Καλεσμένος του Νίκου Ευαγγελάτου και του LIVE NEWS ήταν το απόγευμα της Δευτέρας ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
«Ανανεώνουμε τον στόλο»
Ο υπουργός, ξεκινώντας τη συνέντευξή του, αναφέρθηκε στα δύο τροχαία που έγιναν σήμερα με λεωφορεία, ένα στα Λιόσια και ένα στο κέντρο της Αθήνας.
«Υπάρχουν τα οχήματα, στα οποία προχωράμε σε μια γενναία ανανέωση του στόλου και υπάρχει και η ατομική ευθύνη. Και τα δύο περιστατικά τα γνωρίζω. Το πρώτο περιστατικό δεν αφορά άμεσα τον οργανισμό συγκοινωνιών, τον ΟΣΥ, αφορά τα ΚΤΕΛ, δηλαδή τις συμβάσεις που έχουν γίνει με ιδιώτες. Το δεύτερο περιστατικό έχει να κάνει με κάτι το οποίο ερευνάται και με ένα τουριστικό λεωφορείο».
Όπως λέει ο ίδιος:
«Στο κομμάτι που αφορά την ευθύνη, την ατομική και τη συλλογική, είναι ένα θέμα το οποίο θα πρέπει όλοι μας, όσοι εμπλεκόμαστε στην αλυσίδα του μεταφορικού έργου, να επιδεικνύουμε ακόμα μεγαλύτερη ευθύνη. Το 39% του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα δεν έχει προσβασιμότητα για ΑμεΑ. Έχουμε 400 λεωφορεία στην Αθήνα και τρόλεϊ, 22 ετών, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι 13 έτη.
»Ως προς τον στόλο έχουμε κάνει αυτό που μπορούμε να κάνουμε. Τις επόμενες εβδομάδες θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης 250 νέα, ηλεκτρικά λεωφορεία. Έχουν ήδη ξεκινήσει τα δοκιμαστικά δρομολόγια, είμαστε σχεδόν έτοιμοι, τέλος Απρίλη θα ξεκινήσουν τα πρώτα. Ταυτόχρονα, έχουμε δύο συμβάσεις 300 λεωφορείων φυσικού αερίου στην Αθήνα. Θα παραλάβουμε αυτά τα λεωφορεία το αργότερο μέχρι το τέλος του 2025».
Σύμφωνα με τον υπουργό, οι οργανισμοί συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη εξυπηρετούν έως ένα ποσοστό του συγκοινωνιακού έργου.
«Το υπόλοιπο έργο θα το εκτελέσουν οι ιδιώτες, όπως το εκτελούν σήμερα. Με αυτόν τον τρόπο θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε, με καλύτερο στόλο, τις ανάγκες του πολίτη σε ό,τι αφορά τα ΜΜΜ. Εκτιμώ ότι μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουμε καλύτερη ποιότητα και περισσότερα ΜΜΜ. Το πρόβλημα δεν αντιμετωπίζεται γιατί έχουμε την κίνηση».
Ο κ. Σταϊκούρας σημειώνει:
«Το θέμα αυτό είναι σοβαρό σε όλη την Ευρώπη. Σε όλη την Ευρώπη γίνεται μια προσπάθεια για να μετακινείται ο πολίτης με τα ΜΜΜ, με εναλλακτικούς τρόπους, αλλά δεν αντιμετωπίζονται αυτά από τη μία μέρα στην άλλη».
Ο ίδιος αναφέρθηκε στα έργα υποδομής τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του 2024 και να παραδοθούν στους πολίτες, σημειώνοντας ωστόσο πως:
«Πράγματι, πολλές φορές, σε πολύ μεγάλα έργα υπάρχουν καθυστερήσεις για και σειρά από διαφορετικούς λόγους».
Για τον ΟΣΕ
Αναφερόμενος στο δυστύχημα των Τεμπών και τη δυσαρέσκεια των πολιτών για τους χειρισμούς της κυβέρνησης, αναφέρει:
«Να περιμένουμε τη Δικαιοσύνη έτσι ώστε να αποφανθεί. Σε ό,τι ζητήσει η Δικαιοσύνη να είμαστε απολύτως διαφανείς. Πολύ πρόσφατα, στελέχη της Πολιτείας, της Δικαιοσύνης πήγαν στους χώρους του ΟΣΕ και ζήτησαν επιπλέον υλικό, που παραδόθηκε στο σύνολό του.
»Το τρίτο που έχουμε να κάνουμε και είναι δική μου, προσωπική ευθύνη, είναι ο ΕΔΟΣΑΑΜ (φορέας υπεύθυνος για αεροπορικά και σιδηροδρομικά συμβάντα), έχουμε βρει εμπειρογνώμονες, έχει συσταθεί η Επιτροπή, να βγάλει πόρισμα το συντομότερο δυνατόν. Αν κάνουμε κάτι άλλο είναι σαν να παρεμβαίνουμε. Θεωρώ ότι σε ό,τι αφορά την υπόθεση των Τεμπών, οφείλουμε να κινηθούμε πάνω σε αυτούς τους άξονες που έχει θέσει και ο πρωθυπουργός, με απόλυτη εμπιστοσύνη στη Δικαιοσύνη αλλά ταυτόχρονα έχουμε και μια άλλη ευθύνη. Η ευθύνη είναι να περιορίσουμε τις πιθανότητες να επαναληφθεί κάτι αντίστοιχο στο μέλλον».
Στην ερώτηση αν τα τρένα είναι ασφαλή, ο υπουργός λέει:
«Εγώ ταξιδεύω με τρένο. Από τις 16 Δεκεμβρίου, όταν ξαναλειτούργησε το τρένο, περίπου 160.000 συμπατριώτες μας έχουν ταξιδέψει με τρένο Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Την προηγούμενη εβδομάδα, όταν επισκέφτηκα τις Βρυξέλλες για τη Σύνοδο, βρέθηκα με τον ευρωπαϊκό μηχανισμό σιδηροδρόμων, ο οποίος μου είπε ότι τα τρένα σας στην Ελλάδα είναι ασφαλέστερα από τους οδικούς άξονες. Αυτό δε σημαίνει όμως ότι δεν πρέπει να κάνουμε ακόμα περισσότερα για να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών.
»Κάνουμε αυτό που μπορούμε, πρέπει να κάνουμε περισσότερα, υπάρχουν προβλήματα, επιδιώκουμε το καλύτερο», καταλήγει.
Για τα πολύ μεγάλα οδικά έργα που αλλάζουν τον «χάρτη« της Ελλάδας, αλλά και για τις πρωτοβουλίες που λαμβάνει η κυβέρνηση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στον διευθυντή του CNN Greece, κ. Δημήτρη Πεφάνη.
Συγκεκριμένα, ο υπουργός τόνισε πως το οδικό δίκτυο στην Ελλάδα είναι από τα καλύτερα που υπάρχουν στην Ευρώπη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.
«Δείτε λίγο και τον χάρτη της Ελλάδας. Άκτιο Αμβρακία. Πλέον από την Αθήνα μετά τα τέλη Ιανουαρίου μπορεί να πηγαίνει κάποιος στη Λευκάδα σε τρεις ώρες και 20 λεπτά.
Παραδίδουμε στις 23 Απριλίου, δηλαδή την μεθεπόμενη εβδομάδα, τον Ε-65, δηλαδή τον δρόμο μέχρι την Καλαμπάκα.
Ένα τεράστιο έργο που βγάζει από την απομόνωση πάρα πολλές περιοχές της κεντρικής Ελλάδας και προφανώς κάνει ασφαλέστερες τις μετακινήσεις. Το μετρό στη Θεσσαλονίκη παραδίδεται τον Νοέμβριο του 24 και ο δρόμος Πάτρα-Πύργος 75 νέα χιλιόμετρα ολοκληρώνεται μέχρι το καλοκαίρι του 25.
Προσδοκούμε μέχρι τον Δεκέμβρη του 24 να έχει ολοκληρωθεί το 80% του έργου.
Αυτά είναι τέσσερα μεγάλα εμβληματικά οδικά έργα αλλά και συγκοινωνιακά έργα, τα οποία ολοκληρώνονται τους αμέσως επόμενους μήνες. Ήδη ένα εξ αυτών ολοκληρώθηκε. Ακολουθούν μέσα στην τετραετία το ΙΟΒΕ, Ο δρόμος εδώ που είμαστε, Μπάλος, Άμφισσα, ο ΒΟΑΚ».
Τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης
Παράλληλα ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας σε ότι αφορά τις γέφυρες, οι οποίες θα είναι «έξυπνες».
«Έχουμε όμως και φυσικές καταστροφές» τόνισε στις οποίες δαπανούνται σημαντικοί πόροι, τόσο για τη συντήρηση των έργων αλλά και για να είναι ασφαλέστερες οι υποδομές.
«Συνολικό κόστος 1,4 δισ. ευρώ, εξ αυτών περίπου 450 εκατ. ευρώ για το σιδηροδρομικό δίκτυο και περίπου 900 εκατ. ευρώ για δρόμους και γέφυρες» πρόσθεσε.
Πρωτοβουλίες για την ηλεκτροκίνηση
«Στην Ελλάδα οφείλουμε να καλύψουμε το κενό το οποίο δημιουργήθηκε τα προηγούμενα χρόνια σε σχέση με τον μέσο ευρωπαϊκό όρο σε αυτό που λέγεται ηλεκτροκίνηση», επισήμανε ο κ. Σταϊκούρας και πρόσθεσε πως σύμφωνα με τον σχεδιασμό, «μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουμε 559 λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης».
Αυτή τη στιγμή γίνονται δοκιμαστικά δρομολόγια τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη των πρώτων 250 ηλεκτρικών λεωφορείων. Αυτά θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους με επιβάτες από τα τέλη Απριλίου και μετά και ταυτόχρονα τρέχουν άλλοι δύο διαγωνισμοί για άλλα 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στην Αθήνα.
Όπως εξήγησε, η ηλεκτροκίνηση είναι σημαντική και για τα ιδιωτικά οχήματα, «υπάρχει ένα πρόγραμμα για να έχουμε περισσότερους σταθμούς φόρτισης σε όλη την Ελλάδα. Ήδη έχουμε 5.500 σημεία φόρτισης. Μέσα από χρηματοδότηση δήμων και του ιδιωτικού τομέα προσδοκούμε τα επόμενους 18 μήνες να έχουμε άλλα 5.000 σημεία και ταυτόχρονα έχουμε και τον στόλο των ηλεκτρικών λεωφορείων».
Καλεσμένος στην εκπομπή του EΡΤNews «Συνδέσεις» ήταν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας ο οποίος μίλησε για θέματα που αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών αλλά και όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας το τελευταίο διάστημα αναφορικά με τις ηχητικές συνομιλίες στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.
Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε για τα ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία ήδη πραγματοποιούν δοκιμαστικά δρομολόγια και τα οποία, όπως είπε, θα κυκλοφορήσουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, στο τέλος Απριλίου στους δρόμους της Αθήναςκαι της Θεσσαλονίκης . Όπως ανέφερε «οι δοκιμές θα πρέπει να καλύψουν περίπου 5.000 χιλιόμετρα για το κάθε όχημα. Σήμερα υπάρχουν οχήματα που έχουν ξεπεράσει τα 2.000 χιλιόμετρα. Η αυτονομία τους αυτή τη στιγμή που μιλάμε είναι περίπου 400 χιλιόμετρα. Οι εκτιμήσεις μας είναι ότι η αυτονομία τους θα είναι περίπου 185 χιλιόμετρα» ενώ πρόσθεσε ότι «στο τέλος του 2025 θα έχουμε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 550 καινούργια λεωφορεία».
Αναφέρθηκε στην πρόσφατη δικαστική εμπλοκή του flyover για τον οποίον σταματούν προσωρινά οι εργασίες στη Θεσσαλονίκη εκτιμώντας πωςθα είναι μια προσωρινή εμπλοκή και το έργο θα προχωρήσει κανονικά. « Πράγματι είχαμε μια δικαστική εμπλοκή την προηγούμενη εβδομάδα, την οποία θα επιδιώξουμε συλλογικά, η κυβέρνηση και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, να αντιμετωπίσουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Αυτό φέρνει μικρές καθυστερήσεις, αλλά εκτιμούμε ότι θα είναι παροδικές και πολύ μικρές, έτσι ώστε το έργο πράγματι να ολοκληρωθεί το 2027».
Μίλησε για το μετρό της πόλης τονίζοντας πως τον Νοέμβριο θα παραδοθεί στους συμπολίτες μας: « Για το μετρό έχουμε τοποθετηθεί με απόλυτο τρόπο. Το Νοέμβριο του 2024 θα είναι έτοιμο και μετά έξι με οκτώ μήνες θα είναι έτοιμη και η επέκτασή του προς την Καλαμαριά και το επόμενο χρονικό διάστημα θα δώσουμε στη δημοσιότητα τους σχεδιασμούς μας για τις περαιτέρω επεκτάσεις του μετρό στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης».
Αναφορικά με τον αυτοκινητόδρομο Ε65 ανέφερε πως στις 23 Απριλίου μαζί με τον πρωθυπουργό θα παραδώσουν στην κυκλοφορία όλο τον άξονα από τη Λαμία έως Καλαμπάκα. Συγκεκριμένα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε «23 Απριλίου με τον πρωθυπουργό θα δώσουμε στην κυκλοφορία όλο τον οδικό άξονα μέχρι και την Καλαμπάκα, όχι μόνο το Λαμία – Ξυνιάδα αλλά και το Τρίκαλα – Καλαμπάκα. Ο Ε65 θα είναι πλήρως ολοκληρωμένος από τις Θερμοπύλες, ουσιαστικά από τη Λαμία, μέχρι την Καλαμπάκα».
Δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Μίλησε για τη σύμβαση 717 η οποία παραδόθηκε τον περασμένο Αύγουστο και καταστράφηκε εξαιτίας του Daniel τον Σεπτέμβριο και μετά από ερώτηση που το έθεσαν οι παρουσιαστές της εκπομπής αναφέρθηκε και στα όσα απασχολούν την επικαιρότητα το τελευταίο διάστημα με το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη και τις ηχητικές συνομιλίες οι οποίες από τον ΟΣΕ παραδόθηκαν πρόσφατα – όπως είπε στις ανακριτικές αρχές.
«Το 2023 ήταν μια τραγική χρονιά για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, όχι μόνο εξαιτίας του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών, αλλά και γιατί είχαμε κάποιες φυσικές καταστροφές, φυσικές καταστροφές, οι οποίες διέλυσαν ένα ολόκληρο σιδηροδρομικό δίκτυο για μια μεγάλη απόσταση περίπου από το Δομοκό μέχρι τη Λάρισα. Σήμερα η σύμβαση 717 που αφορά τη σηματοδότηση τηλεδιοίκησης έχει ολοκληρωθεί και έχει παραδοθεί στο σύνολό της από την Αθήνα Θεσσαλονίκη Προμαχώνα[…] Λειτουργεί εκτός του τμήματος το οποίο καταστράφηκε από τον Daniel.
»Γι’ αυτό έβαλα στη συζήτησή μας και τη δεύτερη καταστροφή του ελληνικού σιδηροδρόμου μέσα στο 2023, εκεί συνεπώς δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση, έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Παραδόθηκε τον Αύγουστο και καταστράφηκε το Σεπτέμβριο. Σ’ αυτό το διάστημα, σ’ αυτή την απόσταση, δηλαδή από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα, δεν επιτρέπεται δύο τρένα να κυκλοφορούν ταυτόχρονα σε αντίθετες πορείες[…] σε όλο το άλλο τμήμα, από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη, υπάρχει τηλεδιοίκηση -σηματοδότηση.» επεσήμανε αναφορικά με το σύστημα τηλεδιοίκησης.
Σε άλλο σημείο για τις ηχητικές συνομιλίες του ΟΣΕ ανέφερε μεταξύ άλλων ότι «έχει δοθεί οδηγία στη διοίκηση του ΟΣΕ ό, τι ζητηθεί από τις ανακριτικές αρχές να δοθεί. Και πράγματιεπιβεβαιώνω ότι πρόσφατα οι ανακριτικές αρχές ζήτησαν όλο το υλικό το οποίο υπάρχει μέσα στον ΟΣΕ, όλες τις καταγραφές, όλα τα συστήματα, τα πάντα και δόθηκαν τα πάντα».
«Ευθύνη της Πολιτείας είναι η διαρκής ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών, αλλά πάντα υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας. Εγώ μπαίνω στα τρένα και πολύς κόσμος μπαίνει στα τρένα», είπε στον ΑΝΤ1 και στην εκπομπή «Στούντιο με Θέα» ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Ερωτηθείς για το δυστύχημα στα Τέμπη και τι έχει αλλάξει μετά από την σιδηροδρομική τραγωδία με τους δεκάδες νεκρούς, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι «Η Σύμβαση 717 από τον Σεπτέμβριο του 2023 μπήκε σε όλη την σιδηροδρομική γραμμή, όμως ένα τμήμα καταστράφηκε από την κακοκαιρία Daniel. Τμηματικά θα παραδίδονται κομμάτια του έργου από τον Δομοκό μέχρι την Λάρισα, όμως όλο το έργο θα παραδοθεί σε δύο χρόνια».
«Το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος είχε ήδη τοποθετηθεί επί της γραμμής και από τις 19 Μαρτίου τοποθετήθηκε και επί των τρένων. Μπήκαν 300 κάμερες σε σήραγγες από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη. Ο Προϋπολογισμός του ΟΣΕ αυξήθηκε κατά 30 εκατομμύρια ευρώ για να γίνουν διορθώσεις και παρεμβάσεις σε υποδομές. Αλλάζει το πλαίσιο, ώστε να ενοποιηθούν οι κρατικοί φορείς του τρένου και να υπάρχει ένας συνομιλητής», προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας.
Όπως συμπλήρωσε, «από τον Αύγουστο του 2023 είχε θεσπιστεί και με νόμο ένα μεικτό κλιμάκιο και με στελέχη της Hellenic Train ώστε να υπάρχει άμεση επικοινωνία όλων των παραγόντων, όμως δεν έχει λειτουργήσει πλήρως».
Αναφερόμενος σε πρόσφατα περιστατικά, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε ότι «Υπάρχουν ζητήματα που αφορούν ισόπεδες διαβάσεις που έχουν αναδείξει και τα ΜΜΕ και άλλα ζητήματα. Δεν είναι εύκολο να αντιμετωπίσεις δυσλειτουργίες δεκαετιών. Υπήρχαν και στο παρελθόν, αλλά δεν αποδίδαμε την ανάλογη σημασία».
«Δεν υπάρχει επάρκεια προσωπικού, έχουμε έγκριση και δρομολογούμε 117 προσλήψεις και υπάρχει δρομολόγηση για άλλες 100 προσλήψεις», σημείωσε.
Σχετικά με το περιστατικό προ μηνών που χαρακτηρίστηκε ως «παρ’ ολίγον δεύτερα Τέμπη», ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «Ακόμη και με τα μέτρα που έχουμε πάρει, ο ανθρώπινος παράγοντας εξακολουθεί να υπάρχει. Υπάρχουν τα πορίσματα των μηχανοδηγών της Hellenic Train ότι υπάρχει πχ. παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, άρα ευθύνη στον ανθρώπινο παράγοντα. Τα αιτήματα τους είναι ότι θα πρέπει να υπάρξει πίεση προς τους ίδιους, ώστε να τηρείται ο κανονισμός και οι οδηγίες που έχουν δοθεί στο προσωπικό σχετικά με τις επικοινωνίες».
Για την φωτιά δίπλα στις γραμμές του τρένου στην Θεσσαλονίκη, από την οποία κινδύνευσαν μηχανοδηγοί, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «αναζητείται η ευθύνη, έχουν αποσταλεί τα σχετικά έγγραφα και αναζητείται ο υπαίτιος».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, τόνισε ότι «η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων έχει την ευθύνη για την τήρηση των κανονισμών. Έχω αναλάβει πρωτοβουλίες και γίνονται συναντήσεις για να δεσμευθούν όλες οι πλευρές: ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και Hellenic Train ότι θα υπάρχει συνεννόηση προς περιορισμό των προβλημάτων που υπάρχουν».
Σχετικά με την ένταξη στον στόλο των αστικών λεωφορείων των 250 ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «στο τέλος Απριλίου θα κυκλοφορήσουν τα 250 καινούρια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, ήδη κάνουν κάποια δρομολόγια δοκιμαστικά στους δρόμους της Αθήνας. Θα κυκλοφορούν 140 στην Αθήνα και 110 στην Θεσσαλονίκη. Έως το τέλος του 2025 θα έχουμε άλλα 300 καινούρια λεωφορεία με φυσικό αέριο. Αργότερα θα έχουμε και λεωφορεία με υδρογόνο, όπως κινείται και η υπόλοιπη Ευρώπη».
Όπως είπε ο Υπουργός, θα αντικαταστήσουν παλαιά λεωφορεία, αναφέροντας ότι σημαντικό ποσοστό αστικών λεωφορείων της Αθήνας είναι ηλικίας άνω των 20 ετών και ότι μεγάλος αριθμός δεν έχει εύκολη πρόσβαση από ΑΜΕΑ, εξηγώντας ακόμη ότι «στην Θεσσαλονίκη πήραμε 20 λεωφορεία από την Λειψία πολύ καλά, που όμως δεν έχουν κλιματισμό… Υπάρχουν και τέτοια προβλήματα, πέραν του παλιού στόλου που πρέπει να αντικατασταθούν».
Ο κ. Σταϊκούρας αποκάλυψε ουσιαστικά ότι σύντομα θα υιοθετηθεί και στην Ελλάδα η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα σε κέντρα πόλεων, αναφέροντας ότι αυτό θα γίνει «για πολύ συγκεκριμένους δρόμους, μέσα στον βασικό ιστό της πόλης και όχι μόνο για λόγους ασφάλειας, αλλά και για άλλους λόγους πχ. ηχορύπανσης».
Στο πλαίσιο των αλλαγών, ο Υπ. Υποδομών και Μεταφορών ότι υπάρχουν κάμερες και του ΟΑΣΑ για την καταγραφή της κυκλοφορίας και τυχόν παραβάσεων, καθώς και ότι επανεξετάζονται προς αυστηροποίηση τα πρόστιμα για στάθμευση σε θέση ΑΜΕΑ και την χρήση των λεωφορειόδρομων από αυτοκίνητο.
Κλείνοντας, ανέφερε ότι «υπάρχουν και οι υποδομές, πολύ σημαντικά έργα που παραδίδονται στην κοινωνία, όπως η πεζογέφυρα στο Χαϊδάρι, που όταν την παραδίδεις στην κοινωνία αντιλαμβάνεσαι την χρησιμότητα τους, η γέφυρα των Φύλλων και άλλα πολλά».
Στον ΑΝΤ1 και στην εκπομπή «Καλημέρα Ελλάδα» μίλησε την Πέμπτη ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Ερωτηθείς για το δυστύχημα στα Τέμπη, στον απόηχο της ομιλίας του Κώστα Καραμανλή στην Βουλή, καθώς και των αναφορών από συγγενείς θυμάτων, αλλά και επιζώντες για νέα στοιχεία και αποκαλύψεις σχετικά με τα αίτια της τραγωδίας, ο Χρήστος Σταϊκούρας είπε ότι «έχουν δοθεί ξεκάθαρες απαντήσει από την κυβέρνηση, ενώ υπηρεσιακά στελέχη έχουν δώσει αναλυτικότερες απαντήσεις. Ευθύνη μου από το καλοκαίρι που ανέλαβα την πολιτική ηγεσία του Υπ. Μεταφορών είναι να ενισχυθεί η ασφάλεια των σιδηροδρόμων».
Όπως ανέφερε, «έχει ενισχυθεί η ασφάλεια των μετακινήσεων των σιδηροδρόμων, αλλά υπάρχουν περιθώρια βελτιώσεων. Η Σύμβαση 7171 παραδόθηκε το φθινόπωρο του 2023, δεν έγινε σε δύο μήνες η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση, προφανώς έχει αρχίσει χρόνια πριν. Στο τμήμα από Δομοκό μέχρι Λάρισα, λόγω της κακοκαιρίας «Daniel», έχουν καταστραφεί τα συστήματα, υπάρχει μονή γραμμή εκεί και σταματούν τα τρένα στον Δομοκό και στην Λάρισα για να περάσει το άλλο τρένο. Σε περίπου δύο χρόνια θα υπάρχει αποκατάσταση του δικτύου».
«Ουδέποτε ωραιοποίησα την κατάσταση. Έχω στείλει επιστολές στον ΟΣΕ και έχω ζητήσει ενημέρωση για τις ισόπεδες διαβάσεις. Ανάλογα έχω στείλει επιστολές στην Hellenic Train και έχω ζητήσει ενημέρωση για την συντήρηση του τροχαίου υλικού, γιατί αυτό είναι η ευθύνη της», είπε ο κ. Σταϊκούρας.
Ο Υπ. Μεταφορών προσέθεσε «υπήρχε πριν λίγο καιρό ένα πρωτοσέλιδο για «παρ΄ ολίγον νέα Τέμπη». Το έψαξα. Η αναφορά της Επιτροπής που ερεύνησε το περιστατικό είναι για “ανθρώπινο σφάλμα” και στο συμπέρασμα αναφέρεται ότι ο ΟΣΕ θα πρέπει να συνεργάζεται καλύτερα με τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ώστε να ακολουθούνται από τους μηχανοδηγούς οι Γενικοί Κανονισμοί, να γίνονται τυχαίοι δειγματοληπτικοί έλεγχοι στις μαγνητοφωνημένες συνομιλίες και να ενημερωθούν εγγράφως οι μηχανοδηγοί. Απαιτείται ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων με ενίσχυση των συστημάτων. Είναι αναγκαίες οι συμβάσεις και πρέπει να ολοκληρωθούν για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, αλλά δεν αρκούν, καθώς πάντα υπεισέρχεται ο ανθρώπινος παράγοντας».
Ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε ακόμη ότι «Ολοκληρώνονται στο σύνολο τους οι συμβάσεις για την ασφάλεια, αυξήθηκε η χρηματοδότηση του ΟΣΕ, αλλάζει η οργανωτική δομή των σιδηροδρόμων και θα έχουμε πλέον τον ΟΣΕ που θα εμπεριέχει την ΤΡΕΝΟΣΕ και μέρος της ΓΑΙΑΟΣΕ, δρομολογούνται προσλήψεις, υπάρχουν 300 κάμερες μέσα σε σήραγγες που λειτουργούν… Πάντα θα μιλάω για την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων. Σχετικές επιστολές έχω στείλει και για την ασφάλεια των αεροπορικών μετακινήσεων. Κάνουμε τα πάντα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια των μεταφορών».
Δίνοντας έμμεση απάντηση στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης ότι επί υπουργίας Κώστα Καραμανλή δεν εισακούστηκαν προειδοποιήσεις από συνδικαλιστές για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών, ο Χρήστος Σταϊκούρας είπε ότι «Πέρα από ότι λένε οι εργαζόμενοι, τα εύλογα και λογικά επιχειρήματα των οποίων πάντα λαμβάνονται υπόψη, στο τέλος του έτους ήρθαν οι ευρωπαϊκοί και παγκόσμιοι ευρωπαϊκοί φορείς και είπαν ότι το επίπεδο αεροπορικής ασφάλειας είναι υψηλότερο από ότι τον προηγούμενο έτος και πάνω από τον μέσο όρο στην Ευρώπη».
«Όταν μιλάμε για προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ που ξεκίνησαν το 2022, όταν μιλάμε για τις συμβάσεις, έχουν ξεκινήσει να γίνονται από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία, όχι από μένα», είπε για τον Κώστα Καραμανλή, επισημαίνοντας ότι «το γεγονός ότι η προηγούμενη πολιτική ηγεσία ανέλαβε τέτοιες πρωτοβουλίες δείχνει ότι ουδείς αγνόησε τις επισημάνσεις για θέματα ασφαλείας. Ο κ. Καραμανλής έχει τοποθετηθεί με παρρησία εντός και εκτός Βουλής. Ο ίδιος είχε πει ότι η Σύμβαση 717 έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί πολύ νωρίτερα. Η αντίδραση μου θα ήταν η ίδια ως προς την ανάγκη να γίνουν όσα πρέπει για την ασφάλεια τω σιδηροδρόμων».
«Η αλληλουχία των γεγονότων των τελευταίων ημερών αποδεικνύει την ύπαρξη οικονομικών συμφερόντων κατά της κυβέρνησης. Τα επιχειρήματα που επικαλούνται μέσα στην πρόταση δυσπιστίας επιβεβαιώνει ότι υπήρχε προηγούμενη συνεννόηση των κομμάτων της αντιπολίτευσης», είπε ο Υπουργός Μεταφορών αναφορικά με την πρόταση δυσπιστίας που συζητείται στην Βουλή.
Σε ότι αφορά τις φήμες και τις αναφορές περί συγκάλυψης των υπαιτίων, ο Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε ότι «είναι ευθύνη της Δικαιοσύνης να μην υπάρχει καχυποψία της κοινωνίας για τα Τέμπη. Ο ΟΣΕ ήταν το πιο προβληματικό στοιχείο στην Ελλάδα, δεν αλλάζουν σε μια ημέρα τα προβλήματα στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Έχουν δοθεί ορθές και πλήρεις απαντήσεις, εντός και εκτός Βουλής, από όλα τα μέλη της Κυβέρνησης που ήταν σε πόστα ευθύνης».
Σχετικά με τα χειροκροτήματα των βουλευτών της ΝΔ στην ομιλία του Κώστα Καραμανλή, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «Οι βουλευτές χειροκρότησαν τον κ. Καραμανλή για την επιχειρηματολογία. Η υπόθεση η ίδια δεν είναι για χειροκροτήματα».
Αναφορικά με τη φράση του Γιώργου Φλωρίδη ότι «όποιος πολιτικός μιλάει για μπάζωμα, είναι για τα μπάζα» που από ορισμένους εκλαμβάνεται ως προσπάθεια επηρεασμού της Δικαιοσύνης, ο Χρήστος Σταϊκούρας είπε ότι «Δεν υπάρχει καμία παρέμβαση στην Δικαιοσύνη, ως ανεξάρτητη που είναι θα κάνει την δουλειά της», ενώ ως προς την φρασεολογία σημείωσε ότι «Κάθε άνθρωπος έχει διαφορετικό τρόπο έκφρασης».
Στην εκπομπή ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΤΗΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ της τηλεόρασης του BLUE SKY βρέθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία κ. Χρήστος Σταϊκούρας.
«Δεν υπάρχει καμία συγκάλυψη για την τραγωδία των Τεμπών, η υπόθεση είναι στη Δικαιοσύνη. Ευθύνη της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών είναι να ενισχύει όσο γίνεται περισσότερο και ταχύτερα την ασφάλεια των μεταφορών. Και ταυτόχρονα, να αναδείξει ποια ήταν τα σφάλματα τα οποία έγιναν ώστε να ενισχύσουμε και από αυτή την άποψη την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Και προς αυτή την κατεύθυνση κινούμαστε», ανέφερε στην εκπομπή «Καλημέρα» με τον Γιώργο Αυτιά, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
«Για να αποκτήσουμε τον σιδηρόδρομο τον οποίο είχαμε σε ακόμα καλύτερες συνθήκες χρειάζονται περίπου 450 εκ. ευρώ για το σιδηροδρομικό δίκτυο», πρόσθεσε.
Αναφερόμενος στον γερασμένο στόλο των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ότι «εξαιτίας της κρίσης, δεν υπήρχε ανανέωση του στόλου των λεωφορείων για πάρα πολλά χρόνια. Σήμερα, 450 λεωφορεία και τρόλεϊ στην Αθήνα είναι 22 ετών, όταν ο μέσος όρος είναι 13. Το 39% του στόλου στην Αθήνα δεν έχει πρόσβαση για ΑμεΑ», ενώ διευκρίνισε ότι «μέχρι τα τέλη Απριλίου θα κυκλοφορούν 110 ηλεκτρικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη. Ταυτόχρονα, έχουν γίνει 150 προσλήψεις στον ΟΑΣΘ και έχουν εγκριθεί από το υπουργείο Εσωτερικών άλλες 40 προσλήψεις».
Τόνισε επίσης, ότι «τον Νοέμβριο του 2024 θα λειτουργεί το μετρό της Θεσσαλονίκης».
Για τις αστικές συγκοινωνίες στην Αθήνα, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι 140 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία θα κυκλοφορήσουν τον Απρίλιο ή τον Μάϊο στην πρωτεύουσα.
«Ταυτόχρονα έχει υπογραφεί 100 λεωφορεία φυσικού αερίου που θα αρχίσουν να παραλαμβάνονται το 2024 και θα ολοκληρωθεί το 2025», ενώ – όπως είπε -«μέσα στην εβδομάδα θα υπογραφεί μία ακόμη σύμβαση για άλλα 200 λεωφορεία φυσικού αερίου, τα οποία θα παραληφθούν το 2025. Μέχρι το τέλος του 2025, η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη θα έχουν 550 καινούρια λεωφορεία, όλα με πρόσβαση για ΑμεΑ». πρόσθεσε.
«Η περίφημη σύμβαση 717 παραδόθηκε, όπως είχε δεσμευτεί η κυβέρνηση τον Σεπτέμβριο και το ΕTSC παραδόθηκε επί της γραμμής, όπως είχε πει η κυβέρνηση τον Νοέμβριο. Ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις, εγκαταστάθηκε η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση, όμως εξαιτίας του Daniel σ’ ένα συγκεκριμένο γεωγραφικό πεδίο που εκτείνεται περίπου από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα, καταστράφηκαν ολοσχερώς όλα αυτά τα συστήματα, τα οποία είχαν παραδοθεί τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο. Άρα, σε αυτό το σημείο, σ’ αυτή τη γεωγραφική έκταση, ουσιαστικά γίνεται πιο αργή κίνηση, ώστε να είμαστε απολύτως ασφαλείς για το πώς γίνονται οι μετακινήσεις των τρένων» υπογράμμισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις» του ΕΡΤΝews.
Συνολικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο οι ζημιές ήταν 180 χιλιόμετρα, υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας.
Πρόσθεσε ότι «μετά τον Daniel έχουμε κάνει προσωρινή αποκατάσταση της γραμμής από τα μέσα Δεκεμβρίου και περίπου 100.000 συμπατριώτες μας έχουν μετακινηθεί με το τρένο έκτοτε και μέσα στην επόμενη διετία περίπου, με ένα κόστος της τάξεως των 450 εκατομμυρίων ευρώ, θα αποκαταστήσουμε τον βασικό άξονα που είναι Αθήνα – Θεσσαλονίκησε αυτό το τμήμα και δύο καθέτους Λάρισα – Βόλος, αλλά με πολύ καλύτερα συστήματα ανθεκτικότητας και Παλιοφάρσαλο – Καλαμπάκα».
«Σε κάθε περίπτωση, όταν ένα τρένο φτάνει σ’ ένα σημείο, για παράδειγμα πέριξ του Δομοκού, δεν έρχεται άλλο τρένο όταν είναι στη Λάρισα, περίπου στο ύψος της Λάρισας. Άρα υπάρχει απόλυτη κάλυψη αυτού του τμήματος μέχρι να αποκατασταθεί» είπε χαρακτηριστικά.
Στην ερώτηση αν στα υπόλοιπα σημεία της διαδρομής, Αθήνα – Δομοκός και Λάρισα – Θεσσαλονκής, λειτουργούν όλα κανονικά απάντησε « έχουν παραδοθεί και λειτουργούν, όπως σας είπα, ETSC επί της γραμμής και η 717»
Στην ερώτηση αν κάποια στιγμή το 2026, θα πηγαίνουμε από Αθήνα -Θεσσαλονίκη κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα, με όλα τα συστήματα να λειτουργούν ο υπουργός απάντησε « περίπου μια διετία χρειαζόμαστε για την οριστική αποκατάσταση του δικτύου. Επαναλαμβάνω έχει γίνει προσωρινή».
Για τη διαδρομη Αθήνα – Θεσσαλονίκη και τη χρονική διάρκειά της ανέφερε «εκτιμούμε σε λιγότερο από τέσσερις ώρες, αλλά όπως θα έχετε ίσως δει και το υπενθυμίζω στο Υπουργικό Συμβούλιο που έγινε πριν από περίπου δύο μήνες, παρουσιάσαμε και κάποια σχέδια επενδύσεων στον ελληνικό σιδηρόδρομο τα επόμενα 20 χρόνια[…] είναι μια μοναδική ευκαιρία για την Ελλάδα να εκμεταλλευτεί τους ελληνικούς λιμένες, τόσο γιατί θέλουν χώρες όπως είναι η Βουλγαρία, η Σερβία να κατέβουν προς τα κάτω και να κάνουνε εξαγωγές από τους λιμένες Αλεξανδρούπολης, Θεσσαλονίκης και Καβάλας. Αλλά όσο και γιατί και η Ινδία θέλει να δημιουργήσει μια είσοδο προς την Ευρώπη. Με αυτό τον τρόπο συνεπώς υπάρχουν δύο νέοι ευρωπαϊκοί διάδρομοι που προσπαθούμε να διασφαλίσουμε πόρους από την Ευρώπη για να μπορέσουμε να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο τους ελληνικούς σιδηροδρόμους».
Σε άλλο σημείο τόνισε ότι «στις προτάσεις που υποβάλαμε για χρηματοδότηση από την Ευρώπη τέλος Ιανουαρίου, υπάρχει μέσα και το Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο για να μπορέσουμε να φεύγουμε προς την Ευρώπη και η αναβάθμιση της Πάτρας, το Ρίο – Πάτρα, είναι μέσα στο ανταγωνιστικό σκέλος αυτού, άρα είναι μέσα στη χρηματοδότηση σημαντικά τμήματα αυτού».
«250 λεωφορεία ηλεκτρικά θα λειτουργούν περίπου Απρίλιο-Μάιο στην Ελλάδα»
Ερωτηθείς για τα λεωφορεία τόνισε μεταξύ άλλων ότι «το πρόβλημα που έχουμε. Είναι Θεσσαλονίκη: ΟΑΣΘ, είναι σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης από το 2017 και Αθήνα ΟΣΥ το 39% του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα δεν έχει πρόσβαση για ΑμεΑ ενώ 450 λεωφορεία είναι ηλικίας άνω των 22 ετών. Συνεπώς, σε τίτλους, τι πάμε να κάνουμε, 250 ηλεκτρικά λεωφορεία έρχονται στην Ελλάδα αύριο και μεθαύριο σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα». «Εγκαθίστανται τα σημεία φόρτισης στη Θεσσαλονίκη και αντίστοιχα θα τρέξει διαγωνισμός στην Αθήνα[…] 250 λεωφορεία ηλεκτρικά θα λειτουργούν περίπου Μάιο, Απρίλιο-Μάιο στην Ελλάδα γιατί χρειάζονται τα σημεία φόρτισης τα οποία τώρα εγκαθίστανται με βάση εργολαβίες[…]».
Πρόσθεσε ότι «υπάρχουν δύο διαγωνισμοί λεωφορείων φυσικού αερίου 100 και 200, 18 μέτρων και 12 μέτρων. Αυτοί οι διαγωνισμοί προχωρούν. Θα αρχίσουμε να έχουμε παράδοση λεωφορείων από το 2024, Βασικά όμως θα ολοκληρωθούν το 2025, άρα θα έχουμε 550 καινούργια λεωφορεία μέχρι το τέλος του 2025 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Με λίγα λόγια θα ανανεώσουμε ουσιαστικά πάνω από το 50% του υφιστάμενου στόλου στην Αθήνα. Ταυτόχρονα ξεκινά και θα ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2024 ένας καινούργιος διαγωνισμός για 750 λεωφορεία σε βάθος τετραετίας. Με αυτό τον τρόπο 550 και 750 κάνουν 1.300. Στόχος μας είναι στο τέλος της τετραετίας να έχουμε ανανεώσει τον στόλο σε ΟΣΥ και ΟΑΣΘ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα[…]θα είναι και ηλεκτρικά και πιθανόν να κινηθούμε και λίγο προς το υδρογόνο».
«Άρα σε μία διετία από σήμερα, ίσως και λιγότερο, δεν θα έχουμε λεωφορείο στην Αθήνα στο οποίο δεν θα έχουν πρόσβαση ΑμεΑ» τόνισε ακόμα ο υπουργός.
Για τα ηλεκτροκίνηση των ΙΧ σημείωσε ότι « το τελευταίο εξάμηνο προχωρά πάρα πολύ γρήγορα. Θέλω να σας δώσω μια αίσθηση με δύο στοιχεία. Το 2023 το 11,4% του καινούργιου στόλου ήταν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το τελευταίο εξάμηνο έχουμε δώσει σε συμπατριώτες μας περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ και ο στόχος είναι άλλα 20 με 25 εκατομμύρια ευρώ τους επόμενους μήνες πριν το τέλος του 2024. Σήμερα που μιλάμε, υπέγραψα χθες το βράδυ μια απόφαση για καινούργια πληρωμή 700 συμπατριωτών μας. 2,8 εκατομμύρια ευρώ που θα τα δουν στους λογαριασμούς τους 6 Μαρτίου. Άρα πάει ικανοποιητικά η ηλεκτροκίνηση και βρήκαμε επιπλέον πόρους για να την ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο».
Σε άλλο σημείο είπε «τον Μάρτιο θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες από ένα πρόγραμμα που έχουμε από το Ταμείο Ανάκαμψης, όπου θα προσθέσουμε 4.500 φορτιστές. 50 εκατομμύρια από αυτά τα 80 εκατομμύρια είναι για ιδιώτες, σούπερ μάρκετ, οι παραχωρησιούχοι στην εθνική οδό, σας δίνω ενδεικτικά παραδείγματα, και 30 εκατομμύρια είναι τα ΣΦΗΟ, δηλαδή είναι τα σχέδια που έχουν κάνει οι δήμοι, που οι δήμοι θα εγκαταστήσουν σημεία φόρτισης στους δήμους τους με χρηματοδότηση Ταμείο Ανάκαμψης. Έτσι θα έχουμε μέσα στο επόμενο έτος 4.500 σημεία φόρτισης που θα προέρχονται με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης».
Πώς προχωρούν τα μεγάλα έργα
Ερωτηθείς για τα μεγάλα έργα ανέφερε «Πριν από λίγες ημέρες με τον πρωθυπουργό παραδώσαμε το Άκτιο – Αμβρακία.
Αθήνα Λευκάδα σε τρεις ώρες και 20 λεπτά. Σημαντικό έργο το οποίο κράτησε αρκετά χρόνια. Δεύτερον, με ρωτήσατε για το Πάτρα-Πύργος. Το Πάτρα-Πύργος εξελίσσεται με εξαιρετικούς ρυθμούς και στις τρεις εργολαβίες. Εκτιμούμε ότι μέχρι τον Ιούνιο θα έχει παραδοθεί πάνω από το 50% του έργου. Μέχρι τον Δεκέμβριο πάνω από το 80% του έργου και όπως έχουμε δεσμευτεί όλο το έργο 75 καινούργια χιλιόμετρα θα παραδοθούν μέχρι το καλοκαίρι του 2025. ΒΟΑΚ. Θα ολοκληρωθεί η διαδικασία των οικονομικών προσφορών για το τμήμα από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα. Οι άλλες δύο εργολαβίες έχουν ήδη παραδοθεί και έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες. Σημαντικό το οποίο το προσπερνάμε λίγο στην Κρήτη είναι το αεροδρόμιο στο Καστέλι και είναι σημαντικό γιατί δεν ξέρω αν το γνωρίζετε, αλλά το αεροδρόμιο του Ηρακλείου υποδέχθηκε πέρσι 8,7 εκατομμύρια επιβάτες, το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στην Ελλάδα. Το Καστέλι, έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 30% και γίνεται ένα εξαιρετικό, εμβληματικό έργο και όχι εύκολο,
δύσκολο, αλλά προχωρά. Με ρωτήσατε για τον Ε-65. Μέχρι το Πάσχα αν δεν έχουμε ακραία καιρικά φαινόμενα μέχρι τότε, θα παραδοθεί όλος ο δρόμος μέχρι την Καλαμπάκα, και το τμήμα στην Ξυνιάδα και το τμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα. Μετρό Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024 και το Flyover θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027».
«Κάθε φορά πρέπει να ενισχύουμε την ασφάλεια των μετακινήσεων των πολιτών»
Για το τι έγινε στο παρελθόν σε σχέση με το σιδηροδρομικό δίκτυο τόνισε ανάμεσα σε όλα «αυτά όλα είναι έργο της ελληνικής Δικαιοσύνης εδώ και κάποιους μήνες». «Κάθε φορά πρέπει να ενισχύουμε την ασφάλεια των μετακινήσεων των πολιτών και αυτό γίνεται με όποιους τρόπους μπορούμε, με βάση τους διαθέσιμους πόρους. Να σας πω και κάτι ακόμα.
Επειδή μιλάμε για την ασφάλεια και για την ανθρώπινη ζωή, ποτέ δεν έχει μετρηθεί και κάνουμε μια άσκηση τώρα εμείς ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η συμβολή που έχουν οι παραχωρήσεις των οδικών αξόνων στην ασφάλεια των πολιτών. Θυμάστε το πέταλο του Μαλιακού; Τώρα το συζητάμε το πέταλο του Μαλιακού στο Πάτρα-Πύργος που με ρωτήσατε υπήρχε ένα θανατηφόρο δυστύχημα πέρσι. Κάθε χρόνο είχαμε περίπου 10 με 12. Γιατί; Γιατί έγιναν παρεμβάσεις και από την Περιφέρεια με κολωνάκια και το ένα έγινε γιατί έγινε παραβίαση του ΚΟΚ. Άρα προσπαθούμε όπως βλέπετε και στους οδικούς άξονες να ενισχύσουμε την ασφάλεια, αλλά απόλυτη κάλυψη δεν μπορεί να υπάρχει γιατί υπάρχει και το ανθρώπινο σφάλμα. Γι’ αυτό και είμαι από αυτούς που υποστηρίζω ότι πρέπει να είμαστε πάρα πολύ προσεκτικοί όλοι μας και πρέπει να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε ώστε συνολικά στις μετακινήσεις μεταφορές να ενισχύουμε όλοι μας την ασφάλεια των πολιτών μας» κατέληξε ο Χρήστος Σταϊκούρας.
Στην τηλεόραση του Action 24 και την εκπομπή Action Τώρα ήταν προσκεκλημένος ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.
Καλεσμένος στην εκπομπή της ΕΡΤ «Σαββατοκύριακο από τις 6» ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στην επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου στο βασικό τμήμα του δικτύου «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» για τα επιβατικά τρένα, τρεις μήνες μετά τις μεγάλες καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel στον σιδηρόδρομο στην περιοχή του θεσσαλικού κάμπου.
Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε και για τα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα που καταγράφονται στους δρόμους της πρωτεύουσας, για τα οποία λύση θα δώσουν παρεμβάσεις που προωθεί το Υπουργείο, όπως είναι τα 250 αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία, η δημιουργία πρότυπων λεωφορειακών γραμμών, οι κάμερες ασφαλείας που έχουν τοποθετηθεί στις λεωφορειολωρίδες αλλά και ο αναθεωρημένος Κώδικος Οδικής Κυκλοφορίας που θα τεθεί σε ισχύ το πρώτο εξάμηνο του 2024.
Η ηγεσία του υπουργείου επεξεργάζεται τις τελευταίες λεπτομέρειες για τον νέο ΚΟΚ ο οποίος θα προβλέπει αυστηρότερες ποινές για τους παραβάτες με τσουχτερότερα πρόστιμα για παραβάσεις που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα.
Ο Υπουργός απάντησε σε ερώτηση σχετικά και με τις αυξήσεις στα τέλη των διοδίων από 1/1/2024, τονίζοντας πως το 2023 το Υπουργείο πέτυχε να μην υπάρξουν αυξήσεις, κάτι που ούτως ή άλλως ορίζεται στις συμβάσεις παραχώρησης. Η αύξηση που θα ισχύσει από την αρχή του χρόνου θα κυμαίνεται μεταξύ 7%-7,5%, όπου πρακτικά ανάλογα με το ύψος των τιμών των διοδίων καθώς και την κατηγορία του οχήματος θα ξεκινά από 0,10 λεπτά για μοτοσυκλέτες και θα φτάνει περίπου στα 4,5 ευρώ για τα λεωφορεία.
