Ο Υπουργός ΥΜΕ σε σχολεία Φθιώτιδας και Καρδίτσας, όπου ολοκληρώνονται τα έργα | 11.9.2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ σε σχολεία Φθιώτιδας και Καρδίτσας, όπου ολοκληρώνονται τα έργα | 11.9.2024

Αθήνα, 11 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών σε σχολεία στη Φθιώτιδα και στην Καρδίτσα, όπου ολοκληρώνονται οι εργασίες αποκατάστασης των ζημιών από την κακοκαιρία «Daniel»

 

Σχολικές μονάδες στους Δήμους Δομοκού Φθιώτιδας και Παλαμά Καρδίτσας, στις οποίες είχαν προκληθεί ζημιές από την κακοκαιρία «Daniel» και στις οποίες ολοκληρώνονται οι εργασίες αποκατάστασης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μέσω του εποπτευόμενου φορέα του τις «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε (ΚΤ.ΥΠ.)» επισκέφθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, με αφορμή την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.

Στην έδρα του Δήμου Δομοκού και στη Δημοτική Κοινότητα Νέου Μοναστηρίου ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισκέφθηκε εν λειτουργία σχολικές εγκαταστάσεις, όπου περαιώνονται εργασίες αποκατάστασης και αναβάθμισης των υποδομών τους. Αυτές είναι:

  • Το Γυμνάσιο και το Γενικό Λύκειο Δομοκού, καθώς και το Κλειστό Γυμναστήριο αυτών.
  • Το Δημοτικό Σχολείο και το Νηπιαγωγείο Δομοκού.
  • Ο Παιδικός Σταθμός Δομοκού.
  • Το Νηπιαγωγείο και το Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.
  • Το Γυμνάσιο με Λυκειακές Τάξεις Νέου Μοναστηρίου.

Ο κ. Σταϊκούρας παρέστη στις τελετές του αγιασμού και ευχήθηκε καλή και δημιουργική χρονιά σε μαθητές και εκπαιδευτικούς, επισημαίνοντας ότι, μετά τις εργασίες αποκατάστασης, οι εγκαταστάσεις των σχολικών μονάδων βρίσκονται σήμερα σε καλύτερη κατάσταση από αυτή που βρίσκονταν πριν από τις εκτεταμένες ζημιές που προκλήθηκαν από την κακοκαιρία «Daniel».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε, ενδεικτικά, ότι οι εργασίες οι οποίες γίνονται σε όλα τα σχολεία και στο Δομοκό και στο Νέο Μοναστήρι αθροίζουν στα 6 εκατομμύρια ευρώ, όταν η ετήσια χρηματοδότηση του Δήμου για αντίστοιχες επισκευές είναι 14.800 ευρώ.

Όπως είπε, απευθυνόμενος στους μαθητές του Γυμνασίου και του Γενικού Λυκείου Δομοκού:

«Θέλω να ευχαριστήσω όλους τους συντελεστές και τον Δήμο και τους καθηγητές και τη διεύθυνση και τους γονείς, γιατί όλοι μαζί συνετέλεσαν σε ένα μικρό θαύμα. Σε δύο μήνες να αλλάξει σημαντικά όψη εξωτερικά και εσωτερικά και το δικό σας σχολείο. Θα σας παρακαλούσα να σεβαστείτε τον χώρο στον οποίο βρίσκεστε. Είναι σημαντικοί πόροι και είναι ιδιαίτερα σημαντικό όσοι φεύγουν από το σχολείο να αφήνουν μια παρακαταθήκη για τις επόμενες γενεές. Γιατί αυτό που σας προσφέρουμε από φέτος είναι πολύ καλύτερο από αυτό που βίωσαν οι γονείς σας στο ίδιο σχολείο, πριν από λίγα χρόνια».

Στον Δήμο Παλαμά Καρδίτσας, ο κ. Σταϊκούρας επισκέφθηκε δυο σχολεία, που παραμένουν κλειστά, καθώς συνεχίζονται οι εργασίες αποκατάστασης και αναμένεται να λειτουργήσουν τις προσεχείς εβδομάδες.

  • Το 1ο Νηπιαγωγείο Παλαμά.
  • Το 3ο Νηπιαγωγείο Παλαμά.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε:

«Η υλοποίηση των σημαντικών επισκευών σε σχολικές μονάδες της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας, απόρροια των καταστροφών από τον «Daniel», συνεχίζεται με βάση τον προγραμματισμό που είχαμε θέσει.

Όλες οι συμβάσεις υπογράφτηκαν τον Ιούνιο του 2024 και ο προγραμματισμός ήταν τα έργα να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Δεκέμβριο του 2024, σε 33 σχολικές μονάδες. Ήδη, σήμερα, χτύπησε κουδούνι σε αρκετές από αυτές. Εδώ που είμαστε, στο 1ο και στο 3ο Νηπιαγωγείο Παλαμά οι εργασίες θα ολοκληρωθούν περίπου την επόμενη Παρασκευή, όποτε θα παραδοθούν στα παιδάκια. Ταυτόχρονα, προχωρούν οι εργασίες και στη Φαρκαδόνα – που είχαμε πάει πρόσφατα – στα Τρίκαλα και στη Μαγνησία. Πολλά από αυτά τα σχολεία θα παραδοθούν και νωρίτερα από τον Δεκέμβριο, πιθανότατα τον Νοέμβριο, έτσι ώστε να παραδώσουμε πολύ καλύτερες σχολικές μονάδες από αυτές, που ήταν πριν τη φυσική καταστροφή

 

Καλή σχολική χρονιά!».

Σημειώνεται ότι σε κάθε σχολείο πραγματοποιούνται στοχευμένες ανά περίπτωση οικοδομικές και ηλεκτρομηχανολογικές επεμβάσεις, που πέραν της αποκατάστασης των ζημιών αναβαθμίζουν τις υποδομές τους.

Υπενθυμίζεται ότι συνολικά 33 σχολεία σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα υπέστησαν ζημιές από την κακοκαιρία «Daniel». Το συνολικό κόστος αποκατάστασης, που έχει αναλάβει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), ανέρχεται σε 30,5 εκατ. ευρώ.

 

Ολοκλήρωση εργασιών επισκευής και νέων σχολικών υποδομών στον Δήμο Κηφισιάς | 10.9.2024

Ολοκλήρωση εργασιών επισκευής και νέων σχολικών υποδομών στον Δήμο Κηφισιάς | 10.9.2024

Αθήνα, 10 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Ολοκλήρωση εργασιών επισκευής και νέων σχολικών υποδομών στον Δήμο Κηφισιάς

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τις «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε» και τον Δήμο Κηφισιάς, ολοκλήρωσε με επιτυχία σημαντικές εργασίες επισκευής και ανακαίνισης σε σχολικές μονάδες της περιοχής.

Ανάμεσα στα έργα ξεχωρίζει η κατασκευή ενός νέου σχολικού κτιρίου, του 1ου Δημοτικού Σχολείου Νέας Ερυθραίας, το οποίο επισκέφθηκε το πρωί ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, παρουσία του Δημάρχου Κηφισιάς κ. Βασίλη Ξυπολυτά, του Προέδρου του Δ.Σ. της «Κτιριακές Υποδομές ΑΕ» (ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε.) κ. Τιμολέοντα Κατσίπου και του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε. κ. Αθανάσιου Γιάνναρη.

Όπως δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας: «Υλοποιήσαμε παρεμβάσεις που αφορούν στο 1ο Δημοτικό, το 2ο και το 3ο Νέας Ερυθραίας, στο 2ο Δημοτικό Κηφισιάς και στο Δημοτικό Σχολείο Εκάλης. Το πιο εμβληματικό έργο, όμως, είναι εδώ. Γιατί εκτός των παρεμβάσεων που έγιναν το τελευταίο διάστημα, έγινε και ένα νέο κτίριο, το οποίο δίνει ζωντάνια, μετά από πάρα πολλά χρόνια, στην περιοχή. Θα συνεχίσουμε ως ΚΤΥΠ, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με τις ίδιες και υψηλότερες ταχύτητες μέσα από το νέο πρόγραμμα που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός».

Οι παρεμβάσεις:

Τελευταία παρέμβαση, οι κατεπείγουσες εργασίες στο 1ο Δημοτικό Σχολείο Νέας Ερυθραίας, προϋπολογισμού άνω των 200.000 ευρώ.

Η υπογραφή της σύμβασης έγινε στις 7 Αυγούστου 2024 και σε περίπου 1 μήνα, το έργο ολοκληρώθηκε.

Έχει οριστεί Διοικητική Παράδοση – Παραλαβή του κτιρίου για αύριο το απόγευμα.

Υπενθυμίζεται, ότι στον Δήμο υλοποιούνται και οι εξής, πρόσθετες παρεμβάσεις:

1ον. Στερέωση και αποκατάσταση διατηρητέων κτιρίων και προσθήκη στατικώς ανεξάρτητου κτιρίου του 1ου Δημοτικού Σχολείου Νέας Ερυθραίας, προϋπολογισμού 3,9 εκατ. ευρώ, χρηματοδότησης από το ΠΕΠ Αττικής και τον Δήμο.

2ον. Εργασίες ανακαίνισης και επισκευής του κτιριακού συγκροτήματος του 2ου Δημοτικού Κηφισιάς, χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Η υπογραφή της σύμβασης έγινε στις 13 Αυγούστου 2024.

Η περαίωση του έργου εκτιμάται στο τέλος Σεπτεμβρίου.

3ον. Εργασίες ανακαίνισης και επισκευής του κτιρίου του Δημοτικού Σχολείου Εκάλης, χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Η υπογραφή της σύμβασης έγινε στις 23 Αυγούστου 2024.

Η περαίωση του έργου εκτιμάται μέσα στον Οκτώβριο.

4ον. Εργασίες ανακαίνισης και επισκευής του κτιρίου του 2ου και 3ου Δημοτικού Νέας Ερυθραίας, χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Η υπογραφή της σύμβασης έγινε στις 21 Αυγούστου 2024.

Η περαίωση του έργου εκτιμάται στο τέλος Σεπτεμβρίου.

2024-09-10 ΔΤ – ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ΣΧΟΛΕΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 4ο Συνέδριο Φραγμάτων και Ταμιευτήρων | 10.9.2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 4ο Συνέδριο Φραγμάτων και Ταμιευτήρων | 10.9.2024

Αθήνα, 10 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Σε όλη την επικράτεια κατασκευάζονται ή δρομολογούνται 32 φράγματα, με συνολικό προϋπολογισμό που προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ

 

Στη χώρα μας λειτουργούν περισσότερα από 170 σημαντικά έργα φραγμάτων, τα οποία αποτελούν βασικούς πυλώνες για την ασφάλεια της υδατικής μας διαχείρισης, την αγροτική παραγωγή, την ύδρευση, την παραγωγή ενέργειας και την προστασία από τις πλημμύρες, δήλωσε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο 4ο Συνέδριο Φραγμάτων και Ταμιευτήρων που διοργάνωσε η Ελληνική Επιτροπή Μεγάλων Φραγμάτων (ΕΕΜΦ).

Ο κ. Σταϊκούρας συμπλήρωσε ότι προωθείται η υλοποίηση μεγάλων έργων φραγμάτων και συνοδών δικτύων μεταφοράς του νερού προς εκμετάλλευση.

Όπως είπε: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει υπό κατασκευή 18 φράγματα, με προϋπολογισμό 329 εκατ. ευρώ. Υπό μελέτη-δημοπράτηση, ως δημόσιο έργο ή με ΣΔΙΤ, έχει 14 φράγματα, με προϋπολογισμό 626 εκατ. ευρώ.

Συνεπώς, προωθεί, σε όλη την επικράτεια, 32 φράγματα, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 955 εκατ. ευρώ.

Τα παραπάνω έργα θα συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων μας για την αντιμετώπιση των αυξανόμενων αναγκών σε νερό και παράλληλα αποτελούν μοχλό ανάπτυξης που δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα και την ανθεκτικότητα της χώρας μας στις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Με μεγάλη χαρά και τιμή σας καλωσορίζω στο 4ο Συνέδριο Φραγμάτων και Ταμιευτήρων.

Το θέμα του Συνεδρίου είναι εξαιρετικά επίκαιρο, καθώς οι κλιματικές αλλαγές που βιώνουμε τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις της ενεργειακής μετάβασης, καθιστούν τη διαχείριση των υδατικών πόρων μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε σε εθνικό, ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο.

Στη χώρα μας λειτουργούν σήμερα περισσότερα από 170 σημαντικά έργα φραγμάτων.

Αυτά τα έργα αποτελούν βασικούς πυλώνες για την ασφάλεια της υδατικής μας διαχείρισης, την αγροτική παραγωγή, την ύδρευση, την παραγωγή ενέργειας και την προστασία από τις πλημμύρες.

Η μεταπολεμική ιστορία της Ελλάδας είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ανάπτυξη αυτών των μεγάλων κατασκευών, που έχουν παίξει κρίσιμο ρόλο στην ανάπτυξη και ευημερία της σύγχρονης κοινωνίας μας.

Πρόσφατα, η Θεσσαλία βίωσε τις καταστροφικές πλημμύρες του μεσογειακού κυκλώνα «Daniel», με τραγικές απώλειες σε ανθρώπινες ζωές και σοβαρές επιπτώσεις στις υποδομές, τις καλλιέργειες και τις περιουσίες των κατοίκων των πληγέντων περιοχών.

Αυτά τα ακραία φαινόμενα αναδεικνύουν την ανάγκη για ένα καλά σχεδιασμένο και ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης των υδατικών πόρων, με υποδομές που να μπορούν να προστατεύσουν, αποτελεσματικά, τις τοπικές κοινωνίες.

Θα ήθελα να αναφέρω μερικά σημεία που θεωρώ βασικά για την ανάπτυξη και τη βιωσιμότητα των φραγμάτων και των ταμιευτήρων στη χώρα μας.

 

1ον. Είναι πρωταρχικής σημασίας να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των υφιστάμενων έργων και την ικανότητα των υποδομών μας να ανταποκριθούν σε έκτακτες καταστάσεις.

Αυτό επιτυγχάνεται με την αποδοτική εποπτεία και συντήρηση, υπό την ευθύνη οργανωμένων φορέων.

Η Διοικητική Αρχή Φραγμάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εποπτεύει την εφαρμογή του Κανονισμού Ασφάλειας Φραγμάτων, ο οποίος περιλαμβάνει όλες τις διαδικασίες που απαιτούνται και συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων ασφάλειας και ανθεκτικότητας σε όλα τα στάδια της ζωής των έργων, προσβλέποντας στη διασφάλιση της προστασίας των τοπικών κοινωνιών και του περιβάλλοντος.

 

2ον. Η ανάπτυξη και η λειτουργία των φραγμάτων πρέπει να γίνεται με σεβασμό στο περιβάλλον.

Πρέπει να ενσωματώνουμε σύγχρονες πρακτικές, που μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και καθιστούν τα έργα βιώσιμα.

Η εφαρμογή ολοκληρωμένων προδιαγραφών, από το στάδιο του σχεδιασμού, συμβάλλει καθοριστικά στη βιωσιμότητα των έργων αυτών.

Το Υπουργείο μας, για το λόγο αυτό, έχει δρομολογήσει την εφαρμογή σύγχρονων προδιαγραφών κανονισμού εκπόνησης έργων φραγμάτων.

 

3ον. Παράλληλα, οι τεχνολογικές εξελίξεις προσφέρουν νέες δυνατότητες για τη βελτίωση της απόδοσης και της ασφάλειας των φραγμάτων.

Η χρήση σύγχρονων ψηφιακών εργαλείων επιτρέπει στους φορείς να αναβαθμίσουν τις διαδικασίες παρακολούθησης και να διασφαλίσουν ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης.

Είναι αναγκαίο να επενδύσουμε σε καινοτόμες λύσεις που θα εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες των έργων ταμίευσης.

Το Υπουργείο από την πλευρά του, μέσω της Διοικητικής Αρχής Φραγμάτων, αναπτύσσει σύγχρονη βάση δεδομένων και διαχείρισης των διαδικασιών παρακολούθησης, που απορρέουν από τις υποχρεώσεις του Κανονισμού Ασφάλειας Φραγμάτων.

Τα φράγματα διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην ολοκληρωμένη διαχείριση των υδάτινων πόρων.

Η επιτυχής ανάπτυξη, υλοποίηση και λειτουργία τέτοιων υποδομών απαιτεί τη συνεργασία και τη συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων της πολιτείας, των επιστημονικών ιδρυμάτων, των τοπικών κοινοτήτων και του ιδιωτικού τομέα.

Η συνεργασία αυτή είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί η βιώσιμη και ορθολογική χρήση των υδάτινων πόρων, λαμβάνοντας υπόψη περιβαλλοντικά και κοινωνικοοικονομικά κριτήρια.

Το Masterplan για τη διαχείριση των υδάτινων πόρων της Θεσσαλίας αποτελεί παράδειγμα της σωστής προσέγγισης του θέματος.

Η προώθηση της διαβούλευσης και της συνεργασίας εξασφαλίζει ότι λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες και οι ανησυχίες όλων των ενδιαφερομένων, οδηγώντας σε καλύτερες αποφάσεις και πιο βιώσιμες λύσεις.

Με αυτό τον τρόπο, τα φράγματα και άλλες σχετικές υποδομές μπορούν να συμβάλουν στην αειφόρο ανάπτυξη της περιοχής, προστατεύοντας το περιβάλλον και εξυπηρετώντας τις ανάγκες της κοινωνίας.

Η πρακτική αυτή υποστηρίζεται και προωθείται από εμάς, κατά προτεραιότητα.

 

Στο σημείο αυτό είναι σημαντικό να αναφέρω την πρόσφατη προώθηση υλοποίησης, από το Υπουργείο μας, μεγάλων έργων φραγμάτων και συνοδών δικτύων μεταφοράς του νερού προς εκμετάλλευση.

Πρόσφατα ανατέθηκαν για κατασκευή έργα στρατηγικής σημασίας, όπως:

  • Τα έργα «Κατασκευής Φράγματος Τσικνιά Ν. Λέσβου, Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού και Δικτύων», προϋπολογισμού ύψους 98 εκατ. ευρώ, για την εξασφάλιση υψηλής ποιότητας πόσιμου νερού στη Λέσβο.
  • Τα έργα για την «Κατασκευή Ταμιευτήρα στη θέση Αγιόκαμπος – Λιβαδότοπος Νομού Λάρισας», προϋπολογισμού 19,1 εκατ. ευρώ, για την άρδευση της περιοχής.

 

Σε προωθημένο στάδιο ανάθεσης βρίσκεται ο διαγωνισμός για το έργο «Κατασκευή Συμπληρωματικών Έργων Ταμιευτήρια Μπραμιανού, Αντιπλημμυρικών Έργων Γρα Λυγιάς και Φράγματος Μύρτου Π.Ε. Λασιθίου Κρήτης», προϋπολογισμού 53,5 εκατ. ευρώ.

Και έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση, ύψους 170 εκατ. ευρώ, για το φράγμα Πλατύ στην Κρήτη, το οποίο θα εξασφαλίσει την ύδρευση του Ρεθύμνου και την άρδευση 45.000 στρεμμάτων στη Μεσσαρά Ηρακλείου.

Καθώς η υλοποίηση τέτοιων έργων απαιτεί σημαντικούς πόρους, η παράλληλη προώθηση και μέσω Συμπράξεων Δημόσιου – Ιδιωτικού Τομέα αποτελεί εργαλείο για την βέλτιστη χρήση των διαθέσιμων πόρων, την αποτελεσματική αντιμετώπιση αυτών των απαιτήσεων και την ταχύτερη υλοποίηση αυτών.

Σημαντικά έργα φραγμάτων και δικτύων, τα οποία προωθούνται μέσω ΣΔΙΤ είναι:

  • Το Φράγμα του Ενιπέα και δίκτυα διανομής νερού (άρδευση και ύδρευση) στη Θεσσαλία.
  • Η αξιοποίηση υδατικού δυναμικού του Ταυρωνίτη ποταμού στα Χανιά.
  • Φράγματα για Ύδρευση στην Κέρκυρα.
  • Το Φράγμα Αλμωπαίου για άρδευση στην Πέλλα.

 

Γενικώς, την περίοδο αυτή, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει υπό κατασκευή 18 φράγματα, με προϋπολογισμό 329 εκατ. ευρώ.

Υπό μελέτη-δημοπράτηση, ως δημόσιο έργο ή με ΣΔΙΤ, έχει 14 φράγματα, με προϋπολογισμό 626 εκατ. ευρώ.

Συνεπώς, προωθεί, σε όλη την επικράτεια, 32 φράγματα, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 955 εκατ. ευρώ.

Τα παραπάνω έργα θα συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων μας για την αντιμετώπιση των αυξανόμενων αναγκών σε νερό και παράλληλα αποτελούν μοχλό ανάπτυξης που δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα και την ανθεκτικότητα της χώρας μας στις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής.

Παράλληλα, είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι το Υπουργείο μας, μέσω της ανάθεσης μελετών, προωθεί την ωρίμανση νέων έργων φραγμάτων, με στόχο τη μελλοντική δρομολόγησή τους για την κάλυψη των πολλαπλών αναγκών άρδευσης και ύδρευσης ανά την επικράτεια.

Μέσα σε όλα αυτά, προσβλέποντας στη βέλτιστη συνεργασία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, είναι σημαντικό να επενδύσουμε και στην εκπαίδευση και την ευαισθητοποίηση των πολιτών για τη σημασία της σωστής διαχείρισης των υδάτινων πόρων και το ρόλο των φραγμάτων στην επίτευξή της.

Η πολιτεία αναγνωρίζει τη σημασία των μεγάλων αυτών κατασκευών και είναι δεσμευμένη, μέσα από τη συνεργασία και την καινοτομία, να υποστηρίξει κάθε προσπάθεια που στοχεύει στη βελτίωση των υποδομών και την ορθή διαχείριση των υδάτινων πόρων, με στόχο να διασφαλίσουμε ένα καλύτερο και βιώσιμο μέλλον για όλους.

Πρόσφατα, στις 26 Μαρτίου 2024, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, βελτιώθηκε ο Κανονισμός Ασφάλειας Φραγμάτων, που τηρείται στο Υπουργείο.

Οι βελτιώσεις κρίθηκαν αναγκαίες για την καλύτερη και ορθολογικότερη εφαρμογή του Κανονισμού Ασφάλειας Φραγμάτων, όσο και για τη βέλτιστη λειτουργία της Διοικητικής Αρχής των Φραγμάτων.

Οι κυριότερες είναι:

1ον. Εφαρμογή του Κανονισμού Ασφάλειας Φραγμάτων και στα έργα Παραχωρήσεων και με ΣΔΙΤ.

Σε περιπτώσεις συμβάσεων παραχώρησης από δημόσιο φορέα ή ΣΔΙΤ, και μετά την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας, η αναθέτουσα αρχή ειδοποιεί την Αρχή για την υπογραφή της σύμβασης του έργου.

Στη συνέχεια, ο παραχωρησιούχος ή ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) που θα αναδειχθεί είναι υποχρεωμένος να υποβάλει τον Φάκελο Κατασκευής Φράγματος στην Αρχή και αναλαμβάνει όλες τις υποχρεώσεις, λειτουργώντας ως Κύριος του έργου για την περίοδο κατασκευής και συντήρησης.

 

2ον. Για Επιθεωρήσεις Ασφαλείας.

Οι Επιθεωρήσεις Ασφαλείας είναι ενδελεχείς έλεγχοι του φράγματος και πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στο Σχέδιο Παρακολούθησης, προκειμένου να πιστοποιείται η ασφαλής συμπεριφορά του φράγματος.

3ον. Για τα Φράγματα σε στάδιο Λειτουργίας.

Για φράγματα που βρίσκονται στο στάδιο της Λειτουργίας, ο Κύριος του Έργου υποχρεούται να δρομολογήσει τις διαδικασίες για την έγκριση του φράγματος, υποβάλλοντας στην Αρχή Φάκελο Έγκρισης Υφιστάμενου Φράγματος.

 

4ον. Δημιουργία Ιστοσελίδας της Διοικητικής Αρχής Φραγμάτων (ΔΑΦ) και Ηλεκτρονικό Μητρώο Φραγμάτων.

Η Δημιουργούμενη Ιστοσελίδα της Αρχής να περιέχει κατ’ ελάχιστο γενικές πληροφορίες για φράγματα, νομοθεσία που αφορά τα φράγματα και την ασφάλειά τους, ενημερωτικά και εκπαιδευτικά έντυπα, πληροφορίες για σεμινάρια και δράσεις της Αρχής και το Μητρώο Ελληνικών Φραγμάτων.

 

5ον. Ομάδα Εμπειρογνωμόνων Φραγμάτων.

Η Ομάδα Εμπειρογνωμόνων Φραγμάτων συγκροτείται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κατόπιν σχετικής εισήγησης της Διοικητικής Αρχής Φραγμάτων, μετά από ανοικτή πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος από εξειδικευμένους με αποδεδειγμένες γνώσεις σε φράγματα ιδιώτες επιστήμονες, δημοσίους υπαλλήλους και πανεπιστημιακούς καθηγητές, και αποτελεί τον επιστημονικό και τεχνικό Σύμβουλο της Αρχής.

 

Συμπερασματικά, για τον Κανονισμό Ασφάλειας Φραγμάτων, η Ελλάδα είναι μια από τις 13 χώρες της Ευρώπης που έχει έναν ολοκληρωμένο Κανονισμό Ασφάλειας Φραγμάτων και τον οποίον βελτιώσαμε στην κατεύθυνση της ενίσχυσης της ασφάλειας των φραγμάτων της χώρας, μέσα από:

  • την ενίσχυση των μηχανισμών ελέγχου των φραγμάτων,
  • τη βελτίωση του τρόπου επιλογής των εμπειρογνωμόνων που θα κάνουν τους ελέγχους,
  • τη συμβατότητα του Κανονισμού με την ισχύουσα νομοθεσία ώστε να ελέγχονται όλα τα φράγμα πριν ακόμα από το στάδιο της κατασκευής τους,
  • την εισαγωγή της έννοιας του Ηλεκτρονικού Μητρώου Φραγμάτων δίνοντας τη δυνατότητα να υπάρχει ο μηχανισμός για την καταγραφή όλων των φραγμάτων της επικράτειας και διατηρώντας παράλληλα ένα συνολικό μητρώο ελέγχων για καθένα από αυτά, και τέλος,
  • τη δυνατότητα για την κατασκευή Ιστοσελίδας της Διοικητικής Αρχής Φραγμάτων, η οποία είναι και επιφορτισμένη για την τήρηση αυτού του Κανονισμού.

 

Κλείνοντας, θα ήθελα να συγχαρώ τους διοργανωτές για την εξαιρετική οργάνωση του προγράμματος, που μας δίνει την ευκαιρία να ακούσουμε εξαιρετικούς ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Οι ομιλητές θα μας παρουσιάσουν τις τελευταίες εξελίξεις και θα μοιραστούν πολύτιμες γνώσεις για τις βέλτιστες πρακτικές στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία των φραγμάτων, βοηθώντας μας να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας.

 

2024-09-10 ΔΤ – Χ ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΦΡΑΓΜΑΤΑ

Ολοκληρώθηκαν έργα αναβάθμισης σχολικών υποδομών στη Φθιώτιδα | 10.9.2024

Ολοκληρώθηκαν έργα αναβάθμισης σχολικών υποδομών στη Φθιώτιδα | 10.9.2024

Τρίτη, 10 Σεπτεμβρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Οι «Κτιριακές Υποδομές» ολοκλήρωσαν έγκαιρα,  πριν την έναρξη της σχολικής χρονιάς, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, τις επισκευές αναβάθμισης σχολικών υποδομών στις παρακάτω σχολικές μονάδες:

  • 3οΔημοτικό Σχολείο Λαμίας
  • Νηπιαγωγείο Ελάτειας
  • Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας
  • Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας

Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων στις ανωτέρω σχολικές μονάδες ανήλθε σε ποσό άνω των  220.000 ευρώ, με χρηματοδότηση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών.

 

Μερικά από τα έργα που εκτελέστηκαν, περιλαμβάνουν:

  • Αποξηλώσεις των υφισταμένων ειδών υγιεινής και των εγκαταστάσεων ύδρευσης και αποχέτευσής τους.
  • Νέα είδη υγιεινής (λεκάνες ευρωπαϊκού τύπου με τα αντίστοιχα καζανάκια και ειδικοί νιπτήρες), νέες μπαταρίες και λοιπός εξοπλισμός WC (χαρτοθήκες, σαπωνοθήκες κλπ.)
  • Χρωματισμοί των επιχρισμένων επιφανειών (παλαιών και νέων) εντός των WC.
  • Νέες θύρες WC με τον αντίστοιχο χρωματισμό τους.
  • Αντικατάσταση του δαπέδου της αίθουσας πολλαπλών χρήσεων (αφορά το Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας).
  • Τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων ασφαλείας στα παράθυρα των αιθουσών ορόφου, καθώς και περιμετρικά στο αίθριο στο επίπεδο του ορόφου.
  • Αντικατάσταση κουφωμάτων αλουμινίου σε αίθουσες (αφορά το Γυμνάσιο Λύκειο Ελάτειας).

 

Οι αναβαθμισμένες υποδομές παραδίδονται προς χρήση στους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς των σχολείων.

Παράλληλα, σε συνεργασία με τη Διοίκηση της εποπτευόμενης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Εταιρείας «Κτιριακές Υποδομές», συνεχίζεται ο σχεδιασμός και η υλοποίηση πρωτοβουλιών στήριξης των σχολικών μονάδων της Φθιώτιδας, από πλευράς νέων κατασκευών, επισκευής υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και εφοδιασμού σχολικών μονάδων με νέο εξοπλισμό.

Δείτε σχετικές φωτογραφίες:

3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας:

Νηπιαγωγείο Ελάτειας:

Γυμνάσιο Λύκειο Ελάτειας:

Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας:

νέο πολυβυλινικό δάπεδο στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων

Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας παροχής τεχνογνωσίας ανάμεσα στον ΟΣΕ και τους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους | 8.9.2024

Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας παροχής τεχνογνωσίας ανάμεσα στον ΟΣΕ και τους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους | 8.9.2024

Αθήνα, 8 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας παροχής τεχνογνωσίας ανάμεσα στον ΟΣΕ και τους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας συναντήθηκε, σήμερα, στη Θεσσαλονίκη, με τον Oliver Luksic, Γερμανό Υφυπουργό Μεταφορών, με αρμοδιότητα τις Εμπορευματικές Μεταφορές και τα Logistics, με την ευκαιρία της παρουσίας του Γερμανού αξιωματούχου στην ΔΕΘ, όπου φέτος τιμώμενη χώρα είναι η Γερμανία.

Πέραν της διαρκούς συνεργασίας για αναβάθμιση της διμερούς σχέσης και εμβάθυνσή της, με συμπερίληψη νέων τομέων σύμπραξης, συζητήθηκαν οι προτεραιότητες της νέας Επιτροπής για την επικείμενη νομοθετική περίοδο στον τομέα των μεταφορών, με έμφαση στην οδική ασφάλεια, την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και τη διευκόλυνση του εμπορίου με αξιοποίηση των συνδέσεων με τους λιμένες Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης.

Της συνάντησης ακολούθησε υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ του ΟΣΕ και των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, στο οποίο τέθηκαν οι βάσεις για μεταφορά τεχνογνωσίας και συμπράξεις για ανάπτυξη και αναβάθμιση του ευρωπαϊκού σιδηρόδρομου.

Ειδικότερα, με βάση το Μνημόνιο Συνεργασίας, η DB E&C θα παρέχει συμβουλευτικές και εκπαιδευτικές υπηρεσίες στον ΟΣΕ, μεταξύ άλλων, στους παρακάτω τομείς:

  • Αξιολόγηση της οργάνωσης, των διαδικασιών και της δομής του Εκπαιδευτικού Κέντρου του ΟΣΕ.
  • Αξιολόγηση των τρεχόντων εκπαιδευτικών προγραμμάτων, εκτίμηση μέτρων βελτίωσης και ένταξης νέων μεθόδων εκπαίδευσης.
  • Υλοποίηση προγραμμάτων Εκπαίδευσης Εκπαιδευτών.
  • Εφαρμογή προγράμματος ανταλλαγής και μεταφοράς τεχνογνωσίας.
  • Υποστήριξη στον τομέα της ψηφιοποίησης των σιδηροδρομικών συστημάτων και διαδικασιών.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε: «Εγκαινιάζεται σήμερα ένα νέο πεδίο συνεργασίας ανάμεσα στον ΟΣΕ και στους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους, που αποσκοπεί στην περαιτέρω βελτίωση των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού του Οργανισμού. Ευελπιστούμε ότι και με αυτή την πρωτοβουλία, πραγματοποιείται ένα ακόμη βήμα στο πλαίσιο της συντονισμένης προσπάθειας που καταβάλει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό την ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας και την αναβάθμιση των υπηρεσιών και της λειτουργίας των ελληνικών σιδηροδρόμων».

2024-09-08 ΔΤ – MNHMONIO ΕΛΛΑΔΑ – ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Ευρεία σύσκεψη στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης | 7.9.2024

Ευρεία σύσκεψη στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης | 7.9.2024

Αθήνα, 7 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Ευρεία σύσκεψη στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης

 

Η πρόοδος υλοποίησης του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης αποτέλεσε αντικείμενο σύσκεψης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, με τον Αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης, Κώστα Γιουτίκα, χθες, στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, παρουσία του Σεβασμιώτατου Μητροπολίτη Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως, Βαρνάβα.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν επίσης η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, ο Πρύτανης του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος, Σταμάτης Αγγελόπουλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστος Παληός, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ, Παναγιώτης Μπαλωμένος, καθώς και δήμαρχοι και εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης της ευρύτερης περιοχής.

Μετά το τέλος της συνάντησης ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε:

«Είχαμε την ευκαιρία, σήμερα, όπως είχαμε δεσμευτεί πρόσφατα στον Αντιπεριφερειάρχη και στον Σεβασμιώτατο, να κάνουμε μια εκτεταμένη συζήτηση και διευρυμένη σύσκεψη, παρουσία του Πρύτανη και δημάρχων της περιοχής, ώστε να συζητήσουμε την πορεία υλοποίησης ενός εμβληματικού έργου για τη Δυτική Θεσσαλονίκη και τους πολίτες της, του προαστιακού.

Το έργο εξελίσσεται σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα που πρόσφατα θέσαμε ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης είχαμε την ευκαιρία να ενημερωθούμε για τις προτάσεις τόσο του Πανεπιστημίου όσο και της τοπικής αυτοδιοίκησης για επέκταση του προαστιακού και για καλύτερη σύνδεση με το Διεθνές Πανεπιστήμιο. Προτάσεις, τις οποίες θα αξιολογήσουμε και θα προσπαθήσουμε στο πλαίσιο του ρεαλισμού να αντιμετωπίσουμε. Διότι είναι πάρα πολύ σημαντικό να τρέξει γρήγορα και άμεσα ο διαγωνισμός ύψους 53,4 εκατομμυρίων ευρώ και να αποκτήσει η Δυτική Θεσσαλονίκη έναν αξιόπιστο προαστιακό».

2024-09-07 ΔΤ – ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Δωρεά 11 απινιδωτών από τη HELLENiQ ENERGY στον Ερυθρό Σταυρό Λαμίας στο πλαίσιο του EKO ACROPOLIS RALLY | 7.9.2024

Δωρεά 11 απινιδωτών από τη HELLENiQ ENERGY στον Ερυθρό Σταυρό Λαμίας στο πλαίσιο του EKO ACROPOLIS RALLY | 7.9.2024

Σε δράσεις εταιρικής υπευθυνότητας, που εστιάζουν σε βασικές κοινωνικές ανάγκες της Π.Ε. Φθιώτιδας προχώρησε για ακόμα  μία χρονιά η HELLENiQ ENERGY, στο πλαίσιο της διοργάνωσης του εμβληματικού αγώνα ΕΚΟ Acropolis Rally.
Έτσι, υιοθετώντας την πρόταση του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, πρόσφερε 11 υπερσύγχρονους απινιδωτές στο Παράρτημα Λαμίας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, με στόχο να συμβάλει στην αναβάθμιση της ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Παράλληλα, η εταιρεία ανακοίνωσε και την απόφασή της να καλύψει τις ανάγκες σε καύσιμα κίνησης του οργανισμού για υγειονομική και διασωστική κάλυψη του ΕΚΟ Acropolis Rally 2024. Με τη δωρεά αυτή η HELLENiQ ENERGY καλύπτει το κόστος κίνησης συνολικά 15 Κινητών Μονάδων Υγείας και διασωστικών οχημάτων του φορέα στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, όπου διεξάγεται το «Ράλλυ των θεών» από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου.

Οι 11 απινιδωτές παραδόθηκαν στον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο κτίριο της ΔΕΥΑΛ στη Λαμία, παρουσία του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστου Σταϊκούρα, του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της HELLENiQ ENERGY κ. Σπήλιου Λιβανού, του Προέδρου του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Αντώνη Αυγερινού, του Δημάρχου Λαμιέων κ. Πανουργιά Παπαϊωάννου, καθώς και της Προέδρου του Παραρτήματος Λαμίας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Μαριάνθης Ντούβα, ανώτερων διοικητικών στελεχών της HELLENiQ ENERGY και μελών-εθελοντών του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στη ΔΕΥΑ Λαμίας, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

«Η HELLENiQ ENERGY, συνεχίζει τη δράση της με κοινωνική ευθύνη. Είμαστε σε συνεχή αρμονική συνεργασία, που φέρνει αποτελέσματα επωφελή για την κοινωνία. Θυμίζω ότι τα προηγούμενα έτη, η HELLENiQ ENERGY στο πλαίσιο διοργάνωσης και διεξαγωγής του Ράλι Ακρόπολις, προχώρησε σε σημαντικές χορηγίες στην περιοχή μας, υιοθετώντας σχετικές μας προτάσεις:

•Κάθε σχολική μονάδα της Φθιώτιδας προμηθεύτηκε σημαντικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως ηλεκτρονικοί υπολογιστές και βιντεοπροβολείς.

•Το Κέντρο Κοινωνικής Προστασίας Στερεάς Ελλάδας προμηθεύτηκε ένα νέο, ηλεκτροκίνητο, επταθέσιο αυτοκίνητο.

Και φέτος λοιπόν, βρισκόμαστε εδώ, στον φιλόξενο χώρο της ΔΕΥΑΛ, για να γίνει η παράδοση 11 νέων απινιδωτών, στον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό, στο Τοπικό Παράρτημα Λαμίας. Η προσφορά των απινιδωτών ενισχύει στην πράξη, την κρίσιμη υποστήριξη σε συμπολίτες μας που το έχουν ανάγκη. Και είναι σημαντικό πως ενισχύεται ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός, ο οποίος επιτελεί έργο ιδιαίτερων απαιτήσεων, υποστηρίζοντας δράσεις που καλύπτουν ευρύ φάσμα υπηρεσιών, όπως η παροχή πρώτων βοηθειών. Συγχαίρω και ευχαριστώ την HELLENiQ ENERGY, γι’ αυτή την πρωτοβουλία, που αποτελεί παράδειγμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης και μας γεμίζει αισιοδοξία για το μέλλον. Η ενέργεια αυτή αποτελεί πράξη υψηλής κοινωνικής ανταποδοτικότητας με πολύ θετικό κοινωνικό πρόσημο.»

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της HELLENiQ ENERGY κ. Σπήλιος Λιβανός, ανέφερε: «Η HELLENiQ ENERGY στέκεται διαχρονικά στο πλευρό του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, αναγνωρίζοντας ότι με το έργο του εδώ και δεκαετίες βρίσκεται στην πρώτη γραμμή παροχής άμεσης και υψηλού επιπέδου φροντίδας. Για εμάς ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός αποτελεί έναν οργανισμό – θεσμό που λειτουργεί ως πυλώνας ασφάλειας κατά τη διεξαγωγή του ΕΚΟ Acropolis Rally, εξασφαλίζοντας την υγειονομική και διασωστική κάλυψη χιλιάδων θεατών και συμμετεχόντων. Με τη σημερινή μας πρωτοβουλία, επενδύουμε όχι μόνο στην ασφαλή διεξαγωγή του αγώνα, αλλά και στην ενίσχυση της Περιφερειακής Ενότητας της Λαμίας και του νομού Φθιώτιδας ευρύτερα. Άλλωστε η HELLENiQ ENERGY, με υψηλό το αίσθημα ευθύνης απέναντι στον άνθρωπο, είναι σταθερά προσανατολισμένη στην υλοποίηση δράσεων, που ενδυναμώνουν την κοινωνία στο σύνολό της. Δεσμευόμαστε, δε, να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε προς αυτήν την κατεύθυνση, επενδύοντας στο αύριο της χώρας μας.»

 

Ο Πρόεδρος του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Αντώνιος Αυγερινός τόνισε: «Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός (Ε.Ε.Σ.) ευχαριστεί θερμά τη HELLENiQ ENERGY για την ιδιαίτερα γενναιόδωρη και ευγενική απόφασή του να προσφέρει ως δωρεά 11 τελευταίας τεχνολογίας απινιδωτές, που θα ενισχύσουν καθοριστικά το ανθρωπιστικό έργο του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού στην Παροχή Πρώτων Βοηθειών αλλά και στις εκπαιδεύσεις χιλιάδων πολιτών σε αυτές σε όλη την Επικράτεια. Επίσης, για την παροχή δωρεάν καρτών καυσίμων για τις μετακινήσεις των εθελοντών και των διασωστικών οχημάτων του Ε.Ε.Σ. για την υγειονομική και διασωστική κάλυψη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024. Θεωρούμε τη μεγάλη αυτή χορηγία ως έμπρακτη απόδειξη εμπιστοσύνης και αξιοπιστίας προ τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό, αλλά και συνέχισης της μακροχρόνιας και αγαστής συνεργασίας μας προς ενίσχυση και ενδυνάμωση των δράσεών μας σε όλη την Ελλάδα. Επιπρόσθετα, η μεγάλης αξίας δωρεά αποτελεί έμπρακτη αναγνώριση του τεράστιου ανθρωπιστικού, αλληλέγγυου και αλτρουιστικού έργου του Ε.Ε.Σ. σε όλες τις κρίσιμες και επιτακτικές ανάγκες της ελληνικής κοινωνίας. Υποσχόμαστε ότι θα φανούμε αντάξιοι της εμπιστοσύνης του Ομίλου και θα συνεχίσουμε την αγαθοποιό δυναμική μας με τον ίδιο ζήλο και αυταπάρνηση. Παράλληλα, θα πρέπει να επισημανθεί η μεγάλη διαχρονικά ανθρωπιστική, αλτρουιστική, αλληλέγγυα κοινωνική προσφορά του Ομίλου, η οποία αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση».

Δείτε σχετικές φωτογραφίες:

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο συνέδριο του Economist στη Θεσσαλονίκη | 6.9.2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο συνέδριο του Economist στη Θεσσαλονίκη | 6.9.2024

Αθήνα, 06 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Αναβαθμίζουμε το σύστημα των υποδομών σε Θεσσαλονίκη και Βόρεια Ελλάδα

 

Στα σημαντικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Βόρεια Ελλάδα, όπως το Μετρό Θεσσαλονίκης, η ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών, η κατασκευή του Flyover και μια σειρά σιδηροδρομικών και οδικών παρεμβάσεων, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο Συνέδριο «Economist Fourth Thessaloniki Metropolitan Summit», που πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη.

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε τη σημασία αυτών των έργων, που βελτιώνουν τη συνδεσιμότητα, ενισχύουν την οικονομική ανάπτυξη και προάγουν την περιβαλλοντική βιωσιμότητα.

«Συμπερασματικά, με όλα αυτά τα έργα και με προγραμματισμό και άλλων σημαντικών παρεμβάσεων, αναβαθμίζεται ριζικά το σύστημα των υποδομών της Θεσσαλονίκης και συνολικά της Βόρειας Ελλάδας. Βελτιώνονται η ασφάλεια, η ποιότητα και οι συνθήκες των μετακινήσεων, ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα των εμπορευματικών μεταφορών, μπαίνουν θεμέλια για την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, ενισχύεται η κοινωνική συνοχή, ισχυροποιείται, πολύπλευρα, η πατρίδα μας», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η Ελλάδα έχει καταβάλει μια μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια προκειμένου να εξέλθει από τη στενωπό της κρίσης και να εισέλθει στον δρόμο της ανάκαμψης και της βιώσιμης ανάπτυξης.

Ο τομέας των υποδομών και μεταφορών συνέβαλε και συμβάλλει σε αυτή τη συλλογική επιτυχία, που εδράζεται σε θυσίες, σκληρή δουλειά, αποφασιστικότητα και ενισχυμένη αυτοπεποίθηση.

Η συνεισφορά του στην οικονομική μεγέθυνση, τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής είναι καθοριστική.

  • Ενισχύει άμεσα την εγχώρια αγορά και την απασχόληση με δημόσια έργα.
  • Δημιουργεί υποδομές που διευκολύνουν το εμπόριο μεταξύ των περιφερειών της χώρας, καθώς και με άλλα κράτη.
  • Ενσωματώνει νέες τεχνολογίες που εκσυγχρονίζουν τις υπηρεσίες προς τους πολίτες και τους επαγγελματίες.
  • Μειώνει τις αποστάσεις ανάμεσα σε πόλεις, συνοικίες και ανθρώπους.
  • Πρωτοστατεί στη λήψη μέτρων για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης.

Όλες αυτές οι παράμετροι αποτελούν, ταυτόχρονα, και τα κριτήρια που λαμβάνουμε υπόψη στο Υπουργείο κατά το στάδιο σχεδιασμού οποιασδήποτε παρέμβασης.

Επιδιώκουμε, δηλαδή, κάθε έργο ή νέα υπηρεσία να συμβάλλει:

  • Στη βελτίωση της συνδεσιμότητας και προσβασιμότητας.
  • Στην ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης.
  • Στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα, με όρους χαμηλής επιβάρυνσης και υψηλής ανθεκτικότητας.

Και όλα αυτά, βέβαια, μέσα σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο δυνατοτήτων, γιατί είναι δεδομένο πως οι ανάγκες είναι απεριόριστες, ενώ οι πόροι είναι περιορισμένοι.

Συνεπώς, άλλη μια κρίσιμη παράμετρος είναι η αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητα.

Είτε πρόκειται για την κατασκευή εμβληματικών έργων, είτε για μικρότερης έκτασης παρεμβάσεις που υλοποιεί το Υπουργείο σε όλη την επικράτεια.

Η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα βρίσκονται στην αιχμή αυτής της προσπάθειας.

1ον. Μετρό Θεσσαλονίκης

Σε 86 ημέρες, το Μετρό θα παραδοθεί στους πολίτες.

Με επιμονή και μεθοδικότητα, επιτυγχάνουμε, όλοι μαζί, τον στόχο που θέσαμε.

Το έργο περιλαμβάνει:

  • 13 σύγχρονους Σταθμούς,
  • 9,6 χλμ. γραμμής με δυο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς,
  • προμήθεια 18 υπέρ-αυτόματων συρμών τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους,
  • μέγιστη ικανότητα μεταφοράς 18.000 επιβάτες / ώρα / κατεύθυνση,
  • αμαξοστάσιο έκτασης 52.000 τμ., με το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, στην περιοχή της Πυλαίας,
  • εκτιμώμενη ημερήσια επιβατική κίνηση 254.000 επιβάτες,
  • σύστημα αυτόματων θυρών επί των αποβαθρών σε κάθε σταθμό, για να λειτουργήσει σε συντονισμό με τους συρμούς, μέσω του συστήματος σηματοδότησης.

Παράλληλα, η επέκταση προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2025.

Η πρόοδος του έργου είναι, σήμερα, στο 89,4%.

Πρόσφατα δε, παρουσιάστηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, με ορίζοντα το 2040, η οποία αποτελεί έναν οδηγό για τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό.

2ον. Αστικές Συγκοινωνίες

Οι αστικές συγκοινωνίες είναι κομμάτι της καθημερινότητας του πολίτη.

Αποτελούν βασική υποχρέωση της Πολιτείας, τις αντιμετωπίζει ως κοινωνικό αγαθό και τις στηρίζει ως κοινωνική αναγκαιότητα.

Προγραμματίζουμε την αναδιάρθρωση της αστικής συγκοινωνίας και αναμένουμε ο προτεινόμενος ανασχεδιασμός να αναδείξει τον ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης αξιόπιστων, ποιοτικών, οικονομικών και ασφαλών μέσων μαζικής μετακίνησης.

Δημιουργούμε, με επιμονή, τις συνθήκες εκείνες ώστε να έχουμε μόνο καθαρό στόλο στη Θεσσαλονίκη σε τρία χρόνια από σήμερα, όταν μόλις 3 χρόνια πριν η μέση ηλικία του στόλου ήταν στα 17 χρόνια.

Σχεδιάζουμε και οικοδομούμε σύγχρονους τερματικούς χώρους, πολύ-τροπικά κέντρα, που όχι μόνο θα ελκύσουν ικανοποιημένους επιβάτες, αλλά θα γίνουν οχήματα ανάπτυξης μεγάλων περιοχών που σήμερα υστερούν.

Στην κατεύθυνση αυτή, ήδη:

1ον. Κυκλοφορούν, από τις αρχές Ιουνίου 2024, τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, με τα οποία ανανεώθηκε το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ.

2ον. Είναι σε εξέλιξη ο διαγωνισμός του ΟΣΕΘ για τη μίσθωση 220 επιπλέον λεωφορείων, για 10+5 έτη.

3ον. Υπάρχει προσωρινός ανάδοχος στον διαγωνισμό του ΟΑΣΘ για μίσθωση 164 οχημάτων για τρία έτη, με χρονοδιάγραμμα παραλαβής μέσα στο 2025.

4ον. Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση στον νέο μεγάλο διαγωνισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για 700 νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εκ των οποίων, περισσότερα από 200 προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη, όταν βρεθεί η αναγκαία χρηματοδότηση.

5ον. Έγιναν προσλήψεις, με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 190 οδηγών στον ΟΑΣΘ και αυξάνονται σημαντικά οι μη-μισθολογικές παροχές του συνόλου των οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι σήμερα, στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, να κυκλοφορούν περίπου 300 λεωφορεία, 16% περισσότερα από πέρυσι.

3ον. Flyover

Οι εργασίες κατασκευής προχωρούν.

Σε καθημερινή βάση εργάζονται 250 άτομα και 80 βαρέα μηχανήματα, ενώ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ανάδοχου εταιρείας, το επόμενο χρονικό διάστημα, οι εργασίες θα εξελιχθούν με ακόμη υψηλότερες ταχύτητες.

Με βάση και τις συμβατικές υποχρεώσεις, η παράδοση του χρήσιμου και αναγκαίου αυτού οδικού έργου τοποθετείται για τον Μάιο του 2027.

4ον. Σιδηροδρομικά Έργα

Δρομολογούμε μια σειρά από σιδηροδρομικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα, με σημαντικό αναπτυξιακό πρόσημο και γεω-στρατηγικό αποτύπωμα.

Συνδέουμε τον σιδηρόδρομο με τα λιμάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη, αξιοποιώντας το συγκριτικό πλεονέκτημα των λιμένων Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης.

Επιδιώκουμε να αντλήσουμε τους μέγιστους εφικτούς κοινοτικούς πόρους και να χρηματοδοτήσουμε επενδύσεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Και αυτό γίνεται με επιτυχία.

1ον. Εκδηλώθηκε σημαντικό ενδιαφέρον, για τον διαγωνισμό του έργου Τοξότες – Νέα Καρβάλη, ύψους κοινοτικής χρηματοδότησης 212 εκατ. ευρώ.

2ον. Εξασφαλίστηκαν επιπλέον 520 εκατ. ευρώ για τη συγχρηματοδότηση σιδηροδρομικών έργων, που θα υλοποιηθούν στην επόμενη τετραετία και προέρχονται από την τελευταία πρόσκληση του φακέλου Ταμείου Συνοχής του Μηχανισμού για τη Σύνδεση της Ευρώπης (CEF II).

Οι εγκριθείσες προτάσεις αφορούν, μεταξύ άλλων:

  • Την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (112 εκατ. ευρώ).
  • Την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πύθιο – Ορμένιο (187 εκατ. ευρώ).

3ον. Βρίσκεται σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία για τη Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Θεσσαλονίκης και τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης.

5ον. Οδικά Έργα

Μεταξύ άλλων:

  • Εκτελούνται εργασίες για την ολοκλήρωση της σύνδεσης αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε. και Εγνατίας Οδού με τον 6ο προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και το οδικό δίκτυο της περιοχής Καλοχωρίου.
  • Βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη.

Συγκεκριμένα, τον Ιούλιο του 2024 ολοκληρώθηκε ο 1ος Κύκλος του Ανταγωνιστικού Διαλόγου και μετά την υποβολή σχολίων από τους προεπιλεγέντες θα ακολουθήσει και 2ος Κύκλος.

Με την ολοκλήρωση του Ανταγωνιστικού Διαλόγου θα συνταχθεί το Τεύχος Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών (ΒΙΙ Φάση), με προβλεπόμενη ημερομηνία το Νοέμβριο του 2024.

Προσωρινός ανάδοχος αναμένεται να αναδειχθεί στο 1ο τρίμηνο του 2025.

Η εκτιμώμενη ολοκλήρωση των έργων είναι 3 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.

6ον. Κτιριακά Έργα

Μεταξύ άλλων:

  • Ανέγερση Δικαστικών Μεγάρων Έδεσσας, Σερρών, Κιλκίς, ανακατασκευή Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης και συντήρηση και διαχείριση μέσω ΣΔΙΤ.
  • Σχεδιασμός, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία 17 σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω ΣΔΙΤ.
  • Ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου της Εθνικής Σχολής Δικαστικών Λειτουργών στην Καλαμαριά.
  • Ανέγερση 25ου Ολοήμερου Δημοτικού Σχολείου Ευόσμου.
  • Αποκατάσταση του εξωτερικού περιτυπώματος του Κτιρίου Διοίκησης του Γ.Ν.Θ. «Γ. Παπανικολάου».
  • Επεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης και εξοικονόμησης ενέργειας Γενικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης «Άγιος Παύλος».

Συμπερασματικά, με όλα αυτά τα έργα και με προγραμματισμό και άλλων σημαντικών παρεμβάσεων, αναβαθμίζεται ριζικά το σύστημα των υποδομών της Θεσσαλονίκης και συνολικά της Βόρειας Ελλάδας.

Βελτιώνονται η ασφάλεια, η ποιότητα και οι συνθήκες των μετακινήσεων.

Ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα των εμπορευματικών μεταφορών.

Μπαίνουν θεμέλια για την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

Ενισχύεται η κοινωνική συνοχή.

Ισχυροποιείται, πολύπλευρα, η πατρίδα μας.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συνεχίζουμε να εργαζόμαστε μεθοδικά, εφαρμόζοντας τον σχεδιασμό μας με ειλικρίνεια, συνέπεια, ευθύνη και ρεαλισμό.

2024-09-06 ΔΤ – ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ECONOMIST

Στο ΕΣΠΑ η επέκταση του Οδικού Άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά | 6.9.2024

Στο ΕΣΠΑ η επέκταση του Οδικού Άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά | 6.9.2024

Αθήνα, 6 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Στο ΕΣΠΑ η επέκταση του Οδικού Άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά

 

Στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021 – 2027» εντάχθηκε χθες η κατασκευή του έργου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Επέκταση Ιόνιας Οδού: τμήμα Ιωάννινα – Κακαβιά», προϋπολογισμού 289.257.632,88 ευρώ.

Το έργο, συνολικού μήκους 69,5 χιλιομέτρων το οποίο αφορά στην κατασκευή του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά από την συμβολή της Ιόνιας Οδού με την Εγνατία (Α/Κ Εγνατίας) μέχρι την Κακαβιά και τα ελληνοαλβανικά σύνορα, συμπεριλαμβανομένων και όλων των απαιτούμενων υποστηρικτικών δράσεων (απαλλοτριώσεις, μετατοπίσεις – αποκαταστάσεις δικτύων ΟΚΩ και συνδέσεις με αυτά και αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες) περιλαμβάνει δύο τμήματα:

  • Τμήμα 1: Ιωάννινα – Καλπάκι: Με αρχή τον ανισόπεδο κόμβο Εγνατίας και πέρας το τέλος του ανισόπεδου κόμβου Καλπακίου και συνολικό μήκος 46,40 χιλιόμετρα επί νέας χάραξης. Στο τμήμα περιλαμβάνονται έξι ανισόπεδοι κόμβοι.
  • Τμήμα 2: Καλπάκι – Κακαβιά: Με αρχή το πέρας του ανισόπεδου κόμβου Καλπακίου και πέρας τον μεθοριακό σταθμό Κακαβιάς και συνολικό μήκος 23,11 χιλιόμετρα, όπου προβλέπεται η αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού.

Πρόκειται για ένα έργο Εθνικού Επιπέδου και ένα από τα εμβληματικά έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η κατασκευή του είναι ζωτικής σημασίας για την Π.Ε. Ιωαννίνων και την ευρύτερη περιοχή, καθώς με την ολοκλήρωσή του αναμένεται να εξοικονομηθεί ο χρόνος μετακίνησης των οχημάτων αλλά και να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων.

Παράλληλα, θα επιλυθούν προβλήματα προσβασιμότητας και συνδεσιμότητας των γεωγραφικά απομονωμένων και δυσπρόσιτων περιοχών της ευρύτερης Π.Ε. Ιωαννίνων, που είναι ωστόσο ιδιαίτερα σημαντική για την περιφερειακή οικονομία, αλλά και σε σημαντικούς πόλους παροχής υπηρεσιών υγείας, όπως το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ιωαννίνων, εκπαίδευσης, όπως το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, και εργασίας, όπως η Βιομηχανική Περιοχή.

Ακόμα, αποτελεί τον σύνδεσμο με την Αλβανία και κατ’ επέκταση με τις άλλες χώρες των Νοτιοδυτικών Βαλκανίων (Βοσνία – Ερζεγοβίνη, Κροατία και Σλοβενία), που είναι αναπτυσσόμενες οικονομίες και πεδίο δραστηριοποίησης των ελληνικών εταιριών, ενώ εξυπηρετεί και το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων καθώς και τον κύριο και έντονο όγκο της κυκλοφορίας προς τις παραλιακές περιοχές της Αλβανίας και τα Τίρανα.

Επιπροσθέτως, με δεδομένο ότι το έργο αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) συνδέοντας το σύνολο της Δυτικής Ελλάδας με τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Πάτρας (κόμβοι του ΔΕΔ-Μ), η ένωσή του με την Ιόνια και την Εγνατία Οδό θα προσφέρει τις μέγιστες μεταφορικές δυνατότητες ανθρώπων και αγαθών τόσο στη Ήπειρο όσο και στη λοιπή Ελλάδα ενισχύοντας έτσι την τοπική κοινωνία και αναδεικνύοντας την Ήπειρο ως σημαντικό κόμβο στη Δυτική Ελλάδα.

Υπενθυμίζεται ότι για το έργο έχει εκδοθεί η απόφαση έγκρισης των δικαιολογητικών του προσωρινού αναδόχου. Στην παρούσα φάση, έχει προχωρήσει η απόφαση κατακύρωσης και ανάθεσης της υπόψη σύμβασης, έχει ολοκληρωθεί ο προ-συμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ έχει ενημερωθεί και η Βουλή των Ελλήνων. Ο χρόνος ολοκλήρωσης και παράδοσης του έργου είναι 54 μήνες από την υπογραφή της Σύμβασης, η οποία εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί εντός του φθινοπώρου.

2024-09-06 ΔΤ ΕΣΠΑ Ιωάννινα Κακαβιά

Υπουργός ΥΜΕ: Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης | 5.9.2024

Υπουργός ΥΜΕ: Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης | 5.9.2024

Αθήνα, 05 Σεπτεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: «Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης»

 

«Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας» δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο Συνέντευξης Τύπου, σήμερα, στη Θεσσαλονίκη, ενόψει της λειτουργίας του Μετρό της Θεσσαλονίκης στις 30 Νοεμβρίου.

Παρόντες ήταν επίσης ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κωνσταντίνος Μαγουλάς, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, ο Διευθύνων Σύμβουλος και Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Νικόλαος Κουρέτας και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρος Εξάρχου.

Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της αρχικής τοποθέτησής του τόνισε ότι: «Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 94,60%. Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου, απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμών των Η/Μ συστημάτων και του τροχαίου υλικού». Παράλληλα παρουσίασε αναλυτικά τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν τους τελευταίους μήνες για την περαίωση του έργου.

«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεικνύει, στην πράξη, πως σχεδιάζει, δρομολογεί, υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες της Θεσσαλονίκης έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητά τους, αναβαθμίζουν το επίπεδο των υποδομών στις υπηρεσίες μεταφορών, αναδεικνύουν το ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μετατρέπουν τη Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ανάπτυξης για όλη τη χώρα», κατέληξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος μεταξύ άλλων επεσήμανε:

«Όταν ανακοινώνουμε τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, δεν σημαίνει ότι αύριο ξεκινάμε. Είμαστε σε αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων για να προχωρήσουν τα έργα. Δεν είναι μία απλή υπόθεση. Αυτή τη στιγμή, οι υποδομές δεν αποτελούν προτεραιότητα στα Ευρωπαϊκά προγράμματα και κατά συνέπεια είναι μία μελλοντική άσκηση για το Υπουργείο μας, καθώς για να απευθυνθούμε στους Ευρωπαϊκούς Φορείς και στους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, θα πρέπει προηγουμένως να έχει παραδοθεί η βασική γραμμή. Για αυτό η 30η Νοεμβρίου, είναι μέρα – ορόσημο για τη Θεσσαλονίκη. Θα αλλάξει η εικόνα της πόλης, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τη χρηματοδότηση της επέκτασης του Μετρό. Φθάνοντας στην παράδοσή του μπορούμε να περιορίσουμε τις αντιδικίες μόνο στα πολιτικά fora.

 

Αυτή τη στιγμή η πόλη έχει ανάγκη από ένα έργο. Λέμε ότι ναι, μπορούμε να παραδώσουμε έργα. Ξέρουμε να κάνουμε έργα και υπάρχουν εταιρείες που μπορούν να τα υποστηρίξουν. Θα κάνουμε έργα. Η πόλη πρέπει να αντλήσει την αισιοδοξία και την αυτοπεποίθησή της – γιατί δεν είναι θέμα μόνο της κεντρικής εξουσίας – και να έρθει μαζί μας για να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα».

 

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Μία σημαντική ημέρα για τη Θεσσαλονίκη πλησιάζει.

Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της συμπρωτεύουσας.

Μία ημέρα για την οποία, παρά τα λάθη, τις καθυστερήσεις, τις αβελτηρίες και τις ψεύτικες υποσχέσεις, εργάστηκαν πολλοί και σκληρά τα προηγούμενα χρόνια, και τους οποίους – δημόσια – σήμερα ευχαριστώ.

Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών:

  • Την ολοκλήρωση των εν εξελίξει έργων.
  • Τη δημιουργία «πράσινων» υποδομών και την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών.
  • Την προώθηση της παραγωγικότητας και της αποτελεσματικότητας όλων των δομών του τομέα.
  • Την ενίσχυση της αξιοπιστίας του πολιτικού συστήματος, ως προς την έγκαιρη υλοποίηση και την αναγκαία χρηματοδότηση των έργων.

Όλα αυτά βρίσκουν πλήρη αποτύπωση στη Θεσσαλονίκη.

Πόλη στην οποία θα επαναλάβω ότι, επί χρόνια, παρέμεναν σε εκκρεμότητα εμβληματικά έργα υποδομών, υπολειτουργούσαν οι δημόσιες συγκοινωνίες και υφίστατο εύλογη καχυποψία της τοπικής κοινωνίας.

Υπενθυμίζεται ότι η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του βασικού έργου του Μετρό έγινε στις 26 Απριλίου 2006.

Και σήμερα, μετά από 18 χρόνια, το έργο ολοκληρώνεται.

Με σχέδιο, επιμονή και μεθοδικότητα, επιτυγχάνουμε, όλοι μαζί, τον στόχο που θέσαμε.

Το έργο περιλαμβάνει:

  • 13 σύγχρονους Σταθμούς,
  • 9,6 χλμ. γραμμής με δυο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς,
  • προμήθεια 18 υπέρ-αυτόματων συρμών τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό, και χωρητικότητα 450 ατόμων, ενώ είναι σε εξέλιξη η προμήθεια 15 επιπλέον συρμών,
  • μέγιστη ικανότητα μεταφοράς 18.000 επιβάτες / ώρα / κατεύθυνση,
  • αμαξοστάσιο έκτασης 52.000 τμ., με το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, στην περιοχή της Πυλαίας,
  • εκτιμώμενη ημερήσια επιβατική κίνηση 254.000 επιβάτες,
  • σύστημα αυτόματων θυρών επί των αποβαθρών σε κάθε σταθμό, που θα λειτουργεί σε συντονισμό με τους συρμούς, μέσω του πιο σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης.

Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 94,60%.

Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου, απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμών των Η/Μ συστημάτων και του τροχαίου υλικού.

Τους τελευταίους μήνες, μεταξύ άλλων:

  • Υπεγράφη, τον Οκτώβριο του 2023, η Σύμβαση για τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου.
  • Ολοκληρώθηκαν οι αρχιτεκτονικές εργασίες των σταθμών.
  • Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αποκατάστασης επιφάνειας οδού και τελικής διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου σε όλους τους σταθμούς.
  • Απελευθερώθηκαν δρόμοι που παρέμειναν κλειστοί για περισσότερα από 14 χρόνια.
  • Υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση για την υλοποίηση έργων προσβασιμότητας και ενός σύγχρονου σταθμού μετεπιβίβασης στη «Νέα Ελβετία».
  • Υλοποιούνται οι εργασίες της οριστικής διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου του σταθμού «Νέα Ελβετία», με τη διάνοιξη της οδού Ψελλού.
  • Ολοκληρώθηκαν οι Η/Μ εργασίες σε όλους τους σταθμούς καθώς και στο Αμαξοστάσιο, με κύριο αντικείμενο σήμερα την εκτέλεση δοκιμών και θέσης σε λειτουργία στο σύνολο των εγκατεστημένων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των συστημάτων. Μόνο στο σταθμό Βενιζέλου ολοκληρώνονται οι Η/Μ εργασίες παράλληλα με τις δοκιμές.
  • Εκτελούνται συνεχείς δοκιμές των 18 συρμών σε όλο το μήκος της γραμμής που περιλαμβάνονται στη σύμβαση της Αναδόχου Κοινοπραξίας καθώς και δοκιμαστικά δρομολόγια σε όλο το μήκος και στις υποδομές του έργου από την Κοινοπραξία.
  • Ολοκληρώνεται η εκπαίδευση του προσωπικού της ΤΗΕΜΑ.
  • Εκτελείται η διαδικασία πιστοποίησης για την αδειοδότηση όλων των συστημάτων από ανεξάρτητο φορέα.

Επίσης, όπως έχει ανακοινώσει και ο Πρωθυπουργός, θα έχουμε και Μετρό και Αρχαία.

Οι αρχαιολογικές ανασκαφικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί, σε όλες τις θέσεις του έργου.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Εφορίας Αρχαιοτήτων της Θεσσαλονίκης και των υπηρεσιών του Υπουργείου Πολιτισμού ολοκληρώνονται οι εργασίες συντήρησης και ανάδειξης των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, ενώ έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες απόσπασης και επανατοποθέτησής τους.

Είμαστε έτοιμοι.

Η Θεσσαλονίκη μεταμορφώνεται!

Απέκτησε, πριν από τρεις περίπου μήνες, 110 σύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, σε λιγότερο από τρεις μήνες, θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο σταθερής τροχιάς, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια, μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το flyover.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεικνύει, στην πράξη, πως σχεδιάζει, δρομολογεί, υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες της Θεσσαλονίκης έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητά τους, αναβαθμίζουν το επίπεδο των υποδομών στις υπηρεσίες μεταφορών, αναδεικνύουν το ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μετατρέπουν τη Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ανάπτυξης για όλη τη χώρα.

 

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:

 

Βρισκόμαστε στον σταθμό «Αγίας Σοφίας», ο οποίος αποτελεί έναν εμβληματικό και τον πιο κεντρικό σταθμό της Θεσσαλονίκης. Έχει όμως ένα χαρακτηριστικό. Είναι αυτός που θα επιτρέψει στη Θεσσαλονίκη, η οποία είναι μία μονοκεντρική πόλη, την μεγάλη κινητικότητα και την ανανέωση της.

Αυτό που θα γίνει με τους σταθμούς της «Αγίας Σοφίας» και της «Βενιζέλου», είναι ότι στο κέντρο της πόλης – αυτό που εμείς οι Θεσσαλονικείς αποκαλούμε «Αγορά» – θα υπάρχει μία κινητικότητα η οποία είναι απαραίτητη για να δουλέψει. Εδώ, στην «Αγίας Σοφίας» βλέπετε μία πολύ light εκδοχή, και με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά του «και Μετρό και Αρχαία», όπως το έχει αποκαλέσει και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.

Στο επίπεδο -1 του Σταθμού έχει εγκιβωτιστεί ο αποχετευτικός αγωγός της Θεσσαλονίκης. Ο σταθμός διαθέτει τρία διαφορετικά λειτουργικά επίπεδα για το Μετρό. Ένας από τους λόγους που έγινε αυτό είναι τα αρχαία που βρέθηκαν, τα οποία διασώθηκαν στον εξωτερικό του χώρο. Εκεί, έχει κατασκευαστεί με την συνεργασία του Υπουργείου Πολιτισμού ένα στέγαστρο και το πάρκο έχει παραδοθεί στην πόλη. Και υπάρχει και η εγκατάσταση κάποιων αρχαιολογικών ευρημάτων κατάντη της οδού Εγνατίας.

Ο πιο εντυπωσιακός σταθμός είναι αυτός της «Βενιζέλου», ο οποίος θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή και τον οποίο θα κρατήσουμε για έκπληξη για δύο λόγους. Πρώτον, διότι το επίπεδο -1 εκεί δεν το διαχειριζόμαστε εμείς, αλλά η Αρχαιολογική Υπηρεσία, η οποία έχει εγκαταστήσει τον αρχαιολογικό χώρο που βρέθηκε στις ανασκαφές. Η αποτύπωση και η αποκάλυψή του είναι μία επιλογή απολύτως δική μας. Ο δεύτερος είναι ότι κρατάμε μία έκπληξη για την πόλη. Ο σταθμός «Βενιζέλου» θα αποτελεί την έμπρακτη επιβεβαίωση της εξαγγελίας μας για τη ζωντανή συνύπαρξη του Μετρό με τα Αρχαία, όπου θα συνυπάρχουν το παρελθόν με το παρόν.

Τελειώσαμε όμως με το Μετρό της πόλης; Στην αρχή είχε καλλιεργηθεί η εντύπωση ότι η απόκτηση Μετρό στη Θεσσαλονίκη αποτελούσε ένα «βίτσιο» της. Η ίδια η ζωή, και με επιστημονική τεκμηρίωση, αποδεικνύει ότι η προσέγγιση αυτή είναι λάθος. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα απαραίτητο έργο το οποίο θα επιτρέψει να αλλάξει η ζωή της πόλης. Θα αναδιαταχθούν όλες οι λεωφορειακές γραμμές, ώστε σε μία πόλη επιμήκη, η Αγορά θα απαλλαγεί από τα πολλά λεωφορεία, θα μπορέσουν οι λεωφορειακές γραμμές να κατευθυνθούν στους σταθμούς του Μετρό και η κίνηση των δύο άκρων της πόλης θα γίνεται κυρίως μέσω του νέου μέσου.

 

Η πολεοδομική λειτουργία του Μετρό, θα αλλάξει ριζικά πολλά πράγματα στη Θεσσαλονίκη. Αυτό προκύπτει και από την Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Δεν σταματάμε εδώ. Θα δείτε στην παρουσίαση μου ότι αυτό που προκύπτει είναι ότι ο πληθυσμός που μπορεί να εξυπηρετηθεί από τις δημόσιες συγκοινωνίες φθάνει το 1 εκατομμύριο. Αυτή είναι μία Μελέτη μεταξύ των ετών 2021 – 2023. Στη Θεσσαλονίκη γίνονται 1,6 εκατομμύρια μετακινήσεις ημερησίως, το 42% εξ αυτών γίνονται από ή προς το κέντρο της πόλης και το 44% της κίνησης γίνεται για λόγους εργασίας. Το 51% των μετακινήσεων γίνεται με αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης και μόνο το 15% με δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό θα αλλάξει προς το καλύτερο με το Μετρό. Βλέπουμε (στην παρουσίαση) την ημερήσια επιβατική κίνηση, την ημερήσια μέση ταχύτητα λειτουργίας που είναι 22χλμ/ώρα, βλέπουμε και την τεράστια εισιτήριο-διαφυγή. Μόνο το 12% των εισιτηρίων επικυρώνεται στη Θεσσαλονίκη, το νούμερο είναι δραματικό.

Το μεγάλο ζήτημα της πόλης είναι πότε θα φτάσει το Μετρό στο Αεροδρόμιο. Η Μελέτη δείχνει ότι οι μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο, οι οποίες θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν με το Μετρό, είναι πολύ λίγες και δεν δικαιολογούν, ούτε προτεραιοποιούν την κατασκευή του μόνο για το Αεροδρόμιο.

Ερχόμαστε, λοιπόν, στο μέλλον της πόλης. Στη Θεσσαλονίκη, πρέπει να μπει η λέξη κόκκινη γραμμή (γραμμή 1), αυτή που επισκεφθήκατε και που παραδίδουμε στις 30 Νοεμβρίου. Η μπλε γραμμή είναι η επέκταση της Καλαμαριάς. Σε κάθε 3 συρμούς, οι 2 θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά, και ο τρίτος προς τη Νέα Ελβετία και θα επιστρέφουν με την ίδια αναλογία.

Έχουμε και την αναγκαιότητα κατασκευής μίας δεύτερης γραμμής του Μετρό, η οποία θα έχει άλλα χαρακτηριστικά και θα ξεκινά από τον Άνω Εύοσμο και θα καταλήγει στην περιοχή της Χαριλάου. Η γραμμή θα διασταυρώνει την υφιστάμενη σε ένα μόνο σημείο και στο κέντρο θα έχει έναν μόνο σταθμό που θα κατασκευαστεί με άλλη μέθοδο. Είναι αυτή που θα δώσει λύση στην πιο αναπτυσσόμενη πληθυσμιακά περιοχή της Θεσσαλονίκης, τη λεγόμενη Βορειοδυτική περιοχή. Αυτή είναι η προτεραιότητα μας. Αυτό το μήνυμα έχει δώσει ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός, Χρήστος Σταϊκούρας.

Όταν ανακοινώνουμε τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, δεν σημαίνει ότι αύριο ξεκινάμε. Είμαστε σε αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων για να προχωρήσουν τα έργα. Δεν είναι μία απλή υπόθεση. Αυτή τη στιγμή, οι υποδομές δεν αποτελούν προτεραιότητα στα Ευρωπαϊκά προγράμματα και κατά συνέπεια είναι μία μελλοντική άσκηση για το Υπουργείο μας, καθώς για να απευθυνθούμε στους Ευρωπαϊκούς Φορείς και στους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, θα πρέπει προηγουμένως να έχει παραδοθεί η βασική γραμμή. Για αυτό η 30η  Νοεμβρίου, είναι μέρα – ορόσημο  για τη Θεσσαλονίκη. Θα αλλάξει η εικόνα της πόλης, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τη χρηματοδότηση της επέκτασης του Μετρό. Φθάνοντας στην παράδοσή του μπορούμε να περιορίσουμε τις αντιδικίες μόνο στα πολιτικά fora.

Αυτή τη στιγμή η πόλη έχει ανάγκη από ένα έργο. Λέμε ότι ναι, μπορούμε να παραδώσουμε έργα. Ξέρουμε να κάνουμε έργα και υπάρχουν εταιρείες που μπορούν να τα υποστηρίξουν. Θα κάνουμε έργα. Η πόλη πρέπει να αντλήσει την αισιοδοξία και την αυτοπεποίθησή της – γιατί δεν είναι θέμα μόνο της κεντρικής εξουσίας – και να έρθει μαζί μας για να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα.

2024-09-05 ΔΤ – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

TwitterInstagramYoutube