Στην παράδοση και κυκλοφορία νέων λεωφορείων, στο μετρό της Θεσσαλονίκης και στους σιδηροδρόμους αναφέρθηκε το πρωί της Τετάρτης (28/8) ο Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1, στην εκπομπή «Μπρα ντε φερ» με τον Δημήτρη Τάκη και τη Χριστίνα Κοραή.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε αρχικά ότι τις επόμενες 3-4 εβδομάδες θα κυκλοφορήσουν στην Αθήνα 66 επιπλέον λεωφορεία, προς διευκόλυνση των πολιτών στις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Επιπλέον, πρόσθεσε ότι ακόμα 300 καινούργια λεωφορεία θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας το επόμενο εξάμηνο, ενώ επεσήμανε ότι μέχρι το τέλος καλοκαιριού του επόμενου έτους, δηλαδή του 2025, στους δρόμους της Αττικής θα δούμε 950 νέα λεωφορεία.

Ακόμα, θα ενισχυθούν οι έλεγχοι στους λεωφορειόδρομους, προκειμένου να είναι πιο αποτελεσματική η κίνηση των νέων λεωφορείων στην πρωτεύουσα.

Στο Κανάλι Ένα 90,4 και τους Βελίκα Καραβάλτσιου, Γιώργο Σαραντάκο μίλησε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, όπου αναφέρθηκε στην αναβάθμιση και ισχυροποίηση του στόλου των αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στην κατάσταση των συρμών  σε μετρό και ηλεκτρικό, για τα μεγάλα έργα που βρίσκονται σε καθεστώς υλοποίησης, ενώ δεσμεύτηκε πως το Μετρό στη Θεσσαλονίκη θα παραδοθεί τον Νοέμβριο.

Για τα θετικά σχόλια σχετικά με την αναβάθμιση του στόλου στα αστικά λεωφορεία: «Χαίρομαι για την εικόνα που αποδίδεται, ωστόσο την ίδια στιγμή είμαι βέβαιος ότι στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης θα υπάρχουν και αρνητικά. Στην Αττική έχει να γίνει ανανέωση στόλου από το 2009, υπάρχει πρόβλημα, το 39% του στόλου δεν έχει πρόσβαση ΑΜΕΑ. Εμείς ξεκινάμε λοιπόν μία ανανέωση στη πράξη, ήδη τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία είναι στους δρόμους της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, 140 στο λεκανοπέδιο και 110 στη Θεσσαλονίκη. Προχθές μάλιστα εγκαινιάσαμε τον σταθμό φόρτισης στη Θεσσαλονίκη και κάτι αντίστοιχο ολοκληρώνεται και στην Αθήνα τις επόμενες εβδομάδες. Επιπλέον έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία έχουμε την ανάδοχο εταιρεία, 6 ΚΤΕΛ και 2 τουριστικά γραφεία, τα οποία έχουν πάρει ένα διαγωνισμό που έχει περάσει από το ελεγκτικό συνέδριο για 211 νέα λεωφορεία στην Ανατολική και Δυτική Αττική, η προμήθεια των οποίων θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος της εφετινής χρονιάς. Την ίδια ώρα τρέχουν δύο διαγωνισμοί για 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στην Αθήνα, τα 100 λεωφορεία εξ αυτών είναι των 18 μέτρων και τα 200 είναι 12 μέτρων, εκτιμάται ότι τα λεωφορεία θα ξεκινήσουν να έρχονται από τον Σεπτέμβριο και η προμήθεια τους θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριου του 2025. Τέλος αξιολογείται ένας διαγωνισμός leasing στην Αθήνα για 300 λεωφορεία πετρελαίου και ηλεκτρικά που η προσφορά έγινε μόνο από την Εθνική leasing και αξιολογείται με στόχο να τα έχουμε του χρόνου. Θέλω να πω ότι εμείς θέλουμε να εμπλουτίζουμε τον στόλο γιατί δεν είναι μόνο οι ανέσεις μέσα σε ένα λεωφορείο αλλά και η συχνότητα των δρομολογίων, άρα έχουμε δύσκολο στοίχημα. Στην ίδια λογική χθες βγάλαμε σε δημόσια διαβούλευση την διαγωνιστική διαδικασία για την προμήθεια 700 περισσότερων νέων ηλεκτρικών λεωφορείων και τρόλεϊ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Στόχος μας λοιπόν είναι να έχουμε 1.300 νέα λεωφορεία στους δρόμους μέχρι το 2027 και θα τον πετύχουμε».

Για το φαινόμενο της εισιτηριοδιαφυγής:

«Στη Θεσσαλονίκη υπάρχει ένα οξύτατο πρόβλημα το οποίο έχει διαμορφωθεί επί πολλά χρόνια για τις εναλλακτικές δυνατότητες μετακίνησης, περιμένουν αγωνιωδώς το μετρό. Έχουν δίκιο να είναι ενοχλημένοι από την πολιτεία ως προς την παροχή μετακινήσεων. Το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουμε κάνει σοβαρές αλλαγές και εισπράττω θετικά σχόλια. Είναι απολύτως βέβαιο ότι το Νοέμβριο θα εγκαινιάσουμε το Μετρό, άρα θα υπάρχει εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης, θα πρέπει όλοι μας να κάνουμε το καλύτερο δυνατό για τη βελτίωση της εμπειρίας. Το ζήτημα της εισιτηριοδιαφυγής είναι σοβαρό πρόβλημα τόσο σε Αττική, όσο και σε Θεσσαλονίκη. Με δεδομένο ότι αυτή τη στιγμή κάνουμε μία προσπάθεια να βελτιώσουμε τις συνθήκες, έχουμε στόχο να μειώσουμε το ποσοστό. Έχουμε μία ιδέα, κάθε μήνα θα ανακοινώνουν οι εν λόγω φορείς που θα πηγαίνουν τα χρήματα από τα επιπλέον έσοδα των εισιτηρίων που θα είναι σε παρεμβάσεις. Το 2023 σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ΟΑΣΑ έγιναν 3.700.000 έλεγχοι, εφέτος πάμε στα 5.400.000 ελέγχους. Οι ελεγκτές στην ΟΣΥ έχουν τριπλασιαστεί και θα τετραπλασιαστούν, στη ΣΤΑΣΥ το ίδιο. Ένα κομμάτι αυτών τους πήραμε από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, θέλουμε να αξιοποιήσουμε το ανθρώπινο κεφάλαιο, επιπλέον έχουμε ήδη σε λειτουργία τον ψηφιακό μετασχηματισμό, δηλαδή να πληρώνουμε μέσω κάρτας απευθείας ή κινητού, ενώ για τα λεωφορεία εξετάζουμε το ενδεχόμενο η επιβίβαση να γίνεται μόνο από τη μπροστινή πόρτα όπως στο εξωτερικό».

Για την κατάσταση των συρμών σε ηλεκτρικό και Μετρό:

«Υπάρχει πρόβλημα και στις κυλιόμενες σκάλες και τους ανελκυστήρες, με τις περισσότερες να χρήζουν αντικατάστασης λόγω ηλικίας, όλα αυτά για να αλλάξουν θέλουν πάνω από ένα έτος και 20.000.000. Στους συρμούς έχουμε κάνει προμήθεια πριν από 25 χρόνια αρκετών συρμών που δεν είχαν από την αρχή κλιματισμό, στη γραμμή 1 έχουμε 19 συρμούς εκ των οποίων οι 15 έχουν κλιματισμό, βέβαια αρκετοί δεν έχουν καλή απόδοση. Στις γραμμές 2+3 έχουμε 52 συρμούς, από αυτούς οι 20 δεν έχουν κλιματισμό εξ αρχής. Αναζητούμε πόρους για να ενσωματώσουμε κλιματισμό σε αυτούς, δεν είναι γρήγορες διαδικασίες, θέλουν διαγωνισμό. Από τη προηγούμενη κυβέρνηση της ΝΔ υπεγράφη με ισπανική εταιρεία σύμβαση για αναβάθμιση 14 συρμών ηλεκτρικού με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ, τον Ιούνιο του 2023 μεταφέρθηκε ο πρώτος συρμός στο εργοστάσιο ανακατασκευής στον Βόλο και ήρθε η εταιρεία και αιτήθηκε λόγω ανωτέρας βίας αλλαγή στην πληρωμή και παράταση του χρόνου εκτέλεσης. Η εκτίμηση μας θα ολοκληρωθεί το 2025, δυστυχώς έχουμε καθυστερήσεις, αλλά δεν οφείλονται σε εμάς».

Για τα μεγάλα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και αν υπάρχει πιθανότητα επέκτασης του μετρό σε περισσότερες περιοχές του Πειραιά:

«Έχουμε τη γραμμή 4 που οι μετροπόντικες θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2026, για τον Πειραιά υπάρχουν προτάσεις και σκέψεις αλλά χρειάζονται χρόνο. Υπάρχει ο προαστιακός της Δυτικής Αττικής έργο Ταμείου Ανάκαμψης 100.000.000 ευρώ θα ολοκληρωθεί τέλος του 2025. Έχουμε το Πάτρα – Πύργος περάσαμε το 50% υλοποίησης του αυτοκινητόδρομου, θα παραδοθεί του χρόνου. Έχουμε τον ΒΟΑΚ στον οποίο έχουν μπει εργοτάξια, το αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου που βρίσκεται στο 35%, υπάρχει το Μπράλος – Άμφισσα που εκτελείται με χρονοδιάγραμμα μέχρι το 2027, υπάρχει το Γιάννενα – Κακαβιά, υλοποιείται το Fly Over με επιτάχυνση των εργασιών για να ολοκληρωθεί εντός του 2027, γίνεται συντήρηση της Εγνατίας Οδού. Πράγματι πρέπει να δούμε ξανά την υπόθεση που λέγεται Αττική, υπάρχουν πάρα πολλές σκέψεις, προτάσεις, όπου και αν πάω, όλα αυτά πρέπει να συνοδεύονται με χρηματοδότηση. Δεν έχουμε πόρους, από τον Ντάνιελ μας έφυγαν από τα ταμεία 1.4 δισεκατομμύρια ευρώ. Έχουμε απεριόριστες ανάγκες και περιορισμένους πόρους λοιπόν. Είχαμε συνάντηση χθες με τον κ. Χαρδαλιά, έχουμε πρότυπες προτάσεις στα χέρια μας και θα δούμε με τον πρωθυπουργό την προτεραιοποίηση για να αναζητήσουμε χρηματοδότηση».

kanaliena.gr

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, μίλησε στο Ρ/Σ Παραπολιτικά 90.1 στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ» με τους δημοσιογράφους Θανάση Φουσκίδη και Στέλλα Γκαντώνα.

Για τα λεωφορεία είπε ότι «κυκλοφορούν στους δρόμους 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Απολύτως προσβάσιμα σε ΑΜΕΑ».
«Τελείωσε ο διαγωνισμός και εκτιμούμε ότι το αργότερο μέχρι το τέλος το έτους θα υπάρχουν 211 νέα λεωφορεία σε Ανατολική και Δυτική Αττική. Μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουμε 300 νέα λεωφορεία, 118 μέτρων και 212 μέτρων στην Αθήνα, και σήμερα υπογράφουμε έναν καινούργιο διαγωνισμό για μια νέα διαδικασία 700 πρόσθετων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας μέχρι το τέλος του 2027.

Άρα μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουμε ουσιαστικά ανανεώσει το σύνολο του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα. Αυτό που χρειάζεται να κάνουμε είναι να κάνουμε επιπλέον προμήθειες για να βελτιώσουμε και τη συχνότητα των δρομολογίων» συνέχισε

Σχετικά με την εικόνα των συρμών της Γραμμής 1 υποστήριξε ότι έχουμε «στην γραμμή 1 έχουμε 14 συρμούς με σύμβαση από το 22 που οι Ισπανοί έχουν αναλάβει να ανατάξουν. Δυστυχώς οι Ισπανοί ζήτησαν και αναπροσαρμογή τιμήματος και αναπροσαρμογή χρονοδιαγραμμάτων εξαιτίας των κρίσεων των τελευταίων δύο ετών. Έγιναν δεκτά αυτά από τη ΣΤΑΣΥ και εκτιμούμε ότι μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουν παραδοθεί αυτά».

Αναφορικά με τα κλιματιστικά στους συρμούς είπε ότι «έχουμε στη Γραμμή 1 19 συρμούς από αυτούς οι 4 δεν έχουν κλιματισμό και οι 15 που έχουν ανοίγοντας και κλείνοντας οι πόρτες ή και τα παράθυρα αντιλαμβάνεστε έχουν μειωμένη απόδοση. Στις γραμμές 2 και 3 του μετρό έχουμε 52 συρμούς οι 20 που είχαν αγοραστεί παλιά δεν έχουν κλιματιστικό. Επί χρόνια αναζητούνται- και θα βρεθούν- 39 εκατομμύρια έτσι ώστε το αργότερο σε 12 μήνες από σήμερα να έχουμε κλιματιστικό στους συρμούς αυτούς».

Για την πράσινη μετάβαση ανέφερε ότι «θα πρέπει να υπάρχουν ευρωπαϊκοί πόροι όχι μόνο για να πετύχουμε την πράσινη μετάβαση αλλά ταυτόχρονα πόροι για να αντιμετωπίσουμε τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής. Το αποκορύφωμα αυτής της τοποθέτησης του Πρωθυπουργού ήταν η καταστροφή γιατί έχουμε πόρους σε ευρωπαϊκό επίπεδο για να πρασινίζουμε τις οικονομίες μας αλλά όταν έρχονται φυσικές καταστροφές δεν έχουμε. Πως θα καλύψουμε τις ανάγκες των πολιτών όταν δεν υπάρχουν οι αναγκαίοι πόροι μέχρι να πετύχουμε τη μετάβαση; Άρα χρειάζεται μια καλή ισορροπία μεταξύ αυτών των δύο προτεραιοτήτων».

Για το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙ υπογράμμισε πως «έχουμε πληρώσει το τελευταίο εξάμηνο 32 εκατομμύρια σε 9.211 δικαιούχους. Κάθε μήνα θα πληρώνουμε 3 με 4 εκατομμύρια € μέχρι το τέλος του έτους άρα θα εξαντλήσουμε τον προϋπολογισμό και θα πληρώσουμε όλους τους συμπατριώτες μας που έχουν γίνει δεκτοί στο σύστημα και ακόμα δεν έχουν πληρωθεί. Ταυτόχρονα βγάλαμε το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ» του οποίου οι πρώτες πληρωμές θα γίνουν σε χρόνο ρεκόρ τις αμέσως επόμενες μέρες».

Αναφορικά με το πρόγραμμα επιδότησης ηλεκτρικών είπε ότι «δεν πάμε πάρα πολύ καλά το πρόγραμμα των γιατί εκεί έχουμε επιδότηση 22,5 χιλιάδες, έχουμε 40 εκατομμύρια από το Ταμείο ανάκαμψης και υπάρχουν μόνο 105 ενεργές αιτήσεις από τις οποίες έχουν εγκριθεί 85 και έχουν επιδοτηθεί 35».

Σε ότι αφορά την αποκατάσταση των ζημιών στο δίκτυο της Θεσσαλίας από την κακοκαιρία είπε πως «έχουν υπάρξει αποκαταστάσεις, προσωρινές αποκαταστάσεις αλλά σχεδόν παντού για αυτό και σιδηρόδρομος έχουμε και δρόμους έχουμε και αρκετές γέφυρες επαναλειτουργούν, αυτό που δεν έχει γίνει είναι η μόνιμη αποκατάσταση με όρους υψηλότερης ανθεκτικότητας.

Δρόμοι και γέφυρες· θα παρέμβουμε σε 1.000 σημεία 900 εκατομμύρια το κόστος έχει παρουσιαστεί δημόσια και από τον πρωθυπουργό και από εμάς στη Θεσσαλία και οι διαγωνισμοί βγαίνουν φέτος το καλοκαίρι. Χρόνος υλοποίησης τέλος του 2025 στο κομμάτι της χρηματοδότησης που αφορά το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Σιδηρόδρομος· 463 εκατομμύρια ευρώ παρέμβαση στο βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο και σε δύο καθέτους Λάρισα -Βόλος και Παλιοφάρσαλος-Καλαμπάκα.

Διαγωνισμοί το καλοκαίρι, μόνιμη αποκατάσταση μέχρι το τέλος του ’25. Και παρεμβάσεις σε 33 σχολεία, χρηματοδότηση από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών. Ήδη οι εργασίες έχουν ξεκινήσει σε όλα αυτά τα σχολεία και η παράδοση θα είναι από φέτος τον Σεπτέμβριο μέχρι το τέλος του έτους ανάλογα με το αν κάποια σχολεία είχαν πάθει ολική καταστροφή».

«Είναι καλό να μιλάμε για νέα έργα αλλά ταυτόχρονα θα πρέπει να έχουμε χρήματα για αποκαταστάσεις ζημιών και για την αξιολόγηση της ανθεκτικότητας των υποδομών για αυτό και κάνουμε μητρώα γεφυρών ή φραγμάτων γιατί στη χώρα δεν έχουμε ασχοληθεί ποτέ ούτε υπήρχαν και πόροι διαθέσιμοι για αυτά πρέπει συνεπώς να ισορροπήσουμε με όλα αυτά» κατέληξε.

parapolitika.gr

Μέχρι το τέλος του 2025 θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αττικής 900-950 νέα λεωφορεία, ενώ ανανέωση του στόλου θα υπάρξει και στη Θεσσαλονίκη, τόνισε στον ΣΚΑΪ 100,3 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Εξήγησε ότι ήδη κυκλοφορούν 140 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας και 110 στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, τα οποία είναι πλήρως προσβάσιμα για όλους τους πολίτες.

Ο κ Σταϊκούρας έκανε γνωστό ότι προχθές το ελεγκτικό συνέδριο ενέκρινε δύο συμβάσεις, στις οποίες ιδιώτες και συγκεκριμένα έξι ΚΤΕΛ και δύο τουριστικά γραφεία αναλαμβάνουν την κυκλοφορία 211 νέων λεωφορείων, το αργότερο σε εννέα μήνες στην Ανατολική και στη Δυτική Αττική, ενώ στους δρόμους της πρωτεύουσας αναμένονται άλλα 300 λεωφορεία φυσικού αερίου.

Σχετικά με την εισιτηριοδιαφυγή, ανέφερε ότι αυξάνεται ο αριθμός των ελεγκτών, σημειώνοντας ότι σκοπός είναι κάθε μήνα, όσο μεγαλύτερη εισπραξιμότητα υπάρχει στον ΟΣΥ από τους ελέγχους, να υπάρχουν ανακοινώσεις που θα λένε πως θα επιστρέφουν τα χρήματα αυτά στη βελτίωση των μέσων μεταφοράς προς όφελος των πολιτών.

Ο υπουργός ανέφερε επίσης ότι είναι σε εξέλιξη το έργο εκσυγχρονισμού 14 συρμών της γραμμής 1 του Μετρό – πρώην ΗΣΑΠ. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025.

Για τους συρμούς που δεν έχουν κλιματιστικό, τόνισε ότι είναι η πρώτη προτεραιότητα να βρεθούν οι πόροι ύψους 39 εκατ. ευρώ ώστε να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα.

Ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ακόμα ότι είναι προσωπική δέσμευση του ίδιου και του πρωθυπουργού να βρεθούν τα 59 εκατομμύρια που απαιτούνται για τη συντήρηση και καλή λειτουργία των ανελκυστήρων στους σταθμούς του μετρό.

skai.gr

Μπορείτε να ακούσετε ολόκληρη τη συνέντευξη εδώ:

Στην επόμενη διετία αναμένεται η πλήρης αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου στο τμήμα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, εξαιτίας του Ντάνιελ, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας σε συνέντευξή του στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα.

«Μας πήγε δύο χρόνια μετά, τεράστιες καταστροφές. Αν ταξιδέψετε αυτή τη στιγμή μετά το Δομοκό υπάρχει μονή γραμμή. Η δεύτερη γραμμή δεν είναι ότι έχει πάθει ζημιές, δεν υφίσταται δεύτερη γραμμή. Το νερό παρέσυρε όλη την γραμμή. Άρα εκεί πρέπει να κάνουμε από την αρχή καινούργια γραμμή. Και δεν έχουμε μόνο τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα. Έχουμε και δύο κάθετους. Έχουμε τον Λάρισα – Βόλος και έχουμε και τον Παλαιοφάρσαλο-Καλαμπάκα. Προφανώς στο μεσοδιάστημα θα παραδίδονται τμήματα του έργου αυτού, αλλά η πλήρης αποκατάσταση όπως έχουμε πει, είναι περίπου σε μία διετία» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ερωτηθείς, τι έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα στον σιδηρόδρομο, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε αρχικά πως η σύμβαση 717 ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 23 και παραδόθηκε, ωστόσο, εξαιτίας του Ντάνιελ, ένα συγκεκριμένο κομμάτι του ελληνικού σιδηροδρόμου που είχε παραδοθεί τον Αύγουστο της ίδια χρονιάς, καταστράφηκε ολοσχερώς με τις πλημμύρες στη Θεσσαλία και στο τμήμα αυτό, η μετακίνηση γίνεται με πάρα πολύ μεγάλη προσοχή.

Επιπλέον, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας των συρμών. Τρίτον, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της Hitachi Railγια την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS, όχι επί της γραμμής, επί των συρμών, στις 14 Μαρτίου και ξεκίνησαν οι εργασίες στις 19 Μαρτίου. Έγινε αποκατάσταση εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 εκατομμύρια ευρώ στα 75 εκατομμύρια ευρώ ακριβώς για να ενισχυθεί η ασφάλεια στη λειτουργία των σιδηροδρόμων μέσα από την κάλυψη λειτουργικών αναγκών και έργων συντήρησης. Ακόμα, ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 23 η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών και ενισχύεται ο ΟΣΕ με ανθρώπινο κεφάλαιο. Προχωρά η δημιουργία ενός νέου ενιαίου φορέα που θα είναι ο νέος ΟΣΕ και κάτω από τον ΟΣΕ θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ.

«Και τέλος, έχουμε υποβάλει για χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Connecting Europe Facility, 2 , σημαντικά έργα για την επέκταση και την αναβάθμιση των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρόμου. Συμπέρασμα, έχουν γίνει αρκετά πράγματα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Ταξιδεύω και εγώ με σιδηρόδρομο, ταξιδεύουν πολλοί συμπατριώτες μας με τον ελληνικό σιδηρόδρομο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα και στον ελληνικό σιδηρόδρομο, γιατί προβλήματα υπάρχουν σε όλους τους σιδηροδρόμους. Το ETCS έχει μπει στο 14% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου. Ισόπεδες διαβάσεις, υπάρχουν προβλήματα κυρίως στη Βόρειο Ελλάδα. Προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε με τον ΟΣΕ, γιατί είναι ευθύνη του ΟΣΕ, όσο πληρέστερα γίνεται, μέσα από επιπλέον χρηματοδότηση του κρατικού προϋπολογισμού. Υπάρχουν προβλήματα στην συντήρηση του τροχαίου υλικού. Αυτό είναι ευθύνη της Hellenic Train. Οφείλει να κάνει περισσότερα για να περιορίσει τα προβλήματα που υπάρχουν στο τροχαίο υλικό. Αλλά προβλήματα υπάρχουν. Οφείλουμε όλοι μας, όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα του σιδηροδρομικού έργου, βάζοντας και εμένα σε αυτή την αλυσίδα, να δείχνουμε μεγαλύτερη ατομική και συλλογική ευθύνη, ώστε μαζί με την τεχνολογία να ενισχύουμε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεων και την ποιότητα των μεταφορών» συμπλήρωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών σε ό,τι αφορά τα ηχητικά αρχεία, ερωτηθείς εάν έχουν δοθεί όλα στις αρχές αλλά και αν υπάρχουν στοιχεία για την αρχική διαρροή σε μέσο ενημέρωσης καθώς και το αν έγινε μοντάζ, ο κ. Σταϊκούρας είπε τα εξής. «Νομίζω ότι έχουν δοθεί όλες οι απαντήσεις από τους αρμόδιους εντός και εκτός Βουλής. Ας περιμένουμε να αποφανθεί η ελληνική Δικαιοσύνη. Όμως επί των δύο συγκεκριμένων ερωτημάτων θα είμαι ξεκάθαρος. Πρώτον, όταν πρόσφατα ζητήθηκε από τις αρχές να παραδοθούν από τη διοίκηση του ΟΣΕ διάφορες υποδομές που υπάρχουν, πληροφοριακά συστήματα στον ΟΣΕ, δόθηκαν όλα. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είχαν δοθεί στο παρελθόν, αλλά τώρα επί ημερών μου, όταν ζητήθηκε κάτι, δόθηκαν όλα. (…) Άρα, όταν οι ανακριτικές αρχές ζήτησαν διάφορα στοιχεία, υλικό, πρόσφατα από τον ΟΣΕ, πήραν τα πάντα. Και δεύτερον, υπάρχει ένας φορέας, ο περίφημος ΕΟΔΟΣΑΑΜ, δηλαδή ο εθνικός φορέας, που είναι υπεύθυνος για να αξιολογεί τα σιδηροδρομικά και τα αεροπορικά συμβάντα. Αυτός στελεχώθηκε, μπήκαν και τα κατάλληλα πρόσωπα τα οποία θα πρέπει να κάνουν τη διερεύνηση. Ζητήθηκε η βοήθεια από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων το Σεπτέμβριο του 23 και κάνει τη δουλειά του έτσι ώστε να βγάλει το πόρισμα, πόρισμα το οποίο εκ του νόμου είναι διακριτό από τη Δικαιοσύνη και στόχο έχει πανευρωπαϊκά να βρίσκει ποια είναι τα σφάλματα, ώστε αυτά να μην επαναληφθούν στο μέλλον, για να αποφύγουμε αντίστοιχα τραγικά συμβάντα» επισήμανε ο υπουργός.

Στη συνέχεια, αναφέρθηκε σε έργα υποδομών και στα αντίστοιχα χρονοδιαγράμματα. Στις 23 Απριλίου, πριν δηλαδή από τις διακοπές του Πάσχα, παραδίδεται σε κυκλοφορία ο Ε65 από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα, ένα πολύ σημαντικό έργο για την Κεντρική Ελλάδα, τόνισε ο υπουργός, που ολοκληρώνεται στον καθορισθέντα χρόνο, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του υπουργείου.

Το τμήμα Καλαμπάκα-Εγνατία, σύμφωνα με την εκτίμηση του υπουργού, θα ολοκληρωθεί μέσα στο επόμενο ενάμιση έτος και πάντως εντός χρονοδιαγραμμάτων

«Έχουμε δεσμευτεί ότι φέτος θα παραδώσουμε το μετρό στη Θεσσαλονίκη, τον Νοέμβριο του 24. Ισχύει απόλυτα και επίσης ισχύει απόλυτα ότι μέχρι το τέλος του έτους θα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 80% του δρόμου Πάτρα-Πύργος, έτσι ώστε να παραδοθεί στο σύνολό του, όπως συμβατικά ορίζεται, το καλοκαίρι του 2025» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας, ενώ επισήμανε ακόμα πως ένα από τα προτάγματα που έχει θέσει η πολιτική ηγεσία είναι η σύνδεση των λιμένων και των ΒΙΠΕ της χώρας με μεγάλους, ασφαλείς οδικούς άξονες και με σιδηρόδρομο.

«Η Ελλάδα έχει ένα τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα. Χώρες όπως είναι, δεν λέω τυχαία τις χώρες, γιατί πρόσφατα με τον πρωθυπουργό τις επισκεφτήκαμε και ξέρω προσωπικά το ενδιαφέρον τους, όπως είναι η Βουλγαρία, η Σερβία, επιθυμούν να κατεβαίνουν τα προϊόντα τους στα λιμάνια αντίστοιχα της Αλεξανδρούπολης, της Θεσσαλονίκης. Η Ινδία αντιστρόφως θέλει να ανεβάζει τα προϊόντα της από τα ελληνικά λιμάνια, άρα οι ελληνικοί λιμένες είναι συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας. Η Αλεξανδρούπολη Καβάλα, η Θεσσαλονίκη, η Ηγουμενίτσα, ο Βόλος, ο Πειραιάς, άλλα λιμάνια στην Αττική, Πάτρα είναι λιμάνια τα οποία θα πρέπει να τα συνδέσουμε με ασφάλεια με μεγάλους αυτοκινητόδρομους και προφανώς με τον σιδηρόδρομο» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας.

Ερωτηθείς αν το «πάγωμα» των εργασιών στον Fly Over στη Θεσσαλονίκη θα επηρεάσει το χρονοδιάγραμμα που τοποθετεί την ολοκλήρωση του έργου το 2027, ο κ. Σταϊκούρας εκτιμά πως τα εμπόδια θα ξεπεραστούν. «Έχουν κατατεθεί τα συμπληρωματικά στοιχεία που απαιτούνταν με βάση την απόφαση που βγήκε την προηγούμενη εβδομάδα και είμαι αισιόδοξος ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα προχωρήσει η υλοποίηση του έργου, το οποίο είναι σημαντικό για τους πολίτες και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2027» σημείωσε.

«Έχουν απολύτως δίκιο οι συμπατριώτες μας σε αυτή την πόλη, στη Θεσσαλονίκη να είναι πιο καχύποπτοι στην κυβέρνηση, στις εκάστοτε κυβερνήσεις. Αντιλαμβάνομαι και αναγνωρίζω απόλυτα την καχυποψία. Για να περιοριστεί αυτή η καχυποψία οφείλουμε εμείς να είμαστε συνεπέστεροι. Γι’ αυτό, πρώτον, για το μετρό έχουμε πει Νοέμβριο του 24 και ισχύει η ημερομηνία. Δεύτερον, έχουμε βελτιώσει πολύ τον στόλο των λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, ο ΟΑΣΘ σήμερα έχει περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους σε σχέση με πριν από κάποιους μήνες. Προσθέσαμε εργαζόμενους, προσθέσαμε οδηγούς και αύριο θα ανέβω στη Θεσσαλονίκη για να δω την πορεία των έργων σε ό, τι αφορά τις εγκαταστάσεις των σταθμών φόρτισης, γιατί από τις επόμενες εβδομάδες θα κυκλοφορούν όχι μόνο δοκιμαστικά όπως σήμερα, αλλά κανονικά 110 ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης. Θα είμαστε αξιόπιστοι και σε αυτό το ορόσημο το οποίο έχουμε θέσει» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας. Όσο αφορά στον αντίστοιχο στόλο στην Αθήνα, ανέφερε πως μέχρι τα μέσα Μαΐου το αργότερο, στους δρόμους της πόλης θα κυκλοφορούν και τα 140 ηλεκτρικά λεωφορεία.

Όσο αφορά στις διεθνείς εξελίξεις και ιδιαίτερα στη Μέση Ανατολή και ερωτηθείς κατά πόσο είναι ευάλωτη η Ελλάδα απέναντι σε αυτές, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε πως «όσο καλύτερα πηγαίνει η ελληνική οικονομία και μάλιστα σε σύγκριση με τον μέσο ευρωπαϊκό όρο, όπως αποδεικνύεται και καταδεικνύεται σε όλες τις μελέτες αλλά και σε όλες τις εκτιμήσεις, όπως τελευταία του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, τόσο περισσότερο ανθεκτική γίνεται σε εξωγενείς κρίσεις».

«Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι όταν υπάρξουν εξωγενείς κρίσεις δεν θα επηρεάζεται η ελληνική οικονομία. Όμως στο βάθος των τελευταίων ετών, όλο και περισσότερο, έχουμε αποκτήσει ισχυρά θεμέλια στην ελληνική οικονομία για να έχουμε τις ελάχιστες δυνατές αρνητικές επιπτώσεις από εξωγενείς κρίσεις. Ζούμε όμως συστηματικά σε περιόδους κρίσεων και μάλιστα εξωγενών» τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.

ertnews.gr

Στα νέα συμβάντα όπου παραβιάστηκε ο ερυθρός σηματοδότης, μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, ευθύνονται κυρίως οι μηχανοδηγοί σύμφωνα και με τo πόρισμα της Hellenic Train ανέφερε στον ΣΚΑΪ 100,3 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας. 

«Στο περιστατικό της 23ης Δεκεμβρίου του ’23 που λειτούργησε η τηλεδιοίκηση, το πόρισμα της Hellenic Train αναφέρει ότι έσφαλε ο μηχανοδηγός» δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας.

«Και τα τρία περιστατικά που έχουν δει το φως της δημοσιότητας έχουν περίπου την ίδια απάντηση» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε για επαναλαμβανόμενη κατάσταση που απαιτεί την ανάληψη ευθύνης κυρίως από Hellenic Train και από τον ΟΣΕ, στο μέρος που έχει ευθύνη.

«Έχουν αναληφθεί πρωτοβουλίες από τον ΟΣΕ και την Hellenic Train  μετά τα τελευταία συμβάντα ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη προσοχή και από τους μηχανοδηγούς και τους εργαζόμενους του ΟΣΕ» ανέφερε ο κ. Σταϊκουρας.

Ερωτηθείς για τις ισόπεδες αφύλακτες διαβάσεις στο σιδηρόδρομο, δήλωσε ότι έχει γίνει συγκεκριμένη αίτηση προς τον ΟΣΕ για να έχουμε πλήρη εικόνα των διαβάσεων προκειμένου να γίνουν συγκεκριμένες ενέργειες το επόμενο χρονικό διάστημα,  ώστε να είμαστε βέβαιοι για την ασφαλή διέλευση οχημάτων και πολιτών. Επεσήμανε, ότι σε σχέση με το εξωτερικό «είμαστε πολύ πίσω».

Δήλωσε ακόμη ότι το προηγούμενο διάστημα διαπιστώθηκαν αρκετά περιστατικά φθοράς σε τροχούς και φθοράς υλικού.
Ανέφερε ότι έχει ζητηθεί από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων να υπάρχει ξεκάθαρο πόρισμα με όσα έχουν πέσει στην αντίληψή τους.

Ανακοίνωσε παράλληλα ότι μέσα στην επόμενη διετία θα υπάρχει διπλή γραμμή και τηλεδιοίκηση στο κομμάτι Δομοκός -Λάρισα που έχει καταστραφεί από τον Daniel.

Εκτίμησε ότι στα τέλη Απριλίου θα κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς όπως ανέφερε έχουν φτάσει οι φορτιστές και εκκρεμούν οι σταθμοί φόρτισης.

skai.gr