Χαιρετισμός του Βουλευτή Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστου Σταϊκούρα, στην εκδήλωση αποκαλυπτηρίων του αδριάντα του Μάρκου Μπότσαρη στη Νέα Άμπλιανη.
Σεβασμιώτατε,
Κυρίες και Κύριοι,
Συμμετέχω, μαζί σας, στην τελετή των αποκαλυπτηρίων του ανδριάντα του Μάρκου Μπότσαρη, ενός από τους ήρωες της Ελληνικής Επανάστασης του 1821, που έμεινε στην ιστορία για την ανδρεία του και τη σημαντική συμβολή του στον αγώνα για την ανεξαρτησία.
Συμμετέχω με αισθήματα αναγνώρισης, χρέους, εθνικής υπερηφάνειας και συγκίνησης.
Με την πράξη μας ετούτη, αναγνωρίζουμε την ποιότητα του χαρακτήρα και την γενναιότητα του Μάρκου Μπότσαρη, ο οποίος πολέμησε όχι μόνο με το σπαθί και το τουφέκι του, αλλά και με την ψυχή του, ενσαρκώνοντας τις πιο υψηλές αρετές της αγάπης και προσφοράς προς την πατρίδα, της λεβεντιάς και της ανιδιοτελούς διάθεσης για θυσίες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, όταν η Επαναστατική Κυβέρνηση του απένειμε τον τίτλο του Στρατηγού, έσκισε το δίπλωμα, λέγοντας «όποιος είναι άξιος παίρνει το δίπλωμα μεθαύριο μπροστά στον εχθρό».
Δεν πρέπει, επίσης, να ξεχνάμε ότι ο Μάρκος Μπότσαρης, εκτός από πολεμιστής, απέδιδε μεγάλη σημασία στην παιδεία.
Σε ηλικία μόλις 19 ετών, συνέταξε ελληνο-αλβανικό λεξικό, δείγμα της πνευματικής καλλιέργειας και του ενδιαφέροντός του για τη γλώσσα και την επικοινωνία, ενταγμένα στην πραγματικότητα της τότε εποχής.
Ως εκ τούτου, αναδεικνύεται όχι μόνο ως μαχητής της ελευθερίας, αλλά και ως φορέας της πολιτιστικής αφύπνισης που συνόδευε την Επανάσταση.
Οι πράξεις και η στάση του ενέπνευσαν πλήθος ιστορικών και συγγραφέων.
Έτσι, η φήμη του ξεπέρασε τα ελληνικά σύνορα, καθώς έχαιρε εκτίμησης από τον φιλέλληνα Λόρδο Βύρωνα, ο Ιούλιος Βερν τον ανέφερε στο έργο του «20.000 λεύγες κάτω από την θάλασσα», και ο Βίκτωρ Ουγκώ τον απαθανάτισε σε ποίημά του, όπως και ο Διονύσιος Σολωμός και ο Αριστοτέλης Βαλαωρίτης.
Η πίστη και το πάθος του στις μάχες για την ελευθερία αποτελεί φάρο για τις επόμενες γενιές και υπόμνηση του χρέους μας προς την ιστορία και την πατρίδα.
Με την πράξη μας ετούτη, εκφράζουμε βαθιά την αίσθηση του χρέους μας να διατηρήσουμε αιωνίως στην εθνική μνήμη τον Μάρκο Μπότσαρη, ως ένα διαρκές σύμβολο της δύναμης που αντλεί το έθνος μέσα από τα σπλάχνα του ελληνικού λαού, όταν δρα ενωμένο για έναν κοινό σκοπό.
Είναι αλήθεια πως αρκετά μέρη, στην Ελλάδα και το εξωτερικό, τον έχουν τιμήσει ή έχουν λάβει την ονομασία τους προς τιμήν του.
Με την πράξη μας ετούτη, αισθανόμαστε συγκίνηση και εθνική υπερηφάνεια, που και εδώ, στον χώρο της Αγίας Παρασκευής, στον πυρήνα της Νέας Άμπλιανης Λαμίας, με την ευγενική προσφορά συμπατριωτών μας, και θέλω δημόσια να ευχαριστήσω και να συγχαρώ τον κ. Κωνσταντίνο Τσαμαδιά, ο Μάρκος Μπότσαρης θα μας θυμίζει πως έχουμε χρέος, έχουμε ευθύνη, να υπερασπιζόμαστε εμπράκτως τις αξίες για τις οποίες θυσιάστηκαν οι αγωνιστές του ’21:
Tην ελευθερία, την ανεξαρτησία, τη δικαιοσύνη και την εθνική αξιοπρέπεια.
Και αυτή η ευθύνη δεν αφορά μόνο την υπενθύμιση του παρελθόντος, αφορά κυρίως το παρόν και το μέλλον του τόπου μας.
Ας σταθούμε λοιπόν αντάξιοι της ιστορίας μας και των προσδοκιών όσων θυσιάστηκαν για να ζούμε εμείς ελεύθεροι.
Ας συνεχίσουμε, εμπνεόμενοι από το παράδειγμά τους, να αγωνιζόμαστε για μια Ελλάδα ολόπλευρα ισχυρή, δημοκρατική, δίκαιη, διεθνώς αξιοπρεπή και περήφανη.
Ας προχωρήσουμε, προς το μέλλον, με αυτοπεποίθηση.
Σε έναν κόσμο που συνεχώς εξελίσσεται, πως η Φθιώτιδα θα… (ξανα)κερδίσει το μέλλον;
Αυτό ήταν το βασικό ερώτημα που έδωσε τροφή για μιας εφ’ όλης της ύλης συζήτηση μεταξύ πολιτικών, επιχειρηματιών και τεχνοκρατών, στο πλαίσιο του Thermopylae Forum 2025.
Στο ίδιο τραπέζι ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας πρώην «τσάρος» της Ελληνικής Οικονομίας, αλλά και Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, μαζί με τον Δημοσθένη Κατσιγιάννη, Διευθυντή του γραφείου του Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου AVAX, τον Άγγελο Μπόγδανο, Αντιπρόεδρο Βιώσιμης Ανάπτυξης της INDEVCO GROUP, τον Γιάννη Πρεμέτη, Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας και το Δημήτρη Τριανταφύλλου, Αρχιτέκτονα, επικεφαλής του αρχιτεκτονικού γραφείου VTRIA ARCHITECTS.
Το συντονισμό της συζήτησης είχε ο Γιάννης Περλεπές, Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΚΑΠΑΝΗ Α.Ε., Αναπτυξιακού Οργανισμού της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, με πολυετή εμπειρία στα media και την αυτοδιοίκηση.
«Πώς μετατρέπεται η Φθιώτιδα σε κόμβο μεταφορών και logistics; Ποιος είναι ο ρόλος των επενδύσεων και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας; Πώς επανασχεδιάζεται ο δημόσιος χώρος με βάση τις αρχές της ανθεκτικότητας και της σύγχρονης αρχιτεκτονικής; Ποια είναι τα βήματα για έναν τόπο που δεν αρκείται στο παρελθόν του, αλλά διεκδικεί το μέλλον του;», μερικά από τα «στοιχήματα» που έθεσαν οι ομιλητές, δείχνοντας το αύριο για τον τόπο.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα μεγάλα έργα που έχουν γίνει ή γίνονται στην περιοχή και το αποτύπωμά τους στην τοπική οικονομία, ειδικά για τους οδικούς άξονες, τις υγειονομικές δομές, φτάνοντας μέχρι τη μεγάλη προσπάθεια αξιοποίησης των ιαματικών πηγών και ειδικά «την πρόκληση των Λουτρών Υπάτης», όπως ανέφερε με νόημα ο κ. Σταϊκούρας. «Γίνονται επενδύσεις και έπονται κι άλλες», είπε χαρακτηριστικά ο βουλευτής Φθιώτιδας.
Το πάνελ έκλεισε με «τρεις παρατηρήσεις» του κ. Σταϊκούρα. Ζήτησε λοιπόν «οι προτάσεις να είναι εντός προϋπολογισμού, πιο ώριμες μελέτες, πιο έτοιμες οι απαλλοτριώσεις αλλά και τη σωστή συμβολή του ιδιωτικού τομέα αναφερόμενος στα προβλήματα που αντιμετωπίζονται σε έργα ΣΔΙΤ». Έδωσε πάντως δίκιο στο γεγονός ότι ο ιδιωτικός τομέας ζητεί περισσότερα ειδικά στο ενεργειακό κόστος, όπως ζήτησε και ο κ. Μπόγδανος, αλλά και περισσότερες ευκαιρίες.
Εξήρε το ολιστικό σχέδιο του ΛΤ Φθιώτιδας για λιμένες και αλιευτικά καταφύγια τα οποία τα μισά από αυτά είναι μη αδειοδοτημένα, όπως αποκάλυψε! Γίνεται όπως είπε μια πολύ σοβαρή προσπάθεια για την πραγματική αποτύπωση της κατάστασης, ενώ για το λιμάνι της Στυλίδας χρειάζονται άλλα 10 εκατ. για τη σύνδεση του με τον Ελληνικό σιδηρόδρομο και ο Ελληνικός σιδηρόδρομος χρειάζεται και πρέπει να συνδεθεί με όλα τα λιμάνια.
Τέλος, για τις Θερμοπύλες επανέλαβε τις μεγάλες και συντονισμένες προσπάθειες αξιοποίησης τους που είναι σε εξέλιξη, ξεπερνώντας σημαντικότατα προβλήματα.
Χαιρετισμός με την ιδιότητα του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών (06/23-3/25) στο Λεύκωμα για τα τρία χρόνια της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), που παρουσιάστηκε σήμερα στις εγκαταστάσεις της ΑΠΑ
Στις 7 Ιανουαρίου του 2022, η χώρα μας έκανε ένα πρόσθετο βήμα για την επίτευξη και τη διατήρηση υψηλών επιπέδων ασφάλειας στην πολιτική αεροπορία, τη σύσταση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ).
Αντικείμενο της ΑΠΑ είναι η εποπτεία των αερομεταφορών και της αεροναυτιλίας, σύμφωνα με τα πρότυπα των αντίστοιχων ευρωπαϊκών αρχών και σε αυτό το πλαίσιο, τα πρώτα τρία χρόνια λειτουργίας της, η Αρχή υπηρέτησε με ενάργεια την αποστολή της σε όλο το φάσμα των αρμοδιοτήτων της.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, σε αγαστή συνεργασία με τη διοίκηση της ΑΠΑ, προωθήσαμε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δράσεις με διαρκή στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας των αεροδρομίων, των αερομεταφορών και της αεροναυτιλίας.
Αυτές μεταξύ άλλων αφορούν:
Την έγκριση του νέου Κώδικα Δεοντολογίας της ΑΠΑ,
Την προώθηση του Εθνικού Κανονισμού Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας,
Την υλοποίηση προγραμμάτων εκσυγχρονισμού των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, των συστημάτων επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Τη δημιουργία μητρώου επιθεωρητών, που παρέχει τη δυνατότητα στην ΑΠΑ να συνάπτει συμβάσεις με διερευνητές, που προέρχονται από διεθνείς οργανισμούς, όπως ο ICAO.
Τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών μας αποτυπώθηκαν και στις επιθεωρήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), όπου καταγράφηκε αύξηση στα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας από το 69,1% στο 74,9%, πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο, που είναι στο 69,3%.
Ταυτόχρονα, η Αρχή διαδραματίζει σημαντικό ρόλο και στην προώθηση πολιτικών που αφορούν στη μετάβαση σε ένα «πράσινο» μοντέλο αεροπορικών μεταφορών.
Βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας με την ΑΠΑ, τον ICAO, καθώς και τους υπόλοιπους διεθνείς και εγχώριους φορείς, στον τομέα της Πολιτικής Αεροπορίας, με στόχο την διατήρηση των υψηλών επιδόσεων στο ελληνικό αεροπορικό τομέα.
Ο Χρήστος Σταϊκούρας συμμετείχε για ακόμη μία χρονιά στο Delphi Economic Forum, όπου συζήτησε με εξαιρετικούς ομιλητές σε πάνελ με θέμα: “Competitive Edge in Global Trade Markets”.
Σημείωσε:
Μετά τις πρόσφατες, συχνά μεταβαλλόμενες ανακοινώσεις της Κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για επιβολή δασμών, και τις πρώτες αντιδράσεις χωρών, ο κόσμος έχει ήδη μπει σε μία νέα περίοδο ρευστότητας και αβεβαιότητας.
Αν οι πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης των ΗΠΑ συνιστούν μόνιμη στροφή στον προστατευτισμό και την αλλαγή – με ανορθόδοξο τρόπο – των κανόνων της αγοράς, τότε εισερχόμαστε σε μια νέα ιστορική περίοδο. Σε αυτό το δυσμενές σενάριο, η παγκόσμια οικονομία απειλείται από άνοδο των τιμών, περιορισμό της αγοραστικής δύναμης, αύξηση των πληθωριστικών προσδοκιών, κίνδυνο ύφεσης ή τουλάχιστον στασιμοπληθωρισμού, επιβράδυνση των επενδύσεων, αναδιάρθρωση των εφοδιαστικών αλυσίδων, συρρίκνωση της εμπιστοσύνης νοικοκυριών και επιχειρήσεων. Όλα αυτά θα επηρεάσουν, σε παγκόσμιο επίπεδο, της άσκηση δημοσιονομικής και νομισματικής πολιτικής.
Αν οι πρωτοβουλίες ελήφθησαν, όπως φαίνεται, με στόχο επαναδιαπραγματεύσεις και νέες συμφωνίες για τις ΗΠΑ, με χώρες ή ομάδες χωρών, τότε οι επιπτώσεις μάλλον θα είναι ευκολότερα απορροφήσιμες.
Σε κάθε περίπτωση, το μέγεθος της αλλαγής υποδείγματος στο παγκόσμιο εμπορικό και, κατ’ επέκταση, οικονομικό σύστημα, δεν μπορεί σήμερα – με ακρίβεια – να προσδιοριστεί. Θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια και το βάθος των ανατροπών, την έκταση και την ένταση της παγκόσμιας αντίδρασης, τους – πιθανόν – πολλαπλούς γύρους κλιμάκωσης και αποκλιμάκωσης, και το μέγεθος των αναδιπλώσεων.
Σίγουρα πάντως, καμία οικονομία, αν και με ασύμμετρο τρόπο, δεν θα μείνει αλώβητη. Η μεταβλητότητα στις παγκόσμιες κεφαλαιαγορές, οι οποίες πολλές φορές λειτουργούν και ως δείκτης ασφαλείας σε αποσταθεροποιητικές οικονομικές πολιτικές, το επιβεβαιώνει.
Σε ένα διεθνές περιβάλλον ρευστότητας και γεωπολιτικών εντάσεων, απαιτείται να θωρακίσουμε την εθνική μας ενότητα και να στηρίξουμε την κοινωνική συνοχή, επιδεικνύοντας ψυχραιμία, σύνεση, υπευθυνότητα και διορατικότητα.
Tοποθέτηση κατά την συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής, με την ψήφιση επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών: «Ενίσχυση της κεφαλαιαγοράς και άλλες διατάξεις».
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Μετά τις πρόσφατες ανακοινώσεις της Κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για επιβολή δασμών, και τις πρώτες αντιδράσεις χωρών, όπως η Κίνα, ο κόσμος έχει ήδη μπει σε μία νέα περίοδο ρευστότητας, αστάθειας, αβεβαιότητας και ανασφάλειας.
Αν οι πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης των ΗΠΑ συνιστούν μόνιμη στροφή στον προστατευτισμό και την αλλαγή – με ανορθόδοξο τρόπο – των κανόνων της αγοράς, τότε εισερχόμαστε σε μια νέα ιστορική περίοδο.
Αν οι πρωτοβουλίες ελήφθησαν με στόχο επαναδιαπραγματεύσεις και νέες συμφωνίες για τις ΗΠΑ, με χώρες ή ομάδες χωρών, τότε οι επιπτώσεις μάλλον θα είναι ευκολότερα απορροφήσιμες.
Στην πρώτη εκδοχή αναμένεται να ακολουθήσουν εμπορικές εντάσεις και μεταξύ άλλων μεγάλων χωρών, οπότε θα μπορούσαμε να φτάναμε στο απευκταίο σημείο ενός παγκόσμιου εμπορικού πολέμου.
Η εισαγωγή δασμών στις εισαγωγές των ΗΠΑ πυροδοτεί παγκόσμια εμπορική κρίση, που έρχεται να προστεθεί στην αλυσίδα διαδοχικών μεγάλων οικονομικών κρίσεων των τελευταίων δεκαπέντε και πλέον ετών: τη χρηματοπιστωτική κρίση, την κρίση χρέους στην ευρωζώνη, την υγειονομική κρίση, την ενεργειακή και πληθωριστική κρίση.
Το μέγεθος της αλλαγής υποδείγματος στο παγκόσμιο εμπορικό και, κατ’ επέκταση, οικονομικό σύστημα, δεν μπορεί σήμερα – με ακρίβεια – να προσδιοριστεί.
Θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια και το βάθος των ανατροπών, την έκταση και την ένταση της παγκόσμιας αντίδρασης, τους – πιθανόν – πολλαπλούς γύρους κλιμάκωσης, το μέγεθος των αναδιπλώσεων, μέχρι όλα αυτά να αποτυπωθούν στη νέα οικονομική ισορροπία.
Σίγουρα πάντως, Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι, καμία οικονομία, αν και με ασύμμετρο τρόπο, δεν θα μείνει αλώβητη.
Οι πρώτες επιπτώσεις στις παγκόσμιες κεφαλαιαγορές, οι οποίες πολλές φορές λειτουργούν και ως δείκτης ασφαλείας σε αποσταθεροποιητικές οικονομικές πολιτικές, με την κατακρήμνιση των μετοχικών αξιών τις τελευταίες ημέρες, τη σημαντική συρρίκωση κεφαλαιοποιήσεων και τη στροφή σε ασφαλή επενδυτικά καταφύγια, το επιβεβαιώνουν.
Εκτιμάται ότι, βραχυπρόθεσμα και μεσομακροπρόθεσμα, η παγκόσμια οικονομία απειλείται από άνοδο των τιμών, περιορισμό της αγοραστικής δύναμης, αύξηση των πληθωριστικών προσδοκιών, κίνδυνο ύφεσης ή τουλάχιστον στασιμοπληθωρισμού, επιβράδυνση των επενδύσεων, αναδιάρθρωση των εφοδιαστικών αλυσίδων, συρρίκνωση της εμπιστοσύνης νοικοκυριών και επιχειρήσεων.
Όλα αυτά θα επηρεάσουν, σε παγκόσμιο επίπεδο, της άσκηση δημοσιονομικής και νομισματικής πολιτικής, πιθανόν με την υιοθέτηση συσταλτικών πολιτικών, επιβαρύνοντας την κατανάλωση και τις επενδύσεις.
Εφόσον συμβούν τα παραπάνω, προφανώς θα πληγεί και η ελληνική οικονομία, μέσα – κυρίως – από 3 διαφορετικά και αλληλοσυνδεόμενα κανάλια:
1ον. Θα πληγούν οι ελληνικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ.
Βεβαίως, η έκθεση της Ελλάδας στην αμερικανική αγορά είναι μικρότερη, καθώς οι εξαγωγές μας αποτελούν το 1% του ΑΕΠ, ποσοστό σημαντικά μικρότερο του ευρωπαϊκού μέσου όρου (3%).
Όμως, οι εξαγωγές μας στις ΗΠΑ ανέρχονται στο 5% του συνόλου των εξαγωγών και είναι διαρκώς αυξανόμενες, συνιστώντας τον 5ο κυριότερο προορισμό για τα ελληνικά προϊόντα.
2ον. Θα υπάρξουν δευτερογενείς συνέπειες στην ελληνική οικονομία.
Η αρνητική επίδραση των νέων δασμών στην αγοραστική δύναμη των ευρωπαίων καταναλωτών μεταφράζεται σε μείωση της ζήτησης, επομένως μείωση των ενδοευρωπαϊκών εξαγωγών αγαθών και υπηρεσιών, επηρεάζοντας, ίσως, και εμπορικές συναλλαγές, όπως είναι ο τουρισμός.
3ον. Θα υπάρξει αύξηση της αβεβαιότητας, με αποτέλεσμα την πιθανή αναστολή ή αναβολή νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, μέχρι να αποσαφηνιστεί το τοπίο και να φανεί πού θα σταθεροποιηθεί.
Το μέγεθος αυτών των αρνητικών επιπτώσεων θα εξαρτηθεί τόσο από την εξέλιξη της παγκόσμιας εμπορικής κρίσης, όσο και από τις πρωτοβουλίες που θα αναληφθούν σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, απαιτείται συντονισμός και κοινή αντίδραση, λειτουργώντας περισσότερο ως μία ενιαία δύναμη, και λιγότερο ως άθροισμα ξεχωριστών κρατών-μελών.
Σε εθνικό επίπεδο, πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για να ενισχύσουμε, ακόμη περισσότερο, την μεγέθυνση της ελληνικής οικονομίας, να διασφαλίσουμε την ισχυρή ανάπτυξή της, να βελτιώσουμε το βιοτικό επίπεδο των πολιτών και να τονώσουμε την κοινωνική συνοχή.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Είναι γεγονός ότι η Ελλάδα, συνεχώς και ολόπλευρα ισχυροποιούμενη από το 2019, σε ένα ρευστό και ασταθές διεθνές περιβάλλον, αποτελεί σταθεροποιητικό παράγοντα στην ευρύτερη περιοχή.
Η οικονομία, τα τελευταία χρόνια, με σχέδιο και συνεκτικές προσπάθειες, μεγεθύνεται, ισχυροποιείται και αναβαθμίζεται.
Καθίσταται, όλο και περισσότερο, ανθεκτική, δυναμική, εξωστρεφής και κοινωνικά δίκαιη.
Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται – πρωτίστως – στις πολύχρονες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με την άσκηση συνετής δημοσιονομικής πολιτικής, την υλοποίηση διαρθρωτικών αλλαγών, την επιτυχημένη αντιμετώπιση αλλεπάλληλων εξωγενών κρίσεων, και την πολιτική σταθερότητα.
Με αυτά τα δεδομένα, πρέπει να μείνουμε σταθερά προσανατολισμένοι στην κατεύθυνση:
επίδειξης δημοσιονομικής υπευθυνότητας,
αξιοποίησης των πεπερασμένων δημοσιονομικών πόρων με τη μέγιστη δυνατή οικονομική αποδοτικότητα και κοινωνική αποτελεσματικότητα,
προσέλκυσης ακόμα περισσότερων επενδύσεων,
ενίσχυσης της χρηματοδότησης της πραγματικής οικονομίας,
τόνωσης της εξωστρέφειας, της παραγωγικότητας και της ανταγωνιστικότητάς της,
αναβάθμισης των υποδομών,
διεύρυνσης της παραγωγικής βάσης της ελληνικής οικονομίας,
ενίσχυσης της συνεργασίας με άλλους εμπορικούς εταίρους,
πιθανής εξαίρεσης κάποιων βασικών ελληνικών εξαγώγιμων αγροδιατροφικών προϊόντων από την επιβολή των αμερικανικών δασμών, με επιτυχείς διαπραγματεύσεις.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Σε ένα διεθνές περιβάλλον ρευστότητας και γεωπολιτικών εντάσεων, απαιτείται να θωρακίσουμε την εθνική μας ενότητα και να στηρίξουμε την κοινωνική συνοχή, επιδεικνύοντας ψυχραιμία, σύνεση, υπευθυνότητα και διορατικότητα.
Για τον ρόλο των υποδομών και μεταφορών στην περιφερειακή ανάπτυξη, μίλησε ο Βουλευτής Φθιώτιδας της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστος Σταϊκούρας.
Ο κύριος Σταϊκούρας πραγματοποίησε απολογισμό των δράσεων και των έργων που έχουν ολοκληρωθεί ή προγραμματιστεί να γίνουν τα προσεχή έτη και έχουν κεντρικό άξονα τη Στερεά Ελλάδα και τη Φθιώτιδα.
Δείτε το video με την τοποθέτησή του:
Δείτε τον Χαιρετισμό που απηύθυνε κατά την έναρξη του Star Forum:
Τοποθέτηση απερχόμενου Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα κατά την τελετή παράδοσης παραλαβής στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Κύριες και Κύριοι,
Ανέλαβα την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών τέλος Ιουνίου του 2023.
4 μήνες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.
Με την κοινωνία να επιζητά, ευλόγως, την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης.
Και με τους πολίτες προβληματισμένους για την κατάσταση των μεταφορών και των υποδομών της χώρας μας.
Από τότε μέχρι σήμερα, παρέμεινα προσηλωμένος στο ανθρώπινο και το εθνικό καθήκον.
Στις αποφάσεις και τις ενέργειές μου, με καθοδηγούσε πάντα η ενδογενής δέσμευση να υπηρετώ, με τον βέλτιστο τρόπο, το έθνος, τη χώρα, όλους τους πολίτες της, και πρωτίστως τους αδύναμους.
Παρέμεινα προσηλωμένος στην υπηρεσία του δημοσίου συμφέροντος, χωρίς ποτέ να σκεφθώ να το ανταλλάξω.
Τήρησα τις αρχές της έντιμης και δίκαιης αντιμετώπισης όλων των εμπλεκομένων με το δύσκολο αυτό Υπουργείο.
Προσπάθησα να συμβάλλω στη χάραξη και δόμηση μιας εθνικά επωφελούς και αναγκαίας σχέσης μεταξύ πολιτικής και οικονομίας.
Κυρίες και Κύριοι,
Σε αυτή, την πιο δύσκολη – διαχρονικά – συγκυρία για το Υπουργείο, όλοι και όλες που υπηρετήσαμε ως πολιτική ηγεσία αναλάβαμε βαριές ευθύνες.
Προσπαθήσαμε, μέσα σε 21 μήνες, να ολοκληρώσουμε και να δρομολογήσουμε παρεμβάσεις που καρκινοβατούσαν ή σέρνονταν επί δεκαετίες.
Φέραμε συγκεκριμένα, απτά αποτελέσματα.
Μετά από 18 χρόνια, το Μετρό Θεσσαλονίκης παραδόθηκε στην κοινωνία, και επίκειται η επέκτασή του προς την Καλαμαριά.
Μετά από 15 χρόνια, 530 νέα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, και αναμένονται άλλα 572 το επόμενο εξάμηνο.
Μετά από 21 χρόνια, 14 συρμοί της Γραμμής 1 του Μετρό ανανεώνονται, ώστε να έχουμε περίπου 10 πρόσθετα τρένα μέχρι το τέλος του 2026, ένα κάθε μήνα από εφέτος τον Νοέμβριο.
Μετά από 10 χρόνια, ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί εντός του έτους.
Μετά από 7 χρόνια, η Σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας ολοκληρώθηκε.
Μετά από 17 χρόνια, συγκροτήθηκε και απέκτησε λειτουργική και επιχειρησιακή υπόσταση φορέας για τη διερεύνηση και σιδηροδρομικών συμβάντων, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Μετά από 12 χρόνια, σημαντικό τμήμα του Ε-65 παραδόθηκε στην κυκλοφορία.
Μετά από 8 χρόνια, κρίσιμα προγράμματα επενδύσεων σε εξοπλισμό αεροναυτιλίας υλοποιούνται.
Και για πρώτη φορά τα τελευταία 15 χρόνια, οι πληρωμές και οι απορροφήσεις πόρων ανήλθαν σε ύψος-ρεκόρ, στα 1,88 δισ. ευρώ το 2024.
Επίσης:
Για να μιλήσουμε για τα πιο εμβληματικά έργα, προχωρούν:
η κατασκευή του Flyover στη Θεσσαλονίκη,
η ολοκλήρωση του Ε-65,
ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης,
το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι,
η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας,
οι οδικοί άξονες Μπράλος – Άμφισσα, Γιάννενα – Κακαβιά και Λαμία – Καρπενήσι.
Ταυτόχρονα:
Πραγματοποιούνται στρατηγικής σημασίας αρδευτικά και αντιπλημμυρικά έργα σε όλη την επικράτεια.
Υλοποιούνται παρεμβάσεις, μέσω της εταιρείας Κτιριακές Υποδομές, σε δεκάδες δημόσια κτίρια, σχολεία, νοσοκομεία και δικαστικά μέγαρα.
Και, τέλος:
Έγιναν προσλήψεις στις εταιρείες ΟΣΥ, ΟΑΣΘ, ΟΣΕ, ΥΠΑ και ΑΠΑ.
Γίνεται καλύτερος και αποτελεσματικότερος έλεγχος κομίστρου στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Πραγματοποιούνται ανέπαφες πληρωμές εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.
Προωθήθηκε η ηλεκτροκίνηση.
Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων.
Ενισχύθηκε – σημαντικά – η ετήσια κρατική χρηματοδότηση του ΟΣΕ.
Θεσμοθετήθηκε ο ενιαίος Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής, η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».
Υφίσταται ήδη Σύμβουλος για την αναμόρφωση του σιδηροδρόμου.
Έχει δρομολογηθεί Τεχνικός Σύμβουλος Διοίκησης.
Έχει συμφωνηθεί, εγγράφως, η προμήθεια νέων τρένων.
Υλοποιείται, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σχέδιο δράσης για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Δρομολογούνται επενδύσεις υποδομών, ύψους 3 δισ. ευρώ, που πρόσφατα εξασφάλισε η Κυβέρνηση, μέσω χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF)», και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Όλα αυτά καταγράφονται και αναγνωρίζονται στο Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Για όλα αυτά, και για πολλά άλλα, θέλω, πρωτίστως, να ευχαριστήσω τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, για την τιμή που μου έκανε να μου εμπιστευτεί άλλο ένα δύσκολο, απαιτητικό και νευραλγικό Υπουργείο.
Θέλω να ευχαριστήσω τους συνεργάτες μου στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου.
Τους Υφυπουργούς, τον κ. Ταχιάο, τον κ. Οικονόμου και την κα. Αλεξοπούλου.
Τους Γενικούς Γραμματείς, τον κ. Μαγουλά, την κα. Παληαρούτα και τον κ. Ξιφαρά.
Να ευχαριστήσω τον Διευθυντή του Γραφείου μου, κ. Καραπλή, και όσους εργάστηκαν στο Γραφείο μου, πολύτιμοι συνεργάτες κάτω από πολύ πιεστικές συνθήκες.
Να ευχαριστήσω τα υπηρεσιακά στελέχη και τους εργαζόμενους στο Υπουργείο, καθώς και τις Διοικήσεις και τους εργαζόμενους των εποπτευόμενων φορέων, για τη στενή και παραγωγική συνεργασία.
Κυρίες και Κύριοι,
Είχα την τιμή και την ευθύνη να υπηρετήσω σε υπουργικές θέσεις για αρκετά χρόνια.
Από τα περίπου 18 χρόνια που πολιτεύομαι και εκλέγομαι – αδιάλειπτα – Βουλευτής Φθιώτιδας, τα 8,5 χρόνια ήταν σε θέσεις ευθύνης, ως Υπουργός και Αναπληρωτής Υπουργός, υπό δύο Πρωθυπουργούς.
Πάντα σε δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες, με «καυτές πατάτες» στα χέρια.
Είτε εν μέσω οικονομικής κρίσης και Μνημονίων, είτε εν μέσω Covid, πολέμου και ενεργειακής κρίσης, είτε στον απόηχο τραγικών γεγονότων που σημάδεψαν τη χώρα.
Πάντα ήξερα σε ποιο Υπουργείο αναλάμβανα την πολιτική ευθύνη και πότε.
Εν προκειμένω, στις μεταφορές, με μία κοινωνία που έχει βαθύ πόνο και δίκαιη οργή για το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.
Και στις υποδομές, με εργολάβους και συμφέροντα.
Ποτέ δεν κρύφτηκα, ποτέ δεν φυγομάχησα, ούτε διεκδίκησα βολικές θέσεις για να είμαι δημοφιλής, περιμένοντας να δοξαστώ κρυπτόμενος.
Με καθαρή συνείδηση, ήθος και αξιοπρέπεια, έδινα τον καλύτερο εαυτό μου, στην κοινή και συλλογική προσπάθεια της ιστορικής παράταξης της Νέας Δημοκρατίας και των Κυβερνήσεων που υπηρέτησα.
Εργάστηκα έντιμα, υπεύθυνα και άοκνα, μαζί με τους συνεργάτες μου, για να τιμήσω την εμπιστοσύνη των πολιτών και των Πρωθυπουργών, με γνώμονα πάντα το καλό της χώρας και όλων των πολιτών.
Καλωσορίζω στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον Υπουργό, καλό φίλο κ. Χρίστο Δήμα και τον Αναπληρωτή Υπουργό, καλό συνάδελφο, κ. Κωνσταντίνο Κυρανάκη.
Εύχομαι, από καρδιάς, στη νέα πολιτική ηγεσία καλή επιτυχία στο έργο που αναλαμβάνει και να πετύχει ακόμα περισσότερα, στηριζόμενη στις ίδιες αρχές και αξίες, επ’ ωφελεία της πατρίδας και όλων των πολιτών της.
Χρήστος Σταϊκούρας: Συμβάλλουμε ουσιαστικά και πολύπλευρα στην παραγωγική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης
Την πρόοδο που έχει συντελεστεί και τις πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί στους τομείς των υποδομών και των μεταφορών από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκης, παρουσίασε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στην ομιλία του στο «3ο Φόρουμ για την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη», που πραγματοποιείται στην Αλεξανδρούπολη.
«Ενεργοποιούμε τριμερή συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για τη δημιουργία πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών, ο οποίος θα δώσει νέα προοπτική στις εμπορευματικές μεταφορές από τα λιμάνια του Β. Αιγαίου (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη) προς τη Μαύρη Θάλασσα (Μπουργκάς, Βάρνα) και τον Δούναβη (Ρούσε), που σήμερα διακινούνται, κυρίως, μέσω των στενών του Βοσπόρου», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε αναλυτικά πέντε ενότητες παρεμβάσεων που έχουν αναληφθεί από το Υπουργείο για την ανάπτυξη της Θράκης, του Έβρου και της Αλεξανδρούπολης και αφορούν:
Τα σιδηροδρομικά έργα Στρατηγικής Σημασίας
Τα οδικά έργα
Την αναβάθμιση του Κρατικού Αερολιμένα Αλεξανδρούπολης
Τα Έργα Διαχείρισης Υδάτινων Πόρων
Τις Κτιριακές Υποδομές
«Με τις παραπάνω δράσεις, μεταξύ άλλων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει ουσιαστικά και πολύπλευρα στην παραγωγική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης και στην εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Σας ευχαριστώ πολύ για την πρόσκληση στο 3ο Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης, το οποίο αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία να παρουσιάσουμε τη συμβολή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην ανάπτυξη της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης.
Να μιλήσουμε για την πρόοδο που έχει συντελεστεί και τις ενέργειες που έχουν γίνει, ώστε με νέα έργα υποδομής, να υποστηρίξουμε ακόμη περισσότερο την οικονομική δραστηριότητα, ενισχύοντας παράλληλα την κοινωνική συνοχή.
Επιτρέψτε μου να αναφερθώ ενδεικτικά σε πέντε ενότητες παρεμβάσεων:
1ον. Σιδηροδρομικά έργα Στρατηγικής Σημασίας
Σιδηροδρομική Σύνδεση – “Sea2Sea”
Ενεργοποιούμε τριμερή συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για τη δημιουργία πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών, ο οποίος θα δώσει νέα προοπτική στις εμπορευματικές μεταφορές από τα λιμάνια του Β. Αιγαίου (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη) προς τη Μαύρη Θάλασσα (Μπουργκάς, Βάρνα) και τον Δούναβη (Ρούσε), που σήμερα διακινούνται, κυρίως, μέσω των στενών του Βοσπόρου.
Παράλληλα, τα έργα συνεισφέρουν στην «Πρωτοβουλία των Τριών Θαλασσών», η οποία αποσκοπεί στη βελτίωση της συνδεσιμότητας μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών της Βαλτικής Θάλασσας, της Αδριατικής και της Μαύρης Θάλασσας. Μέσω της συμμετοχής της, η Ελλάδα ανοίγει τον νότιο διάδρομο μεταφορών προς το Αιγαίο.
Προχωράμε στην υλοποίηση του έργου: «Αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο».
Έχουμε εξασφαλίσει χρηματοδότηση από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα «Connecting Europe Facility (CEF) 2021-2027», για το τμήμα Πύθιο – Ορμένιο, ύψους 219,6 εκατ. ευρώ, ενώ αναμένεται έγκριση (Ιούνιος 2025) και για το τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, ύψους 326 εκατ. ευρώ.
Εγκρίθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ η περάτωση του διαλόγου με τους συμμετέχοντες οικονομικούς φορείς.
Το Ιανουάριο εγκρίθηκε η επιλεγείσα τεχνική λύση και η σύνταξη τευχών για την Αποστολή Πρόσκλησης υποβολής δεσμευτικής προσφοράς από τους συμμετέχοντες.
Η υπογραφή σύμβασης κατασκευής εκτιμάται στο τέλος του 2025, με διάρκεια κατασκευής 4 έτη.
Κατασκευή Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής στο Τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες.
Πρόκειται για νέα γραμμή, συνολικού μήκους περίπου 37 χλμ., η οποία θα συνδέσει τον νέο εμπορευματικό Λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή Τοξότες Ξάνθης.
Το έργο, προϋπολογισμού 193,2 εκατ. ευρώ, βρίσκεται σε φάση δημοπράτησης από την ΕΡΓΟΣΕ και, φέτος, τον Ιανουάριο κατακυρώθηκε στον μειοδότη με συμβατικό ποσό: 140,5 εκατ. ευρώ (174,1 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).
Προγραμματίζεται εντός των επόμενων ημερών η αποστολή στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον έλεγχο νομιμότητας. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται στο τέλος του α’ εξαμήνου του 2025 με διάρκεια κατασκευής 3,5 έτη.
Για το συγκεκριμένο έργο έχει εξασφαλισθεί, χρηματοδότηση ύψους 212 εκατ. ευρώ, από τον «Μηχανισμό Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF2) 2021-2027.
2ον. Οδικά Έργα
Σύνδεση με Τουρκία.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί συμφωνία με την Τουρκία για την κατασκευή δεύτερης συνοριακής οδικής γέφυρας, στο πέρασμα Κήποι – Ύψαλα. Στόχοι είναι η εξυπηρέτηση της αυξανόμενης ζήτησης εμπορικής κυκλοφορίας και η ενίσχυση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων στη διασυνοριακή περιοχή.
Κατασκευή Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης, συμβατικού ποσού άνω των 26 εκατ. ευρώ.
Εκκρεμεί η κατάληψη των απαλλοτριωμένων ακινήτων στα τμήματα όπου υπάρχουν υφιστάμενα κτίρια (κατοικίες), ενώ υπεγράφη Συμπληρωματική Σύμβαση για να συμπεριληφθούν αλλαγές στις τεχνικές εργασίες.
Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής και προβλέπεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2026.
Οδικός Άξονας Δράμα – Καβάλα.
Έχει δημοπρατηθεί μέρος του Β’ υπό – τμήματος Άγιος Αθανάσιος – Κρηνίδες και του Γ’ υπό-τμήματος Κρηνίδες – Σταυρός.
Υπεγράφη Συμπληρωματική Σύμβαση, ύψους 15 εκατ. ευρώ, αφού έλαβε θετική γνωμοδότηση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και το έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.
Το έργο περιλαμβάνεται σε διακρατική συμφωνία Ελλάδας – Βουλγαρίας.
Υφίσταται μία πρόσθετη εργολαβία, ύψους 13,3 εκατ. ευρώ, για την ολοκλήρωση του τεχνικού αντικειμένου του έργου, με χρόνο παράδοσης το 2ο τρίμηνο του 2025.
Ο Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης (ΚΑΑΛΔ) αποτελεί έναν από τους τέσσερις πυλώνες των Συνδυασμένων Μεταφορών στην Θράκη, αφού συνδυάζεται με τις υποδομές στις οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Ο Αερολιμένας διαχειρίζεται τα τελευταία πέντε (5) έτη, κατά μέσο όρο, περισσότερες από 16.000 κινήσεις αεροσκαφών σε ετήσια βάση, ενώ το 2024 ξεπέρασε τους 300.000 επιβάτες, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ επιβατικής κίνησης.
Η ΥΠΑ υλοποιεί κρίσιμα έργα αναβάθμισης των υποδομών και του ανθρώπινου δυναμικού του δεύτερου μεγαλύτερου κρατικού αερολιμένα της χώρας, όπως:
Ολοκλήρωση της υγρομόνωσης του αεροσταθμού.
Αναβάθμιση του συστήματος κλιματισμού.
Εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος πυρανίχνευσης και πυρασφάλειας.
Αναβάθμιση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων.
Επιτάχυνση της μελέτης του νέου πύργου ελέγχου.
Ενίσχυση του επιχειρησιακού προσωπικού με σχετικές αποσπάσεις και μετατάξεις.
Σημειώνεται ότι ο Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης είναι ο μοναδικός στην Ελλάδα με 24ωρη ετοιμότητα ενεργοποίησης, με προηγούμενη ειδοποίηση 30 λεπτών για την εξυπηρέτηση επιχειρησιακών κρατικών ή στρατιωτικών ή νοσοκομειακών ή πυροσβεστικών πτήσεων.
4ον. Έργα Διαχείρισης Υδάτινων Πόρων.
Μελέτη Φράγματος Δερείου, προϋπολογισμού περίπου 5 εκατ. ευρώ.
Η κατασκευή του θα προσφέρει σημαντικά οφέλη στην τοπική και στην περιφερειακή ανάπτυξη, αφού επιτυγχάνεται:
– Άρδευση γεωργικών εκτάσεων, της τάξεως των 400.000 στρεμμάτων, από το Διδυμότειχο μέχρι την Αλεξανδρούπολη.
– Αντιπλημμυρική προστασία των κατάντη του φράγματος περιοχών, περιλαμβανομένης της πόλης του Διδυμοτείχου.
– Ύδρευση οικισμών και βελτίωση της δημόσιας υγείας λόγω της χρήσης ελεγχόμενου πόσιμου νερού.
– Δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται εντός του τρίτου τριμήνου του 2025, έπειτα από τον προσυμβατικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Κατασκευή Λιμνοδεξαμενής Ξηροποτάμου στη Σαμοθράκη, προϋπολογισμού περίπου 4 εκατ. ευρώ.
Το συμβατικό αντικείμενο του έργου έχει υλοποιηθεί και είναι ήδη δυνατή η πλήρωση της λιμνοδεξαμενής, αφού έχουν κατασκευασθεί τα έργα υδροληψίας.
Απαιτείται η εξεύρεση πρόσθετης χρηματοδότησης, ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής παροχέτευση του νερού στο υφιστάμενο αρδευτικό δίκτυο. Η πρόσθετη διαδικασία πρόκειται να διαρκέσει περίπου 1 έτος.
Η κατασκευή του έργου θα ωφελήσει σημαντικά περίπου 4.300 παραγωγούς, καθώς υπάρχουν 70 διάσπαρτες γεωτρήσεις. Στις 24 Φεβρουαρίου, μόλις προχθές, εγκρίθηκε ο 1ος Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών του έργου, το οποίο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί τέλος του 2025.
5ον. Κτιριακές Υποδομές.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τις Κτιριακές Υποδομές υλοποιεί ένα σύνολο έργων:
Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση Κτιρίων Στέγασης Υπηρεσιών 5 Αστυνομικών Διευθύνσεων, ανάμεσα στα οποία και αυτό της Αλεξανδρούπολης, μέσω ΣΔΙΤ.
Βρισκόμαστε στο στάδιο της υποβολής των Δικαιολογητικών Προσωρινού Αναδόχου για την οριστικοποίηση της Σύμβασης Σύμπραξης και εργαζόμαστε ώστε η υπογραφή της να γίνει εντός του 2025.
Δικαστικό Μέγαρο Καβάλας.
Περαιώθηκε το έργο της λήψης μέτρων για την οριστική άρση του κινδύνου στο Δικαστικό Μέγαρο Καβάλας και υπεγράφη σύμβαση για την αποκατάσταση βλαβών στο σύστημα ψύξης του Δικαστικού Μεγάρου.
Ειρηνοδικείο και Πταισματοδικείο Θάσου.
Στις 27.11.2024 υπογράφηκε η σύμβαση του έργου, προϋπολογισμού 322.580,65 ευρώ, με συμβατικό χρόνο περαίωσης στο τέλος Απριλίου. (Το εκτελεσμένο αντικείμενο είναι στο 25%).
Δημοτικό Σχολείο Κάτω Νευροκοπίου.
Είναι σε εξέλιξη η αποπεράτωση του 12θέσιου Δημοτικού Σχολείου Κάτω Νευροκοπίου, με προϋπολογισμό περίπου 4,5 εκατ. ευρώ. Η ημερομηνία περαίωσης του έργου είναι η 5η Νοεμβρίου 2025.
Γενικό Κατάστημα Κράτησης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Περαιώθηκε το έργο που αφορά τον έλεγχο και την αποκατάσταση βλαβών στο Γενικό Κατάστημα Κράτησης στην περιοχή Νικηφόρου Δράμας. Γίνονται εργασίες αποκατάστασης βλαβών σε πτέρυγες, το σύνολο των οποίων είναι λειτουργικές.
Μουσουλμανικό Ιεροσπουδαστήριο Ξάνθης.
Περαιώθηκε το έργο με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Ανέγερση (α) κτιρίου Μουσικού Γυμνασίου με Λυκειακές Τάξεις στο Δήμο Αβδήρων και (β) κτιρίου Εργαστηρίων Ειδικής Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης (Ε.Ε.Ε.Ε.Κ.) Γενισέων Ξάνθης.
Εκπονούνται σχετικές μελέτες, η ολοκλήρωση των οποίων εκτιμάται τον Ιούνιο του 2025 και εν συνεχεία υποβολή των έργων στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης για χρηματοδότηση.
Εξοπλισμός σχολικών μονάδων.
Έγινε προμήθεια εξοπλισμού σε:
– 27 σχολεία του νομού Ξάνθης.
– 8 σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας,
– 1 νεοϊδρυθείσα σχολική μονάδα στην Περιφερειακή Ενότητα Ροδόπης και σε
– 2 σχολικές μονάδες του νομού Δράμας.
Επεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης και εξοικονόμησης ενέργειας του Γενικού Νοσοκομείου Ξάνθης.
Το έργο έχει δημοπρατηθεί με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 13η Μαρτίου 2025.
Συνοψίζοντας:
Με τις παραπάνω δράσεις, μεταξύ άλλων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει ουσιαστικά και πολύπλευρα στην παραγωγική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης και στην εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας.
Ταυτόχρονα, ενισχύουμε τη γεωπολιτική ισχύ της πατρίδας μας και βελτιώνουμε τις συνθήκες ζωής των συμπολιτών μας, με καλύτερους δρόμους, νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις καλύτερα σχολεία και νοσοκομεία.
Παρεμβάσεις που αποτελούν ισχυρά κίνητρα για να υποστηρίξουμε τη διαβίωση των ανθρώπων στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και αναμένω με ενδιαφέρον τα αποτελέσματα του Συνεδρίου.
Χρήστος Σταϊκούρας: Εμβληματικά έργα και σημαντικές παρεμβάσεις στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα
Τα εμβληματικά έργα και οι σημαντικές παρεμβάσεις που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στη Θεσσαλονίκη και συνολικά στη Βόρεια Ελλάδα, βρέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στο 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης.
Συγκεκριμένα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε:
Στην πρόοδο του Flyover, η οποία έχει αγγίξει το 20%.
Στη βελτίωση του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου των αστικών λεωφορείων, με την προσθήκη νέων οχημάτων και οδηγών.
Στα θετικά αποτελέσματα της λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Στην υλοποίηση κρίσιμων σιδηροδρομικών έργων για τη διασυνοριακή συνεργασία, καθώς και την αναβάθμιση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Στη δρομολόγηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ και του προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Θεσσαλονίκης.
Στη σύμβαση για την υλοποίηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω (ΣΔΙΤ).
«Με μεθοδικότητα, συνέπεια και σκληρή δουλειά, υλοποιούμε έργα που αναβαθμίζουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την αναπτυξιακή προοπτική της πόλης, αλλά και ευρύτερα της Βόρειας Ελλάδας, ενισχύοντας τη γεωπολιτική ισχύ της πατρίδας μας», κατέληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, στο 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης:
Το 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να αναδειχθούν οι συλλογικές και συνεκτικές προσπάθειες που καταβάλλονται σήμερα από την Κυβέρνηση και άλλους φορείς για την περαιτέρω ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης, με άμεσο θετικό αντίκτυπο σε όλη τη χώρα.
Σε αυτή την κατεύθυνση το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί εμβληματικά έργα και σημαντικές παρεμβάσεις, των οποίων οι πολίτες ήδη διαπιστώνουν την πρόοδο που έχει συντελεστεί.
Πρώτον, το έργο του Flyover προχωρά με βάση το χρονοδιάγραμμα, καθώς το 20% των εργασιών έχει εκτελεστεί. Όταν ολοκληρωθεί, τον Μάιο του 2027, θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα, διπλασιάζοντας την τρέχουσα χωρητικότητα.
Δεύτερον, ο στόλος των λεωφορείων της πόλης ανανεώνεται και πληθαίνει. Ήδη, τα μισά οχήματα έχουν αντικατασταθεί από νέα, κυρίως ηλεκτρικά, λεωφορεία, βελτιώνοντας την ποιότητα, αλλά και τη συχνότητα των δρομολογίων. Έγιναν προσλήψεις οδηγών και ελεγκτών, ενώ οι επικυρώσεις εισιτηρίων αυξήθηκαν σχεδόν κατά 40% μέσα σε έναν χρόνο!
Τρίτον, τα αποτελέσματα από τη λειτουργία του Μετρό είναι εντυπωσιακά: Σε μόλις, περίπου 80 ημέρες, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 7 εκατομμύρια μετακινήσεις, εκδόθηκαν 81.000 προσωποποιημένες κάρτες, ενώ η κίνηση στο κέντρο της πόλης μειώθηκε κατά 10%. Το Μετρό επεκτείνεται, έως το τέλος του έτους, προς την Καλαμαριά.
Τέταρτον, υλοποιούμε κρίσιμα σιδηροδρομικά έργα, σε όλη τη βόρεια Ελλάδα, όπως η αναβάθμιση της γραμμής Πύθιο – Ορμένιο, έργο ύψους 220 εκατ. ευρώ, και η σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με τον σιδηρόδρομο, ενισχύοντας τη διασυνοριακή συνεργασία και τη θέση της Ελλάδας στον διάδρομο Sea2Sea.
Επιπρόσθετα, προχωρά η υλοποίηση του συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη. Παράλληλα, ενισχύουμε τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, αναβαθμίζοντας τη σιδηροδρομική ασφάλεια και τη λειτουργικότητα του δικτύου.
Πέμπτον, δρομολογείται η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και η ανάπτυξη του Προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας υπάρχουσες υποδομές. Εντός του 2025 προγραμματίζεται η υποβολή δεσμευτικής οικονομικής προσφοράς και στο α’ εξάμηνο του 2026 η ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η έναρξη του έργου, με εκτιμώμενη διάρκεια κατασκευής τα τέσσερα έτη.
Έκτον, τον Οκτώβριο του 2024 υπεγράφη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση για τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω (ΣΔΙΤ). Ένα έργο με σημαντική κοινωνική ανταποδοτικότητα, που θα καλύψει τις ανάγκες 5.000 μαθητών σε 9 Δήμους, εκσυγχρονίζοντας τις εκπαιδευτικές υποδομές.
Στη Θεσσαλονίκη κάνουμε πολλά. Όμως δεν εφησυχάζουμε. Υπάρχουν προκλήσεις τις οποίες προσπαθούμε να αντιμετωπίσουμε.
Παραμένουμε πιστοί στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους Θεσσαλονικείς.
Με μεθοδικότητα, συνέπεια και σκληρή δουλειά, υλοποιούμε έργα που αναβαθμίζουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την αναπτυξιακή προοπτική της πόλης, αλλά και ευρύτερα της Βόρειας Ελλάδας, ενισχύοντας τη γεωπολιτική ισχύ της πατρίδας μας.
Μετά τις πρόσφατες, συχνά μεταβαλλόμενες ανακοινώσεις της Κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για επιβολή δασμών, και τις πρώτες αντιδράσεις χωρών, ο κόσμος έχει ήδη μπει σε μία νέα περίοδο ρευστότητας και αβεβαιότητας.
