Ομιλίες-Χαιρετισμοί Archives | Σελίδα 5 από 69

25Νοέ

Πανελλήνιος Εορτασμός της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο: Την Κυβέρνηση εκπροσώπησε ο ΥπΥΜΕ | 24.11.2024

Αθήνα, 24 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στον Πανελλήνιο Εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο

Η ανατίναξη της Γέφυρας του Γοργοποτάμου αναδεικνύει τις τεράστιες δυνατότητες που δύναται να διαθέσει ο ενωμένος ελληνικός λαός, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, στον Πανελλήνιο Εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης, με αφορμή τη συμπλήρωση 82 χρόνων από την ανατίναξη της γέφυρας του Γοργοποτάμου.

Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του αναφέρθηκε στην καθοριστική συμβολή της ανατίναξης του Γοργοποτάμου στην εξέλιξη του πολέμου, καθώς και στην παρακαταθήκη της στη σημερινή Ελλάδα, που καλείται να αντιμετωπίσει μια σειρά από οικονομικές, ενεργειακές, γεωπολιτικές και κοινωνικές προκλήσεις.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Βρισκόμαστε στον ιστορικό Γοργοπόταμο, για να αποτίσουμε φόρο τιμής στους ηρωικούς Αγωνιστές της Ενωμένης Εθνικής Αντίστασης.

Εδώ, στις 25 Νοεμβρίου 1942, έγινε η ανατίναξη της σιδηροδρομικής γέφυρας του Γοργοποτάμου από τους αγωνιστές της Εθνικής Αντίστασης και τους συμμάχους.

Κατεγράφη μία από τις πιο λαμπρές πράξεις του αγώνα για την Ελευθερία.

Πράξη που έμεινε ανεξίτηλη στην ιστορική μνήμη.

Εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, εκφράζω, εκ μέρους όλων μας, απέραντη ευγνωμοσύνη, σεβασμό και τιμή στους αγωνιστές.

Η ανατίναξη της Γέφυρας του Γοργοποτάμου υπήρξε κορυφαία πράξη της ενωμένης εθνικής αντίστασης.

Αναδεικνύει τις τεράστιες δυνατότητες που δύναται να διαθέσει ο ενωμένος ελληνικός λαός.

Απέδειξε ότι ακόμη και όταν η πλειονότητα του κόσμου – σε όλο τον πλανήτη – φοβισμένη φαινόταν να υποκύπτει στις δυνάμεις του Άξονα, η ενότητα των Ελλήνων, και η πίστη στην πατρίδα, την ελευθερία και τις παραδόσεις τους μπορεί να κατανικήσουν κάθε υπέρτερο, αριθμητικά και τεχνολογικά, αντίπαλο.

Αυτό το γεγονός είχε καθοριστική συμβολή στην εξέλιξη του πολέμου, ενισχύοντας τον αγώνα των δυνάμεων της Ελευθερίας κατά του ναζισμού και του φασισμού.

Αναδεικνύει το χρέος των πολιτών της Ευρώπης, όλου του πλανήτη και των ηγεσιών τους, να αναγνωρίζουν, διαχρονικά και έμπρακτα, τη συμβολή των Ελλήνων με τις ηρωϊκές πράξεις τους, στην τελική νίκη των δυνάμεων της ελευθερίας και της αξιοπρέπειας.

Ταυτόχρονα πρώτοι, εμείς οι Έλληνες, έχουμε χρέος να θυμόμαστε, να τιμούμε τις θυσίες των προγόνων μας, να διδασκόμαστε από τα καλά και τα αρνητικά παραδείγματά τους, και να τα αξιοποιούμε καταλλήλως.

Είναι, επίσης, χρέος μας να υπερασπιζόμαστε τη μνήμη τους, διεκδικώντας τα ηθικά και υλικά δικαιώματα που απορρέουν από τις θυσίες τους.

Σήμερα η Ελλάδα, δρώντας σε ένα ιδιαίτερα ρευστό περιβάλλον, αντιμετωπίζει προκλήσεις διαφορετικής φύσεως.

Προκλήσεις οικονομικές, ενεργειακές, γεωπολιτικές, κοινωνικές.

Στόχος μας είναι μια πατρίδα ασφαλής, ισχυρή, με αυτοπεποίθηση και πρωταγωνιστικό ειρηνικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο.

Γνωρίζουμε ότι για να προσεγγίσουμε τον εθνικό μας στόχο απαιτείται ενότητα, διορατικότητα και αποφασιστικότητα.

Η Κυβέρνηση πορεύεται σε αυτό το πλαίσιο.

Ενισχύει την αποτρεπτική ισχύ της χώρας.
Οικοδομεί συμμαχίες.
Αναβαθμίζει τον ρόλο της Ελλάδας στη διεθνή σκηνή.
Θωρακίζει την Εθνική Άμυνα, με σημαντικές επενδύσεις και σύγχρονα μέσα.
Εμβαθύνει τις στρατηγικές της συνεργασίες με συμμάχους.
Ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική ανάπτυξη, διαμορφώνοντας ένα μέλλον σταθερότητας και προόδου.

Ας αντλήσουμε δύναμη και από τα καλά διδάγματα της ηρωικής πράξης της ανατίναξης της γέφυρας του Γοργοποτάμου.

Ας φανούμε αντάξιοι της παρακαταθήκης των ηρώων μας.

2024-11-24 ΔΤ – ΓΟΡΓΟΠΟΤΑΜΟΣ

15Νοέ

Απολογισμός Υπουργού ΥΜΕ για την Π.Ε. Φθιώτιδας | 15.11.2024

Παρασκευή, 15 Νοεμβρίου 2024

Δελτίο Τύπου

Συνεπής ως προς την – εδώ και χρόνια – δέσμευσή μου για τακτική κοινωνική λογοδοσία, σας παρουσιάζω τις εξελίξεις σε έργα και δράσεις, κατά το τελευταίο τετράμηνο, που αφορούν στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας.

1^η ΕΝΟΤΗΤΑ: Έργα Κυβέρνησης, Αρμοδιότητας Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

1^ο^ν: Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65).

Όπως είναι γνωστό, ο Αυτοκινητόδρομος Ε-65, από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, έχει ολοκληρωθεί εγκαίρως.

Το υπόλοιπο τμήμα, από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία Οδό, αναμένεται να ολοκληρωθεί στο 1^ο τρίμηνο του 2026.

Έχει ήδη υλοποιηθεί πάνω από το 66% αυτού του τμήματος.

2^ο^ν: Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο.

Τμήμα Μπράλος – Άμφισσα, συνολικού μήκους 24 χλμ.

Υπενθυμίζεται ότι το τμήμα αυτό διακρίνεται στα υπο-τμήματα Μπράλος – Αρχή παράκαμψης Γραβιάς και Ισοπέδος Κόμβος Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα.

Στο έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή 2 σηράγγων (μήκους περίπου 2.150 μέτρων και 2.460 μέτρων αντίστοιχα), 7 γεφυρών και 6 ισόπεδων κόμβων.

Στην παρούσα φάση έχει υποβληθεί το σύνολο των μελετών του έργου και ολοκληρώνεται ο έλεγχος και η έγκριση αυτών, ενώ παράλληλα εκτελούνται χωματουργικές εργασίες σε τμήματα αυτού και έχουν κατασκευαστεί οδοί πρόσβασης προς τα τεχνικά του έργου και τα στόμια εισόδου και εξόδου των σηράγγων.

Επιπλέον, έχει προχωρήσει η κατασκευή γεφυρών, μετά την έγκριση των σχετικών μελετών, καθώς και οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή των στομίων εισόδου των σηράγγων.

Για τις ιδιωτικές εκτάσεις, η διαδικασία των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη.

Έχει απορροφηθεί το 15% του οικονομικού αντικειμένου του έργου.

Τέλος Παράκαμψης Γραβιάς – Ισόπεδος Κόμβος Μεταλλείων Βωξίτη, μήκους περίπου 4 χλμ.

Στην παρούσα φάση έχουν υποβληθεί οι μελέτες του έργου στο σύνολό τους, εκτελούνται πρόδρομες χωματουργικές εργασίες και κατασκευάζονται τεχνικά έργα και τοίχοι αντιστήριξης.

Η διαδικασία συντέλεσης των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται η παρακατάθεση στους δικαιούχους.

Το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2025, με την πρόοδο υλοποίησης να είναι – σήμερα – στο 20%.

3^ο^ν: Οδικός Άξονας Λαμία – Καρπενήσι – Αγρίνιο.

Μελέτη Βελτίωσης στο τμήμα Σταυρός – Καστρί.

Η προς εκπόνηση μελέτη αφορά έργο μήκους 17 χλμ., με εφαρμογή 2+1 λωρίδων ανά κατεύθυνση με κεντρική νησίδα.

Η χάραξη είναι προσαρμοσμένη στην υφιστάμενη οδό και στα εκτός σχεδίου πόλης τμήματα, παρακάμπτοντας τους οικισμούς.

Στην παρούσα φάση, η οποία ολοκληρώνεται, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει αναθέσει σε Τεχνικό Σύμβουλο την εκπόνηση των σχετικών μελετών.

Τμήμα Σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης με ανατολικό μέτωπο Σήραγγας Τυμφρηστού.

Στην παρούσα φάση έχει εγκριθεί ο πίνακας των τελικώς επιλεγέντων που θα κληθούν, μετά την ολοκλήρωση και την έγκριση των απαραίτητων μελετών, να υποβάλουν την προσφορά τους.

Οι μελέτες ωρίμανσης του έργου εκπονούνται με την υποβοήθηση Τεχνικών Συμβούλων.

Έχουν εκπονηθεί η τοπογραφική αποτύπωση, η προμελέτη οδοποιίας, η προμελέτη αποχέτευσης – αποστράγγισης και η οριστική γεωλογική μελέτη, έχουν ολοκληρωθεί οι γεωτεχνικές έρευνες, ενώ εκπονούνται οι προκαταρκτικές μελέτες τεχνικών και η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την έκδοση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.

Στη συνέχεια, θα ξεκινήσει το Β’ Στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας, η πρόσκληση δηλαδή των επιλεγέντων διαγωνιζομένων του Α’ σταδίου, για υποβολή προσφοράς.

4^ο^ν: Ανακατασκευή Παραλιακής Οδού Αγ. Κωνσταντίνου και αναδιαμόρφωση του κόμβου εισόδου των Καμένων Βούρλων.

Στην παρούσα φάση, όσον αφορά τον κόμβο των Καμένων Βούρλων, έχει ολοκληρωθεί κατά 90% η κατασκευή του δικτύου αποχέτευσης και αποστράγγισης, ενώ παράλληλα εκτελούνται χωματουργικές εργασίες, καθώς και άλλα τεχνικά έργα.

Το συγκεκριμένο τμήμα του έργου έχει υλοποιηθεί κατά 70% του οικονομικού του αντικειμένου και αναμένεται να ολοκληρωθεί τους επόμενους μήνες.

Αξιολογούνται θέματα που έχουν τεθεί από ιδιοκτήτες, για ρεαλιστική αντιμετώπιση δυνητικών προβλημάτων.

Στη συνέχεια, αναμένεται να ξεκινήσει το υπόλοιπο του έργου, αυτό της ανακατασκευής της παραλιακής οδού Αγίου Κωνσταντίνου, αφού προηγουμένως ολοκληρωθεί η επίλυση τοπικών ζητημάτων, κυρίως αρχαιολογικής φύσης.

5^ον: Οδική σύνδεση της Νεράιδας με Παράπλευρο Οδικό Δίκτυο.

Αντιμετωπίσθηκε πλήρως το ζήτημα των απαλλοτριώσεων, το οποίο προκάλεσε την προσωρινή διακοπή των εργασιών, ενώ η υλοποίηση του έργου είχε φτάσει στο 30% του οικονομικού αντικειμένου.

Αρχίζουν – εκ νέου – οι εργασίες, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός δύο μηνών, εκτός απροόπτου.

6^ο^ν: Οδική Σύνδεση Κουμαρίτσι – Παύλιανη, και παρακάμψεις αυτών.

Το Υπουργείο έχει αναθέσει σε Τεχνικό Σύμβουλο την εκπόνηση των μελετών, οι οποίες και ολοκληρώνονται.

7^ον: Σιδηροδρομικό δίκτυο.

Προχωρούν οι διαδικασίες για την αποκατάσταση των ζημιών στην κεντρική σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Ταυτόχρονα, λειτουργεί τμήμα του παλαιού δικτύου μονής γραμμής, από τον Σ.Σ. Τιθορέας μέχρι τον Σ.Σ. Λιανοκλαδίου, το οποίο και επεκτείνεται μέχρι τον Σ.Σ. Στυλίδας.

Για το παλαιό δίκτυο προχωρούν έργα που αφορούν:

Τη μελέτη και τον έλεγχο στατικότητας των 2 μεγάλων γεφυρών, του Γοργοποτάμου και της Παπαδιάς, η οποία βαίνει προς ολοκλήρωση.
Την ολοκλήρωση της αντικατάστασης των ρηγματωμένων στρωτήρων στο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι, καθώς και οι εργασίες για το τμήμα Άγιος Στέφανος – Δομοκός, με το έργο να αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλος Νοεμβρίου.
Την αντικατάσταση και την απόδοση σε χρήση όλων των αλλαγών τροχιάς που είχαν υποστεί ζημιές, έργο που ολοκληρώθηκε.
Τη δρομολόγηση, μέσω της ΓΑΙΟΣΕ, βελτιωτικών έργων για τον Σ.Σ. Λιανοκλαδίου, με τη δημιουργία οργανωμένου χώρου στάθμευσης, με μικρά αντιπλημμυρικά έργα και με την αξιοποίηση κτιρίων.
Την παραχώρηση συγκεκριμένων χώρων των Σιδηροδρομικών Σταθμών Τιθορέας και Αμφίκλειας από τη ΓΑΙΟΣΕ στον Δήμο, με στόχο την αξιοποίησή τους για πολιτιστικούς και αναπτυξιακούς λόγους.
Την ολοκλήρωση των συζητήσεων με τους Δήμους Λαμιέων και Στυλίδας για την στοχευόμενη παραχώρηση κτηρίων και χώρων του ΟΣΕ, προκειμένου αυτοί να αξιοποιηθούν αναλόγως.
Την έναρξη της διαδικασίας αξιοποίησης παροπλισμένων βαγονιών από τις διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΓΑΙΟΣΕ.

8^ο^ν: Αρδευτικό Ανατολικής Βίστριζας.

Μετά από 15 και πλέον χρόνια, ολοκληρώνεται το αρδευτικό έργο της Ανατολικής Βίστριζας, με εντατικοποίηση των εργασιών κατά τον τελευταίο χρόνο.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου υπερβαίνει τα 40 εκατ. ευρώ.

Το έργο αναμένεται να αρδεύει μεικτή έκταση γης 28.500 στρεμμάτων.

Επιπροσθέτως, μικρές αδυναμίες σε επίπεδο σχεδιασμού θα αντιμετωπιστούν θετικά για τον αγροτικό κόσμο.

9^ο^ν: Φράγμα Πολλαπλών Σκοπών στον Χείμαρρο Μπουγάζι.

Ολοκληρώθηκε η περιβαλλοντολογική αδειοδότηση και θα ακολουθήσει η έκθεση εκτίμησης των προς απαλλοτρίωση ακινήτων, ενώ παράλληλα σχεδιάζεται επανα-δημοπράτηση του έργου.

10^ον: Αναβάθμιση Αρδευτικών Δικτύων Ανθήλης και Ροδίτσας.

Η μελέτη, που αφορά την υπογειοποίηση και αναβάθμιση των υφιστάμενων αρδευτικών δικτύων, έχει υλοποιηθεί σε ποσοστό 20%.

Αναμένεται να ολοκληρωθεί στα επόμενα 2 χρόνια.

11^ον: Μελέτη αρδευτικών δικτύων Σμοκόβου.

Αναμένεται η μελέτη των αρδευτικών δικτύων της περιοχής Σμοκόβου, με τα απαιτούμενα τεχνικά έργα. Η καθυστέρηση της μελέτης προκύπτει από την ανάγκη περιβαλλοντικής αδειοδότησης, η οποία τέθηκε σε διαβούλευση από τη ΔΙΠΑ, τον Ιούνιο του 2023.

12^ον: Κτιριακές Υποδομές σε Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση.

Σε συνεργασία με τη Διοίκηση της εποπτευόμενης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Εταιρείας «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.», συνεχίζεται ο σχεδιασμός και η υλοποίηση πρωτοβουλιών στήριξης των σχολικών μονάδων της Φθιώτιδας, από πλευράς νέων κατασκευών, επισκευής – αναβάθμισης υφιστάμενων κτιριακών υποδομών, καθώς και εφοδιασμού σχολικών μονάδων με νέο εξοπλισμό.

1^ον. Κατασκευές.

Ολοκληρώθηκαν οι μελέτες για την υλοποίηση των έργων της ανέγερσης:

α) Κλειστού Γυμναστηρίου, 1.150 τ.μ., στο 11^ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας.

β) Αίθουσας Πολλαπλών Χρήσεων, 530 τ.μ., στο συγκρότημα των σχολικών μονάδων 2^ου Λυκείου και 2^ου Γυμνασίου Λαμίας.

Στις 2 Δεκεμβρίου 2024, στελέχη των Κτιριακών Υποδομών θα παρουσιάσουν τις μελέτες, στη Λαμία.

Επίσης, μελετάται η κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19^ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, η ενεργειακή αναβάθμιση του 10^ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και η διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3^ο Γυμνάσιο Λαμίας.

Τέλος, έχουν ολοκληρωθεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων από τις Κτιριακές Υποδομές, οι οποίες και αξιολογούνται.

2^ον. Επισκευές.

Πριν τη έναρξη του σχολικού έτους, όπως είχαμε δεσμευτεί, ολοκληρώθηκαν επισκευές αναβάθμισης σχολικών υποδομών στο 3^ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.

Στον προγραμματισμό μας περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.

3^ον. Εξοπλισμός.

Σε συνέχεια του έργου της προμήθειας εξοπλισμού σχολικών μονάδων σε όλη την Επικράτεια, πράξη χρηματοδοτούμενη από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, το τελευταίο διάστημα, εφοδιάστηκαν με εξοπλισμό, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, οι παρακάτω σχολικές μονάδες:

Νηπιαγωγεία: Αγίου Κωνσταντίνου, 26^ο Λαμίας, 6^ο Λαμίας, 14^ο Λαμίας, Ροδίτσας, Νέου Μοναστηρίου, Μαρτίνου, Λάρυμνας.

Δημοτικά: Δομοκού, Νέου Μοναστηρίου, 1^ο Μαλεσίνας, 2^ο Μαλεσίνας, 3^ο Λαμίας, 5^ο Λαμίας, 8^ο Λαμίας, 12^ο Λαμίας, 18^ο Λαμίας, 22^ο Λαμίας.

Γυμνάσια: Νέου Μοναστηρίου, Μαρτίνου, 1^ο Λαμίας, 6^ο Λαμίας.

Λύκεια: Δομοκού, Λιβανατών, Μαλεσίνας, 6^ο Λαμίας, 1^ο Λαμίας, 4^ο Λαμίας, 3^ο Λαμίας, 1^ο ΕΠΑΛ Λαμίας, 2^ο ΕΠΑΛ Λαμίας, 3^ο ΕΠΑΛ Λαμίας, 1^ο ΕΠΑΛ Αταλάντης.

Επίσης, ενισχύθηκαν με εξοπλισμό το Ειδικό Εργαστήριο Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης, καθώς και το Εργαστηριακό Κέντρο Λαμίας.

4^ον: Αποκατάσταση Ζημιών Εκπαιδευτικών Μονάδων από Φυσικές Καταστροφές.

Ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.

Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.

Σημειώνεται ότι σε κάθε σχολείο πραγματοποιήθηκαν στοχευμένες – ανά περίπτωση – οικοδομικές και ηλεκτρομηχανολογικές επεμβάσεις, που πέραν της αποκατάστασης των ζημιών, αναβαθμίζουν τις υποδομές τους.

13^ον. Έκτακτες Χρηματοδοτήσεις Δήμων.

Το Υπουργείο, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, ανταποκρινόμενο σε σχετικά αιτήματα Δήμων της χώρας, δρομολόγησε χρηματοδοτήσεις για παρεμβάσεις μικρής κλίμακας.

Η αξιολόγηση γίνεται με βάση εγκεκριμένη μεθοδολογία και συγκεκριμένα κριτήρια, που αναφέρονται στην πρόσκληση του Υπουργείου για δυνητική ένταξη Δήμων στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2021-2025.

Στο πλαίσιο αυτό, όσον αφορά την Περιφερειακή Ενότητα, έχουν – έως τώρα – ενταχθεί σε πράξεις για χρηματοδότηση:

Δήμος Δομοκού, με 250.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Σοφιάδα, Πετρίλια, Άγιος Γεώργιος, Γαβράκια, Δομοκός, Καρυές, Αγραπιδιά, Ομβριακή και Νέο Μοναστήρι.
Δήμος Αμφίκλειας – Ελάτειας, με 250.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Αγία Μαρίνα, Κάτω Τιθορέα, Λευκοχώρι, Μπράλος, Παλαιοχώρι και Κάτω Τιθορέα.
Δήμος Λαμιέων, με 385.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Αμαλώτα, Βαρδάτες, Βασιλικά, Ζηλευτό, Θερμοπύλες, Καπνοχώρι, Καστανιά, Κωσταλέξι, Λιανοκλάδι, Μεγάλη Βρύση, Μοσχοκαρυά, Νέα Μαγνησία, Νεοχώρι και Ροδίτσα.
Δήμος Λοκρών, με 250.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Έξαρχος, Κυρτώνη, Μαρτίνο και Μεγαπλάτανος.

Υπενθυμίζω ότι κατά την περίοδο διακυβέρνησης 2019-2023, υλοποιήθηκαν δεκάδες έργα μικρής κλίμακας σε Δημοτικές Κοινότητες, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 2 εκατ. ευρώ.

Ενδεικτικά αναφέρω:

Κατασκευή γεώτρησης στην Άνω Αγόριανη, το Πετρωτό και το Νεοχώρι Δομοκού.
Διαμόρφωση Δημοτικού Σχολείου και παιδικής χαράς στη Μελιταία.
Ανακατασκευή αποδυτηρίων στη Μεγάλη Βρύση.
Ανάπλαση πλατείας στο Γαρδίκι και την Πτελέα.
Κατασκευή 5×5 στη Γραμμένη.
Αποκατάσταση και ασφαλτόστρωση αγροτικής οδού στις Λιβανάτες και την Κυρτώνη.
Επισκευή και αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης στον Έξαρχο και το Ζέλι.
Περίφραξη Γυμνασίου – Λυκείου Αμφίκλειας.
Αντικατάσταση κουφωμάτων στο Δημοτικό Σχολείο Κάτω Τιθορέας.
Κατασκευή παιδικής χαράς στον Θεολόγο.

Τέλος, ολοκληρώνεται η διαγωνιστική διαδικασία για έργα που αφορούν παρεμβάσεις σε δημοτικές κοινότητες του Δήμου Λαμιέων, συνολικού προϋπολογισμού 250.000 ευρώ, τα οποία είχαν δρομολογηθεί από τον Μάρτιο του 2023.

Τα έργα αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Αγία Παρασκευή, Μεσοχώρι, Οίτη, Δαμάστα, Σταυρός και Πύργος.

2^η ΕΝΟΤΗΤΑ: Έργα που ξεκίνησαν την προηγούμενη περίοδο Διακυβέρνησης από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και έργα που δρομολογούνται.

14^ο^ν: Ανέγερση Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής και Αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας.

Το πρώτο έργο αποτελείται από δύο στατικώς ανεξάρτητα κτίρια, το κεντρικό κτίριο ακτινοθεραπείας και το ειδικό κτίριο των γραμμικών επιταχυντών.

Στο κεντρικό κτίριο, έχει ολοκληρωθεί ο φέρων οργανισμός.

Στο κτίριο των γραμμικών επιταχυντών, που έχει ιδιαίτερες κατασκευαστικές απαιτήσεις, κατασκευάζονται τα περιμετρικά τοιχία.

Η κατασκευή του κελύφους του κτιρίου και η ολοκλήρωση των εργασιών οπλισμένων σκυροδεμάτων θα ολοκληρωθεί εντός του χρόνου.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται στο 52%.

Ως προς το έργο της αναβάθμισης του Τ.Ε.Π., μετά την ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών, το υφιστάμενο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών μεταφέρθηκε στο Πέτρινο κτίριο και ξεκίνησαν οι εργασίες αναβάθμισής του.

Σήμερα, ολοκληρώνονται οι εργασίες καθαιρέσεων των υφιστάμενων υποδομών και, παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες εγκατάστασης ηλεκτρομηχανολογικών δικτύων και οι αρχιτεκτονικές εργασίες κατασκευής εσωτερικών τοιχοποιιών από ξηρά δόμηση.

Επίσης, εκτελούνται εργασίες αντικατάστασης και ενεργειακής αναβάθμισης 5 υφιστάμενων ανελκυστήρων του κτιρίου.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται στο 35%.

Και τα δύο έργα θα παραδοθούν, σύμφωνα με τη δέσμευσή μας, το 2^ο εξάμηνο του 2025.

15^ον: Αναβάθμιση Κέντρου Υγείας Στυλίδας.

Ολοκληρώθηκε η ανοιχτή διαδικασία για την επιλογή αναδόχου για το έργο «Ενεργειακή Αναβάθμιση, Εκσυγχρονισμός, Βελτίωση και Ανακαίνιση των Κέντρων Υγείας Στυλίδας και Ιστιαίας», συνολικού προϋπολογισμού 2,2 εκατ. ευρώ.

Αναμένεται, σύντομα, η υπογραφή της σύμβασης με τον Ανάδοχο.

Το έργο χρηματοδοτείται με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με ορίζοντα υλοποίησης 12 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης.

16^ον: Δημιουργία και Επέκταση Κτιριακών Υποδομών του Πανεπιστημίου.

Σε συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ξεπερνιέται ένα ακανθώδες ζήτημα στο πλαίσιο της έγκρισης του Τοπικού Ρυμοτομικού.

Είχε προηγηθεί η ολοκλήρωση του σχετικού φακέλου από το Πανεπιστήμιο, τον Δήμο Λαμιέων και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας.

Με την έγκρισή του, υλοποιείται ένα ακόμη βήμα προς την ολοκλήρωση μιας σύνθετης και επίπονης διαδρομής, που εκτιμάται ότι θα διαρκέσει μέχρι το 1^ο τρίμηνο του 2025.

17^ον: Ανέγερση νέου Δικαστικού Μεγάρου.

Στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου, διερευνάται, μετά από αιτήματα των 5 εταιρειών που κατέθεσαν φακέλους, η συμβατότητα της χρήσης, η επικαιροποίηση του κτιριολογικού και η ένταξή του στη διαγωνιστική διαδικασία.

Σε αυτό το πλαίσιο, υπεγράφη σύμβαση με την εταιρία HILL, ώστε να αναζητηθούν οι βέλτιστες εφικτές λύσεις για τα ζητήματα που προέκυψαν κατά τον ανταγωνιστικό διάλογο.

18^ον: Αξιοποίηση Θερμοπυλών.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η υλοποίηση του έργου «Βελτιωτικές παρεμβάσεις ήπιας ανάπλασης – ανάδειξης του αρχαιολογικού χώρου Θερμοπυλών», προϋπολογισμού 1,7 εκατ. ευρώ, το οποίο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Το έργο προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, και κινείται με καλούς ρυθμούς.

19^ον: Λιμενικές Υποδομές.

1^ον. Δημοσιεύθηκε, στις 12 Νοεμβρίου 2024, η Διακήρυξη Ανοικτής Διαδικασίας για την επιλογή αναδόχου κατασκευής του έργου «Εκβάθυνση Διαύλου και Λιμενολεκάνης στον Λιμένα της Στυλίδας», προϋπολογισμού περίπου 10 εκατ. ευρώ, χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών ορίζεται η 18^η Δεκεμβρίου 2024.

Φορέας Υλοποίησης του έργου ορίζεται η Διεύθυνση Λιμενικών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με Διευθύνουσα Υπηρεσία την Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Θεσσαλίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και Διενεργούσα Αρχή του Διαγωνισμού το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου ανέρχεται σε 8 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.

2^ον. Εγκαινιάστηκαν, στις 13 Σεπτεμβρίου 2024, τα αλιευτικά καταφύγια, στη Γλύφα και το Αχλάδι.

3^ον. Προχωρούν, από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, οι διαδικασίες για την αδειοδότηση και δημιουργία σταθμών υδροπλάνων σε λιμάνια της περιοχής.

4^ον. Ολοκληρώθηκαν εργασίες συντήρησης και απεγκατάστασης των υφιστάμενων συστημάτων παροχής νερού και ρεύματος στο Αλιευτικό Καταφύγιο Ραχών.

5^ον. Ολοκληρώθηκαν εργασίες αναβάθμισης ηλεκτροφωτισμού στο Αλιευτικό Καταφύγιο Λιβανατών.

6^ον. Δρομολογείται, από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός φωτισμού χερσαίας ζώνης Λιμένα Αρκίτσας.

20^ον: Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.

Το έργο βρίσκεται σε εξέλιξη.

Εκτελούνται, όπως θα έχετε δει, εργασίες αποξήλωσης μεταλλικών κατασκευών.

21^ον: Έκτακτες Χρηματοδοτήσεις ΟΤΑ.

Δρομολογούνται χρηματοδοτήσεις μέσω του Προγράμματος Φυσικών Καταστροφών, κατόπιν σχετικών προτάσεων – πράξεων που καλούνται να υποβάλλουν οι δικαιούχοι Φορείς.

Σε ότι αφορά την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, αυτές ανέρχονται στα 2,6 εκατ. ευρώ και κατανέμονται ως εξής:

Για τη ΔΕΥΑ Λαμίας: Αποκαταστάσεις ζημιών σε υποδομές και εγκαταστάσεις της ΔΕΥΑΛ από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023, 800.000 ευρώ.
Για τον Δήμο Αμφίκλειας – Ελάτειας: Αποκατάσταση ζημιών δημοτικής οδοποιίας στο Ζέλι, 60.000 ευρώ, και – γενικότερα – αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές, 40.000 ευρώ.
Για τον Δήμο Λαμιέων: Αποκατάσταση ζημιών σε υποδομές και εγκαταστάσεις του Δήμου από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023, 1.000.000 ευρώ.
Για τον Δήμο Μακρακώμης: Αποκαταστάσεις ζημιών σε δίκτυα και υποδομές από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023, 200.000 ευρώ.
Για τον Δήμο Στυλίδας: Αποκατάσταση ζημιών σε δίκτυα και υποδομές από φυσικές καταστροφές, 500.000 ευρώ.

Επίσης, εντάχθηκαν πράξεις για αποκατάσταση ζημιών σε έργα υποδομών στο Δήμο Μακρακώμης, συνολικού ύψους 820.000 ευρώ.

Ωφελούμενες είναι οι Δημοτικές Κοινότητες: Άγιος Γεώργιος, Αρχάνι, Μακρακώμη, Μάκρη, Μεσοποταμία, Πίτσι, Πλάτανος, Ροβολιάρι, Σπερχειάδα.

Στο ίδιο Πρόγραμμα εντάχθηκε και η αποκατάσταση παραλιακής οδού στο Δήμο Στυλίδας, προϋπολογισμού 400.000 ευρώ, με ωφελούμενο το Μαρίνι.

22^ον: Επαναχρησιμοποίηση ανακτημένου ύδατος της ΕΕΛ Λαμίας και της ηλιακής ξήρανσης ιλύος της ΕΕΛ.

Το έργο που παρουσιάστηκε από τη ΔΕΥΑ Λαμίας, στις 29 Αυγούστου 2024, στοχεύει στην εξυπηρέτηση των παραγωγών / μελών του Τοπικού Οργανισμού Εγγείων Βελτιώσεων (Τ.Ο.Ε.Β.) Μεγάλης Βρύσης – Ροδίτσας – Αυλακίου, μέσω της διάθεσης του παραγόμενου ανακτημένου νερού από την Μονάδα επαναχρησιμοποίησης υγρών αποβλήτων της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων Λαμίας.

Παράλληλα, με το έτερο έργο της ηλιακής ξήρανσης ιλύος, επιτυγχάνεται η αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της ιλύος στη γεωργία.

Με την ολοκλήρωση των αναφερόμενων έργων, αναμένεται να επιτευχθούν:

Μείωση της υπερκατανάλωσης πολύτιμων υδάτινων πόρων, καθώς το επεξεργασμένο νερό μπορεί να αντικαταστήσει το πόσιμο νερό σε γεωργικές εφαρμογές.
Εμπλουτισμός του υδροφόρου ορίζοντα.
Εξοικονόμηση νερού και διατήρηση των αποθεμάτων για μελλοντική χρήση.
Μείωση του κόστος της γεωργικής παραγωγής.
Ενίσχυση της αειφορίας και της βιωσιμότητας της αγροτικής ανάπτυξης.

23^ον: Φωτισμός και Περίφραξη Γηπέδου Ποδοσφαίρου Κάτω Τιθορέας.

Ολοκληρώθηκε, στις 4 Σεπτεμβρίου 2024, η διαδικασία ένταξης του έργου, προϋπολογισμού 239.000 ευρώ, στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού 2021-2025.

24^ον: Κατασκευή Υδροδοτικού Φράγματος, εξωτερικού υδραγωγείου και διυλιστηρίου πόσιμου νερού στον Δήμο Δομοκού.

Το έργο, προϋπολογισμού 16.989.200 ευρώ, που αφορά στη μελέτη και κατασκευή ενός ολοκληρωμένου υδρευτικού έργου που θα καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες τουλάχιστον δεκατριών (13) οικισμών του Δήμου Δομοκού, είχε ενταχθεί τον Ιούνιο του 2022 στο Πρόγραμμα του Υπουργείου Εσωτερικών «Αντώνης Τρίτσης».

Πλέον ξεκινά, μετά και τη συμβασιοποίησή του, με κύριο του έργου την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας.

25^ον: Ενισχύσεις με Κοινωνικό Πρόσημο.

1^ον. Εξασφαλίστηκαν απινιδωτές, από τη HELLENiQ ENERGY, στο πλαίσιο της διοργάνωσης του εμβληματικού αγώνα ΕΚΟ Acropolis Rally.

Συγκεκριμένα, η Εταιρεία χορήγησε 11 υπερσύγχρονους απινιδωτές στο Παράρτημα Λαμίας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, με στόχο να συμβάλλει στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

2^ον. Εξασφαλίστηκε χορηγία από τον ιδιωτικό τομέα για τοποθέτηση κερκίδων στο γήπεδο Καινουργίου, με τη συνδρομή και του Δήμου Καμένων Βούρλων.

Επίσης, εξασφαλίστηκε η χορηγία ενός νέου εκτυπωτικού πολύ-μηχανήματος για τις ανάγκες συνταγογράφησης στους Μύλους Στυλίδας.

3^ον. Εξασφαλίστηκαν χορηγίες απινιδωτών για τις ανάγκες του Συλλόγου Γυναικών Εξάρχου, του Πολιτιστικού Συλλόγου Αυλακίου, του Λαογραφικού Συλλόγου Αμφίκλειας, του Συλλόγου Νέων Λευκάδας, του Συλλόγου Καρυάς Καμένων Βούρλων, του Εξωραϊστικού Συλλόγου Νέας Μαγνησίας Λαμίας, του Πολιτιστικού Συλλόγου Ροδίτσας, του Πολιτιστικού & Εξωραϊστικού Συλλόγου Γοργοποτάμου και της Διασωστικής Ομάδας Εθελοντών Στυλίδας.

Τα δεδομένα και η δυναμική τους δείχνουν ότι στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας γίνεται μία πολυετής, συστηματική και επίμονη προσπάθεια, που έχει αρχίσει να φέρνει ορατά πλέον αποτελέσματα.

Προσπαθούμε να βελτιώσουμε τις ταχύτητες, αλλά τούτο ομολογώ ότι δεν είναι πάντα εύκολο.

Οι συντελεστές παραγωγής [γη, εργασία, φυσικό κεφάλαιο, ανθρώπινο κεφάλαιο, έρευνα, καινοτομία, τεχνολογία, επιχειρηματικότητα, θεσμοί] βελτιώνονται.

Συνεχίζουμε επίμονα, με σοβαρότητα, μετριοπάθεια, ρεαλισμό και υπευθυνότητα.

Πιστεύω ότι, όλοι μαζί, θα καταφέρουμε να αναπτύξουμε και να ισχυροποιήσουμε ολόπλευρα την ιστορική και μορφολογικά δύσκολη περιοχή μας.

Είμαστε σε δρόμο δημιουργίας!

Συνεχίζουμε!

14Νοέ

«200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»: Χαιρετισμός του Υπουργού ΥΜΕ | 14.11.2024

Αθήνα, 14 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του λευκώματος της ΠΕΣΕΔΕ «200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»

Στην παρουσίαση του λευκώματος «200 Χρόνια Ελλάδα – 200 Χρόνια Εθνικές Υποδομές» της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ) παρευρέθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη διαχρονική συνεισφορά του κλάδου των υποδομών στην οικοδόμηση της χώρας, την εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή, τονίζοντας την σημασία του ως δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης.

Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε την αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, λέγοντας ότι: «Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων».

«Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους. Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Το Λεύκωμα της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημόσιων Έργων για την ανάπτυξη των υποδομών, από καταβολής του ελληνικού κράτους, έχει ιστορική αξία.

Αποτυπώνει τη συνεισφορά του κλάδου στην οικοδόμηση της χώρας, στην εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή.

Αποτελεί, όμως, ταυτόχρονα και έναν δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης, αφού μελετώντας κανείς τα έργα που έγιναν στην πατρίδα μας στην πορεία των ετών, αντιλαμβάνεται την εξέλιξη των δυνατοτήτων του τεχνικού κλάδου.

Μέσα από αυτή την πορεία, αναδεικνύεται η αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, στοιχείο που αποτελεί – και στις ημέρες μας – συγκριτικό πλεονέκτημα.

Οι ελληνικές εταιρείες έχουν αναπτύξει αξιοσημείωτη τεχνογνωσία και δεν είναι λίγες φορές, σε επισκέψεις μας στο εξωτερικό, όπου ομόλογοί μου έχουν εκφράσει τον θαυμασμό τους, αλλά και το ενδιαφέρον των χωρών τους για συνεργασία με τις ελληνικές τεχνικές εταιρείες.

Δραστηριότητα που άλλωστε υπάρχει, ενισχύεται και επεκτείνεται.

Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων.

Δημόσια έργα, που από τη φύση τους, απαιτούν χρόνο και σημαντικούς πόρους.

Γι’ αυτό, ίσως, ανατρέχοντας στο παρελθόν, παρατηρείται πως οι σημαντικότερες περίοδοι ανάπτυξης των υποδομών ήταν εκείνες όπου διαδοχικές κυβερνήσεις εξασφάλισαν τη συνέχεια των μεγάλων έργων.

Ενδεικτικό παράδειγμα είναι η εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος συνέχισε, επιτάχυνε και διεύρυνε το πρόγραμμα κατασκευής των δημόσιων έργων που είχε ξεκινήσει η κυβέρνηση Κουμουνδούρου.

Τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός – κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.

Αρκεί να συγκρίνουμε την εικόνα της πρωτεύουσας, σήμερα, σε σχέση με το παρελθόν, όταν δεν υπήρχαν Μετρό, Αττική Οδός και το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.

Να συγκρατήσουμε τη σημερινή εικόνα της Θεσσαλονίκης και να κάνουμε μια προβολή στο άμεσο μέλλον, με Μετρό και Flyover.

Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.

Ενδεικτικά, από το 2000 έως σήμερα εκτιμάται, σωρευτικά, στα 180 δισ. ευρώ, με διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα και τη δημιουργία πολλών θέσεις απασχόλησης.

Αναπτύχθηκε και αναπτύσσεται ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, μέσω των οποίων βελτιώθηκαν οι υποδομές και ενισχύθηκε η οδική ασφάλεια.

Ολοκληρώθηκαν εμβληματικά έργα, όπως η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και το Μετρό της Αθήνας, το οποίο επεκτείνεται.

Σε όλες τις περιφέρειες έγιναν εκατοντάδες παρεμβάσεις αναβάθμισης λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και πλήθος αντιπλημμυρικών και αγροτικών έργων.

Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.

Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας.

2024-11-14 ΔΤ – Λεύκωμα ΠΕΣΕΔΕ

04Νοέ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην παρουσίαση του βιβλίου: «Ο Κων/νος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη» | 4.11.2024

Αθήνα, 04 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του βιβλίου: «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη»

Στην παρακαταθήκη που άφησε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στη Θεσσαλονίκη, αλλά και στο σύνολο της χώρας, κατά τη διάρκεια της μακράς πολιτικής του πορείας, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην παρουσίαση του βιβλίου του Βαγγέλη Πλάκα: «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε τις πρωτοβουλίες και τα έργα του Κωνσταντίνου Καραμανλή ως Υπουργού και Πρωθυπουργού, καθώς και των μεταγενέστερων Κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας, με στόχο τη διαμόρφωση της Θεσσαλονίκης ως μητροπολιτικού κέντρου της Βόρειας Ελλάδας, της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η πρόσκληση, από τον κ. Βαγγέλη Πλάκα, να είμαι εκ των ομιλητών της παρουσίασης του βιβλίου του, εδώ, στη Θεσσαλονίκη, τη νύμφη του Βορρά, αποτελεί, για εμένα, μεγάλη τιμή.

Όταν μάλιστα το έργο του έχει τίτλο «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη», η τιμή είναι ιδιαίτερη, είναι ξεχωριστή.

Και τούτο διότι, από πολύ μικρός, θαύμαζα τον Κωνσταντίνο Καραμανλή γι’ αυτό που απέπνεε, γι’ αυτό που ενέπνεε.

Όσο μεγάλωνα, τον θαύμαζα όλο και περισσότερο, για τη στάση ζωής, για όσα έλεγε και για όσα έπραττε για τη χώρα και τους πολίτες της, για το όραμά του για την Ελλάδα, για τις διαχρονικά επίκαιρες και ισχυρές ιδέες, για τον ορθολογισμό, τον ρεαλισμό και τη διορατικότητά του.

Και τώρα τον τιμώ, για την ακεραιότητά του, για τη μακεδονική αξιοπρέπειά του, για την αποφασιστικότητα και αποτελεσματικότητά του, για τη δωρικότητα στο ύφος και το ήθος του, αλλά και γιατί συνειδητοποιώ την ατσάλινη θέληση που επέδειξε για δημιουργία.

Αυτό καθίσταται ιδιαίτερα επίκαιρο εφέτος, που η Ελλάδα γιορτάζει 50 χρόνια Δημοκρατίας.

Όταν, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ιδρυτής της Νέας Δημοκρατίας, οι συνεργάτες του και οι πλατιές λαϊκές δυνάμεις που συμμετείχαν στην τότε εργώδη πολιτική προσπάθεια, πραγματοποίησαν, σε ελάχιστο χρόνο, μέγιστο πολιτικό επίτευγμα.

Αποκατέστησαν και διεύρυναν τη Δημοκρατία.
Έθεσαν τα θεμέλια για ένα σύγχρονο κράτος δικαίου.
Επέλυσαν το πολιτειακό ζήτημα.
Έθεσαν τα θεμέλια και πέτυχαν οικονομική ανάπτυξη.
Ενέταξαν την Ελλάδα στην ευρωπαϊκή οικογένεια.

Έκτοτε, η Νέα Δημοκρατία, υπό άξιες ηγεσίες, παρέμεινε σταθερή στο πλαίσιο των ιδρυτικών της αρχών και αξιών, καθώς και των στρατηγικών κατευθύνσεων.

Δομικά στοιχεία του πλαισίου, η υιοθέτηση και εφαρμογή του κοινωνικού φιλελευθερισμού, που αποδεσμεύει την οικονομική δραστηριότητα από αγκυλώσεις και ιδεοληψίες, διανέμει τον παραγόμενο πλούτο, στηρίζει τους αδύναμους, υποστηρίζει το κοινωνικό κράτος, φροντίζει για την κοινωνική συνοχή.

Αυτό το μείγμα πολιτικών εξασφάλισε τα μεγαλύτερα – μέσα στον τελευταίο μισό αιώνα – χρονικά διαστήματα κοινωνικής ευημερίας και ηρεμίας στην πατρίδα μας.

Σήμερα, οφείλουμε όλοι να αναλογιστούμε τα επιτεύγματά μας κατά τη Mεταπολίτευση, αλλά και να διδαχτούμε από λάθη και παραλείψεις μας.

Υιοθετώντας πάντα επίκαιρες παραινέσεις του Κωνσταντίνου Καραμανλή, όπως καταγράφονται και στις σελίδες του βιβλίου, μεταξύ των οποίων δύο αναφορές, εδώ, στη Θεσσαλονίκη, το 1990 και το 1991:

«Θα χρειαστεί να αντικαταστήσουμε το πνεύμα του ευδαιμονισμού και της ευκολίας με το πνεύμα της αυτοσυγκράτησης και της ευθύνης» και «ως έθνος πρέπει να βρούμε την ικανότητα να υποτάξουμε τα ελαττώματά μας στις αρετές μας».

Μόνο έτσι, με διαρκή προσπάθεια, θα δημιουργούμε, συνεχώς, τη σύγχρονη και ισχυρή Ελλάδα.

Ο Βαγγέλης Πλάκας, στα 18 Κεφάλαια του βιβλίου του, διατρέχει, επιτυχώς, τη μακρά πολιτική πορεία του Κωνσταντίνου Καραμανλή.

Σκιαγραφεί ισχυρές συναισθηματικές και πολιτικές σχέσεις αλληλεπίδρασης με τη Θεσσαλονίκη, επικαλούμενος προσωπικές εμπειρίες και μαρτυρίες σημαντικών προσωπικοτήτων της συμπρωτεύουσας.

Όπως αναφέρει, «ο Κωνσταντίνος Καραμανλής ήταν πολιτικός των πράξεων», «ηγούνταν στον σχεδιασμό και παρακολουθούσε από κοντά την υλοποίηση όσων είχαν προγραμματιστεί».

Για τη Θεσσαλονίκη, με τη μακρά ιστορία, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, μεταπολεμικά και μετεμφυλιακά, επέδειξε, εμπράκτως, μεγάλο ενδιαφέρον.

Εν μέσω των ερειπίων, οραματίστηκε τη διαμόρφωσή της ως μητροπολιτικό κέντρο της Βόρειας Ελλάδας, της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Και όπως αναφέρει ο Συγγραφέας, «ο Καραμανλής ήταν ο πρώτος ο οποίος είχε συνειδητοποιήσει, από πάρα πολύ νωρίς, τη γεω-στρατηγική σημασία της πόλης».

Τροχοδρόμησε την πορεία της, με όραμα, ορθολογισμό και συναίσθημα.

Η παρακαταθήκη που άφησε στη Θεσσαλονίκη για την πορεία της είναι σπουδαία.

Από την αρχή ως Υπουργός, και εν συνεχεία, επί μακρόν, ως Πρωθυπουργός, εργάστηκε για να αλλάξει τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.

Και το πέτυχε, με ευρεία γκάμα έργων, σε όλα τα πεδία της εφαρμοσμένης πολιτικής.

Στην Εκπαίδευση, στην Υγεία, στον Πολιτισμό, στον Αθλητισμό, στον Τουρισμό, και αλλού.

Και το πέτυχε με τους περιορισμένους – τότε – εθνικούς πόρους και με νοικοκυρεμένα τα δημόσια οικονομικά.

Χαρακτηριστικά της βαθιάς νοοτροπίας του είναι τα λόγια του απευθυνόμενος στον τότε Υπουργό Δημοσίων Έργων, και στη μικρή ομάδα συμβούλων του, για την αποκατάσταση των ζημιών μετά τον καταστροφικό σεισμό στη Θεσσαλονίκη.

Είπε τότε: «Φροντίστε για την άμεση και άρτια αποκατάσταση και προσέξτε μην σπαταληθούν τα λεφτά του ελληνικού κράτους, μην και ο σεισμός γίνει σωσμός για τους επιτήδειους».

Τα έργα άλλαξαν – τότε – τη Θεσσαλονίκη, της προσέδωσαν αναπτυξιακή ώθηση και κυριαρχούν, ακόμη και σήμερα, στην εικόνα και τις λειτουργίες της.

Ενδεικτικά, μεταφέρω από το βιβλίο:

Διάνοιξη και διαπλάτυνση κεντρικών οδών.
Έργα κατασκευής και ανάπλασης της παραλιακής λεωφόρου, της νέας παραλίας και των δρόμων προς το αεροδρόμιο.
Ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός και το αεροδρόμιο.
Η επέκταση της ΔΕΘ, του λιμανιού και του Διοικητηρίου.
Η ανέγερση Κυβερνείου.
Δημιουργικές συμπληρώσεις επί της σύγχρονης Πανεπιστημιούπολης του ΑΠΘ.
Κατασκευή εμβληματικών κτιρίων, όπως το κτίριο της Εταιρίας Μακεδονικών Σπουδών, το Καυτατζόγλειο Στάδιο, το Αλεξάνδρειο Μέλαθρο, το Θεαγένειο, το Ποσειδώνιο, το Βασιλικό Θέατρο, το Αρχαιολογικό και Βυζαντινό Μουσείο.
Δημιουργία εμβληματικών θεσμών, προσφυγικών κατοικιών και κατασκευή του εμβληματικού παραλιακού ξενοδοχείου «Μακεδονία Παλλάς».

Μεγάλη ήταν η εισφορά του στην κατασκευή αναβαθμισμένων – για την εποχή – οδικών αξόνων σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Αθήνα, αλλά και άλλες πόλεις της Βόρειας και Κεντρικής Ελλάδας.

Παράλληλα, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στήριξε και ενίσχυσε την επέκταση της αρχαιολογικής έρευνας στη Μακεδονία, με το σκεπτικό ότι η πολιτιστική ανάπτυξη και η επιστημονική έρευνα ήταν ικανές να αναιρέσουν προπαγανδιστικούς και τυχοδιωκτικούς ισχυρισμούς για την ιστορία της ευρύτερης περιοχής.

Τον στρατηγικό στόχο που έθεσε, υιοθέτησαν και οι μεταγενέστεροι αυτού, των οποίων η συμβολή, μέχρι και σήμερα, είναι σημαντική.

Όμως, ιδιαίτερα δημιουργικές πρωτοβουλίες και έργα αναλήφθηκαν επί των Κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας.

Επί Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, με τη σημαντική απορρόφηση κοινοτικών πόρων, επανεκκίνησαν μεγάλα έργα που είχαν δρομολογηθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Δρομολογήθηκαν η Εγνατία Οδός, ο Ανατολικός Περιφερειακός της Θεσσαλονίκης, η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, η επέκταση του Λιμένα Θεσσαλονίκης, και κατασκευάστηκαν τμήματα του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ.

Επί Κώστα Καραμανλή, κατασκευάστηκαν τα μεγάλα και πιο δύσκολα τμήματα των μεγάλων οδικών αξόνων της Εγνατίας Οδού και του ΠΑΘΕ, με την πρώτη να ολοκληρώνεται, σχεδιάστηκε το Μετρό Θεσσαλονίκης, δρομολογήθηκε η κατασκευή καθέτων αξόνων που συνέδεσαν τη Μακεδονία και τη Θράκη με χώρες της Βαλκανικής, και κατασκευάστηκε μεγάλη σειρά κτιρίων σχολικών μονάδων και άλλων δημόσιων υποδομών.

Επί Αντώνη Σαμαρά ολοκληρώθηκε η κατασκευή του κάθετου άξονα από Θεσσαλονίκη προς Προμαχώνα και προωθήθηκαν οι κόμβοι της Δυτικής Περιφερειακής Οδού.

Και επί Κυριάκου Μητσοτάκη παραδίδεται η βασική γραμμή του Μετρό, ολοκληρώνεται η επέκταση αυτού προς την Καλαμαριά, προχωρά η κατασκευή του Flyover, δρομολογείται ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης, συμβασιοποιήθηκε η κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία 17 σχολικών μονάδων, αναβαθμίζονται οι αστικές συγκοινωνίες.

Αποδεικνύεται, συνεπώς, ότι η Νέα Δημοκρατία, διαχρονικά, είναι η παράταξη των έργων.

Είναι η παράταξη της ευθύνης και της συνέπειας.

Αποδεικνύεται όμως και κάτι ακόμη.

Ότι η Νέα Δημοκρατία είναι η μεγάλη και με βαθιές ρίζες στα λαϊκά στρώματα πολιτική παράταξη, που αγωνίζεται για την ανάπτυξη της οικονομίας, την ευημερία της κοινωνίας, την ισχυροποίηση της πατρίδας.

Έτσι, προχωρούμε, αποφασιστικά και μπροστά, και επιτυγχάνουμε όλο και καλύτερες προσεγγίσεις του στρατηγικού στόχου που είχε θέσει ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.

Πιστεύοντας ότι εκφράζω το αίσθημα όλων, διαβεβαιώνω ότι οι Έλληνες θα είμαστε παρόντες, ώστε, στο πνεύμα του Κωνσταντίνου Καραμανλή, με όραμα, συναίσθημα, ορθολογισμό, ρεαλισμό και ατσάλινη δημιουργική θέληση, να δημιουργούμε, συνεχώς, το καλύτερο για τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.

2024-11-04 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΒΙΒΛΙΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ

01Νοέ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 25ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας | 1.11.2024

Αθήνα, 1 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Τρεις δέσμες παρεμβάσεων για την ενδυνάμωση του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics

Τις δέσμες παρεμβάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στο 25^ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας, το οποίο διοργανώνει η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL).

Οι τρεις δέσμες παρεμβάσεων, σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αφορούν:

Στην ανάπτυξη πολυτροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στους λιμένες και στα αστικά κέντρα ενοποίησης της εφοδιαστικής, αλλά πρωτίστως, στην ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και τη σύνδεσή του με τους εμπορικούς λιμένες.
Στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που επιτρέπουν την ανταλλαγή πληροφοριών με ανοικτά και διαλειτουργικά συστήματα, τόσο εντός της υποδομής όσο και μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα και στον τερματικό σταθμό.
Στην υποστήριξη της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας του τομέα, μέσα από την ανάληψη δράσης για την ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι η ηλεκτροκίνηση.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι: «οι νέες προκλήσεις που ανακύπτουν από το διαρκώς μεταβαλλόμενο οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, θέτουν τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας στο επίκεντρο των εξελίξεων, με ισχυρές προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Οι νέες προκλήσεις που ανακύπτουν από το διαρκώς μεταβαλλόμενο οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, θέτουν τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας στο επίκεντρο των εξελίξεων, με ισχυρές προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης.

Η ανοδική πορεία της Ελλάδας, από το 42^η θέση το 2018 στην 19^η θέση το 2022, βάσει της τελευταίας Έκθεσης της Παγκόσμιας Τράπεζας, αποδεικνύει την ισχυρή δυναμική του ρόλου της χώρας μας ως διαμετακομιστικού κόμβου της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, καθώς και της προσέλκυσης διεθνών εμπορευματικών ροών και επενδύσεων.

Ο σύγχρονος σχεδιασμός και η λειτουργία του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών προτάσσουν την ανάγκη για βιώσιμες μορφές μεταφορών, βελτιωμένες πολύ-τροπικές και δια-λειτουργικές λύσεις, καθώς και ενισχυμένη δια-τροπική ενοποίηση όλης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Σημαντική εξέλιξη είναι η συμμετοχή της Ελλάδας σε δύο νέους Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους Μεταφορών:

τον Διάδρομο «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος» και
τον Διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος», με εντατικές πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης.

Στην ίδια κατεύθυνση βρίσκεται και η ένταξη του λιμένα Αλεξανδρούπολης στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, που επετεύχθη μέσω της πρόσφατης αναθεώρησης του σχετικού Ευρωπαϊκού Κανονισμού.

Κατά αυτό τον τρόπο, δημιουργούνται περισσότερο διασυνδεδεμένες αλυσίδες αξίας και εφοδιασμού, ενώ εξασφαλίζεται πρόσβαση σε σημαντικές αγορές, μέσω εναλλακτικών διαδρομών, οι οποίες ανταποκρίνονται στις γεωπολιτικές εξελίξεις.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιδιώκει την ανάπτυξη πολυτροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στους λιμένες και στα αστικά κέντρα ενοποίησης της εφοδιαστικής, αλλά πρωτίστως, την ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και τη σύνδεσή του με τους εμπορικούς λιμένες.

Η εξασφάλιση υψηλών κοινοτικών χρηματοδοτήσεων για την κατασκευή έργων αντανακλά και το ενδιαφέρον της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ανάπτυξη νέων εμπορευματικών διαδρόμων.

Από το Ταμείο Συνοχής για τη Σύνδεση της Ευρώπης θα συγχρηματοδοτηθούν, μεταξύ άλλων, μεγάλα έργα:

Σιδηροδρομική γραμμή «Νέοι Τοξότες – Καρβάλη».
Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
⁠Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.

Αρωγός στην προσπάθεια μας είναι και η εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που επιτρέπουν την ανταλλαγή πληροφοριών με ανοικτά και διαλειτουργικά συστήματα, τόσο εντός της υποδομής όσο και μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα και στον τερματικό σταθμό.

Παράλληλα, υποστηρίζουμε την ανταγωνιστικότητα και την εξωστρέφεια του τομέα, αναλαμβάνοντας δράση για την ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι η ηλεκτροκίνηση.

Συγκεκριμένο παραδείγματα αποτελούν τα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» και «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», που έχουν υψηλή αποτελεσματικότητα.

Η αύξηση της χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην αστική εφοδιαστική έχει θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αποτελεί βασική συνιστώσα της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Ενεργώντας ταυτόχρονα σε αυτές τις τρεις δέσμες παρεμβάσεων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργάζεται με συνέπεια και μεθοδικότητα, με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας ολόκληρου του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics.

Ενός κλάδου που συνεισφέρει ήδη σχεδόν το 1/10 του ΑΕΠ, όπως καταγράφεται και από πανελλήνιες έρευνες της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και μπορεί να προσφέρει ακόμη περισσότερο στην εθνική οικονομία, την απασχόληση, την κοινωνική συνοχή, αλλά και την ισχυροποίηση της γεωπολιτικής θέσης της πατρίδας μας.

2024-11-01 ΔΤ – LOGISTICS

25Οκτ

Χαιρετισμός του Υπουργού ΥΜΕ στο Συνέδριο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Πραγματογνωμόνων Αυτοκινήτου | 25.10.2024

Αθήνα, 25 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο Συνέδριο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Πραγματογνωμόνων Αυτοκινήτου

«Ο επαγγελματίας πραγματογνώμονας είναι αναπόσπαστος κρίκος στην αλυσίδα της αυτοκίνησης», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο Συνέδριο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Πραγματογνωμόνων Αυτοκινήτου (FIEA – Fédération Internationale des Experts en Automobile), που πραγματοποιείται στην Αθήνα, με θέμα: «Το μέλλον του ευφυούς πραγματογνώμονα αυτοκινήτου».

Κατά την τοποθέτησή του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι: «Η εμπειρία που διαθέτουν οι πραγματογνώμονες μπορεί να συμβάλλει στη βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας, αλλά και στην τεχνική ακεραιότητα των οχημάτων. Ειδικά, σήμερα, όπου βρισκόμαστε σε μια μεταβατική περίοδο, με καταιγιστικές εξελίξεις στην τεχνολογία των οχημάτων».

Στο παραπάνω πλαίσιο, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης, η οποία, όπως είπε: «Κυμαίνεται στο 10% των νέων ταξινομήσεων στην ελληνική αγορά, μέσα και από τα προγράμματα χορήγησης κινήτρων και ανάπτυξης υποδομών φόρτισης που εφαρμόζει η Ελληνική Κυβέρνηση».

«Είναι, συνεπώς, φανερό ότι διαμορφώνεται μια νέα πραγματικότητα, με υψηλότερες απαιτήσεις, στην οποία καλείται να προσαρμοστεί το επάγγελμα του πραγματογνώμονα», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Καταρχάς, θα ήθελα να συγχαρώ το Διοικητικό Συμβούλιο και τα μέλη της Πανελλήνιας Ένωσης Πραγματογνωμόνων για τη διοργάνωση του φετινού Συνεδρίου της Διεθνούς Ομοσπονδίας στη χώρα μας, μετά από πολλά χρόνια.

Ο επαγγελματίας πραγματογνώμονας είναι αναπόσπαστος κρίκος στην αλυσίδα της αυτοκίνησης.

Το έργο του αφορά, κατά κύριο λόγο, το ατύχημα και γι’ αυτό είναι συχνά δυσάρεστο, πλην, όμως, αναγκαίο και εξαιρετικά σημαντικό.

Είτε αφορά στις ζημιές που προκύπτουν από τα ατυχήματα είτε στην ανάλυση των αιτιών των ατυχημάτων.

Από την κρίση σας εξαρτώνται πολλά.

Ως εκ τούτου, ο επαγγελματίας πραγματογνώμονας πρέπει να έχει εξειδικευμένες τεχνικές γνώσεις για να κάνει σωστά τη δουλειά του.

Άλλωστε, η εμπειρία που διαθέτουν οι πραγματογνώμονες μπορεί να συμβάλλει στη βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας, αλλά και στην τεχνική ακεραιότητα των οχημάτων.

Ειδικά, σήμερα, όπου βρισκόμαστε σε μια μεταβατική περίοδο, με καταιγιστικές εξελίξεις στην τεχνολογία των οχημάτων.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η ηλεκτροκίνηση, η διείσδυση της οποίας κυμαίνεται πλέον στο 10% των νέων ταξινομήσεων στην ελληνική αγορά, μέσα και από τα προγράμματα χορήγησης κινήτρων και ανάπτυξης υποδομών φόρτισης που εφαρμόζει η Ελληνική Κυβέρνηση.

Ενδεικτικά, επιτρέψτε μου να αναφέρω ότι στο Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 38,2 εκατ. ευρώ σε 10.582 δικαιούχους, για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος.

Επιπλέον, ήδη, στο νέο πρόγραμμα, το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, που ξεκίνησε τον Αύγουστο, έχουν καταβληθεί – μέσα σε δύο μήνες – επιδοτήσεις συνολικού ποσού 1,2 εκατ. ευρώ σε 349 δικαιούχους για 352 ηλεκτρικά οχήματα.

Όσον αφορά στους φορτιστές, από μόλις 58 σημεία φόρτισης το 2019, σήμερα τα δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης ανέρχονται πανελλαδικά σε 6.624.

Είναι, συνεπώς, φανερό ότι διαμορφώνεται μια νέα πραγματικότητα, με υψηλότερες απαιτήσεις, στην οποία καλείται να προσαρμοστεί το επάγγελμα του πραγματογνώμονα.

Σ’ αυτή την κατεύθυνση, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είμαστε ανοιχτοί να ακούσουμε τις προτάσεις σας.

Με αυτές τις σκέψεις, θα ήθελα να ευχηθώ καλή επιτυχία στις εργασίες του Συνεδρίου.

2024-10-25 ΔΤ – Χαιρετισμός ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΟΜΩΝΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

25Οκτ

Στόχος ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης | 25.10.2024

Αθήνα, 25 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Στόχος ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης

Στόχος είναι ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στην ενημερωτική εκδήλωση του ΟΣΕΘ για τον νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Θεσσαλονίκης, που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο Δημαρχιακό Μέγαρο Θεσσαλονίκης.

Όπως είπε ο κ. Σταϊκούρας, με την παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης και την ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων, δημιουργείται ένα σύγχρονο και συνδυαστικό δίκτυο μεταφορών, στοχεύοντας στην αναβάθμιση των αστικών μεταφορών και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

«Τα δύο μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλο-τροφοδοτούμενα, για την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Στο πλαίσιο της τοποθέτησής του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου δήλωσε:

«Μια καινούργια μέρα ξεκινάει για τις συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη. Μαζί με το Μετρό και τα νέα δρομολόγια των λεωφορείων, η καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων θα γίνει πολύ καλύτερη. Η μείωση του χρόνου, η πύκνωση των δρομολογίων και η καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών είναι τα οφέλη που θα καρπωθούν οι πολίτες από τον νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Θεσσαλονίκης».

Η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα σημείωσε:

«Σε συνδυασμό με μια σειρά πρωτοβουλιών και δράσεων, όπως η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, με σύγχρονα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, η πρόσληψη νέων οδηγών και ο περιορισμός της εισιτηριοδιαφυγής, αναδιαρθρώνουμε ουσιαστικά τις δημόσιες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Αντικείμενο της σημερινής εκδήλωσης, που διοργανώνει ο ΟΣΕΘ, είναι η παρουσίαση του νέου συγκοινωνιακού χάρτη για τη Θεσσαλονίκη.

Του νέου συγκοινωνιακού χάρτη που γίνεται πραγματικότητα, εν όψει και της έναρξης λειτουργίας του Μετρό, στοιχεία που αλλάζουν την πόλη.

Ο στόλος των αστικών λεωφορείων ανανεώνεται ενώ, σε περίπου έναν μήνα από τώρα, η πόλη θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια, μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το Flyover.

Από την ανάληψη της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δεσμευθήκαμε ότι ο ΟΣΕΘ θα αναλάβει δράση για τον σχεδιασμό του συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης.

Τότε, είχαμε πει ότι θα εργαστούμε, όλοι μαζί, με σχέδιο, μεθοδικότητα και επιμονή, προκειμένου να αναβαθμίσουμε τις υπηρεσίες της δημόσιας συγκοινωνίας και να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των συμπολιτών μας στη Θεσσαλονίκη.

Και τα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας δεν είναι αμελητέα:

Ως προς τα λεωφορεία:

1^ον. Κυκλοφορούν τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, με τα οποία ανανεώθηκε το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ.

2^ον. Δρομολογείται διαγωνισμός του ΟΣΕΘ για τη μίσθωση επιπλέον λεωφορείων, για 10+5 έτη.

3^ον. Προχωρούν οι διαδικασίες για τη συνολική ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ, με leasing.

4^ον. Έγιναν προσλήψεις, με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 190 οδηγών στον ΟΑΣΘ.

5^ον. Ενισχύεται ο ΟΑΣΘ με ιδιώτες ελεγκτές, καθώς ήδη χθες υπογράφηκε η σύμβαση με τον ανάδοχο που αναλαμβάνει να συνεπικουρεί με 60 άτομα τους δημόσιους ελεγκτές του ΟΑΣΘ στον έλεγχο κομίστρου.

6^ον. Αντικαθίστανται, από τον ΟΑΣΘ, 18 μισθωμένα λεωφορεία του 2009, με ισάριθμα νεότερα, τα 13 από τα οποία διαθέτουν ήδη πινακίδες και βγαίνουν άμεσα στην κυκλοφορία, ενώ τα υπόλοιπα 5 θα δρομολογηθούν τις επόμενες μέρες.

Ως προς το Μετρό:

1^ον. Θα παραδοθεί στους πολίτες η βασική γραμμή, με 13 σταθμούς, στις 30 Νοεμβρίου 2024.

2^ον. Δρομολογείται η επέκταση προς την Καλαμαριά με 5 πρόσθετους σταθμούς, μέχρι το τέλος του 2025.

Η διαμόρφωση του νέου, λειτουργικού και έξυπνου συγκοινωνιακού χάρτη για τη συμπρωτεύουσα αποτελεί μία σημαντική πρόκληση.

Στόχος είναι ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη.

Τα δύο μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλο-τροφοδοτούμενα, για την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους.

Σε αυτή την κατεύθυνση:

Τροποποιούνται 10 λεωφορειακές γραμμές.
Δημιουργείται μία νέα γραμμή.
Προστίθεται ένα ζεύγος στάσεων στον σταθμό «Νέα Ελβετία» για την εξυπηρέτηση γραμμών που διέρχονται από το σημείο.
Αποσυμφορείται το κέντρο από σταθμούς μετεπιβίβασης.

Είμαστε αισιόδοξοι ότι ο προτεινόμενος ανασχεδιασμός θα αναδείξει τον ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης αξιόπιστων, ποιοτικών, οικονομικών και ασφαλών μέσων μαζικής μετακίνησης.

Και ότι την ημέρα που θα παραδοθεί το Μετρό, θα έχουμε διασφαλίσει την αρμονική ενσωμάτωση του νέου μέσου στο σύστημα των αστικών μετακινήσεων.

Είναι δεδομένο πως, ακόμη και άριστος να είναι ο προγραμματισμός, θα χρειαστούν προσθήκες και τροποποιήσεις.

Οφείλουμε, όμως, να κάνουμε την καλύτερη δυνατή προεργασία.

Γιατί ο στόχος είναι να γίνει η καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων καλύτερη.

2024-10-25 ΔΤ – ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

23Οκτ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 3ο Οικονομικό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής | 23.10.2024

Η τέταρτη ενότητα του 3ου Οικονομικού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής επικεντρώθηκε γύρω από το ζήτημα των μεγάλων έργων.

Συμμετέχοντες στο πάνελ ήταν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Πρόεδρος Δ.Σ Υπερταμείου Στέφανος Θεοδωρίδης και ο Εντεταλμένος Σύμβουλος & Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Πέτρος Σουρέτης.

Τη συζήτηση συντόνισε ο δημοσιογράφος της Ναυτεμπορικής Ανέστης Ντόκας.

Χρ. Σταϊκούρας: Θα επενδυθεί 1,5 δισ. για σιδηροδρομικά έργα

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, συνεχάρη τη Ναυτεμπορική για τη συμβολή στην ελληνική οικονομία.

Αναφερόμενος στα έργα που έχουν περατωθεί, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στους οδικούς άξονες, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «παραδώσαμε ένα σημαντικό τμήμα από τον Ε65», όπως και στην παράδοση άλλων οδικών αξόνων.

«Η Ελλάδα θα πρέπει εκτός από το να υλοποιεί νέα έργα, να συντηρεί και υφιστάμενες υποδομές», επισήμανε, ενώ αναφέρθηκε στα παραδείγματα της Αττικής Οδού και των σιδηροδρομικών γραμμών.

Παράλληλα, σημείωσε πως το κράτος θα πρέπει να αντιμετωπίσει και «περιβαλλοντικές προκλήσεις, όπως στη Θεσσαλία».

Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας ανάφερε: «Έχουμε πόρους και χρηματοδοτικά εργαλεία», επισημαίνοντας ότι οι πόροι «δεν είναι απεριόριστοι».

Επανερχόμενος στο ζήτημα των σιδηροδρομικών έργων, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε χαρακτηριστικά: «Δεν είπα τυχαία για τα σιδηροδρομικά έργα, γιατί και στην Ευρώπη αυτά χρηματοδοτούνται και θεωρούνται το πιο πράσινο μέσο», υπογραμμίζοντας ότι υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όπως το Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.

Σε άλλο σημείο της τοποθέτησής του, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι με ρεαλισμό και χρηματοδότηση συνδέονται σιδηρογραμμές, logistics και οδικοί άξονες.

Επανέλαβε ότι «χρηματοδοτικά εργαλεία υπάρχουν» και «το προηγούμενο διάστημα αυξήθηκαν σημαντικά».

«Αναφέρομαι ενδεικτικά στο Ταμείο Ανάκαμψης, επίσης έχουμε το ΕΣΠΑ, έχουμε ένα πιο σταθερό τραπεζικό σύστημα, έχουμε καλύτερη εκτέλεση του κρατικού προϋπολογισμού», λέγοντας ότι αυτό «δίνει χώρο» για την καλύτερη διαχείριση και κατανομή των πόρων.

Ωστόσο, επισήμανε ότι «αυτά τα εργαλεία δεν επαρκούν για να καλύψουν όλα τα έργα που έχουμε στο μυαλό μας για εκτέλεση στην Ελλάδα», ενώ πρόσθεσε ότι «θα πρέπει σαν χώρα να αξιοποιήσουμε κι άλλα έξυπνα εργαλεία», όπως είναι οι παραχωρήσεις και «η Ελλάδα έχει εμπειρία από παραχωρήσεις», είπε.

Ακόμη, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι «υπάρχουν προκλήσεις και για τον δημόσιο και για τον ιδιωτικό τομέα, όπως οι απαλλοτριώσεις», σημειώνοντας ότι «πρέπει συνεχώς η πολιτεία να έχει κάνει τα κουμάντα της» προκειμένου να προχωρήσουν τα έργα όσο γίνεται πιο γρήγορα.

Επανερχόμενος στο ζήτημα των σιδηροδρομικών έργων, είπε ότι «1,5 δισεκατ. είναι μόνο τα σιδηροδρομικά έργα».

«Οι επενδύσεις έχουν αυξηθεί με γεωμετρική πρόοδο σε σχέση με αυτό που γνωρίζαμε, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ», είπε στη συνέχεια ο υπουργός.

Ερωτηθείς για την πορεία της οικονομίας, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «όσο συνεχίζουμε μαζί, κοινωνία και πολιτικό σύστημα, με σοβαρότητα», τα αποτελέσματα θα εξακολουθήσουν να είναι καλά.

«Έχουμε περιορίσει τα σφάλματα του παρελθόντος. Έχουμε επιλύσει σε σημαντικό βαθμό τα ζητήματα της οικονομίας», υπογραμμίζοντας ότι το δημόσιο χρέος έχει καταστεί βιώσιμο, ενώ όσον αφορά το ιδιωτικό χρέος συμπλήρωσε πως νομοθετικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης έχουν βοηθήσει στο να «ρυθμίζεται συσσωρευμένο ιδιωτικό χρέος».

«Η χώρα δημιουργεί πλεονάσματα, με ενδεδειγμένη άσκηση πολιτικής», ανάφερε.

«Το υψηλότερο ποσοστό συμβολής παραμένει η κατανάλωση. Αλλά η κατανάλωση δεν βασίζεται, όπως στο παρελθόν, με δανεικά», είπε, σημειώνοντας ότι «αυξάνει η συμβολή εξαγωγών και επενδύσεων, σε επίπεδο πλούτου». Όπως είπε «υπάρχει η έναρξη του παραγωγικού μετασχηματισμού της ελληνικής οικονομίας. Αυτό θα μας οδηγήσει σε βιώσιμη ανάπτυξη, από τη μεγέθυνση της οικονομίας στη βιώσιμη ανάπτυξη».

«Με δημοσιονομική σταθερότητα και σύνεση, η χώρα δεν θα έχει πρόβλημα να δημιουργεί πλεονάσματα, να μειώνει την ανεργία και να στηρίζει την κοινωνική συνοχή», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.

naftemporiki.gr

15Οκτ

10 έργα και πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη | 15.10.2024

Αθήνα, 15 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Δέκα έργα και πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη

Τα έργα και τις πρωτοβουλίες που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Κρήτη, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σε ειδική εκδήλωση με θέμα: «Η Κρήτη και τα μεγάλα έργα», που διοργάνωσε, σήμερα, η Eurobank, στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Στο πλαίσιο συζήτησης με τον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Σταύρο Αρναουτάκη και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Eurobank κ. Φωκίωνα Καραβία, ο κ. Σταϊκούρας ανέλυσε διεξοδικά το περιεχόμενο των ακόλουθων δέκα παρεμβάσεων του Υπουργείου στην Κρήτη:

Κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (BΟΑΚ).
Κατασκευή του Νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι.
Λειτουργία και Αξιοποίηση του Yφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου.
Αξιοποίηση του Yδάτινου Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.
Συμπληρωματικά Έργα και Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.
Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ και Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου.
Κατασκευή Νέου Σταθμού Επιβατών στον Λιμένα της Σούδας.
Δημιουργία Σχολικών Υποδομών.
Κατασκευή και Αναβάθμιση Δικαστικών Μεγάρων.
Αποκατάσταση Βλαβών επί Γεφυρών στον BOΑΚ.

Κατεβάστε την Παρουσίαση του Υπουργού εδώ:

2024-10-15 Παρουσίαση – Kρήτη

Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου εδώ:

2024-10-15 ΔΤ – ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΚΡΗΤΗ & ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ

15Οκτ

Εκπονείται το Νέο Στρατηγικό Σχέδιο Συγκοινωνιών που θα αναμορφώσει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής | 15.10.2024

Αθήνα, 15 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Εκπονείται το Νέο Στρατηγικό Σχέδιο Συγκοινωνιών που θα αναμορφώσει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής

Ένα καθοριστικό βήμα για την αναδιαμόρφωση των Συγκοινωνιών στην Αττική αποτέλεσε η Ημερίδα με θέμα «Μαζί σχεδιάζουμε τον Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Αττικής», που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τη συνεργασία του Υπουργείου, του ΟΑΣΑ και του «Growthfund», του Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου.

Καθημερινά, εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες μετακινούνται στην Αττική χρησιμοποιώντας τις αστικές συγκοινωνίες. Αυτή την περίοδο εκπονείται το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής για τα επόμενα είκοσι χρόνια, το οποίο περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα δράσεων που στοχεύει στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας και την ενίσχυση των «πράσινων» μεταφορών.

Ο ΟΑΣΑ καταγράφει την υπάρχουσα κατάσταση των μεταφορών στην Αττική μέσω εκτεταμένης έρευνας, που πραγματοποιείται σε όλους τους Δήμους της Αττικής, σε νοικοκυριά, μετακινούμενους σε σταθμούς μετρό, τραμ, λεωφορείων και τρόλεϊ, σε λιμάνια και αεροδρόμια, ενώ συμμετέχουν οδηγοί ταξί και εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών.

Στόχος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του ΟΑΣΑ και του «Growthfund», με την ανάπτυξη του νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη, είναι η δημιουργία ενός πιο αποδοτικού, βιώσιμου και φιλικού προς το περιβάλλον συστήματος αστικών συγκοινωνιών που θα καλύπτει με καλύτερο τρόπο τις ανάγκες των πολιτών, με έμφαση στη διαλειτουργικότητα των αστικών συγκοινωνιών, ώστε όλα τα μέσα μεταφοράς να λειτουργούν συμπληρωματικά μεταξύ τους.

Η σημερινή εκδήλωση είχε τον χαρακτήρα συνάντησης εργασίας, στην οποία προσκλήθηκαν και συμμετείχαν όλοι οι Δήμοι της Αττικής, καθώς και συναρμόδιοι φορείς, προκειμένου να ενημερωθούν και να συμβάλουν ενεργά στη διαμόρφωση του νέου συγκοινωνιακού χάρτη.

Στην Ημερίδα χαιρετισμό απηύθυναν, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Βασίλης Οικονόμου, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές Νίκος Ταχιάος, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του «Growthfund», Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, ο Εντεταλμένος Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος, ο Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Βάρης, Βούλας, Βουλιαγμένης, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος και ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε:

«Χρειαζόμαστε ένα καλά μελετημένο Σχέδιο, το οποίο να μετουσιώνει μια σωστή στρατηγική στην οργάνωση των αστικών μετακινήσεων. Μια στρατηγική, η οποία θα συμβαδίζει στους άξονες στους οποίους θα πρέπει να κινηθεί – συνολικά – το ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών, ώστε να πετύχει τους στόχους του για το κλίμα και την ανταγωνιστικότητα.

Πρόσφατα, άλλωστε, και στην έκθεση Ντράγκι επισημαίνεται η ανάγκη να απαλλαγεί ο κλάδος των μεταφορών από τον άνθρακα, να ενισχυθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες και να βελτιωθούν οι υποδομές.

Η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας προκρίνεται ως η πιο αποδοτική λύση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις.

Παράλληλα, λοιπόν, με τα επιβεβλημένα έργα και τις παρεμβάσεις, χρειάζεται να αναπτυχθεί και μια νέα κουλτούρα αστικών μετακινήσεων.

Σε αυτή τη βάση, το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής θα αναπτυχθεί λαμβάνοντας υπόψη και τις μελλοντικές κοινωνικές και οικονομικές τάσεις, καθώς και τις εξελίξεις σε υπηρεσίες και τεχνολογία, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί ένα πολυεπίπεδο έργο ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών στην Αττική, με βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα οφέλη.

Ενδεικτικά:

Ανανεώνεται ο στόλος των αστικών λεωφορείων.
Από χθες, κυκλοφορούν 250 νέα, σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία στην Αττική, με σκοπό να γίνουν 950 το καλοκαίρι του 2025.
Και αναζητούμε χρηματοδότηση για επιπρόσθετα 700 λεωφορεία και τρόλεϊ.
Υλοποιούνται πιλοτικά νέες υπηρεσίες, όπως οι ανέπαφες πληρωμές στα εισιτήρια.
Επεκτείνεται το δίκτυο του Μετρό.
Αναβαθμίζονται συρμοί.
Δρομολογείται η ενίσχυση της μικρο-κινητικότητας.

Αυτές οι παρεμβάσεις βελτιώνουν το επίπεδο υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό, αλλά συνιστούν και παρακαταθήκη για το μέλλον.

Αποτελούν τα μέσα και τις υποδομές επάνω στις οποίες θα εφαρμοστεί το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών της Αττικής, το οποίο θα προκύψει μετά και τη διαβούλευση».

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου σημείωσε:

«Θέλω να απευθύνω ένα μεγάλο ευχαριστώ στους Δήμους και στους κοινωνικούς φορείς που ανταποκρίθηκαν στη σημερινή εκδήλωση.

Σήμερα αρχίζει ο διάλογος για την οριστική διαμόρφωση του νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη για την Αττική, ένα στρατηγικό σχέδιο που δεν αφορά απλώς στη διαχείριση των μετακινήσεων, αλλά στη συνολική αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών.

Η συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τον ΟΑΣΑ και το Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο, σε συνδυασμό με τη στήριξη των Δήμων και της Περιφέρειας, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για τον εκσυγχρονισμό του συγκοινωνιακού μας δικτύου.

Όλη αυτή η προετοιμασία θα ολοκληρωθεί με την τελική μορφή του Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αττικής έως τον Μάιο του 2025.

Το νέο Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών βασίζεται σε τέσσερις άξονες:

τη βιώσιμη κινητικότητα,
την προσβασιμότητα,
τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών και
την προστασία του περιβάλλοντος.

Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε ένα πιο αποτελεσματικό, ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μεταφορών, που θα εξυπηρετεί τις σύγχρονες ανάγκες των πολιτών.

Στους πολίτες της Αττικής με το σύνθετο αστικό και περιαστικό ιστό, απαντάμε με την υλοποίηση ενός σχεδίου που ανταποκρίνεται στις μεταφορικές ανάγκες τους. Όπως το δικαιούνται».

Ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε:

«Το γεγονός ότι τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα αποδίδουν σε μελλοντικές Κυβερνήσεις είναι αυταπόδεικτο. Συνεπώς, είναι λανθασμένο να υποστηρίζεται πως καμία Κυβέρνηση δεν έχει υλοποιήσει διαχρονικό σχεδιασμό σε αυτόν τον τομέα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που αποδεικνύει αυτή τη διαχρονικότητα είναι η Αττική Οδός, η οποία σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε από διαφορετικές Κυβερνήσεις. Η απόφαση της σημερινής Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη να συνεχίσει την παραχώρησή της ήταν ιδιαίτερα σοφή. Το συγκεκριμένο μοντέλο λειτουργίας, όχι μόνο εξασφαλίζει την ποιότητα των υπηρεσιών, αλλά αποτρέπει και το φαινόμενο της επαγόμενης συμφόρησης (“induced traffic”), ελέγχοντας τη ζήτηση εισόδου. Πρόκειται για μια κίνηση στρατηγικής σημασίας που είχε το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον.

Ένα δεύτερο παράδειγμα είναι το Μετρό της Αθήνας. Το έργο αυτό, αν και σχεδιάστηκε στο παρελθόν, συνεχίζει να εξελίσσεται και να αποδεικνύει τη διαχρονικότητά του, καθώς καλύπτει ολοένα και μεγαλύτερο μέρος του Λεκανοπεδίου. Το Μετρό είναι ένα αρθρωτό έργο που προσαρμόζεται στις ανάγκες της πόλης και αποτελεί βασικό εργαλείο στον σχεδιασμό των δημόσιων συγκοινωνιών.

Είναι σημαντικό να λαμβάνουμε υπόψη τη ζήτηση των μετακινήσεων στην Αθήνα και, όσο προχωρούν τα αρθρωτά έργα, να προσαρμόζονται ανάλογα οι δημόσιες συγκοινωνίες. Η απομάκρυνση από τον ακαδημαϊσμό και η εστίαση στις πραγματικές συνθήκες είναι κρίσιμη, καθώς πλέον διαθέτουμε δυναμικά εργαλεία παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Με βάση αυτά, μπορούμε να χαράξουμε δυναμικές πολιτικές που θα κάνουν τις δημόσιες συγκοινωνίες άμεσα πιο λειτουργικές και αποτελεσματικές».

Η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα τόνισε:

«Σήμερα κάνουμε ένα σημαντικό βήμα για την εκπόνηση του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής (ΣΣΜΑ), κάνοντας την αρχή για τη σχετική διαβούλευση με τους Δήμους, των οποίων η συμβολή σε αυτό το εγχείρημα είναι αποφασιστικής σημασίας.

Μέσω του ΣΣΜΑ θα προσδιοριστεί η ζήτηση για ΜΜΜ, η εκτίμηση των απαιτήσεων προέλευσης-προορισμού, η εξέταση νέων τάσεων αστικής μετακίνησης, σε ένα χώρο ευθύνης που τα τελευταία 15 χρόνια έχει μεταβληθεί σημαντικά, από κοινωνική, οικονομική και πολεοδομική άποψη.

Τα ευρήματα θα αποτελέσουν τον γνώμονα για τη διαμόρφωση ενός συνεκτικού Στρατηγικού Σχεδίου, που θα ορίζει δράσεις για τη βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών της Αττικής και της αποδοτικής λειτουργίας του Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών, δίνοντας έμφαση στην διαλειτουργικότητα των μέσων και την προώθηση βιώσιμων αστικών μεταφορών».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Growthfund, Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης επισήμανε:

«Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς μπορούν να γίνουν το κυρίαρχο μέσο μετακίνησης, γιατί είναι η μόνη επιλογή για να ζούμε όλοι σε μια περιβαλλοντικά φιλική και καθαρή πόλη. Με ανοιχτό μυαλό και δυναμική δράση, μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά και να χαρίσουμε στην Αττική ακόμη καλύτερα Μέσα, δημόσιες συγκοινωνίες που θα συμβάλλουν σε ένα καλύτερο, «πράσινο» πιο ευέλικτο μέλλον. Αυτό που αξίζει στους κατοίκους και στους επισκέπτες της».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γιώργος Σπηλιόπουλος περιέγραψε τους στόχους και τις προκλήσεις του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής, που θα καθορίσει το μέλλον των μετακινήσεων στην Αττική. Όπως είπε: «Στόχος μας είναι να διατυπώσουμε ένα κοινό όραμα για την εξέλιξη των αστικών συγκοινωνιών στην Αττική, και να σχεδιάσουμε το μέλλον. Το στρατηγικό σχέδιο μεταφορών της Αττικής θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός νέου συστήματος μεταφορών επικεντρωμένου κυρίως στις δημόσιες μεταφορές για τα επόμενα 20 χρόνια. Στόχος του έργου είναι η διαμόρφωση και η τεκμηρίωση ενός νέου συγκοινωνιακού χάρτη με κύριες επιδιώξεις τη βελτίωση κινητικότητας των πολιτών και την αποδοτικότερη λειτουργία του συστήματος αστικών συγκοινωνιών, δίνοντας έμφαση στην διαλειτουργικότητα των μέσων και την προώθηση βιώσιμων αστικών μεταφορών».

Ο Εντεταλμένος Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος δήλωσε:

«Σήμερα είχα τη χαρά να εκπροσωπήσω τον Περιφερειάρχη Νίκο Χαρδαλιά στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών για την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου αστικών συγκοινωνιών της Αττικής (ΟΑΣΑ). Στο πλαίσιο της συνάντησης, τονίστηκε ο καθοριστικός ρόλος της Περιφέρειας Αττικής στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, που πλήττει καθημερινά χιλιάδες πολίτες. Η ανάγκη ενός σχεδίου που θα προσφέρει τόσο βραχυπρόθεσμες όσο και μακροπρόθεσμες λύσεις, προς όφελος όλων των πολιτών και των 66 δήμων της Περιφέρειας Αττικής, αναδείχθηκε ως βασική προτεραιότητα. Η περιοχή της Αττικής, όπου διαμένει το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού της χώρας, απαιτεί ένα βιώσιμο και εφικτό σχέδιο συγκοινωνιών που θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής όλων και θα παρέχει τη μέγιστη δυνατή προσβασιμότητα, προστασία και ασφάλεια. Θέλω να συγχαρώ την ηγεσία και τα στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών, για την πρωτοβουλία».

Στο πλαίσιο του χαιρετισμού του, ο Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Βάρης, Βούλας, Βουλιαγμένης, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, ανέφερε:

«Η εκπόνηση ενός Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών για την Αττική είναι αναγκαία για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης. Ένα καλά σχεδιασμένο και συντονισμένο Σχέδιο Μεταφορών μπορεί να διαμορφώσει ένα βιώσιμο και αποδοτικό σύστημα μετακινήσεων, το οποίο προάγει τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, μειώνει την εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα και ενθαρρύνει τη μετακίνηση με φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, βελτιώνοντας σημαντικά την ποιότητα ζωής των πολιτών.

Για την εκπόνηση ενός αποτελεσματικού και λειτουργικού σχεδίου, είναι μονόδρομος ο διάλογος με τους φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης καθώς χωρίς τη πολύτιμη συμβολή τους, οποιοσδήποτε σχεδιασμός και πρωτοβουλία να υπάρξει, θα είναι καταδικασμένος να αποτύχει, καθώς δεν θα περιλαμβάνει τις τοπικές ανάγκες και ιδιαιτερότητες».

Κατά την τοποθέτησή του, ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος σημείωσε:

«Βρισκόμαστε σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι, όσο αφορά το σύστημα μεταφορών στην Αττική.

Υπάρχει σημαντική αύξηση της ζήτησης των μετακινήσεων, που ήταν αναμενόμενη και αναδεικνύει με τον πιο εμφατικό τρόπο τις συνέπειες της αποεπένδυσης στο χώρο των μεταφορών κατά την διάρκεια της οικονομικής κρίσης. Εάν δεν αναληφθεί άμεσα δράση, αναμένεται ακόμη μεγαλύτερη και γενικευμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Το οδικό δίκτυο μπορεί να εξυπηρετήσει συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να εξυπηρετήσει όλες τις μετακινήσεις με ιδιωτικό όχημα.

Για κάθε 1 ευρώ που επενδύουμε για οδικά έργα θα πρέπει να επενδύουμε πολλαπλάσιο ποσό για την προώθηση των Μ.Μ.Μ., ώστε κάποια στιγμή να λύσουμε τα προβλήματα των μετακινήσεων στην μητροπολιτική περιοχή.

Τέσσερα είναι τα κρίσιμα ζητήματα προτεραιότητας και εμπλέκεται στη λύση τους ο ΟΑΣΑ:

– Οδικής ασφάλειας και πως μπορεί να βοηθήσει η μελέτη του ΟΑΣΑ.

– Ανάγκη για συντήρηση και διαχείριση των υφιστάμενων υποδομών και μέσων.

– Ανάγκη για γενικό στρατηγικό σχεδιασμό.

– Πρόταση για ίδρυση μητροπολιτικού φορέα μεταφορών για Αθήνα και Θεσσαλονίκη».

2024-10-15 ΔΤ – Growthfund_Ημερίδα ΣΣΜΑ