Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην επετειακή έκδοση motorone.gr

Το Υπουργείo Υποδομών και Μεταφορών προωθεί έργακαι στοχευμένες δράσεις που ενισχύουν την οδική ασφάλεια, προάγουν τη βιώσιμη κινητικότητα και εκσυγχρονίζουν τον δημόσιο και ιδιωτικό στόλο των οχημάτων, σε όλη την Ελλάδα.

Η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που συντελούν στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων. Σε αυτή την κατεύθυνση υλοποιούνται και σήμερα, εμβληματικά έργα, όπως ο ΒΟΑΚ και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα –Πύργος, όπου γίνονται και βραχυπρόθεσμα, παρεμβάσεις ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας. Εφαρμόζουμε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας, στο πλαίσιο του οποίου ιδρύεται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας.

Παράλληλα, εκσυγχρονίζεται το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ως προς την επικινδυνότητά τους και κλιμάκωση στους υπότροπους.

Ο γηρασμένος στόλος των οχημάτων ανανεώνεται, με αιχμές την προμήθεια νέων λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες, αλλά και τα εκτεταμένα προγράμματα χορήγησης κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων από φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις.

Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 46,7 εκατ. ευρώ σε 12.497 δικαιούχους του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος, ενώ από, φέτος, τον Αύγουστο, έχουν καταβληθεί επιδοτήσεις ύψους 5.3 εκατ. ευρώ σε 1.321 δικαιούχους στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».

Στην ψηφιοποίηση, η πλειονότητα των υποθέσεων που αφορούν το αυτοκίνητο διεκπεραιώνεται, πλέον,ηλεκτρονικά, ενώ προστίθενται συνεχώς νέες υπηρεσίες στο gov.gr wallet, με τελευταία τα στοιχεία των βαθμών ποινής του Συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών.

Η συνεισφορά των εξειδικευμένων εντύπων αυτοκινήτου στην ανάδειξη αυτών των προσπαθειών είναι καθοριστική και θα ήθελα να συγχαρώ στους συντελεστές του MotorOne για την αφοσίωση που επιδεικνύουν στο αντικείμενό τους και εύχομαι να συνεχίσουν με την ίδια δύναμη.

Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για το ειδικό ένθετο της Ναυτεμπορικής με θέμα:

«Η παραγωγική Ελλάδα την επόμενη δεκαετία»

 

Οι βιώσιμες υποδομές και οι σύγχρονες μεταφορές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη μεγέθυνση και τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και την ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας.

Ειδικά απέναντι στις προκλήσεις της γεωπολιτικής αστάθειας, των πληθωριστικών πιέσεων, αλλά και της κλιματικής κρίσης, η επένδυση σε έργα υποδομής και η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στις μεταφορές, αποτελούν εχέγγυα σταθερότητας και ανάπτυξης για την πατρίδας μας.

Βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποστηρίζουν την οικονομική δραστηριότητα βραχυπρόθεσμα, αλλά και μακροπρόθεσμα.

Ενδεικτικά, η προστιθέμενη αξία του κλάδου των κατασκευών ανήλθε στα 3,9 δισ. ευρώ το 2023, δηλαδή αυξήθηκε κατά 14% σε σχέση με το 2022. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία 17.000 νέων θέσεων εργασίας. Αν, μάλιστα, ληφθεί υπόψη ότι με βάση σχετική έκθεση του ΙΟΒΕ, για κάθε θέση που δημιουργείται στον κλάδο των κατασκευών προκύπτουν 1,7 θέσεις εργασίας σε όλη την οικονομία, τότε γίνονται αντιληπτές οι πολλαπλασιαστικές επιδράσεις της επένδυσης στον κλάδο.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, σε κάθε σχολείο στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, όπου γίνονται, σήμερα, εργασίες αποκατάστασης από τις ζημιές που προκλήθηκαν από τον «Daniel», εργάζονται περισσότερα από 100 άτομα.

Τα παραπάνω στοιχεία είναι αντιπροσωπευτικά της συμβολής του κλάδου των κατασκευών στο ΑΕΠ, που υπερβαίνει τα 180 δισ. ευρώ, αθροιστικά, από το 2000.

Απαραίτητη προϋπόθεση για να εξασφαλίζεται η αποδοτικότητα του τομέα είναι να υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση σε κάθε παρέμβαση.

 

Εμβληματικά Έργα

Με αυτό το δεδομένο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί σήμερα μεγάλα, εμβληματικά έργα, αλλά και περισσότερα από 600 έργα, μικρότερης κλίμακας, τα οποία όμως έχουν υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα.

Στην πρώτη κατηγορία εντάσσεται η κατασκευή οδικών υποδομών στρατηγικής σημασίας, όπως οι Αυτοκινητόδρομοι Κεντρικής Ελλάδας Ε65 και Πάτρα – Πύργος, ο Περιφερειακός Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκης (Flyover), οι οδικοί άξονες Μπράλος – Άμφισσα και Γιάννενα – Κακαβιά και φυσικά, το δυσκολότερο έργο που έχουμε κληθεί να διαχειριστούμε, ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης.

Στην ενότητα των εμβληματικών έργων συγκαταλέγονται επίσης, τα έργα Μετρό στη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα (Γραμμή 4), αλλά και ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι, ένα πραγματικά εντυπωσιακό έργο.

 

Σιδηρόδρομος

Στρατηγική μας στόχευση είναι η σύνδεση του σιδηρόδρομου με τις ΒΙ.ΠΕ. και τους εμπορικούς λιμένες, ενώ εξασφαλίσαμε κοινοτική χρηματοδότηση για την υλοποίηση ενός συνόλου έργων που προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως το 2027 και αφορούν:

• Κατασκευή νέας γραμμής Τοξότες – Καρβάλη για τη σύνδεση με το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας.
• Αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
• Αναβάθμιση της γραμμής ΣΚΑ – Οινόη.
• Αναβάθμιση της γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.
• Νέο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο τμήμα ΣΚΑ –Κιάτο.

Επιπλέον, δρομολογούνται ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής και ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης.

 

Αντιπλημμυρικά έργα – Φράγματα

Η κλιματική αλλαγή καθιστά απαραίτητη την κατασκευή φραγμάτων και αντιπλημμυρικών υποδομών, προκειμένου να θωρακίσουμε περιοχές από πλημμυρικά φαινόμενα και να διαχειριστούμε ορθολογικά τους πολύτιμους υδάτινους πόρους.

Μόνο τον εφετινό Ιούλιο, υπεγράφησαν τρεις συμβάσεις, προϋπολογισμού περίπου 320 εκατ. ευρώ, οι οποίες αφορούν:

• Τα έργα ύδρευσης στις περιφερειακές ενότητες Πρέβεζας – Άρτας – Αιτωλοακαρνανίας – Λευκάδας.
• Το φράγμα στην περιοχή Τσικνιά στη Λέσβο.
• Τα εγγειοβελτιωτικά έργα στις παραλίμνιες περιοχές Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου στην Αιτωλοακαρνανία.

Επίσης, έχουμε υπό κατασκευή 18 φράγματα, με προϋπολογισμό 329 εκατ. ευρώ, ενώ βρίσκονται υπό μελέτη – δημοπράτηση, ως δημόσια έργα ή με ΣΔΙΤ, 14 φράγματα, με προϋπολογισμό 626 εκατ. ευρώ.

 

Αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές

Βασική παράμετρος αυτής της αποστολής είναι η κατασκευή έργων υψηλότερης ανθεκτικότητας στις περιοχές που επλήγησαν από την επέλαση του «Daniel».

• Στον σιδηρόδρομο, δρομολογούνται έργα ύψους 453 εκατ. ευρώ, στον κύριο άξονα.
• Στις οδικές υποδομές περιλαμβάνονται παρεμβάσεις σε 1.009 σημεία του Δικτύου, με κόστος που υπολογίζεται σε 900 εκατ. ευρώ.
• Στα σχολεία, ολοκληρώνεται η ανακατασκευή 33 μονάδων με κόστος 30,5 εκατ. ευρώ, το οποίο καλύπτεται από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

 

Μικρότερα έργα σε όλη την επικράτεια

Αυτή την στιγμή υλοποιούνται περισσότερα από 600 έργα, μικρότερης κλίμακας, αλλά υψηλής κοινωνικής ανταποδοτικότητας, σε όλη την Ελλάδα. Μόνο φέτος ολοκληρώθηκαν:

• Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο, καθώς και ο επιβατικός και εμπορικός λιμένας.
• Η Γέφυρα των Φύλλων στην Εύβοια.
• Η νέα οδική γέφυρα του Ευήνου στην Αιτωλοακαρνανία.
• Η πεζογέφυρα στο Παλατάκι Χαϊδαρίου.

Ταυτόχρονα, σε κάθε γωνιά της επικράτειας κατασκευάζονται δεκάδες κτιριακά έργα στους τομείς της υγείας, της εκπαίδευσης, της δικαιοσύνης και της ασφάλειας, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η αποκατάσταση του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Αρσάκειο Μέγαρο και η ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

 

Συνοψίζοντας, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με όλο αυτό το εύρος των παρεμβάσεων, ενισχύει τον κύκλο εργασιών του κατασκευαστικού κλάδου, δημιουργεί υποδομές που θα αλλάξουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της Ελλάδας ενισχύοντας το εμπόριο και τον πρωτογενή τομέα, ανεβάζει τον δείκτη ανθεκτικότητας απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα και λύνει πολλά από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι πολίτες στην καθημερινότητά τους.

Θα συνεχίσουμε αυτή την προσπάθεια, με μεθοδικότητα, συνέπεια, ευθύνη και ρεαλισμό, ώστε να χτίσουμε γερά θεμέλια για την Ελλάδα του 2030.

Η 88^η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης βρίσκει την πόλη σε ένα μεταίχμιο, με εμβληματικά έργα, τα οποία περίμεναν οι πολίτες επί δεκαετίες, να ολοκληρώνονται άμεσα ή να βρίσκονται σε τροχιά υλοποίησης.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει το συγκροτημένο κυβερνητικό σχέδιο στο πεδίο της δημόσιας μεταφοράς, αλλάζοντας τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης και ταυτόχρονα, δημιουργεί υποδομές που ενισχύουν τη διασύνδεση της πόλης και ευρύτερα της Βόρειας Ελλάδας με τις γειτονικές χώρες, διευρύνοντας και ανοίγοντας νέους εμπορικούς δρόμους.

Αιχμές αυτής της προσπάθειας είναι:

• η λειτουργία του Μετρό στη Θεσσαλονίκη,
• η υποστήριξη του ΟΑΣΘ με νέο στόλο και προσωπικό,
• η κατασκευή του Flyover και
• η πρόοδος και δρομολόγηση μεγάλων σιδηροδρομικών έργων.

Ειδικότερα:

• Μετρό Θεσσαλονίκης: Η βασική γραμμή του σπουδαίου, αλλά και πολύπαθου αυτού έργου αναμένεται να ανοίξει τις πύλες της για το επιβατικό κοινό, φέτος, τον Νοέμβριο.

Η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό της Ευρώπης, με τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας. Ταυτόχρονα, προχωρά η επέκταση προς την Καλαμαριά με χρονοδιάγραμμα παράδοσης μέσα στο 2^ο εξάμηνο του 2025, εφόσον η πρόοδος του έργου συνεχιστεί με τους ίδιους ρυθμούς.

Τον τελευταίο χρόνο υπεγράφη, επίσης, η Σύμβαση λειτουργίας και  συντήρησης του έργου, αποκαταστάθηκαν και δόθηκαν στην κυκλοφορία, μετά από 17 έτη, οι χώροι που καταλάμβανε το εργοτάξιο στον σταθμό Βενιζέλου, ενώ ολοκληρώθηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Η τελευταία, με ορίζοντα το 2040, προβλέπει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο Μετρό, με δύο γραμμές και συνολικά 44 σταθμούς, που θα εξυπηρετεί – καθημερινά – 678.000 επιβάτες, 286.000 στα υπό κατασκευή έργα και 392.000 στις προτεινόμενες προεκτάσεις.

Αυτό σημαίνει ότι σχεδιάζουμε και δεν αυτοσχεδιάζουμε, ακριβώς γιατί οφείλουμε να λαμβάνουμε υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες της πόλης.

• ΟΑΣΘ: Ενόψει και της λειτουργίας του Μετρό, που θα διαμορφώσει ένα νέο συγκοινωνιακό μοντέλο στη Θεσσαλονίκη, τους τελευταίους μήνες έχουν γίνει σημαντικά βήματα υπέρ της αναβάθμισης του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ. Ο στόλος του ανανεώθηκε, σχεδόν, κατά το 1/3 με τα 110 νέα, σύγχρονα, ηλεκτρικά λεωφορεία που δρομολογήθηκαν και προσελήφθησαν περίπου 150 οδηγοί. Συγχρόνως, προχωρούν οι διαγωνισμοί για την ανάθεση συγκοινωνιακού έργου από τον ΟΣΕΘ, ενώ δρομολογούνται 164 μισθώσεις λεωφορείων.
• Flyover: Οι εργασίες για το Flyover προχωρούν, όπως είναι ορατό από τους πολίτες και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ανάδοχου εταιρείας, κατά το επόμενο χρονικό διάστημα, θα εξελιχθούν με ακόμη υψηλότερες ταχύτητες. Με βάση τις συμβατικές υποχρεώσεις, η παράδοση του χρήσιμου και αναγκαίου αυτού οδικού άξονα τοποθετείται στον Μάιο του 2027.

Η νέα Περιφερειακή Οδός θα μπορεί να εξυπηρετεί 10.000 οχήματα ανά ώρα, σε σύγκριση με τα 5.000 οχήματα που διέρχονται σήμερα. Ως τότε, συνεργαζόμαστε με όλους τους φορείς για τον περιορισμό της όχλησης που συνεπάγεται για τους Θεσσαλονικείς η κατασκευή του Flyover, συνέπεια αναπόφευκτη, όταν κατασκευάζεται ένα μεγάλο και απαιτητικό τεχνικό έργο σε αστικό περιβάλλον.

• Ενίσχυση της ασφάλειας, της διασυνδεσιμότητας και της εμπορευματικής κίνησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βορείου Ελλάδας: Στον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, μια σειρά από έργα με σημαντικό αναπτυξιακό πρόσημο και γεωστρατηγικό αποτύπωμα, για τα οποία εξασφαλίστηκε πρόσφατα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και από την ΕΕ, όπως:
  • Η κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Νέα Καρβάλη – Τοξότες, που στοχεύει στην ανάπτυξη του ομώνυμου λιμένα και την αξιοποίηση της παρακείμενης ΒΙ.ΠΕ.
  • Η ανακατασκευή της γραμμής Πύθειο – Ορμένιο.
  • Η αναβάθμιση της υποδομής και επιδομής στο τμήμα Μουριές – Στρυμόνας – Προμαχώνας.
  • Η οριστική μελέτη της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι τον Προμαχώνα.

Παράλληλα, σε φάση διαγωνιστικής διαδικασίας βρίσκεται το έργο της βαριάς συντήρησης σε επιλεγμένα τμήματα του άξονα Στρυμόνα – Δράμας. Τέλος, από το Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων χρηματοδοτείται με 25 εκατ. ευρώ, η προμήθεια, τοποθέτηση, λειτουργία και συντήρηση 100 Αυτομάτων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) νέας προηγμένης τεχνολογίας, ενώ ολοκληρώνονται οι οριστικές μελέτες της νέας χάραξης στην περιοχή του Ιάσμου και στον Πολύανθο, στο τμήμα Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης.

Η κατασκευή αυτών των έργων θα βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών προς τους επιβάτες και θα πολλαπλασιάσει την εμπορευματική αξία του δικτύου, στοιχείο αναγκαίο για τη βιωσιμότητα του ίδιου του σιδηρόδρομου.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργαζόμαστε με όραμα, μεθοδικότητα και επιμονή σε κάθε μία από τις παραπάνω ενότητες, με στόχο να μετατρέψουμε τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα σε πρότυπο ολιστικής ανάπτυξης για ολόκληρη την Ελλάδα.

  

2024-09-06 Ναυτεμπορική

Οι περιφερειακές ανισότητες αποτελούν σημαντική πρόκληση για την ισόρροπη και διατηρήσιμη ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, όπως περιγράφεται και στα συμπεράσματα της έρευνας του ΙΟΒΕ «Έκθεση Κοινωνικών και Οικονομικών  Τάσεων στις Ελληνικές Περιφέρειες».

Η ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών και βιώσιμων μεταφορών λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής της οικονομικής μεγέθυνσης, συμβάλλοντας καταλυτικά στην άμβλυνση των περιφερειακών ανισοτήτων.

Άλλωστε, προηγούμενες μελέτες του Ιδρύματος έχουν καταδείξει ότι κάθε ευρώ που αξιοποιείται στις κατασκευές αποφέρει σχεδόν διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργαζόμαστε για τη μείωση του χάσματος μεταξύ των περιφερειών της χώρας, μέσα από την αποτελεσματική προώθηση εν εξελίξει έργων και τον ρεαλιστικό σχεδιασμό νέας δέσμης παρεμβάσεων, σε όλη την Επικράτεια.

Ειδικά στη Βόρεια Ελλάδα, τον τελευταίο χρόνο ολοκληρώνονται ή/και δρομολογούνται εμβληματικά, αλλά και μικρότερης έκτασης έργα, τα οποία βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών και αφήνουν ισχυρό αναπτυξιακό αποτύπωμα στην τοπική οικονομία και κοινωνία.

 

Εμβληματικά έργα υποδομών που υλοποιούνται στη Βόρεια Ελλάδα

• Η βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της φέτος τον Νοέμβριο. Η Θεσσαλονίκη σε περίπου δύο μήνες θα διαθέτει ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας. Το Μετρό κάθε ώρα θα εξυπηρετεί κατά μέγιστο 18.000 επιβάτες ανά κατεύθυνση, ενώ με την ενσωμάτωση και της επέκτασης προς την Καλαμαριά, στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, προβλέπεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 313.000 επιβάτες. Στα άμεσα οφέλη συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος στη Θεσσαλονίκη.
• Στο Flyover οι εργασίες προχωρούν και αναμένεται το προσεχές διάστημα να εξελιχθούν με ακόμη υψηλότερες ταχύτητες. Ο υπερσύγχρονος αυτός αυτοκινητόδρομος θα εξασφαλίσει ταχύτερες και ασφαλέστερες μετακινήσεις.
• Παραδόθηκε το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα του Ε-65 και απομένει το βόρειο τμήμα μέχρι την Εγνατία Οδό. Ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος που θα διασχίζει την κεντρική Ελλάδα, ανοίγοντας νέους εμπορικούς δρόμους σε όλο το μήκος, αλλά και στις απολήξεις του.
• Ο Οδικός Άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά, επαναδημοπρατήθηκε. Το έργο έχει ιδιαίτερη σημασία για την Ήπειρο και επιπλέον, γεφυρώνει τη Βόρεια Ελλάδα με τα Νοτιοδυτικά Βαλκάνια, γεγονός που έχει τεράστια αξία για το εμπόριο και τον τουρισμό.
• Η αναβάθμιση του Σιδηροδρομικού Δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα αποσκοπεί στην ενίσχυση της ανάπτυξης και της γεωστρατηγικής της σημασίας. Εξασφαλίστηκε πρόσφατα χρηματοδότηση και από την Ευρωπαϊκή Ένωση, για έργα όπως:
• Η κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Νέα Καρβάλη – Τοξότες, η οποία στοχεύει στην ανάπτυξη του ομώνυμου λιμένα και την αξιοποίηση της παρακείμενης ΒΙ.ΠΕ.
• Η ανακατασκευή της γραμμής Πύθειο – Ορμένιο.
• Η αναβάθμιση της υποδομής και επιδομής στο τμήμα Μουριές – Στρυμόνας – Προμαχώνας.
• Η οριστική μελέτη της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.

Παράλληλα, σε φάση διαγωνιστικής διαδικασίας βρίσκεται το έργο της βαριάς συντήρησης σε επιλεγμένα τμήματα του άξονα Στρυμόνα – Δράμας.

Τέλος, από το Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων χρηματοδοτούνται 100 Αυτόματα Συστήματα Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) προηγμένης τεχνολογίας, ενώ ολοκληρώνονται οι οριστικές μελέτες της νέας χάραξης στην περιοχή του Ιάσμου και στον Πολύανθο, στο τμήμα Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης.

 

Μικρότερα έργα υποδομών

• Αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος για την κατασκευή των Αστυνομικών Μεγάρων Βέροιας και Αλεξανδρούπολης.
• Δρομολογήθηκε η ανακατασκευή του ελικοδρομίου στη Σαμοθράκη.
• Προωθήθηκε η βελτίωση του Λιμένα Αλιευτικών Σκαφών στο Νέο Μαρμαρά Χαλκιδικής.
• Υλοποιούνται έργα αποχέτευσης όμβριων υδάτων Νότιου Τμήματος Καλαμαριάς.
• Θεμελιώθηκε το νέο 12θέσιο Δημοτικό Σχολείο Κάτω Νευροκοπίου.

Στον τομέα της διαχείρισης των υδάτων υπεγράφησαν συμβάσεις έργων με άμεση ωφέλεια για τις τοπικές κοινωνίες και τη δραστηριότητα του πρωτογενούς τομέα. Συγκεκριμένα:

• Αρδευτικό δίκτυο στον Γέρμα Καστοριάς.
• Φράγμα και ταμιευτήρας αγωγού μεταφοράς νερού στη Ν. Τρίγλια Χαλκιδικής.
• Συστήματα εξοικονόμησης νερού και ενέργειας στο αρδευτικό δίκτυο ΤΟΕΒ Νιγρίτας.

Συνοψίζοντας, η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, υποστηρίζει την οικονομική ανάπτυξη και εξασφαλίζει καλύτερες συνθήκες διαβίωσης στους πολίτες.

 

Το εύρος των παρεμβάσεων που πραγματοποιούνται στη Βόρεια Ελλάδα, από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αποτελεί μια ισχυρή εγγύηση για την περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής, με στόχο όχι μόνο την άμβλυνση των ανισοτήτων, αλλά και την ανάδειξή της σε πρότυπο ολιστικής προόδου για όλη τη χώρα.

Ποιες είναι οι προτεραιότητες για την αξιοποίηση της στρατηγικής θέσης της Ελλάδας ως κόμβου μεταφορών και διαμετακομιστικού εμπορίου στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης, ειδικά υπό το πρίσμα του nearshoring τα τελευταία χρόνια;

Η Ελλάδα βρίσκεται στη 19η θέση στον παγκόσμιο χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών, όπως κατέδειξε η τελευταία έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας, ενώ ο κλάδος συνεισφέρει περίπου στο 1/10 του ΑΕΠ της χώρας.

Τα θετικά αυτά στοιχεία μόνο εφησυχασμό δεν επιτρέπουν.

Σε ένα άκρως ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον, οφείλουμε να εντείνουμε την προσπάθειά μας, ώστε να αναδειχθεί η Ελλάδα ως κύρια πύλη εισόδου.

Για την επίτευξη του εθνικού αυτού στόχου, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει την Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, η οποία επικεντρώνεται στους ακόλουθους άξονες:

• Δημιουργία νέων εμπορευματικών κέντρων.
• Σύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου με τους λιμένες και τις ΒΙΠΕ και ανάπτυξη νέων ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών εμπορικών διαδρόμων.
• Ψηφιακός μετασχηματισμός, όπως το συγχρηματοδοτούμενο έργο.
• Βιώσιμη και Πράσινη Εφοδιαστική, με σκοπό τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του τομέα.
• Βελτίωση του επιπέδου εκπαίδευσης των επαγγελματιών του κλάδου.

 

Η δέσμη αυτών των πολιτικών θα καταστήσει την ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα περισσότερο ελκυστική, τόσο ως προς τις υπηρεσίες μεταφοράς, όσο και ως προς τη δυνατότητα επεξεργασίας των εμπορευμάτων, που θα επιτρέψει την ανάπτυξη οικονομιών κλίμακας, φέρνοντας ακόμη πιο κοντά τον παραγωγό με τον τελικό καταναλωτή.

ey-attractiveness-survey-2024

Έργα υποδομών με αναπτυξιακό πρόσημο

 

Η Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια, μέσα σε ένα ασταθές, γεμάτο αναταράξεις και προκλήσεις διεθνές περιβάλλον, ανακάμπτει ισχυρά, αναπτύσσεται βιώσιμα και ισχυροποιείται πολύπλευρα.

 

Η πατρίδα μας:

• άντεξε τους ισχυρούς κραδασμούς των διαδοχικών κρίσεων,
• στήριξε γενναία και αποτελεσματικά, την κοινωνία, κυρίως τους πιο ευάλωτους συμπατριώτες μας,
• πέτυχε μετρήσιμα αποτελέσματα,
• διακρίθηκε για τις επιδόσεις της,
• δημιούργησε πολλές, καλές νέες θέσεις απασχόλησης,
• προσέλκυσε επενδυτικό ενδιαφέρον,
• βελτίωσε τη θέση και το διεθνές της κύρος.

 

Συγκεκριμένα, την τελευταία πενταετία:

• Μειώσαμε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, κυρίως για τη μεσαία τάξη.
• Θεσπίσαμε φορολογικά κίνητρα για την προσέλκυση επενδύσεων και ανθρωπίνου κεφαλαίου, ιδίως για τον επαναπατρισμό νέων που έφυγαν από την χώρα μας τα προηγούμενα έτη.
• Ενισχύουμε, με μόνιμο τρόπο, το διαθέσιμο εισόδημα του πολίτη, αυξάνοντας τον κατώτατο μισθό στον ιδιωτικό τομέα, τις αποδοχές των δημοσίων υπαλλήλων και τις συντάξεις.
• Επιστρέψαμε στην ευρωπαϊκή κανονικότητα, μετά την άρση των κεφαλαιακών περιορισμών, την πρόωρη εξόφληση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, το τέλος της ενισχυμένης εποπτείας και την επίτευξη της επενδυτικής βαθμίδας.

 

Συμπερασματικά, η ελληνική οικονομία επέστρεψε δυναμικά στο ευρωπαϊκό προσκήνιο. Μεγεθύνεται, πλέον, με έναν από τους υψηλότερους ρυθμούς στην Ευρώπη, από ουραγός σε επιδόσεις την προηγούμενη τετραετία.

 

Υπό τις κατευθύνσεις του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, καταφέρνουμε, συλλογικά, η ελληνική οικονομία να διακρίνεται για υψηλή ανθεκτικότητα, μεγάλη πρόοδο και ισχυρή δυναμική.

 

Θέσαμε τις βάσεις για ακόμη μεγαλύτερα επιτεύγματα στο μέλλον. Εργαζόμαστε για περισσότερες επενδύσεις, που θα δημιουργήσουν νέες και καλύτερες δουλειές, με υψηλότερες αμοιβές.

 

Ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια είναι  πρωταγωνιστικός.

Συμβάλλει άμεσα και έμμεσα στη μεγέθυνση και τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και στην ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας.

 

Γι’ αυτούς τους λόγους, σχεδιάζουμε, δρομολογούμε και υλοποιούμε σημαντικά έργα υποδομών σε όλη τη χώρα, το ύψος των οποίων ξεπερνά τα 15 δισ. ευρώ από το 2019. Ενδεικτικά:

 

• Στα τέλη Ιανουαρίου, παραδώσαμε τον οδικό άξονα Άκτιο – Αμβρακία.
• Σε λίγες ημέρες, παραδίδουμε το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα, του οδικού άξονα Ε65.
• Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος κατασκευάζεται με επιταχυνόμενο ρυθμό, με στόχο να ολοκληρωθεί, όπως έχουμε δεσμευτεί, το καλοκαίρι του 2025.
• Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να παραδοθεί τον Νοέμβριο.
• Η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, το Flyover στη Θεσσαλονίκη, ο ΒΟΑΚ και το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης προχωρούν.

 

Σε όλες τις περιφέρειες γίνονται εκατοντάδες παρεμβάσεις αναβάθμισης λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και πλήθος αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.

 

Συγχρόνως υλοποιούμε σημαντικές δράσεις στις μεταφορές, όπως:

• Την ανανέωση του στόλου λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με 1.300 νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας έως το τέλος της τετραετίας. Τα 250 πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία αναμένεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους στο β’ τρίμηνο του έτους, ενώ έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις για επιπλέον 300 λεωφορεία φυσικού αερίου, που αναμένονται εντός του 2025.
• Την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» επιταχύναμε την καταβολή των επιδοτήσεων σε ιδιώτες για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Ως αποτέλεσμα, από τον Νοέμβριο του 2023, έχουμε καταβάλλει επιδοτήσεις 15,7 εκατ. ευρώ σε 4.945 δικαιούχους.

Παράλληλα, το δίκτυο φορτιστών εξαπλώνεται διαρκώς και σήμερα υπάρχουν 5.560 σημεία φόρτισης σε όλη την Ελλάδα, έναντι μόλις 58, το 2019. Στόχος μας να αναπτυχθούν 13.000 σημεία φόρτισης έως το 2025, με τη βοήθεια και του Προγράμματος «Φορτίζω Παντού», που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

 

Αυτή η υλοποίηση του αναπτυξιακού σχεδίου για την Ελλάδα του 2030, απαιτεί προσήλωση, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα. Γιατί, μεταξύ άλλων, τα έργα υλοποιούνται σε ένα περιβάλλον μεγάλων, νέων, κυρίως εξωγενών προκλήσεων, όπως είναι αυτό του επί μακρόν υψηλού πληθωρισμού και των επιτοκίων, η έλλειψη ανθρώπινου κεφαλαίου για την κατασκευή υποδομών και οι δυσμενείς επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης, που καθιστά αδήριτη ανάγκη την πράσινη μετάβαση στις μεταφορές και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας στις υποδομές.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, η Κυβέρνηση θέτει ως προτεραιότητα την περάτωση των εμβληματικών και μικρότερων – ανά την επικράτεια – δημοσίων έργων και ενεργοποιεί όλες τις διαθέσιμες πηγές χρηματοδότησης και τους χρηματοδοτικούς μηχανισμούς.

 

Πηγές, όπως είναι:

• Οι πόροι από το εθνικό και συγχρηματοδοτούμενο σκέλος, της νέας προγραμματικής περιόδου.
• Το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
• Η δανειοδότηση – με ευνοϊκούς όρους – από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Αναπτυξιακή Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης.
• Η χρηματοδότηση των έργων μέσα από ένα πιο υγιές και σταθερό – σήμερα – τραπεζικό σύστημα.
• Η αξιοποίηση πόρων μέσα από τον υφιστάμενο και τον μελλοντικό Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility).
• Και φυσικά, η άντληση πόρων από τον ίδιο τον Κρατικό Προϋπολογισμό, μέσα από την αξιοποίηση δημοσιονομικού χώρου, που σταθερά δημιουργείται τα τελευταία χρόνια.

 

Μέσα από αυτές τις χρηματοδοτικές πηγές, έχουμε τη δυνατότητα, πολιτεία και ιδιωτικός τομέας, να αναβαθμίσουμε σημαντικά τον τομέα υποδομών και μεταφορών στη χώρα μας.

 

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση και αποτελεσματικότητα, προχωρά στη δημιουργία σύγχρονων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών, που αποτελούν εχέγγυο διαρκούς ανάπτυξης.

2024-04-28 Άρθρο το Βήμα της Κυριακής

 

«Μικρά αλλά σημαντικά έργα, σε κάθε γωνιά της Ελλάδας»

 

Τα έργα υποδομών, ευρωπαϊκής, εθνικής, περιφερειακής και τοπικής εμβέλειας, είναι αναγκαίο να σχεδιάζονται και να υλοποιούνται με βασικά κριτήρια την οικονομική αποτελεσματικότητα, την κοινωνική ανταποδοτικότητα και τις θετικές εξωτερικότητες.

Στη χώρα έχουν γίνει και γίνονται έργα υποδομών, όλων των επιπέδων.

Την τρέχουσα περίοδο, από την πλευρά μας επιδιώκουμε να επιτυγχάνουμε τις μεταξύ των έργων συμπληρωματικότητες, την έγκαιρη ολοκλήρωσή τους και την επίτευξη υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας, ποιότητας, ανθεκτικότητας και αποδοτικότητας.

Τα μεγάλα έργα υποδομών που ολοκληρώνονται ή εξελίσσονται, όπως είναι ενδεικτικά ο αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία, ο αυτοκινητόδρομος Ε65, ο οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος, ο ΒΟΑΚ, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το Μετρό στη Θεσσαλονίκη, η Γραμμή 4 του Μετρό στην Αθήνα κ.α., μονοπωλούν το δημόσιο ενδιαφέρον.

Όμως, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δείχνει έμπρακτα το ενδιαφέρον του και για τα ειδικής, περιφερειακής και τοπικής εμβέλειας έργα υποδομών.

Προς αυτή την κατεύθυνση υλοποιούμε ή/και δρομολογούμε, ταυτόχρονα, ένα πλήθος έργων σε όλη την επικράτεια, που επιλύουν συγκεκριμένα προβλήματα, και έχουν οικονομικές και κοινωνικές διαστάσεις, βελτιώνοντας την καθημερινότητα των συμπατριωτών μας.

Ενδεικτικά, τους τελευταίους μήνες:

* Εγκαινιάσαμε σχολικές εγκαταστάσεις στη Νέα Φιλαδέλφεια, τη Νέα Μάκρη, τη Λυκόβρυση και το Περιστέρι, δώσαμε σε χρήση το Κεστεκίδειο Ελληνικό Σχολείο στις Βρυξέλλες, και θεμελιώσαμε το νέο Διθέσιο Νηπιαγωγείο Παραλίου Άστρους.

* Δρομολογήσαμε την αποκατάσταση του κτιρίου του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Αρσάκειο Μέγαρο.

* Υλοποιούμε την ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

* Κατασκευάζουμε ή και ανακαινίζουμε τα Δικαστικά Μέγαρα σε Ρέθυμνο, Ηράκλειο, Κω, Λαμία, Βόλο, Καρδίτσα, Τρίκαλα και Τρίπολη.

* Δρομολογούμε νέα Αστυνομικά Μέγαρα σε Πάτρα, Καρδίτσα, Βέροια, Λευκάδα και Αλεξανδρούπολη.

* Ανακατασκευάσαμε τη Γέφυρα των Φύλλων στην Εύβοια.

* Παραδώσαμε την πεζογέφυρα στο Παλατάκι Χαϊδαρίου.

* Παραδώσαμε τον οδικό άξονα Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο.

* Δρομολογήσαμε την ανακατασκευή του ελικοδρομίου στη Σαμοθράκη.

* Προωθήσαμε τη βελτίωση του Λιμένα Αλιευτικών Σκαφών στο Νέο Μαρμαρά Χαλκιδικής.

Σε φάση μελέτης, χρηματοδότησης ή υλοποίησης βρίσκονται επίσης σημαντικά αρδευτικά και αντιπλημμυρικά έργα:

* Το φράγμα Ασωπού στην Κορινθία.

* Το φράγμα Πηνειού στην Ηλεία.

* Έργα ταμίευσης άρδευσης και ύδρευσης του Δήμου Ωλένης.

* Φράγμα και ταμιευτήρας αγωγού μεταφοράς νερού στη δημοτική κοινότητα Ν. Τρίγλιας στη Χαλκιδική.

* Συστήματα αυτοματισμού και τηλεμετρίας για τον έλεγχο διαρροών και την εξοικονόμηση νερού και ενέργειας αρδευτικού δικτύου ΤΟΕΒ Νιγρίτας στις Σέρρες.

* Κατασκευή αρδευτικού δικτύου Ηράκλειας στη Φθιώτιδα.

* Εξοικονόμηση ενέργειας και έλεγχος διαρροών των Δικτύων Άρδευσης ΔΕΥΑ Θέρμης στη Θεσσαλονίκη.

* Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας και δικτύων όμβριων υδάτων στη Νέα Μάκρη Αττικής, καθώς και στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης.

Πρόκειται για ένα σύνολο μικρότερων έργων, που συνεχώς εμπλουτίζεται, με ισχυρό περιφερειακό, τοπικό, αναπτυξιακό, κοινωνικό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Τα έργα αυτά διευρύνουν την παραγωγική βάση της οικονομίας, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των αγροτών, των νέων, των εργαζόμενων, των αδύναμων κοινωνικά ομάδων, διευκολύνουν την καθημερινότητα όλων των πολιτών και ως εκ τούτων, προωθούν την τόσο αναγκαία αποκέντρωση και την ενίσχυση της προσπάθειας αντιμετώπισης του εθνικής σημασίας δημογραφικού προβλήματος.

ΑΠΕ ΜΠΕ