«Η κυβέρνηση θα τοποθετηθεί με υπευθυνότητα. Για όποιο πολιτικό πρόσωπο αποφασίσει αιτιολογημένα η δικαιοσύνη ότι έχει κάποια ευθύνη δεν πρόκειται να σταθούμε εμπόδιο. Δεν πρόκειται να κατηγορηθούμε για συγκάλυψη και για αυτό το λόγο θα περιμένουμε και την πρόταση της αξιωματικής αντιπολίτευσης επί της οποίας θα τοποθετηθούμε», ανέφερε σχετικά με την πρόταση για προκαταρκτική για τα Τέμπη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Γιατί με ξύπνησες πρωί» με τον δημοσιογράφο Βασίλη Σκουρή.
Σταϊκούρας για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου
Ερωτηθείς αν πιστεύει ότι είναι ασφαλές το σιδηροδρομικό δίκτυο ο υπουργός Υποδομών δήλωσε ότι «οι σιδηρόδρομοι σήμερα είναι πιο ασφαλείς από ότι ήταν πριν από τα Τέμπη. Σήμερα έχουμε τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης τα οποία δεν υπήρχαν εγκατεστημένα σχεδόν σε όλο το δίκτυο πριν από τα Τέμπη. Σήμερα έχουμε πέντε κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας, υπερσύγχρονα, τα οποία δεν υπήρχαν πριν τα Τέμπη. Σήμερα έχουμε τέσσερα κέντρα ελέγχου σηράγγων τα οποία δεν υπήρχαν πριν τα Τέμπη και επίσης έχουμε εξασφαλίσει χρηματοδότηση για σημαντικές επενδύσεις στις υποδομές, προσλήψεις 140 εργαζομένων στον ΟΣΕ και μια σειρά από άλλες πρωτοβουλίες. Αυτά δεν είναι μόνο η προσωπική μου εκτίμηση είναι τι βλέπω καθημερινά να αναφέρει δημόσια ο πρώην μεταβατικός πρόεδρος του ΟΣΕ, ο κ. Γραμματίδης, περί πλήρους ασφάλειας του δικτύου, τι έχει αναφέρει η ευρωπαϊκή επιτροπή για μια ικανοποιητική πρόοδο στη χώρα μας αλλά και τι έχουν αναφέρει άλλοι το τελευταίο χρονικό διάστημα».
«Το επόμενο χρονικό διάστημα, εκτιμούμε από τον επόμενο μήνα, θα ξεκινήσει η υλοποίηση των έργων αποκατάστασης με μόνιμο χαρακτήρα τόσο στον σιδηρόδρομο όσο και σε δρόμους και γέφυρες στην Κεντρική Ελλάδα. Άρα το επόμενο χρονικό διάστημα πρέπει να τρέξουμε 463 εκατομμύρια ευρώ έργα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, για το κεντρικό δίκτυο και τις δύο καθέτους Λάρισα -Βόλος και Παλιοφάρσαλος -Καλαμπάκα. Αυτό που θέλουμε είναι να διευκολύνουμε τις εργασίες αποκατάστασης έτσι ώστε να έχουν τελειώσει οι εργασίες πρωτίστως στο σιδηροδρομικό δίκτυο, το καλοκαίρι του ’26», ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας.
Και πρόσθεσε ότι: «Το κόστος των αποκαταστάσεων είναι 1,4 δις € αυτό σημαίνει ότι πρώτα απ’ όλα θα έπρεπε να βρούμε τους πόρους. Σας θυμίζω ότι συνόδευσα τον πρωθυπουργό στο Στρασβούργο για να αναζητήσουμε πόρους και καταφέραμε να αντλήσουμε 800 εκατομμύρια € από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και 600 εκατομμύρια € από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Θα γίνουν παρεμβάσεις σε έξι περιφερειακές ενότητες. Αυτή τη στιγμή έχουμε στείλει στο ελεγκτικό συνέδριο οκτώ συμβάσεις για σιδηροδρομικά, οδικά, γέφυρες και μια σειρά από άλλες παρεμβάσεις. Παρεμβάσεις σε 1007 σημεία».
Για την Hellenic Train
Στη συνέχεια, εξήγησε: «Εάν τυχόν προκύψει από τη Δικαιοσύνη κάποιο πόρισμα το οποίο να καταλήγει ότι υπάρχουν ευθύνες της Hellenic Train αυτό θα θέσει την κυβέρνηση σε μια σειρά από πρωτοβουλίες έτσι ώστε να δει πως θα διαχειριστεί την επόμενη μέρα του ελληνικού σιδηρόδρομου. Είναι ένα θέμα το οποίο θα το αξιολογήσουμε ανάλογα με το τελικό πόρισμα της Δικαιοσύνης».
Για τις ισόπεδες διαβάσεις
Επιπλέον, όσον αφορά τις ισόπεδες διαβάσεις, τόνισε ότι: «για πρώτη φορά η πολιτεία εξασφάλισε 25 εκατομμύρια ευρώ έτσι ώστε να βγει ένας διαγωνισμός για να αντιμετωπίσουμε ολιστικά και μόνιμα το πρόβλημα των ισόπεδων διαβάσεων σε όλη τη χώρα. Περάσαμε διάταξη στη Βουλή και βρέθηκαν τα χρήματα, είναι στη φάση των τευχών δημοπράτησης».
Για την θητεία του στο υπουργείο
Τέλος, ερωτηθείς αν θεωρεί επιτυχημένη τη θητεία του στο υπουργείο απάντησε ότι:
«Το αν είμαι επιτυχημένος ή όχι αυτό θα το κρίνει ο Πρωθυπουργός και η κοινωνία».
Για την υπόθεση των Τεμπών, την κατάσταση του ελληνικού σιδηροδρόμου και τις μεταφορές μίλησε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σταϊκούρας στους Νίκο Χατζηνικολάου, Κάτια Μακρή και Αντώνη Δελλατόλα από την συχνότητα του Realfm 97,8.
Αναφορικά με τα δημοσιεύματα που τον επικρίνουν ότι δεν έκανε αρκετά για τον σιδηρόδρομο ο Χρήστος Σταϊκούρας σχολίασε ότι «μην με ρωτάτε για την εικόνα που παρουσιάζουν άλλοι. Μπορώ να σας παρουσιάσω εγώ την εικόνα την οποία εγώ πιστεύω ότι έχουμε κάνει συλλογικά ως κυβέρνηση και ως υπουργείο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο».
Και πρόσθεσε: «Συλλογικά σημαίνει ότι όταν αναλαμβάνεις μία πρωτοβουλία πολλές φορές εμπλέκονται και άλλα υπουργεία. Για παράδειγμα όταν μιλάμε για προσλήψεις ανθρώπινου κεφαλαίου, για παράδειγμα στον ΟΣΕ, είναι και το ΑΣΕΠ. Άρα χρειάζεται πολύ καλή συνεργασία με άλλα υπουργεία». «Ποιο ήταν το επίδικο επί μεγάλο χρονικό διάστημα μετά τα Τέμπη; Αν υπήρχε σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση τότε ίσως και να μην είχαμε το δυστύχημα. Την σηματοδότηση την παραλάβαμε στο 54%. Τον Σεπτέμβριο του ’23 ήταν στο 100%. Δεύτερον η τηλεδιοίκηση, την παραλάβαμε στο 31%. Τον Σεπτέμβριο του ’23 ήταν στο 100%», τόνισε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
«Όμως μετά ήρθε ο ‘Daniel’ και είμαστε στο 80% σήμερα. Γι’ αυτό και τα έργα του ‘Daniel’ τα οποία θα ξεκινήσουν να υλοποιούνται το επόμενο διάστημα. Ήδη έχουμε στείλει στο Ελεγκτικό Συνέδριο τις σχετικές συμβάσεις για να υλοποιηθούν μέχρι το καλοκαίρι του ’26», σημείωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας.
«Τα προβλήματα, όπως ακούτε από όλους και είναι αλήθεια αυτό, είναι διαχρονικά. Όποιος πιστεύει ότι λύνονται σε 1,5 χρόνο τα προβλήματα που έχουν συσσωρευτεί επί τρεις, τέσσερις δεκαετίες στον σιδηρόδρομο θα μου επιτρέψετε να σας πω ότι δεν έχει αίσθηση της πραγματικότητας», είπε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
Σε ερώτηση αν η κυβέρνηση έχει ως προτεραιότητα της σιδηροδρομικές μεταφορές ή επενδύει περισσότερους στους αυτοκινητοδρόμους ο Χρήστος Σταϊκούρας απάντησε ότι «απόδειξη ότι θέλουμε έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο είναι ότι με τους ευρωπαίους έχουμε αυτό το action plan, το σχέδιο δράσης το οποίο υποβάλλουμε κάθε δύο μήνες. Αυτό είναι 70 σελίδες. Έχει τα πάντα που πρέπει να κάνουμε όλοι μας, πολιτεία και φορείς αλλά και η ανεξάρτητη αρχή για να έχουμε έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο. Δεύτερον χρηματοδότηση. Για πρώτη φορά το 2024 εξασφαλίσαμε πάνω από 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ για να κάνουμε επενδύσεις στις υποδομές του σιδηροδρόμου».
«Εγώ υποστηρίζω ότι η κατάσταση σήμερα είναι πιο ασφαλής από ό,τι ήταν τότε. Δεύτερον χρειάζεται πολύ, συστηματική δουλειά -εκτιμώ περίπου επί μία δεκαετία- για να έρθουμε σε ένα ακόμα πολύ καλύτερο σημείο από ότι είμαστε σήμερα. Αυτά όλα τα έχω υποστηρίξει με στοιχεία, δημόσια προκαλώντας δύο φορές συζητήσεις στο ελληνικό κοινοβούλιο παρουσία των συναδέλφων της αξιωματικής αντιπολίτευσης και γενικά της αντιπολίτευσης, που κάποιοι εκ των οποίων μιλούσαν και θετικά για το έργο που γίνεται το τελευταίο 1,5 έτος. Δεύτερον τα παρουσίασα τον μήνα Δεκέμβριο όταν ψηφίσαμε τον νέο φορέα στην Βουλή. Έχουμε ψηφίσει ξέρετε έναν νέο φορέα, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ πλέον είναι ένας. Να μην υπάρχουν τρεις υπόλογοι που κανένας δεν αναλάμβανε ευθύνη», τόνισε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
Σε άλλη ερώτηση για το πότε η τηλεδιοίκηση θα λειτουργεί στο 100% του σιδηροδρόμου ο Χρήστος Σταϊκούρας είπε ότι «για το κομμάτι Αθήνα – Θεσσαλονίκη εκτιμώ μέχρι περίπου το καλοκαίρι του ’26. Όμως στο μόνο τμήμα που λείπει, Δομοκός – Λάρισα, οι μετακινήσεις γίνονται με απόλυτα ασφαλή τρόπο. Γιατί γίνονται έλεγχοι και στα δύο άκρα αυτού του τμήματος που είναι το μόνο από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη το οποίο δεν έχει σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σήμερα που μιλάμε λόγω του ‘Daniel’».
Για τα συμπεράσματα του πορίσματος της Γάνδης που παρουσιάστηκαν από την Realnews και τους ελέγχους στο φορτίο της αμαξοστοιχίας ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών υπογράμμισε ότι «με βάση το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο -δεν ανακαλύψαμε την πυρίτιδα στην Ελλάδα ούτε άλλαξε κάτι τα τελευταία τρία, τέσσερα, πέντε χρόνια. Το ίδιο ισχύει σε όλες τις χώρες της Ευρώπης- ο έλεγχος του φορτίου γίνεται και είναι ευθύνη του αποστολέα που ταξινομεί και βάζει και τεκμηριώνει τα εμπορεύματα, του μεταφορέα, της μεταφορικής εταιρείας δηλαδή που επαληθεύει αν τα εμπορεύματα είναι ασφαλή. Και αν τα φορτία έρχονται από το εξωτερικό τότε εμπλέκονται και οι τελωνειακές αρχές, δηλαδή η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων. Αυτό ισχύει σε όλη την Ευρώπη, όχι μόνο στην Ελλάδα».
Και συνέχισε: «Η μόνη ευθύνη που έχει ο ΟΣΕ, δηλαδή ο διαχειριστής της υποδομής, είναι να διατηρεί και να λειτουργεί την σιδηροδρομική υποδομή με ασφάλεια, μόνο επί της υποδομής».
«Πάμε στο δεύτερο υποερώτημα που άκουσα για το κομμάτι της μπορεί ανάμειξης μου ή γνώσης μου για το τι γινόταν τον Φεβρουάριο του ’23 επειδή τότε ήμουν υπουργός Οικονομικών. Πρώτα από όλα να ξεκαθαρίσουμε ότι είναι Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ). Το λέει η ίδια η λέξη ανεξάρτητη. Πάρα ταύτα η ΑΑΔΕ έχει τοποθετηθεί δημόσια και το γνωρίζετε τα περισσότερα μέσα ότι το συγκεκριμένο φορτίο που ήρθε από το εξωτερικό ελέγχθηκε και μάλιστα και επί τόπου. Υπάρχει σχετική αναφορά της ΑΑΔΕ και του τελωνείου Ευζώνων», είπε ο Χρήστος Σταϊκούρας.
Σε άλλη ερώτηση αν η ελληνική πολιτεία θα συνεχίσει την συνεργασία με την Hellenic Train ή θα επιδιώξει να επιστρέψει ο σιδηρόδρομος στον κρατικό έλεγχο ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών απάντησε: «Πρώτα από όλα είναι η σχέση που σήμερα έχουμε με την Hellenic Train. Έχουμε τρεις συμβάσεις. Η σύμβαση είναι του ελληνικού Δημοσίου με την Hellenic Train για τους επιβάτες, το λέω όσο πιο απλά γίνεται. Αυτή είναι δεκαετής. Είναι μία σύμβαση του ΟΣΕ με την Hellenic Train για την χρήση της υποδομής. Αυτή ανανεώνεται κάθε έτος και είναι μία σύμβαση της ΓΑΙΑΟΣΕ για το τροχαίο υλικό με την Hellenic Train, που ανανεώνεται κάθε πέντε χρόνια. Επί αυτών των συμβάσεων λειτουργεί σήμερα ο σιδηρόδρομος και στο εμπορικό και στο εμπορευματικό κομμάτι».
«Όμως υπάρχει άλλο ένα στοιχείο. Το στοιχείο έχει να κάνει με την δημόσια τοποθέτηση της Hellenic Train από τον Μάρτιο του ’23 στο ελληνικό κοινοβούλιο περί του περιεχομένου των φορτίων της συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας. Εάν τυχόν προκύψει από την δικογραφία, εάν προκύψει ως αποτέλεσμα αποφάσεων της ελληνικής δικαιοσύνης ότι υπάρχει η οποιαδήποτε ευθύνη της Hellenic Train αντιλαμβάνεστε ότι η ελληνική πολιτεία θα επαναξιολογήσει τις σχέσεις τις οποίες ανέφερα προηγουμένως», σημείωσε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
Για το βαρύ πολιτικό κλίμα που έχει δημιουργηθεί για το υπουργείο του ακόμη και εντός της κυβερνητικής παράταξης ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε ότι «επειδή με γνωρίζετε παρά πολλά χρόνια ξέρετε ότι συνήθως αναλαμβάνω τις ευθύνες σε υπουργεία που συνήθως είναι πολύ δύσκολη κατάσταση ή έχουν πολλές δυσκολίες να αντιμετωπίσουν. Το ίδιο έγινε το ’12-’15 με μνημόνιο. Το ίδιο έγινε το ’19 με ’23 στο υπουργείο Οικονομικών με covid, με πόλεμο, με ενεργειακή κρίση και ήταν εις πλήρη γνώση μου τι ευθύνες αναλαμβάνουμε σε αυτό το υπουργείο. Προσπαθούμε να εργαστούμε πολύ μη κάνοντας απλώς επικοινωνία αλλά ουσία. Γιατί αυτή είναι η ουσία και αυτό αξιολογεί ο πολίτης, αν εργαζόμαστε σκληρά έτσι ώστε να βελτιώσουμε την καθημερινότητά του και ο καθένας θα κρίνει».
«Επειδή μιλήσατε για τα Τέμπη και εγώ ανέλαβα το καλοκαίρι του ’23 εγώ είχα μία ευθύνη και την οποία προσπαθούμε να την υλοποιήσουμε στο έπακρο: ΕΔΟΣΑΑΜ (Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων). Ο ΕΔΟΣΑΑΜ όχι μόνο στελεχώθηκε αλλά πολύ σημαντικό για εμένα δύο στους τρεις που θα βγάλουν το πόρισμα είναι ευρωπαίοι του ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων. Παρευρίσκονται εδώ επτά ημέρες κάθε μήνα από τότε στην χώρα μας και από τότε στο μεσοδιάστημα ό,τι έχουν ζητήσει από την πολιτική ηγεσία το έχουν έτσι ώστε να φέρουν ακόμη περισσότερες πραγματογνωμοσύνες για τα αίτια μεταξύ άλλων της φωτιάς που ακολούθησε την σύγκρουση», κατέληξε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
«Νομίζω ότι οι πολίτες εξέφρασαν μέσα από αυτές τις πράγματι πολυπληθείς συγκεντρώσεις τους, την αγωνία τους, έτσι ώστε να αποδοθεί το ταχύτερο δυνατό δικαιοσύνη. Και αυτό είναι το πρόταγμα όλων μας, θέλω να πιστεύω και της αντιπολίτευσης. Πέρα και πάνω από το τι πρωτοβουλίες αναλαμβάνει προκειμένου πιθανόν να εργαλειοποιήσει κομμάτι αυτών των συγκεντρώσεων. Πιστεύω ακράδαντα ότι όλοι μας επιδιώκουμε τη δικαιοσύνη και δικαιοσύνη χωρίς αστερίσκους και χωρίς εξαιρέσεις» τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα.
«Νομίζω ότι πρέπει να διακρίνουμε την αγωνία προφανώς των συγγενών των θυμάτων, τον πόνο τους και την κοινωνία η οποία συμμετέχει σε αυτές τις συγκεντρώσεις, από τη στάση και τη συμπεριφορά πολιτικών κομμάτων. Επαναλαμβάνω όμως, θέλω να πιστεύω ότι στο βάθος όλοι μας, αυτό που ζητούμε όλοι μας και όλα τα κόμματα, είναι η δικαιοσύνη. Και η δικαίωση θα έρθει μέσα από τις αποφάσεις της δικαιοσύνης, την οποία θα απονείμουν μόνον οι δικαστικοί λειτουργοί» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας.
Ερωτηθείς, σε σχέση και με όσα διαπιστώνει το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Ατυχημάτων, σύμφωνα με την ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, για σοβαρά κενά στην ασφάλεια του σιδηροδρόμου στο κομμάτι των υποδομών, το πώς εξελίσσονται σήμερα τα έργα, ο υπουργός επισήμανε τα εξής.
«Πρώτα απ’ όλα να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα. Το πρώτο κομμάτι, στο ζήτημα του Πολυτεχνείου έχει ζητηθεί από την ίδια τη Δικαιοσύνη. Και δεύτερον, υπάρχει ένα πόρισμα το οποίο θα εκδοθεί στο τέλος Φεβρουαρίου από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όπως είχαμε δεσμευτεί, με τη συμμετοχή και εκπροσώπων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων. Ανεξάρτητα από το τι θα λέει το πόρισμα, το οποίο δεν το γνωρίζω, αυτό που μπορώ να σας πω είναι τι λέει το πόρισμα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμου όταν αυτό δημοσιοποιήθηκε πριν από περίπου ενάμιση έτος. Εκεί εγείρονται διάφορα θέματα για διαχρονικές αδυναμίες και αστοχίες του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου και όλων όσων συμμετέχουν στο έργο τους. Έκτοτε έχουν αναληφθεί σημαντικές πρωτοβουλίες.Ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις για την εγκατάσταση των συστημάτων τηλεδιοίκησης-σηματοδότησης και του συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών. Αποκαταστάθηκε ο φωτισμός, η πυρόσβεση και η ραδιοεπικοινωνία στον βασικό άξονα. Τοποθετήθηκαν κάμερες παρακολούθησης. Αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 σε 75 εκατομμύρια. Ολοκληρώνεται αυτές τις ημέρες η πρόσληψη προσωπικού, κυρίως σε ειδικότητες πεδίου. Υπεβλήθη σχέδιο δράσης σε ευρωπαϊκούς φορείς για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη δομική ασφάλεια και υλοποιούνται εκπαιδεύσεις σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων με συμμετοχή όλων των επιχειρήσεων πάνω σε θέματα ασφάλειας, εκπαίδευσης προσωπικού. Και εξασφαλίσαμε για πρώτη φορά σημαντικούς πόρους για υποδομές, δηλαδή το επόμενο χρονικό διάστημα να ξεκινήσουν οι εργασίες στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα που καταστράφηκε από τον Ντάνιελ, στα σημεία που κατεστράφη, αλλά και πρόσθετη χρηματοδότηση για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών στα τμήματα Θεσσαλονίκη, Προμαχώνας, Πύθιο Ορμένιο και Τοξότες στη Νέα Καρβάλη».
«Πάντα πρέπει να επιδιώκουμε όλοι μας την ασφάλεια των μεταφορών και να την ενισχύουμε διαρκώς. Είδατε πρόσφατα, ακόμα και σε πόλεις ή χώρες είδατε το Στρασβούργο ότι γίνονται και έγιναν ατυχήματα. Άρα εμείς πρέπει να επιδιώκουμε να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Το σχέδιο δράσης, το οποίο έχουμε συμφωνήσει με την Ευρώπη, μαζί με τις βασικές αλλά πολύ σημαντικές παρεμβάσεις στις υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου είναι κάτι που έχει ξεκινήσει να υλοποιείται και θα πάει περίπου μία διετία. Πάντα υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας σε όλες τις ενέργειες τις οποίες αναλαμβάνουμε. Και επίσης να προσθέσω και κάτι ακόμα. Υπήρχε μια πολύ ενδιαφέρουσα ανακοίνωση της Hellenic Train, 15 Ιανουαρίου, ότι στις γιορτές ταξίδεψαν Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Αθήνα 60.238 επιβάτες, 36% περισσότεροι από ότι την αντίστοιχη περίοδο του 2023, δηλαδή 16.150 περισσότεροι συμπατριώτες μας. Υπάρχει και μια εμπιστοσύνη στον ελληνικό σιδηρόδρομο που πράγματι έχει πολλά σημαντικά διαχρονικά προβλήματα και τα οποία δημόσια έχω πει όχι μία και δυο φορές, αλλά αρκετές φορές στο ελληνικό Κοινοβούλιο σε συζητήσεις που έχουμε προκαλέσει ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ότι η αντιμετώπισή τους θέλει υπομονή και επιμονή» συμπλήρωσε ο κ. Σταϊκούρας.
Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα θέματα της αρμοδιότητάς του, ο κ. Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στον στόλο των λεωφορείων και στο πρόβλημα της έλλειψης οδηγών.
«Είναι αλήθεια ότι χρειαζόμαστε περισσότερους οδηγούς. Και είναι αλήθεια ότι έχουμε περισσότερα και καλύτερα οχήματα το τελευταίο χρονικό διάστημα. Σήμερα που μιλάμε, έχουμε ανανεώσει τον στόλο με 278 νέα οχήματα. Μέχρι τις αρχές Μαρτίου εκτιμούμε ότι θα είναι στους δρόμους της Αττικής άλλα 150 λεωφορεία και επιδιώκουμε μέχρι τον Μάρτιο να έχουμε και 342 προσλήψεις οδηγών. (…) Ένα εξαιρετικά δύσκολο επάγγελμα πλέον ως εύρεση εργασίας πανευρωπαϊκά, μην πω και παγκοσμίως, που η ελληνική πολιτεία έχει δώσει σημαντικές αυξήσεις των απολαβών τους, έτσι ώστε να τους προσελκύσει στα δημόσια μέσα μεταφοράς».
«Αθροιστικά εκτιμούμε ότι θα έχουμε στη χώρα μας μέχρι το τέλος του καλοκαιριού 950 καινούρια λεωφορεία στην Αττική. Δηλαδή ουσιαστικά στο τέλος του καλοκαιριού όλος ο στόλος των οχημάτων που θα κινούνται στους δρόμους θα είναι απολύτως προσβάσιμος από τα ΑμεΑ, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτό. (…) Σήμερα πάντως μπορώ να πω ότι τα λεωφορεία που κινούνται είναι 1.050 στην Αττική. Στη Θεσσαλονίκη ο στόλος των λεωφορείων έχει ανανεωθεί σε ποσοστό 50%» προσέθεσε.
Ο υπουργός αναφέρθηκε στο ζήτημα της εισιτηριοδιαφυγής και στο γεγονός ότι με διάφορες συνδυαστικές ενέργειες, όπως είναι η επιβίβαση από την μπροστινή πόρτα, η αύξηση του αριθμού των ελεγκτών παίρνοντας προσωπικό από την ΔΥΠΑ ακόμα και από τον Σκαραμαγκά ή όπως είναι η πρωτοβουλία που ξεκίνησε πριν από δέκα μέρες, να μπορεί κανείς με την κάρτα του να πληρώνει εισιτήριο και ήδη μία στις πέντε συναλλαγές είναι με το κινητό του πολίτη, έχει καταφέρει το υπουργείο να αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των ελέγχων και να αυξηθούν σημαντικά οι εισπράξεις από κόμιστρα.
«Το 24, είχαμε 10% παραπάνω εισπράξεις από κόμιστρα σε σχέση με το 23 και 21% παραπάνω επικυρώσεις. Στη Θεσσαλονίκη δε τα ποσοστά είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά. Αρκεί να σας πω ότι στο τελευταίο τρίμηνο του 24 κόπηκαν στην Θεσσαλονίκη 7,5 εκατομμύρια εισιτήρια, όταν την αντίστοιχη περίοδο του 23 ήταν 5,4. 2 εκατομμύρια παραπάνω εισιτήρια στη Θεσσαλονίκη μέσα σε ένα τρίμηνο» επισήμανε ο υπουργός.
Σε ό,τι αφορά το πιλοτικό πρόγραμμα με τις κάμερες στα λεωφορεία, το οποίο σύμφωνα με τα στοιχεία από τον ΟΑΣΑ εκτιμάται ότι μπορεί να ξεκινήσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο, όσο γίνεται νωρίτερα, το 2025, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε τα εξής.
«Ο σκοπός αυτός συνδυάζεται με το πώς θα έχουμε καλύτερη χρήση των λεωφορειοδρόμων. Γιατί θέλουμε οι πολίτες να χρησιμοποιούν καλύτερα λεωφορεία σε σχέση με το παρελθόν και έτσι να διευκολύνουμε λίγο την καθημερινότητά τους. Σε αυτή τη λογική θα πρέπει να γίνονται καλύτεροι έλεγχοι των λεωφορειοδρόμων και μία λύση είναι, που θα ξεκινήσει πιλοτικά, οι κάμερες στα λεωφορεία. (…) Ουσιαστικά δηλαδή, η στόχευση είναι ποιοι μπαίνουν στους λεωφορειοδρόμους. Είναι ακριβώς να δούμε ποιοι κάνουν χρήση στους λεωφορειουδρόμους. Αν υπάρχουν περισσότερες δυνατότητες, γιατί επαναλαμβάνω, όπως και στην προηγούμενη άσκηση, είναι συνδυαστικό αυτό και με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης είναι ζητήματα τα οποία θα ανακοινωθούν το επόμενο χρονικό διάστημα».
Ερωτηθείς αν ισχύει ότι δεν θα πρέπει με βάση τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να πωλούν οι εργαζόμενοι στα πρατήρια καυσίμων, στους μοτοσικλετιστές που δεν φορούν κράνος, ο κ. Σταϊκούρας απάντησε «δεν είναι κάτι το οποίο είχαμε μέσα στη δημόσια διαβούλευση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας».
Σε σχέση με τη λειτουργία του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης και τις αστοχίες που είδαν το φως της δημοσιότητας το πρώτο διάστημα, ο κ. Σταικούρας επισήμανε αφενός ότι αντίστοιχα περιστατικά συμβαίνουν παντού στον κόσμο και πως η μεγάλη εικόνα είναι ότι 1,5 εκατομμύριο πολίτες μετακινήθηκαν με το ΜΕΤΡΟ.
«Πάει να πει ότι αυτοί οι πολίτες μετακινήθηκαν σωστά. Δεύτερον, έχουν εκδοθεί πάνω από 300.000 εισιτήρια. Έχουν βγει περισσότερες από 60.000 προσωποποιημένες κάρτες και έχει μειωθεί η κίνηση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης σε ποσοστό υψηλότερο του 10%. Αυτά συνεπώς είναι τα στοιχεία που πρέπει να γεμίζουν με αυτοπεποίθηση τη συμπρωτεύουσα. Αυτό το έργο, η επέκταση προς την Καλαμαριά μέχρι τη Μίκρα που θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 25, μαζί με την ανανέωση του στόλου των λόφων κατά 50% και την αύξηση του αριθμού των εργαζομένων, άρα έχουμε περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους Θεσ/νίκης και μαζί με την ολοκλήρωση του Flyover μέσα στο 2027 όπως έχουμε δεσμευτεί, αλλάζουν εντελώς την εικόνα της Θεσσαλονίκης και ήδη πολύ σημαντικά βήματα έχουν ήδη υλοποιηθεί και κάποια άλλα δρομολογούνται με χρονοδιαγράμματα το 25 και το 27» συνέχισε ο υπουργός.
Για τη Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας από Γαλάτσι μέχρι Κατεχάκη, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα.
«Η διάνοιξη θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2026. Ήδη ο ένας μετροπόντικας από την Κατεχάκη έχει διανοίξει το μισό της διαδρομής του μέχρι τον Ευαγγελισμό και έχει ξεκινήσει εργασίες και ο άλλος μετροπόντικας στο Γαλάτσι που θα συναντηθούν και οι δύο στον Ευαγγελισμό. Η διάνοιξη όλης της γραμμής 4 θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2026 και παράλληλα έχουν ξεκινήσει και οι εργασίες σε σταθμούς. Ούτως ή άλλως, το έργο αυτό ήταν προγραμματισμένο να ολοκληρωθεί στο τέλος αυτής της δεκαετίας. Θα δούμε, διότι έχουμε και δικαστικές διενέξεις, όπως ξέρετε καλά, για συγκεκριμένους σταθμούς, οι οποίες δημιουργούν συγκεκριμένες καθυστερήσεις. Όμως είναι ένα έργο το οποίο εκτελείται και είναι ένα έργο σημαντικό για την καθημερινότητα των πολιτών μαζί με αυτό που ανακοινώσαμε την προηγούμενη εβδομάδα και το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό ειδικά για τον Κηφισό, που είναι η σύνδεση της δυτικής περιφερειακής λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική οδό Αθηνών Κορίνθου και τους 3 ανισόπεδους κόμβους που είναι οι ανισόπεδος, κόμβοι των Ναυπηγείων, του Σκαραμαγκά και του Σχιστού. Θα διευκολυνθεί η μετακίνηση των πολιτών στον Κηφισό τότε, μετά από τρία χρόνια όμως που θα υλοποιηθεί το έργο».
Ερωτηθείς τέλος, αν υπάρχουν σκέψεις για την καλύτερη αστυνόμευση στη χρήση των μέσων μεταφορών ο υπουργός ανέφερε «είναι κάτι το οποίο συζητάμε με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και πολύ σύντομα θα ανακοινώσουμε γιατί ναι, πολλές φορές δεν χρησιμοποιούνται Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από πολίτες, διότι απαιτείται καλύτερη αστυνόμευση».
«Το επόμενο χρονικό διάστημα θα ακούσετε από την κυβέρνηση, γιατί αντιλαμβάνεστε ότι εμπλέκεται και άλλο υπουργείο, συγκεκριμένες πρωτοβουλίες, αλλά σε ό,τι αφορά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τη γραμμή 1 μέχρι το τέλος του 26 θα έχουν ανακαινιστεί 14 συρμοί έτσι ώστε να έχουμε περισσότερους και καλύτερους συρμούς μέχρι τότε στον ηλεκτρικό, που υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα για την καθημερινότητα των πολιτών» υπογράμμισε καταλήγοντας ο κ. Σταϊκούρας.
Σταϊκούρας στα Παραπολιτικά 90,1: Θα αυστηροποιήσουμε ακόμα περισσότερο τον κανονισμό κυκλοφορίας – Αύξηση επιβατών στα τρένα 36,55%
Τι είπε για το μετρό της Θεσσαλονίκης
“Τα προβλήματα δεν αντιμετωπίζονται ξαφνικά διά μαγείας όταν έχουν συσσωρευτεί επί πολλές δεκαετίες, γι’ αυτό και υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο”, εξήγησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας
Για την επιλογή του Τασούλα
«Η πρόταση του πρωθυπουργού για την ανάδειξη του κ. Τασούλα ως νέου Προέδρου της Δημοκρατίας αποτελεί επιλογή που συνδυάζει υψηλό αίσθημα ευθύνης, εμπειρία και θεσμική συνέπεια. Ο κ. Τασούλας με τη μακρά πολιτική του διαδρομή, την αποδεδειγμένη προσήλωσή του στις δημοκρατικές αρχές και την ακεραιότητα του χαρακτήρα του θα υπηρετήσει με σοβαρότητα και υπευθυνότητα τον κορυφαίο πολιτειακό θεσμό της χώρας», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Για τα επανειλημμένα προβλήματα στα τρένα
Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα επανειλημμένα προβλήματα στα τρένα τονίζοντας: «Επιβεβαιώνω ότι αυτά τα περιστατικά τα οποία βλέπουν το φως της δημοσιότητας προφανώς είναι αληθή, προφανώς χρήζουν αντιμετώπισης, αλλά δεν είναι σημερινά, γίνονται επί δεκαετίες δυστυχώς. Έχω δώσει συγκεκριμένα στατιστικά στοιχεία με σοβαρά συμβάντα στο κοινοβούλιο, δυστυχώς με βάση πορίσματα και αναφορές γίνονταν όλα τα προηγούμενα χρόνια και δεν είχαμε ασχοληθεί ποτέ σοβαρά να τα επιλύσουμε και οι φορείς οι οποίοι εποπτεύουν. Τα προβλήματα δεν αντιμετωπίζονται ξαφνικά διά μαγείας όταν έχουν συσσωρευτεί επί πολλές δεκαετίες, γι’ αυτό και υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, εγκεκριμένο από την ευρωπαϊκή επιτροπή για το πώς τα επόμενα χρόνια, εκτιμώ την επόμενη διετία, θα μπορέσουμε να έχουμε έναν ακόμα πιο ασφαλή σιδηρόδρομο. Με σχέδιο που αφορά τα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, με υποδομές ήδη προχωρούν τα έργα στη Θεσσαλία αλλά και με νέα έργα στη Βόρειο Ελλάδα. Με καλύτερη συνεργασία του ΟΣΕ με την Hellenic train και με αντιμετώπιση των προβλημάτων μέσα στους ίδιους τους φορείς».
Και πρόσθεσε: «Τα περιστατικά διερευνώνται από τους φορείς. Υπάρχουν πορίσματα τα οποία όταν ολοκληρωθούν, γιατί αυτή τη στιγμή δεν είναι έτοιμα, θα τα γνωρίσει και η ελληνική κοινωνία. Θα επιδιώξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα να αυστηροποιήσουμε ακόμα περισσότερο τον κανονισμό κυκλοφορίας».
Για την αύξηση των επιβατών στο σιδηροδρομικό δίκτυο
«Μέσα στις γιορτές ταξίδεψαν 60.338 επιβάτες στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, πέρυσι είχαν ταξιδέψει 44.188, είχαμε αύξηση δηλαδή των επιβατών κατά 36,55%, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα σημαντικό κομμάτι της κοινωνίας που δείχνει αυξημένη εμπιστοσύνη στο να μετακινηθεί με αυτό το μέσο».
Επίσης, ανέφερε: «Βγάζουμε για πρώτη φορά 25 εκατομμύρια ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό για να γίνουν συμβάσεις, δηλαδή να γίνουν διαγωνισμοί προκειμένου να έχουμε ασφαλείς ισόπεδες διαβάσεις. Ενισχύουμε με ανθρώπινο κεφάλαιο πρωτίστως τον ΟΣΕ. Κοιτάμε να δούμε πως θα φτιάξουμε έναν καλύτερο κανονισμό κυκλοφορίας. Δεν είναι δικό μας θέμα, είναι θέμα της Hellenic Train και του ΟΣΕ. Επίσης υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης το οποίο αναπτύξαμε τέλος του έτους στο ελληνικό κοινοβούλιο. Δεν ωραιοποιώ καταστάσεις, το αντίθετο, υπάρχουν πολλά υπαρκτά προβλήματα επί πολλά χρόνια συσσωρευόμενα, τα οποία προσπαθούμε κάποια να τα αντιμετωπίσουμε άμεσα και κάποια θέλουν περισσότερο χρόνο. Στο μεταξύ, εφιστώ την προσοχή όλων μας ότι έχουμε συλλογική και ατομική ευθύνη, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να είμαστε όλοι πολύ πιο προσεκτικοί στην καθημερινότητα σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις».
Για το μετρό της Θεσσαλονίκης
Τέλος, αναφερόμενος στο μετρό της Θεσσαλονίκης είπε: «Εκτιμούμε ότι σε έναν χρόνο από τότε που παραδώσαμε τη βασική γραμμή θα είμαστε έτοιμοι να παραδώσουμε την επέκταση προς την Καλαμαριά, δηλαδή μέχρι τη Μίκρα άλλους 5 σταθμούς στην κοινωνία. Άρα η Θεσσαλονίκη θα έχει 18 σταθμούς και περίπου 14-15 χιλιόμετρα μετρό».
Σε εγρήγορση βρίσκεται το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχοντας δρομολογήσει σημαντικά έργα σε όλη την χώρα και έχοντας ολοκληρώσει αρκετά ακόμα όπως το Μετρό της Θεσσαλονίκης.
Φιλοξενούμενος στο στούντιο ειδήσεων του ΛΑΜΙΑ FM1 96.2 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας έδωσε απαντήσεις για όλα τα έργα αλλά και για τα προβλήματα που καταγράφονται στη λειτουργία του μετρό συγκεντρώνοντας αρνητικά σχόλια. Ωστόσο διαβεβαιώνει ότι δεν πρόκειται να συμβεί καμία αστοχία γιατί είναι αυτοματοποιημένη διαδικασία. ΟΣΕ και μεγάλα οδικά έργα είναι το μεγάλο στοίχημα του υπουργείου.
Σε επίπεδο Φθιώτιδας το σύνολο των αυτοδιοικητικών πρώτου και δεύτερου βαθμού «κοιτούν» στο υπουργείου το οποίο ηγείται για να μπορέσουν σημαντικά έργα να ολοκληρωθούν δίνοντας μεγάλη ώθηση στην περιοχή.
Για τον Χρήστο Σταϊκούρα η ΠΕΛ είναι ένα εμβληματικό έργο και επειδή συνδέεται με το Ράλλυ Ακρόπολις δεσμεύτηκε πως ότι του ζητηθεί για να γίνει ο αγώνας στη Λαμία θα το κάνει. Παραδέχεται ότι η στελέχωση του Νοσοκομείου Λαμίας είναι δύσκολο θέμα όπως δύσκολο έργο είναι και το δικαστικό μέγαρο.
Συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης παραχώρησε στον Star Fm και την εκπομπή «Ραδιο…φόρουμ» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Το όνομα του υπουργού έχει ακουστεί έντονα τις τελευταίες ημέρες από την αντιπολίτευση με αφορμή την αντιπαράθεση για τις τράπεζες κάνοντας αναδρομή στις ημέρες του Χρήστου Σταϊκούρα ως υπουργό οικονομικών όπου οι συζητήσεις που είχε με τους τραπεζίτες δεν είχαν αποφέρει ουσιαστικές παρεμβάσεις.
Ο κύριος Σταϊκούρας απάντησε σε σχετικό ερώτημα ότι «από τότε μέχρι τώρα το σύστημα έχει γίνει πιο σταθερό. Όσο πιο σταθερό είναι ένα τραπεζικό σύστημα τόσο πιο ικανό είναι να επιστρέψει ένα κομμάτι αυτής της σταθερότητας». Όπως ανέφερε και το 2022 είχαν γίνει παρεμβάσεις σε 10 προμήθειες. «Σήμερα είμαστε σε μία καθοδική φάση των επιτοκίων παγκοσμίως» τόνισε ο υπουργός αναφερόμενος στην καλύτερη εικόνα των τραπεζών, ενώ τόνισε ότι εκτός από τη μείωση των προμηθειών σημαντική είναι και η εταιρική κοινωνική ευθύνη που προβλέπεται στο νέο νομοσχέδιο ύψους 100 εκατ. ευρώ.
Σχετικά με την αύξηση του ανταγωνισμού ανέφερε ότι μπορεί να περιορίσει τα υφιστάμενα προβλήματα αν και η κυβέρνηση δεν έχει τη δυνατότητα να νομοθετήσει προς αυτή την κατεύθυνση. «Μέσω της τράπεζας της Ελλάδος δημιουργήθηκε ένας πέμπτος πυλώνας στο τραπεζικό σύστημα. «Πλέον έχουμε πέντε πυλώνες, πέντε ισχυρές τράπεζες, άρα ενίσχυση του ανταγωνισμού», ανέφερε.
Στην κριτική του ΠΑΣΟΚ απάντησε χαρακτηριστικά, «άλλο να είσαι στο γήπεδο και άλλο στην εξέδρα».
Για τις αυξήσεις στα διόδια
Για τις αυξήσεις των διοδίων που έρχονται από 1 Ιανουαρίου, παρά τις ανακοινώσεις στις 30 Σεπτεμβρίου 2024 για μειώσεις, τοποθετήθηκε ο υπουργός.
«Εκ των συμβάσεων που έχουμε υπογράψει όλες οι κυβερνήσεις των τελευταίων 15 ετών τα διόδια αυξάνονται κατά το ύψος του πληθωρισμού του προηγούμενου Σεπτέμβρη. Μπορούμε να παρέμβουμε στο να μην αυξηθούν τα διόδια όμως είναι ευθύνη δημοσίου που σημαίνει ότι οι φορολογούμενοι θα πληρώσουν τον λογαριασμό ακόμα και αν δεν χρησιμοποιούν αυτοκινητοδρόμους», απάντησε ο κ. Σταϊκούρας.
«Κάναμε μία ανακοίνωση για συμφωνία χρηματοδότησης στους αυτοκινητοδρόμους Αιγαίου και μείωση στα διόδια από την Πελασγία έως την Π.Ε. Θεσσαλονίκης. Καμία άλλη αναφορά δεν κάναμε», πρόσθεσε και δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή η κυβέρνηση δεν μπορεί να παρέμβει.
Οι αυξημένες τιμές των διοδίων στη Φθιώτιδα από 1/1 για ΙΧ:
– Μετωπικά Διόδια Τραγάνας 4,35€ (4,15)
– Μετωπικά Διόδια Αγίας Τριάδας 2€ (1,90)
– Μετωπικά Διόδια Μαυρομαντήλας 2,15€ (2,05)
– Μετωπικά Διόδια Πελασγίας 3,30€ (3,10)
Για το Νοσοκομείο Λαμίας.
Για την μείωση στον προϋπολογισμό του Νοσοκομείου Λαμίας κατά 2,8 εκατ. ευρώ σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της διοίκησης και των εργαζόμενων και αφορούν τους μισθούς του επικουρικού προσωπικού τοποθετήθηκε επίσης ο Χρήστος Σταϊκούρας.
«Δεν έχουν μειωθεί οι πιστώσεις στην υγεία, έχουν αυξηθεί, όμως έχει αλλάξει η κατανομή ανάμεσα σε επικουρικό και μόνιμο προσωπικό ανά την Ελλάδα» απάντησε κάνοντας λόγο για βελτίωση του ανθρώπινου δυναμικού στην υγεία στο νομό και αύξηση των προκηρύξεων για μόνιμο προσωπικό.
Για το ράλι Ακρόπολις
Στην ερώτηση αν τελικά η Λαμία έχει το Ράλι Ακρόπολις ο Χρήστος Σταϊκούρας δεν έδωσε σίγουρη απάντηση.
«Έχουμε συζητήσει με δήμο και περιφέρεια, κάτι συγκεκριμένο δεν έχει ζητηθεί, θα βοηθήσω όπου χρειαστεί» δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας. «Εγώ πάντα πιστεύω στην έννοια του συνεκτικού σχεδίου, πρωτεργάτες είναι ο δήμος και η περιφέρεια και όλοι οι άλλοι συμβάλλουμε» πρόσθεσε.
Για τα Τέμπη
Σχετικά με τα Τέμπη και τις κατηγορίες για συγκάλυψη από την αντιπολίτευση ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών απάντησε ότι «η ανάκτηση της εμπιστοσύνης δεν γίνεται από τη μία στιγμή στην άλλη». «Έχουμε δρόμο για να κάνουμε τον σιδηρόδρομο αυτόν που όλοι επιδιώκουμε. Αυτός ο δρόμος εκτιμούμε ότι θέλει μία 2ετία».
Ερωτηθείς στο αν η αντιπολίτευση έχει πείσει τον κόσμο ότι η κυβέρνηση δεν θέλει να αποδοθεί δικαιοσύνη απάντησε ότι «η δικαιοσύνη έχει τους ρυθμούς της και κάνει τη δουλειά που πρέπει να κάνει» επισημαίνοντας ότι δεν πρέπει να παρεμβαίνουμε στο έργο της δικαιοσύνης.
