Η βιώσιμη ανάπτυξη των υποδομών και η βελτίωση της ποιότητας των μεταφορικών υπηρεσιών βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής στόχευσης της Κυβέρνησης, καθώς αποτελούν βασικούς πυλώνες για τη στήριξη της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και τη μείωση των περιφερειακών ανισοτήτων.

Η συμβολή των υποδομών στη δημιουργία Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη, καθώς υπολογίζεται, αθροιστικά, στα 180 δισ. ευρώ από το 2000, με τεράστια συνεισφορά στην απασχόληση.

Έχοντας επίγνωση ότι οι ανάγκες είναι άπειρες, αλλά οι πόροι περιορισμένοι, προχωράμε, βήμα – βήμα στην υλοποίηση και τον σχεδιασμό μεγάλων ή και μικρότερης κλίμακας οδικών, σιδηροδρομικών, συγκοινωνιακών και άλλων έργων, που παρέχουν σημαντικές αποδόσεις στις τοπικές κοινωνίες και προωθούν τη συνδεσιμότητα, τη μεταφορά εμπορευμάτων και την οδική ασφάλεια.

Ένας άλλος καθοριστικός παράγοντας που μεταβάλλει τα δεδομένα είναι η κλιματική αλλαγή, η οποία ανάγει σε προτεραιότητα τη συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών, που αποτελούν τον δομικό πλούτο της χώρας μας. Στην ίδια ενότητα εντάσσονται η αποκατάσταση των ζημιών από πρόσφατες φυσικές καταστροφές και η κατασκευή νέων έργων υψηλότερης ανθεκτικότητας, όπως επίσης, και η ανάπτυξη πλήθους παρεμβάσεων στο πεδίο της διαχείρισης των υδάτινων πόρων, όπως φράγματα, αρδευτικά, αντιπλημμυρικά και εγγειοβελτιωτικά έργα.

Στον τομέα των μεταφορών, τα κύρια θέματα εστιάζονται στην οργανωτική αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα, την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με 1.200 νέα οχήματα έως το καλοκαίρι του 2025, την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης μέσω γενναιόδωρων χρηματοδοτικών προγραμμάτων και την επέκταση του δημόσιου δικτύου φόρτισης, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

Στον σιδηρόδρομο, δρομολογούμε ένα στρατηγικό πλάνο σύνδεσης του σιδηροδρομικού δικτύου με τα μεγάλα λιμάνια της χώρας, έχοντας εξασφαλίσει υψηλή κοινοτική χρηματοδότηση. Επίσης, τον τελευταίο ενάμιση χρόνο έγιναν πολλές και στοχευμένες ενέργειες για την αποκατάσταση της λειτουργίας του σιδηροδρόμου, αλλά χρειάζεται χρόνος και συνεχής προσπάθεια για να τον φέρουμε στο επίπεδο που αξίζει στους πολίτες. Ενδεικτικά, προχωρά ο νέος, ενιαίος σιδηροδρομικός φορέας, και ολοκληρώθηκαν οι συμβάσεις για την εγκατάσταση των συστημάτων τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης και του συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών.

Στον τομέα των υποδομών, το 2025 είναι ένα έτος ορόσημο για την ολοκλήρωση, αλλά και την πρόοδο πολλών εμβληματικών έργων, όπως η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, στο τέλος της νέας χρονιάς.

Με την παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό, φέτος, έγινε το πρώτο καθοριστικό βήμα, καθώς η Θεσσαλονίκη απέκτησε ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Μετά την ολοκλήρωση και της επέκτασης προς την Καλαμαριά προβλέπεται να εξυπηρετούνται από 18 Σταθμούς, καθημερινά, 340.000 επιβάτες.

Στα οφέλη συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, ενώ η Θεσσαλονίκη αναδεικνύει την  πλούσια ιστορική της κληρονομία μέσα από την παρουσίαση των μοναδικών αρχαιολογικών ευρημάτων στη Βενιζέλου και σε άλλους σταθμούς.

Έως το τέλος της χρονιάς προγραμματίζουμε, επίσης, να έχει ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος.

Στην Αθήνα, οι δύο μετροπόντικες προβλέπεται να διανοίξουν το μεγαλύτερο τμήμα των σηράγγων στη γραμμή 4 του Μετρό από την Κατεχάκη και τη Βεΐκου αντίστοιχα μέχρι τον Ευαγγελισμό, ενώ προς το τέλος της χρονιάς υπολογίζεται να έχει περατωθεί το μεγαλύτερο ποσοστό της σύνδεσης του αυτοκινητόδρομου Ε-65 με την Εγνατία Οδό, προκειμένου να παραδοθεί το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου.

Είναι σημαντικό, μέσα στο 2025, να συνεχιστεί και η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων στην πρόοδο και άλλων εμβληματικών έργων όπως:

• Ο ΒΟΑΚ.
• Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.
• Ο προαστιακός Δυτικής Αττικής.
• Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, όπου η πρόοδος έχει φτάσει στο 40%.
• Ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα.

Επίκειται, ακόμη, η έναρξη των εργασιών κατασκευής του οδικού άξονα Γιάννενα – Κακαβιά.

Ταυτόχρονα, υλοποιούμε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα κατασκευών και αναβαθμίσεων του κτηριακού δυναμικού της δημόσιας διοίκησης. Μέσα από τον εποπτευόμενο φορέα των Κτιριακών Υποδομών κατασκευάζονται δεκάδες σχολεία, νοσοκομεία και δικαστικά μέγαρα σε όλη την Επικράτεια, με άμεσο όφελος στην ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είμαστε αποφασισμένοι να παραδώσουμε έγκαιρα και αποτελεσματικά όλα τα παραπάνω έργα στην κοινωνία και να βελτιώσουμε το σύνολο των υπηρεσιών, ώστε στο τέλος της θητείας μας να μπορούμε να ισχυριστούμε ότι η χώρα μας θα διαθέτει ένα εκτενέστερο,  ανθεκτικότερο και εκσυγχρονισμένο σύστημα υποδομών και μεταφορών.

ECONOMIST

Το 2025 αναμένεται να αποτελέσει έτος ορόσημο για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς προχωρούν με ταχύτητα μεγάλα και εμβληματικά έργα που αλλάζουν την εικόνα της χώρας.

   Ειδικότερα, όσον αφορά στην υλοποίηση σημαντικών δημόσιων έργων, το 2025:

   ▪ Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί.

   ▪ Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί.

   ▪ Ο οδικός άξονας Βόνιτσα – Λευκάδα θα ολοκληρωθεί.

   Παράλληλα:

   ▪ Η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας συνεχίζεται, με τους μετροπόντικες να ολοκληρώνουν το έργο τους το 2026.

   ▪ Η σύνδεση του Ε – 65 με την Εγνατία Οδό προχωρά και θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2026.

   ▪ Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης υλοποιείται με γοργούς ρυθμούς.

   ▪ Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, με τη συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο να αναμένεται τους πρώτους μήνες του 2025.

   ▪ Αναπτύσσεται το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 40%.

   ▪ Ξεκίνησε και εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα.

   ▪ Συμβασιοποιήθηκε και ξεκινά εργασίες ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά.

   

   Ακόμη, προωθούνται ουσιαστικές πρωτοβουλίες που περιλαμβάνουν:

   1. Εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου. Οι σιδηροδρομικές υποδομές βελτιώνονται με τη χρήση, για πρώτη φορά, σημαντικών ευρωπαϊκών πόρων, εφαρμόζονται σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ.

   2. Αναβάθμιση του στόλου στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στην Αθήνα, μέχρι το καλοκαίρι του 2025, θα ενσωματωθούν 950 νέα αντιρρυπαντικά λεωφορεία. Επιπλέον, αναβαθμίζονται 9 και ανατάσσονται 14 συρμοί της Γραμμής 1, με τους πρώτους να ολοκληρώνονται μέσα στο 2025. Στη Θεσσαλονίκη, ήδη το 50% των οχημάτων του ΟΑΣΘ είναι καινούργια.

   3. Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ανανεώνεται, ενώ δημιουργείται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας. Παράλληλα, προωθείται η ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και η αποδοτικότερη διαχείριση των προστίμων.

   4. Συντήρηση υφιστάμενων έργων παραγωγής. Σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, υλοποιείται πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης 250 γεφυρών. Στόχος είναι η διασφάλιση της δομικής τους επάρκειας, η πρόληψη ατυχημάτων και η αντιμετώπιση των κινδύνων που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή.

   5. Προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα κίνητρα για την υιοθέτηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχουν ενισχυθεί, οδηγώντας σε ραγδαία ανάπτυξη του τομέα. Τα τελευταία δύο χρόνια, μέσω επιδοτήσεων ύψους 60 εκατ. ευρώ, υποστηρίχθηκε η αγορά 20.000 οχημάτων. Παράλληλα, οι σταθμοί φόρτισης αυξήθηκαν από 58 το 2019 σε περισσότερους από 6.700 σήμερα.

   Επιπλέον, όσον αφορά στην υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών και αντιπλημμυρικών έργων, το 2025:

   * Θα ολοκληρωθεί:

   o Η διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς και του Αγίου Γεωργίου Αττικής.

   o Το αρδευτικό δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας Φθιώτιδας.

   o Φράγμα και αγωγός μεταφοράς στη Σκύρο.

   o Λιμνοδεξαμενή στη Σαμοθράκη.

   o Αρδευτικό δίκτυο στο Λασίθι.

   o Φράγμα στο Ηράκλειο.

   * Θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή του φράγματος Πλατύ Ρεθύμνου.

   * Θα υπογραφούν συμβάσεις:

   o Κατασκευής συμπληρωματικών έργων Ταμιευτήρα Μπραμιανού Λασιθίου.

   o Αντιπλημμυρικής προστασίας Νέας Μάκρης Αττικής.

   o Φράγμα Κελεφίνας Λακωνίας και Νεστορίου Καστοριάς.

   o Επέκταση αρδευτικού δικτύου Κοζάνης.

   Σε δήλωσή του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε: «Η συνέπεια στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παραμένει για εμάς αδιαπραγμάτευτος στόχος, καθώς αποτελεί τη βάση για την έγκαιρη και αποτελεσματική ολοκλήρωση κάθε έργου. Η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η σωστή οργάνωση, η διαφάνεια και η αποφασιστικότητα είναι τα στοιχεία που διασφαλίζουν την πρόοδο και την επιτυχία. Με σαφές σχέδιο, μεθοδικότητα και ρεαλισμό, προχωρούμε με αίσθημα ευθύνης στην υλοποίηση κάθε δέσμευσής μας. Παραδίδουμε έργα που θωρακίζουν τη χώρα με σύγχρονες, ανθεκτικές και λειτουργικές υποδομές, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών και ενισχύουν την ανάπτυξη, με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας. Κάθε βήμα μας είναι στρατηγικά σχεδιασμένο, με στόχο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του σήμερα και να διαμορφώνει ένα καλύτερο αύριο για όλους».

Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εφημερίδα«Παραπολιτικά», τεύχος Χριστουγέννων

Το 2024 εγκαινιάσθηκαν μεγάλα έργα υποδομών και σημειώθηκε ουσιαστική πρόοδος σε πολλές από τις δράσεις που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στις μεταφορές.

Ενδεικτικά, παραδόθηκαν στην κοινωνία, το Μετρό της Θεσσαλονίκης, ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία, ο κεντρικός οδικός άξονας της Λέσβου και σημαντικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, ενώ ξεκίνησε, μετά από πολλά χρόνια, η ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Σε αυτό το πλαίσιο, από το σύνολο των στόχων που έχουν τεθεί για το 2025, τρεις από τους βασικούς είναι οι παρακάτω:

1ον: Ολοκλήρωση και πρόοδος πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.

2ον: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Η ανάταξη και ο εκσυγχρονισμός του ελληνικού Σιδηροδρόμου, απαιτεί συστηματική, επίμονη και μακροχρόνια προσπάθεια.

Τίθενται, λοιπόν, σε εφαρμογή:

Προς αυτή την κατεύθυνση, έχουν εξασφαλισθεί, για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες, ευρωπαϊκοί πόροι ύψους 1,5 δισ. ευρώ για:

3ον: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.

Στην Αθήνα:

Στη Θεσσαλονίκη:

Έτσι, από το νέο έτος, το 50% των λεωφορείων στη συμπρωτεύουσα θα είναι καινούργια οχήματα.

Προβλέπεται επίσης, η προκήρυξη νέου διαγωνισμού για επιπλέον λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και στις δύο πόλεις.

Επιπλέον, προσελήφθησαν 190 οδηγοί στον ΟΑΣΘ και δρομολογούνται προσλήψεις 190 οδηγών και στην ΟΣΥ για την υποστήριξη του συγκοινωνιακού έργου, ενώ έχει ενισχυθεί και το προσωπικό στον έλεγχο εισιτηρίων.

Η υλοποίηση αυτών των δράσεων αποτελεί προτεραιότητα για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε, στο τέλος του 2025, η χώρα να διαθέτει ένα εκτενέστερο, ανθεκτικότερο και εκσυγχρονισμένο σύστημα υποδομών και μεταφορών

Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο ειδικό ένθετο του Ελεύθερου Τύπου «Προσδοκίες 2025»

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Η συνέχεια και η συνέπεια του Κράτους ως παράγοντας ολοκλήρωσης των μεγάλων έργων

 

Στρατηγικός στόχος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η βιώσιμη ανάπτυξη των υποδομών και η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στις μεταφορές, ως πυλώνες οικονομικής ανάπτυξης, ενίσχυσης της κοινωνικής συνοχής και μείωσης των περιφερειακών ανισοτήτων.

Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι απαιτείται όραμα, ορθολογικός σχεδιασμός, τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και συνέπεια του Κράτους.

Αυτή άλλωστε είναι και η εμπειρία από το Μετρό της Θεσσαλονίκης, ένα έργο που, στην πορεία του, αποτέλεσε αντικείμενο σφοδρών πολιτικών – και όχι μόνο – αντιπαραθέσεων, που επέφεραν καθυστερήσεις.

Συνέπειες αυτών ήταν η επιβάρυνση της καθημερινότητας στην πόλη και η καλλιέργεια εύλογης αμφιβολίας στους πολίτες για την αποτελεσματικότητα της ελληνικής πολιτείας.

Ωστόσο, απέναντι σ’ αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα, δραστηριοποιήθηκαν και εργάστηκαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι αφιέρωσαν γνώση και δουλειά για να γίνει το έργο. Επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι, εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, στελέχη της δημόσιας διοίκησης και πολιτικοί, εμπνεύστηκαν από το όραμα, πίστεψαν στο έργο και συνέβαλαν, καθοριστικά, στην υλοποίησή του.

Σε συνέχεια αυτού, έως το τέλος της επόμενης χρονιάς θα ολοκληρωθεί και η επέκταση προς την Καλαμαριά.

Όμως, το 2025 είναι ένα έτος ορόσημο για την ολοκλήρωση και άλλων εμβληματικών έργων, όπως είναι ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος, αλλά και για την πρόοδο πολλών ακόμη σημαντικών παρεμβάσεων, που έχουν ήδη ξεκινήσει και κατασκευάζονται σε όλη την επικράτεια.

Μεταξύ άλλων:

• Παραδώσαμε ενοποιημένο το τμήμα του Ε-65 μέχρι την Καλαμπάκα και αναμένεται να ολοκληρωθεί το υπόλοιπο μέχρι την Εγνατία Οδό, στο τέλος του 1^ου τριμήνου του 2026.
• Οι δύο μετροπόντικες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας πραγματοποιούν τη διάνοιξη των σηράγγων, εργασίες που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2026.
• Εκτελούνται εργασίες στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ, και προγραμματίζεται η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο προς το τέλος του 1^ου τριμήνου του 2025.
• Έχει ολοκληρωθεί το 40% του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου.
• Έχουν εντατικοποιηθεί οι εργασίες στο Flyover Θεσσαλονίκης.
• Ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής αναβαθμίζεται.
• Ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα είναι υπό κατασκευή, και επίκειται η έναρξη των εργασιών και στον οδικό άξονα Γιάννενα – Κακαβιά.
• Δρομολογούνται, συμβασιοποιούνται ή/και ολοκληρώνονται σημαντικά αντιπλημμυρικά και αρδευτικά έργα, καθώς και έργα ύδρευσης σε όλη την επικράτεια.
• Προχωρά η διοικητική αναδιάρθρωση του ελληνικού σιδηροδρόμου, ταυτόχρονα με την κατασκευή των έργων ανάταξης και εκσυγχρονισμού του δικτύου, αλλά και της σύνδεσής του με τους εμπορικούς λιμένες.
• Οι Κτιριακές Υποδομές κατασκευάζουν, επισκευάζουν και αναβαθμίζουν νοσοκομεία, σχολεία, φυλακές και δικαστικά μέγαρα.
• Κυκλοφορούν ήδη 400 νέα λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, με τον συνολικό αριθμό να ξεπερνά τα 1.200 καινούργια οχήματα το καλοκαίρι του 2025.
• Προωθείται η επικαιροποίηση του κυρωτικού πλαισίου του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και δρομολογείται η εκτεταμένη χρήση καμερών.
• Υλοποιούνται, με επιτυχία, τα προγράμματα επιδότησης για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

 

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είμαστε αποφασισμένοι να παραδώσουμε έγκαιρα όλα τα παραπάνω έργα και να εφαρμόσουμε αποτελεσματικά το σύνολο αυτών των δράσεων, ώστε, στο τέλος του 2025, η χώρα μας θα διαθέτει ένα εκτενέστερο, ανθεκτικότερο και εκσυγχρονισμένο σύστημα υποδομών και μεταφορών.

 

Άρθρο Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο Ένθετο των Παραπολιτικών 

Η κατασκευή και ολοκλήρωση μεγάλων έργων και ο εκσυγχρονισμός του τομέα των μεταφορών έχουν άμεσο θετικό αντίκτυπο στην ποιότητα ζωής των πολιτών και στην κοινωνική συνοχή, αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και παράγοντες τόνωσης της οικονομικής δραστηριότητας.

Ενδεικτικά, η συνεισφορά του τομέα των κατασκευών στο Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν, από το 2000 έως σήμερα, ξεπερνά σωρευτικά τα 180 δισ. ευρώ, και έχει συμβάλλει στη δημιουργία χιλιάδων θέσεων απασχόλησης.

Ο ρόλος του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών είναι πρωταγωνιστικός και σε αυτό το πλαίσιο, το 2025, προωθούνται, μεταξύ άλλων, συγκεκριμένες δέσμες παρεμβάσεων:

1ον: Ολοκλήρωση και πρόοδος σημαντικών δημόσιων έργων.

2ον: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Με σκοπό την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού Σιδηροδρόμου τίθενται σε εφαρμογή:

3ον: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.

Στην Αθήνα κυκλοφορούν, ήδη, 270 νέα λεωφορεία, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, με στόχο τα 950 το καλοκαίρι του 2025.

Επίσης, στη Γραμμή 1, γίνεται ανάταξη 14 και αναβάθμιση 9 συρμών, με ένα ποσοστό αυτών να είναι έτοιμο μέσα στο 2025.

Στη Θεσσαλονίκη κυκλοφορούν 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία και υφίσταται προμήθεια άλλων 159 οχημάτων μέσω leasing, με αποτέλεσμα το 50% του στόλου του ΟΑΣΘ να είναι καινούργια οχήματα από τις αρχές του νέου έτους.

4ον: Προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Σε εξέλιξη βρίσκονται 4 προγράμματα, με σημαντικές επιδοτήσεις για ιδιώτες και επιχειρήσεις.

Ήδη, η συνολική επιδότηση για την αγορά 20.000 οχημάτων, τα τελευταία 2 χρόνια, ανέρχεται σε 60 εκατ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, από μόλις 58 δημόσια διαθέσιμα σημεία φόρτισης το 2019, σήμερα ο αριθμός τους ξεπερνά τα 6.700.

Στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών με τις παραπάνω δράσεις ενισχύουμε τη συνδεσιμότητα τωνμεταφορών και την ανθεκτικότητα των υποδομών, γεγονός που έχει άμεσο αντίκτυπο στην ελληνική οικονομία, αλλά και στην ενίσχυση του περιφερειακού και γεωπολιτικού ρόλου της χώρας.

Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην επετειακή έκδοση motorone.gr

Το Υπουργείo Υποδομών και Μεταφορών προωθεί έργακαι στοχευμένες δράσεις που ενισχύουν την οδική ασφάλεια, προάγουν τη βιώσιμη κινητικότητα και εκσυγχρονίζουν τον δημόσιο και ιδιωτικό στόλο των οχημάτων, σε όλη την Ελλάδα.

Η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που συντελούν στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων. Σε αυτή την κατεύθυνση υλοποιούνται και σήμερα, εμβληματικά έργα, όπως ο ΒΟΑΚ και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα –Πύργος, όπου γίνονται και βραχυπρόθεσμα, παρεμβάσεις ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας. Εφαρμόζουμε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας, στο πλαίσιο του οποίου ιδρύεται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας.

Παράλληλα, εκσυγχρονίζεται το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ως προς την επικινδυνότητά τους και κλιμάκωση στους υπότροπους.

Ο γηρασμένος στόλος των οχημάτων ανανεώνεται, με αιχμές την προμήθεια νέων λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες, αλλά και τα εκτεταμένα προγράμματα χορήγησης κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων από φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις.

Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 46,7 εκατ. ευρώ σε 12.497 δικαιούχους του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος, ενώ από, φέτος, τον Αύγουστο, έχουν καταβληθεί επιδοτήσεις ύψους 5.3 εκατ. ευρώ σε 1.321 δικαιούχους στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».

Στην ψηφιοποίηση, η πλειονότητα των υποθέσεων που αφορούν το αυτοκίνητο διεκπεραιώνεται, πλέον,ηλεκτρονικά, ενώ προστίθενται συνεχώς νέες υπηρεσίες στο gov.gr wallet, με τελευταία τα στοιχεία των βαθμών ποινής του Συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών.

Η συνεισφορά των εξειδικευμένων εντύπων αυτοκινήτου στην ανάδειξη αυτών των προσπαθειών είναι καθοριστική και θα ήθελα να συγχαρώ στους συντελεστές του MotorOne για την αφοσίωση που επιδεικνύουν στο αντικείμενό τους και εύχομαι να συνεχίσουν με την ίδια δύναμη.