Αυξάνονται κατά 6% στα διόδια από 1ης Ιανουαρίου 2024 και ο Χρήστος Σταϊκούρας, υπουργός Υποδομών και Μεταφορών εξήγησε στον ΣΚΑΪ ποιος ευθύνεται για τις αυξήσεις και πως διαμορφώνονται οι τιμές κάθε χρόνο.
«Σύμφωνα με τις συμβάσεις, οι παραχωρησιούχοι έχουν το δικαίωμα να αυξήσουν μονοί τους τα διόδια κάθε χρόνο, ανάλογα με τον πληθωρισμό του προηγούμενου Σεπτεμβρίου.
Ο πληθωρισμός τον Σεπτέμβριο του 2022 ήταν 12% και οι παραχωρησιούχοι στις αρχές του 2023 ζήτησαν αύξηση των διοδίων κατά 12%. Αν δεν γινόταν αύξηση, θα ζητούσαν αποζημιώσεις από το κράτος. Οπότε πάλι θα πλήρωνε ο Έλληνας φορολογούμενος» είπε ο Χρ. Σταϊκούρας.
Ωστόσο, τόνισε ότι η κυβέρνηση προσπαθεί να κρατήσει χαμηλά τις τιμές.
«Από το 2024 και μετά πετύχαμε η αύξηση να είναι η μισή, 6%, χωρίς να υπάρχει και καμία αποζημίωση» είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός.
OT FORUM : Αποκαθίστανται οι ζημιές του Daniel στη Θεσσαλία
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας μίλησε στο OT FORUM για την αποκατάσταση των ζημιών στη Θεσσαλία, για τα μεγάλα έργα και τις μεταφορές
Σε 3,3 δισ. ευρώ αποτιμάται το ύψος των ζημιών που προκλήθηκαν στη Θεσσαλία και στην ευρύτερη περιοχή από την θεομηνία του Σεπτεμβρίου, ενώ οι εργασίες αποκατάστασης πραγματοποιούνται σε χρόνο ρεκόρ.
Αυτό είπε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο ΟΤ FORUM και στους δημοσιογράφους του OT Αθανασία Ακρίβου και Νίκο Φιλιππίδη.
Ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι προσωρινή αποκατάσταση υφίσταται, αλλά δεν έχει γίνει η μόνιμη με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα απέναντι στις κλιματικές αλλαγές.
Στο πλαίσιο του σχεδιασμού για πλήρη αποκατάσταση και μακροχρόνια αντοχή των έργων σε μεγαλύτερης έντασης φαινόμενα, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών ανέφερε ότι μέσα στο 2024 θα συσταθεί το μητρώο γεφυρών όπου θα καταγραφούν όλες οι υπάρχουσες γέφυρες και τα ακριβή χαρακτηριστικά τους ώστε να αποφασιστεί τι παρεμβάσεις χρειάζονται.
Σχολεία – σιδηρόδρομος – υποδομές
Όσον αφορά το τρίπτυχο σχολεία, σιδηροδρομικά δίκτυα, υποδομές, που υπέστησαν σοβαρές ζημιές, ο Χρήστος Σταϊκούρας είναι ότι τις επόμενες εβδομάδες υπογράφεται με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών η χορηγία 35 εκατ. ευρώ για έργα αποκατάστασης σε 30 σχολικά κτήρια, που θα ολοκληρωθούν μέχρι το επόμενο καλοκαίρι.
Στο σιδηροδρομικό δίκτυο έχουν ξεκινήσει εμπορευματικές μεταφορές, ενώ το Σάββατο 16 Δεκεμβρίου ξεκινούν και επιβατικές με το κόστος αποκατάστασης της μονής γραμμής στα 14 εκατ. ευρώ και για μόνιμη αποκατάσταση των ζημιών του δικτύου πάνω από 200 εκατ. ευρώ.
Αυτά τα έργα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που παρουσίασε ο υπουργός, θα ολοκληρωθούν το 2025, συμπεριλαμβανομένων των Παλαιοφαρσάλων και Λάρισα – Βόλος, καθώς και της τηλεδιοίκησης που καταστράφηκε.
Φωτο: Δημήτρης Μιχαλάκης
Για τις υποδομές ο υπουργός σημείωσε ότι η αποτύπωση της κατάστασης έγινε. Προβλήματα καταγράφονται σε 86 γέφυρες, 146 σημεία και πάρα πολλά χιλιόμετρα οδικού
«Έχουμε 400 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Θα χρειαστούν κι άλλοι πόροι, θα δούμε πώς θα γίνει μέσα από τον προϋπολογισμό του 2024 για να ολοκληρωθεί η αποκατάσταση», σημείωσε ο υπουργός.
Μεγάλα έργα
Αναφερόμενος στα μεγάλα εν εξελίξει έργα τόσο οδικά όσο και μεταφορικά ο κ. Σταϊκούρας εξέφρασε αισιοδοξία ότι θα υλοποιηθούν τα χρονοδιαγράμματα, χωρίς αυτό να σημαίνει, όπως τόνισε, ότι δεν υπάρχουν καθυστερήσεις ή εμπόδια. Πρόσθεσε, δε, ότι «ευθύνη έχει και ο ιδιωτικός τομέας να παραδώσει, γιατί έχει δισεκατομμύρια ευρώ ανεκτέλεστα».
Μεταφορές
Τέλος, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών μίλησε για τα αστικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Υπογράμμισε ότι ο μέσος όρος ηλικίας στις δύο πόλεις είναι τα 19 έτη, έναντι 13 ετών του ευρωπαϊκού μέσου όρου και έκανε λόγο για «πολύ κακή κατάσταση» του στόλου.
Είπε ότι μέχρι τέλος Απριλίου θα παραληφθούν τα 350 πρώτα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, παράλληλα τρέχουν διαγωνισμοί για 300 λεωφορεία φυσικού αερίου μέσα στο 2025 και ξεκινάει ο διαγωνισμός για 750 ακόμη λεωφορεία, εξετάζοντας τη δυνατότητα ένας αριθμός από αυτά να είναι τεχνολογίας υδρογόνου.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, έκανε γνωστό πως στις «αρχές του έτους θα “τρέξει” ο διαγωνισμός για 150 οδηγούς στη Θεσσαλονίκη».
Στο Μετρό της Θεσσαλονίκης για 150 οδηγούς στη συμπρωτεύουσα και στα ηλεκτρικά λεωφορεία που πρόκειται να έρθουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σε τηλεοπτική συνέντευξη που παραχώρησε στο Action24.
Ο Χρήστος Σταϊκούρας επανέλαβε ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα δοθεί σε λειτουργία το δεύτερο εξάμηνο του 2024.
Για το σχέδιο αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από την κακοκαιρία Daniel στη Θεσσαλία μίλησε στο Open και την εκπομπή Ώρα Ελλάδος ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, τονίζοντας πως η μόνιμη αποκατάσταση θα τελειώσει στα τέλη του 2025.
Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως:
«Μέχρι τώρα έχουν δοθεί από το υπουργείο Εσωτερικών προς την περιφέρεια και τους δήμους της Θεσσαλίας 105 εκατομμύρια ευρώ προκειμένου να υπάρχει προσωρινή αποκατάσταση της προσβασιμότηταςοπουδήποτε στη Θεσσαλία. Και αυτό έγινε. Υπήρχαν κομμένοι, δρόμοι, δεν υπήρχαν γέφυρες σε κάποια σημεία, άρα υπάρχει προσβασιμότητα. Δεν έχει όμως ακόμαμόνιμα χαρακτηριστικά γιατί, για να γίνει αυτό, πρέπει να ολοκληρωθούν οι αυτοψίες και να συμφωνήσουμε τις αντοχές που θα πρέπει να έχουν τα έργα με βάση αυτά που θα πουν οι ειδικοί από την άσκηση της διαχείρισης και των υδάτινων πόρων».
Πού υπάρχουν προβλήματα
«Σήμερα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει διαπιστώσει πρόβλημα σε 107,7 χιλιόμετρα του οδικού δικτύου στη Θεσσαλία και σε τμήματα της Στερεάς Ελλάδας, σε 86 γέφυρες και 143 τεχνικά έργα. Αυτά θέλουν μόνιμη αποκατάσταση. Αυτή τη στιγμή συγκεντρώνουμε αυτά τα προβλήματα, τα συζητάμε με την τοπική αυτοδιοίκηση γιατί έρχονται διαρκώς καινούρια αιτήματα, θα τα ποσοτικοποιήσουμε, θα τα προτεραιοποιήσουμε και από το 2024 θα προχωρήσουμε μέχρι το τέλος του 2025 στη μόνιμη αποκατάσταση αυτών», επισήμανε ο υπουργός.
«Αποκλεισμένες περιοχές δεν έχουμε ακούσει», επισήμανε και τόνισε πως ο στόχος της κυβέρνησης, είναι η ανθεκτικότητα των γεφυρών, καθώς δεν είχε γίνει καμία αποτίμηση τις τελευταίες δεκαετίες.
Συνέχισε λέγοντας πως: «Υπάρχει πρόβλημα σε 25 σχολεία, με ένα κόστος 25 εκατομμύριαευρώ που θα το χρηματοδοτήσει ο ιδιωτικός τομέας και τα έργα αυτά θα αρχίσουν αρχές του 2024 για να τελειώσουν το πρώτο 6μηνο του νέου έτους. Υπάρχει και το σιδηροδρομικό δίκτυο που έχει υποστεί εκτεταμένες ζημιές σε υποδομές και συστήματα τηλεδιοίκησης στην περιοχή. Το κόστος ανέρχεται στα 200 εκατομμύρια ευρώ, η χρηματοδότηση θα είναι από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Προσωρινές παρεμβάσεις γίνονται ώστε να αποκατασταθεί η μια γραμμή Αθήνα μέχρι σύνορα από 10/12 για τις εμπορικές μεταφορές και η μόνιμη αποκατάσταση θα ξεκινήσει αρχές του 2024 μέσα από διαγωνισμούς που θα γίνουν για το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο, για το Λάρισα – Βόλος που θα υπάρχει μια μερική αποκατάσταση όμως άμεσα και τα Παλαιοφάρσαλα- και θα τελειώσει το 2025».
«Προτεραιότητα είναι το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο και η σύνδεση της Ελλάδας με την Ευρώπη»
«Αυτή τη στιγμή προτεραιότητα είναι το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο γιατί έχουμε αρκετά στοκαρισμένα προϊόντα σε λιμάνια της χώρας, όπως στον Πειραιά και τον Βόλο και θα πρέπει να υπάρξει αποκατάσταση αυτού του δικτύου. Ταυτόχρονα όμως μεσομακροπρόθεσμα ξεκινώντας από φέτος, αναζητούμε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για να κάνουμε ένα σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο που θα συνδέει την Ελλάδα με την Ευρώπη. Δίνω προσωπικά τεράστιας σημασία σε αυτό γιατί στην Ευρώπη η χρηματοδότηση της επόμενης περιόδου είναι για δύο νέους διαδρόμους δυτικά Βαλκάνια, ανατολική Μεσόγειος η μία και η άλλη είναι η three seas, οι τρεις θάλασσες που συνδέουν τα λιμάνια της βορείου Ελλάδας, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη, με την Ευρώπη», συνέχισε ο υπουργός.
«Υπάρχουν εκκρεμότητες του ελληνικού δημοσίου με την Hellenic Train»
Για δρομολόγια που δεν εκτελούνται στο σιδηροδρομικό δίκτυο ανέφερε:
«Υπάρχουν εκκρεμότητες του ελληνικού δημοσίου προς την Hellenic Train από το 2022, ταυτόχρονα όμως υπάρχουν σημαντικές εκκρεμότητες από την Hellenic Τrain κυρίως προς ΟΣΕ και ΓΕΟΣΕ. Ήμασταν κοντά στο να τις λύσουμε και είχαμε βάλει μια καταλυτική ημερομηνία 15 Σεπτεμβρίου για να βρεθεί μια λύση από κοινού όλων. Είχα μιλήσει προσωπικά με την ηγεσία της Hellenic train στην Ιταλία, αλλά ήρθαν οι καταστροφές οι οποίες δυσκόλεψαν την κατάσταση».
Επίσης, σημείωσε πως εάν χρειαστεί θα αλλάξει το διοικητικό συμβούλιο του ΟΣΕ, ενώ ανέφερε πως το υπουργείο θέλει να κάνει ομογενοποίηση των ΕΡΓΟΣΕ, ΟΣΕ και ΓΕΟΣΕ.
Για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως «το πρόσταγμα είναι να έχουμε διδαχτεί από τα σφάλματα του παρελθόντος και να επιλύσουμε τα προβλήματα για να ενισχυθεί η ασφάλεια του πολίτη».
«Δεν προσπερνάμε το δυστύχημα και θα είμαστεέτοιμοι σε 12 μήνες να υπάρχει πόρισμα. Οφείλαμε να ολοκληρώσουμε τις συμβάσεις που αφορούσαν το ευθύ παρελθόν. Την 717 την τελειώσαμε», είπε ακόμα.
«Υπάρχει μία συνεκτική οικονομική πολιτική που ακολουθείται τα τελευταία χρόνια. Αυτή οδήγησε τη χώρα σε διαδοχικές αναβαθμίσεις της ελληνικής οικονομίας και σε μία συνετή διαχείριση των δημόσιων οικονομικών, με αποτέλεσμα να δημιουργείται κάθε χρόνο, εξαιτίας των συντηρητικών εκτιμήσεων, δημοσιονομικός χώρος ώστε η κυβέρνηση, με τις προτεραιότητες που θέτει ο Πρωθυπουργός, να μπορέσει να βοηθάει τα πιο ευάλωτα οικονομικά στρώματα», ανέφερε στον ΣΚΑΪ και στην εκπομπή «Καλημέρα» με τον Γιώργο Αυτιά ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
«Έχουμε μόνιμες παρεμβάσεις, μόνιμες αυξήσεις μισθών και συντάξεων, μόνιμες αυξήσεις του Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος. Και σε αυτές τις μόνιμες αυξήσεις, προστίθεται παρέμβαση 350 εκατ. ευρώ για να ενισχύσει ακόμα περισσότερο τα εισοδήματα των ευάλωτων νοικοκυριών», πρόσθεσε ο κ. Σταϊκούρας.
Αναφερόμενος στις συγκοινωνίες, επισήμανε ότι συνεχίζεται και επιταχύνεται ο διαγωνισμός που είχε ξεκινήσει η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου και περιλαμβάνει 250 ηλεκτρικά λεωφορεία, 140 στην Αθήνα και 110 στη Θεσσαλονίκη. «Προσδοκούμε μέχρι το τέλος του 2024 ή αρχές του 2025 να έχουμε άλλα 300 καινούρια λεωφορεία φυσικού αερίου μόνο για την Αθήνα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Ξεκινήσαμε διαγωνισμό για επιπλέον 650 καινούρια λεωφορεία μέχρι το τέλος της τετραετίας, προκειμένου να έχουμε έναν καινούριο στόλο, συνολικά στη χώρα, 1300 λεωφορείων. Πάμε σε μία ανανέωση του στόλου που σημαίνει καλύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη. Μέχρι τον Απρίλιο του 2024 θα έχουμε τα 250 νέα λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη», πρόσθεσε.
Για την ηλεκτροκίνηση, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι «σήμερα, υπάρχουν 4 προγράμματα και περίπου 5.000 πολίτες θα έχουν πληρωθεί φέτος για την επιλογή που έχουν κάνει σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μηχανάκι ή ποδήλατο. Στα ταξί, ο στόχος ήταν περίπου 2.000 ταξί να γίνουν ηλεκτρικά και αυτή τη στιγμή οι αιτήσεις που έγιναν και έχουν εγκριθεί είναι 37. Συζητάμε με τα ταξί πως θα βελτιώσουμε τα κίνητρα γιατί στο κέντρο της Αθήνας το 35% της κίνησης γίνεται από τα ταξί».
«Ναι, θα υπάρξει «κινούμαι ηλεκτρικά 3». Θα δούμε πρώτα πως θα αξιοποιήσουμε τους αδιάθετους πόρους του «κινούμαι ηλεκτρικά 2» και θα προχωρήσουμε σε ένα καλύτερο πρόγραμμα βλέποντας τις ατέλειες των προηγούμενων δύο προγραμμάτων, ώστε να υπάρχει επιτάχυνση των διαδικασιών εκταμίευσης πόρων», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.
Με αφορμή τις εξελίξεις στον ΣΥΡΙΖΑ, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε: «Θέλουμε μία σοβαρή αξιωματική αντιπολίτευση έτσι ώστε και εμείς να δουλεύουμε ακόμα πιο αποτελεσματικά, ακόμα πιο σκληρά, επ’ ωφελεία της κοινωνίας. Όταν ακούω δηλώσεις για πήχη στο 17%, αυτό δείχνει αντιπολίτευση περιορισμένων προσδοκιών».
Για τα μέτρα και τις προτεραιότητες της κυβέρνησης ώστε να επανακάμψει η Θεσσαλία, έπειτα από το χτύπημα της «διπλής» κακοκαιρίας αλλά και για το πότε θα παραδοθεί το μετρό Θεσσαλονίκης, μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στην εκπομπή της ΕΡΤ, «Τριτολογίες» με τη Σύνθια Σάπικα.
«Αυτή τη στιγμή έχουμε μια έκτακτη κατάσταση στην οποία και θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Ο πρωθυπουργός έχει ανακοινώσει από την πόλη της Θεσσαλονίκης, κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Εκθέσεως ότι θα δημιουργηθεί ένας Φορέας Διαχείρισης Υδάτων Θεσσαλίας. Αυτός ο Φορέας θα υπάγεται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ο σκοπός είναι να διαχειριστεί μελλοντικά κατά τον βέλτιστο τρόπο, συνεκτιμώντας την κλιματική αλλαγή, τις ανάγκες που υπάρχουν τόσο για τη διαχείριση υδάτων όσο και για την ανθεκτικότητα των δημοσίων έργων. Μια κατηγορία είναι αυτή. Η δεύτερη κατηγορία είναι ότι χρειάζονται παρεμβάσεις. Χρειάζονται άμεσα παρεμβάσεις έτσι ώστε να αποκατασταθεί η προσβασιμότητα αρχικά και στη συνέχεια η επάρκεια των δημοσίων έργων.
Ως προς την προσβασιμότητα ήδη οι Περιφέρειες έχουν εκτελέσει συγκεκριμένη περίπτωση στη Θεσσαλία για να μπορέσει να υπάρξει αυτή η πρώτη προσβασιμότητα. Με διάταξη νόμου που έχει περάσει από τη Βουλή, μπορούμε να υλοποιήσουμε εμείς ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πολύ ταχύτερα έργα της περιοχής, τα οποία θα προκύψουν το επόμενο χρονικό διάστημα, κυρίως δρόμους, γέφυρες και σχολικές μονάδες. Θα σας πω ότι προηγούνται οι σχολικές μονάδες, γι’ αυτό και την προηγούμενη εβδομάδα στο Υπουργικό Συμβούλιο θα υπάρξει Πράξη Υπουργικού Συμβουλίου με την οποία μπορούμε να προχωρήσουμε στην υλοποίηση αυτών των έργων. Και η τρίτη ενότητα είναι η αξιοποίηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Εκεί είναι πρόσφατα 600 εκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων τα 187 εκατομμύρια θα είναι για την ανάταξη του σιδηροδρομικού δικτύου», δήλωσε ο υπουργός.
Για το τι πρόκειται να γίνει για την ανάταξη του σιδηροδρομικού δικτύου, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε μεταξύ άλλων: «Χθες υπογράψαμε ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου μια απόφαση πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για να γίνουν άμεσα έργα ύψους 14 εκατομμυρίων ευρώ για την ανάταξη του σιδηροδρομικού δικτύου. Δεν φτάνουν αυτά. Σας είπα ότι θα χρειαστούμε περίπου 187 εκατομμύρια ευρώ, αλλά να ξεκινήσουμε την ανάταξη αυτού. Υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στις υποδομές, στην επιδομή, στις γέφυρες, σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και δυστυχώς και στα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, που πολύ πρόσφατα στην περιοχή της Λάρισας παραδόθηκαν στην ελληνική πολιτεία πιστοποιημένα από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. (…) Θα πληρωθούν από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας χωρίς να επιβαρυνθεί ο Έλληνας φορολογούμενος. Η διαδικασία ξεκίνησε χθες με τα 14 εκατομμύρια και το συντομότερο δυνατόν θα επιδιώξουμε μέσα από τις διαδικασίες που μας δίνει τη δυνατότητα πλέον το νομοθετικό πλαίσιο να υλοποιήσουμε τα έργα το επόμενο χρονικό διάστημα.
Πώς θα λειτουργήσει λειτουργήσει σιδηρόδρομος;
Αυτή τη στιγμή ουσιαστικά δεν υπάρχει σιδηροδρομική γραμμή. Από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Είναι μέχρι το Λιανοκλάδι και ξανά μετά τη Λάρισα. Άρα θεωρητικά με λεωφορεία γίνεται στον χώρο μεταξύ Λιανοκλαδίου και Λάρισας. Σκοπός είναι το επόμενο δίμηνο να μπορέσει να υπάρξει μία σιδηροδρομική γραμμή, η οποία προφανώς από κάποιο σημείο και πέρα θα είναι ντιζελοκίνητη για να μπορέσει να ξεκινήσει η μεταφορά προϊόντων – γιατί αυτή τη στιγμή έχουμε σοβαρότατο πρόβλημα κυρίως στην περιοχή της Αττικής, μεταφοράς προϊόντων προς τη Βόρεια Ελλάδα και αντιστρόφως, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι στην περιοχή της Αττικής – θα ξεκινήσουμε με αυτό τον τόπο. Θα συνεχίζονται να γίνονται έργα έτσι ώστε όσο μπορούμε το ταχύτερο δυνατόν, αλλά με ασφάλεια να μπορέσουμε να φτάσουμε στην κατάσταση που ήμασταν περίπου πριν από ένα μήνα».
Τι είπε ο υπουργός για το μετρό της Θεσσαλονίκης
Για το μετρό στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «ναι, θα έχουμε το 2024». «Θα λειτουργήσει με 13 σταθμούς, όπως έχουμε ήδη προϊδεάσει και θα έχουνε τη δυνατότητα αύριο συνάδελφοί σας και από την Αθήνα και από την Θεσσαλονίκη να δουν ακριβώς πώς λειτουργεί το μετρό. Θα αφιερώσουμε στους συναδέλφους σας για να προβάλουν ακριβώς εικόνα του έργου που έχει συντελεστεί τα προηγούμενα χρόνια, και του σταθμού και των αμαξοστοιχιών, αλλά ταυτόχρονα και των σταθμών που θα λειτουργήσουν το επόμενο χρονικό διάστημα, δηλαδή το 2024». Τόνισε ακόμη ότι «αύριο, όπως ξέρετε, υπογράφεται στη Θεσσαλονίκη η σύμβαση για τη λειτουργία του Μετρό, κατά τα βέλτιστα παραδείγματα που έχουμε από το εξωτερικό, όπως είναι η Κοπεγχάγη, για να εξασφαλιστεί η καλύτερη καθημερινότητα του πολίτη στη Θεσσαλονίκη».
«Πριν από μισή ώρα υπέγραψα τη σύμβαση με την εταιρεία, η οποία θα φέρει στις αρχές του 2024, 250 ηλεκτρικά λεωφορεία. Υπενθυμίζω ότι είναι 140 για την Αθήνα και 110 για τη Θεσσαλονίκη» διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Τη δημιουργία Μητρώου Γεφυρών, ανακοίνωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στον ΣΚΑΪ και τους Αταίριαστους στον απόηχο των καταστροφών στη Θεσσαλία. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε δε, ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Θεσσαλία υπέστη ζημιές ύψους 187 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, επισήμανε ότι οι πόροι για την ενίσχυση της στατικότητας του ΟΑΚΑ είναι εξασφαλισμένοι μέσω του Ταμείου Ανάπτυξης.
Μητρώο Γεφυρών
«Οφείλουμε να κάνουμε ελέγχους στις υποδομές της χώρας, και έχουμε δρομολογήσει σειρά από ελέγχους στατικότητας και ανθεκτικότητας υφιστάμενων δομών, είτε φράγματα, είτε γέφυρες. Θα υπάρξει στους επόμενους μήνες Μητρώο Γεφυρών. Θα ξέρουμε πόσες γέφυρες έχουμε, πού ανήκουν οι γέφυρες, πόσων δεκαετιών είναι… Ολοκληρωμένη εικόνα δεν έχουμε σήμερα, και γι’ αυτό βλέπετε ότι αρκετές από τις γέφυρες οι οποίες καταρρέουν, και στη Θεσσαλία, δεν είχαν συντηρηθεί επί πολλές δεκαετίες, πολλές δεκαετίες όχι πολλά χρόνια» ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Στην περίπτωση της Θεσσαλίας μετά τον Ιανό το υπουργείο Υποδομών έδωσε σε ιδιώτες 140 εκατ. για να κάνει παρεμβάσεις περίπου σε 550 σημεία στη Θεσσαλία. Εξ αυτών πέντε γέφυρες. Τρεις έχουν ολοκληρωθεί σήμερα και δύο είναι υπό ολοκλήρωση Και οι πέντε γέφυρες, με τα χαρακτηριστικά της ανθεκτικότητας που τέθηκαν μετά τον Ιανό, άντεξαν».
Για το σιδηροδρομικό δίκτυο εξήγησε ότι «έχουμε τεράστιες καταστροφές, όχι στο μόνο κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αλλά και στα επιμέρους δίκτυα, όπως το Λάρισα – Βόλος, κοστολογούνται στα 187 εκατ. ευρώ. Οι πόροι θα διατεθούν μέσα από το Ταμείο Ανάπτυξης που εξασφάλισε ο πρωθυπουργός και η κυβέρνηση (600 εκατ. συνολικά για υποδομές)».
Στη συγκεκριμένη περιοχή καταστράφηκε όλο το δίκτυο, ενώ πρόσφατα είχε παραδοθεί σημείωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας. Στο συγκεκριμένο κομμάτι, το σύστημα τηλεδιοίκησης που είχε πιστοποιηθεί και από την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων έχει καταστραφεί.
Σε ό,τι αφορά τυχόν αυξήσεις στα διόδια κάλεσε τους παραχωρησιούχους να συνεκτιμήσουν την τρέχουσα πραγματικότητα και τις έκτακτες καταστάσεις και κρίσεις στις οποίες το δημόσιο και οι πολίτες δεν μπορούν να επωμιστούν το σύνολο του κόστους. «Φέτος οι παραχωρησιούχο θα μπορούσαν να αυξήσουν τα διόδια στο 12%. Αυτό δεν έγινε» είπε ο υπουργός.
ΟΑΚΑ
Δεν έχει κάποια εμπλοκή στο συγκεκριμένο θέμα του ΟΑΚΑ το υπουργείο διευκρίνισε ο κ. Σταϊκούρας, παρά μόνο μελέτες που ανατέθηκαν στο παρελθόν για να αξιολογηθεί η στατικότατα, καταρχάς του άνω διαζώματος, το οποίο δεν είναι πληροφορία, είναι στο ΦΕΚ, 20 Δεκεμβρίου του 2019, αποτυπώνεται από τις υπηρεσίες του υπουργείου ότι είναι στατικά ασφαλές. Δεν είναι πληροφορία, είναι δημόσια διαθέσιμο έγγραφο. «Από εκεί και πέρα υπάρχει μελέτη του ΤΑΙΠΕΔ, η μελέτη του ΤΑΙΠΕΔ η οποία κατέληξε σε κάποια συμπεράσματα».
«Η ελληνική Πολιτεία έχει εξασφαλίσει τους πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας έτσι ώστε να προβεί στις αναγκαίες παρεμβάσεις για να ενισχύσει τη στατικότητα του συγκεκριμένου περιουσιακού στοιχείου». Δεν υπάρχει καμία μελέτη για το ΟΑΚΑ στο συρτάρι, διευκρίνισε ο υπουργός.
«Σε κάθε περίπτωση όμως, με αφορμή το συγκεκριμένο περιουσιακό στοιχείο, θα ήθελα να πως κάτι που είχαμε αναδείξει ως ηγεσία του υπουργείου πριν τις πλημμύρες στη Θεσσαλία. Ότι πέρα από την αναγκαιότητα να μιλάμε πάντα για νέα έργα, τα οποία πρέπει να έχουν πλέον υψηλότερη ανθεκτικότητα σε σχέση με το παρελθόν, συνεκτιμώντας την κλιματική αλλαγή, πρέπει να ασχοληθούμε σοβαρά και με τις υφιστάμενες υποδομές και την ανθεκτικότητα αυτών».
