Στην επόμενη διετία αναμένεται η πλήρης αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου στο τμήμα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, εξαιτίας του Ντάνιελ, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας σε συνέντευξή του στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα.

«Μας πήγε δύο χρόνια μετά, τεράστιες καταστροφές. Αν ταξιδέψετε αυτή τη στιγμή μετά το Δομοκό υπάρχει μονή γραμμή. Η δεύτερη γραμμή δεν είναι ότι έχει πάθει ζημιές, δεν υφίσταται δεύτερη γραμμή. Το νερό παρέσυρε όλη την γραμμή. Άρα εκεί πρέπει να κάνουμε από την αρχή καινούργια γραμμή. Και δεν έχουμε μόνο τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα. Έχουμε και δύο κάθετους. Έχουμε τον Λάρισα – Βόλος και έχουμε και τον Παλαιοφάρσαλο-Καλαμπάκα. Προφανώς στο μεσοδιάστημα θα παραδίδονται τμήματα του έργου αυτού, αλλά η πλήρης αποκατάσταση όπως έχουμε πει, είναι περίπου σε μία διετία» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ερωτηθείς, τι έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα στον σιδηρόδρομο, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε αρχικά πως η σύμβαση 717 ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 23 και παραδόθηκε, ωστόσο, εξαιτίας του Ντάνιελ, ένα συγκεκριμένο κομμάτι του ελληνικού σιδηροδρόμου που είχε παραδοθεί τον Αύγουστο της ίδια χρονιάς, καταστράφηκε ολοσχερώς με τις πλημμύρες στη Θεσσαλία και στο τμήμα αυτό, η μετακίνηση γίνεται με πάρα πολύ μεγάλη προσοχή.

Επιπλέον, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας των συρμών. Τρίτον, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της Hitachi Railγια την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS, όχι επί της γραμμής, επί των συρμών, στις 14 Μαρτίου και ξεκίνησαν οι εργασίες στις 19 Μαρτίου. Έγινε αποκατάσταση εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 εκατομμύρια ευρώ στα 75 εκατομμύρια ευρώ ακριβώς για να ενισχυθεί η ασφάλεια στη λειτουργία των σιδηροδρόμων μέσα από την κάλυψη λειτουργικών αναγκών και έργων συντήρησης. Ακόμα, ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 23 η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών και ενισχύεται ο ΟΣΕ με ανθρώπινο κεφάλαιο. Προχωρά η δημιουργία ενός νέου ενιαίου φορέα που θα είναι ο νέος ΟΣΕ και κάτω από τον ΟΣΕ θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ.

«Και τέλος, έχουμε υποβάλει για χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Connecting Europe Facility, 2 , σημαντικά έργα για την επέκταση και την αναβάθμιση των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρόμου. Συμπέρασμα, έχουν γίνει αρκετά πράγματα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Ταξιδεύω και εγώ με σιδηρόδρομο, ταξιδεύουν πολλοί συμπατριώτες μας με τον ελληνικό σιδηρόδρομο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα και στον ελληνικό σιδηρόδρομο, γιατί προβλήματα υπάρχουν σε όλους τους σιδηροδρόμους. Το ETCS έχει μπει στο 14% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου. Ισόπεδες διαβάσεις, υπάρχουν προβλήματα κυρίως στη Βόρειο Ελλάδα. Προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε με τον ΟΣΕ, γιατί είναι ευθύνη του ΟΣΕ, όσο πληρέστερα γίνεται, μέσα από επιπλέον χρηματοδότηση του κρατικού προϋπολογισμού. Υπάρχουν προβλήματα στην συντήρηση του τροχαίου υλικού. Αυτό είναι ευθύνη της Hellenic Train. Οφείλει να κάνει περισσότερα για να περιορίσει τα προβλήματα που υπάρχουν στο τροχαίο υλικό. Αλλά προβλήματα υπάρχουν. Οφείλουμε όλοι μας, όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα του σιδηροδρομικού έργου, βάζοντας και εμένα σε αυτή την αλυσίδα, να δείχνουμε μεγαλύτερη ατομική και συλλογική ευθύνη, ώστε μαζί με την τεχνολογία να ενισχύουμε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεων και την ποιότητα των μεταφορών» συμπλήρωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών σε ό,τι αφορά τα ηχητικά αρχεία, ερωτηθείς εάν έχουν δοθεί όλα στις αρχές αλλά και αν υπάρχουν στοιχεία για την αρχική διαρροή σε μέσο ενημέρωσης καθώς και το αν έγινε μοντάζ, ο κ. Σταϊκούρας είπε τα εξής. «Νομίζω ότι έχουν δοθεί όλες οι απαντήσεις από τους αρμόδιους εντός και εκτός Βουλής. Ας περιμένουμε να αποφανθεί η ελληνική Δικαιοσύνη. Όμως επί των δύο συγκεκριμένων ερωτημάτων θα είμαι ξεκάθαρος. Πρώτον, όταν πρόσφατα ζητήθηκε από τις αρχές να παραδοθούν από τη διοίκηση του ΟΣΕ διάφορες υποδομές που υπάρχουν, πληροφοριακά συστήματα στον ΟΣΕ, δόθηκαν όλα. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είχαν δοθεί στο παρελθόν, αλλά τώρα επί ημερών μου, όταν ζητήθηκε κάτι, δόθηκαν όλα. (…) Άρα, όταν οι ανακριτικές αρχές ζήτησαν διάφορα στοιχεία, υλικό, πρόσφατα από τον ΟΣΕ, πήραν τα πάντα. Και δεύτερον, υπάρχει ένας φορέας, ο περίφημος ΕΟΔΟΣΑΑΜ, δηλαδή ο εθνικός φορέας, που είναι υπεύθυνος για να αξιολογεί τα σιδηροδρομικά και τα αεροπορικά συμβάντα. Αυτός στελεχώθηκε, μπήκαν και τα κατάλληλα πρόσωπα τα οποία θα πρέπει να κάνουν τη διερεύνηση. Ζητήθηκε η βοήθεια από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων το Σεπτέμβριο του 23 και κάνει τη δουλειά του έτσι ώστε να βγάλει το πόρισμα, πόρισμα το οποίο εκ του νόμου είναι διακριτό από τη Δικαιοσύνη και στόχο έχει πανευρωπαϊκά να βρίσκει ποια είναι τα σφάλματα, ώστε αυτά να μην επαναληφθούν στο μέλλον, για να αποφύγουμε αντίστοιχα τραγικά συμβάντα» επισήμανε ο υπουργός.

Στη συνέχεια, αναφέρθηκε σε έργα υποδομών και στα αντίστοιχα χρονοδιαγράμματα. Στις 23 Απριλίου, πριν δηλαδή από τις διακοπές του Πάσχα, παραδίδεται σε κυκλοφορία ο Ε65 από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα, ένα πολύ σημαντικό έργο για την Κεντρική Ελλάδα, τόνισε ο υπουργός, που ολοκληρώνεται στον καθορισθέντα χρόνο, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του υπουργείου.

Το τμήμα Καλαμπάκα-Εγνατία, σύμφωνα με την εκτίμηση του υπουργού, θα ολοκληρωθεί μέσα στο επόμενο ενάμιση έτος και πάντως εντός χρονοδιαγραμμάτων

«Έχουμε δεσμευτεί ότι φέτος θα παραδώσουμε το μετρό στη Θεσσαλονίκη, τον Νοέμβριο του 24. Ισχύει απόλυτα και επίσης ισχύει απόλυτα ότι μέχρι το τέλος του έτους θα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 80% του δρόμου Πάτρα-Πύργος, έτσι ώστε να παραδοθεί στο σύνολό του, όπως συμβατικά ορίζεται, το καλοκαίρι του 2025» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας, ενώ επισήμανε ακόμα πως ένα από τα προτάγματα που έχει θέσει η πολιτική ηγεσία είναι η σύνδεση των λιμένων και των ΒΙΠΕ της χώρας με μεγάλους, ασφαλείς οδικούς άξονες και με σιδηρόδρομο.

«Η Ελλάδα έχει ένα τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα. Χώρες όπως είναι, δεν λέω τυχαία τις χώρες, γιατί πρόσφατα με τον πρωθυπουργό τις επισκεφτήκαμε και ξέρω προσωπικά το ενδιαφέρον τους, όπως είναι η Βουλγαρία, η Σερβία, επιθυμούν να κατεβαίνουν τα προϊόντα τους στα λιμάνια αντίστοιχα της Αλεξανδρούπολης, της Θεσσαλονίκης. Η Ινδία αντιστρόφως θέλει να ανεβάζει τα προϊόντα της από τα ελληνικά λιμάνια, άρα οι ελληνικοί λιμένες είναι συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας. Η Αλεξανδρούπολη Καβάλα, η Θεσσαλονίκη, η Ηγουμενίτσα, ο Βόλος, ο Πειραιάς, άλλα λιμάνια στην Αττική, Πάτρα είναι λιμάνια τα οποία θα πρέπει να τα συνδέσουμε με ασφάλεια με μεγάλους αυτοκινητόδρομους και προφανώς με τον σιδηρόδρομο» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας.

Ερωτηθείς αν το «πάγωμα» των εργασιών στον Fly Over στη Θεσσαλονίκη θα επηρεάσει το χρονοδιάγραμμα που τοποθετεί την ολοκλήρωση του έργου το 2027, ο κ. Σταϊκούρας εκτιμά πως τα εμπόδια θα ξεπεραστούν. «Έχουν κατατεθεί τα συμπληρωματικά στοιχεία που απαιτούνταν με βάση την απόφαση που βγήκε την προηγούμενη εβδομάδα και είμαι αισιόδοξος ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα προχωρήσει η υλοποίηση του έργου, το οποίο είναι σημαντικό για τους πολίτες και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2027» σημείωσε.

«Έχουν απολύτως δίκιο οι συμπατριώτες μας σε αυτή την πόλη, στη Θεσσαλονίκη να είναι πιο καχύποπτοι στην κυβέρνηση, στις εκάστοτε κυβερνήσεις. Αντιλαμβάνομαι και αναγνωρίζω απόλυτα την καχυποψία. Για να περιοριστεί αυτή η καχυποψία οφείλουμε εμείς να είμαστε συνεπέστεροι. Γι’ αυτό, πρώτον, για το μετρό έχουμε πει Νοέμβριο του 24 και ισχύει η ημερομηνία. Δεύτερον, έχουμε βελτιώσει πολύ τον στόλο των λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, ο ΟΑΣΘ σήμερα έχει περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους σε σχέση με πριν από κάποιους μήνες. Προσθέσαμε εργαζόμενους, προσθέσαμε οδηγούς και αύριο θα ανέβω στη Θεσσαλονίκη για να δω την πορεία των έργων σε ό, τι αφορά τις εγκαταστάσεις των σταθμών φόρτισης, γιατί από τις επόμενες εβδομάδες θα κυκλοφορούν όχι μόνο δοκιμαστικά όπως σήμερα, αλλά κανονικά 110 ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης. Θα είμαστε αξιόπιστοι και σε αυτό το ορόσημο το οποίο έχουμε θέσει» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας. Όσο αφορά στον αντίστοιχο στόλο στην Αθήνα, ανέφερε πως μέχρι τα μέσα Μαΐου το αργότερο, στους δρόμους της πόλης θα κυκλοφορούν και τα 140 ηλεκτρικά λεωφορεία.

Όσο αφορά στις διεθνείς εξελίξεις και ιδιαίτερα στη Μέση Ανατολή και ερωτηθείς κατά πόσο είναι ευάλωτη η Ελλάδα απέναντι σε αυτές, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε πως «όσο καλύτερα πηγαίνει η ελληνική οικονομία και μάλιστα σε σύγκριση με τον μέσο ευρωπαϊκό όρο, όπως αποδεικνύεται και καταδεικνύεται σε όλες τις μελέτες αλλά και σε όλες τις εκτιμήσεις, όπως τελευταία του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, τόσο περισσότερο ανθεκτική γίνεται σε εξωγενείς κρίσεις».

«Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι όταν υπάρξουν εξωγενείς κρίσεις δεν θα επηρεάζεται η ελληνική οικονομία. Όμως στο βάθος των τελευταίων ετών, όλο και περισσότερο, έχουμε αποκτήσει ισχυρά θεμέλια στην ελληνική οικονομία για να έχουμε τις ελάχιστες δυνατές αρνητικές επιπτώσεις από εξωγενείς κρίσεις. Ζούμε όμως συστηματικά σε περιόδους κρίσεων και μάλιστα εξωγενών» τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.

ertnews.gr

Στα νέα συμβάντα όπου παραβιάστηκε ο ερυθρός σηματοδότης, μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, ευθύνονται κυρίως οι μηχανοδηγοί σύμφωνα και με τo πόρισμα της Hellenic Train ανέφερε στον ΣΚΑΪ 100,3 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας. 

«Στο περιστατικό της 23ης Δεκεμβρίου του ’23 που λειτούργησε η τηλεδιοίκηση, το πόρισμα της Hellenic Train αναφέρει ότι έσφαλε ο μηχανοδηγός» δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας.

«Και τα τρία περιστατικά που έχουν δει το φως της δημοσιότητας έχουν περίπου την ίδια απάντηση» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε για επαναλαμβανόμενη κατάσταση που απαιτεί την ανάληψη ευθύνης κυρίως από Hellenic Train και από τον ΟΣΕ, στο μέρος που έχει ευθύνη.

«Έχουν αναληφθεί πρωτοβουλίες από τον ΟΣΕ και την Hellenic Train  μετά τα τελευταία συμβάντα ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη προσοχή και από τους μηχανοδηγούς και τους εργαζόμενους του ΟΣΕ» ανέφερε ο κ. Σταϊκουρας.

Ερωτηθείς για τις ισόπεδες αφύλακτες διαβάσεις στο σιδηρόδρομο, δήλωσε ότι έχει γίνει συγκεκριμένη αίτηση προς τον ΟΣΕ για να έχουμε πλήρη εικόνα των διαβάσεων προκειμένου να γίνουν συγκεκριμένες ενέργειες το επόμενο χρονικό διάστημα,  ώστε να είμαστε βέβαιοι για την ασφαλή διέλευση οχημάτων και πολιτών. Επεσήμανε, ότι σε σχέση με το εξωτερικό «είμαστε πολύ πίσω».

Δήλωσε ακόμη ότι το προηγούμενο διάστημα διαπιστώθηκαν αρκετά περιστατικά φθοράς σε τροχούς και φθοράς υλικού.
Ανέφερε ότι έχει ζητηθεί από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων να υπάρχει ξεκάθαρο πόρισμα με όσα έχουν πέσει στην αντίληψή τους.

Ανακοίνωσε παράλληλα ότι μέσα στην επόμενη διετία θα υπάρχει διπλή γραμμή και τηλεδιοίκηση στο κομμάτι Δομοκός -Λάρισα που έχει καταστραφεί από τον Daniel.

Εκτίμησε ότι στα τέλη Απριλίου θα κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς όπως ανέφερε έχουν φτάσει οι φορτιστές και εκκρεμούν οι σταθμοί φόρτισης.

skai.gr

“Μετά την καταστροφή που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel θέλουμε δυο ακόμη χρόνια για να ολοκληρωθεί το σύστημα τηλεδιοίκησης”, δήλωσε στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή “Εκείνη και εγώ”, με τον Θανάση Φουσκίδη και τη Στέλλα Γκαντώνα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Μιλώντας για τα μεγάλα έργα υποδομών, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως προχωρούν οι διαδικασίες για την υλοποίηση του Ε65 και του Μετρό Θεσσαλονίκης. Σε ότι έχει να κάνει με τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος (Ε-65) ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως θα δοθεί πριν το Πάσχα ενώ για το Μετρό Θεσσαλονίκης σημείωσε πως θα λειτουργήσει τον Νοέμβριο του 2024.

parapolitika.gr

Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σταϊκούρας, φιλοξενήθηκε σήμερα (9/3) στο Κανάλι Ένα 90.4 και στην εκπομπή «Από 40 κύματα», με τον Γιώργο Σαραντάκο και τη Χρύσα Σαραντοπούλου. Μίλησε για αρκετά θέματα που άπτονται του χαρτοφυλακίου του, όμως, αρχικά, αναφέρθηκε στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων, υπογραμμίζοντας ότι ολοκληρώθηκε από το καλοκαίρι η σύμβαση 717 στο κομμάτι Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Ωστόσο, όπως είπε, καταστράφηκε ένα μέρος του έργου λόγω της κακοκαιρίας Daniel.

«Συγκροτήσαμε τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Δυστυχημάτων, ο οποίος -με τη συνδρομή ειδικών εμπειρογνωμόνων- έχει την ευθύνη να διεξάγει μια ανεξάρτητη δικαστική έρευνα, ώστε να αναδείξει συστημικά προβλήματα που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών», επισήμανε ακόμη.

Παράλληλα, ο Υπουργός στάθηκε στο πρόσφατο δημοσίευμα των «Νέων» που έκανε λόγο για «παραλίγο νέα Τέμπη» και έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου, εξηγώντας πως για το περιστατικό είχε ενημερωθεί εγκαίρως και τονίζοντας πως το Υπουργείο και ο ΟΣΕ κινήθηκαν άμεσα. «Έχω στείλει επιστολή για να αξιολογηθούν άμεσα οι βλάβες στο τροχαίο υλικό και ζητώ ακόμη τα πορίσματα, ώστε να δούμε τις προτάσεις των αρμοδίων για το πώς θα αποφευχθούν ανάλογα συμβάντα στο μέλλον, αλλά σε περίπτωση που υπάρχουν ευθύνες προσώπων θα πρέπει να επισημανθούν και να αποδοθούν» δήλωσε και πρόσθεσε ότι «είναι σημαντικό στη συγκεκριμένη περίπτωση πως λειτούργησε η τηλεδιοίκηση. Τα τρένα κινούνταν σε συγκλίνουσες γραμμές, όχι μετωπικά. Αυτό, βέβαια, δεν υποβαθμίζει τη σοβαρότητα του γεγονότος», είπε.

Ακόμη, απάντησε στις καταγγελίες των ακροατών για τη μη λειτουργία τηλεδιοίκησης στο τμήμα του Προαστιακού Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι, επισημαίνοντας ότι τον Ιανουάριου εντάχθηκε το έργο σε πρόγραμμα χρηματοδότησης, ούτως ώστε να υλοποιηθεί.

Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε και για το οδικό συγκοινωνιακό έργο, με ιδιαίτερες αναφορές στα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία που ήδη παρελήφθησαν και θα βγουν στους δρόμους στο τέλος Απριλίου. «Μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουν έρθει επιπλέον 300 λεωφορεία», υποστήριξε ακόμη ο Υπουργός. Ωστόσο, ο ίδιος παραδέχθηκε πως τα νέα λεωφορεία θα αντικαταστήσουν τα υφιστάμενα, κάτι που δεν σημαίνει απαραιτήτως αύξηση των
δρομολογίων. «Δεν βρίσκουμε οδηγούς για τα λεωφορεία», πρόσθεσε, επίσης, ο κ. Σταϊκούρας, σε μια προσπάθεια να αναδείξει το πρόβλημα της υποστελέχωσης. Σε άλλο, μάλιστα, σημείο της συνέντευξης έκανε λόγο για άγονες προκηρύξεις προσλήψεων και στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

«Σε ό,τι αφορά τη σήραγγα του μετρό της γραμμής 4 θα είμαστε έτοιμοι το καλοκαίρι του 2026», εκτίμησε ο Υπουργός. Συγχρόνως, ανέφερε πως αποδίδονται σταδιακά στους αναδόχους οι οριοθετημένες περιοχές για την κατασκευή των σταθμών.

Τέλος, κ. Σταϊκούρας προανήγγειλε, ακόμη, νέο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» την επόμενη χρονική περίοδο με σημαντικά κονδύλια. «Έχουμε καταβάλλει περισσότερα από 11 εκατομμύρια ευρώ το προηγούμενο εξάμηνο», δήλωσε καταληκτικά, παραθέτοντας τα ενθαρρυντικά στοιχεία που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας.

kanaliena.gr

Ζητήματα όπως η παρ’ ολίγον σύγκρουση μιας αμαξοστοιχίας από το Κιάτο με την αμαξοστοιχία από τη Θεσσαλονίκη, τα ηλεκτρικά λεωφορεία, οι υποδομές στη Θεσσαλία αλλά και για το ποια μεγάλα έργα θα τελειώσουν μέσα στο 2024, συζήτησε στο Πρώτο Πρόγραμμα της Ελληνικής Ραδιοφωνίας 91,6 και 105,8, ο Χρήστος Σταϊκούρας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ο οποίος βρέθηκε καλεσμένος στην εκπομπή «Ναι μεν, Αλλά» και την Ευαγγελία Μπαλτατζή.

Όπως χαρακτηριστικά υπογράμμισε στη δημοσιογράφο αναφερόμενος στην παρ’ ολίγον σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών «υπάρχει ένα δελτίο τύπου του ΟΣΕ που αναγράφει και αναφέρεται στη δική του εκδοχή για το τι έγινε. Το βασικό είναι που νομίζω ότι αποδεικνύεται και από κάποιες αναφορές που έχω ακούσει χθες από τον ίδιο τον οδηγό, ότι το σύστημα της τηλεδιοίκησης λειτούργησε και υπήρξε έγκαιρη ενημέρωση σε επιχειρησιακό επίπεδο για την αποφυγή ατυχήματος. Αναφερθήκατε κι εσείς ότι τα τρένα κινούνταν σε συγκλίνουσες γραμμές και όχι μετωπικά, όπως μπορεί να υπήρχαν αναφορές από κάποιους, αλλά δεν πρέπει να υποβαθμίζουμε οποιοδήποτε περιστατικό. Αναμένουμε λοιπόν, το πόρισμα έτσι ώστε να δούμε τι ενέργειες πρέπει να αναληφθούν από όλους τους εμπλεκόμενους προκειμένου να αποτραπούν ανάλογα συμβάντα στο μέλλον. Επίσης, σε περίπτωση που εκ της διερεύνησης αναδειχθούν ευθύνες και σε πρόσωπα-η τηλεδιοίκηση λειτούργησε όπως φαίνεται-ζητάμε να αποδοθούν οι προβλεπόμενες κυρώσεις αρμοδίως».

«Στόχος των τελευταίων ετών είναι να δούμε σύγχρονα λεωφορεία στους δρόμους» υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας εν συνεχεία της συνομιλίας του με τη δημοσιογράφο συμπληρώνοντας «έχουμε 250 ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία έχουν έρθει στην Ελλάδα, 110 στη Θεσσαλονίκη και 140 στην Αθήνα. Στη Θεσσαλονίκη ειδικά έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για την εγκατάσταση των φορτιστών. Στην Αθήνα υπάρχουν προσωρινοί χώροι για να λειτουργήσουν οι φορτιστές. Παρά ταύτα έχουν δοθεί κάποια πρόσθετα στοιχεία προς το Ελεγκτικό Συνέδριο για να ολοκληρώσουμε τη διαδικασία και στην Αθήνα. Εκτιμώ όπως είχαμε δεσμευτεί στο Υπουργικό Συμβούλιο του προηγούμενου Οκτωβρίου και είναι δημόσια διαθέσιμη η παρουσίασή μου ότι τέλος Απριλίου του 24 θα έχουμε 250 λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας. Και την επόμενη διετία, μέχρι το τέλος του 25 τρέχουν άλλοι δύο διαγωνισμοί για 300 νέα λεωφορεία φυσικού αερίου 100 18 μέτρων και 200 12 μέτρων. Αυτά τα λεωφορεία μέχρι το τέλος του 25 θα έχουν έρθει στην Ελλάδα. Κάποια εξ αυτών θα έχουν έρθει και μέσα στο 2024 Συνεπώς, 550 λεωφορεία θα είναι καινούργια λεωφορεία στο επόμενο ενάμισι έτος. Αυτό σημαίνει ότι ο στόλος θα έχει ανανεωθεί εν πολλοίς ριζικά στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη και εκτός αυτού, ξεκινάμε έναν πρόσφατο διαγωνισμό 750 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εκ των οποίων 200 θα είναι τρόλεϊ που σχεδιάζουμε και τα δρομολογούμε από φέτος με στόχο να τα έχουμε υλοποιήσει, αν είναι εφικτό, μέχρι το 2027. Σύνολο 1.400 λεωφορεία».

ertnews.gr

Με αφορμή την αποκάλυψη της εφημερίδας «Τα Νέα» για την παρ’ ολίγο σύγκρουση δυο επιβατικών αμαξοστοιχιών στις 23 Δεκεμβρίου, είπε: «Είναι αληθές το δημοσίευμα. Είναι μια επιστολή που έχει σταλεί προς την Hellenic Train και τον ΟΣΕ όπως όφειλε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων μετά από έγγραφο που απέστειλε ο ΟΣΕ προς τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων σχετικά με ένα συμβάν το οποίο έγινε στις 23/12/23. Είμαστε σε αναμονή πορίσματος και έχω ζητήσει και εγώ όσο γίνεται πιο γρήγορα να έχουμε το πόρισμα. Δούλεψε η τηλεδιοίκηση, έχουμε τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση σε όλο τον σιδηροδρομικό άξονα από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη πλέον, εκτός του τμήματος που έχει καταστραφεί από τον Daniel, και ως προς το συγκεκριμένο περιστατικό τα τρένα ήταν σε συγκλίνουσες γραμμές, όχι μετωπικά αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να υποβαθμίζουμε το οποιοδήποτε περιστατικό».

«Ευθύνη μου και ευθύνη της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι να ενισχύουμε την ασφάλεια των μεταφορών και προς αυτή την κατεύθυνση κινούμαστε. Και εγώ κινούμαι με τρένο, αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να βελτιώσουμε αυτές τις συνθήκες. Ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του ’23 η σύμβαση 717 για σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση εκτός του τμήματος που μετά την ολοκλήρωση καταστράφηκε από τον Daniel. Ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του ’23 η σύμβαση για την εγκατάσταση του ETCS, το level 1. Ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του ’23 η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών σε σήραγγες. Ενισχύθηκε οικονομικά ο ΟΣΕ από φέτος από τα 45 εκ.€ στα 75 εκ.€ για λειτουργικές ανάγκες και έργα συντήρησης. Είμαστε στη φάση υλοποίησης και ανάθεσης μιας σειράς από εργολαβίες, συντήρησης υποδομών που αφορούν την επιδομή, τα συστήματα και τη φύλαξη των εγκαταστάσεων ειδικά με τη χρήση drones. Έχουμε αποστείλει ως πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών γιατί οφείλουμε να αξιολογούμε την κάθε καταγγελία που έρχεται ή την κάθε εικόνα που βλέπουμε μέσα από τα κοινωνικά δίκτυα, έχουμε στείλει επιστολή προς τη διοίκηση του ΟΣΕ ώστε να είμαστε βέβαιοι ότι υπάρχει απόλυτη ασφάλεια στις ισόπεδες διαβάσεις. Έχουμε στείλει από χθες, εγώ προσωπικά, προς την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων να αξιολογηθεί η κατάσταση και του τροχαίου υλικού της Hellenic Train γιατί έχουμε διάφορα περιστατικά ως προς το τροχαίο υλικό τους τελευταίους 11 μήνες», επισήμανε.

«Δεν υποβαθμίζω το οποιοδήποτε περιστατικό σε κάθε περίπτωση αναμένουμε το πόρισμα το οποίο θα βγει και με βάση το πόρισμα να προταθούνε μέτρα συστάσεις για την αποφυγή παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον», πρόσθεσε.

Ερωτηθείς αν υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας στα λιμάνια και στα αεροπλάνα, απάντησε: «Απαιτείται ενίσχυση της ασφάλειας στις μεταφορές, αυτό δεν ισχύει μόνο στην Ελλάδα παγκόσμιο είναι το φαινόμενο. Τους τελευταίους έξι μήνες με βάση τους ελέγχους που έχουν γίνει από τον ευρωπαϊκό φορέα και τον παγκόσμιο φορέα έχουμε ενισχύσει την ασφάλεια στα αεροδρόμια της χώρας σε ποσοστό πλέον υψηλότερο του μέσου ευρωπαϊκού όρου και σίγουρα του παγκόσμιου».

Για τα λεωφορεία, είπε: «Έχουμε 400 λεωφορεία ηλικίας περίπου 22 ετών στην Αθήνα όταν ο μέσος όρος ηλικίας είναι τα 13 χρόνια στην Ευρώπη και το 39% του στόλου στην Αθήνα δεν μπορεί να έχουν προσβασιμότητα τα ΑΜΕΑ. Όσο παλιότερο είναι ένα όχημα τόσο περισσότερες δυσκολίες έχει να εξυπηρετήσει τους πολίτες και περισσότερες βλάβες. Συνεπώς όπως έχουμε δεσμευτεί τέλος Απριλίου γιατί διαβάζω δημοσιεύματα ότι ήρθαν τα λεωφορεία αλλά δεν ήρθαν οι φορτιστές, φορτιστές έχουν έρθει και είναι για να εγκατασταθούν, στην Θεσσαλονίκη γίνονται οι σχετικές εργασίες για να εγκατασταθούν, στην Αθήνα έχουμε λύσεις παρά ταύτα περιμένουμε και μια απόφαση του ελεγκτικού συνεδρίου για κάποια επιπλέον στοιχεία που ζήτησε από την ΟΣΥ. Τέλος Απριλίου περίπου θα έχουμε 250 λεωφορεία ηλεκτρικά σε κίνηση στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και μέχρι το τέλος του ’25 άλλα 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στους δρόμους της Αθήνας. Συνεπώς 550 λεωφορεία θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας μέχρι το τέλος του ’25 και ταυτόχρονα τρέχει ήδη διαγωνισμός στην Αθήνα που τα ΚΤΕΛ και τα τουριστικά λεωφορεία πήραν κομμάτι μεταφορικού έργου στην Αττική και αντίστοιχος διαγωνισμός θα τρέξει και στη Θεσσαλονίκη».

Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επισήμανε: «Σήμερα θα πιστωθούν σε 695 ωφελούμενους, σε 717 οχήματα δηλαδή 2,8 εκατομμύρια € από την ηλεκτροκίνηση δηλαδή από το ‘κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙ’».

parapolitika.gr

Για τα 550 καινούρια λεωφορεία που θα κινούνται φέτος και του χρόνου σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, μίλησε στον ΣΚΑΙ ο υπουργός Υποδομών και μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.

Σημείωσε ότι ήδη τρέχει ο διαγωνισμός για 140 ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθηνά και 110 στη Θεσσαλονίκη, τα οποία Απρίλιο- Μάιο θα είναι στη διάθεση του πολίτη. Παράλληλα, είπε, τρέχει διαγωνισμός για 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στην Αττική.

Ο υπουργός εξήγησε ότι αυτό δεν σημαίνει ότι θα κινούνται περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους καθώς στόχος είναι να ανανεωθεί ο στόλος των λεωφορείων, σημειώνοντας ότι από τον υπάρχοντα στόλο στην Αθήνα για παράδειγμα το 39% δεν έχει προσβασιμότητα για ΑΜΕΑ.

Για τα λεωφορεία του αεροδρομίου ο υπουργός ανέφερε ότι από Μάρτιο του 24 οι πολίτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τραπεζικές κάρτες και κινητά για να εκδίδουν εισιτήρια, και αυτό μέχρι τέλος του έτους θα επεκταθεί σε όλη την Αττική.

Σχετικά με τα μέσα σταθερής τροχιάς ο κ Σταϊκούρας τόνισε ότι είναι σε εξέλιξη η διαδικασία ανάταξης 14ων συρμών της γραμμής 1 του μετρό, με παράδοση των συρμών μέχρι τον Φεβρουάριο του 25 και 7 συρμών στη γραμμή 3, παράλληλα με τα έργα που γίνονται για τη δημιουργία της γραμμής 4.

Ο υπουργός έκανε ειδική αναφορά στο σιδηροδρομικό δίκτυο, λέγοντας ότι ενισχύεται το υπάρχον δίκτυο ενώ ο στόχος είναι να συνδεθεί ο σιδηρόδρομος με τα λιμάνια της χώρας, όπως του Λαυρίου, της Πάτρας, της Αλεξανδρούπολης, της Θεσσαλονίκης

Σημείωσε ότι ήδη έχουν ξεκινήσει τα έργα αναβάθμισης του Προαστιακού στη Δυτική Αττική με ορίζοντα ολοκλήρωσης των έργων το τέλος του 2025.

Αναφερόμενος στο κόστος της μόνιμης αποκατάστασης των υποδομών – δρόμων, σιδηροδρομικού δικτύου και σχολείων – στη Θεσσαλία, τόνισε ότι το κόστος ανέρχεται σε 1, 4 δις ευρώ εκ των οποίων τα 600 εκατ. θα προέρθουν από το ταμείο Ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, και μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα που αφορούν το συγκεκριμένο ποσό.

Για τα υπόλοιπα, ανέφερε, είμαστε σε συζήτηση με το υπουργείο Οικονομικών, ώστε να κατανεμηθούν οι πόροι τα επόμενα έτη

Είπε επίσης ότι βάσει του σχεδίου, μέχρι το τέλος Ιουνίου θα έχουν τελειώσει οι διαγωνισμοί και θα έχει ξεκινήσει η υλοποίηση των έργων

Ο υπουργός έκανε ειδική αναφορά στο κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Κηφισό, σημειώνοντας ότι είναι σε εξέλιξη άσκηση ανάμεσα στην κυβέρνηση και την Περιφέρεια και θα υπάρξουν συγκεκριμένα αποτελέσματα το επόμενο διάστημα. Τόνισε ότι δεν είναι εύκολο εγχείρημα, καθώς αποτελεί συνδυασμό πολλών παραγόντων. Ανέφερε ότι υπάρχει οδηγία από τον πρωθυπουργό να βρεθεί η βέλτιστη λύση. Ανέφερε ως παράδειγμα ότι ο Κηφισός έχει πολλές επιχειρήσεις που θα μπορούσαν να μετακινηθούν σε άλλες τοποθεσίες

Σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, έκανε γνωστό ότι το περασμένο έτος αγοράστηκαν 15. 219 οχήματα ηλεκτρικά ή υβριδικά, δηλαδή ποσοστό 11, 3% του συνόλου, αριθμός διπλάσιος από την περασμένη χρονιά

Σημείωσε ότι το υπουργείο αναζητά πόρους και εκτίμησε ότι από τον Μάιο περίπου θα ξεκινήσει το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, ωστόσο – επανέλαβε- πρέπει να δούμε τους διαθέσιμους πόρους που θα έχουμε.

skai.gr