Χρήστος Σταϊκούρας: Βούλησή μας η περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας με τον ICAO και τους υπόλοιπους φορείς της Πολιτικής Αεροπορίας
«Προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανάληψη πρωτοβουλιών για τη διατήρηση των υψηλών επιδόσεων και επιπέδων ασφαλείας, καθώς και η ενθάρρυνση για τη μετάβαση σε ένα ‘‘πράσινο’’ μοντέλο αεροπορικών μεταφορών», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, στην εκδήλωση της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης, με αφορμή την συμπλήρωση 20 χρόνων από τη σύστασή της.
«Όλες αυτές οι προσπάθειες δεν μπορούν να ευοδωθούν χωρίς την προστιθέμενη αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, επισημαίνοντας το πολυεπίπεδο έργο της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης.
Ο κ. Σταϊκούρας επανέλαβε τη βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας με τον ICAO, καθώς και τους υπόλοιπους διεθνείς και εγχώριους φορείς, στον τομέα της Πολιτικής Αεροπορίας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Είναι μεγάλη η τιμή και η χαρά που βρίσκομαι σήμερα εδώ, ως Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αλλά επιτρέψτε μου να πω – και με την πανεπιστημιακή μου ιδιότητα – στην εορταστική εκδήλωση της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης, με αφορμή την συμπλήρωση 20 ετών από τη σύστασή της.
Η Ελληνική Αεροπορική Ένωση, τις τελευταίες δύο δεκαετίες, υπηρετεί με ενάργεια τον σκοπό ίδρυσής της, συμβάλλοντας στην πρόοδο και προαγωγή της επιστήμης των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μας.
Παρέχει μελετητικό, ερευνητικό και συμβουλευτικό έργο, σε στενή συνεργασία με Ανώτερα και Ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα, καθώς και με φορείς του ευρύτερου αεροπορικού οικοσυστήματος.
Παράλληλα, προβάλει το πολυεπίπεδο έργο του αεροπορικού κλάδου στην Ελλάδα, η συμβολή του οποίου είναι σημαίνουσα για:
την ανάπτυξη της οικονομίας της,
την ενίσχυση του τουριστικού προϊόντος της,
τη διευκόλυνση των μετακινήσεων των πολιτών και των επισκεπτών της σε προορισμούς του εσωτερικού και του εξωτερικού, καθώς και
τη μεταφορά αγαθών.
Την προηγούμενη χρονιά, η Ελλάδα κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ επιβατικής κίνησης, ξεπερνώντας τα 72 εκατ. επιβάτες στα αεροδρόμια της, σημειώνοντας αύξηση κατά 14% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Κατά τους πρώτους μήνες του 2024, η αυξητική τάση είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Με βάση τα σημερινά στοιχεία της ΥΠΑ, η επιβατική κίνηση του 1ου τετραμήνου 2024 στα αεροδρόμια αυξήθηκε κατά 12,2% σε σχέση με πέρυσι.
Ο συνεχώς αυξανόμενος αριθμός αεροπορικών μετακινήσεων μεγεθύνει, όμως, και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του κλάδου.
Συνεπώς, προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανάληψη πρωτοβουλιών για τη διατήρηση των υψηλών επιδόσεων και επιπέδων ασφαλείας, καθώς και η ενθάρρυνση για τη μετάβαση σε ένα «πράσινο» μοντέλο αεροπορικών μεταφορών.
Σε αυτή την κατεύθυνση, η προσπάθειά μας περιστρέφεται σε τέσσερις άξονες:
Ο νέος κανονισμός AFIR, που αφορά την ανάπτυξη υποδομής εναλλακτικών καυσίμων σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Ο κανονισμός RefuelEU για την αεροπορία, που έχει ως στόχο να αυξήσει τη ζήτηση και την προσφορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων.
Η υιοθέτηση μιας νέας στρατηγικής, η οποία περιλαμβάνει και Υποδομές Ζωτικής σημασίας, όπως τα αεροδρόμια, προκειμένου αυτές να προσαρμοστούν στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, με όρους ανθεκτικότητας.
Η δυνατότητα των αεροδρομίων να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μέσα από την ανάπτυξη πολιτικών και κινήτρων για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας.
Ταυτόχρονα, έχουμε αναλάβει συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δράσεις σε συνεργασία με την ΥΠΑ και την ΑΠΑ, με διαρκή στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας των αεροδρομίων, των αερομεταφορών και της αεροναυτιλίας.
Μεταξύ άλλων:
εγκρίναμε το νέο Κώδικα Δεοντολογίας της ΑΠΑ,
προωθούμε τον Εθνικό Κανονισμό Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και
υλοποιούμε προγράμματα εκσυγχρονισμού των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, των συστημάτων επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών μας αποτυπώθηκαν και στις επιθεωρήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), όπου καταγράφηκε αύξηση στα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας από το 69,1% στο 74,9%, πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο, που είναι στο 69,3%.
Και από αυτό το βήμα, θα ήθελα να επαναλάβω τη βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας με τον ICAO, καθώς και τους υπόλοιπους διεθνείς και εγχώριους φορείς, στον τομέα της Πολιτικής Αεροπορίας.
Κλείνοντας, ωστόσο, θα ήθελα να επισημάνω ότι όλες αυτές οι προσπάθειες δεν μπορούν να ευοδωθούν χωρίς την προστιθέμενη αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου.
Των επαγγελματιών στις αερομεταφορές και των μελών της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης, που έχουν την εξειδικευμένη γνώση και την εμπειρία, να συμβάλλουν ώστε ο κλάδος να πάει ακόμη ψηλότερα.
Με αυτές τις σκέψεις, εύχομαι στην Ελληνική Αεροπορική Ένωση να συνεχίσει, με ακόμη μεγαλύτερη ένταση και επιτυχία, το πολυσήμαντο έργο της!
Εγκαίνια είχαμε σήμερα για το νέο γήπεδο μπάσκετ στο Γοργοπόταμο, στον προαύλιο χώρο του Δημοτικού Σχολείου.
Μετά την προτροπή του Εκπολιτιστικού Συλλόγου Νεολαίας Γοργοποτάμου «Η Ζωοδόχος Πηγή», τη βοήθεια του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, τη βοήθεια του Δημάρχου Λαμιέων Πανουργιά Παπαϊωάννου, της προηγούμενης δημοτικής αρχής, αλλά και με τη συγχρηματοδότηση του Συλλόγου, το γήπεδο μπάσκετ ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στους κατοίκους προς χρήση.
Χαιρετισμός Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση για την επέτειο των 100 χρόνων από την ίδρυση του ΤΕΕ
Κυρίες και Κύριοι,
Φίλες και Φίλοι Μηχανικοί,
Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και χαρά, τόσο ως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών όσο και ως Μηχανικός, που παρευρίσκομαι στην εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την επέτειο των 100 ετών από την ίδρυσή του.
Μια σημαντική επέτειος, μέσα από την οποία δίνεται η δυνατότητα και η ευκαιρία να αποτυπωθεί η συνεισφορά του τεχνικού κλάδου στη μεγέθυνση, την ανάπτυξη και την ισχυροποίηση της χώρας μας.
Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων, καθώς και ιδιωτικών κατασκευών, με κυριότερο τα σπίτια της ελληνικής οικογένειας.
Από το Νομοθετικό Διάταγμα της ίδρυσης του ΤΕΕ, το 1923, υπογραμμίζεται ο επιστημονικός χαρακτήρας και ο θεσμικός του ρόλος, ως Τεχνικού Συμβούλου της πολιτείας.
Μια αποστολή που εκπληρώνει, με συνέπεια, τον τελευταίο αιώνα.
Το ΤΕΕ:
προάγει την επιστημονική γνώση σε όλους τους τομείς που συσχετίζονται με τις ειδικότητες των μελών του,
συμβάλλει με την τεχνογνωσία του στον εκσυγχρονισμό της δημόσιας διοίκησης και
εναρμονίζει τη λειτουργία του με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Σε όλη αυτή την πορεία των 100 χρόνων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανταποκρίθηκε στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις.
Στο ζήτημα της στέγασης των προσφύγων μετά το 1922, στην κατασκευή αμυντικών έργων κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, και αργότερα, στην ανοικοδόμηση της Ελλάδας μετά από ταραγμένες δεκαετίες.
Επίσης, το ΤΕΕ εισήγαγε στον δημόσιο διάλογο τις προτεραιότητες της προστασίας του περιβάλλοντος και της αρχιτεκτονικής κληρονομίας, ενώ τοποθετήθηκε, με επάρκεια, σε ζητήματα όπως το κυκλοφοριακό και ο αντισεισμικός κανονισμός.
Ενώ το ΤΕΕ δεν σταμάτησε να επιτελεί τον ρόλο του ακόμη και κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης.
Και σήμερα, καινοτομεί, ως φορέας υλοποίησης και διαχείρισης έργων που έχουν εξαιρετική σημασία για την καθημερινότητα των πολιτών, την ασφάλεια των μεταφορών και την «πράσινη» μετάβαση.
Έργα όπως είναι:
Το ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης οικοδομικών αδειών (e-Άδειες).
Η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου.
Το Πρόγραμμα «Εξοικονομώ» για κατοικίες.
Ο Ενιαίος Ψηφιακός Χάρτης.
Το Εθνικό Μητρώο Υποδομών.
Οι Έξυπνες Γέφυρες.
Η Ψηφιοποίηση Αρχείων Πολεοδομικής Πληροφορίας.
Τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια.
Κυρίες και Κύριοι,
Πέρα από τα συγκεκριμένα προγράμματα, τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός κόσμος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.
Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, δίνει πολλαπλάσια απόδοση στην οικονομική ανάπτυξη και προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής, σε όλους τους πολίτες.
Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.
Αυτή εκτιμάται στα 180 δισ. ευρώ, σωρευτικά, από το 2000.
Έχει ευθεία σχέση με την οικονομική μεγέθυνση της χώρας, αποφέρει σχεδόν διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα, και παράγει πολλές θέσεις απασχόλησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η σταθερή ενίσχυση, τα τελευταία 4 χρόνια, της δραστηριότητας του κατασκευαστικού τομέα, είχε ως αποτέλεσμα, το 2022, να καταγράψει τη μεγαλύτερη συμβολή στην αύξηση του πραγματικού Εθνικού Προϊόντος μεταξύ των επιμέρους κλάδων της οικονομίας.
Ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια είναι σημαντικός.
Με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση και αποτελεσματικότητα, προχωράμε στη δημιουργία σύγχρονων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών.
Μεγάλα και μικρά έργα έχουν παραδοθεί, ενώ πολλά ακόμη, βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.
Και, εδώ, στον τόπο μας, στη Φθιώτιδα, αναπτύσσεται ιδιαίτερη θετική δυναμική, με τη συμβολή των μηχανικών της περιοχής μας, σε όλο το φάσμα του τομέα των δημόσιων υποδομών, και όχι μόνο.
Μία δέσμη σημαντικών έργων βρίσκονται σε εξέλιξη ή/και ολοκληρώνονται.
Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), με το ενοποιημένο τμήμα από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα να παραδίδεται προχθές.
Διαγώνιος Άξονας Μπράλος – Άμφισσα.
Οδικός Άξονας Λαμία – Καρπενήσι.
Παραλιακή Οδός Αγ. Κωνσταντίνου και αναδιαμόρφωση του κόμβου εισόδου των Καμένων Βούρλων.
Αρδευτικό Δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας.
Αρδευτικό Δίκτυο στην Ηράκλεια.
Φράγμα Πολλαπλών Σκοπών στον Χείμαρρο Μπουγάζι.
Αναβάθμιση αρδευτικών δικτύων Ανθήλης και Ροδίτσας.
Κτιριακές Υποδομές σε Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση.
Ανέγερση Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής και αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας.
Δημιουργία Κτιριακών Υποδομών του Πανεπιστημίου.
Δημιουργία Νέου Δικαστικού Μεγάρου Λαμίας.
Αξιοποίηση Ιστορικού Χώρου των Θερμοπυλών.
Εκβάθυνση Λιμένα Στυλίδας.
Αξιοποίηση Ιαματικών Πηγών.
Η περιοχή μας μπορεί να αισιοδοξεί, με τη συμβολή των μηχανικών της περιοχής μας, αφού δημιουργεί τις προϋποθέσεις για δυναμική προώθηση της ανάπτυξης, της απασχόλησης, της κοινωνικής συνοχής και της συνολικής της ισχύος.
Κυρίες και Κύριοι,
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στηρίζει τον τεχνικό κόσμο.
Διαμορφώνει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στον κλάδο.
Εμπιστεύεται και συνεργάζεται με το ΤΕΕ, που αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες για τον εκσυγχρονισμό, την πρόοδο και την οικονομική ανάπτυξη, πρόοδο και ευημερία της πατρίδας και των πολιτών της.
Εύχομαι, ολόψυχα, χρόνια πολλά στις Ελληνίδες και τους Έλληνες μηχανικούς.
Χρήστος Σταϊκούρας: Εφαρμόζουμε το πλάνο για τη ριζική αναβάθμιση του στόλου και των υπηρεσιών των δημοσίων συγκοινωνιών
«Η υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αποτελεί μια από τις δέκα προτεραιότητες που είχαμε θέσει κατά την ανάγνωση των προγραμματικών δηλώσεων της Κυβέρνησης», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σε εκδήλωση στο Ζάππειο, με αφορμή την έναρξη λειτουργίας της πιλοτικής εφαρμογής του συστήματος ανέπαφων πληρωμών με τραπεζική κάρτα, smartphone ή smartwatch στα λεωφορεία των γραμμών Express του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), παρουσία της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές Χριστίνας Αλεξοπούλου και του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών Γιάννη Ξιφαρά.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κατά την παρουσίαση της νέας υπηρεσίας, η οποία έως τα τέλη του χρόνου θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αρμοδιότητας του ΟΑΣΑ, αναφέρθηκε στα οφέλη της για τους επιβάτες και τους συγκοινωνιακούς φορείς. Όπως είπε:
προσαρμόζει τις αστικές συγκοινωνίες στη σύγχρονη εποχή,
προάγει την έξυπνη κινητικότητα,
διευκολύνει τους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς,
ενθαρρύνει περαιτέρω τη χρήση τους από τους πολίτες, αλλά και τους επισκέπτες της πρωτεύουσας,
περιορίζει το κόστος μετακινήσεων και
συμβάλλει στην αύξηση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων.
«Συνεχίζουμε, με σχέδιο, μεθοδικότητα και αποτελεσματικά, το δύσκολο έργο της βελτίωσης του επιπέδου των υπηρεσιών που προσφέρουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο επιβατικό κοινό. Διαμορφώνουμε, σταδιακά, ένα περιβάλλον βιώσιμων αστικών μετακινήσεων στην πρωτεύουσα, δημιουργώντας υποδομές και αναπτύσσοντας υπηρεσίες που θα εξυπηρετούν τους πολίτες, για πολλά χρόνια στο μέλλον», κατέληξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Από την πλευράς της, η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου υπογράμμισε ότι με την εγκατάσταση του συγκεκριμένου συστήματος στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αναμένεται μείωση της εισιτηριοδιαφυγής, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση των εσόδων τους. «Ψηφιοποιούμε» επεσήμανε, χαρακτηριστικά, η Υφυπουργός, «τις υπηρεσίες και απλουστεύουμε τις διαδικασίες προς όφελος των πολιτών και προγραμματίζουμε την περαιτέρω αξιοποίηση της τεχνολογίας για τη σημαντική βελτίωση των μετακινήσεων και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος».
Ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς σημείωσε:
«Οι ανέπαφες πληρωμές διευκολύνουν σημαντικά την καθημερινότητα των τακτικών επιβατών των αστικών συγκοινωνιών, αλλά και των επισκεπτών της πόλης μας. Ταυτόχρονα, ξεκλειδώνουν τη διαλειτουργικότητα των συγκοινωνιών της Αθήνας με άλλες εφαρμογές κινητικότητας. Μας δίνεται λοιπόν η δυνατότητα για συνδυασμένες μετακινήσεις με μέσα και εκτός του ΟΑΣΑ, με ένα ενιαίο κόμιστρο. Ιδιαίτερα σημαντική όμως είναι η αυτόματη επιλογή του φθηνότερου πακέτου κομίστρου από το ίδιο το σύστημα για τον επιβάτη, χωρίς αυτός να χρειάζεται να προπληρώσει μια υπηρεσία που ενδεχομένως τελικά να μη χρησιμοποιήσει. Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι απαλείφεται ο χρόνος για αναμονή σε ουρές για ανανεώσεις καρτών και έκδοση εισιτηρίων, μειώνεται το κόστος των μετακινήσεών μας και ανοίγουν νέες δυνατότητες συνδυασμένων μεταφορών».
Παρόντες στην εκδήλωση ήταν επίσης ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ Γιώργος Σπηλιόπουλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου Γρηγόρης Δημητριάδης, ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Γιώργος Αγραφιώτης, η Αντιπρόεδρος και Γενική Διευθύντρια Ελλάδας, Ισραήλ, Μάλτας και Κύπρου για τη Visa Sevi Vassileva και ο Γενικός Διευθυντής της NBG Pay Χριστόφορος Χατζόπουλος.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Η υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αποτελεί μια από τις δέκα προτεραιότητες που είχαμε θέσει κατά την ανάγνωση των προγραμματικών δηλώσεων της Κυβέρνησης.
Το έργο που παρουσιάζουμε σήμερα, με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, αφορά στην εισαγωγή της χρήσης τραπεζικών καρτών και κινητών τηλεφώνων για μετακινήσεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Αυτό το έργο:
προσαρμόζει τις αστικές συγκοινωνίες στη σύγχρονη εποχή,
προάγει την έξυπνη κινητικότητα,
διευκολύνει τους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς,
ενθαρρύνει περαιτέρω τη χρήση τους από τους πολίτες, αλλά και τους επισκέπτες της πρωτεύουσας,
περιορίζει το κόστος μετακινήσεων και
συμβάλλει στην αύξηση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων.
Το μέσο κομίστρου θα είναι η ίδια η τραπεζική κάρτα, είτε σε μορφή πλαστικού, είτε ενσωματωμένη στο κινητό τηλέφωνο.
Με την εφαρμογή της λύσης «Tap’N’Pay», η οποία ισχύει και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, ο επιβάτης έχει πολλά, άμεσα, πρακτικά οφέλη.
Χρησιμοποιώντας την τραπεζική του κάρτα ή το κινητό του τηλέφωνο, ο επιβάτης:
δεν χρειάζεται να σταθεί στο μηχάνημα για να προμηθευτεί εισιτήριο μέσω των εκδοτηρίων ή των εκδοτικών μηχανημάτων,
δεν χρειάζεται να χάσει χρόνο αναζητώντας σημεία πώλησης εισιτηρίου, όταν θέλει να επιβιβαστεί στο λεωφορείο,
ούτε χρειάζεται να γνωρίζει τα διαθέσιμα προϊόντα μετακίνησης για να επιλέξει το κατάλληλο.
Στο τέλος της ημέρας, το σύστημα «διαβάζει» από μόνο του τις διαδρομές που έχουν γίνει με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και επιλέγει, αυτόματα, να χρεώνει την τραπεζική κάρτα, με το φθηνότερο οικονομικό πακέτο που είναι διαθέσιμο, βάσει της πολιτικής κομίστρου του ΟΑΣΑ.
Αυτή η λειτουργία είναι εξαιρετικά χρηστική για τους επισκέπτες της Αθήνας από άλλες πόλεις και τους τουρίστες.
Σε πρώτη φάση, το «Tap’N’Pay» θα εφαρμοστεί στα οχήματα των Γραμμών Λεωφορείων Express Αεροδρομίου, ενώ το σύνολο των εφαρμογών θα είναι διαθέσιμο στους επιβάτες έως το τέλος του 2024.
Έως τότε, θα είναι περισσότερο ορατή στους πολίτες η προσπάθεια που καταβάλλει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς σε λίγες εβδομάδες θα ξεκινήσουν δρομολόγια στους δρόμους της Αθήνας τα 140 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.
Με τα νέα οχήματα και τις νέες υπηρεσίες, όπως αυτή που παρουσιάζουμε σήμερα, αποδεικνύουμε στην πράξη ότι εφαρμόζουμε το πλάνο που έχουμε καταρτίσει.
Πλάνο που προβλέπει τη ριζική αναβάθμιση του στόλου και των υπηρεσιών των δημοσίων συγκοινωνιών, που έμειναν πίσω λόγω και της πολυετούς κρίσης.
Συνεχίζουμε, με σχέδιο, μεθοδικότητα και αποτελεσματικά, το δύσκολο έργο της βελτίωσης του επιπέδου των υπηρεσιών που προσφέρουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο επιβατικό κοινό.
Διαμορφώνουμε, σταδιακά, ένα περιβάλλον βιώσιμων αστικών μετακινήσεων στην πρωτεύουσα, δημιουργώντας υποδομές και αναπτύσσοντας υπηρεσίες που θα εξυπηρετούν τους πολίτες, για πολλά χρόνια στο μέλλον.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές Χριστίνας Αλεξοπούλου:
Οι ανέπαφες συναλλαγές κέρδισαν την εμπιστοσύνη των πολιτών και κυριαρχούν, πλέον, στην καθημερινότητά μας. Κατά συνέπεια, δεν θα μπορούσαν να λείπουν και από τις μεταφορές.
Ήδη, λειτουργεί η νέα υπηρεσία «Tap’N’Pay» που επιτρέπει στον επιβάτη να χρησιμοποιεί τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, πλησιάζοντας την τραπεζική του κάρτα, η οποία θα χρεώνεται στο τέλος της ημέρας ανάλογα με τις διαδρομές που έχει κάνει, με αυτόματη επιλογή της οικονομικότερης λύσης.
Οι αστικές μεταφορές, αλλάζουν σελίδα και περνάνε στη φάση του ψηφιακού μετασχηματισμού.
Ενισχύουμε τα χαρακτηριστικά και τις παρεχόμενες υπηρεσίες τους μέσα από προγράμματα όπως είναι το ψηφιακό εισιτήριο τόσο για τα λεωφορεία όσο και για τα μέσα σταθερής τροχιάς.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι με την εγκατάσταση του συγκεκριμένου συστήματος αναμένεται η μείωση της εισιτηριοδιαφυγής με αποτέλεσμα την αύξηση των εσόδων και άρα καλύτερες υπηρεσίες για τον πολίτη.
Στην κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με συνέπεια για τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών, την προστασία του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.
Ψηφιοποιούμε τις υπηρεσίες και απλουστεύουμε τις διαδικασίες προς όφελός τους και προγραμματίζουμε την περαιτέρω αξιοποίηση της τεχνολογίας για τη σημαντική βελτίωση των μετακινήσεων και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιδεικνύουμε υψηλότερη ατομική και συλλογική ευθύνη ώστε, συμπληρωματικά με τις νέες τεχνολογίες, να αναβαθμίσουμε τις μετακινήσεις και να ενισχύσουμε την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, πάντα με προτεραιότητα τον πολίτη.
Χρήστος Σταϊκούρας: Παραδίδουμε, ενοποιημένο, το μεγαλύτερο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, Ε65
«Με τη σημερινή παράδοση στην κυκλοφορία δύο σημαντικών τμημάτων του έργου, ολοκληρώνουμε τον οδικό άξονα Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα, συνολικού μήκους 135 χλμ.», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την παράδοση του μεγαλύτερου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65 στην κυκλοφορία, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές Νίκου Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Κωνσταντίνου Μαγουλά.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε πως όταν ολοκληρωθεί ο Ε65, με την παράδοση και των τελευταίων 46 χλμ. μέχρι την Εγνατία Οδό, στο τέλος της περιόδου αξιοποίησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, θα αποτελέσει τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
«Tο 48% του υπολειπόμενου έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί», συμπλήρωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, τονίζοντας ότι «ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας δεν θα ήταν πραγματικότητα, αν δεν ήμασταν μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Αναφερόμενος στα οφέλη του έργου, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε ότι:
Επιτυγχάνονται ταχύτερες και οικονομικότερες μετακινήσεις. Η διαδρομή Αθήνα – Τρίκαλα μειώνεται στις 3 ώρες και η διαδρομή Αθήνα – Καρδίτσα στις 2 ώρες και 35 λεπτά. Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα θα επιταχυνθεί η πρόσβαση στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ανατολικής Ηπείρου.
Ενισχύεται η ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών.
Προωθείται η περιφερειακή ανάπτυξη, ο τουρισμός και η εμπορευματική διακίνηση, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του ποσοστού ανεργίας και στην αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος.
Διευκολύνεται η πρόσβαση στο εξωτερικό, καθώς ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος συνδέεται, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων αυτής, με το εξωτερικό.
«Διαβεβαιώνουμε ότι θα συνεχίσουμε στην ίδια κατεύθυνση, με ταχύτητα, υπευθυνότητα και μεθοδικότητα, ώστε, με αίσθημα ευθύνης, να συμβάλλουμε στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της Πατρίδας μας», κατέληξε στην ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ο Υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε:
Την προηγούμενη εβδομάδα στη Λέσβο εγκαινιάσαμε ένα από τα λεγόμενα «μικρά οδικά δίκτυα». Σήμερα παραδίδουμε στην κυκλοφορία ένα μεγάλο, εμβληματικό οδικό άξονα, τον Ε65, δυόμιση μήνες νωρίτερα, μάλιστα, από τη συμβατική υποχρέωση.
Για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεν υπάρχουν μικρά και μεγάλα έργα. Υλοποιούμε, με συνέπεια, πολλά εξ αυτών τα οποία είχαν κολλήσει για χρόνια, αλλάζοντας την εικόνα της Ελλάδος.
Η ταχύτερη παράδοση του έργου πιστώνεται τόσο στην κατασκευάστρια εταιρεία όσο και στην προεργασία που είχε γίνει από τους προκατόχους μου στο Υπουργείο Υποδομών. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο αείμνηστος Κωσταντίνος Μητσοτάκης είχε πει ότι τα μεγάλα έργα είναι «αχάριστα για ένα πολιτικό», διότι άλλος τα ξεκινά ενώ άλλος είναι αυτός που τα εγκαινιάζει.
Ο Ε65 θα συνδέσει την Ανατολή με τη Δύση. Μέσω του Ε65 ενώνονται τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και του Βόλου. Συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό. Παράλληλα, θα προσφέρει άνετη πρόσβαση στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ανατολικής Ηπείρου, σε χρόνους που είναι εξαιρετικά πιο σύντομοι από ότι τώρα.
Θα αποτελέσει δε, τη «θρυαλλίδα ανάπτυξης» για τις περιοχές που δοκιμάστηκαν πρόσφατα από τις θεομηνίες. Στις φετινές γιορτές, οι ταξιδιώτες του Πάσχα με κατεύθυνση προς Φθιώτιδα και Δυτική Θεσσαλία (στα ορεινά της Καρδίτσας των Τρικάλων στη λίμνη Πλαστήρα) θα έχουν τη δυνατότητα να κυκλοφορήσουν σε αυτά τα νέα τμήματα του αυτοκινητόδρομου με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Σήμερα παραδίδουμε στους πολίτες, ενοποιημένο, το μεγαλύτερο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, του Ε65.
Οδικός άξονας εξ’ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, συνολικού μήκους 181 χλμ., που ξεκινά από τη Λαμία, διέρχεται από Καρδίτσα, Τρίκαλα και Καλαμπάκα και καταλήγει στην Εγνατία Οδό.
Αυτοκινητόδρομος που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της συγκοινωνιακής υποδομής της Κεντρικής Ελλάδας.
Συγκεκριμένα, με τη σημερινή παράδοση στην κυκλοφορία δύο σημαντικών τμημάτων του έργου, ολοκληρώνουμε τον οδικό άξονα Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα, συνολικού μήκους 135 χλμ.
Το πρώτο τμήμα, το νότιο τμήμα, στο οποίο τώρα βρισκόμαστε, συνολικού μήκους 32 χλμ., ξεκινάει από τον ΠΑΘΕ, διασχίζει τον Νομό Φθιώτιδας και καταλήγει στην Ξυνιάδα.
Η χρηματοδότησή του έγινε από το ΕΣΠΑ 2014 – 2020, με συνολικό τίμημα περίπου 305 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι τα πρώτα 14 χλμ. αυτού παραδόθηκαν για χρήση το 2021, επί Κυβέρνησης Κυριάκου Μητσοτάκη και Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή.
Σήμερα παραδίδουμε τα υπόλοιπα 18 χλμ. της κύριας αρτηρίας.
Το δεύτερο τμήμα, το βόρειο τμήμα, συνολικού μήκους 71 χλμ., συνδέει τα Τρίκαλα με την Εγνατία Οδό, διασχίζοντας τους Νομούς Τρικάλων και Γρεβενών.
Η χρηματοδότησή του γίνεται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με συνολική δαπάνη περίπου 452 εκατ. ευρώ.
Σήμερα παραδίδουμε προς χρήση τα πρώτα 25 χλμ. αυτού, από τα Τρίκαλα μέχρι την Καλαμπάκα.
Ο Ε65, όταν ολοκληρωθεί, με την παράδοση και των τελευταίων 46 χλμ. στο τέλος της περιόδου αξιοποίησης πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας – το 48% του υπολειπόμενου έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί – θα αποτελέσει τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
Στα δυτικά έχει τον άξονα της Ιόνιας Οδού, Αντίρριο – Ιωάννινα και ανατολικά τον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης.
Το έργο είναι εξαιρετικά σημαντικό, για πολλούς λόγους:
1ον. Επιτυγχάνονται ταχύτερες και οικονομικότερες μετακινήσεις.
Η διαδρομή Αθήνα – Τρίκαλα μειώνεται στις 3 ώρες και η διαδρομή Αθήνα – Καρδίτσα στις 2 ώρες και 35 λεπτά.
Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα θα επιταχυνθεί η πρόσβαση στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ανατολικής Ηπείρου.
2ον. Ενισχύεται η ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών.
3ον. Προωθείται η περιφερειακή ανάπτυξη, ο τουρισμός και η εμπορευματική διακίνηση, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του ποσοστού ανεργίας και στην αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος.
4ον. Διευκολύνεται η πρόσβαση στο εξωτερικό, καθώς ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος συνδέεται, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων αυτής, με το εξωτερικό.
Ταυτόχρονα θα συνδέεται, πιο γρήγορα και με ασφάλεια, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το λιμάνι του Βόλου, ενώ θα μειωθεί κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.
Στο σημείο αυτό, θέλω να κάνω δύο επισημάνσεις:
1η Επισήμανση: Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας ήταν ένας από 5 αυτοκινητοδρόμους που δημοπρατήθηκαν με Σύμβαση Παραχώρησης το 2007, από την Κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή.
Το μεσαίο τμήμα του έργου παραδόθηκε το 2017, από την Κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα.
Σημαντικό τμήμα του νοτίου τμήματος παραδόθηκε το 2021, από την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Και το σημαντικότερο τμήμα του έργου παραδίδεται σήμερα, το 2024, και πάλι από την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Όπως ακριβώς δεσμεύτηκε ο Πρωθυπουργός και η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Οφείλω να ευχαριστήσω αυτές τις Κυβερνήσεις για τη συμβολή τους στην υλοποίηση του οδικού άξονα.
Ιδιαίτερα τους Υπουργούς Γιώργο Σουφλιά, Χρήστο Σπίρτζη και Κώστα Καραμανλή.
Τα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχουν εργαστεί – επί πολλά έτη – για την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου.
Καθώς και την ανάδοχο εταιρεία, που τήρησε τα χρονοδιαγράμματα και υλοποίησε ένα ακόμη ποιοτικό έργο, εφάμιλλο των ευρωπαϊκών οδικών δικτύων.
2η Επισήμανση: Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας δεν θα ήταν πραγματικότητα, αν δεν ήμασταν μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Χωρίς τα ευρωπαϊκά κονδύλια, χωρίς τους πόρους του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το έργο δεν θα γινόταν.
Η διαχρονική συμβολή της παράταξης της Νέας Δημοκρατίας στον ευρωπαϊκό προσανατολισμό της χώρας είναι καθοριστική.
Και η προσωπική συμβολή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην άντληση επιπλέον πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και στην κατεύθυνση τμήματος αυτών για την ολοκλήρωση του Ε65, ήταν κομβική.
Κλείνοντας, βασική κατεύθυνση του Πρωθυπουργού προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ο σχεδιασμός και η υλοποίηση δημοσίων έργων με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας.
Η υλοποίηση δημοσίων έργων που προάγουν την περιφερειακή ανάπτυξη, δημιουργούν θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή.
Δημόσια έργα μεγάλα και μικρά, ανθεκτικά και ποιοτικά, που βοηθούν τόσο στη βιώσιμη ανάπτυξη όσο και στην καθημερινότητα του πολίτη.
Αυτές οι κατευθύνσεις αντανακλώνται επί του πεδίου σήμερα, εδώ, στον Ε65.
Διαβεβαιώνουμε ότι θα συνεχίσουμε στην ίδια κατεύθυνση, με ταχύτητα, υπευθυνότητα και μεθοδικότητα, ώστε, με αίσθημα ευθύνης, να συμβάλλουμε στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της Πατρίδας μας.
defaultdefault
Ακολουθεί η ομιλία του Πρωθυπουργού:
«Σεβασμιώτατε, κύριοι Περιφερειάρχες, αγαπητοί συνάδελφοι στην κυβέρνηση και στη Βουλή, αγαπητοί Δήμαρχοι, φίλες και φίλοι,
Σήμερα είναι πράγματι μία σπουδαία μέρα για τη Στερεά Ελλάδα, για τη Θεσσαλία, για τη Δυτική Μακεδονία, για την Ήπειρο, καθώς παραδίδουμε πια στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα ενός πολύ σημαντικού δρόμου. Και γνωρίζω πολύ καλά, ειδικά για τη Δυτική Θεσσαλία, για τα Τρίκαλα, για την Καρδίτσα, για την Καλαμπάκα, πόσο σημαντικός είναι αυτός ο δρόμος και πως ουσιαστικά αποτελούσε ένα όνειρο πολλών δεκαετιών επιτέλους να ολοκληρωθεί.
Δυόμισι ώρες για να πάει κανείς από την Αθήνα στην Καρδίτσα, τρεις ώρες για να πάει στα Τρίκαλα. Προσβασιμότητα για ένα τόσο όμορφο αλλά και τόσο δοκιμασμένο κομμάτι της πατρίδας μας, τη Δυτική Θεσσαλία. Και βέβαια, οι προοπτικές για τη σύνδεση, όπως είπαμε, με την ολοκλήρωση του έργου, με τη Δυτική Μακεδονία, με την Ήπειρο. Ένας δρόμος πραγματικά τεράστιας αναπτυξιακής σημασίας.
Θα ήθελα κι εγώ να προσθέσω λίγες μόνο σκέψεις για την ιστορία αυτού του έργου, συμπληρώνοντας τα όσα είπε ο κ. Περιστέρης και τα όσα είπε ο κ. Υπουργός. Ένα έργο το οποίο στην κυριολεξία -όπως και πολλά άλλα- πέρασε από σαράντα κύματα, δοκιμάστηκε και αυτό μέσα στην οικονομική κρίση. Έφτασε κάποια στιγμή ουσιαστικά να είναι “κολοβό”, να έχει παραδοθεί μόνο το μεσαίο τμήμα, με το νότιο τμήμα να αντιμετωπίζει πολύ σημαντικά τεχνικά προβλήματα και το βόρειο τμήμα, αυτό το οποίο ουσιαστικά συμπληρώνει τον δρόμο και τον καθιστά και οικονομικά ανταγωνιστικό, να βρίσκεται στην κυριολεξία σε χρηματοδοτικό κενό.
Και πράγματι, αν δεν ήταν η επιμονή της κυβέρνησης και μία πολύ σκληρή διαπραγμάτευση η οποία έγινε τότε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δεν θα μπορούσαμε ποτέ να είχαμε εξασφαλίσει την ολοκλήρωση του βορείου τμήματος. Ένα βόρειο τμήμα το οποίο κι αυτό θα έχει, πιστεύω, παραδοθεί το αργότερο εντός των επόμενων δύο ετών, ώστε πια όλος αυτός ο δρόμος να έχει συμπληρωθεί, όπως ακριβώς είχε σχεδιαστεί πριν από 15 και χρόνια.
Δεν χρειάζεται να αναφερθώ αναλυτικά στο τι σημαίνει για την Περιφέρεια της Θεσσαλίας, εν προκειμένω, διότι αυτή θα είναι η άμεσα ωφελημένη, ένα τέτοιο έργο. Να προσθέσω μόνο στην προφανή αναπτυξιακή του διάσταση και τα πολύ σημαντικά ζητήματα που έχουν να κάνουν με την οδική ασφάλεια. Ξέρουμε πολύ καλά ότι κάθε φορά που παραδίδεται ένας καινούργιος αυτοκινητόδρομος έχουμε σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και οι δρόμοι αυτοί έρχονται και συμβάλλουν στην εθνική μας στρατηγική για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στο μισό, έως το 2030.
Θα ήθελα, όμως, να επαναλάβω κάτι το οποίο είπε ο Υπουργός και το οποίο νομίζω ότι έχει μία ξεχωριστή σημασία, διότι πιστεύω ότι συνδέεται και με την περίοδο την οποία αυτή τη στιγμή διανύουμε, καθώς βρισκόμαστε κάτι λιγότερο από δύο μήνες πριν από τις κρίσιμες ευρωεκλογές της 9ης Ιουνίου: τα έργα αυτά, αυτό το έργο και πολλά άλλα έργα δεν θα είχαν ποτέ πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρηματοδοτική υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Νέα Δημοκρατία είναι η παράταξη η οποία έβαλε την Ελλάδα στην Ευρώπη, κράτησε την Ελλάδα στην Ευρώπη και αγωνίζεται ώστε η Ελλάδα να γίνει Ευρώπη σε όλα τα επίπεδα, διεκδικώντας χρηματοδοτικούς πόρους και μεταφράζοντας αυτή τη σχέση μας με την ευρωπαϊκή οικογένεια σε απτά έργα προς όφελος κάθε Ελληνίδας και κάθε Έλληνα.
Εδώ βλέπετε δύο χρηματοδοτικά εργαλεία: το γνωστό σε όλους μας ΕΣΠΑ, αλλά και το Ταμείο Ανάκαμψης. Θέλω να θυμίσω ότι το Ταμείο Ανάκαμψης αποτελεί ένα νέο χρηματοδοτικό εργαλείο, το οποίο δημιουργήθηκε αμέσως μετά την κρίση του Covid. Βάλαμε κι εμείς το δικό μας χεράκι, με την επιμονή μας ώστε να δημιουργηθεί αυτό το Ταμείο. Έχουμε διεκδικήσει συνολικά 36 δισεκατομμύρια ευρώ σε πόρους, σε άμεσες μεταβιβάσεις, επιχορηγήσεις αλλά και δάνεια.
Και το βόρειο τμήμα του Ε65 κατασκευάζεται και χρηματοδοτείται με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Το πώς καταφέραμε και πετύχαμε να βάλουμε ένα οδικό έργο στο Ταμείο Ανάκαμψης είναι μια άλλη ιστορία, την οποία δεν χρειάζεται να αναφέρω πολύ αναλυτικά. Αλλά επειδή ακριβώς “κούμπωνε” το χρονοδιάγραμμα του έργου με τα χρονοδιαγράμματα του Ταμείου Ανάκαμψης, το καταφέραμε και προσθέσαμε μία ακόμα χρηματοδοτική ενίσχυση στους ευρωπαϊκούς πόρους τους οποίους διαθέτουμε για τα σημαντικά έργα υποδομής.
Τέλος, θέλω να τονίσω κάτι το οποίο ανέφερα και όταν βρεθήκαμε πριν από λίγες μέρες στη Λέσβο, για να παραδώσουμε ένα πολύ σημαντικό δρόμο τοπικού ενδιαφέροντος: το 2019 είχαμε δεσμευτεί, όταν οι Έλληνες πολίτες μάς εμπιστεύτηκαν για πρώτη φορά, να μετατρέψουμε την Ελλάδα σε ένα απέραντο εργοτάξιο. Σήμερα τα εργοτάξια πια δίνουν σταδιακά τη θέση τους σε έτοιμα έργα, προς όφελος όλων των τοπικών κοινωνιών. Αλλά, φυσικά, ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση των μεγάλων έργων είναι μια διαρκής διαδικασία, η οποία συνεχίζεται με αμείωτη ένταση.
Κλείνουμε σιγά-σιγά τις εκκρεμότητές μας με το παρελθόν ως προς την ολοκλήρωση των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων εθνικής εμβέλειας. Ο δρόμος Πάτρας – Πύργου βαίνει και αυτός προς ολοκλήρωση και η μεγάλη εκκρεμότητα του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης έχει πια δρομολογηθεί, ώστε να έχουμε τη βεβαιότητα ότι έχουμε τη χρηματοδότηση αλλά και το σχήμα εκείνο το οποίο θα φέρει εις πέρας αυτό το τόσο σημαντικό οδικό έργο για την Κρήτη.
Ταυτόχρονα, βέβαια, και άλλα έργα περιφερειακής σημασίας δρομολογούνται: η σύνδεση της Λαμίας με το Καρπενήσι, το κομμάτι του βόρειου άξονα της Εύβοιας, ώστε η Βόρεια Εύβοια να γίνει προσβάσιμη με έναν σύγχρονο και ασφαλή δρόμο, ο δρόμος Γιάννενα – Κακαβιά.
Όλες αυτές είναι εκκρεμότητες από το παρελθόν, οι οποίες δρομολογούνται από αυτή την κυβέρνηση, με προσεκτικό σχεδιασμό, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και ξεπερνώντας πάντα τα εμπόδια, τα οποία αναπόφευκτα προκύπτουν σε τόσο δύσκολα και σύνθετα τεχνικά έργα.
Τέλος, θέλω να ευχαριστήσω κι εγώ με τη σειρά μου όλες και όλους όσοι έβαλαν ένα λιθαράκι για να βρεθούμε σε αυτή την πολύ ευχάριστη σημερινή στιγμή: όλες τις ηγεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τις υπηρεσίες του Υπουργείου και φυσικά την κατασκευάστρια εταιρεία, η οποία παραδίδει το νότιο τμήμα, αλλά και ένα μεγάλο κομμάτι του βόρειου τμήματος πριν από τη συμβατική ημερομηνία παράδοσης.
Θα το ξαναπώ: έχουμε εξαιρετικές τεχνικές εταιρείες στην Ελλάδα. Τα έργα αυτά, από πλευράς προδιαγραφών και ποιότητας, δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τα καλύτερα έργα τα οποία κατασκευάζονται στον κόσμο και οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες είναι “ατμομηχανές” της ανάπτυξης στην πατρίδα μας. Δημιουργούν πολλές θέσεις εργασίας και είναι συμμέτοχες στη μεγάλη προσπάθεια την οποία κάνουμε για να δρομολογήσουμε μία βιώσιμη ανάπτυξη, τα αποτυπώματα της οποίας να τα αισθάνονται όλες οι Ελληνίδες και όλοι οι Έλληνες.
Ανυπομονώ και εγώ, λοιπόν, καταλήγοντας, να διατρέξω -όπως είμαι σίγουρος, όλες και όλοι- για πρώτη φορά αυτόν τον δρόμο. Να αιφνιδιαστούμε ευχάριστα από την ταχύτητα με την οποία θα φτάνουμε στον προορισμό μας, αλλά και από το πόσο εντυπωσιακά είναι αυτά τα μεγάλα έργα υποδομής.
Και βέβαια, σε λίγο διάστημα από τώρα, ο δρόμος αυτός θα γίνει και αυτός μία συνήθεια. Θα έχουμε ξεχάσει τις στροφές του Δομοκού. Θα τον θεωρούμε δεδομένο και αυτόν. Απλά να θυμόμαστε ότι τίποτα δεν είναι δεδομένο και όλα αυτά τα οποία σήμερα τα εκτιμούμε και σε λίγο δεν θα τα εκτιμούμε γιατί θα έχουν γίνει μέρος της καθημερινότητάς μας, χρειάστηκαν πολλή δουλειά και πολλή προσπάθεια για να τα φέρουμε τελικά προς ολοκλήρωση.
Οπότε, να ευχηθώ και πάλι καλορίζικος και ασφαλής ο νέος δρόμος στο νότιο, αλλά και το μισό κομμάτι του βόρειου τμήματος του Ε65».
Μετά την ολοκλήρωση της εκδήλωσης, ο Πρωθυπουργός έκανε μια σύντομη στάση σε σημείο του δρόμου Τρικάλων – Καλαμπάκας, όπου, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα, συνομίλησε με τον Δήμαρχο Μετεώρων Λευτέρη Αβραμόπουλο.
«Θέλαμε να έρθουμε εδώ, μέχρι την Καλαμπάκα, διότι εκτός από τον νότιο κομμάτι το οποίο μόλις παραδώσαμε στην κυκλοφορία, δίνουμε στην κυκλοφορία και το πρώτο τμήμα του βορείου μέρους του Ε65, το οποίο συνδέει τα Τρίκαλα με την Καλαμπάκα, έτσι ώστε να μπορεί να φτάνει κανείς πια από την Αθήνα στα Μετέωρα, από έναν κλειστό και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, σε χρόνο πολύ λιγότερο απ’ όσο θα χρειαζόταν πριν ολοκληρωθεί όλο το έργο. Και βέβαια δεν χρειάζεται να τονίσω πόσο σημαντικός προορισμός είναι τα Μετέωρα και πόσο πιστεύω ότι ο δρόμος αυτός θα συμβάλλει ακόμα περισσότερο στην ανάπτυξη της Καλαμπάκας αλλά και της ευρύτερης περιοχής», τόνισε ο Πρωθυπουργός.
«Για όσες και για όσους συμπολίτες μας ακόμη δεν έχουν προγραμματίσει τις πασχαλινές τους διακοπές, να σκεφτούν πολύ σοβαρά τη Δυτική Θεσσαλία, η οποία εξάλλου δοκιμάστηκε τόσο πολύ από τον “Daniel”. Τώρα η πρόσβαση είναι πια πολύ πιο εύκολη, να έρθουν εδώ, να στηρίξουν και την τοπική κοινωνία και να απολαύσουν τις καταπληκτικές ομορφιές αυτού του τόπου, ερχόμενοι πια πολύ πιο γρήγορα και με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια», συμπλήρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
Ταχύτερες, ασφαλέστερες και οικονομικότερες μετακινήσεις
Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65 (Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Εγνατία Οδός), μήκους 181 χιλιομέτρων, αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της συγκοινωνιακής υποδομής της Κεντρικής Ελλάδας και τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
Κατασκευάζεται, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης, εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, με βάση τα πλέον σύγχρονα διεθνή πρότυπα και απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον και εξασφαλίζει ταχύτερες, ασφαλέστερες και οικονομικότερες μετακινήσεις.
Σήμερα παραδίδεται ολόκληρο το νότιο τμήμα (ΠΑΘΕ – Ξυνιάδα) και το σκέλος Τρίκαλα – Καλαμπάκα του βόρειου τμήματος του αυτοκινητόδρομου. Το μεσαίο τμήμα έχει ολοκληρωθεί ήδη (Ξυνιάδα – Τρίκαλα) και εντός της επόμενης διετίας αναμένεται η παράδοση ολόκληρου του βόρειου τμήματος, που θα συνδέει τον Ε65 με την Εγνατία Οδό.
Με την παράδοση των πρώτων 135 χιλιομέτρων (τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα), ο χρόνος διαδρομής από την Αθήνα έως τα Τρίκαλα μειώνεται στις 3 ώρες και από την Αθήνα στην Καρδίτσα στις 2 ώρες και 35 λεπτά. Ενώ, με την ολοκλήρωση και του τμήματος Καλαμπάκα – Εγνατία Οδός, η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό πρόκειται να διαρκεί 1 ώρα και 45 λεπτά, η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά 4 ώρες και η διαδρομή από Αθήνα προς Μέτσοβο και Καστοριά 4,5 ώρες.
Με την ολοκλήρωσή του, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 πρόκειται να δώσει σημαντική αναπτυξιακή ώθηση στη Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, έχοντας ταυτόχρονα βαθύ αποτύπωμα στον τομέα των μεταφορών, καθώς συνδέει τα λιμάνια Βόλου και Ηγουμενίτσας και συμβάλλει στη μείωση κατά 2 ώρες της διαδρομής από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.
Χρήστος Σταϊκούρας: «Σημαντικά έργα υποδομών αναβαθμίζουν τη Λέσβο»
Πραγματοποιήθηκε, σήμερα, η τελετή παράδοσης του οδικού άξονα Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο, στον ισόπεδο κόμβο Δαφίων, παρουσία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, Κωνσταντίνου Μαγουλά.
Ο κ. Σταϊκούρας, κατά την τοποθέτησή του, επεσήμανε:
«Παραδίδουμε τον νέο οδικό άξονα που συνδέει την Καλλονή με το Σίγρι, μήκους 46,7 χλμ. Το έργο περιλαμβάνει τη βελτίωση της υφιστάμενης οδού με αναβάθμιση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της, σε μήκος 21 χλμ, καθώς και την κατασκευή νέων τμημάτων, μήκους 25,7 χλμ. Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα επιτυγχάνεται αύξηση προσπελασιμότητας, καθώς μειώνεται το μήκος της συνολικής διαδρομής κατά περίπου 4 χλμ και ο συνολικός χρόνος διαδρομής για τα συμβατικά οχήματα σε περίπου 40 λεπτά, έναντι του υπερδιπλάσιου χρόνου που απαιτούνταν, με άμεση συμβολή στην περιφερειακή ανάπτυξη και την αύξηση του οικονομικού δυναμικού της περιοχής».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έκανε ειδική μνεία στην αποκάλυψη μεγάλου αριθμού απολιθωμάτων κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του οδικού άξονα, τονίζοντας ότι: «Ο τεράστιος αριθμός και το μέγεθος των περισσοτέρων ευρημάτων εντυπωσίασαν ακόμα και τους ερευνητές του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους Λέσβου, που διαθέτουν μεγάλη εμπειρία στην έρευνα της περιοχής, ενώ έχουν προκαλέσει και το διεθνές δημοσιογραφικό ενδιαφέρον».
Σημειώνεται ότι η κατασκευή του έργου πραγματοποιήθηκε με συγχρηματοδότηση, μέσα από το Επιχειρησιακό πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος ανάπτυξη, ΕΣΠΑ 2014 – 2020».
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε, επίσης και στα υπόλοιπα σημαντικά έργα υποδομών που υλοποιούνται στη Λέσβο. Όπως είπε:
«Δρομολογείται το φράγμα Τσικνιά, ένα έργο πολύτιμο για την υδροδότηση των πολυπληθέστερων περιοχών της Λέσβου, όπως είναι η πόλη της Μυτιλήνης, η Καλλονή και η Αγία Παρασκευή, με το πρώτο σχέδιο υδροδότησης να προσφέρει 24.000 κυβικά τη μέρα.
Ολοκληρώθηκε ο επιβατικός και εμπορικός Λιμένας του Σιγρίου. Το συγκεκριμένο έργο θα εξυπηρετήσει καλύτερα την ακτοπλοϊκή κίνηση, θα δώσει τη δυνατότητα αναβάθμισης των ακτοπλοϊκών συνδέσεων αποτελώντας την ‘‘πύλη εισόδου’’ για ολόκληρη τη δυτική Λέσβο.
Ολοκληρώνεται η μελέτη της Νότιας Παράκαμψης Μυτιλήνης. Αφορά την ολοκλήρωση απαραίτητων μελετών του οδικού άξονα, μήκους 6,5 χλμ., με σκοπό να εκτρέψει από το κέντρο της πόλης τη διερχόμενη κυκλοφορία προς τις αυξημένες – τουριστικά – περιοχές του νησιού».
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μίλησε και για τα έργα κατασκευής και αποκατάστασης σχολικών μονάδων, που πραγματοποιούνται στο νησί.
Από την πλευρά του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος σημείωσε:
«Όταν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εμπιστεύτηκε στον Χρήστο Σταϊκούρα, την Χριστίνα Αλεξοπούλου κι εμένα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, βρήκαμε ένα πάρα πολύ πλούσιο χαρτοφυλάκιο έργων. Το χαρτοφυλάκιο αυτό είχε ωριμάσει τελικά και είχε φτάσει το καταληκτικό στάδιο στην περίοδο της διακυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη. Το συνεχίσαμε και πρέπει να το συνεχίσουμε. Ο στόχος μας ήταν όλα να γίνουν πράξη. Αν υπάρχει ένα έργο, από τα λεγόμενα ‘‘μικρά έργα’’ το οποίο να αποτελεί απόδειξη του ότι τελικά ο διαχωρισμός ανάμεσα σε ‘‘μικρά’’ και ‘‘μεγάλα’’ έργα δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα είναι το έργο στο οποίο βρισκόμαστε σήμερα.
Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι, έχει μήκος 46,7χλμ και παραπάνω από τα μισά αφορούν σε νέα χάραξη. Μάλιστα, κατά την κατασκευή του έργου, κατά την προηγούμενη ηγεσία, ανακαλύφθηκαν και νέα ευρήματα του Απολιθωμένου Δάσους, γεγονός που θα δώσει ακόμα μεγαλύτερο βήμα στην πολιτιστική και τουριστική ανάπτυξη του τόπου και θα δώσει παράλληλα και νέα, οικονομική προοπτική στην ευρύτερη περιοχή. Επιπλέον, με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα, βελτιώνεται η πρόσβαση στον λιμένα του Σιγρίου, έργο που αναβαθμίστηκε τα τελευταία χρόνια από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Και πάνω από όλα, βελτιώνεται η καθημερινότητα των κατοίκων του νησιού, αφού μειώνεται ο χρόνος μετακίνησης και μεταφορών, αναβαθμίζεται η οδική ασφάλεια στην περιοχή και γίνεται αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας σε οικισμούς με τη δημιουργία παρακάμψεων και παραλλαγών. Για όλους αυτούς τους λόγους λοιπόν, βλέπουμε πώς αυτό το ‘‘μικρό’’ έργο είναι στην πραγματικότητα ‘‘μεγάλο’’».
Ακολουθεί η τοποθέτηση τουΥπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα για τον οδικό άξονα Καλλονή – Σίγρι:
Βασική κατεύθυνση του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η υλοποίηση δημοσίων έργων με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας.
Δημόσια έργα που προάγουν την περιφερειακή ανάπτυξη, δημιουργούν θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή.
Δημόσια έργα μεγάλα και μικρά, που βοηθούν την καθημερινότητα του πολίτη. Αυτές οι κατευθύνσεις και προτεραιότητες βρίσκουν απήχηση εδώ, στη Λέσβο.
1ον. Παραδίδουμε σήμερα, ένα σημαντικό έργο για τη Λέσβο, ιδίως για τη Δυτική Λέσβο.
Τον νέο οδικό άξονα που συνδέει την Καλλονή με το Σίγρι, μήκους 46,7 χλμ.
Το έργο περιλαμβάνει τη βελτίωση της υφιστάμενης οδού με αναβάθμιση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της, σε μήκος 21 χλμ, καθώς και την κατασκευή νέων τμημάτων, μήκους 25,7 χλμ.
Κατά μήκος του νέου οδικού άξονα, κατασκευάστηκαν 8 ισόπεδοι κόμβοι, 1 γέφυρα στην Άντισσα και 5 ισόπεδες διασταυρώσεις, ενώ υλοποιήθηκαν έργα αποχέτευσης και αποστράγγισης της οδού, σήμανσης και ασφάλισης, οδοφωτισμού και πρασίνου.
Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα επιτυγχάνεται αύξηση προσπελασιμότητας, καθώς μειώνεται το μήκος της συνολικής διαδρομής κατά περίπου 4 χλμ. και ο συνολικός χρόνος διαδρομής για τα συμβατικά οχήματα σε περίπου 40 λεπτά, έναντι του υπερδιπλάσιου χρόνου που απαιτούνταν, με άμεση συμβολή στην περιφερειακή ανάπτυξη και την αύξηση του οικονομικού δυναμικού της περιοχής.
Παράλληλα, θα πρέπει να σημειωθούν τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τις παρακάμψεις των οικισμών, τόσο για την κυκλοφορία όσο και για τις συνθήκες ζωής των κατοίκων τους.
Το έργο αυτό ήταν πολύπαθο.
Η υπογραφή της σύμβασης, προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ, πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2012. Υπεγράφησαν συμπληρωματικές συμβάσεις, το 2018 και το 2022. Και ολοκληρώθηκε, πριν από λίγους μήνες, μετά από 12 έτη.
Στο μεταξύ συνέβησαν πολλά, προέκυψαν προβλήματα, υπήρξαν και θετικές εκπλήξεις.
Έγινε υποκατάσταση του αρχικού αναδόχου.
Και κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του οδικού άξονα, αποκαλύφθηκε μεγάλος αριθμός απολιθωμάτων, ο οποίος συνολικά έφτασε τα 18.837.
Ο εντοπισμός τους ήταν απρόβλεπτος κατά τους χρόνους σύνταξης της μελέτης και της δημοπράτησης του έργου, καθώς πέρα από τα 23 απολιθώματα που εμφανίζονταν στην περιβαλλοντική μελέτη του έργου, δεν υπήρχε καμία ένδειξη για το πλήθος των απολιθωμάτων που αποκαλύφθηκαν.
Ο αριθμός των ευρημάτων αποτελεί τη μεγαλύτερη σωστική ανασκαφή απολιθωμάτων στην Ελλάδα, τόσο από άποψη έκτασης όσο και από άποψη αριθμού ευρημάτων.
Λόγω του εντοπισμού τους, διαφοροποιήθηκε ο τρόπος των εργασιών εκσκαφής, που έπρεπε να γίνουν με ιδιαίτερη επιμέλεια και προσοχή, γεγονός το οποίο οδήγησε σε επιπλέον καθυστερήσεις στην πρόοδο των εργασιών.
Όμως, ο τεράστιος αριθμός και το μέγεθος των περισσοτέρων ευρημάτων εντυπωσίασαν ακόμα και τους ερευνητές του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους Λέσβου, που διαθέτουν μεγάλη εμπειρία στην έρευνα της περιοχής. Ενώ έχουν προκαλέσει και το διεθνές δημοσιογραφικό ενδιαφέρον.
Ενδεικτικά, μεταξύ άλλων, η σωστική ανασκαφή και τα αποτελέσματά της αποτέλεσαν το κύριο αντικείμενο του Διεθνούς Σχολείου Γεωπάρκων, το 2021. Ενώ έχουν παρουσιαστεί και ως καλή πρακτική στο Παγκόσμιο Συνέδριο Γεωπάρκων της UNESCO, στο Μαρακές, τον Σεπτέμβριο του 2023.
Συμπερασματικά, ο νέος οδικός άξονας που συνδέει την Καλλονή με το Σίγρι, με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, μέσα από το ΕΣΠΑ 2014 – 2020, είναι μεγάλης σημασίας για την ανάπτυξη της Δυτικής Λέσβου, καθόσον βελτιώνει την οδική ασφάλεια, εξασφαλίζει ταχύτερες μετακινήσεις, με άμεση σύνδεση πολλών περιοχών, αλλά και του Λιμένα Σιγρίου και αποτελεί παράδειγμα – σε παγκόσμιο επίπεδο – για τη δυνατότητα προστασίας και ανάδειξης φυσικών μνημείων κατά την κατασκευή μεγάλων, δημοσίων τεχνικών έργων.
2ον. Όμως, εδώ δρομολογείται και η υλοποίηση ενός ακόμη εμβληματικού έργου, που αποτελεί δέσμευση του Πρωθυπουργού. Το έργο ύδρευσης του νησιού από το φράγμα Τσικνιά.
Έργο πολύτιμο για την υδροδότηση των πολυπληθέστερων περιοχών της Λέσβου, όπως είναι η πόλη της Μυτιλήνης, η Καλλονή και η Αγία Παρασκευή, με το πρώτο σχέδιο υδροδότησης να προσφέρει 24.000 κυβικά τη μέρα.
Έργο σημαντικό για την ανάπτυξη του τουριστικού τομέα, αλλά και άλλων τομέων της οικονομίας του νησιού.
Έργο δυναμικό, που μπορεί μελλοντικά να συνεισφέρει και στην κάλυψη των αρδευτικών αναγκών ευρύτερων περιοχών του νησιού.
Έργο φιλικό στο περιβάλλον, με χαμηλό ενεργειακό και οικολογικό αποτύπωμα, προσαρμοσμένο και μη ευάλωτο στην κλιματική αλλαγή, που θα συμβάλλει στην αποδοτικότερη χρήση των φυσικών πόρων.
Η δημοπράτηση του συγκεκριμένου έργου έγινε τον Ιανουάριο του 2023. Η κατακύρωσή του πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2023. Ο προσυμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 2023.
Η χρηματοδότηση του έργου, προϋπολογισμού 116 εκατ. ευρώ, θα γίνει από το εθνικό σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου.
Το επόμενο διάστημα, ο φάκελος του έργου θα διαβιβαστεί στη Βουλή, για σχετική ενημέρωση. Στη συνέχεια θα κληθεί ο ανάδοχος να προσκομίσει την εγγυητική επιστολή για την υπογραφή της σύμβασης και την έναρξη κατασκευής του έργου.
Ένα εμβληματικό έργο για την περιοχή ξεκινά να υλοποιείται.
3ον. Ολοκληρώθηκε ο επιβατικός και εμπορικός Λιμένας του Σιγρίου.
Το συγκεκριμένο έργο θα εξυπηρετήσει καλύτερα την ακτοπλοϊκή κίνηση, θα δώσει τη δυνατότητα αναβάθμισης των ακτοπλοϊκών συνδέσεων αποτελώντας την «πύλη εισόδου» για ολόκληρη τη δυτική Λέσβο, θα αναβαθμίσει την εξυπηρέτηση και την ποιότητα ζωής των κατοίκων, θα τονώσει την τουριστική ανάπτυξη, θα μειώσει την εσωτερική μετανάστευση.
Παράλληλα, η ολοκλήρωση του αλιευτικού καταφυγίου επιλύει το πάγιο αίτημα των αλιέων της περιοχής, για ασφαλή και σύγχρονο ελλιμενισμό των επαγγελματικών σκαφών τους, καθώς και προστασία και ανάδειξη της δουλειάς τους στη λιμενική εγκατάσταση.
Επί του συγκεκριμένου έργου, προϋπολογισμού περίπου 14 εκατ. ευρώ, η δημοπράτηση έγινε το 2014. Έχει ολοκληρωθεί το συμβατικό αντικείμενο του έργου και εκδόθηκε βεβαίωση περαίωσης του έργου, με ισχύ από 31 Δεκεμβρίου του 2023. Εκκρεμεί η διοικητική παραλαβή του αλιευτικού καταφυγίου, η εξόφληση του αναδόχου και η οριστική παραλαβή του έργου.
4ον. Ολοκληρώνεται η μελέτη της Νότιας Παράκαμψης Μυτιλήνης.
Αφορά την ολοκλήρωση απαραίτητων μελετών του οδικού άξονα, μήκους 6,5 χλμ., με σκοπό να εκτρέψει από το κέντρο της πόλης τη διερχόμενη κυκλοφορία προς τις αυξημένες – τουριστικά – περιοχές του νησιού.
Έχουν εγκριθεί το σύνολο των μελετών καθώς και οι περιβαλλοντικοί όροι.
Ακολουθεί προς σύνταξη η μελέτη Κτηματολογίου.
Ο προϋπολογισμός του έργου, σύμφωνα με τις οριστικές μελέτες, ανέρχεται στα 40 εκατ. ευρώ, χωρίς απαλλοτριώσεις, αρχαιολογία και οργανισμούς κοινής ωφέλειας.
Αναζητούνται οι σχετικές πιστώσεις, λαμβάνοντας υπόψη και τις επιπλέον χρηματοδοτικές ανάγκες που προέκυψαν για την αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές, για την υλοποίηση του έργου.
5ον. Ενισχύουμε τις σχολικές υποδομές στο νησί.
Συγκεκριμένα:
Αποκαταστάθηκαν οι σεισμογενείς ζημιές στο Δημοτικό Σχολείο Πολιχνίτου. Ολοκληρώθηκε το συμβατικό αντικείμενο και έχει παραδοθεί προς χρήση.
Δρομολογείται η εκπόνηση μελέτης για το 3θέσιο ολοήμερο Δημοτικό Σχολείο και Μονοθέσιο Ολοήμερο Νηπιαγωγείο Βρίσας.
Η ανέγερση προβλέπεται σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του Δήμου Δυτικής Λέσβου. Η μελέτη βρίσκεται στο στάδιο ελέγχου της μελέτης εφαρμογής. Η ολοκλήρωση αυτής, τα τεύχη δημοπράτησης και η έκδοση οικοδομικής άδειας αναμένονται μέσα στον Μάιο.
Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται στα 4 εκατ. ευρώ, και η χρηματοδότησή του προβλέπεται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου.
Έγινε η προμήθεια δύο προκατασκευασμένων αιθουσών 6x6m για τον Δήμο Δυτικής Λέσβου.
Αρχές Δεκεμβρίου 2023, υπεβλήθη το αίτημα από το Δήμο. Αρχές Μαρτίου 2024, ο Δήμος ενημέρωσε ότι ήταν έτοιμος με την άδεια και τις βάσεις έδρασης, ώστε να δεχθεί τους προκατασκευασμένους οικίσκους. Και πριν από λίγες ημέρες, στις 10 Απριλίου, τοποθετήθηκαν οι αίθουσες στο Νηπιαγωγείο Δαφίων και στο Ειδικό Σχολείο Καλλονής.
Συμπερασματικά, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσει, με μεθοδικότητα και υπευθυνότητα, να υλοποιεί μεγάλα και μικρότερα έργα, που ενισχύουν την περιφερειακή ανάπτυξη, αναβαθμίζουν την ασφάλεια των μετακινήσεων και τονώνουν την κοινωνική συνοχή.
Χρήστος Σταϊκούρας: «Το ΤΕΕ εδώ και 100 χρόνια ανταποκρίνεται στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις»
«Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων, καθώς και ιδιωτικών κατασκευών, με κυριότερο τα σπίτια της ελληνικής οικογένειας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την επέτειο των 100 ετών από την ίδρυσή του, που διεξήχθη στο Περιφερειακό Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του ΤΕΕ, στη Θεσσαλονίκη.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι σε όλη αυτή την πορεία των 100 χρόνων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανταποκρίθηκε στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις και σήμερα, καινοτομεί, ως φορέας υλοποίησης και διαχείρισης έργων που έχουν εξαιρετική σημασία για την καθημερινότητα των πολιτών, την ασφάλεια των μεταφορών και την «πράσινη» μετάβαση.
«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στηρίζει τον τεχνικό κόσμο. Διαμορφώνει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στον κλάδο. Εμπιστεύεται και συνεργάζεται με το ΤΕΕ, που αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες για τον εκσυγχρονισμό, την πρόοδο, την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία της πατρίδας και των πολιτών της», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί η ομιλία τουΥπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και χαρά, τόσο ως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών όσο και ως Μηχανικός, που παρευρίσκομαι στην εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την επέτειο των 100 ετών από την ίδρυσή του.
Μια σημαντική επέτειος, μέσα από την οποία δίνεται η δυνατότητα και η ευκαιρία να αποτυπωθεί η συνεισφορά του τεχνικού κλάδου στη μεγέθυνση, την ανάπτυξη και την ισχυροποίηση της χώρας μας.
Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων, καθώς και ιδιωτικών κατασκευών, με κυριότερο τα σπίτια της ελληνικής οικογένειας.
Από το Νομοθετικό Διάταγμα της ίδρυσης του ΤΕΕ, το 1923, υπογραμμίζεται ο επιστημονικός χαρακτήρας και ο θεσμικός του ρόλος, ως Τεχνικού Συμβούλου της πολιτείας.
Μια αποστολή που εκπληρώνει, με συνέπεια, τον τελευταίο αιώνα.
Το ΤΕΕ:
προάγει την επιστημονική γνώση σε όλους τους τομείς που συσχετίζονται με τις ειδικότητες των μελών του,
συμβάλλει με την τεχνογνωσία του στον εκσυγχρονισμό της δημόσιας διοίκησης και
εναρμονίζει τη λειτουργία του με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Σε όλη αυτή την πορεία των 100 χρόνων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανταποκρίθηκε στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις.
Στο ζήτημα της στέγασης των προσφύγων μετά το 1922, στην κατασκευή αμυντικών έργων κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, και αργότερα, στην ανοικοδόμηση της Ελλάδας μετά από ταραγμένες δεκαετίες.
Επίσης, το ΤΕΕ εισήγαγε στον δημόσιο διάλογο τις προτεραιότητες της προστασίας του περιβάλλοντος και της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς, ενώ τοποθετήθηκε, με επάρκεια, σε ζητήματα όπως το κυκλοφοριακό και ο αντισεισμικός κανονισμός.
Ενώ το ΤΕΕ δεν σταμάτησε να επιτελεί τον ρόλο του ακόμη και κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης.
Και σήμερα, καινοτομεί, ως φορέας υλοποίησης και διαχείρισης έργων που έχουν εξαιρετική σημασία για την καθημερινότητα των πολιτών, την ασφάλεια των μεταφορών και την «πράσινη» μετάβαση.
Έργα όπως είναι:
Το ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης οικοδομικών αδειών (e-Άδειες).
Η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου.
Το Πρόγραμμα «Εξοικονομώ» για κατοικίες.
Ο Ενιαίος Ψηφιακός Χάρτης.
Το Εθνικό Μητρώο Υποδομών.
Οι Έξυπνες Γέφυρες.
Η Ψηφιοποίηση Αρχείων Πολεοδομικής Πληροφορίας.
Τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια.
Πέρα από τα συγκεκριμένα προγράμματα, τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός κόσμος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.
Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, δίνει πολλαπλάσια απόδοση στην οικονομική ανάπτυξη και προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής, σε όλους τους πολίτες.
Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.
Αυτή εκτιμάται στα 180 δισ. ευρώ, σωρευτικά, από το 2000.
Έχει ευθεία σχέση με την οικονομική μεγέθυνση της χώρας, αποφέρει σχεδόν διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα, και παράγει πολλές θέσεις απασχόλησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η σταθερή ενίσχυση, τα τελευταία 4 χρόνια, της δραστηριότητας του κατασκευαστικού τομέα, είχε ως αποτέλεσμα, το 2022, να καταγράψει τη μεγαλύτερη συμβολή στην αύξηση του πραγματικού Εθνικού Προϊόντος μεταξύ των επιμέρους κλάδων της οικονομίας.
Ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια είναι σημαντικός.
Με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση και αποτελεσματικότητα, προχωράμε στη δημιουργία σύγχρονων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών.
Μεγάλα και μικρά έργα έχουν παραδοθεί, ενώ πολλά ακόμη, βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στηρίζει τον τεχνικό κόσμο.
Διαμορφώνει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στον κλάδο.
Εμπιστεύεται και συνεργάζεται με το ΤΕΕ, που αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες για τον εκσυγχρονισμό, την πρόοδο, την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία της πατρίδας και των πολιτών της.
Εύχομαι, ολόψυχα, χρόνια πολλά στις Ελληνίδες και τους Έλληνες μηχανικούς.
Χρήστος Σταϊκούρας: Ενθαρρύνουμε τη μετάβαση σε ένα ‘‘πράσινο’’ μοντέλο αεροπορικών μεταφορών
«Tο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενθαρρύνει τη μετάβαση σε ένα ‘‘πράσινο’’ μοντέλο αεροπορικών μεταφορών, που θα περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του διαρκώς αυξανόμενου αριθμού μετακινήσεων», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο «2024 ICAO Seminar on Green Airports», το οποίο πραγματοποιείται στην Αθήνα.
Κατά την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στους τέσσερις άξονες που περιστρέφεται η προσπάθεια της Ελλάδας για να γίνουν περισσότερο «πράσινα» τα αεροδρόμιά της.
Αυτοί είναι:
Ο νέος κανονισμός AFIR, που αφορά την ανάπτυξη υποδομής εναλλακτικών καυσίμων σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Ο κανονισμός RefuelEU για την αεροπορία, που έχει ως στόχο να αυξήσει τη ζήτηση και την προσφορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων,
Η στρατηγική των αεροδρομίων για την προσαρμογή τους στην κλιματική αλλαγή.
Η δυνατότητα των αεροδρομίων να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μέσα από την ανάπτυξη πολιτικών και κινήτρων για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας
«Με αυτές τις πρωτοβουλίες χαράσσουμε ένα μονοπάτι που μας οδηγεί στην πράσινη μετάβαση στον τομέα των αερομεταφορών. Η Ελλάδα φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει σε αυτή την προσπάθεια όχι μόνο γιατί αποτελεί μια δέσμευση της ΕΕ, αλλά γιατί συνιστά μια επιλογή που συμβαδίζει με το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση σε όλα τα πεδία του τομέα των μεταφορών», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα σε άτυπη μετάφραση:
Είναι μεγάλη τιμή που επιλέξατε φέτος την πατρίδα μας για τη διεξαγωγή του σεμιναρίου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, το οποίο συγκεντρώνει το παγκόσμιο ενδιαφέρον της αεροπορικής κοινότητας.
Ιδιαίτερα μάλιστα, όταν η θεματική του φετινού Συνεδρίου αναδεικνύει ζητήματα που άπτονται της προστασίας του περιβάλλοντος.
Μια πρόκληση ζωτικής σημασίας για το παρόν και το μέλλον, που μας αφορά όλους και θέτει στον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας μπροστά σε νέα δεδομένα.
Επιδιώκουμε:
ανάπτυξη αερολιμένων με χαμηλό ανθρακικό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα, με έμφαση στα Βιώσιμα Αεροπορικά Καύσιμα και την αξιοποίηση Καθαρών Πηγών Ενέργειας, καθώς και
νέες λύσεις για την εξέλιξη των υποδομών στα αεροδρόμια με στόχο της κλιματική τους ανθεκτικότητα.
Τα ζητήματα αυτά έχουν μια προφανή περιβαλλοντική διάσταση. Ταυτόχρονα, όμως, έχουν και σημαντικές οικονομικές, κοινωνικές, αλλά και επιστημονικές προεκτάσεις.
Αυτή η συζήτηση αφορά άμεσα την Ελλάδα.
Το 2023 η χώρα μας κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ επιβατικής κίνησης ξεπερνώντας τα 72 εκατ. επιβάτες στα αεροδρόμια μας, σημειώνοντας αύξηση κατά 14% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Κατά τους πρώτους μήνες του 2024, η αυξητική τάση είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Επιπλέον, δεν αμφισβητείται ότι ο τομέας των μεταφορών είναι, μακράν, η μεγαλύτερη πηγή ρύπανσης από άνθρακα στην Ευρώπη. Σύμφωνα με προβλέψεις, έως το 2030, οι μεταφορές θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν το 44% των εκπομπών της ΕΕ.
Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενθαρρύνει τη μετάβαση σε ένα «πράσινο» μοντέλο αεροπορικών μεταφορών, που θα περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του διαρκώς αυξανόμενου αριθμού μετακινήσεων.
Ταυτόχρονα, μεριμνά για τη διαρκή ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας των αεροδρομίων, σε άμεση συνεργασία με τον Οργανισμό, ο οποίος στην πρόσφατη επιθεώρησή του αναγνωρίζει την πρόοδο που έχει συντελεστεί σε αυτό το δυναμικό πεδίο.
Η Ελλάδα αύξησε τα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων από το 69,1% στο 74,9%, όταν, παγκοσμίως, ο μέσος όρος βρίσκεται στο 69,3%.
Και από αυτό το βήμα, θα ήθελα να εκφράσω, για ακόμη μια φορά, τη βούληση της πολιτικής ηγεσίας για περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας μας με σκοπό τη διατήρηση και ενίσχυση των προτύπων ασφάλειας και των ρυθμιστικών πολιτικών στον τομέα της αεροπορίας στην Ελλάδα.
Εστιάζοντας στη θεματική του Συνεδρίου, επιτρέψτε μου να σας παρουσιάσω τι έχει κάνει η Ελλάδα στην κοινή προσπάθεια να γίνουν περισσότερο «πράσινα» τα αεροδρόμιά μας.
Οι ενέργειές μας αναπτύσσονται σε τέσσερις άξονες:
Νέος κανονισμός AFIR
Στο πλαίσιο του σχεδίου προτάσεων «Fit for 55», η Ελλάδα και τα υπόλοιπα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ψήφισαν έναν νέο Κανονισμό για την ανάπτυξη υποδομής εναλλακτικών καυσίμων σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Οι ειδικοί στόχοι του προτεινόμενου κανονισμού είναι:
να εξασφαλιστεί η ελάχιστη υποδομή για την υποστήριξη της απαιτούμενης χρήσης οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων σε όλους τους τρόπους μεταφοράς και σε όλα τα κράτη μέλη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ.
να εξασφαλιστεί η πλήρης διαλειτουργικότητα της υποδομής.
Όσον αφορά στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, ο νέος κανονισμός θέτει στόχους για την ανάπτυξη της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στα αεροσκάφη, στα αεροδρόμια του πυρήνα του ΔΕΔ-Μ και στο εκτεταμένο δίκτυο.
Κανονισμός RefuelEU για την αεροπορία
Ο κύριος στόχος του νέου κανονισμού RefuelEU για την αεροπορία, ως βασικό μέρος του κοινοτικού σχεδίου «Fit for 55», είναι να αυξήσει τη ζήτηση και την προσφορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, τα οποία έχουν χαμηλότερες εκπομπές CO2 από την κηροζίνη, διασφαλίζοντας παράλληλα ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε ολόκληρη την αγορά αεροπορικών μεταφορών της ΕΕ.
Η νέα νομοθεσία στοχεύει να θέσει τις αεροπορικές μεταφορές στην τροχιά των κλιματικών στόχων της ΕΕ για το 2030 και το 2050, καθώς τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα είναι ένα από τα βασικά βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα εργαλεία για την απεξάρτηση των αερομεταφορών από τον άνθρακα.
Η υποχρέωση των προμηθευτών αεροπορικών καυσίμων να διασφαλίζουν ότι όλα τα καύσιμα που διατίθενται στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών στα αεροδρόμια της ΕΕ, να περιέχουν ένα ελάχιστο μερίδιο βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων από το 2025 και από το 2030, ένα ελάχιστο μερίδιο συνθετικών καυσίμων, με αμφότερα τα μερίδια να αυξάνονται σταδιακά έως το 2050.
Οι προμηθευτές καυσίμων θα πρέπει να ενσωματώσουν 2% βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα το 2025, 6% το 2030 και 70% το 2050.
Στρατηγική των αεροδρομίων για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή
Η Ελλάδα σε συντονισμό με τη στρατηγική της ΕΕ για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή (Εθνικός Κλιματικός Νόμος), υιοθέτησε μια νέα στρατηγική, η οποία περιλάμβανε και Υποδομές Ζωτικής σημασίας, όπως τα αεροδρόμια, προκειμένου να μετριαστούν οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και να γίνουν ανθεκτικές στο κλίμα έως το 2050.
Δυνατότητα των αεροδρομίων να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας
Πολλά αεροδρόμια στην Ελλάδα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως ηλιακή, αιολική, αλλά και το υδρογόνο. Προσπαθούμε να αναπτύξουμε πολιτικές και κίνητρα για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας και το διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών διατηρεί στη χώρα μας την πρωτιά φιλόδοξων πρωτοβουλιών για την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος. Η δέσμευσή του στην πρωτοβουλία «Route 2025», ώστε να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2025, πολύ νωρίτερα από τον στόχο της αεροπορικής βιομηχανίας για το 2050, αποτελεί οδηγό και για τα υπόλοιπα αεροδρόμια στην Ελλάδα.
Με αυτές τις πρωτοβουλίες χαράσσουμε ένα μονοπάτι που μας οδηγεί στην «πράσινη» μετάβαση στον τομέα των αερομεταφορών.
Η Ελλάδα φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει σε αυτή την προσπάθεια όχι μόνο γιατί αποτελεί μια δέσμευση της ΕΕ, αλλά γιατί συνιστά μια επιλογή που συμβαδίζει με το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση σε όλα τα πεδία του τομέα των μεταφορών.
Με αυτές τις σκέψεις, εύχομαι καλή επιτυχία στις εργασίες του Σεμιναρίου του ICAO και αναμένω με εξαιρετικό ενδιαφέρον τα συμπεράσματα σας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, στα Αγγλικά:
It is a great honor that you have selected our homeland for hosting this year’s prestigious seminar of the International Civil Aviation Organization, which gathers the interest of the global aviation community.
Especially since this year’s theme highlights issues related to environmental protection.
A challenge of vital importance, both for the present and the future, which concerns all of us and forms new realities for the civil aviation sector.
We strive for:
the development of airports with low carbon and environmental footprint, focusing on Sustainable Aviation Fuels and the utilization of Clean Energy Sources, as well as
new solutions for the evolution of airport infrastructure towards resilience to climate change.
These issues have an evident environmental aspect.
However, at the same time, they also have significant economic, social, and scientific implications.
This discussion surely concerns Greece.
In 2023, our country marked a historic record in passenger traffic, exceeding 72 million passengers, which is a 14% increase compared to the previous year.
During the first months of 2024, the growth trend is even higher.
Moreover, it is common ground that the transport sector is, by far, Europe’s biggest source of carbon pollution.
As per projections, by 2030, transport could account for 44% of EU emissions.
Based on the above the Ministry of Infrastructure and Transport supports the transition to a “green” model of air transport, which limits the environmental footprint of the continuously increasing number of movements.
At the same time, it ensures the ongoing strengthening of the airports’ security level, in close cooperation with ICAO, which in its recent inspection acknowledges the progress made in this dynamic field.
Greece increased the degree of effective implementation of international standards from 69.1% to 74.9% when, worldwide, the average is 69.3%.
I would like to express, once again, the political will to further deepen our cooperation, with the aim of maintaining and strengthening safety standards and regulatory policies in Greece’s aviation sector.
Focusing on the theme of the Conference, let me present to you what Greece has done in the joint effort to make our airports “greener”.
Our actions are developed along four axes:
Regarding New AFIR Regulation
In the framework of the ‘‘Fit for 55’’ package, European Union member-states have voted on a new Regulation for the deployment of an alternative fuels’ infrastructure in all transportation modes.
The specific objectives of the proposed Regulation are:
To ensure minimum infrastructure to support the required uptake of alternative fuel vehicles across all transport modes and in all EU member-states to meet the EU’s climate objectives;
To ensure full interoperability of the infrastructure.
As regards electricity supply stationary aircraft, the new regulation sets targets for the deployment of electricity supply to stationary aircraft at TEN-T core and comprehensive network airports.
Regarding RefuelEU aviation Regulation
The main objective of the RefuelEU aviation new Regulation, as a key part of the EU’s “Fit for 55 package”, is to increase both demand for and supply of sustainable aviation fuels, which have lower CO2 emissions than fossil fuel kerosene, while ensuring a level playing field across the EU air transport market.
The new legislation aims to put air transport on the trajectory of the EU’s climate targets for 2030 and 2050, as sustainable aviation fuels are one of the key short- and medium-term tools for decarbonising aviation.
The obligation for aviation fuel suppliers to ensure that all fuel made available to aircraft operators at EU airports contains a minimum share of sustainable aviation fuels from 2025, and, from 2030, a minimum share of synthetic fuels, with both shares increasing progressively until 2050.
Fuel suppliers will have to incorporate 2% sustainable aviation fuels in 2025, 6% in 2030 and 70% in 2050.
Regarding Airports strategy on adaptation to climate change
Greece, in coordination with EU strategy on adaptation to climate change, has adopted a new strategy which also had included Critical Infrastructures, like Airports, to mitigate the impacts of climate change and become climate resilient by 2050.
Regarding Airports potential to use renewable energy sources
Many airports in Greece have the potential to use renewable energy sources such as solar, wind, and hydrogen and we are striving to develop policies and incentives towards the transitioning to cleaner energy sources and Athens Airport
keeps the record in our country of ambitious initiatives to minimize its environmental footprint. Its commitment for Route 2025 initiative, to reach net zero carbon emissions by 2025, is a key driver to all other airports in Greece, much earlier than aviation industry’s target for 2050.
With these initiatives, we are charting a path that leads us towards the green transition in the aviation sector.
Greece aspires to be at the forefront in this effort, not only because it is an EU commitment, but also because it aligns with the sustainable development model promoted by the Greek government, in all areas of the transport sector.
With these thoughts, I wish great success in the proceedings of the ICAO Green Airport Seminar.
I anticipate, with great interest, the conclusions of the Seminar.
Στην πορεία των μεγάλων έργων, σε ζητήματα που αφορούν το σιδηροδρομικό δίκτυο, το FlyOver και την ηλεκτροκίνηση αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στο 9o Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, που πραγματοποιείται στους Δελφούς από τις 10 έως τις 13 Απριλίου και τελεί υπό την αιγίδα της Προέδρου της Δημοκρατίας, Κατερίνας Σακελλαροπούλου.
Σχετικά με την εικόνα των μεγάλων έργων που είναι σε εξέλιξη, ο υπουργός υπενθύμισε, ότι «τέλος Ιανουαρίου, παραδώσαμε έναν μεγάλο άξονα, το Άκτιο-Αμβρακία» και προσέθεσε: «Ήταν δέσμευση της κυβέρνησης η οποία πραγματοποιήθηκε και τα εγκαίνια έγιναν παρουσία του πρωθυπουργού. Ακολουθεί τις επόμενες δύο εβδομάδες ο Ε65, που θα παραδοθεί στο σύνολο του μέχρι την Καλαμπάκα, και το μετρό στη Θεσσαλονίκη, το οποίο θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024. Αποδεικνύουμε την αξιοπιστία μας σε αυτά τα οποία λέμε. Επιπλέον, θα ολοκληρωθεί και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος το καλοκαίρι του 2025, έχοντας εκτελεστεί περίπου το 80% του έργου μέχρι το τέλος του 2024. Σας μίλησα συνεπώς για 4 μεγάλα έργα που, εν πολλοίς, θα ολοκληρωθούν μέσα στο 2024. Κοντά στα μεγάλα έργα υπάρχουν και πάρα πολλά μικρότερα έργα, τα οποία παραδίδονται διαδοχικά στην ελληνική κοινωνία που βοηθούν πολύ στην καθημερινότητα του πολίτη, όπως για παράδειγμα η πεζογέφυρα στο Χαϊδάρι».
Όσον αφορά στην έγκαιρη υλοποίηση των έργων ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου.
Σχετικά με τα ζητήματα που προκύπτουν εν αναμονή της οριστικής απόφασης του ΣτΕ για το FlyOver στη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός ανέφερε ότι «πρέπει να τα αντιμετωπίσουμε σεβόμενοι απολύτως το δικαίωμα που έχουν οι πολίτες να προσφεύγουν, καθώς και τις όποιες αποφάσεις της ελληνικής Δικαιοσύνης. Συνεπώς, προετοιμάζουμε καλύτερα τον φάκελο, τον οποίο και θα υποστηρίξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα καλύπτοντας ως Πολιτεία τις αγωνίες και τους προβληματισμούς που εκφράζει η απόφαση του ΣτΕ».
Αναφερόμενος στον ΟΣΕ, ο υπουργός επισήμανε: «Την επόμενη διετία θα ολοκληρώσουμε τη διαδικασία δημιουργίας ενός νέου σιδηροδρομικού φορέα, κάτω από τον οποίο θα βρίσκεται η ΕΡΓΟΣΕ και σημαντικό τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ. Επιπροσθέτως έχουμε υποβάλει σημαντικά αιτήματα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έτσι ώστε να αντλήσουμε αναγκαίους πόρους για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου, αλλά και την επέκτασή του, αξιοποιώντας τους ευρωπαϊκούς διαδρόμους, ώστε η Ελλάδα να γίνει ένα logistic hub με εφαλτήριο τα λιμάνια της τα οποία αποτελούν τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα σε συνδυασμό με τη σύνδεσή τους με το σιδηροδρομικό δίκτυο».
«Ως εκ τούτου, πρέπει να αξιοποιήσουμε Ειδομένη, Προμαχώνα και Ορμένιο που είναι τα σύνορα της Ελλάδος, όσον αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο και τη σύνδεσή μας με την Ευρώπη, και να εξασφαλίσουμε περισσότερους πόρους -όχι μόνο σε εθνικό επίπεδο- για την αναβάθμισή του», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Όσον αφορά τις αστικές συγκοινωνίες ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι 250 ηλεκτρικά λεωφορεία θα κινούνται στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης τις επόμενες εβδομάδες, στα οποία θα προστεθούν 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στον στόλο της Αθήνας, 12 και 18 μέτρων, μέχρι το τέλος του 2025. Συμπληρωματικά, «ξεκινάμε διαγωνισμό για άλλα 750 λεωφορεία προκειμένου να αναβαθμιστεί η εξυπηρέτηση των πολιτών».
Σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι έχουμε 4 προγράμματα τα οποία τρέχουν αυτή τη στιγμή. Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» για Ι.Χ. οχήματα, ένα πρόγραμμα για τα ταξί, το «Φορτίζω Παντού» για την ενίσχυση των σταθμών φόρτισης, καθώς και ένα μικρότερο, «αλλά εξαιρετικά ενδιαφέρον» πρόγραμμα στην Αστυπάλαια προκειμένου όλη η μετακίνηση να γίνεται με ηλεκτρικά οχήματα.
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών & Βουλευτή Φθιώτιδος της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστου Σταϊκούρα στο 15ο Συνέδριο της Νέας Δημοκρατίας στο Ζάππειο Μέγαρο
Φίλες και Φίλοι,
Νεοδημοκράτισσες και Νεοδημοκράτες,
Πραγματοποιούμε το 15ο Συνέδριο του Κόμματός μας σε μια συμβολική συγκυρία.
Φέτος, η Ελλάδα γιορτάζει 50 χρόνια Δημοκρατίας.
Και η Νέα Δημοκρατία γιορτάζει 50 χρόνια από την ίδρυσή της.
Ένα διπλό ορόσημο, μια διπλή γιορτή για την Ελλάδα, για τους Έλληνες, για την παράταξή μας.
Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ιδρυτής της Νέας Δημοκρατίας, οι συνεργάτες του και οι πλατιές λαϊκές δυνάμεις που συμμετείχαν στην τότε εργώδη πολιτική προσπάθεια, πραγματοποίησαν, σε ελάχιστο χρόνο, μέγιστο πολιτικό επίτευγμα.
Αποκατέστησαν και διεύρυναν τη Δημοκρατία.
Έθεσαν τα θεμέλια για ένα σύγχρονο κράτος δικαίου.
Επέλυσαν το πολιτειακό ζήτημα.
Έθεσαν τα θεμέλια και πέτυχαν οικονομική ανάπτυξη.
Ενέταξαν την Ελλάδα στην ευρωπαϊκή οικογένεια.
Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, στην Ιδρυτική Διακήρυξη του 1974, που παραμένει πάντα επίκαιρη, μεταξύ άλλων υπογραμμίζει:
«Νέα Δημοκρατία είναι η πολιτική παράταξις που ταυτίζει το Έθνος με τον Λαόν, την Πατρίδα με τους Ανθρώπους της, την Πολιτεία με τους Πολίτες της, την Εθνική Ανεξαρτησία με τη Λαϊκή Κυριαρχία, την Πρόοδο με το Κοινό Αγαθό, την Πολιτική Ελευθερία με την Έννομη Τάξη και την Κοινωνική Δικαιοσύνη».
Έκτοτε, η Νέα Δημοκρατία, υπό τις άξιες ηγεσίες των Γεωργίου Ράλλη, Ευάγγελου Αβέρωφ, Κώστα Μητσοτάκη, Μιλτιάδη Έβερτ, Κώστα Καραμανλή, Αντώνη Σαμαρά, Ευάγγελου Μεϊμαράκη και Κυριάκου Μητσοτάκη, παρέμεινε σταθερή στο πλαίσιο των ιδρυτικών της αρχών και αξιών, καθώς και των στρατηγικών κατευθύνσεων.
Δομικά στοιχεία του πλαισίου, η υιοθέτηση και εφαρμογή του κοινωνικού φιλελευθερισμού, που αποδεσμεύει την οικονομική δραστηριότητα από αγκυλώσεις και ιδεοληψίες, διανέμει τον παραγόμενο πλούτο, στηρίζει τους αδύναμους, υποστηρίζει το κοινωνικό κράτος, φροντίζει για την κοινωνική συνοχή.
Αυτό το μείγμα πολιτικών εξασφάλισε τα μεγαλύτερα – μέσα στον τελευταίο μισό αιώνα – χρονικά διαστήματα κοινωνικής ευημερίας και ηρεμίας στην πατρίδα μας.
Στη μακρά διαδρομή της, η Νέα Δημοκρατία υλοποίησε, με σωφροσύνη και τόλμη, τις μεγάλες στρατηγικές επιλογές για τη χώρα.
Γι’ αυτό, αν και διαχρονικά πολιτεύθηκε μακριά από ψεύδη, δημαγωγίες και λαϊκισμούς, οι πολίτες, με την εμπιστοσύνη τους, της έχουν δώσει, αθροιστικά, το υψηλότερο ποσοστό και το μεγαλύτερο αριθμό ψήφων στις εκλογικές αναμετρήσεις.
Σήμερα, οφείλουμε όλοι να αναλογιστούμε τα επιτεύγματά μας κατά τη μεταπολίτευση, αλλά και να διδαχτούμε από λάθη και παραλείψεις μας.
Μόνο έτσι, με διαρκή προσπάθεια, θα δημιουργούμε συνεχώς τη σύγχρονη και ισχυρή Ελλάδα.
Τα τελευταία χρόνια, μέσα σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, γεμάτο προκλήσεις και αναταράξεις, η πατρίδα μας ανακάμπτει ισχυρά, αναπτύσσεται βιώσιμα και ισχυροποιείται πολύπλευρα.
Άντεξε τους ισχυρούς κραδασμούς των διαδοχικών κρίσεων.
Στήριξε την κοινωνία, κυρίως τους πιο ευάλωτους συμπατριώτες μας.
Σταθεροποίησε τα δημόσια οικονομικά της.
Διακρίθηκε για τις επιδόσεις της.
Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο.
Δημιούργησε πολλές, καλές νέες θέσεις απασχόλησης.
Προσέλκυσε επενδυτικό ενδιαφέρον.
Έγινε όλο και πιο εξωστρεφής.
Ενίσχυσε τις Ένοπλες Δυνάμεις της.
Βελτίωσε τη γεωπολιτική της θέση.
Ενδυνάμωσε το διεθνές κύρος της.
Όλα αυτά τα καταφέραμε, οικοδομώντας τις πολιτικές μας, στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας, με πρωτεργάτη τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη.
Για τη Νέα Δημοκρατία, στην πορεία προόδου της πατρίδας μας, ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών είναι καθοριστικός.
Διαχρονικά, η παράταξή μας ήταν εκείνη που σχεδίασε, δρομολόγησε και υλοποίησε μεγάλα και μικρά έργα υποδομών και μεταφορών.
Την περίοδο 1974-1981, κατασκευάστηκαν σημαντικά έργα σε όλη την επικράτεια, ενώ έγινε προκαταρκτική μελέτη για το Μετρό της Αθήνας.
Την περίοδο 1990-1993, ξεκίνησε η κατασκευή του Μετρό και ο διαγωνισμός για τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου.
Την περίοδο 2004-2009, υλοποιήθηκε το μεγαλύτερο – μέχρι τότε – πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων της μεταπολίτευσης, για την κατασκευή οδικών αξόνων, περιφερειακών αεροδρομίων και λιμενικών εγκαταστάσεων.
Ολοκληρώθηκαν μεγάλης κλίμακας έργα, όπως η Εγνατία Οδός και η ΠΑΘΕ, ενώ ξεκίνησε η κατασκευή του Ε65, της Ολυμπίας Οδού και της Ιονίας Οδού.
Την περίοδο 2012 – 2014, στα δύσκολα χρόνια της κρίσης, ξανάρχισε η κατασκευή κρίσιμων έργων που είχαν σταματήσει, όπως η Ολυμπία Οδός.
Και την τελευταία περίοδο, από το 2019 μέχρι σήμερα, υλοποιούνται και δρομολογούνται εκατοντάδες μικρά και μεγαλύτερα έργα σε όλη την επικράτεια, κάποια από αυτά εμβληματικά, όπως:
Η πρόσφατη παράδοση του οδικού άξονα Άκτιο – Αμβρακία στην Δυτική Ελλάδα.
Η παράδοση, πριν το Πάσχα, του οδικού άξονα Ε65 μέχρι την Καλαμπάκα στη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία.
Η παράδοση, μέσα στο 2025, του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος.
Η παράδοση, φέτος τον Νοέμβριο, του Μετρό στη Θεσσαλονίκη.
Η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό στην Αθήνα.
Η νέα Περιφερειακή Οδός στη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη.
Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης και της Εύβοιας.
Οι οδικοί άξονες Γιάννενα – Κακαβιά, Μπράλος – Άμφισσα και Λαμία – Καρπενήσι, καθώς και η παράκαμψη της Χαλκίδας.
Ο νέος προαστιακός της Δυτικής Αττικής.
Ταυτόχρονα, προωθούμε, ενεργά, την ηλεκτροκίνηση και ανανεώνουμε τον στόλο των μέσων μαζικής μεταφοράς, με την κυκλοφορία των πρώτων ηλεκτρικών λεωφορείων στην ιστορία της χώρας να προσδιορίζεται για τις επόμενες εβδομάδες.
Συνεπώς, Φίλες και Φίλοι,
Αποδεικνύεται ότι η Νέα Δημοκρατία είναι η παράταξη των έργων.
Είναι η παράταξη της ευθύνης και της συνέπειας.
Αποδεικνύεται όμως και κάτι ακόμη:
Η Νέα Δημοκρατία είναι η μεγάλη και με βαθιές ρίζες στα λαϊκά στρώματα πολιτική παράταξη, που αγωνίζεται για:
την πολιτική και κοινωνική δημοκρατία,
την ανάπτυξη της οικονομίας,
την ευημερία της κοινωνίας,
την ισχυροποίηση της πατρίδας.
Όλες και όλοι μαζί, διαβεβαιώνουμε τις Ελληνίδες και τους Έλληνες, ότι πιστοί στις καλές παραδόσεις μας, στις αξίες και τις αρχές μας, θα εργαζόμαστε σκληρά και μεθοδικά, με το σύγχρονο σχέδιό μας, για την προώθηση των συμφερόντων του έθνους και των πολιτών!
Γι’ αυτό και ζητάμε, εκ νέου, την εμπιστοσύνη τους στην κάλπη των Ευρωεκλογών.
Προχωράμε όλοι μαζί, σταθερά, τολμηρά, μπροστά!
Περήφανοι για το παρελθόν.
Έτοιμοι για το μέλλον.
Σας ευχαριστώ!
Στο cstaikouras.gr χρησιμοποιούμε cookies για να διασφαλίσουμε την καλύτερη εμπειρία πλοήγησης.
