Το 2025 αναμένεται να αποτελέσει έτος ορόσημο για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς προχωρούν με ταχύτητα μεγάλα και εμβληματικά έργα που αλλάζουν την εικόνα της χώρας.

   Ειδικότερα, όσον αφορά στην υλοποίηση σημαντικών δημόσιων έργων, το 2025:

   ▪ Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί.

   ▪ Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί.

   ▪ Ο οδικός άξονας Βόνιτσα – Λευκάδα θα ολοκληρωθεί.

   Παράλληλα:

   ▪ Η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας συνεχίζεται, με τους μετροπόντικες να ολοκληρώνουν το έργο τους το 2026.

   ▪ Η σύνδεση του Ε – 65 με την Εγνατία Οδό προχωρά και θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2026.

   ▪ Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης υλοποιείται με γοργούς ρυθμούς.

   ▪ Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, με τη συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο να αναμένεται τους πρώτους μήνες του 2025.

   ▪ Αναπτύσσεται το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 40%.

   ▪ Ξεκίνησε και εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα.

   ▪ Συμβασιοποιήθηκε και ξεκινά εργασίες ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά.

   

   Ακόμη, προωθούνται ουσιαστικές πρωτοβουλίες που περιλαμβάνουν:

   1. Εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου. Οι σιδηροδρομικές υποδομές βελτιώνονται με τη χρήση, για πρώτη φορά, σημαντικών ευρωπαϊκών πόρων, εφαρμόζονται σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ.

   2. Αναβάθμιση του στόλου στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στην Αθήνα, μέχρι το καλοκαίρι του 2025, θα ενσωματωθούν 950 νέα αντιρρυπαντικά λεωφορεία. Επιπλέον, αναβαθμίζονται 9 και ανατάσσονται 14 συρμοί της Γραμμής 1, με τους πρώτους να ολοκληρώνονται μέσα στο 2025. Στη Θεσσαλονίκη, ήδη το 50% των οχημάτων του ΟΑΣΘ είναι καινούργια.

   3. Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ανανεώνεται, ενώ δημιουργείται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας. Παράλληλα, προωθείται η ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και η αποδοτικότερη διαχείριση των προστίμων.

   4. Συντήρηση υφιστάμενων έργων παραγωγής. Σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, υλοποιείται πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης 250 γεφυρών. Στόχος είναι η διασφάλιση της δομικής τους επάρκειας, η πρόληψη ατυχημάτων και η αντιμετώπιση των κινδύνων που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή.

   5. Προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα κίνητρα για την υιοθέτηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχουν ενισχυθεί, οδηγώντας σε ραγδαία ανάπτυξη του τομέα. Τα τελευταία δύο χρόνια, μέσω επιδοτήσεων ύψους 60 εκατ. ευρώ, υποστηρίχθηκε η αγορά 20.000 οχημάτων. Παράλληλα, οι σταθμοί φόρτισης αυξήθηκαν από 58 το 2019 σε περισσότερους από 6.700 σήμερα.

   Επιπλέον, όσον αφορά στην υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών και αντιπλημμυρικών έργων, το 2025:

   * Θα ολοκληρωθεί:

   o Η διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς και του Αγίου Γεωργίου Αττικής.

   o Το αρδευτικό δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας Φθιώτιδας.

   o Φράγμα και αγωγός μεταφοράς στη Σκύρο.

   o Λιμνοδεξαμενή στη Σαμοθράκη.

   o Αρδευτικό δίκτυο στο Λασίθι.

   o Φράγμα στο Ηράκλειο.

   * Θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή του φράγματος Πλατύ Ρεθύμνου.

   * Θα υπογραφούν συμβάσεις:

   o Κατασκευής συμπληρωματικών έργων Ταμιευτήρα Μπραμιανού Λασιθίου.

   o Αντιπλημμυρικής προστασίας Νέας Μάκρης Αττικής.

   o Φράγμα Κελεφίνας Λακωνίας και Νεστορίου Καστοριάς.

   o Επέκταση αρδευτικού δικτύου Κοζάνης.

   Σε δήλωσή του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε: «Η συνέπεια στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παραμένει για εμάς αδιαπραγμάτευτος στόχος, καθώς αποτελεί τη βάση για την έγκαιρη και αποτελεσματική ολοκλήρωση κάθε έργου. Η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η σωστή οργάνωση, η διαφάνεια και η αποφασιστικότητα είναι τα στοιχεία που διασφαλίζουν την πρόοδο και την επιτυχία. Με σαφές σχέδιο, μεθοδικότητα και ρεαλισμό, προχωρούμε με αίσθημα ευθύνης στην υλοποίηση κάθε δέσμευσής μας. Παραδίδουμε έργα που θωρακίζουν τη χώρα με σύγχρονες, ανθεκτικές και λειτουργικές υποδομές, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών και ενισχύουν την ανάπτυξη, με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας. Κάθε βήμα μας είναι στρατηγικά σχεδιασμένο, με στόχο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του σήμερα και να διαμορφώνει ένα καλύτερο αύριο για όλους».

Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εφημερίδα«Παραπολιτικά», τεύχος Χριστουγέννων

Το 2024 εγκαινιάσθηκαν μεγάλα έργα υποδομών και σημειώθηκε ουσιαστική πρόοδος σε πολλές από τις δράσεις που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στις μεταφορές.

Ενδεικτικά, παραδόθηκαν στην κοινωνία, το Μετρό της Θεσσαλονίκης, ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία, ο κεντρικός οδικός άξονας της Λέσβου και σημαντικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, ενώ ξεκίνησε, μετά από πολλά χρόνια, η ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Σε αυτό το πλαίσιο, από το σύνολο των στόχων που έχουν τεθεί για το 2025, τρεις από τους βασικούς είναι οι παρακάτω:

1ον: Ολοκλήρωση και πρόοδος πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.

2ον: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Η ανάταξη και ο εκσυγχρονισμός του ελληνικού Σιδηροδρόμου, απαιτεί συστηματική, επίμονη και μακροχρόνια προσπάθεια.

Τίθενται, λοιπόν, σε εφαρμογή:

Προς αυτή την κατεύθυνση, έχουν εξασφαλισθεί, για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες, ευρωπαϊκοί πόροι ύψους 1,5 δισ. ευρώ για:

3ον: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.

Στην Αθήνα:

Στη Θεσσαλονίκη:

Έτσι, από το νέο έτος, το 50% των λεωφορείων στη συμπρωτεύουσα θα είναι καινούργια οχήματα.

Προβλέπεται επίσης, η προκήρυξη νέου διαγωνισμού για επιπλέον λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και στις δύο πόλεις.

Επιπλέον, προσελήφθησαν 190 οδηγοί στον ΟΑΣΘ και δρομολογούνται προσλήψεις 190 οδηγών και στην ΟΣΥ για την υποστήριξη του συγκοινωνιακού έργου, ενώ έχει ενισχυθεί και το προσωπικό στον έλεγχο εισιτηρίων.

Η υλοποίηση αυτών των δράσεων αποτελεί προτεραιότητα για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε, στο τέλος του 2025, η χώρα να διαθέτει ένα εκτενέστερο, ανθεκτικότερο και εκσυγχρονισμένο σύστημα υποδομών και μεταφορών

Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο ειδικό ένθετο του Ελεύθερου Τύπου «Προσδοκίες 2025»

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Η συνέχεια και η συνέπεια του Κράτους ως παράγοντας ολοκλήρωσης των μεγάλων έργων

 

Στρατηγικός στόχος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η βιώσιμη ανάπτυξη των υποδομών και η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στις μεταφορές, ως πυλώνες οικονομικής ανάπτυξης, ενίσχυσης της κοινωνικής συνοχής και μείωσης των περιφερειακών ανισοτήτων.

Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι απαιτείται όραμα, ορθολογικός σχεδιασμός, τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και συνέπεια του Κράτους.

Αυτή άλλωστε είναι και η εμπειρία από το Μετρό της Θεσσαλονίκης, ένα έργο που, στην πορεία του, αποτέλεσε αντικείμενο σφοδρών πολιτικών – και όχι μόνο – αντιπαραθέσεων, που επέφεραν καθυστερήσεις.

Συνέπειες αυτών ήταν η επιβάρυνση της καθημερινότητας στην πόλη και η καλλιέργεια εύλογης αμφιβολίας στους πολίτες για την αποτελεσματικότητα της ελληνικής πολιτείας.

Ωστόσο, απέναντι σ’ αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα, δραστηριοποιήθηκαν και εργάστηκαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι αφιέρωσαν γνώση και δουλειά για να γίνει το έργο. Επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι, εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, στελέχη της δημόσιας διοίκησης και πολιτικοί, εμπνεύστηκαν από το όραμα, πίστεψαν στο έργο και συνέβαλαν, καθοριστικά, στην υλοποίησή του.

Σε συνέχεια αυτού, έως το τέλος της επόμενης χρονιάς θα ολοκληρωθεί και η επέκταση προς την Καλαμαριά.

Όμως, το 2025 είναι ένα έτος ορόσημο για την ολοκλήρωση και άλλων εμβληματικών έργων, όπως είναι ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος, αλλά και για την πρόοδο πολλών ακόμη σημαντικών παρεμβάσεων, που έχουν ήδη ξεκινήσει και κατασκευάζονται σε όλη την επικράτεια.

Μεταξύ άλλων:

• Παραδώσαμε ενοποιημένο το τμήμα του Ε-65 μέχρι την Καλαμπάκα και αναμένεται να ολοκληρωθεί το υπόλοιπο μέχρι την Εγνατία Οδό, στο τέλος του 1^ου τριμήνου του 2026.
• Οι δύο μετροπόντικες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας πραγματοποιούν τη διάνοιξη των σηράγγων, εργασίες που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2026.
• Εκτελούνται εργασίες στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ, και προγραμματίζεται η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο προς το τέλος του 1^ου τριμήνου του 2025.
• Έχει ολοκληρωθεί το 40% του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου.
• Έχουν εντατικοποιηθεί οι εργασίες στο Flyover Θεσσαλονίκης.
• Ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής αναβαθμίζεται.
• Ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα είναι υπό κατασκευή, και επίκειται η έναρξη των εργασιών και στον οδικό άξονα Γιάννενα – Κακαβιά.
• Δρομολογούνται, συμβασιοποιούνται ή/και ολοκληρώνονται σημαντικά αντιπλημμυρικά και αρδευτικά έργα, καθώς και έργα ύδρευσης σε όλη την επικράτεια.
• Προχωρά η διοικητική αναδιάρθρωση του ελληνικού σιδηροδρόμου, ταυτόχρονα με την κατασκευή των έργων ανάταξης και εκσυγχρονισμού του δικτύου, αλλά και της σύνδεσής του με τους εμπορικούς λιμένες.
• Οι Κτιριακές Υποδομές κατασκευάζουν, επισκευάζουν και αναβαθμίζουν νοσοκομεία, σχολεία, φυλακές και δικαστικά μέγαρα.
• Κυκλοφορούν ήδη 400 νέα λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, με τον συνολικό αριθμό να ξεπερνά τα 1.200 καινούργια οχήματα το καλοκαίρι του 2025.
• Προωθείται η επικαιροποίηση του κυρωτικού πλαισίου του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και δρομολογείται η εκτεταμένη χρήση καμερών.
• Υλοποιούνται, με επιτυχία, τα προγράμματα επιδότησης για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

 

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είμαστε αποφασισμένοι να παραδώσουμε έγκαιρα όλα τα παραπάνω έργα και να εφαρμόσουμε αποτελεσματικά το σύνολο αυτών των δράσεων, ώστε, στο τέλος του 2025, η χώρα μας θα διαθέτει ένα εκτενέστερο, ανθεκτικότερο και εκσυγχρονισμένο σύστημα υποδομών και μεταφορών.

 

Άρθρο Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο Ένθετο των Παραπολιτικών 

Η κατασκευή και ολοκλήρωση μεγάλων έργων και ο εκσυγχρονισμός του τομέα των μεταφορών έχουν άμεσο θετικό αντίκτυπο στην ποιότητα ζωής των πολιτών και στην κοινωνική συνοχή, αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και παράγοντες τόνωσης της οικονομικής δραστηριότητας.

Ενδεικτικά, η συνεισφορά του τομέα των κατασκευών στο Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν, από το 2000 έως σήμερα, ξεπερνά σωρευτικά τα 180 δισ. ευρώ, και έχει συμβάλλει στη δημιουργία χιλιάδων θέσεων απασχόλησης.

Ο ρόλος του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών είναι πρωταγωνιστικός και σε αυτό το πλαίσιο, το 2025, προωθούνται, μεταξύ άλλων, συγκεκριμένες δέσμες παρεμβάσεων:

1ον: Ολοκλήρωση και πρόοδος σημαντικών δημόσιων έργων.

2ον: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Με σκοπό την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού Σιδηροδρόμου τίθενται σε εφαρμογή:

3ον: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.

Στην Αθήνα κυκλοφορούν, ήδη, 270 νέα λεωφορεία, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, με στόχο τα 950 το καλοκαίρι του 2025.

Επίσης, στη Γραμμή 1, γίνεται ανάταξη 14 και αναβάθμιση 9 συρμών, με ένα ποσοστό αυτών να είναι έτοιμο μέσα στο 2025.

Στη Θεσσαλονίκη κυκλοφορούν 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία και υφίσταται προμήθεια άλλων 159 οχημάτων μέσω leasing, με αποτέλεσμα το 50% του στόλου του ΟΑΣΘ να είναι καινούργια οχήματα από τις αρχές του νέου έτους.

4ον: Προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Σε εξέλιξη βρίσκονται 4 προγράμματα, με σημαντικές επιδοτήσεις για ιδιώτες και επιχειρήσεις.

Ήδη, η συνολική επιδότηση για την αγορά 20.000 οχημάτων, τα τελευταία 2 χρόνια, ανέρχεται σε 60 εκατ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, από μόλις 58 δημόσια διαθέσιμα σημεία φόρτισης το 2019, σήμερα ο αριθμός τους ξεπερνά τα 6.700.

Στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών με τις παραπάνω δράσεις ενισχύουμε τη συνδεσιμότητα τωνμεταφορών και την ανθεκτικότητα των υποδομών, γεγονός που έχει άμεσο αντίκτυπο στην ελληνική οικονομία, αλλά και στην ενίσχυση του περιφερειακού και γεωπολιτικού ρόλου της χώρας.

Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην επετειακή έκδοση motorone.gr

Το Υπουργείo Υποδομών και Μεταφορών προωθεί έργακαι στοχευμένες δράσεις που ενισχύουν την οδική ασφάλεια, προάγουν τη βιώσιμη κινητικότητα και εκσυγχρονίζουν τον δημόσιο και ιδιωτικό στόλο των οχημάτων, σε όλη την Ελλάδα.

Η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που συντελούν στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων. Σε αυτή την κατεύθυνση υλοποιούνται και σήμερα, εμβληματικά έργα, όπως ο ΒΟΑΚ και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα –Πύργος, όπου γίνονται και βραχυπρόθεσμα, παρεμβάσεις ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας. Εφαρμόζουμε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας, στο πλαίσιο του οποίου ιδρύεται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας.

Παράλληλα, εκσυγχρονίζεται το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ως προς την επικινδυνότητά τους και κλιμάκωση στους υπότροπους.

Ο γηρασμένος στόλος των οχημάτων ανανεώνεται, με αιχμές την προμήθεια νέων λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες, αλλά και τα εκτεταμένα προγράμματα χορήγησης κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων από φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις.

Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 46,7 εκατ. ευρώ σε 12.497 δικαιούχους του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος, ενώ από, φέτος, τον Αύγουστο, έχουν καταβληθεί επιδοτήσεις ύψους 5.3 εκατ. ευρώ σε 1.321 δικαιούχους στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».

Στην ψηφιοποίηση, η πλειονότητα των υποθέσεων που αφορούν το αυτοκίνητο διεκπεραιώνεται, πλέον,ηλεκτρονικά, ενώ προστίθενται συνεχώς νέες υπηρεσίες στο gov.gr wallet, με τελευταία τα στοιχεία των βαθμών ποινής του Συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών.

Η συνεισφορά των εξειδικευμένων εντύπων αυτοκινήτου στην ανάδειξη αυτών των προσπαθειών είναι καθοριστική και θα ήθελα να συγχαρώ στους συντελεστές του MotorOne για την αφοσίωση που επιδεικνύουν στο αντικείμενό τους και εύχομαι να συνεχίσουν με την ίδια δύναμη.

Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για το ειδικό ένθετο της Ναυτεμπορικής με θέμα:

«Η παραγωγική Ελλάδα την επόμενη δεκαετία»

 

Οι βιώσιμες υποδομές και οι σύγχρονες μεταφορές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη μεγέθυνση και τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και την ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας.

Ειδικά απέναντι στις προκλήσεις της γεωπολιτικής αστάθειας, των πληθωριστικών πιέσεων, αλλά και της κλιματικής κρίσης, η επένδυση σε έργα υποδομής και η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στις μεταφορές, αποτελούν εχέγγυα σταθερότητας και ανάπτυξης για την πατρίδας μας.

Βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την οικονομική δραστηριότητα βραχυπρόθεσμα, αλλά και μακροπρόθεσμα.

Ενδεικτικά, η προστιθέμενη αξία του κλάδου των κατασκευών ανήλθε στα 3,9 δισ. ευρώ το 2023, δηλαδή αυξήθηκε κατά 14% σε σχέση με το 2022. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία 17.000 νέων θέσεων εργασίας. Αν, μάλιστα, ληφθεί υπόψη ότι με βάση σχετική έκθεση του ΙΟΒΕ, για κάθε θέση που δημιουργείται στον κλάδο των κατασκευών προκύπτουν 1,7 θέσεις εργασίας σε όλη την οικονομία, τότε γίνονται αντιληπτές οι πολλαπλασιαστικές επιδράσεις της επένδυσης στον κλάδο.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, σε κάθε σχολείο στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, όπου γίνονται, σήμερα, εργασίες αποκατάστασης από τις ζημιές που προκλήθηκαν από τον «Daniel», εργάζονται περισσότερα από 100 άτομα.

Τα παραπάνω στοιχεία είναι αντιπροσωπευτικά της συμβολής του κλάδου των κατασκευών στο ΑΕΠ, που υπερβαίνει τα 180 δισ. ευρώ, αθροιστικά, από το 2000.

Απαραίτητη προϋπόθεση για να εξασφαλίζεται η αποδοτικότητα του τομέα είναι να υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση σε κάθε παρέμβαση.

 

Εμβληματικά Έργα

Με αυτό το δεδομένο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί σήμερα μεγάλα, εμβληματικά έργα, αλλά και περισσότερα από 600 έργα, μικρότερης κλίμακας, τα οποία όμως έχουν υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα.

Στην πρώτη κατηγορία εντάσσεται η κατασκευή οδικών υποδομών στρατηγικής σημασίας, όπως οι Αυτοκινητόδρομοι Κεντρικής Ελλάδας Ε65 και Πάτρα – Πύργος, ο Περιφερειακός Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκης (Flyover), οι οδικοί άξονες Μπράλος – Άμφισσα και Γιάννενα – Κακαβιά και φυσικά, το δυσκολότερο έργο που έχουμε κληθεί να διαχειριστούμε, ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης.

Στην ενότητα των εμβληματικών έργων συγκαταλέγονται επίσης, τα έργα Μετρό στη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα (Γραμμή 4), αλλά και ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι, ένα πραγματικά εντυπωσιακό έργο.

 

Σιδηρόδρομος

Στρατηγική μας στόχευση είναι η σύνδεση του σιδηρόδρομου με τις ΒΙ.ΠΕ. και τους εμπορικούς λιμένες, ενώ εξασφαλίσαμε κοινοτική χρηματοδότηση για την υλοποίηση ενός συνόλου έργων που προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως το 2027 και αφορούν:

• Κατασκευή νέας γραμμής Τοξότες – Καρβάλη για τη σύνδεση με το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας.
• Αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
• Αναβάθμιση της γραμμής ΣΚΑ – Οινόη.
• Αναβάθμιση της γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.
• Νέο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο τμήμα ΣΚΑ –Κιάτο.

Επιπλέον, δρομολογούνται ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής και ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης.

 

Αντιπλημμυρικά έργα – Φράγματα

Η κλιματική αλλαγή καθιστά απαραίτητη την κατασκευή φραγμάτων και αντιπλημμυρικών υποδομών, προκειμένου να θωρακίσουμε περιοχές από πλημμυρικά φαινόμενα και να διαχειριστούμε ορθολογικά τους πολύτιμους υδάτινους πόρους.

Μόνο τον εφετινό Ιούλιο, υπεγράφησαν τρεις συμβάσεις, προϋπολογισμού περίπου 320 εκατ. ευρώ, οι οποίες αφορούν:

• Τα έργα ύδρευσης στις περιφερειακές ενότητες Πρέβεζας – Άρτας – Αιτωλοακαρνανίας – Λευκάδας.
• Το φράγμα στην περιοχή Τσικνιά στη Λέσβο.
• Τα εγγειοβελτιωτικά έργα στις παραλίμνιες περιοχές Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου στην Αιτωλοακαρνανία.

Επίσης, έχουμε υπό κατασκευή 18 φράγματα, με προϋπολογισμό 329 εκατ. ευρώ, ενώ βρίσκονται υπό μελέτη – δημοπράτηση, ως δημόσια έργα ή με ΣΔΙΤ, 14 φράγματα, με προϋπολογισμό 626 εκατ. ευρώ.

 

Αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές

Βασική παράμετρος αυτής της αποστολής είναι η κατασκευή έργων υψηλότερης ανθεκτικότητας στις περιοχές που επλήγησαν από την επέλαση του «Daniel».

• Στον σιδηρόδρομο, δρομολογούνται έργα ύψους 453 εκατ. ευρώ, στον κύριο άξονα.
• Στις οδικές υποδομές περιλαμβάνονται παρεμβάσεις σε 1.009 σημεία του Δικτύου, με κόστος που υπολογίζεται σε 900 εκατ. ευρώ.
• Στα σχολεία, ολοκληρώνεται η ανακατασκευή 33 μονάδων με κόστος 30,5 εκατ. ευρώ, το οποίο καλύπτεται από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

 

Μικρότερα έργα σε όλη την επικράτεια

Αυτή την στιγμή υλοποιούνται περισσότερα από 600 έργα, μικρότερης κλίμακας, αλλά υψηλής κοινωνικής ανταποδοτικότητας, σε όλη την Ελλάδα. Μόνο φέτος ολοκληρώθηκαν:

• Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο, καθώς και ο επιβατικός και εμπορικός λιμένας.
• Η Γέφυρα των Φύλλων στην Εύβοια.
• Η νέα οδική γέφυρα του Ευήνου στην Αιτωλοακαρνανία.
• Η πεζογέφυρα στο Παλατάκι Χαϊδαρίου.

Ταυτόχρονα, σε κάθε γωνιά της επικράτειας κατασκευάζονται δεκάδες κτιριακά έργα στους τομείς της υγείας, της εκπαίδευσης, της δικαιοσύνης και της ασφάλειας, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η αποκατάσταση του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Αρσάκειο Μέγαρο και η ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

 

Συνοψίζοντας, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με όλο αυτό το εύρος των παρεμβάσεων, ενισχύει τον κύκλο εργασιών του κατασκευαστικού κλάδου, δημιουργεί υποδομές που θα αλλάξουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της Ελλάδας ενισχύοντας το εμπόριο και τον πρωτογενή τομέα, ανεβάζει τον δείκτη ανθεκτικότητας απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα και λύνει πολλά από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι πολίτες στην καθημερινότητά τους.

Θα συνεχίσουμε αυτή την προσπάθεια, με μεθοδικότητα, συνέπεια, ευθύνη και ρεαλισμό, ώστε να χτίσουμε γερά θεμέλια για την Ελλάδα του 2030.

Η 88^η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης βρίσκει την πόλη σε ένα μεταίχμιο, με εμβληματικά έργα, τα οποία περίμεναν οι πολίτες επί δεκαετίες, να ολοκληρώνονται άμεσα ή να βρίσκονται σε τροχιά υλοποίησης.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει το συγκροτημένο κυβερνητικό σχέδιο στο πεδίο της δημόσιας μεταφοράς, αλλάζοντας τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης και ταυτόχρονα, δημιουργεί υποδομές που ενισχύουν τη διασύνδεση της πόλης και ευρύτερα της Βόρειας Ελλάδας με τις γειτονικές χώρες, διευρύνοντας και ανοίγοντας νέους εμπορικούς δρόμους.

Αιχμές αυτής της προσπάθειας είναι:

• η λειτουργία του Μετρό στη Θεσσαλονίκη,
• η υποστήριξη του ΟΑΣΘ με νέο στόλο και προσωπικό,
• η κατασκευή του Flyover και
• η πρόοδος και δρομολόγηση μεγάλων σιδηροδρομικών έργων.

Ειδικότερα:

• Μετρό Θεσσαλονίκης: Η βασική γραμμή του σπουδαίου, αλλά και πολύπαθου αυτού έργου αναμένεται να ανοίξει τις πύλες της για το επιβατικό κοινό, φέτος, τον Νοέμβριο.

Η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό της Ευρώπης, με τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας. Ταυτόχρονα, προχωρά η επέκταση προς την Καλαμαριά με χρονοδιάγραμμα παράδοσης μέσα στο 2^ο εξάμηνο του 2025, εφόσον η πρόοδος του έργου συνεχιστεί με τους ίδιους ρυθμούς.

Τον τελευταίο χρόνο υπεγράφη, επίσης, η Σύμβαση λειτουργίας και  συντήρησης του έργου, αποκαταστάθηκαν και δόθηκαν στην κυκλοφορία, μετά από 17 έτη, οι χώροι που καταλάμβανε το εργοτάξιο στον σταθμό Βενιζέλου, ενώ ολοκληρώθηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Η τελευταία, με ορίζοντα το 2040, προβλέπει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο Μετρό, με δύο γραμμές και συνολικά 44 σταθμούς, που θα εξυπηρετεί – καθημερινά – 678.000 επιβάτες, 286.000 στα υπό κατασκευή έργα και 392.000 στις προτεινόμενες προεκτάσεις.

Αυτό σημαίνει ότι σχεδιάζουμε και δεν αυτοσχεδιάζουμε, ακριβώς γιατί οφείλουμε να λαμβάνουμε υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες της πόλης.

• ΟΑΣΘ: Ενόψει και της λειτουργίας του Μετρό, που θα διαμορφώσει ένα νέο συγκοινωνιακό μοντέλο στη Θεσσαλονίκη, τους τελευταίους μήνες έχουν γίνει σημαντικά βήματα υπέρ της αναβάθμισης του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ. Ο στόλος του ανανεώθηκε, σχεδόν, κατά το 1/3 με τα 110 νέα, σύγχρονα, ηλεκτρικά λεωφορεία που δρομολογήθηκαν και προσελήφθησαν περίπου 150 οδηγοί. Συγχρόνως, προχωρούν οι διαγωνισμοί για την ανάθεση συγκοινωνιακού έργου από τον ΟΣΕΘ, ενώ δρομολογούνται 164 μισθώσεις λεωφορείων.
• Flyover: Οι εργασίες για το Flyover προχωρούν, όπως είναι ορατό από τους πολίτες και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ανάδοχου εταιρείας, κατά το επόμενο χρονικό διάστημα, θα εξελιχθούν με ακόμη υψηλότερες ταχύτητες. Με βάση τις συμβατικές υποχρεώσεις, η παράδοση του χρήσιμου και αναγκαίου αυτού οδικού άξονα τοποθετείται στον Μάιο του 2027.

Η νέα Περιφερειακή Οδός θα μπορεί να εξυπηρετεί 10.000 οχήματα ανά ώρα, σε σύγκριση με τα 5.000 οχήματα που διέρχονται σήμερα. Ως τότε, συνεργαζόμαστε με όλους τους φορείς για τον περιορισμό της όχλησης που συνεπάγεται για τους Θεσσαλονικείς η κατασκευή του Flyover, συνέπεια αναπόφευκτη, όταν κατασκευάζεται ένα μεγάλο και απαιτητικό τεχνικό έργο σε αστικό περιβάλλον.

• Ενίσχυση της ασφάλειας, της διασυνδεσιμότητας και της εμπορευματικής κίνησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βορείου Ελλάδας: Στον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, μια σειρά από έργα με σημαντικό αναπτυξιακό πρόσημο και γεωστρατηγικό αποτύπωμα, για τα οποία εξασφαλίστηκε πρόσφατα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και από την ΕΕ, όπως:
  • Η κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Νέα Καρβάλη – Τοξότες, που στοχεύει στην ανάπτυξη του ομώνυμου λιμένα και την αξιοποίηση της παρακείμενης ΒΙ.ΠΕ.
  • Η ανακατασκευή της γραμμής Πύθειο – Ορμένιο.
  • Η αναβάθμιση της υποδομής και επιδομής στο τμήμα Μουριές – Στρυμόνας – Προμαχώνας.
  • Η οριστική μελέτη της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι τον Προμαχώνα.

Παράλληλα, σε φάση διαγωνιστικής διαδικασίας βρίσκεται το έργο της βαριάς συντήρησης σε επιλεγμένα τμήματα του άξονα Στρυμόνα – Δράμας. Τέλος, από το Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων χρηματοδοτείται με 25 εκατ. ευρώ, η προμήθεια, τοποθέτηση, λειτουργία και συντήρηση 100 Αυτομάτων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) νέας προηγμένης τεχνολογίας, ενώ ολοκληρώνονται οι οριστικές μελέτες της νέας χάραξης στην περιοχή του Ιάσμου και στον Πολύανθο, στο τμήμα Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης.

Η κατασκευή αυτών των έργων θα βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών προς τους επιβάτες και θα πολλαπλασιάσει την εμπορευματική αξία του δικτύου, στοιχείο αναγκαίο για τη βιωσιμότητα του ίδιου του σιδηρόδρομου.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργαζόμαστε με όραμα, μεθοδικότητα και επιμονή σε κάθε μία από τις παραπάνω ενότητες, με στόχο να μετατρέψουμε τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα σε πρότυπο ολιστικής ανάπτυξης για ολόκληρη την Ελλάδα.

  

2024-09-06 Ναυτεμπορική