Συνέντευξη στον ραδιοφωνικό σταθμό Lamia Polis 87,7 παραχώρησε ο Υπουργός Υποδομών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία Χρήστος Σταϊκούρας.
Μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στα έργα που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όπως τον οδικό άξονα Μπράλος – Άμφισσσα, ως τμήμα του άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο, τον Ε-65, τον οδικό άξονα Λαμία – Καρπενήσι, το έργο της σύνδεσης της Νεράιδας Στυλίδας με τον οδικό άξονα, το αρδευτικό έργο της Βίστριζας και της Ηράκλειας, καθώς και για την αποκατάσταση ζημιών που προκλήθηκαν από την θεομηνία Daniel.
«Μέσα σε 12 μήνες από την τραγωδία των Τεμπών θα υπάρχει το πόρισμα από την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης», δήλωσε στα Παραπολιτικά 90,1 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
«Το υπουργείο τρέχει τις διαδικασίες ώστε μέσα σε 12 μήνες από την τραγωδία των Τεμπών να υπάρχει το πόρισμα από την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης» , δήλωσε στα Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Μπρα ντε φερ» με τον Δημήτρη Τάκη και τη Χριστίνα Κοραή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Είπε πως μετά το τέλος του 2024 θα παραδοθεί η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη, καθώς λόγω της κακοκαιρίας στη Θεσσαλία καταστράφηκαν ολοσχερώς στα τμήματα που είχαν παραδοθεί. Ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε πως θα υπάρξει αποκατάσταση έστω μονής γραμμής για τις εμπορευματικές διαδρομές και θα ακολουθήσουν οι επιβατικές διαδρομές
Κληθείς να σχολιάσει το ΟΧΙ της ΝΔ σε προανακριτική επιτροπή για τα Τέμπη απάντησε πως το κόμμα τοποθετήθηκε με ξεκάθαρο τρόπο στη Βουλή. Είπε πως για την σύσταση της προανακριτικής στερούνται στοιχείων, καθώς πρώτον δεν υπάρχουν ενδείξεις ως προς τα αδικήματα και δεύτερο διότι ζητούν απόδοση ευθυνών ως προς την παράβαση καθήκοντος χωρίς να γνωρίζει κανείς τα αίτια που οδήγησαν στο δυστύχημα.
«140 λεωφορεία νέα ηλεκτρικά μέχρι τέλη Απριλίου θα κυκλοφορούν στην Αθήνα. 110 ηλεκτρικά στη Θεσσαλονίκη μέχρι τέλη Απριλίου. Επίσης 300 νέα λεωφορεία φυσικού αερίου μέσα στο 2024 στην Αθήνα. 140 καινούρια δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη από 1η Δεκεμβρίου», είπε ο κ. Σταϊκούρας.
«Για τους σταθμούς Μετρό η κυβέρνηση δεν πρόκειται να κάνει τίποτα διαφορετικό από αυτό που περιλαμβάνεται στις μελέτες της Αττικό Μετρό», σχολίασε ο κ. Σταϊκούρας και είπε πως υπάρχει χάραξη και χωροθέτηση για κάθε σταθμό.
Για τη Θεσσαλία απάντησε πως θα γίνει καταγραφή όλων των γεφυρών.
Για την επενδυτική βαθμίδα που κερδήθηκε με πολύ δουλειά και συνεχείς αναβαθμίσεις της οικονομίας της χώρας, για μεγάλα έργα που εξελίσσονται αλλά και επενδύσεις που προγραμματίζονται και θα αλλάξουν την εικόνα της Φθιώτιδας τα επόμενα χρόνια, μίλησε στον ΛΑΜΙΑ FM-1 96,2 το μεσημέρι της Τρίτης ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, βουλευτής Φθιώτιδας της ΝΔ Χρήστος Σταϊκούρας.
Τα τελευταία χρόνια έχουμε επιτύχει σαν Υπουργείο Οικονομικών αλλά και συνολικά ως κυβέρνηση 12 αναβαθμίσεις και αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στην ελληνική οικονομία και κοινωνία. Χάρη σε αυτές δίνεται η δυνατότητα στη χώρα μας να ενισχύσει το επενδυτικό της κεφάλαιο. Η επενδυτική βαθμίδα μας επιτρέπει να αντλούμε χρηματοδοτήσεις που εκτός των έργων και επενδύσεων δημιουργούν και νέες θέσεις εργασίας είπε ο υπουργός.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε και σε σχεδιαζόμενες επενδύσεις στην Ανατολική Φθιώτιδα, όπως την ΙΟΝ που φημολογείται πως εγκαθίσταται στον χώρο του ΒΟΜΒΥΚΑ – ΒΟΜΒΥΚΡΥΛ ενώ υπάρχει άμεσο ενδιαφέρον επέκτασης του επενδυτικού πλάνου της FILOSOFISH στην περιοχή της Αγίας Μαρίνας . Σε συνδυασμό με εκσυγχρονισμό και επεκτάσεις και της UNIPAK η Ανατολική Φθιώτιδα αναβαθμίζεται, αλλά σε καμία περίπτωση δεν υπολείπονται άλλες περιοχές όπως η Αταλάντη όπου νέες μονάδες προστίθενται στις ήδη λειτουργούσες..
Διεισδύοντας στα δικά του μονοπάτια ως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι «για να προσελκύσουμε επενδύσεις θα πρέπει να δημιουργήσουμε και καλύτερες υποδομές.»
Ενημέρωσε πως την ερχόμενη Δευτέρα στην διυπουργική επιτροπή που θα προεδρεύσει θα αποφασιστεί η αναβάθμιση του λιμανιού της Στυλίδας με ό,τι και αν αυτό σημαίνει για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.
Σχετικά με το έργο για τον δρόμο Λαμία-Καρπενήσι και τις περιπέτειες του ο ίδιος δήλωσε: Δεν είμαι υπέρ διθυραμβικών δηλώσεων αλλά το Λαμία Καρπενήσι προχωράει.
Για τον σιδηρόδρομο είπε ότι «μέχρι το Λιανοκλάδι υλοποιήσαμε το πρόγραμμα που θέλαμε-πλήρης σηματοδότηση, το πρόβλημα είναι Δομοκός-Λάρισα.»
Πως αποφασίζονται τα έργα
«Η βιωσιμότητα όπως και άλλοι παράγοντες επηρεάζουν ένα έργο. Επίσης παράγοντες όπως η επισκεψιμότητα ενός μέρους λαμβάνονται υπόψιν. Πρέπει να υπάρχει ένα σωστά μελετημένο σχέδιο πριν προβούμε σε ένα έργο, το κόστος, η προσφορά του και να λαμβάνεται προφανώς υπόψιν και η εξυπηρέτηση των πολιτών.»
Υπάρχει πρόβλημα στελέχωσης
«Το πρόβλημα στο Νομό μας είναι η έλλειψη προσωπικού στα νοσοκομεία και κέντρα υγείας. Μέσα στο 2024 θα προχωρήσουμε σε προσλήψεις. Θωρακίζεται η Φθιώτιδα σε δομές και υποδομές αλλά υπάρχει πρόβλημα με το προσωπικό.»
Τα έργα που υπογράφηκαν για την αναβάθμιση του τμήματος επειγόντων περιστατικών και τη δημιουργία τμήματος ογκολογικής κλινικής είναι έμπρακτες ενδείξεις για τον υπουργό πως αφορούν όλη την κοινωνία και αποδεικνύουν ότι η πολιτική της ΝΔ δεν αφορά μόνο τους δυνατούς και τους λίγους.
Στις πληγείσες περιοχές έχει αποκατασταθεί η προσβασιμότητα των πολιτών με ευθύνη Περιφέρειας και Δήμων, με την καταβολή πόρων από το υπουργείο Εσωτερικών, δήλωσε στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ», με τον Θανάση Φουσκίδη και τη Στέλλα Γκαντώνα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Ο Χρήστος Σταϊκούρας επισήμανε πως στον ΟΣΕ τώρα ξεκινούν τα έργα αποκατάστασης, ενώ έκανε λόγο για παρεμβάσεις σε 20 σχολεία της περιοχής.
Ακόμα, ανέφερε πως έχουν εξασφαλιστεί κονδύλια για δρόμους και γέφυρες.
Για τις μεγάλες προκλήσεις που προέκυψαν, με την ανάληψη των καθηκόντων του στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μίλησε στον star fm και την εκπομπή Ήρθε η Ώρα με τη δημοσιογράφο Όλγα Λαθύρη, ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.
Αναφέρθηκε στις άμεσες παρεμβάσεις για την αποκατάσταση υποδομών και δικτύων, που ανέκυψαν μετά τα ακραία καιρικά φαινόμενα σε Θεσσαλία, Δομοκό και Βόρεια Εύβοια, αλλά και σε αυτές που αφορούν την αξιολόγηση και την αντοχή των υφιστάμενων υποδομών, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά.
Σε ότι αφορά τη Φθιώτιδα και τους υπόλοιπους νομούς της Στερεάς, τα μεγάλα στοιχήματα του Υπουργού που δεν είναι προσωπικά αλλά συλλογικά όπως διευκρίνισε, είναι να παραδοθούν τα μεγάλα έργα εντός των χρονοδιαγραμμάτων ολοκλήρωσης.
Τέτοια στη Φθιώτιδα, είναι η ογκολογική και το τμήμα επειγόντων περιστατικών, το δικαστικό μέγαρο, το λιμάνι Αγίου Κων/νου και οι εστίες των φοιτητών του Παν/μίου Θεσσαλίας.
Στο πλάνο των προτεραιοτήτων του, είναι επίσης η παράκαμψη Χαλκίδας, το νότιο τμήμα του Ε 65 και το Αθήνα -Καλαμπάκα, το Μπράλος- Άμφισσα και το Λαμία Καρπενήσι.
Για την αποκατάσταση του σιδηρόδρομου μετά την κακοκαιρία Daniel, η οποία – όπως είπε – θα πάρει μήνες μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Στα προβλήματα και τις ζημιές που άφησε πίσω της η κακοκαιρία Daniel στο κομμάτι συγκοινωνιών αναφέρθηκε μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Μπρα ντε φερ» με τους δημοσιογράφους Δημήτρη Τάκη και Χριστίνα Κοραή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι μετά την κακοκαιρία υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στην σιδηροδρομική γραμμή, ιδιαίτερα στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση.
Πιο συγκεκριμένα είπε πως η αποκατάσταση του σιδηρόδρομου θα πάρει μήνες ίσως και χρόνο και το κόστος ανέρχεται στα 187 εκατομμύρια ευρώ.
Επιπλέον ανέφερε πως είναι μειωμένη η κυκλοφορία σε ότι αφορά το οδικό δίκτυο.
Αναφερόμενος στη Θεσσαλία, ο υπουργός τόνισε πως πρέπει να γίνει αποκατάσταση των ζημιών στις πληγείσες περιοχές αλλά και να υλοποιηθούν νέα έργα ώστε να μετριαστούν μελλοντικοί κίνδυνοι.
Παράλληλα δήλωσε πως μετά τον «Ιανό» έγιναν έργα κάποια με ευθύνη της περιφέρειας.
Στη συνέχεια ο κ. Σταϊκούρας ανακοίνωσε πως μέχρι το τέλος θα υπάρχει μητρώο γεφυρών ενώ σημείωσε πως έχουν δοθεί οι πρώτες αποζημιώσεις οικοσκευών.
Τέλος, ερωτηθείς εάν ο Στέφανος Κασσελάκης μπορεί να κερδίσει τον Κυριάκο Μητσοτάκη διερωτήθηκε «με τις θέσεις με τι πολιτική;».
«Έχουμε εξασφαλίσει από το Στρασβούργο όταν και πήγαμε με τον πρωθυπουργό 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης που μπορούν να δοθούν για τις υποδομές» σημείωσε μεταξύ άλλων ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
Για τα μεγάλα έργα που δρομολογεί η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας στη Θεσσαλονίκη, τα οποία αλλάζουν την εικόνα της συμπρωτεύουσας, ενισχύουν τη δυναμική της και αναβαθμίζουν τις αναπτυξιακές της προοπτικές, μίλησε στα Παραπολιτικά 90,1 fm ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, από το περίπτερο του ομίλου Παραπολιτικά στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ).
Για το μετρό στη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός σημείωσε πως: «Είναι απολύτως βέβαιο ότι το 2024 το μετρό στη Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί. Θέλω να σας πω όμως ότι παράλληλα δρομολογούνται πολύ εμβληματικά οδικά έργα στη Θεσσαλονίκη, όπως είναι το fly over, το οποίο θα είναι ένας καινούργιος οδικός άξονας, κάτι σαν την Αττική Οδό, το οποίο οι πολίτες δεν θα πληρώνουν για δεκαετίες διόδια, αλλά είναι γεγονός επίσης ότι η Θεσσαλονίκη έχει σοβαρά ζητήματα που αφορά και τις συγκοινωνίες, τα λεωφορεία, γι’ αυτό και τον Απρίλιο του 2024 θα υπάρχουν 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη, ένα δείγμα των οποίων, το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο, βρίσκεται σήμερα στην Έκθεση. Χρειάζονται όμως να κάνουμε πολύ περισσότερα πράγματα για καθημερινότητα, για το κυκλοφοριακό στη Θεσσαλονίκη».
Σχετικά με το fly over, ο κ. Σταϊκούρας είπε: «Αυτό προφανώς θα κόψει μία γραμμή από τον περιφερειακό και για αυτό τις τελευταίες 45 ημέρες είμαστε σε επαφή με τους τοπικούς παράγοντες, ώστε να περιορίσουμε, όσο είναι τις δυσμενείς συνέπειες που θα έχει η καθημερινότητα του πολίτη από ένα έργο όμως που συμφωνούν όλοι ότι είναι πολύ χρήσιμο για την πόλη».
Απαντώντας στο γιατί δεν άνοιξε γρήγορα η Εθνική Οδός μετά τις πλημμύρες, ο υπουργός ανέφερε: «Έπεσαν 8 δις τόνοι νερού, έπεσε όσο νερό πέφτει μία φορά στα 1.000 χρόνια και ουσιαστικά πλημμύρισαν 1,4 εκατ. στρέμματα, όταν στον Ιανό πλημμύρισαν 234.000 στρέμματα. Όταν δείτε, λοιπόν, την Εθνική Οδό αριστερά και δεξιά τα νερά στα χωράφια ήταν πάνω από το ύψος της Εθνικής Οδού. Τι θα έκανες εκεί; To πρόβλημα ήταν σε μία έκταση 3 χιλιομέτρων. Συνεπώς για όσους βιάζονται να πουν μα ήταν σχετικά πρόσφατο έργο βλέπετε σε άλλες χώρες, όπως το Χονγκ Χόνγκ για το μετρό, για να το συνδυάσω με τις εικόνες που δείχνατε στον Ευαγγελισμό και καλώς τις δείχνατε, αντίστοιχα φαινόμενα υπήρχαν και στο εξωτερικό. Το ζήτημα όμως είναι πως θα ενισχύσουμε την ανθεκτικότητα των υποδομών, προσμετρώντας πλέον και τις ανάγκες που προκύπτουν από τη νέα πραγματικότητα της κλιματικής αλλαγής».
Σχετικά με τον σιδηρόδρομο, σημείωσε ότι: «Η εικόνα που έχω σήμερα είναι ότι το κόστος αποκατάστασης όλων των ζημιών στην σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης θα υπερβεί σημαντικά τα 150 εκατ. ευρώ. Έχουμε προβλήματα σε υποδομές, σε γέφυρες, σε σταθμούς, και σε συστήματα που πρόσφατα παραδώσαμε σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Θα παραδίδαμε τέλος Σεπτεμβρίου, την περίφημη σύμβαση 717, αλλά τώρα πάει όλο πίσω. Θα έχει λιγότερα δρομολόγια. Θα επιβιβάζεται ο πολίτης σε λεωφορεία, θα δούμε τα συστήματα τηλεδιοίκησης πως θα πάνε το επόμενο διάστημα».
Όσον αφορά τις υποδομές, ο υπουργός είπε: «Ένα σημαντικό κομμάτι των υποδομών για την καθημερινότητα και την προσβασιμότητα των πολιτών έχει αποκατασταθεί. Από κάποια πρώτα έργα με χρηματοδότηση της ελληνικής Πολιτείας, περίπου 50 εκατ. ευρώ. Ταυτόχρονα οι μηχανικοί του υπουργείου Υποδομών έχουν μεταβεί στην περιοχή για αυτοψίες. Έτσι, ώστε να δούμε την έκταση του προβλήματος σε δρόμους, σε γέφυρες, σε σχολεία και άλλα δημόσια κτίρια. Και έχουμε εξασφαλίσει από το Στρασβούργο όταν και πήγαμε με τον πρωθυπουργό 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης που μπορούν να δοθούν για τις υποδομές. Εκτός αυτού θα πρέπει να δούμε και την ανθεκτικότητα των υποδομών ενισχύοντάς της σε όλη την Ελλάδα, ακούγοντας τους επιστήμονες για τις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας. Και η τρίτη ενότητα είναι να δούμε τις υφιστάμενες υποδομές. Παράδειγμα, γέφυρες. Μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε ολοκληρώσει το μητρώο γεφυρών, έτσι ώστε να ξέρουμε στην Ελλάδα, που είναι οι γέφυρες, πότε κατασκευάστηκαν, που ανήκουν για να ενισχύσουμε την ανθεκτικότητά τους. Στη Θεσσαλία, μετά τον Ιανό έγιναν έργα. Υπήρχαν και οδικοί άξονες και γέφυρες. Μετά τον Ιανό κάναμε έργα ύψους περίπου 140 εκατ. ευρώ. Εκ των οποίων έργων πέντε ήταν πέντε γέφυρες. Και οι πέντε νέες γέφυρες άντεξαν».
Το Flyover είναι ένα έργο που μπορεί βραχυπρόθεσμα να επιβαρύνει την καθημερινότητα των πολιτών της Θεσσαλονίκης για κάποιες ώρες, τις ώρες αιχμής, για λίγα χρόνια – τέσσερα χρόνια προβλέπεται – αλλά τις επόμενες δεκαετίες αυτή η καθημερινότητα, μαζί με το Μετρό θα βελτιωθεί σημαντικά, επισήμανε μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης Status 107,7 και στην εκπομπή του Δημήτρη Βενιέρη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σημειώνοντας παράλληλα πως δεν θα μπορούσε να καθυστερήσει η έναρξη των εργασιών για το συγκεκριμένο έργο μέχρι να δοθεί σε λειτουργία το μετρό, καθώς υπάρχουν ρήτρες.
«Να είμαστε ειλικρινείς. Όταν κάνεις ένα μεγάλο δημόσιο έργο, βραχυπρόθεσμα επιβαρύνεται η καθημερινότητα του πολίτη. Θα κλείσουμε μία και μία λωρίδα στον περιφερειακό δρόμο. Αυτό το γνωρίζατε και το γνωρίζαμε από την πρώτη στιγμή. Αυτό όμως που δέχομαι ως στοιχείο, είναι ότι πρέπει να εξαντλήσουμε κάθε δυνατότητα που έχουμε, συντονισμένα και συνεκτικά για να περιορίσουμε αυτές τις δυσμενείς συνέπειες» τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.
Πρόσθεσε ότι: «Έχουμε δρομολογήσει κάποιες λύσεις, δεν υποστηρίζω ότι αυτές είναι οι λύσεις και τέλος. Γιατί σε ένα πρόβλημα που υφίσταται ήδη, θα χρειαστεί να το ξαναδούμε το Νοέμβριο, να το δούμε τον Δεκέμβριο…
Τελικά ξέρετε που μπορεί να καταλήξουμε; Κι αυτή είναι η πρόταση και η εισήγησή μου, και προς αυτήν την κατεύθυνση δουλεύουμε, πρέπει και στην Αττική, και στη Θεσσαλονίκη, να κάνουμε δύο Μητροπολιτικούς φορείς για το συγκοινωνιακό έργο για την κυκλοφοριακή εξυπηρέτηση του πολίτη. Κοίταξα λίγο τα αρχεία στο υπουργείο που πήγα, και οι συγκοινωνιολόγοι το εισηγούνταν αυτό στη Θεσσαλονίκη από το 2008. Επειδή αυτό έχει πάει σε ένα στάδιο μεγαλύτερης ωριμότητας στην Αθήνα, έχει ετοιμαστεί το προσχέδιο, το ίδιο ζήτησα να γίνει άμεσα και για τη Θεσσαλονίκη».
Αναφορικά με το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υπουργός ξεκαθάρισε: « Δέσμευσή μου είναι ότι το μετρό θα είναι, όπως έχω πει στις προγραμματικές δηλώσεις του Ιουλίου στη Βουλή, ότι θα υπάρχει μετρό το 2024.
Το μετρό κάτω λειτουργεί κανονικά. Τεστ κάνει, δοκιμαστικά. Πρέπει να φτιάξουμε τους σταθμούς. Πολλοί σταθμοί έχουν ολοκληρωθεί. Και η Αγία Σοφία. Άρα είμαστε πολύ κοντά στο να υλοποιηθεί το έργο, χρειάζεται να τελειώσουμε κάποιο θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία του μετρό και να γίνουν τα τεστ. Το έργο συνεπώς θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί σε λειτουργία μέσα στο 2024».
Για το καταστροφικό πέρασμα της κακοκαιρίας «Ντάνιελ» από τη Θεσσαλία , ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ανέφερε ότι θα πρέπει να δούμε τι υποδομές χρειάζονται απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόμενα, επισημαίνοντας παράλληλα πως είναι πολύ πιθανό τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, οι υφιστάμενες δομές να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν στα πρωτοφανή ακραία καιρικά φαινόμενα.
Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι χρειάζονται πιο ανθεκτικές, νέες και υφιστάμενες δομές, που να ενσωματώνουν την κλιματική αλλαγή.
