Χρήστος Σταϊκούρας: Η εφαρμοσμένη πολιτική οφείλει να στηρίζει την προώθηση της επιστήμης, της έρευνας, της καινοτομίας και της τεχνολογίας
«Η εφαρμοσμένη πολιτική οφείλει να λαμβάνει υπόψη και να στηρίζει την προώθηση της επιστήμης, της έρευνας, της καινοτομίας και της τεχνολογίας, που αποτελούν τους βασικούς προσδιοριστικούς παράγοντες της μεγέθυνσης της οικονομίας και ευρύτερα της βιώσιμης ολιστικής ανάπτυξης», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, κηρύσσοντας την έναρξη των εργασιών του 20ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Φυσικής, με θέμα: «Η Φυσική συναντά την κοινωνία. Ανακαλύψεις, επιτεύγματα, προοπτική για τη Φυσική του 21ου αιώνα», που διεξάγεται στη Λαμία.
Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της ομιλίας του αναφέρθηκε στον ιδιαίτερο ρόλο της Φυσικής στην έρευνα, την επιστήμη, την τεχνολογία, την εκπαίδευση και την ανάπτυξη του ανθρώπινου νου, καθώς και την αλληλεπίδρασή της με άλλους επιστημονικούς κλάδους.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Κύριοι της Οργανωτικής Επιτροπής, σας συγχαίρω για την πρωτοβουλία σας και σας ευχαριστώ για την πρόσκληση να κηρύξω την έναρξη των εργασιών του 20ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Φυσικής, εδώ, στη Λαμία, με θέμα:
«Η Φυσική συναντά την κοινωνία. Ανακαλύψεις, επιτεύγματα, προοπτική για τη Φυσική του 21ου αιώνα».
Η Φυσική, ως ο κλάδος της επιστήμης που μελετά τα φαινόμενα της φύσης, διαδραματίζει, διαχρονικά, ιδιαίτερο ρόλο σε ευρύ φάσμα της βασικής, εφαρμοσμένης και πειραματικής έρευνας, της πειραματικής ανάπτυξης, της επιστήμης και της τεχνολογίας.
Επίσης, η Φυσική είναι σημαντική για την εκπαίδευση και την ανάπτυξη του ανθρώπινου νου, καθώς οξύνει την κριτική σκέψη, προάγει τη λογική και ενισχύει την δημιουργικότητα.
Οι ερευνητές φυσικοί, χρησιμοποιώντας τα ραγδαία εξελισσόμενα Μαθηματικά, ερευνούν και τα απειροελάχιστα μικρά και τα ασύλληπτα μεγάλα, συσσωρεύοντας – διαρκώς – καινούργια γνώση.
Άλλωστε, δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι οι άνθρωποι, σε καμιά στιγμή της διαδρομής τους στον πλανήτη, δεν περιορίστηκαν σε όσα μέχρι τότε γνώριζαν.
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα, τιμώντας στο πρόσωπό της και την ημέρα της γυναίκας σήμερα, είναι η Μαρί Κιουρί, κορυφαία επιστήμονας, δύο φορές νομπελίστρια, η πρώτη γυναίκα που αναπαύεται στο Πάνθεον των «μεγάλων ανδρών» του Παρισιού, και η οποία υποστήριξε ότι «τον φυσικό κόσμο δεν πρέπει να τον φοβόμαστε, μόνο να προσπαθούμε να τον κατανοήσουμε».
Η Φυσική συνεργάζεται και αλληλεπιδρά με όλους τους κλάδους των φυσικών επιστημών και όχι μόνο.
Πρωτίστως, βεβαίως, συνεργάζεται με τη Μαθηματική, αλλά και την Τεχνολογία.
Θυμίζω τα λόγια του Albert Einstein, ο οποίος υποστήριξε ότι «για να κατανοήσουμε πλήρως τον κόσμο, πρέπει να κατανοήσουμε τις αρχές της Φυσικής».
Η εφαρμοσμένη πολιτική, η οποία έχει ως αποστολή τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων, οφείλει να λαμβάνει υπόψη της τα ανωτέρω και να στηρίζει, διαχρονικά και συστηματικά, την προώθηση της επιστήμης, της έρευνας, της καινοτομίας και της τεχνολογίας, που αποτελούν τους βασικούς προσδιοριστικούς παράγοντες της μεγέθυνσης της οικονομίας, και ευρύτερα της βιώσιμης ολιστικής ανάπτυξης.
Η χώρα μας οφείλει να επιταχύνει προς αυτή την κατεύθυνση και η Λαμία, ως έδρα της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, να είναι ενεργά παρούσα σε αυτή τη διαδικασία.
Η Σχολή Θετικών Επιστημών χρήζει ολόπλευρης στήριξης, ώστε να διευρυνθεί ακαδημαϊκά και να ενισχυθεί, από πλευράς κτιριακών υποδομών και σύγχρονου εργαστηριακού εξοπλισμού.
Η ισχυροποίησή της θα αποτελέσει παράγοντα προώθησης της συνολικής ισχύος της Λαμίας, της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και της χώρας.
Ευελπιστώ ότι επί αυτών, σε λίγους μήνες, θα έχουμε απτά αποτελέσματα, και η Λαμία θα πραγματοποιήσει το αναγκαίο ποιοτικό άλμα.
Με τη βεβαιότητα ότι το 20ο Συνέδριο Φυσικής θα αποδειχθεί ένα δημιουργικό Συνέδριο, κηρύσσω την έναρξη των εργασιών του.
Μνημόνιο Συνεργασίας για την αντιμετώπιση της έμφυλης βίας και της παρενόχλησης
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και οι Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. ένωσαν τις δυνάμεις τους για την προώθηση και ανάδειξη θεμάτων ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ισότητας των φύλων, αντιμετώπισης της έμφυλης βίας, της παρενόχλησης και των πολλαπλών διακρίσεων.
Σχετικό Μνημόνιο συνεργασίας υπογράφηκε σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας, στον σταθμό του Μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, της Υπουργού Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, Σοφίας Ζαχαράκη και του Προέδρου της ΣΤΑ.ΣΥ., Χάρη Δαμάσκου.
Το Μνημόνιο υπογράφηκε από την Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές Χριστίνα Αλεξοπούλου, την Υφυπουργό Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας Μαρία – Αλεξάνδρα Κεφάλα και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΣΤΑ.ΣΥ Αθανάσιο Κοτταρά και σηματοδοτεί της έναρξη μιας σειράς κοινών δράσεων και πρωτοβουλιών ενάντια στη βία και τις ανισότητες.
Στον χαιρετισμό που απηύθυνε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε:
«Είναι χρέος της Πολιτείας και του καθενός από εμάς, να εργαστούμε σκληρά για να αναδείξουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι γυναίκες. Να στηρίξουμε τον διαρκή τους αγώνα και να σταθούμε απέναντι σε φαινόμενα όπως η έμφυλη βία και η παρενόχληση, τα οποία, παρά τις όποιες νομοθετικές ρυθμίσεις και άλλες ουσιαστικές πρωτοβουλίες στις σύγχρονες κοινωνίες, εξακολουθούν να είναι συχνά. Για όλους αυτούς τους λόγους αναλαμβάνουμε δράση. Το παρόν Μνημόνιο Συνεργασίας αποτελεί μία ισχυρή σύμπραξη για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση δράσεων ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης σχετικά με θέματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ισότητας των φύλων και αντιμετώπισης της βίας και των πολύ-επίπεδων διακρίσεων κατά των γυναικών».
Στον χαιρετισμό της η Υπουργός Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, Σοφίας Ζαχαράκη, επεσήμανε:
«Ως Πολιτεία και ως κοινωνία οφείλουμε να στεκόμαστε απέναντι σε κάθε μορφής διάκριση. Δίπλα σε όσους υφίστανται τις διακρίσεις, τη βία, την προκατάληψη και τους αποκλεισμούς. Προστατεύοντας ανθρώπους και δικαιώματα. Θέλουμε το μήνυμα αυτό να φτάνει κάθε μέρα παντού. Δυνατά και επίμονα, σε όσους περισσότερους αποδέκτες. Ευχαριστούμε θερμά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τη ΣΤΑΣΥ για τη συνεργασία».
Η ΥφυπουργόςΥποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου δήλωσε:
«Με τα φαινόμενα έμφυλης βίας και παρενόχλησης να επεκτείνονται σε όλους τους χώρους, είμαστε υποχρεωμένοι να δούμε πώς αυτά μπορούν να αντιμετωπιστούν στα μέσα που χρησιμοποιούμε για τις μετακινήσεις μας. Υπάρχουν στατιστικά στοιχεία υψηλής παρενόχλησης των γυναικών και στα Μέσα Μεταφοράς σε πόλεις ανά τον κόσμο. Στόχος μας, οι ολοένα και περισσότερες προσπάθειες επαγρύπνησης όλων μας σε αυτό το ζήτημα, αλλά και ταυτόχρονα η παροχή ουσιαστικής βοήθειας σε περίπτωση ανάγκης και ενίσχυσης του αισθήματος ασφάλειας των γυναικών.
Εάν θέλουμε πραγματικά να επιτύχουμε την ισότητα των φύλων στο αστικό περιβάλλον, πρέπει να σταματήσει επιτέλους η παρενόχληση να θεωρείται ως μέρος μιας φυσιολογικής ζωής για κορίτσια και γυναίκες.
Δεν χρειάζονται υπεράνθρωπες προσπάθειες για να προστατεύσει ο οποιοσδήποτε κάποια γυναίκα σε μια τέτοια περίπτωση. Ακόμη και μία απλή ερώτηση για το εάν είναι καλά μπορεί να προσφέρει μεγάλη βοήθεια και, ταυτόχρονα, να προσθέσει ένα λιθαράκι στην αλλαγή μιας γενικότερης νοοτροπίας.
Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με το Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και τις Σταθερές Συγκοινωνίες θεμελιώνει μία συνεργασία, μέσω του Μνημονίου, που θα συμβάλλει αποφασιστικά στην καταπολέμηση της έμφυλης βίας και της παρενόχλησης στους χώρους των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
Χρόνια Πολλά σήμερα σε όλες τις γυναίκες, Χρόνια μας Πολλά κάθε μέρα με την ευχή να εκμηδενιστούν τα φαινόμενα βίας και παρενόχλησης οπουδήποτε και το Μνημόνιο Συνεργασίας να γίνει η απαρχή για την επίτευξη αυτού του στόχου».
Η Υφυπουργός Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας Μαρία – Αλεξάνδρα Κεφάλα τόνισε:
«Η Παγκόσμια Ημέρα Γυναίκας δεν είναι μία ημέρα ευχών, αλλά στοχασμών, για τους καθημερινούς και συνεχείς αγώνες που δίνουν οι γυναίκες για ίσα δικαιώματα και ίση μεταχείριση. Σε μία σύγχρονη κοινωνία άλλωστε, που η θέση της γυναίκας συνεχώς εξελίσσεται, οφείλουμε, ως πολιτεία, να στεκόμαστε αρωγός κάθε μέρα του χρόνου. Το Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τη ‘‘ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε’’, προχωρά – μετά και την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας – σε μία καμπάνια ευαισθητοποίησης και αφύπνισης, στον δημόσιο χώρο, διατρανώνοντας το μήνυμα κατά της έμφυλης βίας και των διακρίσεων και στέλνοντας ένα ακόμη πιο ηχηρό μήνυμα υπέρ της ισότητας. Η υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας, σήμερα, στην Παγκόσμια Ημέρα Γυναίκας, δεν ήταν τυχαία αλλά μία επιλογή υψηλού συμβολισμού για τα αναφαίρετα δικαιώματα των γυναικών στην ισότητα, τις ευκαιρίες αλλά και την ίδια τη ζωή. Θέλω να ευχαριστήσω το Υπουργείο Υποδομών και τη ΣΤΑ.ΣΥ. για την αγαστή συνεργασία. Τέλος, να ευχηθώ χρόνια πολλά σε όλες τις γυναίκες αλλά πολύ περισσότερο, να ευχηθώ να καταφέρουμε, όλες και όλοι μαζί, να δημιουργήσουμε τις συνθήκες εκείνες, που θα επιφέρουν την καθολική πρόοδο της κοινωνίας μας, μακριά από κάθε παρωχημένη αντίληψη που μας κρατά πίσω».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς επεσήμανε:
«Στις Σταθερές Συγκοινωνίες αναγνωρίζουμε την ευθύνη μας απέναντι στην κοινωνία και τους πολίτες και δίνουμε βήμα σε δράσεις, που στόχο έχουν να ευαισθητοποιήσουν και να αφυπνίσουν», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ. Αθανάσιος Κοτταράς και πρόσθεσε: «Οι σταθμοί και οι συρμοί των δικτύων μας γίνονται «όχημα» μεταφοράς μηνυμάτων και ιδεών με θετικό πρόσημο σε μια σειρά από επίκαιρα κοινωνικά ζητήματα».
Το αμέσως επόμενο διάστημα το Μετρό θα φιλοξενήσει ενημερωτική καμπάνια με τίτλο «Η παρενόχληση / Η έμφυλη βία δεν είναι ok», που θα παροτρύνει τους πολίτες να μην μένουν αμέτοχοι σε περιστατικά παρενόχλησης και έμφυλης βίας και να τα καταγγέλλουν.
Ακολουθεί ο χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα
«Σήμερα, εορτάζεται η Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας, ως ένδειξη τιμής και αναγνώρισης όλων εκείνων των πρωτοπόρων γυναικών που τόλμησαν, αγωνίστηκαν και διεκδίκησαν τα δικαιώματά τους.
Όλων των γυναικών που προσπαθούν, καθημερινά, να ανταποκριθούν στις υψηλές απαιτήσεις του πολλαπλού τους ρόλου.
Σε αυτό το πλαίσιο, αποτελεί χρέος της Πολιτείας και του καθενός από εμάς, να εργαστούμε σκληρά για να αναδείξουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι γυναίκες.
Να στηρίξουμε τον διαρκή τους αγώνα και να σταθούμε απέναντι σε φαινόμενα όπως η έμφυλη βία και η παρενόχληση, τα οποία, παρά τις όποιες νομοθετικές ρυθμίσεις και άλλες ουσιαστικές πρωτοβουλίες στις σύγχρονες κοινωνίες, εξακολουθούν να είναι συχνά.
Για όλους αυτούς τους λόγους αναλαμβάνουμε δράση.
Το παρόν Μνημόνιο Συνεργασίας αποτελεί μία ισχυρή σύμπραξη για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση δράσεων ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης σχετικά με θέματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ισότητας των φύλων και αντιμετώπισης της βίας και των πολύ-επίπεδων διακρίσεων κατά των γυναικών.
Αυτή, τη συμβολική ημέρα, θέλω να εκφράσω την εκτίμηση και τον σεβασμό μου στην προσφορά των Ελληνίδων στην πατρίδα, την κοινωνία και την οικογένεια.
Δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε τις προσπάθειες στήριξης των γυναικών, για θέματα που αφορούν την απασχόληση και την ένταξη στην αγορά εργασίας, το διαθέσιμο εισόδημά τους, την εύρεση στέγης, την προστασία από φαινόμενα βίας, τα ζητήματα υγείας.
Να διασφαλίσουμε, με λίγα λόγια, την ισοτιμία, τη δίκαιη μεταχείριση και την κοινωνική δικαιοσύνη».
Ενέργειες για την ανάταξη του ελληνικού σιδηροδρόμου
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει ένα συγκροτημένο σχέδιο για την ανάταξη και τη συνολική αναβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου.
1ον.Ολοκληρώθηκε, τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για την Ανάταξη Σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης στον άξονα ΠΑΘΕ/Π.
Συγκεκριμένα, ολοκληρώθηκε εντός του χρονοδιαγράμματος που είχε θέσει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το τμήμα που υπολειπόταν από Οινόη μέχρι Τιθορέα, το αναβαθμισμένο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας του τμήματος ΣΚΑ – Τιθορέα και το νέο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας στη Λάρισα.
Το τμήμα από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα, επί του οποίου τα συστήματα είχαν εγκατασταθεί και λειτουργούσαν, καταστράφηκε από τις φυσικές καταστροφές (κακοκαιρία Daniel), τον Σεπτέμβριο του 2023.
2ον.Ολοκληρώθηκε, τον Δεκέμβριο του 2023, η Σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών (ETCS – Level 1), επί της γραμμής.
Συγκεκριμένα, υλοποιήθηκε η εγκατάσταση εντός του χρονοδιαγράμματος που είχε θέσει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, στα τμήματα ΣΚΑ – Τιθορέα, Δομοκός – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και Οινόη – Χαλκίδα.
3ον. Ολοκληρώθηκαν, εντός του δευτέρου εξαμήνου του 2023, σημαντικά έργα.
Η κατασκευή Σιδηροδρομικών Γεφυρών στο Γαλλικό Ποταμό.
Η εγκατάσταση του συστήματος «ΟΣΜΟΣ», δηλαδή της ενόργανης παρακολούθησης σε 14 μεγάλες σιδηροδρομικές γέφυρες του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός, με επεξεργασία δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.
Η λειτουργία του νέου υποσταθμού έλξης στο Περιβόλι Δομοκού.
Η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης επί της νέας παραλλαγής γραμμής στο τμήμα Πολύκαστρο – Ειδομένη.
Η περάτωση έργων αντιπλημμυρικής προστασίας κατά μήκος των σιδηροδρομικών έργων σε Πελοπόννησο και Στερεά Ελλάδα.
4ον. Ελήφθησαν μέτρα αποκατάστασης εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ και υλοποιήθηκαν ενέργειες ωρίμανσης για την ανάθεση νέων έργων.
Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται:
Η αποκατάσταση φωτισμού, ελέγχου πυρόσβεσης και ελέγχου πεδιομέτρησης του σήματος GSM-R σε όλες τις σήραγγες του σιδηροδρομικού άξονα Κόρινθος – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Στρυμόνας – Προμαχώνας.
Ο έλεγχος λειτουργίας των συστημάτων συναγερμού και κλειστού κυκλώματος καμερών (CCTV) των σηράγγων Πλαταμώνα και Τεμπών, καθώς και η αποκατάσταση της ραδιοεπικοινωνίας VHF.
Η δημιουργία και λειτουργία των Κέντρων Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) του σιδηροδρομικού δικτύου στην Κόρινθο, το ΣΚΑ, το Λιανοκλάδι, ενώ τελεί υπό ολοκλήρωση αυτό της Λάρισας.
Η σύνταξη τευχών δημοπράτησης του έργου της ραδιοκάλυψης GSM-R και στα υπολειπόμενα τμήματα του βασικού σιδηροδρομικού άξονα ΠΑΘΕ/Π, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραμέτρους για τη διασύνδεση του νέου συστήματος με αυτό που έχει ήδη εγκατασταθεί σε τμήματα του ίδιου άξονα.
5ον.Βρίσκονται σε φάση υλοποίησης ή ανάθεσης σειρά εργολαβιών για τη συντήρηση υποδομών.
Αυτές αφορούν την επιδομή, τα συστήματα, καθώς και τη φύλαξη των εγκαταστάσεων (ιδίως με τη χρήση «Drones»).
6ον.Ολοκληρώθηκε, τον Δεκέμβριο του 2023, η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών.
Η τοποθέτηση έγινε στις σήραγγες του Πλαταμώνα, των Τεμπών, της Όθρυος και του Καλλίδρομου, καθώς και στις δίδυμες σήραγγες των Αγίων Αναργύρων. Οι εικόνες καταγράφονται σε πραγματικό χρόνο στα Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων. Επίσης, εγκαταστάθηκαν κάμερες υπέρυθρης ανίχνευσης εστιών θερμότητας εντός των σηράγγων, αλλά και των συρμών που διατρέχουν τις σήραγγες.
7ον. Ενισχύθηκε, οικονομικά, ο ΟΣΕ.
Η βασική ετήσια χρηματοδότηση του Οργανισμού, από τον τακτικό προϋπολογισμό, αυξήθηκε από τα 45 εκατ. ευρώ στα 75 εκατ. ευρώ, με σκοπό την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών και των έργων συντήρησης.
Ο ΟΣΕ, από τον Ιούλιο του 2023, έχει υπογράψει για πρώτη φορά στην ιστορία του Σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο. Η σύμβαση καθορίζει τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των δύο μερών, ενώ συνοδεύεται από πενταετές Επιχειρησιακό Σχέδιο, το οποίο καθορίζει επακριβώς τους όρους της χρηματοδότησης του Οργανισμού.
8ον. Προχωρά η μεταρρύθμιση και ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού τομέα, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Προβλέπεται η δημιουργία ενός νέου, ενιαίου και σύγχρονου δημόσιου φορέα, με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΑΕ» και πυρήνα τον ΟΣΕ.
Στη νέα αυτή ανώνυμη εταιρεία, της οποίας 100% μέτοχος θα είναι το Ελληνικό Δημόσιο, εντάσσονται επιπλέον η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. κατά το μέρος που αφορά στο επιχειρησιακά κρίσιμο για τον σιδηρόδρομο τμήμα της δραστηριότητάς της (τροχαίο υλικό, ενεργές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις).
Οι «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΑΕ» θα αναλάβουν πλήρως τον ρόλο και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, καθώς και της υλοποίησης των έργων επί του σιδηροδρομικού δικτύου.
Με αυτόν τον τρόπο θα αντιμετωπιστούν οι δυσλειτουργίες που παράγει το σημερινό μοντέλο των τριών εταιρειών, με πολλαπλές κοινές ή επικαλυπτόμενες αρμοδιότητες, οι οποίες δυσχεραίνουν την ανάπτυξη ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού, συντονισμού, ανάπτυξης, συντήρησης, διαχείρισης και πλήρους ελέγχου του σιδηροδρομικού δικτύου.
Παράλληλα, σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA), αξιολογείται το σύνολο της νομοθεσίας και των κανονισμών που διέπουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο, με στόχο την πλήρη εναρμόνισή τους με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα.
Στόχος μας είναι ο νέος Οργανισμός να λειτουργήσει σε ένα υγιές περιβάλλον με σαφείς αρμοδιότητες και υποχρεώσεις για όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.
9ον.Προχωρά η οριστική αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου από τις εκτεταμένες ζημιές που προέκυψαν από τον «Daniel», με προδιαγραφές σημαντικής επαύξησης της ανθεκτικότητας αυτού.
Το συνολικό κόστος της μόνιμης αποκατάστασης εκτιμάται περίπου στα 450 εκατ. ευρώ και αφορά στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα, του κύριου άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, καθώς και στους κάθετους άξονες Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλο – Καλαμπάκα.
10ον. Συνεχίζονται οι ενέργειες για την εξασφάλιση συγχρηματοδότησης των έργων από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
α. Εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τον Αύγουστο του 2023, η χρηματοδότηση για το έργο «Ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο», συνολικού προϋπολογισμού 146,5 εκατ. ευρώ.
β. Ολοκληρώθηκε, εντός του 2023, η αποπληρωμή προς τη χώρα της κοινοτικής συνδρομής, ποσού 68 εκατ. ευρώ, από το πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF 2014 – 2020) για τα έργα:
Ολοκλήρωση της νέας ηλεκτροκινούμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Τιθορέα – Δομοκός.
Κατασκευή της υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος.
11ον. Υπεβλήθη, τον Ιανουάριο του 2024, αίτημα χρηματοδότησης από το πρόγραμμα “Συνδέοντας την Ευρώπη – 2” (CEF 2, 2021 – 2027).
Το αίτημα αφορά τα εξής έργα:
Αναβάθμιση υφιστάμενης μονής με δυνατότητα διπλασιασμού και εγκατάσταση σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης – ETCS & ηλεκτροκίνησης της Σιδηροδρομικής Γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.
Εγκατάσταση νέου συστήματος σηματοδότησης και ETCS του τμήματος Άνω Λιόσια – Κιάτο (που έχουν καταστραφεί από βανδαλισμούς).
Ανακαίνιση και αναβάθμιση του τμήματος Αχαρνές – Οινόη του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα.
Αναβάθμιση της υποδομής και της επιδομής της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Ολοκλήρωση της νέας διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Κιάτο – Πάτρα στο τμήμα Ρίο – Νέος Λιμένας Πατρών.
12ον. Συγκροτήθηκε, στις 18 Σεπτεμβρίου 2023, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.).
Πρώτο και επιτακτικό μέλημα, η διερεύνηση – αρμοδίως – του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών.
Πραγματοποιήθηκε από τον Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. σειρά ενεργειών για τη συλλογή των αναγκαίων στοιχείων από τη Δικαιοσύνη και το σύνολο των εμπλεκόμενων σιδηροδρομικών φορέων, μεταξύ των οποίων και η ΡΑΣ.
Αναπτύχθηκε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA), μετά από σχετικό αίτημα συνδρομής, στις 30 Σεπτεμβρίου 2023, με σκοπό τη συνδρομή ειδικών εμπειρογνωμόνων στη διερεύνηση του δυστυχήματος.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και την ελληνική νομοθεσία, η έρευνα που διεξάγεται από τον Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ είναι παντελώς ανεξάρτητη από τη δικαστική έρευνα. Αποσκοπεί στην ανάδειξη των συστημικών προβλημάτων ασφαλείας που οδήγησαν στο δυστύχημα, με σκοπό να βελτιωθεί το επίπεδο ασφαλείας του σιδηροδρόμου και να αποφευχθούν δυστυχήματα στο μέλλον.
13ον. Απεστάλησαν επιστολές προς τη ΡΑΣ, τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τον ΟΣΕ και την HellenicTrain.
Το αντικείμενό τους είναι η επίσπευση των διαδικασιών διερεύνησης συμβάντων που έχουν κοινοποιηθεί στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, η αξιολόγηση της κατάστασης του τροχαίου υλικού και η ασφαλής κυκλοφορία στις ισόπεδες διαβάσεις.
Η Κυβέρνηση εργάζεται εντατικά, μεθοδικά και με σχέδιο για την ανάταξη, την αναβάθμιση και την ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας του ελληνικού σιδηρόδρομου.
Χρήστος Σταϊκούρας: Οι βιώσιμες υποδομές και μεταφορές είναι καθοριστικές για την ανάπτυξη του εμπορίου και των εξαγωγών
«Η δημιουργία νέων, σύγχρονων, βιώσιμων, φιλικών περιβαλλοντικά υποδομών και συστημάτων μεταφορών είναι καθοριστική για την ανάπτυξη του εμπορίου, της εφοδιαστικής αλυσίδας και των ελληνικών εξαγωγών», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ημερίδα με θέμα «Εμπόριο – Μεταφορές – Εξαγωγές: το τρίπτυχο της εξωστρεφούς εταιρικής ανάπτυξης», που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 6 Μαρτίου 2023, στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά.
Ο κ. Σταϊκούρας περιέγραψε τους άξονες πολιτικής που εφαρμόζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό τη δημιουργία ενός κορμού υποδομών, επάνω στον οποίο αναπτύσσεται και λειτουργεί ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών και συγκεκριμένα: τις οδικές, αεροπορικές και σιδηροδρομικές υποδομές, καθώς και την ενίσχυση των υποδομών της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ειδικότερα:
Οδικές υποδομές:
Στα τέλη Ιανουαρίου παραδόθηκε ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία.
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος προχωρά με πολύ ικανοποιητικό ρυθμό και η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται έως το καλοκαίρι του 2025.
Ο Ε65, που συνδέει τη Μακεδονία με τη Νότια Ελλάδα. Έως το Πάσχα αναμένεται να παραδοθεί το τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα.
Υποβλήθηκαν οικονομικές προσφορές για τον δρόμο Γιάννενα – Κακαβιά.
Αεροπορικές Υποδομές:
Κατασκευή νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου
Αξιοποίηση αεροδρομίων εκτός Fraport.
Επενδύσεις 100 εκατ. ευρώ στα αεροδρόμια της Fraport.
Σιδηροδρομικές Υποδομές:
Στις στρατηγικές επιλογές συγκαταλέγονται η μόνιμη αποκατάσταση σιδηροδρομικού δικτύου, η σύνδεση σιδηροδρόμου με λιμάνια και ΒΙΠΕ και η σύνδεση του σιδηροδρόμου με την Κεντρική Ευρώπη.
Συγκεκριμένα:
Μέσα στην επόμενη διετία πρόκειται να ολοκληρωθεί η μόνιμη αποκατάσταση του βασικού άξονα και των κάθετων αξόνων Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλο – Καλαμπάκα.
Στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο έχουν περιληφθεί οι συνδέσεις με τα εμπορευματικά λιμάνια στη Βόρεια Ελλάδα (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη), η σύνδεση με τον Λιμένα Πάτρας και η επέκταση προαστιακών συνδέσεων στην Αττική.
Η Κυβέρνηση ανέλαβε πρωτοβουλία για τους νέους, ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, όπως είναι ο “3Seas” και ο “Western Balkans – East Mediterranean”.
Αυτοί είναι:
Ο Διάδρομος Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου, που συνδέει την Ελλάδα με Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία. Επίσης, η χώρα καθίσταται συνομιλητής στην αναζήτηση εναλλακτικών διαδρομών για την εξαγωγή ουκρανικών σιτηρών. Θεσσαλονίκη, Καβάλα και Αλεξανδρούπολη συνδέονται με Βάρνα, Ρούσσε, Μπουργκάς, Κωστάντζα.
Ο Διάδρομος Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου, που συνδέει την Ελλάδα με Βόρεια Μακεδονία, Σερβία, Σλοβενία, Κροατία, Αυστρία και Ουγγαρία. Η Θεσσαλονίκη συνδέεται με Σκόπια, Βελιγράδι και Βουδαπέστη.
Παράλληλα, αυτές οι πρωτοβουλίες ενισχύουν και την προσπάθεια σύνδεσης της Ινδίας με την Ευρώπη, μέσω του εναλλακτικού οικονομικού διαδρόμου IMEC (Ινδία – Μέση Ανατολή – Ευρώπη).
Ενίσχυση υποδομών εφοδιαστικής αλυσίδας:
Βάση, η Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, η οποία επικεντρώνεται στους εξής τέσσερις άξονες:
Αναβάθμιση των υποδομών, με τη δημιουργία νέων εμπορευματικών κέντρων, όπως είναι το Θριάσιο Ι και ΙΙ, το μεγαλύτερο διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης στη Φυλή και το πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
Ψηφιακός μετασχηματισμός, με πρωτοβουλίες όπως η συμμετοχή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στο συγχρηματοδοτούμενο έργο FENIX. Το «Ελληνικό Παρατηρητήριο Μεταφορών και Logistics» συνδέει ψηφιακά την ελληνική με την ευρωπαϊκή αγορά, παρέχοντας χρήσιμα ποιοτικά και ποσοτικά δεδομένα για τη χάραξη στρατηγικής και τη λήψη επιχειρηματικών αποφάσεων.
Βιώσιμη και Πράσινη Εφοδιαστική, με σκοπό τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του τομέα.
Βελτίωση του επιπέδου εκπαίδευσης των επαγγελματιών του κλάδου.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας, τόνισε: «Με σχέδιο, μεθοδικότητα και παραγωγική συνεργασία με όλους τους δημόσιους, ιδιωτικούς και επιστημονικούς φορείς που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics, είμαι αισιόδοξος ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε».
Πιστώθηκε, σήμερα, με την 13η απόφαση πληρωμής στους λογαριασμούς 695 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» το ποσό των 2.757.829,73 ευρώ.
Από τον Νοέμβριο έως σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει επιδοτήσει 3.933 δικαιούχους με το ποσό των 11.319.060 εκατ. ευρώ για αγορά ηλεκτρικού οχήματος.
Την ίδια στιγμή, υπεγράφη η 16η απόφαση υπαγωγής πολιτών στο πρόγραμμα. Μέσω αυτής εντάχθηκαν στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» και δικαιούνται επιδότηση, 823 νέοι ωφελούμενοι. Από αυτές τις αιτήσεις οι 605 αφορούν σε φυσικά πρόσωπα και οι 218 σε νομικά πρόσωπα. Η συνολική δημόσια δαπάνη ανέρχεται σε 3.947.009,34 ευρώ, εκ των οποίων τα 1.822.212,6 ευρώ, αφορούν στα φυσικά πρόσωπα και τα 2.124.796,74 ευρώ σε νομικά πρόσωπα.
Ταυτόχρονα, τις επόμενες μέρες, θα υπάρξει για τους πολίτες δυνατότητα υποβολής επιπλέον αιτήσεων μέσω της επαναδιάθεσης πόρων, λόγω της 45ημερης προθεσμίας, που ορίστηκε μετά την εφαρμογή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης με αριθμό 358265/Β’ 6700/27-11-2023. Οι αλλαγές που έγιναν στο πρόγραμμα επιδοτήσεων «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» μέσω της εν λόγω ΚΥΑ, η οποία ορίζει προθεσμία 45 ημερών για την υποβολή δελτίου παραγγελίας οχήματος από τον δικαιούχο, με καταβολή προκαταβολής ή συμφωνητικού χρονομίσθωσης με προκαταβολή, δίνουν στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τη δυνατότητα να αξιοποιεί με βέλτιστο τρόπο τα διαθέσιμα κεφάλαια.
Η ημερομηνία έναρξης υποβολής νέων αιτήσεων είναι η 11/3/2024 και αιτήσεις μπορούν να υποβάλλονται μέχρι εξάντλησης του διαθέσιμου ποσού.
Σε συνέχεια συνεργασίας του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εσωτερικών και τον Δήμο Λοκρών, ο Δήμος Λοκρών χρηματοδοτείται με 100.000 ευρώ, για αντιπλημμυρικά έργα.
Τα έργα αφορούν:
1ον. Την Αταλάντη: εργασίες κατασκευής, καθαρισμός- εκβάθυνση – έργα ανάσχεσης της ροής του ρέματος «Καραγκιόζη», ώστε να αντιμετωπιστεί η πλημμυρική απορροή.
2ον. Την Κυρτώνη: εργασίες κατασκευών – επισκευών στο νεκροταφείου της δημοτικής κοινότητας.
3ον. Τη Μαλεσίνα: αποκατάσταση ερεισμάτων ασφαλτοστρωμένων οδών και χωματόδρομων με επαρκή ερείσματα για την πλήρη απορροή των ομβρίων, στον Θεολόγο.
Η Κυβέρνηση θα εξακολουθεί να στηρίζει έμπρακτα τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην κατεύθυνση της στήριξης και βελτίωσης των υποδομών τους.
Υπογραφή σύμβασης μελέτης συμπληρωματικών έργων φράγματος Πηνειού στην Ηλεία
«Το φράγμα Πηνειού στην Ηλεία αποτελεί σημαντικό έργο για την ύδρευση και τη γεωργική δραστηριότητα της ευρύτερης περιοχής», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την υπογραφή της σύμβασης μελέτης συμπληρωματικών έργων φράγματος Πηνειού για ανακαίνιση, προσβασιμότητα, ασφάλιση και ανάδειξή του και έργα ταμίευσης άρδευσης και ύδρευσης του Δήμου Ωλένης Ηλείας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε:
«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στη διαχείριση των υδάτινων πόρων.
Το φράγμα Πηνειού στην Ηλεία αποτελεί σημαντικό έργο για την ύδρευση και τη γεωργική δραστηριότητα της ευρύτερης περιοχής.
Υπογράφουμε, σήμερα, τη σύμβαση μελέτης των συμπληρωματικών έργων που απαιτούνται προκειμένου να υποστηρίξουμε, να αναδείξουμε και να εμπλουτίσουμε την αξία αυτής της υποδομής.
Πρόκειται για ένα έργο που θα ενισχύσει τη βιωσιμότητα και την ανθεκτικότητα του φράγματος, δίνοντας πνοή στην τοπική κοινωνία και οικονομία».
Παρούσα κατά την υπογραφή της σύμβασης ήταν και η Πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής, βουλευτής Ηλείας, Διονυσία – Θεοδώρα Αυγερινοπούλου.
Στο συμβατικό αντικείμενο της μελέτης, περιλαμβάνονται:
Ο σχεδιασμός νέων αρδευτικών δικτύων στη Μανωλάδα, συνολικής έκτασης 114.000 στρ.
Η βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας των κατασκευασμένων δικτύων του ΤΟΕΒ Μυρτουντίων.
Ο σχεδιασμός νέων έργων άρδευσης, 18.370 στρεμμάτων, και ύδρευσης του Δήμου Ωλένης.
Η περιβαλλοντική αναβάθμιση των παραλίμνιων περιοχών.
Η αξιοποίηση της αλιείας του ταμιευτήρα.
Η προεκτιμώμενη αμοιβή ανέρχεται σε 8.610.434,72 ευρώ με ΦΠΑ.
Επίσκεψη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε εργοτάξια κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας
Τα εργοτάξια Φρέαρ ΤΒΜ Κατεχάκη και Φρέαρ ΤΒΜ Βεΐκου της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, επισκέφθηκαν, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μαζί με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις Υποδομές, Νικόλαο Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, Κωνσταντίνο Μαγουλά.
Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου ενημερώθηκε για την πρόοδο του έργου και ειδικότερα για αυτή των δυο μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων (μετροπόντικες).
Ήδη το πρώτο ΤΒΜ στο Φρέαρ Κατεχάκη έχει διανοίξει και κατασκευάσει 800 μέτρα σήραγγας και το δεύτερο ΤΒΜ στο Φρέαρ Βεΐκου έχει διανύσει τα πρώτα μέτρα.
Μετά την επιθεώρηση των εργασιών, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:
«Επιβλέψαμε σήμερα την πρόοδο εργασιών της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Ένα δύσκολο, απαιτητικό, αλλά εμβληματικό έργο. Ένα έργο μήκους 13 χλμ., με 15 σταθμούς, που αναμένεται να εξυπηρετεί, ημερησίως, 340.000 επιβάτες.
Στο Φρέαρ της Κατεχάκη και στο Φρέαρ της Βεΐκου είχαμε την ευκαιρία να δούμε τους δύο μετροπόντικες, την «Αθηνά» και τη «Νίκη».
Η «Αθηνά» ξεκίνησε από την Κατεχάκη προς τον Ευαγγελισμό και έχει ήδη σκάψει 840 μέτρα. Αναμένεται το επόμενο διάστημα να λειτουργήσει με ακόμη μεγαλύτερο ρυθμό, έτσι ώστε στα μέσα του 2025 να ολοκληρώσει τα περίπου 5 χιλιάδες μέτρα που έχει να διανοίξει.
Η «Νίκη» συναρμολογήθηκε στα μέσα Φεβρουαρίου και ξεκινά τη διάνοιξη από τη Βεΐκου, επίσης, προς τον Ευαγγελισμό. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, την άνοιξη του 2026 προβλέπεται να έχει ανοίξει το αντίστοιχο κομμάτι, μήκους περίπου 7,1 χιλιομέτρων.
Το έργο προχωρά και επιδιώκουμε να επιταχυνθεί το επόμενο χρονικό διάστημα».
Ο Υφυπουργός Υποδομών κ. Νίκος Ταχιάος τόνισε:
«Επισκεφτήκαμε σήμερα ένα εντυπωσιακό εργοτάξιο, το πιο μεγάλο έργο το οποίο εκτελείται αυτή τη στιγμή στην Αττική και πιθανότατα το πιο μεγάλο δημόσιο έργο που εκτελείται σήμερα στην Ελλάδα. Υπάρχει μία εξαιρετική ανάπτυξη του εργοταξίου και διάθεση για μία ταχεία πρόοδο των εργασιών του “μετροπόντικα”, ο οποίος ελπίζουμε ότι μέσα στις αρχές αυτής της χρονιάς θα φτάσει στον σταθμό στο Γουδή.
Κρατάμε τη διαβεβαίωση της αναδόχου κοινοπραξίας ότι παραμένει δεσμευμένη στο χρονοδιάγραμμα με βάση το οποίο έχει συμβασιοποιηθεί το έργο. Νομίζω μία πολύ μεγάλη επιτυχία για την Κυβέρνηση είναι ότι η πρόοδος αυτού του έργου είναι ευθύγραμμη και ότι σε κάθε περίπτωση, στο τέλος αυτής της δεκαετίας οι Αθηναίοι θα μπορούν να έχουν ένα σύγχρονο και ασφαλές, υπεραυτόματο και χωρίς οδηγό μετρό που θα ενώνει το Γουδή με το Γαλάτσι».
«Πραγματικά πρόκειται για ένα εντυπωσιακό έργο και η φροντίδα και επιμέλεια όλων μας είναι να προχωρήσει σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματά του», τόνισε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κωνσταντίνος Μαγουλάς.
Την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών συνόδευσαν ο Διευθύνων Σύμβουλος και Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. κ. Νικόλαος Κουρέτας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας AVAX κ. Κωνσταντίνος Μιτζάλης και ο Διευθυντής της κοινοπραξίας του έργου AVAX-GHELLA-ALSTOM κ. Νίκος Σπυριδωνάκος.
Ενημερωτικά Στοιχεία Έργου:
Το Τμήμα Α: «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας αποτελείται από 15 σύγχρονους σταθμούς και σήραγγα διπλής τροχιάς μήκους 12,8 χιλιομέτρων.
Με τη λειτουργία του προβλέπεται να εξυπηρετήσει οικιστικές ζώνες στο πυκνοκατοικημένο κεντρικό τμήμα του αστικού ιστού, αλλά και σημαντικές υπηρεσίες, επιτρέποντας τη σύνδεση του Άλσους Βεΐκου με τα δικαστήρια σε διάστημα 5 λεπτών και με την Πανεπιστημιούπολη σε 14 λεπτά. Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από 20 καινούριους συρμούς τελευταίας τεχνολογίας.
Με την έναρξη λειτουργίας του Τμήματος Α’ της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, η ημερήσια επιβατική κίνηση στο σύνολο του δικτυού Μετρό υπολογίζεται ότι θα αυξηθεί κατά 340.000 επιβάτες, ενώ παράλληλα η χρήση αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά περίπου 53.000 ΙΧ οχήματα, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 17.000 τόνους ανά έτος.
Το έργο υλοποιείται με τη συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2021 – 2027.
Χρήστος Σταϊκούρας: Το Μπράλος – Άμφισσα εμβληματικό έργο υποδομής και ανάπτυξης
«Η κατασκευή του Τμήματος Μπράλος – Άμφισσα, του διαγώνιου οδικού άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο είναι ένα έργο που σχεδίασε, ωρίμασε, δρομολόγησε και υλοποιεί η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας».
Αυτό δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, σε ημερίδα σχετικά με την κατασκευή του τμήματος «Μπράλος – Άμφισσα», που πραγματοποίησε το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Φωκίδας.
Όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, πρόκειται για ένα, ακόμη, εμβληματικό έργο υποδομής και ανάπτυξης για τη χώρα μας.
«Ο Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου Ε65. Αποτελεί τον συνδετήριο άξονα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ και Ιονίας Οδού, αλλά και σύνδεσης Ιονίου και Αιγαίου Πελάγους», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 31 χλμ. και συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2021 – 2027, με προϋπολογισμό 262 εκατ. ευρώ.
Όπως δήλωσε ο Υπουργός, «αυτή τη στιγμή, σε όλη την επικράτεια, βρίσκονται σε εξέλιξη εκατοντάδες μικρά και μεγάλα οδικά έργα, με στόχο τις σύγχρονες υποδομές και τις ασφαλείς μεταφορές».
Τέλος, εξέφρασε την ισχυρή βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να «τρέξουνε» τα έργα: «με καλούς ρυθμούς, με ποιότητα, αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητα, ώστε να ενισχύσουμε τους ρυθμούς οικονομικής μεγέθυνσης και ανάπτυξης, να δημιουργήσουμε ακόμη περισσότερες, νέες, καλές θέσεις απασχόλησης και να τονώσουμε την κοινωνική και περιφερειακή συνοχή».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Η σημερινή μας συνάντηση αφορά την κατασκευή του Τμήματος Μπράλος – Άμφισσα, του διαγώνιου οδικού άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο.
Ένα έργο που σχεδίασε, ωρίμασε, δρομολόγησε και υλοποιεί η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Ένα, ακόμη, εμβληματικό έργο υποδομής και ανάπτυξης για τη χώρα μας.
Ο Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου Ε65. Αποτελεί τον συνδετήριο άξονα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ και Ιονίας Οδού, αλλά και σύνδεσης Ιονίου και Αιγαίου Πελάγους.
Εξυπηρετεί πλήθος διατοπικών και ευρύτερων μετακινήσεων, από την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα προς περιοχές της Δυτικής και Νότιας χώρας, με αυξημένη οδική ασφάλεια και ταχύτητα.
Το φυσικό αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη και κατασκευή των παρεμβάσεων βελτίωσης του τμήματος Μπράλος – Άμφισσα, σε 2 υπο-τμήματα, το Μπράλος – Αρχή παράκαμψης Γραβιάς και Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα, συνολικού μήκους 24 χλμ., που αποτελεί και το αντικείμενο της παρούσας εργολαβίας.
Βέβαια, στο ίδιο οδικό τμήμα, υπάρχουν άλλα 2 χλμ. κατασκευασμένου έργου, που είναι η παράκαμψη της Γραβιάς, καθώς και το τμήμα από το τέλος της παράκαμψης Γραβιάς έως τα Μεταλλεία Βωξίτη, μήκους περίπου 5 χλμ., που αποτελεί αντικείμενο άλλης εργολαβίας, η οποία έχει ξεκινήσει εργασίες πέρυσι.
Συνεπώς, το οδικό τμήμα Μπράλος – Άμφισσα, που κατασκευάζεται, είναι συνολικού μήκους περίπου 31 χλμ.
Στο αντικείμενο της σύμβασης του συγκεκριμένου έργου, επαναλαμβάνω μήκους 24 χλμ., περιλαμβάνεται η κατασκευή μεγάλων τεχνικών έργων, όπως είναι η κατασκευή δύο (2) σηράγγων συνολικού μήκους περίπου 4,7 χλμ., επτά (7) γεφυρών συνολικού μήκους άνω του 1 χλμ., έξι (6) ισόπεδων κόμβων, ανισόπεδων και υπόγειων διαβάσεων, καθώς και ενός δικτύου δευτερευουσών οδών για τη σύνδεση με το λοιπό υφιστάμενο οδικό δίκτυο.
Όπως ανέφερα, το σημαντικό αυτό έργο αποτελεί μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.
Έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, αφού είναι συγχρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ 2021 – 2027, με προϋπολογισμό έργου, 262 εκατ. ευρώ. Δημοπρατήθηκε στις 15 Φεβρουαρίου 2022. Η σύμβαση υπεγράφη ένα χρόνο αργότερα, στις 15 Φεβρουαρίου 2023.
Στις 26 Σεπτεμβρίου 2023, μετά από συνεργασία των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών, το έργο εντάχθηκε στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027», με δικαιούχο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Έχει ήδη χορηγηθεί η προκαταβολή του έργου, ποσού περίπου 30,4 εκατ. ευρώ, με τον 1ο Λογαριασμό, και έχει εγκριθεί ο 2ος Λογαριασμός, ποσού 1,5 εκατ. ευρώ.
Στην παρούσα φάση έχει εγκατασταθεί η Ανάδοχος Εταιρεία, η Άβαξ, έχουν εκκινήσει πρόδρομες εργασίες και έχουν ανοίξει μέτωπα του έργου.
Παράλληλα, είμαστε στο στάδιο της υποβολής, του ελέγχου και της έγκρισης των οριστικών μελετών της σύμβασης του έργου.
Κατά το τελευταίο τρίμηνο, αποφασίστηκε και εξασφαλίστηκαν οι πόροι για την αναβάθμιση των δύο μονών σηράγγων σε δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης.
Έτσι προωθείται η ασφάλεια και η ταχύτητα των μετακινήσεων.
Επίσης, η συντέλεση των απαλλοτριώσεων, με τη διαδικασία του Άρθρου 7α, βρίσκεται σε εξέλιξη. Το δικαστήριο έχει ορισθεί, μετά από αναβολή, για την 9η Απριλίου 2024.
Τέλος, έχουν συνταχθεί τα πρωτόκολλα εγκατάστασης από το Δασαρχείο Άμφισσας και το Δασαρχείο Λαμίας, και έχουν παραδοθεί οι δασικές εκτάσεις.
Η συμβατική ημερομηνία περαίωσης του έργου είναι η 15η Αυγούστου 2027. Ημερομηνία που θα πρέπει να επιδιώξουμε, όλοι μας, Ανάδοχος Εταιρεία και Πολιτεία, να επιτευχθεί!
Με αφορμή την έναρξη κατασκευής του σημερινού έργου, αυτή τη στιγμή, σε όλη την επικράτεια, βρίσκονται σε εξέλιξη εκατοντάδες μικρά και μεγάλα οδικά έργα, με στόχο τις σύγχρονες υποδομές και τις ασφαλείς μεταφορές.
Ανάμεσα σε αυτά και μεγάλα, εμβληματικά οδικά έργα στην ευρύτερη περιοχή της Στερεάς Ελλάδας.
Όλα αυτά, και πολλά άλλα, έχουμε την ισχυρή βούληση, μαζί με τον Υφυπουργό, κ. Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, κ. Μαγουλά, καθώς και τις υπηρεσίες του Υπουργείου, να τα τρέξουμε με καλούς ρυθμούς, με ποιότητα, αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητα, ώστε να ενισχύσουμε τους ρυθμούς οικονομικής μεγέθυνσης και ανάπτυξης, να δημιουργήσουμε ακόμη περισσότερες, νέες, καλές θέσεις απασχόλησης και να τονώσουμε την κοινωνική και περιφερειακή συνοχή.
Απάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, σε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή για την κατασκευή του έργου της Αναβάθμισης της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης (Flyover)
Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση, που κατέθεσε η Βουλευτής Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Κατερίνα Νοτοπούλου, με θέμα την κατασκευή του έργου της Αναβάθμισης της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης (Flyover).
Κατά την πρωτολογία του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε:
Η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται αντιμέτωπη, από την ανάληψη των καθηκόντων της, με τρία προβλήματα στη Θεσσαλονίκη:
Το γεγονός ότι στην πόλη – επί δεκαετίες – καρκινοβατούσαν εμβληματικά έργα υποδομών, την υπολειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών, με τον ΟΑΣΘ σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης από το 2017 και την εύλογη καχυποψία της τοπικής κοινωνίας ως προς την αξιοπιστία των διαδοχικών Κυβερνήσεων.
Σήμερα προσπαθούμε, με σχέδιο, επιμονή και μεθοδικότητα, γνωρίζοντας ότι δεν υπάρχουν μαγικές συνταγές, να αντιμετωπίσουμε αυτές τις προκλήσεις και να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Θεσσαλονίκης.
Το Fly Over είναι χρήσιμο και αναγκαίο έργο για την πόλη, όπως αναγνωρίζεται σχεδόν από το σύνολο των φορέων αυτής και όπως παρουσιάστηκε πρόσφατα σε δημοσκόπηση της εφημερίδας ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.
Και αυτό γιατί από τη νέα περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης θα μπορούν να διέρχονται 10.000 οχήματα ανά ώρα, όταν σήμερα διέρχονται 5.000 οχήματα, ενώ, παράλληλα, αυξάνεται το επίπεδο οδικής ασφάλειας και μειώνεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Το υπόψη έργο δημοπρατήθηκε ως έργο Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και η σχετική σύμβαση υπεγράφη στις 19 Δεκεμβρίου 2022, με σκοπό τη μελέτη, χρηματοδότηση και κατασκευή του έργου.
Σύμφωνα με τα οριζόμενα στη σχετική σύμβαση, ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) υποχρεούται να εκπονήσει τις απαραίτητες μελέτες σε δύο στάδια.
Επισημαίνεται ότι στο συγκεκριμένο έργο, σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση ΣΔΙΤ, δεν απαιτείται το σύνολο των οριστικών μελετών του έργου να υποβληθεί πριν από την έναρξη της κατασκευής του, όπως απαιτείται στις Συμβάσεις Δημοσίων Έργων, αλλά η υποβολή των μελετών γίνεται πριν την έναρξη των εργασιών κάθε αντικειμένου, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα εργασιών για τον έλεγχο και τον σχολιασμό τους.
Οι συμβατικές υποχρεώσεις του έργου έχουν ξεκινήσει από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης έργου, που υπενθυμίζω πως ήταν ο Δεκέμβριος του 2022 και αφορούν περίοδο 30 ετών.
Η παράδοση του έργου τοποθετείται για τις 14 Μαΐου του 2027.
Κατά τη δευτερολογία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας επεσήμανε:
Είναι, βέβαια, γεγονός ότι η υλοποίηση μεγάλων δημόσιων έργων, όπως αυτού, επιφέρει – παροδικά – ταλαιπωρία στην καθημερινότητα των πολιτών.
Ήδη από το καλοκαίρι του 2023, έχει συσταθεί Συντονιστική Επιτροπή στο Υπουργείο Μακεδονίας και Θράκης, με εκπροσώπους από την Περιφέρεια, τον Δήμο, το ΕΚΑΒ, τον ΟΑΣΘ, τον ΟΣΕΘ, τα Υπουργεία Εσωτερικών, Υποδομών και Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη και έχουν υιοθετηθεί μια σειρά από ενέργειες για την επιτόπια παρακολούθηση της κίνησης και τη δρομολόγηση παρεμβάσεων.
Πρόσφατα, ήρθαμε να παρουσιάσουμε μια σειρά πρόσθετων παρεμβάσεων, που συνιστούν και απαντήσεις σε εύλογα αιτήματα συναδέλφων Βουλευτών, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των φορέων της πόλης, της ίδιας της κοινωνίας των πολιτών.
Θα αναφερθώ σε κάποιες από αυτές:
1ον. Υπό τον συντονισμό της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, που διαθέτει τις επιχειρησιακές μονάδες που παρέχουν άμεση πληροφόρηση για τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην Περιφερειακή, δρομολογείται η εκπόνηση μελετών εφαρμογής για την άμβλυνση των επιπτώσεων στην πόλη.
Θα ακολουθεί διαβούλευση στο Συντονιστικό Όργανο υπό τον Υφυπουργό Εσωτερικών, αρμόδιο για θέματα Μακεδονίας – Θράκης.
Η συμβολή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών θα αφορά στην άμεση έκδοση, από τη Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών, αποφάσεων έγκρισης των μελετών που θα προέρχονται από τον παραπάνω μηχανισμό, σύμφωνα με την εξαιρετική διαδικασία που θεσπίστηκε με την τροποποίηση των διατάξεων του ΚΟΚ, με το Άρθρο 28 του Ν.5058/2023.
Αναμένεται η υπογραφή σχετικής απόφασης για τον προσδιορισμό των οδών στις οποίες θα εφαρμόζεται η σχετική εξαιρετική διαδικασία, βάσει της εισήγησης των επιστημόνων του Ινστιτούτου Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ, οι οποίοι λαμβάνουν «real-time» δεδομένα για τις κινήσεις στον περιφερειακό και στις βασικές αρτηρίες της πόλης, παράγοντας προγράμματα σηματοδότησης.
2ον. Υπεγράφη, στις 14 Φεβρουαρίου, η σύμβαση για την εκμίσθωση τμημάτων του πρώην στρατοπέδου Καρατάσιου με το Ταμείο Εθνικής Άμυνας για την εξασφάλιση διαδρόμου για τα ασθενοφόρα προς τα Νοσοκομεία 424 και Παπαγεωργίου.
Θα ακολουθήσει η κατασκευή της οδού από τον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης.
3ον. Υπεγράφη, στις 16 Φεβρουαρίου, Υπουργική Απόφαση για την ανάθεση αρμοδιοτήτων στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ για τη λειτουργία της Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, από τον Ανισόπεδο Κόμβο Κ5 (Νοσοκομείο Παπαγεωργίου) έως τον Ανισόπεδο Κόμβο Κ12 (σύνδεση με Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Μουδανιών) κατά την διάρκεια κατασκευής του έργου.
Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν γερανοφόρα οχήματα ώστε, αν χρειαστεί, να απομακρυνθεί ένα αυτοκίνητο που κλείνει τον δρόμο στον Περιφερειακό, ενώ θα υπάρχουν και οχήματα που θα παρακολουθούν τον δρόμο, ούτως ώστε να μην παρακωλύεται η κυκλοφορία, καθώς επίσης θα υφίσταται και οδική βοήθεια σε 24ωρη βάση.
4ον. Έχουν ήδη πραγματοποιηθεί συναντήσεις της ΓΑΙΑΟΣΕ και της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ με τον Δήμο Θεσσαλονίκης, και του Δήμου και με άλλους φορείς, ώστε να αποδοθούν προσωρινά σε αυτόν χώροι που απελευθερώνονται ή είναι δυνατόν να απελευθερωθούν για κατασκευή υπαίθριων χώρων στάθμευσης.
5ον. Θα υπάρχει περιοδική και συστηματική ενημέρωση των φορέων σχετικά με την εξέλιξη του έργου, στο πλαίσιο του Συντονιστικού Οργάνου.
6ον. Δρομολογείται η ακόμη μεγαλύτερη ενίσχυση του ΟΑΣΘ, με λεωφορεία και προσωπικό.
Συγκεκριμένα:
1ον. Ο στόλος των λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη θα ενισχυθεί με την προσθήκη 110 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων το 2ο τρίμηνο του 2024.
Το χρονοδιάγραμμα τηρείται.
Ενδεικτικά, αύριο καταφθάνουν αυτά στη Θεσσαλονίκη.
2ον. Προχωρά ο διαγωνισμός για ανάθεση λεωφορειακών γραμμών (όχημα, οδηγός και συντήρηση), 10 ετών ή νεότερα, για τα επόμενα 10+1 έτη στη Θεσσαλονίκη.
3ον. Βρισκόμαστε στη φάση σχεδιασμού του 2ου διαγωνισμού προμήθειας 750 νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας για Αθήνα και Θεσσαλονίκη, εκ των οποίων περίπου 225 λεωφορεία αναλογούν στη Θεσσαλονίκη.
4ον. Ολοκληρώθηκε, μέσω διαγωνισμού ΑΣΕΠ, η ενίσχυση του ΟΑΣΘ με 150 νέους συμβασιούχους οδηγούς.
Σε συνεννόηση με το Υπουργείο Εσωτερικών, διερευνάται η δυνατότητα επέκτασης του χρόνου σύμβασης των νέων συμβασιούχων οδηγών και η δυνατότητα απασχόλησης επιπλέον περίπου 40 οδηγών, έως το τέλος του 2024.
Δηλαδή μέχρι την έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, που προσδιορίζεται για τον εφετινό Νοέμβριο.
Το αποτέλεσμα των μέχρι σήμερα ενεργειών είναι ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης να έχει αυξηθεί σημαντικά.
Συγκεκριμένα, από 245 λεωφορεία του ΟΑΣΘ τον περασμένο Δεκέμβριο, χθες κυκλοφόρησαν 296 λεωφορεία.
Πρόσθετα, ο ΟΣΕΘ επιβεβαίωσε την αυξητική τάση στις επικυρώσεις εισιτηρίων της αστικής συγκοινωνίας (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ).
Συγκεκριμένα, το 2023, έγιναν 9,6 εκατομμύρια επικυρώσεις εισιτηρίων, 69% περισσότερες από το 2022.
Αυτές είναι έξι πρόσθετες παρεμβάσεις για να περιορίσουμε το υφιστάμενο πρόβλημα.
Σε κάθε περίπτωση, είμαστε διατεθειμένοι να προχωρήσουμε και σε πρόσθετες, ανάλογα με την πορεία και τη δυναμική των επιπτώσεων υλοποίησης αυτού του σημαντικού – για την πόλη – έργου.
Απάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, σε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή για το έργο της κατασκευής φράγματος στον ποταμό Ενιπέα στη Σκοπιά Φαρσάλων
Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή Λάρισας της Νέας Δημοκρατίας, Μάξιμου Χαρακόπουλου, με θέμα την πρόοδο της κατασκευής φράγματος στον ποταμό Ενιπέα στη Σκοπιά Φαρσάλων.
Κατά την πρωτολογία του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε:
Πράγματι, το έργο της κατασκευής φράγματος στον ποταμό Ενιπέα στη Σκοπιά Φαρσάλων, χαρακτηρίστηκε, με απόφαση Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, το 2021, εθνικού επιπέδου, ειδικό και σημαντικό.
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των εξής υποδομών:
Φράγμα στον ποταμό Ενιπέα, σε θέση περίπου 5 χιλιόμετρα ανατολικά της κοινότητας Σκοπιάς Φαρσάλων.
Έργα προσαγωγής του νερού του ταμιευτήρα για την άρδευση των πεδινών περιοχών οι οποίες ανήκουν στους ΤΟΕΒ Φαρσάλων, Θεσσαλιώτιδας και Τιτανίου, συνολικής έκτασης 107.500 στρ., καθαρής γεωργικής γης.
Έργα για την ύδρευση της πόλης των Φαρσάλων και 31 οικισμών της περιοχής.
Το συνολικό έργο εντάχθηκε στον προγραμματικό σχεδιασμό της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Τον Ιούνιο του 2022, αποφασίστηκε το έργο αυτό να υλοποιηθεί με τη μορφή ΣΔΙΤ, συμβατικής διάρκειας 30 ετών (4 έτη περίοδος κατασκευής και 26 έτη περίοδος λειτουργίας).
Τον Αύγουστο του 2022, με Απόφαση Υφυπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων, εγκρίθηκε η ένταξη στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με προϋπολογισμό περίπου 230 εκατ. ευρώ.
Τον ίδιο μήνα, με Απόφαση Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, εγκρίθηκε η διενέργεια Διεθνούς Διαγωνισμού, με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, για την Ανάθεση Σύμβασης Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (Σ.Δ.Ι.Τ.).
Τον Απρίλιο του 2023, με Απόφαση Υφυπουργού Υποδομών, εγκρίθηκε το Πρακτικό για την Α’ φάση του Διαγωνισμού και η προεπιλογή τριών υποψηφίων για τη συμμετοχή τους στη Β΄ Φάση του Διαγωνισμού.
Κατά τη δευτερολογία του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών,
Χρήστος Σταϊκούρας, επεσήμανε:
Έκτοτε, υλοποιούνται οι ενέργειες για την ωρίμανση του έργου.
Μέχρι σήμερα, έχουν συναφθεί τρεις συμβάσεις παροχής τεχνικών υπηρεσιών για την υποβοήθηση της αρμόδιας Δ/νσης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στις απαιτούμενες ενέργειες, και συγκεκριμένα αυτές του Τεχνικού Συμβούλου (μόνο για την υποβολή της πρότασης υπαγωγής – έχει λήξει), του Νομικού Συμβούλου (σε εξέλιξη) και του Χρηματοοικονομικού Συμβούλου (σε εξέλιξη).
Για τη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου (Β΄ Φάση του Διαγωνισμού), απαιτείται η πρόσληψη και άλλων Τεχνικών Συμβούλων, π.χ. για τις υδραυλικές μελέτες, την τοπογραφική αποτύπωση, τις Η/Μ μελέτες και κυρίως για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
Είναι απαραίτητη η περαιτέρω ωρίμανση του έργου, με την εκπόνηση αυτών των μελετητικών στοιχείων, προκειμένου να εκδοθεί η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου, η οποία είναι προϋπόθεση για την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών των συμμετεχόντων.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δρομολογεί, άμεσα, την έκδοση προσκλήσεων για το σύνολο των απαραίτητων Συμβούλων για την προκήρυξη του έργου.
Στην παρούσα φάση συντάσσονται, επίσης, τα τεύχη της προκήρυξης για τη διεξαγωγή της Β.1 φάσης του ανταγωνιστικού διαλόγου.
Απάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, σε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή για τα έργα των Γραμμών Αιγίου – Ρίου και Ρίου – Ακτής Δυμαίων.
Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση, που κατέθεσε ο Βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, με θέμα τα έργα των Γραμμών Αιγίου – Ρίου και Ρίου – Ακτής Δυμαίων.
Κατά την πρωτολογία του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε:
Σχετικά με τα ερωτήματα που τίθενται στην ερώτησή σας, σας ενημερώνουμε ότι:
1ον. Στην περιοχή από Αίγιο έως Ρίο βρίσκονται σε εξέλιξη τα εξής έργα:
Ηλεκτροκίνηση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Κιάτο – Αίγιο και έως την περιοχή Ροδοδάφνης.
Κατασκευή σιδηροδρομικών στάσεων (κτίρια, αποβάθρες, στέγαστρα και περιβάλλων χώρος), επιδομής, ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης, ETCS και τηλεπικοινωνιών για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή στα τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο.
Παράλληλα, στο τμήμα από Ψαθόπυργο έως Ρίο, έχει κατασκευαστεί μέρος των έργων υποδομής από εργολαβία η οποία δεν κατέστη δυνατό να ολοκληρωθεί και, τον Αύγουστο του 2023, η ΕΡΓΟΣΕ προχώρησε στη διάλυση αυτής.
Κατά τη δευτερολογία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας επεσήμανε:
2ον. Για την ολοκλήρωση της γραμμής από Ρίο έως Πάτρα και τη σύνδεσή της με τον νέο Λιμένα Πατρών, είναι σε διαδικασία δημοπράτησης με «Ανταγωνιστικό Διάλογο» η σύμβαση για τη «μελέτη- κατασκευή» του έργου «Ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο – Πάτρα στο τμήμα Ρίο – νέος Λιμένας Πατρών», εκτιμώμενου προϋπολογισμού 477 εκατ. ευρώ.
Στο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Νέος Λιμένας Πατρών, μήκους 10,2 χλμ, με υπογειοποίηση αυτής σε μήκος περίπου 5,2 χλμ, για τη διέλευσή της από την πόλη της Πάτρας (από Κανελλοπούλου έως Αγ. Ανδρέα), με κατασκευή οκτώ (8) στάσεων, εκ των οποίων οι πέντε (5) στο υπόγειο τμήμα.
Τον Δεκέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε το Β Στάδιο (Διάλογος με συμμετέχοντες) του Διαγωνισμού και στην παρούσα χρονική στιγμή είναι σε προετοιμασία τα Τεύχη για την εκκίνηση του Β.ΙΙ Σταδίου (Πρόσκληση για υποβολή οικονομικής δεσμευτικής προσφοράς).
Προϋπόθεση για τη σύναψη σύμβασης είναι η εξασφάλιση συγχρηματοδότησης από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Υποβλήθηκε, τον Ιανουάριο του 2024, σχετική Αίτηση για χρηματοδότηση από τον «Μηχανισμό Συνδέοντας την Ευρώπη» 2021-2027 και αναμένεται, έως το τέλος του α’ εξαμήνου 2024, η αξιολόγησή της από τις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
