Οι αρχικές σήραγγες αμφίδρομης κυκλοφορίας, αντικαθίστανται από δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης (δύο ξεχωριστές σήραγγες) για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Στο πλαίσιο αυτό, στις 4 Οκτωβρίου 2024, ο τότε Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με Απόφασή του (9ΑΓΔ465ΧΘΞ-ΔΒΥ) ενέκρινε την τροποποίηση των Μελετών (Οριστική Μελέτη Εκσκαφής, Προσωρινής Υποστήριξης & Μόνιμης Επένδυσης, Οριστική Μελέτη Η/Μ Εγκαταστάσεων), καθώς και τη σύναψη της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης Εργασιών του έργου.
Με σημερινή απόφασή του, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ολοκλήρωσε τη χρηματοδότηση του έργου, ύψους 62.250.000 ευρώ.
Ο Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστος Σταϊκούρας, σημείωσε:
«Η ολοκλήρωση της χρηματοδότησης της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης, αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την υλοποίηση του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα.
Συνεχίζουμε, με εξασφαλισμένους πόρους και συγκεκριμένες αποφάσεις, να στηρίζουμε την ολοκλήρωση ενός έργου στρατηγικής σημασίας για τη Φθιώτιδα και τη σύνδεσή της με τη Φωκίδα και τη Δυτική Ελλάδα».
Δείτε εικόνες από την εξέλιξη του έργου (Σεπτέμβριος 2026):
Μετά την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας (22PROC009914092), αναπτύχθηκε συνεργασία των τότε Υπουργών Οικονομικών Χρήστου Σταϊκούρα και Ανάπτυξης Άδωνι Γεωργιάδη, με αποτέλεσμα να υπογραφεί στις 7 Δεκεμβρίου 2022 η Ένταξη (6ΓΙΣ46ΜΤΛΡ-ΨΦΥ) της Πράξης «Οδικό Τμήμα Μπράλος – Άμφισσα του άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο (Μπράλος – Αρχή Παράκαμψης Γραβιάς και Ι/Κ Μεταλλείων Βωξίτη – Άμφισσα)», προϋπολογισμού 261.514.716,00 €, στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020».
Στις 16 Φεβρουαρίου 2023, υπογράφεται η Σύμβαση (23SYMV012146119) κατασκευής του έργου. Σχετική ανακοίνωση του τότε Υπουργού Οικονομικών Χρ. Σταϊκούρα εδώ
Στις 23 Νοεμβρίου 2023, παρουσιάστηκε παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του τότε Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα η έναρξη κατασκευής του έργου.
Το 2024, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών (Υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας) μετά την εκπόνηση σχετικής μελέτης, αποφάσισε την αναβάθμιση των σηράγγων. Οι αρχικές σήραγγες αμφίδρομης κυκλοφορίας, αντικαθίστανται από δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης (δύο ξεχωριστές σήραγγες) για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Στο πλαίσιο αυτό, στις 4 Οκτωβρίου 2024, ο τότε Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, με Απόφασή του (9ΑΓΔ465ΧΘΞ-ΔΒΥ) εγκρίνει την αναβάθμιση. Συγκεκριμένα, εγκρίνει:
Δ. τη σύναψη της 1ης Σ.Σ.Ε. του έργου «Οδικό τμήμα “Μπράλος – Άμφισσα” του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», Αναδόχου εταιρείας «ΑΒΑΞ Α.Ε.».
Στις 15 Νοεμβρίου 2024, ο τότε Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, επισκέπτεται το έργο:
Στις 28 Αυγούστου 2025, ο Χρήστος Σταϊκούρας επισκέπτεται εκ νέου το έργο, διαπιστώνοντας την πρόοδο των εργασιών:
Το έργο
Το αντικείμενο του έργου αφορά στην μελέτη και κατασκευή των έργων βελτίωσης του οδικού άξονα «Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», στο τμήμα «Μπράλος – Άμφισσα», μήκους 25 περίπου χλμ.
Αναλυτικά, το τμήμα αυτό διακρίνεται στα υποτμήματα:
Με την ολοκλήρωση του έργου θα μπορεί κάποιος να μετακινείται από την περιοχή της Λαμίας στην Πάτρα χωρίς να περνά από την Αττική και την Κορινθία, σε περίπου 80 λεπτά.
Το έργο αποτελεί τμήμα του οδικού άξονα «Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», το οποίο υπάγεται στον διευρωπαϊκό άξονα Ε65.
Είναι προϋπολογισμού 285,5 εκατ. ευρώ, μήκους 24 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει την κατασκευή δύο σηράγγων 2,2 και 2,5 χλμ., ισόπεδους κόμβους, επτά γέφυρες και ένα δίκτυο δευτερευουσών οδών.
Η εκτιμώμενη ολοκλήρωσή του τοποθετείται έως τον Φεβρουάριο του 2028.
1η ΣΣΕ
Στις 21 Νοεμβρίου 2025, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εντάσσει (ΨΗΕΞ465ΧΘΞ-ΜΕΩ) την «1η ΣΣΕ του έργου «Οδικό Τμήμα Μπράλος – Άμφισσα του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο» στο ΤΠΑ του Υπουργείου, μετά τον ανασχεδιασμό του αρχικού έργου και την αντικατάσταση των σηράγγων αμφίδρομης κυκλοφορίας και των συνοδών σηράγγων διαφυγής με διαχωρισμένες σήραγγες μονής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες κυκλοφορίας η κάθε μία. Ο προϋπολογισμός για την 1η ΣΣΕ, η οποία υπεγράφη στις 12 Δεκεμβρίου 2025 (25SYMV018152629) είναι ύψους 69.250.000 ευρώ, με επιλέξιμη δημόσια δαπάνη 7.000.000 ευρώ.
Σε πλήρη εξέλιξη το έργο
Οι εργασίες είναι σε πλήρη εξέλιξη, με ορατή πρόοδο σε μεγάλο μέρος της χάραξης και έντονη δραστηριότητα εργοταξίων σε διαφορετικά σημεία του έργου, με τη διάνοιξη των σηράγγων να προχωρά, ενώ παράλληλα εξελίσσονται τα χωματουργικά και τα τεχνικά έργα.
Δείτε φωτογραφίες από την επίσκεψη του κ. Σταϊκούρα (Μάρτιος 2026):
Στις 18 Σεπτεμβρίου 2026 το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών δημοσιεύει Απόφαση (Ψ69ΩΗ-ΤΦΙ) 2ης Τροποποίησης της Πράξης «Οδικό Τμήμα Μπράλος – Άμφισσα του άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο (Μπράλος – Αρχή Παράκαμψης Γραβιάς και Ι/Κ Μεταλλείων Βωξίτη – Άμφισσα)» με Κωδικό ΟΠΣ 6002717, εντασσόμενη στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», προϋπολογισμού 262.153.306,08€.
Στις 22 Σεπτεμβρίου 2026 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εντάσσει (9ΥΖ6465ΧΘΞ-ΦΧ5) την 1η ΣΣΕ του έργου «Οδικό Τμήμα Μπράλος – Άμφισσα του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο» στο ΤΠΑ του Υπουργείου, ύψους 62.250.000 €.
Δείτε εικόνες από την εξέλιξη του έργου (Σεπτέμβριος 2026):
Διαθέσιμη η πορεία έργων για την ΠΕ Φθιώτιδας στο cstaikouras.gr/erga
Τα τελευταία επτά χρόνια, στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, υλοποιήθηκαν και δρομολογήθηκαν σημαντικά έργα και παρεμβάσεις, με όραμα, σχέδιο και συνεργασία της Πολιτείας, της Αυτοδιοίκησης και αρμόδιων φορέων.
Όλα αυτά αποτυπώνονται πλέον στην ψηφιακή πλατφόρμα cstaikouras.gr/erga, η οποία διαρκώς θα εμπλουτίζεται.
Κάθε πολίτης μπορεί να αναζητήσει στοιχεία για τα έργα, τους προϋπολογισμούς, τις αποφάσεις, τις συμβάσεις και την πορεία τους.
Γιατί η λογοδοσία απαιτεί διαφάνεια και πρόσβαση στα στοιχεία.
Όμως, η δουλειά δεν σταματά εδώ.
Χρειάζεται να ολοκληρωθούν όσα ξεκίνησαν, να διασφαλιστεί η συνέχεια και να διεκδικήσουμε νέες επενδύσεις, που χρειάζεται ο τόπος.
Πρέπει να συνεχίσουμε την προσπάθεια, με σχέδιο, συνέπεια και αποτέλεσμα.
Μετά από συνεργασία του τότε Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα με τον Αν. Υπουργό Αθλητισμού Γιάννη Βρούτση και τη Δήμαρχο Αμφίκλειας – Ελάτειας Αθανασία Στιβακτή, δρομολογήθηκε το έργο αναβάθμισης υποδομών του γηπέδου ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα.
Στις 9 Αυγούστου 2024, με Απόφαση του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού (Υπουργός Κυριάκος Πιερρακάκης, Αν. Υπουργός Γιάννης Βρούτσης), εντάσσεται (66Θ046ΝΚΠΔ-Α2Σ) η Πράξη «ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΡΑΞΗ ΓΗΠΕΔΟΥ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟΥ ΣΤΗΝ ΚΑΤΩ ΤΙΘΟΡΕΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΦΙΚΛΕΙΑΣ – ΕΛΑΤΕΙΑΣ» στο «ΤΠΑ ΥΠΑΙΘΑ – ΤΟΜΕΑΣ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ 2021-2025», με προϋπολογισμό 239.000,01 €.
Στις 17 Φεβρουαρίου 2025 ο Δήμος προχωρά σε δημοπράτηση (25PROC016319167), με τη σύμβαση (25SYMV018254646) να υπογράφεται στις 24 Δεκεμβρίου 2025.
Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει:
• Αντικατάσταση της περίφραξης του γηπέδου με καινούργια στην οποία θα περιλαμβάνονται και δύο έξοδοι – θύρες (είσοδος στον χώρο του γηπέδου και πρόσβαση από και προς στα κτίρια του γηπέδου).
• Αντικατάσταση και βελτίωση του φωτισμού και νέα φωτιστικά σώματα προβολέων LED, ώστε να υποστηρίζεται ο σωστός φωτισμός του γηπέδου σε όλη την έκταση ανάπτυξης του αθλήματος.
Το έργο ξεκίνησε να υλοποιείται τον Ιούνιο του 2026.
Δείτε φωτογραφίες από την επίσκεψη του κ. Σταϊκούρα στο έργο (Ιούνιος 2026):
Τον Σεπτέμβριο του 2026, το έργο βρίσκεται σε στάδιο ολοκλήρωσης:
Συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης παραχώρησε ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας στον Πάνο Κατσώνη και τον Lamia Polis 87.7, απαντώντας τόσο για τα μεγάλα ζητήματα της οικονομίας και της καθημερινότητας, όσο και για τα ανοιχτά μέτωπα της Λαμίας και συνολικά της Φθιώτιδας.
«Η οικονομία είναι καλύτερα από το 2019, αλλά ένα μεγάλο κομμάτι της κοινωνίας δεν το αισθάνεται»
Η πρώτη ερώτηση έθεσε ευθέως το ζήτημα του απολογισμού της διακυβέρνησης από το 2019 μέχρι σήμερα, τόσο για τη χώρα όσο και για τη Φθιώτιδα.
Ο Χρήστος Σταϊκούρας υποστήριξε ότι οι βασικοί οικονομικοί δείκτες έχουν βελτιωθεί σε σχέση με το 2019, έσπευσε όμως να προσθέσει δύο επισημάνσεις: ότι απαιτούνται «υψηλότερες ταχύτητες» και ότι σημαντικό τμήμα της κοινωνίας δεν αισθάνεται αυτή τη βελτίωση στο πορτοφόλι του.
Έκανε αναφορά στην πορεία του διαθέσιμου εισοδήματος, στη μείωση της ανεργίας και στην αποκλιμάκωση του δημόσιου χρέους, αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται χαμηλά σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ως προς την αγοραστική δυνατότητα.
Η βασική αντίφαση που τέθηκε στο τραπέζι ήταν ξεκάθαρη: οι μακροοικονομικοί δείκτες μπορεί να εμφανίζονται βελτιωμένοι, όμως η καθημερινότητα πολλών νοικοκυριών εξακολουθεί να πιέζεται από τις τιμές.
Ακρίβεια: «Χρειάζονται περισσότεροι και αυστηρότεροι έλεγχοι»
Ο Πάνος Κατσώνης έθεσε στο επίκεντρο την ακρίβεια, επισημαίνοντας ότι οι ανακοινώσεις για μειώσεις τιμών σε εκατοντάδες ή χιλιάδες κωδικούς προϊόντων δεν έχουν, κατά την εκτίμηση πολλών καταναλωτών, το αποτύπωμα που θα περίμεναν στην καθημερινότητά τους.
Ο κ. Σταϊκούρας περιέγραψε τρεις κατευθύνσεις αντιμετώπισης του προβλήματος.
Η πρώτη αφορά, όπως είπε, τη μόνιμη ενίσχυση του διαθέσιμου εισοδήματος μέσω μειώσεων φόρων και αυξήσεων σε μισθούς και συντάξεις. Η δεύτερη αφορά προσωρινές παρεμβάσεις όταν δημιουργούνται έκτακτες πιέσεις, μεταξύ άλλων και στην ενέργεια ή στα καύσιμα. Η τρίτη αφορά την ίδια τη λειτουργία της αγοράς.
Και σε αυτό το σημείο ήταν περισσότερο συγκεκριμένος: εάν είχε σήμερα την ευθύνη του οικονομικού επιτελείου, θα ζητούσε περισσότερους και αυστηρότερους ελέγχους εκεί όπου υπάρχουν ολιγοπωλιακές συνθήκες, σε συνεργασία με τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς και την Επιτροπή Ανταγωνισμού.
Η αυτοκριτική για την ακρίβεια: «Θα μπορούσαμε να είχαμε κινηθεί νωρίτερα»
Όταν ο δημοσιογράφος τον ρώτησε αν η κυβέρνηση καθυστέρησε να δημιουργήσει ισχυρότερο μηχανισμό ελέγχου της αγοράς, ο κ. Σταϊκούρας δεν απέρριψε την κριτική.
Αντιθέτως, αναγνώρισε ότι θα μπορούσαν να έχουν υπάρξει ταχύτερες κινήσεις, σημειώνοντας ότι ο νέος μηχανισμός ελέγχων θα μπορούσε να έχει δημιουργηθεί νωρίτερα και ότι ακόμη και σήμερα χρειάζεται καλύτερη και πιο αποτελεσματική λειτουργία.
Στην ερώτηση για το εάν υπάρχουν «καρτέλ» στην αγορά, απέφυγε να χρησιμοποιήσει ακριβώς αυτή τη διατύπωση, αλλά μίλησε για ολιγοπωλιακές καταστάσεις και για τη δομή της ελληνικής οικονομίας, συνδέοντας το ζήτημα με την ανάγκη ισχυρότερων ελέγχων.
Γιατί οι πολίτες δεν αισθάνονται τη βελτίωση
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η συζήτηση για το χάσμα μεταξύ των επίσημων οικονομικών δεικτών και της εικόνας που έχει ο ίδιος ο πολίτης.
Ο κ. Σταϊκούρας υποστήριξε ότι μια μείωση φόρου γίνεται αντιληπτή μία ή λίγες φορές τον χρόνο, ενώ αντίθετα η τιμή στο βενζινάδικο, το κόστος στο σούπερ μάρκετ και ο λογαριασμός του ηλεκτρικού ρεύματος βρίσκονται καθημερινά μπροστά στον καταναλωτή.
Με αυτή τη λογική εξήγησε γιατί ακόμη και αυξήσεις μισθών ή φορολογικές ελαφρύνσεις μπορούν να «σκεπάζονται» στη συνείδηση του πολίτη από τη συνεχή πίεση των τιμών.
«Την ακρίβεια τη ζει καθημερινά», ήταν ουσιαστικά το μήνυμα της τοποθέτησής του, αναγνωρίζοντας ότι για σημαντικό τμήμα της κοινωνίας οι βελτιωμένοι δείκτες δεν μεταφράζονται σε αντίστοιχη αίσθηση οικονομικής άνεσης.
Τα χωριά της Φθιώτιδας και το καφενείο που πληρώνει σαν επιχείρηση μεγάλης τουριστικής περιοχής
Η συζήτηση απέκτησε έντονο τοπικό χαρακτήρα όταν μεταφέρθηκε ερώτημα ακροατή για τις μικρές επιχειρήσεις στα χωριά.
Το παράδειγμα ήταν χαρακτηριστικό: πώς μπορεί ένα καφενείο σε ένα μικρό χωριό, που ουσιαστικά δουλεύει έντονα μόνο λίγες εβδομάδες τον χρόνο, να αντιμετωπίζεται φορολογικά με όρους μιας επιχείρησης σε μια μεγάλη και πολύ πιο εμπορική περιοχή;
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στις ελαφρύνσεις για μικρούς οικισμούς και στην παρέμβαση για τον ΕΝΦΙΑ, αλλά προχώρησε ένα βήμα παραπέρα.
Όπως είπε, ο ίδιος έχει εισηγηθεί πολύ χαμηλή ή ακόμη και μηδενική φορολογία για κάποιο χρονικό διάστημα σε ανθρώπους που ανοίγουν μικρές επιχειρήσεις σε χωριά, ακόμη και δύο ή τρεις ημέρες την εβδομάδα, αξιοποιώντας ιδιωτικούς χώρους, κοινοτικά καταστήματα ή παλιά κλειστά δημοτικά σχολεία.
«Υπάρχουν περιθώρια για πιο ριζοσπαστικές κινήσεις στην επιχειρηματικότητα των μικρών οικισμών», ανέφερε.
Ελεύθεροι επαγγελματίες και ταξί της Λαμίας
Ακολούθησε ερώτηση από ελεύθερο επαγγελματία και ειδικότερα από τον χώρο των ταξί της Λαμίας για το κατά πόσο οι φορολογικές ελαφρύνσεις είναι ουσιαστικές.
Ο κ. Σταϊκούρας αναγνώρισε ότι οι συνεπείς ελεύθεροι επαγγελματίες έχουν υποστεί σημαντική πίεση στο εισόδημά τους.
Αναφέρθηκε στη μείωση της προκαταβολής φόρου, σε αλλαγές που αφορούν τα τεκμήρια και σε ευνοϊκότερη αντιμετώπιση επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται σε μικρούς οικισμούς.
Για τον κλάδο των ταξί ειδικότερα, σημείωσε ότι πρόσφατες κυβερνητικές παρεμβάσεις αφορούν κυρίως την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και παραδέχθηκε ότι χρειάζεται να εξεταστεί περισσότερο η πραγματικότητα των ταξί στην περιφέρεια και επομένως και στη Λαμία.
«Οι πόροι είναι περιορισμένοι, οι ανάγκες απεριόριστες»
Μία από τις πιο εκτενείς συζητήσεις αφορούσε τα δημοσιονομικά όρια.
Ο Πάνος Κατσώνης έθεσε το ερώτημα γιατί, όταν υπάρχουν διαθέσιμα κεφάλαια για πρόωρη αποπληρωμή δημόσιου χρέους, δεν κατευθύνεται μεγαλύτερο μέρος των πόρων απευθείας στην κοινωνία.
Ο πρώην υπουργός Οικονομικών απάντησε ότι πρέπει να διαχωρίζεται το ταμειακό από το δημοσιονομικό αποτέλεσμα και υπερασπίστηκε την ανάγκη να λαμβάνονται μέτρα εντός των πραγματικών δυνατοτήτων της οικονομίας.
Χρησιμοποίησε μάλιστα το παράδειγμα μιας ελληνικής οικογένειας με τρεις γενιές: τον συνταξιούχο που ζητά καλύτερη σύνταξη, τον εργαζόμενο που χρειάζεται υψηλότερο εισόδημα και τον νέο που αναζητά μια καλή θέση εργασίας.
Κατά τον ίδιο, η Πολιτεία πρέπει να κατανέμει τους διαθέσιμους πόρους μεταξύ αυτών των αναγκών και να δίνει μεγαλύτερο βάρος στη μεσαία τάξη και στα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα.
Υπερφορολόγηση και αυξημένα έσοδα από ΦΠΑ
Ο δημοσιογράφος έθεσε και το επιχείρημα ότι η ακρίβεια αυξάνει αυτομάτως τα έσοδα του Δημοσίου από τον ΦΠΑ, αφού όταν αυξάνεται η τελική τιμή ενός προϊόντος αυξάνεται και το απόλυτο ποσό του φόρου.
Ο κ. Σταϊκούρας διαχώρισε την αύξηση των φορολογικών εσόδων από την αύξηση των φορολογικών συντελεστών, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχει υπερφορολόγηση με την έννοια της αύξησης των συντελεστών σε σχέση με το 2019.
Παράλληλα, αναγνώρισε ότι ένα τμήμα των αυξημένων εσόδων συνδέεται και με την άνοδο των τιμών, ενώ άλλο τμήμα αποδίδεται, σύμφωνα με την κυβερνητική ανάγνωση που παρουσίασε, στην οικονομική μεγέθυνση και στην αυξημένη κατανάλωση.
Flat tax 15%; «Άλλο το λογικό, άλλο το υλοποιήσιμο»
Στη συζήτηση μπήκε και η πρόταση για έναν ενιαίο φορολογικό συντελεστή, με αφορμή προτάσεις που έχουν διατυπωθεί στον δημόσιο διάλογο.
Ο κ. Σταϊκούρας εμφανίστηκε επιφυλακτικός.
Τόνισε ότι πρέπει πρώτα να διευκρινίζεται εάν η πρόταση αφορά τη φορολογία εισοδήματος ή τον ΦΠΑ, καθώς σήμερα υπάρχουν διαφορετικοί συντελεστές και μειωμένοι συντελεστές σε συγκεκριμένες κατηγορίες αγαθών και υπηρεσιών.
Το σημαντικότερο, κατά τον ίδιο, είναι να υπάρχει πλήρης κοστολόγηση της απώλειας εσόδων και σαφής απάντηση για το πώς αυτή θα καλυφθεί.
«Άλλο το λογικό και άλλο το υλοποιήσιμο», ήταν η χαρακτηριστική θέση που διατύπωσε, δηλώνοντας αντίθετος σε δημοσιονομικούς «πειραματισμούς» χωρίς προηγούμενη κοστολόγηση.
ΚΤΕΛ και κόστος καυσίμων
Το αυξημένο κόστος των καυσίμων έφερε στη συζήτηση και την κατάσταση στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ.
Ο κ. Σταϊκούρας αναγνώρισε ότι οι επαγγελματικοί κλάδοι που εξαρτώνται άμεσα από το πετρέλαιο και τη βενζίνη δέχονται μεγάλη πίεση.
Για τα ΚΤΕΛ ειδικότερα υποστήριξε ότι έχουν υπάρξει παρεμβάσεις στήριξης, αναγνωρίζοντας όμως ότι πρόκειται για έναν κλάδο που για μεγάλα χρονικά διαστήματα αντιμετωπίζει σοβαρές οικονομικές δυσκολίες εξαιτίας και του ενεργειακού κόστους.
Σιδηρόδρομος, τηλεδιοίκηση, ETCS και GSM-R
Ιδιαίτερα αναλυτική ήταν η συζήτηση για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Ο Πάνος Κατσώνης έθεσε ερωτήματα για την πραγματική επιχειρησιακή λειτουργία της τηλεδιοίκησης και των συστημάτων ETCS και GSM-R, με αναφορά και σε δημοσιεύματα για τμήματα του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα.
Ο κ. Σταϊκούρας υποστήριξε ότι τον Σεπτέμβριο του 2023 στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη είχε ολοκληρωθεί η εγκατάσταση σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης και ότι στη συνέχεια οι καταστροφές από την κακοκαιρία Daniel προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στο δίκτυο και στα συστήματα.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε επικαλούμενος τις ανακοινώσεις του αρμόδιου υπουργείου, η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση έχουν αποκατασταθεί, ενώ για ETCS και GSM-R διευκρίνισε ότι πρόκειται για πρόσθετα συστήματα που πρέπει να λειτουργούν συνδυαστικά τόσο στη γραμμή όσο και στο τροχαίο υλικό.
Η συζήτηση πέρασε αναπόφευκτα και στην ασφάλεια των μεταφορών, με τον δημοσιογράφο να υπενθυμίζει τις 57 ανθρώπινες ζωές που χάθηκαν στα Τέμπη.
Ο κ. Σταϊκούρας απάντησε ότι η Πολιτεία έχει υποχρέωση να βελτιώνει συνεχώς τα συστήματα ασφαλείας, όχι μόνο στον σιδηρόδρομο αλλά και στους αυτοκινητοδρόμους και στις υπόλοιπες μεταφορές.
Η συζήτηση περνά στη Φθιώτιδα
Ταμείο Ανάκαμψης: Πάνω από 150 εκατ. ευρώ στη Φθιώτιδα και περίπου 600 εκατ. σε μεγάλα έργα
Το δεύτερο μεγάλο μέρος της συνέντευξης επικεντρώθηκε στη Φθιώτιδα.
Ο Πάνος Κατσώνης υπενθύμισε την πρόσφατη παρουσίαση του κ. Σταϊκούρα για τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης και ρώτησε τι από όλα αυτά έχει πράγματι προχωρήσει και λειτουργεί.
Ο βουλευτής Φθιώτιδας υποστήριξε ότι χωρίς το Ταμείο Ανάκαμψης πολλά από τα έργα είτε δεν θα πραγματοποιούνταν είτε θα έπρεπε να εκτοπίσουν άλλες δημόσιες επενδύσεις, καθώς οι διαθέσιμοι εθνικοί πόροι δεν είναι απεριόριστοι.
Σε επίσημη παρουσίαση στις 11 Σεπτεμβρίου 2026 είχε αναφέρει ότι ο αρχικός προϋπολογισμός των παρεμβάσεων του Ταμείου Ανάκαμψης στη Φθιώτιδα ξεπερνά τα 150 εκατ. ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται μεγάλα οδικά και σιδηροδρομικά έργα περίπου 600 εκατ. ευρώ που επηρεάζουν και άλλες περιοχές.
«Η Φθιώτιδα ενισχύει τη βιομηχανική της βάση»
Ο κ. Σταϊκούρας στάθηκε ιδιαίτερα στη βιομηχανική δραστηριότητα της περιοχής.
Υποστήριξε ότι η Φθιώτιδα, σε αντίθεση με άλλες περιοχές που γνώρισαν αποβιομηχάνιση, παρουσιάζει αύξηση εγκατεστημένων επιχειρήσεων αλλά και εργαζομένων στη βιομηχανία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο ίδιος στη συνέντευξη, η αύξηση των εργαζομένων στη βιομηχανία της Περιφερειακής Ενότητας Φθιώτιδας από το 2019 ανέρχεται σε περίπου 1.500 έως 2.000 άτομα.
Η μεγάλη επένδυση της ΙΟΝ στη Φθιώτιδα
Στη συνέχεια η συζήτηση πέρασε στη μεγάλη επένδυση της ΙΟΝ.
Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε για σημαντική νέα παραγωγική μονάδα και απέφυγε να προσδιορίσει συγκεκριμένο αριθμό μόνιμων θέσεων εργασίας, λέγοντας ότι αυτό είναι θέμα της ίδιας της επιχείρησης.
Τόνισε, πάντως, ότι αναμένεται να υπάρχει σημαντική απασχόληση, επισημαίνοντας παράλληλα ότι πρόκειται για σύγχρονη βιομηχανική εγκατάσταση με υψηλό επίπεδο αυτοματοποίησης, γεγονός που επηρεάζει και τη δομή της απασχόλησης.
Σε πρόσφατες δημόσιες αναφορές για το έργο γίνεται λόγος για επένδυση περίπου 150 εκατ. ευρώ και εγκαταστάσεις 50.000 τ.μ.
IKEA στη Λαμία: «Αναζητούν χώρο»
Ιδιαίτερη είδηση της συζήτησης αποτέλεσε η προοπτική παρουσίας της IKEA στη Λαμία.
Ο Πάνος Κατσώνης ρώτησε τον κ. Σταϊκούρα για τις πληροφορίες που έχουν κυκλοφορήσει τις τελευταίες ημέρες.
Ο ίδιος απάντησε ότι έχει συνομιλήσει με ανθρώπους της εταιρείας και ανέφερε ότι αναζητείται κατάλληλος χώρος στην περιοχή, σημειώνοντας στη συνέχεια ότι ένα από τα ζητήματα που απασχολούν σήμερα πολλές μεγάλες επιχειρήσεις είναι η εξεύρεση εργαζομένων με τις κατάλληλες δεξιότητες.
Το σχέδιο για νέο κατάστημα μικρότερου format στη Λαμία έχει πράγματι παρουσιαστεί από τη διοίκηση του ομίλου Fourlis, με τον σχεδιασμό να αφορά την περίοδο από το 2027 και μετά και την αναζήτηση κατάλληλου ακινήτου να βρίσκεται σε εξέλιξη.
Για τον κ. Σταϊκούρα, το ζήτημα αυτό ανοίγει μια ευρύτερη συζήτηση για την τεχνική εκπαίδευση και την αντιστοίχιση των δεξιοτήτων των εργαζομένων με τις πραγματικές ανάγκες των επιχειρήσεων.
Ε65: «Άλλαξε τα δεδομένα και για τη Φθιώτιδα»
Ο Ε65 αποτέλεσε ακόμη ένα από τα βασικά τοπικά θέματα.
Ο κ. Σταϊκούρας υποστήριξε ότι η ολοκλήρωση του οδικού άξονα αποτέλεσε σημαντικό όφελος για την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στις επιπτώσεις που έχει στην προσβασιμότητα και στην τουριστική κίνηση της περιοχής των Καμένων Βούρλων.
Η θέση του ήταν ότι η Φθιώτιδα βρίσκεται πλέον σε διαφορετική γεωγραφική και αναπτυξιακή θέση, καθώς ο νέος άξονας ενώνει αποτελεσματικότερα τη Στερεά Ελλάδα με τη Θεσσαλία και προορισμούς όπως τα Μετέωρα.
Ογκολογική Κλινική στο Νοσοκομείο Λαμίας
Ιδιαίτερο βάρος έδωσε και στη νέα Ογκολογική Κλινική του Νοσοκομείου Λαμίας.
Υπενθύμισε ότι μέχρι σήμερα πολλοί ασθενείς από τη Φθιώτιδα ήταν αναγκασμένοι να μετακινούνται προς τη Λάρισα ή την Αθήνα για θεραπείες και υποστήριξε ότι η νέα δομή αλλάζει αυτή την πραγματικότητα.
Έκανε ιδιαίτερη αναφορά στον τεχνολογικό εξοπλισμό και στα δύο μεγάλα μηχανήματα που έχουν προβλεφθεί για τη νέα μονάδα.
Ο υπουργός Υγείας είχε ανακοινώσει τον Αύγουστο ότι τα εγκαίνια της νέας Ογκολογικής Κλινικής προγραμματίζονται για τον Οκτώβριο του 2026.
Θερμοπύλες: Το έργο ανάδειξης και το μεγάλο ερώτημα του διαγωνισμού
Μεγάλο μέρος της τοπικής συζήτησης αφιερώθηκε στις Θερμοπύλες.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στις παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη για την ανάδειξη της ιστορικής περιοχής, σημειώνοντας ότι πέρα από τη χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης έχουν προστεθεί και άλλες παρεμβάσεις για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, φωτισμό και συνολική βελτίωση του χώρου.
Έθεσε όμως και τον επόμενο στόχο: την αναβάθμιση του υφιστάμενου κέντρου και κυρίως την αξιοποίηση της ιαματικής πηγής.
Και εδώ προέκυψε μία από τις σημαντικότερες ειδήσεις της συνέντευξης.
Ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι έχει επικοινωνήσει με το Υπερταμείο για να πληροφορηθεί την πορεία του διαγωνισμού και ανέφερε ότι ενδιαφέρον που είχε αρχικά εκδηλωθεί φαίνεται να έχει ατονήσει, προσθέτοντας ότι, εκείνη τη στιγμή, δεν διαφαινόταν το επίπεδο επενδυτικού ενδιαφέροντος που θα επιθυμούσε η περιοχή.
Η προθεσμία του διεθνούς διαγωνισμού για την Ιαματική Πηγή Θερμοπυλών έχει οριστεί για τις 30 Σεπτεμβρίου 2026.
Καμένα Βούρλα και ιαματικές πηγές: «Υπάρχει και ευθύνη της Πολιτείας»
Η κουβέντα επεκτάθηκε στα Καμένα Βούρλα και συνολικά στην αξιοποίηση του ιαματικού πλούτου της Φθιώτιδας.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στις διαγωνιστικές διαδικασίες που έχουν προηγηθεί και παραδέχθηκε ότι οι επενδύσεις δεν έχουν προχωρήσει με τον ρυθμό που θα έπρεπε.
Για την περίπτωση της Λουτρόπολης Καμένων Βούρλων ανέφερε ότι υπάρχουν καθυστερήσεις μέχρι την υπογραφή των σχετικών συμβάσεων και επομένως δεν έχουν αρχίσει να «τρέχουν» οι δεσμευτικές ημερομηνίες υλοποίησης από την πλευρά του επενδυτή.
Σε αυτό το σημείο έκανε σαφή αυτοκριτική, αναγνωρίζοντας ότι υπάρχει ευθύνη της Πολιτείας για τις καθυστερήσεις και δηλώνοντας ότι την αναλαμβάνει στο μέρος που του αναλογεί ως βουλευτής της περιοχής.
Λιμάνι Στυλίδας και Κέντρο Υγείας
Στον απολογισμό των τοπικών έργων εντάχθηκαν επίσης το λιμάνι της Στυλίδας και το Κέντρο Υγείας Στυλίδας, τα οποία ο κ. Σταϊκούρας χαρακτήρισε σημαντικές παρεμβάσεις.
Παράλληλα, έθεσε την ανάγκη να συνεχιστεί η αναζήτηση πόρων και μετά το τέλος του Ταμείου Ανάκαμψης, υποστηρίζοντας ότι το επόμενο μεγάλο στοίχημα είναι να εξασφαλιστούν χρηματοδοτήσεις από άλλα εθνικά και ευρωπαϊκά εργαλεία.
Φοιτητικές εστίες και Δικαστικό Μέγαρο: Το μεγάλο πρόβλημα των ΣΔΙΤ
Όταν η συζήτηση έφτασε στο τι δεν έχει προχωρήσει όσο θα έπρεπε στη Φθιώτιδα, ο κ. Σταϊκούρας ξεχώρισε τις Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα ως ένα πεδίο σοβαρών καθυστερήσεων.
Έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, αλλά και στο Δικαστικό Μέγαρο, λέγοντας ότι παρά τις εξαγγελίες και τις προσπάθειες, το 2026 ο πολίτης ακόμη δεν βλέπει τα έργα να ξεκινούν.
Μίλησε για μια εξαιρετικά δύσκολη γραφειοκρατική διαδικασία, με προεδρικά διατάγματα, ερωτήματα συναρμόδιων υπουργείων και πρόσθετες απαιτήσεις από υποψήφιους αναδόχους.
Η παραδοχή του ήταν σαφής: υπάρχει πρόοδος, αλλά υπάρχουν και σημαντικές υστερήσεις σε σχέση με τις δεσμεύσεις που έχουν αναληφθεί.
Άγιος Κωνσταντίνος: Ένα λιμάνι εκατομμυρίων χωρίς τη σύνδεση που προσδοκούσε η περιοχή
Η τελευταία μεγάλη ενότητα της συνέντευξης αφορούσε το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου.
Ο Πάνος Κατσώνης έθεσε το ερώτημα που απασχολεί έντονα την τοπική κοινωνία: πώς γίνεται, μετά από μια σημαντική δημόσια επένδυση στο λιμάνι, να μην υπάρχει η ακτοπλοϊκή δραστηριότητα προς τις Σποράδες που θα περίμενε η περιοχή;
Ο κ. Σταϊκούρας υπενθύμισε ότι στο παρελθόν υπήρχε ταχύπλοο το οποίο αποτελούσε σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα, καθώς μείωνε τον χρόνο μετάβασης προς τα νησιά.
Στη συνέχεια, όπως εξήγησε, προβλήματα που σχετίζονταν με τον κυματισμό οδήγησαν στην απόσυρση του συγκεκριμένου πλοίου και αναζητήθηκαν λύσεις με πλοία χαμηλότερης ταχύτητας.
Όμως, σύμφωνα με τον ίδιο, η γραμμή δεν λειτούργησε όπως θα έπρεπε, τόσο λόγω προβλημάτων με πληρώματα και άδειες όσο και επειδή δεν υπήρχε έγκαιρη και σταθερή ανακοίνωση δρομολογίων ώστε να αναπτυχθεί η αναγκαία επιβατική κίνηση.
Το ζήτημα της περιορισμένης ακτοπλοϊκής αξιοποίησης του λιμανιού έχει αποτελέσει αντικείμενο δημόσιας πολιτικής συζήτησης στη Φθιώτιδα και μέσα στο 2026.
Το σχέδιο για κρουαζιέρα, Σποράδες και σύνδεση με τα Μετέωρα
Ο κ. Σταϊκούρας αποκάλυψε επίσης ότι εξετάζονται και εναλλακτικές δυνατότητες αξιοποίησης του Αγίου Κωνσταντίνου.
Έκανε λόγο για προσπάθειες προσέλκυσης μικρότερων κρουαζιερόπλοιων, αλλά και για ημερήσιες θαλάσσιες εκδρομές προς την Εύβοια και τις Σποράδες.
Σύνδεσε μάλιστα αυτή την προσπάθεια με τον Ε65 και τα Μετέωρα, εκτιμώντας ότι η Φθιώτιδα μπορεί να λειτουργήσει ως κρίκος μιας ευρύτερης τουριστικής διαδρομής που θα ενώνει Θερμοπύλες – Άγιο Κωνσταντίνο – Ε65 – Μετέωρα.
Παράλληλα άφησε ανοιχτό το ζήτημα της επιδότησης ακτοπλοϊκής σύνδεσης, είτε από την Περιφέρεια είτε μέσω κρατικών εργαλείων, σημειώνοντας ότι πρέπει να διερευνηθούν όλες οι δυνατότητες ώστε το λιμάνι να μη μένει αναξιοποίητο.
Στυλίδα και ΒΙΠΕ: «Η Πολιτεία δημιουργεί τις υποδομές, αλλά πρέπει να επενδύσει και ο ιδιωτικός τομέας»
Κλείνοντας, ο κ. Σταϊκούρας συνέδεσε την ανάπτυξη του λιμανιού της Στυλίδας με τη βιομηχανική και επιχειρηματική δραστηριότητα της ευρύτερης περιοχής.
Υποστήριξε ότι η ευθύνη του Δημοσίου είναι να δημιουργεί τις υποδομές και τις προϋποθέσεις ανάπτυξης, αλλά στη συνέχεια απαιτείται συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ώστε τα έργα να αποκτήσουν πραγματικό οικονομικό αντικείμενο.
Στο ίδιο πλαίσιο ενέταξε και τη ΒΙΠΕ Λαμίας, στην οποία βρίσκονται σε εξέλιξη έργα αναβάθμισης υποδομών.
Μια συνέντευξη με γενικά και τοπικά μέτωπα ανοιχτά
Η συζήτηση του Χρήστου Σταϊκούρα με τον Πάνο Κατσώνη στον Lamia Polis 87.7 κινήθηκε σε δύο παράλληλους άξονες.
Ο πρώτος ήταν η μεγάλη εθνική εικόνα: ακρίβεια, διαθέσιμο εισόδημα, φορολογία, δημόσια οικονομικά, ελεύθεροι επαγγελματίες, καύσιμα, μεταφορές και σιδηρόδρομος.
Ο δεύτερος ήταν απολύτως τοπικός και ίσως ακόμη πιο ενδιαφέρων για τους κατοίκους της Φθιώτιδας: ποια έργα έχουν πράγματι προχωρήσει, ποια έχουν καθυστερήσει και ποια παραμένουν μεγάλα στοιχήματα για την επόμενη περίοδο.
Από τη μία πλευρά, ο κ. Σταϊκούρας παρουσίασε ως σημαντικά βήματα τον Ε65, τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης, τη νέα Ογκολογική Κλινική, την ενίσχυση της βιομηχανικής δραστηριότητας και τις νέες επενδύσεις.
Από την άλλη, αναγνώρισε καθυστερήσεις και αδυναμίες στην αντιμετώπιση της ακρίβειας, στην ταχύτητα των ελέγχων, στα έργα ΣΔΙΤ, στις φοιτητικές εστίες και το Δικαστικό Μέγαρο, στην αξιοποίηση των ιαματικών πηγών και στην πραγματική ενεργοποίηση του λιμανιού του Αγίου Κωνσταντίνου.
Και αυτή ακριβώς ήταν η λογική της συνέντευξης: όχι μόνο τι έγινε, αλλά και τι δεν έγινε ακόμη — και κυρίως τι περιμένει να δει στην πράξη η κοινωνία της Λαμίας και της Φθιώτιδας.
Στις 21 Μαρτίου 2024, με Απόφασή του (ΨΔΥ1465ΧΘΞ-ΤΧΛ) ο τότε Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, εγκρίνει:
Δέσμευση προϋπολογισμού 1.954.240 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%) και τη διάθεση ισόποσης πίστωσης σε βάρος του ενάριθμου έργου 2023ΝΑ67100020 της ΣΑΝΑ 671 (MIS 5214825) για την ανάθεση του Υποέργου με τίτλο: «Παροχή Υπηρεσιών Συμβούλου για την υποβοήθηση της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών (Δ13) στην ωρίμανση και υποστήριξη της δημοπράτησης των έργων αναβάθμισης του οδικού δικτύου της Π.Ε. Φθιώτιδας: ”Αναβάθμιση του οδικού άξονα Λαμία – Καρπενήσι: Τμήμα Σταυρός – Καστρί” και “Βελτίωση της επαρχιακής οδού Λαμίας – Παύλιανης στο τμήμα Κουμαρίτσι – Παύλιανη”» στο πλαίσιο της από 14-03-2022 Συμφωνίας Πλαίσιο.
Το ποσό του προϋπολογισμού αναπροσαρμόζεται αυτομάτως
στο συνολικό ποσό της σύμβασης που θα προκύψει.
Τη διενέργεια διαγωνισμού με βάση το άρθρο 39 του ν. 4412/16 ως ισχύει, με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας – τιμής.
3. Την Πρόσκληση υποβολής προσφορών για την ανάθεση του Υποέργου.
4. Ορίζεται Αναθέτουσα Αρχή η Δ11 της Γενικής Γραμματείας Υποδομών.
Αντικείμενο των μελετών είναι η αναβάθμιση του εν λόγω οδικού άξονα, μήκους περίπου 17 χλμ..
Η χάραξη θα είναι εν γένει προσαρμοσμένη στην υφιστάμενη οδό, στα εκτός σχεδίου πόλης τμήματα και θα παρακάμπτει συγκεκριμένους οικισμούς.
Στο πλαίσιο της εν λόγω αναβάθμισης θα προβλεφθεί κατάλληλος αριθμός κόμβων και τεχνικών, όπου απαιτηθεί, προκειμένου να διασφαλιστούν οι απαραίτητες προσβάσεις, να αποκατασταθεί το τοπικό οδικό δίκτυο και να γεφυρωθούν τα ρέματα της περιοχής.
Στις 31 Μαΐου 2024, πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο Λαμίας, συνάντηση εργασίας στελεχών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, των μελετητών του έργου και τοπικών παραγόντων, με συμμετοχή του τότε Υπουργού Χρήστου Σταϊκούρα και του Δημάρχου Λαμιέων Πανουργιά Παπαϊωάννου.
Στις 4 Νοεμβρίου 2024 ο τότε Γενικός Γραμματέας Υποδομών Κωνσταντίνος Μαγουλάς εγκρίνει (ΨΨΝ2465ΧΘΞ-ΛΦΨ): (α) το από 30-10-2024 Πρακτικό Ελέγχου Δικαιολογητικών Κατακύρωσης «Προσωρινού Αναδόχου» της Επιτροπής Διαγωνισμού, (β) την κατακύρωση και ανάθεση της Σύμβασης στον οικονομικό φορέα «ΣΑΛΦΩ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ».
Στις 31 Ιανουαρίου 2025 υπεγράφη η Σύμβαση (25SYMV016237769), με διάρκεια ισχύος τους 19 μήνες, εκ των οποίων 18 μήνες για την εκτέλεση του φυσικού αντικειμένου και ένας 1 μήνας για την οικονομική τακτοποίηση της σύμβασης.
Η προς εκπόνηση μελέτη αφορά στην βελτίωση του 1ου τμήματος της Ε.Ο.38 και συγκεκριμένα στο τμήμα Σταυρός – Καστρί, με αρχή του έργου τον κόμβο συμβολής του Ε65 με την Ε.Ο. Λαμίας – Καρπενησίου και το τέλος την αρχή του έργου Παράκαμψη
Μακρακώμης, μήκους περίπου 17 χλμ. Η χάραξη είναι προσαρμοσμένη στην υφιστάμενη οδό, στα εκτός σχεδίου πόλης τμήματα και παρακάμπτει τους 3 οικισμούς με τα εξής νέα
τμήματα:
Στις 24 Ιουνίου 2026 ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας καταθέτει Ερώτηση (13340448) σχετικά με το έργο και το σχετικό χρονοδιάγραμμα, προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σε Απάντησή του (13409258) με ημερομηνία 2 Ιουλίου 2026 το Υπουργείο αναφέρει:
Η Δ11 έχει κοινοποιήσει τα παραδοτέα της μελέτης:
1. στοιχεία που αφορούν στην Προωθημένη Μελέτη Αναγνώρισης (όπου προτείνονται ως υποψήφιες για προώθηση στο επόμενο στάδιο δύο εναλλακτικές Λύσεις).
2. στοιχεία που αφορούν στις μελέτες: Προμελέτη Οδοποιίας, Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, Οριστική Γεωλογική Μελέτη και Προμελέτη Υδραυλικών Έργων. Τα στοιχεία αυτά αφορούν στην εξετασθείσα Κύρια Λύση.
3. «αποτελέσματα» τοπογραφικών εργασιών (για την Κύρια Λύση).
Αναμένονται τα επικαιροποιημένα παραδοτέα βάσει των παρατηρήσεων της Υπηρεσίας, προκειμένου να προωθηθεί το μελετητικό αντικείμενο.
Δεν αναφέρεται χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.
Ωστόσο, στις 17 Σεπτεμβρίου 2026, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά σε έγκριση παράτασης (ΨΓΜΖ465ΧΘΞ-Τ40) της σύμβασης για 9 μήνες, έως 30-05-2027, χωρίς μεταβολή του οικονομικού και φυσικού αντικειμένου.
Παρουσίαση Χρ. Σταϊκούρα των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας στην ΠΕ Φθιώτιδας
Σας ευχαριστώ για την ανταπόκριση στην πρόσκλησή μου.
Θέλω, σήμερα, να κάνω απολογισμό για το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ), σε ό,τι αφορά το αποτύπωμα που αφήνει στη Φθιώτιδα.
Γνωρίζετε ότι το Ταμείο σχεδιάστηκε και εγκρίθηκε, σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τον Ιούλιο του 2020.
Στη συνέχεια ο συντονισμός της διαχείρισής του ανατέθηκε στο Υπουργείο Οικονομικών, το ίδιο έτος.
Το πρόγραμμα έκλεισε τον Αύγουστο του 2026.
Στο πλαίσιο αυτού εντάχθηκαν έργα σε ολόκληρη την επικράτεια, φυσικά και στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας.
Το ερώτημα που αναδύεται είναι ποια έργα εντάχθηκαν στο Νομό, ποιος ο προϋπολογισμός τους, αν αυτά υλοποιήθηκαν, και τι αποτύπωμα αφήνουν στον νομό.
Ο αρχικός συνολικός προϋπολογισμός αυτών των παρεμβάσεων υπερβαίνει τα 150 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται τα μεγάλα οδικά και σιδηροδρομικά έργα που ακουμπούν και επηρεάζουν τη Φθιώτιδα και σειρά άλλων περιφερειακών ενοτήτων, συνολικού ύψους περίπου 600 εκατ. ευρώ.
Από τα μεγάλα – όπως είπα – έργα, όπως η ολοκλήρωση του Ε-65, μέχρι μικρότερες παρεμβάσεις, που επηρεάζουν την καθημερινότητα του πολίτη.
Στον Γοργοπόταμο, τη Δαμάστα, την Υπάτη, τις Μεξιάτες, τον Αχινό, την Τιθορέα, με έργα αποχέτευσης.
Στις γειτονιές και την Πλατεία Πάρκου της Λαμίας, με έργα οδικής ασφάλειας και έξυπνες διαβάσεις.
Περιοχές του Δήμου Στυλίδας και του Δήμου Λοκρών, με έργα προσβασιμότητας στις παραλίες.
Τα Καμένα Βούρλα, τον Άγιο Κωνσταντίνο, τον Μώλο, τη Στυλίδα, την Αρκίτσα και τις Λιβανάτες, με παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο.
Τη Στυλίδα, με την εκβάθυνση του Λιμένα και τη ριζική ανακαίνιση του Κέντρου Υγείας.
Το Μαρτίνο, τη Γραμμένη και τις Ράχες, με έργα ύδρευσης.
Την Ελάτεια και την Κάτω Τιθορέα, με έργα αποχέτευσης.
Τη Σπερχειάδα και τον Δομοκό, με σημαντικές ενεργειακές υποδομές.
Τα δάση της Φθιώτιδας, με τις δράσεις Antinero και έργα προστασίας.
Και βέβαια, την αποκατάσταση υποδομών μετά από φυσικές καταστροφές, στο Βαρδαλή, την Αχλαδιά, το Πετρωτό, την Ξηριώτισσα στη Λαμία, τη Μεγάλη Βρύση, και την αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, καθώς και του σιδηροδρομικού σταθμού Δομοκού.
Αυτό είναι το εύρος του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας.
Πιο αναλυτικά, ανά πεδίο πολιτικής:
1ον. Υγεία.
Στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας συνδέθηκε με τη μεγάλη παρέμβαση για το νέο κτίριο της Ογκολογικής Κλινικής, το νέο Κέντρο Ακτινοθεραπείας και την Πυρηνική Ιατρική, χρηματοδότησης ύψους 13 εκατ. ευρώ.
Πρόκειται για ένα έργο που μας δικαιώνει, αφού από τον οραματισμό, την πρόθεση και τον σχεδιασμό, όπως αυτός εκφράστηκε δημόσια το 2019, περάσαμε στην υλοποίηση.
Σήμερα, με τον μηχανολογικό εξοπλισμό πλέον στη θέση του, βρισκόμαστε ένα βήμα πριν από την παράδοσή του στους πολίτες της Φθιώτιδας, της Στερεάς Ελλάδας, και φυσικά ολόκληρης της χώρας.
το έργο, ολοκληρωμένοτο έργο, ολοκληρωμένοτο έργο, ολοκληρωμένο
Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η αναδιαμόρφωση, ανακαίνιση και αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών, χρηματοδότησης ύψους 4,2 εκατ. ευρώ.
ΤΕΠ, Σεπτέμβριος 2024ΤΕΠ, Σεπτέμβριος 2024Ιούλιος 2025, παράδοση στους πολίτεςΙούλιος 2025, παράδοση στους πολίτεςΙούλιος 2025, παράδοση στους πολίτες
Επίσης, στη Στυλίδα ολοκληρώθηκε το έργο της ριζικής ανακαίνισης του Κέντρου Υγείας, για πρώτη φορά από την κατασκευή του κτιρίου, προϋπολογισμού 1 εκατ. ευρώ.
Εκτός όμως από τα κτιριακά έργα, το ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας συνάντησε και το κομμάτι της ψυχικής υγείας.
Η «ΑΠΟΣΤΟΛΗ», αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία, με την καθοριστική συμβολή του Μητροπολίτη Φθιώτιδας κ.κ. Συμεών, λειτούργησε στεγαστική δομή ψυχικής υγείας στη Στυλίδα, στο πλαίσιο του έργου «Οικοτροφείο Νόσου Αlzheimer και Συναφών Παθήσεων», με χρηματοδότηση από το Ταμείο ύψους 730.000 ευρώ.
Μια παρέμβαση που αφορά έναν ιδιαίτερα ευαίσθητο τομέα, και ενισχύει έμπρακτα τη φροντίδα και την υποστήριξη ανθρώπων που τη χρειάζονται.
2ον. Εκπαίδευση.
Τα σχολεία – και στη Φθιώτιδα – εξοπλίστηκαν με διαδραστικούς πίνακες, συστήματα STEM και ρομποτική.
Ουσιαστικά εργαλεία στα παιδιά μας για τις δεξιότητες του αύριο.
Ο προϋπολογισμός του έργου, για τη Στερεά Ελλάδα, ανήλθε στα 7,3 εκατ. ευρώ.
Το Ταμείο, όμως, βγήκε και έξω από το σχολείο, με έργα οδικής ασφάλειας και ασφαλέστερες, έξυπνες διαβάσεις.
έξυπνη διάβαση έξω από το 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας
3ον. Οδικές Υποδομές – Έργα Αποκατάστασης Daniel.
Ολοκληρώθηκε ο αυτοκινητόδρομος Ε-65, έργο εθνικής σημασίας, που ενισχύει την περιφερειακή ανάπτυξη, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο, ύψους 452 εκατ. ευρώ.
Ιανουάριος 2024, επιθεώρηση Ε65 από τον τότε Υπουργό ΥΜΕΑπρίλιος 2024ο Ε 65 ολοκληρωμένος
Επιπλέον, υλοποιήθηκαν έργα οδικής ασφάλειας στους Δήμους Λαμιέων, Καμένων Βούρλων, Λοκρών και Στυλίδας, ύψους 10 εκατ. ευρώ.
Έξυπνη διάβαση έξω από το Γήπεδο Λαμίας (Δήμος Λαμιέων)Έξυπνη διάβαση, οδός Καποδιστρίου, Λαμίαέργα οδικής ασφάλειας στον ΜώλοΚαμένα Βούρλα, έργα οδικής ασφάλειαςΆγιος Κωνσταντίνος, έργα οδικής ασφάλειαςΣτυλίδα, έργα οδικής ασφάλειαςΑυλάκι, έργα οδικής ασφάλειας
Επίσης, αποκαταστάθηκε η διπλή σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών – Θεσσαλονίκης, τμήμα έξοδος Δομοκού – είσοδος Κραννώνα, προϋπολογισμού ύψους 140 εκατ. ευρώ.
Τέλος, ενισχύθηκε η ανθεκτικότητα οδικών υποδομών στους Δήμους Λαμιέων και Δομοκού, με συμβολή από το Ταμείο ύψους 5,5 εκατ. ευρώ.
Χρηματοδοτήθηκε η εκβάθυνση διαύλου και λιμενολεκάνης στο λιμάνι της Στυλίδας, προϋπολογισμού 10 εκατ. ευρώ.
Το έργο ενισχύει τη λειτουργικότητα του Λιμένα και δημιουργεί νέες δυνατότητες για την ανάπτυξη και την οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.
εκβάθυνση διαύλου
5ον. Κράτος.
Χρηματοδοτήθηκε η ψηφιοποίηση του Δημοσίου.
Στην περιοχή μας αυτή η αλλαγή αποτυπώνεται σε έργα ψηφιοποίησης στην Υπηρεσία Δόμησης των Δήμων Λαμιέων και Λοκρών, στο Νοσοκομείο, σε δικαστικές υπηρεσίες και στο Κτηματολόγιο, με την ψηφιοποίηση εγγράφων, αρχείων, διαδικασιών και υπηρεσιών.
Έγιναν σημαντικές παρεμβάσεις από τη Λαμία μέχρι τον Αχινό και τις Ράχες, από το Κόμμα, τη Λυγαριά, το Μοσχοχώρι, τις Κομποτάδες, τις Μεξιάτες και την Υπάτη, μέχρι το Μαρτίνο, το Καστρί, τη Γραμμένη, τη Σπερχειάδα και τη Μακρακώμη.
Συγκεκριμένα, υλοποιήθηκαν δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων και επαναχρησιμοποίησης του νερού, προϋπολογισμού 64 εκατ. ευρώ.
Ενδεικτικά:
Κατασκευή δικτύων αποχέτευσης οικισμών Λεκάνης Σπερχειού, με αποδέκτη την εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων Λαμίας και Λιανοκλαδίου – Υπάτης.
Στη Βιομηχανική Περιοχή Λαμίας υλοποιήθηκε σημαντική παρέμβαση αναβάθμισης των υποδομών, με έργα που αφορούν, μεταξύ άλλων, την ενεργειακή και περιβαλλοντική αναβάθμιση, τη διαχείριση των υδάτινων πόρων, τη μείωση των απωλειών νερού και τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό, ύψους 700.000 ευρώ.
ΒΙΠΕ Λαμίας, έργα οδοφωτισμούΒΙΠΕ Λαμίας, έργα βιολογικού καθαρισμούΒΙΠΕ Λαμίας, έργα οδοποιίας
Επίσης, στον Δομοκό και τη Σπερχειάδα, ολοκληρώθηκε η επαύξηση ισχύος στους υποσταθμούς του ΔΕΔΔΗΕ.
Υποσταθμός Δομοκός
8ον. Πολιτική Προστασία.
Οι δράσεις Antinero είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, με παρεμβάσεις στο δασικό οδικό δίκτυο και έργα πρόληψης από τα Δασαρχεία Λαμίας, Αταλάντης και Μακρακώμης, ύψους 5 εκατ. ευρώ.
δασική περιοχή Μακρακώμης
Παράλληλα, το Ταμείο, μέσα από το πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ, συνέβαλλε στην ανανέωση του εξοπλισμού, μεταξύ άλλων με νέα οχήματα και μέσα που ενισχύουν την επιχειρησιακή δυνατότητα των υπηρεσιών.
9ον. Ιστορία – Πολιτισμός – Αναπλάσεις.
Οι Θερμοπύλες αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγμα, με παρεμβάσεις ανάπλασης, ανάδειξης και αποκατάστασης, προϋπολογισμού 2,3 εκατ. ευρώ.
Αυτές οι παρεμβάσεις είναι μέρος όσων βρίσκονται σε εξέλιξη και αποτυπώνουν μια ολοκληρωμένη και πολυεπίπεδη προσπάθεια αναβάθμισης του ιστορικού χώρου των Θερμοπυλών, με έμφαση στην πολιτιστική της ανάδειξη, τις υποδομές και τις αναπτυξιακές της προοπτικές.
Παράλληλα, το έργο της αξιοποίησης της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, χρηματοδότησης ύψους 19 εκατ. ευρώ από το Ταμείο, εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική παρέμβαση για την περιοχή.
Ήδη, το κτίριο που χρηματοδοτείται από το σκέλος του Ταμείου, έχει ανεγερθεί.
Κτίριο Α, Μάιος 2026
Επίσης, ολοκληρώνεται η αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση πολιτιστικού αποθέματος διατηρητέου σχολείου στο Μαρτίνο, ύψους 2 εκατ. ευρώ.
Μαρτίνο, Αύγουστος 2023Μαρτίνο, Αύγουστος 2026
Τέλος, συμβασιοποιήθηκαν παρεμβάσεις δημιουργίας και ανάδειξης δικτύων μονοπατιών, στους Δήμους Λαμιέων, Αμφίκλειας – Ελάτειας, Δομοκού και Μακρακώμης, ύψους 2,3 εκατ. ευρώ.
Σημεία Παρεμβάσεων, Δήμος Δομοκού
10ον. Προσβασιμότητα – Πρόσθετες Παρεμβάσεις.
Δημιουργήθηκαν προσβάσεις ΑμεΑ στις παραλίες Αγ. Μαρίνας, Καραβόμυλου, Αγ. Γεωργίου Πελασγίας και Γλύφας, καθώς και σε παραλίες του Δήμου Λοκρών, χρηματοδοτικού ύψους 500.000 ευρώ.
Άγιος Γεώργιος ΠελασγίαςΠαραλία ΓλύφαςΚαραβόμυλος, Παραλία
Επιπλέον, μέσω του Ταμείου, και στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, υλοποιήθηκαν εθνικές δράσεις, σημαντικές για την κοινωνία.
Η ψηφιακή εκπαίδευση και ενδυνάμωση ηλικιωμένων και ατόμων με αναπηρία.
Το εθνικό πρόγραμμα πρόληψης «ΠΡΟΛΑΜΒΑΝΩ».
Η αναβάθμιση ψηφιακών και επαγγελματικών δεξιοτήτων.
Η Ψηφιακή Μέριμνα.
Το «Σπίτι μου Ι και ΙΙ».
Τα προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης κατοικιών.
Οι δράσεις για την ενεργειακή και ψηφιακή αναβάθμιση των επιχειρήσεων.
Τέλος, το Ταμείο χρηματοδότησε τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια στους Δήμους της Φθιώτιδας, προϋπολογισμού 6,4 εκατ. ευρώ, το έργο «Έξυπνες Γέφυρες», υπό την ευθύνη και σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τη δράση ”πρωτοβάθμιος προσεισμικός έλεγχος κτιρίων”.
Τα έργα αυτά υλοποιήθηκαν από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), το οποίο είχε και έχει κομβικό ρόλο, καθώς συμβάλλει στην οργάνωση και υλοποίηση του πολεοδομικού σχεδιασμού της χώρας.
Τα έργα αυτά μπορεί να μην τα βλέπει άμεσα ο πολίτης, όμως καθορίζουν – σε μεγάλο βαθμό – πού και πώς θα αναπτυχθεί κάθε περιοχή τα επόμενα χρόνια, ποιες χρήσεις γης θα προβλέπονται, πώς θα οργανωθούν οι υποδομές.
Οι έξυπνες γέφυρες, αποτελούν καλό παράδειγμα ψηφιακού μετασχηματισμού για την ενίσχυση της ασφάλειας, της αποδοτικότητας και διαχείρισης των υποδομών.
Όλα αυτά είναι διαθέσιμα σε ψηφιακή πλατφόρμα που δημιουργήσαμε, την cstaikouras.gr/erga.
cstaikouras,gr/erga
Εκεί παρουσιάζεται ένα σημαντικό μέρος των δημοσίων έργων και παρεμβάσεων που έχουν υλοποιηθεί, εκτελούνται ή δρομολογούνται στη Φθιώτιδα, μέσα από τη συνεργασία της Πολιτείας, της Αυτοδιοίκησης και αρμόδιων φορέων.
Μπορεί κανείς να αναζητήσει και να ανακτήσει στοιχεία για τα έργα, όπως τίτλους, προϋπολογισμούς, αποφάσεις ένταξης, δημοπρατήσεις, συμβάσεις, τροποποιήσεις πράξεων και συμβάσεων, καθώς και φωτογραφικό υλικό, ανάλογα με τα διαθέσιμα στοιχεία για κάθε έργο.
Είναι ένα ψηφιακό εργαλείο, ανοιχτό και διαθέσιμο σε όλους: σε εσάς, στα Μέσα Ενημέρωσης, αλλά και σε κάθε πολίτη που θέλει να αναζητήσει και να ενημερωθεί για ένα έργο.
Εκεί μπορείτε να βρείτε και τα στοιχεία για όσα έργα παρουσιάσαμε σήμερα.
Γιατί η λογοδοσία δεν εξαντλείται στην παρουσίαση ενός έργου.
Ο πολίτης πρέπει να μπορεί να δει, να αναζητήσει και να ελέγξει τα στοιχεία που το τεκμηριώνουν.
Συμπερασματικά, με βάση τους διαθέσιμους σε επίπεδο κράτους – μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης πόρους, και τους ευρωπαϊκούς περιορισμούς στην κατανομή αυτών, εκτιμώ ότι στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας έγιναν ουσιαστικές παρεμβάσεις, που δεν θα υλοποιούνταν σε διαφορετική περίπτωση με εθνικούς πόρους, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.
Όμως, η επόμενη ημέρα απαιτεί να ολοκληρώσουμε όσα ξεκίνησαν, να διασφαλίσουμε τη συνέχεια έργων που δεν πρόλαβαν να ολοκληρωθούν και να διεκδικήσουμε τις νέες επενδύσεις που χρειάζεται ο τόπος.
Στόχος, να μη μείνουμεμόνο στην αποτίμηση όσων έγιναν, αλλά να συμβάλουμε στον σχεδιασμό και στη διεκδίκηση όσων πρέπει να γίνουν από εδώ και πέρα.
Το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας μάς έδειξε τι μπορούμε να κάνουμε όταν υπάρχει σχέδιο, πόροι, συνεργασία και αποφασιστικότητα.
Η εθνική προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί!
κατεβάστε την παρουσίαση για το Ταμείο Ανάκαμψης εδώ:
Σε συνέχεια συνεργασίας του Βουλευτή Φθιώτιδας της Νέας Δημοκρατίας Χρήστου Σταϊκούρα και του Δήμου Λαμιέων με τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε., δρομολογήθηκε η ανακατασκευή των χώρων υγιεινής στο 6ο Γυμνάσιο Λαμίας.
Η κατάσταση στα WC (Μάιος 2026):
Ιούνιος 2026:
Αύγουστος 2026:
Το έργο ολοκληρώθηκε (Σεπτέμβριος 2026) και παραδόθηκε στην εκπαιδευτική κοινότητα:
Η συγκεκριμένη παρέμβαση αποτελεί ένα ακόμη βήμα στην προσπάθεια για τη βελτίωση των σχολικών μας υποδομών.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην αντιμετώπιση των συνεπειών της θεομηνίας Daniel (Σεπτέμβριος 2023).
Από την πρώτη στιγμή βρέθηκε στις πληγείσες περιοχές και σε συνεργασία με τα Υπουργεία Εσωτερικών και Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, συνέβαλε στον σχεδιασμό και την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος αποκατάστασης.
Ανέλαβε την αποκατάσταση κρίσιμων οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών, ενώ παράλληλα υποστηρίχθηκαν έργα που υλοποιούνται από τους ΟΤΑ για την αποκατάσταση τοπικών δικτύων και εγκαταστάσεων.
Αντικείμενο του έργου στο Μαρίνι
Στο παραλιακό μέτωπο υπάρχει υφιστάμενη οδός (ασφαλτοστρωμένη) και πεζοδρόμιο πλακοστρωμένο, κατασκευασμένα σε επίχωμα που στηρίζεται από την πλευρά της θάλασσας σε τοιχίο με ύψος που 1μ – 1,5μ.
Το τοιχίο εξαιτίας της μη απορροής των όμβριων υδάτων και του έντονου κυματισμού έχει υποστεί σημαντικές βλάβες. Το συνολικό μήκος του τοιχίου είναι περίπου 190μ. Τμήμα του τοιχίου μήκους περίπου 120μ. έχει υποστεί ολική κατάρρευση, ενώ το υπόλοιπο έχει υποστεί φθορές, ρηγματώσεις και υποσκαφή στη βάση θεμελίωσής του.
Λόγω κατάρρευσης του τοιχίου παρατηρείται υποχώρηση του επιχώματος και καταστροφή της υπερκείμενης ανωδομής (πεζοδρόμιο και οδός).
Για την αποκατάσταση των φθορών προτείνονται εργασίες επισκευής, ώστε να επανέλθει το παραλιακό μέτωπο στην πρότερη κατάστασή του καθώς και εργασίες που θα το προστατεύσουν σε ενδεχόμενη νέα μελλοντική κακοκαιρία.
Στις 18 Ιουνίου 2024, ο Δήμος Στυλίδας υποβάλει τεχνικά δελτία για ένταξη σε χρηματοδότηση αποκατάστασης φυσικών καταστροφών.
Στις 16 Οκτωβρίου 2024, εντάσσεται (9ΟΘΞ46ΜΤΛ6-ΚΦΦ) η πράξη «ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΕΝΤΟΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΣΩΤΗΡΟΣ (ΜΑΡΙΝΙ) ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΣΤΥΛΙΔΑΣ» στο «ΤΠΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ 2021-2025» και στον Άξονα Προτεραιότητας «Πρόληψη & διαχείριση κινδύνων», με προϋπολογισμό 400.000 ευρώ.
Στις 7 Αυγούστου 2025, ο Δήμος Στυλίδας προχώρησε σε δημοπράτηση (25PROC017367341) του έργου, με τη Σύμβαση (25SYMV018205510) να υπογράφεται στις 18 Δεκεμβρίου 2025.
Δείτε εικόνες από την επίσκεψη του κ. Σταϊκούρα στο σημείο (Ιούνιος 2026):
Στις 10 Μαρτίου 2025 υπεγράφη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η σύμβαση για το πρόγραμμα ανακαίνισης σχολικών κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου», από τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.
Είχε προηγηθεί συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία και η αποδοχή της στρατηγικής επιλογής της τότε πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, να αποτελούν οι Κτιριακές Υποδομές ΑΕ φορέας υλοποίησης του Προγράμματος.
Κατά την πρώτη φάση του Προγράμματος (καλοκαίρι 2025), ολοκληρώθηκαν έργα ύψους 1,4 εκατ. ευρώ σε σχολικές μονάδες της Φθιώτιδας: Δημοτικό Σχολείο Καμένων Βούρλων, Μακρακώμης, Πελασγίας, 1ο ΕΠΑΛ Αταλάντης, 11ο Δημοτικό Λαμίας, 2ο Γυμνάσιο Λαμίας, 2ο Λύκειο Λαμίας.
Στη δεύτερη φάση (καλοκαίρι 2026) εντάχθηκαν νέες σχολικές μονάδες προϋπολογισμού 900.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του 5ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας στη Νέα Μαγνησία, για εργασίες που περιλαμβάνουν ανακατασκευή του προαυλίου χώρου, ελαιοχρωματισμούς και βελτιώσεις στους χώρους υγιεινής.
Τα έργα ολοκληρώθηκαν (Σεπτέμβριος 2026) και παραδόθηκαν στους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς, με αναβαθμισμένους χώρους υγιεινής, καλύτερα προαύλια, νέους χρωματισμούς και συνολικά ένα πιο ασφαλές, λειτουργικό και σύγχρονο σχολικό περιβάλλον.
5ο Δημοτικό Σχολείο5ο Δημοτικό Σχολείο
Στο cstaikouras.gr χρησιμοποιούμε cookies για να διασφαλίσουμε την καλύτερη εμπειρία πλοήγησης.
