«Δεν υπάρχει καμία συγκάλυψη για την τραγωδία των Τεμπών, η υπόθεση είναι στη Δικαιοσύνη. Ευθύνη της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών είναι να ενισχύει όσο γίνεται περισσότερο και ταχύτερα την ασφάλεια των μεταφορών. Και ταυτόχρονα, να αναδείξει ποια ήταν τα σφάλματα τα οποία έγιναν ώστε να ενισχύσουμε και από αυτή την άποψη την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Και προς αυτή την κατεύθυνση κινούμαστε», ανέφερε στην εκπομπή «Καλημέρα» με τον Γιώργο Αυτιά, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.

«Για να αποκτήσουμε τον σιδηρόδρομο τον οποίο είχαμε σε ακόμα καλύτερες συνθήκες χρειάζονται περίπου 450 εκ. ευρώ για το σιδηροδρομικό δίκτυο», πρόσθεσε.

Αναφερόμενος στον γερασμένο στόλο των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ότι «εξαιτίας της κρίσης, δεν υπήρχε ανανέωση του στόλου των λεωφορείων για πάρα πολλά χρόνια. Σήμερα, 450 λεωφορεία και τρόλεϊ στην Αθήνα είναι 22 ετών, όταν ο μέσος όρος είναι 13. Το 39% του στόλου στην Αθήνα δεν έχει πρόσβαση για ΑμεΑ», ενώ διευκρίνισε ότι «μέχρι τα τέλη Απριλίου θα κυκλοφορούν 110 ηλεκτρικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη. Ταυτόχρονα, έχουν γίνει 150 προσλήψεις στον ΟΑΣΘ και έχουν εγκριθεί από το υπουργείο Εσωτερικών άλλες 40 προσλήψεις».

Τόνισε επίσης, ότι «τον Νοέμβριο του 2024 θα λειτουργεί το μετρό της Θεσσαλονίκης».

Για τις αστικές συγκοινωνίες στην Αθήνα, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι 140 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία θα κυκλοφορήσουν τον Απρίλιο ή τον Μάϊο στην πρωτεύουσα.

«Ταυτόχρονα έχει υπογραφεί 100 λεωφορεία φυσικού αερίου που θα αρχίσουν να παραλαμβάνονται το 2024 και θα ολοκληρωθεί το 2025», ενώ – όπως είπε -«μέσα στην εβδομάδα θα υπογραφεί μία ακόμη σύμβαση για άλλα 200 λεωφορεία φυσικού αερίου, τα οποία θα παραληφθούν το 2025. Μέχρι το τέλος του 2025, η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη θα έχουν 550 καινούρια λεωφορεία, όλα με πρόσβαση για ΑμεΑ». πρόσθεσε.

skai.gr

«Η περίφημη σύμβαση 717 παραδόθηκε, όπως είχε δεσμευτεί η κυβέρνηση τον Σεπτέμβριο και το ΕTSC παραδόθηκε επί της γραμμής, όπως είχε πει η κυβέρνηση τον Νοέμβριο. Ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις, εγκαταστάθηκε η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση, όμως εξαιτίας του Daniel σ’ ένα συγκεκριμένο γεωγραφικό πεδίο που εκτείνεται περίπου από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα, καταστράφηκαν ολοσχερώς όλα αυτά τα συστήματα, τα οποία είχαν παραδοθεί τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο. Άρα, σε αυτό το σημείο, σ’ αυτή τη γεωγραφική έκταση, ουσιαστικά γίνεται πιο αργή κίνηση, ώστε να είμαστε απολύτως ασφαλείς για το πώς γίνονται οι μετακινήσεις των τρένων» υπογράμμισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις» του ΕΡΤΝews.

Συνολικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο οι ζημιές ήταν 180 χιλιόμετρα, υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας.

Πρόσθεσε ότι «μετά τον Daniel έχουμε κάνει προσωρινή αποκατάσταση της γραμμής από τα μέσα Δεκεμβρίου και περίπου 100.000 συμπατριώτες μας έχουν μετακινηθεί με το τρένο έκτοτε και μέσα στην επόμενη διετία περίπου, με ένα κόστος της τάξεως των 450 εκατομμυρίων ευρώ, θα αποκαταστήσουμε τον βασικό άξονα που είναι Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε αυτό το τμήμα και δύο καθέτους Λάρισα – Βόλος, αλλά με πολύ καλύτερα συστήματα ανθεκτικότητας και Παλιοφάρσαλο – Καλαμπάκα».

«Σε κάθε περίπτωση, όταν ένα τρένο φτάνει σ’ ένα σημείο, για παράδειγμα πέριξ του Δομοκού, δεν έρχεται άλλο τρένο όταν είναι στη Λάρισα, περίπου στο ύψος της Λάρισας. Άρα υπάρχει απόλυτη κάλυψη αυτού του τμήματος μέχρι να αποκατασταθεί» είπε χαρακτηριστικά.

Στην ερώτηση αν στα υπόλοιπα σημεία της διαδρομής, Αθήνα – Δομοκός και Λάρισα – Θεσσαλονκής, λειτουργούν όλα κανονικά απάντησε « έχουν παραδοθεί και λειτουργούν, όπως σας είπα, ETSC επί της γραμμής και η 717»

Στην ερώτηση αν κάποια στιγμή το 2026, θα πηγαίνουμε από Αθήνα -Θεσσαλονίκη κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα, με όλα τα συστήματα να λειτουργούν ο υπουργός απάντησε « περίπου μια διετία χρειαζόμαστε για την οριστική αποκατάσταση του δικτύου. Επαναλαμβάνω έχει γίνει προσωρινή».

Για τη διαδρομη Αθήνα – Θεσσαλονίκη και τη χρονική διάρκειά της ανέφερε «εκτιμούμε σε λιγότερο από τέσσερις ώρες, αλλά όπως θα έχετε ίσως δει και το υπενθυμίζω στο Υπουργικό Συμβούλιο που έγινε πριν από περίπου δύο μήνες, παρουσιάσαμε και κάποια σχέδια επενδύσεων στον ελληνικό σιδηρόδρομο τα επόμενα 20 χρόνια[…] είναι μια μοναδική ευκαιρία για την Ελλάδα να εκμεταλλευτεί τους ελληνικούς λιμένες, τόσο γιατί θέλουν χώρες όπως είναι η Βουλγαρία, η Σερβία να κατέβουν προς τα κάτω και να κάνουνε εξαγωγές από τους λιμένες Αλεξανδρούπολης, Θεσσαλονίκης και Καβάλας. Αλλά όσο και γιατί και η Ινδία θέλει να δημιουργήσει μια είσοδο προς την Ευρώπη. Με αυτό τον τρόπο συνεπώς υπάρχουν δύο νέοι ευρωπαϊκοί διάδρομοι που προσπαθούμε να διασφαλίσουμε πόρους από την Ευρώπη για να μπορέσουμε να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο τους ελληνικούς σιδηροδρόμους».

Σε άλλο σημείο τόνισε ότι «στις προτάσεις που υποβάλαμε για χρηματοδότηση από την Ευρώπη τέλος Ιανουαρίου, υπάρχει μέσα και το Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο για να μπορέσουμε να φεύγουμε προς την Ευρώπη και η αναβάθμιση της Πάτρας, το Ρίο – Πάτρα, είναι μέσα στο ανταγωνιστικό σκέλος αυτού, άρα είναι μέσα στη χρηματοδότηση σημαντικά τμήματα αυτού».

​

«250 λεωφορεία ηλεκτρικά θα λειτουργούν περίπου Απρίλιο-Μάιο στην Ελλάδα»

Ερωτηθείς για τα λεωφορεία τόνισε μεταξύ άλλων ότι «το πρόβλημα που έχουμε. Είναι Θεσσαλονίκη: ΟΑΣΘ, είναι σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης από το 2017 και Αθήνα ΟΣΥ το 39% του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα δεν έχει πρόσβαση για ΑμεΑ ενώ 450 λεωφορεία είναι ηλικίας άνω των 22 ετών. Συνεπώς, σε τίτλους, τι πάμε να κάνουμε, 250 ηλεκτρικά λεωφορεία έρχονται στην Ελλάδα αύριο και μεθαύριο σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα». «Εγκαθίστανται τα σημεία φόρτισης στη Θεσσαλονίκη και αντίστοιχα θα τρέξει διαγωνισμός στην Αθήνα[…] 250 λεωφορεία ηλεκτρικά θα λειτουργούν περίπου Μάιο, Απρίλιο-Μάιο στην Ελλάδα γιατί χρειάζονται τα σημεία φόρτισης τα οποία τώρα εγκαθίστανται με βάση εργολαβίες[…]».

Πρόσθεσε ότι «υπάρχουν δύο διαγωνισμοί λεωφορείων φυσικού αερίου 100 και 200, 18 μέτρων και 12 μέτρων. Αυτοί οι διαγωνισμοί προχωρούν. Θα αρχίσουμε να έχουμε παράδοση λεωφορείων από το 2024, Βασικά όμως θα ολοκληρωθούν το 2025, άρα θα έχουμε 550 καινούργια λεωφορεία μέχρι το τέλος του 2025 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Με λίγα λόγια θα ανανεώσουμε ουσιαστικά πάνω από το 50% του υφιστάμενου στόλου στην Αθήνα. Ταυτόχρονα ξεκινά και θα ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2024 ένας καινούργιος διαγωνισμός για 750 λεωφορεία σε βάθος τετραετίας. Με αυτό τον τρόπο 550 και 750 κάνουν 1.300. Στόχος μας είναι στο τέλος της τετραετίας να έχουμε ανανεώσει τον στόλο σε ΟΣΥ και ΟΑΣΘ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα[…]θα είναι και ηλεκτρικά και πιθανόν να κινηθούμε και λίγο προς το υδρογόνο».

«Άρα σε μία διετία από σήμερα, ίσως και λιγότερο, δεν θα έχουμε λεωφορείο στην Αθήνα στο οποίο δεν θα έχουν πρόσβαση ΑμεΑ» τόνισε ακόμα ο υπουργός.

Για τα ηλεκτροκίνηση των ΙΧ σημείωσε ότι « το τελευταίο εξάμηνο προχωρά πάρα πολύ γρήγορα. Θέλω να σας δώσω μια αίσθηση με δύο στοιχεία. Το 2023 το 11,4% του καινούργιου στόλου ήταν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το τελευταίο εξάμηνο έχουμε δώσει σε συμπατριώτες μας περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ και ο στόχος είναι άλλα 20 με 25 εκατομμύρια ευρώ τους επόμενους μήνες πριν το τέλος του 2024. Σήμερα που μιλάμε, υπέγραψα χθες το βράδυ μια απόφαση για καινούργια πληρωμή 700 συμπατριωτών μας. 2,8 εκατομμύρια ευρώ που θα τα δουν στους λογαριασμούς τους 6 Μαρτίου. Άρα πάει ικανοποιητικά η ηλεκτροκίνηση και βρήκαμε επιπλέον πόρους για να την ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο».

Σε άλλο σημείο είπε «τον Μάρτιο θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες από ένα πρόγραμμα που έχουμε από το Ταμείο Ανάκαμψης, όπου θα προσθέσουμε 4.500 φορτιστές. 50 εκατομμύρια από αυτά τα 80 εκατομμύρια είναι για ιδιώτες, σούπερ μάρκετ, οι παραχωρησιούχοι στην εθνική οδό, σας δίνω ενδεικτικά παραδείγματα, και 30 εκατομμύρια είναι τα ΣΦΗΟ, δηλαδή είναι τα σχέδια που έχουν κάνει οι δήμοι, που οι δήμοι θα εγκαταστήσουν σημεία φόρτισης στους δήμους τους με χρηματοδότηση Ταμείο Ανάκαμψης. Έτσι θα έχουμε μέσα στο επόμενο έτος 4.500 σημεία φόρτισης που θα προέρχονται με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης».

Πώς προχωρούν τα μεγάλα έργα

Ερωτηθείς για τα μεγάλα έργα ανέφερε «Πριν από λίγες ημέρες με τον πρωθυπουργό παραδώσαμε το Άκτιο – Αμβρακία.
Αθήνα Λευκάδα σε τρεις ώρες και 20 λεπτά. Σημαντικό έργο το οποίο κράτησε αρκετά χρόνια. Δεύτερον, με ρωτήσατε για το Πάτρα-Πύργος. Το Πάτρα-Πύργος εξελίσσεται με εξαιρετικούς ρυθμούς και στις τρεις εργολαβίες. Εκτιμούμε ότι μέχρι τον Ιούνιο θα έχει παραδοθεί πάνω από το 50% του έργου. Μέχρι τον Δεκέμβριο πάνω από το 80% του έργου και όπως έχουμε δεσμευτεί όλο το έργο 75 καινούργια χιλιόμετρα θα παραδοθούν μέχρι το καλοκαίρι του 2025. ΒΟΑΚ. Θα ολοκληρωθεί η διαδικασία των οικονομικών προσφορών για το τμήμα από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα. Οι άλλες δύο εργολαβίες έχουν ήδη παραδοθεί και έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες. Σημαντικό το οποίο το προσπερνάμε λίγο στην Κρήτη είναι το αεροδρόμιο στο Καστέλι και είναι σημαντικό γιατί δεν ξέρω αν το γνωρίζετε, αλλά το αεροδρόμιο του Ηρακλείου υποδέχθηκε πέρσι 8,7 εκατομμύρια επιβάτες, το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στην Ελλάδα. Το Καστέλι, έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 30% και γίνεται ένα εξαιρετικό, εμβληματικό έργο και όχι εύκολο,
δύσκολο, αλλά προχωρά. Με ρωτήσατε για τον Ε-65. Μέχρι το Πάσχα αν δεν έχουμε ακραία καιρικά φαινόμενα μέχρι τότε, θα παραδοθεί όλος ο δρόμος μέχρι την Καλαμπάκα, και το τμήμα στην Ξυνιάδα και το τμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα. Μετρό Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024 και το Flyover θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027».

«Κάθε φορά πρέπει να ενισχύουμε την ασφάλεια των μετακινήσεων των πολιτών»

Για το τι έγινε στο παρελθόν σε σχέση με το σιδηροδρομικό δίκτυο τόνισε ανάμεσα σε όλα «αυτά όλα είναι έργο της ελληνικής Δικαιοσύνης εδώ και κάποιους μήνες». «Κάθε φορά πρέπει να ενισχύουμε την ασφάλεια των μετακινήσεων των πολιτών και αυτό γίνεται με όποιους τρόπους μπορούμε, με βάση τους διαθέσιμους πόρους. Να σας πω και κάτι ακόμα.
Επειδή μιλάμε για την ασφάλεια και για την ανθρώπινη ζωή, ποτέ δεν έχει μετρηθεί και κάνουμε μια άσκηση τώρα εμείς ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η συμβολή που έχουν οι παραχωρήσεις των οδικών αξόνων στην ασφάλεια των πολιτών. Θυμάστε το πέταλο του Μαλιακού; Τώρα το συζητάμε το πέταλο του Μαλιακού στο Πάτρα-Πύργος που με ρωτήσατε υπήρχε ένα θανατηφόρο δυστύχημα πέρσι. Κάθε χρόνο είχαμε περίπου 10 με 12. Γιατί; Γιατί έγιναν παρεμβάσεις και από την Περιφέρεια με κολωνάκια και το ένα έγινε γιατί έγινε παραβίαση του ΚΟΚ. Άρα προσπαθούμε όπως βλέπετε και στους οδικούς άξονες να ενισχύσουμε την ασφάλεια, αλλά απόλυτη κάλυψη δεν μπορεί να υπάρχει γιατί υπάρχει και το ανθρώπινο σφάλμα. Γι’ αυτό και είμαι από αυτούς που υποστηρίζω ότι πρέπει να είμαστε πάρα πολύ προσεκτικοί όλοι μας και πρέπει να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε ώστε συνολικά στις μετακινήσεις μεταφορές να ενισχύουμε όλοι μας την ασφάλεια των πολιτών μας» κατέληξε ο Χρήστος Σταϊκούρας.

ertnews.gr

Στην τηλεόραση του Action 24 και την εκπομπή Action Τώρα ήταν προσκεκλημένος ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε την εκπομπή εδώ:

Καλεσμένος στην εκπομπή της ΕΡΤ «Σαββατοκύριακο από τις 6» ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στην επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου στο βασικό τμήμα του δικτύου «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» για τα επιβατικά τρένα, τρεις μήνες μετά τις μεγάλες καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel στον σιδηρόδρομο στην περιοχή του θεσσαλικού κάμπου.

Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε και για τα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα που καταγράφονται στους δρόμους της πρωτεύουσας, για τα οποία λύση θα δώσουν παρεμβάσεις που προωθεί το Υπουργείο, όπως είναι τα 250 αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία, η δημιουργία πρότυπων λεωφορειακών γραμμών, οι κάμερες ασφαλείας που έχουν τοποθετηθεί στις λεωφορειολωρίδες αλλά και ο αναθεωρημένος Κώδικος Οδικής Κυκλοφορίας που θα τεθεί σε ισχύ το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Η ηγεσία του υπουργείου επεξεργάζεται τις τελευταίες λεπτομέρειες για τον νέο ΚΟΚ ο οποίος θα προβλέπει αυστηρότερες ποινές για τους παραβάτες με τσουχτερότερα πρόστιμα για παραβάσεις που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα.

Ο Υπουργός απάντησε σε ερώτηση σχετικά και με τις αυξήσεις στα τέλη των διοδίων από 1/1/2024, τονίζοντας πως το 2023 το Υπουργείο πέτυχε να μην υπάρξουν αυξήσεις, κάτι που ούτως ή άλλως ορίζεται στις συμβάσεις παραχώρησης. Η αύξηση που θα ισχύσει από την αρχή του χρόνου θα κυμαίνεται μεταξύ 7%-7,5%, όπου πρακτικά ανάλογα με το ύψος των τιμών των διοδίων καθώς και την κατηγορία του οχήματος θα ξεκινά από 0,10 λεπτά για μοτοσυκλέτες και θα φτάνει περίπου στα 4,5 ευρώ για τα λεωφορεία.

Ρεγγίνα Σαβούρδου | ΕΡΤ

ertnews.gr

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη εδώ:

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, έκανε γνωστό πως στις «αρχές του έτους θα “τρέξει” ο διαγωνισμός για 150 οδηγούς στη Θεσσαλονίκη».

Στο Μετρό της Θεσσαλονίκης για 150 οδηγούς στη συμπρωτεύουσα και στα ηλεκτρικά λεωφορεία που πρόκειται να έρθουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σε τηλεοπτική συνέντευξη που παραχώρησε στο Action24.

Ο Χρήστος Σταϊκούρας επανέλαβε ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα δοθεί σε λειτουργία το δεύτερο εξάμηνο του 2024.