Μπορείτε να ακούσετε τη συνέντευξη με τον Γιώργο Ευγενίδη εδώ:

«Νομίζω ότι οι πολίτες εξέφρασαν μέσα από αυτές τις πράγματι πολυπληθείς συγκεντρώσεις τους, την αγωνία τους, έτσι ώστε να αποδοθεί το ταχύτερο δυνατό δικαιοσύνη. Και αυτό είναι το πρόταγμα όλων μας, θέλω να πιστεύω και της αντιπολίτευσης. Πέρα και πάνω από το τι πρωτοβουλίες αναλαμβάνει προκειμένου πιθανόν να εργαλειοποιήσει κομμάτι αυτών των συγκεντρώσεων. Πιστεύω ακράδαντα ότι όλοι μας επιδιώκουμε τη δικαιοσύνη και δικαιοσύνη χωρίς αστερίσκους και χωρίς εξαιρέσεις» τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα.

 

«Νομίζω ότι πρέπει να διακρίνουμε την αγωνία προφανώς των συγγενών των θυμάτων, τον πόνο τους και την κοινωνία η οποία συμμετέχει σε αυτές τις συγκεντρώσεις, από τη στάση και τη συμπεριφορά πολιτικών κομμάτων. Επαναλαμβάνω όμως, θέλω να πιστεύω ότι στο βάθος όλοι μας, αυτό που ζητούμε όλοι μας και όλα τα κόμματα, είναι η δικαιοσύνη. Και η δικαίωση θα έρθει μέσα από τις αποφάσεις της δικαιοσύνης, την οποία θα απονείμουν μόνον οι δικαστικοί λειτουργοί» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας.

Ερωτηθείς, σε σχέση και με όσα διαπιστώνει το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Ατυχημάτων, σύμφωνα με την ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, για σοβαρά κενά στην ασφάλεια του σιδηροδρόμου στο κομμάτι των υποδομών, το πώς εξελίσσονται σήμερα τα έργα, ο υπουργός επισήμανε τα εξής.

«Πρώτα απ’ όλα να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα. Το πρώτο κομμάτι, στο ζήτημα του Πολυτεχνείου έχει ζητηθεί από την ίδια τη Δικαιοσύνη. Και δεύτερον, υπάρχει ένα πόρισμα το οποίο θα εκδοθεί στο τέλος Φεβρουαρίου από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όπως είχαμε δεσμευτεί, με τη συμμετοχή και εκπροσώπων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων. Ανεξάρτητα από το τι θα λέει το πόρισμα, το οποίο δεν το γνωρίζω, αυτό που μπορώ να σας πω είναι τι λέει το πόρισμα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμου όταν αυτό δημοσιοποιήθηκε πριν από περίπου ενάμιση έτος. Εκεί εγείρονται διάφορα θέματα για διαχρονικές αδυναμίες και αστοχίες του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου και όλων όσων συμμετέχουν στο έργο τους. Έκτοτε έχουν αναληφθεί σημαντικές πρωτοβουλίες. Ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις για την εγκατάσταση των συστημάτων τηλεδιοίκησης-σηματοδότησης και του συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών. Αποκαταστάθηκε ο φωτισμός, η πυρόσβεση και η ραδιοεπικοινωνία στον βασικό άξονα. Τοποθετήθηκαν κάμερες παρακολούθησης. Αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 σε 75 εκατομμύρια. Ολοκληρώνεται αυτές τις ημέρες η πρόσληψη προσωπικού, κυρίως σε ειδικότητες πεδίου. Υπεβλήθη σχέδιο δράσης σε ευρωπαϊκούς φορείς για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη δομική ασφάλεια και υλοποιούνται εκπαιδεύσεις σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων με συμμετοχή όλων των επιχειρήσεων πάνω σε θέματα ασφάλειας, εκπαίδευσης προσωπικού. Και εξασφαλίσαμε για πρώτη φορά σημαντικούς πόρους για υποδομές, δηλαδή το επόμενο χρονικό διάστημα να ξεκινήσουν οι εργασίες στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα που καταστράφηκε από τον Ντάνιελ, στα σημεία που κατεστράφη, αλλά και πρόσθετη χρηματοδότηση για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών στα τμήματα Θεσσαλονίκη, Προμαχώνας, Πύθιο Ορμένιο και Τοξότες στη Νέα Καρβάλη».

«Πάντα πρέπει να επιδιώκουμε όλοι μας την ασφάλεια των μεταφορών και να την ενισχύουμε διαρκώς. Είδατε πρόσφατα, ακόμα και σε πόλεις ή χώρες είδατε το Στρασβούργο ότι γίνονται και έγιναν ατυχήματα. Άρα εμείς πρέπει να επιδιώκουμε να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Το σχέδιο δράσης, το οποίο έχουμε συμφωνήσει με την Ευρώπη, μαζί με τις βασικές αλλά πολύ σημαντικές παρεμβάσεις στις υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου είναι κάτι που έχει ξεκινήσει να υλοποιείται και θα πάει περίπου μία διετία. Πάντα υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας σε όλες τις ενέργειες τις οποίες αναλαμβάνουμε. Και επίσης να προσθέσω και κάτι ακόμα. Υπήρχε μια πολύ ενδιαφέρουσα ανακοίνωση της Hellenic Train, 15 Ιανουαρίου, ότι στις γιορτές ταξίδεψαν Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Αθήνα 60.238 επιβάτες, 36% περισσότεροι από ότι την αντίστοιχη περίοδο του 2023, δηλαδή 16.150 περισσότεροι συμπατριώτες μας. Υπάρχει και μια εμπιστοσύνη στον ελληνικό σιδηρόδρομο που πράγματι έχει πολλά σημαντικά διαχρονικά προβλήματα και τα οποία δημόσια έχω πει όχι μία και δυο φορές, αλλά αρκετές φορές στο ελληνικό Κοινοβούλιο σε συζητήσεις που έχουμε προκαλέσει ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ότι η αντιμετώπισή τους θέλει υπομονή και επιμονή» συμπλήρωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα θέματα της αρμοδιότητάς του, ο κ. Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στον στόλο των λεωφορείων και στο πρόβλημα της έλλειψης οδηγών.

«Είναι αλήθεια ότι χρειαζόμαστε περισσότερους οδηγούς. Και είναι αλήθεια ότι έχουμε περισσότερα και καλύτερα οχήματα το τελευταίο χρονικό διάστημα. Σήμερα που μιλάμε, έχουμε ανανεώσει τον στόλο με 278 νέα οχήματα. Μέχρι τις αρχές Μαρτίου εκτιμούμε ότι θα είναι στους δρόμους της Αττικής άλλα 150 λεωφορεία και επιδιώκουμε μέχρι τον Μάρτιο να έχουμε και 342 προσλήψεις οδηγών. (…) Ένα εξαιρετικά δύσκολο επάγγελμα πλέον ως εύρεση εργασίας πανευρωπαϊκά, μην πω και παγκοσμίως, που η ελληνική πολιτεία έχει δώσει σημαντικές αυξήσεις των απολαβών τους, έτσι ώστε να τους προσελκύσει στα δημόσια μέσα μεταφοράς».

«Αθροιστικά εκτιμούμε ότι θα έχουμε στη χώρα μας μέχρι το τέλος του καλοκαιριού 950 καινούρια λεωφορεία στην Αττική. Δηλαδή ουσιαστικά στο τέλος του καλοκαιριού όλος ο στόλος των οχημάτων που θα κινούνται στους δρόμους θα είναι απολύτως προσβάσιμος από τα ΑμεΑ, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτό. (…) Σήμερα πάντως μπορώ να πω ότι τα λεωφορεία που κινούνται είναι 1.050 στην Αττική. Στη Θεσσαλονίκη ο στόλος των λεωφορείων έχει ανανεωθεί σε ποσοστό 50%» προσέθεσε.

Ο υπουργός αναφέρθηκε στο ζήτημα της εισιτηριοδιαφυγής και στο γεγονός ότι  με διάφορες συνδυαστικές ενέργειες, όπως είναι η επιβίβαση από την μπροστινή πόρτα, η αύξηση του αριθμού των ελεγκτών παίρνοντας προσωπικό από την ΔΥΠΑ ακόμα και από τον Σκαραμαγκά ή όπως είναι η πρωτοβουλία που ξεκίνησε πριν από δέκα μέρες, να μπορεί κανείς με την κάρτα του να πληρώνει εισιτήριο και ήδη μία στις πέντε συναλλαγές είναι με το κινητό του πολίτη, έχει καταφέρει το υπουργείο να αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των ελέγχων και να αυξηθούν σημαντικά οι εισπράξεις από κόμιστρα.

«Το 24, είχαμε 10% παραπάνω εισπράξεις από κόμιστρα σε σχέση με το 23 και 21% παραπάνω επικυρώσεις. Στη Θεσσαλονίκη δε τα ποσοστά είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά. Αρκεί να σας πω ότι στο τελευταίο τρίμηνο του 24 κόπηκαν στην Θεσσαλονίκη 7,5 εκατομμύρια εισιτήρια, όταν την αντίστοιχη περίοδο του 23 ήταν 5,4. 2 εκατομμύρια παραπάνω εισιτήρια στη Θεσσαλονίκη μέσα σε ένα τρίμηνο» επισήμανε ο υπουργός.

Σε ό,τι αφορά το πιλοτικό πρόγραμμα με τις κάμερες στα λεωφορεία, το οποίο σύμφωνα με τα στοιχεία από τον ΟΑΣΑ εκτιμάται ότι μπορεί να ξεκινήσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο, όσο γίνεται νωρίτερα, το 2025, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε τα εξής.

«Ο σκοπός αυτός συνδυάζεται με το πώς θα έχουμε καλύτερη χρήση των λεωφορειοδρόμων. Γιατί θέλουμε οι πολίτες να χρησιμοποιούν καλύτερα λεωφορεία σε σχέση με το παρελθόν και έτσι να διευκολύνουμε λίγο την καθημερινότητά τους. Σε αυτή τη λογική θα πρέπει να γίνονται καλύτεροι έλεγχοι των λεωφορειοδρόμων και μία λύση είναι, που θα ξεκινήσει πιλοτικά, οι κάμερες στα λεωφορεία. (…) Ουσιαστικά δηλαδή, η στόχευση είναι ποιοι μπαίνουν στους λεωφορειοδρόμους. Είναι ακριβώς να δούμε ποιοι κάνουν χρήση στους λεωφορειουδρόμους. Αν υπάρχουν περισσότερες δυνατότητες, γιατί επαναλαμβάνω, όπως και στην προηγούμενη άσκηση, είναι συνδυαστικό αυτό και με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης είναι ζητήματα τα οποία θα ανακοινωθούν το επόμενο χρονικό διάστημα».

Ερωτηθείς αν ισχύει ότι δεν θα πρέπει με βάση τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να πωλούν οι εργαζόμενοι στα πρατήρια καυσίμων, στους μοτοσικλετιστές που δεν φορούν κράνος, ο κ. Σταϊκούρας απάντησε «δεν είναι κάτι το οποίο είχαμε μέσα στη δημόσια διαβούλευση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας».

Σε σχέση με τη λειτουργία του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης και τις αστοχίες που είδαν το φως της δημοσιότητας το πρώτο διάστημα, ο κ. Σταικούρας επισήμανε αφενός ότι αντίστοιχα περιστατικά συμβαίνουν παντού στον κόσμο και πως η μεγάλη εικόνα είναι ότι 1,5 εκατομμύριο πολίτες μετακινήθηκαν με το ΜΕΤΡΟ.

«Πάει να πει ότι αυτοί οι πολίτες μετακινήθηκαν σωστά. Δεύτερον, έχουν εκδοθεί πάνω από 300.000 εισιτήρια. Έχουν βγει περισσότερες από 60.000 προσωποποιημένες κάρτες και έχει μειωθεί η κίνηση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης σε ποσοστό υψηλότερο του 10%. Αυτά συνεπώς είναι τα στοιχεία που πρέπει να γεμίζουν με αυτοπεποίθηση τη συμπρωτεύουσα. Αυτό το έργο, η επέκταση προς την Καλαμαριά μέχρι τη Μίκρα που θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 25, μαζί με την ανανέωση του στόλου των λόφων κατά 50% και την αύξηση του αριθμού των εργαζομένων, άρα έχουμε περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους Θεσ/νίκης και μαζί με την ολοκλήρωση του Flyover μέσα στο 2027 όπως έχουμε δεσμευτεί, αλλάζουν εντελώς την εικόνα της Θεσσαλονίκης και ήδη πολύ σημαντικά βήματα έχουν ήδη υλοποιηθεί και κάποια άλλα δρομολογούνται με χρονοδιαγράμματα το 25 και το 27» συνέχισε ο υπουργός.

Για τη Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας από Γαλάτσι μέχρι Κατεχάκη, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα.

«Η διάνοιξη θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2026. Ήδη ο ένας μετροπόντικας από την Κατεχάκη έχει διανοίξει το μισό της διαδρομής του μέχρι τον Ευαγγελισμό και έχει ξεκινήσει εργασίες και ο άλλος μετροπόντικας στο Γαλάτσι που θα συναντηθούν και οι δύο στον Ευαγγελισμό. Η διάνοιξη όλης της γραμμής 4 θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2026 και παράλληλα έχουν ξεκινήσει και οι εργασίες σε σταθμούς. Ούτως ή άλλως, το έργο αυτό ήταν προγραμματισμένο να ολοκληρωθεί στο τέλος αυτής της δεκαετίας. Θα δούμε, διότι έχουμε και δικαστικές διενέξεις, όπως ξέρετε καλά, για συγκεκριμένους σταθμούς, οι οποίες δημιουργούν συγκεκριμένες καθυστερήσεις. Όμως είναι ένα έργο το οποίο εκτελείται και είναι ένα έργο σημαντικό για την καθημερινότητα των πολιτών μαζί με αυτό που ανακοινώσαμε την προηγούμενη εβδομάδα και το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό ειδικά για τον Κηφισό, που είναι η σύνδεση της δυτικής περιφερειακής λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική οδό Αθηνών Κορίνθου και τους 3 ανισόπεδους κόμβους που είναι οι ανισόπεδος, κόμβοι των Ναυπηγείων, του Σκαραμαγκά και του Σχιστού. Θα διευκολυνθεί η μετακίνηση των πολιτών στον Κηφισό τότε, μετά από τρία χρόνια όμως που θα υλοποιηθεί το έργο».

Ερωτηθείς τέλος, αν υπάρχουν σκέψεις για την καλύτερη αστυνόμευση στη χρήση των μέσων μεταφορών ο υπουργός ανέφερε «είναι κάτι το οποίο συζητάμε με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και πολύ σύντομα θα ανακοινώσουμε γιατί ναι, πολλές φορές δεν χρησιμοποιούνται Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από πολίτες, διότι απαιτείται καλύτερη αστυνόμευση».

«Το επόμενο χρονικό διάστημα θα ακούσετε από την κυβέρνηση, γιατί αντιλαμβάνεστε ότι εμπλέκεται και άλλο υπουργείο, συγκεκριμένες πρωτοβουλίες, αλλά σε ό,τι αφορά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τη γραμμή 1 μέχρι το τέλος του 26 θα έχουν ανακαινιστεί 14 συρμοί έτσι ώστε να έχουμε περισσότερους και καλύτερους συρμούς μέχρι τότε στον ηλεκτρικό, που υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα για την καθημερινότητα των πολιτών» υπογράμμισε καταλήγοντας ο κ. Σταϊκούρας.

ertnews.gr

Μπορείτε να ακούσετε τη συνέντευξη εδώ:

Σταϊκούρας στα Παραπολιτικά 90,1: Θα αυστηροποιήσουμε ακόμα περισσότερο τον κανονισμό κυκλοφορίας – Αύξηση επιβατών στα τρένα 36,55%

Τι είπε για το μετρό της Θεσσαλονίκης

“Τα προβλήματα δεν αντιμετωπίζονται ξαφνικά διά μαγείας όταν έχουν συσσωρευτεί επί πολλές δεκαετίες, γι’ αυτό και υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο”, εξήγησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας

Για την επιλογή του Τασούλα

«Η πρόταση του πρωθυπουργού για την ανάδειξη του κ. Τασούλα ως νέου Προέδρου της Δημοκρατίας αποτελεί επιλογή που συνδυάζει υψηλό αίσθημα ευθύνης, εμπειρία και θεσμική συνέπεια. Ο κ. Τασούλας με τη μακρά πολιτική του διαδρομή, την αποδεδειγμένη προσήλωσή του στις δημοκρατικές αρχές και την ακεραιότητα του χαρακτήρα του θα υπηρετήσει με σοβαρότητα και υπευθυνότητα τον κορυφαίο πολιτειακό θεσμό της χώρας», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Για τα επανειλημμένα προβλήματα στα τρένα

Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα επανειλημμένα προβλήματα στα τρένα τονίζοντας: «Επιβεβαιώνω ότι αυτά τα περιστατικά τα οποία βλέπουν το φως της δημοσιότητας προφανώς είναι αληθή, προφανώς χρήζουν αντιμετώπισης, αλλά δεν είναι σημερινά, γίνονται επί δεκαετίες δυστυχώς. Έχω δώσει συγκεκριμένα στατιστικά στοιχεία με σοβαρά συμβάντα στο κοινοβούλιο, δυστυχώς με βάση πορίσματα και αναφορές γίνονταν όλα τα προηγούμενα χρόνια και δεν είχαμε ασχοληθεί ποτέ σοβαρά να τα επιλύσουμε και οι φορείς οι οποίοι εποπτεύουν. Τα προβλήματα δεν αντιμετωπίζονται ξαφνικά διά μαγείας όταν έχουν συσσωρευτεί επί πολλές δεκαετίες, γι’ αυτό και υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, εγκεκριμένο από την ευρωπαϊκή επιτροπή για το πώς τα επόμενα χρόνια, εκτιμώ την επόμενη διετία, θα μπορέσουμε να έχουμε έναν ακόμα πιο ασφαλή σιδηρόδρομο. Με σχέδιο που αφορά τα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, με υποδομές ήδη προχωρούν τα έργα στη Θεσσαλία αλλά και με νέα έργα στη Βόρειο Ελλάδα. Με καλύτερη συνεργασία του ΟΣΕ με την Hellenic train και με αντιμετώπιση των προβλημάτων μέσα στους ίδιους τους φορείς».

Και πρόσθεσε: «Τα περιστατικά διερευνώνται από τους φορείς. Υπάρχουν πορίσματα τα οποία όταν ολοκληρωθούν, γιατί αυτή τη στιγμή δεν είναι έτοιμα, θα τα γνωρίσει και η ελληνική κοινωνία. Θα επιδιώξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα να αυστηροποιήσουμε ακόμα περισσότερο τον κανονισμό κυκλοφορίας».

Για την αύξηση των επιβατών στο σιδηροδρομικό δίκτυο

«Μέσα στις γιορτές ταξίδεψαν 60.338 επιβάτες στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, πέρυσι είχαν ταξιδέψει 44.188, είχαμε αύξηση δηλαδή των επιβατών κατά 36,55%, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα σημαντικό κομμάτι της κοινωνίας που δείχνει αυξημένη εμπιστοσύνη στο να μετακινηθεί με αυτό το μέσο».

Επίσης, ανέφερε: «Βγάζουμε για πρώτη φορά 25 εκατομμύρια ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό για να γίνουν συμβάσεις, δηλαδή να γίνουν διαγωνισμοί προκειμένου να έχουμε ασφαλείς ισόπεδες διαβάσεις. Ενισχύουμε με ανθρώπινο κεφάλαιο πρωτίστως τον ΟΣΕ. Κοιτάμε να δούμε πως θα φτιάξουμε έναν καλύτερο κανονισμό κυκλοφορίας. Δεν είναι δικό μας θέμα, είναι θέμα της Hellenic Train και του ΟΣΕ. Επίσης υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης το οποίο αναπτύξαμε τέλος του έτους στο ελληνικό κοινοβούλιο. Δεν ωραιοποιώ καταστάσεις, το αντίθετο, υπάρχουν πολλά υπαρκτά προβλήματα επί πολλά χρόνια συσσωρευόμενα, τα οποία προσπαθούμε κάποια να τα αντιμετωπίσουμε άμεσα και κάποια θέλουν περισσότερο χρόνο. Στο μεταξύ, εφιστώ την προσοχή όλων μας ότι έχουμε συλλογική και ατομική ευθύνη, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να είμαστε όλοι πολύ πιο προσεκτικοί στην καθημερινότητα σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις».

Για το μετρό της Θεσσαλονίκης

Τέλος, αναφερόμενος στο μετρό της Θεσσαλονίκης είπε: «Εκτιμούμε ότι σε έναν χρόνο από τότε που παραδώσαμε τη βασική γραμμή θα είμαστε έτοιμοι να παραδώσουμε την επέκταση προς την Καλαμαριά, δηλαδή μέχρι τη Μίκρα άλλους 5 σταθμούς στην κοινωνία. Άρα η Θεσσαλονίκη θα έχει 18 σταθμούς και περίπου 14-15 χιλιόμετρα μετρό».

parapolitika.gr

Σε εγρήγορση βρίσκεται το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχοντας δρομολογήσει σημαντικά έργα σε όλη την χώρα και έχοντας ολοκληρώσει αρκετά ακόμα όπως το Μετρό της Θεσσαλονίκης.

Φιλοξενούμενος στο στούντιο ειδήσεων του ΛΑΜΙΑ FM1 96.2 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας έδωσε απαντήσεις για όλα τα έργα αλλά και για τα προβλήματα που καταγράφονται στη λειτουργία του μετρό συγκεντρώνοντας αρνητικά σχόλια. Ωστόσο διαβεβαιώνει ότι δεν πρόκειται να συμβεί καμία αστοχία γιατί είναι αυτοματοποιημένη διαδικασία. ΟΣΕ και μεγάλα οδικά έργα είναι το μεγάλο στοίχημα του υπουργείου.

Σε επίπεδο Φθιώτιδας το σύνολο των αυτοδιοικητικών πρώτου και δεύτερου βαθμού «κοιτούν» στο υπουργείου το οποίο ηγείται για να μπορέσουν σημαντικά έργα να ολοκληρωθούν δίνοντας μεγάλη ώθηση στην περιοχή.

Για τον Χρήστο Σταϊκούρα η ΠΕΛ είναι ένα εμβληματικό έργο και επειδή συνδέεται με το Ράλλυ Ακρόπολις δεσμεύτηκε πως ότι του ζητηθεί για να γίνει ο αγώνας στη Λαμία θα το κάνει. Παραδέχεται ότι η στελέχωση του Νοσοκομείου Λαμίας είναι δύσκολο θέμα όπως δύσκολο έργο είναι και το δικαστικό μέγαρο.

lamiafm1.gr

«Oι τράπεζες έχουν σταθεροποιηθεί. Αυτό που χρειάζεται είναι να συμβάλλουν περισσότερο στη σταθεροποίηση και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Άρα, να βοηθήσουν περισσότερο τα νοικοκυριά. Παρεμβάσεις έχουν γίνει, αλλά χρειάζονται περισσότερες» ανέφερε στον Αθήνα 9,84 o υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας.

Μιλώντας στον Γιώργο Μελιγγώνη για θέματα του χαρτοφυλακίου του προανήγγειλε την ολοκλήρωση δύο μεγάλων έργων μέσα στο 2025. Του αυτοκινητόδρομου Πάτρας -Πύργου και της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά.

Σχετικά με τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν στο μετρό Θεσσαλονίκης στις 14 Δεκεμβρίου όταν, λόγω ακινητοποίησης συρμού, οι επιβάτες αναγκάστηκαν να περπατήσουν μέσα από τούνελ για να βγουν στον πλησιέστερο σταθμό, ο κ Σταϊκούρας διαβεβαίωσε ότι ακολουθήθηκαν απολύτως όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας.

«Το κρίσιμο είναι η ασφάλεια και περί αυτού δεν τίθεται θέμα» υπογράμμισε, ενώ  συμπλήρωσε πως «έχουν γίνει 700 χιλιάδες μετακινήσεις με το Μετρό, σε 15 ημέρες.» 

Παράλληλα, χαρακτήρισε ανυπόστατες διαρροές περί  δήθεν έντονης  συζήτησης με τους τραπεζίτες, αρνούμενος ότι έχει ή θα μπορούσε να είχε ευθύγραμμες σχέσεις με τους συνομιλητές, στο πλαίσιο του ρόλου ευθύνης που έχει για τη στήριξη των συμφερόντων των φορολογούμενων. Είτε στο Υπουργείο Οικονομικών, είτε στο Υπουργείο Μεταφορών.

*ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΨΗΦΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ 2025

«Σε έναν χρόνο από σήμερα το μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει 18 σταθμούς», τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ», με τον Θανάση Φουσκίδη και τη Στέλλα Γκαντώνα.

Όπως τόνισε, «στόχος είναι η επέκταση του μετρό στο αεροδρόμιο και στα δυτικά», ενώ πρόσθεσε πως «πρέπει πρώτα να εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση».

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Πρώτη προτεραιότητα είναι ένας νέος ΟΣΕ

«Πρώτη προτεραιότητα είναι ένας νέος ΟΣΕ, ένας φορέας που θα έχει ευθύνη των πράξεών του. Την επόμενη διετία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αντιμετωπίσουμε προβλήματα χρόνων», πρόσθεσε.

Η συνέντευξη του Χρήστου Σταϊκούρα στα Παραπολιτικά 90,1

Ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, κος Χρήστος Σταϊκούρας, μίλησε στο ραδιόφωνο των Παραπολιτικών 90,1 στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ» με τους δημοσιογράφους Στέλλα Γκαντώνα και Θανάση Φουσκίδη.

Για το Μετρό της Θεσσαλονίκης, είπε: «Χρειάζεται υπομονή έτσι ώστε να κυλήσουν όλα ομαλά στη λειτουργία του Μετρό. Οι πρώτες εβδομάδες θέλουν εξοικείωση από όλους τους συμμετέχοντες σε αυτό το έργο. Για παράδειγμα υπάρχουν πάρα πολλοί συμπατριώτες μας που δικαιούνται εκπτωτικές κάρτες, αυτοί είναι περίπου 50 χιλιάδες. Φοιτητές, ΑΜΕΑ, άνεργοι αντιλαμβάνεστε ότι 50 χιλιαδες κάρτες δεν μπορούν να βγουν σε 3-4 ημέρες έχουμε φτάσει περίπου στις 5.000 άρα κάποιες ουρές που βλέπετε είναι εύλογο να υπάρχουν».

«Τα δρομολόγια εκτελούνται κανονικότατα και από τις πρώτες εκτιμήσεις περίπου μισό εκατομμύριο πολίτες έχουν μπει στο Μετρό στη Θεσσαλονίκη», πρόσθεσε.

Για την επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, ανέφερε: «Πέντε νέοι σταθμοί θα είναι έτοιμοι μέχρι το τέλος του ’25 άρα το μετρό στη Θεσσαλονίκη σε ένα χρόνο από σήμερα δεν θα έχει 13 σταθμούς θα έχει 18. Ταυτόχρονα έχουμε παρουσιάσει μελέτες για το πώς μπορούμε να επεκταθούμε πρωτίστως προς τα Δυτικά αλλά και να φτάσουμε στο αεροδρόμιο τα επόμενα χρόνια εξασφαλίζοντας βέβαια πριν την αναγκαία χρηματοδότηση που αυτή τη στιγμή δεν υφίσταται αλλά είναι μια από τις προτεραιότητες που έχουμε».

Ερωτηθείς αν είναι ασφαλές το σιδηροδρομικό δίκτυο, απάντησε: «Πρέπει πάντα να κάνουμε όλοι μας ό,τι μπορούμε, ώστε οι μεταφορές να είναι πιο ασφαλείς. Απόλυτη ασφάλεια στις μεταφορές ακόμα και σε έναν αυτοκινητόδρομο ξέρετε πολύ καλά ότι υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας. Αυτό που πρέπει να κάνει η πολιτεία είναι να ενισχύει διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Πράγματι στον ελληνικό σιδηρόδρομο χρειάζεται να γίνουν πάρα πολλές επενδύσεις και να αναληφθούν πάρα πολλές πρωτοβουλίες έτσι ώστε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος των προηγούμενων δεκαετιών. Πρώτη προτεραιότητα και είναι ήδη σε δημόσια διαβούλευση, θα επιδιώξουμε να νομοθετήσουμε φέτος, είναι ένας νέος ΟΣΕ όπου θα έχουμε έναν φορέα ώστε αυτός να έχει την ευθύνη των πράξεων που αφορούν την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Δεύτερον, έχουμε συμφωνήσει με τους ευρωπαίους σε ένα κείμενο συγκεκριμένων πρωτοβουλιών που πρέπει να αναληφθούν την επόμενη διετία έτσι ώστε να ενισχύουμε διαρκώς αυτό το οποίο είναι το ζητούμενο. Τρίτον έχουμε επενδύσεις, έχουμε δηλαδή να επενδύσουμε στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Τις επόμενες ημέρες ξεκινούμε τις διαδικασίες για οκτώ συγκεκριμένες παρεμβάσεις, ουσιαστικά μιλάμε για οδικά έργα, γέφυρες και σιδηρόδρομο στην Θεσσαλία και την Στερεά Ελλάδα για την μόνιμη αποκατάσταση, με υψηλότερη ανθεκτικότητα, των καταστροφών από τον Daniel. Αυτή τη στιγμή αν κάποιος μετακινηθεί από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη για ένα σημαντικό διάστημα από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα είναι μονή γραμμή άρα κάνει πολύ περισσότερο χρόνο για να πάει στη Θεσσαλονίκη αυτό σημαίνει ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι ανταγωνιστικός σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς και για να γίνει ανταγωνιστικός πρέπει ο ολοκληρωθούν τα έργα. Τα έργα αυτά θα ολοκληρωθούν μέχρι το ’26».

«Την επόμενη διετία με την ευρωπαϊκή επιτροπή να αντιμετωπίσουμε προβλήματα τα οποία επί χρόνια έχουν δημιουργηθεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο», συμπλήρωσε.

Για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, επισήμανε: «Πρέπει να πείσουμε την κοινωνία ότι πρέπει να χρησιμοποιεί πιο πολύ τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, για να γίνει αυτό θα πρέπει να έχουμε καλύτερα Μέσα Μεταφοράς. Σήμερα έχουμε 270 νέα λεωφορεία στους δρόμους της Αττικής, μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε 400 και μέχρι το καλοκαίρι του ’25 θα έχουμε 950 καινούργια λεωφορεία στην Αττική».

Όσον αφορά στη γραμμή 1 του ηλεκτρικού, σημείωσε: «Η κατάσταση στον ηλεκτρικό δεν είναι καθόλου καλή από το 2004 δεν έχουμε ανανεώσει καθόλου το στόλο των οχημάτων εκεί. 14 συρμοί της Γραμμής 1 έχουν ξεκινήσει να επισκευάζονται, 8 εξ αυτών δεν ήταν καν σε λειτουργία έτσι ώστε μέσα στο ‘25 και σίγουρα στο σύνολό τους μέχρι το ’26 να έχουμε 14 καλύτερους συρμούς στον ηλεκτρικό.

Για το μετρό, είπε: «Προσπαθούμε να βρούμε χρηματοδότηση και για να ανανεώσουμε κάποιους συρμούς αλλά και για να κάνουμε νέα αγορά συρμών με δεδομένο ότι ένα σημαντικό κομμάτι των υφιστάμενων έχει κλείσει ήδη 25 χρόνια. Στο μεταξύ έχουμε αυξήσει ένα δρομολόγιο στη γραμμή 3 και έχουμε επιδιώξει να βελτιώσουμε λίγο τις χρονοαποστάσεις στις ώρες αιχμής. Και προχωράει η γραμμή 4 του μετρό».

parapolitika.gr