«Σε έναν χρόνο από σήμερα το μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει 18 σταθμούς», τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ», με τον Θανάση Φουσκίδη και τη Στέλλα Γκαντώνα.

Όπως τόνισε, «στόχος είναι η επέκταση του μετρό στο αεροδρόμιο και στα δυτικά», ενώ πρόσθεσε πως «πρέπει πρώτα να εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση».

Χρήστος Σταϊκούρας: Πρώτη προτεραιότητα είναι ένας νέος ΟΣΕ

«Πρώτη προτεραιότητα είναι ένας νέος ΟΣΕ, ένας φορέας που θα έχει ευθύνη των πράξεών του. Την επόμενη διετία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αντιμετωπίσουμε προβλήματα χρόνων», πρόσθεσε.

Η συνέντευξη του Χρήστου Σταϊκούρα στα Παραπολιτικά 90,1

Ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, κος Χρήστος Σταϊκούρας, μίλησε στο ραδιόφωνο των Παραπολιτικών 90,1 στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ» με τους δημοσιογράφους Στέλλα Γκαντώνα και Θανάση Φουσκίδη.

Για το Μετρό της Θεσσαλονίκης, είπε: «Χρειάζεται υπομονή έτσι ώστε να κυλήσουν όλα ομαλά στη λειτουργία του Μετρό. Οι πρώτες εβδομάδες θέλουν εξοικείωση από όλους τους συμμετέχοντες σε αυτό το έργο. Για παράδειγμα υπάρχουν πάρα πολλοί συμπατριώτες μας που δικαιούνται εκπτωτικές κάρτες, αυτοί είναι περίπου 50 χιλιάδες. Φοιτητές, ΑΜΕΑ, άνεργοι αντιλαμβάνεστε ότι 50 χιλιαδες κάρτες δεν μπορούν να βγουν σε 3-4 ημέρες έχουμε φτάσει περίπου στις 5.000 άρα κάποιες ουρές που βλέπετε είναι εύλογο να υπάρχουν».

«Τα δρομολόγια εκτελούνται κανονικότατα και από τις πρώτες εκτιμήσεις περίπου μισό εκατομμύριο πολίτες έχουν μπει στο Μετρό στη Θεσσαλονίκη», πρόσθεσε.

Για την επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, ανέφερε: «Πέντε νέοι σταθμοί θα είναι έτοιμοι μέχρι το τέλος του ’25 άρα το μετρό στη Θεσσαλονίκη σε ένα χρόνο από σήμερα δεν θα έχει 13 σταθμούς θα έχει 18. Ταυτόχρονα έχουμε παρουσιάσει μελέτες για το πώς μπορούμε να επεκταθούμε πρωτίστως προς τα Δυτικά αλλά και να φτάσουμε στο αεροδρόμιο τα επόμενα χρόνια εξασφαλίζοντας βέβαια πριν την αναγκαία χρηματοδότηση που αυτή τη στιγμή δεν υφίσταται αλλά είναι μια από τις προτεραιότητες που έχουμε».

Ερωτηθείς αν είναι ασφαλές το σιδηροδρομικό δίκτυο, απάντησε: «Πρέπει πάντα να κάνουμε όλοι μας ό,τι μπορούμε, ώστε οι μεταφορές να είναι πιο ασφαλείς. Απόλυτη ασφάλεια στις μεταφορές ακόμα και σε έναν αυτοκινητόδρομο ξέρετε πολύ καλά ότι υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας. Αυτό που πρέπει να κάνει η πολιτεία είναι να ενισχύει διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Πράγματι στον ελληνικό σιδηρόδρομο χρειάζεται να γίνουν πάρα πολλές επενδύσεις και να αναληφθούν πάρα πολλές πρωτοβουλίες έτσι ώστε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος των προηγούμενων δεκαετιών. Πρώτη προτεραιότητα και είναι ήδη σε δημόσια διαβούλευση, θα επιδιώξουμε να νομοθετήσουμε φέτος, είναι ένας νέος ΟΣΕ όπου θα έχουμε έναν φορέα ώστε αυτός να έχει την ευθύνη των πράξεων που αφορούν την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Δεύτερον, έχουμε συμφωνήσει με τους ευρωπαίους σε ένα κείμενο συγκεκριμένων πρωτοβουλιών που πρέπει να αναληφθούν την επόμενη διετία έτσι ώστε να ενισχύουμε διαρκώς αυτό το οποίο είναι το ζητούμενο. Τρίτον έχουμε επενδύσεις, έχουμε δηλαδή να επενδύσουμε στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Τις επόμενες ημέρες ξεκινούμε τις διαδικασίες για οκτώ συγκεκριμένες παρεμβάσεις, ουσιαστικά μιλάμε για οδικά έργα, γέφυρες και σιδηρόδρομο στην Θεσσαλία και την Στερεά Ελλάδα για την μόνιμη αποκατάσταση, με υψηλότερη ανθεκτικότητα, των καταστροφών από τον Daniel. Αυτή τη στιγμή αν κάποιος μετακινηθεί από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη για ένα σημαντικό διάστημα από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα είναι μονή γραμμή άρα κάνει πολύ περισσότερο χρόνο για να πάει στη Θεσσαλονίκη αυτό σημαίνει ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι ανταγωνιστικός σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς και για να γίνει ανταγωνιστικός πρέπει ο ολοκληρωθούν τα έργα. Τα έργα αυτά θα ολοκληρωθούν μέχρι το ’26».

«Την επόμενη διετία με την ευρωπαϊκή επιτροπή να αντιμετωπίσουμε προβλήματα τα οποία επί χρόνια έχουν δημιουργηθεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο», συμπλήρωσε.

Για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, επισήμανε: «Πρέπει να πείσουμε την κοινωνία ότι πρέπει να χρησιμοποιεί πιο πολύ τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, για να γίνει αυτό θα πρέπει να έχουμε καλύτερα Μέσα Μεταφοράς. Σήμερα έχουμε 270 νέα λεωφορεία στους δρόμους της Αττικής, μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε 400 και μέχρι το καλοκαίρι του ’25 θα έχουμε 950 καινούργια λεωφορεία στην Αττική».

Όσον αφορά στη γραμμή 1 του ηλεκτρικού, σημείωσε: «Η κατάσταση στον ηλεκτρικό δεν είναι καθόλου καλή από το 2004 δεν έχουμε ανανεώσει καθόλου το στόλο των οχημάτων εκεί. 14 συρμοί της Γραμμής 1 έχουν ξεκινήσει να επισκευάζονται, 8 εξ αυτών δεν ήταν καν σε λειτουργία έτσι ώστε μέσα στο ‘25 και σίγουρα στο σύνολό τους μέχρι το ’26 να έχουμε 14 καλύτερους συρμούς στον ηλεκτρικό.

Για το μετρό, είπε: «Προσπαθούμε να βρούμε χρηματοδότηση και για να ανανεώσουμε κάποιους συρμούς αλλά και για να κάνουμε νέα αγορά συρμών με δεδομένο ότι ένα σημαντικό κομμάτι των υφιστάμενων έχει κλείσει ήδη 25 χρόνια. Στο μεταξύ έχουμε αυξήσει ένα δρομολόγιο στη γραμμή 3 και έχουμε επιδιώξει να βελτιώσουμε λίγο τις χρονοαποστάσεις στις ώρες αιχμής. Και προχωράει η γραμμή 4 του μετρό».

parapolitika.gr

«Εκτιμούμε ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης θα μεταφέρει 254.000 άτομα ημερησίως, θα έχουμε δηλαδή 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα στους δρόμους της Θεσσαλονίκης και 137.000 τόνους ρύπων διοξειδίου του άνθρακα λιγότερους», ανέφερε στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ 100.3, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

«Έχουμε 13 σταθμούς και 18 συρμούς, η επιβίβαση θα γίνεται κάθε 3,5 λεπτά από τη Νέα Ελβετία μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό σταθμό και η όλη απόσταση είναι 17 λεπτά», προσέθεσε ο κύριος Σταϊκούρας, σημειώνοντας  ότι σήμερα με αυτοκίνητο χρειάζεσαι υπερδιπλάσιο χρόνο.

Ο κύριος Σταϊκούρας ανέφερε ότι το εισιτήριο στο μετρό, θα είναι 0,60 λεπτά για τους πρώτους έξι μήνες και  αντίστοιχα 0,60 λεπτά στα λεωφορεία, δηλαδή μειωμένο, καθώς σήμερα το εισιτήριο στα λεωφορεία είναι 0,90 λεπτά.

Τόνισε ότι «το νέο μετρό διαθέτει δύο διακριτές σήραγγες, ενώ λειτουργεί με πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα που εξαλείφει την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους. Υπάρχουν ήδη χώροι στάθμευσης στο Νέο Σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ κάτι αντίστοιχο ολοκληρώνεται σήμερα και στο άλλο άκρο, στον σταθμό της Νέας Ελβετίας, όπου με ένα εντυπωσιακό έργο άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ ενώνονται για πρώτη φορά δύο δήμοι της Θεσσαλονίκης.»

Ο υπουργός επεσήμανε επίσης ότι τη λειτουργία και συντήρηση του Κέντρου Διοίκησης, έχει αναλάβει εταιρεία που έχει αναλάβει την τελευταία 10ετία τη λειτουργία και συντήρηση του μετρό στο Μιλάνο και την Κοπεγχάγη.

skai.gr

Με αφορμή τα εγκαίνια του Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο αναμένεται να ανοίξει τις πόρτες του στο επιβατικό κοινό, το Σάββατο 30 Νοεμβρίου, μίλησε στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα, ο Χρήστος Σταϊκούρας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Είμαστε έτοιμοι για το μετρό το Σάββατο – Ούτε ένα θανατηφόρο περιστατικό εδώ και 40 χρόνια με τα αυτόματα συστήματα.

Παραχωρώντας συνέντευξη στην ΕΡΤ και στον Θάνο Σιαφάκα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε αρχικά «Στη Θεσσαλονίκη πρώτα απ’ όλα είμαστε έτοιμοι για να λειτουργήσει το μετρό, για να λειτουργήσει δηλαδή το Σάββατο. Είμαστε έτοιμοι. Δεύτερο θέμα: Ζητήματα αδειοδότησης του μετρό. Είμαστε έτοιμοι και εκεί. Ψηφίστηκε και η σχετική διάταξη. Μάλιστα ψηφίστηκε και από το ΠΑΣΟΚ και όλα τα άλλα κόμματα ήταν παρών. Κανένας αρνητικός. Μια σειρά από προϋποθέσεις που πρέπει να υπάρχουν ακριβώς για να αδειοδοτηθεί το μέτρο. Μεταξύ άλλων υπάρχει και πιστοποιητικό από ανεξάρτητο φορέα πιστοποίησης για τη λειτουργία του σιδηροδρόμου. Και υπεύθυνη δήλωση ανάληψης λειτουργίας του έργου, βεβαίωση ορθής εγκατάστασης και λειτουργίας κυλιόμενων κλιμάκων και πεζοδρόμων αλλά και πολλά άλλα ακόμη. Τα πάντα λοιπόν, όπως και εκτός των άλλων και προβλέψεις για πιστοποιητικό πυρασφάλειας. Άρα, όλα καλά (…). Στη Θεσσαλονίκη τη λειτουργία και τη συντήρηση του μετρό την έχει αναλάβει ένα όχημα ειδικού σκοπού, δηλαδή μια εταιρεία η οποία έχει συσταθεί ακριβώς για αυτό το λόγο. Αυτή η εταιρεία λέγεται THEMA. Είναι η ίδια η εταιρεία η οποία λειτουργεί το μετρό στο Μιλάνο, στην Κοπεγχάγη, κατά αντίστοιχο τρόπο και η ίδια η εταιρεία έχει έρθει και έχει παρουσιάσει δημόσια, κείμενο το οποίο έχετε και εσείς στην κατοχή σας και όλη η ελληνική κοινωνία, ότι με αυτά τα αυτόματα συστήματα δεν έχει υπάρξει ούτε ένα θανατηφόρο περιστατικό τα προηγούμενα 40 χρόνια και οι ίδιοι λειτουργούν με ασφάλεια τα σχετικά με αυτό εδώ και πάνω από μία δεκαετία στις χώρες και τις πόλεις τις οποίες ανέφερα. Και μάλιστα την πιστοποίηση όλων αυτών προς την εταιρεία την έχει αναλάβει άλλη εταιρεία του ιδιωτικού τομέα, που είναι ένας ανεξάρτητος φορέας αξιολόγησης ασφάλειας, η ΡΟΥΦ και η οποία ουσιαστικά θα γνωμοδοτήσει επί αυτού».

Επέκταση στην Καλαμαριά μέχρι το τέλος του 2025 – Θα είναι ένα ασφαλές μετρό – Αλλάζει η καθημερινότητα των πολιτών – Δεν υπάρχει κανένα σκάνδαλο – Όλα με διαφάνεια

Έχουν ωριμάσει οι σκέψεις για επέκταση του μετρό και στις δυτικές συνοικίες αλλά και στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης

Η μετακίνηση θα γίνεται δωρεάν μέχρι την Τρίτη το βράδυ – Η τιμή του εισιτηρίου στα 0,60

Όπως και τόνισε εν συνεχεία της συνομιλίας του με το δημοσιογράφο «Η καθημερινότητα του πολίτη αλλάζει ριζικά στη Θεσσαλονίκη. Δεν μιλάμε για μια επέκταση μιας γραμμής, ενός μετρό όπως είναι στην Αθήνα, η γραμμή 4. Μιλάμε για ένα νέο μέσο μεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι ο πολίτης θα πρέπει να εξοικειωθεί πρώτα απ’ όλα με τη χρήση του εισιτηρίου, η οποία θα είναι 0,60 ευρώ, δηλαδή 60 λεπτά, για τους πρώτους 6 μήνες. Θα το αξιολογήσουμε μετά. Δηλαδή, θα είναι 60 λεπτά και στα λεωφορεία που ήταν 90 λεπτά μέχρι σήμερα. Και οι πολίτες δεν θα πληρώσουν εισιτήριο στο μετρό μέχρι και την Τρίτη το βράδυ. Δηλαδή, από Τετάρτη και μετά. Θα είναι λοιπόν, δωρεάν μέχρι και την Τρίτη το βράδυ, έτσι ώστε οι πολίτες για δύο μέρες που πηγαίνουν στην εργασία τους και εργάζονται καθημερινή και όχι Σαββατοκύριακο, να βρουν τα πατήματά τους στο νέο μέσο (…). Η επέκταση στην Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025 (…). Είναι επίσης, γεγονός ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά προσεγγίζει το αεροδρόμιο, αλλά δεν το φτάνει. Θα παραδοθεί μέχρι το τέλος του 2025. Υπάρχουν σκέψεις και προτάσεις. Τις έχουμε παρουσιάσει δημόσια για περαιτέρω επέκταση και προς το αεροδρόμιο Τούμπα και Χαριλάου, αλλά και προς τα δυτικά (…)».

Τέλος, αναφορικά με ένα δημοσίευμα του Ριζοσπάστη ότι ίσως, παραλίγο να είχαμε σύγκρουση τρένων στην Πιερία, ότι δηλαδή δύο τρένα έφτασαν πολύ κοντά στη σύγκρουση, ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας, επισήμανε «Νομίζω ότι ο ΟΣΕ έχει βγάλει μια ανακοίνωση. Αν δεν έχει βγάλει, θα βγάλει, στην οποία τονίζει ότι στο σύστημα αυτό και το τμήμα αυτό του σιδηροδρόμου λειτουργεί κανονικά. Σηματοδότηση και τηλε -διοίκηση, από τον Αύγουστο του 2023. Το σύστημα έχει λάβει όλα τα αναγκαία πιστοποιητικά ασφάλειας όπως απαιτούνται από τη νομοθεσία. Διαθέτει και ανάλογο πιστοποιητικό ασφαλούς λειτουργίας που εκδόθηκε από τη ΡΑΣ. Σε κάθε περίπτωση, ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και η κατασκευάστρια εταιρεία του συστήματος σηματοδότησης και τηλε – διοίκησης κάνουν τεχνικούς ελέγχους, όπως επιβάλλουν τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων για να εξακριβώσουν τα αίτια σε ένα περιστατικό. Δεν είναι θέμα να επιβεβαιώσω εγώ, είναι η εταιρεία. Ο ΟΣΕ λοιπόν, όπως σας είπα και η κατασκευάστρια εταιρεία κάνουν τεχνικούς ελέγχους με βάση τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων, με σκοπό την εξακρίβωση των ακριβών αιτίων που αναφέρονται στο ανωτέρω περιστατικό».

ertnews.gr

Λίγα εικοσιτετράωρα πριν τα εγκαίνια του Μετρό της Θεσσαλονίκης ο υπουργός Μεταφορών και υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στον 102fm της ΕΡΤ3 αναφέρθηκε στην εντατική προσπάθεια που έγινε το τελευταίο ενάμιση χρόνο προκειμένου το έργο να παραδοθεί στους πολίτες προς χρήση στις 30 Νοεμβρίου. «Είμαστε έτοιμοι και ολοκληρώνουμε τις τελευταίες λεπτομέρειες. Δεν θα έχουμε αρνητικές εκπλήξεις. Υπήρχαν πάρα πολλές δυσκολίες και ακόμη προσπαθούμε να τις διορθώσουμε» είπε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός και σημείωσε ότι εξαιτίας όλων των καθυστερήσεων ο συνολικός προϋπολογισμός μαζί με την επέκταση, τους τόκους και τα δάνεια, θα ανέλθει σε 3 δις ευρώ.

«Πέρασαν δέκα πρωθυπουργοί και αντίστοιχοι υπουργοί. Είναι ένα έργο που εξαιτίας παλινδρομιών, καθυστερήσεων, εκτάκτων γεγονότων, στοίχισε πολύ περισσότερο από τον αρχικό προϋπολογισμό. Το Μετρό θα λειτουργήσει για το σύνολο της κοινωνίας, για όλους τους πολίτες» επισήμανε και πρόσθεσε ότι για λίγες μέρες μετά τα εγκαίνια, οι μετακινήσεις των πολιτών θα είναι δωρεάν. Σχετικά με τη χρηματοδότηση των επεκτάσεων του Μετρό στο αεροδρόμιο και τη δυτική Θεσσαλονίκη ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών σημείωσε: «αυτή τη στιγμή έχουμε μόνο σχεδιάσει και δεν έχουμε αποφασίσει πώς θα κινηθούμε ώστε να αναζητήσουμε χρηματοδότηση. Μελλοντικά μπορεί να χρησιμοποιηθούν ευρωπαϊκά κονδύλια. Το θέμα είναι να υπάρχει ο δημοσιονομικός χώρος για να χρηματοδοτηθούν».

Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε και στην τροπολογία του υπουργείου που κατατέθηκε στη Βουλή και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την επέκταση των συμβάσεων των οδηγών του ΟΑΣΘ μέχρι το τέλος Ιουνίου 2025 και διατάξεις σχετικά με τη λειτουργία του ΟΣΕΘ που εμπλουτίζει την αποστολή στον έλεγχο του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου και την κατανομή των πόρων από την είσπραξη των κομίστρων. Για το έργο κατασκευής του fly over τόνισε ότι κινείται εντός των χρονοδιαγραμμάτων αν και, όπως πρόσθεσε, υπάρχουν συλλογικότητες που επιχειρούν να βάλουν εμπόδια. Σε ότι αφορά στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι «έχουμε ένα χρέος να προχωρήσει το πόρισμα που ολοκληρώνεται τον Φεβρουάριο του 2025».

ertnews.gr

Μέχρι το καλοκαίρι του 2025 όλα τα λεωφορεία της Αττικής θα έχουν χειροκίνητες ράμπες για άτομα με αναπηρία, ώστε να μη χρειάζονται επισκευή όταν κάτι χαλάει, τόνισε στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.

Παράλληλα, προανήγγειλε πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για τις κάμερες, καθώς και αυστηροποίηση και ταχύτητα στον τρόπο αντιμετώπισης των παραβάσεων.