Υπεγράφη σήμερα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η 2η σύμβαση για το Πρόγραμμα Ανακαίνισης Σχολικών Κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου» από τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. Υπενθυμίζεται πως η 1η Σύμβαση είχε υπογραφεί στις 10 Μαρτίου 2025.
Πρόκειται για ένα έργο συνολικού ύψους 100 εκατ. ευρώ, τα οποία προέρχονται από τη δωρεά της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών, που αφορά παρεμβάσεις σε 426 σχολικές μονάδες, σε 245 Δήμους και στις 13 Περιφέρειες της χώρας.
Οι παρεμβάσεις, περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων: Ανακαίνιση χώρων υγιεινής & δημιουργία προσβάσιμων W.C. για ΑμεΑ, επισκευές ραμπών ΑμεΑ, εσωτερικούς και εξωτερικούς χρωματισμούς, βελτιώσεις στον αύλειο χώρο με γήπεδα μπάσκετ και βόλεϊ, καθώς και παιδικές χαρές σε νηπιαγωγεία.
Οι εργασίες προβλέπεται να αρχίσουν στις 15 Ιουνίου, με στόχο, το μεγαλύτερο μέρος τους να έχει ολοκληρωθεί έως την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς, τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, ώστε τα σχολεία να είναι λειτουργικά.
Για την Π.Ε. Φθιώτιδας, οι 7 σχολικές μονάδες που εντάσσονται στην πρώτη φάση του Προγράμματος είναι:
11ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ
4ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
4ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΑΜΕΝΩΝ ΒΟΥΡΛΩΝ
ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΑΚΡΑΚΩΜΗΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΛΑΣΓΙΑΣ
«Με το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» ενισχύεται, και στη Φθιώτιδα, η ασφάλεια, η λειτουργικότητα και η προσβασιμότητα των σχολείων, προσφέροντας ένα πιο σύγχρονο περιβάλλον σε μαθητές και εκπαιδευτικούς, με τη συνεισφορά της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών, μέσω της αξιοπιστίας και αποτελεσματικότητας που διακρίνουν τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.», δήλωσε ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας.
Μήνυμα του Βουλευτή Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστου Σταϊκούρα προς τους υποψηφίους που θα διαγωνιστούν στις Πανελλαδικές Εξετάσεις.
Η σκέψη μου είναι δίπλα στα παιδιά που ξεκινούν τις Πανελλήνιες, αλλά και στους γονείς τους.
Καταλαβαίνω τις αγωνίες σας.
Παιδιά, φτάσατε σε έναν σημαντικό σταθμό.
Οι Πανελλήνιες είναι πρόκληση, μια μεγάλη «μάχη», αλλά δεν ορίζουν την αξία σας.
Δώστε τον καλύτερό σας εαυτό, με πίστη, ηρεμία και καθαρό μυαλό!
Η προσπάθεια που ήδη κάνατε είναι τεράστια. Και αυτό, από μόνο του, είναι επιτυχία.
Και να θυμάστε… Δεν μετράει μόνο ο προορισμός. Μετράει και το ταξίδι.
Όσο για εμάς, τους γονείς; Τα παιδιά μάς χρειάζονται δίπλα τους, με αγάπη, εμπιστοσύνη και στήριξη. Το καλύτερο δώρο που μπορούμε να τους κάνουμε είναι να τους μεταδώσουμε αισιοδοξία και να τους γεμίσουμε αυτοπεποίθηση.
Όποιο και να είναι το αποτέλεσμα, η αξία των παιδιών μας δεν μετριέται σε μόρια, αλλά σε χαρακτήρα, προσωπικότητα, φιλοδοξίες και όνειρα.
Τοποθέτηση στην Ολομέλεια της Βουλής, για τη συζήτηση και ψήφιση του σ/ν του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: «Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης του έργου της μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο».
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Κυρώνεται, σήμερα, η Σύμβαση Παραχώρησης του έργου μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο.
Αναμφίβολα, η υπογραφή της Σύμβασης, η κύρωσή της από τη Βουλή και η έναρξη υλοποίησης του έργου αποτελούν εξαιρετικά σημαντική εξέλιξη για την Κρήτη.
Η διαδικασία για να φτάσουμε εδώ, στο τελευταίο και πιο εύκολο βήμα, ήταν δύσκολη και απαιτητική, εξαιτίας του ύψους και της συνθετότητας της χρηματοδότησης αλλά και της πολυπλοκότητας της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Η διενέργεια του διεθνούς διαγωνισμού εγκρίθηκε στις 14 Ιουνίου 2018.
Μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών και αδειοδοτήσεων, εκδόθηκε η Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών την 1η Δεκεμβρίου 2022, και η κατάθεση των προσφορών ορίστηκε για τις 8 Μαΐου 2023.
Την τελευταία διετία, υπήρξε επιτάχυνση των ενεργειών.
Συγκεκριμένα:
Έγκριση πρακτικού ελέγχου και αξιολόγησης των φακέλων, στις 11 Αυγούστου 2023.
Έγκριση πρακτικού εξέτασης των φακέλων δικαιολογητικών συμμετοχής, τεχνικών προσφορών και οικονομικών προσφορών, στις 19 Σεπτεμβρίου 2023, στις 12 Ιανουαρίου 2024 και στις 21 Μαρτίου 2024.
Παράλληλα:
Διασφαλίστηκε, στις αρχές του έτους, η μερική χρηματοδότηση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με τροποποίηση της απόφασης ένταξης και του οροσήμου και με αναθεώρηση του φυσικού αντικειμένου.
Οριστικοποιήθηκαν τα συμβατικά έγγραφα, στις 31 Ιανουαρίου 2025, διαδικασία που υπερέβη τους 7 μήνες, κατόπιν 3 αιτιολογημένων αιτημάτων παράτασης εκ μέρους του προσωρινού Αναδόχου, σε στενή συνεργασία του ιδίου, του τραπεζικού συστήματος και του Υπουργείου.
Σημειώνεται ότι από συνολικό προϋπολογισμό του έργου, συμπεριλαμβανομένης της άσκησης του δικαιώματος προαίρεσης, πέραν της χρηματοδότησης με 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, 592 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης, 1,079 δισ. ευρώ είναι δάνεια προς τον παραχωρησιούχο από εμπορικές τράπεζες και 244 εκατ. ευρώ είναι η άμεση συμβολή του παραχωρησιούχου.
Επίσης, εστάλησαν τα απαιτούμενα έγγραφα στις Γενικές Διευθύνσεις Ανταγωνισμού και Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και παρασχέθηκαν οι απαραίτητες εγκρίσεις.
Ολοκληρώθηκε ο προσυμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Γνωστοποιήθηκε, από το Δημόσιο, η πρόθεσή του να ασκήσει το δικαίωμα της προαίρεσης που προβλέπεται στην Σύμβαση Παραχώρησης για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά και βρέθηκε νομική λύση για να ενταχθεί στο σύνολο της Παραχώρησης.
Τέλος, εγκρίθηκε το πρακτικό ελέγχου δικαιολογητικών κατακύρωσης προσωρινού αναδόχου και ανακηρύχθηκε ο ανάδοχος του έργου, στις αρχές Μαρτίου 2025.
Επίσης, δεδομένων της συχνότητας των δυστυχημάτων στον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο, θα εφαρμοστούν άμεσα, όπως ανακοινώθηκε και στην σύσκεψη υπό τον Πρωθυπουργό τον Δεκέμβριο του 2024, και επαναλήφθηκε κατά την υπογραφή της Σύμβασης, μέτρα οδικής ασφάλειας, τα οποία εφαρμόστηκαν επιτυχώς και σε άλλα υπό κατασκευή οδικά έργα, όπως είναι ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος.
Ταυτόχρονα, την τελευταία διετία, προχωρά, με ικανοποιητικούς ρυθμούς, η υλοποίηση και των άλλων δύο τμημάτων του ΒΟΑΚ, αυτά των τμημάτων Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.
Ενώ, όπως ανακοινώθηκε από τον Πρωθυπουργό και την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου κατά την τελετή υπογραφής της Σύμβασης, θα χρηματοδοτηθούν οι μελέτες για το τμήμα Παχιά Άμμος – Σητεία.
Παράλληλα, προς την κατεύθυνση ενίσχυσης των υποδομών του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου, έχει ενταχθεί – το 2024 – έργο ύψους 10 εκατ. ευρώ για την επισκευή βλαβών στις γέφυρες του ΒΟΑΚ, κατόπιν πρόσκλησης προς την Περιφέρεια Κρήτης και κατάθεσης τεχνικού δελτίου.
Το έργο είναι σε εξέλιξη από τις αρχές του 2025.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Ο ΒΟΑΚ είναι μία στρατηγική υποδομή, η οποία εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλέγμα κυβερνητικών παρεμβάσεων στην Κρήτη, που κωδικοποιούνται σε 4 δέσμες:
1η. Κατασκευή του νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι, με πρόοδο υλοποίησης περίπου στο 50%.
2η. Λειτουργία και αξιοποίηση του υφιστάμενου Κρατικού Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης.
Υλοποιήθηκαν και δρομολογούνται εργασίες αναβάθμισης των υποδομών και του εξοπλισμού, καθώς και συμμόρφωσης με ευρήματα της EASA που αφορούν στην ασφάλεια.
Παράλληλα, εντάχθηκε στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, με δικαιούχο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η ωρίμανση για την αξιοποίηση του οικοπέδου του αεροδρομίου μετά την παύση λειτουργίας του.
3η. Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας, υδρευτικής και αρδευτικής αξιοποίησης και διαχείρισης του υδατικού δυναμικού της Κρήτης.
Μεταξύ άλλων:
Αξιοποίηση υδατικού δυναμικού του ποταμού Ταυρωνίτη.
Συμπληρωματικά έργα και ενίσχυση του ταμιευτήρα Μπραμιανού.
Κατασκευή του φράγματος στο Πλατύ.
Μελέτη αρδευτικών δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου.
Αξιοποίηση ταμιευτήρα φράγματος Ποταμών Αμαρίου.
4η. Δημόσιες κτιριακές υποδομές.
Αυτές αφορούν στην ανέγερση νέου Αστυνομικού Μεγάρου στο Ρέθυμνο, στην κατασκευή και αναβάθμιση Δικαστικών Μεγάρων στο Ηράκλειο και στο Ρέθυμνο, καθώς και στη δημιουργία σχολικών υποδομών.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παραμένει συνεπής στη δέσμευσή της απέναντι στις τοπικές κοινωνίες, για την πρόοδο των έργων που έχουν τεθεί ως προτεραιότητα.
Ο ΒΟΑΚ, στο σύνολό του, αποτελεί την πιο εμβληματική κυβερνητική παρέμβαση στην Κρήτη, στο πεδίο των υποδομών.
Κλείνοντας, θέλω, και πάλι, να ευχαριστήσω και να συγχαρώ τους συντελεστές αυτής της διαχρονικής, συλλογικής προσπάθειας, πολιτικές ηγεσίες – πρωτίστως Κυβερνήσεις της ΝΔ από το 2019 και έπειτα –, υπηρεσιακούς παράγοντες, Τοπική Αυτοδιοίκηση και τον ιδιωτικό τομέα, για την αγαστή και εξαιρετικά παραγωγική συνεργασία.
Ένας από τους κύριους στόχους της οικονομικής πολιτικής είναι η επίτευξη υψηλής και διατηρήσιμης αύξησης του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος.
Για το λόγο αυτό, η οικονομική πολιτική, μέσω της ασκούμενης δημοσιονομικής πολιτικής και της υλοποίησης διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων, στοχεύει στη διαμόρφωση ευνοϊκών συνθηκών για τη διατηρήσιμη αύξηση της κατανάλωσης, την προσέλκυση επενδύσεων, την αύξηση των καθαρών εξαγωγών και την ενίσχυση των συντελεστών παραγωγής, δηλαδή του ανθρωπίνου κεφαλαίου, του κεφαλαιουχικού εξοπλισμού και της παραγωγικότητας.
Οι επενδύσεις είναι ιδιαίτερα σημαντικές γιατί αυξάνουν και τον κεφαλαιουχικό εξοπλισμό και την παραγωγικότητα.
Όταν η Νέα Δημοκρατία ανέλαβε την διακυβέρνηση της χώρας, το 2019, οι επενδύσεις ήταν στο 11% του ΑΕΠ, έναντι διπλάσιου μέσου όρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση (22%).
Έκτοτε, η ασκούμενη οικονομική πολιτική βελτίωσε τις προσδοκίες κερδοφορίας και μείωσε την αβεβαιότητα.
Και αυτό είχε, και συνεχίζει να έχει, απτό αποτέλεσμα.
Από 11% το 2019, οι επενδύσεις ανέβηκαν στο 15,3% του ΑΕΠ το 2024, έναντι ευρωπαϊκού μέσου όρου 21,2%.
Δηλαδή, το επενδυτικό κενό της Ελλάδας έναντι του ευρωπαϊκού μέσου όρου από 11 περίπου ποσοστιαίες μονάδες το 2019, έχει τώρα πέσει σχεδόν στο μισό (κάτω από 6 μονάδες).
Μάλιστα, η Ελλάδα είναι η χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την μεγαλύτερη αύξηση στον όγκο επενδύσεων, σωρευτικά κατά 60% μεταξύ 2019 και 2024.
Την ίδια περίοδο, στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι επενδύσεις έχουν μείνει στάσιμες, και μάλιστα το 2024 κατέγραψαν πτώση.
Ιδιαίτερα θετικά είναι τα στοιχεία για τις άμεσες ξένες επενδύσεις.
Τα τελευταία έξι χρόνια, οι καθαρές ροές άμεσων ξένων επενδύσεων, σε ονομαστικές τιμές, ανέρχονται στα 31,7 δισ. ευρώ.
Δηλαδή, έχουν έρθει στη χώρα περισσότερες άμεσες ξένες επενδύσεις απ’ ότι όλα τα προηγούμενα 17 χρόνια μαζί!
Τέλος, ως προς τη σύνθεση των επενδύσεων, με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του 2023, το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων γίνεται από ιδιωτικές επιχειρήσεις (7,8% του ΑΕΠ), και ακολουθούν οι δημόσιες επενδύσεις (3,9% του ΑΕΠ) και τα νοικοκυριά (3,6% του ΑΕΠ).
Τα τελευταία χρόνια, στην προαναφερόμενη συνολική άνοδο των επενδύσεων, έχουν συντελέσει και οι τρεις κατηγορίες, ιδιαίτερα τα νοικοκυριά, σημαντικά οι δημόσιες επενδύσεις, όπου και δεν υφίσταται επενδυτικό κενό με την Ευρώπη, και λιγότερο οι ιδιωτικές επενδύσεις.
Συνεπώς, είναι θετικό ότι έχουμε σημαντική αύξηση και στις τρεις κατηγορίες, αλλά οι ιδιωτικές επενδύσεις – από όπου προέρχεται και το μεγαλύτερο μέρος του υφιστάμενου, εναπομείναντος επενδυτικού κενού – πρέπει να συνεισφέρουν περισσότερο, ιδιαίτερα σε κλάδους υψηλής προστιθέμενης αξίας, καθώς έχουν υψηλότερα πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα.
Ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος, που ψηφίστηκε χθες, υπηρετεί ακριβώς αυτή την προτεραιότητα.
Είναι ένα πολύτιμο εργαλείο για τη χρηματοδότηση επενδυτικών σχεδίων από επιχειρήσεις που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν ή να επεκτείνουν τη δραστηριότητά τους στο ελληνικό οικονομικό χώρο.
Άλλωστε, οι Αναπτυξιακοί Νόμοι στην Ελλάδα είναι το βασικό θεσμικό εργαλείο για την προώθηση των ιδιωτικών επενδύσεων με εθνικούς πόρους, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της καινοτομίας, της απασχόλησης και της περιφερειακής ανάπτυξης.
Στρατηγική στόχευση αποτελεί η αποτελεσματική απόκριση στα σύγχρονα αναπτυξιακά προτάγματα.
Δηλαδή, η περαιτέρω προώθηση του βιώσιμου μετασχηματισμού της ελληνικής οικονομίας και η προσαρμογής της εθνικής αναπτυξιακής πολιτικής στο σύγχρονο διεθνές οικονομικό περιβάλλον, έχοντας ως αιχμή τη μεταποίηση, την καινοτομία και την εξωστρέφεια, με στόχο, την ανθεκτικότητα, τη βιωσιμότητα και την αντιμετώπιση των νέων προκλήσεων βιώσιμης ανάπτυξης και αειφορίας, τον περιορισμό των οικονομικών, κοινωνικών και περιφερειακών ανισοτήτων, καθώς και την προσέλκυση υψηλά ειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού.
Επιπρόσθετα, έμφαση πρέπει να δοθεί, όπως γίνεται, στην περαιτέρω απλοποίηση των διαδικασιών και την μείωση του κανονιστικού βάρους, στη βελτίωση του χωροταξικού πλαισίου, στην αύξηση του ανταγωνισμού με περαιτέρω μείωση εμποδίων εισόδου στις αγορές προϊόντος και (κυρίως) υπηρεσιών, στη βελτίωση της υποδομής υποστήριξης προσέλκυσης νέων άμεσων ξένων επενδύσεων, και στην περαιτέρω βελτίωση του πλαισίου χρηματοδότησης νέων επενδύσεων.
Έτσι θα επιτευχθεί υψηλή και διατηρήσιμη οικονομική ανάπτυξη, επιτάχυνση προσέλκυσης επενδύσεων, δημιουργία περισσότερων, νέων θέσεων εργασίας, και εν τέλει ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.
Τοποθέτηση στην Ολομέλεια της Βουλής, στη συζήτηση και ψήφιση του σ/ν του Υπουργείου Ανάπτυξης: «Βιώσιμη ανάπτυξη, παραγωγικός μετασχηματισμός της ελληνικής οικονομίας – Τροποποίηση διατάξεων του αναπτυξιακού νόμου 4887/2022 Αναπτυξιακός Νόμος – Ελλάδα Ισχυρή Ανάπτυξη – και λοιπές διατάξεις».
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Ένας από τους κύριους στόχους της οικονομικής πολιτικής είναι η επίτευξη υψηλής και διατηρήσιμης αύξησης του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος.
Για το λόγο αυτό, η οικονομική πολιτική, μέσω της ασκούμενης δημοσιονομικής πολιτικής και της υλοποίησης διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων, στοχεύει στη διαμόρφωση ευνοϊκών συνθηκών για τη διατηρήσιμη αύξηση της κατανάλωσης, την προσέλκυση επενδύσεων, την αύξηση των καθαρών εξαγωγών και την ενίσχυση των συντελεστών παραγωγής, δηλαδή του ανθρωπίνου κεφαλαίου, του κεφαλαιουχικού εξοπλισμού και της παραγωγικότητας.
Οι επενδύσεις είναι ιδιαίτερα σημαντικές γιατί αυξάνουν και τον κεφαλαιουχικό εξοπλισμό και την παραγωγικότητα.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Όταν η Νέα Δημοκρατία ανέλαβε την διακυβέρνηση της χώρας, το 2019, οι επενδύσεις ήταν στο 11% του ΑΕΠ, έναντι διπλάσιου μέσου όρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση [22%].
Έκτοτε, η ασκούμενη οικονομική πολιτική βελτίωσε τις προσδοκίες κερδοφορίας και μείωσε την αβεβαιότητα.
Και αυτό είχε, και συνεχίζει να έχει, απτό αποτέλεσμα.
Από το 11% το 2019, οι επενδύσεις ανέβηκαν στο 15,3% του ΑΕΠ το 2024, έναντι ευρωπαϊκού μέσου όρου 21,2%.
Δηλαδή, το επενδυτικό κενό μας έναντι του ευρωπαϊκού μέσου όρου από 11 περίπου ποσοστιαίες μονάδες το 2019, έχει τώρα πέσει σχεδόν στο μισό (κάτω από 6 μονάδες)
Τέλος, ως προς τη σύνθεση των επενδύσεων, με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του 2023, το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων γίνεται από ιδιωτικές επιχειρήσεις [7,8% του ΑΕΠ], και ακολουθούν οι δημόσιες επενδύσεις [3,9%] και τα νοικοκυριά [3,6%].
Τα τελευταία χρόνια, στην προαναφερόμενη συνολική άνοδο των επενδύσεων, έχουν συντελέσει και οι τρεις κατηγορίες, ιδιαίτερα τα νοικοκυριά, σημαντικά οι δημόσιες επενδεύσεις, όπου και δεν υφίσταται επενδυτικό κενό με την Ευρώπη, και λιγότερο οι ιδιωτικές επενδύσεις.
Συνεπώς, είναι θετικό ότι έχουμε σημαντική αύξηση και στις τρεις κατηγορίες, αλλά οι ιδιωτικές επενδύσεις – από όπου προέρχεται και το μεγαλύτερο μέρος του υφιστάμενου, εναπομείναντος επενδυτικού κενού – πρέπει να συνεισφέρουν περισσότερο, ιδιαίτερα σε κλάδους υψηλής προστιθέμενης αξίας, καθώς έχουν υψηλότερα πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα.
Για το λόγο αυτό προτεραιότητες πρέπει να είναι, και είναι, η περαιτέρω απλοποίηση των διαδικασιών, η περαιτέρω μείωση του κανονιστικού βάρους, η βελτίωση του χωροταξικού πλαισίου, η αύξηση του ανταγωνισμού με περαιτέρω μείωση εμποδίων εισόδου στις αγορές προϊόντος και (κυρίως) υπηρεσιών, η βελτίωση της υποδομής υποστήριξης προσέλκυσης νέων άμεσων ξένων επενδύσεων, και η περαιτέρω βελτίωση του πλαισίου χρηματοδότησης νέων επενδύσεων.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Οι Αναπτυξιακοί Νόμοι στην Ελλάδα είναι το βασικό θεσμικό εργαλείο για την προώθηση των ιδιωτικών επενδύσεων με εθνικούς πόρους, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της καινοτομίας, της απασχόλησης και της περιφερειακής ανάπτυξης.
Ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος υπηρετεί ακριβώς αυτές τις προτεραιότητες.
Είναι ένα πολύτιμο εργαλείο για τη χρηματοδότηση επενδυτικών σχεδίων από επιχειρήσεις που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν ή να επεκτείνουν τη δραστηριότητά τους στο ελληνικό οικονομικό χώρο.
Στρατηγική στόχευση αποτελεί η αποτελεσματική απόκριση στα σύγχρονα αναπτυξιακά προτάγματα.
Δηλαδή, την περαιτέρω προώθηση του βιώσιμου μετασχηματισμού της ελληνικής οικονομίας και της προσαρμογής της εθνικής αναπτυξιακής πολιτικής στο σύγχρονο διεθνές οικονομικό περιβάλλον, έχοντας ως αιχμή τη μεταποίηση, την καινοτομία και την εξωστρέφεια, με στόχο, την ανθεκτικότητα, τη βιωσιμότητα και την αντιμετώπιση των νέων προκλήσεων βιώσιμης ανάπτυξης και αειφορίας, τον περιορισμό των οικονομικών, κοινωνικών και περιφερειακών ανισοτήτων, καθώς και την προσέλκυση υψηλά ειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού.
Συγκεκριμένα, το Σχέδιο Νόμου:
Αναμορφώνει τα υφιστάμενα καθεστώτα ενίσχυσης.
Θεσπίζει νέο καθεστώς περιοχών ειδικής ενίσχυσης.
Δημιουργεί ένα πιο ευέλικτο, διαφανές και προσαρμοσμένο – στις νέες ανάγκες της αγοράς και της περιφέρειας – πλαίσιο για την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων.
Απλοποιεί και επιταχύνει τις διοικητικές διαδικασίες αξιολόγησης και ελέγχου.
Καθιερώνει ένα χρονικά σταθερό κύκλο προκηρύξεων των καθεστώτων.
Προβλέπει πέντε είδη ενισχύσεων, την φορολογική απαλλαγή, την επιχορήγηση, την επιδότηση χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing), την επιδότηση του κόστους της δημιουργούμενης απασχόλησης, και τη χρηματοδότηση επιχειρηματικού κινδύνου.
Ενσωματώνει δύο κίνητρα, το κίνητρο της «ταχείας αδειοδότησης» για το καθεστώς «Περιοχών Ειδικής Ενίσχυσης» και τις «Μεγάλες Επενδύσεις», και το κίνητρο της παροχής δανείων με την εγγύηση ή ενίσχυση του Ελληνικού Δημοσίου.
Συμπερασματικά, το Σχέδιο Νόμου στοχεύει στην επίτευξη υψηλής και διατηρήσιμης οικονομικής ανάπτυξης, στην επιτάχυνση της προσέλκυσης επενδύσεων, στη δημιουργία περισσότερων, νέων θέσεων εργασίας, και στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.
Με Απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναγνωρίζεται δαπάνη συνολικού ποσού 314.084,90 €, που θα πρέπει να κατατεθεί στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων με την έκδοση ισόποσου γραμματίου παρακαταθήκης υπέρ των δικαιούχων της αποζημίωσης, που έχει καθοριστεί για ακίνητα που απαλλοτριώθηκαν για το έργο «Βελτίωση της Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Τμήμα Παράκαμψης Αγίου Κων/νου, στον Δήμο Αγίου Κων/νου Νομού Φθιώτιδας», δρομολογώντας έτσι αποζημιώσεις δικαιούχων, που χρονολογούνται από το 2003.
«Η εξέλιξη αυτή συνιστά ένα ακόμη βήμα προς την πλήρη τακτοποίηση χρονιζουσών εκκρεμοτήτων του παρελθόντος», δήλωσε σχετικά ο Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.
Χαιρετισμός του Βουλευτή Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστου Σταϊκούρα, στην εκδήλωση αποκαλυπτηρίων του αδριάντα του Μάρκου Μπότσαρη στη Νέα Άμπλιανη.
Σεβασμιώτατε,
Κυρίες και Κύριοι,
Συμμετέχω, μαζί σας, στην τελετή των αποκαλυπτηρίων του ανδριάντα του Μάρκου Μπότσαρη, ενός από τους ήρωες της Ελληνικής Επανάστασης του 1821, που έμεινε στην ιστορία για την ανδρεία του και τη σημαντική συμβολή του στον αγώνα για την ανεξαρτησία.
Συμμετέχω με αισθήματα αναγνώρισης, χρέους, εθνικής υπερηφάνειας και συγκίνησης.
Με την πράξη μας ετούτη, αναγνωρίζουμε την ποιότητα του χαρακτήρα και την γενναιότητα του Μάρκου Μπότσαρη, ο οποίος πολέμησε όχι μόνο με το σπαθί και το τουφέκι του, αλλά και με την ψυχή του, ενσαρκώνοντας τις πιο υψηλές αρετές της αγάπης και προσφοράς προς την πατρίδα, της λεβεντιάς και της ανιδιοτελούς διάθεσης για θυσίες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, όταν η Επαναστατική Κυβέρνηση του απένειμε τον τίτλο του Στρατηγού, έσκισε το δίπλωμα, λέγοντας «όποιος είναι άξιος παίρνει το δίπλωμα μεθαύριο μπροστά στον εχθρό».
Δεν πρέπει, επίσης, να ξεχνάμε ότι ο Μάρκος Μπότσαρης, εκτός από πολεμιστής, απέδιδε μεγάλη σημασία στην παιδεία.
Σε ηλικία μόλις 19 ετών, συνέταξε ελληνο-αλβανικό λεξικό, δείγμα της πνευματικής καλλιέργειας και του ενδιαφέροντός του για τη γλώσσα και την επικοινωνία, ενταγμένα στην πραγματικότητα της τότε εποχής.
Ως εκ τούτου, αναδεικνύεται όχι μόνο ως μαχητής της ελευθερίας, αλλά και ως φορέας της πολιτιστικής αφύπνισης που συνόδευε την Επανάσταση.
Οι πράξεις και η στάση του ενέπνευσαν πλήθος ιστορικών και συγγραφέων.
Έτσι, η φήμη του ξεπέρασε τα ελληνικά σύνορα, καθώς έχαιρε εκτίμησης από τον φιλέλληνα Λόρδο Βύρωνα, ο Ιούλιος Βερν τον ανέφερε στο έργο του «20.000 λεύγες κάτω από την θάλασσα», και ο Βίκτωρ Ουγκώ τον απαθανάτισε σε ποίημά του, όπως και ο Διονύσιος Σολωμός και ο Αριστοτέλης Βαλαωρίτης.
Η πίστη και το πάθος του στις μάχες για την ελευθερία αποτελεί φάρο για τις επόμενες γενιές και υπόμνηση του χρέους μας προς την ιστορία και την πατρίδα.
Με την πράξη μας ετούτη, εκφράζουμε βαθιά την αίσθηση του χρέους μας να διατηρήσουμε αιωνίως στην εθνική μνήμη τον Μάρκο Μπότσαρη, ως ένα διαρκές σύμβολο της δύναμης που αντλεί το έθνος μέσα από τα σπλάχνα του ελληνικού λαού, όταν δρα ενωμένο για έναν κοινό σκοπό.
Είναι αλήθεια πως αρκετά μέρη, στην Ελλάδα και το εξωτερικό, τον έχουν τιμήσει ή έχουν λάβει την ονομασία τους προς τιμήν του.
Με την πράξη μας ετούτη, αισθανόμαστε συγκίνηση και εθνική υπερηφάνεια, που και εδώ, στον χώρο της Αγίας Παρασκευής, στον πυρήνα της Νέας Άμπλιανης Λαμίας, με την ευγενική προσφορά συμπατριωτών μας, και θέλω δημόσια να ευχαριστήσω και να συγχαρώ τον κ. Κωνσταντίνο Τσαμαδιά, ο Μάρκος Μπότσαρης θα μας θυμίζει πως έχουμε χρέος, έχουμε ευθύνη, να υπερασπιζόμαστε εμπράκτως τις αξίες για τις οποίες θυσιάστηκαν οι αγωνιστές του ’21:
Tην ελευθερία, την ανεξαρτησία, τη δικαιοσύνη και την εθνική αξιοπρέπεια.
Και αυτή η ευθύνη δεν αφορά μόνο την υπενθύμιση του παρελθόντος, αφορά κυρίως το παρόν και το μέλλον του τόπου μας.
Ας σταθούμε λοιπόν αντάξιοι της ιστορίας μας και των προσδοκιών όσων θυσιάστηκαν για να ζούμε εμείς ελεύθεροι.
Ας συνεχίσουμε, εμπνεόμενοι από το παράδειγμά τους, να αγωνιζόμαστε για μια Ελλάδα ολόπλευρα ισχυρή, δημοκρατική, δίκαιη, διεθνώς αξιοπρεπή και περήφανη.
Ας προχωρήσουμε, προς το μέλλον, με αυτοπεποίθηση.
Ακολουθεί Μήνυμα του Βουλευτή Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστου Σταϊκούρα, ο οποίος εκπροσώπησε τη Βουλή των Ελλήνων στις σημερινές εκδηλώσεις μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων του Πόντου.
Η 19η Μαΐου αποτελεί ημέρα βαθιάς περισυλλογής, εθνικής μνήμης και ιστορικής ευθύνης.
Τιμούμε τις 353.000 ψυχές του Ποντιακού Ελληνισμού που βίωσαν τον ξεριζωμό, τις διώξεις, τα βασανιστήρια και τελικά τον θάνατο, κατά τη διάρκεια της γενοκτονίας που διαπράχθηκε από το Οθωμανικό καθεστώς στις αρχές του 20ού αιώνα.
Οι Πόντιοι Έλληνες υπήρξαν φορείς ενός λαμπρού πολιτισμού, με μακραίωνη παρουσία στον Εύξεινο Πόντο, όπου άνθησαν τα γράμματα, η παιδεία, η Ορθοδοξία και η ελληνική γλώσσα.
Υπερασπίστηκαν τις αξίες τους με αξιοπρέπεια και γενναιότητα. Και παρότι υπέστησαν τα δεινότερα, κατάφεραν να επιβιώσουν, να ριζώσουν ξανά στη μητέρα πατρίδα και να αποτελέσουν ένα από τα πιο ζωντανά κύτταρα του σύγχρονου ελληνισμού.
Η αναγνώριση της Γενοκτονίας των Ελλήνων του Πόντου δεν είναι ζήτημα μόνο ιστορικής δικαιοσύνης. Είναι πράξη συλλογικής συνείδησης.
Είναι βήμα προς τη διασφάλιση ότι η ανθρωπότητα δεν θα επιτρέψει την επανάληψη τέτοιων εγκλημάτων.
Η Πολιτεία έχει το χρέος να συνεχίσει, με συνέπεια και αποφασιστικότητα, τις προσπάθειες για τη διεθνή αναγνώριση της γενοκτονίας.
Οφείλουμε να διατηρούμε ζωντανή τη μνήμη και να τη μεταλαμπαδεύουμε στις επόμενες γενιές, όχι με εκδικητικότητα, αλλά με αλήθεια, αξιοπρέπεια και γνώση.
Τοποθέτηση στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, για το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης του έργου της μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο.
«Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Με το υπό συζήτηση Σχέδιο Νόμου κυρώνεται και αποκτά ισχύ νόμου η Σύμβαση Παραχώρησης του έργου μελέτης, κατασκευής, χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο.
Με την κυρούμενη Σύμβαση Παραχώρησης καθορίζονται:
το αντικείμενο της Σύμβασης,
η διάρκεια της Παραχώρησης,
το πλαίσιο χρηματοδότησης – αναχρηματοδότησης του έργου, καθώς και
τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις των συμβαλλομένων μερών.
Αναμφίβολα, η υπογραφή της Σύμβασης, η κύρωσή της από τη Βουλή και η έναρξη υλοποίησης του Έργου είναι εξαιρετικά σημαντική εξέλιξη για την Κρήτη.
Και αυτό γιατί αφορά σε ένα οδικό έργο εντός της χωρικής αρμοδιότητας των Περιφερειακών Ενοτήτων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου, το οποίο στο τμήμα αυτό αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο, σε μήκος 155 χλμ., με παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο περί τα 80 χλμ.
Η διαδικασία για να φτάσουμε σήμερα εδώ, στο τελευταίο και πιο εύκολο βήμα, ήταν δύσκολη και εξαιρετικά απαιτητική, εξαιτίας του ύψους και της συνθετότητας της χρηματοδότησης αλλά και της πολυπλοκότητας της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Η διενέργεια του διεθνούς διαγωνισμού εγκρίθηκε στις 14 Ιουνίου 2018, με καταληκτική ημερομηνία εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 18 Οκτωβρίου 2018.
Σχεδόν 1 χρόνο μετά, στις 22 Μαρτίου 2019, εγκρίθηκε η συνέχιση των διαγωνιζόμενων στο επόμενο στάδιο.
Μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών και αδειοδοτήσεων, συντάχθηκαν τα απαιτούμενα έγγραφα [Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών, Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων, Σχέδιο Σύμβασης Παραχώρησης], προκειμένου ο διαγωνισμός να προχωρήσει στη φάση της υποβολής δεσμευτικών προσφορών από τους προεπιλεγέντες.
Τελικά, η Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών εκδόθηκε την 1η Δεκεμβρίου 2022, και η κατάθεση των προσφορών ορίστηκε για τις 8 Μαΐου 2023.
Την τελευταία διετία, υπήρξε επιτάχυνση των ενεργειών, ώστε να βρεθούμε στο σημερινό σημείο:
Έγκριση πρακτικού ελέγχου και αξιολόγησης των φακέλων, στις 11 Αυγούστου 2023.
Έγκριση πρακτικού εξέτασης των φακέλων δικαιολογητικών συμμετοχής, στις 19 Σεπτεμβρίου 2023.
Έγκριση πρακτικού εξέτασης φακέλων τεχνικών προσφορών, στις 12 Ιανουαρίου 2024.
Έγκριση πρακτικού εξέτασης φακέλων οικονομικών προσφορών, στις 21 Μαρτίου 2024, και ανάδειξη προσωρινού αναδόχου.
Παράλληλα:
Διασφαλίστηκε, στις αρχές του έτους, η μερική χρηματοδότηση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 200 εκατ. ευρώ, με τροποποίηση της απόφασης ένταξης και του οροσήμου και με αναθεώρηση του φυσικού αντικειμένου.
Οριστικοποιήθηκαν τα συμβατικά έγγραφα, στις 31 Ιανουαρίου 2025, διαδικασία που υπερέβη τους 7 μήνες, κατόπιν 3 αιτιολογημένων αιτημάτων παράτασης εκ μέρους του προσωρινού αναδόχου, με στενή συνεργασία του ιδίου, του τραπεζικού συστήματος και του Υπουργείου.
Σημειώνεται ότι από συνολικό προϋπολογισμό του έργου, περίπου 1,75 δισ. ευρώ, πέραν της χρηματοδότησης με 200 εκατ. ευρώ από το ΤΑΑ, 592 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης προκειμένου να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2021 – 2027, ενώ το υπόλοιπο ποσό, σχεδόν, 1 δισ. ευρώ, είναι ιδιωτική χρηματοδότηση με ίδια κεφάλαια και δάνεια.
Επίσης, εστάλησαν τα απαιτούμενα έγγραφα στις ΓΔ Ανταγωνισμού (DG Comp) και Κινητικότητας και Μεταφορών (DG Move) και παρασχέθηκαν οι απαραίτητες εγκρίσεις.
Ολοκληρώθηκε ο προσυμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Γνωστοποιήθηκε, από το Δημόσιο, η πρόθεσή του να ασκήσει το δικαίωμα της προαίρεσης που προβλέπεται στην Σύμβαση Παραχώρησης για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά και βρέθηκε νομική λύση για να ενταχθεί στο σύνολο της Παραχώρησης.
Τέλος, εγκρίθηκε το πρακτικό ελέγχου δικαιολογητικών κατακύρωσης προσωρινού αναδόχου και ανακηρύχθηκε ο ανάδοχος του έργου, στις αρχές Μαρτίου 2025.
Ταυτόχρονα, την τελευταία διετία, προχωρά, με ικανοποιητικούς ρυθμούς, η υλοποίηση και των άλλων δύο τμημάτων του ΒΟΑΚ:
1ον. Μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη.
2ον. Μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.
Ενώ, όπως ανακοινώθηκε από τον Πρωθυπουργό και την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου κατά την τελετή υπογραφής της σύμβασης, θα χρηματοδοτηθούν οι μελέτες για το τμήμα Παχιά Άμμος – Σητεία.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Θέλω να σταθώ ιδιαίτερα στο ζήτημα ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας, κατά το διάστημα που θα διαρκούν οι εργασίες κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου.
Δεδομένων της συχνότητας και της βαρύτητας των δυστυχημάτων στον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο, θα εφαρμοστούν, όπως ανακοινώθηκε και στην σύσκεψη υπό τον Πρωθυπουργό τον Δεκέμβριο του 2024, και επαναλήφθηκε κατά την υπογραφή της σύμβασης, μέτρα οδικής ασφάλειας, τα οποία εφαρμόστηκαν επιτυχώς και σε άλλα υπό κατασκευή οδικά έργα, όπως είναι ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος.
Αυτά περιλαμβάνουν:
οριζόντια διαγράμμιση,
εύκαμπτα διαχωριστικά κολωνάκια,
φωτισμό κόμβων και τμημάτων οδού,
αναμόρφωση κατακόρυφης σήμανσης,
αντιολισθηρή στρώση κυκλοφορίας,
στηθαία ασφαλείας και οριοδείκτες,
κλαδοκοπές και λοιπές εργασίες καθαρισμού ερεισμάτων οδού,
Με βάση τον σχεδιασμό, οι ανωτέρω εργασίες θα εφαρμοστούν, συνολικά ή μερικώς, αναλόγως της εφικτότητας και της αναγκαιότητας.
Παράλληλα, προς την κατεύθυνση ενίσχυσης των υποδομών του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου, έχει ενταχθεί – το 2024 – έργο ύψους 10 εκατ. ευρώ για την επισκευή βλαβών στις γέφυρες του ΒΟΑΚ, κατόπιν πρόσκλησης προς την Περιφέρεια Κρήτης και κατάθεσης τεχνικού δελτίου.
Το έργο είναι σε εξέλιξη από τις αρχές του 2025.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Κλείνοντας, θέλω να ευχαριστήσω και να συγχαρώ όσους εμπνεύστηκαν, δρομολόγησαν, συντέλεσαν, συντελούν και θα συντελέσουν στην ολοκλήρωση αυτής της διαχρονικής, συλλογικής προσπάθειας που οδήγησε στην έναρξη υλοποίησης του Έργου, πολιτικές ηγεσίες και υπηρεσιακούς παράγοντες από τα συναρμόδια Υπουργεία.
Πρωτίστως Κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας, από το 2019 και έπειτα.
Αλλά και την τοπική κοινωνία και τους οικείους ΟΤΑ, οι οποίοι πρέπει να συνδράμουν για να υλοποιηθεί το έργο.
Ο ΒΟΑΚ, στο σύνολό του, αποτελεί την πιο εμβληματική κυβερνητική παρέμβαση στην Κρήτη, στο πεδίο των υποδομών.
Και επιβεβαιώνει ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παραμένει συνεπής στη δέσμευσή της απέναντι στην τοπική κοινωνία, για την πρόοδο των έργων που έχουν τεθεί ως προτεραιότητα στην Κρήτη».
Χρηματοδότηση 60.000 ευρώ για τις κτιριακές υποδομές στο Πάρκο του Λαού στη Στυλίδα.
Σε συνέχεια της από 18-11-2024 Ανακοίνωσης Πρόθεσης Χρηματοδότησης του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών με τίτλο «Αναγκαίες παρεμβάσεις υποδομών του Δήμου Στυλίδας», η πράξη «Αναβάθμιση κτιριακής υποδομής στο Πάρκο Λαού Δήμου Στυλίδας»εντάσσεται στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) Υποδομών και Μεταφορών 2021 – 2025 και στον Άξονα Προτεραιότητας «Ενεργειακή Απόδοση».
Το έργο, προϋπολογισμού 60.000 ευρώ, αφορά σε εργασίες επισκευής και συντήρησης των κτιριακών εγκαταστάσεων στο Πάρκο του Λαού στη Στυλίδα, στοχεύοντας στη λειτουργική και αισθητική αναβάθμισή του.
Η συστηματική συνεργασία της Κυβέρνησης, των Βουλευτών και των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης συνεχίζεται.
Ακολουθεί Δελτίο Τύπου του Δήμου Στυλίδας:
Ο Δήμαρχος Στυλίδας, κ. Ιωάννης Αποστόλου, σε στενή συνεργασία και με την έμπρακτη στήριξη του Βουλευτή Π.Ε. Φθιώτιδας, κ. Χρήστο Σταϊκούρα, ανακοινώνει την ένταξη της πράξης «Αναβάθμιση κτιριακής υποδομής στο Πάρκο Λαού Δήμου Στυλίδας» στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) Υποδομών και Μεταφορών 2021 – 2025 και στον Άξονα Προτεραιότητας “Ενεργειακή Απόδοση”.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 60.000 ευρώ, περιλαμβάνει εργασίες επισκευής και συντήρησης των υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων στο Πάρκο του Λαού στη Στυλίδα, με στόχο τη λειτουργική και αισθητική αναβάθμιση του χώρου, καθώς και τη βελτίωση της ενεργειακής του απόδοσης.
Η ένταξη της πράξης αποτελεί ένα ακόμη ουσιαστικό βήμα προς την αναβάθμιση των δημόσιων χώρων της πόλης μας και την ενίσχυση της ποιότητας ζωής των πολιτών.
Ο Δήμαρχος Στυλίδας, κ. Ιωάννης Αποστόλου, δήλωσε σχετικά:
«Η συνεργασία με τον Βουλευτή κ. Χρήστο Σταϊκούρα είναι διαρκής και ουσιαστική. Ευχαριστούμε θερμά για την υποστήριξη και την αποτελεσματική συμβολή του στην προώθηση του έργου. Το Πάρκο του Λαού αποτελεί σημείο αναφοράς για την τοπική μας κοινωνία και στόχος μας είναι να αποκτήσει τη μορφή που του αξίζει, & να αναδειχθεί σε έναν ακόμη πιο φιλόξενο και λειτουργικό χώρο για όλους, λειτουργώντας ως πυρήνας ζωής και αναψυχής.»
Ο Δήμος μας καθημερινά διεκδικεί και υλοποιεί έργα ουσίας, με έμφαση στην ποιότητα, τη βιωσιμότητα και το όφελος της τοπικής κοινωνίας.
