Ο Μίμης Ανδρουλάκης παρουσίασε το νέο του βιβλίο, με τίτλο “Ποιος το ξέρει; Ποιος το ξέρει;”, στο κτίριο της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, στη Λαμία.
Αθήνα, 26 Φεβρουαρίου 2025
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Συμβάλλουμε ουσιαστικά και πολύπλευρα στην παραγωγική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης
Την πρόοδο που έχει συντελεστεί και τις πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί στους τομείς των υποδομών και των μεταφορών από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκης, παρουσίασε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στην ομιλία του στο «3ο Φόρουμ για την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη», που πραγματοποιείται στην Αλεξανδρούπολη.
«Ενεργοποιούμε τριμερή συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για τη δημιουργία πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών, ο οποίος θα δώσει νέα προοπτική στις εμπορευματικές μεταφορές από τα λιμάνια του Β. Αιγαίου (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη) προς τη Μαύρη Θάλασσα (Μπουργκάς, Βάρνα) και τον Δούναβη (Ρούσε), που σήμερα διακινούνται, κυρίως, μέσω των στενών του Βοσπόρου», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε αναλυτικά πέντε ενότητες παρεμβάσεων που έχουν αναληφθεί από το Υπουργείο για την ανάπτυξη της Θράκης, του Έβρου και της Αλεξανδρούπολης και αφορούν:
«Με τις παραπάνω δράσεις, μεταξύ άλλων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει ουσιαστικά και πολύπλευρα στην παραγωγική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης και στην εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Σας ευχαριστώ πολύ για την πρόσκληση στο 3ο Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης, το οποίο αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία να παρουσιάσουμε τη συμβολή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην ανάπτυξη της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης.
Να μιλήσουμε για την πρόοδο που έχει συντελεστεί και τις ενέργειες που έχουν γίνει, ώστε με νέα έργα υποδομής, να υποστηρίξουμε ακόμη περισσότερο την οικονομική δραστηριότητα, ενισχύοντας παράλληλα την κοινωνική συνοχή.
Επιτρέψτε μου να αναφερθώ ενδεικτικά σε πέντε ενότητες παρεμβάσεων:
1ον. Σιδηροδρομικά έργα Στρατηγικής Σημασίας
Ενεργοποιούμε τριμερή συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για τη δημιουργία πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών, ο οποίος θα δώσει νέα προοπτική στις εμπορευματικές μεταφορές από τα λιμάνια του Β. Αιγαίου (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη) προς τη Μαύρη Θάλασσα (Μπουργκάς, Βάρνα) και τον Δούναβη (Ρούσε), που σήμερα διακινούνται, κυρίως, μέσω των στενών του Βοσπόρου.
Παράλληλα, τα έργα συνεισφέρουν στην «Πρωτοβουλία των Τριών Θαλασσών», η οποία αποσκοπεί στη βελτίωση της συνδεσιμότητας μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών της Βαλτικής Θάλασσας, της Αδριατικής και της Μαύρης Θάλασσας. Μέσω της συμμετοχής της, η Ελλάδα ανοίγει τον νότιο διάδρομο μεταφορών προς το Αιγαίο.
Προχωράμε στην υλοποίηση του έργου: «Αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο».
Έχουμε εξασφαλίσει χρηματοδότηση από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα «Connecting Europe Facility (CEF) 2021-2027», για το τμήμα Πύθιο – Ορμένιο, ύψους 219,6 εκατ. ευρώ, ενώ αναμένεται έγκριση (Ιούνιος 2025) και για το τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, ύψους 326 εκατ. ευρώ.
Εγκρίθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ η περάτωση του διαλόγου με τους συμμετέχοντες οικονομικούς φορείς.
Το Ιανουάριο εγκρίθηκε η επιλεγείσα τεχνική λύση και η σύνταξη τευχών για την Αποστολή Πρόσκλησης υποβολής δεσμευτικής προσφοράς από τους συμμετέχοντες.
Η υπογραφή σύμβασης κατασκευής εκτιμάται στο τέλος του 2025, με διάρκεια κατασκευής 4 έτη.
Πρόκειται για νέα γραμμή, συνολικού μήκους περίπου 37 χλμ., η οποία θα συνδέσει τον νέο εμπορευματικό Λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή Τοξότες Ξάνθης.
Το έργο, προϋπολογισμού 193,2 εκατ. ευρώ, βρίσκεται σε φάση δημοπράτησης από την ΕΡΓΟΣΕ και, φέτος, τον Ιανουάριο κατακυρώθηκε στον μειοδότη με συμβατικό ποσό: 140,5 εκατ. ευρώ (174,1 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).
Προγραμματίζεται εντός των επόμενων ημερών η αποστολή στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον έλεγχο νομιμότητας. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται στο τέλος του α’ εξαμήνου του 2025 με διάρκεια κατασκευής 3,5 έτη.
Για το συγκεκριμένο έργο έχει εξασφαλισθεί, χρηματοδότηση ύψους 212 εκατ. ευρώ, από τον «Μηχανισμό Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF2) 2021-2027.
2ον. Οδικά Έργα
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί συμφωνία με την Τουρκία για την κατασκευή δεύτερης συνοριακής οδικής γέφυρας, στο πέρασμα Κήποι – Ύψαλα. Στόχοι είναι η εξυπηρέτηση της αυξανόμενης ζήτησης εμπορικής κυκλοφορίας και η ενίσχυση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων στη διασυνοριακή περιοχή.
Εκκρεμεί η κατάληψη των απαλλοτριωμένων ακινήτων στα τμήματα όπου υπάρχουν υφιστάμενα κτίρια (κατοικίες), ενώ υπεγράφη Συμπληρωματική Σύμβαση για να συμπεριληφθούν αλλαγές στις τεχνικές εργασίες.
Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής και προβλέπεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2026.
Έχει δημοπρατηθεί μέρος του Β’ υπό – τμήματος Άγιος Αθανάσιος – Κρηνίδες και του Γ’ υπό-τμήματος Κρηνίδες – Σταυρός.
Υπεγράφη Συμπληρωματική Σύμβαση, ύψους 15 εκατ. ευρώ, αφού έλαβε θετική γνωμοδότηση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και το έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.
Το έργο περιλαμβάνεται σε διακρατική συμφωνία Ελλάδας – Βουλγαρίας.
Υφίσταται μία πρόσθετη εργολαβία, ύψους 13,3 εκατ. ευρώ, για την ολοκλήρωση του τεχνικού αντικειμένου του έργου, με χρόνο παράδοσης το 2ο τρίμηνο του 2025.
Το έργο υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθεί εντός τους έτους.
3ον. Αναβάθμιση Κρατικού Αερολιμένα Αλεξανδρούπολης.
Ο Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης (ΚΑΑΛΔ) αποτελεί έναν από τους τέσσερις πυλώνες των Συνδυασμένων Μεταφορών στην Θράκη, αφού συνδυάζεται με τις υποδομές στις οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Ο Αερολιμένας διαχειρίζεται τα τελευταία πέντε (5) έτη, κατά μέσο όρο, περισσότερες από 16.000 κινήσεις αεροσκαφών σε ετήσια βάση, ενώ το 2024 ξεπέρασε τους 300.000 επιβάτες, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ επιβατικής κίνησης.
Η ΥΠΑ υλοποιεί κρίσιμα έργα αναβάθμισης των υποδομών και του ανθρώπινου δυναμικού του δεύτερου μεγαλύτερου κρατικού αερολιμένα της χώρας, όπως:
Σημειώνεται ότι ο Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης είναι ο μοναδικός στην Ελλάδα με 24ωρη ετοιμότητα ενεργοποίησης, με προηγούμενη ειδοποίηση 30 λεπτών για την εξυπηρέτηση επιχειρησιακών κρατικών ή στρατιωτικών ή νοσοκομειακών ή πυροσβεστικών πτήσεων.
4ον. Έργα Διαχείρισης Υδάτινων Πόρων.
Η κατασκευή του θα προσφέρει σημαντικά οφέλη στην τοπική και στην περιφερειακή ανάπτυξη, αφού επιτυγχάνεται:
– Άρδευση γεωργικών εκτάσεων, της τάξεως των 400.000 στρεμμάτων, από το Διδυμότειχο μέχρι την Αλεξανδρούπολη.
– Αντιπλημμυρική προστασία των κατάντη του φράγματος περιοχών, περιλαμβανομένης της πόλης του Διδυμοτείχου.
– Ύδρευση οικισμών και βελτίωση της δημόσιας υγείας λόγω της χρήσης ελεγχόμενου πόσιμου νερού.
– Δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται εντός του τρίτου τριμήνου του 2025, έπειτα από τον προσυμβατικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Το συμβατικό αντικείμενο του έργου έχει υλοποιηθεί και είναι ήδη δυνατή η πλήρωση της λιμνοδεξαμενής, αφού έχουν κατασκευασθεί τα έργα υδροληψίας.
Απαιτείται η εξεύρεση πρόσθετης χρηματοδότησης, ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής παροχέτευση του νερού στο υφιστάμενο αρδευτικό δίκτυο. Η πρόσθετη διαδικασία πρόκειται να διαρκέσει περίπου 1 έτος.
Η κατασκευή του έργου θα ωφελήσει σημαντικά περίπου 4.300 παραγωγούς, καθώς υπάρχουν 70 διάσπαρτες γεωτρήσεις. Στις 24 Φεβρουαρίου, μόλις προχθές, εγκρίθηκε ο 1ος Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών του έργου, το οποίο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί τέλος του 2025.
5ον. Κτιριακές Υποδομές.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τις Κτιριακές Υποδομές υλοποιεί ένα σύνολο έργων:
Βρισκόμαστε στο στάδιο της υποβολής των Δικαιολογητικών Προσωρινού Αναδόχου για την οριστικοποίηση της Σύμβασης Σύμπραξης και εργαζόμαστε ώστε η υπογραφή της να γίνει εντός του 2025.
Περαιώθηκε το έργο της λήψης μέτρων για την οριστική άρση του κινδύνου στο Δικαστικό Μέγαρο Καβάλας και υπεγράφη σύμβαση για την αποκατάσταση βλαβών στο σύστημα ψύξης του Δικαστικού Μεγάρου.
Στις 27.11.2024 υπογράφηκε η σύμβαση του έργου, προϋπολογισμού 322.580,65 ευρώ, με συμβατικό χρόνο περαίωσης στο τέλος Απριλίου. (Το εκτελεσμένο αντικείμενο είναι στο 25%).
Είναι σε εξέλιξη η αποπεράτωση του 12θέσιου Δημοτικού Σχολείου Κάτω Νευροκοπίου, με προϋπολογισμό περίπου 4,5 εκατ. ευρώ. Η ημερομηνία περαίωσης του έργου είναι η 5η Νοεμβρίου 2025.
Περαιώθηκε το έργο που αφορά τον έλεγχο και την αποκατάσταση βλαβών στο Γενικό Κατάστημα Κράτησης στην περιοχή Νικηφόρου Δράμας. Γίνονται εργασίες αποκατάστασης βλαβών σε πτέρυγες, το σύνολο των οποίων είναι λειτουργικές.
Περαιώθηκε το έργο με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Εκπονούνται σχετικές μελέτες, η ολοκλήρωση των οποίων εκτιμάται τον Ιούνιο του 2025 και εν συνεχεία υποβολή των έργων στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης για χρηματοδότηση.
Έγινε προμήθεια εξοπλισμού σε:
– 27 σχολεία του νομού Ξάνθης.
– 8 σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας,
– 1 νεοϊδρυθείσα σχολική μονάδα στην Περιφερειακή Ενότητα Ροδόπης και σε
– 2 σχολικές μονάδες του νομού Δράμας.
Το έργο έχει δημοπρατηθεί με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 13η Μαρτίου 2025.
Συνοψίζοντας:
Με τις παραπάνω δράσεις, μεταξύ άλλων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει ουσιαστικά και πολύπλευρα στην παραγωγική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης και στην εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας.
Ταυτόχρονα, ενισχύουμε τη γεωπολιτική ισχύ της πατρίδας μας και βελτιώνουμε τις συνθήκες ζωής των συμπολιτών μας, με καλύτερους δρόμους, νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις καλύτερα σχολεία και νοσοκομεία.
Παρεμβάσεις που αποτελούν ισχυρά κίνητρα για να υποστηρίξουμε τη διαβίωση των ανθρώπων στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και αναμένω με ενδιαφέρον τα αποτελέσματα του Συνεδρίου.
Αθήνα, 24 Φεβρουαρίου 2025
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Εμβληματικά έργα και σημαντικές παρεμβάσεις στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα
Τα εμβληματικά έργα και οι σημαντικές παρεμβάσεις που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στη Θεσσαλονίκη και συνολικά στη Βόρεια Ελλάδα, βρέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στο 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης.
Συγκεκριμένα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε:
«Με μεθοδικότητα, συνέπεια και σκληρή δουλειά, υλοποιούμε έργα που αναβαθμίζουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την αναπτυξιακή προοπτική της πόλης, αλλά και ευρύτερα της Βόρειας Ελλάδας, ενισχύοντας τη γεωπολιτική ισχύ της πατρίδας μας», κατέληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, στο 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης:
Το 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να αναδειχθούν οι συλλογικές και συνεκτικές προσπάθειες που καταβάλλονται σήμερα από την Κυβέρνηση και άλλους φορείς για την περαιτέρω ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης, με άμεσο θετικό αντίκτυπο σε όλη τη χώρα.
Σε αυτή την κατεύθυνση το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί εμβληματικά έργα και σημαντικές παρεμβάσεις, των οποίων οι πολίτες ήδη διαπιστώνουν την πρόοδο που έχει συντελεστεί.
Πρώτον, το έργο του Flyover προχωρά με βάση το χρονοδιάγραμμα, καθώς το 20% των εργασιών έχει εκτελεστεί. Όταν ολοκληρωθεί, τον Μάιο του 2027, θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα, διπλασιάζοντας την τρέχουσα χωρητικότητα.
Δεύτερον, ο στόλος των λεωφορείων της πόλης ανανεώνεται και πληθαίνει. Ήδη, τα μισά οχήματα έχουν αντικατασταθεί από νέα, κυρίως ηλεκτρικά, λεωφορεία, βελτιώνοντας την ποιότητα, αλλά και τη συχνότητα των δρομολογίων. Έγιναν προσλήψεις οδηγών και ελεγκτών, ενώ οι επικυρώσεις εισιτηρίων αυξήθηκαν σχεδόν κατά 40% μέσα σε έναν χρόνο!
Τρίτον, τα αποτελέσματα από τη λειτουργία του Μετρό είναι εντυπωσιακά: Σε μόλις, περίπου 80 ημέρες, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 7 εκατομμύρια μετακινήσεις, εκδόθηκαν 81.000 προσωποποιημένες κάρτες, ενώ η κίνηση στο κέντρο της πόλης μειώθηκε κατά 10%. Το Μετρό επεκτείνεται, έως το τέλος του έτους, προς την Καλαμαριά.
Τέταρτον, υλοποιούμε κρίσιμα σιδηροδρομικά έργα, σε όλη τη βόρεια Ελλάδα, όπως η αναβάθμιση της γραμμής Πύθιο – Ορμένιο, έργο ύψους 220 εκατ. ευρώ, και η σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με τον σιδηρόδρομο, ενισχύοντας τη διασυνοριακή συνεργασία και τη θέση της Ελλάδας στον διάδρομο Sea2Sea.
Επιπρόσθετα, προχωρά η υλοποίηση του συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη. Παράλληλα, ενισχύουμε τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, αναβαθμίζοντας τη σιδηροδρομική ασφάλεια και τη λειτουργικότητα του δικτύου.
Πέμπτον, δρομολογείται η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και η ανάπτυξη του Προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας υπάρχουσες υποδομές. Εντός του 2025 προγραμματίζεται η υποβολή δεσμευτικής οικονομικής προσφοράς και στο α’ εξάμηνο του 2026 η ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η έναρξη του έργου, με εκτιμώμενη διάρκεια κατασκευής τα τέσσερα έτη.
Έκτον, τον Οκτώβριο του 2024 υπεγράφη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση για τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω (ΣΔΙΤ). Ένα έργο με σημαντική κοινωνική ανταποδοτικότητα, που θα καλύψει τις ανάγκες 5.000 μαθητών σε 9 Δήμους, εκσυγχρονίζοντας τις εκπαιδευτικές υποδομές.
Στη Θεσσαλονίκη κάνουμε πολλά. Όμως δεν εφησυχάζουμε. Υπάρχουν προκλήσεις τις οποίες προσπαθούμε να αντιμετωπίσουμε.
Παραμένουμε πιστοί στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους Θεσσαλονικείς.
Με μεθοδικότητα, συνέπεια και σκληρή δουλειά, υλοποιούμε έργα που αναβαθμίζουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την αναπτυξιακή προοπτική της πόλης, αλλά και ευρύτερα της Βόρειας Ελλάδας, ενισχύοντας τη γεωπολιτική ισχύ της πατρίδας μας.
Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2025
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Το δημόσιο σύστημα μεταφορών της Θεσσαλονίκης ενισχύεται ουσιαστικά, μετά από πολλά χρόνια
«Στον ΟΑΣΘ, η ανανέωση του στόλου ξεκίνησε και θα συνεχιστεί. Ήδη κυκλοφορούν 110 νέα ηλεκτρικά οχήματα, που μαζί με άλλες μεταγενέστερες προσθήκες, έχουν οδηγήσει σε ανανέωση κατά 50% του στόλου των λεωφορείων», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της κοπής της πίτας του ΟΑΣΘ.
Παρόντες στην εκδήλωση ήταν, επίσης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, η Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Αθηνά Αηδονά, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κωνσταντίνος Ταγγίρης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), Γιάννης Τόσκας και εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ.
Στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στην ουσιαστική ενίσχυση του δημοσίου συστήματος μεταφορών της πόλης, μετά από πολλά χρόνια, η οποία συντελείται με:
Όσον αφορά τον ΟΑΣΘ, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε, ότι πέραν της προμήθειας του Οργανισμού με νέα λεωφορεία, πραγματοποιήθηκαν προσλήψεις οδηγών, που υποστηρίζουν το συγκοινωνιακό έργο του και αυτός ενισχύθηκε με ιδιώτες ελεγκτές, που συμβάλλανε στο μέτωπο της εισιτηριοδιαφυγής.
«Το τελευταίο τρίμηνο του 2024, πουλήθηκαν 7,5 εκατ. εισιτήρια, έναντι 5,4 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, αύξηση δηλαδή της τάξεως του 38%.
Οι επικυρώσεις εισιτηρίων ανήλθαν στις 224.000 τον Ιανουάριο του 2025, από 171.000 τον Ιανουάριο του 2024, δηλαδή αύξηση της τάξεως του 31%», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Επιπρόσθετα, ο κ. Σταϊκούρας παρουσίασε ενδεικτικά στοιχεία για την επιβατική κίνηση στο Μετρό, που ξεπέρασε και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις. Συγκεκριμένα, μέσα σε δύο μήνες λειτουργίας, εκδόθηκαν πάνω από 2,2 εκατ. εισιτήρια, έγιναν περισσότερες από 4,9 εκατ. μετακινήσεις, μαζί με τις ελεύθερες διελεύσεις, και εκδόθηκαν περίπου 80.000 προσωποποιημένες κάρτες.
«Βεβαίως, δεν εφησυχάζουμε. Υπάρχουν προκλήσεις, υπάρχουν ζητήματα που παρακολουθούμε και προσπαθούμε να επιλύσουμε. Όμως, παραμένουμε πιστοί στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους Θεσσαλονικείς και συνεχίζουμε την προσπάθεια για σύγχρονες, αξιόπιστες και πιο άνετες μετακινήσεις για όλους. Στόχος μας, να γίνει καλύτερη η ζωή των ανθρώπων στη Θεσσαλονίκη. Ένα όραμα που δεν μπορεί να γίνει πράξη, χωρίς τη δική σας καθημερινή προσπάθεια», κατέληξε στον χαιρετισμό του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Αθήνα, 29 Ιανουαρίου 2025
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Πέντε δέσμες παρεμβάσεων για την Ανάκαμψη της Θεσσαλίας μετά τον «Daniel»
«Σκοπός μας να επουλωθούν οι πληγές της θεομηνίας και να δημιουργήσουμε ανθεκτικότερες υποδομές», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας παρουσιάζοντας ένα ολιστικό Σχέδιο Ανάκαμψης της Θεσσαλίας μετά την κακοκαιρία «Daniel», στο πλαίσιο της ημερίδας «Thessaly Forum», που πραγματοποιείται, σήμερα, στον Βόλο.
Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του, ο κ. Σταϊκούρας ανέλυσε τις δράσεις που έχουν ήδη αναληφθεί, αλλά και αυτές που υλοποιούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε όλες τις ενότητες έργων.
Οι δέσμες παρεμβάσεων είναι οι εξής:
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Θα είμαι πολύ συγκεκριμένος, επιδιώκοντας να αποτυπώσω τις πρωτοβουλίες που έχουμε αναλάβει, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για την υλοποίηση ενός ολιστικού Σχεδίου Ανάκαμψης της Θεσσαλίας μετά το Daniel, στο πεδίο των δικών μας αρμοδιοτήτων.
1η Δέσμη Παρεμβάσεων: Μόνιμες και πιο ανθεκτικές παρεμβάσεις σε οδικό δίκτυο.
Υλοποιήθηκαν συγκεκριμένα, καθόλου εύκολα βήματα, σε μία τεράστια γεωγραφική έκταση:
1ον. Μετά την υποχώρηση των υδάτων από τα πλημμυρικά φαινόμενα, τεχνικά κλιμάκια των Υπηρεσιών του Υπουργείου και των Περιφερειών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, προχώρησαν σε επιτόπου αυτοψίες για την καταγραφή των ζημιών.
2ον. Ακολούθησαν ευρείες συσκέψεις όπου συμμετείχαν οι Περιφερειάρχες Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, καθώς και οι Δήμαρχοι των περιοχών που επλήγησαν.
3ον. Προς επιβεβαίωση των αρχικώς καταγεγραμμένων αστοχιών, καθώς και για τη συλλογή των επιπρόσθετων πληροφοριών, το Υπουργείο απέστειλε εκ νέου τεχνικά κλιμάκια για την διενέργεια επαναληπτικών αυτοψιών.
Στις 2 χρονικές φάσεις πραγματοποίησης αυτοψιών κατεγράφησαν αναλυτικά στοιχεία για περίπου 1.500 σημεία αστοχιών.
4ον. Κατά τη διάρκεια του Μαρτίου, ολοκληρώθηκε ο 2ος γύρος διαβουλεύσεων μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών, και κατόπιν της αξιολόγησης των επιπλέον θέσεων που προέκυψαν κατά τη διάρκεια αυτών, καθορίστηκαν τα οριστικά πλέον σημεία επέμβασης, τα οποία ανέρχονται σε 1.007, οδικά τμήματα προς αποκατάσταση και σημειακές αστοχίες), και ομαδοποιήθηκαν σε 4 πακέτα εργασιών.
Με βάση τους προϋπολογισμούς που συντάχθηκαν, το κόστος των εργασιών για τις αποκαταστάσεις του οδικού δικτύου ανέρχεται στα 900 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).
Αυτό αναλύεται ανά Περιφερειακή Ενότητα:
| ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ | ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΑΝΑ ΠΕ | % ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ |
| Μαγνησίας | 293.400.000€ | 32,61% |
| Τρικάλων | 230.300.000€ | 25,60% |
| Καρδίτσας | 184.540.000€ | 20,51% |
| Λάρισας | 85.560.000€ | 9,51% |
| Εύβοιας | 87.300.000€ | 9,70% |
| Φθιώτιδας | 18.600.000€ | 2,07% |
| 899.700.000€ | ||
2η Δέσμη Παρεμβάσεων: Μόνιμες και πιο ανθεκτικές παρεμβάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Σε αυτή τη δέσμη περιλαμβάνονται επίσης 4 εργολαβίες:
Αυτά τα έργα είναι προϋπολογισμού 452 εκατ. ευρώ.
Σε αυτές τις δύο δέσμες παρεμβάσεων, μετά την παραλαβή από την Αναθέτουσα Αρχή των τελικών παραδοτέων ακολούθησε πλήθος ενεργειών και αποφάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναφορικά με τις προαπαιτούμενες εγκρίσεις καθορισμού του τεχνικού αντικειμένου, καθώς και της απαραίτητης εξασφάλισης των οικονομικών πόρων που προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου 2021-2025.
Εξαιρετικά δύσκολη και απαιτητική άσκηση, αφού πόροι – αρχικά – δεν υπήρχαν, και το ύψος αυτών είναι ιδιαίτερα μεγάλο.
Τα σημεία αστοχίας ομαδοποιήθηκαν και διαχωρίστηκαν σε προτεραιότητες, με κριτήρια την κρισιμότητα, τη γραμμική τους συνέχεια και τη δυνατότητα αποπεράτωσής τους εντός του προβλεπόμενου χρονικού διαστήματος, ανάλογα με την πηγή χρηματοδότησης.
Το αντικείμενο που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του ΤΑΑ, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το χρόνο ισχύος του χρηματοδοτικού εργαλείου.
Για την ολοκλήρωση του υπόλοιπου αντικειμένου των οδικών έργων, που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), η διάρκεια των συμβάσεων έχει οριστεί σε 48 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής τους.
Για την ολοκλήρωση του υπόλοιπου αντικειμένου των σιδηροδρομικών έργων, που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του ΠΔΕ, η διάρκεια των συμβάσεων έχει οριστεί σε 15 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής τους.
Μέσα στον περασμένο Δεκέμβριο, απεστάλησαν οι προσκλήσεις σε διαδικασία διαπραγμάτευσης στους οικονομικούς φορείς και κατόπιν κατατέθηκαν, αποσφραγίστηκαν και αξιολογήθηκαν οι σχετικές προσφορές.
Στη συνέχεια ακολούθησε η διαδικασία κατακύρωσης των προσωρινών αναδόχων, ενώ προχωρήσαμε, σήμερα, και στην αποστολή των Σχεδίων Συμβάσεων στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο.
Συγκεκριμένα, στο Ελεγκτικό Συνέδριο υποβλήθηκαν τα 4 οδικά έργα, 1 οδικό έργο που αφορά το παράπλευρο οδικό δίκτυο στην Θεσσαλία, 3 σιδηροδρομικά έργα και 2 φάκελοι Τεχνικών Συμβούλων για τα προαναφερόμενα έργα, ένας για τα οδικά και ένας για τα σιδηροδρομικά.
Έτσι, υπό την προϋπόθεση θετικής έκβασης των προδικαστικών προσφυγών, ολοκληρώνεται η διαδικασία υπογραφής συμβάσεων με τους αναδόχους για την εκκίνηση των κατεπειγόντων έργων αποκατάστασης του οδικού και του σιδηροδρομικού δικτύου.
3η Δέσμη Παρεμβάσεων: Σημαντικές παρεμβάσεις σε Σχολικές Υποδομές.
Έχει υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, και ποσό των 30,5 εκατ. ευρώ έχει διατεθεί για την αποκατάσταση αστοχιών σε σχολεία τα οποία έχουν υποστεί ζημιές μεγάλης κλίμακας, με Αναθέτουσα Αρχή την ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΑΕ.
Οι απαραίτητες συμβάσεις υπεγράφησαν τον Ιούνιο του 2024, και αφορούν σε 5 έργα στη Θεσσαλία, κατανεμημένα ως κάτωθι:
| ΟΜΑΔΑ 1 | ||
| Σχολική Μονάδα | Δήμος | Εκτιμώμενη ολοκλήρωση |
| 30ο Ν/Γ ΤΡΙΚΑΛΩΝ | Τρικκαίων | Απομένουν εργασίες που δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του, όπως εργασίες στον περιβάλλοντα χώρο, ανακαίνιση WC |
| ΕΙΔΙΚΟ ΤΡΙΚΑΛΩΝ | Τρικκαίων | 03/2025 |
| ΔΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΚΑΛΥΒΙΩΝ | Τρικκαίων | 03/2025 |
| 2ο Ν/Γ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ | Φαρκαδόνας | 01/2025
Ολοκληρώθηκε η σύνδεση με το ρεύμα – Έτοιμο προς λειτουργία |
| 2ο ΔΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ | Φαρκαδόνας | 01/2025
Για τη λειτουργία εκκρεμεί η σύνδεση με το ρεύμα – H σύνδεση επίκειται |
| ΟΜΑΔΑ 2 | ||
| Σχολική Μονάδα | Δήμος | Εκτιμώμενη ολοκλήρωση |
| Ν/Γ ΚΟΣΚΙΝΑ & ΔΣ ΚΟΣΚΙΝΑ | Παλαμά | Για τη λειτουργία εκκρεμεί η σύνδεση με το ρεύμα – H σύνδεση με τον ΔΕΔΔΗΕ επίκειται – Έτοιμο προς λειτουργία 31/01/2025 |
| 1ο Ν/Γ ΠΑΛΑΜΑ | Παλαμά | Εγκαινιάστηκε τον 10/2024 |
| 3ο Ν/Γ ΠΑΛΑΜΑ | Παλαμά | Εγκαινιάστηκε τον 10/2024 |
| Ν/Γ ΜΑΡΑΘΕΑΣ & ΔΣ ΜΑΡΑΘΕΑΣ | Παλαμά | Έτοιμο προς λειτουργία 31/01/2025 |
| 1o ΔΣ ΠΑΛΑΜΑ | Παλαμά | 28/02/2025 |
| 1ο ΔΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ | Φαρκαδόνας | 28/02/2025 |
| ΟΜΑΔΑ 3 | ||
| Σχολική Μονάδα | Δήμος | Εκτιμώμενη ολοκλήρωση |
| 1ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ | Βόλου | 03/2025
Κτίρια 1,2,3 |
| 2ο ΕΚ – ΙΕΚ ΒΟΛΟΥ | Βόλου | 03/2025
Κτίρια 1,2,3 |
| 4ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ | Βόλου | 03/2025
Κτίρια 1,2,3 |
| ΟΜΑΔΑ 4 | ||
| Σχολική Μονάδα | Δήμος | Εκτιμώμενη ολοκλήρωση |
| 6θέσιο ΕΙΔΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΔΑΔ & 2θέσιο ΕΙΔΙΚΟ ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΕ ΔΑΔ | Βόλου | 01/2025
Περαιώθηκαν |
| 6ο ΓΕΛ ΒΟΛΟΥ | Βόλου | 04/2025 |
| 1ο ΔΣ ΑΓΡΙΑΣ ΒΟΛΟΥ | Βόλου | 01/2025
Περαιώθηκε |
| 1ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 4ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 2ο ΕΚ – ΙΕΚ ΒΟΛΟΥ | Βόλου | 03/2025
Κτίρια 4,5 |
| ΟΜΑΔΑ 5 | ||
| Σχολική Μονάδα | Δήμος | Εκτιμώμενη ολοκλήρωση |
| ΕΠΑΛ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ & ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ | Φαρκαδόνας | 03/2025 |
| Ν/Γ ΠΕΤΡΟΠΟ΄ΡΟΥ | Φαρκαδόνας | 02/2025 |
4η Δέσμη Παρεμβάσεων: Σημαντικές, πρόσθετες παρεμβάσεις, τους τελευταίους μήνες, πρωτίστως στο πεδίο των αρδευτικών έργων.
Συγκεκριμένα:
1ον. Η κατασκευή δικτύων άρδευσης της Περιφερειακής Ενότητας Τρικάλων, προϋπολογισμού 13,1 εκατ. ευρώ.
Η σύμβαση υπεγράφη στις 2 Μαϊου 2024.
Ο χρόνος κατασκευής είναι 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
2ον. Η κατασκευή Ταμιευτήρα της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, στη θέση Πουρναρίου Αμπελακίων, προϋπολογισμού 7,5 εκατ. ευρώ.
Η σύμβαση υπεγράφη στις 20 Νοεμβρίου 2024.
Ο χρόνος κατασκευής είναι 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
3ον. Η κατασκευή Ταμιευτήρα της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, στη θέση Αγιόκαμπος, προϋπολογισμού 19,1 εκατ. ευρώ.
Η σύμβαση υπεγράφη την 1η Ιουνίου 2024.
Ο χρόνος κατασκευής είναι 40 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
4ον. Η κατασκευή λιμνοδεξαμενής της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, στη θέση Ξεριά Αλμυρού, προϋπολογισμού 3,6 εκατ. ευρώ.
Η σύμβαση υπεγράφη στις 18 Σεπτεμβρίου 2024.
Ο χρόνος κατασκευής είναι 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
Και φυσικά, υπάρχουν και τα εμβληματικά έργα, όπως είναι η Κατασκευή Φράγματος Ποταμού Ενιπέα και η Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Σμοκόβου.
5η Δέσμη Παρεμβάσεων: Μόνιμες παρεμβάσεις του ΙΑΝΟΥ.
Οι παρεμβάσεις αφορούν την αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν κατά μήκος του οδικού δικτύου (δεν περιλαμβάνονταν αντιπλημμυρικά έργα) των Δήμων Καρδίτσας, Αργιθέας και Μουζακίου.
Οι ζημιές αυτές αφορούν σε καταστροφή κύριου και δευτερεύοντος οδικού δικτύου, πτώσεις ή/και υποσκαφή γεφυρών, υποσκαφή επιχωμάτων και καταστροφή οχετών, καθιζήσεις οδοστρώματος και καταπτώσεις πρανών.
Περιλαμβάνονται εργασίες κατασκευής γεφυρών, αποκατάσταση ασφαλούς κυκλοφορίας σε οδικά τμήματα που εκτείνονται σε μήκος 150 χλμ οδοποιίας, κατασκευή του νέου κτιρίου Κέντρου Υγείας του Δήμου Μουζακίου, καθώς και αποκατάσταση ζημιών εντός του οικισμού Μουζακίου.
Το συνολικό ποσοστό υλοποίησης του φυσικού αντικειμένου ανήλθε στο 90% έως το τέλος του 2024.
Συγκεκριμένα, σε σύνολο 857 θέσεων επέμβασης, έχουν ολοκληρωθεί εργασίες σε 814 θέσεις.
Η Θεσσαλία δοκιμάστηκε με πρωτόγνωρη σκληρότητα από τα ακραία καιρικά φαινόμενα.
Γι’ αυτό είναι πρωτόγνωρες και οι παρεμβάσεις που υλοποιεί και θα υλοποιήσει η Κυβέρνηση, με όλες αυτές τις πρωτοβουλίες και τα έργα που σας περιέγραψα.
Σκοπός μας είναι να επουλωθούν οι πληγές που άφησε πίσω της η θεομηνία, αλλά κυρίως, να δημιουργήσουμε ανθεκτικότερες υποδομές, οι οποίες θα ενισχύσουν τη θωράκιση της περιοχής απέναντι στην εντεινόμενη κλιματική κρίση και, ταυτόχρονα, θα βελτιώσουν τις συνθήκες ζωής της τοπικής κοινωνίας.
Έργα καλύτερα από αυτά που υπήρχαν πριν από την καταστροφή.
Αθήνα, 27 Ιανουαρίου 2025
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Οι συγκοινωνιολόγοι διαδραματίζουν σημαίνοντα ρόλο στον σχεδιασμό, στην οργάνωση και στη λειτουργία των συστημάτων μεταφορών
Πέντε πεδία έργων και πολιτικών, για την υλοποίηση των οποίων απαιτείται η τεχνογνωσία του επιστήμονα Συγκοινωνιολόγου, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ημερίδα του Συλλόγου των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων με τίτλο: «Οι συγκοινωνιολόγοι συζητούν και προτείνουν: Υφιστάμενη κατάσταση και προοπτικές», που πραγματοποιείται σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέπτυξε το πλαίσιο των δράσεων, που υλοποιείται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε βασικούς πυλώνες του τομέα των μεταφορών.
Αυτοί είναι:
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Με ιδιαίτερη χαρά φιλοξενούμε σήμερα, εδώ, τη διοργάνωση της ημερίδας του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, μιας επιστημονικής ένωσης που διαδραματίζει σημαίνοντα ρόλο στον σχεδιασμό, στην οργάνωση και στη λειτουργία των συστημάτων μεταφορών.
Η επιστημονική κατάρτιση των μελών του είναι σημαντική, είναι πολύτιμη.
Με την εμπειρία και την τεχνογνωσία του επιστημονικού δυναμικού των συγκοινωνιολόγων, θα έχουμε σήμερα την ευκαιρία να ακούσουμε ιδέες, προτάσεις και προβληματισμούς.
Επιτρέψτε, μου να παρουσιάσω συνοπτικά το πλαίσιο των δράσεων που υλοποιούμε σε βασικούς πυλώνες του τομέα των μεταφορών.
Πρώτο πεδίο, οι οδικές μεταφορές.
Ξεκινώντας από τις Οδικές Μεταφορές, όπου το κύριο μέλημα είναι η αναβάθμιση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας.
Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση στο νέο κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Περιλαμβάνει ένα πλέγμα ρυθμίσεων που εστιάζουν στην προστασία της ανθρώπινης ζωής, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της σύγχρονης κινητικότητας.
Ταυτόχρονα, συνεχίζεται η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και πολλών ακόμη οδικών έργων σε όλη την επικράτεια, καθώς η ποιότητα του οδικού δικτύου είναι καθοριστική για την ασφάλεια, την κοινωνική συνοχή και την εμπορική δραστηριότητα.
Η μελέτη και κατασκευή οδικών υποδομών, όπως επίσης, η διαχείριση και η λειτουργία τους, με σύγχρονα μέσα και εργαλεία, αποτελούν αντικείμενο της δικής σας εξειδίκευσης.
Δεύτερο πεδίο, η Αστική Κινητικότητα.
Το Υπουργείο προωθεί συγκεκριμένες πρωτοβουλίες με στόχο την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, την προσβασιμότητα, την εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών και την ενίσχυση των «πράσινων» μεταφορών.
Σε επίπεδο σχεδιασμού, καταρτίζεται ο νέος Συγκοινωνιακός Χάρτης της Αττικής, με βάση την έρευνα που διεξάγει ο ΟΑΣΑ.
Τα ποσοτικά και ποιοτικά στοιχεία των μετακινήσεων θα αξιοποιηθούν ώστε να οργανώσουμε ένα βιώσιμο και περισσότερο αποδοτικό σύστημα αστικών συγκοινωνιών, με έμφαση στη δια-λειτουργικότητα, έτσι ώστε όλα τα μέσα μεταφοράς να λειτουργούν συμπληρωματικά μεταξύ τους.
Ανάλογη άσκηση έγινε και στη Θεσσαλονίκη, με αφορμή τη λειτουργία του Μετρό.
Παράλληλα, ενισχύουμε συνολικά τα μέσα, τις υποδομές και το προσωπικό των δημόσιων συγκοινωνιών.
Αναλυτικότερα:
Επιδίωξή μας είναι η μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα των μέσων μεταφορών, η οποία εξαρτάται από την αλληλεπίδρασή τους στο αστικό περιβάλλον.
Δηλαδή, η αρμονική συνύπαρξη των συγκοινωνιακών υποδομών και η συμπληρωματική λειτουργία των μέσων.
Τρίτο πεδίο, οι Σιδηροδρομικές Μεταφορές.
Προέχει η ανάταξη του ελληνικού σιδηρόδρομου, ο οποίος βρίσκεται αντιμέτωπος με προβλήματα, που έχουν σωρευθεί εδώ και δεκαετίες.
Απαιτείται συστηματική, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια για την επίλυσή τους.
Ένα έργο, το οποίο πρέπει να στηριχθεί σε σωστές βάσεις.
Γι’ αυτό προχωράμε στη διοικητική αναδιάρθρωσή του.
Ο νέος, ενιαίος φορέας που περιλαμβάνει τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και το σκέλος της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορά το τροχαίο υλικό, αντικαθιστά το δυσλειτουργικό σχήμα που σήμερα υπάρχει.
Παράλληλα, αναβαθμίζονται οι σιδηροδρομικές υποδομές, με σημαντικούς – για πρώτη φορά – ευρωπαϊκούς πόρους, ενσωματώνονται στο δίκτυο τεχνολογικά συστήματα που ενισχύουν το επίπεδο ασφάλειας, και αυξάνεται ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ.
Επιπλέον, μέσα από το Σχέδιο Δράσης για την εφαρμογή της ασφάλειας και της δια-λειτουργικότητας του σιδηροδρόμου, υπάρχουν συγκεκριμένες προβλέψεις και χρονοδιαγράμματα για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη σιδηροδρομική ασφάλεια με βάση το ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο, τη βελτίωση των διαδικασιών διαπίστευσης, παρακολούθησης και κοινοποίησης, την ενίσχυση του εθνικού φορέα διερεύνησης, την προώθηση γνώσης και κουλτούρας, καθώς και την κατάρτιση στρατηγικού σχεδίου για τα συστήματα ERTMS.
Τέταρτο πεδίο, οι Εμπορευματικές Μεταφορές.
Η σύνδεση του σιδηρόδρομου με τα λιμάνια και τις ΒΙΠΕ αποτελεί στρατηγικό στόχο για την υποστήριξη του ιδιαίτερα δυναμικού κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Γι’ αυτό τον σκοπό έχουμε – ήδη – εξασφαλίσει σημαντικές κοινοτικές χρηματοδοτήσεις.
Από το Ταμείο Συνοχής για τη Σύνδεση της Ευρώπης θα συγχρηματοδοτηθούν, μεταξύ άλλων, μεγάλα έργα, όπως:
Με αυτόν τον τρόπο θα προαχθούν οι πολυτροπικές μετακινήσεις στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, καθώς η Ελλάδα συμμετέχει σε δύο νέους Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους Μεταφορών:
Παράλληλα με την ενίσχυση της εξωστρέφειας ενθαρρύνουμε και την εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που βρίσκουν πεδίο εφαρμογής στην αστική εφοδιαστική, όπου διεισδύει σταθερά και η ηλεκτροκίνηση.
Ο ανθρωποκεντρικός χαρακτήρας των σύγχρονων μεθόδων logistics αποτελεί καθοριστικό παράγοντα προστιθέμενης αξίας.
Πέμπτο πεδίο, οι Αεροπορικές Μεταφορές.
Εργαζόμαστε συστηματικά για τη διατήρηση των υψηλών επιδόσεων και την περαιτέρω βελτίωση των επιπέδων ασφαλείας, καθώς και για τη μετάβαση σε ένα αεροπορικό οικοσύστημα φιλικότερο προς το περιβάλλον, σε συνεργασία και με τους Διεθνείς Οργανισμούς Πολιτικής Αεροπορίας.
Ενδεικτικά:
Τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών μας αποτυπώθηκαν και στις επιθεωρήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), όπου καταγράφηκε αύξηση στα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας από το 69,1% στο 74,9%, πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο, που είναι στο 69,3%.
Επίσης, πολύ πρόσφατα, σε σχετική επιθεώρηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του ICAO, επιβεβαιώθηκε η βελτίωση της απόδοσης της Ελλάδας στο πεδίο της ασφάλειας της αεροπορίας, όπως καταγράφεται με δείκτες βιωσιμότητας και συμμόρφωσης, σε συγκεκριμένους κρίσιμους τομείς, μεταξύ άλλων σε αυτούς της πρωτογενούς νομοθεσίας, των προγραμμάτων και των κανονισμών ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας, των προσόντων και της εκπαίδευσης προσωπικού, της παροχής τεχνικής καθοδήγησης, των υποχρεώσεων ποιοτικού ελέγχου, και της επίλυσης σημαντικών ευρημάτων ασφάλειας από έκνομες ενέργειες.
Συνοψίζοντας, σε κάθε μια από τις ενότητες που αναπτύχθηκαν, αλλά και σε κάθε στάδιο ανάπτυξης έργων και πολιτικών απαιτείται η τεχνογνωσία του επιστήμονα Συγκοινωνιολόγου, με γνώμονα – όπως επισημαίνετε και στην ιστοσελίδα σας – το τρίπτυχο αποτελεσματικότητα – ασφάλεια – περιβάλλον, το κοινωνικό συμφέρον και την καλύτερη ποιότητα ζωής.
Αθήνα, 20 Ιανουαρίου 2025
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Η ενοποίηση των σιδηροδρομικών δικτύων με τη Βουλγαρία θα ενισχύσει την αποτελεσματικότητα και τη βιωσιμότητα των συστημάτων μεταφορών μας
Η συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και της Βουλγαρίας στον τομέα των μεταφορών, στο πλαίσιο της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), βρέθηκε στο επίκεντρο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στο 5ο Οικονομικό Φόρουμ της Σόφιας (Sofia Economic Forum V), το οποίο διοργανώνεται από το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών (Delphi Economic Forum).
Κατά την τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι: «Με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, η πολιτική του ΔΕΔ-Μ παρείχε ένα πλαίσιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία, προκειμένου να εργαστούν από κοινού για την επίτευξη των κοινών στόχων τους, τις τελευταίες δεκαετίες. Μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές αυτής της συνεργασίας είναι η ανάπτυξη βασικών ευρωπαϊκών διαδρόμων που συνδέουν τις δύο χώρες, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη σύνδεση και διακίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε διεξοδικά στα οφέλη από την ολοκλήρωση των δύο ευρωπαϊκών διαδρόμων, που περνούν από την Ελλάδα και τη Βουλγαρία: Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος και Βαλτική Θάλασσα, Μαύρη Θάλασσα και Αιγαίο (BBA).
«Συνεργαζόμενοι, χτίζουμε ένα μέλλον όπου οι χώρες μας είναι πιο συνδεδεμένες, τα δίκτυα και οι οικονομίες μας είναι πιο ανθεκτικά και οι κοινωνίες μας είναι πιο ευημερούσες.
Μαζί, μπορούμε να ανοίξουμε τον δρόμο για ένα πιο λαμπρό μέλλον, όπου οι συγκοινωνιακές συνδέσεις Ελλάδας – Βουλγαρίας να λειτουργούν ως προωθητές της καινοτομίας, της αποτελεσματικότητας και της βιωσιμότητας», κατάληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.
Στο περιθώριο του Φόρουμ ο κ. Σταϊκούρας είχε διμερή συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο της Βουλγαρικής Κυβέρνησης και Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών της Βουλγαρίας κ. Grozdan Karadzhov.
Ακολουθεί η ανεπίσημη μετάφραση της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στα ελληνικά και η ομιλία του στα Αγγλικά:
Αποτελεί τιμή να απευθύνομαι σε εσάς σήμερα στη Σόφια, για να συζητήσουμε τη συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και της Βουλγαρίας στον τομέα των μεταφορών, στο πλαίσιο της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).
Οι δύο χώρες μας, τώρα περισσότερο από ποτέ, ενώνονται από τη δέσμευσή τους για ενίσχυση της συνδεσιμότητας και της οικονομικής ανάπτυξης μέσω στρατηγικών πρωτοβουλιών στον τομέα των μεταφορών.
Η ανάπτυξη του ΔΕΔ-Μ αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της πολιτικής μεταφορών της ΕΕ.
Με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, η πολιτική του ΔΕΔ-Μ παρείχε ένα πλαίσιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία, προκειμένου να εργαστούν από κοινού για την επίτευξη των κοινών στόχων τους, τις τελευταίες δεκαετίες.
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές αυτής της συνεργασίας είναι η ανάπτυξη βασικών ευρωπαϊκών διαδρόμων που συνδέουν τις δύο χώρες, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη σύνδεση και διακίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων.
Και οι δύο χώρες βρίσκονται κατά μήκος δύο ευρωπαϊκών διαδρόμων: Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος και Βαλτική Θάλασσα, Μαύρη Θάλασσα και Αιγαίο (BBA).
Ο πρώτος διάδρομος συνδέει τις χώρες μας με τα Δυτικά Βαλκάνια, διασφαλίζοντας ομαλή ροή του εμπορίου και των ταξιδιών μεταξύ των δύο κρατών – μελών της ΕΕ και της υπόλοιπης Ευρώπης.
Επενδύοντας στον εκσυγχρονισμό και την επέκταση αυτού του διαδρόμου, όχι μόνο ενισχύουμε τις υποδομές μεταφορών μας, αλλά επίσης ενισχύουμε το εμπόριο και την οικονομική ολοκλήρωση εντός της ηπείρου.
Ο δεύτερος διάδρομος, ο διάδρομος BBA, συνδέει τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας στη Βουλγαρία με τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας και το Αιγαίο.
Αυτό παρέχει μια ζωτική σημασίας εναλλακτική για το διεθνές εμπόριο και τις αλυσίδες της εφοδιαστικής, που φθάνουν σε ηπείρους όπως η Αφρική και η Ασία, πλήρως ευθυγραμμισμένες με την έννοια και την ιδέα των λωρίδων αλληλεγγύης.
Αυτός ο διάδρομος προσφέρει μια άμεση και αποτελεσματική διαδρομή για τις θαλάσσιες μεταφορές, ενισχύοντας τη μεγαλύτερη συνδεσιμότητα μεταξύ των χωρών μας και βελτιώνοντας την πρόσβαση στις διεθνείς αγορές.
Όπως τονίζεται στις εκθέσεις Letta και Draghi, η ανάπτυξη των υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμων είναι πρωταρχικής σημασίας για το μέλλον της ευρωπαϊκής συνδεσιμότητας.
Αυτές οι εκθέσεις τονίζουν ότι η έγκαιρη ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ, ιδίως η ολοκλήρωση των ελλειπουσών συνδέσεων και η εξάλειψη των ασυνεχειών εντός των χωρών και σε διασυνοριακό επίπεδο, είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη αυτού του στόχου.
Σύμφωνα με αυτές τις συστάσεις, δεσμευόμαστε να αναβαθμίσουμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο προκειμένου να προωθήσουμε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα και οικονομική ολοκλήρωση με τη Βουλγαρία.
Βασικό έργο από αυτή την άποψη αποτελεί η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Ορμένιο, εν μέρει χρηματοδοτούμενη από το «Συνδέοντας την Ευρώπη» [Connecting Europe Facility (CEF II)].
Ειδικότερα, στις 16 Οκτωβρίου 2024, υπογράφηκε η συμφωνία επιχορήγησης, ύψους 220 εκατ. ευρώ, μεταξύ των υπηρεσιών της ΕΕ και της ελληνικής ΕΡΓΟΣΕ, για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Πύθιο – Ορμένιο.
Η υποβολή αντίστοιχης αίτησης χρηματοδότησης από τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» για το τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, προγραμματίζεται για αύριο.
Όλο αυτό το έργο, σε συνδυασμό με το έργο σύνδεσης του εμπορευματικού λιμένα της Καβάλας με τον σιδηρόδρομο, αποτελεί τη βάση για διασυνοριακή συνεργασία, ευθυγραμμιζόμενη με τις προσπάθειές μας να αξιοποιήσουμε το έργο Sea2Sea και την επέκτασή του προς τη Ρουμανία, ως μέρος του διαδρόμου BBA.
Η ενοποίηση των σιδηροδρομικών μας δικτύων θα ενισχύσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα και τη βιωσιμότητα των συστημάτων μεταφορών μας.
Με τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση της σιδηροδρομικής μας υποδομής, όχι μόνο μειώνουμε το κόστος μεταφοράς, αλλά και ελαχιστοποιούμε τους εξωτερικούς παράγοντες, όπως τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Αυτή η προσέγγιση είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με την πολιτική της ΕΕ για φιλικότερο προς το περιβάλλον τομέα των μεταφορών, συμβάλλοντας στον κοινό μας στόχο για μια πιο βιώσιμη Ευρώπη.
Αναγνωρίζουμε ότι τα μεγάλα διασυνοριακά κατασκευαστικά έργα απαιτούν συνήθως μεγάλους προπαρασκευαστικούς χρόνους για διακυβερνητικές συμφωνίες, δημοσιονομικές αποφάσεις, διαδικασίες αδειοδότησης και προμηθειών και τεχνικές μελέτες και υλοποιούνται σε φάσεις.
Σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό του ΔΕΔ-Μ, υπάρχουν ειδικές διατάξεις για τα έργα αυτά.
Προς αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να ενσωματωθούν ειδικές διατάξεις στην επόμενη γενιά του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη», συμπεριλαμβάνοντας έναν ειδικού προϋπολογισμού ή ειδικής πρόσκλησης υποβολής προτάσεων.
Ο Μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» έχει αποδειχθεί καθοριστικός για την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και την υλοποίηση των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων σύμφωνα με τα κοινά πρότυπα της ΕΕ εντός στενών χρονικών πλαισίων.
Πιστεύουμε ακράδαντα ότι το «Συνδέοντας την Ευρώπη» θα πρέπει να διαθέσει συγκεκριμένο προϋπολογισμό για διασυνοριακά έργα και να επικεντρώσει τις προσπάθειες στην ολοκλήρωση των εντοπισμένων σημείων συμφόρησης και των ελλειπόντων συνδέσεων, ενώ η Ελλάδα και η Βουλγαρία θα πρέπει να αναπτύξουν τη διμερή τους συνεργασία και να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να εξασφαλίσουν επαρκή χρηματοδότηση.
Αναγνωρίζουμε επίσης τη σημασία του οδικού δικτύου για τη Βουλγαρία.
Η σύνδεση Δημάριο – Ρούντοζεμ, που πρόκειται να ολοκληρωθεί, είναι κρίσιμη, ειδικά μετά τις πρόσφατες εξελίξεις.
Η πλήρης ένταξη της Βουλγαρίας στη Ζώνη Σένγκεν επιτρέπει την ευκολότερη μετακίνηση μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας, παρακάμπτοντας τις παραδοσιακές συνοριακές διελεύσεις.
Αυτή η αλλαγή αναμένεται να ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και να διευκολύνει την ομαλότερη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών μεταξύ των δύο χωρών.
Με την ενσωμάτωση των σιδηροδρομικών, οδικών και θαλάσσιων μεταφορών, δημιουργούμε ένα απρόσκοπτο και βιώσιμο δίκτυο μεταφορών που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του 21ου αιώνα.
Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο μειώνει το κόστος μεταφοράς, αλλά επίσης ελαχιστοποιεί τους εξωτερικούς παράγοντες, όπως τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα ατυχήματα.
Συνεργαζόμενοι, χτίζουμε ένα μέλλον όπου οι χώρες μας είναι πιο συνδεδεμένες, τα δίκτυα και οι οικονομίες μας είναι πιο ανθεκτικά και οι κοινωνίες μας είναι πιο ευημερούσες.
Μαζί, μπορούμε να ανοίξουμε τον δρόμο για ένα πιο λαμπρό μέλλον, όπου οι συγκοινωνιακές συνδέσεις Ελλάδας – Βουλγαρίας να λειτουργούν ως προωθητές της καινοτομίας, της αποτελεσματικότητας και της βιωσιμότητας.
Η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στα Αγγλικά:
It is an honor to address you today in Sofia, to discuss the cooperation between Greece and Bulgaria in the field of transport, as outlined under the Trans-European Transport Network (TEN-T) policy.
Our two nations, now more than ever, are united in our commitment to enhancing connectivity and economic growth through strategic transport initiatives.
The development of the TEN-T is the cornerstone of EU transport policy.
Aimed at creating an integrated and efficient European transport network, the TEN-T policy has provided a framework for Greece and Bulgaria to work collaboratively towards our common goals, over the past decades.
One of the most remarkable aspects of this cooperation is the development of key European corridors that link our countries, facilitating the seamless connection and movement of goods, services and people.
Both countries are positioned along two European corridors: the Western Balkans – Eastern Mediterranean Corridor and the Baltic Sea, Black Sea and Aegean Sea Corridor (BBA).
The first corridor connects our countries with the Western Balkans, ensuring a smooth flow of trade and travel between the two EU member-states and the rest of Europe.
By investing in the modernization and expansion of this corridor, we are not only enhancing our transport infrastructure, but also boosting trade and economic integration within the continent.
The second corridor, the BBA corridor, links the ports of the Black Sea in Bulgaria to the Baltic Sea ports and the Aegean.
This provides a vital alternative for international trade and logistics chains, reaching continents like Africa and Asia, fully aligned with the concept and notion of solidarity lanes.
This corridor offers a direct and efficient route for maritime transport, fostering greater connectivity between our countries and improving access to international markets.
As highlighted in the Letta and Draghi reports, the development of high-speed rail is paramount for the future of European connectivity.
These reports emphasize that the timely development of the TEN-T network, particularly the completion of missing links and the elimination of discontinuities within countries and at cross-border level, is crucial for achieving this goal.
In line with these recommendations, we are committed to advancing our rail network in order to foster greater connectivity and economic integration with Bulgaria.
A key project in this regard is the upgrade of the railway line Alexandroupolis – Ormenio, partly funded by the Connecting Europe Facility (CEF II) instrument.
In particular, on October, 16th, 2024, a Grant Agreement of 220 million euros was signed between the EU services and the Greek entity ERGOSE, upgrading the railway line in the Pythio – Ormenio section.
The submission of a corresponding Application for funding from the Connecting Europe Facility for the section Alexandroupoli – Pythio is planned for tomorrow.
This whole project, in conjunction with the project connecting the freight port of Kavala with the railway, forms the basis for cross-border cooperation, aligning with our efforts to utilize the Sea2Sea project and its extension towards Romania, as part of the BBA corridor.
The integration of our rail networks will significantly enhance the efficiency and sustainability of our transport systems.
By modernizing and extending our rail infrastructure, we are not only reducing transport costs, but also minimizing externalities, like the environmental impact.
This approach is in full alignment with the EU’s policy for greening the transport sector, contributing to our shared goal for a more sustainable Europe.
We acknowledge that major cross-border construction projects usually require long preparatory times for intergovernmental agreements, budgetary decisions, permitting and procurement procedures, and technical studies, and are implemented in phases.
Under the current TEN-T regulation, special provisions exist for these projects.
In this direction, special provisions should be incorporated into the next generation of the Connecting Europe Facility Transport instrument, including a dedicated budget or a special call for proposals.The Connecting Europe Facility has proven to be instrumental for the development of the TEN-T network and the implementation of the European Corridors according to common EU standards within tight time frames.
We strongly believe that CEF should allocate a specific budget for cross-border projects and concentrate efforts on completing identified bottlenecks and missing links, while Greece and Bulgaria should develop their bilateral cooperation and join forces to ensure adequate financing.
We also recognize the importance of the road network for Bulgaria.
The Dimario – Rudozem connection, which is about to be concluded, is crucial, especially after the recent developments.
Bulgaria’s full integration into the Schengen Area allows for easier travel between Bulgaria and Greece, bypassing traditional border crossings.
This change is expected to enhance connectivity and facilitate smoother movement of people and goods between the two countries.
By integrating rail, road and maritime transport, we are creating a seamless and sustainable transport network that meets the requirements of the 21st century.
This approach not only reduces transport costs, but also minimizes externalities, like environmental impact and accidents.
Working together, we are building a future where our countries are more connected, our networks and economies are more resilient, and our societies are more prosperous.
Together, we can pave the way for a brighter future, where the transport links between Greece and Bulgaria serve as a promoter of innovation, efficiency and sustainability.
Στην επίσημη Δοξολογία για την πρώτη του έτους στον Ιερό Μητροπολιτικό και Καθεδρικό Ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου Λαμίας χοροστάτησε ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Φθιώτιδος κ. Συμεών, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα.
Αθήνα, 20 Δεκεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Καθοριστική η Συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών για να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι
Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι καθοριστική, καθώς μας παρέχει τη δυνατότητα να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές, να συντονίσουμε τις δράσεις μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο πλαίσιο της τοποθέτησής του στην εκδήλωση «Χτίζοντας Γέφυρες για ένα Κοινό Μέλλον», η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στη Στυλίδα, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα:
Η πρωτοβουλία σας είναι σημαντική, αφού μας δίνει την ευκαιρία να συζητήσουμε και να συν-διαμορφώσουμε προτάσεις σε καίρια ζητήματα, με τη Συνεργασία Πολιτείας, Φορέων και Επιχειρήσεων, για την Καινοτομία και τη Στρατηγική για το Μέλλον.
Δεν μας διαφεύγει ότι τα δίκτυα φυσικών προσώπων και φορέων, σε συνδυασμό με την εμπιστοσύνη, συνθέτουν μια μορφή πολύτιμου κεφαλαίου.
Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, είναι κρίσιμης σημασίας να δημιουργήσουμε ισχυρές συμμαχίες και να προωθήσουμε τη συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων.
Η συνεργασία αυτή αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για την οικοδόμηση βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών, την προώθηση της καινοτομίας και την εξασφάλιση της ευημερίας για τις τοπικές κοινωνίες μας.
Η καινοτομία δεν είναι μόνο στόχος, αλλά και αναγκαία στρατηγική.
Ειδικά στους τομείς των υποδομών και των μεταφορών, η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και καινοτόμων πρακτικών αποτελεί μονόδρομο.
Μονόδρομο για να ανταποκριθούμε στις σύγχρονες προκλήσεις, από την κλιματική αλλαγή και τη βιώσιμη ανάπτυξη, μέχρι την ψηφιακή μετάβαση.
Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι καθοριστική, καθώς μας παρέχει τη δυνατότητα να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές, να συντονίσουμε τις δράσεις μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι.
Ως Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, δεσμεύομαι ότι το Υπουργείο μας θα συνεχίσει να εργάζεται με όραμα, υπευθυνότητα και διαφάνεια, για να προωθήσει έργα που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των πολιτών και ενσωματώνουν τις αρχές της βιωσιμότητας και της καινοτομίας.
Σας καλώ όλους να αξιοποιήσουμε αυτή την εκδήλωση ως αφετηρία για γόνιμο διάλογο και συνεργασία.
Είμαι βέβαιος ότι οι ιδέες και οι προτάσεις που θα ακουστούν σήμερα, θα αποτελέσουν πολύτιμο υλικό για την ανάπτυξη και την πρόοδο της ευρύτερης περιοχής μας.
Αθήνα, 18 Δεκεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά η Ήπειρος αποκτά μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη
«Το σπουδαίο αυτό, νέο έργο θα αποτελεί στοιχείο νευραλγικού χαρακτήρα στο χάρτη των οδικών αξόνων της πατρίδας μας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας κατά την υπογραφή της σύμβασης του έργου: «Επέκταση Ιόνιας Οδού – Τμήμα Ιωάννινα – Κακκαβιά», η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο κλειστό γυμναστήριο του Καλπακίου, παρουσία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του Προέδρου της Βουλής και Βουλευτή Ιωαννίνων, Κωνσταντίνου Τασούλα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.
Παρόντες στην τελετή υπογραφής της Σύμβασης ήταν, επίσης, η Βουλευτής Ιωαννίνων Μαρία – Αλεξάνδρα Κεφάλα, ο Βουλευτής Άρτας Γεώργιος Στύλιος, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλέξανδρος Καχριμάνης, ο Δήμαρχος Ιωαννίνων, Θωμάς Μπέγκας, ο Δήμαρχος Πωγωνίου, Κωνσταντίνος Καψάλης, ο Δήμαρχος Ζαγορίου, Γιώργος Σουκουβέλος και ο Δήμαρχος Κόνιτσας, Ανδρέας Παπασπύρου.
Η σύμβαση υπεγράφη από τον Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή Συγκοινωνιακών Υποδομών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Δημήτριο Αναγνώπουλο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου ΑΒΑΞ, Κωνσταντίνο Μιτζάλη.
Ο κ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας, του περιέγραψε τα οφέλη της κατασκευής του νέου αυτοκινητόδρομου, μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων, ο οποίος αποτελεί τη φυσική απόληξη της Ιόνιας Οδού και τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού. Όπως είπε:
«Αποτελεί ένα έργο διασυνοριακής σημασίας, καθώς ουσιαστικά επεκτείνει και συνδέει τους δύο αυτοκινητόδρομους που διατρέχουν σήμερα τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε: «Με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά, η Ήπειρος θα αποκτήσει μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη και θα ενισχύσει την κοινωνική συνοχή, ανάμεσα σε πολλές περιοχές της Δυτικής και της Βόρειας Ελλάδας. Θα προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες και θα βελτιώσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μια δύσκολη διαδρομή, η οποία συγκεντρώνει υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο».
Πρόκειται για ένα έργο υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, το οποίο αποτελείται από δύο υπο-τμήματα, και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 12 Ανισόπεδους Κόμβους, 5 Γέφυρες, 1 Σήραγγα, και 5 Άνω και 25 Κάτω Διαβάσεις,
Ο προϋπολογισμός αγγίζει τα 310 εκατ. ευρώ και εντάχθηκε στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», του Νέου ΕΣΠΑ.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Η Ελλάδα, με το έργο που σήμερα μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, κάνει ένα ακόμη βήμα ολιστικής ισχυροποίησης.
Το σπουδαίο αυτό, νέο έργο, θα αποτελεί στοιχείο νευραλγικού χαρακτήρα στο χάρτη των οδικών αξόνων της πατρίδας μας.
Έτσι, το οδικό δίκτυο της χώρας συμπληρώνεται, με σύγχρονα, σταθερά βήματα, από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Ο αυτοκινητόδρομος Ιωάννινα – Κακαβιά αποτελεί τη φυσική απόληξη της Ιόνιας Οδού και τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού.
Επεκτείνει και συνδέει, ουσιαστικά, τους δύο αυτοκινητοδρόμους που διατρέχουν, σήμερα, τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα, γεγονός που το καθιστά ένα έργο διασυνοριακής σημασίας.
Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Ιωάννινα – Κακαβιά:
Το σύνολο αυτών των θετικών, διαχυτικών επιδράσεων καταδεικνύει ότι, με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά, η Ήπειρος θα αποκτήσει μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη και θα ενισχύσει την κοινωνική συνοχή, ανάμεσα σε πολλές περιοχές της Δυτικής και της Βόρειας Ελλάδας.
Κυρίως όμως το έργο, που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες και θα βελτιώσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μια δύσκολη διαδρομή, η οποία συγκεντρώνει υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο.
Ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά είναι μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων.
Είναι ένα απαιτητικό – τεχνικά – έργο.
Περιλαμβάνει δύο υπο-τμήματα, 12 Ανισόπεδους Κόμβους, 5 Γέφυρες, 1 Σήραγγα, και 5 Άνω και 25 Κάτω Διαβάσεις.
Η εμπειρία και η υψηλή τεχνογνωσία της Αναδόχου Εταιρείας αποτελούν εγγύηση για την έγκαιρη περάτωση αυτών των δύσκολων εργασιών, σε μία περιοχή με ορεινό ανάγλυφο, σε 54 μήνες από σήμερα.
Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 310 εκατ. ευρώ.
Εντάχθηκε στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», του Νέου ΕΣΠΑ, γεγονός που μας υπενθυμίζει, ακόμη μια φορά, την καθοριστική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην κατασκευή ενός σύγχρονου δικτύου αυτοκινητοδρόμων στην πατρίδα μας.
Συμπληρωματικά, έχουν εκπονηθεί όλες οι μελέτες για το οδικό τμήμα Καλπάκι – Κόνιτσα, μήκους περίπου 27 χλμ. Έχει εκδοθεί βεβαίωση περαίωσης και είναι σε ισχύ οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου, προϋπολογισμού 40 εκατομμυρίων ευρώ. Με την εξασφάλιση χρηματοδότησης θα εκκινήσουν οι διαδικασίες κήρυξης της απαλλοτρίωσης.
Απολογιστικά, μέσα στο 2024, υλοποιήσαμε ότι είχαμε δεσμευτεί.
Συγκεκριμένα:
Έτσι, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με την σημαντική συμβολή του Υφυπουργού κ. Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα κ. Μαγουλά, εργάζεται και συμβάλλει στη συνεκτική προσπάθεια για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών, σε όλη την επικράτεια, τη διεύρυνση της παραγωγικής βάσης, και τη συνεχή και ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.
Πρωτεργάτης αυτής της συλλογικής προσπάθειας είναι ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.
