Χρήστος Σταϊκούρας: «Διαμορφώνουμε τις προϋποθέσεις για την ενίσχυση της βιωσιμότητας μιας μεγάλης εθνικής υποδομής, της Εγνατίας Οδού»
«Διαμορφώνουμε τις προϋποθέσεις για την ενίσχυση της βιωσιμότητας μιας μεγάλης εθνικής υποδομής, της Εγνατίας Οδού», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας κατά την τελετή υπογραφής της σύμβασης για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.
Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο, «που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του οδικού χάρτη της Βόρειας Ελλάδας, από τους Κήπους του Έβρου μέχρι το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Συνδέεται με την ΠΑΘΕ και την Ιόνια Οδό, ενώ προχωρά και η σύνδεσή της με τον Ε65. Όλος ο κορμός της ηπειρωτικής Ελλάδας αποκτά έτσι ένα επαρκές δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, που κάνει ασφαλέστερη και ταχύτερη τη διέλευση ανθρώπων και εμπορευμάτων», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι: «Το Ελληνικό Δημόσιο θα εισπράξει σημαντικό τίμημα, το δεύτερο υψηλότερο που έχει καταγραφεί έως σήμερα από την αξιοποίηση περιουσιακού στοιχείου, που έχει στο χαρτοφυλάκιό του το ΤΑΙΠΕΔ».
Όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας: «Πεποίθησή μας, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, είναι ότι με τη δημιουργική και θεσμική συμβολή όλων μας, μπορούμε να δημιουργήσουμε τις απαραίτητες προϋποθέσεις ώστε η Ελλάδα να αποκτήσει βιώσιμες, ανθεκτικές και υψηλού επιπέδου υποδομές και μεταφορές».
Από την πλευρά του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε:
«Κλείνουμε σήμερα τον μακρύ κύκλο ενός δύσκολου διαγωνισμού και έχουμε μπροστά μας ένα πολύ σημαντικό έργο: την παράδοση της Εγνατίας Οδού στον παραχωρησιούχο. Αυτό είναι ένα ακόμη μεγάλο άλμα που θα οδηγήσει και στον εκσυγχρονισμό της, καθώς ο δρόμος αυτός που έδωσε ζωή σε απομονωμένες περιοχές τριών Περιφερειών της Βορείου Ελλάδος, ένα τιτάνιο επίτευγμα, είναι ένα έργο που ήδη έχει αρχίσει να γηράσκει. Από την πλευρά μας, στο αμέσως προσεχές διάστημα, θα εξαντλήσουμε τις δυνάμεις μας, ώστε όλες οι υποχρεώσεις μας να γίνουν πράξη με τον πιο σύντομο και αποτελεσματικό τρόπο».
Ακολουθεί η πλήρης τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει θέσει ως βασικές προτεραιότητες τη δημιουργία νέων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών, αλλά και την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των υφισταμένων.
Διαρκής στόχος είναι οι ασφαλέστερες και ταχύτερες μετακινήσεις των πολιτών, αλλά και η αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών.
Σε αυτή την κατεύθυνση εντάσσεται και η σημερινή υπογραφή σύμβασης παραχώρησης, με αντικείμενο την αξιοποίηση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων οδικών αξόνων της, για 35 χρόνια.
Η παρούσα συμφωνία αυτή αναμένεται να επιφέρει σημαντικά οφέλη για τους χρήστες του αυτοκινητόδρομου, τη Βόρεια Ελλάδα, την εθνική οικονομία.
Το Ελληνικό Δημόσιο θα εισπράξει σημαντικό τίμημα, το δεύτερο υψηλότερο που έχει καταγραφεί έως σήμερα από την αξιοποίηση περιουσιακού στοιχείου, που έχει στο χαρτοφυλάκιό του το ΤΑΙΠΕΔ.
Οι υποδομές του οδικού άξονα θα αναβαθμιστούν.
Θα γίνει βαριά συντήρηση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων αξόνων, οι οποίοι έχουν συνολικό μήκος 225 χιλιόμετρα και συνδέουν την Ελλάδα με την Αλβανία, τη Βόρεια Μακεδονία και τη Βουλγαρία.
Θα αναβαθμιστεί ο οδικός άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι, ώστε αυτός να αποκτήσει τεχνικές προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου, ικανοποιώντας ένα πάγιο αίτημα κατοίκων και φορέων της Κεντρικής Μακεδονίας.
Θα κατασκευαστούν 16 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, όπως αρμόζει σε κάθε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο.
Κατά την πρώτη πενταετία, αναμένεται να ολοκληρωθούν επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ, ενώ κατά τη διάρκεια των 35 ετών της σύμβασης παραχώρησης, προβλέπεται να εκτελεστούν εργασίες βαριάς συντήρησης, συνολικού κόστους 1,8 δισ. ευρώ, πλέον ΦΠΑ, σε τρέχουσες τιμές.
Τέλος, το κόστος ελαφράς περιοδικής συντήρησης και λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου ανέρχεται σωρευτικά στα 2,6 δισ. ευρώ, πλέον ΦΠΑ, σε τρέχουσες τιμές.
Συμπερασματικά, με τη σημερινή σύμβαση παραχώρησης, διαμορφώνουμε τις προϋποθέσεις για την ενίσχυση της βιωσιμότητας μιας μεγάλης εθνικής υποδομής, της Εγνατίας Οδού.
Ενός αυτοκινητόδρομου που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του οδικού χάρτη της Βόρειας Ελλάδας, από τους Κήπους του Έβρου μέχρι το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Που συνδέεται με την ΠΑΘΕ και την Ιόνια Οδό, ενώ προχωρά και η σύνδεσή της με τον Ε65.
Όλος ο κορμός της ηπειρωτικής Ελλάδας αποκτά έτσι ένα επαρκές δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, που κάνει ασφαλέστερη και ταχύτερη τη διέλευση ανθρώπων και εμπορευμάτων.
Πεποίθησή μας, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, είναι ότι με τη δημιουργική και θεσμική συμβολή όλων μας, μπορούμε να δημιουργήσουμε τις απαραίτητες προϋποθέσεις ώστε η Ελλάδα να αποκτήσει βιώσιμες, ανθεκτικές και υψηλού επιπέδου υποδομές και μεταφορές.
Χρήστος Σταϊκούρας: Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο
«Τις τελευταίες δεκαετίες ο τεχνικός – κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στην εκδήλωση παρουσίασης του επετειακού λευκώματος: «200 Χρόνια Ελλάδα – 200 Χρόνια Εθνικές Υποδομές» της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ).
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, επεσήμανε τη συμβολή των έργων υποδομής στην οικονομία και την κοινωνία υπογραμμίζοντας ότι: «Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, δίνει πολλαπλάσια απόδοση στην οικονομική ανάπτυξη και προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής σε όλους τους πολίτες».
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα σημαντικότερα έργα υποδομών που βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά και σε αυτά που πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα τις τελευταίες δεκαετίες, με τη συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος να εκτιμάται στα 180 δισ. ευρώ, σωρευτικά, από το 2000.
«Έχουν προγραμματιστεί, από το 2019, έργα που ξεπερνούν τα 15 δισ. ευρώ. Πολλά από αυτά έχουν παραδοθεί, ενώ πολλά ακόμη, μικρά και μεγάλα, βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, με τη συμβολή και του ιδιωτικού τομέα, μέσω των παραχωρήσεων και των Συμβάσεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Αυτή η υλοποίηση του αναπτυξιακού σχεδίου για την Ελλάδα του 2030, απαιτεί σκληρή δουλειά, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα», πρόσθεσε.
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε:
«Με τον Χρήστο Σταϊκούρα, από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, κληθήκαμε να αντιμετωπίσουμε δύο πράγματα. Το πρώτο είναι η διατήρηση και η διαρκής συντήρηση των υποδομών. Διότι τα τεχνικά έργα έχουν μια περίοδο ζωής, δεν λειτουργούν για άπειρο χρόνο. Το δεύτερο είναι η κλιματική κρίση και σε αυτό μας προσγείωσε ο «Daniel» και ο «Elias».
Αντιγράφοντας τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, θα πω κι εγώ ότι «δεν μου αρέσει η λέξη όραμα, προτιμώ τη λέξη σχέδιο». Αυτή τη στιγμή ετοιμάζουμε ένα σχέδιο, που στη νέα πραγματικότητα που ανοίγεται μπροστά μας, θα μπορέσει το ΥΠΥΜΕ να σταθεί κοντά στον πολίτη. Και είναι πολύ θετικό που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε αυτή τη νέα πραγματικότητα με την καθοδήγηση του Χρήστου Σταϊκούρα, ο οποίος ξέρει πάρα πολύ καλά την οικονομική πραγματικότητα της χώρας.
Μαζί βάζουμε σε προτεραιότητα τα εμβληματικά έργα υποδομής αλλά και τα μικρότερα και παράλληλα, θα στηρίξουμε και τις μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις αναθεωρώντας τις προτεραιότητες και θέτοντας τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις, ώστε να διατηρήσουμε ισορροπίες και στην αγορά και στα έργα.
Είμαι αισιόδοξος ότι αυτός ο τόπος έκανε και θα κάνει πολύ μεγάλα άλματα. Και σε αυτό έχουν συμβάλει άνθρωποι όπως εσείς, Έλληνες μηχανικοί και επιχειρηματίες με μικρές, μεσαίες ή μεγάλες επιχειρήσεις».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Είναι ιδιαίτερη τιμή για εμένα να παρευρίσκομαι ανάμεσά σας, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, στην παρουσίαση του Λευκώματος: «200 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΑΔΑ – 200 ΧΡΟΝΙΑ ΕΘΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ», που αποτυπώνει τη συνεισφορά του κλάδου στην οικοδόμηση της χώρας.
Μετά τη συμπλήρωση 200 ετών από την Ελληνική Επανάσταση, βαδίζουμε προς τη χαραυγή του τρίτου αιώνα ζωής του ελληνικού κράτους.
Φέτος, ο κλάδος των μηχανικών και των κατασκευών γιορτάζει διπλά.
Συμπληρώνονται 100 χρόνια από την ίδρυση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και 90 χρόνια από τη δημιουργία της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων.
Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων.
Ήταν οι μπροστάρηδες στο «χτίσιμο» της χώρας από τον 19ο αιώνα, αλλά και στην ανοικοδόμηση και ανάπτυξη της Ελλάδας μετά από πολέμους και καταστροφές.
Τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός – κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.
Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, δίνει πολλαπλάσια απόδοση στην οικονομική ανάπτυξη και προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής σε όλους τους πολίτες.
Για να δούμε πόσο σημαντικό ρόλο παίζουν τα έργα υποδομών στην οικονομία και στην κοινωνία, αρκεί να συγκρίνουμε την εικόνα της πρωτεύουσας, σήμερα σε σχέση με το παρελθόν, όταν δεν υπήρχαν Μετρό, Αττική Οδός και το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Να συγκρατήσουμε τη σημερινή εικόνα της Θεσσαλονίκης και να κάνουμε μια προβολή στο άμεσο μέλλον με Μετρό και Flyover.
Γιατί τα έργα υποδομής, παρά τις πρόσκαιρες δυσκολίες και ταλαιπωρίες, μένουν και «χτίζουν» ένα καλύτερο αύριο!
Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.
Αυτή εκτιμάται στα 180 δισ. ευρώ, σωρευτικά, από το 2000.
Έχει ευθεία σχέση με την οικονομική μεγέθυνση της χώρας, αποφέρει σχεδόν διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα και παράγει πολλές θέσεις απασχόλησης.
Ενδεικτικά, η σταθερή αύξηση, τα τελευταία 4 χρόνια, της δραστηριότητας του κατασκευαστικού τομέα, είχε ως αποτέλεσμα, το 2022, να καταγράψει τη μεγαλύτερη συμβολή στην αύξηση του πραγματικού Εθνικού Προϊόντος μεταξύ των επιμέρους κλάδων της οικονομίας.
Ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στο παρελθόν, οι υποδομές που δημιουργήθηκαν τις τελευταίες δεκαετίες στην Ελλάδα αποτέλεσαν, ίσως, την ισχυρότερη μεταβλητή εκσυγχρονισμού της χώρας.
Αναπτύχθηκε ένα δίκτυο οδικών αρτηριών συνολικού μήκους 2,5 χιλιάδων χιλιομέτρων, με σύγχρονους αυτοκινητόδρομους.
Η ΠΑΘΕ, η Εγνατία Οδός, η Ιόνια Οδός, ο Μορέας και η Αττική Οδός βελτιώνουν τις υποδομές και ενισχύουν την οδική ασφάλεια, ενώ παραδίδεται τμηματικά ο Ε65 και έπονται οι οδικοί άξονες Πάτρα – Πύργος, Μπράλος – Άμφισσα, Λαμία – Καρπενήσι και Γιάννενα – Κακαβιά.
Υλοποιήθηκαν εμβληματικά έργα, όπως η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και το Μετρό της Αθήνας, το οποίο επεκτείνεται.
Προχωρά η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι και του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης.
Το αεροδρόμιο «Μακεδονία» αναβαθμίστηκε σημαντικά, όπως και πολλά άλλα αεροδρόμια σε πόλεις και νησιά της χώρας.
Σε όλες τις περιφέρειες, έγιναν εκατοντάδες παρεμβάσεις αναβάθμισης λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και πλήθος αντιπλημμυρικών και αγροτικών έργων.
Ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια είναι πρωταγωνιστικός.
Έχουν προγραμματιστεί, από το 2019, έργα που ξεπερνούν τα 15 δισ. ευρώ.
Πολλά από αυτά έχουν παραδοθεί, ενώ πολλά ακόμη, μικρά και μεγάλα, βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, με τη συμβολή και του ιδιωτικού τομέα, μέσω των παραχωρήσεων και των Συμβάσεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.
Αυτή η υλοποίηση του αναπτυξιακού σχεδίου για την Ελλάδα του 2030, απαιτεί σκληρή δουλειά, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα.
Γιατί, μεταξύ άλλων, τα έργα υλοποιούνται σε ένα περιβάλλον μεγάλων, νέων, κυρίως εξωγενών προκλήσεων, όπως είναι αυτό του επί μακρόν υψηλού πληθωρισμού και των επιτοκίων, η έλλειψη ανθρώπινου κεφαλαίου για την κατασκευή υποδομών και οι δυσμενείς επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης, που καθιστά αδήριτη ανάγκη την πράσινη μετάβαση στις μεταφορές και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας στις υποδομές.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, η Κυβέρνηση θέτει ως προτεραιότητα την περάτωση των εμβληματικών και μικρότερων – ανά την επικράτεια – δημοσίων έργων και ενεργοποιεί όλες τις διαθέσιμες πηγές χρηματοδότησης και τους χρηματοδοτικούς μηχανισμούς.
Πηγές, όπως είναι:
Οι πόροι, από το εθνικό και συγχρηματοδοτούμενο σκέλος, της νέας προγραμματικής περιόδου.
Το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Η δανειοδότηση – με καλούς όρους – από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και από την Αναπτυξιακή Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης.
Η χρηματοδότηση των έργων μέσα από ένα πιο υγιές και σταθερό – σήμερα – τραπεζικό σύστημα.
Η αξιοποίηση πόρων μέσα από τον υφιστάμενο και τον μελλοντικό Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility).
Και φυσικά, η άντληση πόρων από τον ίδιο τον Κρατικό Προϋπολογισμό, μέσα από την αξιοποίηση δημοσιονομικού χώρου, που σταθερά δημιουργείται τα τελευταία χρόνια.
Μέσα από αυτές τις χρηματοδοτικές πηγές, έχουμε τη δυνατότητα, πολιτεία και ιδιωτικός τομέας, να αναβαθμίσουμε σημαντικά τον τομέα υποδομών και μεταφορών στη χώρα μας.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση και αποτελεσματικότητα, προχωρά στη δημιουργία σύγχρονων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών.
Το νέο μοντέλο αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη
Η σημερινή μέρα αποτελεί σημαντικό ορόσημο για την ουσιαστική αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη. Η εισήγηση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στο Υπουργικό Συμβούλιο, σχετικά με το νέο μοντέλο αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, στοχεύει όχι μόνο στην επίλυση των διαχρονικών προβλημάτων του Οργανισμού, αλλά στην πλήρη αναβάθμιση των συγκοινωνιών της πόλης.
Το σχέδιο του Υπουργείου περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ, εκκρεμότητα που υφίσταται από το 2017 οπότε και έγινε η κρατικοποίηση του, προκειμένου να δημιουργηθεί ένας νέος, σωστός και λειτουργικός Οργανισμός με όρους των επόμενων δεκαετιών. Και αυτό γιατί παρά τη βελτίωση του τελευταίου διαστήματος στην απόδοση του Οργανισμού, εξακολουθεί να υπάρχει λειτουργική αδυναμία, κυρίως λόγω των ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεών του και της δυσκολίας εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου.
Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε έναν Οργανισμό εναρμονισμένο με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και το πλαίσιο που επιτάσσει η βιώσιμη αστική κινητικότητα.
Η βελτίωση του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου και η συνέπεια προς τους πολίτες στην εκτέλεσή του αποτελούν τη θεμελιώδη μας προτεραιότητα.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος του ΟΣΕΘ, τόσο σε επίπεδο στρατηγικού σχεδιασμού όσο και εποπτείας, αλλάζει και αναβαθμίζεται.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης εδράζεται στις παρακάτω βασικές αρχές:
Κατάργηση, μέσω της διαδικασίας εκκαθάρισης εν λειτουργία του ΟΑΣΘ και σύσταση ενός νέου δημόσιου Φορέα, σε πλήρη συμμόρφωση με τις διατάξεις του Κανονισμού Ε.Κ. 1370/2007.
Εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του ΟΣΕΘ, ως 100% θυγατρική του.
Εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου από τον «Νέο ΟΑΣΘ» και ανάθεση σε ιδιώτες, του υπολειπόμενου, μέσω διαγωνιστικών διαδικασιών από τον ΟΣΕΘ. Η διαδικασία αυτή ακολουθείται και σήμερα, μέσω των αναθέσεων που έχουν γίνει στα ΚΤΕΛ. Στόχος όμως είναι να εκσυγχρονιστεί και να προσαρμοστεί στις μακροχρόνιες ανάγκες της πόλης, λαμβάνοντας πλέον υπόψιν και την επερχόμενη λειτουργία του μετρό (ήδη αυτό σήμερα γίνεται με τα ΚΤΕΛ).
Ο «Νέος ΟΑΣΘ» θα αναλάβει το συγκοινωνιακό έργο που θα μπορεί να υλοποιεί με συνέπεια προς τους πολίτες.
Χρήστος Σταϊκούρας: Αναγκαίο έργο η πεζογέφυρα στο Παλατάκι για την ασφαλή διέλευση των πεζών από τη Λεωφόρο Αθηνών
«Η πεζογέφυρα που παραδίδεται προς χρήση στο Παλατάκι είναι ένα αναγκαίο έργο για την ασφαλή διέλευση των πεζών από τη Λεωφόρο Αθηνών», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την τελετή παράδοσης της πεζογέφυρας στο Παλατάκι Χαϊδαρίου.
Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι στο πλαίσιο σχετικού διαγωνισμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχουν ήδη παραδοθεί άλλες τέσσερις πεζογέφυρες:
Η Πεζογέφυρα στις Σχολές Προβατά, επίσης στο Χαϊδάρι.
Δύο πεζογέφυρες στη Λεωφόρο Ποσειδώνος, η μία στον Άλιμο και η άλλη στο Παλαιό Φάληρο, και
Η Πεζογέφυρα Μεσογείων, στην Αγία Παρασκευή.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι οι πεζογέφυρες διαθέτουν ανελκυστήρες που εξασφαλίζουν την πρόσβαση στους συμπολίτες μας με αναπηρίες. Παράλληλα, έκανε λόγο για παρεμβάσεις που ενισχύουν το επίπεδο οδικής ασφάλειας και έχουν ζωτική σημασία για τις τοπικές κοινωνίες.
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε:
«Από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τόσο εγώ όσο και ο Υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας, θέσαμε ως προτεραιότητα να συνεχίσουμε αποτελεσματικά τον βασικό στόχο, που από την πρώτη στιγμή, έθεσε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, την παράδοση σύγχρονων και ασφαλών υποδομών.
Όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για τους πεζούς, βελτιώνοντας έτσι με τις παρεμβάσεις μας την ποιότητα ζωής όλων των πολιτών. Ένα τέτοιο έργο είναι αυτό που εγκαινιάζουμε σήμερα.
Η γέφυρα που παραδίδουμε δημιουργεί συνθήκες ασφαλούς διέλευσης για όλους τους κατοίκους της περιοχής, ενός πολυσύχναστου δρόμου όπως είναι η Λεωφόρος Αθηνών. Παράλληλα, διευκολύνουμε και την κυκλοφορία των οχημάτων από το σημείο.
Τέλος, βλέποντας τον Νίκο Χαρδαλιά, θα ήταν παράλειψη να μην αναφερθούμε στην καθοριστική συμβολή της Περιφέρειας, η οποία χρηματοδότησε το έργο».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Η κατασκευή σύγχρονων έργων υποδομής είναι βασικός πυλώνας βελτίωσης της καθημερινότητας του πολίτη και ενίσχυσης του επιπέδου της οδικής ασφάλειας.
Η πεζογέφυρα που παραδίδεται προς χρήση, στο Παλατάκι, στον Δήμο Χαϊδαρίου, είναι ένα αναγκαίο έργο για την ασφαλή διέλευση των πεζών από τη Λεωφόρο Αθηνών.
Και αυτό γιατί η λεωφόρος διασχίζει πολυσύχναστη αστική περιοχή, όπου, δυστυχώς, έχουν γίνει δυστυχήματα στο παρελθόν.
Η πεζογέφυρα στο Παλατάκι είναι η πέμπτη που παραδίδεται σε χρήση στο πλαίσιο διαγωνισμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Οι υπόλοιπες τέσσερις, που έχουν ήδη παραδοθεί, είναι:
Η Πεζογέφυρα στις Σχολές Προβατά, πάλι εδώ, στο Χαϊδάρι.
Δύο πεζογέφυρες στη Λεωφόρο Ποσειδώνος, η μία στον Άλιμο και η άλλη στο Παλαιό Φάληρο.
Η Πεζογέφυρα Μεσογείων, στην Αγία Παρασκευή.
Οι πεζογέφυρες αυτές, σε κομβικά σημεία οδών ταχείας κυκλοφορίας, είναι απαιτητικά τεχνικά έργα.
Αποτελούνται από τα δύο ακρόβαθρα, τις προσβάσεις των πεζών και τον χαλύβδινο φορέα, με τοξωτή μορφή, ο οποίος, στη συγκεκριμένη γέφυρα, έχει άνοιγμα 57 μέτρων!
Οι πεζογέφυρες διαθέτουν, επίσης, ανελκυστήρες, που εξασφαλίζουν την πρόσβαση στους συμπολίτες μας με αναπηρίες.
Συνεπώς, το έργο που παραδίδεται σήμερα στους πολίτες και τους επισκέπτες του Δήμου Χαϊδαρίου, ευελπιστούμε να συμβάλλει – ουσιαστικά – στην ασφαλή κυκλοφορία των πεζών στην περιοχή.
Αποτελεί, όμως, μια ακόμα απόδειξη ότι πέρα από τα μεγάλα, εθνικής σημασίας έργα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και πολλές άλλες, μικρότερης εμβέλειας παρεμβάσεις, οι οποίες είναι ζωτικής σημασίας για τις τοπικές κοινωνίες.
Με την ίδια επιμονή, με σχέδιο, μεθοδικότητα και συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, θα συνεχίσουμε αυτό το έργο, προς όφελος όλων των πολιτών.
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στη Βουλή
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στη Βουλή στη «συζήτηση επί της προτάσεως δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης, που υπέβαλαν οι Πρόεδροι των Κοινοβουλευτικών Ομάδων “ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ” κ. Νικόλαος Ανδρουλάκης, “ΣΥΡΙΖΑ – ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ” κ. Σωκράτης Φάμελλος, “ΝΕΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ” κ. Αλέξανδρος (Αλέξης) Χαρίτσης, “ΠΛΕΥΣΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ” κυρία Ζωή Κωνσταντοπούλου και οι Βουλευτές των Κοινοβουλευτικών τους Ομάδων, σύμφωνα με τα άρθρα 84 του Συντάγματος και 142 του Κανονισμού της Βουλής»:
Το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, στις 28 Φεβρουαρίου 2023, είναι μια εθνική τραγωδία, που έχει συγκλονίσει την πατρίδα μας και τους πολίτες της.
Με αφορμή και τη σημερινή συζήτηση, εκφράζω, για ακόμη μια φορά, εκ μέρους της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του συνόλου των εργαζομένων του, την οδύνη μας για τον χαμό τόσων συνανθρώπων μας, κυρίως νέων παιδιών, τη βαθιά θλίψη προς τις οικογένειες των θυμάτων και την ειλικρινή συμπαράστασή μας στις οικογένειες των τραυματιών, αλλά και προς εκείνες και εκείνους που ταξίδευαν με την επιβατική αμαξοστοιχία εκείνο το βράδυ και φέρουν αυτή την επώδυνη εμπειρία στην ψυχή τους.
Προς όλους αυτούς τους ανθρώπους, τις οικογένειες των θυμάτων, τους διασωθέντες, καθώς και το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας, έχουμε αναλάβει ισχυρή δέσμευση απέναντι σε ένα διπλό καθήκον:
1ο. Τη διερεύνηση των συστημικών προβλημάτων ασφαλείας που οδήγησαν στο δυστύχημα.
2ο. Την ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Προφανώς, δεν είμαι εδώ για να ωραιοποιήσω καταστάσεις. Ούτε να ισχυριστώ ότι έχουν λυθεί όλα τα προβλήματα.
Προβλήματα που έχουν σωρευθεί τις περασμένες δεκαετίες και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική και πολύχρονη προσπάθεια. Υποστηρίζω, όμως, ότι κινούμαστε με ευθύνη στη σωστή κατεύθυνση.
Επιτρέψτε μου, λοιπόν, να σας παρουσιάσω τις ενέργειες που έχουμε υλοποιήσει τους τελευταίους μήνες, εφαρμόζοντας ένα συγκροτημένο σχέδιο για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου και την αποκατάσταση της αξιοπιστίας του.
1ον. Παραδόθηκε, τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για την ανάταξη της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Συγκεκριμένα, ολοκληρώθηκε εντός του χρονοδιαγράμματος που είχε τεθεί από την πολιτική ηγεσία, το τμήμα που υπολειπόταν από Οινόη μέχρι Τιθορέα, το αναβαθμισμένο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας του τμήματος Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Τιθορέα και το νέο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας στη Λάρισα.
Το τμήμα από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα, επί του οποίου τα συστήματα είχαν μόλις εγκατασταθεί και λειτουργούσαν, καταστράφηκε από την κακοκαιρία «Daniel», τον Σεπτέμβριο του 2023.
Για την ασφαλή κυκλοφορία στο συγκεκριμένο τμήμα, οι διασταυρώσεις των συρμών γίνονται στους σταθμούς Λιανοκλαδίου και Λάρισας, οι οποίοι καλύπτονται από σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
2ον. Ολοκληρώθηκε η παράδοση, το Νοέμβριο του 2023, της Σύμβασης για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών (ETCS – Level 1), επί της γραμμής.
Συγκεκριμένα, υλοποιήθηκε η εγκατάσταση, εντός του χρονοδιαγράμματος που είχε τεθεί από την πολιτική ηγεσία, στα τμήματα ΣΚΑ – Οινόη, Οινόη – Τιθορέα και Λάρισα – Πλατύ.
3ον. Υπεγράφη η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS επί συρμών.
Η Σύμβαση υπεγράφη στις 14 Μαρτίου 2024 και οι εργασίες ξεκίνησαν στις 19 Μαρτίου.
4ον. Ολοκληρώθηκαν, εντός του 2ου εξαμήνου του 2023, έργα για την ενίσχυση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως είναι:
Η κατασκευή της δίδυμης γέφυρας στο Γαλλικό Ποταμό.
Η λειτουργία του συστήματος «ΟΣΜΟΣ» για την παρακολούθηση, σε πραγματικό χρόνο, των 14 γεφυρών στο τμήμα Τιθορέα – Δομοκός.
Η περάτωση έργων αντιπλημμυρικής προστασίας στα σιδηροδρομικά έργα της Πελοποννήσου και της Στερεάς Ελλάδας.
5ον. Ελήφθησαν μέτρα αποκατάστασης εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ.
Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται:
Η αποκατάσταση φωτισμού, πυρόσβεσης και πεδιομέτρησης του GSM-R σε όλες τις σήραγγες του σιδηροδρομικού άξονα Κόρινθος – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Στρυμόνας – Προμαχώνας.
Η αποκατάσταση και η ενίσχυση της ραδιοεπικοινωνίας με VHF σε όλο το μήκος του παραπάνω άξονα.
Η λειτουργία των συστημάτων συναγερμού και η εγκατάσταση νέου κλειστού κυκλώματος καμερών στις σήραγγες Πλαταμώνα και Τεμπών.
Η πλήρης λειτουργία των Κέντρων Ελέγχου Κυκλοφορίας Κορίνθου, ΣΚΑ, Λιανοκλαδίου και Θεσσαλονίκης, καθώς και η ολοκλήρωση αυτού της Λάρισας.
Η σύνταξη τευχών δημοπράτησης για το έργο GSM-R στα υπόλοιπα τμήματα του κύριου σιδηροδρομικού άξονα.
6ον. Βρίσκονται σε φάση υλοποίησης ή ανάθεσης σειρά εργολαβιών για τη συντήρηση υποδομών.
Αυτές αφορούν την επιδομή, τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, το GSM-R, καθώς και τη φύλαξη των εγκαταστάσεων.
7ον. Ολοκληρώθηκε, τον Δεκέμβριο του 2023, η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών.
Η τοποθέτηση έγινε στις σήραγγες του Πλαταμώνα, των Τεμπών, της Όθρυος, του Καλλιδρόμου και των Αγίων Αναργύρων.
Γίνεται καταγραφή, σε πραγματικό χρόνο, στα Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων.
8ον. Ενισχύθηκε, οικονομικά, ο ΟΣΕ, με σκοπό την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών και των έργων συντήρησης.
Ο Οργανισμός, από τον Ιούλιο του 2023, έχει υπογράψει, για πρώτη φορά στην ιστορία του, Σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο.
Η ετήσια χρηματοδότησή του αυξήθηκε από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ.
Η σύμβαση καθορίζει τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των δύο μερών, ενώ συνοδεύεται από πενταετές Επιχειρησιακό Σχέδιο, το οποίο καθορίζει επακριβώς τους όρους της χρηματοδότησης του Οργανισμού.
9ον. Ενισχύεται το ανθρώπινο δυναμικό του ΟΣΕ.
Ολοκληρώνεται, εντός Μαΐου 2024, η πρόσληψη 117 υπαλλήλων τακτικού προσωπικού, διαφόρων ειδικοτήτων.
Και έχει ήδη εγκριθεί η διαδικασία πλήρωσης 100 επιπλέον θέσεων, διαφόρων ειδικοτήτων.
10ον. Προχωρά η μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για τη δημιουργία ενός νέου, ενιαίου και σύγχρονου φορέα, με πυρήνα τον ΟΣΕ.
Στη νέα αυτή εταιρεία, της οποίας 100% μέτοχος θα είναι το Ελληνικό Δημόσιο, εντάσσονται η ΕΡΓΟΣΕ, καθώς και το τροχαίο υλικό και οι ενεργές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις της ΓΑΙΑΟΣΕ.
11ον.Προχωρά η οριστική αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου από τις εκτεταμένες ζημιές που προέκυψαν από τον «Daniel», με προδιαγραφές σημαντικής επαύξησης της ανθεκτικότητας αυτού.
Το συνολικό κόστος εκτιμάται περίπου στα 450 εκατ. ευρώ και αφορά στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα, του κύριου άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, καθώς και στους κάθετους άξονες Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλο – Καλαμπάκα.
12ον. Συνεχίζονται οι ενέργειες για την εξασφάλιση συγχρηματοδότησης των έργων από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ενδεικτικά, εγκρίθηκε η χρηματοδότηση για τα έργα της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο και της νέας ηλεκτροκινούμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Τιθορέα – Δομοκός.
13ον. Υπεβλήθη, τον Ιανουάριο του 2024, αίτημα χρηματοδότησης από το πρόγραμμα “Συνδέοντας την Ευρώπη – 2” (CEF 2, 2021 – 2027).
Το αίτημα αφορά:
Την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.
Την αναβάθμιση του τμήματος Άνω Λιόσια – Κιάτο.
Την ανακαίνιση των υποδομών του τμήματος Αχαρνές – Οινόη.
Την αναβάθμιση των υποδομών στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Την ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Πάτρα.
14ον. Συγκροτήθηκε, στις 18 Σεπτεμβρίου 2023, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών.
Βασικό μέλημα, η διερεύνηση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών, η οποία είναι ανεξάρτητη από τη δικαστική έρευνα και αποσκοπεί στην ανάδειξη των συστημικών προβλημάτων ασφαλείας.
Πραγματοποιήθηκε, από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σειρά ενεργειών για τη συλλογή των αναγκαίων στοιχείων από τη Δικαιοσύνη και το σύνολο των εμπλεκόμενων σιδηροδρομικών φορέων, μεταξύ των οποίων και η ΡΑΣ.
Αναπτύχθηκε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, μετά από σχετικό αίτημα, στις 30 Σεπτεμβρίου 2023, με σκοπό τη συνδρομή ειδικών εμπειρογνωμόνων στη διερεύνηση του δυστυχήματος.
Συγκροτήθηκε το όργανο διερεύνησης του φορέα, απαρτιζόμενο από 3 διερευνητές.
15ον. Ζητήθηκε από τη ΡΑΣ, τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τον ΟΣΕ και τη Hellenic Train, η άμεση διερεύνηση συμβάντων.
Συγκεκριμένα, επισημάνθηκε, από την πολιτική ηγεσία, η αναγκαιότητα ασφαλούς κυκλοφορίας στις ισόπεδες διαβάσεις από τον ΟΣΕ, καθώς και η αναγκαιότητα συντήρησης του τροχαίου υλικού από τη Hellenic Train.
Ως αποτέλεσμα, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, με Επιστολή της προς τη σιδηροδρομική επιχείρηση, της 21ης Μαρτίου 2024, ζητά ενημέρωση, στοιχεία και μέτρα ελαχιστοποίησης των βλαβών του τροχαίου υλικού.
Ως προς τα πρόσφατα συμβάντα, η πολιτική ηγεσία ζήτησε την άμεση υποβολή εκθέσεων για τα περιστατικά που περιήλθαν σε γνώση της. Επί αυτών, έχουν ήδη εκδοθεί τα πρώτα πορίσματα.
Με βάση αυτά, θα συνιστούσα σε όσους εξάγουν βιαστικά συμπεράσματα, να είναι περισσότερο προσεκτικοί.
Ενδεικτικά, πριν από 6 ημέρες, ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής και πρώτος υπογράφων της πρότασης δυσπιστίας, κ. Νίκος Ανδρουλάκης, είχε αναφέρει από το βήμα της Βουλής:
«Αντί, λοιπόν, ακόμη και μετά την τραγωδία να εκσυγχρονίσετε το σιδηροδρομικό δίκτυο, ώστε να αποφευχθούν μελλοντικές τραγωδίες, εσείς κάνετε μια πλαστή επίδειξη δύναμης. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη και σήμερα, ένα χρόνο μετά, γινόμαστε μάρτυρες σε περιστατικά όπου μια νέα σιδηροδρομική τραγωδία αποτρέπεται στο παραπέντε. Πόσες φορές δεν είδαμε κάτι σε πρωτοσέλιδα εφημερίδων».
Θέλω να ενημερώσω τον κ. Ανδρουλάκη και φυσικά δημόσια την ελληνική κοινωνία, ότι στα πορίσματα των ίδιων των εμπλεκόμενων φορέων, αναφέρεται ως υπεύθυνος για τα συμβάντα που έχουμε εκθέσεις, ο ανθρώπινος παράγοντας.
Χαρακτηριστικά, σύμφωνα με την αναφορά της Επιτροπής Διερεύνησης της Hellenic Train, ο μηχανοδηγός περιστατικού του περασμένου Δεκεμβρίου έσφαλε, ενώ σε άλλο περιστατικό του εφετινού Φεβρουαρίου, δεν υπήρχε σωστή επικοινωνία μεταξύ σταθμάρχη και μηχανοδηγού, αν και τα συστήματα – και στις δύο περιπτώσεις – λειτουργούσαν.
Μάλιστα, στο πρώτο συμβάν, μέχρι σήμερα, 3 μήνες μετά, αναζητείται ο ταχογράφος…
Επιπρόσθετα, οι συγκεκριμένες αναφορές διαπιστώνουν την αναγκαιότητα λήψης βελτιωτικών ενεργειών, που αφορούν τον ανθρώπινο παράγοντα.
Με βάση τις 15 ανωτέρω παρεμβάσεις, απευθύνω μήνυμα προς όλους τους εμπλεκόμενους στην αλυσίδα του σιδηροδρομικού έργου.
Οφείλουμε να επιδεικνύουμε υψηλότερη ατομική και συλλογική ευθύνη, ώστε συμπληρωματικά με τις νέες τεχνολογίες, να αναβαθμίζουμε την ασφάλεια των μεταφορών και να ενισχύουμε την ποιότητα των υπηρεσιών.
Χρειάζεται συνεχής προσπάθεια, για να φέρουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο στο επίπεδο που οραματιζόμαστε και αξίζει στους πολίτες.
Αποτελεί χρέος μας προς τον ελληνικό λαό, αλλά και ελάχιστη ένδειξη σεβασμού στη μνήμη των θυμάτων και τον ισόβιο πόνο των οικογενειών τους.
Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο 2οSTARFORUM
«H περιφερειακή ανάπτυξη αποτελεί κλειδί για την αντιμετώπιση του δημογραφικού προβλήματος, αλλά και του braindrain», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας κατά την τοποθέτησή του στο «2ο STAR FORUM», στη Λαμία.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών είναι σημαντικός για τη μεγέθυνση και τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και την ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών περιέγραψε αναλυτικά τις παρεμβάσεις που υλοποιούνται ή και δρομολογούνται στη Φθιώτιδα και αφορούν οδικά έργα, έργα διαχείρισης υδάτων, κτιριακές υποδομές, πρωτοβουλίες στήριξης σχολικών μονάδων, αναπτυξιακά και τα έργα αποκατάστασης των ζημιών από φυσικές καταστροφές στους Δήμους Δομοκού και Λαμιέων.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Σήμερα ξεκινούν στη Λαμία, οι εργασίες του 2ου STAR FORUM.
Συγχαίρω το STAR Κεντρικής Ελλάδας και τα στελέχη του για την πρωτοβουλία που ανέλαβαν.
Αλλά και γιατί τη συνεχίζουν, με μεγαλύτερη επιτυχία.
Η πρωτοβουλία τείνει πλέον να γίνει θεσμός, ο οποίος προσφέρει και διαχέει ποικιλία ωφελειών στην ευρύτερη περιοχή.
Κεντρικά θέματα των πενθήμερων εργασιών του, το δημογραφικό και η επιστροφή στη χώρα του ανθρώπινου δυναμικού που διέρρευσε εκτός αυτής, κυρίως την περίοδο της δημοσιονομικής κρίσης.
Θέματα εθνικής σημασίας, κρίσιμα για την πορεία της χώρας, που η αντιμετώπισή τους πρέπει να βρίσκεται στον πυρήνα των εθνικών μας στρατηγικών και στόχων.
Είναι γνωστό ότι η επιτυχής αντιμετώπισή τους απαιτεί συνδυασμό παραγόντων και πολιτικών.
Μεταξύ αυτών, ισχυρό ρόλο διαδραματίζει η οικονομική, η επιστημονική, η ερευνητική και η τεχνολογική ισχύς της χώρας, καθώς και ο εφοδιασμός της με συστήματα σύγχρονων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών, που λειτουργούν ως προωθητικοί μηχανισμοί της βιώσιμης ανάπτυξης, της απασχόλησης, της κοινωνικής ευημερίας και συνοχής.
Τα τελευταία χρόνια, μέσα σε ένα ασταθές, γεμάτο αναταράξεις και προκλήσεις διεθνές περιβάλλον, η Ελλάδα ανακάμπτει ισχυρά, αναπτύσσεται βιώσιμα και ισχυροποιείται ποικιλότροπα.
Η πατρίδα μας, με τη μικρότερη ή μεγαλύτερη συμβολή όλων μας, κατάφερε:
να αντέξει τους ισχυρούς κραδασμούς των διαδοχικών κρίσεων,
να στηρίξει, γενναία και αποτελεσματικά, την κοινωνία, κυρίως τους πιο ευάλωτους συμπατριώτες μας,
να επιτύχει μετρήσιμα αποτελέσματα,
να διακριθεί για τις επιδόσεις της,
να αναβαθμιστεί,
να δημιουργήσει πολλές, καλές νέες θέσεις απασχόλησης,
να προσελκύσει επενδυτικό ενδιαφέρον,
να βελτιώσει τη θέση και το κύρος της.
Συγκεκριμένα, την τελευταία πενταετία:
Μειώσαμε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, κυρίως για τη μεσαία τάξη.
Θεσπίσαμε φορολογικά κίνητρα για την προσέλκυση επενδύσεων και ανθρωπίνου κεφαλαίου, ιδίως για τον επαναπατρισμό νέων που έφυγαν από την χώρα μας τα προηγούμενα έτη.
Ενισχύουμε, με μόνιμο τρόπο, το διαθέσιμο εισόδημα του πολίτη, αυξάνοντας τον κατώτατο μισθό στον ιδιωτικό τομέα, τις αποδοχές των δημοσίων υπαλλήλων και τις συντάξεις.
Επιστρέψαμε στην ευρωπαϊκή κανονικότητα, μετά την άρση των κεφαλαιακών περιορισμών, την πρόωρη εξόφληση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, το τέλος της ενισχυμένης εποπτείας και την επίτευξη της επενδυτικής βαθμίδας.
Συμπερασματικά, η ελληνική οικονομία έχει γυρίσει σελίδα.
Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο.
Μεγεθύνεται, πλέον, με έναν από τους υψηλότερους ρυθμούς στην Ευρώπη, από ουραγός σε επιδόσεις την προηγούμενη τετραετία.
Τα δημόσια οικονομικά σταθεροποιήθηκαν και βελτιώνονται.
Η Ελλάδα καλύπτει σημαντικό μέρος του επενδυτικού κενού, με τη βοήθεια και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Επεκτείνεται σε νέες αγορές και γίνεται όλο και πιο εξωστρεφής.
Όλα αυτά τα καταφέρνουμε οικοδομώντας τις πολιτικές μας στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας.
Υπό τις κατευθύνσεις του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, καταφέρνουμε, συλλογικά, η ελληνική οικονομία να διακρίνεται για υψηλή ανθεκτικότητα, μεγάλη πρόοδο και ισχυρή δυναμική. Ανθεκτικότητα, πρόοδος και δυναμική που έχουν θέσει τις βάσεις για ακόμη μεγαλύτερα επιτεύγματα στο μέλλον. Στόχος μας είναι να δώσουμε έμφαση στην περιφερειακή ανάπτυξη, γιατί αποτελεί κλειδί για την αντιμετώπιση του δημογραφικού προβλήματος, αλλά και του brain drain.
Χρειαζόμαστε περισσότερες επενδύσεις, που θα δημιουργήσουν νέες και καλύτερες δουλειές, με υψηλότερες αμοιβές, ενώ παράλληλα στηρίζουμε, με όσα «όπλα» διαθέτουμε, την πρωτογενή παραγωγή και τη μεταποίηση αγροτικών και κτηνοτροφικών προϊόντων.
Μόνο έτσι θα υπάρξουν ευκαιρίες ώστε να μετατρέψουμε το «brain drain» σε «brain gain».
Κάτι που φαίνεται πως ήδη λειτουργεί, καθώς παρατηρείται επιστροφή αρκετών χιλιάδων νέων, υψηλά ειδικευόμενων επιστημόνων, εξαιτίας και των φορολογικών κινήτρων που δώσαμε την προηγούμενη τετραετία.
Παράλληλα, η Κυβέρνηση έχει λάβει μέτρα στήριξης νέων οικογενειών με παιδιά και, στο προσεχές διάστημα, πρόκειται να παρουσιάσει το πρώτο ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση του δημογραφικού.
Σε αυτό το πλαίσιο, σημαντικός καθίσταται ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών. Άλλωστε, τόσο στη θεωρία όσο και την πράξη, ο ρόλος αυτών είναι σημαντικός για τη μεγέθυνση και τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, για την ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας.
Γι’ αυτούς τους λόγους, σχεδιάζουμε, δρομολογούμε και υλοποιούμε συγκεκριμένες δέσμες πολιτικών πρωτοβουλιών σε ολόκληρη την επικράτεια.
Ενδεικτικά, θα αναφερθώ σε τρεις από αυτές:
1η Δέσμη Πολιτικών: Υλοποίηση δημοσίων έργων.
Στα τέλη Ιανουαρίου, παραδώσαμε τον οδικό άξονα Άκτιο – Αμβρακία.
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος κατασκευάζεται με επιταχυνόμενο ρυθμό, με στόχο να ολοκληρωθεί, όπως έχουμε δεσμευτεί, το καλοκαίρι του 2025.
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να παραδοθεί το Νοέμβριο.
Η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, το Flyover στη Θεσσαλονίκη, ο ΒΟΑΚ και το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης προχωρούν.
2η Δέσμη Πολιτικών: Ανανέωση στόλου λεωφορείων.
Τα πρώτη ηλεκτρικά λεωφορεία στην ιστορία των ελληνικών μεταφορών βρίσκονται ήδη στη χώρα μας.
Στο 2ο τρίμηνο του έτους θα κυκλοφορούν 250 καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία, 140 στην Αθήνα και 110 στη Θεσσαλονίκη.
Παράλληλα, υπεγράφησαν οι συμβάσεις για την προμήθεια 300 λεωφορείων φυσικού αερίου στην Αθήνα, τα οποία εκτιμούμε ότι θα τα παραλάβουμε μέσα στο 2025.
3η Δέσμη Πολιτικών: Ενίσχυση ηλεκτροκίνησης.
Σε αυτό το πεδίο έχουν γίνει σημαντικά βήματα.
Το 2019 υπήρχαν μόνο 58 σημεία φόρτισης.
Σήμερα, ο αριθμός τους ξεπερνά τα 5.500, με στόχο να αναπτυχθούν 13.000 σημεία φόρτισης έως το 2025, με τη βοήθεια και του Προγράμματος «Φορτίζω Παντού», που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ταυτόχρονα, το ποσοστό των ταξινομήσεων ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων κυμαίνεται πλέον στο 14%, από 0,4% το 2019, ως αποτέλεσμα και της πολιτικής κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μέσα από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», η οποία και θα συνεχιστεί.
Ενδεικτικά, ο αριθμός των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας αυξήθηκε από τα 2.827 οχήματα το 2022, στα 6.382 το 2023.
Όμως και εδώ, στην περιοχή μας, στη Φθιώτιδα, υλοποιούνται ή/και δρομολογούνται σημαντικές παρεμβάσεις.
1ον. Οδικά έργα, με σημαντικότερα τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), που εκτιμάται ότι μέχρι την Καλαμπάκα θα παραδοθεί σε λιγότερο από έναν μήνα από σήμερα, στις 24 Απριλίου, τον Διαγώνιο Άξονα Μπράλος – Άμφισσα, και τον Οδικό Άξονα Λαμία – Καρπενήσι.
Και άλλα, μικρότερης κλίμακας, αλλά υψηλής τοπικής αξίας, όπως είναι η ανακατασκευή της Παραλιακής Οδού Αγ. Κωνσταντίνου, η αναδιαμόρφωση του κόμβου εισόδου των Καμένων Βούρλων, η σύνδεση του οικισμού της Νεράιδας Στυλίδας μέσω της νέας κάθετης οδού.
2ον. Έργα διαχείρισης υδάτων, όπως είναι το Φράγμα Πολλαπλών Σκοπών στο Μπουγάζι, καθώς και τα αρδευτικά έργα στην Ανατολική Βίστριζα, στην Ηράκλεια, στην Ανθήλη και τη Ροδίτσα.
3ον. Κτιριακές υποδομές, μεταξύ των οποίων, η ανέγερση Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής και η αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας, το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Λαμίας, και η δημιουργία νέων εγκαταστάσεων και φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου στη Λαμία.
Υπενθυμίζεται ότι ολοκληρώθηκε η δημιουργία του νέου Περιφερειακού Πολυδύναμου Ιατρείου στις Ράχες.
4ον. Πρωτοβουλίες στήριξης σχολικών μονάδων, από πλευράς νέων κατασκευών, επισκευής υφιστάμενων κτιριακών υποδομών, καθώς και εφοδιασμού σχολικών μονάδων με νέο εξοπλισμό.
5ον. Αναπτυξιακά έργα, όπως είναι η εκβάθυνση του λιμένα Στυλίδας, η ανάδειξη του ιστορικού χώρου των Θερμοπυλών, η αξιοποίηση των ιαματικών πηγών.
6ον. Έργα αποκατάστασης των ζημιών από φυσικές καταστροφές σε οδικούς άξονες, γέφυρες, σιδηροδρομικό δίκτυο και τεχνικά έργα, στους Δήμους Δομοκού και Λαμιέων.
Με λίγα λόγια, έχουμε ξεκάθαρο όραμα και εργαζόμαστε, με σχέδιο και μεθοδικότητα, για να ολοκληρώσουμε υφιστάμενα έργα, να ξεκινήσουμε νέα και να σχεδιάζουμε περισσότερα.
Η πολιτική βούληση είναι δεδομένη, όπως και η πεποίθηση ότι με τη δημιουργική και θεσμική συμβολή όλων μας, μπορούμε να οδηγήσουμε τη Λαμία – ως έδρα της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας – και τη Φθιώτιδα, πιο μπροστά και πιο ψηλά.
Επίσκεψη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε πληγείσες περιοχές, από την κακοκαιρία «Daniel», σε Φθιώτιδα και Βόρεια Εύβοια
Περιοχές που επλήγησαν από την κακοκαιρία «Daniel» στη Φθιώτιδα και στη Βόρεια Εύβοια επισκέπτονται, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, με σκοπό τον συντονισμό για την επιτάχυνση της υλοποίησης των έργων αποκατάστασης.
Από το Δημαρχείο της Λαμίας ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε:
«Σήμερα είχαμε την ευκαιρία ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να συζητήσουμε για τις παρεμβάσεις που θα γίνουν στα γεωγραφικά όρια του Δήμου Λαμίας. Καταλήξαμε και συμφωνήσαμε, από κοινού με τον Δήμο Λαμιέων και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, να υλοποιηθούν παρεμβάσεις που ξεπερνούν τα 10 εκατ. ευρώ στον Δήμο. Μαζί με τις παρεμβάσεις που θα γίνουν στον Δήμο Δομοκού, το συνολικό κόστος των έργων υπερβαίνει τα 25 εκατ. ευρώ. Σημαντικές παρεμβάσεις που θα έχουν μονιμότερα χαρακτηριστικά, μεγαλύτερη σταθερότητα και ανθεκτικότητα στον χρόνο. Ειδικά, στη συγκεκριμένη περιοχή, πέρα από τις μικρο-παρεμβάσεις που θα γίνουν σε διάφορα σημεία, υπάρχουν δύο πολύ σημαντικές παρεμβάσεις: Η μία στην ευρύτερη περιοχή της Μεγάλης Βρύσης, που υπέστη και τη μεγαλύτερη ζημιά από τις πρόσφατες καταστροφές, αλλά και μία δεύτερη, πέριξ της Μονής Αγάθωνος. Θεωρώ ότι οι παρεμβάσεις είναι σημαντικές και θα βελτιώσουν πάρα πολύ την καθημερινότητα του πολίτη.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τις υπηρεσίες του Δήμου Λαμιέων, τις υπηρεσίες της Περιφέρειας, γιατί στο μεταξύ γίνονται παρεμβάσεις και από τους δύο. Και προφανώς τις υπηρεσίες και τους συνεργάτες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, στο πρόσωπο του κ. Ταχιάου, για την εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει έγκαιρα, έτσι ώστε να βγουν διαγωνισμοί το καλοκαίρι και στα επόμενα 2 με 3 χρόνια να ολοκληρώσουμε αυτά τα έργα».
Νωρίτερα, από το Δημαρχείο του Δομοκού, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:
«Είχαμε την ευκαιρία να δούμε πως δρομολογούνται και πως θα υλοποιηθούν το συντομότερο δυνατό τα έργα αποκατάστασης των ζημιών που προέκυψαν από τον ‘‘Daniel’’. Αποκαταστάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο, σε σχολεία, σε δρόμους και σε γέφυρες.
Η υλοποίηση των παρεμβάσεων για τα σχολεία θα ξεκινήσει το επόμενο χρονικό διάστημα και θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2024. Πρόκειται για παρεμβάσεις ύψους 6 εκατ. ευρώ, που αφορούν σε όλες τις σχολικές μονάδες τόσο στο Νέο Μοναστήρι όσο και στον Δομοκό.
Τα σιδηροδρομικά έργα, τα οποία περιλαμβάνουν και τον σιδηροδρομικό σταθμό, αλλά και υποδομές στην ευρύτερη περιοχή μας και τη σύνδεση με τη Θεσσαλία, θα υλοποιηθούν την επόμενη διετία.
Σε ό,τι αφορά τις παρεμβάσεις σε οδικό δίκτυο, αλλά και σε γέφυρες, δρομολογούνται έργα ύψους περίπου 12,5 εκατ. ευρώ.
Εκτός αυτών, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, δρομολογούμε και την υλοποίηση άλλων εμβληματικών έργων στην ευρύτερη περιοχή και όχι μόνο για τη Στερεά Ελλάδα. Έργα που συνδυάζουν τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία, όπως είναι το φράγμα του Ενιπέα, ο Σμόκοβος, αλλά και το Μπουγάζι, ένα έργο, το οποίο παρέλαβε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τελματωμένο, μετά από πολλά χρόνια και θα προσπαθήσουμε να απεμπλέξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα.
Λειτουργούμε με σχέδιο, μεθοδικά και συλλογικά, έτσι ώστε το συντομότερο δυνατό να υλοποιήσουμε έργα με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, αξιοποιώντας σημαντικούς πόρους τόσο από τον κρατικό προϋπολογισμό όσο και από την Ευρώπη».
Με τη σειρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, στον Δομοκό δήλωσε:
«Οι παρεμβάσεις που σχεδιάζουμε για την Φθιώτιδα δεν αφορούν μόνο σε έργα για την αποκατάσταση των ζημιών που έχει υποστεί η περιοχή, αλλά θα έχουν ένα οριστικό χαρακτήρα βελτιώνοντας την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Για το σκοπό αυτό στη Φθιώτιδα θα διατεθούν σημαντικοί πόροι, κάτι που θα γίνει σύντομα αντιληπτό από την τοπική κοινωνία, καθώς μετά την υπογραφή των συμβάσεων, η οποία αναμένεται περί τα μέσα του καλοκαιριού, θα ξεκινήσει η κατασκευή των έργων»
Από τον Δήμο Λαμιέων οΥφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος δήλωσε:
«Σήμερα στο Δήμο Λαμιέων όπως και στην Περιφέρεια βρήκαμε εξαιρετικούς συμμάχους και ανθρώπους με πραγματική κατανόηση. Έχει βοηθήσει πάρα πολύ στο να αντιληφθούμε τη σημασία που έχουν αυτές οι παρεμβάσεις για τις τοπικές κοινωνίες. Η παρουσία του Υπουργού Χρήστου Σταϊκούρα βοήθησε ακριβώς στο να τεκμηριώσουμε στους παράγοντες της Αυτοδιοίκησης της Φθιώτιδας, ότι αυτές οι παρεμβάσεις έχουν ολιστικά χαρακτηριστικά και ότι εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, το οποίο έχει ως σκοπό όχι μόνο προσωρινές αποκαταστάσεις, αλλά μία γενικότερη επιχείρηση αποκατάστασης της ανθεκτικότητας στην περιοχή, που ούτως ή άλλως έχει δοκιμαστεί περισσότερο από μία φορά από τις πλημμύρες. Εκείνο που μπορούμε να υποσχεθούμε είναι ότι θα κάνουμε το ανθρωπίνως αδύνατον, ουσιαστικά, για να μπορέσουμε στο συντομότερο χρόνο να δούνε οι πολίτες της Φθιώτιδας εργοτάξια στους δρόμους, τα οποία θα αποκαταστήσουν ζημιές που ήρθαν τόσο ξαφνικά στη ζωή τους».
Κατόπιν, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών μετέβη στις πληγείσες περιοχές στην Βόρεια Εύβοια.
Δείτε φωτογραφίες από την επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών σε σχολεία του Δήμου Δομοκού που επλήγησαν από την κακοκαιρία Daniel:
Δείτε φωτογραφίες από τη συνάντηση στο Δημαρχείο Δομοκού:
Δείτε φωτογραφίες από τη συνάντηση στο Δημαρχείο Λαμίας:
Δείτε φωτογραφίες από την επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών και του Υφυπουργού Υποδομών, συνοδευόμενοι από τον Δήμαρχο Λαμιέων, στο υπό κατασκευή κλειστό κολυμβητήριο Λαμίας:
Κοινό Δελτίο Τύπου Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης
Μέσω του Gov.gr η καταχώρηση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.), με στόχο την ευέλικτη διαχείρισή τους
Ηλεκτρονική πλατφόρμα, η οποία θα είναι προσβάσιμη μέσω του Gov.gr για την καταχώρηση όλων των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.), υλοποιείται από τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με στόχο να παρέχονται στη Δημόσια Διοίκηση τα κατάλληλα εργαλεία, που θα διευκολύνουν την εξέτασή και την παρακολούθηση της πορείας υλοποίησής τους.
Η διαδικασία της δημιουργίας, ανάπτυξης, λειτουργίας και συντήρησης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας για τα Σ.Β.Α.Κ. καθορίζεται σε Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ Β’ 1735/2024) του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, του Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου και της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χριστίνας Αλεξοπούλου.
Πρόκειται για μια σημαντική εξέλιξη, καθώς τα Σ.Β.Α.Κ. σχετίζονται με την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές, και τη βέλτιστη κάλυψη των αναγκών κινητικότητάς τους. Επίσης, στοχεύει στην ανάπτυξη λειτουργιών που εξυπηρετούν τη διαμόρφωση πολιτικών για την προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.
Η πλατφόρμα θα αποτελέσει μία εθνική κεντρική βάση δεδομένων, στην οποία θα καταχωρούνται σε ηλεκτρονική μορφή το σύνολο των παραδοτέων και των στοιχείων ενός Σ.Β.Α.Κ. Ειδικότερα, στην ηλεκτρονική πλατφόρμα θα καταχωρίζονται το Σ.Β.Α.Κ. που έχει καταρτιστεί, αναφορές κύκλου, οι εκθέσεις προόδου, το επικαιροποιημένο κάθε φορά σχέδιο δράσης και κάθε είδους πληροφορία ή σχετικά στοιχεία.
Επιπλέον, θα εξυπηρετεί την επικοινωνία με σκοπό την ενημέρωση και την ανταλλαγή καλών πρακτικών υλοποίησης μέτρων Σ.Β.Α.Κ. στην Ελλάδα. Ενδεικτικά, θα περιέχει μέτρα για την εξυπηρέτηση των σκοπών τους, σύστημα στόχων και δεικτών παρακολούθησης της υλοποίησης των προτεινόμενων μέτρων, εφαρμοσμένες πρακτικές υλοποίησης μέτρων και αποθετήριο πληροφοριακού υλικού.
Χρήστος Σταϊκούρας: Οι Κτιριακές Υποδομές μεταμορφώνουν το κτιριακό δυναμικό των δημόσιων υπηρεσιών σε όλη τη χώρα
«Το μετρήσιμο έργο των Κτιριακών Υποδομών αντανακλά την προσφορά στο κοινωνικό σύνολο, αλλά και τη συνεισφορά στον κατασκευαστικό κλάδο της ελληνικής οικονομίας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τον απολογισμό του έργου των «Κτιριακών Υποδομών Α.Ε.» για το 2023 και τον σχεδιασμό της περιόδου 2024 – 2027.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι το σύνολο των έργων που υλοποιούνται από τις Κτιριακές Υποδομές μαζί με αυτά που προγραμματίζονται για την περίοδο 2024 – 2027, ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ.
Όπως εξήγησε ο κ. Σταϊκούρας, βρίσκονται σε εξέλιξη από τις Κτιριακές Υποδομές 55 έργα, με συνολικό προϋπολογισμό που προσεγγίζει τα 175 εκατ. ευρώ, σχεδόν σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, ενώ ο προϋπολογισμός της περιόδου 2024 – 2027 ξεπερνά τα 825 εκατ. ευρώ.
«Από το εύρος και το αντικείμενο των παρεμβάσεων, γίνεται αντιληπτό ότι το έργο που υλοποιείται από τις Κτιριακές Υποδομές, μεταμορφώνει το κτιριακό δυναμικό των δημόσιων υπηρεσιών σε όλη τη χώρα», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάοςεπεσήμανε:
«Πρώτον, αυτό το οποίο αποτελεί το μεγάλο πλεονέκτημα, αλλά και προνόμιο της ΚΤ.ΥΠ., είναι ότι εκτελεί έργα που αφορούν την καθημερινότητα του πολίτη. Τομείς, που όπως ανέφερε και ο Υπουργός, είναι χαρακτηριστικοί. Είναι η παιδεία, η υγεία, και η δικαιοσύνη.
Δεύτερον, ότι το να διατηρηθεί το έργο της ΚΤ.ΥΠ. ως πρώτη προτεραιότητα μέσα στον επιχειρησιακό προγραμματισμό του Υπουργείου είναι μια προσωπική επιλογή του Χρήστου Σταϊκούρα. Και πραγματικά, νομίζω, ότι αποτελεί μία καμπή που μετατοπίζει το Υπουργείο Υποδομών πολύ πιο κοντά στον πολίτη, την καθημερινότητά και τις ανάγκες του, πέρα από τον ρόλο που οι περισσότεροι θεωρούν ως αυτονόητο, δηλαδή του φορέα που υλοποιεί πολύ μεγάλα έργα. Και είναι και το έργο της ΚΤ.ΥΠ. που αποδεικνύει έμπρακτα πως η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, τελικά, αξιοποιεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα λεφτά του φορολογούμενου αλλά και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.»
Ο Πρόεδρος του Δ.Σ της «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε», Τιμολέων Κατσίπος, εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στους εργαζόμενους της εταιρείας και πρόσθεσε:
«Με σκληρή δουλειά, συνέπεια και προσήλωση αποκαταστήσαμε το κύρος της εταιρείας και αφοσιωθήκαμε απόλυτα στην υλοποίηση του οράματός της και την μεγιστοποίηση της κοινωνικής της προσφοράς.
Στα 4 και πλέον χρόνια που πέρασαν η «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» βρίσκονται διαρκώς στην πρώτη γραμμή της προσφοράς και της ευθύνης.
Δεσμευόμαστε πως θα συνεχίσουμε με τον ίδιο ζήλο και το ίδιο αίσθημα ευθύνης την προσπάθειά μας για τη βέλτιστη αξιοποίηση κάθε πρόσφορου μέσου για την εκπλήρωση των σκοπών της «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε» προς όφελος της κοινωνίας, της πατρίδας και του πολίτη».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» Θανάσης Γιάνναρης τόνισε:
«Η «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» πλέον είναι ένας αξιόπιστος φορέας που χτίζει αδιάκοπα τις υποδομές της χώρας αγκαλιάζοντας τις ανάγκες της κοινωνίας. Τα έργα που έχουν υλοποιηθεί αυτά τα 4 χρόνια, μαζί με τα προγραμματισμένα για τα επόμενα 3 χρόνια ξεπερνούν το 1,5 δισ.
Η κινητήρια δύναμη για ό,τι κάνουμε είναι το χρέος προς την πατρίδα μας.
-Για τη συμπαράσταση στον άνθρωπο στις δύσκολες στιγμές του.
-Για τη μόρφωση των παιδιών μας σε σύγχρονες υποδομές.
-Για την καλύτερη υγειονομική περίθαλψη των συμπολιτών μας.
-Για την ταχύτερη απόδοση Δικαιοσύνης.
-Για την εμπέδωση αισθήματος ασφάλειας.
Τίποτα απ’ όλα αυτά δεν θα μπορούσε να γίνει, χωρίς το φιλότιμο και την πολύτιμη εμπειρία του προσωπικού της Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.»
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Η κατασκευή κτιριακών υποδομών, σε όλη την επικράτεια, είναι μία από τις σημαντικότερες αρμοδιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Χτίζοντας νέα σχολεία και νοσοκομεία, δικαστικά και αστυνομικά μέγαρα, πυροσβεστικούς σταθμούς και άλλα κτίρια που εξυπηρετούν τη Δημόσια Διοίκηση:
εξοπλίζουμε το Κράτος και εκσυγχρονίζουμε τις υπηρεσίες που αυτό προσφέρει στους πολίτες,
διαμορφώνουμε καλύτερες συνθήκες εργασίας στους δημόσιους λειτουργούς, συμβάλλοντας, έτσι, στην αύξηση της παραγωγικότητας του τομέα,
περιορίζουμε το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του κτιριακού δυναμικού και τις ενεργειακές του ανάγκες.
Επιχειρησιακός βραχίονας αυτής της προσπάθειας είναι οι Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.
Αντικείμενό της είναι να μελετά και να κατασκευάζει νέα κτιριακά έργα, καθώς, επίσης, να μελετά και να επισκευάζει υπάρχουσες δομές παιδείας, υγείας, δικαιοσύνης και άλλων φορέων.
Το μετρήσιμο έργο των Κτιριακών Υποδομών, που αποτυπώνεται στον απολογισμό τους, αντανακλά την προσφορά στο κοινωνικό σύνολο, αλλά και τη συνεισφορά στον κατασκευαστικό κλάδο της ελληνικής οικονομίας.
Σήμερα, βρίσκονται σε εξέλιξη, από τις Κτιριακές Υποδομές, 55 έργα, με συνολικό προϋπολογισμό που προσεγγίζει τα 175 εκατ. ευρώ, σχεδόν σε όλες τις περιφέρειες της χώρας.
Από αυτά, τα 34 είναι έργα Παιδείας, τα 13 έργα Δικαιοσύνης, τα 7 έργα Υγείας, και ένα αφορά τη διαμόρφωση χώρων σε κτίρια του Υπουργείου Εξωτερικών.
Σημειώνεται, ότι, περαιώθηκαν συνολικά 54 έργα το 2023, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 45 εκατ. ευρώ.
Ενδεικτικά, τους τελευταίους μήνες είχαμε την ευκαιρία να εγκαινιάσουμε σχολικές εγκαταστάσεις στη Νέα Φιλαδέλφεια, τη Νέα Μάκρη, τη Λυκόβρυση, αλλά και το Κεστεκίδειο Ελληνικό Σχολείο Βρυξελλών.
Ταυτόχρονα, υπογράψαμε συμβάσεις και προχώρησαν οι διαγωνισμοί για την κατασκευή πολύ σημαντικών έργων, όπως:
Η αποκατάσταση του κτιρίου του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Αρσάκειο Μέγαρο.
Η ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Τα Δικαστικά Μέγαρα Ρεθύμνου και Ηρακλείου, αλλά και τα Δικαστικά Μέγαρα σε Λαμία, Βόλο, Καρδίτσα και Τρίκαλα.
Η ανακαίνιση του Δικαστικού Μεγάρου Τριπόλεως.
Η ανάδειξη προσωρινού αναδόχου για τα Αστυνομικά Μέγαρα σε Πάτρα, Καρδίτσα, Βέροια, Λευκάδα και Αλεξανδρούπολη,
Η θεμελίωση του νέου Νηπιαγωγείου Παράλιου Άστρους.
Η προμήθεια σχολικού εξοπλισμού σε όλη την Επικράτεια.
Προτεραιότητα του Υπουργείου αποτελεί η αποκατάσταση σχολικών μονάδων οι οποίες καταστράφηκαν ή υπέστησαν ζημιές από την επέλαση της κακοκαιρίας «Daniel», σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα.
Η χρηματοδότηση θα καλυφθεί από τη δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την οποία υπογράψαμε σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας.
Όλα αυτά τα έργα και πολλά άλλα ακόμη, εντάσσονται στον προγραμματισμό για την περίοδο 2024 – 2027.
Ο προϋπολογισμός αυτής της περιόδου ξεπερνά τα 825 εκατ. ευρώ, οπότε μαζί με τα έργα που υλοποιούνται, το σύνολο των παρεμβάσεων ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ!
Συνοπτικά, προγραμματίζεται να υπογραφούν συμβάσεις που αφορούν, μεταξύ άλλων:
1ον. Υποδομές Παιδείας, ύψους περίπου 500 εκατ. ευρώ:
με νέα σχολεία,
με νέες σχολικές μονάδες και συμβάσεις επισκευής, ανακαίνισης και ενεργειακής αναβάθμισης,
με συμβάσεις ΣΔΙΤ.
2ον. Υποδομές Υγείας, ύψους άνω των 100 εκατ. ευρώ:
με νέα κτίρια, καθώς και με ενεργειακή αναβάθμιση, ανακαινίσεις, επισκευές και εκσυγχρονισμό νοσοκομείων και εκπόνηση μελετών υφιστάμενων νοσοκομείων.
3ον. Υποδομές Δικαιοσύνης, ύψους περίπου 20 εκατ. ευρώ:
ομοίως με νέα κτίρια, καθώς και επισκευές, ανακαινίσεις, επεκτάσεις, ενεργειακές αναβαθμίσεις και εκπόνηση μελετών υφιστάμενων κτιρίων.
4ον. Συμβάσεις για άλλους φορείς του Δημοσίου καθώς και δαπάνες συντήρησης για υφιστάμενα έργα ΣΔΙΤ, ύψους άνω των 190 εκατ. ευρώ.
Από το εύρος και το αντικείμενο των παρεμβάσεων, γίνεται αντιληπτό ότι το έργο που υλοποιείται από τις Κτιριακές Υποδομές, μεταμορφώνει το κτιριακό δυναμικό των δημόσιων υπηρεσιών σε όλη τη χώρα. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατευθύνει αυτή την εθνική προσπάθεια σήμερα, το αποτέλεσμα της οποίας θα καρπωθούν οι πολίτες τις επόμενες δεκαετίες.
Ηλεκτροκίνηση: Πληρωμή 4,4 εκατ. ευρώ σε 1.012 δικαιούχους
Την Παρασκευή 22/3/2024 θα πιστωθεί, με την 14η σχετική απόφαση, στους λογαριασμούς 1.012 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», το ποσό των 4.398.866,76 ευρώ.
Έτσι, για τον μήνα Μάρτιο, το ύψος των επιδοτήσεων φθάνει τα 7,15 εκατ. ευρώ, καθώς στις 6/3/2024 πληρώθηκαν 2.757.829,73 ευρώ, σε άλλους 695 δικαιούχους του προγράμματος.
Συνολικά, από τον Νοέμβριο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει επιδοτήσει 4.945 δικαιούχους με το ποσό των 15.717.926 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού οχήματος.
Παράλληλα, αναρτήθηκε χθες στη «Διαύγεια» η 12η απόφαση για υπαγωγή αιτούντων στη δράση «e-Astypalea» με τον αριθμό των νέων εγκεκριμένων αιτήσεων να φτάνει τις 13. Αντίστοιχα, η συνολική επιλέξιμη δημόσια δαπάνη είναι ίση με 229.466 ευρώ.