Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για το ειδικό ένθετο της Ναυτεμπορικής με θέμα:
«Η παραγωγική Ελλάδα την επόμενη δεκαετία»
Οι βιώσιμες υποδομές και οι σύγχρονες μεταφορές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη μεγέθυνση και τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και την ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας.
Ειδικά απέναντι στις προκλήσεις της γεωπολιτικής αστάθειας, των πληθωριστικών πιέσεων, αλλά και της κλιματικής κρίσης, η επένδυση σε έργα υποδομής και η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στις μεταφορές, αποτελούν εχέγγυα σταθερότητας και ανάπτυξης για την πατρίδας μας.
Βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την οικονομική δραστηριότητα βραχυπρόθεσμα, αλλά και μακροπρόθεσμα.
Ενδεικτικά, η προστιθέμενη αξία του κλάδου των κατασκευών ανήλθε στα 3,9 δισ. ευρώ το 2023, δηλαδή αυξήθηκε κατά 14% σε σχέση με το 2022. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία 17.000 νέων θέσεων εργασίας. Αν, μάλιστα, ληφθεί υπόψη ότι με βάση σχετική έκθεση του ΙΟΒΕ, για κάθε θέση που δημιουργείται στον κλάδο των κατασκευών προκύπτουν 1,7 θέσεις εργασίας σε όλη την οικονομία, τότε γίνονται αντιληπτές οι πολλαπλασιαστικές επιδράσεις της επένδυσης στον κλάδο.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα, σε κάθε σχολείο στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, όπου γίνονται, σήμερα, εργασίες αποκατάστασης από τις ζημιές που προκλήθηκαν από τον «Daniel», εργάζονται περισσότερα από 100 άτομα.
Τα παραπάνω στοιχεία είναι αντιπροσωπευτικά της συμβολής του κλάδου των κατασκευών στο ΑΕΠ, που υπερβαίνει τα 180 δισ. ευρώ, αθροιστικά, από το 2000.
Απαραίτητη προϋπόθεση για να εξασφαλίζεται η αποδοτικότητα του τομέα είναι να υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση σε κάθε παρέμβαση.
Εμβληματικά Έργα
Με αυτό το δεδομένο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί σήμερα μεγάλα, εμβληματικά έργα, αλλά και περισσότερα από 600 έργα, μικρότερης κλίμακας, τα οποία όμως έχουν υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα.
Στην πρώτη κατηγορία εντάσσεται η κατασκευή οδικών υποδομών στρατηγικής σημασίας, όπως οι Αυτοκινητόδρομοι Κεντρικής Ελλάδας Ε65 και Πάτρα – Πύργος, ο Περιφερειακός Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκης (Flyover), οι οδικοί άξονες Μπράλος – Άμφισσα και Γιάννενα – Κακαβιά και φυσικά, το δυσκολότερο έργο που έχουμε κληθεί να διαχειριστούμε, ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης.
Στην ενότητα των εμβληματικών έργων συγκαταλέγονται επίσης, τα έργα Μετρό στη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα (Γραμμή 4), αλλά και ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι, ένα πραγματικά εντυπωσιακό έργο.
Σιδηρόδρομος
Στρατηγική μας στόχευση είναι η σύνδεση του σιδηρόδρομου με τις ΒΙ.ΠΕ. και τους εμπορικούς λιμένες, ενώ εξασφαλίσαμε κοινοτική χρηματοδότηση για την υλοποίηση ενός συνόλου έργων που προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως το 2027 και αφορούν:
- Κατασκευή νέας γραμμής Τοξότες – Καρβάλη για τη σύνδεση με το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας.
- Αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
- Αναβάθμιση της γραμμής ΣΚΑ – Οινόη.
- Αναβάθμιση της γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.
- Νέο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο τμήμα ΣΚΑ –Κιάτο.
Επιπλέον, δρομολογούνται ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής και ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης.
Αντιπλημμυρικά έργα – Φράγματα
Η κλιματική αλλαγή καθιστά απαραίτητη την κατασκευή φραγμάτων και αντιπλημμυρικών υποδομών, προκειμένου να θωρακίσουμε περιοχές από πλημμυρικά φαινόμενα και να διαχειριστούμε ορθολογικά τους πολύτιμους υδάτινους πόρους.
Μόνο τον εφετινό Ιούλιο, υπεγράφησαν τρεις συμβάσεις, προϋπολογισμού περίπου 320 εκατ. ευρώ, οι οποίες αφορούν:
- Τα έργα ύδρευσης στις περιφερειακές ενότητες Πρέβεζας – Άρτας – Αιτωλοακαρνανίας – Λευκάδας.
- Το φράγμα στην περιοχή Τσικνιά στη Λέσβο.
- Τα εγγειοβελτιωτικά έργα στις παραλίμνιες περιοχές Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου στην Αιτωλοακαρνανία.
Επίσης, έχουμε υπό κατασκευή 18 φράγματα, με προϋπολογισμό 329 εκατ. ευρώ, ενώ βρίσκονται υπό μελέτη – δημοπράτηση, ως δημόσια έργα ή με ΣΔΙΤ, 14 φράγματα, με προϋπολογισμό 626 εκατ. ευρώ.
Αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές
Βασική παράμετρος αυτής της αποστολής είναι η κατασκευή έργων υψηλότερης ανθεκτικότητας στις περιοχές που επλήγησαν από την επέλαση του «Daniel».
- Στον σιδηρόδρομο, δρομολογούνται έργα ύψους 453 εκατ. ευρώ, στον κύριο άξονα.
- Στις οδικές υποδομές περιλαμβάνονται παρεμβάσεις σε 1.009 σημεία του Δικτύου, με κόστος που υπολογίζεται σε 900 εκατ. ευρώ.
- Στα σχολεία, ολοκληρώνεται η ανακατασκευή 33 μονάδων με κόστος 30,5 εκατ. ευρώ, το οποίο καλύπτεται από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.
Μικρότερα έργα σε όλη την επικράτεια
Αυτή την στιγμή υλοποιούνται περισσότερα από 600 έργα, μικρότερης κλίμακας, αλλά υψηλής κοινωνικής ανταποδοτικότητας, σε όλη την Ελλάδα. Μόνο φέτος ολοκληρώθηκαν:
- Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο, καθώς και ο επιβατικός και εμπορικός λιμένας.
- Η Γέφυρα των Φύλλων στην Εύβοια.
- Η νέα οδική γέφυρα του Ευήνου στην Αιτωλοακαρνανία.
- Η πεζογέφυρα στο Παλατάκι Χαϊδαρίου.
Ταυτόχρονα, σε κάθε γωνιά της επικράτειας κατασκευάζονται δεκάδες κτιριακά έργα στους τομείς της υγείας, της εκπαίδευσης, της δικαιοσύνης και της ασφάλειας, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η αποκατάσταση του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Αρσάκειο Μέγαρο και η ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Συνοψίζοντας, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με όλο αυτό το εύρος των παρεμβάσεων, ενισχύει τον κύκλο εργασιών του κατασκευαστικού κλάδου, δημιουργεί υποδομές που θα αλλάξουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της Ελλάδας ενισχύοντας το εμπόριο και τον πρωτογενή τομέα, ανεβάζει τον δείκτη ανθεκτικότητας απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα και λύνει πολλά από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι πολίτες στην καθημερινότητά τους.
Θα συνεχίσουμε αυτή την προσπάθεια, με μεθοδικότητα, συνέπεια, ευθύνη και ρεαλισμό, ώστε να χτίσουμε γερά θεμέλια για την Ελλάδα του 2030.