3,7 εκατ. ευρώ για συντήρηση, επισκευές και εξοπλισμούς στις εγκαταστάσεις του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας σε Βόλο, Λάρισα, Λαμία, Καρδίτσα και Τρίκαλα.
Με Απόφαση του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, εντάσσεται η Πράξη «Συντήρηση και επισκευές των υποδομών και πάσης φύσεως εξοπλισμού του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στις πόλεις που αυτό λειτουργεί, την περίοδο 2025-2026» στο «ΤΠΑ ΥΠΑΙΘΑ – ΤΟΜΕΩΝ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ 2021-2025» και στον Άξονα Προτεραιότητας «Ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός υποδομών όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης».
Η πράξη είναι προϋπολογισμού 3.695.786,24 ευρώ και αφορά στην υλοποίηση συντηρήσεων και επισκευών σε κτιριακό επίπεδο και σε επίπεδο εξοπλισμού του Πανεπιστημίου και στοχεύουν στη βελτιστοποίηση των χώρων των κτιρίων.
Το αντικείμενο των παρεμβάσεων αφορά στις ακόλουθες κατηγορίες:
Συντηρήσεις και επισκευές χώρων υγιεινής στα κτίρια του Πανεπιστημίου ανά πόλη (Βόλος, Λάρισα, Λαμία, Καρδίτσα και Τρίκαλα), με στόχο τη λειτουργική αναβάθμιση των εγκαταστάσεων για την κάλυψη των καθημερινών αναγκών φοιτητών, διδακτικού και διοικητικού προσωπικού.
Συντηρήσεις και επισκευές οικοδομικών υποδομών, όπως μονώσεις, κουφώματα και χρωματισμοί.
Συντηρήσεις και επισκευές ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων, που περιλαμβάνουν ελέγχους, αντικαταστάσεις και αναβαθμίσεις ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.
Συντηρήσεις και επισκευές ηλεκτρομηχανολογικών (Η/Μ) εγκαταστάσεων, όπως συστήματα ύδρευσης, αποχέτευσης, θέρμανσης, κλιματισμού, ανελκυστήρες.
Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις είναι εξάμηνης διάρκειας ανά τοποθεσία (Βόλος, Λάρισα, Λαμία, Καρδίτσα και Τρίκαλα) και στοχεύουν στη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας των εκπαιδευτικών, ερευνητικών και διοικητικών δραστηριοτήτων του Πανεπιστημίου.
Τα αποτελέσματα της πράξης περιλαμβάνουν την αποκατάσταση και αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών, την παράταση της διάρκειας ζωής τους, καθώς και τη βελτίωση των συνθηκών υγιεινής και ασφάλειας.
«Η αναβάθμιση των πανεπιστημιακών υποδομών αποτελεί επένδυση στο μέλλον της νέας γενιάς και ένα βήμα για τη συνολική αναβάθμιση της δημόσιας παιδείας. Ως Κυβέρνηση της Ν.Δ. στηρίζουμε έμπρακτα τα Δημόσια Πανεπιστημιακά Ιδρύματα, όχι μόνο ως φορείς παραγωγής, συσσώρευσης και διάχυσης γνώσεων & δεξιοτήτων, αλλά και ως πυλώνες ανάπτυξης των περιοχών μας», δήλωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας.
Τοποθέτηση Χρήστου Σταϊκούρα στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά την συζήτηση και ψήφιση του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, αξιολόγηση προσωπικού σιδηροδρόμων, ενίσχυση εποπτείας σιδηροδρομικού δικτύου, οργανωτική ενίσχυση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών και της εταιρείας Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε. και άλλες διατάξεις».
Ο Βουλευτής Φθιώτιδας της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστος Σταϊκούρας, πραγματοποίησε τοποθέτηση στο πλαίσιο της συζήτησης στην Ολομέλεια της Βουλής για το Νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη μεταρρύθμιση του σιδηροδρόμου.
Στην παρέμβασή του ο κ. Σταϊκούρας, ανέδειξε τη βαρύτητα του θέματος επισημαίνοντας ότι το ζήτημα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων δεν είναι απλώς τεχνικό αλλά βαθιά κοινωνικό και εθνικό, καθώς δοκιμάζει την ικανότητα να επιδείξουμε συνέχεια και σοβαρότητα σε ένα ζήτημα που αγγίζει τον πυρήνα της κοινωνικής εμπιστοσύνης: την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Όπως υπογράμμισε, το εν λόγω Σχέδιο Νόμου, αποτελεί επιβεβαίωση μιας στρατηγικής επιλογής ευθύνης και συνέπειας και την εξέλιξη μίας σταθερής, οργανωμένης εθνικής προσπάθειας που ξεκίνησε πριν το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, συνεχίστηκε μετά εντατικά και αποτελεσματικά και, σήμερα, εδραιώνεται περαιτέρω και τεχνικά.
Συνεχίζοντας την τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι το υπό συζήτηση Σχέδιο Νόμου υπηρετεί αυτή ακριβώς τη λογική, αποτελώντας επιχειρησιακή ωρίμανση και ενίσχυση της ευρύτερης προσπάθειας για τον σιδηρόδρομο, με βάση τον Νόμο 5167/2024, που θεμελίωσε την οργανωτική και λειτουργική αναδιάρθρωσή του.
Επεσήμανε, ότι η πρόοδος στον σιδηρόδρομο δεν είναι θεωρητική, είναι τεκμηριωμένη και αναγνωρισμένη με συγκεκριμένα και μετρήσιμα αποτελέσματα και εδράζεται σε πέντε άξονες:
Θεσμικό πλαίσιο και παρακολούθηση.
Τεχνολογικά συστήματα.
Χρηματοδοτήσεις.
Έργα, υποδομές, τροχαίο υλικό.
Προσωπικό σιδηροδρομικών φορέων και υπηρεσιών.
Οι δράσεις που έχουν υλοποιηθεί, τα έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, οι πρωτοβουλίες που υλοποιούνται, καθώς και όσα θα ξεκινήσουν με το παρόν Σχέδιο Νόμου, έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου, επεσήμανε ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τονίζοντας ότι συνεχίζεται η προσπάθεια με
όλα όσα έγιναν, αλλά και νέες δομές, πλατφόρμες, θεσμούς, τεχνολογία, επενδύσεις και ανθρώπους, που θα κάνουν το σιδηρόδρομο αξιόπιστο, ασφαλή και λειτουργικό.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας:
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Το θέμα που συζητούμε είναι ιδιαίτερης σημασίας από κοινωνική και εθνική σκοπιά.
Όχι μόνο επειδή αφορά νομοθετικό έργο για κρίσιμο τομέα, αλλά γιατί δοκιμάζει την ικανότητα να επιδείξουμε συνέχεια και σοβαρότητα σε ένα ζήτημα που αγγίζει τον πυρήνα της κοινωνικής εμπιστοσύνης: την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Η συζήτηση δεν αφορά απλώς σε ένα τεχνικό Σχέδιο Νόμου.
Δεν είναι μία τυχαία ή μεμονωμένη πρωτοβουλία, ούτε είναι αντίδραση στην επικαιρότητα.
Είναι επιβεβαίωση μιας στρατηγικής επιλογής ευθύνης και συνέπειας.
Είναι εξέλιξη μίας σταθερής, οργανωμένης εθνικής προσπάθειας που ξεκίνησε πριν το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, συνεχίστηκε μετά εντατικά και αποτελεσματικά και, σήμερα, εδραιώνεται περαιτέρω και τεχνικά.
Δυστυχώς, η μεγάλη τραγωδία ανέδειξε, με τον πλέον οδυνηρό τρόπο, τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα με τα οποία έχει βρεθεί αντιμέτωπος ο σιδηρόδρομος.
Προβλήματα που επιδεινώθηκαν με την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική, συγκροτημένη, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.
Το υπό συζήτηση Σχέδιο Νόμου υπηρετεί αυτή τη λογική.
Είναι επιχειρησιακή ωρίμανση και εμπλουτισμός με βάση το Νόμο 5167/2024.
Ενός νόμου που θεμελίωσε την οργανωτική και λειτουργική αναδιάρθρωση του σιδηροδρόμου.
Με το Νόμο αυτό, που ψηφίστηκε το Δεκέμβριο του 2024, έγινε το πρώτο ουσιαστικό βήμα.
Εκεί που υπήρχε πολυδιάσπαση, θεσπίστηκε η νέα ενιαία εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», από τη συγχώνευση του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και του – κρίσιμου για τη σιδηροδρομική δραστηριότητα – κλάδου τροχαίου υλικού της ΓΑΙΑΟΣΕ.
Μια εταιρεία σχεδιασμένη να λειτουργεί με ευρωπαϊκές βέλτιστες πρακτικές διακυβέρνησης, σύγχρονο οργανόγραμμα και εποπτεία.
Η παρούσα νομοθετική πρωτοβουλία δεν αντικαθιστά, ούτε αναιρεί εκείνο τον νόμο.
Τον εμβαθύνει, τον συμπληρώνει, τον ενισχύει, τον ενεργοποιεί.
Είναι το δεύτερο βήμα μίας ουσιώδους και απαραίτητης μεταρρυθμιστικής πορείας.
Πορείας που θεμελιώθηκε με ευθύνη, και σήμερα συνεχίζεται με κανόνες, έλεγχο και διαφάνεια.
Με κρίσιμες ρυθμίσεις για:
την θεσμική εποπτεία,
την αξιολόγηση προσωπικού,
την τεχνολογική παρακολούθηση και επιτήρηση σε πραγματικό χρόνο,
την παροχή ευελιξίας στη νέα εταιρεία,
την περαιτέρω ενίσχυση της ΡΑΣ και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Πρόκειται, ουσιαστικά, για ένα νομοθέτημα που υλοποιεί θεσμικές απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και – κυρίως – της κοινωνίας.
Με μέτρα που βασίζονται σε τεχνική προεργασία, σε έργα που ήδη υλοποιούνται και συνεχίζονται και σε χρηματοδοτικά εργαλεία που έχουν ήδη εξασφαλιστεί και μπορούν – βέβαια – να ενισχυθούν.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Κανένας Νόμος δεν έχει αξία χωρίς να ακολουθεί η πράξη.
Και αυτή η πράξη έχει ήδη ξεκινήσει, υπάρχει το υπόβαθρο, με συγκεκριμένα και μετρήσιμα αποτελέσματα.
Η πρόοδος στο σιδηρόδρομο, τα τελευταία έτη, δεν είναι θεωρητική.
Είναι τεκμηριωμένη και αναγνωρισμένη, και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Εδράζεται σε 5 άξονες:
1ος Άξονας. Θεσμικό πλαίσιο και παρακολούθηση.
Η νέα εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» ιδρύθηκε με το Ν. 5167/2024, όπως προανέφερα.
Ενισχύθηκε θεσμικά η λειτουργική ανεξαρτησία και η οικονομική αυτονομία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αυξάνοντας τις συνολικές οργανικές θέσεις και υπερδιπλασιάζοντας τον προϋπολογισμό του.
Υποβλήθηκε, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Σχέδιο Δράσης για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2026, το οποίο συνεχίζει να υλοποιείται.
2ος Άξονας. Τεχνολογικά συστήματα.
Η Σύμβαση 717, για σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, καθώς και η Σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας/πέδησης συρμών ETCS επί της γραμμής στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ολοκληρώθηκαν, πριν τις ζημιές του Daniel.
Η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την αποκατάσταση των συστημάτων ETCS σε 115 μονάδες επί συρμών, προχώρησαν, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Σεπτέμβριο του 2025.
Το σύστημα τηλεπικοινωνίας GSM-R ήταν εγκατεστημένο στο 78% της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έχοντας ανατάξει τις ζημιές που προκάλεσε ο Daniel.
3ος Άξονας. Χρηματοδοτήσεις.
Υπεγράφη, για πρώτη φορά, πενταετής σύμβαση μεταξύ ΟΣΕ και Δημοσίου, με αύξηση της χρηματοδότησης από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ, και με το Νόμο του 2024 προβλέπεται η περαιτέρω ενίσχυση του νέου φορέα.
Εξασφαλίστηκαν συνολικά 3 δισ. ευρώ από ΕΣΠΑ, CEF και Ταμείο Ανάκαμψης, που ήδη επενδύονται.
4ος Άξονας. Έργα, υποδομές, τροχαίο υλικό.
Υπεγράφησαν οι συμβάσεις για τα έργα αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής στην Κεντρική Ελλάδα, ολοκληρώνοντας μια εξαιρετικά δύσκολη και σύνθετη διαδικασία διάρκειας 18 μηνών.
Προστέθηκαν 2 Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας και 3 Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό τους στα 5 και 4 αντίστοιχα.
Τοποθετήθηκαν 300 κάμερες για τη συνεχή παρακολούθηση των συρμών σε σήραγγες.
Εκκίνησε η διαγωνιστική διαδικασία για την αντικατάσταση αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων παλαιάς τεχνολογίας, με εξασφαλισμένες πρόσθετες πιστώσεις ύψους 25 εκατ. ευρώ.
Ζητήθηκε από την ελληνική πλευρά και εξασφαλίστηκαν, γραπτώς, νέα τρένα.
5ος Άξονας. Προσωπικό σιδηροδρομικών φορέων και υπηρεσιών.
Ο αριθμός εργαζομένων στον ΟΣΕ αυξήθηκε από 1.096 σε 1.317 άτομα.
Προσλαμβάνονται 140 μόνιμοι υπάλληλοι μέσω ΑΣΕΠ.
Έχει εγκριθεί η πρόσληψη επιπλέον 100 ατόμων, ενώ ενισχύονται και η ΡΑΣ και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,
Οι δράσεις που ανέπτυξα, τα έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί, οι πρωτοβουλίες που υλοποιούνται, καθώς και όσα θα ξεκινήσουν με το παρόν Σχέδιο Νόμου, έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου.
Δεν ξεκινάμε από την αρχή, συνεχίζουμε.
Με όλα όσα έγιναν, αλλά και νέες δομές, πλατφόρμες, θεσμούς, τεχνολογία, επενδύσεις και ανθρώπους, που θα κάνουν το σιδηρόδρομο αξιόπιστο, ασφαλή και λειτουργικό.
Το θέμα αφορά την κοινωνία.
Αφορά την Ελλάδα.
Οι πολιτικές δυνάμεις οφείλουμε να ανταποκριθούμε στο χρέος μας.
Παρουσιάστηκε στη Γλύφα το απόγευμα της Τρίτης 15 Ιουλίου 2025 από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, το Master Plan Ανάπτυξης όλων των λιμένων του νομού.
Παρουσία των τοπικών αρχών και εκπροσώπων φορέων, αλλά και πολλών πολιτών, πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τρίτης 15 Ιουλίου 2025 στη Γλύφα από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, η εναρκτήρια παρουσίαση του Master Plan Ανάπτυξης των Λιμενικών Υποδομών του Νομού.
Ο γενικός σχεδιασμός περιλαμβάνει:
Τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση των λιμενικών υποδομών.
Τη βελτίωση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας των λιμανιών.
Τη διασύνδεση λιμανιών με τον τουρισμό, την εμπορική δραστηριότητα και την τοπική οικονομία.
Την ανάπλαση και αισθητική αναβάθμιση των χερσαίων ζωνών και των παραλιακών μετώπων.
Την υιοθέτηση πρακτικών βιώσιμης ανάπτυξης, με έμφαση στην προστασία του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.
«Νέα δημοσιονομική μεταρρύθμιση: Θωράκιση της οικονομίας με σχέδιο, διαφάνεια και συνέπεια» ή «Από τον Ν. 4270/2014 στη νέα εποχή δημοσιονομικής διακυβέρνησης»
Χρήστος Σταϊκούρας
Βουλευτής Φθιώτιδας ΝΔ
Αναπληρωτής Καθηγητής ΟΠΑ
Η δημοσιονομική ευστάθεια δεν είναι μια αφηρημένη έννοια.
Είναι θεμελιώδης ακρογωνιαίος λίθος πάνω στον οποίο χτίζεται η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα κάθε οικονομίας.
Iδιαίτερα για την Ελλάδα, η οποία, αφού διήνυσε μακρά πορεία δημοσιονομικών ελλειμμάτων, ελλειμμάτων στις εξωτερικές συναλλαγές και συσσώρευσης δημοσίου χρέους, οδηγήθηκε, και με όχι πάντα εύστοχους εγχώριους και εξωχώριους χειρισμούς, σε κρίση, με επώδυνες οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες, για περίπου μία δεκαετία.
Η σημασία της δημοσιονομικής ευστάθειας είναι πολλαπλή:
Πρώτον, ενισχύει την εμπιστοσύνη των αγορών και των επενδυτών, κάτι που μεταφράζεται σε χαμηλότερο κόστος δανεισμού και ευκολότερη πρόσβαση σε κεφάλαια για το δημόσιο και τις επιχειρήσεις.
Δεύτερον, διασφαλίζει τη σταθερότητα του τραπεζικού συστήματος, προστατεύοντας την αποταμίευση και την πίστη.
Τρίτον, προστατεύει το κοινωνικό κράτος, την κοινωνική συνοχή και τις μελλοντικές γενιές από την επιβάρυνση με μη βιώσιμο δημόσιο χρέος.
Και τέταρτον, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μακροχρόνια οικονομική ανάπτυξη, με υγιή δημόσια οικονομικά και θεσμική συνέπεια.
Για όλους αυτούς τους λόγους, η χώρα μας έχει κάνει, από χρόνια, μια στρατηγική επιλογή.
Να μην επιστρέψει ποτέ ξανά σε συνθήκες οικονομικής αστάθειας, θωρακίζοντας τα δημόσια οικονομικά της με σύγχρονους, λειτουργικούς και διαφανείς κανόνες.
Το Σχέδιο Νόμου που ψηφίστηκε χθες, για την αναθεώρηση του πλαισίου δημοσιονομικής διαχείρισης, κινείται ακριβώς προς αυτή την κατεύθυνση.
Δεν αφορά απλώς τροποποιήσεις σε τεχνικά δημοσιονομικά ζητήματα.
Αφορά τη διαρκή και συνεπή στρατηγική πορεία της χώρας σε ένα ανθεκτικό και κοινωνικά δίκαιο πλαίσιο δημοσιονομικής διακυβέρνησης, το οποίο ανταποκρίνεται στις σημερινές αλλά και αυριανές προκλήσεις.
Για να γίνει κατανοητή η σημασία της αναθεώρησης, είναι απαραίτητο να δούμε τη μεγάλη θεσμική συνέχεια:
Από τον Νόμο 4270 του 2014, ο οποίος αποτέλεσε πυλώνα της δημοσιονομικής σταθερότητας της χώρας, έως τη σημερινή πρόταση μεταρρύθμισης που έρχεται να επικαιροποιήσει και να ενισχύσει αυτό το πλαίσιο.
Ο Νόμος του 2014 αποτέλεσε θεμέλιο για την επανεκκίνηση της δημοσιονομικής διαχείρισης στην Ελλάδα.
Με αυτόν:
Αναμορφώθηκαν οι κανόνες δημοσιονομικής διαχείρισης και εποπτείας.
Εκσυγχρονίστηκε και εναρμονίστηκε το τότε υφιστάμενο εθνικό δημοσιονομικό πλαίσιο με τις βέλτιστες ευρωπαϊκές και διεθνείς πρακτικές.
Εξοπλίστηκε η δημόσια διοίκηση με τα εργαλεία που ενίσχυσαν τη μακροχρόνια βιωσιμότητα των δημόσιων οικονομικών και ανέδειξαν την έννοια της δημοσιονομικής πειθαρχίας.
Παράλληλα:
Εισήχθησαν βασικές αρχές διαφάνειας, λογοδοσίας και πειθαρχίας στη διαχείριση των δημόσιων οικονομικών.
Καθιερώθηκε το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής, ως ένα εργαλείο προβολής και ελέγχου της δημοσιονομικής πορείας της χώρας σε βάθος τετραετίας.
Θεσμοθετήθηκε το Ελληνικό Δημοσιονομικό Συμβούλιο, ως ανεξάρτητος φορέας αξιολόγησης και παρακολούθησης.
Αναδείχθηκε και εδραιώθηκε το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους σε κεντρικό μηχανισμό συντονισμού και ελέγχου των δημοσιονομικών ροών.
Στόχος της τότε θεσμικής τομής ήταν να θωρακισθεί η πρωτόγνωρη δημοσιονομική προσαρμογή της χώρας από μελλοντικές δημοσιονομικές και μακροοικονομικές ανισορροπίες, ώστε να μην τεθούν σε κίνδυνο οι τεράστιες θυσίες της κοινωνίας.
Η εφαρμογή του Ν. 4270/2014 είχε ως αποτέλεσμα την αναβάθμιση της δημοσιονομικής αξιοπιστίας της χώρας έναντι των εταίρων και αγορών, τη βελτίωση της παρακολούθησης των δαπανών και εσόδων όλων των φορέων της Γενικής Κυβέρνησης, την ενίσχυση της δημοσιονομικής ευστάθειας, και εν τέλει την προσέγγιση των αγορών με σοβαρότητα.
Ωστόσο, όπως κάθε ζωντανός και δυναμικός θεσμός, έτσι και το δημοσιονομικό πλαίσιο οφείλει να προσαρμόζεται στις νέες ανάγκες και συνθήκες.
Η τελευταία πενταετία δεν ήταν συνηθισμένη.
Πανδημία, ενεργειακή κρίση, πόλεμος στην Ουκρανία, πληθωριστικές πιέσεις και γεωπολιτική ρευστότητα.
Οι δημοσιονομικοί κανόνες στην Ευρώπη έχριζαν μεταρρύθμισης.
Τον Απρίλιο του 2024, υιοθετήθηκε η Οδηγία 1265, στο πλαίσιο της μεταρρύθμισης του Συμφώνου Σταθερότητας και Ανάπτυξης.
Οι στόχοι παραμένουν: πειθαρχία, βιωσιμότητα, πρόληψη.
Αλλά τα μέσα αλλάζουν: περισσότερος μεσοπρόθεσμος σχεδιασμός, περισσότερη ευελιξία με όρους, περισσότερη διαφάνεια.
Σε αυτό το νέο περιβάλλον, η Ελλάδα δεν μπορεί να παραμείνει στατικά και αυτάρεσκα προσαρμοσμένη στο θεσμικό πλαίσιο του 2014.
Χρειάζεται επικαιροποίηση και ενίσχυση των εργαλείων της.
Η νέα μεταρρύθμιση δεν αντικαθιστά το Νόμο του 2014.
Αντιθέτως, τον διατηρεί ως βάση, αλλά τον εκσυγχρονίζει και τον ενισχύει.
Τα 4 βασικά του σημεία:
1ον. Ενσωμάτωση της Κοινοτικής Οδηγίας 2024/1265.
Υιοθετείται ένα μεσοπρόθεσμο πλαίσιο ισορροπημένων προϋπολογισμών, με μηχανισμούς προληπτικής διόρθωσης σε περίπτωση αποκλίσεων, αλλά και ρήτρες ευελιξίας για εξαιρετικές συνθήκες.
2ον. Ενίσχυση του Δημοσιονομικού Συμβουλίου.
Το Συμβούλιο αποκτά περισσότερα εργαλεία πρόσβασης σε δεδομένα, ενισχυμένο ρόλο στην αξιολόγηση ρίσκων και αποκλίσεων, και δυνατότητα διατύπωσης μη δεσμευτικών αλλά τεκμηριωμένων συστάσεων.
3ον. Αναβάθμιση προγραμματισμού και διαχείρισης.
Εισάγονται νέοι κανόνες διαχείρισης αποκλίσεων, αυστηρότερη τεκμηρίωση παρεμβάσεων που έχουν μόνιμο κόστος, ρήτρες δημοσιονομικής κρίσης για φυσικές καταστροφές, πανδημίες ή έκτακτες ανάγκες.
4ον. Ψηφιοποίηση με το Μητρώο Παροχών.
Καθιερώνεται το Εθνικό Μητρώο Παροχών και Ενισχύσεων, υπό την ΑΑΔΕ, με στόχο την καταγραφή όλων των ενισχύσεων σε χρήμα και είδος.
Προβλέπεται διαλειτουργικότητα με το Μητρώο Πολιτών, το Μητρώο Ανέργων, το Σύστημα ΕΡΓΑΝΗ, ενώ δίδεται η δυνατότητα στοχευμένων κοινωνικών πολιτικών με πραγματικά δεδομένα.
Συμπερασματικά, το νέο πλαίσιο δεν περιορίζεται στο να «κλείσει υποχρεώσεις» προς την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Είναι ένα μήνυμα υπευθυνότητας.
Ότι η Ελλάδα έχει μάθει από τα λάθη του παρελθόντος.
Ότι μπορεί να σχεδιάζει σοβαρά και μεσοπρόθεσμα.
Ότι η κοινωνική πολιτική και η δημοσιονομική πειθαρχία δεν είναι έννοιες ανταγωνιστικές.
Είναι συμπληρωματικές όταν υπάρχει σχέδιο, διαφάνεια και λογοδοσία.
Η σημερινή μεταρρύθμιση είναι η απαρχή ενός νέου κύκλου δημοσιονομικής ωριμότητας, με εθνική αυτοπεποίθηση και ευρωπαϊκή συνέπεια.
Και αποτελεί ένα ακόμη βήμα υπεύθυνης θεσμικής εμβάθυνσης, που εξοπλίζει το κράτος με εργαλεία ανθεκτικότητας και στέλνει το μήνυμα πως η χώρα δεν αρκείται στο να ακολουθεί, αλλά συμμετέχει ισότιμα και διαμορφώνει το ευρωπαϊκό πλαίσιο στο οποίο ανήκει.
Πρόκειται για ένα έργο συνολικού ύψους 100 εκατ. ευρώ, τα οποία προέρχονται από δωρεά της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών και αφορά παρεμβάσεις σε 426 σχολικές μονάδες, σε 245 Δήμους και στις 13 Περιφέρειες της χώρας, με φορέα υλοποίησης τις «Κτιριακές Υποδομές».
Ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας επισκέφθηκε το σύνολο των σχολικών μονάδων που εντάχθηκαν στην πρώτη φάση του Προγράμματος στην Π.Ε. Φθιώτιδας και είχε την ευκαιρία να δει την πρόοδο των εργασιών και να ενημερωθεί για το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του συνόλου των παρεμβάσεων:
11ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ
2ο ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
4ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
4ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΑΜΕΝΩΝ ΒΟΥΡΛΩΝ
ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΑΚΡΑΚΩΜΗΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΛΑΣΓΙΑΣ
«Με το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» ενισχύεταιη ασφάλεια και η προσβασιμότητα στα σχολικά κτίρια, προσφέροντας ένα πιο σύγχρονο περιβάλλον σε μαθητές και εκπαιδευτικούς, μέσω της αξιοπιστίας και αποτελεσματικότητας που διακρίνουν τον δημόσιο φορέα των Κτιριακών Υποδομών.Συνεχίζουμε, με συνέπεια και ευθύνη, να αναβαθμίζουμε τις υποδομές των σχολείων μας.», δήλωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας.
Έργα αποκατάστασης ύψους 1,2 εκατ. ευρώ στον Δήμο Στυλίδας
Ο Δήμος Στυλίδας δρομολογεί και υλοποιεί έργα ύψους άνω του 1,2 εκατ. ευρώ, που αφορούν σε παρεμβάσεις αποκατάστασης από φυσικές καταστροφές σε περιοχές του Δήμου.
Αναλυτικά:
1ον.«ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΣΕ ΔΙΚΤΥΑ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΑΠΟ ΦΥΣΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΣΤΥΛΙΔΑΣ», προϋπολογισμού 500.000 ευρώ, πράξη που εντάχθηκε στις 7 Ιουλίου.
Το έργο αφορά στην αποκατάσταση του παραλιακού μετώπου στην Αγία Μαρίνα και το Αχλάδι.
2ον.«ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΕΝΤΟΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΣΩΤΗΡΟΣ (ΜΑΡΙΝΙ) ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΣΤΥΛΙΔΑΣ», προϋπολογισμού 400.000 ευρώ, για το οποίο ο Δήμος Στυλίδας έχει ήδη δρομολογήσει την υλοποίησή του.
3ον. «ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΙΣΧΥΡΑ ΚΑΙΡΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΣΤΥΛΙΔΑΣ», προϋπολογισμού 350.000 ευρώ.
Ο Δήμος Στυλίδας προχώρησε στη συμβασιοποίηση του υποέργου που αφορά στην αποκατάσταση της παραλιακής οδού της παραλίας Ραχών, προϋπολογισμού 100.000 ευρώ, με ορίζοντα υλοποίησης το τέλος του 2025.
Ταυτόχρονα, ο Δήμος υλοποιεί και το έτερο υποέργο προϋπολογισμού 250.000 ευρώ, το οποίο αφορά την επισκευή της υδρομάστευσης του έργου «Εκσυγχρονισμός του δικτύου ύδρευσης της Δ.Ε. Εχιναίων» στις πηγές Παλαιοκερασιάς, ώστε το έργο που είχε χρηματοδοτηθεί, με τη συμβολή του Υπουργείου Οικονομικών, με το ποσό του 1.050.000 ευρώ, στις 4 Ιανουαρίου 2021, να λειτουργήσει πλήρως, μετά και από τις ζημιές που προκάλεσαν τα έντονα καιρικά φαινόμενα στην περιοχή.
«Με συστηματική συνεργασία της Κυβέρνησης, των Βουλευτών και των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης, δίνονται λύσεις σε χρόνια προβλήματα των τοπικών κοινωνιών, ενισχύεται η ανθεκτικότητα των περιοχών απέναντι σε φυσικές καταστροφές και προωθείται η βιώσιμη ανάπτυξη προς όφελος των πολιτών», δήλωσε ο Βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας.
Τοποθέτηση του Χρήστου Σταϊκούρα στη συζήτηση για το Νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών για τη μεταρρύθμιση του πλαισίου δημοσιονομικής διαχείρισης
Ο Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία και Αναπληρωτής Καθηγητής του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, Χρήστος Σταϊκούρας, πραγματοποίησε τοποθέτηση στο πλαίσιο της συζήτησης που πραγματοποιήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής για το Νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών για τη μεταρρύθμιση του πλαισίου δημοσιονομικής διαχείρισης με την τροποποίηση του ν.4270/2014.
Στην παρέμβασή του ο κ. Σταϊκούρας, τόνισε ότι η δημοσιονομική ευστάθεια είναι θεμέλιο αξιοπιστίας, ανθεκτικότητας, ανάπτυξης και κοινωνικής συνοχής ιδιαίτερα για την Ελλάδα, η οποία αντιμετώπισε επώδυνες οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες, για περίπου μία δεκαετία λόγω της κρίσης. Επιπροσθέτως, ανέδειξε τη σημασία της θεσμικής συνέχειας στη βάση του νόμου 4270 του 2024 που αποτέλεσε θεμέλιο για την επανεκκίνηση της δημοσιονομικής διαχείρισης στην Ελλάδα, ανέλυσε τις μεταρρυθμιστικές προσαρμογές στις ευρωπαϊκές εξελίξεις και χαρακτήρισε τη μεταρρύθμιση ως η απαρχή ενός νέου κύκλου δημοσιονομικής ωριμότητας, με εθνική αυτοπεποίθηση και ευρωπαϊκή συνέπεια.
Ειδικότερα, το υπό συζήτηση Σχέδιο Νόμου, υπογράμμισε, δεν αφορά απλώς τροποποιήσεις σε τεχνικά δημοσιονομικά ζητήματα αλλά στη διαρκή στρατηγική πορεία της χώρας σε ένα ανθεκτικό και κοινωνικά δίκαιο πλαίσιο δημοσιονομικής διακυβέρνησης, το οποίο ανταποκρίνεται στις σημερινές αλλά και αυριανές προκλήσεις.
Συνεχίζοντας, αναφέρθηκε στη σημασία του Σχεδίου Νόμου και τη θεσμική συνέχεια που διασφαλίζει η σημερινή πρόταση μεταρρύθμισης που έρχεται να επικαιροποιήσει και να ενισχύσει το υπάρχον πλαίσιο που διαμορφώθηκε με τον Νόμο 4270 του 2014, που αποτέλεσε πυλώνα της δημοσιονομικής σταθερότητας της χώρας. Και αυτό γιατί, μέσω αυτού, επετεύχθη η αναβάθμιση της δημοσιονομικής αξιοπιστίας της χώρας έναντι των εταίρων και αγορών, η βελτίωση της παρακολούθησης των δαπανών και εσόδων όλων των φορέων της Γενικής Κυβέρνησης, η ενίσχυση της δημοσιονομικής ευστάθειας, και εν τέλει η προσέγγιση των αγορών με σοβαρότητα.
Όμως, επεσήμανε, η προσαρμογή στις νέες ανάγκες και συνθήκες είναι απαραίτητη ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες της τελευταίας πενταετίας, που χαρακτηρίζονται από πληθωριστικές πιέσεις και γεωπολιτική ρευστότητα.
Εν συνεχεία ο κ. Σταϊκούρας ανέλυσε τα 4 βασικά σημεία της μεταρρύθμισης τα οποία αφορούν την ενσωμάτωση της Κοινοτικής Οδηγίας 2024/1265, την ενίσχυση του Δημοσιονομικού Συμβουλίου, την αναβάθμιση προγραμματισμού και διαχείρισης και την ψηφιοποίηση με το Μητρώο Παροχών.
Κλείνοντας, σημείωσε ότι το Σχέδιο Νόμου δεν αποτελεί μία τυπική εκπλήρωση των υποχρεώσεων προς την Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά καταδεικνύει την υπεύθυνη στάση της χώρας που πλέον σχεδιάζει σοβαρά και μεσοπρόθεσμα, με την κοινωνική πολιτική και τη δημοσιονομική πειθαρχία να είναι έννοιες συμπληρωματικές όταν υπάρχει σχέδιο, διαφάνεια και λογοδοσία ενώ, παράλληλα, στέλνει το μήνυμα πως η χώρα δεν αρκείται στο να ακολουθεί, αλλά συμμετέχει ισότιμα και διαμορφώνει το ευρωπαϊκό πλαίσιο στο οποίο ανήκει.
Το Υπουργείο Εσωτερικών δρομολογεί νέες χρηματοδοτήσεις μέσω του «Ειδικού Προγράμματος Φυσικών Καταστροφών – Υποπρόγραμμα Υποδομών ΟΤΑ», κατόπιν σχετικών προτάσεων – πράξεων που καλούνται να υποβάλλουν οι δικαιούχοι Φορείς.
Ειδικότερα, οι χρηματοδοτήσεις αναφέρονται στη σχετική Πρόσκληση του Υπουργείου Εσωτερικών, με ημερομηνία έναρξης υποβολής προτάσεων την 15η Ιουλίου 2025.
Σε ό,τι αφορά την Π.Ε. Φθιώτιδας, αυτές ανέρχονται στο 1 εκατ. ευρώ και κατανέμονται ως εξής:
Για τον Δήμο Καμένων Βούρλων: Αποκατάσταση ζημιών σε δίκτυα και υποδομές, μετά από φυσικές καταστροφές, 700.000 ευρώ.
Για τον Δήμο Λοκρών: Αποκατάσταση ζημιών στο οδικό δίκτυο των Δ.Ε. Μαρτίνου και Λάρυμνας, μετά από πλημμύρες, 300.000 ευρώ.
Η Κυβέρνηση θα εξακολουθεί να στηρίζει έμπρακτα τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην κατεύθυνση της αποκατάστασης, στήριξης και βελτίωσης των υποδομών τους.
Το Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο (ΠΠΙ) Ραχών, που εγκαινιάστηκε τον Μάιο του 2023, λειτουργεί ως μία εξαιρετική μονάδα υγείας, που έχει αναβαθμίσει σημαντικά τον υγειονομικό χάρτη της περιοχής.
Μονάδα, που για να ολοκληρωθεί, χρειάστηκαν να γίνουν συντονισμένες ενέργειες, σε θεσμικό και νομοθετικό επίπεδο, με την τότε συμβολή του Υπουργείου Οικονομικών, που ανέλαβε και τη χρηματοδότηση του έργου.
Την καλή λειτουργία του ΠΠΙ Ραχών είχε τη δυνατότητα να διαπιστώσει σήμερα ο Υπουργός Υγείας κ. Άδωνις Γεωργιάδης, ο οποίος το επισκέφθηκε.
Ακολουθούν, τους προσεχείς μήνες, τα εγκαίνια της Ογκολογικής Κλινικής και των αναβαθμισμένου Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών του Γενικού Νοσοκομείου Λαμίας, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Οι υποδομές της Δημόσιας Υγείας στην Π.Ε. Φθιώτιδας αναβαθμίζονται και εκσυγχρονίζονται.
Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, τον Μάιο του 2024, προχώρησε στη χρηματοδότηση του Δήμου Δομοκού με 250.000 ευρώ, για υλοποίηση έργων μικρής κλίμακας σε Δημοτικές Κοινότητές του.
Αποτέλεσμα της συνεργασίας του Βουλευτή Φθιώτιδας και τότε Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα με τη δημοτική αρχή, υπήρξε η δρομολόγηση των παρακάτω έργων, την υλοποίηση των οποίων επιμελείται με συνέπεια ο Δήμος Δομοκού:
Ανάπλαση κοινοχρήστου χώρου Αγίου Γεωργίου, που ολοκληρώθηκε.
2. Ανάπλαση κοινοχρήστου χώρου στα Γαβράκια, που ολοκληρώθηκε.
3. Εργασίες συντήρησης στο Νέο Μοναστήρι, που ολοκληρώθηκαν.
4. Εργασίες στο παλαιό Δημοτικό Σχολείο Αγραπιδιάς, που ολοκληρώθηκαν.
5. Ανάδειξη Κάστρου Δομοκού, που είναι σε εξέλιξη.
6. Ασφαλτόστρωση στις Καρυές, που είναι σε εξέλιξη.
7. Ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου Δημοτικού Σχολείου Σοφιάδας και ανάπλαση κοινόχρηστου χώρου με κατασκευή παιδικής χαράς στον Οικισμό Πετρίλια, που θα εκκινήσουν σύντομα.
8. Αναβάθμιση υποδομών Ομβριακής, έργο που θα εκκινήσει σύντομα.
«Οι Δημότες και επισκέπτες του Δήμου Δομοκού, σύντομα θα μπορούν να διαπιστώσουν πως οι πόροι που εξασφαλίσαμε επιστρέφουν στην κοινωνία, με έργα που αναβαθμίζουν υποδομές, ενισχύουν την ασφάλεια και βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών στην πράξη», δήλωσε σχετικά ο Χρήστος Σταϊκούρας.
