Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στο Capital Link στη Ν. Υόρκη | 10.12.2024

Αθήνα, 10 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας των μεταφορών και της ανθεκτικότητας των υποδομών ισχυροποιούν τον γεωπολιτικό και οικονομικό ρόλο της Ελλάδας

 

Προτεραιότητες και πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που παρέχουν την ώθηση για τη διαμόρφωση ενός πιο ανθεκτικού οικονομικού τοπίου, την επίτευξη υψηλής και βιώσιμης ανάπτυξης, τη δημιουργία περισσότερων νέων θέσεων εργασίας και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, παρουσίασε, χθες, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο ετήσιο Επενδυτικό Συνέδριο της Capital Link για την Ελλάδα, με τίτλο «26th Annual Capital Link Invest in Greece Forum», που πραγματοποιείται στη Νέα Υόρκη.

Κατά την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε σε οκτώ προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που ενισχύουν τη συνδεσιμότητα των μεταφορών και την ανθεκτικότητα των υποδομών, με στόχο την ισχυροποίηση του περιφερειακού, γεωπολιτικού και οικονομικού ρόλου της Ελλάδας.

Αυτές είναι:

  1. Η υλοποίηση πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.
  2. Η υλοποίηση μεγάλων αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.
  3. Η συντήρηση των υφιστάμενων έργων υποδομής.
  4. Η μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.
  5. Η ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.
  6. Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
  7. Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια.
  8. Η εξεύρεση κονδυλίων για την υλοποίηση όλων των παραπάνω έργων.

 

Ακολουθεί η ανεπίσημη μετάφραση της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στα ελληνικά και η ομιλία του στα Αγγλικά:

 

Το 26ο Annual Capital Link Forum αποτελεί μία μοναδική εκδήλωση κύρους, που λαμβάνει χώρα σε μια περίοδο που η ελληνική οικονομία αναβαθμίζεται, δυναμώνει και επιδεικνύει αξιοσημείωτη αντοχή.

Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται πρωτίστως στις μακροχρόνιες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με τη συνετή δημοσιονομική πολιτική που εφαρμόζεται τα τελευταία πέντε χρόνια, την επιτυχή διαχείριση αλλεπάλληλων εξωτερικών κρίσεων, καθώς και την πολιτική σταθερότητα.

Ωστόσο, παρά τις θετικές προβλέψεις και τις ευοίωνες προοπτικές της ελληνικής οικονομίας, θα πρέπει να παραμείνουμε συνετοί και προνοητικοί στις αποφάσεις μας, καθώς το ευρύτερο περιβάλλον δείχνει σημάδια αστάθειας και αβεβαιότητας.

Στο πλαίσιο αυτό, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια ενίσχυσης της συνδεσιμότητας στις μεταφορές και της ανθεκτικότητας στις υποδομές, με στόχο να συμβάλει τελικά στην ισχυροποίηση του περιφερειακού, γεωπολιτικού και οικονομικού ρόλου της Ελλάδας.

Η στρατηγική μας βασίζεται στις παρακάτω προτεραιότητες:

 

1η Προτεραιότητα: Υλοποίηση πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.

Το 2024 ολοκληρώσαμε, με την πολύτιμη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, και παραδώσαμε στην κυκλοφορία την οδική σύνδεση από το Άκτιο μέχρι την Αμβρακία, τον κύριο οδικό άξονα της Λέσβου, και ένα σημαντικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, Ε65.

Επιπλέον, υπογράφηκε η νέα Σύμβαση Παραχώρησης της Αττικής Οδού και ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει να λειτουργεί, απρόσκοπτα, υπό τον νέο Παραχωρησιούχο.

Και, τέλος, τέθηκε σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης, το πιο εμβληματικό αστικό έργο της τελευταίας δεκαετίας.

Η Θεσσαλονίκη ενδυναμώνεται, γίνεται πιο ελκυστική, ενισχύει την αυτοπεποίθησή της.

Η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά προχωράει και θα ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο από τώρα.

Ο αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου θα ολοκληρωθεί επίσης το 2025.

Με γοργούς ρυθμούς υλοποιείται η κατασκευή του Flyover στη Θεσσαλονίκη.

Την επόμενη εβδομάδα θα υπογραφεί η σύμβαση για τον οδικό άξονα από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου Καστελλίου είναι 40%.

Και προχωρά η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.

Πράγματι, οι εργασίες έχουν ξεκινήσει, οι μελέτες εκπονούνται, οι διαδικασίες απαλλοτριώσεων προχωρούν και τα συμβατικά έγγραφα για το κύριο υποέργο Χανιά – Ηράκλειο θα οριστικοποιηθούν τις επόμενες 50 ημέρες.

 

2η Προτεραιότητα: Υλοποίηση μεγάλων αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.

Το 2024 υπογράψαμε συμβάσεις ή προκηρύξαμε διαγωνισμούς για φράγματα και αντιπλημμυρικά έργα σε Μεσσηνία, Αιτωλοακαρνανία, Λέσβο, Ρέθυμνο και Αττική.

Επίσης, υπογράψαμε συμβάσεις και ολοκληρώσαμε αρδευτικά έργα σε Αργολίδα, Ημαθία, Φθιώτιδα, Χαλκιδική, Σέρρες, Καστοριά, Λάρισα, Τρίκαλα, Μαγνησία και Κορινθία.

 

3η Προτεραιότητα: Συντήρηση υφιστάμενων έργων υποδομής.

Μέσω του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος υλοποιείται το έργο «Έξυπνες Γέφυρες», με στόχο την αναβάθμιση οδικών γεφυρών σε όλες τις περιοχές της χώρας, καθώς και 100 σιδηροδρομικών γεφυρών, με καινοτόμες μεθόδους και σύγχρονα εργαλεία.

Ταυτόχρονα, τις επόμενες δύο ημέρες, προχωράμε στην αποκατάσταση των ζημιών στο οδικό δίκτυο που επλήγη από την καταιγίδα Daniel, διασφαλίζοντας λειτουργικότητα, ασφάλεια και κλιματική ανθεκτικότητα, με παρεμβάσεις σε τουλάχιστον 200 σημεία, 2.100 χλμ. του περιφερειακού οδικού δικτύου, έξι νομών.

 

4η Προτεραιότητα: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Σιδηρόδρομος που έχει μακροχρόνιες συσσωρευμένες ελλείψεις και ασυνέπειες.

Για την αντιμετώπισή τους απαιτείται συστηματική, επίμονη και μακροχρόνια προσπάθεια.

Προχωράμε προς τη σωστή κατεύθυνση.

  • Ένα σχέδιο δράσης για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων, που συμφωνήθηκε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει αρχίσει να εφαρμόζεται.
  • Η Οργανωτική Μεταρρύθμιση του Σιδηροδρομικού Τομέα, με νέο, ενιαίο, σύγχρονο δημόσιο φορέα, που αναλαμβάνει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση και η ψήφιση του νόμου αναμένεται μέχρι το τέλος του έτους.
  • Υπεγράφη σύμβαση με την ΕΤΕπ, τον περασμένο Οκτώβριο, για την προετοιμασία της Σιδηροδρομικής Στρατηγικής και του Πολυετούς Επενδυτικού Προγράμματος.
  • Τέλος, εγκαινιάζουμε τη συμμετοχή της Ελλάδας στους νέους σιδηροδρομικούς διαδρόμους, όπως το «3 SEAS», δηλαδή «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος», καθώς και «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος».

Προς αυτή την κατεύθυνση, έχουμε απορροφήσει, για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες, 1,5 δισ. ευρώ για:

  • την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου της Κεντρικής Ελλάδας,
  • την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στη Μακεδονία,
  • την κατασκευή νέας, μονής γραμμής που συνδέει το λιμάνι της Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο,
  • και την αναβάθμιση του προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής και Δυτικής Θεσσαλονίκης.

 

5η Προτεραιότητα: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.

Ήδη, 270 νέα οχήματα, κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία, κυκλοφορούν στην Αθήνα, ενώ αναμένονται συνολικά 950 έως τον Ιούλιο του 2025.

Επιπλέον, έχει προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για την προμήθεια περισσότερων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

6η Προτεραιότητα: Προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Σε εξέλιξη βρίσκονται 4 σχετικά – πιο ευέλικτα τον τελευταίο χρόνο – προγράμματα, με σημαντικές επιδοτήσεις για ιδιώτες και επιχειρήσεις.

Ήδη, η συνολική επιδότηση για την αγορά 19.000 οχημάτων τα τελευταία 2 χρόνια ανέρχεται σε 52 εκατ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, τα δημόσια διαθέσιμα σημεία φόρτισης, από 73 το 2019, αυξάνονται πλέον στα 6.700.

Επιπλέον, το Υπουργείο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον αειφόρο σχεδιασμό των συγκοινωνιακών συστημάτων, εισάγοντας – μεταξύ άλλων – Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ως κύριο εργαλείο σχεδιασμού για τους δήμους και τις περιφερειακές αρχές.

 

7η Προτεραιότητα: Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια

Μεταξύ άλλων πρωτοβουλιών:

  • εκσυγχρονίζουμε το πλαίσιο κυρώσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας,
  • ιδρύσαμε το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας,
  • και δρομολογούμε την ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και την αποτελεσματική είσπραξη των προστίμων.

 

8η Προτεραιότητα: Εξεύρεση κονδυλίων για την υλοποίηση όλων των παραπάνω έργων.

Σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικές πρωτοβουλίες για τον εξεύρεση και την εξασφάλιση πηγών χρηματοδότησης και χρηματοδοτικών μέσων.

Αυτό περιλαμβάνει την αξιοποίηση εθνικών και ευρωπαϊκών κονδυλίων, με τη συμμετοχή και τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, μέσω παραχωρήσεων και Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.

Αυτά είναι:

  • Τα κεφάλαια που προέρχονται τόσο από το εθνικό όσο και από το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος της νέας προγραμματικής περιόδου.
  •  Το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, μέσω της υφιστάμενης κατανομής κονδυλίων και της ανακατανομής των διαθέσιμων πόρων.
  • Το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ, για την αποκατάσταση ζημιών στις πληγείσες – από φυσικές καταστροφές – περιοχές.
  • Το «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility), ειδικά για την αναδιάρθρωση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
  • Η δανειοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Τράπεζα Ανάπτυξης του Συμβουλίου της Ευρώπης.
  • Η χρηματοδότηση από έναν πολύ πιο υγιή και σταθερό – τα τελευταία πέντε χρόνια – τραπεζικό τομέα, τόσο στον ενεργητικό όσο και στον παθητικό του ισολογισμού του.
  • Και, φυσικά, η αξιοποίηση του δημοσιονομικού χώρου, που δημιουργείται σταθερά την τελευταία πενταετία, στον Κρατικό Προϋπολογισμό.

 

Μοιράστηκα μαζί σας κάποιες προτεραιότητες και πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Αυτά παρέχουν την ώθηση για τη διαμόρφωση ενός πιο ανθεκτικού οικονομικού τοπίου, για την επίτευξη υψηλής και βιώσιμης ανάπτυξης, για τη δημιουργία περισσότερων νέων θέσεων εργασίας και για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.

 

Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στα Αγγλικά:

 

I would like to thank Mr. and Ms. Bornozis for giving me the chance to make the Keynote Address at the 26th Annual Capital Link Forum.

A unique, prestigious event, that takes place at a time that the Greek economy is being upgraded, becomes stronger and shows remarkable resilience.

This is an achievement primarily due to the long-lasting sacrifices of the Greek society, combined with the prudent fiscal policy implemented over the last five years, the successful management of consecutive external crises, as well as the political stability.

However, despite the positive outlook and the promising prospects of the Greek economy, we should remain cautious and proactive on our decisions, as the wider environment shows signs of instability and uncertainty.

In this context, the political leadership of the Ministry of Infrastructure and Transport has embarked on an effort to enhance connectivity in transport and resilience in infrastructure, aiming ultimately to contribute to levering Greece’s regional, geopolitical and economic role.

Our strategy is based on priorities:

 

1st Priority: Implementing many large-scale projects throughout the country.

In 2024, we completed, with the valuable contribution of the private sector, and handed over to traffic the road connection from Aktio to Amvrakia, the main road axis in Lesbos, and a significant section of the Central Greece highway, E-65.

Moreover, the new Attica Highway Concession Agreement was signed and the highway continues to operate, uninterruptedly, under the new Concessionaire.

And, finally, the Thessaloniki Metro, the most emblematic urban project over the last decade, has been put into operation.

Thessaloniki is getting stronger, is becoming more attractive, is boosting its self-confidence.

Moving forward, the expansion to Kalamaria will be completed in a year from now.

The Patra – Pyrgos highway will be completed also in 2025.

The construction of Thessaloniki Flyover is carried out at a rapid pace.

The contract for the road axis from Ioannina to Kakavia will be signed next week.

The new Kastelli Airport completion ratio is 40%.

And the construction of the Cretan Northern Highway is advancing.

Indeed, works have started, studies are carried out, expropriation procedures are progressing, and the Contract Documents for the main subproject Chania – Irakleio will be finalized over the next 50 days.

 

2nd Priority: Implementing major flood-prevention and irrigation projects.

Indeed, in 2024, we signed contracts or we announced tenders for dams and flood-prevention projects in Messinia, Aitoloakarnania, Lesvo, Rethymno and Attica.

Moreover, we signed contracts and we completed irrigation projects in Argolida, Imathia, Fthiotida, Chalkidiki, Serres, Kastoria, Larisa, Trikala, Magnisia and Korinthia.

 

3rd Priority: Maintaining existing infrastructure projects.

Through the Technical Chamber of Greece, the “Smart Bridges” project is implemented, with the aim of upgrading road bridges in all regions, as well as 100 railway bridges, with innovative methods and modern tools.

At the same time, over the following couple of days, we move forward with the restoration of the damage to the road network affected by storm Daniel, ensuring functionality, safety and climate resilience, with interventions of at least 200 locations on 2,100 km of the regional road network, in 6 prefectures.

 

4th Priority: Reforming the Greek railway.

Railway which has long-lasting accumulated deficiencies and inconsistencies.

To address them, systematic, persistent and long-term effort is required.

We are moving in the right direction.

  • An Action Plan on Railway Safety and Interoperability, agreed with the European Commission, has started being implemented.
  • The Organisational Reform of the Railway Sector, with a new, single, modern public entity, fully assuming the role, obligations and responsibilities of the Railway Infrastructure Manager, is on public consultation, and the law enactment is expected by the end of the year.
  • A contract was signed with EIB, last October, for the preparation of the Railway Strategy and the Multiannual Investment Program.
  • Finally, we are launching Greece’s participation in the new railway Corridors, such as the “3 Seas”, namely the “Baltic Sea – Black Sea – Aegean Sea”, as well as the “Western Balkans – Eastern Mediterranean”.

Towards that direction, we have absorbed, for the first time over the last decades, 1.5 bn euros, for:

  • the restoration of the railway network of Central Greece,
  • the upgrade of the railway line in Macedonia,
  • the construction of a new single line connecting the port of Kavala with the rail network,
  • and the upgrade of the sub-urban railway of West Attica and West Thessaloniki.

 

5th Priority: Renewing the public bus fleet.

Already, 270 new vehicles, mainly electric buses, are circulating in Athens, expecting a total number of 950 by July 2025.

Additionally, a new tender for the supply of more anti-pollution technology buses has been launched.

 

6th Priority: Promoting electro-mobility.

4 relevant – more flexible over the last year – programs are in progress, with significant subsidies for individuals and companies.

Already, the total subsidy for the purchase of 19,000 vehicles over the last 2 years amounts to 52 mn euros.

At the same time, the publicly available charging points, from 73 in 2019, are now rising to 6,700.

Moreover, the Ministry places particular emphasis on the sustainable planning of transportation systems, by introducing – among others – Sustainable Urban Mobility Plans, as the main planning tool for municipalities and regional authorities.

 

7th Priority: Enhancing the road safety nationwide.

Among other initiatives:

  • we are modernizing the sanctions framework of the Road Traffic Code,
  • we established the National Road Safety Observatory,
  • and we are launching digital recording of violations and the effective collection of fines.

 

8th Priority: Allocating funds for the implementation of all the above projects.

In close coordination with the Ministry of National Economy and Finance, relevant initiatives are underway to identify and secure funding sources and financial instruments.

This involves leveraging national and European funds, with the involvement and contribution of the private sector, through concessions and Public-Private Partnerships.

These are:

  • The funds coming from both the national and co-financed leg of the new programming period.
  • The Recovery and Resilience Fund, through the existing allocation of funds and the redistribution of available sources.
  • The EU Solidarity Fund, for the restoration of damages in the affected – from natural disasters – areas.
  • The “Connecting Europe Facility”, specifically for the restructuring and modernization of the railway network.
  • Lending from the European Investment Bank and the Council of Europe Development Bank.
  • Funding from a much healthier and more stable – over the last five years – banking sector, both on the asset and liability side of its balance sheet.
  • And, of course, leveraging the fiscal space, steadily created over the last five years, in the State Budget.

 

I shared with you some priorities and policies of the Ministry of Infrastructure and Transport.

These provide the impetus to form a more resilient economic landscape, to achieve high and sustainable growth, to create more new jobs and to enhance social cohesion.

2024-12-10 ΔΤ – CAPITAL LINK

Έγκριση Χρηματοδότησης Δήμου Μακρακώμης με 250.000 ευρώ | 9.12.2024

Λαμία, 9 Δεκεμβρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, ανταποκρινόμενο σε σχετικά αιτήματα Δήμων της χώρας, αξιολογεί και εγκρίνει χρηματοδοτήσεις για έργα – παρεμβάσεις μικρής κλίμακας που αφορούν δημοτικές κοινότητες, με στόχο τη στήριξη της περιφερειακής ανάπτυξης.

Η αξιολόγηση – έγκριση γίνεται με βάση εγκεκριμένη μεθοδολογία και κριτήρια, που αναφέρονται στην πρόσκληση του Υπουργείου για δυνητική ένταξή τους στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών 2021-2025.

Στο πλαίσιο αυτό, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, εντάσσεται η πράξη «Έργα οδοποιίας σε Κοινότητες Δήμου Μακρακώμης» στον Άξονα Προτεραιότητας «Οδικές Υποδομές» του ΤΠΑ, προϋπολογισμού 250.000 ευρώ.

Η εν λόγω χρηματοδότηση αφορά την υλοποίηση έργων μικρής κλίμακας και επενδυτικού προσανατολισμού. Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει εργασίες στο οδικό δίκτυο των δημοτικών κοινοτήτων:

  • Άγιος Γεώργιος
  • Άγιος Σώστης
  • Αρχάνι
  • Δίλοφο
  • Κανάλια
  • Κυριακοχώρι
  • Πίτσι
  • Πλάτανος
  • Τρίλοφο
  • Τσούκα

Οι επιλογές των έργων – παρεμβάσεων έγιναν με συνεννόηση και συνεργασία των προέδρων των δημοτικών κοινοτήτων και της Δημοτικής Αρχής και θα υλοποιηθούν με ευθύνη του Δήμου Μακρακώμης.

9ΩΣ1465ΧΘΞ-ΖΑΙ

Δήλωση Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών από τις Βρυξέλλες | 5.12.2024

Αθήνα, 5 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Προσβάσιμες δημόσιες συγκοινωνίες για όλους, χωρίς αποκλεισμούς και με σεβασμό στον πολίτη

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας συμμετείχε, σήμερα, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Κωνσταντίνο Μαγουλά και τη Γενική Γραμματέα Μεταφορών κα Δέσποινα Παληαρούτα, στις εργασίες του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες, στο πλαίσιο της Ουγγρικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι βασικές εργασίες εστιάστηκαν στην τροποποίηση και συμπλήρωση της υφιστάμενης νομοθεσίας για τα δικαιώματα επιβατών στα διάφορα μεταφορικά μέσα και την εισαγωγή ενός πλαισίου για την περίπτωση των πολυτροπικών ταξιδιών.

Μετά τη λήξη των εργασιών του Συμβουλίου, ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Συζητάμε σήμερα στο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών ζητήματα που αφορούν την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, την τόνωση της ανθεκτικότητας των υποδομών και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στις μεταφορές.
Η Ελλάδα κάνει σημαντικά, θετικά βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση:

–        η υλοποίηση του Μετρό στη Θεσσαλονίκη,

–        η δρομολόγηση σημαντικών οδικών έργων, που ενισχύουν την οδική ασφάλεια, όπως είναι ο ΒΟΑΚ, το Πάτρα – Πύργος, ο Ε65,

–        η ενίσχυση των υποδομών στο σιδηροδρομικό δίκτυο,

–        η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων,

–        ο νέος ΚΟΚ και

–        η ενίσχυση των καμερών στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης,

φέρουν έντονα το αποτύπωμα της Κυβέρνησης, αλλά και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μέσα από σημαντική κοινοτική χρηματοδότηση.

Προχωρούμε με σκληρή δουλειά, αυτοπεποίθηση και αποφασιστικότητα».

Κατά τις τοποθετήσεις του στις εργασίες του Συμβουλίου, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, τόνισε, μεταξύ άλλων:

«Οι δημόσιες συγκοινωνίες αποτελούν κοινωνικό αγαθό που απευθύνεται σε όλους τους πολίτες, χωρίς αποκλεισμούς. Είναι απαραίτητο να διασφαλίζεται ότι οι ταξιδιώτες αντιμετωπίζονται δίκαια και με συνέπεια σε όλους τους τρόπους μεταφοράς, προσφέροντας προστασία απέναντι σε καθυστερήσεις, ακυρώσεις και υπερκρατήσεις, και παρέχοντας την αναγκαία αποζημίωση και βοήθεια. Οφείλουν να διασφαλίζουν ότι οι ανάγκες των ατόμων με αναπηρίες και μειωμένη κινητικότητα ικανοποιούνται με αξιοπρέπεια και σεβασμό. Υποστηρίζοντας αυτά τα δικαιώματα, δημιουργούμε ένα πιο αξιόπιστο και αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών, αυξάνοντας την ικανοποίηση των πολιτών και ενθαρρύνοντας τη χρήση των δημόσιων μεταφορών, τα οποία υποστηρίζουν την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Αποτελούν παράμετρο ζωτικής σημασίας για ένα δίκαιο, αποτελεσματικό και χωρίς αποκλεισμούς δίκτυο μεταφορών που ωφελεί όλους, δεδομένου ότι οι μεταφορές είναι το κλειδί που απελευθερώνει την εντροπία ανθρώπων και περιοχών».

Ο κ. Σταϊκούρας, επίσης, υπογράμμισε ότι «απαιτείται εκσυγχρονισμός στο υφιστάμενο πλαίσιο ώστε να ενσωματωθεί η δυναμική του συστήματος, που εκφράζεται μέσω της εισόδου των διαμεσολαβητών ή / και την ανάγκη για αλυσίδα μετακινήσεων με τη δομή ενιαίου πολυτροπικού ταξιδιού. Υψηλού επιπέδου και συμπεριληπτικές δημόσιες συγκοινωνίες σημαίνουν πολιτισμός».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στάθηκε θετικά στη νομοθετική πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την υιοθέτηση οδηγίας για την έκπτωση από το δικαίωμα οδήγησης για σοβαρές παραβάσεις, όπως η οδήγηση σε κατάσταση μέθης, υπό την επήρεια ναρκωτικών, η υπερβολική ταχύτητα και η πρόκληση ατυχήματος με θύματα. Ωστόσο, υπογράμμισε πως «αν η Ευρωπαϊκή Ένωση επιθυμεί να αποκτήσει προβάδισμα στον τομέα και να σημάνει την αλλαγή, χρειάζεται να εστιαστεί περισσότερο στην πρόληψη με διαφοροποίηση των οδηγικών συμπεριφορικών προτύπων. Η εκπαίδευση σε όλα τα στάδια της ζωής των πολιτών και η ευαισθητοποίηση στα ζητήματα οδικής ασφάλειας μπορούν να αποτελέσουν τα εργαλεία για αυτή την αλλαγή».

2024-12-05 ΔΤ – ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ

«Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» – «Πράσινα Ταξί»: Νέες επιδοτήσεις φυσικών και νομικών προσώπων | 4.12.2024

Αθήνα, 4 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Νέες επιδοτήσεις φυσικών και νομικών προσώπων στα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και «Πράσινα Ταξί» για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων

Στην πληρωμή δικαιούχων στα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και «Πράσινα Ταξί», προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

  • Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ: Πληρωμή 3.730.287,49 ευρώ σε 779 δικαιούχους

Αύριο, 5 Δεκεμβρίου θα πιστωθεί, με τη 4η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 779 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», το ποσό των 3.730.287,49 ευρώ.

Από αυτά, ποσό 2.684.398,52 ευρώ αφορά 661 φυσικά πρόσωπα. Συνολικά, θα επιδοτηθούν 830 ηλεκτρικά οχήματα.

Από τον Αύγουστο του 2024, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 8.994.185,38 ευρώ σε 2.100 δικαιούχους για 2.178 ηλεκτρικά οχήματα.

  • Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 180.954,72 ευρώ σε 9 δικαιούχους

Ταυτόχρονα, θα πιστωθεί, με την 6η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης το ποσό 180.954,72 ευρώ σε 9 ωφελούμενους, που αφορά σε 9 ηλεκτρικά ταξί.

Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 6ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού, 1.194.078,28 ευρώ για 57 ηλεκτρικά ταξί.

2024-12-04 ΔΤ – ΚΗΙΙΙ-ΠΡΑΣΙΝΑ ΤΑΧΙ

Στις Βρυξέλλες για το Τακτικό Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της Ε.Ε. ο Υπουργός ΥΜΕ | 4.12.2024

Αθήνα, 4 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Στις Βρυξέλλες για το Τακτικό Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της Ε.Ε. ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας θα μεταβεί στις Βρυξέλλες, προκειμένου να συμμετέχει στο τακτικό Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υπό την Ουγγρική Προεδρία, που θα πραγματοποιηθεί στις 5 Δεκεμβρίου 2024.

Στο επίκεντρο των συζητήσεων θα βρεθούν τα δικαιώματα επιβατών για το σύνολο των μέσων και η καλύτερη εφαρμογή των σχετικών προβλέψεων για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών στο σύνολο των μετακινούμενων, με αίσθημα κοινωνικής ευθύνης και στη βάση της συμπερίληψης και της ισότιμη πρόσβασης στους διάφορους τρόπους μετακίνησης. Παράλληλα, θα συζητηθούν και ζητήματα οδικής ασφάλειας, μέσω της νομοθετικής πρωτοβουλίας για έκπτωση από το δικαίωμα της οδήγησης για σοβαρές παραβάσεις, όπως η οδήγηση σε κατάσταση μέθης, υπό την επήρεια ναρκωτικών, η υπερβολική ταχύτητα και η πρόκληση ατυχήματος με θύματα.

Τις εργασίες του Συμβουλίου θα απασχολήσουν εκτός των ανωτέρω νομοθετημάτων και ζητήματα που άπτονται της καθημερινότητας, όπως η ενεργοποίηση του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Ταμείου στην κατεύθυνση της καταπολέμησης της φτώχειας του τομέα των μεταφορών, ο σχεδιασμός του επόμενου πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου και το μερίδιο που θα δεσμευτεί για τις συγκοινωνιακές υποδομές και την ανθεκτικότητα των υποδομών.

2024-12-04 ΔΤ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ

Υπεγράφη η σύμβαση για την αναβάθμιση του ΚΥ Στυλίδας με πόρους του ΤΑΑ | 3.12.2024

Τρίτη, 3 Δεκεμβρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Υπεγράφη η σύμβαση του έργου «Ενεργειακή Αναβάθμιση, Εκσυγχρονισμός, Βελτίωση και Ανακαίνιση των Κέντρων Υγείας Στυλίδας και Ιστιαίας της 5ης ΥΠΕ», προϋπολογισμού 2.218.696,72 ευρώ, μεταξύ της 5ης ΥΠΕ και της αναδόχου εταιρίας.

Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση των κτιριακών υποδομών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των Κέντρων Υγείας, που λόγω παλαιότητας παρουσιάζονται φθορές, καθώς και η αντιμετώπιση των  ελλείψεων προσβασιμότητας.

Το έργο χρηματοδοτείται με τους πολύτιμους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και έχει ορίζοντα υλοποίησης ένα έτος.

Η αναβάθμιση των υποδομών δημόσιας υγείας στον Δήμο Στυλίδας, αποτέλεσε κύρια προτεραιότητα στη συνεργασία που αναπτύχθηκε, μεταξύ του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, του Διοικητή της 5ης ΥΠΕ Φώτη Σερέτη και του Δημάρχου Στυλίδας Γιάννη Αποστόλου.

Η διαρκής αναβάθμιση του υγειονομικού χάρτη της Π.Ε. Φθιώτιδας, είναι σε εξέλιξη.

Οι προσπάθειες συνεχίζονται.

Παρουσιάστηκαν οι μελέτες για τα νέα έργα στη Λαμία | 2.12.2024

Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2024

 

Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση παρουσίασης μελετών των νέων έργων υποδομών εκπαίδευσης στη Λαμία

​​​​      

Ένας από τους θεμελιώδεις στρατηγικούς στόχους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η δημιουργία σύγχρονων, ανθεκτικών και ποιοτικών υποδομών,  σε βασικά πεδία παροχής δημόσιων υπηρεσιών.

Αυτό τον στόχο υπηρετεί, με αιχμή τις Κτιριακές Υποδομές.

Αισθάνομαι το χρέος να ευχαριστήσω τη Διοίκηση και τα υπηρεσιακά στελέχη του φορέα, για την αποτελεσματική εκτέλεση της αποστολής και τη συμβολή τους στην παραγωγή έργου, σε όλη την επικράτεια.

Ιδιαίτερα τους ευχαριστώ για το έργο που παράγεται στο πεδίο της Εκπαίδευσης.

Εκπαίδευση που αποτελεί τον κύριο θεσμικό μηχανισμό παραγωγής, συσσώρευσης και διάχυσης του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή των γνώσεων, των δεξιοτήτων, των στάσεων και των επίκτητων ικανοτήτων.

Ανθρώπινο κεφάλαιο, που η οικονομική επιστήμη έχει αποδείξει ότι συνιστά τον βασικό συντελεστή προώθησης της βιώσιμης ανάπτυξης, της αναδιανομής του εισοδήματος και της κοινωνικής κινητικότητας και συνοχής.

Πρέπει να κατανοηθεί, από όλες και όλους μας, ότι, στη χώρα και την περιοχή μας, έχει αντιμετωπιστεί επιτυχώς, εδώ και χρόνια, η διάσταση της ποσότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή της ποσότητας της εκπαίδευσης.

Ανοικτό, όμως, εξακολουθεί να παραμένει το ζήτημα του ρυθμού προώθησης της διάστασης της ποιότητας.

Κατά την πεποίθησή μου, για να προκύψει ο αναγκαίος υψηλός ρυθμός βελτίωσης της ποιότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, προαπαιτείται καλός ρυθμός βελτίωσης της εκπαίδευσης, και μάλιστα όλων των συνιστωσών της.

Μεταξύ των συνιστωσών, θεμελιώδης είναι αυτή των υποδομών της.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπηρετεί αυτή τη συνιστώσα, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.

Οι εξελίξεις αφορούν τα πεδία

των νέων κατασκευών,
των επισκευών υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και
του εφοδιασμού των μονάδων εκπαίδευσης με νέους εξοπλισμούς.

Συγκεκριμένα, κατά το τελευταίο έτος, οι Κτιριακές Υποδομές προχώρησαν στις ακόλουθες παρεμβάσεις:

1ον. Ως προς νέες κατασκευές, ολοκλήρωσε τη μελέτη των δύο νέων έργων, που σήμερα παρουσιάζονται, και συγκεκριμένα:

ενός κλειστού γυμναστηρίου, και
μίας αίθουσας πολλαπλών χρήσεων.

Αυτά, με την κατασκευή τους, θα αποτελούν κοσμήματα της Λαμίας και του εκπαιδευτικού συστήματος της περιοχής.

Επίσης, η ΚΤΥΠ ολοκληρώνει τις μελέτες για κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, για ενεργειακή αναβάθμιση του 10ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και για διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3ο Γυμνάσιο Λαμίας.

Ταυτόχρονα, πραγματοποιεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων.

2ον. Ως προς τις επισκευές των σχολικών μονάδων, ολοκληρώθηκαν οι αναβαθμίσεις στο 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των συγκεκριμένων έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.

Στον προγραμματισμό των Κτιριακών Υποδομών περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.

Επίσης, ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.

Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.

3ον. Ως προς τον εξοπλισμό των σχολικών μονάδων, περισσότερες από 80 σχολικές μονάδες στην Φθιώτιδα έχουν παραλάβει εξοπλισμό από τις Κτιριακές Υποδομές, όπως βιβλιοθήκες, θρανία, καθίσματα, γραφεία, παγκάκια, έδρες διδασκαλίας και λοιπό εξοπλισμό.

Παράλληλα, όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, με το Πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», προς τιμή της αείμνηστης πολιτικού, θα αναβαθμιστούν και θα ανακαινιστούν σχολικές μονάδες σε όλη τη χώρα, με αρχικό προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ.

Και σε αυτό το πρόγραμμα, οι Κτιριακές Υποδομές θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.

Κυρίες και Κύριοι,

Η χώρα, όπως οφείλει, προχωρά.

Η περιοχή μας πρέπει να εξελίσσεται με υψηλούς ρυθμούς, ώστε να καλύψει και τις υφιστάμενες υστερήσεις.

Σε αυτή την αναγκαία πορεία, οφείλουμε να συμβάλλουμε η καθεμιά και ο καθένας μας, χωρίς μιζέριες και αστερίσκους.

Έχουμε ατομικό και συλλογικό χρέος να κάνουμε την περιοχή μας, ολοένα και ολόπλευρα, πιο ισχυρή.  

Σας καλώ, όλες και όλους, να συμμετάσχετε, ενεργά, στην τόσο αναγκαία  επανάσταση ποιότητας, αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας.

 

Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη | 30.11.2024

Αθήνα, 30 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη

«Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με τη σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την τελετή παράδοσης του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, παρουσία της Προέδρου της Δημοκρατίας, Κατερίνας Σακελλαροπούλου και του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν, επίσης, με ομιλίες και χαιρετισμούς, η Υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, ο ΔιευθύνωνΣύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» ΝίκοςΚουρέτας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης«THEMA Α.Ε.» Carlo Bianco και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου.

«Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι «με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης, που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων».

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι στα οφέλη της λειτουργίας του Μετρό συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, η θωράκιση της Θεσσαλονίκης με έναν παράγοντα ανάπτυξης και η ενίσχυση του γεωπολιτικού της ρόλου, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.

Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε μεταξύ άλλων:

«Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.

Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.

Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.

Αλλά για να το βάλει στη ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Σήμερα βιώνουμε ιστορικές στιγμές, που η Θεσσαλονίκη τις περίμενε χρόνια.

Στιγμές δικαίωσης για τους πολίτες της Μακεδονίας.

Σε λίγα λεπτά, ο πρώτος συρμός του Μετρό θα εκτελέσει το πρώτο του δρομολόγιο.

Είναι αλήθεια ότι το εμβληματικό αυτό έργο έχει μια μακρά διαδρομή, με ποικίλες εμπλοκές, δυσκολίες και προκλήσεις.

Μετά από παλινωδίες ετών, δεκαετιών θα έλεγα, η σύμβαση κατασκευής του έργου υπεγράφη το 2006.

Στην πορεία του αποτέλεσε αντικείμενο σφοδρών πολιτικών – και όχι μόνο – αντιπαραθέσεων, που επέφεραν καθυστερήσεις.

Συνέπειες αυτών ήταν η επιβάρυνση της καθημερινότητας στην πόλη και η καλλιέργεια εύλογης αμφιβολίας στους πολίτες για την αποτελεσματικότητα της ελληνικής πολιτείας.

Ωστόσο, απέναντι σ’ αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα, δραστηριοποιήθηκαν και εργάστηκαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι αφιέρωσαν γνώση και δουλειά για να γίνει το έργο, και μάλιστα να γίνει εξαιρετικό.

Επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι, εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, στελέχη της δημόσιας διοίκησης και πολιτικοί, εμπνεύστηκαν από το όραμα, πίστεψαν στο έργο και συνέβαλαν, καθοριστικά, στην υλοποίησή του.

Το Κράτος πρέπει να έχει συνέπεια και συνέχεια.

Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αποτελεί απτή απόδειξη ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, με Πρωθυπουργό τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, υπηρετεί αυτή την αναγκαιότητα.

Με πράξεις, και όχι με λόγια.

Με σχέδιο, σεμνότητα, επιμονή και αφοσίωση στη συλλογική προσπάθεια, φέραμε εις πέρας το δύσκολο έργο, στη βάση των προσπαθειών που έγιναν και από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τη Διοίκηση της «Ελληνικό Μετρό».

Το εγχείρημα ήταν πρωτόγνωρα δύσκολο και δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί χωρίς ισχυρή πολιτική βούληση, υψηλή τεχνογνωσία από την ανάδοχο εταιρεία, και αριστοτεχνική επιμέλεια από τους αρχαιολόγους.

Η Θεσσαλονίκη αποκτά και Μετρό και αρχαία, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί.

Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με την σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Μετά την ολοκλήρωση και της επέκτασης προς την Καλαμαριά, μέχρι το τέλος του 2025, προβλέπεται να εξυπηρετούνται από 18 Σταθμούς, καθημερινά, 340.000 επιβάτες.

Με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης.

Χάρτης που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων, και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων.

Στα οφέλη συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, αφού εκτιμάται ότι θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας, αντίστοιχα, μείωση των ρύπων διοξειδίου του άνθρακα κατά 137.000 τόνους ετησίως.

Η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζεται.

Γίνεται πιο ελκυστική, σύγχρονη και λειτουργική, περισσότερο φιλική στους κατοίκους και τους επισκέπτες της, προβάλλοντας το πλούσιο παρελθόν, το δυναμικό παρόν και το ελπιδοφόρο μέλλον της.

Θωρακίζεται με έναν παράγοντα ανάπτυξης, καθώς θα διαθέτει επιπλέον δυνατότητες για να φιλοξενήσει περισσότερες οικονομικές, κοινωνικές και πολιτιστικές δραστηριότητες.

Ενισχύεται και ο γεωπολιτικός της ρόλος, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.

Συμπερασματικά, η συμπρωτεύουσα ενισχύει την αυτοπεποίθησή της. Η πόλη στέκεται με αξιοπρέπεια. Η Θεσσαλονίκη αλλάζει σελίδα.

Και η Κυβέρνηση ωθεί τις εξελίξεις προς τον κορυφαίο και διαχρονικά σταθερό εθνικό στόχο, αυτόν της ενδυνάμωσης της εθνικής μας ισχύος.

Πρωτεργάτης αυτής, της συλλογικής προσπάθειας, ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:

Με ιδιαίτερη συγκίνηση – και αυτή είναι μια τιμή που χρωστώ στον Πρωθυπουργό – συμμετέχω στην υπό τον Χρήστο Σταϊκούρα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχει την τιμή και την χαρά της παράδοσης στους Θεσσαλονικείς του Μετρό τους.

Για κάποιους από εμάς, η σημερινή ημέρα είναι το τέλος ενός κύκλου.

Εξελέγην στην τοπική αυτοδιοίκηση την ίδια εποχή που το Μετρό μπήκε στην ατζέντα της πόλης, με την ίδια ομάδα που το εισήγαγε, το 2006, ως εκπρόσωπος του δήμου της πόλης, παρέδωσα στην τότε Αττικό Μετρό τους δημόσιους χώρους και 18 χρόνια αργότερα, χορήγησα για λογαριασμό της ελληνικής Πολιτείας την άδεια λειτουργίας της υποδομής και των συστημάτων, που αποτελούν το αντικείμενο των σημερινών εγκαινίων.

Ακούω τους περισσότερους σε αυτό το έργο να λένε «ήμουν νιος και γέρασα». Νομίζω, είμαι η επιτομή του σλόγκαν.

Είναι λοιπόν η σημερινή ημέρα ένα τέλος;

Από μια άποψη, ναι!

Για τους Θεσσαλονικείς είναι το τέλος μίας περιπέτειας που εξελίχθηκε παράλληλα και τροφοδοτήθηκε από την παθογένεια μίας προηγούμενης, πολιτικής και οικονομικής περιόδου.

Είναι το έργο που αναμετρήθηκε με την τοξικότητα της εποχής, και καταδικάστηκε να πρέπει να αντιμετωπίζει τα σπαράγματά της ακόμη και σήμερα, αλλά τελικά κατέληξε στο εκπληκτικό αποτέλεσμα, στο οποίο θα ξεναγηθείτε σε λίγο.

Η πραγματικότητα είναι μπροστά σας, μπροστά στα μάτια όλων των Θεσσαλονικέων.

Από τους πρωταγωνιστές της υπόθεσης του Μετρό, είναι εδώ ανάμεσά μας, ο Σωτήρης Κούβελας. Ας αφήσουμε στην άκρη αυτό που έμεινε ως «τρύπα». Είδα ότι τις προάλλες και ο ίδιος αστειεύτηκε με αυτήν.

Έφυγε δυστυχώς πρόσφατα, ένας άλλος πρωταγωνιστής, ο Γιάννης Μπουτάρης, που το 2015 ταυτίστηκε με την υπόθεση Βενιζέλου. Αφήνω και πάλι στην άκρη τις υπερβολές που ακολούθησαν την εμπλοκή του εκείνη.

Δεν έχει σημασία πώς καθένας μας αποτιμά την συμβολή καθενός τους στο έργο και ούτως ή άλλως δεν είναι ανάγκη να συμφωνήσουμε.

Σημασία έχει ότι φτάσαμε με μοναδική επιτυχία στο αποτέλεσμα που αθροίζει ό,τι αυτοί αντιπροσώπευσαν στο παρελθόν ως δήμαρχοι και το οποίο στην συνέχεια ταύτισαν με το πρόσωπό τους, φίλοι και αντίπαλοί τους:

Έχουμε πλέον και μετρό και αρχαία.

Τελικά, υπάρχουν πολλοί δρόμοι για τον ίδιο προορισμό. Θα μπορούσαμε να είχαμε επιλέξει τον συντομότερο. Δεν το πετύχαμε, ούτε ως πολιτεία, ούτε ως πόλη! Ας μην μείνουμε όμως σε αυτά.

Ας δούμε την σημερινή ημέρα ως αυτό που κυρίως είναι: Μία αρχή για την Θεσσαλονίκη, ένα εφαλτήριο προς στο μέλλον.

Σας προϊδεάζω:

Όταν θα βγείτε από την περιπλάνησή σας στο Μετρό, ανταλλάξτε μεταξύ σας εντυπώσεις. Θα συμφωνήσετε όλοι ότι αυτή είναι μία άλλη Θεσσαλονίκη.

Είτε στο μυαλό σας κρατήσετε την γοητεία του Σταθμού Βενιζέλου, είτε σας κερδίσουν η ποιότητα και η λειτουργικότητα όλου του υπόλοιπου έργου, στο ίδιο θα καταλήξετε: «Μία άλλη Θεσσαλονίκη». Αυτό έχω ακούσει από όσους μπήκαν για οποιονδήποτε λόγο σε αυτό το έργο.

Σε αυτήν την άλλη Θεσσαλονίκη χρωστάμε δύο άλματα:

Πρώτα απ’ όλα ένα άλμα ωριμότητας.

Θα ήταν ασέβεια προς μία πόλη που είδε να αντιμετωπίζεται πανελληνίως ως ανέκδοτο το μεγαλύτερο έργο της, αν δεν συμφωνήσουμε σε κάτι βασικό:

Στο μέλλον αφήνουμε τα έργα έξω από την πολιτική.

Δεν ανήκω σε αυτούς που πιστεύουν ότι τα έργα είναι ουδέτερα. Ο σχεδιασμός του χώρου έχει πολύ ψηλά την παράμετρο της πολιτικής και ένα Μετρό πάντοτε κεντρίζει τα πνεύματα, αλλά αυτό που ζήσαμε είναι κάτι πολύ διαφορετικό, είναι η πολιτική εργαλειοποίηση των έργων. Στο μέλλον της Θεσσαλονίκης, αυτή η πρακτική δεν έχει θέση.

Θα σας μεταφέρω μια προσωπική μαρτυρία: Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.

Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.

Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.

Αλλά για να το βάλει στην ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας.

Αλλού είναι το πρόβλημα:

Για κάθε πολίτη, η αλλαγή στο μοτίβο των μετακινήσεων του, η εξοικείωση του με το μέσο, κυρίως όμως η εγκατάλειψη της συνήθειας του αυτοκινήτου, θέλουν χρόνο.

Στους άρχοντες της πόλης εναπόκειται να επικοινωνήσετε και να εξειδικεύσετε τον μεγάλο στόχο:

Λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους και πρακτικά βήματα προς την βιώσιμη αστική κινητικότητα, χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης.

Και σε αυτό, η Θεσσαλονίκη δεν θα είναι, δεν είναι χωρίς σύμμαχο. Για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, η βελτίωση της καθημερινότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες αποτελεί προτεραιότητα, το βλέπετε ήδη στα λεωφορεία θα το δείτε και στο Μετρό.

Συνήθως, οι χαιρετισμοί κλείνουν με ευχαριστίες. Θα χρειαζόμουν πολύ χρόνο για να συμπεριλάβω όλους αυτούς που τις δικαιούνται και γι’ αυτό αποφάσισα να φανώ αγενής.

Δεν θα ονομάσω κανέναν. Έχω περιδιαβεί όλα τα εργοτάξια, έχω γνωριστεί με όλους, έχω μιλήσει πολύ δημόσια, πολύ καιρό τώρα και όλοι αυτοί στους οποίους χρωστώ ευγνωμοσύνη, γνωρίζουν τα αισθήματά μου, ακόμη κι αν έχουν στην θύμησή τους πως κάποια στιγμή διαφωνήσαμε.

Τους ευχαριστώ ξανά.

Οι ευχαριστίες που δεν πρέπει να λείψουν σήμερα, είναι αυτές που χρωστάμε στους πολίτες της Θεσσαλονίκης.

Ευχαριστίες για την ανεξάντλητη υπομονή τους, ακόμη και στις στιγμές της μεγαλύτερης ταλαιπωρίας, που για τους πολλούς δεν ήταν άλλη από την αίσθηση ότι τα πράγματα καρκινοβατούν. Δεν ήταν εύκολο, το ξέρω, λυπάμαι γι’ αυτό.

Χρωστάμε ευχαριστίες όμως και γι’ αυτήν την φοβερά καλοπροαίρετη διάθεση, την οποία βλέπω τις τελευταίες ημέρες, από την ώρα που έκλεισε και το τελευταίο εργοτάξιο.

Είμαι παραπάνω από βέβαιος ότι θα λατρέψετε το Μετρό με το οποίο σε λίγη ώρα θα συστηθείτε.

Είναι το δικό σας Μετρό.

Σε λίγη ώρα ανοίγουν οι πόρτες.

Περιπλανηθείτε στους σταθμούς.

Ανεβείτε και κατεβείτε από τους συρμούς.

Ανακαλύψτε την γοητεία του παρελθόντος της πόλης που αποκαλύφθηκε.

Αφεθείτε να νιώσετε την συνέχεια μιας σπουδαίας πόλης που αυτό φέρνει ξαφνικά στην επιφάνεια.

Νιώστε την μαγεία του καινούργιου, του καινούργιου αποκτήματος σας. Του δικού σας Μετρό.

Ας είναι καλορίζικο!

2024-11-30 ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Δυνατότητα υποβολής νέων αιτήσεων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» | 29.11.2024

Αθήνα, 29 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δυνατότητα υποβολής νέων αιτήσεων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»

 

Σε ανακατανομή του προϋπολογισμού της δράσης «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» προχώρησε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με την οποία επαναδιατέθηκαν 4 εκ. ευρώ για νέες αιτήσεις φυσικών προσώπων. Πλέον, ο συνολικός προϋπολογισμός για τα φυσικά πρόσωπα ανέρχεται σε 21,4 εκ. ευρώ και των επιχειρήσεων σε 11,6 εκ. ευρώ.

Εκτός από τις ανακατανομές του προϋπολογισμού της δράσης, με τις οποίες διατίθενται επιδοτήσεις σε κατηγορίες που έχουν μεγαλύτερη ζήτηση,  αποδεσμεύονται ποσά από αιτήσεις που απορρίπτονται λόγω μη τήρησης των όρων της δράσης και διατίθενται εκ νέου σε επιδότηση πολιτών, οι οποίοι έχουν προχωρήσει σε αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαπιστώνεται, καθημερινά, η απήχηση του προγράμματος και καταγράφεται η αυξανόμενη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας.

2024-11-29 ΔΤ – ΑΝΑΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΚΗ3

Κυβερνητική Επιτροπή για Θέματα Οδικής Ασφάλειας: Ιδρύεται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας | 27.11.2024

Αθήνα, 27 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Κυβερνητική Επιτροπή για Θέματα Οδικής Ασφάλειας: Ιδρύεται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας

 

Την Τρίτη 26 Νοεμβρίου 2024 πραγματοποιήθηκε η 8η συνεδρίαση της Κυβερνητικής Επιτροπής για θέματα Οδικής Ασφάλειας υπό την προεδρία του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές Βασίλη Οικονόμου, στην οποία συμμετείχαν: ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη και Αντιπρόεδρος της Κυβερνητικής Επιτροπής για θέματα Οδικής Ασφάλειας, Ανδρέας Νικολακόπουλος, ο Υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, η Γ.Γ. Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, η Γ.Γ. Υπηρεσιών Υγείας, Λίλιαν Βενετία Βιλδιρίδη, καθώς και υπηρεσιακά στελέχη των Υπουργείων Εσωτερικών, Υγείας, Προστασίας του Πολίτη, Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Κατά τη συνεδρίαση, αποφασίστηκαν τα εξής:

  1. Ορισμός νέου Συντονιστή της Εκτελεστικής Επιτροπής, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα.
  2. Ενημέρωση για το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας.
    Ο Υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, παρουσίασε τις αλληλένδετες δράσεις του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου, με τη θέσπιση Εθνικού Παρατηρητηρίου και την υλοποίηση άυλων δράσεων.
  3. Εθνική Επικοινωνιακή Πολιτική για την Οδική Ασφάλεια.
  4. Ψηφιακή Διαχείριση Παραβάσεων.
    Έγινε εκτενής συζήτηση για την ανάπτυξη συστήματος καμερών.
  5. Ψήφιση Νέου Κ.Ο.Κ.
  6. Πιστοποίηση Οδικής Ασφάλειας.
  7. Εκπαίδευση και Κυκλοφοριακή Αγωγή
  8. Αντιμετώπιση Οδικών Ατυχημάτων.

2024-11-27 ΔΤ – ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

TwitterInstagramYoutube