Στο Ενιαίο Ειδικό Επαγγελματικό Γυμνάσιο Λύκειο Λαμίας ο Χρ. Σταϊκούρας | 26.3.2025

Λαμία, 26 Μαρτίου 2025

 

Δελτίο Τύπου

 

Ο Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστος Σταϊκούρας, επισκέφθηκε σήμερα, για ακόμη μία φορά, το Ενιαίο Ειδικό Επαγγελματικό Γυμνάσιο Λύκειο Λαμίας, όπου την προηγούμενη περίοδο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, στήριξε έμπρακτα, προχωρώντας στην ολοκλήρωση της κατασκευής των κεντρικών θυρών, ως ο κύριος πυλώνας καθημερινής υποδοχής των μαθητών και μαθητριών, αλλά και παραδίδοντας σημαντικό σχολικό εξοπλισμό, όπως νέες βιβλιοθήκες, θρανία, καρέκλες και λοιπά σχολικά είδη.

«Οφείλουμε να κάνουμε ακόμη περισσότερα. Συνεχίζουμε να στηρίζουμε την πλήρη ενσωμάτωση και την ισότιμη συμμετοχή κάθε παιδιού, κάθε συμπολίτη μας, για μια κοινωνία χωρίς αποκλεισμούς.», δήλωσε σχετικά ο Χρήστος Σταϊκούρας, ενώ στη συνέχεια είχε την ευκαιρία να συναντήσει τον νεαρό μαθητή που χθες συγκλόνισε:

«Ο Κωνσταντίνος από το Πετρωτό Δομοκού μάς δίδαξε τι σημαίνει δύναμη ψυχής.

Όλοι μας είδαμε, πώς, με τη στήριξη των συμμαθητών του, σηκώθηκε από το αμαξίδιό του και παρέλασε όρθιος, στέλνοντας ένα ισχυρό μήνυμα ελπίδας και αποφασιστικότητας.

Θερμά συγχαρητήρια στον ίδιο, στην οικογένειά του, στους εκπαιδευτικούς που τον στηρίζουν καθημερινά!

Θερμά συγχαρητήρια στους συμμαθητές του που μας δίδαξαν τι σημαίνει αλληλεγγύη!

Θερμά συγχαρητήρια σε κάθε παιδί, σε κάθε οικογένεια που δίνουν καθημερινά τη δική τους μάχη με δύναμη και αξιοπρέπεια, που δεν σταματούν να ονειρεύονται, να προσπαθούν και να ξεπερνούν εμπόδια με χαμόγελο και πίστη στις δυνατότητές τους.»

 

 

 

Ελάτεια: 100.000 ευρώ για αποκαταστάσεις από φυσικές καταστροφές | 12.3.2025

Μετά από πρόταση του Δήμου Αμφίκλειας – Ελάτειας, εντάσσεται η πράξη «Κάλυψη αναγκών και αποκαταστάσεις από φυσικές καταστροφές του Δήμου Αμφίκλειας-Ελάτειας» στο «ΤΠΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ 2021-2025», προϋπολογισμού 100.000 ευρώ.

Αντικείμενο του έργου είναι η πραγματοποίηση τοπικών αποκαταστάσεων στα σημεία που προκλήθηκαν ζημιές από φυσικές καταστροφές του 2023, καθώς και η κατασκευή φρεατίων υδροσυλλογής και σύνδεσης αυτών με το δίκτυο όμβριων υδάτων, επί οδών της Δημοτικής Κοινότητας Ελάτειας, έτσι ώστε να είναι δυνατή η ταχύτερη απορροή όμβριων υδάτων κατά την μελλοντική εκδήλωση παρόμοιων πλημμυρικών φαινομένων, σαν προληπτικό μέτρο για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών των μελλοντικών φυσικών καταστροφών.

apof13367-20250312

Υπογραφή σύμβασης για το πρόγραμμα Ανακαίνισης Σχολικών Κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου» | 10.3.2025

Αθήνα, 10 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Υπογραφή σύμβασης για το πρόγραμμα Ανακαίνισης Σχολικών Κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου»

 

Υπεγράφη, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η σύμβαση για το πρόγραμμα ανακαίνισης 645 σχολικών κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου», από τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.

Στην τελετή υπογραφής παρέστησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, o Γενικός Γραμματέας Υποδομών Κωνσταντίνος Μαγουλάς, ο Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών Γκίκας Χαρδούβελης, η Γενική Γραμματέας της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών Χαρούλα Απαλαγάκη, ο Πρόεδρος της ΚΤΥΠ Α.Ε. Τιμολέων Κατσίπος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε. Αθανάσιος Γιάνναρης. Επίσης, οι εκπρόσωποι των Τραπεζών, και συγκεκριμένα ο Ανώτερος Γενικός Διευθυντής της Τράπεζας Πειραιώς Βασίλειος Κουτεντάκης, ο Γενικός Διευθυντής της Εθνικής Τράπεζας Ερνέστος Παναγιώτου, ο Γενικός Διευθυντής της Τράπεζας Eurobank Μιχάλης Βλασταράκης και ο Chief of Corporate Center and General Counsel της Alpha Bank Νίκος Σαλακάς.

Η σύμβαση, ύψους 812.960 ευρώ, αφορά στις απαραίτητες μελέτες για την ανακαίνιση των σχολικών κτιρίων, τη σύνταξη τευχών δημοπράτησης και έκδοση απαραίτητων οικοδομικών αδειών.

Η ανακαίνιση θα αφορά σχολικές μονάδες σε 245 Δήμους σε όλη την Ελλάδα, και συγκεκριμένα στις εξής Περιφέρειες:

  • Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης 38
  • Αττικής 206
  • Βορείου Αιγαίου 19
  • Δυτικής Ελλάδος 47
  • Δυτικής Μακεδονίας 16
  • Ηπείρου 21
  • Θεσσαλίας 38
  • Ιονίων Νήσων 14
  • Κεντρικής Μακεδονίας 106
  • Κρήτης 49
  • Νοτίου Αιγαίου 19
  • Πελοποννήσου 39
  • Στερεάς Ελλάδος 33

Με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

«Η Κυβέρνηση καταβάλλει, τα τελευταία χρόνια, μια εθνική προσπάθεια, με σκοπό την αναβάθμιση των σχολικών υποδομών της χώρας μας.

Η Ελληνική Ένωση Τραπεζών συμβάλλει σε αυτή την προσπάθεια με μια σπουδαία δωρεά, ύψους 100 εκατ. ευρώ, προκειμένου να γίνουν επισκευές σε 645 σχολεία 245 Δήμων σε όλη την Επικράτεια.

Το πρώτο βήμα είναι η υπογραφή της σύμβασης ανάμεσα στις «Κτιριακές Υποδομές» και στην Ελληνική Ένωση Τραπεζών, η οποία πραγματοποιείται σήμερα και αφορά στην εκπόνηση των απαραίτητων μελετών, προκειμένου να καταγραφούν αναλυτικά τα προβλήματα και να σχεδιαστούν συγκεκριμένες παρεμβάσεις.

Με το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» ενισχύουμε την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και την προσβασιμότητα των σχολείων, προσφέροντας ένα σύγχρονο και ποιοτικό περιβάλλον σε μαθητές και εκπαιδευτικούς.

Ευχαριστούμε την Ελληνική Ένωση Τραπεζών για τη σημαντική συνεισφορά της.

Συνεχίζουμε, με σχέδιο, συνέπεια και αποφασιστικότητα, επενδύοντας σε έργα με υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα και ουσιαστικό αντίκτυπο στην καθημερινότητα των πολιτών».

Ο Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών Γκίκας Χαρδούβελης τόνισε:

«Σήμερα, παρουσία των εκπροσώπων των 4 ελληνικών συστημικών η Ελληνική Ένωση Τραπεζών συνυπέγραψε με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σταϊκούρα τη σύμβαση, που σηματοδοτεί την έναρξη υλοποίησης της δωρεάς των 100 εκατ. ευρώ, για την ανακαίνιση σημαντικού αριθμού σχολικών κτιρίων στην Ελληνική Επικράτεια. Ξεκινάμε με τις αναγκαίες για την ασφαλή εκτέλεση του έργου μελέτες και θα προχωρήσουμε άμεσα και στις σχετικές εργασίες, αφού ληφθούν οι αναγκαίες άδειες με τη φροντίδα του Ελληνικού Δημοσίου και της ΚΤΥΠ. Θα ήθελα να εκφράσω τη δέσμευση των μελών της Ένωσης Ελληνικών Τραπεζών να συνεχίσουν την πολύπλευρη προσφορά τους στην εθνική οικονομία και κοινωνία, αξιοποιώντας την επάνοδό τους, μετά τα δύσκολα χρόνια της κρίσης, σε οικονομική ευρωστία».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε. Αθανάσιος Γιάνναρης είπε:

«Σήμερα κάνουμε το πρώτο βήμα για την υλοποίηση ενός μεγάλου έργου. Του Προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», μέσω δωρεάς της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών, ύψους 100 εκατ. ευρώ.

Ξεκινάμε την εκπόνηση των μελετών που αφορούν σε 645 σχολικές μονάδες σε 245 Δήμους σε όλη τη χώρα.

Προβλέπεται η έναρξη του δευτέρου σταδίου της δωρεάς, που αφορά στην επισκευή – ανακαίνιση των σχολικών μονάδων, το αργότερο πριν το Πάσχα.

Θα ήθελα να διαβεβαιώσω ότι για ακόμα μια φορά η «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» θα φέρει σε πέρας την αποστολή της, με συνέπεια και αποτελεσματικότητα».

2025-03-10 ΔΤ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΣΧΟΛΕΙΑ

Συνάντηση Υπουργού ΥΜΕ με τον Εκτελεστικό Δ/ντή του Οργανισμού της EASA | 6.3.2025

 Αθήνα, 6 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA)

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας συναντήθηκε, σήμερα, με τον Εκτελεστικό Διευθυντής του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) κ. Florian Guillermet, παρουσία του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας κ. Χρήστου Τσίτουρα.

Κατά τη συνάντηση, η οποία διεξήχθη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, συζητήθηκε η σημαντική δυναμική που επιδεικνύει ο τομέας της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα, όπως αποδεικνύεται και από τους υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης του αεροπορικού κλάδου στη χώρα, καθώς και η αναβάθμιση του εποπτικού έργου που έχει επιτευχθεί με τη λειτουργία της ανεξάρτητης Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.

Καταγράφηκε, επίσης, η πρόοδος που έχει επιτευχθεί το τελευταίο ενάμιση έτος σε όλους τους τομείς που αφορούν την αεροπορική δραστηριότητα στην Ελλάδα και η οποία αποτυπώθηκε στα αποτελέσματα των πιο πρόσφατων επιθεωρήσεων στις οποίες υποβλήθηκε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, τόσο από τον Οργανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) όσο και από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Με ιδιαιτέρως θετικό τρόπο σχολιάστηκε και η ολοκλήρωση της διαδικασίας πιστοποίησης κατά EASA από την ΑΠΑ, των δέκα κρατικών αεροδρομίων διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ευρωπαϊκού κανονιστικού πλαισίου, επιβεβαιώνοντας τη συμμόρφωση αυτών, με τις ισχύουσες προδιαγραφές υποδομών και επιχειρησιακής λειτουργίας.

2025-03-06 ΔΤ – EASA

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρ. Οργανισμού Ασφάλειας | 4.3.2025

Αθήνα, 04 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας

 

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων, σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, γεγονός που αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της αεροπορικής ασφάλειας και τη βελτίωση της ποιότητας υπηρεσιών προς επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες.

Ο Βασικός Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139 ορίζει ότι όλα τα αεροδρόμια που εξυπηρετούν εμπορικές πτήσεις και έχουν μήκος ενόργανου διαδρόμου πάνω από 800 μέτρα πρέπει να συμμορφωθούν με τα πρότυπα πιστοποίησης κατά EASA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας).

Στόχος είναι η εναρμόνιση των υποδομών των αεροδρομίων και των επιμέρους επιχειρησιακών διαδικασιών λειτουργίας, ώστε να διασφαλίζεται, με ομοιόμορφο τρόπο, η τήρηση των κανονισμών ασφαλείας μεταξύ των κρατών-μελών, και η ευθυγράμμισή τους με τα θεσπισμένα πρότυπα του ICAO (Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας).

Από τα 25 αεροδρόμια διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) οφείλουν να πιστοποιηθούν – κατά EASA – από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) τα δέκα (10), βάσει του υφιστάμενου κανονιστικού πλαισίου, και συγκεκριμένα τα αεροδρόμια Ηρακλείου, Αλεξανδρούπολης, Σύρου, Μήλου, Ιωαννίνων, Κυθήρων, Σητείας, Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.

Τους τελευταίους 12 μήνες η ΥΠΑ και η ΑΠΑ συνεργάστηκαν συστηματικά και μεθοδικά για την επιτυχή ολοκλήρωση της διαδικασίας, με τα αεροδρόμια να πιστοποιούνται σταδιακά:

  • 24 Ιανουαρίου 2025: Ηράκλειο, Αλεξανδρούπολη
  • 31 Ιανουαρίου 2025: Σύρος, Μήλος, Ιωάννινα
  • 14 Φεβρουαρίου 2025: Κύθηρα, Σητεία, Χίος
  • 28 Φεβρουαρίου 2025: Κάρπαθος, Λήμνος

Για τα δύο τελευταία υπήρξε αγαστή συνεργασία και με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ), δεδομένου ότι χρησιμοποιούνται από κοινού με την Πολεμική Αεροπορία.

Με αφορμή την πιστοποίηση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας επισκέφθηκε σήμερα τις κεντρικές εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), όπου δήλωσε:

«Πρόταγμα της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών. Η ολοκλήρωση της πιστοποίησης 10 αεροδρομίων, γεγονός που έπρεπε να είχε γίνει πριν από πολλά χρόνια, το επιβεβαιώνει. Πιστοποίηση, η οποία καλύπτει το σύνολο των υποδομών, τις διαδικασίες εύρυθμης και ασφαλούς λειτουργίας, καθώς και τη δομή ενός σύγχρονου παρόχου αερολιμενικών υπηρεσιών».

2025-03-04 ΔΤ – ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ

Δύο χρόνια από την εθνική τραγωδία των Τεμπών | 28.2.2025

 Αθήνα, 28 Φεβρουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δύο χρόνια από την εθνική τραγωδία των Τεμπών

 

Η 28η Φεβρουαρίου καταγράφεται στη συνείδηση της κοινωνίας μας, ως ημέρα εθνικού πένθους και μνήμης για τους συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία των Τεμπών, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν νέα παιδιά.

Εκ μέρους των εργαζομένων και της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εκφράζω τη βαθιά μας θλίψη και την τιμή στη μνήμη των θυμάτων, τον σεβασμό προς τις οικογένειές τους και τη συμπαράστασή μας προς τους τραυματίες και τους επιζώντες του δυστυχήματος.

Το πάνδημο κοινωνικό αίτημα για την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης είναι δίκαιο και εύλογο.

Παραμένουμε προσηλωμένοι στο ανθρώπινο και εθνικό καθήκον.

Συνεχίζουμε, αδιάκοπα, να καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

2025-02-28 ΔΤ ΔΗΛΩΣΗ ΤΕΜΠΗ

Δήλωση Υπουργού ΥΜΕ στο Cnn Greece | 27.2.2025

Για τις ενέργειες που έχουν γίνει σχετικά με την ανάταξη του ελληνικού σιδηροδρόμου, μίλησε στο CNN Greece o υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, λίγο πριν συμπληρωθούν δύο χρόνια από την τραγωδία των Τεμπών.

Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, το υπουργείο εφαρμόζει ένα συγκροτημένο σχέδιο για την αναβάθμιση και την αποκατάσταση της αξιοπιστίας του σιδηροδρόμου.

«Έχουμε υλοποιήσει πλήθος παρεμβάσεων για τις οποίες ενημερώσαμε δύο φορές, με δική μας πρωτοβουλία και τη Βουλή των Ελλήνων», αναφέρει ο υπουργός στο CNN Greece.

Επιπλέον, στα κρίσιμα τεχνολογικά συστήματα που λειτουργούν ως δικλείδες ασφαλείας στον παράγοντα του ανθρώπινου λάθους, ο ίδιος παραθέτει αναλυτικά πού έχει υπάρξει ουσιαστική πρόοδος.

Ενδεικτικά:

  • Τον Σεπτέμβριο του 2023, στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη υπήρξε 100% εγκατάσταση σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, ωστόσο στο κομμάτι Δομοκός – Λάρισα, τα συστήματα καταστράφηκαν από την κακοκαιρία Daniel. Στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα, η ασφαλής κυκλοφορία διασφαλίζεται με έλεγχο εισόδου στα δύο άκρα με βάση τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας.
  • Το ETCS επί της γραμμής (σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών) είναι εγκατεστημένο στον κεντρικό άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης, με εξαίρεση την περιοχή που επλήγη από τον Daniel.
  • Υπεγράφη, τον Μάρτιο του 2024, η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS επί συρμών και προχωρά, σταδιακά, η ενσωμάτωση του συστήματος στους συρμούς.
  • Λειτουργούν 5 κέντρα ελέγχου τηλεδιοίκησης και δημιουργήθηκαν 4 κέντρα ελέγχου σηράγγων (Κόρινθος, Λιανοκλάδι, ΣΚΑ και Λάρισα).
  • Τοποθετήθηκαν 300 κάμερες ασφαλείας μέσα στις σήραγγες και έγιναν έργα πυρασφάλειας και φωτισμού σε αυτές.

«Επιπλέον, στην ίδια κατεύθυνση αναλάβαμε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες που υλοποιούνται για την ενίσχυση του σιδηρόδρομου με μέσα και προσωπικό, αλλά και τη συντήρηση του δικτύου», προσθέτει ο υπουργός.

2023-12-16-SIDHRODROMOS-2-(2).jpg
Αυτοψία του υπουργού Χρήστου ΣταϊκούραΙΝΤΙΜΕ / ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΓΟΥΛΙΕΛΜΟΣ

Συγκεκριμένα:

  • Συντήρηση: Αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ.
  • Ισόπεδες Διαβάσεις: Υπάρχουν, επί δεκαετίες, δεκάδες αφύλακτες ισόπεδες διαβάσεις σε όλη τη χώρα και οι ευκαιριακές λύσεις, έχουν οδηγήσει στο να σωρευθούν τα προβλήματα. Για πρώτη φορά, εξασφαλίσαμε, στον ΟΣΕ, 25 εκατ. ευρώ. Βγαίνουν διαγωνισμοί, έτσι ώστε να αντιμετωπίσουμε ολιστικά το πρόβλημα.
  • Προσωπικό: Οι προσλήψεις 140 ατόμων στον ΟΣΕ, μέσω ΑΣΕΠ, αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Μάρτιο.
  • Βλάστηση: Εξασφαλίστηκαν οι αναγκαίοι πόροι για την αντιμετώπιση του προβλήματος των δέντρων και της βλάστησης κατά μήκος του σιδηροδρομικού άξονα. Το συνολικό κόστος των δύο συμβάσεων ανέρχεται στο ύψος των 5,8 εκατ. ευρώ για δύο έτη.

Τα έργα που θα ολοκληρωθούν μέχρι το καλοκαίρι του 2026

Όπως επισημαίνει ο κ. Σταϊκούρας στο CNN Greece, «όσον αφορά την αποκατάσταση των ζημιών στον σιδηρόδρομο από την κακοκαιρία Daniel, το κόστος ανέρχεται στα 463 εκατ. ευρώ. Αφού εξασφαλίστηκαν οι πόροι με πρωτοβουλίες του Πρωθυπουργού και έγιναν οι αναγκαίες από τον νόμο διαδικασίες, υπολογίζεται ότι τα έργα θα ξεκινήσουν σύντομα και θα ολοκληρωθούν, περίπου, το καλοκαίρι του 2026».

«Προβλέπεται η αποκατάσταση, με ενισχυμένη ανθεκτικότητα, του βασικού σιδηροδρομικού άξονα και των κάθετών του, δηλαδή του Λάρισα – Βόλος και του Παλαιοφάρσαλα – Καλαμπάκα, μαζί με τα συνοδά συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης και ETCS, που καταστράφηκαν στην περιοχή», τονίζει.

«Συνεπώς, από τεχνολογικής, οικονομικής και επιχειρησιακής απόψεως, έχουν γίνει ουσιαστικά βήματα, ώστε το σιδηροδρομικό δίκτυο να είναι ασφαλέστερο απ΄ότι ήταν πριν από δύο χρόνια», ξεκαθαρίζει ο υπουργός.

«Ουδείς αμφισβητεί ότι στον σιδηρόδρομο έχουν σωρευθεί παθογένειες δεκαετιών και εγγενείς αδυναμίες, για την αντιμετώπιση των οποίων απαιτείται οργανωμένο σχέδιο, οικονομική υποστήριξη, εντατική προσπάθεια, αλλά και χρόνος».

«Αυτός είναι και ο λόγος που ψηφίστηκε τον Δεκέμβριο του 2024 και δρομολογείται η διοικητική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, με τη δημιουργία ενός ενιαίου φορέα που αντικαθιστά το πολυδαίδαλο σχήμα διοίκησης που υπάρχει σήμερα. Το σχέδιο δράσης που υλοποιείται, σε συνεργασία με τους Ευρωπαϊκούς Οργανισμούς, οι οποίοι αναγνωρίζουν την πρόοδο, είναι ο οδικός χάρτης που θα ακολουθήσουμε», αναφέρει χαρακτηριστικά.

«Συνεπώς, μετά τη μακρόχρονη περίοδο αποεπένδυσης στον σιδηρόδρομο, λόγω των μνημονίων, εφαρμόζεται ένα σχέδιο ανάταξης, το οποίο πρέπει να συνεχιστεί ώστε να φτάσουμε στο επίπεδο που αξίζει στη χώρα μας, ως ευρωπαϊκή χώρα», καταλήγει ο κ. Σταϊκούρας.

cnn.gr

Επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στο Ι.ΜΕΤ. | 19.2.2025

Αθήνα, 19 Φεβρουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο Ι.ΜΕΤ.

 

Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.), στη Θεσσαλονίκη, επισκέφθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.

Στο πλαίσιο της επίσκεψης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ενημερώθηκε για τη δραστηριότητα των εργαστηρίων του Ι.ΜΕΤ. που αφορούν την έξυπνη βιώσιμη κινητικότητα, τις εφαρμογές στις μεταφορές, καθώς και την οδική ασφάλεια και τον προσομοιωτή μελέτης συμπεριφοράς οδηγών.

Παράλληλα, ο κ. Σταϊκούρας είχε την ευκαιρία να συναντηθεί με το προσωπικό του Ινστιτούτου και να πληροφορηθεί για τη δράση του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ).

Αμέσως μετά ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε:

«Ο λόγος που, σήμερα, βρισκόμαστε στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) είναι διπλός:

Πρώτα απ’ όλα για να αναδείξουμε το πολύ σημαντικό έργο που εκτελείται εδώ από τα εξαιρετικά στελέχη του σε ζητήματα που αφορούν τις υποδομές, τις μεταφορές, αλλά και επιμέρους θέματα, όπως είναι η οδική ασφάλεια. Θέλουμε και επιδιώκουμε τη συνεργασία και αξιοποιούμε τα αποτελέσματα της πολύ ποιοτικής έρευνας που γίνεται εδώ.

Ο δεύτερος λόγος είναι οι παρεμβάσεις που υλοποιεί ή και δρομολογεί η πολιτεία το επόμενο χρονικό διάστημα. Ενδεικτικά, στη Θεσσαλονίκη: νέος στόλος λεωφορείων, νέος συγκοινωνιακός χάρτης, Μετρό, επέκταση Μετρό, Flyover.  Τους προηγούμενους μήνες το Ινστιτούτο μας βοήθησε πολύ, έτσι ώστε να έχουμε την καλύτερη δυνατή αποτύπωση της καθημερινότητας των πολιτών, για να μπορέσουμε να κάνουμε, συλλογικά και συνεκτικά ως πολιτεία, εκείνες τις παρεμβάσεις, που θα βελτιώσουν ή θα επιβαρύνουν λιγότερο την καθημερινότητα του πολίτη, όπως στην περίπτωση του Flyover.

Αυτή η συνεργασία θα συνεχιστεί, θα γίνει πιο εντατική και δεσμεύομαι όταν έχουμε καλύτερη αποτύπωση της καθημερινότητας του πολίτη με τη λειτουργία του Μετρό, μαζί με τους φορείς της πόλης να συναποφασίσουμε νέες παρεμβάσεις, ώστε να βελτιώνουμε διαρκώς την ποιότητα της καθημερινότητας των συμπατριωτών μας».

2025-02-19 ΔΤ – Χ ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ΙΜΕΤ

Flyover: Δήλωση Υπουργού ΥΜΕ από το εργοτάξιο | 19.2.2025

Τετάρτη. 19 Φεβρουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, κατά την επίσκεψη στο εργοτάξιο του Flyover στη Θεσσαλονίκη

Την πρόοδο των εργασιών αναβάθμισης της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού της Θεσσαλονίκης (Flyover), επιθεώρησαν, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, συνοδεύοντας τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη.

Στο πλαίσιο της επίσκεψης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας έκανε την ακόλουθη δήλωση:

H Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, αυτή την τετραετία, υλοποιεί τρεις (3) πολύ σημαντικές παρεμβάσεις στο πεδίο των υποδομών και των μεταφορών στη Θεσσαλονίκη.

Πρώτον:  Το Flyover, έργο το οποίο θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα/ώρα από 5.000 σήμερα, προχωρά με γοργούς ρυθμούς. Ήδη το 20% του έργου έχει εκτελεστεί. Πολλά μέτωπα έχουν ανοίξει. Και η ολοκλήρωσή του εκτιμάται, όπως έχουμε δεσμευτεί, για τον Μάιο του 2027.

Δεύτερον: Ανανεώνεται και αναβαθμίζεται ο στόλος των λεωφορείων προσφέροντας καλύτερες, πιο ποιοτικές και πιο φθηνές υπηρεσίες στους πολίτες. Ήδη το 50% του στόλου του ΟΑΣΘ είναι νέα, κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία. Έτσι οι επικυρώσεις εισιτηρίων, εξαιτίας και της προσπάθειας μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής, ανήλθαν στις 700.000 τον Ιανουάριο του 2025, αυξημένες κατά 40% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2024.

Τρίτον: Λειτουργεί το Μετρό και επεκτείνεται, μέχρι το τέλος του έτους, προς Καλαμαριά. Τα μέχρι σήμερα αποτελέσματα της αξιοποίησής του είναι εντυπωσιακά.

Σε 75 ημέρες λειτουργίας, το 99,5% των δρομολογίων υλοποιούνται χωρίς προβλήματα, «κόπηκαν» 2,4 εκατ. εισιτήρια, πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 5 εκατ. επικυρώσεις, έγιναν περισσότερες από 7 εκατ. μετακινήσεις, εκδόθηκαν 81.000 προσωποποιημένες κάρτες, και μειώθηκε η κίνηση στη Θεσσαλονίκη κατά 10%.

Συμπερασματικά, η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζεται, ισχυροποιείται και ενισχύει την αυτοπεποίθησή της.

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 8ο Thessaloniki Summit | 19.2.2025

Αθήνα, 19 Φεβρουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: H ανάπτυξη διασυνοριακών οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων ενισχύει την οικονομική συνεργασία και την περιφερειακή συνοχή

 

Τη ζωτική σημασία των στρατηγικών επενδύσεων στις υποδομές των μεταφορών υπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στην ομιλία του, χθες, στο 8ο Thessaloniki Summit, που διοργανώθηκε από τον Σύνδεσμο Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ), σε συνεργασία με το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, στη Θεσσαλονίκη.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αναφέρθηκε στους κρίσιμους παράγοντες του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και των επενδύσεων, για την επίτευξη ενός ενιαίου δικτύου αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρόμων, λιμένων και αεροδρομίων, που θα συνδέει κάθε γωνιά της Ευρώπης, προσφέροντας πιο πράσινες, ταχύτερες και αποδοτικότερες μεταφορές για επιβάτες και αγαθά.

«Συμμεριζόμαστε τις ανησυχίες που εκφράστηκαν στις πρόσφατες εκθέσεις Letta και Draghi, οι οποίες υπογραμμίζουν τη σημασία της βιώσιμης κινητικότητας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και την ανάγκη για συντονισμένο σχεδιασμό και επενδύσεις», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.

Επιπρόσθετα, στο πλαίσιο συζήτησης  με τον Αναπληρωτή Πρωθυπουργό και Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών της Βουλγαρίας, Grozdan Karadzhov,  ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέδειξε τη σημασία της συνεργασίας Ελλάδας – Βουλγαρίας για την επίτευξη κοινών στόχων στον τομέα των μεταφορών και των υποδομών. Όπως τόνισε, η ανάπτυξη διασυνοριακών οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων αποτελεί προτεραιότητα, καθώς διευκολύνει τη μεταφορά ανθρώπων, κεφαλαίων και αγαθών, ενισχύοντας την οικονομική συνεργασία και την περιφερειακή συνοχή.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη διασύνδεση των λιμένων της Μαύρης Θάλασσας με το Αιγαίο. Στο πλαίσιο αυτό, επισήμανε την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Ορμενίου και τη διασύνδεση του λιμένα Καβάλας με τον σιδηροδρομικό άξονα, ως έργα-ορόσημα για την ενίσχυση των εμπορευματικών ροών.

 

Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα σε άτυπη μετάφραση στα ελληνικά:

Το Thessaloniki Summit είναι μια ευκαιρία να μοιραστώ τις απόψεις μου και να συζητήσω με ένα τόσο διακεκριμένο ακροατήριο. Οι συζητήσεις μας αναδεικνύουν τη ζωτική σημασία των στρατηγικών επενδύσεων στις υποδομές των μεταφορών.

Πράγματι, ποιο είναι λοιπόν το όραμά μας για τις υποδομές μεταφορών;

Το όραμά μας είναι σαφές: ένα ενιαίο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρόμων, λιμένων και αεροδρομίων, που θα συνδέει κάθε γωνιά της ηπείρου μας, προσφέροντας πιο πράσινες, ταχύτερες και αποδοτικότερες μεταφορές για επιβάτες και αγαθά.

Προς αυτήν την κατεύθυνση, συμμεριζόμαστε τις ανησυχίες που εκφράστηκαν στις πρόσφατες εκθέσεις Letta και Draghi, οι οποίες υπογραμμίζουν τη σημασία της βιώσιμης κινητικότητας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και την ανάγκη για συντονισμένο σχεδιασμό και επενδύσεις.

Έτσι, για να υλοποιήσουμε αυτό το όραμα, λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις ανησυχίες, πρέπει να αντιμετωπίσουμε δύο κρίσιμους παράγοντες: το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και τις επενδύσεις.

Είναι επιτακτική ανάγκη να συνεχίσουμε να δίνουμε προτεραιότητα στην πολιτική του ΔΕΔ-Μ, καθώς προχωράμε με ένα κοινό όραμα για μια πιο διασυνδεδεμένη και αποτελεσματική Ευρώπη.

Η ανάπτυξη της πολιτικής του ΔΕΔ-Μ, και ειδικά η ολοκλήρωση των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων Μεταφορών εντός των συμφωνημένων προθεσμιών, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για ένα βιώσιμο, έξυπνο και ανθεκτικό ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, το μέγεθος των απαιτούμενων επενδύσεων είναι τεράστιο.

Γιατί χρειαζόμαστε αυτές τις επενδύσεις;

1ον. Για τη βιωσιμότητα και την ανθεκτικότητα.

Η χρηματοδότηση πρέπει να είναι προσβάσιμη για έργα που καλύπτουν πολλές χώρες, ολοκληρώνουν ελλιπείς συνδέσεις και εξαλείφουν ασυνέχειες εντός και μεταξύ των χωρών.

Επιπλέον, η ολοκλήρωση των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων Μεταφορών, μέσω της ανάπτυξης νέων συνδέσεων υψηλής ταχύτητας, που θα συνδέουν τις πρωτεύουσες και τις μεγάλες πόλεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα συμβάλει στην απανθρακοποίηση του τομέα των μεταφορών, ενώ θα ενισχύσει και την ανθεκτικότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μεταξύ άλλων, για τις ανάγκες της Στρατιωτικής Κινητικότητας.

Πράγματι, η επένδυση στην ανθεκτικότητα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, τόσο μέσω της προσαρμογής όσο και μέσω της μετρίασης των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, είναι κρίσιμη για την αποτροπή σημαντικών κοινωνικοοικονομικών απωλειών από ακραία καιρικά φαινόμενα.

Μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποκαλύπτει αυξανόμενους κινδύνους, όπως καύσωνες, πλημμύρες και δασικές πυρκαγιές.

Για την αντιμετώπιση αυτών των τρωτών σημείων, απαιτείται εκτιμώμενη επένδυση ύψους 71 δισ. ευρώ (σε τιμές 2023), για την προσαρμογή των υποδομών του ΔΕΔ-Μ στις κλιματικές συνθήκες του μέσου του αιώνα (2024 -2075).

2ον. Για την ανάπτυξη, την ανταγωνιστικότητα και την ομαλή λειτουργία της Εσωτερικής Αγοράς.

 

3ον. Για τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την κοινωνική συνοχή.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει διαταράξει τις περιφερειακές εφοδιαστικές αλυσίδες και τις ροές ενέργειας, επηρεάζοντας άμεσα τους διαδρόμους του ΔΕΔ-Μ στην Ανατολική Ευρώπη.

Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τα κρίσιμα έργα υποδομής σε αυτές τις περιοχές προστατεύονται από την αστάθεια και ενισχύουν την ανθεκτικότητα αυτών των διαδρόμων έναντι μελλοντικών γεωπολιτικών κρίσεων.

Οι γεωπολιτικές προκλήσεις καθιστούν επίσης αναγκαία τη μεγαλύτερη διαφοροποίηση των εφοδιαστικών αλυσίδων και των εμπορικών διαδρομών της Ευρώπης.

Ο στόχος της πολιτικής ΔΕΔ-Μ για την ανάπτυξη διασυνοριακών διαδρόμων μεταφορών, που συνδέουν την ΕΕ με τις γειτονικές χώρες και πέρα από αυτές, είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της ανθεκτικότητας της Ευρώπης απέναντι σε μελλοντικές διαταραχές.

Οι επενδύσεις σε υποδομές που συνδέουν την ΕΕ με τους ανατολικούς και νότιους γείτονές της, μεταξύ άλλων, μέσω των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων Μεταφορών, θα ενισχύσουν την οικονομική ασφάλεια της ΕΕ και θα μετριάσουν τα εξωτερικά τρωτά σημεία.

Εν κατακλείδι, η διασφάλιση επαρκούς χρηματοδότησης και μηχανισμών είναι ζωτικής σημασίας για τη βιωσιμότητα, την ανθεκτικότητα, την ανάπτυξη, την ανταγωνιστικότητα, τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την κοινωνική συνοχή.

Προς αυτή την κατεύθυνση, στάλθηκε πρόσφατα επιστολή από 11 Πρωθυπουργούς και Προέδρους, μεταξύ των οποίων και ο Έλληνας Πρωθυπουργός, προς την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σχετικά με το ευρωπαϊκό δίκτυο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και τη χρηματοδότησή του.

Σύμφωνα με την επιστολή, για να υλοποιήσουμε τους κοινούς μας στόχους και να μετατρέψουμε τα σχέδια σε μεγάλης κλίμακας κατασκευαστική φάση, με σημαντική συμμετοχή της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, απαιτούνται επαρκείς οικονομικοί πόροι και ανάπτυξη νέων μέσων, όπως η χρηματοδότηση γεφυρών.

Αναγνωρίζουμε ότι τα μεγάλα διασυνοριακά κατασκευαστικά έργα, συνήθως, απαιτούν πολύ προπαρασκευαστικό χρόνο για διακυβερνητικές συμφωνίες, δημοσιονομικές αποφάσεις, αδειοδοτικές και προμηθευτικές διαδικασίες, καθώς και τεχνικές μελέτες, και υλοποιούνται σε φάσεις.

Επιπλέον, διερευνούμε εναλλακτικούς τρόπους χρηματοδότησης και βασιζόμαστε στην ισχυρή υποστήριξη της πολιτικής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για την επίτευξη των στόχων μας.

Ωστόσο, και χωρίς να προδικάζουμε το επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο, θα θέλαμε να υπογραμμίσουμε ότι η συγχρηματοδότηση από την ΕΕ αυτών των συνδέσεων στην επόμενη χρηματοδοτική περίοδο είναι απολύτως ουσιαστική και απαραίτητη.

Υποστηρίζουμε σθεναρά ένα ισχυρό, κεντρικά διαχειριζόμενο μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη 3 (CEF III)», με αυξημένη χρηματοδοτική φιλοδοξία, που θα αποτελέσει καταλύτη για την ανάπτυξη ενός πλήρως ανεπτυγμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένων των ελλιπών συνδέσεων υψηλής ταχύτητας και της ολοκλήρωσης των μεγάλων διασυνοριακών έργων.

Πράγματι, ο μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» έχει αποδειχθεί καθοριστικός για την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και την υλοποίηση των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων, σύμφωνα με κοινά πρότυπα της ΕΕ εντός στενών χρονικών πλαισίων.

Με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, η πολιτική του ΔΕΔ-Μ παρείχε ένα πλαίσιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία να εργαστούν συνεργατικά για την επίτευξη των κοινών μας στόχων, τις τελευταίες δεκαετίες.

Μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές αυτής της συνεργασίας είναι η ανάπτυξη βασικών ευρωπαϊκών διαδρόμων που συνδέουν τις χώρες μας, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη σύνδεση και διακίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων.

Και οι δύο χώρες βρίσκονται κατά μήκος δύο ευρωπαϊκών διαδρόμων: Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος και Βαλτική Θάλασσα, Μαύρη Θάλασσα και Αιγαίο (BBA).

Ο πρώτος διάδρομος συνδέει τις χώρες μας με τα Δυτικά Βαλκάνια, διασφαλίζοντας ομαλή ροή εμπορίου και ταξιδιών μεταξύ των δύο κρατών -μελών της ΕΕ και της υπόλοιπης Ευρώπης.

Επενδύοντας στον εκσυγχρονισμό και την επέκταση αυτού του διαδρόμου, όχι μόνο ενισχύουμε τις υποδομές μεταφορών μας, αλλά ενισχύουμε επίσης το εμπόριο και την οικονομική ολοκλήρωση εντός της ηπείρου.

Ο δεύτερος διάδρομος, ο διάδρομος BBA, συνδέει τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας στη Βουλγαρία με τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας και το Αιγαίο.

Αυτό παρέχει μια ζωτική εναλλακτική για το διεθνές εμπόριο και τις εφοδιαστικές αλυσίδες, που φθάνουν σε ηπείρους όπως η Αφρική και η Ασία, πλήρως ευθυγραμμισμένες με την έννοια και τη φιλοσοφία των διαδρόμων αλληλεγγύης.

Αυτός ο διάδρομος προσφέρει μια άμεση και αποτελεσματική διαδρομή για τις θαλάσσιες μεταφορές, ενισχύοντας τη μεγαλύτερη συνδεσιμότητα μεταξύ των χωρών μας και βελτιώνοντας την πρόσβαση στις διεθνείς αγορές.

Δεσμευόμαστε να αναβαθμίσουμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο προκειμένου να επιτύχουμε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα και οικονομική ολοκλήρωση με τη Βουλγαρία.

Βασικό έργο από αυτή την άποψη είναι η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Ορμένιο, μερικώς χρηματοδοτούμενη από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη 2 (CEF II)».

Στις 16 Οκτωβρίου 2024, υπογράφηκε Συμφωνία Χρηματοδότησης ύψους 220 εκατ. ευρώ μεταξύ των υπηρεσιών της ΕΕ και της ελληνικής ΕΡΓΟΣΕ, για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Πύθιο – Ορμένιο.

Επίσης, έχουμε ήδη υποβάλει αντίστοιχη Αίτηση χρηματοδότησης από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη 3» για το τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο.

Όλο αυτό το έργο, σε συνδυασμό με το έργο σύνδεσης του εμπορευματικού λιμένα της Καβάλας με τον σιδηρόδρομο, αποτελεί τη βάση για διασυνοριακή συνεργασία, ευθυγραμμιζόμενη με τις προσπάθειές μας να αξιοποιήσουμε το έργο Sea2Sea, ως μέρος του διαδρόμου BBA.

Αναγνωρίζουμε επίσης τη σημασία του οδικού δικτύου για τη Βουλγαρία.

Η σύνδεση Δημάριο – Ρούντοζεμ, που πρόκειται να ολοκληρωθεί, είναι κρίσιμη, ειδικά μετά τις πρόσφατες εξελίξεις.

Η πλήρης ένταξη της Βουλγαρίας στη Ζώνη Σένγκεν επιτρέπει την ευκολότερη μετακίνηση μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας, παρακάμπτοντας τις παραδοσιακές συνοριακές διελεύσεις.

Αυτή η αλλαγή αναμένεται να ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και να διευκολύνει την ομαλή μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών μεταξύ των δύο χωρών.

Με την ενσωμάτωση των σιδηροδρομικών, οδικών και θαλάσσιων μεταφορών, δημιουργούμε ένα ενιαίο και βιώσιμο δίκτυο μεταφορών, που ανταποκρίνεται στις ανάγκες του 21ου αιώνα.

Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο μειώνει το κόστος μεταφοράς, αλλά και ελαχιστοποιεί τις εξωτερικές επιπτώσεις, όπως είναι οι περιβαλλοντικές και τα ατυχήματα.

Συνεργαζόμενοι, χτίζουμε ένα μέλλον όπου οι χώρες μας είναι πιο συνδεδεμένες, οι οικονομίες μας πιο ανθεκτικές και οι κοινωνίες μας πιο ευημερούσες.

Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στα αγγλικά:

Thessaloniki Summit is an opportunity to share my insights and engage with such a distinguished audience.

Our discussions today underscore the vital importance of strategic investment in our transport infrastructure.

Indeed, what is our vision on transport infrastructure?

Our vision is clear: a seamless network of roads, railways, ports and airports that connect every corner of our continent, offering greener, faster and more efficient transport for passengers and goods.

Towards that direction, we share the concerns raised in the recent Letta and Draghi reports, which emphasize the importance of sustainable continent-wide mobility and the need for coordinated planning and investment.

Thus, to make this vision a reality, taking into account these concerns, we must address two critical factors: the ΤΕΝ-Τ and investment.

It is imperative that we continue to prioritize the TEN-T policy as we move forward with a shared vision for a more interconnected and efficient Europe.

The development of the TEN-T policy, especially the completion of the European Transport Corridors within the agreed deadlines, is the pivotal cornerstone for the sustainable, smart and resilient European transport network.

To achieve this goal, the scale of required investments is immense.

Why we need these investments?

1st. For sustainability and resilience.

Funding must be accessible for projects that span multiple countries, complete missing links, and eliminate discontinuities within countries and at the cross-border level.

Moreover, completion of the European Transport Corridors, through development of the new high-speed rail connections, linking the capitals and major cities across the European Union, will contribute to the decarbonisation of the transport sector at the European level while strengthening the resilience of the European Union, inter alia for the needs of Military Mobility.

Indeed, investing in the resilience of the Trans-European Transport Network, through both adaptation and mitigation, is crucial to prevent significant socio-economic losses from climate extremes.

A study by the European Commission reveals growing risks, like heatwaves, floods, and wildfires.

To address these vulnerabilities, an estimated investment of EUR 71 billion (in 2023 terms) is needed to adapt TEN-T infrastructure for mid-century climate conditions (2024-2075).

2nd. For development, competitiveness and a well-functioning Internal Market.

3rd. For stability, security and social cohesion.

The war in Ukraine has disrupted regional supply chains and energy flows, directly affecting the TEN-T corridors in Eastern Europe.

We must ensure that critical infrastructure projects in these regions are protected from instability and enhance the resilience of these corridors against future geopolitical shocks.

Geopolitical challenges also necessitate greater diversification of Europe’s supply chains and trade routes.

The TEN-T policy’s objective to develop cross-border transport corridors, connecting the EU with neighboring countries and beyond, is crucial to ensure Europe’s resilience in the face of future disruptions.

Investments in infrastructure that link the EU to its Eastern and Southern neighbors, including through the European Transport Corridors, will strengthen the EU’s economic security and mitigate external vulnerabilities.

To sum up, securing adequate funding and mechanisms is vital for sustainability, resilience, development, competitiveness, stability, security and social cohesion.

Towards that direction, a letter was sent recently by 11 Prime Ministers and Presidents, among others the Greek Prime Minister, to the President of the European Commission on the European high-speed rail network and its financing.

According to the letter, to implement our shared goals and to turn plans into large-scale construction phase, with significant participation of European industry, sufficient financial resources and development of new instruments, such as bridge financing, are needed.

We acknowledge that major cross-border construction projects usually require long preparatory times for intergovernmental agreements, budgetary decisions, permitting and procurement procedures, and technical studies, and are implemented in phases.

Moreover, we do explore alternative ways of financing, and we count on strong support of the European Investment Bank policy to accomplish our objectives.

However, and without pre-empting the next Multiannual Financial Framework, we would like to underline that EU co-financing of those connections in the next financial period is absolutely essential and indispensable.

We strongly advocate robust, centrally managed CEF III of increased financial ambition which would be a catalyst for the development of a fully-fledged TEN-T Network, including the missing high-speed rail connections and the completion of major cross-border projects.

Indeed, the Connecting Europe Facility has proven to be instrumental for the development of the TEN-T network and the implementation of the European Corridors according to common EU standards within tight time frames.

Aimed at creating an integrated and efficient European transport network, the TEN-T policy has provided a framework for Greece and Bulgaria to work collaboratively towards our common goals, over the past decades.

One of the most remarkable aspects of this cooperation is the development of key European corridors that link our countries, facilitating the seamless connection and movement of goods, services and people.

Both countries are positioned along two European corridors: the Western Balkans – Eastern Mediterranean Corridor and the Baltic Sea, Black Sea and Aegean Sea Corridor (BBA).

The first corridor connects our countries with the Western Balkans, ensuring a smooth flow of trade and travel between the two EU member-states and the rest of Europe.

By investing in the modernization and expansion of this corridor, we are not only enhancing our transport infrastructure, but also boosting trade and economic integration within the continent.

The second corridor, the BBA corridor, links the ports of the Black Sea in Bulgaria to the Baltic Sea ports and the Aegean.

This provides a vital alternative for international trade and logistics chains, reaching continents like Africa and Asia, fully aligned with the concept and notion of solidarity lanes.

This corridor offers a direct and efficient route for maritime transport, fostering greater connectivity between our countries and improving access to international markets.

We are committed to advancing our rail network in order to foster greater connectivity and economic integration with Bulgaria.

A key project in this regard is the upgrade of the railway line Alexandroupolis – Ormenio, partly funded by the Connecting Europe Facility (CEF II) instrument.

In particular, on October, 16th, 2024, a Grant Agreement of 220 million euros was signed between the EU services and the Greek entity ERGOSE, upgrading the railway line in the Pythio – Ormenio section.

Moreover, we already submitted a corresponding Application for funding from the Connecting Europe Facility for the section Alexandroupoli – Pythio.

This whole project, in conjunction with the project connecting the freight port of Kavala with the railway, forms the basis for cross-border cooperation, aligning with our efforts to utilize the Sea2Sea project, as part of the BBA corridor.

We also recognize the importance of the road network for Bulgaria.

The Dimario – Rudozem connection, which is about to be concluded, is crucial, especially after the recent developments.

Bulgaria’s full integration into the Schengen Area allows for easier travel between Bulgaria and Greece, bypassing traditional border crossings.

This change is expected to enhance connectivity and facilitate smoother movement of people and goods between the two countries.

By integrating rail, road and maritime transport, we are creating a seamless and sustainable transport network that meets the requirements of the 21st century.

This approach not only reduces transport costs, but also minimizes externalities, like environmental impact and accidents.

Working together, we are building a future where our countries are more connected, our networks and economies are more resilient, and our societies are more prosperous.

2025-02-19 ΔΤ – THESSALONIKI SUMMIT

TwitterInstagramYoutube