Μέχρι το καλοκαίρι του 2025 όλα τα λεωφορεία της Αττικής θα έχουν χειροκίνητες ράμπες για άτομα με αναπηρία, ώστε να μη χρειάζονται επισκευή όταν κάτι χαλάει, τόνισε στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Παράλληλα, προανήγγειλε πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για τις κάμερες, καθώς και αυστηροποίηση και ταχύτητα στον τρόπο αντιμετώπισης των παραβάσεων.
Όπως ανέφερε στον Άρη Πορτοσάλτε, ήδη στους δρόμους της Αττικής κυκλοφορούν 270 καινούργια λεωφορεία, ενώ εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του έτους αυτά θα είναι 400.
Παράλληλα, προανήγγειλε πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για τις κάμερες, καθώς και αυστηροποίηση και ταχύτητα στον τρόπο αντιμετώπισης των παραβάσεων.
Έκανε γνωστό ότι το συνολικό κόστος του έργου του Μετρό στη Θεσσαλονίκη, μαζί με την επέκταση προς την Καλαμαριά, ανέρχεται στα 3 δισ. ευρώ.
Δήλωσε ακόμη ότι μέσα σε ένα μήνα βελτιώθηκαν τα οικονομικά του ΟΑΣΘ, γιατί περιορίστηκε η εισιτηριοδιαφυγή, ενώ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη μέσα σε δυο μήνες έχει καταγραφεί σημαντική πρόοδος για την αντιμετώπιση του φαινομένου και έχει αυξηθεί ο αριθμός των ελεγκτών. skai.gr
”Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα ανοίξει στις 30 Νοεμβρίου και με τους 13 σταθμούς” – Τι είπε για την εισαγγελική παρέμβαση για τα Τέμπη
«Η εισαγγελία κάνει αυτό που πρέπει», δήλωσε στα Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Μπρα ντε φερ» με τον Δημήτρη Τάκη και την Χριστίνα Κοραή, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να σχολιάσει την παρέμβαση της Εισαγγελέως του Αρείου Πάγου για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, αναφορικά με τις πληροφορίες για χαμένο υλικό από τις κάμερες.
«Η δική μας ευθύνη είναι να φροντίσουνε για την ασφάλεια και η αρμόδια επιτροπή να βγάλει συμπέρασμα έως τον Φεβρουάριο», είπε ακόμη ο υπουργός και συνέχισε:
«Περιμένουμε να δύομε τι θα προκύψει από την εντολή της εισαγγελέως και αν κάποιοι έχουν ευθύνες και απέκρυψαν το υλικό, θα γίνει έλεγχος, θα εντοπιστούν και θα τους αποδοθούν ευθύνες».
Ακόμη, ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε πως ευθύνη είναι «να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών ειδικά στων σιδηροδρομικών μεταφορών».
Θα γίνει έργο αναβάθμισης και αλλάζουν 32 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών στο Μετρό της Αθήνας
Σε ό,τι αφορά το Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υπουργός απάντησε πως θα ανοίξει στις 30 Νοεμβρίου και με τους 13 σταθμούς, ενώ είπε πως για το επίπεδο ασφαλείας οι εταιρείες δήλωσαν ότι μπορεί να υπάρξει ένα πρόβλημα κάθε 100.000 χρόνια.
Παράλληλα, για το Μετρό της Αθήνας είπε πως θα γίνει έργο αναβάθμισης και αλλάζουν 32 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών.
Τέλος, αναφορικά με τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε πως μέσα στο 2026 θα έχει τελειώσει η λειτουργία των δύο μετροποντίκων.
Σημεία συνέντευξης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στον ραδιοφωνικό σταθμό RealFM
Στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης και στις υπόλοιπες δράσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, σε συνέντευξή του στον «Real FM» και στους δημοσιογράφους Νίκο Χατζηνικολάου, Κάτια Μακρή και Αντώνη Δελλατόλα.
Η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης
Ειδικότερα, για τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι στις 30 Νοεμβρίου παραδίδεται στην κυκλοφορία.
Εισιτήρια: Κόστος 0,60 ευρώ, το ίδιο και στα λεωφορεία της Θεσσαλονίκης.
Ενιαίο εισιτήριο: Ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός για κοινό εισιτήριο στο Μετρό και τα λεωφορεία θα εξεταστεί στο επόμενο εξάμηνο.
Ασφάλεια: Το έργο υλοποιείται με αυστηρές προδιαγραφές της Ε.Ε., με αυτόματες λειτουργίες που μειώνουν τις πιθανότητες ανθρώπινου λάθους, σύμφωνα με την παρουσίαση που έγινε, χθες, από την εταιρεία Ειδικού Σκοπού, THEMA.
Σε κάθε περίπτωση, θα γίνει έλεγχος της επάρκειας αυτής της εταιρείας, αλλά και της ασφάλειας των συστημάτων και των τρένων από Διεθνή Ανεξάρτητο Αξιολογητή Ασφάλειας, ο οποίος θα κάνει και την Πιστοποίηση.
Το Λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης
Ο κ. Σταϊκούρας σχολίασε κριτικές για την οπτική ταυτότητα του Μετρό, μέρος της οποίας αποτελεί και το λογότυπο:
Διαδικασία:
Επικαλούμενος και τη σχετική ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό, ανέφερε – μεταξύ άλλων – ότι η εταιρεία, στις 25/06/24, δημοπράτησε διαγωνισμό, ύψους 30.000 ευρώ, αντίστοιχο αυτού σήμερα. Προέκυψαν 8 προσφορές, η Επιτροπή διαγωνισμού της Ελληνικό Μετρό απέρριψε ομόφωνα αυτές τις προσφορές, λαμβάνοντας υπόψη τις αξιολογήσεις τόσο των δικαιολογητικών συμμετοχής όσο και των τεχνικών προσφορών. Προχώρησαν, μετά, σε απευθείας ανάθεση, ίδιου ύψους, σε εταιρεία, που προφανώς δεν συμμετείχε στον διαγωνισμό, για να κάνει:
– Τη Μεθοδολογική προσέγγιση υλοποίησης.
– Το Λογότυπο.
– Τις Επιγραφές των σταθμών.
– Τα Διαγράμματα στάσεων των γραμμών.
– Το Εγχειρίδιο οπτικής ταυτότητας.
Αισθητική:
Όσον αφορά στο λογότυπο, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι κάθε ένας έχει το δικό του αισθητικό μέτρο, ενώ όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του σήματος χρησιμοποιήθηκε το πεζό καλλιγραφικό βυζαντινό γράμμα «μ» και υπάρχει κύκλος που συμβολίζει τις έννοιες της κίνησης και της ροής.
Συγκοινωνίες στην Αττική
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών περιέγραψε τον σχεδιασμό για τη βελτίωση των συγκοινωνιών στην Αθήνα.
Λεωφορεία: Κυκλοφορούν ήδη 270 νέα λεωφορεία και έως το καλοκαίρι του 2025 θα έχουν ενταχθεί στον στόλο 950 νέα λεωφορεία.
Μετρό:
– Εξετάζεται η δυνατότητα ανακαίνισης των συρμών στις Γραμμές 2 και 3, καθώς υπάρχουν 20 συρμοί από τους 52, γαλλικούς, ηλικίας 25 ετών, που δεν έχουν κλιματισμό.
– Αναζητούνται πόροι για να γίνουν διαγωνισμοί για νέους συρμούς.
– Η Γραμμή 4 του Μετρό κατασκευάζεται. Ο μετροπόντικας εκτιμάται ότι θα έχει τελειώσει μέχρι το τέλος του 2026.
– Γίνεται αναβάθμιση 14 συρμών της Γραμμής 1 και ο πρότυπος συρμός θα είναι έτοιμος, φέτος τον Δεκέμβριο.
– Απαιτείται, επίσης, παρέμβαση σε ανελκυστήρες και σε σταθμούς, που συντηρούνται, αλλά έχουν κλείσει 25ετια.
– Κατασκευάζεται ο Προαστιακός της Δυτικής Αττικής.
Υποδομές στην Αττική
Η Κυβέρνηση προωθεί σημαντικά έργα που ενισχύουν την ανθεκτικότητα και ασφάλεια των υποδομών της Αττικής:
Αντιπλημμυρικά έργα: Υλοποιούνται επτά έργα, άλλα με σχετική επιτυχία και άλλα με καθυστερήσεις για διάφορους λόγους, ύψους 340 εκατ. ευρώ.
Παρεμβάσεις στον Κηφισό: Υπάρχει παρέμβαση που γίνεται από την Κυβέρνηση συλλογικά, από το ΤΑΙΠΕΔ, έτσι ώστε να μεταφερθεί ένας μεγάλος όγκος επιχειρήσεων σε άλλη γεωγραφική περιοχή, για να μειωθούν 20.000 μετακινήσεις μικρών ή μεγάλων φορτηγών στον Κηφισό.
Υπάρχουν αρκετές προτάσεις, που έχουν κατατεθεί από τον ιδιωτικό τομέα, τις οποίες θα επιδιώξουμε το επόμενο δίμηνο να προτεραιοποιήσουμε ως Κυβέρνηση, για να αξιολογηθούν ποιες θα γίνουν και ποια θα είναι τα χρηματοδοτικά εργαλεία και σχήματα, καθώς πρέπει να βρεθούν και οι ανάλογοι πόροι.
Οι παραχωρήσεις είναι μία ιδέα που πρέπει να αξιοποιηθεί στην Αττική, έτσι ώστε, παράλληλα, να κινούμαστε και στις υποδομές και στις μεταφορές. Αυτά δεν έχουν χρονικό ορίζοντα λίγων μηνών. Θέλουν σχεδιασμό, χρηματοδότηση και υλοποίηση.
Προτεραιότητα στον Σιδηρόδρομο
Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε τη σημασία της σιδηροδρομικής ανάπτυξης για τη χώρα, παρουσιάζοντας τα εξής βήματα:
Χρηματοδοτήσεις από την Ε.Ε.: Το τελευταίο ένα έτος έχει διασφαλιστεί, για πρώτη φορά τα τελευταία 15 χρόνια, σημαντική χρηματοδότηση για τον ελληνικό σιδηρόδρομο από την Ευρώπη, από το πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη, το CEF 2. Αφορά έργα τόσο στον κύριο σιδηροδρομικό άξονα, εξαιτίας και των καταστροφών του «Daniel» όσο και την αναβάθμιση των υποδομών και των συστημάτων στη Βόρεια και τη Νότια Ελλάδα, αλλά και τον Κεντρικό άξονα. Για παράδειγμα, για πρώτη φορά εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση για σηματοδότηση από τα Λιόσια μέχρι το Κιάτο. Θα επιδιώξουμε τον Ιανουάριο του 2025, στη νέα πρόταση που θα υποβάλουμε στην Ευρώπη, να προσθέσουμε πόρους. Και σύνδεση λιμένων με ΒΙΠΕ και σιδηρόδρομο.
Νομοσχέδιο για ενιαίο σιδηροδρομικό φορέα: Μέσα στις επόμενες εβδομάδες, θα βγει στη δημοσιότητα, σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου για έναν ενιαίο σιδηροδρομικό φορέα στην Ελλάδα. Τον νέο ΟΣΕ, που από κάτω θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και το τμήμα της ΓΑΙΟΣΕ που αφορά το τροχαίο υλικό.
Έχουμε αυξήσει την χρηματοδότηση στον ΟΣΕ από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ, έτσι ώστε να γίνουν ακόμα περισσότερες παρεμβάσεις σε – επί χρόνια – ισόπεδες αφύλακτες διαβάσεις την Ελλάδα, όπως και για τη βλάστηση και άλλα προβληματικά στοιχεία του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Με τις παραπάνω πρωτοβουλίες, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεσμεύεται για τη διαρκή βελτίωση των μεταφορών και των υποδομών της χώρας.
Στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Λαμία FM-1 96.2 φιλοξενήθηκε ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας, φέρνοντας σημαντικές ειδήσεις για έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην περιοχή της Φθιώτιδας.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε αρχικά στην ολοκλήρωση του σπουδαίου έργου του Ε65, το οποίος θα παραδοθεί εντός του 2026, εώ ανακοίνωση και την εκ νέου έλευση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην περιοχή μας, αφού το τμήμα Λαμία-Καρπενήσι θα ολοκληρωθεί το 2025.
«Συνολικά παραλάβαμε 49 έργα, με 3+1 να είναι στη Φθιώτιδα. Το σπουδαίο έργο άρδευσης στην Ηράκλεια ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε, ενώ σήμερα βρέθηκα στη Βίστριζα για ένα έργο που ταλαιπωρήθηκε και στοίχησε πολύ στα κρατικά ταμεία, το Αρδευτικό Έργο της Ανατολικής Βίστριζας,» τόνισε.
Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε εκτενώς για τις παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν σε σχολεία της Φθιώτιδας, και μάλιστα με ποσά που δεν είχαν ποτέ ξανά τοποθετηθεί από το δημόσιο σε τέτοιες περιπτώσεις, αφού όπως είπε «τα έργα που πραγματοποιήσαμε θα ήθελαν πολλά χρόνια για να γίνουν με την τυπική χρηματoδότηση που λαμβάνουν οι σχολικές μας μονάδες.»
Ακόμη, ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών ανέλυσε το όραμα του για τις υποδομές της περιοχής, με την ανάγκη για επενδύσεις σε βασικούς πυλώνες ανάπτυξης όπως το λιμάνι της Στυλίδας, όπου υπάρχουν 10 εκατομμύρια εξασφαλισμένα και σε περίπου ένα χρόνο η εκβάθυνση θα είναι έτοιμη, ενώ όπως τόνισε χαρακτηριστικά «να ξέρετε πως όταν φέρνω επισκέπτες στη Λαμία αλλά και την ευρύτερη περιοχή, όλοι μου λένε πόσο ωραία είναι. Μην υποτιμάμε τον τόπο μας. Σίγουρα υπάρχουν πολλά που πρέπει να γίνουν, πολλά που μπορούνε να βελτιώσουν την εικόνα της, όμως ας ξεκινήσουμε κι εμείς οι ίδιοι να είμαστε καλοί πρεσβευτές του τόπου μας. Μην αυτοπυροβολούμε τα πόδια μας. Δεν είναι μόνο τα δημόσια έργα που βοηθούν στην καθημερινότητα, αλλά και η ιδιωτική πρωτοβουλία. Σκεφτείτε το παράδειγμα της Παύλιανης. Οι κάτοικοι μόνοι τους, χωρίς την παραμικρή δημόσια και κρατική βοήθεια έχτισαν έναν από τους ομορφότερους και σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς στη Στερεά Ελλάδα. Υπάρχουν κάποιες πολύ μεγάλες και μεσαίες επιχειρήσεις στην περιοχή, θα έρθουν ακόμη 2-3. Μην υποτιμούμε τον τόπο μας,» καταλήγει.
Όλες τις απαντήσεις για την περιοδεία του στο Ηράκλειο, έδωσε σήμερα, στην «εκπομπή Έχουμε Θέμα» και τη Μαρία Σπυριδάκη, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Έργα στον πρωτογενή τομέα, ο ΒΟΑΚ, οι παρεμβάσεις στο υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» και φυσικά το μεγάλο έργο του αεροδρομίου στο Καστέλι, αναφέρθηκαν από τον Χρήστο Σταϊκούρα, απαντώντας στις ερωτήσεις της εκπομπής. Αναλυτικά είπε:
Για τον ταμιευτήρα του Μπραμιανού: «Θα έρχομαι συχνότερα στην Κρήτη καθώς Θα υλοποιήσουμε τα δέκα έργα , που σας παρουσίασα .Θα έχουμε άμεσα υπογραφή για τον Ταμιευτήρα Μπραμιανού και θα είναι ένα σπουδαίο έργο για τον πρωτογενή τομέα με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ».
Ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι σε όλα αυτά τα έργα, προκύπτουν πάντοτε ζητήματα δύσκολα όπως αρχαιολογίας, ραντάρ αεροδρομίου, απαλλοτριώσεων κτλ, που δεν επιτρέπουν φυσικά την πιστή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων στο ΒΟΑΚ.
Ως προς τον μικρό ΒΟΑΚ: «Τμήμα Χερσόνησος Νεάπολη έχουν ξεκινήσει τη σήραγγα και στο Νεάπολη- Άγιος Νικόλαος έχουν ξεκινήσει οι απαλλοτριώσεις και εκτελούνται εργασίες με ικανοποιητικό ρυθμό . Συμφωνεί και ο περιφερειάρχης κ. Αρναουτάκης. Εκεί υπάρχει σημαντική απορρόφηση των χρηματοδοτήσεων ,από το ταμείο ανάκαμψης και δεν θα χαθεί ούτε ένα ευρώ. Έχουμε δώσει 10 εκ για παρεμβάσεις γεφυρών επί του ΒΟΑΚ , όπως παραδέχτηκε και ο κ. Αρναουτάκης για όλες τις γέφυρες επί του ΒΟΑΚ».
Οδική ασφάλεια και Κολωνάκια: «Ένα έργο πάνω από ένα δις ευρώ. Μέχρι τις αρχές του 2025 θα έχει υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης . Για την προαίρεση παραχώρησης στο Χανιά-Κίσσαμος έχουν ήδη τελειώσει οι μελέτες που τώρα πάνε στο υπουργείο περιβάλλοντος για να το ελέγξουν».
Για τις διεκδικήσεις δήμων: «Αν κάποιοι θέλουν να αλλάξουν τον αρχικό σχεδιασμό και τις προσφορές , είναι λογικό ότι θα καθυστερήσουν τα έργα. Εχθές όλες οι δημοτικές αρχές αιτούσαν παρεμβάσεις και αντιπλημμυρικά , ακόμα δεν ξεκινήσαμε και ανοίξαμε μέτωπα με επιπλέον χρήματα. Όμως υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν οι πόροι για να γίνουν όλες οι επίκτητες παρεμβάσεις. Σε κάθε περίπτωση το κράτος είναι δίπλα στην τοπική κοινωνία , ώστε να λάβει σοβαρά υπόψιν τα ζητήματα που την απασχολούν».
Για τη σήραγγα στο Καστέλι και τα 120 εκ επιπλέον: «Αυτά τα 120 εκ ευρώ είναι επιπλέον του προϋπολογισμού . Σέβομαι τις προτεραιότητες των δημάρχων αλλά δεν θα καταφέρουμε να κάνουμε ούτε τα βασικά. Πρέπει να επιλύουμε προβλήματα όπως τα αρχαιολογικά ευρήματα και πρέπει να τα επιλύουμε γρήγορα για να διευκολύνουμε τα έργα. Δεν μπορώ όμως να υπόσχομαι έργα , όταν δεν υπάρχουν οι πόροι».
Για την ιδιοκτησία στο αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης»: «Ο δήμος Ηρακλείου κινήθηκε πολύ γρήγορα στην κατάθεση φακέλων στο ΤΑΙΠΕΔ για το ιδιοκτησιακό και μέχρι τον Δεκέμβριο θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία οριοθέτησης των ιδιοκτησιών του Αεροδρομίου.
Ενάμιση εκατομμύριο ευρώ στοίχησαν οι παρεμβάσεις λίφτινγκ, που δόθηκαν για να βελτιωθούν οι υποδομές του υφιστάμενου αεροδρομίου. Να βάλουμε όλοι πλάτη , για να διατηρήσουμε μια καλή κατάσταση στο αεροδρόμιο».
Για για τη διαχείριση των εσόδων του αεροδρομίου: «Η εκτίμησή μου είναι ότι το αεροδρόμιο έχε ως βασικό του πρόβλημα την ήδη υπάρχουσα υποδομή η οποία είναι φτιαγμένη για να δέχεται τον μισό κόσμο από αυτόν που δέχεται τώρα. Επομένως παρά τα χρήματα που δόθηκαν για παρεμβάσεις βελτίωσης ο όγκος των επισκεπτών είναι τέτοιος που το ίδιο το αεροδρόμιο έχει «ταβάνι» στην εξυπηρέτησή τους .
Η χωρητικότητά του είναι για 2.000 άτομα . Όταν έχεις διπλάσιο αριθμό από αυτό που αντέχει , τότε πως να εξυπηρετηθούν όλοι σωστά; Η εισήγηση μου είναι όλοι να δουλέψουμε για την επόμενη μέρα του αεροδρομίου. Ακόμα πιο σημαντικό , από το τι ανήκει σε ποιον, είναι τι θα το κάνουμε μετά , και με ποιους πόρους θα γίνουν αυτά».
Για θέματα όπως τα έργα και τις πρωτοβουλίες που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Κρήτη, τα νέα λεωφορεία που πλέον έχουμε στην Αττική, αλλά και πολλά ακόμα ζητήματα που αφορούν την τρέχουσα επικαιρότητα, μίλησε στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «ZOIGR» με τη Χριστίνα Βίδου, ο Χρήστος Σταϊκούρας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Μιλώντας λοιπόν, στην ΕΡΤ και στη Χριστίνα Βίδου αναφορικά με το παραλίγο ατύχημα στη γραμμή του τρένου, στο συρμό του προαστιακού, το οποίο σύμφωνα με το ρεπορτάζ μπήκε στη γραμμή του μετρό, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε «Ζήτησα κι εγώ ενημέρωση από τις διοικήσεις των φορέων και να ξεκαθαρίσουμε ορισμένα πράγματα. Το πρώτο και πιο σημαντικό είναι ότι η κίνηση τόσο του εν λόγω συρμού όσο και των υπολοίπων γίνεται και με σηματοδότηση και με τηλεδιοίκηση και τα οποία λειτουργούν κανονικά.
Άρα, το πρώτο βασικό που θέλω να σας πω είναι ότι υπήρχε και σηματοδότηση και τηλε – διοίκηση και λειτουργούσαν και τα δύο. Τόσο οι συρμοί του προαστιακού όσο και αυτή του μετρό έχουν απόλυτη συμβατότητα. Οπότε ακόμα κι αν εισέρχονταν στη γραμμή του μετρό δεν θα σφήνωναν στη σήραγγα, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα. Με βάση λοιπόν, την ενημέρωση που έχω από τις διοικήσεις, επαναλαμβάνω, ο μηχανοδηγός του Προαστιακού, αν και είδε δύο φωτο – σήματα που οι ενδείξεις τον προειδοποιούσαν για την είσοδο του συρμού στις γραμμές του μετρό, παραβίασε και στη συνέχεια σταμάτησε και επικοινώνησε με το κέντρο ελέγχου. Άρα, τα συστήματα τα πληροφοριακά λειτούργησαν κανονικότατα και η σηματοδότηση και η τηλε – διοίκηση και από εκεί και πέρα υπήρχε μια παραβίαση που οφείλουν οι διοικήσεις των φορέων να πράξουν τα δέοντα άμεσα».
Και συμπλήρωσε «Γι’ αυτό και πάντα λέω ότι πρέπει εμείς να ενισχύουμε όσο μπορούμε την ασφάλεια των υποδομών και στη συγκεκριμένη περίπτωση με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση. Αλλά πρέπει να έχουμε όλοι μας, αυξημένη ατομική και συλλογική ευθύνη. Εκτός αυτών των περιστατικών, έχουμε πράγματι περιστατικά που αφορούν βλάστηση ή δέντρα, πάρα πολλά περιστατικά που έχετε αναδείξει με αφύλακτες ισοπεδώσεις διαβάσεις.
Αυτά τα θέματα είναι σχετικά εύκολο να αντιμετωπιστούν εκ των υστέρων στο κάθε περιστατικό που αναδεικνύεται πηγαίνοντας ο ΟΣΕ για παράδειγμα, και κάνοντας την αντίστοιχη παρέμβαση. Δεν θα λυθεί όμως, το θέμα έτσι. Εδώ μιλάμε για προβλήματα δεκαετιών.
Γι’ αυτό και στη Βουλή δύο φορές έχω προκαλέσει εγώ προσωπικά συζήτηση με όλα τα κόμματα για να τους ενημερώνω ανά έξι μήνες τι κάνουμε για να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μετακινήσεων.
Σε αυτά τα περιστατικά συνεπώς, στη μεν βλάστηση τρέχουν δύο διαγωνισμοί των 5.000.000 ευρώ για να δούμε πολύ πιο σοβαρά, μεθοδικά το θέμα αυτό σε όλη την Ελλάδα, ώστε να μην τρέχουμε μετά το πρόβλημα, αλλά να πάμε να λύσουμε το θέμα.
Και δεύτερον, για πρώτη φορά η πολιτεία πέρασε διάταξη νόμου που πριν από 5 μήνες με την οποία δίνουμε 25 εκατομμύρια ευρώ στον ΟΣΕ ώστε να βγάλει άμεσα τεύχη δημοπράτησης και διαγωνισμό για να φτιάξουμε 90 ισόπεδες διαβάσεις που είναι αφύλακτες σε όλη την Ελλάδα.
Δηλαδή να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο τις υποδομές μας. Και τρίτη παρατήρηση και τελευταία, εξασφαλίσαμε για πρώτη φορά τα τελευταία 15 χρόνια 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ από την Ευρώπη.
Πολύ πρόσφατα όμως, τον Ιούλιο ουσιαστικά, που μεταξύ άλλων ενισχύουμε τα συστήματα της σηματοδότησης της τηλε – διοίκησης, ακόμα και σε τμήματα που μέχρι σήμερα δεν είχαμε ποτέ. Όπως είναι περίπου από την Αθήνα μέχρι το Κιάτο. Τώρα θα μπουν εκεί. Αθήνα και Θεσσαλονίκη ήμασταν εντάξει μέχρι τον Αύγουστο του ’23, μέχρι να έρθει ο «Ντάνιελ» που κατέστρεψε ένα κομμάτι του σιδηροδρομικού δικτύου».
Εν συνεχεία, κατά τη διάρκεια της συνομιλίας του με τη δημοσιογράφο, συζητώντας το θέμα που αφορά την επίσκεψή του στη Κρήτη, όπου βρέθηκε στα υπό κατασκευή τμήματα, τα εργοτάξια του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης, τον περίφημο ΒΟΑΚ και σε ποιο ακριβώς στάδιο βρισκόμαστε, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε το εξής «Ο ΒΟΑΚ έχει τρία τμήματα:
Τα δύο τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος που έχουν και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, πήγαμε και είδαμε μέτωπα, δηλαδή εργασίες, σήραγγες να ξεκινούν, να ανοίγουν παρεμβάσεις στους οδικούς άξονες, ένα σημαντικό εργοτάξιο σε αυτή την περιοχή που ναι, πρέπει να γίνουν πολύ περισσότερα τα μέτωπα όταν αντιμετωπίσουμε και κάποια προβλήματα που υπάρχουν, μεταξύ άλλων τις απαλλοτριώσεις.
Στα δύο τμήματα αυτά, συνεπώς και αποδεικτικό στοιχείο της προόδου είναι η δημόσια τοποθέτηση του Περιφερειάρχη Κρήτης που μίλησε για πολύ ικανοποιητική πρόοδο των εργασιών στα δύο τμήματα. Υπάρχει όμως, και ένα άλλο μεγάλο τμήμα, το πιο μεγάλο που είναι το Χανιά-Ηράκλειο με προαίρεση Χανιά-Κίσσαμος.
Εκεί είμαστε στη φάση που επιδιώκουμε να συμβασιοποιήσουμε τους επόμενους μήνες ώστε να ξεκινήσουν οι εργασίες και σε αυτό το τμήμα του οδικού άξονα.
Άρα, για πρώτη φορά μπορώ να σας πω ότι σε αρκετά τμήματα του ΒΟΑΚ γίνονται εργασίες. Με βάση συνεπώς το χρονοδιάγραμμα, θα σας πάω στο τελευταίο τμήμα, το οποίο ακόμα δεν έχει συμβασιοποιηθεί με τις συμβασιοποίησή του, συμβατικά είναι πέντε χρόνια οι εργασίες.
Αυτό σημαίνει ότι εμείς πρέπει και ήδη έχω δώσει στη δημοσιότητα συγκεκριμένες παρεμβάσεις στην Κρήτη αλλά και στο ελληνικό Κοινοβούλιο άμεσα, ξεκινώντας από τις αρχές του ‘25, να κάνουμε παρεμβάσεις πρωτίστως στον οδικό άξονα Κίσσαμου-Ηράκλειο, έτσι ώστε να ενισχύσουμε την ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων.
Οι παρεμβάσεις μας θα είναι αντίστοιχες αυτών που έχουν γίνει στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και του Πάτρα-Πύργος. Ξέρω ότι στο δημόσιο διάλογο συνήθως αυτό μεταφράζεται σε μια λέξη κολονάκια.
Η αλήθεια είναι ότι είναι δέκα πρωτοβουλίες οι οποίες θα εφαρμοστούν συνολικά ή μερικώς, ανάλογα με την αναγκαιότητα και την εφικτότητα.
Αυτές είναι οι πρωτοβουλίες που προτιθέμεθα να αναλάβουμε σε αυτό το τμήμα με τη συμβασιοποίηση του έργου που σας είπα τους επόμενους μήνες».
Τέλος, ερωτηθείς για το πόσα είναι τα νέα λεωφορεία που θα υπάρχουν στην Αττική, ποιες γραμμές θα καλύψουν και τις ανάγκες ποιων περιοχών, ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας σημείωσε «Αυτό που πάμε να κάνουμε κάθε φορά είναι να πιέσουμε ώστε να ανανεώνεται το ταχύτερο δυνατό ο στόλος των λεωφορείων.
Πήγαμε συνεπώς προχθές για να δώσουμε στην κυκλοφορία άλλα 35 λεωφορεία για Ανατολική και Δυτική Αττική, που όλα μαζί πλέον τα καινούργια λεωφορεία στην Αττική είναι 250.
Ό, τι σας είχα πει το καλοκαίρι όταν είχα την τύχη να συνομιλήσω μαζί σας, υλοποιείται μέχρι κεραίας. 250 λεωφορεία, νέα εκ των οποίων 140 ηλεκτρικά, κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους της Αττικής, για πρώτη φορά από το 2009. Και ναι, ισχύει απόλυτα η δέσμευσή μου για 950 σύνολο νέα λεωφορεία στην Αττική μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2025. Μάλιστα, με βάση τον προγραμματισμό, μέχρι το τέλος της χρονιάς εκτιμώ ότι θα έχουμε περίπου άλλα 150 λεωφορεία καινούργια στους δρόμους της Αττικής».
Εκτιμώ ότι θα έχουμε μια εξαιρετική συνεργασία με τον νέο Έλληνα Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα», επεσήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στον ΣΚΑΪ 100,3 και στους Βασίλη Χιώτη και Νότη Παπαδόπουλο.
Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε στην αρχή της συνέντευξης ότι ο κάθε Επίτροπος έχει γνώση της πραγματικότητας και των αναγκών της ελληνικής κυβέρνησης. «Υπήρξε μέχρι πρόσφατα περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, οπότε γνωρίζει πολύ καλά τι πρέπει να γίνει στον τομέα των μεταφορών στην περιοχή. Από κει και πέρα, πρέπει και η κυβέρνηση να είναι αξιόπιστη στους φακέλους που υποβάλλει στην Κομισιόν για την εξασφάλιση πόρων, οι οποίοι φυσικά δεν είναι ανεξάντλητοι».
Σε ερώτηση για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, ο υπουργός παραδέχτηκε ότι πολλές φορές υπάρχει έλλειψη ανάληψης ευθύνης λόγω πολυδιασπασμένων οργανισμών. Για αυτόν τον λόγο, όπως αποκάλυψε, είναι προγραμματισμένο σχέδιο νόμου, κοινής αποδοχής από όλα τα κόμματα, για νέο ενιαίο ΟΣΕ, που από κάτω θα έχει την ΕΡΓΟΣΕ. Παράλληλα, τόνισε ότι τον τελευταίο χρόνο υπάρχει καλύτερο κι αποτελεσματικότερο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, ενώ αναφορικά με το κόψιμο των δέντρων ενημέρωσε ότι η διαδικασία είναι ιδιαίτερα κοστοβόρα, αφού «φέτος έχουν γίνει 20 εργολαβίες συνολικού κόστους εκατομμυρίων ευρώ».
«Στο τέλος του 2025 θα είμαστε έτοιμοι για τον βασικό σιδηρόδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη», αποκάλυψε στη συνέχεια
«Το πιο δύσκολο έργο ο νέος ΒΟΑΚ, σε 5 χρόνια θα παραδοθεί – Έως το 2027 έτοιμο το Flyover Θεσσαλονίκης»
Επίσης, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι το Flyover της Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο έως το 2027, ενώ το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ που αφορά τη διαδρομή Χανιά-Ηράκλειο θα έχει συμβασιοποιηθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, με την εκτέλεση του έργου να χρειάζεται γύρω στη μια πενταετία.
«Οι μετροπόντικες του Μετρό της Γραμμής 4 θα έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, παραδίδουμε 30 Νοεμβρίου το Μετρό της Θεσσαλονίκης με επέκταση στην Καλαμαριά μέχρι τέλος του 2025. Αυτό που πρέπει να κάνουμε τώρα είναι να επενδύσουμε στη σύνδεση λιμένων με σιδηρόδρομο, για να μπορέσουμε εμπορευματικά να βγούμε στην Ευρώπη, γιατί σας έχω πει τα Βαλκάνια θέλουν να κατέβουν και να κάνουν εξαγωγές στα ελληνικά λιμάνια».
Ειδικότερα, για τον νέο ΒΟΑΚ, αποτελεί το πιο δύσκολο έργο όλων, όπως σημείωσε, κυρίως λόγω μιας σειράς τεχνικών προβλημάτων που έχουν να κάνουν με τις απαλλοτριώσεις. «Στα τμήματα Χερσόνησος-Νεάπολη και Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος εκτελούνται διαρκώς έργα».
«Μέχρι το καλοκαίρι του 2025 θα έχουμε 950 νέα λεωφορεία στους δρόμους – Πρωτοβουλία για θέσπιση ορίου ταχύτητας στα 30χλμ»
«Μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2025 θα έχουμε 950 νέα λεωφορεία στους δρόμους» δήλωσε, ακόμη, ο Χρήστος Σταϊκούρας, επισημαίνοντας ότι καθε 15 ημέρες θα μπαίνουν νέα τα οποία θα αντικαθιστούν το γηρασμένο στόλο.
Σημείωσε ακόμη ότι μέχρι τέλος της χρονιάς θα έχουν προστεθεί άλλα 300.
Παράλληλα ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι η κυβέρνηση πιθανότατα θα αναλάβει πρωτοβουλία για τη θέσπιση ορίου ταχύτητας στα 30χλμ σε συγκεκριμένα σημεία όπου οι ταχύτητες είναι ήδη χαμηλές.
«Τα λεωφορεία θα κινούνται με καλύτερες ταχύτητες σε λεωφορειόδρομους που δεν θα επιβαρύνονται από αυτοκίνητα και μηχανάκια» ανέφερε ο υπουργός.
