Ο Χρ. Σταϊκούραςστο 3rd Business & Accounting Conference
Ο Βουλευτής Φθιώτιδας της Νέας Δημοκρατίας, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συμμετείχε σήμερα στο 3rd Business & Accounting Conference, που διοργάνωσε η Πανελλήνια Ένωση Λογιστών Οικονομολόγων, με τίτλο «Η ελληνική οικονομία μέσα σε ένα διεθνώς ασταθές παγκόσμιο περιβάλλον».
Κατά τη διάρκεια του χαιρετισμού του από το βήμα του συνεδρίου, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στις γεωπολιτικές συνθήκες και προκλήσεις που συνθέτουν τη σημερινή διεθνή συγκυρία, η οποία χαρακτηρίζεται από «ρευστοποίηση όλων των πτυχών του πραγματικού κόσμου, η οποία επιφέρειμικρές ή μεγάλες κρίσεις στις οικονομίες, αστάθειες στις κοινωνίες, γεωπολιτικές εντάσεις, ενεργειακές και κλιματικές ανασφάλειες» όπως σημείωσε χαρακτηριστικά.
Στη συνέχεια εστίασε στη θέση της Ελλάδας, η οποία με τις θυσίες των πολιτών και τη συνετή οικονομική πολιτική της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, τα τελευταία έξι χρόνια, που συνδυάζει την οικονομική αποτελεσματικότητα με την κοινωνική δικαιοσύνη, έχει καταφέρει σημαντικά βήματα προόδου, πετυχαίνοντας ισχυρή ανάπτυξη και δημοσιονομική σταθερότητα.
Στην τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε – μεταξύ άλλων – ότι η αντιμετώπιση των προκλήσεων που έχουμε μπροστά μας, απαιτεί επαγρύπνηση και διαρκείς πρωτοβουλίες σε έξι βασικούς πυλώνες:
Πρώτον, τη διατήρηση της δημοσιονομικής σταθερότητας,
δεύτερον, τη συνέχιση των μεταρρυθμίσεων,
τρίτον, την προώθηση της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης,
τέταρτον, την ενίσχυση της ανθεκτικότητας απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης,
πέμπτον, την αμυντική θωράκιση της πατρίδας μας και
έκτον, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.
Κλείνοντας, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι για την επόμενη μέρα «απαιτούνται προσωπική υπευθυνότητα, συλλογική ευθύνη, αλληλεγγύη και συνεργασία» και μετέφερε το μήνυμα ότι «Με τη συμβολή όλων, μπορούμε να διαμορφώσουμε μια Ελλάδα ακόμη πιο ανθεκτική, πιο ανταγωνιστική, πιο δίκαιη και ολόπλευρα πιο ισχυρή».
Παρουσιάστηκε στη Γλύφα το απόγευμα της Τρίτης 15 Ιουλίου 2025 από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, το Master Plan Ανάπτυξης όλων των λιμένων του νομού.
Παρουσία των τοπικών αρχών και εκπροσώπων φορέων, αλλά και πολλών πολιτών, πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τρίτης 15 Ιουλίου 2025 στη Γλύφα από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, η εναρκτήρια παρουσίαση του Master Plan Ανάπτυξης των Λιμενικών Υποδομών του Νομού.
Ο γενικός σχεδιασμός περιλαμβάνει:
Τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση των λιμενικών υποδομών.
Τη βελτίωση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας των λιμανιών.
Τη διασύνδεση λιμανιών με τον τουρισμό, την εμπορική δραστηριότητα και την τοπική οικονομία.
Την ανάπλαση και αισθητική αναβάθμιση των χερσαίων ζωνών και των παραλιακών μετώπων.
Την υιοθέτηση πρακτικών βιώσιμης ανάπτυξης, με έμφαση στην προστασία του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.
Ο Χρήστος Σταϊκούρας στο 31ο Ετήσιο Συνέδριο του European Real Estate Society (ERES) – ΟΠΑ
Ο Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία και Αναπληρωτής Καθηγητής του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, Χρήστος Σταϊκούρας, συμμετείχε στις εργασίες του 31ου Ετήσιου Συνέδριου του European Real Estate Society (ERES) – ΟΠΑ.
Στην παρέμβασή του, ανέδειξε τις κρίσιμες μεταβολές στην αγορά ακινήτων, την πρόκληση της στέγασης στην Ελλάδα και τις ευκαιρίες που προσφέρει η τεχνολογία και οι υποδομές για ένα βιώσιμο και κοινωνικά δίκαιο μέλλον στον κλάδο του real estate.
Όπως επεσήμανε, η αγορά ακινήτων δεν είναι απλώς ένας τομέας οικονομικής και κοινωνικής δραστηριότητας, αλλά θεμέλιος λίθος της κοινωνικής συνοχής, της οικονομικής ανάπτυξης και της βιωσιμότητας που σήμερα βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή και αντιμετωπίζει βαθιές μεταβολές που επηρεάζουν την αξία, τη λειτουργία και τον ρόλο της μέσα στην κοινωνία και την οικονομία.
Οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά μαζί ανοίγονται και σημαντικές ευκαιρίες, ειδικά όταν τις προσεγγίσουμε ολιστικά, συνδυάζοντας την τεχνολογία, τις υποδομές, την περιβαλλοντική ευαισθησία και την αποτελεσματική πολιτική.
Η παρέμβαση αναπτύχθηκε γύρω από 5 βασικούς άξονες μετατόπισης της αγοράς:
τις αλλαγές στον κλάδο του real estate, με έμφαση στη στεγαστική κρίση και την κρίση προσιτότητας στην Ευρώπη και κυρίως στην Ελλάδα,
την επίδραση της τεχνολογίας στην αγορά,
τον ρόλο των υποδομών στη διαμόρφωση αξίας
τη δυναμική της ελληνικής αγοράς ακινήτων, εντός του ευρύτερου ευρωπαϊκού πλαισίου,
την ανάγκη για συμπράξεις μεταξύ αγοράς, πολιτικής και πανεπιστημίων.
Αναφορικά με τις μεγάλες αλλαγές που επηρεάζουν την αγορά ακινήτων ο κ.Σταϊκούρας ανέφερε ότι αυτές περιλαμβάνουν:
Τη νομισματική πολιτική και τις οικονομικές συνθήκες.
Την αλλαγή στον τρόπο που εργαζόμαστε και ζούμε.
Την περιβαλλοντική κρίση και η βιωσιμότητα.
Την κρίση στέγασης.
Ειδικότερα, η κρίση στέγασης στην Ευρώπη βαθαίνει σχεδόν παντού, με τις τιμές αγοράς κατοικίας έχουν αυξηθεί κατά σχεδόν 50% στην Ευρωπαϊκή Ένωση την τελευταία δεκαετία, πλήττοντας ιδιαίτερα τους νέους και τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα. Κατ’ επέκταση, όταν η στέγη γίνεται απρόσιτη, επιβραδύνεται η ανάπτυξη και διαβρώνεται η κοινωνική συνοχή.
Όσον αφορά στην Ελλάδα ο κ.Σταϊκούρας σημείωσε ότι το στεγαστικό πρόβλημα στην Ελλάδα είναι έντονο, διαρκώς επιδεινούμενο και πολύπλευρο – κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα, ενώ δεν αφορά μόνο τις τιμές, αλλά την προσβασιμότητα, την ποιότητα ζωής και την κοινωνική κινητικότητα και αποτυπώνεται τόσο σε ποσοτικά στοιχεία της αγοράς, όσο και σε κοινωνικούς δείκτες που περιλαμβάνουν τη μεγάλη αύξηση ενοικίων, τη δυσκολία πρόσβασης σε κατοικία, την έλλειψη προσιτής στέγασης, την έξαρση του Airbnb και τους νέους που δεν μπορούν να αυτονομηθούν.
Η ένταση και τις ιδιαιτερότητες του προβλήματος στην Ελλάδα γίνεται ακόμη πιο εμφανής αν στα παραπάνω συνυπολογιστούν, το υψηλότερο ποσοστό ιδιοκατοίκησης συγκριτικά με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, η ηλικία των κατοικιών, οι κλειστές κατοικίες, και η μείωση της οικοδομικής δραστηριότητας.
Όπως ανέφερε, απέναντι σε αυτό το πρόβλημα, η Κυβέρνηση έχει δομήσει και υλοποιεί ένα συνεκτικό πλέγμα δράσεων τα τελευταία χρόνια, για την ενίσχυση της ιδιοκατοίκησης, στην αξιοποίηση κενών δημόσιων ακινήτων, στην ανάπτυξη της κοινωνικής στέγασης και στον περιορισμό της βραχυχρόνιας μίσθωσης, που εδράζεται σε 3 πυλώνες και περιλαμβάνει 43 διακριτά μέτρα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 6,5 δισ. ευρώ, και με περισσότερους από 1,5 εκατομμύριο δικαιούχους.
Συνεχίζοντας, αναφέρθηκε στον ρόλο της τεχνολογίας στον μετασχηματισμό του χώρου του real estate, με την αξιοποίηση νέων τεχνολογιών για τη βελτίωση της διαχείρισης, της αποτίμησης, της κατασκευής και της πώλησης ακινήτων, και απαραίτητη προϋπόθεση την ενσωμάτωση σε ένα θεσμικό και κοινωνικό πλαίσιο που να εξασφαλίζει διαφάνεια, συμμετοχή και λογοδοσία.
Αντιστοίχως, εξήγησε ο κ. Σταϊκούρας, σημαντικός είναι και ο ρόλος των υποδομών στην αποτίμηση και λειτουργία των ακινήτων καθώς τα ακίνητα αποκτούν ή χάνουν αξία όχι μόνο βάσει των εγγενών τους χαρακτηριστικών, αλλά από το ευρύτερο πλαίσιο υποδομών που τα περιβάλλει, όπως τα μεταφορικά δίκτυα, οι ενεργειακές και οι ψηφιακές υποδομές και οι κοινωνικές υπηρεσίες.
Συνεχίζοντας, είπε ότι στην Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια πραγματοποιούνται σημαντικές επενδύσεις που αλλάζουν το τοπίο, σε μία προσπάθεια ενίσχυσης της συνδεσιμότητας στις μεταφορές και της ανθεκτικότητας στις υποδομές.
Επιπροσθέτως, υπογράμμισε ότι η ελληνική αγορά ακινήτων έχει τα δικά της ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, που την καθιστούν ταυτόχρονα πρόκληση και ευκαιρία, γνωρίζοντας επενδυτική έκρηξη την τελευταία πενταετία, με τις διεθνείς κρίσεις, τις εντάσεις και τις στρατηγικές μετατοπίσεις να επηρεάζουν τη ροή κεφαλαίων, τη συμπεριφορά των επενδυτών αλλά και τη ζήτηση για συγκεκριμένους τύπους ακινήτων.
Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι το real estate δεν είναι απλώς μια κατηγορία επενδύσεων, αλλά ο τρόπος που οργανώνουμε τον χώρο, την εργασία, τη ζωή μας και, ως εκ τούτου, είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την οικονομία και την κοινωνία. Σε αυτό το πλαίσιο, η πρόκληση είναι να συνδυάσουμε τις παρεμβάσεις σε όλα τα πεδία ώστε να χτίσουμε μια αγορά ακινήτων που να εξυπηρετεί τις ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας με συνεργασία της πολιτείας, που θέτει τους κανόνες, της αγοράς, που υλοποιεί με υπευθυνότητα, της πανεπιστημιακής κοινότητας, που παράγει γνώση και τεκμηρίωση, και της κοινωνίας, που διεκδικεί και συμμετέχει.
Δείτε εδώ την τοποθέτηση του Βουλευτή Φθιώτιδας Χρήστου Σταϊκούρα:
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Η οδική ασφάλεια είναι κάτι που αφορά όλους μας.
Είναι συλλογικό στοίχημα.
Και σ’ αυτό το στοίχημα δεν περισσεύει κανείς.
Το κοινό ευρωπαϊκό όραμα «vision zero», δηλαδή μηδενικός αριθμός θυμάτων από τροχαία έως το 2050, είναιφιλόδοξο, αλλά όχι ανέφικτο.
Και κάθε βήμα που μας φέρνει πιο κοντά, αξίζει τον κόπο.
Την προηγούμενη δεκαετία, η Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη μείωση του αριθμού των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ένας από τους σημαντικότερους λόγους γι’ αυτό ήταν η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, που κατέστησαν ασφαλέστερο το εθνικό οδικό δίκτυο.
Η εξέλιξη αυτή, όμως, δεν επιτρέπει κανέναν εφησυχασμό:
Πρώτον, γιατί ο απόλυτος αριθμός των θυμάτων παραμένει υψηλός.
Δεύτερον, γιατί η αύξηση των κυκλοφορούντων οχημάτων, ειδικά στα αστικά κέντρα, αυξάνει ταυτόχρονα και την πιθανότητα να γίνουν ατυχήματα, όπως ήδη αποδεικνύεται.
Τρίτον, γιατί η χώρα μας εμφανίζει τα υψηλότερα ποσοστά δυστυχημάτων στην Ευρώπη από τροχαία στους αστικούς ιστούς, ειδικά με μηχανοκίνητα δίκυκλα.
Απέναντι, λοιπόν, σε ένα δυναμικό και εξελισσόμενο φαινόμενο, απαιτούνται νέες δυναμικές παρεμβάσεις για την αντιμετώπισή του.
Η Κυβέρνηση, την τελευταία διετία, έχει ως άμεση προτεραιότητα την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της καθημερινότητας των πολιτών.
Σε αυτή την κατεύθυνση:
1ον. Συνεχίζεται η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και σε περιοχές με βαρύ ιστορικό ατυχημάτων.
Ενδεικτικά, τέλος Ιουλίου θα παραδοθεί σε κυκλοφορία το 90% του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος.
Πρόσφατα κυρώσαμε τη σύμβαση παραχώρησης του ΒΟΑΚ για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο και εκκινούν οι εργασίες ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.
Είναι σε πλήρη εξέλιξη, το τελευταίο έτος, οι εργασίες στα τμήματα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος και Χερσόνησος – Νεάπολη.
Ενώ το μεγαλύτερο τμήμα του Ε-65, από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, παραδόθηκε σε κυκλοφορία τον Απρίλιο 2024.
2ον. Υλοποιούνται, μεταβατικά, έργα ενίσχυσης της ασφάλειας των σημερινών υποδομών στις οποίες παρατηρείται συχνότητα ατυχημάτων.
Αυτά περιλαμβάνουν, συνολικά ή μερικώς, αναλόγως της εφικτότητας και της αναγκαιότητας, μεταξύ άλλων:
οριζόντια διαγράμμιση,
εύκαμπτα διαχωριστικά κολωνάκια,
φωτισμό κόμβων και τμημάτων οδού,
αναμόρφωση κατακόρυφης σήμανσης, και
στηθαία ασφαλείας και οριοδείκτες.
3ον.Ενθαρρύνεται, στρατηγικά, η χρήση νέων και αναβαθμισμένων μέσων μαζικής μεταφοράς.
Σήμερα και μέσα μόλις στους 12 τελευταίους μήνες, κυκλοφορούν στην Αττική 468 ολοκαίνουρια και προσβάσιμα λεωφορεία, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ενώ άλλα τόσα αναμένονταιμέχρι τα τέλη του 2025.
Στη Θεσσαλονίκη, αντιστοίχως, κυκλοφορούν110 ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς και 159 λεωφορεία diesel, με σημαντικά μικρότερο μέσο όρο ηλικίας, εκ των οποίων 41 ολοκαίνουρια.
Ενώ παράλληλα, 14 συρμοί του Ηλεκτρικού ξεκίνησαν να ανανεώνονται το τελευταίο έτος, ώστε να έχουμε περίπου 10 πρόσθετα τρένα μέχρι το τέλος του 2026, ένα κάθε μήνα από τον εφετινό Νοέμβριο.
4ον.Χορηγούνται κίνητρα για την ανανέωση του – εν πολλοίς πεπαλαιωμένου – στόλου ιδιωτικών οχημάτων.
Από το Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού περίπου 55 εκατ. ευρώ σε περισσότερους από 14.000 δικαιούχους για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος.
5ον. Ιδρύεται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας, στο πλαίσιο ενός πλέγματος αλληλένδετων δράσεων του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας 2021-2030, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ, συνολικό προϋπολογισμό 25 εκατ. ευρώ.
6ον.Δρομολογείται η εγκατάσταση καμερών κατά μήκος των οδικών αξόνων και σε μέσα μαζικής μεταφοράς, επιδιώκοντας να ελέγχθει, μεταξύ άλλων, η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η παράνομη χρήση λωρίδας αποκλειστικής κυκλοφορίας.
Συγκεκριμένα, όπως παρουσιάστηκε στο τέλος του 2024 από τα συναρμόδια Υπουργεία, προωθείται η ανάπτυξη δικτύου καμερών μέσα από διαγωνισμό παραχώρησης και η δημιουργία ενιαίου πληροφοριακού συστήματος, τη διαχείριση του οποίου θα αναλάβει η Υπηρεσία Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών.
7ον. Εκσυγχρονίζεται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, το σχέδιο νόμου που σήμερα συζητάμε.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Στόχος του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αποτέλεσμα προσεκτικής, πολύμηνης και συστηματικής μελέτης, οι κύριες αρχές του οποίου πέρασαν από το Υπουργικό Συμβούλιο το Μάρτιο του 2024, είναι η οδική ασφάλεια και η προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Βασικές προβλέψεις του είναι:
Η αναμόρφωση των διοικητικών και ποινικών κυρώσεων, ώστε αυτές να αντιστοιχούν στη νέα κατηγοριοποίηση της επικινδυνότητας των παραβάσεων.
Η θέσπιση της υποτροπιάζουσας παραβατικής και αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς.
Η αποσύνδεση των κυρώσεων από το όχημα.
Η διαμόρφωση συνθηκών βιώσιμης αστικής κινητικότητας, με την παραχώρηση ζωτικού χώρου σε οχήματα μικροκινητικότητας.
Η ενίσχυση της προσβασιμότητας και της ασφάλειας των Ατόμων με Αναπηρία, διαμορφώνοντας ένα πλαίσιο ισότιμης, ασφαλούς και αξιοπρεπούς μετακίνησης για όλους.
Η πρόβλεψη για δυνατότητα καθιέρωσης μαθήματος κανόνων οδικής συμπεριφοράς, για την εξοικείωση των μαθητών.
Η μείωση της ανώτατης ταχύτητας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γειτονιάς στα 30 χλμ/ώρα.
[Συνημμένο 5]
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Η Κυβέρνηση, με το σύνολο των ανωτέρω 7 πρωτοβουλιών, κάνει αυτό που μπορεί.
Η ασφάλεια στους δρόμους, όμως, δεν είναι υπόθεση μόνο του Κράτους.
Είναι υπόθεση παιδείας, πολιτισμού, καθημερινής στάσης.
Τοποθέτηση Χρήστου Σταϊκούρα στην κοινή συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου και της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας για την επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις»:
Την προηγούμενη δεκαετία, η Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη μείωση του αριθμού των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ένας από τους σημαντικότερους λόγους γι’ αυτό ήταν η κατασκευή και η θέση σε κυκλοφορία σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, που κατέστησαν ασφαλέστερο το εθνικό οδικό δίκτυο.
Η εξέλιξη αυτή, όμως, δεν επιτρέπει κανέναν εφησυχασμό, πρώτον γιατί ο απόλυτος αριθμός των θυμάτων παραμένει υψηλός, δεύτερον, γιατί η αύξηση των κυκλοφορούντων οχημάτων, ειδικά στα αστικά κέντρα, αυξάνει ταυτόχρονα και την πιθανότητα να γίνουν ατυχήματα, όπως ήδη αποδεικνύεται, και τρίτον διότι η χώρα μας εμφανίζει από τα υψηλότερα ποσοστά δυστυχημάτων στην Ευρώπη από τροχαία στους αστικούς ιστούς, ειδικά με μηχανοκίνητα δίκυκλα.
Η Κυβέρνηση έχει ως άμεση προτεραιότητα την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας και, κατά συνέπεια, τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της καθημερινότητας των πολιτών.
Χαιρετισμός του Βουλευτή Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστου Σταϊκούρα, στην εκδήλωση αποκαλυπτηρίων του αδριάντα του Μάρκου Μπότσαρη στη Νέα Άμπλιανη.
Σεβασμιώτατε,
Κυρίες και Κύριοι,
Συμμετέχω, μαζί σας, στην τελετή των αποκαλυπτηρίων του ανδριάντα του Μάρκου Μπότσαρη, ενός από τους ήρωες της Ελληνικής Επανάστασης του 1821, που έμεινε στην ιστορία για την ανδρεία του και τη σημαντική συμβολή του στον αγώνα για την ανεξαρτησία.
Συμμετέχω με αισθήματα αναγνώρισης, χρέους, εθνικής υπερηφάνειας και συγκίνησης.
Με την πράξη μας ετούτη, αναγνωρίζουμε την ποιότητα του χαρακτήρα και την γενναιότητα του Μάρκου Μπότσαρη, ο οποίος πολέμησε όχι μόνο με το σπαθί και το τουφέκι του, αλλά και με την ψυχή του, ενσαρκώνοντας τις πιο υψηλές αρετές της αγάπης και προσφοράς προς την πατρίδα, της λεβεντιάς και της ανιδιοτελούς διάθεσης για θυσίες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, όταν η Επαναστατική Κυβέρνηση του απένειμε τον τίτλο του Στρατηγού, έσκισε το δίπλωμα, λέγοντας «όποιος είναι άξιος παίρνει το δίπλωμα μεθαύριο μπροστά στον εχθρό».
Δεν πρέπει, επίσης, να ξεχνάμε ότι ο Μάρκος Μπότσαρης, εκτός από πολεμιστής, απέδιδε μεγάλη σημασία στην παιδεία.
Σε ηλικία μόλις 19 ετών, συνέταξε ελληνο-αλβανικό λεξικό, δείγμα της πνευματικής καλλιέργειας και του ενδιαφέροντός του για τη γλώσσα και την επικοινωνία, ενταγμένα στην πραγματικότητα της τότε εποχής.
Ως εκ τούτου, αναδεικνύεται όχι μόνο ως μαχητής της ελευθερίας, αλλά και ως φορέας της πολιτιστικής αφύπνισης που συνόδευε την Επανάσταση.
Οι πράξεις και η στάση του ενέπνευσαν πλήθος ιστορικών και συγγραφέων.
Έτσι, η φήμη του ξεπέρασε τα ελληνικά σύνορα, καθώς έχαιρε εκτίμησης από τον φιλέλληνα Λόρδο Βύρωνα, ο Ιούλιος Βερν τον ανέφερε στο έργο του «20.000 λεύγες κάτω από την θάλασσα», και ο Βίκτωρ Ουγκώ τον απαθανάτισε σε ποίημά του, όπως και ο Διονύσιος Σολωμός και ο Αριστοτέλης Βαλαωρίτης.
Η πίστη και το πάθος του στις μάχες για την ελευθερία αποτελεί φάρο για τις επόμενες γενιές και υπόμνηση του χρέους μας προς την ιστορία και την πατρίδα.
Με την πράξη μας ετούτη, εκφράζουμε βαθιά την αίσθηση του χρέους μας να διατηρήσουμε αιωνίως στην εθνική μνήμη τον Μάρκο Μπότσαρη, ως ένα διαρκές σύμβολο της δύναμης που αντλεί το έθνος μέσα από τα σπλάχνα του ελληνικού λαού, όταν δρα ενωμένο για έναν κοινό σκοπό.
Είναι αλήθεια πως αρκετά μέρη, στην Ελλάδα και το εξωτερικό, τον έχουν τιμήσει ή έχουν λάβει την ονομασία τους προς τιμήν του.
Με την πράξη μας ετούτη, αισθανόμαστε συγκίνηση και εθνική υπερηφάνεια, που και εδώ, στον χώρο της Αγίας Παρασκευής, στον πυρήνα της Νέας Άμπλιανης Λαμίας, με την ευγενική προσφορά συμπατριωτών μας, και θέλω δημόσια να ευχαριστήσω και να συγχαρώ τον κ. Κωνσταντίνο Τσαμαδιά, ο Μάρκος Μπότσαρης θα μας θυμίζει πως έχουμε χρέος, έχουμε ευθύνη, να υπερασπιζόμαστε εμπράκτως τις αξίες για τις οποίες θυσιάστηκαν οι αγωνιστές του ’21:
Tην ελευθερία, την ανεξαρτησία, τη δικαιοσύνη και την εθνική αξιοπρέπεια.
Και αυτή η ευθύνη δεν αφορά μόνο την υπενθύμιση του παρελθόντος, αφορά κυρίως το παρόν και το μέλλον του τόπου μας.
Ας σταθούμε λοιπόν αντάξιοι της ιστορίας μας και των προσδοκιών όσων θυσιάστηκαν για να ζούμε εμείς ελεύθεροι.
Ας συνεχίσουμε, εμπνεόμενοι από το παράδειγμά τους, να αγωνιζόμαστε για μια Ελλάδα ολόπλευρα ισχυρή, δημοκρατική, δίκαιη, διεθνώς αξιοπρεπή και περήφανη.
Ας προχωρήσουμε, προς το μέλλον, με αυτοπεποίθηση.
Σε έναν κόσμο που συνεχώς εξελίσσεται, πως η Φθιώτιδα θα… (ξανα)κερδίσει το μέλλον;
Αυτό ήταν το βασικό ερώτημα που έδωσε τροφή για μιας εφ’ όλης της ύλης συζήτηση μεταξύ πολιτικών, επιχειρηματιών και τεχνοκρατών, στο πλαίσιο του Thermopylae Forum 2025.
Στο ίδιο τραπέζι ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας πρώην «τσάρος» της Ελληνικής Οικονομίας, αλλά και Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, μαζί με τον Δημοσθένη Κατσιγιάννη, Διευθυντή του γραφείου του Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου AVAX, τον Άγγελο Μπόγδανο, Αντιπρόεδρο Βιώσιμης Ανάπτυξης της INDEVCO GROUP, τον Γιάννη Πρεμέτη, Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας και το Δημήτρη Τριανταφύλλου, Αρχιτέκτονα, επικεφαλής του αρχιτεκτονικού γραφείου VTRIA ARCHITECTS.
Το συντονισμό της συζήτησης είχε ο Γιάννης Περλεπές, Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΚΑΠΑΝΗ Α.Ε., Αναπτυξιακού Οργανισμού της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, με πολυετή εμπειρία στα media και την αυτοδιοίκηση.
«Πώς μετατρέπεται η Φθιώτιδα σε κόμβο μεταφορών και logistics; Ποιος είναι ο ρόλος των επενδύσεων και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας; Πώς επανασχεδιάζεται ο δημόσιος χώρος με βάση τις αρχές της ανθεκτικότητας και της σύγχρονης αρχιτεκτονικής; Ποια είναι τα βήματα για έναν τόπο που δεν αρκείται στο παρελθόν του, αλλά διεκδικεί το μέλλον του;», μερικά από τα «στοιχήματα» που έθεσαν οι ομιλητές, δείχνοντας το αύριο για τον τόπο.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα μεγάλα έργα που έχουν γίνει ή γίνονται στην περιοχή και το αποτύπωμά τους στην τοπική οικονομία, ειδικά για τους οδικούς άξονες, τις υγειονομικές δομές, φτάνοντας μέχρι τη μεγάλη προσπάθεια αξιοποίησης των ιαματικών πηγών και ειδικά «την πρόκληση των Λουτρών Υπάτης», όπως ανέφερε με νόημα ο κ. Σταϊκούρας. «Γίνονται επενδύσεις και έπονται κι άλλες», είπε χαρακτηριστικά ο βουλευτής Φθιώτιδας.
Το πάνελ έκλεισε με «τρεις παρατηρήσεις» του κ. Σταϊκούρα. Ζήτησε λοιπόν «οι προτάσεις να είναι εντός προϋπολογισμού, πιο ώριμες μελέτες, πιο έτοιμες οι απαλλοτριώσεις αλλά και τη σωστή συμβολή του ιδιωτικού τομέα αναφερόμενος στα προβλήματα που αντιμετωπίζονται σε έργα ΣΔΙΤ». Έδωσε πάντως δίκιο στο γεγονός ότι ο ιδιωτικός τομέας ζητεί περισσότερα ειδικά στο ενεργειακό κόστος, όπως ζήτησε και ο κ. Μπόγδανος, αλλά και περισσότερες ευκαιρίες.
Εξήρε το ολιστικό σχέδιο του ΛΤ Φθιώτιδας για λιμένες και αλιευτικά καταφύγια τα οποία τα μισά από αυτά είναι μη αδειοδοτημένα, όπως αποκάλυψε! Γίνεται όπως είπε μια πολύ σοβαρή προσπάθεια για την πραγματική αποτύπωση της κατάστασης, ενώ για το λιμάνι της Στυλίδας χρειάζονται άλλα 10 εκατ. για τη σύνδεση του με τον Ελληνικό σιδηρόδρομο και ο Ελληνικός σιδηρόδρομος χρειάζεται και πρέπει να συνδεθεί με όλα τα λιμάνια.
Τέλος, για τις Θερμοπύλες επανέλαβε τις μεγάλες και συντονισμένες προσπάθειες αξιοποίησης τους που είναι σε εξέλιξη, ξεπερνώντας σημαντικότατα προβλήματα.
Χαιρετισμός με την ιδιότητα του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών (06/23-3/25) στο Λεύκωμα για τα τρία χρόνια της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), που παρουσιάστηκε σήμερα στις εγκαταστάσεις της ΑΠΑ
Στις 7 Ιανουαρίου του 2022, η χώρα μας έκανε ένα πρόσθετο βήμα για την επίτευξη και τη διατήρηση υψηλών επιπέδων ασφάλειας στην πολιτική αεροπορία, τη σύσταση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ).
Αντικείμενο της ΑΠΑ είναι η εποπτεία των αερομεταφορών και της αεροναυτιλίας, σύμφωνα με τα πρότυπα των αντίστοιχων ευρωπαϊκών αρχών και σε αυτό το πλαίσιο, τα πρώτα τρία χρόνια λειτουργίας της, η Αρχή υπηρέτησε με ενάργεια την αποστολή της σε όλο το φάσμα των αρμοδιοτήτων της.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, σε αγαστή συνεργασία με τη διοίκηση της ΑΠΑ, προωθήσαμε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δράσεις με διαρκή στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας των αεροδρομίων, των αερομεταφορών και της αεροναυτιλίας.
Αυτές μεταξύ άλλων αφορούν:
Την έγκριση του νέου Κώδικα Δεοντολογίας της ΑΠΑ,
Την προώθηση του Εθνικού Κανονισμού Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας,
Την υλοποίηση προγραμμάτων εκσυγχρονισμού των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, των συστημάτων επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Τη δημιουργία μητρώου επιθεωρητών, που παρέχει τη δυνατότητα στην ΑΠΑ να συνάπτει συμβάσεις με διερευνητές, που προέρχονται από διεθνείς οργανισμούς, όπως ο ICAO.
Τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών μας αποτυπώθηκαν και στις επιθεωρήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), όπου καταγράφηκε αύξηση στα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας από το 69,1% στο 74,9%, πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο, που είναι στο 69,3%.
Ταυτόχρονα, η Αρχή διαδραματίζει σημαντικό ρόλο και στην προώθηση πολιτικών που αφορούν στη μετάβαση σε ένα «πράσινο» μοντέλο αεροπορικών μεταφορών.
Βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας με την ΑΠΑ, τον ICAO, καθώς και τους υπόλοιπους διεθνείς και εγχώριους φορείς, στον τομέα της Πολιτικής Αεροπορίας, με στόχο την διατήρηση των υψηλών επιδόσεων στο ελληνικό αεροπορικό τομέα.
Ο Χρήστος Σταϊκούρας συμμετείχε για ακόμη μία χρονιά στο Delphi Economic Forum, όπου συζήτησε με εξαιρετικούς ομιλητές σε πάνελ με θέμα: “Competitive Edge in Global Trade Markets”.
Σημείωσε:
Μετά τις πρόσφατες, συχνά μεταβαλλόμενες ανακοινώσεις της Κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για επιβολή δασμών, και τις πρώτες αντιδράσεις χωρών, ο κόσμος έχει ήδη μπει σε μία νέα περίοδο ρευστότητας και αβεβαιότητας.
Αν οι πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης των ΗΠΑ συνιστούν μόνιμη στροφή στον προστατευτισμό και την αλλαγή – με ανορθόδοξο τρόπο – των κανόνων της αγοράς, τότε εισερχόμαστε σε μια νέα ιστορική περίοδο. Σε αυτό το δυσμενές σενάριο, η παγκόσμια οικονομία απειλείται από άνοδο των τιμών, περιορισμό της αγοραστικής δύναμης, αύξηση των πληθωριστικών προσδοκιών, κίνδυνο ύφεσης ή τουλάχιστον στασιμοπληθωρισμού, επιβράδυνση των επενδύσεων, αναδιάρθρωση των εφοδιαστικών αλυσίδων, συρρίκνωση της εμπιστοσύνης νοικοκυριών και επιχειρήσεων. Όλα αυτά θα επηρεάσουν, σε παγκόσμιο επίπεδο, της άσκηση δημοσιονομικής και νομισματικής πολιτικής.
Αν οι πρωτοβουλίες ελήφθησαν, όπως φαίνεται, με στόχο επαναδιαπραγματεύσεις και νέες συμφωνίες για τις ΗΠΑ, με χώρες ή ομάδες χωρών, τότε οι επιπτώσεις μάλλον θα είναι ευκολότερα απορροφήσιμες.
Σε κάθε περίπτωση, το μέγεθος της αλλαγής υποδείγματος στο παγκόσμιο εμπορικό και, κατ’ επέκταση, οικονομικό σύστημα, δεν μπορεί σήμερα – με ακρίβεια – να προσδιοριστεί. Θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια και το βάθος των ανατροπών, την έκταση και την ένταση της παγκόσμιας αντίδρασης, τους – πιθανόν – πολλαπλούς γύρους κλιμάκωσης και αποκλιμάκωσης, και το μέγεθος των αναδιπλώσεων.
Σίγουρα πάντως, καμία οικονομία, αν και με ασύμμετρο τρόπο, δεν θα μείνει αλώβητη. Η μεταβλητότητα στις παγκόσμιες κεφαλαιαγορές, οι οποίες πολλές φορές λειτουργούν και ως δείκτης ασφαλείας σε αποσταθεροποιητικές οικονομικές πολιτικές, το επιβεβαιώνει.
Σε ένα διεθνές περιβάλλον ρευστότητας και γεωπολιτικών εντάσεων, απαιτείται να θωρακίσουμε την εθνική μας ενότητα και να στηρίξουμε την κοινωνική συνοχή, επιδεικνύοντας ψυχραιμία, σύνεση, υπευθυνότητα και διορατικότητα.
Στο cstaikouras.gr χρησιμοποιούμε cookies για να διασφαλίσουμε την καλύτερη εμπειρία πλοήγησης.
Μετά τις πρόσφατες, συχνά μεταβαλλόμενες ανακοινώσεις της Κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για επιβολή δασμών, και τις πρώτες αντιδράσεις χωρών, ο κόσμος έχει ήδη μπει σε μία νέα περίοδο ρευστότητας και αβεβαιότητας.
