Μήνας: Οκτώβριος 2024

Προχωρά το έργο των αρδευτικών Δικτύων Αξιοποίησης του Φράγματος Λεκάνης Φιλιατρινού | 18.10.2024

Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Επικαιροποιήθηκαν τα τεύχη δημοπράτησης για το έργο των αρδευτικών Δικτύων Αξιοποίησης του Φράγματος Λεκάνης Φιλιατρινού

Σε τροχιά δημοπράτησης μπαίνει το έργο «Αρδευτικά Δίκτυα Αξιοποίησης Φράγματος Λεκάνης Φιλιατρινού Ν. Μεσσηνίας», μετά την επικαιροποίηση των τευχών δημοπράτησης, που ενέκρινε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας.

Στα νέα τεύχη ενσωματώθηκαν προβλέψεις για συστήματα τηλεμετρίας και ηλεκτρονικό σύστημα καταγραφής διαρροών και καταναλώσεων, ενώ έγινε αύξηση της χρηματοδότησης από τα 39,3 εκατ. ευρώ στα 52 εκατ. ευρώ.

Όσον αφορά στο αντικείμενο του έργου, με βάση τη μελέτη, τα αρδευτικά δίκτυα τα οποία θα εξυπηρετούν την περιοχή θα υδροδοτούνται από το φράγμα και τον ταμιευτήρα Φιλιατρινού, αλλά και από τον κεντρικό αγωγό μεταφοράς αρδευτικού νερού από το φράγμα.

Επίσης, τα έργα του φράγματος θα συμπληρωθούν από τη νέα οδό αποκατάστασης της κυκλοφορίας Φιλιατρά – Χριστιανούπολη, με δεδομένο ότι η υφιστάμενη οδός θα κατακλυστεί από τον ταμιευτήρα.

Πρόκειται για ένα έργο υψηλής σημασίας, κυρίως για την υποστήριξη της δραστηριότητας του πρωτογενούς τομέα στη Μεσσηνία, καθώς η έκταση που θα καλύψουν τα αρδευτικά δίκτυα ανέρχεται σε 31.560 στρέμματα.

2024-10-18 ΔΤ – ΦΡΑΓΜΑ ΦΙΛΙΑΤΡΙΝΟΥ

Κύρωση Συμφωνίας Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ Ελλάδας και Κίνας | 17.10.2024

Αθήνα, 17 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Κύρωση Συμφωνίας Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ Ελλάδας και Κίνας

Κυρώθηκε, σήμερα, από τη Βουλή η Συμφωνία Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ της Ελλάδας και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, η οποία υπεγράφη στο Πεκίνο, στις 3 Νοεμβρίου 2023, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σταϊκούρα, στο πλαίσιο της επίσημης επίσκεψης του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη στην Κίνα.

Με αφορμή την κύρωση της Συμφωνίας, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

«Η Συμφωνία Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ της Ελλάδας και της Λαϊκής Δημοκρατίας τη Κίνας διανοίγει, σημαντικά, τις αναπτυξιακές προοπτικές της χώρας μας, ισχυροποιώντας ταυτόχρονα, ουσιαστικά, το διεθνές αποτύπωμά μας, ως χώρας, αλλά και ως εταίρου και μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Μια Συμφωνία με την Κίνα, που αναμένεται να συμβάλει στη διεύρυνση και την υποστήριξη της αεροπορικής συνεργασίας των δύο χωρών, στην ενίσχυση των επιβατικών και εμπορευματικών αεροπορικών μεταφορών, στην αναβάθμιση του ρόλου και στις ευκαιρίες που προσφέρονται για τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, καθώς και πληθώρα άλλων επιχειρηματικών και οικονομικών φορέων που δραστηριοποιούνται στους κλάδους των αερομεταφορών, του εμπορίου και του τουρισμού.

Ταυτόχρονα, έρχεται να επικαιροποιήσει το θεσμικό και επιχειρησιακό πλαίσιο που διέπει τις αεροπορικές σχέσεις των δύο χωρών, ενσωματώνοντας τις σύγχρονες τεχνολογικές και οικονομικές επιταγές, αλλά και τους κανόνες που απορρέουν, κατά κύριο λόγο, από τη διεθνή και ενωσιακή νομοθεσία, συμπεριλαμβανομένης και της Οριζόντιας Συμφωνίας Ευρωπαϊκής Ένωσης – Κίνας, του 2019, με την οποία η Κίνα αποδέχτηκε τις πρότυπες κοινοτικές ρήτρες.

Αξίζει, επίσης, να αναδειχθεί και η ενίσχυση των διαδικασιών και των προτύπων ασφάλειας των πτήσεων, αλλά και του ελέγχου της αξιοπλοΐας των αεροσκαφών, έχοντας, ως κύρια βάση, τη διεθνή και ενωσιακή νομοθεσία.

Πρόκειται για μια Συμφωνία που, αφενός ενδυναμώνει το πλέγμα ασφάλειας και αφετέρου ρυθμίζει και οριοθετεί, με τρόπο λειτουργικό και αποτελεσματικό, το πλαίσιο της αεροπορικής συνεργασίας των δύο χωρών, παρέχοντας σημαντική ώθηση στους τομείς της οικονομίας, του τουρισμού και των επενδύσεων.»

Τη συμφωνία υποστήριξε στη Βουλή ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου, ο οποίος δήλωσε:

«Η νέα διμερής συμφωνία για την ενίσχυση των αεροπορικών συνδέσεων αντικαθιστά την προηγούμενη του 1973 και καθιστά την Ελλάδα στρατηγικό εταίρο της Κίνας, ξεδιπλώνοντας τον δρόμο για τη διάχυση ωφελειών σε πολλαπλούς τομείς.

Οικονομικά, τουριστικά και διπλωματικά οφέλη είναι τα σημαντικότερα που θα αποφέρει η εμβάθυνση αυτής της συμφωνίας για την Ελλάδα, καθώς θα διευκολύνει τις τουριστικές και επενδυτικές ροές μεταξύ Κίνας και Ελλάδας και θα αναγάγει την Ελλάδα σε ισχυρό γεωπολιτικό παράγοντα σταθερότητας και αξιοπιστίας μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, συμβάλλοντας στη εξέλιξη της χώρας μας σε διεθνή διαμετακομιστικό κόμβο.»

2024-10-17 KINA ΒΟΥΛΗ

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο Θέμα Κρήτης | 17.10.2024

Όλες τις απαντήσεις για την περιοδεία του στο Ηράκλειο, έδωσε σήμερα, στην «εκπομπή Έχουμε Θέμα» και τη Μαρία Σπυριδάκη, ο  Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.

Έργα στον πρωτογενή τομέα, ο ΒΟΑΚ, οι παρεμβάσεις στο υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» και φυσικά το μεγάλο έργο του αεροδρομίου στο Καστέλι, αναφέρθηκαν από τον Χρήστο Σταϊκούρα, απαντώντας στις ερωτήσεις της εκπομπής. Αναλυτικά είπε:

Για τον ταμιευτήρα του  Μπραμιανού:  «Θα έρχομαι συχνότερα στην Κρήτη καθώς   Θα υλοποιήσουμε τα δέκα έργα , που σας  παρουσίασα .Θα έχουμε άμεσα υπογραφή για τον  Ταμιευτήρα Μπραμιανού και θα είναι ένα σπουδαίο έργο για τον πρωτογενή  τομέα  με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ».

Ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι σε όλα αυτά τα έργα, προκύπτουν πάντοτε ζητήματα δύσκολα όπως αρχαιολογίας, ραντάρ αεροδρομίου, απαλλοτριώσεων κτλ, που δεν επιτρέπουν φυσικά την πιστή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων στο ΒΟΑΚ.

Ως προς τον μικρό ΒΟΑΚ: «Τμήμα Χερσόνησος  Νεάπολη έχουν ξεκινήσει τη  σήραγγα και στο Νεάπολη- Άγιος  Νικόλαος έχουν ξεκινήσει οι απαλλοτριώσεις και εκτελούνται εργασίες με ικανοποιητικό ρυθμό . Συμφωνεί και ο περιφερειάρχης κ. Αρναουτάκης. Εκεί υπάρχει σημαντική  απορρόφηση των χρηματοδοτήσεων  ,από το ταμείο ανάκαμψης και δεν θα χαθεί ούτε ένα ευρώ. Έχουμε δώσει 10 εκ για παρεμβάσεις γεφυρών επί του ΒΟΑΚ , όπως παραδέχτηκε και ο κ. Αρναουτάκης  για όλες τις γέφυρες επί του ΒΟΑΚ».

Οδική ασφάλεια και Κολωνάκια: «Ένα έργο πάνω από ένα δις ευρώ. Μέχρι τις αρχές του 2025 θα έχει υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης . Για  την προαίρεση παραχώρησης στο Χανιά-Κίσσαμος  έχουν ήδη τελειώσει οι μελέτες που τώρα πάνε  στο υπουργείο περιβάλλοντος για να το ελέγξουν».

Για τις διεκδικήσεις δήμων: «Αν κάποιοι θέλουν να αλλάξουν τον αρχικό σχεδιασμό και τις προσφορές , είναι  λογικό ότι θα καθυστερήσουν τα έργα. Εχθές όλες οι δημοτικές αρχές αιτούσαν παρεμβάσεις και αντιπλημμυρικά , ακόμα δεν ξεκινήσαμε και ανοίξαμε μέτωπα με επιπλέον χρήματα. Όμως υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν οι πόροι  για να γίνουν όλες οι επίκτητες  παρεμβάσεις. Σε κάθε περίπτωση το κράτος είναι δίπλα στην τοπική κοινωνία , ώστε να λάβει σοβαρά υπόψιν τα ζητήματα που την απασχολούν».

Για τη σήραγγα  στο Καστέλι  και τα 120 εκ επιπλέον: «Αυτά τα 120 εκ ευρώ είναι επιπλέον του προϋπολογισμού . Σέβομαι τις προτεραιότητες των δημάρχων αλλά δεν θα καταφέρουμε να κάνουμε ούτε τα βασικά. Πρέπει να επιλύουμε προβλήματα  όπως τα αρχαιολογικά ευρήματα και πρέπει να τα επιλύουμε γρήγορα για να διευκολύνουμε τα έργα. Δεν μπορώ όμως να υπόσχομαι έργα , όταν δεν υπάρχουν οι πόροι».

Για την ιδιοκτησία στο αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης»: «Ο δήμος Ηρακλείου κινήθηκε πολύ γρήγορα  στην κατάθεση φακέλων στο ΤΑΙΠΕΔ για το ιδιοκτησιακό και μέχρι τον Δεκέμβριο θα έχει  ολοκληρωθεί η διαδικασία  οριοθέτησης των ιδιοκτησιών  του Αεροδρομίου.

Ενάμιση εκατομμύριο ευρώ στοίχησαν οι παρεμβάσεις λίφτινγκ, που δόθηκαν για να βελτιωθούν οι υποδομές του υφιστάμενου αεροδρομίου.  Να βάλουμε όλοι πλάτη , για να διατηρήσουμε μια καλή κατάσταση στο αεροδρόμιο».

Για για τη διαχείριση των εσόδων του αεροδρομίου: «Η εκτίμησή μου είναι ότι το αεροδρόμιο έχε ως βασικό του πρόβλημα την ήδη υπάρχουσα υποδομή η οποία είναι φτιαγμένη για να δέχεται τον μισό κόσμο από αυτόν που δέχεται τώρα. Επομένως παρά τα χρήματα που δόθηκαν για παρεμβάσεις βελτίωσης   ο όγκος των επισκεπτών είναι τέτοιος  που  το ίδιο το αεροδρόμιο έχει «ταβάνι» στην  εξυπηρέτησή τους .

Η χωρητικότητά του είναι για 2.000 άτομα . Όταν έχεις διπλάσιο αριθμό από αυτό που αντέχει , τότε   πως να εξυπηρετηθούν όλοι σωστά; Η εισήγηση μου είναι όλοι να δουλέψουμε για την επόμενη μέρα του αεροδρομίου.  Ακόμα  πιο σημαντικό , από το τι ανήκει σε ποιον,  είναι τι θα το κάνουμε μετά , και με  ποιους πόρους θα γίνουν αυτά».

themakritis.gr

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ | 17.10.2024

Για θέματα όπως τα έργα και τις πρωτοβουλίες που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Κρήτη, τα νέα λεωφορεία που πλέον έχουμε στην Αττική, αλλά και πολλά ακόμα ζητήματα που αφορούν την τρέχουσα επικαιρότητα, μίλησε στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «ZOIGR» με τη Χριστίνα Βίδου, ο Χρήστος Σταϊκούρας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Μιλώντας λοιπόν, στην ΕΡΤ και στη Χριστίνα Βίδου αναφορικά με το παραλίγο ατύχημα στη γραμμή του τρένου, στο συρμό του προαστιακού, το οποίο σύμφωνα με το ρεπορτάζ μπήκε στη γραμμή του μετρό, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε «Ζήτησα κι εγώ ενημέρωση από τις διοικήσεις των φορέων και να ξεκαθαρίσουμε ορισμένα πράγματα. Το πρώτο και πιο σημαντικό είναι ότι η κίνηση τόσο του εν λόγω συρμού όσο και των υπολοίπων γίνεται και με σηματοδότηση και με τηλεδιοίκηση και τα οποία λειτουργούν κανονικά.

Άρα, το πρώτο βασικό που θέλω να σας πω είναι ότι υπήρχε και σηματοδότηση και τηλε – διοίκηση και λειτουργούσαν και τα δύο. Τόσο οι συρμοί του προαστιακού όσο και αυτή του μετρό έχουν απόλυτη συμβατότητα. Οπότε ακόμα κι αν εισέρχονταν στη γραμμή του μετρό δεν θα σφήνωναν στη σήραγγα, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα. Με βάση λοιπόν, την ενημέρωση που έχω από τις διοικήσεις, επαναλαμβάνω, ο μηχανοδηγός του Προαστιακού, αν και είδε δύο φωτο – σήματα που οι ενδείξεις τον προειδοποιούσαν για την είσοδο του συρμού στις γραμμές του μετρό, παραβίασε και στη συνέχεια σταμάτησε και επικοινώνησε με το κέντρο ελέγχου. Άρα, τα συστήματα τα πληροφοριακά λειτούργησαν κανονικότατα και η σηματοδότηση και η τηλε – διοίκηση και από εκεί και πέρα υπήρχε μια παραβίαση που οφείλουν οι διοικήσεις των φορέων να πράξουν τα δέοντα άμεσα».

Και συμπλήρωσε «Γι’ αυτό και πάντα λέω ότι πρέπει εμείς να ενισχύουμε όσο μπορούμε την ασφάλεια των υποδομών και στη συγκεκριμένη περίπτωση με σηματοδότηση και τηλεδιοίκησηΑλλά πρέπει να έχουμε όλοι μας, αυξημένη ατομική και συλλογική ευθύνηΕκτός αυτών των περιστατικών, έχουμε πράγματι περιστατικά που αφορούν βλάστηση ή δέντραπάρα πολλά περιστατικά που έχετε αναδείξει με αφύλακτες ισοπεδώσεις διαβάσεις.

Αυτά τα θέματα είναι σχετικά εύκολο να αντιμετωπιστούν εκ των υστέρων στο κάθε περιστατικό που αναδεικνύεται πηγαίνοντας ο ΟΣΕ για παράδειγμα, και κάνοντας την αντίστοιχη παρέμβαση. Δεν θα λυθεί όμως, το θέμα έτσιΕδώ μιλάμε για προβλήματα δεκαετιών.

Γι’ αυτό και στη Βουλή δύο φορές έχω προκαλέσει εγώ προσωπικά συζήτηση με όλα τα κόμματα για να τους ενημερώνω ανά έξι μήνες τι κάνουμε για να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μετακινήσεων.

Σε αυτά τα περιστατικά συνεπώς, στη μεν βλάστηση τρέχουν δύο διαγωνισμοί των 5.000.000 ευρώ για να δούμε πολύ πιο σοβαρά, μεθοδικά το θέμα αυτό σε όλη την Ελλάδα, ώστε να μην τρέχουμε μετά το πρόβλημα, αλλά να πάμε να λύσουμε το θέμα.

Και δεύτερον, για πρώτη φορά η πολιτεία πέρασε διάταξη νόμου που πριν από 5 μήνες με την οποία δίνουμε 25 εκατομμύρια ευρώ στον ΟΣΕ ώστε να βγάλει άμεσα τεύχη δημοπράτησης και διαγωνισμό για να φτιάξουμε 90 ισόπεδες διαβάσεις που είναι αφύλακτες σε όλη την Ελλάδα.

Δηλαδή να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο τις υποδομές μας. Και τρίτη παρατήρηση και τελευταία, εξασφαλίσαμε για πρώτη φορά τα τελευταία 15 χρόνια 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ από την Ευρώπη.

Πολύ πρόσφατα όμως, τον Ιούλιο ουσιαστικά, που μεταξύ άλλων ενισχύουμε τα συστήματα της σηματοδότησης της τηλε – διοίκησης, ακόμα και σε τμήματα που μέχρι σήμερα δεν είχαμε ποτέ. Όπως είναι περίπου από την Αθήνα μέχρι το Κιάτο. Τώρα θα μπουν εκεί. Αθήνα και Θεσσαλονίκη ήμασταν εντάξει μέχρι τον Αύγουστο του ’23, μέχρι να έρθει ο «Ντάνιελ» που κατέστρεψε ένα κομμάτι του σιδηροδρομικού δικτύου».

 

Εν συνεχεία, κατά τη διάρκεια της συνομιλίας του με τη δημοσιογράφο, συζητώντας το θέμα που αφορά την επίσκεψή του στη Κρήτη, όπου βρέθηκε στα υπό κατασκευή τμήματα, τα εργοτάξια του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης, τον περίφημο ΒΟΑΚ και σε ποιο ακριβώς στάδιο βρισκόμαστε, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε το εξής «Ο ΒΟΑΚ έχει τρία τμήματα:

Τα δύο τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος που έχουν και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, πήγαμε και είδαμε μέτωπα, δηλαδή εργασίες, σήραγγες να ξεκινούν, να ανοίγουν παρεμβάσεις στους οδικούς άξονεςένα σημαντικό εργοτάξιο σε αυτή την περιοχή που ναι, πρέπει να γίνουν πολύ περισσότερα τα μέτωπα όταν αντιμετωπίσουμε και κάποια προβλήματα που υπάρχουν, μεταξύ άλλων τις απαλλοτριώσεις.

Στα δύο τμήματα αυτά, συνεπώς και αποδεικτικό στοιχείο της προόδου είναι η δημόσια τοποθέτηση του Περιφερειάρχη Κρήτης που μίλησε για πολύ ικανοποιητική πρόοδο των εργασιών στα δύο τμήματα. Υπάρχει όμως, και ένα άλλο μεγάλο τμήμα, το πιο μεγάλο που είναι το Χανιά-Ηράκλειο με προαίρεση Χανιά-Κίσσαμος.

Εκεί είμαστε στη φάση που επιδιώκουμε να συμβασιοποιήσουμε τους επόμενους μήνες ώστε να ξεκινήσουν οι εργασίες και σε αυτό το τμήμα του οδικού άξονα.

Άρα, για πρώτη φορά μπορώ να σας πω ότι σε αρκετά τμήματα του ΒΟΑΚ γίνονται εργασίες. Με βάση συνεπώς το χρονοδιάγραμμα, θα σας πάω στο τελευταίο τμήμα, το οποίο ακόμα δεν έχει συμβασιοποιηθεί με τις συμβασιοποίησή του, συμβατικά είναι πέντε χρόνια οι εργασίες.

Αυτό σημαίνει ότι εμείς πρέπει και ήδη έχω δώσει στη δημοσιότητα συγκεκριμένες παρεμβάσεις στην Κρήτη αλλά και στο ελληνικό Κοινοβούλιο άμεσα, ξεκινώντας από τις αρχές του ‘25, να κάνουμε παρεμβάσεις πρωτίστως στον οδικό άξονα Κίσσαμου-Ηράκλειο, έτσι ώστε να ενισχύσουμε την ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων.

Οι παρεμβάσεις μας θα είναι αντίστοιχες αυτών που έχουν γίνει στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και του Πάτρα-Πύργος. Ξέρω ότι στο δημόσιο διάλογο συνήθως αυτό μεταφράζεται σε μια λέξη κολονάκια.

Η αλήθεια είναι ότι είναι δέκα πρωτοβουλίες οι οποίες θα εφαρμοστούν συνολικά ή μερικώς, ανάλογα με την αναγκαιότητα και την εφικτότητα.

Οριζόντια διαγράμμιση, εύκαμπτα διαχωριστικά κολωνάκια, φωτισμός κόμβων, φωτισμός τμημάτων οδού, αναμόρφωση κατακόρυφης σήμανσης, αντιολισθητική στρώση κυκλοφορίας, στηθαία ασφαλείας, κλαδοκοπές, χωματουργικά, σκυροδέματα, φωτεινή σηματοδότηση κόμβων, αποκατάσταση καθιζήσεων.

Αυτές είναι οι πρωτοβουλίες που προτιθέμεθα να αναλάβουμε σε αυτό το τμήμα με τη συμβασιοποίηση του έργου που σας είπα τους επόμενους μήνες».

Τέλος, ερωτηθείς για το πόσα είναι τα νέα λεωφορεία που θα υπάρχουν στην Αττική, ποιες γραμμές θα καλύψουν και τις ανάγκες ποιων περιοχών, ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας σημείωσε «Αυτό που πάμε να κάνουμε κάθε φορά είναι να πιέσουμε ώστε να ανανεώνεται το ταχύτερο δυνατό ο στόλος των λεωφορείων.

Πήγαμε συνεπώς προχθές για να δώσουμε στην κυκλοφορία άλλα 35 λεωφορεία για Ανατολική και Δυτική Αττική, που όλα μαζί πλέον τα καινούργια λεωφορεία στην Αττική είναι 250.

Ό, τι σας είχα πει το καλοκαίρι όταν είχα την τύχη να συνομιλήσω μαζί σας, υλοποιείται μέχρι κεραίας. 250 λεωφορεία, νέα εκ των οποίων 140 ηλεκτρικά, κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους της Αττικής, για πρώτη φορά από το 2009. Και ναι, ισχύει απόλυτα η δέσμευσή μου για 950 σύνολο νέα λεωφορεία στην Αττική μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2025. Μάλιστα, με βάση τον προγραμματισμό, μέχρι το τέλος της χρονιάς εκτιμώ ότι θα έχουμε περίπου άλλα 150 λεωφορεία καινούργια στους δρόμους της Αττικής».

ertnews.gr

Με ταχείς ρυθμούς προχωρά η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι | 16.10.2024

Αθήνα, 16 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Με ταχείς ρυθμούς προχωρά η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι

 

Το έργο κατασκευής του νέου αεροδρομίου Καστελλίου στην Κρήτη επισκέφθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Κωνσταντίνο Μαγουλά και τη Γενική Γραμματέα Μεταφορών κα Δέσποινα Παληαρούτα.

Όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας: «Πριν λίγους μήνες που είχα βρεθεί στο αντίστοιχο εργοτάξιο, η πρόοδος ήταν στο 31%. Τώρα υπερβαίνει το 40%, γεγονός που φανερώνει ότι κινούμαστε όλο και πιο γρήγορα, με σκοπό να παραδώσουμε το αεροδρόμιο εντός των προγραμματισμένων χρονοδιαγραμμάτων. Θέλω να ευχαριστήσω την εταιρεία κατασκευής και τους εργαζόμενους που εργάζονται αδιάκοπα για την υλοποίηση αυτού του εμβληματικού έργου. Κατά την εκτέλεση τέτοιων μεγάλων έργων, είναι φυσικό να προκύπτουν νέες προκλήσεις, νέες ανάγκες και νέες προτεραιότητες, όπως αυτά που αφορούν την αεροναυτιλία και τη σύνδεση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) με το αεροδρόμιο. Για τον λόγο αυτό, έχουμε θέσει με συστηματικό τρόπο συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και πολιτικές πρωτοβουλίες που πρέπει να αναληφθούν άμεσα για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων».

Στη συνέχεια, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισκέφθηκε την Περιφέρεια Κρήτης όπου είχε σύσκεψη με τον Περιφερειάρχη κ. Σταύρο Αρναουτάκη, στο πλαίσιο της οποίας, τέθηκαν και μια σειρά από πρωτοβουλίες, τις οποίες θα αναπτύξει το Υπουργείο, έτσι ώστε να ενισχυθεί η οδική ασφάλεια στα πιο επικίνδυνα τμήματα, κυρίως του οδικού άξονα από το Ηράκλειο.

 

Από την Περιφέρεια Κρήτης, ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Στην Κρήτη το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί πολύ σημαντικά έργα, πολλών δισ. ευρώ. Είτε αυτός είναι ο ΒΟΑΚ, είτε είναι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, είτε είναι έργα άρδευσης, είτε δικαστικά μέγαρα, είτε σχολικές υποδομές.

Σήμερα, αν κάποιος πάει από το Ηράκλειο προς τον Άγιο Νικόλαο ή και προς το νέο αεροδρόμιο, θα διαπιστώσει ότι υπάρχουν πολλά μέτωπα. Το επόμενο χρονικό διάστημα δεσμεύομαι ότι θα υπάρχουν πολύ περισσότερα μέτωπα. Και θα εκτελέσουμε τα έργα αυτά, τα οποία έχει ανάγκη η Κρήτη και θα έπρεπε να είχαν υλοποιηθεί τα προηγούμενα χρόνια, με όσο γρηγορότερες ταχύτητες μπορούμε».

Το απόγευμα πραγματοποιήθηκε διευρυμένη σύσκεψη υπό τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών στον Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», με τη συμμετοχή τοπικών βουλευτών και εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης, με αντικείμενο την τρέχουσα κατάσταση του υφιστάμενου αεροδρομίου, καθώς και τις προοπτικές αξιοποίησής του, με τη λειτουργία του αεροδρομίου στο Καστέλλι.

Μετά τη σύσκεψη ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Θέλω να ευχαριστήσω στο πρόσωπο του αερολιμενάρχη, το σύνολο των εργαζομένων, γιατί είναι πραγματικά ήρωες. Σε ένα αεροδρόμιο συγκεκριμένης χωρητικότητας, το οποίο δεν μπορεί να μεταβληθεί ουσιωδώς, αφού κάνουμε ένα καινούριο αεροδρόμιο, αυτοί οι άνθρωποι νύχτα και μέρα εργάζονται έτσι ώστε να προσφέρουν τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες σε 9,2 εκατομμύρια επιβάτες, που αντιστοιχεί στο 20% της κίνησης σε όλη τη χώρα».

Ο κ. Σταϊκούρας πρόσθεσε ότι τους τελευταίους 12 μήνες έγιναν σημαντικές παρεμβάσεις, κόστους 1,5 εκατ. ευρώ, προκειμένου να βελτιωθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης στο αεροδρόμιο.

Όσον αφορά στη μελλοντική αξιοποίηση του αεροδρομίου, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι έχει ανατεθεί στο ΤΑΙΠΕΔ η ωρίμανση αξιοποίησης αυτού του περιουσιακού στοιχείου και εκτιμάται ότι έως το τέλος του έτους θα υπάρχει οδικός χάρτης για το ιδιοκτησιακό καθεστώς.

«Στη συνέχεια θα δούμε, με βάση τις επιλογές που θα μας προταθούν – πρωτίστως – από την τοπική αυτοδιοίκηση, αλλά και από άλλους φορείς που θα έχουν συγκεκριμένες προτάσεις, πώς μπορούμε να αξιοποιήσουμε κατά τον βέλτιστο εφικτό τρόπο τον συγκεκριμένο χώρο στο μέλλον, συνεκτιμώντας βεβαίως και τις οικονομικές δυνατότητες που θα έχουμε», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.

2024-10-16 ΔΤ – ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΣΤΕΛΛΙ

Τα έργα στον ΒΟΑΚ έχουν ξεκινήσει και υπάρχει πρόοδος | 16.10.2024

Αθήνα, 16 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Τα έργα στον ΒΟΑΚ έχουν ξεκινήσει και υπάρχει πρόοδος

Τα εργοτάξια των υπό κατασκευή τμημάτων του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης επισκέφθηκε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Κωνσταντίνο Μαγουλά, τη Γενική Γραμματέα Μεταφορών κα Δέσποινα Παληαρούτα και τον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Σταύρο Αρνατουτάκη.

Στο πλαίσιο της επίσκεψής του στα τμήματα «Χερσόνησος – Νεάπολη» και «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος», ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Είχαμε την ευκαιρία, σήμερα, ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μαζί με τον αγαπητό κ. Περιφερειάρχη, να δούμε μέτωπα του ΒΟΑΚ.

Να δούμε έργα να εκτελούνται και να υλοποιούνται σε διάφορα τμήματα του έργου. Τόσο στο έργο της σύμφυσης του Δημόσιου και του Ιδιωτικού τομέα, στο οποίο βρισκόμαστε σήμερα όσο και στο δημόσιο έργο.

Αναμφισβήτητα, υπάρχει πρόοδος. Αυτό προφανώς μας ικανοποιεί. Υπάρχουν εκταμιεύσεις πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και αυτό οφείλεται εν πολλοίς στη βούληση των Αναδόχων εταιρειών, οι οποίες έχουν φτάσει μέχρι και το σημείο να ενοικιάσουν χώρους, προκειμένου να υπάρξουν τα μέτωπα.

Το γεγονός ότι έχουν ξεκινήσει και επιταχύνονται τα έργα, δεν μπορεί παρά να μας κάνει να εργαστούμε ακόμη πιο σκληρά, όλοι μαζί και εμείς ως Υπουργείο, έτσι ώστε, να καλύψουμε δυσκολίες και προβλήματα, να προχωρήσουμε σε απαλλοτριώσεις, να δούμε θέματα που αφορούν τον τόπο, να δούμε δηλαδή μια σειρά από προβλήματα που εγείρονται ευλόγως και από τον ιδιωτικό τομέα.

Έτσι ώστε να ανοίξουμε ακόμη περισσότερα μέτωπα και να υλοποιηθεί το έργο, πολύ πιο σύντομα από τις τελευταίες εκτιμήσεις. Άρα, θα συνεχίσουμε, το επόμενο χρονικό διάστημα, θα είμαστε πάλι στην Κρήτη, γιατί ούτως ή άλλως, έχουμε να συμβασιοποιήσουμε και το τρίτο τμήμα, το τμήμα «Χανιά – Ηράκλειο», όπως και την προαίρεση που υπάρχει εκεί. Σε κάθε περίπτωση για την Κρήτη, ο ΒΟΑΚ είναι ένα εμβληματικό έργο, στο οποίο θα πρέπει να είμαστε όλοι συνεπείς».

Νωρίτερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, συνοδευόμενος από τους Γενικούς Γραμματείς Υποδομών και Μεταφορών, επισκέφθηκε το Δημαρχείο Ηρακλείου Κρήτης όπου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με τον Δήμαρχο κ. Αλέξη Καλοκαιρινό.

Μετά τη συνάντηση, ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Είχαμε την ευκαιρία, σήμερα, ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να ξεκινήσουμε την περιοδεία μας στην Κρήτη από τον Δήμαρχο Ηρακλείου. Δήμαρχο με τον οποίο έχω μία εξαιρετική συνεργασία και στην Αθήνα και στο Ηράκλειο. Έτσι ώστε να αντιμετωπίσουμε προβληματισμούς, σκέψεις και θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Δύο ήταν τα θέματα τα οποία μας απασχόλησαν. Το ένα είναι η γρήγορη, έγκαιρη, αλλά και με επιπλέον παρεμβάσεις που επιθυμεί η Δημοτική Αρχή υλοποίηση του ΒΟΑΚ, στοιχείο το οποίο θα αξιολογηθεί, αφού όμως πρώτα προχωρήσουμε πολύ γρήγορα τις διαδικασίες για συμβασιοποίηση του τμήματος που υπολείπεται και υλοποίηση έργου στα υπόλοιπα τμήματα. Και το δεύτερο ζήτημα, είναι η αξιοποίηση του υφιστάμενου αεροδρομίου στο Ηράκλειο.

Είναι ένα περιουσιακό στοιχείο πολύ σημαντικό για την πόλη, αυτό γίνεται απολύτως αντιληπτό από τη Κεντρική Διοίκηση, προέχει να επιλύσουμε το ιδιοκτησιακό καθεστώς.

Υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, αλλά κοινή σύγκλιση σε ό,τι αφορά το τελικό αποτέλεσμα. Να αξιοποιηθεί επ’  ωφελεία της τοπικής κοινωνίας. Άρα, πολύ γρήγορα και το ΤΑΙΠΕΔ που έχει αναλάβει εκ μέρους της Ελληνικής Πολιτείας την ωρίμανση του Έργου και η Δημοτική Αρχή, έχουν ανταλλάξει συγκεκριμένα στοιχεία και θα τεθούν το απόγευμα σε σύσκεψη που έχουμε, παρουσία του ΤΑΙΠΕΔ, συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Ώστε να πάμε στο επόμενο πολύ σημαντικό βήμα, το οποίο είναι να δούμε τι θα κάνουμε και πώς θα χρηματοδοτηθεί το περιουσιακό στοιχείο».

 

2024-10-16 ΔΤ – ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΒΟΑΚ

10 έργα και πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη | 15.10.2024

Αθήνα, 15 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Δέκα έργα και πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη 

 

Τα έργα και τις πρωτοβουλίες που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Κρήτη, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σε ειδική εκδήλωση με θέμα: «Η Κρήτη και τα μεγάλα έργα», που διοργάνωσε, σήμερα, η Eurobank, στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Στο πλαίσιο συζήτησης με τον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Σταύρο Αρναουτάκη και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Eurobank κ. Φωκίωνα Καραβία, ο κ. Σταϊκούρας ανέλυσε διεξοδικά το περιεχόμενο των ακόλουθων δέκα παρεμβάσεων του Υπουργείου στην Κρήτη:

  • Κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (BΟΑΚ).
  • Κατασκευή του Νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι.
  • Λειτουργία και Αξιοποίηση του Yφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου.
  • Αξιοποίηση του Yδάτινου Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.
  • Συμπληρωματικά Έργα και Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.
  • Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ και Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου.
  • Κατασκευή Νέου Σταθμού Επιβατών στον Λιμένα της Σούδας.
  • Δημιουργία Σχολικών Υποδομών.
  • Κατασκευή και Αναβάθμιση Δικαστικών Μεγάρων.
  • Αποκατάσταση Βλαβών επί Γεφυρών στον BOΑΚ.

 

Κατεβάστε την Παρουσίαση του Υπουργού εδώ:

2024-10-15 Παρουσίαση – Kρήτη

Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου εδώ:

2024-10-15 ΔΤ – ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΚΡΗΤΗ & ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ

Εκπονείται το Νέο Στρατηγικό Σχέδιο Συγκοινωνιών που θα αναμορφώσει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής | 15.10.2024

Αθήνα, 15 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Εκπονείται το Νέο Στρατηγικό Σχέδιο Συγκοινωνιών που θα αναμορφώσει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής

Ένα καθοριστικό βήμα για την αναδιαμόρφωση των Συγκοινωνιών στην Αττική αποτέλεσε η Ημερίδα με θέμα «Μαζί σχεδιάζουμε τον Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Αττικής», που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τη συνεργασία του Υπουργείου, του ΟΑΣΑ και του «Growthfund», του Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου.

Καθημερινά, εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες μετακινούνται στην Αττική χρησιμοποιώντας τις αστικές συγκοινωνίες. Αυτή την περίοδο εκπονείται το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής για τα επόμενα είκοσι χρόνια, το οποίο περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα δράσεων που στοχεύει στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας και την ενίσχυση των «πράσινων» μεταφορών.

Ο ΟΑΣΑ καταγράφει την υπάρχουσα κατάσταση των μεταφορών στην Αττική μέσω εκτεταμένης έρευνας, που πραγματοποιείται σε όλους τους Δήμους της Αττικής, σε νοικοκυριά, μετακινούμενους σε σταθμούς μετρό, τραμ, λεωφορείων και τρόλεϊ, σε λιμάνια και αεροδρόμια, ενώ συμμετέχουν οδηγοί ταξί και εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών.

Στόχος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του ΟΑΣΑ και του «Growthfund», με την ανάπτυξη του νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη, είναι η δημιουργία ενός πιο αποδοτικού, βιώσιμου και φιλικού προς το περιβάλλον συστήματος αστικών συγκοινωνιών που θα καλύπτει με καλύτερο τρόπο τις ανάγκες των πολιτών, με έμφαση στη διαλειτουργικότητα των αστικών συγκοινωνιών, ώστε όλα τα μέσα μεταφοράς να λειτουργούν συμπληρωματικά μεταξύ τους.

Η σημερινή εκδήλωση είχε τον χαρακτήρα συνάντησης εργασίας, στην οποία προσκλήθηκαν και συμμετείχαν όλοι οι Δήμοι της Αττικής, καθώς και συναρμόδιοι φορείς, προκειμένου να ενημερωθούν και να συμβάλουν ενεργά στη διαμόρφωση του νέου συγκοινωνιακού χάρτη.

Στην Ημερίδα χαιρετισμό απηύθυναν, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Βασίλης Οικονόμου, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές Νίκος Ταχιάος, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του «Growthfund», Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, ο Εντεταλμένος Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος, ο Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Βάρης, Βούλας, Βουλιαγμένης, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος και ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε:

«Χρειαζόμαστε ένα καλά μελετημένο Σχέδιο, το οποίο να μετουσιώνει μια σωστή στρατηγική στην οργάνωση των αστικών μετακινήσεων. Μια στρατηγική, η οποία θα συμβαδίζει στους άξονες στους οποίους θα πρέπει να κινηθεί – συνολικά – το ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών, ώστε να πετύχει τους στόχους του για το κλίμα και την ανταγωνιστικότητα.

Πρόσφατα, άλλωστε, και στην έκθεση Ντράγκι επισημαίνεται η ανάγκη να απαλλαγεί ο κλάδος των μεταφορών από τον άνθρακα, να ενισχυθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες και να βελτιωθούν οι υποδομές.

Η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας προκρίνεται ως η πιο αποδοτική λύση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις.

Παράλληλα, λοιπόν, με τα επιβεβλημένα έργα και τις παρεμβάσεις, χρειάζεται να αναπτυχθεί και μια νέα κουλτούρα αστικών μετακινήσεων.

Σε αυτή τη βάση, το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής θα αναπτυχθεί λαμβάνοντας υπόψη και τις μελλοντικές κοινωνικές και οικονομικές τάσεις, καθώς και τις εξελίξεις σε υπηρεσίες και τεχνολογία, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί ένα πολυεπίπεδο έργο ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών στην Αττική, με βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα οφέλη.

Ενδεικτικά:

  • Ανανεώνεται ο στόλος των αστικών λεωφορείων.
  • Από χθες, κυκλοφορούν 250 νέα, σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία στην Αττική, με σκοπό να γίνουν 950 το καλοκαίρι του 2025.
  • Και αναζητούμε χρηματοδότηση για επιπρόσθετα 700 λεωφορεία και τρόλεϊ.
  • Υλοποιούνται πιλοτικά νέες υπηρεσίες, όπως οι ανέπαφες πληρωμές στα εισιτήρια.
  • Επεκτείνεται το δίκτυο του Μετρό.
  • Αναβαθμίζονται συρμοί.
  • Δρομολογείται η ενίσχυση της μικρο-κινητικότητας.

Αυτές οι παρεμβάσεις βελτιώνουν το επίπεδο υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό, αλλά συνιστούν και παρακαταθήκη για το μέλλον.

Αποτελούν τα μέσα και τις υποδομές επάνω στις οποίες θα εφαρμοστεί το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών της Αττικής, το οποίο θα προκύψει μετά και τη διαβούλευση».

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου σημείωσε:

«Θέλω να απευθύνω ένα μεγάλο ευχαριστώ στους Δήμους και στους κοινωνικούς φορείς που ανταποκρίθηκαν στη σημερινή εκδήλωση.

Σήμερα αρχίζει ο διάλογος για την οριστική διαμόρφωση του νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη για την Αττική, ένα στρατηγικό σχέδιο που δεν αφορά απλώς στη διαχείριση των μετακινήσεων, αλλά στη συνολική αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών.

Η συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τον ΟΑΣΑ και το Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο, σε συνδυασμό με τη στήριξη των Δήμων και της Περιφέρειας, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για τον εκσυγχρονισμό του συγκοινωνιακού μας δικτύου.

Όλη αυτή η προετοιμασία θα ολοκληρωθεί με την τελική μορφή του Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αττικής έως τον Μάιο του 2025.

Το νέο Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών βασίζεται σε τέσσερις άξονες:

  1. τη βιώσιμη κινητικότητα,
  2. την προσβασιμότητα,
  3. τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών και
  4. την προστασία του περιβάλλοντος.

Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε ένα πιο αποτελεσματικό, ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μεταφορών, που θα εξυπηρετεί τις σύγχρονες ανάγκες των πολιτών.

Στους πολίτες της Αττικής με το σύνθετο αστικό και περιαστικό ιστό, απαντάμε με την υλοποίηση ενός σχεδίου που ανταποκρίνεται στις μεταφορικές ανάγκες τους. Όπως το δικαιούνται».

Ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε:

«Το γεγονός ότι τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα αποδίδουν σε μελλοντικές Κυβερνήσεις είναι αυταπόδεικτο. Συνεπώς, είναι λανθασμένο να υποστηρίζεται πως καμία Κυβέρνηση δεν έχει υλοποιήσει διαχρονικό σχεδιασμό σε αυτόν τον τομέα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που αποδεικνύει αυτή τη διαχρονικότητα είναι η Αττική Οδός, η οποία σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε από διαφορετικές Κυβερνήσεις. Η απόφαση της σημερινής Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη να συνεχίσει την παραχώρησή της ήταν ιδιαίτερα σοφή. Το συγκεκριμένο μοντέλο λειτουργίας, όχι μόνο εξασφαλίζει την ποιότητα των υπηρεσιών, αλλά αποτρέπει και το φαινόμενο της επαγόμενης συμφόρησης (“induced traffic”), ελέγχοντας τη ζήτηση εισόδου. Πρόκειται για μια κίνηση στρατηγικής σημασίας που είχε το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον.

Ένα δεύτερο παράδειγμα είναι το Μετρό της Αθήνας. Το έργο αυτό, αν και σχεδιάστηκε στο παρελθόν, συνεχίζει να εξελίσσεται και να αποδεικνύει τη διαχρονικότητά του, καθώς καλύπτει ολοένα και μεγαλύτερο μέρος του Λεκανοπεδίου. Το Μετρό είναι ένα αρθρωτό έργο που προσαρμόζεται στις ανάγκες της πόλης και αποτελεί βασικό εργαλείο στον σχεδιασμό των δημόσιων συγκοινωνιών.

 Είναι σημαντικό να λαμβάνουμε υπόψη τη ζήτηση των μετακινήσεων στην Αθήνα και, όσο προχωρούν τα αρθρωτά έργα, να προσαρμόζονται ανάλογα οι δημόσιες συγκοινωνίες. Η απομάκρυνση από τον ακαδημαϊσμό και η εστίαση στις πραγματικές συνθήκες είναι κρίσιμη, καθώς πλέον διαθέτουμε δυναμικά εργαλεία παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Με βάση αυτά, μπορούμε να χαράξουμε δυναμικές πολιτικές που θα κάνουν τις δημόσιες συγκοινωνίες άμεσα πιο λειτουργικές και αποτελεσματικές».

Η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα τόνισε:

«Σήμερα κάνουμε ένα σημαντικό βήμα για την εκπόνηση του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής (ΣΣΜΑ), κάνοντας την αρχή για τη σχετική διαβούλευση με τους Δήμους, των οποίων η συμβολή σε αυτό το εγχείρημα είναι αποφασιστικής σημασίας.

Μέσω του ΣΣΜΑ θα προσδιοριστεί η ζήτηση για ΜΜΜ, η εκτίμηση των απαιτήσεων προέλευσης-προορισμού, η εξέταση νέων τάσεων αστικής μετακίνησης, σε ένα χώρο ευθύνης που τα τελευταία 15 χρόνια έχει μεταβληθεί σημαντικά, από κοινωνική, οικονομική και πολεοδομική άποψη.

Τα ευρήματα θα αποτελέσουν τον γνώμονα για τη διαμόρφωση ενός συνεκτικού Στρατηγικού Σχεδίου, που θα ορίζει δράσεις για τη βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών της Αττικής και της αποδοτικής λειτουργίας του Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών, δίνοντας έμφαση στην διαλειτουργικότητα των μέσων και την προώθηση βιώσιμων αστικών μεταφορών».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Growthfund, Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης επισήμανε:

«Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς μπορούν να γίνουν το κυρίαρχο μέσο μετακίνησης, γιατί είναι η μόνη επιλογή για να ζούμε όλοι σε μια περιβαλλοντικά φιλική και καθαρή πόλη. Με ανοιχτό μυαλό και δυναμική δράση, μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά και να χαρίσουμε στην Αττική ακόμη καλύτερα Μέσα, δημόσιες συγκοινωνίες που θα συμβάλλουν σε ένα καλύτερο, «πράσινο» πιο ευέλικτο μέλλον. Αυτό που αξίζει στους κατοίκους και στους επισκέπτες της».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γιώργος Σπηλιόπουλος περιέγραψε τους στόχους και τις προκλήσεις του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής, που θα καθορίσει το μέλλον των μετακινήσεων στην Αττική. Όπως είπε: «Στόχος μας είναι να διατυπώσουμε ένα κοινό όραμα για την εξέλιξη των αστικών συγκοινωνιών στην Αττική, και να σχεδιάσουμε το μέλλον. Το στρατηγικό σχέδιο μεταφορών της Αττικής θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός νέου συστήματος μεταφορών επικεντρωμένου κυρίως στις δημόσιες μεταφορές για τα επόμενα 20 χρόνια. Στόχος του έργου είναι η διαμόρφωση και η τεκμηρίωση ενός νέου συγκοινωνιακού χάρτη με κύριες επιδιώξεις τη βελτίωση κινητικότητας των πολιτών και την αποδοτικότερη λειτουργία του συστήματος αστικών συγκοινωνιών, δίνοντας έμφαση στην διαλειτουργικότητα των μέσων και την προώθηση βιώσιμων αστικών μεταφορών».

Ο Εντεταλμένος Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος δήλωσε:

«Σήμερα είχα τη χαρά να εκπροσωπήσω τον Περιφερειάρχη Νίκο Χαρδαλιά στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών για την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου αστικών συγκοινωνιών της Αττικής (ΟΑΣΑ). Στο πλαίσιο της συνάντησης, τονίστηκε ο καθοριστικός ρόλος της Περιφέρειας Αττικής στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, που πλήττει καθημερινά χιλιάδες πολίτες. Η ανάγκη ενός σχεδίου που θα προσφέρει τόσο βραχυπρόθεσμες όσο και μακροπρόθεσμες λύσεις, προς όφελος όλων των πολιτών και των 66 δήμων της Περιφέρειας Αττικής, αναδείχθηκε ως βασική προτεραιότητα. Η περιοχή της Αττικής, όπου διαμένει το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού της χώρας, απαιτεί ένα βιώσιμο και εφικτό σχέδιο συγκοινωνιών που θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής όλων και θα παρέχει τη μέγιστη δυνατή προσβασιμότητα, προστασία και ασφάλεια. Θέλω να συγχαρώ την ηγεσία και τα στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών, για την πρωτοβουλία».

 

Στο πλαίσιο του χαιρετισμού του, ο Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Βάρης, Βούλας, Βουλιαγμένης, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, ανέφερε:

«Η εκπόνηση ενός Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών για την Αττική είναι αναγκαία για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης. Ένα καλά σχεδιασμένο και συντονισμένο Σχέδιο Μεταφορών μπορεί να διαμορφώσει ένα βιώσιμο και αποδοτικό σύστημα μετακινήσεων, το οποίο προάγει τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, μειώνει την εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα και ενθαρρύνει τη μετακίνηση με φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, βελτιώνοντας σημαντικά την ποιότητα ζωής των πολιτών.

Για την εκπόνηση ενός αποτελεσματικού και λειτουργικού σχεδίου, είναι μονόδρομος ο διάλογος με τους φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης καθώς χωρίς τη πολύτιμη συμβολή τους, οποιοσδήποτε σχεδιασμός και πρωτοβουλία να υπάρξει, θα είναι καταδικασμένος να αποτύχει, καθώς δεν θα περιλαμβάνει τις τοπικές ανάγκες και ιδιαιτερότητες».

Κατά την τοποθέτησή του, ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος σημείωσε:

«Βρισκόμαστε σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι, όσο αφορά το σύστημα μεταφορών στην Αττική.

Υπάρχει σημαντική αύξηση της ζήτησης των μετακινήσεων, που ήταν αναμενόμενη και αναδεικνύει με τον πιο εμφατικό τρόπο τις συνέπειες της αποεπένδυσης στο χώρο των μεταφορών κατά την διάρκεια της οικονομικής κρίσης. Εάν δεν αναληφθεί άμεσα δράση, αναμένεται ακόμη μεγαλύτερη και γενικευμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Το οδικό δίκτυο μπορεί να εξυπηρετήσει συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να εξυπηρετήσει όλες τις μετακινήσεις με ιδιωτικό όχημα.

Για κάθε 1 ευρώ που επενδύουμε για οδικά έργα θα πρέπει να επενδύουμε πολλαπλάσιο ποσό για την προώθηση των Μ.Μ.Μ., ώστε κάποια στιγμή να λύσουμε τα προβλήματα των μετακινήσεων στην μητροπολιτική περιοχή.

Τέσσερα είναι τα κρίσιμα ζητήματα προτεραιότητας και εμπλέκεται στη λύση τους ο ΟΑΣΑ:

–       Οδικής ασφάλειας και πως μπορεί να βοηθήσει η μελέτη του ΟΑΣΑ.

–       Ανάγκη για συντήρηση και διαχείριση των υφιστάμενων υποδομών και μέσων.

–       Ανάγκη για γενικό στρατηγικό σχεδιασμό.

–       Πρόταση για ίδρυση μητροπολιτικού φορέα μεταφορών για Αθήνα και Θεσσαλονίκη».

2024-10-15 ΔΤ – Growthfund_Ημερίδα ΣΣΜΑ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην Κρήτη | 15.10.2024

Αθήνα, 15 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας θα μεταβεί, σήμερα, Τρίτη 15 Οκτωβρίου 2024, στην Κρήτη, όπου το απόγευμα θα συμμετάσχει στην εκδήλωση – συζήτηση με θέμα: «Η Κρήτη και τα μεγάλα έργα», που διοργανώνει η Eurobank, στο Ηράκλειο.

Την Τετάρτη 16 Οκτωβρίου 2024, θα πραγματοποιήσει τις εξής διαδοχικές επισκέψεις και συναντήσεις εργασίας:

  • Δημαρχείο Ηρακλείου (8:00)
  • Εργοτάξια του υπό κατασκευή τμήματος «Χερσόνησος – Νεάπολη», του ΒΟΑΚ (8:30)
  • Εργοτάξια του υπό κατασκευή τμήματος «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος», του ΒΟΑΚ (9:30)
  • Εργοτάξιο του Νέου Αεροδρομίου Καστελλίου (11:00)
  • Περιφέρεια Κρήτης (13:30)
  • Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» (16:30)

2024-10-15 ΔΤ – ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΡΗΤΗ

TwitterInstagramYoutube