Μπορείτε να δείτε το απόσπασμα της εκπομπής του Alpha εδώ:

Μπορείτε να δείτε το video της εκπομπής εδώ:

«Η σύμβαση 717 έχει ολοκληρωθεί από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλον τον άξονα, με εξαίρεση το κομμάτι που καταστράφηκε από τον Daniel» τόνισε στον ΣΚΑΪ ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα αν είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος.

Για τη Hellenic Train ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών τόνισε ότι θα επαναξιολογηθούν οι συμβάσεις με την εταιρεία αναλόγως από τις αποφάσεις της δικαιοσύνης

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας βρέθηκε καλεσμένος στην εκπομπή ΤΩΡΑ ΜΑΖΙ και μίλησε για το πόσο ασφαλή είναι τα τρένα σήμερα με αφορμή το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.

Αναφέρθηκε στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ότι είναι πλήρως αντικειμενικό για το τι συνέβη εκείνη την μοιραία νύχτα.

Μία περίπου ώρα πριν δοθεί στη δημοσιότητα το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στο ΕΡΤΝews και την εκπομπή «Συνδέσεις» τόνισε ότι αναμένει πρωτίστως τις συστάσεις που θα περιέχει το πόρισμα ώστε διαρκώς να ενισχύεται η ασφάλεια των μεταφορών.

«Να υπενθυμίσω απλώς γιατί είναι ουσιώδες για τη συζήτησή μας ότι μεταγενέστερα του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών είχαμε και τις καταστροφές του «Ντάνιελ» και αντιλαμβάνεστε ότι για ένα σημαντικό κομμάτι του σιδηροδρομικού δικτύου από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη, δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο, σηματοδότηση και τηλε-διοίκηση», είπε ο κ. Σταϊκούρας, επισημαίνοντας παράλληλα ότι ως το καλοκαίρι του 2026 θα έχει αποκατασταθεί.

Αυτά που είχαμε δεσμευτεί τα έχουμε υλοποιήσει για να καλύψουμε χρόνιες, διαχρονικές θα έλεγα, αδυναμίες του ελληνικού σιδηροδρόμου, είπε στη συνέχεια, συνοψίζοντας:

• Σηματοδότηση και τηλε-διοίκηση από τον Σεπτέμβριο του 2023 είχαμε σε όλο τον άξονα Αθήνα -Θεσσαλονίκη 100% και εγκατεστημένο και λειτουργικό.
• Το κομμάτι από το πέρασμα του Ντάνιελ έχει μπει σε εργολαβία για να ετοιμαστεί μέχρι το καλοκαίρι του 2026
• Οι εργαζόμενοι ανέρχονται σήμερα σε 1318 στον ΟΣΕ και επίκεινται 140 προσλήψεις τέλος Μαρτίου. Ακόμη 100 εξασφαλίστηκαν από το Υπουργείο Εσωτερικών
• Έχουν εξασφαλιστεί 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ ευρωπαϊκούς πόρους «για να ενισχυθεί η ανθεκτικότητα και να αναβαθμιστούν οι σιδηροδρομικές υποδομές».
• Υπάρχει σχέδιο δράσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμφωνημένο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έτσι ώστε να αναλάβουμε ακόμα περισσότερες πρωτοβουλίες. για την εκπαίδευση του προσωπικού.

«Σήμερα είναι ασφαλέστερες οι μετακινήσεις από ότι ήταν πριν από τα Τέμπη»

Έχουμε τα συστήματα όπως υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη για να είναι ασφαλείς μετακινήσεις, είπε ο κ. Σταϊκούρας ενώ σχετικά με την «προειδοποιητική επιστολή της Κομισιόν», επανέλαβε ότι: «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τόνισε ότι δεν έχει εφαρμοστεί πλήρως η οδηγία του 2016, πιβεβαιώνοντας δηλαδή αυτό που λέει η ελληνική κυβέρνηση ότι τα προβλήματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο είναι διαχρονικά. Δεν επιλύονται σε έξι μήνες, σε έναν χρόνο, σε ενάμιση χρόνο. Όμως υπάρχει ικανοποιητική πρόοδος και έχουμε συμφωνήσει μαζί τους στο επόμενο 1.5 έτος να ολοκληρώσουμε όλα αυτά που απαιτούνται για να έχουμε ενσωματωμένη πλήρως και την οδηγία του 2016. Αντιλαμβάνεστε συνεπώς ότι τους έχουμε απαντήσει πληρέστατα σε αυτό το οποίο ζήτησαν. Η επιστολή της Κομισιόν καταλήγει με το ουσιώδες, ότι έχουμε συμφωνήσει σε ένα σχέδιο δράσης το οποίο έχει ικανοποιητική πρόοδο στην υλοποίηση των παρεμβάσεων που πρέπει να γίνουν.

Έχουν γίνει οι σχετικές συζητήσεις και διαβουλεύσεις με την Hellenic Train. Δεν θα πω κάτι άλλο πριν να έχουμε συγκεκριμένα αποτελέσματα.», πρόσθεσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

«Υπάρχουν και όρια στην αθλιότητα»

«Θα περιμένουμε το πόρισμα της ελληνικής Δικαιοσύνης», επανέλαβε ο κ. Σταϊκούρας τονίζοντας ότι «ειδικά αυτή την περίοδο απαιτείται ενσυναίσθηση, απόλυτος σεβασμός στους συγγενείς των θυμάτων, σοβαρότητα και ψυχραιμία και όχι κοινωνικοί αυτοματισμοί».

Πρώτα απ όλα μας κατηγορούσαν ότι δεν χρησιμοποιούμε μέσα μαζικής μεταφοράς και δεύτερη κατηγορία ήταν ότι το κάνουμε για επικοινωνιακούς λόγους. Τρίτη, ότι δήθεν ότι είχα πριβέ βαγόνι την Κυριακή που ταξίδεψα για το Λιανοκλάδι.

Θέλω να σας πω ότι έχω ταξιδέψει δύο φορές για το Λιανοκλάδι μέσα στον Φεβρουάριο, 8 Φεβρουαρίου και 23 Φεβρουαρίου. Στις 23 Φεβρουαρίου στο ίδιο βαγόνι ήταν άλλοι 15 επιβάτες και στις 8 Φεβρουαρίου ήταν άλλοι 32 επιβάτες. Αυτά είναι τα επίσημα στοιχεία και ούτως ή άλλως για όσους έχουν ταξιδέψει με τρένο ξέρουν ότι τα βαγόνια επικοινωνούν μεταξύ τους. Δεν υπάρχει πριβέ. Όποιος θέλει μετακινείται από το ένα βαγόνι στο άλλο. Πρέπει άρα να υπάρχουν και όρια στην αθλιότητα», είπε ο κ. Σταϊκούρας.

Ερωτηθείς για το Μετρό, ο υπουργός είπε: «Πρόταγμά μας είναι να ενισχύσουμε τους συρμούς έτσι ώστε να έχουμε περισσότερα δρομολόγια για να μπορέσουμε έτσι να έχουμε λιγότερο συνωστισμό στους σταθμούς. Σε ό, τι αφορά τον κλιματισμό, δεν είναι κάτι που γίνεται από τη μία μέρα στην άλλη, γιατί υπάρχουν και θέματα στατικότητας.

Γραμμή 1 – Ηλεκτρικός

Με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα από τον Νοέμβριο του 2025 μέχρι το τέλος του 2026., κάθε μήνα θα παραδίδεται ένας νέος συρμός στον ηλεκτρικό, έτσι ώστε από τους 22 συρμούς να γίνουν 31 οι αναβαθμισμένοι, στη γραμμή 1 που δεν έχει γίνει ανανέωση από το 2000, όπως είπε ο Χρήστος Σταϊκούρας.

Πήραμε 20 στους 52 συρμούς πριν από 20 χρόνια χωρίς κλιματισμό, το ίδιο έγινε στο σιδηρόδρομο και τώρα προσπαθούμε να καλύψουμε τα κενά του παρελθόντος, πρόσθεσε.

Αναφαίρετο δικαίωμα του κάθε πολίτη να πάει στη διαδήλωση

Κλείνοντας ο κ. Σταϊκούρας ρωτήθηκε για τις κινητοποιήσεις της 28ης Φεβρουαρίου και απάντησε: «Σέβομαι απολύτως και είναι εύλογος ο προβληματισμός, η αγωνία, το αίτημα της κοινωνίας για αλήθεια και δικαιοσύνη.
Και επίσης είναι απολύτως ανθρώπινο, οι συμπατριώτες μας να κατεβαίνουν σε αυτές τις διαδηλώσεις έτσι ώστε να συμπαραστέκονται στους συγγενείς των θυμάτων. Από κει και πέρα υπάρχουν όρια, όταν κάποιοι πάνε να εργαλειοποιήσουν ή με αθλιότητες να αξιοποιήσουν τέτοιες συγκεντρώσεις».

ertnews.gr

Το αποτέλεσμα της Δικαιοσύνης θα κρίνει τις συμβάσεις με την Hellenic Train, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στην εκπομπή του ΑΝΤ1 «Πρόσωπο με Πρόσωπο» με τον Νίκο Χατζηνικολάου.

Μιλώντας για τα προβλήματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, τις ενέργειες που έχουν γίνει μετά την τραγωδία των Τεμπών και τη σημερινή κατάσταση στο δίκτυο, είπε:

«Τα προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου είναι πολλά, μεγάλα αλλά και διαχρονικά. Η ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων έχει ενισχυθεί μετά τα Τέμπη. Ποιο ήταν το ζητούμενο; Αν είχαμε συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης ίσως να είχε αποφευχθεί το δυστύχημα. Η απάντηση είναι ότι τον Σεπτέμβριο του 2023, σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση στον σιδηροδρομικό άξονα από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη είχαμε σε ποσοστό 100% . Κατ’ αντιστοιχία, τα συστήματα ETCS ήταν εγκατεστημένα και είχε ολοκληρωθεί η σύμβαση τον Νοέμβριο του 2023. Δυστυχώς, εξαιτίας της κακοκαιρίας Daniel στην κεντρική Ελλάδα, καταστράφηκε ολοσχερώς το σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και η μία εκ των δύο γραμμών από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα. Το επόμενο χρονικό διάστημα και έως το καλοκαίρι του 2026 θα έχει αποκατασταθεί πλήρως και θα έχουν γίνει ακόμα πιο ανθεκτικές οι υποδομές» είπε ο κ. Σταϊκούρας.

«Έχει γίνει αποκατάσταση και του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως και της προσβασιμότητας σε ολόκληρη την περιοχή της Θεσσαλίας έγκαιρα. Αυτό για το οποίο μιλάμε είναι να έχουμε μόνιμη και πιο ανθεκτική αποκατάσταση. Στη βασική σιδηροδρομική γραμμή, στο Λάρισα- Βόλος, στο Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, στα συστήματα αυτών και σε 1007 σημεία σε δρόμους και σε γέφυρες στην Κεντρική Ελλάδα συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δισ. ευρώ», είπε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

«Έχουμε πέντε κέντρα διοίκησης σε όλη την Ελλάδα που μπορούν να κάνουν την τηλεδιοίκηση, τα οποία δεν υπήρχαν. Έχουμε τέσσερα κέντρα ελέγχου σηράγγων και έχουμε αυξήσει τον προϋπολογισμό του ΟΣΕ από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ και υλοποιούμε ένα σχέδιο συμφωνημένο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ενίσχυση των μεταφορών.  Αυτά έχουν γίνει αποδεκτά και αναγνωρίζονται και από την αξιωματική αντιπολίτευση και από άλλα κόμματα, διότι όταν ενημέρωσα προσωπικά τη Βουλή, έχω από τα πρακτικά αναφορές συναδέλφων της αντιπολίτευσης ότι πράγματι έχει υπάρξει σημαντική βελτίωση» συνέχισε ο κ. Σταϊκούρας.

Στη συνέχεια, απαντώντας σχετικά με τα ανησυχητικά περιστατικά στον ελληνικό σιδηρόδρομο, είπε: «Πράγματι τα περιστατικά ήταν 17 το 2024. Το 2023 μαζί με το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών ήταν επίσης 17, το 2020 ήταν 53, το 2019 ήταν 79. Άρα μετά τα Τέμπη, αναδεικνύονται και ορθώς, όλα αυτά τα προβλήματα που επί χρόνια υπήρχαν στον σιδηρόδρομο».

Σχετικά με τις 90 αφύλακτες ισόπεδες διαβάσεις, είπε ότι δεν δημιουργήθηκαν τα τελευταία 5 χρόνια. «Είναι αφύλακτες τα τελευταία 30 χρόνια. Όμως για πρώτη φορά βρήκαμε χρηματοδότηση 25 εκατ. ευρώ  και τρέχει άμεσα διαγωνισμός για να μπορέσουμε να τις αποκαταστήσουμε».

Σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών και τα πορίσματα που αναμένονται ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε: «Εάν ήθελε η κυβέρνηση να συγκαλύψει, τότε δεν θα στελεχώναμε τον Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. , μετά τις εκλογές, όταν ανέλαβα την πολιτική ηγεσία. Δεύτερον, δεν θα είχαμε καλέσει τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, γιατί το πόρισμα που θα εκδοθεί και το οποίο δεν γνωρίζω, αποτελείται από πρόσωπα που έρχονται από την Ευρώπη με πολύ μεγάλη εμπειρία. Και τρίτον, δεν θα είχαμε δώσει σημαντική χρηματοδότηση σε ό,τι έχει ζητηθεί από τον Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. ώστε να έρθουν τα καλύτερα ινστιτούτα του εξωτερικού και να δώσουν τα δικά τους πορίσματα».

«Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ERA) λέει και επαναλαμβάνεται από την Ε.Ε. ότι υπάρχει ικανοποιητική πρόοδο στον τρόπο με  τον οποίο αντιμετωπίζουμε τα θέματα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων. Πριν από λίγες ημέρες καταθέσαμε την τρίτη έκθεση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Υπάρχει σημαντικότατη βελτίωση σε όλα αυτά που έχουμε συμφωνήσει από κοινού με τους Ευρωπαίους» πρόσθεσε.

Ερωτηθείς πότε θα έχουμε τηλεδιοίκηση στο 100% του δικτύου, απάντησε: «Στο 100% του δικτύου από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη, εκτιμώ ότι θα έχουμε το καλοκαίρι του 2026. Στο κομμάτι που δεν υπάρχει, ο σιδηρόδρομος λειτουργεί με ασφάλεια σήμερα γιατί σταματούν τα τρένα στις δύο άκρες, περίπου στον Δομοκό και στην Λάρισα. Ακόμη, για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2024 εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση για σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε άλλα τμήματα εκτός του Αθήνα – Θεσσαλονίκη, όπως είναι το Κιάτο μέχρι τα Λιόσια. Επίσης, να προσθέσω ότι είχαμε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και τώρα, τον Δεκέμβριο του 2024, ψηφίσαμε, συμφωνημένα με τους Ευρωπαίους, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, συστήματα με τα οποία θα έχουμε έναν φορέα που θα λογοδοτεί κιόλας».

«Σχετικά με το GSM-R, έχει σημαντική εγκατάσταση και σε τροχαίο υλικό γιατί κάποια συστήματα (GSM-R , ETCS) δεν αρκεί να μπουν μόνο στη γραμμή, πρέπει να είναι και επί των συρμών, και αυτό εκτιμούμε ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος Φεβρουαρίου. Όπως εκτιμούμε ότι θα ολοκληρωθούν και οι διαδικασίες για 140 προσλήψεις οδηγών και άλλων ειδικοτήτων ύστερα από πολλά χρόνια», συμπλήρωσε.

Οι συμβάσεις με την Hellenic Train

«Σήμερα έχουμε τρεις συμβάσεις με την Hellenic Train. Η μία είναι του Ελληνικού Δημοσίου για τη μετακίνηση των επιβατών. Υπάρχει μία σύμβαση της ΓΑΙΑΟΣΕ με την Hellenic Train για την ενοικίαση τροχαίου υλικού και υπάρχει και μία σύμβαση του ΟΣΕ με την Hellenic Train για την υποδομή. Αυτή τη στιγμή οφείλουμε να σεβαστούμε τις συμβάσεις που ψηφίστηκαν το 2022 και ισχύουν. Άλλωστε, ένα κομμάτι της χρηματοδότησης προς την Hellenic Train, που ακόμα έχουμε εκκρεμότητες του παρελθόντος, σε ποσοστό 60%, πηγαίνει στον ΟΣΕ, τη ΓΑΙΑΟΣΕ, ένα άλλο κομμάτι πάει στους εργαζόμενους στην Hellenic Train, αλλά και σε προμηθευτές, όπως η ΔΕΗ που δίνει ρεύμα στην υποδομή».

«Τον Σεπτέμβριο του 2024 πληρώσαμε τις οφειλές του 2022, και αυτή τη στιγμή ολοκληρώνουμε τη διαδικασία για το 2023, με το 60% να πηγαίνει σε φορείς του Δημοσίου. Το τι θα κάνουμε μελλοντικά, εξαρτάται από το αποτέλεσμα της ελληνικής Δικαιοσύνης. Αν η ελληνική Δικαιοσύνη βγάλει ένα αποτέλεσμα στο οποίο επιρρίπτει ευθύνες στην Hellenic Train, προφανώς θα επαναξιολογήσουμε όλες αυτές τις συμβάσεις για τις οποίες μιλάμε. Μέχρι τότε όμως, υπάρχουν κάποιες συμβάσεις. Έχουμε κάνει τις κινήσεις που πρέπει ως ελληνική κυβέρνηση, έτσι ώστε όσο συνεπείς είμαστε εμείς απέναντί τους, αν και ακόμα έχουμε εκκρεμότητες του παρελθόντος, αυτοί να φέρουν καλύτερο, καινούριο τροχαίο υλικό στην Ελλάδα».

enikos.gr