Μήνας: Ιανουάριος 2025

Άρθρο Υπουργού ΥΜΕ στον Ελεύθερο Τύπο | 31.1.2025

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταρτίσει και υλοποιεί, εδώ και 19 μήνες, ένα συνεκτικό σχέδιο πρωτοβουλιών και δράσεων, με σαφείς προτεραιότητες και σκοπό τη μεταρρύθμιση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού τομέα. Ειδικότερα:

1ον. Παραδόθηκε, τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για την ανάταξη της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.

Οι εγκαταστάσεις από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισακαταστράφηκαν ολοσχερώς από την κακοκαιρία «Daniel». Για την ασφαλή κυκλοφορία στο συγκεκριμένο τμήμα, οι διασταυρώσεις των συρμών γίνονται στους σταθμούς Λιανοκλαδίου και Λάρισας, οι οποίοι καλύπτονται από σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, και ενδιάμεσο σταθμό ελέγχου τον σταθμό Παλαιοφάρσαλου.  

2ον. Ολοκληρώθηκε η παράδοση, τον Νοέμβριο του 2023, της Σύμβασης για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών (παρατρόχιο ETCS – Level 1), επί της γραμμής, στα τμήματα Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) – Οινόη, Οινόη – Τιθορέα και Λάρισα – Πλατύ.

3ον. Υπεγράφη η Σύμβαση, τον Μάρτιο του 2024, μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS επί συρμών. Μέχρι σήμερα, έχουν αναταχθεί τα συστήματα ETCS σε 70 οχήματα, ενώ προβλέπεται η ανάταξη επιπλέον 36 οχημάτων έως το Σεπτέμβριο 2025.

4ον. Υπεγράφη, τον Δεκέμβριο του 2023, η Σύμβαση του έργου του Δυτικού Προαστιακού Αττικής, ύψους 95,7 εκατ. ευρώ.

5ον. Ολοκληρώθηκαν έργα που συμπληρώνουν βασικούς σιδηροδρομικούς άξονες και ενισχύουν την ασφάλειατου δικτύου.

Έργα, όπως είναι:

Η κατασκευή της δίδυμης γέφυρας στον Γαλλικό Ποταμό.
Η λειτουργία του συστήματος RTSMS (Real TimeStructural Monitoring System) για την παρακολούθηση της συμπεριφοράς των 14 μεγάλων σεισμικά μονωμένων γεφυρών στο τμήμα Τιθορέα – Δομοκός.
Η αντιπλημμυρική προστασία στα σιδηροδρομικά έργα της Πελοποννήσου και της Στερεάς Ελλάδας.
Η σύνδεση στο σύστημα ηλεκτροκίνησης της διπλής γραμμής Τιθορέα – Δομοκός, του υποσταθμού έλξης Περιβολίου.
Η περάτωση ηλεκτροκίνησης της μονής γραμμής, στη νέα παραλλαγή, στο τμήμα Πολύκαστρο Ειδομένη.
Η ολοκλήρωση των υπολειπόμενων εργασιών για τα συνοδά έργα υποδομής στη γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη.
Η ολοκλήρωση των εργασιών στη γραμμή Τιθορέα – Δομοκός, με εξαίρεση αυτές στην περιοχή σταθμούΔομοκού που καταστράφηκε από την θεομηνία Daniel.

Επιπλέον, υλοποιούνται:

Η βελτίωση της προσβασιμότητας των σηράγγων στο τμήμα ΣΚΑ – Κιάτο και τη σήραγγα των Τεμπών.
Η δρομολόγηση του έργου των «Έξυπνων Γεφυρών», από το ΤΕΕ, σε 100 επιλεγμένες γέφυρες, μέσω σύγχρονων συστημάτων ενόργανης δομικής παρακολούθησης.

6ον. Ελήφθησαν μέτρα αποκατάστασης εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ.

Μεταξύ αυτών, συγκαταλέγονται:

Η ολοκλήρωση της αποκατάστασης φωτισμού, πυρόσβεσης και πεδιομέτρησης του GSM-R σε όλες τις σήραγγες του άξονα Κόρινθος – Αθήνα Θεσσαλονίκη – Στρυμόνας – Προμαχώνας.
Η αποκατάσταση και η ενίσχυση της ραδιοεπικοινωνίας με VHF στον άξονα αυτό.
Η αποκατάσταση της λειτουργίας του SCADA των σηράγγων Πλαταμώνα και Τεμπών, που λειτουργεί στο νέο Κέντρο Ασφαλείας Σηράγγων στη Λάρισα και συμπληρώνει την επιτήρηση με συστήματα ασφαλείας του αντίστοιχου Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας.
Η λειτουργία των συστημάτων συναγερμού και η εγκατάσταση νέου κλειστού κυκλώματος καμερών στις σήραγγες Πλαταμώνα και Τεμπών.
Η ολοκλήρωση της τοποθέτησης 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών.
Η πλήρης λειτουργία των Κέντρων Ελέγχου Κυκλοφορίας Κορίνθου, ΣΚΑ, Λιανοκλαδίου και Θεσσαλονίκης, καθώς και η ολοκλήρωση αυτού της Λάρισας.

7ον. Βρίσκονται σε φάση υλοποίησης ή ανάθεσης σειρά εργολαβιών για τη συντήρηση υποδομών.

Αυτές αφορούν:

Tην επιδομή, τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης και το GSMR.
Την επιτήρηση των σηράγγων και τη φύλαξη των εγκαταστάσεων.
Την εγκατάσταση GSMR σε τμήματα του άξονα Ροδοδάφνη – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, καθώς και στους κάθετους άξονες Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.
Έργα συντήρησης – αναβάθμισης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη/Προμαχώνα, στο ενεργό δίκτυο της Πελοποννήσου, καθώς και σε τμήματα του δικτύου Δυτικής, Κεντρικής και Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ.

8ον. Εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση για τηναντικατάσταση, για πρώτη φορά, 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων (ΑΣΙΔ), συνολικού κόστους 25 εκατ. ευρώ. Η διαγωνιστική διαδικασία είναι σε εξέλιξη.

9ον. Εξασφαλίστηκαν οι πόροι, με δύο συμβάσεις 5,8 εκατ. ευρώ για 2 χρόνια, για τη διαχείριση της βλάστησης κατά μήκος του σιδηροδρομικού άξονα.

10ον. Ολοκληρώθηκαν ενέργειες για την ωρίμανση και ανάθεση συμβάσεων για την ανάπτυξη του δικτύου(φυτοτεχνικές και ηλεκτρολογικές εργασίες και νέες υποδομές).

11ον. Ολοκληρώθηκε η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης, με σκοπό τον διπλασιασμό της μονής γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.

Δημοσιεύθηκαν οι αποφάσεις κήρυξης απαλλοτριώσεων για τα εκτός σχεδίου τμήματα  «Πύθιο Ορμένιο» και«Αλεξανδρούπολη Πύθιο».

Το έργο «Αναβάθμιση της Γραμμής Αλεξανδρούπολη-Πύθιο» βρίσκεται στη φάση του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.

12ον. Προκηρύχθηκε νέο έργο, γραμμή Νέα ΚαρβάληΤοξότες, για τη σύνδεση του Εμπορευματικού Λιμένα Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Η συμβασιοποίηση αναμένεται εντός τριμήνου.

13ον. Ωριμάζουν οι μελέτες για τον Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης και τη Σύνδεση του 6ουΠροβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης.

14ον. Ενισχύθηκε, οικονομικά, ο ΟΣΕ, με σκοπό την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών και των έργων συντήρησης.  

Η ετήσια χρηματοδότησή του αυξήθηκε από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ, συνοδευόμενη από 5ετές επιχειρησιακό σχέδιο.

15ον. Ενισχύεται το ανθρώπινο δυναμικό του ΟΣΕ.

Ολοκληρώνεται μέσω ΑΣΕΠ, η πρόσληψη 140 νέων μόνιμων στελεχών για κρίσιμες θέσεις, όπως κλειδούχοι, σταθμάρχες και μηχανικοί.

Επίσης, εκπαιδεύονται 120 νέοι εργαζόμενοι, που θα καλύψουν μέρος των αναγκών, ενώ έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών επιπλέον 100 μόνιμωνυπαλλήλων.

16ον. Νομοθετήθηκε, τον Δεκέμβριο του 2024, η μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα.

Ολοκληρώνεται η δημιουργία του νέου δημόσιου φορέα, που ενσωματώνει ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ, κατά το μέρος που αφορά στο τμήμα της διαχείρισης τροχαίου υλικού.

Η δημιουργία ενιαίου φορέα, με υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών οργάνωσης και διοίκησης αντίστοιχων ευρωπαϊκών φορέων, κρίθηκε απαραίτητη ώστε να αντιμετωπισθούν τα κενά ή/και οι επικαλύψεις αρμοδιοτήτων, καθώς και η έλλειψη αποτελεσματικού συντονισμού, ειδικά στον κρίσιμο τομέα της ασφάλειας.

17ον. Προχωρά, με την ανάθεση και κατακύρωση των συμβάσεων, η οριστική αποκατάσταση του δικτύου από τις εκτεταμένες ζημιές από τον «Daniel», με προδιαγραφές σημαντικής επαύξησης της ανθεκτικότητας αυτού.

Οι εργασίες που έχουν δρομολογηθεί αφορούν την υποδομή και επιδομή στις γραμμές Δομοκός – Κρανώναςτου άξονα Αθήνα – Λάρισα – Θεσσαλονίκη, Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα και Λάρισα – Βόλος.

Στις εργασίες αυτές συμπεριλαμβάνεται η σηματοδότησητηλεδιοίκηση και το σύστημα ETCS του κύριου άξονα.

Με την ολοκλήρωση των παραπάνω εργασιών, ύψους 463 εκατ. ευρώ, το δίκτυο της Κεντρικής Ελλάδας θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις διαλειτουργικότηταςτου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου.

18ον. Εξασφαλίστηκε συγχρηματοδότηση σημαντικών νέων έργων από ευρωπαϊκούς πόρους.

Συγκεκριμένα, εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 2024 η χρηματοδότηση από το πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη – 2» (CEF 2, 2021 – 2027), ύψους περίπου 520 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, τον Ιανουάριο 2025, κατατέθηκε πρόταση, ύψους 326 εκατ. ευρώ,  για τη χρηματοδότηση τηςαναβάθμισης της γραμμής Αλεξανδρούπολη Πύθιο.

Επιπροσθέτως, συγκροτήσαμε και ενισχύσαμε, με προσωπικό, τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Ενδυναμώσαμε θεσμικά τη λειτουργική ανεξαρτησία και την οικονομική αυτονομία του.

Δρομολογείται, παράλληλα, η ενίσχυση της στελέχωσης της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).

Όσον αφορά στο δυστύχημα στα Τέμπη, σημειώνεται ότι – με τη συνδρομή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) – η διερεύνηση βρίσκεται σε τελικό στάδιο, με το πόρισμα να εκδίδεται στις 27 Φεβρουαρίου 2025.

Είναι σαφές ότι δεν επιχειρούμε να ωραιοποιήσουμε καταστάσεις ούτε ισχυριζόμαστε ότι έχουν λυθεί όλα τα προβλήματα που έχουν σωρευθεί τις περασμένες δεκαετίες, και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.

Υποστηρίζουμε όμως ότι κινούμαστε, με ευθύνη, στη σωστή κατεύθυνση, με όλο και καλύτερα αποτελέσματα.

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο ΜΑΝΙΦΕΣΤΟ | 31.1.2025

Χρήστος Σταϊκούρας: Η ασφάλεια επιστρέφει επιτέλους στον σιδηρόδρομο

Εδώ και 19 μήνες, έχουμε υλοποιήσει πλήθος ενεργειών για την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του δικτύου

Συνέντευξη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εφημερίδα «Το Μανιφέστο» και στη δημοσιογράφο Ντόρα Κουτροκόη

Κύριε Υπουργέ, μετά την συνέντευξη του Πρωθυπουργού, τελικώς όλα τα σενάρια για την τραγωδία στα Τέμπη είναι πιθανά. Πως νιώθετε μετά από αυτήν την εξέλιξη;

Η σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών είναι ένα συλλογικό τραύμα και η κοινωνία εκφράζει τη στεναχώρια, τη θλίψη, τον πόνο, αλλά και την οργή της.

Ο Πρωθυπουργός, με την παρρησία που τον διακρίνει, έδωσε απαντήσεις σε όσα ερωτήματα μπορεί να δώσει ως ανώτατος εκπρόσωπος της εκτελεστικής εξουσίας, καθώς τα περισσότερα ερωτήματα σχετικά με τις συνθήκες του δυστυχήματος, θα απαντηθούν από τη Δικαιοσύνη και τις αρμόδιες αρχές.

Αυτό πρέπει να είναι ξεκάθαρο προς πάσα κατεύθυνση, σεβόμενοι την αρχή της διάκρισης των εξουσιών που χαρακτηρίζει μια ευνομούμενη πολιτεία.

Υπάρχουν, λοιπόν, δύο συστατικά στοιχεία. Το ένα είναι η ελληνική δικαιοσύνη που πραγματοποιεί τη δικαστική έρευνα και το δεύτερο, είναι ο Εθνικός Φορέας Διερεύνησης Σιδηροδρομικών και Αεροπορικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), ο οποίος συντάσσει το δικό του πόρισμα προκειμένου να αναδείξει τις συνθήκες του δυστυχήματος, με σκοπό να περιορισθεί η πιθανότητα να συμβούν ατυχήματα στο μέλλον.

Και στα δύο πεδία, η Κυβέρνηση έχει συμβάλλει ώστε να αποκαλυφθούν οι συνθήκες της τραγωδίας. Έχει διευκολύνει τη δικαστική έρευνα και παράλληλα, έχει υποστηρίξει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ με έμπειρο προσωπικό, περαιτέρω ανεξαρτησία και τεχνογνωσία, ώστε να εκπληρώσει την αποστολή του.

Όσον αφορά, λοιπόν, τη διερεύνηση του δυστυχήματος από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αυτή βρίσκεται σε τελικό στάδιο, με το πόρισμα να εκδίδεται πριν τις 28 Φεβρουαρίου 2025.

Συμφωνείτε με την απόδοση τόσο των ποινικών όσο και των πολιτικών ευθυνών για τα αίτια που οδήγησαν στο μοιραίο δυστύχημα;

Έχοντας την πολιτική ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είμαι ο πρώτος που έχει τη θεσμική υποχρέωση να σεβαστεί την ανεξαρτησία της Δικαιοσύνης στην οποία ανήκει, αποκλειστικά, η αναζήτηση ποινικών ευθυνών. Όσον αφορά στις πολιτικές ευθύνες, νομίζω ότι η τοποθέτηση του Πρωθυπουργού είναι σαφής.  

Μπορείτε, ως αρμόδιος Υπουργός να εγγυηθείτε την ασφάλεια των μετακινήσεων στον ελληνικό σιδηρόδρομο;

Μπορώ να εγγυηθώ ότι από την ανάληψη της ευθύνης του χαρτοφυλακίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εδώ και 19 μήνες, έχουμε υλοποιήσει πλήθος ενεργειών για την ανάταξη, αλλά και τονεκσυγχρονισμό του σιδηρόδρομου. Σχετικά, άλλωστε, έχουμε ενημερώσει, κατ’ επανάληψη, τη Βουλή των Ελλήνων και την κοινή γνώμη για τις πρωτοβουλίες που προάγουν και ενισχύουν την ασφάλεια.

Οι σιδηροδρομικές υποδομές αναβαθμίζονται με σημαντικούς – για πρώτη φορά – ευρωπαϊκούς πόρους, ενσωματώνονται στο δίκτυο τεχνολογικά συστήματα που ενισχύουν το επίπεδο ασφάλειας και μεταρρυθμίζεται διοικητικά ο τομέας.

Ειδικότερα:

Ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις για την εγκατάσταση των συστημάτων τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης και του συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών.
Υπεγράφη η σύμβαση για την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS επί συρμών.
Αποκαταστάθηκαν ο φωτισμός, η πυρόσβεση και οι ραδιοεπικοινωνίες στον βασικό άξονα.
Τοποθετήθηκαν κάμερες παρακολούθησης.
Χορηγήθηκε έκτακτη χρηματοδότηση για την αποκατάσταση των ισόπεδων διαβάσεων.
Αυξήθηκε η χρηματοδότηση του ΟΣΕ, με σκοπό την καλύτερη συντήρηση του δικτύου.
Εξασφαλίστηκαν πόροι για τον καθαρισμό της βλάστησης κατά μήκος του δικτύου.
Ολοκληρώνεται, αυτές τις ημέρες, η πρόσληψη προσωπικού, κυρίως, σε ειδικότητες πεδίου.
Υπεβλήθη σχέδιο δράσης στους ευρωπαϊκούς φορείς για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη σιδηροδρομική ασφάλεια, με βάση το ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο.
Υλοποιούνται σε συνεργασία με τον ERAεκπαιδεύσεις με συμμετοχή όλων των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων πάνω σε θέματα ασφάλειας, διαχείρισης κινδύνων και συστημάτων ERTMS.

Επιπλέον, έχοντας εξασφαλίσει υψηλή κοινοτική χρηματοδότηση, που ξεπερνά τα 800 εκατ. ευρώ, δρομολογούμε ένα στρατηγικό πλάνο σύνδεσης του τρένου με τα μεγάλα λιμάνια της χώρας. Ενδεικτικά, η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών:

Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Πύθιο – Ορμένιο και φυσικά,
Η «Νέα Σιδηροδρομική γραμμή Τοξότες – Νέα Καρβάλη», η οποία θα φτάνει στο εμπορευματικό λιμάνι της Καβάλας.

Στα έργα που θα συγχρηματοδοτηθούν από το CEFπεριλαμβάνονται η ανάταξη της σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης στο τμήμα Άνω Λιόσια – Κιάτο και η ανακαίνιση των υποδομών στο τμήμα ΣΚΑ- Οινόη.

Ψηφίστηκε, τέλος Δεκεμβρίου και υλοποιείται σήμερα η οργανωτική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, με θετικά σχόλια και από κόμματα της αντιπολίτευσης.

Ο νέος, ενιαίος φορέας που περιλαμβάνει τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και το σκέλος της ΓΑΙΑΟΣΕ σχετικά με το τροχαίο υλικό, αντικαθιστά το πολυδαίδαλο σχήμα που υπάρχει σήμερα.

Σε όλα τα επίπεδα καταβάλλουμε μια συστηματική και επίμονη προσπάθεια για να υπερκεράσουμε τα προβλήματα που έχουν σωρευθεί εδώ και δεκαετίες στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στον ΣΚΑΪ | 30.1.2025

Στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ και στην εκπομπή «Σήμερα» με τους Δημήτρη Οικονόμου και Άκη Παυλόπουλο ήταν καλεσμένος ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο οποίος κλήθηκε να σχολιάσει τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από την υπόθεση των Τεμπών.

«Ο ρόλος που έχω εδώ και 1,5 χρόνο, και τον έχουμε κάνει εκτιμώ με υπευθυνότητα δημόσια στο ελληνικό Κοινοβούλιο, είναι να ενημερώνουμε τους συναδέλφους βουλευτές και μέσω του Κοινοβουλίου την ελληνική κοινωνία για το τι έχει γίνει, ώστε να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών» ανέφερε αρχικά ο υπουργός, υπενθυμίζοντας πως το θέμα των Τεμπών αποτελεί θέμα της Δικαιοσύνης.

«Ο πρωθυπουργός βγήκε και με την παρρησία που τον διακρίνει μίλησε ακριβώς για τον ρόλο της Δικαιοσύνης, ότι δηλαδή θα πρέπει να αναμένουμε τη Δικαιοσύνη».

Ερωτηθείς για τη μοιραία αμαξοστοιχία, απάντησε «ποιος μπορεί να βάλει το χέρι στη φωτιά για το φορτίο στο τρένο, αφού είναι σε εξέλιξη η προανάκριση;»

«Ο ρόλος που έχω εδώ και 1,5 χρόνο, και τον έχουμε κάνει εκτιμώ με υπευθυνότητα δημόσια στο ελληνικό Κοινοβούλιο, είναι να ενημερώνουμε τους συναδέλφους βουλευτές και μέσω του Κοινοβουλίου την ελληνική κοινωνία για το τι έχει γίνει, ώστε να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών» ανέφερε αρχικά ο υπουργός, υπενθυμίζοντας πως το θέμα των Τεμπών αποτελεί θέμα της Δικαιοσύνης. «Ο πρωθυπουργός βγήκε και με την παρρησία που τον διακρίνει μίλησε ακριβώς για τον ρόλο της Δικαιοσύνης, ότι δηλαδή θα πρέπει να αναμένουμε τη Δικαιοσύνη».

«Ποιος μπορεί να βάλει το χέρι του στη φωτιά για το παράνομο φορτίο στα τρένα»

Σε ερώτηση για το αν ο ίδιος ως πολιτικός προϊστάμενος συνομιλεί με την Hellenic Train, απάντησε καταφατικά, έχοντας κοινό σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών. «Ευθύνη του υπουργείου Υποδομών υπάρχει στον ΕΔΟΣΑΑΜ, όπου όχι μόνο βοηθούμε τη διερεύνηση, αλλά δίνουμε και περισσοτέρους πόρους. Σε ό,τι αφορά στην Hellenic Train, δεν υπάρχει κάποια διαφορετική διατύπωση από αυτήν που έχει κατατεθεί δημόσια. Εάν αποδειχθούν ευθύνες της, θα πληρώσει ποινικά Προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Το μόνο που υπάρχει είναι η δημόσια τοποθέτησή τους 3 Μαρτίου του 2023 στην κοινοβουλευτική ερώτηση στη Βουλή».

Ως προς το τι βήματα έχουν γίνει για την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε ότι στο δίκτυο ενσωματώθηκαν τεχνολογικά συστήματα. «Διαρκώς ενισχύουμε το σύστημα. Απόλυτη ασφάλεια στις μεταφορές δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο. Στην Ουαλία 21 Οκτωβρίου του 2024 που λειτουργούσαν τα τεχνολογικά συστήματα έγινε σύγκρουση. Στο Στρασβούργο πριν λίγες εβδομάδες έγινε σύγκρουση. Θέλω να πω, υπάρχει πάντα ο ανθρώπινος παράγοντας».

Τέλος, υπογράμμισε πως υπάρχει σχέδιο δράσης που έχει συμφωνηθεί με την Ευρώπη, με την Κομισιόν να κάνει λόγο για «ικανοποιητική πρόοδο». «Ψηφίσαμε τον Δεκέμβριο την αναδιοργάνωση των οργανισμών με έναν ειδικό ενιαίο δημόσιο φορέα. Έχουμε εξασφαλίσει για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες χρηματοδότηση 1,2 δισ. για καλύτερες υποδομές», όπως είπε, ενώ σε ερώτηση για το αν σκέφτηκε να παραιτηθεί, δήλωσε:

«Γιατί, έχω πράξει κάτι το οποίο δεν είναι προς τη σωστή κατεύθυνση σε ό,τι αφορά στην ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών; Αναλάβαμε την πολιτική διακυβέρνηση το καλοκαίρι του 2023 κι εφαρμόζουμε ένα σχέδιο συμφωνημένο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ενημερώνουμε το ελληνικό Κοινοβούλιο κάθε 6 μήνες και υπάρχουν θετικά σχόλια συναδέλφων της Αντιπολίτευσης από όλα τα κόμματα για την προσπάθεια που καταβάλλουμε το τελευταίο 1,5 έτος παρά τις δυσκολίες που πράγματι υφίστανται και είναι διαχρονικές».

Ομιλία Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στο Thessaly Forum | 29.1.2025

 Αθήνα, 29 Ιανουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Πέντε δέσμες παρεμβάσεων για την Ανάκαμψη της Θεσσαλίας μετά τον «Daniel»

 

«Σκοπός μας να επουλωθούν οι πληγές της θεομηνίας και να δημιουργήσουμε ανθεκτικότερες υποδομές», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας παρουσιάζοντας ένα ολιστικό Σχέδιο Ανάκαμψης της Θεσσαλίας μετά την κακοκαιρία «Daniel», στο πλαίσιο της ημερίδας «Thessaly Forum», που πραγματοποιείται, σήμερα, στον Βόλο.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του, ο κ. Σταϊκούρας ανέλυσε τις δράσεις που έχουν ήδη αναληφθεί, αλλά και αυτές που υλοποιούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε όλες τις ενότητες έργων.

Οι δέσμες παρεμβάσεων είναι οι εξής:

  • Μόνιμες και πιο ανθεκτικές παρεμβάσεις σε οδικό δίκτυο.
  • Μόνιμες και πιο ανθεκτικές παρεμβάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
  • Σημαντικές παρεμβάσεις σε Σχολικές Υποδομές.
  • Σημαντικές, πρόσθετες παρεμβάσεις, τους τελευταίους μήνες, πρωτίστως στο πεδίο των αρδευτικών έργων.
  • Μόνιμες παρεμβάσεις του ΙΑΝΟΥ.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Θα είμαι πολύ συγκεκριμένος, επιδιώκοντας να αποτυπώσω τις πρωτοβουλίες που έχουμε αναλάβει, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για την υλοποίηση ενός ολιστικού Σχεδίου Ανάκαμψης της Θεσσαλίας μετά το Daniel, στο πεδίο των δικών μας αρμοδιοτήτων.

1η Δέσμη Παρεμβάσεων: Μόνιμες και πιο ανθεκτικές παρεμβάσεις σε οδικό δίκτυο.

Υλοποιήθηκαν συγκεκριμένα, καθόλου εύκολα βήματα, σε μία τεράστια γεωγραφική έκταση:

1ον. Μετά την υποχώρηση των υδάτων από τα πλημμυρικά φαινόμενα, τεχνικά κλιμάκια των Υπηρεσιών του Υπουργείου και των Περιφερειών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, προχώρησαν σε επιτόπου αυτοψίες για την καταγραφή των ζημιών.

2ον. Ακολούθησαν ευρείες συσκέψεις όπου συμμετείχαν οι Περιφερειάρχες Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, καθώς και οι Δήμαρχοι των περιοχών που επλήγησαν.

3ον. Προς επιβεβαίωση των αρχικώς καταγεγραμμένων αστοχιών, καθώς και για τη συλλογή των επιπρόσθετων πληροφοριών, το Υπουργείο απέστειλε εκ νέου τεχνικά κλιμάκια για την διενέργεια επαναληπτικών αυτοψιών.

Στις 2 χρονικές φάσεις πραγματοποίησης αυτοψιών κατεγράφησαν αναλυτικά στοιχεία για περίπου 1.500 σημεία αστοχιών.

4ον. Κατά τη διάρκεια του Μαρτίου, ολοκληρώθηκε ο 2ος γύρος διαβουλεύσεων μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών, και κατόπιν της αξιολόγησης των επιπλέον θέσεων που προέκυψαν κατά τη διάρκεια αυτών, καθορίστηκαν τα οριστικά πλέον σημεία επέμβασης, τα οποία ανέρχονται σε 1.007, οδικά τμήματα προς αποκατάσταση και σημειακές αστοχίες), και ομαδοποιήθηκαν σε 4 πακέτα εργασιών.

Με βάση τους προϋπολογισμούς που συντάχθηκαν, το κόστος των εργασιών για τις αποκαταστάσεις του οδικού δικτύου ανέρχεται στα 900 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).

Αυτό αναλύεται ανά Περιφερειακή Ενότητα:

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΑΝΑ ΠΕ % ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ
Μαγνησίας 293.400.000€ 32,61%
Τρικάλων 230.300.000€ 25,60%
Καρδίτσας 184.540.000€ 20,51%
Λάρισας 85.560.000€ 9,51%
Εύβοιας 87.300.000€ 9,70%
Φθιώτιδας 18.600.000€ 2,07%
899.700.000€

 

2η Δέσμη Παρεμβάσεων: Μόνιμες και πιο ανθεκτικές παρεμβάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Σε αυτή τη δέσμη περιλαμβάνονται επίσης 4 εργολαβίες:

  • Η αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα.
  • Η αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλου – Καλαμπάκας.
  • Η αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου.
  • Η αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλο έως τον Σ.Σ. Κράννων.

Αυτά τα έργα είναι προϋπολογισμού 452 εκατ. ευρώ.

Σε αυτές τις δύο δέσμες παρεμβάσεων, μετά την παραλαβή από την Αναθέτουσα Αρχή των τελικών παραδοτέων ακολούθησε πλήθος ενεργειών και αποφάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναφορικά με τις προαπαιτούμενες εγκρίσεις καθορισμού του τεχνικού αντικειμένου, καθώς και της απαραίτητης εξασφάλισης των οικονομικών πόρων που προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου 2021-2025.

Εξαιρετικά δύσκολη και απαιτητική άσκηση, αφού πόροι – αρχικά – δεν υπήρχαν, και το ύψος αυτών είναι ιδιαίτερα μεγάλο.

Τα σημεία αστοχίας ομαδοποιήθηκαν και διαχωρίστηκαν σε προτεραιότητες, με κριτήρια την κρισιμότητα, τη γραμμική τους συνέχεια και τη δυνατότητα αποπεράτωσής τους εντός του προβλεπόμενου χρονικού διαστήματος, ανάλογα με την πηγή χρηματοδότησης.

Το αντικείμενο που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του ΤΑΑ, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το χρόνο ισχύος του χρηματοδοτικού εργαλείου.

Για την ολοκλήρωση του υπόλοιπου αντικειμένου των οδικών έργων, που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), η διάρκεια των συμβάσεων έχει οριστεί σε 48 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής τους.

Για την ολοκλήρωση του υπόλοιπου αντικειμένου των σιδηροδρομικών έργων, που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του ΠΔΕ, η διάρκεια των συμβάσεων έχει οριστεί σε 15 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής τους.

Μέσα στον περασμένο Δεκέμβριο, απεστάλησαν οι προσκλήσεις σε διαδικασία διαπραγμάτευσης στους οικονομικούς φορείς και κατόπιν κατατέθηκαν, αποσφραγίστηκαν και αξιολογήθηκαν οι σχετικές προσφορές.

Στη συνέχεια ακολούθησε η διαδικασία κατακύρωσης των προσωρινών αναδόχων, ενώ προχωρήσαμε, σήμερα, και στην αποστολή των Σχεδίων Συμβάσεων στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο.

Συγκεκριμένα, στο Ελεγκτικό Συνέδριο υποβλήθηκαν τα 4 οδικά έργα, 1 οδικό έργο που αφορά το παράπλευρο οδικό δίκτυο στην Θεσσαλία, 3 σιδηροδρομικά έργα και 2 φάκελοι Τεχνικών Συμβούλων για τα προαναφερόμενα έργα, ένας για τα οδικά και ένας για τα σιδηροδρομικά.

Έτσι, υπό την προϋπόθεση θετικής έκβασης των προδικαστικών προσφυγών, ολοκληρώνεται η διαδικασία υπογραφής συμβάσεων με τους αναδόχους για την εκκίνηση των κατεπειγόντων έργων αποκατάστασης του οδικού και του σιδηροδρομικού δικτύου.

3η Δέσμη Παρεμβάσεων: Σημαντικές παρεμβάσεις σε Σχολικές Υποδομές.

Έχει υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, και ποσό των 30,5 εκατ. ευρώ έχει διατεθεί για την αποκατάσταση αστοχιών σε σχολεία τα οποία έχουν υποστεί ζημιές μεγάλης κλίμακας, με Αναθέτουσα Αρχή την ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΑΕ.

Οι απαραίτητες συμβάσεις υπεγράφησαν τον Ιούνιο του 2024, και αφορούν σε 5 έργα στη Θεσσαλία, κατανεμημένα ως κάτωθι:

ΟΜΑΔΑ 1
Σχολική Μονάδα Δήμος Εκτιμώμενη ολοκλήρωση
30ο Ν/Γ ΤΡΙΚΑΛΩΝ Τρικκαίων Απομένουν εργασίες που δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του, όπως εργασίες στον περιβάλλοντα χώρο, ανακαίνιση WC
ΕΙΔΙΚΟ ΤΡΙΚΑΛΩΝ Τρικκαίων 03/2025
ΔΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΚΑΛΥΒΙΩΝ Τρικκαίων 03/2025
2ο Ν/Γ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ Φαρκαδόνας 01/2025

Ολοκληρώθηκε η σύνδεση με το ρεύμα – Έτοιμο προς λειτουργία

2ο ΔΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ Φαρκαδόνας 01/2025

Για τη λειτουργία εκκρεμεί η σύνδεση με το ρεύμα – H σύνδεση επίκειται

ΟΜΑΔΑ 2
Σχολική Μονάδα Δήμος Εκτιμώμενη ολοκλήρωση
Ν/Γ ΚΟΣΚΙΝΑ & ΔΣ ΚΟΣΚΙΝΑ Παλαμά Για τη λειτουργία εκκρεμεί η σύνδεση με το ρεύμα – H σύνδεση με τον ΔΕΔΔΗΕ επίκειται – Έτοιμο προς λειτουργία 31/01/2025
1ο Ν/Γ ΠΑΛΑΜΑ Παλαμά Εγκαινιάστηκε τον 10/2024
3ο Ν/Γ ΠΑΛΑΜΑ Παλαμά Εγκαινιάστηκε τον 10/2024
Ν/Γ ΜΑΡΑΘΕΑΣ & ΔΣ ΜΑΡΑΘΕΑΣ Παλαμά Έτοιμο προς λειτουργία 31/01/2025
1o ΔΣ ΠΑΛΑΜΑ Παλαμά 28/02/2025
1ο ΔΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ Φαρκαδόνας 28/02/2025
ΟΜΑΔΑ 3
Σχολική Μονάδα Δήμος Εκτιμώμενη ολοκλήρωση
1ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ Βόλου 03/2025

Κτίρια 1,2,3

2ο ΕΚ – ΙΕΚ ΒΟΛΟΥ Βόλου 03/2025

Κτίρια 1,2,3

4ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ Βόλου 03/2025

Κτίρια 1,2,3

ΟΜΑΔΑ 4
Σχολική Μονάδα Δήμος Εκτιμώμενη ολοκλήρωση
6θέσιο ΕΙΔΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΔΑΔ & 2θέσιο ΕΙΔΙΚΟ ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΕ ΔΑΔ Βόλου 01/2025

Περαιώθηκαν

6ο ΓΕΛ ΒΟΛΟΥ Βόλου 04/2025
1ο ΔΣ ΑΓΡΙΑΣ ΒΟΛΟΥ Βόλου 01/2025

Περαιώθηκε

1ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 4ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 2ο ΕΚ – ΙΕΚ ΒΟΛΟΥ Βόλου 03/2025

Κτίρια 4,5

ΟΜΑΔΑ 5
Σχολική Μονάδα Δήμος Εκτιμώμενη ολοκλήρωση
ΕΠΑΛ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ & ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ Φαρκαδόνας 03/2025
Ν/Γ ΠΕΤΡΟΠΟ΄ΡΟΥ Φαρκαδόνας 02/2025

 

4η Δέσμη Παρεμβάσεων: Σημαντικές, πρόσθετες παρεμβάσεις, τους τελευταίους μήνες, πρωτίστως στο πεδίο των αρδευτικών έργων.

Συγκεκριμένα:

1ον. Η κατασκευή δικτύων άρδευσης της Περιφερειακής Ενότητας Τρικάλων, προϋπολογισμού 13,1 εκατ. ευρώ.

Η σύμβαση υπεγράφη στις 2 Μαϊου 2024.

Ο χρόνος κατασκευής είναι 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

2ον. Η κατασκευή Ταμιευτήρα της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, στη θέση Πουρναρίου Αμπελακίων, προϋπολογισμού 7,5 εκατ. ευρώ.

Η σύμβαση υπεγράφη στις 20 Νοεμβρίου 2024.

Ο χρόνος κατασκευής είναι 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

3ον. Η κατασκευή Ταμιευτήρα της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, στη θέση Αγιόκαμπος, προϋπολογισμού 19,1 εκατ. ευρώ.

Η σύμβαση υπεγράφη την 1η Ιουνίου 2024.

Ο χρόνος κατασκευής είναι 40 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

4ον. Η κατασκευή λιμνοδεξαμενής της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, στη θέση Ξεριά Αλμυρού, προϋπολογισμού 3,6 εκατ. ευρώ.

Η σύμβαση υπεγράφη στις 18 Σεπτεμβρίου 2024.

Ο χρόνος κατασκευής είναι 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Και φυσικά, υπάρχουν και τα εμβληματικά έργα, όπως είναι η Κατασκευή Φράγματος Ποταμού Ενιπέα και η Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Σμοκόβου.

 

5η Δέσμη Παρεμβάσεων: Μόνιμες παρεμβάσεις του ΙΑΝΟΥ.

Οι παρεμβάσεις αφορούν την αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν κατά μήκος του οδικού δικτύου (δεν περιλαμβάνονταν αντιπλημμυρικά έργα) των Δήμων Καρδίτσας, Αργιθέας και Μουζακίου.

Οι ζημιές αυτές αφορούν σε καταστροφή κύριου και δευτερεύοντος οδικού δικτύου, πτώσεις ή/και υποσκαφή γεφυρών, υποσκαφή επιχωμάτων και καταστροφή οχετών, καθιζήσεις οδοστρώματος και καταπτώσεις πρανών.

Περιλαμβάνονται εργασίες κατασκευής γεφυρών, αποκατάσταση ασφαλούς κυκλοφορίας σε οδικά τμήματα που εκτείνονται σε μήκος 150 χλμ οδοποιίας, κατασκευή του νέου κτιρίου Κέντρου Υγείας του Δήμου Μουζακίου, καθώς και αποκατάσταση ζημιών εντός του οικισμού Μουζακίου.

Το συνολικό ποσοστό υλοποίησης του φυσικού αντικειμένου ανήλθε στο 90% έως το τέλος του 2024.

Συγκεκριμένα, σε σύνολο 857 θέσεων επέμβασης, έχουν ολοκληρωθεί εργασίες σε 814 θέσεις.

Η Θεσσαλία δοκιμάστηκε με πρωτόγνωρη σκληρότητα από τα ακραία καιρικά φαινόμενα.

Γι’ αυτό είναι πρωτόγνωρες και οι παρεμβάσεις που υλοποιεί και θα υλοποιήσει η Κυβέρνηση, με όλες αυτές τις πρωτοβουλίες και τα έργα που σας περιέγραψα.

Σκοπός μας είναι να επουλωθούν οι πληγές που άφησε πίσω της η θεομηνία, αλλά κυρίως, να δημιουργήσουμε ανθεκτικότερες υποδομές, οι οποίες θα ενισχύσουν τη θωράκιση της περιοχής απέναντι στην εντεινόμενη κλιματική κρίση και, ταυτόχρονα, θα βελτιώσουν τις συνθήκες ζωής της τοπικής κοινωνίας.

Έργα καλύτερα από αυτά που υπήρχαν πριν από την καταστροφή.

 

2025-01-29 ΔΤ – THESSALY FORUM

Λιμάνι Στυλίδας: Αποσφραγίστηκαν οι προσφορές – προχωρά ο Διαγωνισμός | 29.1.2025

Τετάρτη, 29 Ιανουαρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Η διαδικασία επιλογής αναδόχου για την κατασκευή του έργου «Εκβάθυνση διαύλου και λιμενολεκάνης στον Λιμένα της Στυλίδας», προϋπολογισμού 9.863.200,00 ευρώ, προχωρά.

Έληξε η προθεσμία υποβολής υποψηφιοτήτων (22 Ιανουαρίου 2025) στην Ανοικτή Διαδικασία και την ηλεκτρονική αποσφράγιση των προσφορών και ακολουθεί η αξιολόγηση των υποψηφίων αναδόχων που υπέβαλαν φακέλους.

Υπενθυμίζεται πως αντικείμενο του έργου είναι η αποκατάσταση βαθών (εκβάθυνση) στη λιμενολεκάνη και στον δίαυλο ναυσιπλοΐας του λιμένα Στυλίδας, με Φορέα Υλοποίησης τη Διεύθυνση Λιμενικών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Διευθύνουσα Υπηρεσία την Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Θεσσαλίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και διενεργούσα αρχή του Διαγωνισμού το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου.

Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου ανέρχεται σε οκτώ (8) μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.

Ξεκίνησε το έργο της ανάταξης 14 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό | 29.1.2025

 Αθήνα, 29 Ιανουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Ξεκίνησε το έργο της ανάταξης 14 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό

 

Eπίσκεψη στο εργοστάσιο της εταιρείας «NK trailers» στον Βόλο, όπου γίνεται η αναβάθμιση 14 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας, πραγματοποίησε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΣΤΑΣΥ κ. Αθανάσιο Κοτταρά.

«Συνεχίζουμε με μεθοδικότητα και υπευθυνότητα, έτσι ώστε να βελτιώσουμε την καθημερινότητα του πολίτη», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, επισημαίνοντας ότι με την παράδοση των ανακαινισμένων συρμών θα μειωθούν οι χρονοαποστάσεις.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της δήλωσης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Επισκεφθήκαμε, σήμερα, τις εγκαταστάσεις της εταιρίας όπου υλοποιείται το σημαντικό έργο της ανάταξης 14 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας.

Είναι μία πολύ σημαντική παρέμβαση, η οποία, ήδη, έχει ξεκινήσει. Το πρότυπο βαγόνι είναι έτοιμο στην Ισπανία και εδώ κατασκευάζονται και ανασκευάζονται τα υπόλοιπα βαγόνια αυτού του συρμού.

Στόχος να έχουμε τον πρώτο συρμό έτοιμο και λειτουργικό μέχρι τον Νοέμβριο και να μπορέσουμε, όπως έχουμε δεσμευτεί, μέχρι το τέλος του 2026, να έχουμε 14 νέους συρμούς στην Αθήνα, εκ των οποίων οι 8 ήταν εκτός λειτουργίας. Με αυτό τον τρόπο όχι μόνο θα βελτιώσουμε την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, αλλά ταυτόχρονα θα βελτιώσουμε και τα δρομολόγια, δηλαδή θα μειώσουμε τις χρονοαποστάσεις.

Συνεχίζουμε με μεθοδικότητα και υπευθυνότητα, έτσι ώστε να βελτιώσουμε την καθημερινότητα του πολίτη.

Στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας προγραμματίζουμε και δρομολογούμε συγκεκριμένες παρεμβάσεις και αναζητούμε χρηματοδότηση, για να πάρουμε και νέους συρμούς. Ταυτόχρονα, προχωρούν οι εργασίες στη Γραμμή 4 του Μετρό στην Αθήνα και όπως έχουμε δεσμευτεί, μέχρι το τέλος του 2026, οι μετροπόντικες θα έχουν ολοκληρώσει τις εργασίες τους.

2025-01-29 ΔΤ – ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΒΟΛΟΣ

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ | 28.1.2025

«Νομίζω ότι οι πολίτες εξέφρασαν μέσα από αυτές τις πράγματι πολυπληθείς συγκεντρώσεις τους, την αγωνία τους, έτσι ώστε να αποδοθεί το ταχύτερο δυνατό δικαιοσύνη. Και αυτό είναι το πρόταγμα όλων μας, θέλω να πιστεύω και της αντιπολίτευσης. Πέρα και πάνω από το τι πρωτοβουλίες αναλαμβάνει προκειμένου πιθανόν να εργαλειοποιήσει κομμάτι αυτών των συγκεντρώσεων. Πιστεύω ακράδαντα ότι όλοι μας επιδιώκουμε τη δικαιοσύνη και δικαιοσύνη χωρίς αστερίσκους και χωρίς εξαιρέσεις» τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα.

 

«Νομίζω ότι πρέπει να διακρίνουμε την αγωνία προφανώς των συγγενών των θυμάτων, τον πόνο τους και την κοινωνία η οποία συμμετέχει σε αυτές τις συγκεντρώσεις, από τη στάση και τη συμπεριφορά πολιτικών κομμάτων. Επαναλαμβάνω όμως, θέλω να πιστεύω ότι στο βάθος όλοι μας, αυτό που ζητούμε όλοι μας και όλα τα κόμματα, είναι η δικαιοσύνη. Και η δικαίωση θα έρθει μέσα από τις αποφάσεις της δικαιοσύνης, την οποία θα απονείμουν μόνον οι δικαστικοί λειτουργοί» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας.

Ερωτηθείς, σε σχέση και με όσα διαπιστώνει το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Ατυχημάτων, σύμφωνα με την ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, για σοβαρά κενά στην ασφάλεια του σιδηροδρόμου στο κομμάτι των υποδομών, το πώς εξελίσσονται σήμερα τα έργα, ο υπουργός επισήμανε τα εξής.

«Πρώτα απ’ όλα να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα. Το πρώτο κομμάτι, στο ζήτημα του Πολυτεχνείου έχει ζητηθεί από την ίδια τη Δικαιοσύνη. Και δεύτερον, υπάρχει ένα πόρισμα το οποίο θα εκδοθεί στο τέλος Φεβρουαρίου από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όπως είχαμε δεσμευτεί, με τη συμμετοχή και εκπροσώπων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων. Ανεξάρτητα από το τι θα λέει το πόρισμα, το οποίο δεν το γνωρίζω, αυτό που μπορώ να σας πω είναι τι λέει το πόρισμα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμου όταν αυτό δημοσιοποιήθηκε πριν από περίπου ενάμιση έτος. Εκεί εγείρονται διάφορα θέματα για διαχρονικές αδυναμίες και αστοχίες του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου και όλων όσων συμμετέχουν στο έργο τους. Έκτοτε έχουν αναληφθεί σημαντικές πρωτοβουλίες. Ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις για την εγκατάσταση των συστημάτων τηλεδιοίκησης-σηματοδότησης και του συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών. Αποκαταστάθηκε ο φωτισμός, η πυρόσβεση και η ραδιοεπικοινωνία στον βασικό άξονα. Τοποθετήθηκαν κάμερες παρακολούθησηςΑυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 σε 75 εκατομμύρια. Ολοκληρώνεται αυτές τις ημέρες η πρόσληψη προσωπικού, κυρίως σε ειδικότητες πεδίου. Υπεβλήθη σχέδιο δράσης σε ευρωπαϊκούς φορείς για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη δομική ασφάλεια και υλοποιούνται εκπαιδεύσεις σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων με συμμετοχή όλων των επιχειρήσεων πάνω σε θέματα ασφάλειας, εκπαίδευσης προσωπικού. Και εξασφαλίσαμε για πρώτη φορά σημαντικούς πόρους για υποδομές, δηλαδή το επόμενο χρονικό διάστημα να ξεκινήσουν οι εργασίες στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα που καταστράφηκε από τον Ντάνιελ, στα σημεία που κατεστράφη, αλλά και πρόσθετη χρηματοδότηση για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών στα τμήματα Θεσσαλονίκη, Προμαχώνας, Πύθιο Ορμένιο και Τοξότες στη Νέα Καρβάλη».

«Πάντα πρέπει να επιδιώκουμε όλοι μας την ασφάλεια των μεταφορών και να την ενισχύουμε διαρκώς. Είδατε πρόσφατα, ακόμα και σε πόλεις ή χώρες είδατε το Στρασβούργο ότι γίνονται και έγιναν ατυχήματα. Άρα εμείς πρέπει να επιδιώκουμε να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Το σχέδιο δράσης, το οποίο έχουμε συμφωνήσει με την Ευρώπη, μαζί με τις βασικές αλλά πολύ σημαντικές παρεμβάσεις στις υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου είναι κάτι που έχει ξεκινήσει να υλοποιείται και θα πάει περίπου μία διετία. Πάντα υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας σε όλες τις ενέργειες τις οποίες αναλαμβάνουμε. Και επίσης να προσθέσω και κάτι ακόμα. Υπήρχε μια πολύ ενδιαφέρουσα ανακοίνωση της Hellenic Train, 15 Ιανουαρίου, ότι στις γιορτές ταξίδεψαν Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Αθήνα 60.238 επιβάτες, 36% περισσότεροι από ότι την αντίστοιχη περίοδο του 2023, δηλαδή 16.150 περισσότεροι συμπατριώτες μας. Υπάρχει και μια εμπιστοσύνη στον ελληνικό σιδηρόδρομο που πράγματι έχει πολλά σημαντικά διαχρονικά προβλήματα και τα οποία δημόσια έχω πει όχι μία και δυο φορές, αλλά αρκετές φορές στο ελληνικό Κοινοβούλιο σε συζητήσεις που έχουμε προκαλέσει ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ότι η αντιμετώπισή τους θέλει υπομονή και επιμονή» συμπλήρωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα θέματα της αρμοδιότητάς του, ο κ. Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στον στόλο των λεωφορείων και στο πρόβλημα της έλλειψης οδηγών.

«Είναι αλήθεια ότι χρειαζόμαστε περισσότερους οδηγούς. Και είναι αλήθεια ότι έχουμε περισσότερα και καλύτερα οχήματα το τελευταίο χρονικό διάστημα. Σήμερα που μιλάμε, έχουμε ανανεώσει τον στόλο με 278 νέα οχήματα. Μέχρι τις αρχές Μαρτίου εκτιμούμε ότι θα είναι στους δρόμους της Αττικής άλλα 150 λεωφορεία και επιδιώκουμε μέχρι τον Μάρτιο να έχουμε και 342 προσλήψεις οδηγών. (…) Ένα εξαιρετικά δύσκολο επάγγελμα πλέον ως εύρεση εργασίας πανευρωπαϊκά, μην πω και παγκοσμίως, που η ελληνική πολιτεία έχει δώσει σημαντικές αυξήσεις των απολαβών τους, έτσι ώστε να τους προσελκύσει στα δημόσια μέσα μεταφοράς».

«Αθροιστικά εκτιμούμε ότι θα έχουμε στη χώρα μας μέχρι το τέλος του καλοκαιριού 950 καινούρια λεωφορεία στην Αττική. Δηλαδή ουσιαστικά στο τέλος του καλοκαιριού όλος ο στόλος των οχημάτων που θα κινούνται στους δρόμους θα είναι απολύτως προσβάσιμος από τα ΑμεΑ, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτό. (…) Σήμερα πάντως μπορώ να πω ότι τα λεωφορεία που κινούνται είναι 1.050 στην Αττική. Στη Θεσσαλονίκη ο στόλος των λεωφορείων έχει ανανεωθεί σε ποσοστό 50%» προσέθεσε.

Ο υπουργός αναφέρθηκε στο ζήτημα της εισιτηριοδιαφυγής και στο γεγονός ότι  με διάφορες συνδυαστικές ενέργειες, όπως είναι η επιβίβαση από την μπροστινή πόρτα, η αύξηση του αριθμού των ελεγκτών παίρνοντας προσωπικό από την ΔΥΠΑ ακόμα και από τον Σκαραμαγκά ή όπως είναι η πρωτοβουλία που ξεκίνησε πριν από δέκα μέρες, να μπορεί κανείς με την κάρτα του να πληρώνει εισιτήριο και ήδη μία στις πέντε συναλλαγές είναι με το κινητό του πολίτη, έχει καταφέρει το υπουργείο να αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των ελέγχων και να αυξηθούν σημαντικά οι εισπράξεις από κόμιστρα.

«Το 24, είχαμε 10% παραπάνω εισπράξεις από κόμιστρα σε σχέση με το 23 και 21% παραπάνω επικυρώσεις. Στη Θεσσαλονίκη δε τα ποσοστά είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά. Αρκεί να σας πω ότι στο τελευταίο τρίμηνο του 24 κόπηκαν στην Θεσσαλονίκη 7,5 εκατομμύρια εισιτήρια, όταν την αντίστοιχη περίοδο του 23 ήταν 5,4. 2 εκατομμύρια παραπάνω εισιτήρια στη Θεσσαλονίκη μέσα σε ένα τρίμηνο» επισήμανε ο υπουργός.

Σε ό,τι αφορά το πιλοτικό πρόγραμμα με τις κάμερες στα λεωφορεία, το οποίο σύμφωνα με τα στοιχεία από τον ΟΑΣΑ εκτιμάται ότι μπορεί να ξεκινήσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο, όσο γίνεται νωρίτερα, το 2025, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε τα εξής.

«Ο σκοπός αυτός συνδυάζεται με το πώς θα έχουμε καλύτερη χρήση των λεωφορειοδρόμων. Γιατί θέλουμε οι πολίτες να χρησιμοποιούν καλύτερα λεωφορεία σε σχέση με το παρελθόν και έτσι να διευκολύνουμε λίγο την καθημερινότητά τους. Σε αυτή τη λογική θα πρέπει να γίνονται καλύτεροι έλεγχοι των λεωφορειοδρόμων και μία λύση είναι, που θα ξεκινήσει πιλοτικά, οι κάμερες στα λεωφορεία. (…) Ουσιαστικά δηλαδή, η στόχευση είναι ποιοι μπαίνουν στους λεωφορειοδρόμους. Είναι ακριβώς να δούμε ποιοι κάνουν χρήση στους λεωφορειουδρόμους. Αν υπάρχουν περισσότερες δυνατότητες, γιατί επαναλαμβάνω, όπως και στην προηγούμενη άσκηση, είναι συνδυαστικό αυτό και με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης είναι ζητήματα τα οποία θα ανακοινωθούν το επόμενο χρονικό διάστημα».

Ερωτηθείς αν ισχύει ότι δεν θα πρέπει με βάση τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να πωλούν οι εργαζόμενοι στα πρατήρια καυσίμων, στους μοτοσικλετιστές που δεν φορούν κράνος, ο κ. Σταϊκούρας απάντησε «δεν είναι κάτι το οποίο είχαμε μέσα στη δημόσια διαβούλευση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας».

Σε σχέση με τη λειτουργία του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης και τις αστοχίες που είδαν το φως της δημοσιότητας το πρώτο διάστημα, ο κ. Σταικούρας επισήμανε αφενός ότι αντίστοιχα περιστατικά συμβαίνουν παντού στον κόσμο και πως η μεγάλη εικόνα είναι ότι 1,5 εκατομμύριο πολίτες μετακινήθηκαν με το ΜΕΤΡΟ.

«Πάει να πει ότι αυτοί οι πολίτες μετακινήθηκαν σωστά. Δεύτερον, έχουν εκδοθεί πάνω από 300.000 εισιτήρια. Έχουν βγει περισσότερες από 60.000 προσωποποιημένες κάρτες και έχει μειωθεί η κίνηση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης σε ποσοστό υψηλότερο του 10%. Αυτά συνεπώς είναι τα στοιχεία που πρέπει να γεμίζουν με αυτοπεποίθηση τη συμπρωτεύουσα. Αυτό το έργο, η επέκταση προς την Καλαμαριά μέχρι τη Μίκρα που θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 25, μαζί με την ανανέωση του στόλου των λόφων κατά 50% και την αύξηση του αριθμού των εργαζομένων, άρα έχουμε περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους Θεσ/νίκης και μαζί με την ολοκλήρωση του Flyover μέσα στο 2027 όπως έχουμε δεσμευτεί, αλλάζουν εντελώς την εικόνα της Θεσσαλονίκης και ήδη πολύ σημαντικά βήματα έχουν ήδη υλοποιηθεί και κάποια άλλα δρομολογούνται με χρονοδιαγράμματα το 25 και το 27» συνέχισε ο υπουργός.

Για τη Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας από Γαλάτσι μέχρι Κατεχάκη, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα.

«Η διάνοιξη θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2026. Ήδη ο ένας μετροπόντικας από την Κατεχάκη έχει διανοίξει το μισό της διαδρομής του μέχρι τον Ευαγγελισμό και έχει ξεκινήσει εργασίες και ο άλλος μετροπόντικας στο Γαλάτσι που θα συναντηθούν και οι δύο στον Ευαγγελισμό. Η διάνοιξη όλης της γραμμής 4 θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2026 και παράλληλα έχουν ξεκινήσει και οι εργασίες σε σταθμούς. Ούτως ή άλλως, το έργο αυτό ήταν προγραμματισμένο να ολοκληρωθεί στο τέλος αυτής της δεκαετίας. Θα δούμε, διότι έχουμε και δικαστικές διενέξεις, όπως ξέρετε καλά, για συγκεκριμένους σταθμούς, οι οποίες δημιουργούν συγκεκριμένες καθυστερήσεις. Όμως είναι ένα έργο το οποίο εκτελείται και είναι ένα έργο σημαντικό για την καθημερινότητα των πολιτών μαζί με αυτό που ανακοινώσαμε την προηγούμενη εβδομάδα και το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό ειδικά για τον Κηφισό, που είναι η σύνδεση της δυτικής περιφερειακής λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική οδό Αθηνών Κορίνθου και τους 3 ανισόπεδους κόμβους που είναι οι ανισόπεδος, κόμβοι των Ναυπηγείων, του Σκαραμαγκά και του Σχιστού. Θα διευκολυνθεί η μετακίνηση των πολιτών στον Κηφισό τότε, μετά από τρία χρόνια όμως που θα υλοποιηθεί το έργο».

Ερωτηθείς τέλος, αν υπάρχουν σκέψεις για την καλύτερη αστυνόμευση στη χρήση των μέσων μεταφορών ο υπουργός ανέφερε «είναι κάτι το οποίο συζητάμε με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και πολύ σύντομα θα ανακοινώσουμε γιατί ναι, πολλές φορές δεν χρησιμοποιούνται Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από πολίτες, διότι απαιτείται καλύτερη αστυνόμευση».

«Το επόμενο χρονικό διάστημα θα ακούσετε από την κυβέρνηση, γιατί αντιλαμβάνεστε ότι εμπλέκεται και άλλο υπουργείο, συγκεκριμένες πρωτοβουλίες, αλλά σε ό,τι αφορά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τη γραμμή 1 μέχρι το τέλος του 26 θα έχουν ανακαινιστεί 14 συρμοί έτσι ώστε να έχουμε περισσότερους και καλύτερους συρμούς μέχρι τότε στον ηλεκτρικό, που υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα για την καθημερινότητα των πολιτών» υπογράμμισε καταλήγοντας ο κ. Σταϊκούρας.

ertnews.gr

Χρηματοδοτήσεις Δήμων για Φυσικές Καταστροφές | 28.1.2025

Τρίτη, 28 Ιανουαρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Η Κυβέρνηση συνεχίζει να στηρίζει έμπρακτα τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, στον άξονα της πρόληψης και διαχείρισης κινδύνων από φυσικές καταστροφές.

Στο πλαίσιο αυτό, δημοσιεύθηκε πρόσκληση του Υπουργείου Εσωτερικών στο «Ειδικό Πρόγραμμα Φυσικών Καταστροφών  – Υποδομών ΟΤΑ», με χρηματοδοτήσεις ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ.

Για την Π.Ε. Φθιώτιδας, μετά από προτάσεις των δημοτικών αρχών, δυνητικοί δικαιούχοι είναι:

 

  1. Ο Δήμος Καμένων Βούρλων, για το αντικείμενο «Αποκατάσταση ζημιών σε δίκτυα άρδευσης και υποδομές από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023», ύψους 200.000 ευρώ.
  2. Ο Δήμος Λοκρών, για το αντικείμενο «Αποκατάσταση ζημιών σε δίκτυα άρδευσης και υποδομές από φυσικές καταστροφές», ύψους 100.000 ευρώ.
  3. Ο Δήμος Μακρακώμης, για το αντικείμενο «Αποκατάσταση ζημιών στο οδικό δίκτυο της Κολοκυθιάς από φυσικές καταστροφές», ύψους 53.000 ευρώ.

Η συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τα συναρμόδια Υπουργεία και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, συνεχίζεται.

2025-01-29 100 χιλ. Φυσικές Καταστροφές Δήμος Αμφ. Ελάτειας

9ΙΞ646ΜΤΛ6-6ΣΠ (1)

TwitterInstagramYoutube