«Τις επόμενες μέρες θα έχουμε στοιχεία για το πότε θα ανοίξει κανονικά η κυκλοφορία στην Ε.Ο Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Ίσως μέχρι αύριο να ανοίξει μία ακόμα λωρίδα Πρώτα παίρνουμε το πράσινο φως από τους παραχωρησιούχους ότι είναι ασφαλής ο δρόμος και μετά ανακοινώνουμε ότι δίνεται στην κυκλοφορία» πρόσθεσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στο Action24 για την αποκατάσταση των ζημιών σε οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο στις πληγείσες από τον Daniel περιοχές.
Ο υπουργός μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινή Ζώνη» για τα αντιπλημμυρικά έργα που είχαν γίνει και αυτά που πρέπει να γίνουν τόνισε ότι πλημμύρισαν 1,4 εκ. στρέμματα όταν στον Ιανό είχαν πλημμυρίσει 243.000 στρέμματα. Πρέπει να επαναξιολογήσουμε υφιστάμενα έργα, τι αποκατάσταση χρειάζονται και με τι όρους.
«Υπάρχει μια πίεση να επανέλθουν οι πληγείσες περιοχές στη κανονικότητα, αλλά δεν μπορούμε να παραλείψουμε την ασφάλεια» είπε ο υπουργός.
«Στο κομμάτι της μεταφοράς προϊόντων υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα» πρόσθεσε ενώ αναφερόμενος στα νέα έργα που πρέπει να γίνουν τόνισε ότι αυτά πρέπει να υλοποιηθούν με πρόβλεψη για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα. Σημείωσε ότι πρέπει να γίνει έλεγχος και στα υφιστάμενα έργα και αν χρειαστεί να γίνουν παρεμβάσεις.
Έχουμε διασφαλίσει πόρους 600 εκ. για έργα από το Ταμείο Ανάκαμψης που πρέπει να ολοκληρωθούν έως το 2026. Σε αυτά περιλαμβάνεται ο σιδηρόδρομος καθώς όπως είπε «σε 185 εκατομμύρια ευρώ ανέρχεται η ζημιά στο σιδηροδρομικό δίκτυο».
«Έχουμε τον πιο γερασμένο στόλο λεωφορείων στην Ε.Ε. » πρόσθεσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας και τόνισε ότι τον Απρίλιου του 2024 θα έχουμε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 250 νέα λεωφορεία.
«Το μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί το 2024» είπε τέλος ο υπουργός.
Στην κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου μετά τη θεομηνία Daniel, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας τηλεφωνικά, στο δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΪ.
Για τη σημασία του ελέγχου της ανθεκτικότητας των έργων που υλοποιούνται μίλησε μεταξύ άλλων ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών στο OT Forum.
Πιθανόν και μέσα στο σαββατοκύριακο να παραδοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα της ΠΑΘΕ που υπέστη ζημιές από την πρόσφατη θεομηνία, όμως ο σιδηρόδρομος θα χρειαστεί μήνες για να επανέλθει στην κατάσταση στην οποία ήταν πριν από 20 μέρες. Αυτό είπε ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στο OT Forum που πραγματοποιείται στο πλαίσιο της 87ης ΔΕΘ, προσθέτοντας ότι εκτός από την ΠΑΘΕ υπάρχουν ζημιές και σε παράπλευρους δρόμους που είναι ευθύνη της πολιτείας να αποκατασταθούν.
Ερωτηθείς σχετικά, ο υπουργός είπε ότι μετά τον Ιανό χρειάστηκαν παρεμβάσεις σε 570 σημεία. Ο προϋπολογισμός του υπουργείου ήταν 140 εκατ. ευρώ για οδικούς άξονες και γέφυρες, ενώ τα αντιπλημμυρικά είναι αρμοδιότητα της περιφέρειας. Από αυτά τα χρήματα έχει ολοκληρωθεί το 79% των έργων.
Ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι από το Ταμείο Ανάκαμψης θα χρηματοδοτηθούν δρόμοι, γέφυρες και με πάνω από 150 εκατ. ευρώ το σιδηροδρομικό δίκτυο, στο οποίο μετά τα ακραία φαινόμενα παρουσίασε μετατοπισμένες γραμμές, κατεστραμμένους σταθμούς, πεσμένες γέφυρες, κατεστραμμένα συστήματα τηλεδιοίκησης που παραδόθηκαν πρόσφατα.
Τόνισε ότι σε κάθε περίπτωση αναδεικνύεται το ζήτημα της αξιολόγησης της ανθεκτικότητας των υφιστάμενων έργων. «Στην Ελλάδα μιλάμε για νέα έργα χωρίς να ελέγχουμε την ανθεκτικότητα των υπαρχουσών υποδομών», είπε χαρακτηριστικά. Σε αυτό το πλαίσιο, ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2023 θα συνταχθεί ένα μητρώο καταγραφής γεφυρών με στόχο τον έλεγχο της στατικότητάς τους.
Μεταξύ άλλων, ο υπουργός Μεταφορών ανήγγειλε μιλώντας στον OT ότι προωθείται η δημιουργία δύο μητροπολιτικών φορέων, ενός στην Αττική και ενός στη Θεσσαλονίκη που θα ασχολούνται με την καθημερινότητα και τις μετακινήσεις των πολιτών, με στόχο τη λήψη των απαραίτητων μέτρων για τη διευκόλυνσή τους.
Πρέπει να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε ώστε οι συνέπειες από την πρωτόγνωρη κρίση να αντιμετωπιστούν, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο Naftemporiki TV, στο πλαίσιο της 87ης ΔΕΘ.
Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι πλήρης αποτίμηση του κόστους στις υποδομές ακόμη δεν υπάρχει, καθώς γίνονται αυτοψίες, ενώ επίσης πρέπει να απαντήσουμε στο ερώτημα τι έργα θέλουμε στο μέλλον. «Τα ίδια ή με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα; Αυτό αλλάζει και το κόστος» σημείωσε.
Ανέφερε, δε, ότι υπάρχουν σοβαρά προβλήματα σε οδικούς άξονες, γέφυρες, τον πρωτογενή τομέα, ενώ χαρακτήρισε οξύτατο το πρόβλημα στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Όπως είπε, «1,4 εκατ. στρέμματα πλημμύρησαν, έπεσαν τόνοι νερού που πέφτουν μια φορά στα 1.000 χρόνια».
Σημείωσε ότι στις περιοχές που έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, το υπ. Υποδομών μπορεί να αναλαμβάνει υλοποίηση έργων που δεν είναι της αρμοδιότητάς του, με έγκριση του Υπουργικού Συμβουλίου.
Είπε επίσης ότι τα αντιπλημμυρικά έργα εδώ και χρόνια υλοποιούνται από τις περιφέρειες και τα μεγάλα έργα από το υπουργείο Υποδομών. «Στη Θεσσαλία έγιναν μόνο από τις περιφέρειες» σημείωσε.
Ανέφερε επίσης ότι στην περιοχή μετά τον «Ιανό» έγιναν έργα 144 εκατ. ευρώ, ενώ τόνισε ότι και οι 5 γέφυρες που άρχισαν να κατασκευάζονται μετά τον «Ιανό» άντεξαν.
Σημείωσε ότι θα υπάρξει μητρώο με το οποίο θα καταγραφούν όλες οι γέφυρες στην Ελλάδα και η αντοχή τους, ενώ επεσήμανε ότι πρέπει να δούμε την ανθεκτικότητα των υφιστάμενων έργων με βάση κλιματική αλλαγή.
Ως προς τον σιδηρόδρομο, ανέφερε ότι το κόστος αποκατάστασης θα ξεπεράσει τα 150 εκατ. ευρώ, ενώ θα απαιτηθούν μήνες για να επανέλθει το δίκτυο στην πρότερη κατάσταση.
Είπε επιπλέον ότι εφόσον χρειαστεί, το υπ. Υποδομών θα παρέμβει στον Παλαμά Καρδίτσας σε ό,τι αφορά τη στατικότητα των σχολείων.
Για την οικονομία, είπε ότι η αναβάθμιση από Moody’s ήρθε με θυσίες της ελληνικής κοινωνίας που έπιασαν τόπο, καθώς και τη συστηματική δουλειά της κυβέρνησης για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα.
«Οι ρυθμοί ανάπτυξης, οι επενδύσεις, η μείωση ανεργίας καταδεικνύουν τις βελτιώσεις. Η ανάκτηση επενδυτικής βαθμίδας είναι σημαντική για περισσότερες επενδύσεις και για να μειώσουμε το κόστος δανεισμού της χώρας» σημείωσε και πρόσθεσε: «Αν πρέπει μελλοντικά να χτίσουμε πιο ισχυρά έργα, θα απαιτηθούν ισχυρότεροι πόροι. Όσο αντλούνται με μικρότερο κόστος, τόσο μικρότερο θα είναι το βάρος».
Στην τηλεόραση του ΑΝΤ1 και την εκπομπή Στούντιο με Θέα με τη δημοσιογράφο Φαίη Μαυραγάνη, βρέθηκε το πρωί του Σαββάτου προσκεκλημένος ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.
Αναφερόμενος στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ο Υπουργός τόνισε πως ”σταδιακά θα αποκαθίσταται η κυκλοφορία αλλά θα μας πάρει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα προκειμένου να φτάσουμε στο σημείο το οποίο ήμασταν και ένα πολύ σημαντικό κόστος, που θα καλυφθεί από τα 600 εκατομμύρια ευρώ που εξασφαλίσαμε από την μεταβολή των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας προκειμένου αυτοί οι πόροι να πάνε στις υποδομές.”
Για τις τεράστιες καταστροφές που έφερε στον θεσσαλικό κάμπο η κακοκαιρία Daniel, μίλησε από το περίπτερο των ethnos.gr και imerisia.gr στην ΔΕΘ 2023, ο υπουργός μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Κάνοντας μία πρώτη αποτίμηση, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε πως, «Αυτή τη στιγμή γίνονται αυτοψίες από τους μηχανικούς του υπουργείου υποδομών και μεταφορών αλλά και από τους φορείς του υπουργείου. Παράδειγμα, κτιριακές υποδομές, όπως τα σχολεία. Πλήρη αποτύπωση της κατάστασης δεν έχουμε, ούτε μπορώ να σάς δώσω τώρα χρονοδιάγραμμα υλοποίησης αυτών. Για συγκεκριμένους λόγους. Ωστόσο, πρώτα απ’ όλα γιατί στη βασική προσβασιμότητα των πολιτών στα χωριά τους ήδη ενεργεί η περιφέρεια, με πόρους περίπου 50 εκατομμυρίων ευρώ που έδωσε η ελληνική κυβέρνηση οι πρώτες παρεμβάσεις γίνονται για να υπάρξει προσβασιμότητα των πολιτών στα χωριά τους. Αυτό θα πρέπει να συνεκτιμηθεί. Από την πολιτεία, μετά, στην υλοποίηση των έργων».
Πολλούς μήνες θα πάρει η αποκατάσταση του σιδηρόδρομου
Ο υπουργός μεταφορών αναφέρθηκε ειδικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο: «Στον ΟΣΕ οι αποκαταστάσεις θα πάρουν πάρα πολλούς μήνες. Και η πρώτη εκτίμηση είναι ότι, το κόστος, υπερβαίνει σημαντικά τα 150 εκατομμύρια ευρώ. Στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη μιλάμε για τις υποδομές, μιλάμε για γέφυρες., για σιδηροδρομικούς σταθμούς για συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης που πρόσφατα παραδόθηκαν. Αυτά έχουν υποστεί σημαντικότατες ζημιές και εξασφαλίσαμε τη χρηματοδότηση μέσα από την ανακατανομή πόρων του ταμείου ανάκαμψης ύψους 600 εκατομμυρίων ευρώ ώστε να παρέμβουμε σε γέφυρες, σε δρόμους και στο σιδηροδρομικό δίκτυο το συντομότερο δυνατόν. Με τις διαδικασίες που ψηφίστηκαν στη Βουλή την προηγούμενη εβδομάδα», τόνισε, επισημαίνοντας ότι, σε αυτή τη φάση, δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε το χρονικό διάστημα αποκατάστασης.
«Το σημαντικό κομμάτι έχει να κάνει με το να έρθει το δίκτυο στην πρότερη κατάσταση που είχε πριν από 20 μέρες. Στο μεταξύ, όμως, θα παραδίδονται τμήματα και θα υλοποιείται η μετακίνηση Ήδη, για παράδειγμα, τις τελευταίες ώρες, ήδη πηγαίνει το τρένο μέχρι το Λιανοκλάδι αλλά μετά χρειάζεται λεωφορείο και μετά τη Λάρισα συνεχίζει. Όσο περνά το διάστημα και γίνονται έργα, θα βελτιώνεται η προσβασιμότητα του πολίτη μέσω σιδηροδρομικού δικτύου από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη. Πότε ακριβώς θα γίνει και με τους ίδιους όρους που γίνονταν πολύ πρόσφατα δεν το ξέρουμε, αλλά σίγουρα θα πάρει πάρα πολλούς μήνες», σημείωσε.
Όσο η εθνική οδός δε δίνεται στην κυκλοφορία οι πολίτες θα διευκολύνονται στα διόδια
Ο υπουργός μεταφορών και υποδομών αναφέρθηκε και στην κατάσταση στην εθνικό οδό που ξαναδόθηκε στην κυκλοφορία. «Άνοιξε ένα τμήμα ανόδου και καθόδου, η αριστερή λωρίδα, και οι παραχωρησιούχοι αισθάνονται ασφάλεια να μάς πουν ότι μπορεί να χρησιμοποιθηθεί το δίκτυο γιατίο έπρεπε να έχουμε και την εικόνα αυτών που έχουν κάνει την αξιολόγηση του έργου. Αυτό παραδόθηκε για αυτοκίνητα μέχρι 3,5 τόνων. Η κατάσταση θα επαναξιολογείται και προφανώς βούλησή μας είναι, με ασφάλεια, να δώσουμε όσο γίνεται πιο γρήγορα, το σύνολο της εθνικής οδού σε κυκλοφορία. Όσο δεν δίνεται το σύνολό της, τόσο θα διευκολύνουμε τους πολίτες σε ό,τι αφορά τα διόδια για άλλους οδικούς άξονες που χρησιμοποιούν», είπε και πρόσθεσε πως, «με τα σημειρνά δεδομένα είναι ζήτημα κάποιων ημερών να δοθεί στην κυκλοφορία και το πρόβλημα προέκυψε γιατί στο πλάι, η στάθμη του νερού, είχε υπερβεί την ίδια την εθνική οδό».
Ευθύνη της Περιφέρειας τα αντιπλημμυρικά
Ο κ. Σταϊκούρας κλήθηκε να απαντήσει και για το κομμάτι των ευθυνών πίσω από τις τεράστιες καταστροφές. «Εδώ είχαμε Ιανό επί τέσσερα. Πρώτα απ’ όλα υπάρχουν ειδικοί που αξιολογούν. Τα αντιπλημμυρικά εκ του νόμου, σε όλη την Ελλάδα, είναι ευθύνη της Περιφέρειας εκτός των μεγάλων αντιπλημμυρικών έργων που υλοποιούνται αυτή τη στιγμή σε όλη την Ελλάδα -στη Θεσσαλία δεν υπάρχει κάποιο τέτοιο- και είναι ευθύνη του υπουργείου υποδομών και μεταφορών. Μετά τον Ιανό, υπήρχε μία χρηματοδότηση της τάξεων των περίπου 140 εκατομμυρίων ευρώ για οδικούς άξονες σε αρκετά σημεία της Θεσσαλίας και για πέντε νέες γέφυρες. Οι τρεις γέφυρες από αυτές υλοποιήθηκαν και οι άλλες δύο υλοποιούνται. Και οι πέντε γέφυρες άντεξαν. Οι αποκαταστάσεις που θα κάνουμε από εδώ και πέρας τη Θεσσαλία θα πρέπει να ενσωματώνουν και την περιβαλλοντική διάσταση όπως θα μάς τη δώσουν οι ειδικοί. Όποιο νέο έργο κάνουμε στην Ελλάδα θα πρέπει κατ’ αντιστοιχία να είναι πιο ανθεκτικό σε πιο ακραία καιρικά φαινόμενα. Και, στη συνέχεια, η χρηματοδότηση. Τρίτον, πολύ σημαντικό, είναι ότι θα πρέπει να δούμε και υφιστάμενες δομές. Αυτή την πρωτοβουλία την είχαμε ανοίξει ούτως ή άλλως πριν γίνουν τα φαινόμενα στη Θεσσαλία», τόνισε και, στη συνέχεια, απέδωσε τις καταστροφές στην ένταση των φαινομένων. «Μιλάμε για ένα φαινόμενο που γίνεται μία φορά στα 1000 χρόνια. Πλημμύρισαν 1,4 εκατομμύρια στρέμματα όταν, στον Ιανό, πλημμύρισαν 233.000 στρέμματα. Μιλάμε για μία οξύτητα του φαινομένου τρεις και τέσσερις φορές υψηλότερη του Ιανού. Υποθέτω ότι βλέπετε σε όλο τον κόσμο πολύ χειρότερες καταστροφές. Μιλάμε για μία οξύτητα του φαινομένου, Αυτό που πρέπει να αξιολογήσουμε είναι η ανθεκτικότητα των έργων. Εάν έχουν την ανθεκτικότητα σε αυτό που θα μάς πουν οι επιστήμονες», υπογράμμισε.
Θα έχουμε, δηλαδή, φυσικές καταστροφές που δε θα μπορούμε να τις αντιμετωπίζουμε; «Θα πρέπει, ό,τι ερώτημα μού θέσετε, να ξεκινήσετε με την παραδοχή ότι υπάρχει ένα φαινόμενο που γίνεται ανά 1.000 χρόνια. Μετά να δούμε τι πήγε καλά και τι δεν πήγε. Να έχουμε μία αίσθηση του μεγέθους του προβλήματος που αντιμετωπίσαμε. Κατ΄ αντιστοιχία και στους σεισμούς, τα κτίρια γίνονται για να αντέξουν σε ένα ύψος Ρίχτερ. Εάν γίνει ένα ακραίο φαινόμενο που γίνεται μία φορά στα 1.000 χρόνια, πιθανότατα οι υποδομές των κτιρίων να μη γίνονται στην Ελλάδα, ή στο εξωτερικό, με αυτές της αντοχές. Το κρίσιμο θέμα, από εδώ και πέρα, είναι οι επιστήμονες να μάς πουν με βάση τις κλιματικές αλλαγές και τη νέα πραγματικότητα, τις αντοχές και την ανθεκτικότητα των κτιρίων και των υποδομών. Στη συνέχεια, να πάμε προς αυτή την κατεύθυνση για να υλοποιήσουμε τα έργα, όπως ξεκίνησε να γίνεται σε όλο τον κόσμο, επειδή έχουμε πλέον παγκοσμίως μία νέα πραγματικότητα. Και εδώ, θέλω να σάς πω ότι, στην Ελλάδα, οι συνέπειες αντιμετωπίστηκαν καλύτερα από ότι στο εξωτερικό».
Ο Χρήστος Σταϊκούρας μίλησε και για την τροπολογία που πέρασε στη Βουλή δίνει κάποιες αυξημένες αρμοδιότητες στο υπουργείο υποδομών, υπό προϋποθέσεις. «Για να δοθούν αυτές οι αρμοδιότητες θα πρέπει, πρώτα απ’ όλα, να εισηγηθεί η πολιτική ηγεσία του υπουργείου στο υπουργικό συμβούλιο τι έργα κρίνει ότι πρέπει να υλοποιηθούν, που δεν είναι αρμοδιότητά του, να πάρει έγκριση από το υπουργικό συμβούλιο και, στη συνέχεια, να τα εκτελέσει το ταχύτερο δυνατόν, στους πόρους που εξασφαλίσαμε. Οι στόχοι άμεσα είναι οδικά, σιδηροδρομικά και γέφυρες. Το ποια ακριβώς, θα προκύψει από τους ειδκ9ούς στο επόμενο χρονικό διάστημα. Γιατί αν πάμε αυτή τη στιγμή. Πρέπει να γίνονται όλα γρήγορα, σωστά και με ασφάλεια. Και με σεβασμό στα χρήματα των Ελλήνων και των Ευρωπαίων φορολογουμένων. Τα 600 εκατομμύρια ευρώ είναι από την ανακατανομή των πόρων του ταμείου ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, άρα ουσιαστικά δεν είναι εθνικοί πόροι και αυτοί στο σύνολό τους θα αξιοποιηθούν για τις πρώτες παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν την επόμενη διετία σε υποδομές των περιοχών που έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης».
Πρώτα οι αποζημιώσεις νοικοκυριών και επιχειρήσεων
Ο ίδιος τόνισε, για τα αντιπλημμυρικά που απεντάχθηκαν από το ταμείο ανάκαμψης πως, «αυτό δε σημαίνει ότι δε θα γίνουν. Αυτή τη στιγμή γίνονται οι απαλλοτριώσεις που θέλουν περίπου 7 με 8 μήνες ακόμα. Τα έργα αυτά, που θα ξεκινούσαν στο τέλος του 2024, για να υλοποιηθούν 8θέλουν 36 μήνες. Άρα ουσιαστικά δε θα μπορούσαμε να τα υλοποιήσουμε γιατί, με βάση τη χρηματοδότηση του ταμείου Ανάκαμψης θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025. Αξιοποιούμε τους πόρους για την υλοποίηση έργων μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα και, από το ΕΣΠΑ και άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία, θα υλοποιήσουμε τα ίδια αυτά έργα με τον χρονικό ορίζοντα που μπορούν να υλοποιηθούν. Τα έργα θα γίνουν σωστά, όσο γίνεται πιο γρήγορα αλλά αν δεν τα είχαμε απεντάξει, και τα έργα δε θα γίνονταν και τα χρήματα θα χάνονταν». Τέλος, ισχυρίστηκε για τα χρήματα του ταμείου ανάκαμψης πως, «Μέχρι το τέλος του 2023 πρέπει πρώτα απ’ όλα να αποζημιώσουμε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Στα νοικοκυριά βάζω και τους αγρότες. Ένα σημαντικό κομμάτι των πόρων είναι για να βοηθηθεί η ελληνική κοινωνία στην καθημερινότητά της Ήδη έχει ξεκινήσει να εκταμιεύεται η πρώτη δόση της οικοσκευής σε ένα μεγάλο κομμάτι πολιτών. Αυτό για πρώτη φορά γίνεται τόσο γρήγορα. Το δεύτερο είναι να αρχίσουμε να αποκαθιστούμε την καθημερινότητα του πολίτη. Τρίτον, μέσα στο 2023, πρέπει να ξεκινήσουν -αλλά δε θα έχουν ολοκληρωθεί- οι επισκευές στα προβλήματα που έχουν προκύψει στο σιδηροδρομικό δίκτυο/. Όπου αλλού είμαστε έτοιμοι, με πράξεις του υπουργικού συμβουλίου, τάχιστα θα επεμβαίνουμε και θα παρεμβαίνουμε για να υλοποιούμε, κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο, πιο ασφαλή, και με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, δημόσια έργα.
«Υπάρχει αναγκαιότητα η πολιτεία να δει ξανά τις υποδομές της. Να δει τις υποδομές της με όρους υψηλής ανθεκτικότητας, γιατί τα φαινόμενα θα πολλαπλασιάζονται σε συχνότητας και θα είναι ακόμα πιο ακραία» τόνισε σε συνέντευξή του στο ΟPEN, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας αναφορικά με τις καταστροφικές πλημμύρες στη Θεσσαλία, ο οποίος υποστήριξε πως τα έργα που ενισχύθηκαν μετά τον Ιανό «άντεξαν».
Ο υπουργός επανέλαβε ότι το φαινόμενο ήταν ακραίο και φαινόμενα που εμφανίζεται μια φορά τα 1000 χρόνια. «Μετά τον Ιανό εκεί στην περιοχή έπρεπε να γίνουν κάποια έργα. Τα έργα 150.000.000 που έγιναν άντεξαν. Υπάρχουν έργα που έγιναν πριν πολλά χρόνια και πρέπει να ελέγξουμε την στατικότητά τους. Το ίδιο θα πρέπει να γίνει και με τα αντιπλημμυρικάέργα με λογική θωράκισης ακραίων φαινομένων 1000 ετών».
Όσο για τις ευθύνες ο ίδιος παραδέχτηκε: «Χρειάζεται καλύτερος έλεγχος και κατανομή ευθυνών ώστε να διορθώσουμε τις αδυναμίες μας. Ένα μέρος των αντιπλημμυρικών έργων, δε, θα περάσουν υπό την ευθύνη της κεντρικής διοίκησης».
«Μέσα στο Σαββατοκύριακο καλύτερη η κατάσταση της Εθνικής»
Για το άνοιγμα της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης ανέφερε: «ξεκινήσαμε από ένα πρόβλημα που εκτείνονταν σε μία απόσταση 3χλμ, χθες περιορίστηκε σημαντικά. Χθες είχα κάνει δηλώσεις ότι θα άνοιγε χθες η Εθνική Οδός, τελικά άνοιξε μια λωρίδα. Θα επιδιώξουμε τις επόμενες ημέρες και ώρες να διευκολύνουμε ακόμα περισσότερο την κίνηση. Εκτιμήσει δεν μπορώ να σας κάνω, αλλά φαίνεται να ομαλοποιείται η κατάσταση και εκτιμώ ότι μέσα στο Σαββατοκύριακο θα είναι ακόμα καλύτερη η κατάσταση στη συγκριμένη περιοχή».
«Μήνες θα πάρει η αποκατάσταση στον σιδηρόδρομο»
Ερωτώμενος για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι οι ζημιές είναι μεγάλες και θα πάρουν χρόνο. «Η γραμμή με την μορφή που γνωρίζαμε πριν περίπου 20 ημέρες εκτιμώ ότι θα πάρουν πάρα πολλούς μήνες να επιδιορθωθεί. Οι εκτιμήσεις του κόστους υπερβαίνουν και τα 150 εκατομμύρια ευρώ. Είναι τεράστιες οι ζημιές. Η σύμβαση 717 δεν μπορεί να ολοκληρωθεί. Τα χρήματα θα είναι μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης. Εκτιμώ ότι θα αρχίσει να ομαλοποιείται η κατάσταση» είπε.
Μιλώντας στην ΕΡΤ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σταϊκούρας δήλωσε ότι γίνεται αγώνας δρόμου για να ανοίξει η εθνική οδός Αθήνας – Θεσσαλονίκης, με εκτίμηση ότι θα ανοίξει το πρωί του Σαββάτου από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη και την Κυριακή αντίστροφα με μία λωρίδα καθόδου.
Συγκεκριμένα δήλωσε πως: «Με τα σημερινά δεδομένα φαίνεται να έχει περιοριστεί στα 450 μέτρα. Αυτή τη στιγμή σε ένα ύψος περίπου 35 εκατοστών ήταν 3 χιλιόμετρα το πρόβλημα. Η προσδοκία και η εκτίμηση είναι ότι το Σάββατο το πρωί θα ανοίξει το οδικό δίκτυο από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη και θα επιδιώξουμε να ανοίξει την Κυριακή το πρωί κάποια λωρίδα από τη Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα. Αλλά αυτές είναι οι εκτιμήσεις που είχαμε πριν από αυτό. Μπορεί να μεταβληθεί».
Συμπλήρωσε πως «υπάρχουν αποφάσεις της ελληνικής κυβέρνησης, της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, έτσι ώστε να διευκολύνονται οι πολίτες σε αυτό που λέγονται διόδια σε κάποιους συγκεκριμένους οδικούς άξονες».
Επίσης εκτίμησε ότι το κόστος στο σιδηροδρομικό δίκτυο ενδέχεται να φτάσει τα 100 εκατομμύρια ευρώ και συμπεριέλαβε στο κόστος των καταστροφών και όσες παρεμβάσεις έγιναν μετά το δυστύχημα των Τεμπών, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος να επανέλθει ο σιδηρόδρομος μετά από αρκετούς μήνες.
Τόνισε πως «Στις προχθεσινές αποφάσεις που ελήφθησαν στο Στρασβούργο, μεταξύ άλλων απεφασίσθη να μπορεί να γίνει χρήση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και εξασφαλίσαμε για πρώτη φορά ευελιξία στο Ταμείο ανάκαμψης, έτσι ώστε αυτά τα 600 εκατομμύρια να δοθούν για υποδομές, υποδομές, οδικοί άξονες, σιδηρόδρομοι».
Συνέχισε λέγοντας πως: Ως προς τον Ιανό έχουμε και ερώτημα αν θέλουμε να κάνουμε έργα με ανθεκτικότητα τέσσερις φορές στον Ιανό, γιατί αυτό που συνέβη την προηγούμενη εβδομάδα είχε χαρακτηριστικά πρωτόγνωρα σε χρονικό διάστημα 200 300 ετών. Αυτό σημαίνει ότι και το κόστος είναι διαφορετικό και οι πηγές χρηματοδότησης είναι διαφορετικές. Άρα, αν μπορώ να συνοψίσω τη στρατηγική στρατηγική, έχει τρεις πυλώνες. Ο πρώτος πυλώνας είναι άμεσα έργα αποκατάστασης. Αυτά θα κοστίσουν ή τουλάχιστον έχουμε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 600 εκατ. Ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Σε αυτά τα έργα βάζω και τα σχολεία.
Ήδη οι Κτιριακές Υποδομές σε συνεργασία με το Υπουργείο Παιδείας ελέγχει τα σχολεία και θα συνεχιστεί αυτός ο έλεγχος της επόμενης ημέρας. Και τρίτον, είναι υφιστάμενες υποδομές που θα πρέπει να ελέγξουμε την ανθεκτικότητά τους. Παράδειγμα Γέφυρες σε όλη την Ελλάδα θα έχουμε μέχρι το τέλος του έτους μητρώο σε λειτουργία ώστε να γνωρίζουμε πόσες γέφυρες έχουμε με μήκος άνω των 6 μέτρων, ποια είναι η ανθεκτικότητά τους και τι παρεμβάσεις πρέπει να κάνουμε. Όπως επίσης πρέπει να δούμε και τα αντιπλημμυρικά στο σύνολό τους για να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε όσο γίνεται».
Συμπλήρωσε επίσης ότι: «Τα αντιπλημμυρικά έργα, όχι μόνο εκεί, παντού ανήκουν στην περιφέρεια και η Περιφέρεια έχει δώσει αναλυτική λίστα των αντιπλημμυρικών έργων που έχουν γίνει στην περιοχή. Μετά τον ΙΑΝΟ, σύμφωνα με την ενημέρωση, την επίσημη των υπηρεσιών. Έγιναν και άλλα περίπου σε 450 θέσεις, τα οποία έργα φαίνεται ότι άντεξαν μέσα σ αυτή την κρίση όμως έχω ζητήσει αναλυτικά στοιχεία και εκτός αυτής της περιοχής. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κάνει δέκα μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα και σχεδιάζει και κάποια ακόμα για τα μεγάλα στρατηγικής σημασίας έργα. Ανήκουν στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Τα αντιπλημμυρικά, όχι αυτά που ανήκουν στη Περιφέρεια».
Καλεσμένος στο στούντιο του Star Κεντρικής Ελλάδας, στην εκπομπή του Star Κεντρικής Ελλάδας με τον Γιώργο Σιμόπουλο ήταν ο Υποψήφιος Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστος Σταϊκούρας.
Δείτε στο video που ακολουθεί ολόκληρη τη συνέντευξη:
