Υπουργός ΥΜΕ: Στρατηγική μας προτεραιότητα οι επενδύσεις στις υπηρεσίες logistics | 16.2.2024

Αθήνα, 16 Φεβρουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Στρατηγική μας προτεραιότητα οι επενδύσεις στις υπηρεσίες logistics

 

Επενδύουμε στην εφοδιαστική αλυσίδα με στόχο να καταστήσουμε την Ελλάδα τη βασική πύλη εισόδου των εμπορευματικών φορτίων προς την Ευρώπη, παρά τις πολλαπλές αντιξοότητες και προκλήσεις, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ομιλία του στο 2ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Green Transport & Logistics, με τίτλο «Navigating the Future 2».

Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε την πρωτοβουλία της Κυβέρνησης για τους νέους, ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, όπως είναι o «3Seas» και ο «Western Balkans – East Mediterranean», οι οποίοι μπορούν να προσδώσουν σημαντική δυναμική στην εγχώρια εμπορευματική δραστηριότητα.

«Υποβάλλαμε πρόταση χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα ‘‘Συνδέοντας την Ευρώπη – 2’’ (CEF-2) για τα έργα της αναβάθμισης των τμημάτων ΣΚΑ – Οινόη και Λιόσια – Κόρινθος,  της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και της υλοποίησης των έργων Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο και Ρίο – Πάτρα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

 

Πρόσθεσε δε ότι με βάση την Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα αναβαθμίζονται, ταυτόχρονα, οι υπηρεσίες και οι λειτουργίες του κλάδου, με τη δημιουργία νέων εμπορευματικών κέντρων, τον ψηφιακό μετασχηματισμό, τη Βιώσιμη και Πράσινη Εφοδιαστική, αλλά και τη βελτίωση του επιπέδου εκπαίδευσης των επαγγελματιών.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Οι δυνατότητες της Ελλάδας για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών είναι πολύ μεγάλες.

Η γεωγραφική θέση της χώρας μας και ο πρωταγωνιστικός ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στις θαλάσσιες μεταφορές δημιουργούν σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Σε αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε σοβαρά και μεθοδικά.

Με βάση την κατάταξη της Παγκόσμιας Τράπεζας, ο κλάδος της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας ανέβηκε – παγκοσμίως – στη 19η θέση το 2023, από την 42η θέση το 2018.

Οι εμπορευματικές μεταφορές συνεισφέρουν κατά το 1/10 στο ελληνικό ΑΕΠ.

Για αυτόν τον λόγο, οι επενδύσεις στις υποδομές και τις υπηρεσίες της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελούν στρατηγική προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, παρά τις υφιστάμενες, πολλαπλές και συνεχείς αντιξοότητες και προκλήσεις.

Ενδεικτικά, πρόσφατα, οι ζημιές που προκλήθηκαν από τις καταστροφικές πλημμύρες του «Daniel» στη βασική σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη προκάλεσαν δυσλειτουργίες στη διακίνηση των εμπορευμάτων, με σημαντικό κόστος για την εθνική οικονομία.

Σε συνεργασία με τον ΟΣΕ κατεβλήθη τεράστια προσπάθεια για την προσωρινή αποκατάστασή της, ώστε να εκκινήσει η μεταφορά εμπορευμάτων που είχαν συσσωρευθεί, κυρίως στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Μέσα στην επόμενη διετία, πρόκειται να ολοκληρωθεί η μόνιμη αποκατάσταση τόσο της βασικής γραμμής όσο και των δύο καθέτων, το κόστος των οποίων εκτιμάται στα 450 εκατ. ευρώ, με πόρους και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Συγχρόνως με την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου, προωθούμε τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του ελληνικού σιδηροδρόμου, που περιλαμβάνει τη σύνδεσή του με τα λιμάνια και τις ΒΙΠΕ, ώστε να εξασφαλίζεται η καλύτερη μεταφορά των φορτίων.

Στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο έχουν περιληφθεί οι συνδέσεις με τα εμπορευματικά λιμάνια στη Βόρεια Ελλάδα (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη), η σύνδεση με τον εμπορευματικό Λιμένα Πάτρας και η επέκταση προαστιακών συνδέσεων στην Αττική με τα λιμάνια Λαυρίου και Ραφήνας.

Παράλληλα, η Κυβέρνηση ανέλαβε πρωτοβουλία για τους νέους, ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, όπως είναι o «3Seas» και ο «Western Balkans – East Mediterranean».

Ενδεικτικά, προωθούμε το έργο της σύνδεσης «Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε».

Επίσης, πριν από λίγες ημέρες, συναντήθηκα, στο Βελιγράδι, με τον Σέρβο ομόλογό μου.

Συζητήσαμε για το πως Ελλάδα και Σερβία μπορούν να επωφεληθούν από την εφαρμογή της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.

Στόχος μας είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου σιδηρόδρομου στη γραμμή «Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Σκόπια – Βελιγράδι – Βουδαπέστη».

Οι νέες περιφερειακές συνδέσεις θα προσδώσουν σημαντική δυναμική στην εγχώρια εμπορευματική δραστηριότητα.

Προς αυτή την κατεύθυνση, πριν λίγες ημέρες, υποβάλλαμε πρόταση χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη – 2» (CEF-2) για τα έργα:

  • της αναβάθμισης των τμημάτων ΣΚΑ – Οινόη και Λιόσια – Κόρινθος,
  • της αναβάθμισης της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, και
  • της υλοποίησης των έργων Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο και Ρίο – Πάτρα.

Ταυτόχρονα, προχωράμε στην αναβάθμιση των υπηρεσιών στις λειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας, με βάση την Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, η οποία επικεντρώνεται στους εξής άξονες:

  • Αναβάθμιση των υποδομών, με αιχμές τη δημιουργία νέων εμπορευματικών κέντρων, όπως είναι το Θριάσιο Ι και ΙΙ, το μεγαλύτερο διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιανατολικής Ευρώπης στη Φυλή, και το πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
  • Ψηφιακός μετασχηματισμός, με πρωτοβουλίες όπως η συμμετοχή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στο συγχρηματοδοτούμενο έργο FENIX.

Το «Ελληνικό Παρατηρητήριο Μεταφορών και Logistics» συνδέει ψηφιακά την ελληνική με την ευρωπαϊκή αγορά, παρέχοντας χρήσιμα ποιοτικά και ποσοτικά δεδομένα για τη χάραξη στρατηγικής και τη λήψη επιχειρηματικών αποφάσεων.

  • Η Βιώσιμη και Πράσινη Εφοδιαστική, με σκοπό τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του τομέα.
  • Η βελτίωση του επιπέδου εκπαίδευσης των επαγγελματιών του κλάδου.

Αιχμή αυτής της προσπάθειας είναι η ψηφιοποίηση των διαδικασιών, που ενισχύει την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπως απεδείχθη – άλλωστε – κατά την περίοδο της πανδημίας.

Η αδιάλειπτη ροή ηλεκτρονικών πληροφοριών στην αλυσίδα εφοδιασμού συνέβαλλε στην ενίσχυση του ηλεκτρονικού εμπορίου, διευκολύνοντας τις εταιρείες να αναπτύξουν καινοτόμες μεθόδους διακίνησης εμπορευμάτων, που απέφεραν μείωση του λειτουργικού κόστους και νέες υπηρεσίες εξυπηρέτησης πελατών.

Η στρατηγική του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παραμένει αταλάντευτη.

Επενδύουμε, πολύπλευρα, στην εφοδιαστική αλυσίδα, με στόχο να καταστήσουμε την Ελλάδα τη βασική πύλη εισόδου των εμπορευματικών φορτίων προς την Ευρώπη.

Με σχέδιο, μεθοδικότητα και παραγωγική συνεργασία με όλους τους δημόσιους, ιδιωτικούς και επιστημονικούς φορείς που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics, είμαι αισιόδοξος ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε.

2024-02-16 ΔΤ – ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ LOGISTICS

Υπουργός ΥΜΕ από Θεσ/κη: «Η Ελλάδα επέστρεψε δυναμικά στο ευρωπαϊκό προσκήνιο» | 10.2.2024

Αθήνα, 10 Φεβρουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: «Η Ελλάδα επέστρεψε δυναμικά στο ευρωπαϊκό προσκήνιο»

 

Η Ελλάδα κατάφερε να διανύσει με επιτυχία το δρόμο της ανάκαμψης μέσα σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στην εκδήλωση: «Ο Δρόμος προς την Ανάκαμψη», που διοργάνωσαν η Νέα Δημοκρατία και το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα στη Θεσσαλονίκη, για το πολυδιάστατο θετικό αποτύπωμα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας στην οικονομία και την κοινωνία.

«H ελληνική οικονομία έχει γυρίσει σελίδα. Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο. Μεγεθύνεται, πλέον, με έναν από τους υψηλότερους ρυθμούς στην Ευρώπη, από ουραγός σε επιδόσεις την προηγούμενη τετραετία. Τα δημόσια οικονομικά σταθεροποιήθηκαν και βελτιώνονται. Η Ελλάδα καλύπτει σημαντικό μέρος του επενδυτικού κενού, με τη βοήθεια και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Επεκτείνεται σε νέες αγορές και γίνεται όλο και πιο εξωστρεφής. Όλα αυτά τα καταφέρνουμε οικοδομώντας τις πολιτικές μας στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι «σήμερα καθίσταται σημαντικός ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών. Άλλωστε, τόσο στη θεωρία όσο και την πράξη, ο ρόλος των υποδομών και των μεταφορών είναι σημαντικός για τη μεγέθυνση και την βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, για την ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας. Γι’ αυτούς τους λόγους, σχεδιάζουμε, δρομολογούμε και υλοποιούμε συγκεκριμένες δέσμες πολιτικών πρωτοβουλιών».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Η Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια, κατάφερε να διανύσει με επιτυχία το δρόμο της ανάκαμψης και να αναπτυχθεί ισχυρά και βιώσιμα, μέσα σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, γεμάτο προκλήσεις και αναταράξεις.

Κατάφερε:

  • να αντέξει τους ισχυρούς κραδασμούς των διαδοχικών κρίσεων,
  • να στηρίξει, γενναία και αποτελεσματικά, νοικοκυριά και επιχειρήσεις, κυρίως τους πιο ευάλωτους, αξιοποιώντας και ευρωπαϊκούς πόρους,
  • να κλείσει επώδυνα κεφάλαια του παρελθόντος,
  • να επιτύχει μετρήσιμα αποτελέσματα,
  • να διακριθεί για τις επιδόσεις της,
  • να δημιουργήσει πολλές, καλές νέες θέσεις απασχόλησης,
  • να προσελκύσει επενδυτικό ενδιαφέρον,
  • να βελτιώσει τη θέση και το κύρος της,
  • να ανακάμψει, να αναβαθμιστεί, να μετασχηματιστεί, να ισχυροποιηθεί!

 

Συγκεκριμένα, τα τελευταία περίπου 5 έτη:

1ον. Μειώνουμε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, κυρίως για τη μεσαία τάξη.

2ον. Ενισχύουμε, με μόνιμο τρόπο, το διαθέσιμο εισόδημα του πολίτη, αυξάνοντας τον κατώτατο μισθό, ενισχύοντας τους μισθούς των δημοσίων υπαλλήλων, αυξάνοντας τις συντάξεις.

3ον. Ενισχύουμε τη σταθερότητα του χρηματοπιστωτικού συστήματος, εξυγιαίνοντας τους ισολογισμούς των τραπεζών, ενισχύοντας τη ρευστότητά τους, διατηρώντας υψηλό δείκτη κεφαλαιακής επάρκειας, προχωρώντας στην από-επένδυση του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας.

4ον. Υλοποιούμε αλλαγές που εκσυγχρονίζουν τη χώρα μας. Ενδεικτικά:

  • Αξιοποιούμε δημόσια περιουσία, όπως είναι το Ελληνικό.
  • Δρομολογούμε αποκρατικοποιήσεις, κυρίως σε λιμάνια, και προχωρήσαμε στην εισαγωγή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

5ον. Εφαρμόσαμε μία συνετή δημοσιονομική πολιτική και μια διορατική εκδοτική στρατηγική.

6ον. Επιστρέψαμε στην ευρωπαϊκή κανονικότητα, μετά την άρση των κεφαλαιακών περιορισμών, την πρόωρη εξόφληση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, το τέλος της ενισχυμένης εποπτείας και την επίτευξη της επενδυτικής βαθμίδας.

Συμπερασματικά, η ελληνική οικονομία έχει γυρίσει σελίδα. Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο. Μεγεθύνεται, πλέον, με έναν από τους υψηλότερους ρυθμούς στην Ευρώπη, από ουραγός σε επιδόσεις την προηγούμενη τετραετία. Τα δημόσια οικονομικά σταθεροποιήθηκαν και βελτιώνονται.

Η Ελλάδα καλύπτει σημαντικό μέρος του επενδυτικού κενού, με τη βοήθεια και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Επεκτείνεται σε νέες αγορές και γίνεται όλο και πιο εξωστρεφής.

Όλα αυτά τα καταφέρνουμε οικοδομώντας τις πολιτικές μας στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας.

Αξιοπιστία απέναντι σε όλους της stakeholders της ελληνικής οικονομίας, ανάμεσα στους οποίους η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι εταίροι μας, και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

Υπό τις κατευθύνσεις του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, καταφέρνουμε, συλλογικά, η οικονομία μας να διακρίνεται σήμερα, για υψηλή ανθεκτικότητα, μεγάλη πρόοδο και ισχυρή δυναμική.

Ανθεκτικότητα, πρόοδος και δυναμική που έχουν θέσει τις βάσεις για ακόμη μεγαλύτερα επιτεύγματα στο μέλλον.

Για περισσότερες ευκαιρίες, για καλύτερες δουλειές, για υψηλότερες αμοιβές, για περισσότερη ευημερία, για όλους!

Σε αυτό το πλαίσιο, σημαντικός καθίσταται ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών.

Άλλωστε, τόσο στη θεωρία όσο και την πράξη, ο ρόλος των υποδομών και των μεταφορών είναι σημαντικός για τη μεγέθυνση και την βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, για την ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας.

Γι’ αυτούς τους λόγους, σχεδιάζουμε, δρομολογούμε και υλοποιούμε συγκεκριμένες δέσμες πολιτικών πρωτοβουλιών.

Θα αναφερθώ σε 5 από αυτές:

 

 

1η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση δημοσίων έργων.

Πράγματι, αυτή τη στιγμή, βρίσκονται σε εξέλιξη εκατοντάδες μικρά και μεγάλα έργα σε όλη την επικράτεια, με στόχο τις σύγχρονες υποδομές και τις ασφαλείς μεταφορές.

Ανάμεσα σε αυτά και τα μεγάλα, εμβληματικά έργα.

Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργήσει το Νοέμβριο του 2024.

Πρόκειται για ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, αφού διαθέτει τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Επίσης, η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης (Flyover) ξεκίνησε.

Πρόκειται για χρήσιμο και αναγκαίο έργο για την πόλη.

Και αυτό γιατί από τη νέα περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης θα μπορούν να διέρχονται – ελεύθερα διοδίων – 10.000  οχήματα ανά ώρα, όταν σήμερα διέρχονται 5.000 οχήματα, ενώ, παράλληλα, αυξάνεται το επίπεδο οδικής ασφάλειας και μειώνεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Είναι, βέβαια, γεγονός ότι η υλοποίηση μεγάλων δημόσιων  έργων επιφέρει – παροδικά – ταλαιπωρία στην καθημερινότητα των πολιτών.

Υλοποιούμε στοχευμένες κινήσεις, και διαρκώς τις εξελίσσουμε, σε ένα φαινόμενο που είναι δυναμικό.

Τις επόμενες ημέρες θα αναληφθούν πρόσθετες πρωτοβουλίες για να περιοριστεί, όσο είναι εφικτό, το πρόβλημα.

Επιπρόσθετα, σημαντικό τμήμα του Ε65, μέχρι την Καλαμπάκα, παραδίδεται μέχρι το Πάσχα του 2024, οδικός άξονας που έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα έχει ολοκληρωθεί, σε ποσοστό άνω του 80%, μέχρι το τέλος του 2024.

Η οδική σύνδεση Άκτιο-Αμβρακία παραδόθηκε στην κυκλοφορία πριν μία εβδομάδα.

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, επίσης με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι αναμένεται να παραδοθεί το 2027.

Οι οδικοί άξονες Ιωάννινα – Κακκαβιά και Λαμία – Καρπενήσι επανα-δημοπρατήθηκαν.

 

2η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών, εγγειοβελτιωτικών και αντιπλημμυρικών έργων.

Σήμερα, βρίσκονται σε εξέλιξη μελέτες, ύψους 28,9 εκατ. ευρώ, για 11 μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα.

Υλοποιούνται άλλα 10, συνολικού ύψους 344 εκατ. ευρώ, στις Περιφέρειες Αττικής, Κεντρικής Μακεδονίας και Πελοποννήσου, πολλά από τα οποία χρηματοδοτούνται από ευρωπαϊκούς πόρους.

 

3η Δέσμη Πολιτικών: Η ενίσχυση της ανθεκτικότητας των μεταφορών, άρρηκτα συνδεδεμένη με τις υποδομές, με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την Θεσσαλία.

Θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τα νέα έργα υποδομής είναι ανθεκτικά στο κλίμα, συνάδουν με τους περιβαλλοντικούς στόχους, και διασφαλίζουν συνέχεια σε απρόβλεπτες καταστάσεις, οφειλόμενες σε φυσικές ή ανθρωπογενείς καταστροφές.

Πρόκειται – άλλωστε – για πρόνοιες που ενσωματώνονται στον υπό αναθεώρηση κανονισμό για την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ – Μ), όπου ο σιδηρόδρομος κατέχει δεσπόζουσα θέση.

Ενεργούμε στην κατεύθυνση συμμετοχής της Ελλάδας στους νέους σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, καταθέτοντας την προηγούμενη εβδομάδα πρόταση στο Connecting Europe Facility (CEF-II), όπως είναι αυτός που συνδέει «Βαλτική Θάλασσα – Εύξεινο Πόντο – Αιγαίο Πέλαγος», προωθούμε το έργο της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής σύνδεσης «Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε», και συμμετέχουμε στις συζητήσεις για τη συμμετοχή της χώρας μας στις εναλλακτικές οδούς εξαγωγών ουκρανικών σιτηρών, με διαμόρφωση λωρίδας αλληλεγγύης που θα συνδέει την Ουκρανία με τη χώρα μας μέσω Βουλγαρία και Ρουμανίας, και θα κάνει πλήρη αξιοποίηση της δυναμικής των Λιμένων της Βορείου Ελλάδας.

 

4η Δέσμη Πολιτικών: Η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Σε αυτό το πεδίο έχουν ήδη γίνει σημαντικά βήματα.

Συγκριμένα, το 2019 υπήρχαν 58 σημεία φόρτισης.

Σήμερα, ο αριθμός τους ανέρχεται στα 5.514, με στόχο να αναπτυχθούν 13.000 σημεία φόρτισης έως το 2025, με τη βοήθεια και του Προγράμματος «Φορτίζω Παντού», που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ταυτόχρονα, το ποσοστό των ταξινομήσεων ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων κυμαίνεται πλέον στο 14%, από 0,4% το 2019, ως αποτέλεσμα και της πολιτικής κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων, η οποία και θα συνεχιστεί.

Ενδεικτικά, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας αυξήθηκε από τα 2.827 οχήματα το 2022, στα 6.382 το 2023.

 

5η Δέσμη Πολιτικών: Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων.

Ο συνολικός σχεδιασμός προβλέπει την προμήθεια 1.300 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας έως το τέλος της τετραετίας.

Υλοποιείται ήδη η ανανέωση του υφιστάμενου γερασμένου στόλου, με την προμήθεια 550 νέων οχημάτων μηδενικών ρύπων, ηλεκτρικών και φυσικού αερίου, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Τα πρώτα 250 λεωφορεία αναμένεται να κυκλοφορήσουν τέλος Απριλίου του 2024, εκ των οποίων τα 110 στη Θεσσαλονίκη.

Επίσης δρομολογήθηκαν, πριν περίπου 10 ημέρες, οι διαδικασίες για την δεύτερη φάση του διαγωνισμού προμήθειας επιπλέον 650 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Ο σχετικός διαγωνισμός αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2024.

Ταυτόχρονα, δρομολογείται η προμήθεια 250 λεωφορείων 10 ετών ή νεότερα, για τα επόμενα 10+1 έτη στη Θεσσαλονίκη, με τη δημοσίευση του διαγωνισμού να αναμένεται μέσα στον επόμενο μήνα.

Παράλληλα, ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ, για την πρόσληψη 150 οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης να έχει αυξηθεί σημαντικά.

Συγκεκριμένα, από 245 λεωφορεία του ΟΑΣΘ τον περασμένο Δεκέμβριο, σήμερα προσεγγίζουμε και, ενίοτε, ξεπερνούμε τα 300 λεωφορεία.

Πρόσθετα, ο ΟΣΕΘ επιβεβαίωσε την αυξητική τάση στις επικυρώσεις εισιτηρίων της αστικής συγκοινωνίας (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ).

Συγκεκριμένα, το 2023, έγιναν 9,6 εκατομμύρια επικυρώσεις εισιτηρίων, 69% περισσότερες από το 2022.

Αυτές είναι κάποιες από τις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνουμε, με πολύτιμη χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους, ανάμεσα στους οποίους και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Σε εμάς είναι ξεκάθαρο ότι για να δημιουργήσουμε πατρίδα υψηλών προσδοκιών, οφείλουμε να συγκροτήσουμε ένα πιο ποιοτικό, ένα πιο αποτελεσματικό, ένα πιο ευέλικτο, ένα πιο διαφανές, ένα πιο αποδοτικό, ένα πιο παραγωγικό κράτος.

Ένα κράτος που θα αντανακλά τα αιτήματα της σύγχρονης, ελεύθερης και ανοικτής κοινωνίας για βέλτιστο συνδυασμό οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής δικαιοσύνης.

Προχωράμε, λοιπόν, με συναίσθηση της ιστορικής μας διαδρομής, ως η μεγάλη, λαϊκή κεντροδεξιά παράταξη της χώρας μας, και ευθύνη έναντι της προοπτικής της πατρίδας μας σε μία πιο ισχυρή Ευρώπη.

2024-02-10 ΔΤ X ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΕΛΚ

Άκτιο – Αμβρακία, ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος για τους πολίτες | 31.1.2024

Αθήνα, 31 Ιανουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: «Άκτιο – Αμβρακία, ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος για τους πολίτες»

 

Πραγματοποιήθηκε, σήμερα, η τελετή παράδοσης του Οδικού Άξονα «Άκτιο – Αμβρακία», παρουσία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου, της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές, Χριστίνας Αλεξοπούλου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, Κωνσταντίνου Μαγουλά.

Ο κ. Σταϊκούρας κατά την ομιλία του στην τελετή επεσήμανε ότι: «Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο, που αναβαθμίζει, πολύ-επίπεδα, το οδικό δίκτυο της χώρας. Γιατί, συντομεύει τις αποστάσεις, αυξάνει την οδική ασφάλεια των χρηστών, μειώνει την περιβαλλοντική επιβάρυνση και δίνει αναπτυξιακή ώθηση στην περιοχή προς όφελος των τοπικών».

«Ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία συνδέει, απευθείας, την Ιόνια Οδό με το Αεροδρόμιο του Ακτίου, την υποθαλάσσια σήραγγα του Ακτίου, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, μέσω της οδού Πρέβεζας – Ηγουμενίτσας, και τον κόμβο προς Λευκάδα, παρακάμπτοντας την πόλη της Αμφιλοχίας. Ο πολίτης θα οδηγεί σε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο. Θα χρειάζεται, πλέον, περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά για να ταξιδέψει οδικώς από την Αθήνα έως τη Λευκάδα, κερδίζοντας 45 λεπτά κατά τη διαδρομή», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Όπως δήλωσε από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος: «Κλείνουμε κεφάλαια. Αυτό το έργο είναι μία πολύ μεγάλη και σημαντική παρέμβαση. Βλέπουμε και την επόμενη μέρα μέσα από αυτή την παράδοση. Τα έργα πλέον δεν αποτελούν ένα άθροισμα “χύδην” παρεμβάσεων, αλλά αποτελούν ένα συγκροτημένο πλαίσιο, που πραγματικά αλλάζουν όλη την Ελλάδα». Πρόσθεσε δε, ότι: «Μπορούμε να ατενίζουμε το μέλλον με αισιοδοξία. Είμαστε σε μία περίοδο όπου πραγματικά μπορούμε να αλλάξουμε τον τόπο με σχέδιο. Μπορούμε να αλλάξουμε τον τόπο επειδή υπάρχει αυτή η καθημερινή επαφή της Κυβέρνησης και προσωπικά του Πρωθυπουργού με τις τοπικές κοινωνίες».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και ικανοποίηση, που σήμερα εδώ, στη Δυτική Ελλάδα, παραδίδουμε, με τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, στους πολίτες, ολοκληρωμένο, τον νέο οδικό άξονα Άκτιο – Αμβρακία.

O συγκεκριμένος αυτοκινητόδρομος, συνολικού μήκους 49 χλμ., αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα καθοδήγησης ανά κατεύθυνση, με συνολικό πλάτος 17 μέτρα.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή παράπλευρων δρόμων, κάθετων αξόνων, γεφυρών, διαβάσεων και κόμβων.

Στο σημείο αυτό, θέλω να ευχαριστήσω:

  • την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για την προσήλωση στην δρομολόγηση του συγκεκριμένου έργου,
  • τις υπηρεσίες και τα στελέχη του Υπουργείου, για την εργώδη προσπάθεια και συμβολή τους στην παρακολούθηση του έργου, και
  • την ανάδοχο εταιρεία ΜΕΤΚΑ, για την άρτια και έγκαιρη παράδοση του οδικού άξονα, εντός τριών ετών από την υπογραφή της σύμβασης.

Οδικός άξονας που ανήκει στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο «Α52» και συνδέει, απευθείας, την Ιόνια Οδό με:

  • το Αεροδρόμιο του Ακτίου,
  • την υποθαλάσσια σήραγγα του Ακτίου,
  • το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, μέσω της οδού Πρέβεζας – Ηγουμενίτσας, και
  • τον κόμβο προς Λευκάδα, παρακάμπτοντας την πόλη της Αμφιλοχίας.

Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο, που αναβαθμίζει, πολύ-επίπεδα, το οδικό δίκτυο της χώρας.

  • Συντομεύει τις αποστάσεις.
  • Αυξάνει την οδική ασφάλεια των χρηστών.
  • Μειώνει την περιβαλλοντική επιβάρυνση.
  • Αυξάνει την προσπελασιμότητα.
  • Βελτιώνει την καθημερινότητα των κατοίκων.
  • Λειτουργεί τονωτικά στην τουριστική δραστηριότητα.
  • Συμβάλλει στην ομαλή, αποτελεσματική και ελεύθερη κυκλοφορία προσώπων και αγαθών.
  • Δημιουργεί τις προϋποθέσεις για προσέλκυση επενδύσεων και νέες θέσεις εργασίας.
  • Δίνει αναπτυξιακή ώθηση στην περιοχή, προς όφελος των τοπικών κοινωνιών.

Ο πολίτης θα οδηγεί σε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο.

Θα χρειάζεται, πλέον, περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά για να ταξιδέψει οδικώς από την Αθήνα έως τη Λευκάδα, κερδίζοντας 45 λεπτά κατά τη διαδρομή.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα παραδοθεί στην κυκλοφορία έως το Σαββατοκύριακο, αφού απομακρυνθούν τα βαρέα οχήματα των εργοταξίων.

Σημειώνεται ότι, μέσα στο 2024, ολοκληρώνονται και οι συνδέσεις Βόνιτσα – Λευκάδα και Άκτιο – Άγιος Νικόλαος, με τις οποίες συμπληρώνεται η διαδρομή της σύνδεσης προς τη Λευκάδα.

Η χώρα, με καλούς ρυθμούς, συγκροτεί ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων το οποίο καλύπτει ολόκληρη την επικράτεια, παρά τις πολλαπλές κρίσεις της τελευταίας περίπου δεκαετίας.

Σ’ αυτό το πλαίσιο, και με σταθερό βηματισμό, προχωρούν σημαντικά και ολοκληρώνονται άμεσα σειρά εμβληματικών έργων.

Μέχρι το Πάσχα, παραδίδεται το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος Ε65, συνολικού μήκους 136 χλμ.

Το Νοέμβριο του 2024, παραδίδεται το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Μέχρι το τέλος του έτους, εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 80% του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος, μήκους 75 χλμ.

Ευρισκόμενος στη Δυτική Στερεά Ελλάδα, δεν θα παραλείψω να σημειώσω την έναρξη κατασκευής τμήματος του οδικού άξονα Λαμία – Άμφισσα – Αντίρριο και την προώθηση των διαδικασιών για την κατασκευή τμήματος του οδικού άξονα Λαμία – Καρπενήσι – Αγρίνιο.

Παράλληλα, δρομολογείται το αντιπλημμυρικό έργο των περιοχών Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου.

Η Κυβέρνηση, δια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μεριμνά για την ποιοτική ολοκλήρωση και την έγκαιρη παράδοση δεκάδων υπό εκτέλεση μεγάλων και μικρών έργων στην κοινωνία, ενώ σχεδιάζει – με ρεαλισμό – νέα έργα.

Μεριμνά για την οικοδόμηση σχέσεων συνεργασίας με τις ιδιωτικές εταιρείες.

Σχέσεις που χαρακτηρίζονται από σαφήνεια, ειλικρίνεια και συνέπεια, με ύψιστο στόχο όλων μας την προώθηση των συμφερόντων της πατρίδας και των πολιτών.

Σήμερα βρισκόμαστε μπροστά σε ένα τέτοιο, καλό παράδειγμα.

Με την πολιτική της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, δημιουργούμε υποδομές που προωθούν την ισχυρή μεγέθυνση, ενισχύουν την βιώσιμη ανάπτυξη, αυξάνουν την απασχόληση και τονώνουν την κοινωνική συνοχή.

Όλες και όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε την Πατρίδα πιο ισχυρή και την κοινωνία πιο ευημερούσα.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:

 

Σήμερα ένα σημαντικό έργο παραδίδεται στην τοπική κοινωνία. Δεν είναι η πρώτη φορά που επισκέπτομαι την περιοχή. Μπορώ να σας μεταφέρω, λοιπόν, ότι αυτή η γέφυρα εδώ που βρισκόμαστε, για τους κατοίκους του διπλανού οικισμού του Δρυμού, είναι κάτι σαν ένα από τα επτά θαύματα του κόσμου τους. Και αυτός είναι ο μικρόκοσμος, ο οποίος χαίρεται ένα έργο, που αλλάζει τη ζωή του. Και αυτό είναι κάτι που οι κάτοικοι της περιοχής το γνωρίζουν πολύ καλά.

Αλλά δεν αφορά μόνο τις τοπικές κοινωνίες που επηρεάζονται από το έργο, αυτή η σημερινή παράδοση, αυτή η σημερινή παρέμβαση αφορά επίσης την ευρύτερη περιοχή. Αφορά τη Δυτική Ελλάδα, αφορά τη Λευκάδα και τα Ιόνια νησιά, αφορά την Ήπειρο. Γιατί ένας δρόμος έρχεται και οδηγεί από την Ιόνια Οδό,  παρακάμπτει τον Αμβρακικό και οδηγεί ακριβώς σε ένα σημείο που θα το έλεγε κανείς υπό την ευρεία έννοια, «Τριεθνές».

Αυτή είναι η εικόνα η οποία θα λέγαμε ότι έχει μεσοπρόθεσμα χαρακτηριστικά. Υπάρχει όμως και η μεγάλη εικόνα. Ότι αφήνουμε πίσω μας το παρελθόν. Το παρελθόν δεν είναι μόνο ένας δρόμος 6 μέτρων, ο οποίος αυτήν τη στιγμή αναπληρώνεται από έναν δρόμο 17 μέτρων. Το παρελθόν είναι ένα παρελθόν περιπετειών στα δημόσια έργα, το οποίο χάρις στις πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης Μητσοτάκη της πρώτης τετραετίας, πλέον, αφήνουμε πίσω μας. Η κρίση στα δημόσια έργα, οι περιπέτειες, τα δημόσια έργα τα οποία ταλαιπώρησαν περιοχές ολόκληρες επί δεκαετίες, είναι μία υπόθεση που δεν θα επαναληφθεί υπό τη σημερινή Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Κλείνουμε κεφάλαια. Αυτό είναι μία πολύ μεγάλη και πολύ σημαντική παρέμβαση. Επιτρέψτε μου, λοιπόν, να πω ότι βλέπουμε και την επόμενη μέρα μέσα από αυτή την παράδοση. Τα έργα πλέον δεν αποτελούν ένα άθροισμα «χύδην» παρεμβάσεων, αλλά αποτελούν ένα συγκροτημένο πλαίσιο, που πραγματικά αλλάζουν όλη την Ελλάδα. Και αυτό είναι ένα πλαίσιο παρεμβάσεων το οποίο υπακούει σε έναν εξορθολογισμένο σχεδιασμό, ο οποίος γνωρίζει τους πόρους που είναι διαθέσιμοι και τους αξιοποιεί. Και βεβαίως, δεν αναφέρομαι μόνο στους οικονομικούς πόρους, αναφέρομαι και στους ανθρώπινους και στους υλικούς που και αυτοί πλέον δεν είναι ανεξάντλητοι.

Με την έννοια αυτή, κύριε Πρόεδρε, με τους Περιφερειάρχες της περιοχής συζητάμε πώς θα γίνουν μεγάλες παρεμβάσεις. Μεγάλες παρεμβάσεις που εσείς έχετε εντοπίσει και πώς αυτές θα αρθρωθούν στο χρόνο. Και κάναμε αυτή την κουβέντα με τον Αλέκο Καχριμάνη, όπως έχουμε κάνει αντίστοιχη κουβέντα και με τον Νεκτάριο Φαρμάκη για την Δυτική Ελλάδα. Πώς θα γίνει η βόρεια παράκαμψη του Αμβρακικού κόλπου, πώς θα βελτιωθεί η σύνδεση της Λευκάδας με τη χερσαία περιοχή της Ελλάδος, πώς θα συνδεθεί η Πρέβεζα με την Πάργα και την Ηγουμενίτσα. Έργα τα οποία είναι επίσης απαραίτητα στην περιοχή. Όλα αυτά σε ένα σχέδιο το οποίο είναι αρθρωμένο στο χρόνο και το οποίο είναι ρεαλιστικό. Η Ελλάδα αλλάζει και αλλάζει χάρις στους σχεδιασμούς του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Και επειδή είπα ότι οι πόροι δεν είναι ανεξάντλητοι, επιτρέψτε μου να πω μόνο το εξής. Ότι πρέπει να λάβουμε υπόψη μας – αυτή είναι η πραγματικότητα – ότι οι υποδομές γηράσκουν. Αυτό που διασφαλίζει η σημερινή κυβέρνηση είναι η συντήρηση των υποδομών.

Βρισκόμαστε σε μία ολοκαίνουργια γέφυρα. Μπορεί να σας φαίνεται ότι αυτή είναι μία αιώνια παρέμβαση, δεν είναι έτσι. Έχει χρόνο ζωής. Στη δικιά μας γενιά εγκαινιάστηκαν πολλά έργα στο παρελθόν. Αυτά, πλέον, χρήζουν συντήρησης. Χρειαζόμαστε πόρους για συντηρήσεις, χρειαζόμαστε πόρους για έκτακτα γεγονότα, χρειαζόμαστε πόρους για πολιτική προστασία. Και ήταν η θεομηνία «Daniel» που χτύπησε τη Θεσσαλία που μας επέβαλε να αναδιατάξουμε το σχεδιασμό μας, να αναδιατάξουμε τις προτεραιότητες και αυτό κάνουμε ως κυβέρνηση.

Νομίζω, λοιπόν, ότι μπορούμε να ατενίζουμε το μέλλον με αισιοδοξία. Είμαστε σε μία περίοδο της Ελλάδας όπου πραγματικά μπορούμε να αλλάξουμε τον τόπο με σχέδιο, μπορούμε να αλλάξουμε τον τόπο επειδή υπάρχει αυτή η καθημερινή επαφή της Κυβέρνησης και προσωπικά του Πρωθυπουργού με τις τοπικές κοινωνίες. Μπορούμε να αλλάξουμε την Ελλάδα γιατί ξέρουμε πως γίνεται και το αποδεικνύουμε με πράξεις και με παραδόσεις έργων, όπως η σημερινή.

Ευχαριστώ πάρα πολύ.

 

Υπουργός ΥΜΕ: 3 εμβληματικά έργα αλλάζουν τη Θεσσαλονίκη | 29.1.2024

Αθήνα, 29 Ιανουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Τρία εμβληματικά έργα αναβαθμίζουν τη Θεσσαλονίκη

 

Στην παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης τον Νοέμβριο, την κατασκευή του περιφερειακού αυτοκινητόδρομου FlyOver και την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, αναφέρθηκε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την ομιλία του στην ημερίδα «2030: Η νέα ταυτότητα της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας – Στρατηγική, ορόσημα, προκλήσεις», που διοργάνωσαν η «Μακεδονία της Κυριακής» και το makthes.gr.

«Σήμερα προσπαθούμε με σχέδιο, επιμονή και μεθοδικότητα, γνωρίζοντας ότι δεν υπάρχουν μαγικές συνταγές, να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις και να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Θεσσαλονίκης», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε: «επιδίωξή μας είναι να μετατραπεί η Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ολιστικής ανάπτυξης. Σε μια πόλη περισσότερο φιλική για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της, με ισχυρό γεωπολιτικό και γεω-στρατηγικό αποτύπωμα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Ο ρόλος των υποδομών και των μεταφορών είναι σημαντικός στη μεγέθυνση και βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, και εν τέλει στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.

Είναι αλήθεια ότι στη χώρα έχουν γίνει αρκετά.

Κρατούμε τα πολλά θετικά, και οικοδομούμε πάνω σε αυτά.

Είναι όμως γεγονός ότι υπάρχουν και αρκετά, σημαντικά ανοιχτά ζητήματα.

Επιδιώκουμε να τα αντιμετωπίσουμε κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Στον πυρήνα της στρατηγικής στόχευσής μας είναι:

  • η αποτελεσματική προώθηση των εν εξελίξει έργων και ο ρεαλιστικός σχεδιασμός νέας δέσμης έργων,
  • η ενίσχυση της ασφάλειας «πράσινων» υποδομών και μεταφορών,
  • η προώθηση της παραγωγικότητας και της αποτελεσματικότητας όλων των δομών του τομέα,
  • και η τόνωση της αξιοπιστίας του πολιτικού συστήματος ως προς την έγκαιρη υλοποίηση των αναγκαίων παρεμβάσεων, σε εθνικό επίπεδο.

Όλα αυτά βρίσκουν πλήρη αποτύπωση στη Θεσσαλονίκη.

Πόλη στην οποία – επί χρόνια – καρκινοβατούσαν εμβληματικά έργα υποδομών, υπολειτουργούσαν δημόσιες συγκοινωνίες και υφίστατο εύλογη καχυποψία της τοπικής κοινωνίας.

Σήμερα προσπαθούμε, με σχέδιο, επιμονή και μεθοδικότητα, γνωρίζοντας ότι δεν υπάρχουν μαγικές συνταγές, να αντιμετωπίσουμε αυτές τις προκλήσεις και να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Θεσσαλονίκης.

Ενδεικτικά, θα αναφερθώ σε 3 βασικά έργα:

 

1ο Έργο: Το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Το Μετρό παραδίδεται το Νοέμβριο του 2024.

Πρόκειται για ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, αφού διαθέτει τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Σε όλο το μήκος της γραμμής διεξάγονται δοκιμαστικά δρομολόγια.

Οι κατασκευαστικές εργασίες είναι σε εξέλιξη μέχρι και σήμερα, με το μεγαλύτερο μέρος τους να έχει ολοκληρωθεί.

Μόνη εκκρεμότητα αποτελεί ο σταθμός «Βενιζέλου», στον οποίο εκτελεί εργασίες η Αρχαιολογική Υπηρεσία, και ο οποίος αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι.

Παράλληλα με την ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής, έχουν εγκατασταθεί τα περισσότερα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, και συνεχίζονται οι δοκιμές σε όλα τα συστήματα λογισμικού των σταθμών και των συρμών.

Επιπρόσθετα, σήμερα, δρομολογήθηκε η απόδοση της Εγνατίας Οδού σε κυκλοφορία σε όλο της το πλάτος, όπως και της οδού Βενιζέλου.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν, πλέον, εργοτάξια τα οποία να εμποδίζουν την κυκλοφορία της πόλης.

Επιπλέον, οι εργασίες κατασκευής της επέκτασης προς την Καλαμαριά αναμένεται να ολοκληρωθούν σε διάστημα περίπου 6 – 8 μηνών μετά την παράδοση της βασικής γραμμής.

Επίσης, το επόμενο χρονικό διάστημα θα έχουμε τις μελέτες προκειμένου να προχωρήσουμε στις δημοπρατήσεις των επεκτάσεων προς τις περιοχές του Ευόσμου και του Κορδελιού.

Ενώ, το προσεχές διάστημα, αναμένεται να ανακοινωθεί και το αναλυτικό πρόγραμμα, καθώς και η τελική χάραξη και θέση των σταθμών των επεκτάσεων, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης προς Τούμπα και Χαριλάου.

Προτεραιότητα αποτελεί το πλέον αναπτυσσόμενο Βορειοδυτικό τμήμα, που έχει και την μεγαλύτερη ανάγκη σύνδεσης με το έργο.

 

2ο Έργο: Το Fly Over.

Πρόκειται για χρήσιμο και αναγκαίο έργο για την πόλη, όπως παρουσιάστηκε και στη δημοσκόπηση της εφημερίδας «Μακεδονία».

Και αυτό γιατί από τη νέα περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης θα μπορούν να διέρχονται – ελεύθερα διοδίων – 10.000 οχήματα ανά ώρα, όταν σήμερα διέρχονται 5.000 οχήματα, ενώ, παράλληλα, αυξάνεται το επίπεδο οδικής ασφάλειας και μειώνεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 χρόνια, διότι είναι έργο ΣΔΙΤ, με την αποπληρωμή προς τον ανάδοχο να γίνεται με πληρωμές διαθεσιμότητας μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής.

 

3ο Έργο: Αστικές συγκοινωνίες.

Προχωρούμε σε ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, με ταυτόχρονες προσλήψεις προσωπικού.

Εκτιμούμε ότι μέχρι τον Μάϊο, ο στόλος των λεωφορείων θα έχει ενισχυθεί με 110 νέα ηλεκτρικά οχήματα.

Για την επένδυση του σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων, έχει ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος, και το σχέδιο σύμβασης έχει σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο προς έγκριση.

Παράλληλα, ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ, για την πρόσληψη 150 οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης να έχει αυξηθεί σημαντικά.

Συγκεκριμένα, από 245 λεωφορεία του ΟΑΣΘ τον περασμένο Δεκέμβριο, σήμερα προσεγγίζουμε και, ενίοτε, ξεπερνούμε τα 300 λεωφορεία.

Πρόσθετα, ο ΟΣΕΘ επιβεβαίωσε την αυξητική τάση στις επικυρώσεις εισιτηρίων της αστικής συγκοινωνίας (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ).

Συγκεκριμένα, το 2023, έγιναν 9,6 εκατομμύρια επικυρώσεις εισιτηρίων, 69% περισσότερες από το 2022.

Αυτές είναι τρεις εμβληματικές παρεμβάσεις της Κυβέρνησης στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

Είναι, βέβαια, γεγονός ότι η υλοποίηση μεγάλων δημόσιων  έργων επιφέρει – παροδικά – ταλαιπωρία στην καθημερινότητα των πολιτών.

Υλοποιούμε στοχευμένες κινήσεις, και διαρκώς τις εξελίσσουμε, σε ένα φαινόμενο που είναι δυναμικό.

Ήδη από το καλοκαίρι του 2023, έχει συσταθεί Συντονιστική Επιτροπή, με εκπροσώπους από την Περιφέρεια, τον Δήμο, το ΕΚΑΒ, το Υπουργείο Μακεδονίας και Θράκης, τον ΟΑΣΘ κ.α. και έχουν υιοθετηθεί μια σειρά από ενέργειες για την επιτόπια παρακολούθηση της κίνησης και τη δρομολόγηση παρεμβάσεων.

Έχουμε τη δυνατότητα ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υλοποιώντας τη νέα Νομοθετική Ρύθμιση περί της Ανάληψης Δυνατότητας Έγκρισης Κανονιστικών Πράξεων, να διευκολύνουμε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στις οποίες θα συναινέσουν οι φορείς της πόλης.

Σε ότι αφορά το αίτημα του Δήμου για χώρους στάθμευσης, έχουν ήδη αναληφθεί σχετικές πρωτοβουλίες και από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με την ΓΑΙΑΟΣΕ, όπως επίσης και με την «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.».

Παράλληλα, για την διευκόλυνση των ασθενοφόρων ή άλλων εκτάκτων περιστατικών, προχωράμε στην κατασκευή δρόμου, διέλευσης μέσα από το στρατόπεδο Καρατάσιου.

Ακόμα ένα μέτρο που έχει δρομολογηθεί είναι η μεταφορά της λειτουργίας του FlyOver στις αρμοδιότητες της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», αφού όμως πρώτα προσδιοριστεί οριστικά ο χώρος του εργοταξίου.

Αυτή είναι μια διαδικασία που θα διαρκέσει περίπου 1,5 με 2 μήνες. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν γερανοφόρα οχήματα ώστε, αν χρειαστεί, να απομακρυνθεί ένα αυτοκίνητο που κλείνει τον δρόμο στον Περιφερειακό, ενώ θα υπάρχουν και οχήματα που θα παρακολουθούν τον δρόμο, ούτως ώστε να μην παρακωλύεται η κυκλοφορία, καθώς επίσης θα υφίσταται και οδική βοήθεια σε 24ωρη βάση.

Συμπερασματικά, επιδίωξή μας είναι να μετατραπεί η Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ολιστικής ανάπτυξης.

Σε μια πόλη περισσότερο φιλική για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της, με ισχυρό γεωπολιτικό και γεω-στρατηγικό αποτύπωμα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Η Θεσσαλονίκη εξελίσσεται, αναπτύσσεται και προοδεύει.

2024-01-29 ΔΤ – Χ ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ΦΟΡΟΥΜ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 1ο Συνέδριο Αγροτικής Επιχειρηματικότητας στη Λαμία | 21.1.2024

Κυριακή, 21 Ιανουαρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Χαιρετισμός Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο 1ο Συνέδριο Αγροτικής Επιχειρηματικότητας

 

Κυρίες και Κύριοι της Οργανωτικής Επιτροπής,

Σας ευχαριστώ για την πρόσκληση να παραβρεθώ και να χαιρετίσω το Συνέδριό σας.

 

Κυρίες και Κύριοι,

Η επιστήμη έχει τεκμηριώσει, θεωρητικά και εμπειρικά, ότι η επιχειρηματικότητα αποτελεί μία από τις βασικές κινητήριους δυνάμεις των εξελίξεων, και σημαντικό προσδιοριστικό παράγοντα της μεγέθυνσης και ανάπτυξης των οικονομιών.

Έχει αποκαλύψει τον κεντρικό, τον δυνητικά καταλυτικό ρόλο του επιχειρηματία σε αυτές τις διαδικασίες.

Επιχειρηματία, στον οποίο εισηγείται να είναι ανοικτός στη συνεχή αναβάθμιση και επικαιροποίηση των γνώσεων και δεξιοτήτων, στην έρευνα, στις νέες τεχνολογίες, στην καινοτομία, στην εξωστρέφεια.

Επίσης, σημειώνει ότι οι αρχαίοι Έλληνες διανοητές, με κορυφαίο τον Ξενοφώντα, υποστήριξαν πως η γεωργία αποτελεί τη βασική πηγή πλούτου.

Ενώ η σχολή οικονομικής σκέψης των Φυσιοκρατών στη Γαλλία, κατά τους 17ο και 18ο αιώνες, επανέλαβαν ότι η γεωργία παράγει πλούτο και τόνισαν τη σημασία της λειτουργίας του γεωργού – επιχειρηματία.

 

Στην Ελλάδα, παρότι «είδαμε» πρώτοι την αλήθεια στον πραγματικό κόσμο, δεν καταφέραμε, λόγω και των ιστορικών εξελίξεων, να την αξιοποιήσουμε.

Αποτέλεσμα; Παρά τα βήματα που διαχρονικά έχουμε κάνει, παρουσιάζουμε ακόμη υστερήσεις.

Δεν έχουμε πετύχει αρμονική σύζευξη των ιδιοτήτων του αγρότη και του επιχειρηματία, αποτελεσματική και αποδοτική λειτουργία της επιχειρηματικότητας στον αγροτικό τομέα.

Είναι βέβαια γεγονός ότι η αγροτική επιχειρηματικότητα αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις.

Η κλιματική αλλαγή, η εισαγόμενη ακρίβεια, οι τεχνολογικές εξελίξεις, η βιωσιμότητα και η προστασία του περιβάλλοντος, είναι κάποιες από αυτές.

Η εποχή μας προσφέρει όμως και ευκαιρίες.

Ευκαιρίες για καινοτομία, για επένδυση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, για ανάπτυξη του αγροτικού τουρισμού και για ποιοτικές εξαγωγές.

 

Ο πρωτογενής τομέας παραγωγής συνιστά, για την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, βασικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας.

Η στήριξη και ανασυγκρότηση της αγροτικής επιχειρηματικότητας έχει αποδειχθεί εμπράκτως από την Κυβέρνηση.

Αποδείξεις;

  • Απαλλαγή κατά 50% από τον φόρο εισοδήματος των κατά κύριο επάγγελμα αγροτών που διαθέτουν το προϊόν τους μέσω συνεταιρισμών ή συμβολαιακής γεωργίας.
  • Μείωση Φορολογικού Συντελεστή Αγροτικών Επιχειρήσεων από το 28% στο 22%.
  • Μείωση Ασφαλιστικών Εισφορών κατά 4,4 μονάδες για εργαζόμενους αγροτικών επιχειρήσεων.
  • Μόνιμη μείωση ΦΠΑ ζωοτροφών και λιπασμάτων από το 13% στο 6%.
  • Μείωση προκαταβολής φόρου για άσκηση αγροτικής δραστηριότητας από το 100% στο 50% για τα φυσικά πρόσωπα και στο 80% για τα νομικά πρόσωπα.
  • Χαμηλός Φορολογικός Συντελεστής για όλα τα αγροτικά σχήματα από το 13% στο 10%.
  • Θέσπιση μηδενικού συντελεστή Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται στη γεωργία.
  • Αναστολή του τέλους επιτηδεύματος για τους κατά κύριο επάγγελμα αγρότες του κανονικού καθεστώτος και αλιείς παράκτιας αλιείας που εκμεταλλεύονται, είτε ατομικά είτε με τη μορφή συμπλοιοκτησίας ή κοινωνίας αστικού δικαίου, αλιευτικά σκάφη μέχρι 12 μέτρων.
  • Απαλλαγή υποχρέωσης επιστροφής κρατικών ενισχύσεων, ύψους 3,2 εκατ. ευρώ, που αφορούν Αγροτικούς Συνεταιρισμούς της Φθιώτιδας.
  • Αποζημιώσεις ύψους άνω των 28,3 εκατ. ευρώ μόνο για την Π.Ε. Φθιώτιδας.

 

Στην κατεύθυνση ενίσχυσης της αγροτικής επιχειρηματικότητας κινείται και το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Συγκεκριμένα, οι πιστώσεις που έχουν προϋπολογισθεί, για το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος, ανέρχονται στα 850 εκατ. ευρώ για το 2024.

Σε αυτά πρέπει να προστεθούν και 127 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

 

Κυρίες και Κύριοι,

Και εδώ, στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί τη μελέτη και κατασκευή οδικών αξόνων και δικτύων, τα συστήματα μεταφορών,  τις δημόσιες κτιριακές υποδομές, την ολιστική αξιοποίηση των υδάτινων πόρων της λεκάνης του Σπερχειού ποταμού, αλλά και της ευρύτερης   περιοχής.

Ενδεικτικά, στον τομέα των υδάτινων πόρων σημειώνω:

 

1ον. Αρδευτικό Δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας, προϋπολογισμού άνω των 40 εκατ. ευρώ.

Αφορά την κατασκευή δικτύου για την ικανοποίηση των αρδευτικών αναγκών της περιοχής, που εκτείνεται δυτικά της κοίτης του χειμάρρου, μέχρι τη συμβολή του με τον Σπερχειό ποταμό.

Έργο που καρκινοβατεί για περισσότερο από μία δεκαετία.

Έχουν επιταχυνθεί οι εργασίες.

Εκτιμώμενη ολοκλήρωση του έργου, το εφετινό καλοκαίρι.

 

2ον. Φράγμα στο Μπουγάζι Δομοκού, προϋπολογισμού άνω των 3,5 εκατ. ευρώ.

Η ολοκλήρωση του φράγματος, που εκκρεμεί για περισσότερο από 15 έτη, θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα της λειψυδρίας, αλλά και του έντονου πλημμυρικού προβλήµατος  της περιοχής.

Αναμένεται να καλυφθούν οι συµπληρωµατικές υδατικές ανάγκες άρδευσης περίπου  4.000 στρεµµάτων.

Το έργο, το οποίο επίσης καρκινοβατεί επί 15 και πλέον έτη, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2025.

 

3ον. Αρδευτικό Δίκτυο στην Ηράκλεια, τελικού προϋπολογισμού, μετά και την υπογραφή συμπληρωματικής πίστωσης για πρόσθετο έργο, άνω των 6 εκατ. ευρώ.

Αφορά την ύδρευση άνω των 3,5 χιλ. στρεμμάτων με έργα υδροληψίας, κατασκευή κλειστού αγωγού, νέου αντλιοστασίου και υδατοδεξαμενής, καθώς και συνοδών έργων.

Η εκτιμώμενη ολοκλήρωση του έργου είναι το 2ο τρίμηνο του 2024.

 

4ον. Σχεδιάζεται νέα δέσμη μικρών και μεγάλων αρδευτικών έργων στην ευρύτερη περιοχή της Περιφερειακής Ενότητας Φθιώτιδας, και τέλος ολιστική διαχείριση των υδάτων της λεκάνης του Σπερχειού.

 

Κυρίες και Κύριοι,

Συμπερασματικά, ο τομέας της αγροτικής οικονομίας είναι βασική συνιστώσα της εθνικής οικονομίας μας.

Η θέση του πρέπει να ενισχυθεί.

Η αγροτική επιχειρηματικότητα πρέπει να αναπτυχθεί δυναμικά, σύγχρονα και με εξωστρεφή προσανατολισμό.

Η ενεργός και υπεύθυνη συμβολή όλων μας είναι απολύτως αναγκαία για να αποτελέσει, όπως πρέπει, εργαλείο προόδου της χώρας.

Εγκαινιάστηκε το 2ο Δημοτικό Σχολείο Νέας Μάκρης | 19.1.2024

Αθήνα,  19 Ιανουαρίου 2024   

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Εγκαινιάστηκε το 2ο Δημοτικό Σχολείο Νέας Μάκρης

 

Tα εγκαίνια των νέων σύγχρονων εγκαταστάσεων του δωδεκαθέσιου 2ου Δημοτικού Σχολείου Νέας Μάκρης, πραγματοποιήθηκαν, σήμερα Παρασκευή, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα και τον Μακαριώτατο Αρχιεπίσκοπο Αθηνών και πάσης Ελλάδος κ. Ιερώνυμο.

Στην τελετή του αγιασμού, που τέλεσε ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Κηφισίας, Αμαρουσίου, Ωρωπού και Μαραθώνος κ.κ. Κύριλλος, παραβρέθηκαν επίσης ο Δήμαρχος Μαραθώνος, Στέργιος Τσίρκας, ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της «Κτιριακές Υποδομές ΑΕ» (ΚΤ.ΥΠ.Α.Ε.) Τιμολέων Κατσίπος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤ.ΥΠ.Α.Ε. Αθανάσιος Γιάνναρης.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε στον χαιρετισμό του:

«Αισθάνομαι ιδιαίτερη ικανοποίηση που σήμερα έχω τη δυνατότητα και την ευκαιρία να παραστώ στα εγκαίνια του 2ου Δημοτικού Σχολείου Νέας Μάκρης.

Σχολείο που δόθηκε ήδη σε χρήση, με δυνατότητα να φιλοξενεί 300 μαθητές.

Έργο που αποτελείται από δύο ανεξάρτητα κτίρια, τα οποία εκτείνονται σε τέσσερις ορόφους και ένα υπόστεγο – χώρο διαλείμματος.

Το διδακτήριο αποτελείται από δύο πτέρυγες.

Η πρώτη περιλαμβάνει τους χώρους διοίκησης, τις αίθουσες διδασκαλίας και τα εργαστήρια, ενώ η δεύτερη περιλαμβάνει την αίθουσα πολλαπλών χρήσεων με τους βοηθητικούς της χώρους.

Το έργο υλοποιήθηκε από τις «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.», φορέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Φορέας που εκτελεί σήμερα 50 έργα, συνολικού προϋπολογισμού 146 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, προγραμματίζονται πρόσθετα έργα, ύψους 850 εκατ. ευρώ, για την περίοδο 2024 – 2027.

Πρόκειται για ένα ευρύ πρόγραμμα κατασκευής νέων και ανακαίνισης υφιστάμενων κτιρίων σε όλη την επικράτεια, που αφορά σχολικές μονάδες, νοσοκομεία, δικαστικά μέγαρα και άλλα δημόσια ακίνητα.

Πάγια πιστεύω στον πολυδιάστατο και υψηλής σημασίας ρόλο του σχολείου, καθώς και στο γεγονός ότι, εδώ και χρόνια, έχω συνειδητοποιήσει ότι το μέλλον της Πατρίδας μας, σε μεγάλο βαθμό, εξαρτάται από την ποιότητα των σχολείων της.

Βεβαίως, η ποιότητα των κτιριακών υποδομών και των εξοπλισμών, ενώ αποτελεί  αναγκαία συνιστώσα της συνολικής ποιότητας, δεν αποτελεί, όπως θα λέγαμε και στα μαθηματικά, από μόνη της και ικανή.

Σε αυτές τις σύγχρονες υποδομές, απαιτείται να παράγεται εκπαιδευτικό έργο ποιότητας.

Απαιτείται να παράγεται, να συσσωρεύεται και να διαχέεται στις νέες γενιές, ποιοτικό ανθρώπινο κεφάλαιο, δηλαδή γνώσεις, δεξιότητες, ικανότητες και στάσεις ποιότητας, με επακόλουθο τα εκπαιδευτικά επιτεύγματα να είναι υψηλού επιπέδου.

Τέτοιου επιπέδου που να τιμά την ιστορία της πατρίδας και να οικοδομεί προϋποθέσεις για την ενίσχυση της ολόπλευρης ισχύος της.

Στην παραγωγή υψηλού επιπέδου εκπαιδευτικού έργου και ποιοτικού ανθρώπινου κεφαλαίου, πρωταγωνιστικός είναι ο ρόλος των εκπαιδευτικών και των εκπαιδευομένων.

Από εσάς ζητώ, στο όνομα της πολιτείας που δαπανά πόρους από τους περιορισμένους που υφίστανται για την υλοποίηση τέτοιων έργων, να έχετε ποιοτική και δημιουργική συνεργασία, κινούμενοι εκάστοτε κοντά στα όρια των δυνατοτήτων σας, τα οποία – διαρκώς – πρέπει να διευρύνετε».

 

Το έργο εκτελέστηκε από την ανάδοχο εταιρεία «Latern Construction Company S.» και παραδόθηκε σε χρήση στις 15 Δεκεμβρίου του 2023. Η χρηματοδότηση της νέας σχολικής μονάδας, προϋπολογισμού 3,83 εκατ. ευρώ, προήλθε από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).

 

2024-01-19 ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΑ ΜΑΚΡΗ

Στη Στυλίδα για τα Θεοφάνια ο Υπουργός ΥΜΕ – Χρόνια Πολλά! | 6.1.2024

Στον Άγιο Αθανάσιο και τον Λιμένα Στυλίδας για την εορτή των Θεοφανίων βρέθηκε ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας.

Ακολουθεί το Μήνυμα του Υπουργού:

Τα Θεοφάνια, μία από τις λαμπρότερες γιορτές του Χριστιανισμού σηματοδοτούν την κάθαρση και την πνευματική αναγέννηση, μεταδίδοντας το ελπιδοφόρο μήνυμα της πραγματικής ελευθερίας.

Ας αποτελέσει το μήνυμα αυτό με οδηγό τις διαχρονικές μας αρχές και αξίες, εφαλτήριο για μία καλύτερη ζωή, με περισσότερη αγάπη, ειλικρίνεια και αλληλεγγύη.

Εργαζόμενοι με σοβαρότητα και συνέπεια για την κοινή πρόοδο, θα επιτύχουμε συλλογικά την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών και την περαιτέρω ισχυροποίηση της πατρίδας μας.

Χρόνια πολλά, με υγεία και φώτιση, σε όλες και σε όλους.

 

Δείτε φωτογραφίες:

Καλή Χρονιά! – Μήνυμα Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών | 1.1.2024

Στην Επίσημη Δοξολογία για την 1η του νέου έτους 2024 που τελέσθηκε σήμερα στον Ιερό Μητροπολιτικό Ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου Λαμίας υπό του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτου Φθιώτιδος κ. Συμεών, παραβρέθηκε ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.

 

Δείτε σχετικές φωτογραφίες:

 

Ακολουθεί το Πρωτοχρονιάτικο Μήνυμα του Υπουργού:

 

Κυριακή, 31 Δεκεμβρίου 2023

 

Μήνυμα για το νέο έτος 2024

 

Στο ξεκίνημα του νέου έτους, εύχομαι στην καθεμιά και στον καθένα να το διανύσετε με υγεία, δημιουργική διάθεση και ευημερία.

 

Έχουμε αρκετούς λόγους να αισθανόμαστε αισιόδοξοι γι’ αυτή τη νέα χρονιά.

Η Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια, με συλλογική προσπάθεια, ανακάμπτει, αναβαθμίζεται και ισχυροποιείται.

Εμείς, δεσμευόμαστε να εργαστούμε και τη νέα χρονιά, για την περαιτέρω προώθηση της ποιότητας, της αποδοτικότητας, της αποτελεσματικότητας και της παραγωγικότητας ώστε να συμβάλλουμε, ουσιαστικά, στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης και της κοινωνικής συνοχής, σε όλη την επικράτεια.

Εύχομαι και πάλι, σε όλες και όλους, το 2024 να προσθέσει δύναμη για το κοινό μας μέλλον και, με μία Δημοκρατία που θα γιορτάζει τα 50 χρόνια, να ενισχύσει την εμπιστοσύνη μας στις δυνατότητες και τις προοπτικές της Πατρίδας μας.

Χρόνια Πολλά!

Ο Υπουργός ΥΜΕ εγκαινίασε το 1ο members Αθλητικό διαδραστικό πολυχώρο | 23.12.2023

Τα εγκαίνια της πρώτης Ακαδημίας Snook Soccer στην Ελλάδα, πραγματοποιήθηκαν το απόγευμα του Σαββάτου (23/12) στην ανακαινισμένη πρώην πίστα καρτ στο 6οχλμ Λαμίας-Στυλίδας (Αγία Παρασκευή).

Την εκδήλωση των εγκαινίων τίμησε με την παρουσία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και Βουλευτής Ν.Δ Φθιώτιδας κ. Χρήστος Σταϊκούρας, ο Βουλευτής Φθιώτιδας του ΣΥΡΙΖΑ κ. Σαρακιώτης Ιωάννης και ο Αντιπρόεδρος του Οργανισμού SOS Kids Λάμψη κ. Μπαρμπούτης Παναγιώτης.

Δείτε σχετικές φωτογραφίες:

Οι νέοι σταθμοί του Μετρό της Αθήνας θα συνδυάζουν λειτουργικότητα και αισθητική | 20.12.2023

Αθήνα, 20 Δεκεμβρίου  2023

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Οι νέοι σταθμοί του Μετρό της Αθήνας θα συνδυάζουν λειτουργικότητα και αισθητική

 

«Η Ελλάδα οφείλει και επιχειρεί άλμα ποιότητας, με την υλοποίηση έργων που δημιουργούν ένα ολιστικό μοντέλο Βιώσιμης Ανάπτυξης, με αιχμή τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην Έκθεση Παρουσίασης των επτά αρχιτεκτονικών διαγωνισμών ιδεών για τους νέους σταθμούς της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, στο Ζάππειο.

Αναφερόμενος στους αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς, που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του μνημονίου συνεργασίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τον Δήμο Αθηναίων, την Αττικό Μετρό ΑΕ και την Ανάπλαση Αθήνας ΑΕ, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε:

«Τα έργα υποδομών οφείλουν να δημιουργούν αρχιτεκτονικά τοπόσημα, να ‘‘συνομιλούν’’ με το αστικό τοπίο, να εξασφαλίζουν λειτουργικότητα και αισθητική ποιότητα και να αναβαθμίζουν τους δημόσιους χώρους, με βάση τις σύγχρονες απαιτήσεις της αρχιτεκτονικής και τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού».

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι η κατασκευή της νέας Γραμμής 4 ξεκίνησε με την υλοποίηση των πρόδρομων εργασιών, σημειώνοντας ότι η επέκταση του δικτύου του Μετρό θα συμβάλλει στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, θα εξοικονομήσει χρόνο στις μετακινήσεις των πολιτών και θα μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της πρωτεύουσας.

«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενισχύει και θα ενισχύει, έμπρακτα και αποτελεσματικά, τη βιώσιμη αστική κινητικότητα της πρωτεύουσας. Με ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση, επιμονή, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα, μετατρέπουμε την Αθήνα σε μια έξυπνη, ανθεκτική και βιώσιμη πόλη», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.

Απ’ την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, στην ομιλία του, ευχαρίστησε όλους τους εμπλεκόμενους στην κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό και τόνισε ότι θα πρέπει η πόλη να βγει καλύτερη από αυτή την πρωτοβουλία, καθώς «είναι η πρώτη φορά που η αρχιτεκτονική συναντάει το Μετρό εξ αρχής».

Τέλος, υπογράμμισε την αξία του πρασίνου στην πόλη, σημειώνοντας ότι παράλληλα πρέπει να σκεφτούμε ότι κάθε ώρα που καθυστερούμε το έργο για ένα δέντρο, την ίδια ώρα καθυστερούμε ένα έργο, που αφαιρεί διοξείδιο του άνθρακα από αυτήν,  βλάπτοντας έτσι και το δημόσιο συμφέρον.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Η Ελλάδα οφείλει και επιχειρεί άλμα ποιότητας. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει την ισχυρή βούληση να συμβάλλει βέλτιστα σε αυτό.

Μελετά, σχεδιάζει και υλοποιεί έργα, τα οποία μπορούν, μέσα στα επόμενα χρόνια, να δημιουργήσουν ένα νέο ολιστικό μοντέλο Βιώσιμης Ανάπτυξης, με αιχμή τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα.

Ένα μοντέλο που θα καταστήσει τις πόλεις μας περισσότερο φιλικές στους πολίτες και στο περιβάλλον, με πυλώνες:

  • την ενίσχυση των «πράσινων» μέσων μαζικής μεταφοράς,
  • την προώθηση των ήπιων τρόπων μετακίνησης,
  • την οδική ασφάλεια,
  • και την προσβασιμότητα σε όλους.

Για να το πετύχουμε αυτό, δεν αρκεί μόνο να κατασκευαστούν νέα έργα, αλλά χρειάζεται και εμείς, οι πολίτες, να αλλάξουμε την κουλτούρα στις μετακινήσεις μας.

Να χρησιμοποιήσουμε περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Βέβαια, καλύτερα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Και αυτό είναι ευθύνη της πολιτείας.

Απαιτείται, λοιπόν, να επαναπροσδιορίσουμε τους τρόπους μετακίνησης και για να γίνει αυτό, πρέπει να προσφέρουμε στους πολίτες μια ασφαλέστερη, ταχύτερη και φθηνότερη επιλογή μετακίνησης από το αυτοκίνητο.

Προχωράμε, λοιπόν, στην επέκταση του δικτύου Μετρό της πρωτεύουσας.

Στόχος μας είναι η προσέλκυση όσο το δυνατόν περισσότερων επιβατών, που θα συμβάλλει στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, θα εξοικονομήσει χρόνο στις μετακινήσεις και θα μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Το Μετρό, το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό έργο υποδομής, επεκτείνεται και αναπτύσσεται, με σκοπό την εξυπηρέτηση των πολιτών και τη διευκόλυνση της καθημερινότητάς τους.

Η κατασκευή της νέας Γραμμής 4 ξεκίνησε με την υλοποίηση των πρόδρομων εργασιών, οι οποίες είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν πριν από την κατασκευή των σταθμών και των σηράγγων.

Η Γραμμή θα έχει μήκος 12,8 χλμ, θα περιλαμβάνει 15 σταθμούς, θα διατρέχει υπογείως 4 δήμους, θα εξυπηρετεί, ημερησίως, 340.000 επιβάτες, θα κυκλοφορούν, καθημερινά, 53.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους της Αθήνας και θα μειωθούν, ετησίως, κατά 17.000 οι τόνοι CO2.

Tο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τον Μάρτιο του 2022, υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας για τον σχεδιασμό, την κατασκευή και την ολοκλήρωση της γραμμής 4 του Μετρό, με τον Δήμο Αθηναίων, την Αττικό Μετρό ΑΕ και την Ανάπλαση Αθήνας ΑΕ.

Σε συνέχεια αυτού, η Ανάπλαση προκήρυξε, τον Μάιο του 2023, ανοιχτούς αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς ιδεών, για τους 7 από τους 15 σταθμούς, που βρίσκονται εντός των ορίων του Δήμου Αθηναίων.

Γιατί, όμως, προχωρήσαμε σε αυτούς τους αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς;

Διότι στην εποχή μας τα έργα υποδομών οφείλουν να δημιουργούν αρχιτεκτονικά τοπόσημα.

Πρέπει να «συνομιλούν» με το αστικό τοπίο, να εξασφαλίζουν λειτουργικότητα και αισθητική ποιότητα, και να αναβαθμίζουν τους δημόσιους χώρους, με βάση τις σύγχρονες απαιτήσεις της αρχιτεκτονικής και τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού.

Επιδιώκουμε οι πολίτες που θα χρησιμοποιούν το Μετρό να βιώνουν μια συνολική εμπειρία υψηλής ποιότητας, σε έναν ασφαλή, ευχάριστο και προσβάσιμο – σε όλους – δημόσιο χώρο.

Σε έναν χώρο που θα συνδυάζει τη λειτουργικότητα με την αισθητική.

Και ο οποίος θα αποτελεί πρότυπο παροχής του δημόσιου αγαθού των αστικών συγκοινωνιών.

Είναι εξαιρετικά ευχάριστο, πως στη διαγωνιστική διαδικασία συμμετείχαν 43 αρχιτεκτονικές ομάδες, με περισσότερους από 650 επιστήμονες και 21 φοιτητές.

Όλες οι προτάσεις εμπεριέχουν καινοτόμες ιδέες, στοιχεία σύγχρονης αρχιτεκτονικής προσέγγισης και υψηλής αισθητικής ποιότητας, ώστε να αναβαθμίζουν τον δημόσιο αστικό χώρο και να βοηθούν στην περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενισχύει και θα ενισχύει, έμπρακτα και αποτελεσματικά, τη βιώσιμη αστική κινητικότητα της πρωτεύουσας.

Με ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση, επιμονή, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα, μετατρέπουμε την Αθήνα σε μια έξυπνη, ανθεκτική και βιώσιμη πόλη.

2023-12-20 ΔΤ – Χ ΜΕΤΡΟ ΕΚΘΕΣΗ ΖΑΠΠΕΙΟ

TwitterInstagramYoutube