Αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η πλήρης ευθύνη για τον σχεδιασμό και την κατασκευή ή η συμβολή στη δημιουργία ποικίλων δημοσίων υποδομών.
Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του συνέδραμε στο έργο της αναβάθμισης του Λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου, ενώ σχεδίασε, χρηματοδοτεί και υλοποιεί την ανάπλαση της παραλιακής οδού Αγίου Κωνσταντίνου.
Ως προς το πρόβλημα που γεννήθηκε με τη διακοπή των ακτοπλοϊκών δρομολογίων του Αγίου Κωνσταντίνου με τις Σποράδες, σημειώνω ότι το θέμα αποτελεί αρμοδιότητα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Αρμόδιος Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στυλιανίδης, προσφάτως, σε Κοινοβουλευτική Ερώτηση, απάντησε:
«εξαιτίας της ταχύτητας που ανέπτυσσε το πλοίο, δημιουργούνταν υψηλός και έντονος κίνδυνος που προκαλούσε προβλήματα στις παράκτιες τουριστικές επιχειρήσεις και τους λουόμενους. Επί των ανωτέρω, είχαν υποβληθεί καταγγελίες – παράπονα από πολίτες της τοπικής κοινωνίας, στις κατά τόπους Λιμενικές Αρχές».
Συνέπεια αυτού, η πλοιοκτήτρια εταιρεία σταμάτησε τα δρομολόγια.
Το πρόβλημα που γεννάται για τον Άγιο Κωνσταντίνο είναι σοβαρό.
Το τελευταίο χρονικό διάστημα, σε συνεργασία με το αρμόδιο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αναζητήθηκε νέα πλοιοκτήτρια εταιρεία.
Είμαστε σε συνεχή επικοινωνία, ώστε να αντιμετωπισθούν – με επιτυχία – ανοικτά ζητήματα, και να δρομολογηθεί πλοίο από το τέλος του μήνα, μέχρι και το τέλος Σεπτεμβρίου 2024.
Είμαι αισιόδοξος ότι η κατάληξη θα είναι θετική.
Παράλληλα, επιδιώκεται:
Α. Καλύτερη λύση.
Β. Πρόκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για στάθμευση κρουαζιερόπλοιων, αξιοποιώντας το γεγονός ότι οι Θερμοπύλες απέχουν οδικώς από τον Άγιο Κωνσταντίνο περίπου 32 χιλιόμετρα, οι Δελφοί περίπου 100 χιλιόμετρα και τα Μετέωρα περίπου 188 χιλιόμετρα, με καινούργιο όμως οδικό δίκτυο, τον Ε65.
Σε αυτή την κατεύθυνση είμαστε σε επικοινωνία με τον Πρόεδρο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, κ. Γιώργο Κουμπενά, για την αξιολόγηση της πρότασης.
Η ανωτέρω πρωτοβουλία, η οποία για πρώτη φορά αναλαμβάνεται, έχει αρκετές δυσκολίες.
Γνώση όλων αυτών των πρωτοβουλιών και ενεργειών έχει ο Σύλλογος Αλιέων Αγίου Κωνσταντίνου, ο Εμπορικός Σύλλογος Αγίου Κωνσταντίνου και η τοπική Λιμενική Αρχή.
Χρήστος Σταϊκούρας: Αυξάνεται έως και τις 11.000 ευρώ η επιδότηση για φυσικά πρόσωπα στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»
Παρουσιάστηκε ο τρίτος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών, τρικύκλων και ποδηλάτων από φυσικά και νομικά πρόσωπα από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα, την Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου, τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών, Γιάννη Ξιφαρά και υπηρεσιακούς παράγοντες.
Η δράση έχει προϋπολογισμό 33 εκατ. ευρώ, τα οποία προέρχονται από έσοδα πλειστηριασμών δικαιωμάτων εκπομπών αερίων ρύπων, ενώ η ημερομηνία επιλέξιμης δαπάνης ξεκινά από την 1η Μαΐου 2024 και η υποβολή αιτήσεων ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου 2025.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε, ότι: «Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει την επιδότηση σε 7.772 δικαιούχους, με το ποσό πλέον των 26,1 εκατ. ευρώ, για αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Προγραμματίζεται, στις 5 Ιουνίου, η πληρωμή επιπλέον 478 αιτήσεων, ύψους 1,8 εκατ. ευρώ. Ανεβάζοντας την επιδότηση που έχει καταβληθεί στα 28 εκατ. ευρώ από τον Νοέμβριο και στα 33,3 εκατ. ευρώ συνολικά, από την αρχή του προγράμματος. Και οι πληρωμές θα συνεχίσουν και τους υπόλοιπους μήνες του έτους, με σταθερά υψηλό ρυθμό».
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε, ότι: «Κύριο χαρακτηριστικό του νέου Προγράμματος είναι η εισαγωγή αυξημένης ανώτατης επιδότησης για φυσικά πρόσωπα, από 8.000 ευρώ, που ήταν ο προηγούμενος Κύκλος, στις 9.000 ευρώ.
Αυτή η επιδότηση, εάν συνδυαστεί και με την αύξηση της επιστροφής για απόσυρση παλαιού οχήματος, από τα 1.000 ευρώ που ήταν ο προηγούμενος κύκλος, στις 2.000 ευρώ, αθροίζει στις 11.000 ευρώ.
Η επιδότηση προσαυξάνεται για εκείνους τους συμπατριώτες μας που έχουν ανάγκη μεγαλύτερης στήριξης της Πολιτείας, όπως είναι τα άτομα με αναπηρία, οι πολύτεκνοι, καθώς και οι νέοι, έως 29 ετών.
Για τα νομικά πρόσωπα, μειώνεται το ύψος της επιδότησης κατά 2.000 ευρώ, ώστε να καλυφθεί μεγαλύτερο ποσοστό της αυξημένης ζήτησης».
Η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου, ανέφερε, ότι: «Στη σχεδίαση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», αξιοποιήσαμε την εμπειρία των δυο προηγούμενων προγραμμάτων και έτσι απλοποιούμε τις διαδικασίες προς όφελος των πολιτών.
Ο πολίτης αφού ολοκληρώσει την αγορά, υποβάλλει στη σχετική πλατφόρμα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά μαζί με το τιμολόγιο ή την απόδειξη αγοράς και επιδοτείται. Τα 33 εκατ. ευρώ του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», θα είναι διαθέσιμα για τους επόμενους 10 μήνες. Ο πολίτης μπορεί να λάβει επιδότηση, για το 30% της Λιανικής Τιμής προ Φόρων του οχήματος και μέχρι ύψους 9.000 ευρώ – από 8.000 που ήταν στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» – για να αποκτήσει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που είναι πιο ασφαλές, πιο αποδοτικό και ρυπαίνει ελάχιστα ως καθόλου. Επιπλέον, μπορεί να λάβει διπλάσια επιδότηση απόσυρσης σε σχέση με πριν, ύψους 2.000 ευρώ, αποσύροντας το παλιό του αυτοκίνητο αν αυτό έχει ταξινομηθεί πριν το 2010. Για ειδικές κατηγορίες προβλέπονται επιπλέον επιδοτήσεις», όπως διευκρίνισε η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών: «Για συμπολίτες μας ΑμεΑ, το ύψος της επιπλέον επιδότησης, φτάνει τα 1.000 ευρώ. Για συμπολίτες μας νέους, με ηλικία έως 29 ετών επίσης υπάρχει επιπλέον επιδότηση, 1.000 ευρώ. Για πολύτεκνες οικογένειες η επιδότηση ανέρχεται σε 1.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο από το τρίτο και πάνω και μπορεί να φτάσει τα 4.000 ευρώ επιπλέον, συνολικά. Τέλος, επιδοτείται και η τοποθέτηση φορτιστή με 500 ευρώ».
Η κυρία Αλεξοπούλου τόνισε την σημασία επιδότησης των ηλεκτρικών ποδηλάτων, καθώς «αποτελούν μέρος της μικροκινητικότητας, η οποία είναι δομικό στοιχείο της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, στην οποία επενδύουμε ως Κυβέρνηση. Το ύψος της επιδότησης για ηλεκτρικά ποδήλατα μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», παραμένει ίδιο με αυτό του β’ κύκλου (40% της Λιανικής Τιμής προ Φόρων και έως 800 ευρώ). Υπάρχουν επιπλέον επιδοτήσεις για πολύτεκνους και ΑμεΑ ύψους 500 ευρώ».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε, με απόφαση του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, έχοντας και νέες αρμοδιότητες σε κάποια πεδία ευθύνης, θέσαμε – στις προγραμματικές δηλώσεις της Κυβέρνησης – ως μία βασική προτεραιότητα την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, βασικός πυλώνας της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου έπρεπε να κινηθούμε, μεθοδικά και αποφασιστικά, προς δύο – ταυτόχρονα – κατευθύνσεις.
Η 1η κατεύθυνση αφορά την επιτάχυνση αξιοποίησης του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».
Μεταβάλαμε την Κοινή Υπουργική Απόφαση, κάναμε πιο αυστηρές τις διαδικασίες, επιταχύναμε τις πληρωμές.
Τα αποτελέσματα σήμερα είναι τουλάχιστον ικανοποιητικά.
Και αυτό αναγνωρίζεται από την κοινωνία, την αγορά και τους πολίτες.
Συγκεκριμένα, από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει την επιδότηση σε 7.772 δικαιούχους, με το ποσό πλέον των 26,1 εκατ. ευρώ, για αγορά ηλεκτρικού οχήματος.
Προγραμματίζεται, στις 5 Ιουνίου, η πληρωμή επιπλέον 478 αιτήσεων, ύψους 1,8 εκατ. ευρώ.
Ανεβάζοντας την επιδότηση που έχει καταβληθεί στα 28 εκατ. ευρώ από τον Νοέμβριο και στα 33,3 εκατ. ευρώ συνολικά, από την αρχή του προγράμματος.
Και οι πληρωμές θα συνεχίσουν και τους υπόλοιπους μήνες του έτους, με σταθερά υψηλό ρυθμό.
Η 2η κατεύθυνση, με δεδομένο ότι, τον περασμένο Απρίλιο, ολοκληρώθηκε το Πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», αφορά τον σχεδιασμό ενός – ακόμη πιο επιτυχημένου – Προγράμματος επιδότησης ηλεκτροκίνησης, του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Και αυτό παρουσιάζουμε σήμερα.
Στόχος του προγράμματος, μέσω της απλοποίησης της διαδικασίας και της ενίσχυσης της επιδότησης, είναι η ανανέωση του στόλου των οχημάτων.
Κύριο χαρακτηριστικό του νέου Προγράμματος είναι η εισαγωγή αυξημένης ανώτατης επιδότησης για φυσικά πρόσωπα, από 8.000 ευρώ που ήταν ο προηγούμενος Κύκλος, στις 9.000 ευρώ.
Αυτή η επιδότηση, εάν συνδυαστεί και με την αύξηση της επιστροφής για απόσυρση παλαιού οχήματος, από τα 1.000 ευρώ που ήταν ο προηγούμενος κύκλος, στις 2.000 ευρώ, αθροίζει στις 11.000 ευρώ.
Η επιδότηση προσαυξάνεται για εκείνους τους συμπατριώτες μας που έχουν ανάγκη μεγαλύτερης στήριξης της Πολιτείας, όπως είναι τα άτομα με αναπηρία, οι πολύτεκνοι, καθώς και οι νέοι, έως 29 ετών.
Για τα νομικά πρόσωπα, μειώνεται το ύψος της επιδότησης κατά 2.000 ευρώ, ώστε να καλυφθεί μεγαλύτερο ποσοστό της αυξημένης ζήτησης.
Ειδικά για επιχειρήσεις με νησιωτική έδρα, παραμένει η επιπλέον επιδότηση των 4.000 ευρώ για αγορά ή μίσθωση αυτοκινήτου και παράλληλα αυξάνεται η επιδότηση απόσυρσης για οχήματα κατηγορίας L (δίκυκλα, τρίκυκλα, τετράκυκλα).
Επιπλέον, απλοποιούνται οι σχετικές διαδικασίες αίτησης επιδότησης, περιορίζοντας την γραφειοκρατία, καθιστώντας πιο φιλική την πλατφόρμα για τους πολίτες, και μειώνοντας αισθητά τον χρόνο καταβολής των χρημάτων στους δικαιούχους.
Ο διαθέσιμος Προϋπολογισμός του νέου Προγράμματος καθορίζεται, αρχικά, στα 33 εκατ. ευρώ, τα οποία αντλούνται από έσοδα πλειστηριασμών δικαιωμάτων εκπομπών αερίων ρύπων.
Να υπενθυμίζουμε ότι ο αρχικός Προϋπολογισμός του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» ήταν 30 εκατ. ευρώ.
Ο Προϋπολογισμός του νέου Προγράμματος δύναται να τροποποιηθεί και να ενισχυθεί, με νέα έσοδα από πλειστηριασμούς ρύπων, με νέα έσοδα από το περιβαλλοντικό τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα, καθώς και με πρόσθετες χρηματοδοτήσεις από εθνικούς πόρους.
Τέλος, οι αιτήσεις στο πλαίσιο της παρούσας δράσης μπορούν να υποβληθούν έως και την 30η Απριλίου 2025.
Η ολοκλήρωση της δράσης προβλέπεται για την 31η Δεκεμβρίου 2025.
Συνοψίζοντας, αξιοποιώντας την εμπειρία που έχουμε αποκομίσει από προηγούμενα Προγράμματα, το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» είναι περισσότερο ελκυστικό προς τους πολίτες, απευθύνεται σε περισσότερες επιχειρήσεις, και ενισχύει τη διαδικασία της απόσυρσης.
Με την ενεργοποίησή του επιδιώκουμε όχι απλώς την περαιτέρω ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, αλλά την εδραίωσή της στην ελληνική αγορά.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές, Χριστίνας Αλεξοπούλου:
Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά» μπαίνει σήμερα στην 3η και πιο σημαντική φάση του, καθώς η ανάπτυξη της Ηλεκτροκίνησης ωριμάζει και σταθεροποιείται στη χώρα μας. Ύστερα από 4 χρόνια κρατικών ενισχύσεων, κυκλοφορούν στη χώρα μας 14.700 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο στόχος που έχει τεθεί βάση του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα είναι να κυκλοφορούν στην Ελλάδα 67.000 οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων το 2025 και 340.000 το 2030. Σήμερα κυκλοφορούν 39.000 επαναφορτιζόμενα οχήματα. Κρίσιμη παράμετρος για την επίτευξη των στόχων είναι η ενίσχυση για την αγορά νέου ηλεκτρικού οχήματος.
Στη σχεδίαση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», αξιοποιήσαμε την εμπειρία των δυο προηγούμενων προγραμμάτων και έτσι απλοποιούμε τις διαδικασίες προς όφελος των πολιτών. Ένα σημαντικό ζήτημα που αντιμετωπίσαμε στα προηγούμενα προγράμματα και επιλύεται τώρα, είναι η αναίτια δέσμευση κεφαλαίων. Πολίτες που δεν είχαν αποφασίσει οριστικά τι θα επιλέξουν και αν θα επιλέξουν, αιτούνταν επιδότησης και δέσμευαν κεφάλαια χωρίς εν τέλει να προβούν σε αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Την ίδια στιγμή άλλοι πολίτες είχαν ολοκληρώσει την αγορά του ηλεκτρικού τους αυτοκινήτου και δεν μπορούσαν να λάβουν επιδότηση. Γι’ αυτό τροποποιήσαμε την Κοινή Υπουργική Απόφαση το Νοέμβριο του 2023 και θέσαμε προθεσμία 45 ημέρων για παραγγελία με προκαταβολή. Έτσι πετύχαμε καλύτερη αξιοποίηση των διαθέσιμων κεφαλαίων.
Με πρόκριμα αυτή την αλλαγή, στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», δεσμευτήκαμε τέλη Ιανουαρίου, ότι φέτος θα τριπλασιάσουμε τις πληρωμές φτάνοντας τα 40 εκατ. ευρώ. Από τότε μέχρι σήμερα έχουμε δώσει 17,5 εκατ. ευρώ επιδοτήσεων σε 5.000 δικαιούχους. Δηλαδή 1,5 εκατ. ευρώ πάνω από το στόχο που είχαμε θέσει. Συνολικά ως σήμερα μέσω τους προγράμματος έχουν δοθεί 33,3 εκατ. ευρώ. Αυτή τη βδομάδα θα δοθούν άλλο 1,8 εκατ. ευρώ σε 478 δικαιούχους. Ως το τέλος του χρόνου, στόχος μας είναι να δώσουμε σε επιδοτήσεις άλλα 20 εκατ. ευρώ μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2». Συνολικά θα έχουν δοθεί 55 εκατ. ευρώ σε επιδοτήσεις μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», ως το τέλος του 2024. Για το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», το αντίστοιχο διαθέσιμο ποσό για τους επόμενους 10 μήνες είναι 33 εκατ. ευρώ.
Στο νέο πρόγραμμα με βάση την εμπειρία από το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», απλοποιούμε τις διαδικασίες, σε ένα και μόνο στάδιο. Απόψε ξεκινά η πιλοτική λειτουργία της πλατφόρμας (https://www.kinoumeilektrika3.gov.gr), όπου όλοι μπορούν να βρουν τα δικαιολογητικά, τα οποία απαιτούνται για να επιδοτηθεί η αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα έχει τεθεί σε κανονική λειτουργία. Η άντληση των στοιχείων πραγματοποιείται αυτοματοποιημένα μέσω του κέντρου διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Σ’ αυτό το σημείο θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά τον Γενικό Γραμματέα, κύριο Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο για την άμεση συνεισφορά του στο να υλοποιήσουμε την πλατφόρμα, σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Οφείλω να τονίσω πως για να μην υπάρξει ούτε μια μέρα κενό στις κρατικές επιδοτήσεις, θέσαμε ως ημερομηνία επιλέξιμης δαπάνης την 1η Μαΐου. Θυμίζω πως η δυνατότητα υποβολής αιτήσεων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» ολοκληρώθηκε στις 30 Απριλίου.
Στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» ο πολίτης αφού ολοκληρώσει την αγορά, υποβάλλει στη σχετική πλατφόρμα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά μαζί με το τιμολόγιο ή την απόδειξη αγοράς και επιδοτείται. Τα 33 εκατ. ευρώ του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», θα είναι διαθέσιμα για τους επόμενους 10 μήνες. Αλλά με διαφορετικό τρόπο. Αλλάζουμε πλέον κουλτούρα επιδότησης. Τώρα πια πρώτος αγοράζεις, πρώτος επιδοτείσαι. Τα χρήματα θα δοθούν σ’ αυτούς που θα σπεύσουν ν’ αγοράσουν ηλεκτρικό όχημα. Πλέον δεν δεσμεύονται αναίτια χρήματα. Όποιος έρχεται με τιμολόγιο θα πληρώνεται άμεσα, μέχρι εξαντλήσεως του ποσού των 33 εκατ. ευρώ. Όποιος σπεύσει, θα επιδοτηθεί.
Επιπρόσθετα σ’ αυτή την 3η φάση του προγράμματος εξαλείψαμε όσες διαδικασίες προβλημάτισαν τους πολίτες, όπως αυτή της εκχώρησης. Απλοποιήσαμε τα βήματα και ενισχύσαμε τις επιδοτήσεις για τα φυσικά πρόσωπα. Ένας πολίτης μπορεί να λάβει επιδότηση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» για το 30% της Λιανικής Τιμής προ Φόρων του οχήματος και μέχρι ύψους 9.000 ευρώ – από 8.000 ευρώ που ήταν στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» – για να αποκτήσει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που είναι πιο ασφαλές, πιο αποδοτικό και ρυπαίνει ελάχιστα ως καθόλου. Ελάχιστα όταν το ρεύμα που καταναλώνει προέρχεται από ορυκτά καύσιμα, καθόλου όταν προέρχεται από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Οφείλω εδώ να τονίσω πως στο ενεργειακό μείγμα του 2023, το ποσοστό ρεύματος από ΑΠΕ ανήλθε στο 57%.
Επιπλέον ο πολίτης μπορεί να λάβει διπλάσια επιδότηση απόσυρσης σε σχέση με πριν, ύψους 2.000 ευρώ, αποσύροντας το παλιό του αυτοκίνητο αν αυτό έχει ταξινομηθεί πριν το 2010. Το σύνολο της επιδότησης μπορεί να φτάσει τα 11.000 ευρώ, καθιστώντας εφικτή την απόσυρση του παλιού αυτοκινήτου και την απόκτηση ενός νέου ηλεκτρικού.
Θα ήθελα να τονίσω πως για ειδικές κατηγορίες προβλέπονται επιπλέον επιδοτήσεις. Πιο συγκεκριμένα για συμπολίτες μας ΑμεΑ, το ύψος της επιπλέον επιδότησης, φτάνει τα 1.000 ευρώ. Για συμπολίτες μας νέους, με ηλικία έως 29 ετών επίσης υπάρχει επιπλέον επιδότηση, 1.000 ευρώ. Για πολύτεκνες οικογένειες η επιδότηση ανέρχεται σε 1.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο από το τρίτο και πάνω και μπορεί να φτάσει τα 4.000 ευρώ επιπλέον, συνολικά. Τέλος, επιδοτείται και η τοποθέτηση φορτιστή με 500 ευρώ.
Στα νομικά πρόσωπα η επιδότηση παραμένει στο 30% της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων με ανώτατο ποσό τα 6.000 ευρώ για τα πρώτα 20 αυτοκίνητα. Από το 21ο αυτοκίνητο, το ποσό επιδότησης γίνεται 4.000 ευρώ ανά όχημα. Το πολύ σημαντικό κίνητρο της απόσυρσης ισχύει και για τα νομικά πρόσωπα. Όπως πιθανόν γνωρίζετε ο μέσος όρος ηλικίας των κυκλοφορούντων οχημάτων στη χώρα μας είναι τα 18 έτη. Οι εταιρείες που έχουν στο στόλο τους οχήματα πριν το 2010, μπορούν να λάβουν επιπλέον επιδότηση απόσυρσης 2.000 ευρώ, ανά όχημα, ποσό διπλάσιο από το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2». Σε μια τέτοια περίπτωση η επιδότηση διαμορφώνεται στις 8.000 ευρώ ανά όχημα μέχρι τα πρώτα 20 οχήματα και στις 6.000 ευρώ από το 21ο όχημα και πάνω.
Είμαστε μια νησιωτική χώρα, τα Greco Islands είναι ένα όραμα της Κυβέρνησης που αφορά στην έστω και μερική ενεργειακή αυτονομία των νησιών, τον εξηλεκτρισμό τους, την ελαχιστοποίηση των εκπομπών ορυκτού άνθρακα και την συνολική μείωση του ενεργειακού αποτυπώματός τους. Με το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» ενισχύουμε αυτή την προσπάθεια με επιπλέον επιδοτήσεις.
Αν μια επιχείρηση έχει έδρα σε νησί, δίνουμε επιπλέον επιδότηση 4.000 ευρώ ανά όχημα. Έτσι η επιδότηση μπορεί να φτάσει από 8.000 ευρώ (από το 21ο αυτοκίνητο και πάνω) έως 10.000 ευρώ (για τα πρώτα 20 αυτοκίνητα).
Επίσης για τις νησιωτικές επιχειρήσεις, η επιδότηση απόσυρσης παλαιού οχήματος κατηγορίας L5 – L7 τρίκυκλα – τετράκυκλα (συμπεριλαμβάνονται τα οχήματα τύπου «γουρούνας») αυξάνεται σε 1.500 ευρώ (από 400 ευρώ στον β’ κύκλο). Επειδή για την Κυβέρνησή μας, η Οδική Ασφάλεια αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα, κινητροδοτούμε την απόσυρση οχημάτων όπως τα τετράτροχα ΑΤV ( γουρούνες) τα οποία δεν είναι ασφαλή οχήματα. Διπλασιάζεται επίσης η επιδότηση απόσυρσης παλαιών οχημάτων, κατηγορίας L3 – L4 (όπως μοτοσυκλέτες) σε 800 ευρώ (από 400 ευρώ στον β’ κύκλο).
Κλείνοντας θέλω να τονίσω την σημασία επιδότησης των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Αποτελούν μέρος της μικροκινητικότητας η οποία είναι δομικό στοιχείο της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στην οποία επενδύουμε ως Κυβέρνηση. Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο έχει ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και παράπλευρα οφέλη στην υγεία μας και στην ψυχική μας ηρεμία. Για πολλούς πρόκειται για την πιο ώριμη και ισορροπημένη μορφή της ηλεκτροκίνησης. Μειώνοντας τα όρια ταχύτητας εντός του αστικού ιστού, μέσω του νέου ΚΟΚ, στοχεύουμε στην ομαλή συνύπαρξη της μικροκινητικότητας με την υπόλοιπη κυκλοφορία. Το ηλεκτρικό ποδήλατο δύναται να αποτελέσει μέρος της λύσης για την ατμοσφαιρική ρύπανση και το κυκλοφοριακό. Το ύψος της επιδότησης για ηλεκτρικά ποδήλατα μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», παραμένει ίδιο με αυτό του β’ κύκλου (40% της Λιανικής Τιμής προ Φόρων και έως 800 ευρώ). Υπάρχουν επιπλέον επιδοτήσεις για πολύτεκνους και ΑμεΑ ύψους 500 ευρώ.
Υπογραφή συμβάσεων για αποκατάσταση ζημιών σε 33 σχολικές μονάδες σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα
Υπεγράφησαν, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών 6 συμβάσεις έργων μεταξύ των Κτιριακών Υποδομών Α.Ε. και των αναδόχων εταιρειών για την αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν σε 33 σχολικές μονάδες στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα από τις καταστροφικές πλημμύρες του περασμένου Σεπτεμβρίου.
Στην τελετή παρέστησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο πρόεδρος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Τιμολέων Κατσίπος, και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Αθανάσιος Γιάνναρης.
Τα έργα έχουν συνολικό προϋπολογισμό 30,5 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του έτους.
Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε, ότι: «Υπογράφονται, σήμερα, 6 συμβάσεις έργων μεταξύ των Κτιριακών Υποδομών και Αναδόχων Εταιρειών για την αποκατάσταση ζημιών που προκλήθηκαν, από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου του 2023, σε σχολικές μονάδες στη Θεσσαλία και στη Στερεά Ελλάδα.
Αντικείμενο των συμβάσεων είναι:
η αποκατάσταση ζημιών σε κτίρια και εγκαταστάσεις,
ο εκσυγχρονισμός οικοδομικών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, και
η ανακατασκευή και αναβάθμιση του περιβάλλοντος χώρου.
Τα 33 σχολεία, στο σύνολό τους, θα παραδοθούν μέχρι το τέλος του έτους.
Ο συνολικός Προϋπολογισμός των συμβάσεων ανέρχεται στα 30,5 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών. Πρόκειται για μία ακόμη, σημαντική πρωτοβουλία κοινωνικής ευθύνης, πράξη προσφοράς και αλληλεγγύης της Ένωσης.
Ενεργούμε υπεύθυνα και μεθοδικά, ώστε να αποδειχθούμε αντάξιοι των προσδοκιών της κοινωνίας».
Ο κ. Κατσίπος τόνισε, ότι: «Πριν λίγους μήνες η ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας γνώρισε μια πρωτόγνωρη καταστροφή.
Σήμερα, λίγους μήνες μετά, είναι μια ημέρα ελπίδας. Ελπίδα πως με την υπογραφή των 6 συμβάσεων αποκατάστασης 33 σχολικών μονάδων των περιοχών αυτών σύντομα τα παιδιά θα στεγάζονται σε σύγχρονες και ασφαλείς εγκαταστάσεις.
Είμαστε ευγνώμονες στην Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών που μας εμπιστεύτηκε τη σημαντική δωρεά των 30,5 εκ. €, χάρη στην οποία γίνεται πραγματικότητα το έργο αυτό. Με τη σκληρή δουλειά και τη συνέπεια όλων είμαι βέβαιος πως σε λίγους μήνες θα περάσουμε από την απόγνωση της καταστροφής στη χαρά της απόδοσης των αποκατεστημένων σχολείων στους μαθητές».
Ο κ. Γιάνναρης δήλωσε, ότι: «Σήμερα είναι μια σημαντική ημέρα. Η “Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.” υπογράφει και τις 6 συμβάσεις για την αποκατάσταση 33 σχολικών μονάδων σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα που επλήγησαν από τις καταστροφικές πλημμύρες του περασμένου Σεπτεμβρίου, συνολικού προϋπολογισμού 30.500.000 €, με δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Σε λίγους μήνες τα σχολεία αυτά θα γίνουν λειτουργικά, σύγχρονα, καλύτερα από ότι ήταν πριν. Με τα παιδιά να γεμίζουν χαρά, τους γονείς να αισθάνονται περισσότερη ασφάλεια για τα παιδιά τους και τους καθηγητές να επιτελούν το λειτούργημά τους στις καλύτερες δυνατές συνθήκες.
Μια από τις πιο σημαντικές αποστολές της “Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.” είναι η ενίσχυση της παιδείας. Γιατί όλοι ξέρουμε πως με ισχυρές υποδομές στην παιδεία, η πατρίδα μας είναι πιο ισχυρή και πιο ασφαλής. Μέσα από τα μάτια των παιδιών της, ατενίζει με μεγαλύτερη αισιοδοξία το μέλλον της.
Κλείνοντας θα το ξαναπώ. Η ποντοπόρος ναυτιλία πλέει σταθερά δίπλα στην πατρίδα όποτε χρειαστεί. Και σε αυτό το έργο πλέουμε και εμείς μαζί της».
Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, δια του Υπουργού κ. Χρήστου Σταϊκούρα, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, ανταποκρινόμενο σε σχετικά αιτήματα Δήμων της χώρας, δρομολόγησε χρηματοδοτήσεις για έργα – παρεμβάσεις μικρής κλίμακας που αφορούν δημοτικές κοινότητες.
Η αξιολόγηση – έγκριση γίνεται με βάση εγκεκριμένη μεθοδολογία και εγκεκριμένα κριτήρια, που αναφέρονται στην πρόσκληση του Υπουργείου για δυνητική ένταξή τους στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών 2021-2025.
Στο πλαίσιο αυτό, με απόφαση του Υπουργού ΥΜΕ Χρήστου Σταϊκούρα, εντάσσεται η πράξη
«Έργα Υποδομής σε Κοινότητες του Δήμου Δομοκού», στον Άξονα Προτεραιότητας «Πράσινες Πόλεις» του ΤΠΑ, ύψους 250.000 ευρώ.
Η χρηματοδότηση αφορά την υλοποίηση έργων μικρής κλίμακας και επενδυτικού προσανατολισμού στις δημοτικές κοινότητες:
Άγιος Γεώργιος, Αγραπιδιά, Γαβράκια, Δομοκός, Καρυές Νέο Μοναστήρι, Ομβριακή, Πετρίλια, Σοφιάδα.
Οι επιλογές των έργων – παρεμβάσεων έγιναν με συνεννόηση και συνεργασία των προέδρων των δημοτικών κοινοτήτων και του Δημάρχου.
Με αυτές τις παρεμβάσεις-έργα αναβαθμίζονται γωνιές της Ελλάδας και ενισχύεται η περιφερειακή ανάπτυξη.
Χρήστος Σταϊκούρας στη «ΒτΚ»: «Νοέμβριο θα λειτουργήσει το Μετρό Θεσσαλονίκης»
Κυριακή 02 Ιουνίου 2024
«Έως το τέλος του 2024, οι πολίτες της Αττικής θα χρησιμοποιούν την τραπεζική κάρτα ή το κινητό τηλέφωνο για να μετακινούνται με όλα τα μέσα μεταφοράς, αποφεύγοντας τη χρονοτριβή στα εκδοτήρια εισιτηρίων»
Συντάκτης
Γεωργία Σκιτζή
Αναδημοσίευση από τη «Βραδυνή της Κυριακής»
Για όλα τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνονται και παραδίδονται στους πολίτες, το Μετρό της Θεσσαλονίκης αλλά και το Fly Over, το οποίο θα αλλάξει κυκλοφοριακά την εικόνα της πόλης, όπως και το νέο ΚΟΚ και την ανάταξη του σιδηροδρόμου, που κατέστη πρώτη κυβερνητική προτεραιότητα μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, μίλησε στη «Βραδυνή της Κυριακής» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Ειδικά για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος δηλώνει ότι κατασκευάζεται με επιταχυνόμενο ρυθμό, με στόχο να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2025. Αναφέρεται, επίσης, στο διακύβευμα των Ευρωεκλογών, αλλά και το πολιτικό τοπίο την επομένη της 9ης Ιουνίου.
Να ξεκινήσουμε με ένα από τα βασικά αντικείμενα του χαρτοφυλακίου σας, τα μεγάλα έργα. Ακούμε συχνά τον πρωθυπουργό να λέει ότι αξιοποιώντας τα ευρωπαϊκά προγράμματα αλλά και άλλα εργαλεία προχωρούν έργα που είχαν λιμνάσει επί χρόνια. Πού βρισκόμαστε όσον αφορά στα μεγάλα έργα;
«Κυρία Σκιτζή, δεν είναι λόγια, αλλά πραγματικότητα, η οποία επιβεβαιώνει πως ολοκληρώνουμε και παραδίδουμε έργα τα οποία περίμεναν χρόνια οι πολίτες.
Πριν από λίγες εβδομάδες, παραδώσαμε, μαζί με τον πρωθυπουργό, στην κυκλοφορία, ενιαίο το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα του οδικού άξονα Ε65.
Νωρίτερα, είχαμε εγκαινιάσει τους οδικούς άξονες Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο και Άκτιο – Αμβρακία στην Αιτωλοακαρνανία, όπου πριν από λίγες ημέρες παραδώσαμε και τη νέα Γέφυρα στον Εύηνο. Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος κατασκευάζεται με επιταχυνόμενο ρυθμό, με στόχο να ολοκληρωθεί, όπως έχουμε δεσμευτεί, το καλοκαίρι του 2025. Για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης αναμένεται η ανακήρυξη οριστικού Αναδόχου για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος το επόμενο διάστημα.
Στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη οργανώνονται τα εργοτάξια.Στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος εκπονούνται οι υπολειπόμενες μελέτες. Ταυτόχρονα, προχωρούν τα οδικά έργα Ιωάννινα – Κακαβιά και Μπράλος – Άμφισσα, τα έργα ύδρευσης στους Νομούς Πρέβεζας, Άρτας, Λευκάδας, και το Φράγμα Τσικνιά στη Λέσβο.
Ως προς τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο μετροπόντικας “Αθηνά” ξεκίνησε από την Κατεχάκη προς τον Ευαγγελισμό και αναμένεται να ολοκληρώσει τα περίπου 5 χλμ. στα μέσα του 2025. Ο μετροπόντικας “Νίκη” κάνει τη διάνοιξη 7,1 χλμ. από τη Βεΐκου, επίσης προς τον Ευαγγελισμό, και προβλέπεται να έχει υλοποιήσει τις εργασίες μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026.
Συγχρόνως, εκτός από τα μεγάλα δημόσια έργα, προχωράμε στην υλοποίηση πιο μικρών έργων, δημιουργώντας σύγχρονες, βιώσιμες, ανθεκτικές υποδομές, που αναβαθμίζουν κάθε γωνιά της Ελλάδας, ενισχύοντας την περιφερειακή ανάπτυξη. Αυτή η στρατηγική, άλλωστε, αποτελεί μία από τις κεντρικές πολιτικές προτεραιότητες της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Με μεγάλα και μικρά έργα “χτίζουμε” την Ελλάδα του 2030. Γι’ αυτό, άλλωστε, αυξάνουμε από φέτος τη χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για την κατασκευή βιώσιμων υποδομών».
Υπάρχει συγκεκριμένη ημερομηνία λειτουργίας του Μετρό της Θεσσαλονίκης; Ξέρουμε ότι θα είναι προς το τέλος του χρόνου, αλλά υπάρχει κάτι πιο συγκεκριμένο; Οι Θεσσαλονικείς έχουν ξεπεράσει τα όριά τους συγκοινωνιακά, και τώρα προστέθηκαν και τα έργα για το Fly Over.
«Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να λειτουργήσει το Νοέμβριο. Αυτή τη στιγμή γίνονται δοκιμαστικά δρομολόγια, ενώ πλατείες και δρόμοι της πόλης που παρέμεναν αποκλεισμένοι, έως και 17 χρόνια, απελευθερώνονται. Θα παραδώσουμε στους πολίτες της Θεσσαλονίκης τη βασική γραμμή με 13 σταθμούς, κάτι που πρόκειται να βελτιώσει άρδην την καθημερινότητά τους. Στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, θα παραδοθεί η επέκταση προς την Καλαμαριά, ενώ δρομολογείται και η επέκταση προς τη Δυτική Θεσσαλονίκη. Τώρα, όσον αφορά στο Fly Over τα έργα εξελίσσονται μέσα στα χρονοδιαγράμματα, και όταν περατωθούν, το 2027, ο νέος περιφερειακός οδικός άξονας θα δώσει μία τεράστια ανάσα στο κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης».
Είδαμε τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία να εμφανίζονται στους δρόμους της Αττικής και της Θεσσαλονίκης. Ο στόλος, όμως, παραμένει γερασμένος. Πότε θα έχουμε ένα ικανοποιητικό ποσοστό αξιόπιστων και σύγχρονων και περιβαλλοντικά μη επιβαρυντικών μέσων;
«Πριν από λίγες ημέρες ξεκίνησαν τα δρομολόγια στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Τα 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία –140 και 110, αντίστοιχα, στις δύο πόλεις– δρομολογούνται για να εξυπηρετήσουν τους πολίτες. Τα χρονοδιαγράμματα τηρήθηκαν, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί, παρά τις πολλές δυσκολίες. Έχουμε κάνει, όμως, και άλλα σημαντικά βήματα.
Υπεγράφησαν οι συμβάσεις για την προμήθεια 300 λεωφορείων φυσικού αερίου στην Αθήνα, τα οποία εκτιμούμε ότι θα παραλάβουμε έως το τέλος του 2025.
Στο προσεχές διάστημα σχεδιάζεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός για επιπλέον λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ώστε να ανανεώσουμε τον στόλο με νέα οχήματα έως το τέλος της τετραετίας. Ταυτόχρονα, εφαρμόζουμε και μία σημαντική ψηφιακή μεταρρύθμιση. Την υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Ευελπιστούμε, έως το τέλος του 2024, οι πολίτες της Αττικής να χρησιμοποιούν την τραπεζική κάρτα ή το κινητό τηλέφωνο για να μετακινούνται με όλα τα μέσα μεταφοράς, αποφεύγοντας τη χρονοτριβή στα εκδοτήρια εισιτηρίων. Στις πρώτες 15 ημέρες της πιλοτικής εφαρμογής στις λεωφορειακές γραμμές του Αεροδρομίου, η χρήση καρτών ξεπέρασε το 3% των επικυρώσεων».
Με τον σιδηρόδρομο, ο οποίος είναι εδώ και ένα χρόνο στην επικαιρότητα με αφορμή την τραγωδία των Τεμπών, πού βρισκόμαστε;
«Οφείλουμε να είμαστε ρεαλιστές. Υπάρχουν προβλήματα που έχουν σωρευθεί τις περασμένες δεκαετίες, και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική και πολύχρονη προσπάθεια, αλλά και υψηλότερο αίσθημα ατομικής και συλλογικής ευθύνης από όλους τους εμπλεκόμενους. Υποστηρίζω, όμως, ότι κινούμαστε στη σωστή κατεύθυνση. Τους τελευταίους μήνες υλοποιήσαμε 15 παρεμβάσεις και ενέργειες, εφαρμόζοντας ένα συγκροτημένο σχέδιο για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου και την αποκατάσταση της αξιοπιστίας του.
Ενδεικτικά αναφέρω κάποιες εξ αυτών: Την ολοκλήρωση της σύμβασης 717, εκτός από τη διαδρομή από τη σήραγγα Όθρυος προς Λάρισα, που καταστράφηκε από τον “Daniel”, την εγκατάσταση συστήματος ETCS στους συρμούς, την τοποθέτηση 300 καμερών παρακολούθησης του δικτύου, την εξασφάλιση χρηματοδότησης για τον εκσυγχρονισμό των Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων και, βέβαια, το διορισμό της νέας Διοίκησης του ΟΣΕ.
Ταυτόχρονα με τις παραπάνω δράσεις, που αποσκοπούν στην ανάταξη του σιδηροδρομικού τομέα, αναλαμβάνουμε πρωτοβουλίες, σε διεθνές επίπεδο, για τη δημιουργία νέων εμπορευματικών διαδρόμων που θα εξασφαλίσουν τη βιωσιμότητα του δικτύου, ενώ, παράλληλα, έχουν υποβληθεί αιτήματα ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση του ελληνικού σιδηρόδρομου».
Τι θα αλλάξει με το νέο ΚΟΚ; Πώς θα μπει η ψηφιακή εποχή και στον τομέα αυτό; Μπορείτε να μας δώσετε κάποιες παραμέτρους;
«Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα προβλέπει την αναμόρφωση των ποινών για τις παραβάσεις οδικής ασφάλειας. Στόχος είναι η συμμόρφωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων ποινών που να αντιστοιχούν στην επικινδυνότητα της κάθε παράβασης, αλλά και η διασφάλιση της είσπραξης των προστίμων. Οι ποινές θα αφορούν, κυρίως, στον οδηγό και όχι στο όχημα, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, που ενδέχεται να έχουν και ποινικές κυρώσεις.
Θα υπάρξει επικαιροποίηση των διατάξεων του ΚΟΚ, ώστε να είναι προσαρμοσμένες στις σύγχρονες ανάγκες ασφαλούς κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων.
Θα υπάρξει ιδιαίτερη μέριμνα για τους ευάλωτους χρήστες της οδού και επέκταση των παραβάσεων που ενέχουν αντικοινωνική συμπεριφορά, με διαχωρισμό παραβάσεων σε 4 κατηγορίες και ανάλογες ποινές. Παράλληλα, σε συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης θα δημιουργηθεί μία νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα για τις κλήσεις, ώστε να υπάρχει άμεση ενημέρωση για τις παραβάσεις και δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής των προστίμων. Πολύ σύντομα θα παρουσιάσουμε αναλυτικά το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος θα εφαρμοστεί από το 2025».
Ας πάμε στα πιο πολιτικά. Είμαστε μία ανάσα από τις Ευρωεκλογές. Ο πρωθυπουργός απευθύνει έκκληση στους πολίτες να μην επιλέξουν τη «χαλαρή ψήφο» ή την αποχή. Τι θα κριθεί, τελικά, στην ευρωκάλπη; Οι πολιτικοί σας αντίπαλοι έχουν προσδώσει, όπως και το κόμμα σας, χαρακτηριστικά εθνικής κάλπης στις Ευρωεκλογές. Αν το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που προσδοκάτε, τι σκηνικό θα αντιμετωπίσουμε στις 10 Ιουνίου;
«Οι εκλογές της 9ης Ιουνίου είναι κρίσιμες για την πορεία της χώρας. Δεν αποτελούν ευκαιρία ούτε για αποχή ούτε για επιπόλαιες ψήφους διαμαρτυρίας. Το διακύβευμα της κάλπης είναι η πολιτική σταθερότητα.
Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, εφαρμόζοντας ένα ρεαλιστικό σχέδιο ανάταξης και βιώσιμης ανάπτυξης της Οικονομίας, καθώς και υλοποίησης μεταρρυθμίσεων, έχει βάλει τη χώρα σε σταθερή αναπτυξιακή τροχιά, γκρεμίζοντας παθογένειες δεκαετιών.
Οι μισθοί σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, όπως και οι συντάξεις, αυξάνονται. Οι επενδύσεις πολλαπλασιάζονται. Η στήριξη της μεσαίας τάξης και των ευάλωτων νοικοκυριών είναι συνεχής. Η χώρα διαχειρίστηκε με επιτυχία σειρά από εξωγενείς κρίσεις την τελευταία πενταετία, από την πανδημία και το Μεταναστευτικό, έως τις συνέπειες των πολεμικών συγκρούσεων σε Ουκρανία και Μέση Ανατολή. Οι πολίτες πρέπει να κρίνουν και να συγκρίνουν. Καλούμε τους πολίτες να δώσουν ένα μήνυμα για συνέχιση και επιτάχυνση στην υλοποίηση σημαντικών μεταρρυθμίσεων, παρεμβάσεων και έργων σε όλους τους τομείς».
«Φτιάχνουμε ασπίδα προστασίας στη Βόρεια Ελλάδα»
Σας βλέπουμε να περιοδεύετε σε Ανατολική Μακεδονία και Θράκη. Ποια είναι η στρατηγική της κυβέρνησης για αυτές τις εθνικά ευαίσθητες περιοχές;
«Προτεραιότητά μας είναι να φτιάξουμε μία ασπίδα προστασίας. Γι’ αυτό και η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αναβαθμίζει και ισχυροποιεί τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις σε στεριά, αέρα και θάλασσα. Επεκτείνει τον φράχτη στον Έβρο, για να μη γίνουμε ποτέ ξανά “ξέφραγο αμπέλι”, όπως στο πρόσφατο παρελθόν. Παράλληλα, στόχος μας είναι να αξιοποιήσουμε τη γεωγραφία της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης, με ένα ολοκληρωμένο αναπτυξιακό σχέδιο για αυτή την περιοχή, που αποτελεί σταυροδρόμι πολιτισμών. Να στηρίξουμε τον πρωτογενή τομέα, να προσελκύσουμε επενδύσεις, να δημιουργήσουμε νέες και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας. Η Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη εξελίσσονται σε σημαντικό κόμβο εμπορευματικών μεταφορών και ενεργειακών δικτύων για την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Τα Λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας αποκτούν γεωπολιτική υπεραξία. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει καθοριστικά σε αυτή την προοπτική, υλοποιώντας δεκάδες μεγάλα και μικρά έργα υποδομών στη συγκεκριμένη Περιφέρεια».
Χρήστος Σταϊκούρας: «Η αποκατάσταση ζημιών και τα αναπτυξιακά έργα σε Λάρισα και Θεσσαλία»
Στα έργα αποκατάστασης των καταστροφών από τα ακραία καιρικά φαινόμενα «Daniel» και «Elias», σε Σιδηροδρομικές, Οδικές και Σχολικές Υποδομές, αλλά και στις προοπτικές ανάπτυξης της Λάρισας και της Περιφέρειας Θεσσαλίας, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, σε ομιλία του στην ημερίδα «Λάρισα, πόλη στο μέλλον».
Όπως επεσήμανε, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών: «Για να γίνουν σωστά τα βήματα προς το μέλλον, οφείλουμε, όλοι μας, να κοιτάξουμε στο παρελθόν και να διδαχθούμε από όσα έχουν συμβεί. Να στηρίξουμε τους συμπολίτες μας που έχασαν περιουσίες. Να στηρίξουμε γεωργούς, κτηνοτρόφους, μελισσοκόμους, αλιείς. Να ξαναχτίσουμε τις υποδομές με τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι βιώσιμες και ανθεκτικές σε ακραία φαινόμενα της κλιματικής κρίσης».
Σχετικά με το κόστος των έργων, που δρομολογεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι: «προσεγγίζει τα 1,4 δισ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, καθώς και από άλλους ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους. Η κατανομή αυτού του ποσού, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, είναι: 463 εκατ. ευρώ σε σιδηροδρομικά έργα, 892 εκατ. ευρώ σε οδικά έργα, 30,5 εκατ. ευρώ σε 33 σχολικές μονάδες, το κόστος αποκατάστασης των οποίων ανέλαβε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Θέλω να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση στη σημερινή ημερίδα, που έχει ως θέμα το μέλλον της πόλης της Λάρισας, αλλά και το μέλλον ολόκληρης της περιφέρειας Θεσσαλίας.
Η Λάρισα είναι η πόλη που αποτελεί το κέντρο της οικονομίας της Κεντρικής Ελλάδας. Η Θεσσαλία είναι η Περιφέρεια που χτυπά η «καρδιά» της πρωτογενούς παραγωγής όλης της χώρας.
Μια Περιφέρεια, όμως, που επλήγη απανωτά από τα ακραία καιρικά φαινόμενα του «Daniel» και του «Elias», ενώ είχε προηγηθεί και το καταστροφικό πέρασμα του «Ιανού».
Για να γίνουν σωστά τα βήματα προς το μέλλον, οφείλουμε, όλοι μας, να κοιτάξουμε στο παρελθόν και να διδαχθούμε από όσα έχουν συμβεί.
Να στηρίξουμε τους συμπολίτες μας που έχασαν περιουσίες.
Να στηρίξουμε γεωργούς, κτηνοτρόφους, μελισσοκόμους, αλιείς.
Να ξαναχτίσουμε τις υποδομές με τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι βιώσιμες και ανθεκτικές σε ακραία φαινόμενα της κλιματικής κρίσης.
Η Κυβέρνηση του κ. Κυριάκου Μητσοτάκη βρέθηκε δίπλα στους πολίτες της Θεσσαλίας, από την πρώτη στιγμή της μεγάλης θεομηνίας που έπληξε τον τόπο σας.
Έως σήμερα έχουν εκταμιευθεί σημαντικά ποσά σε δικαιούχους που είδαν τις περιουσίες τους, τα σπίτια τους, την παραγωγή τους, τις επιχειρήσεις τους, να καταστρέφονται από τις πλημμύρες.
Έχουμε κινηθεί με ρυθμούς πολύ πιο γρήγορους και από αυτούς του «Ιανού», επιταχύναμε τη διαδικασία της κρατικής αρωγής και ο κάθε πολίτης, ο οποίος δικαιούται στήριξη, θα την έχει από την ελληνική πολιτεία.
Σε ό,τι αφορά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τα έργα που θα υλοποιήσουμε, κατόπιν συντονισμού με τα συναρμόδια Υπουργεία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, έχουν τη δημιουργία σχολικών, σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών με υψηλότερη ανθεκτικότητα.
Το κόστος αυτών των έργων προσεγγίζει τα 1,4 δισ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, καθώς και από άλλους Ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους.
Η κατανομή αυτού του ποσού, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, είναι:
463 εκατ. ευρώ σε σιδηροδρομικά έργα.
892 εκατ. ευρώ σε οδικά έργα.
30,5 εκατ. ευρώ σε 33 σχολικές μονάδες, το κόστος αποκατάστασης των οποίων ανέλαβε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.
Ας δούμε, πιο αναλυτικά, τα έργα:
1ον. Η ανάταξη του σιδηροδρομικού δικτύου περιλαμβάνει τη μόνιμη αποκατάσταση των ζημιών σε υποδομή, επιδομή και ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό, και συγκεκριμένα:
173,6 εκατ. ευρώ για τον κύριο άξονα,
192,2 εκατ. ευρώ για τη γραμμή Λάρισα – Βόλος,
57 εκατ. ευρώ για το τμήμα Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, και
2,5 εκατ. ευρώ για το τρενάκι του Πηλίου.
2ον. Η ανάταξη του οδικού δικτύου περιλαμβάνει τη μόνιμη αποκατάσταση των ζημιών σε περίπου 1.000 θέσεις επέμβασης. Συγκεκριμένα:
στη Μαγνησία, 309 θέσεις, ύψους παρεμβάσεων 289 εκατ. ευρώ.
στη Λάρισα, 120 θέσεις, 85 εκατ. ευρώ.
στην Καρδίτσα, 257 θέσεις, 187 εκατ. ευρώ.
στα Τρίκαλα, 241 θέσεις, 226 εκατ. ευρώ.
στη Φθιώτιδα, 17 θέσεις, 18 εκατ. ευρώ, και
στην Εύβοια, 57 θέσεις, 86 εκατ. ευρώ.
Η κατανομή των ποσών είναι 27,2 εκατ. ευρώ για τον Δήμο Κιλελέρ, 29,8 εκατ. ευρώ για τον Δήμο Φαρσάλων, 16,4 εκατ. ευρώ για τον Δήμο Αγιάς, 6,1 εκατ. ευρώ στο Δήμο Τεμπών, 3,6 εκατ. ευρώ στο Δήμο Λάρισας, 1,2 εκατ. ευρώ στον Δήμο Ελασσόνας και 0,5 εκατ. ευρώ στο Δήμο Τυρνάβου.
Ενδεικτικά, σας αναφέρω κάποια από τα πιο σημαντικά οδικά έργα στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας, όπως είναι η ανακατασκευή των γεφυρών της Σκοπιάς και της Αμπελειάς στον Δήμο Φαρσάλων, της Αγίας Παρασκευής στον Δήμο Τεμπών, του Παλαιόπυργου στον Δήμο Αγιάς, καθώς και του οδικού τμήματος Μύρα – Ν. Περιβόλι στον Δήμο Κιλελέρ.
Παράλληλα, πρόκειται να παρουσιαστεί το ολοκληρωμένο σχέδιο για τη διαχείριση των υδάτων στον θεσσαλικό κάμπο.
Γι’ αυτό και έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα τα υδραυλικά και αντιπλημμυρικά έργα, που υλοποιούνται και δρομολογούνται στην περιοχή.
Πριν από λίγη ώρα πραγματοποιήθηκε η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή φράγματος στο ρέμα Πουρί, στην περιοχή του Αγιόκαμπου.
Το έργο αποσκοπεί τόσο στην κάλυψη των αναγκών άρδευσης της πεδιάδας Αγιάς – Ανάβρας, έκτασης 13.650 στρεμμάτων, των παρόχθιων περιοχών του ρέματος και των παραλιακών περιοχών Αγιόκαμπου, όσο και στη συνεισφορά νερού για υδρευτικές και περιβαλλοντικές ανάγκες.
Δεν μένουμε, όμως, μόνο στα παραπάνω.
Πριν από λίγες εβδομάδες παραδώσαμε, μαζί με τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, ενοποιημένο, το μεγαλύτερο τμήμα, του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, του Ε65.
Οδικός άξονας εξ’ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, που κάνει ακόμη ταχύτερη και ασφαλέστερη την πρόσβαση στην περιοχή της Λάρισας.
Οδικός άξονας που όταν ολοκληρωθεί, με την παράδοση και των τελευταίων 46 χλμ. στο τέλος της περιόδου αξιοποίησης πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας – το 48% του υπολειπόμενου έργου έχει ήδη περατωθεί – θα αποτελέσει τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
Τέλος, δρομολογούνται και άλλες μικρές, αλλά σημαντικές, παρεμβάσεις για την περιοχή, όπως η ενεργειακή αναβάθμιση και η εγκατάσταση σύγχρονων ανελκυστήρων στο «Κουτλιμπάνειο και Τριανταφύλλειο» Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, από τις Κτιριακές Υποδομές, φορέα που εποπτεύει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Στόχος μας είναι:
να αναβαθμίσουμε την ανθεκτικότητα των υποδομών,
να ενισχύσουμε την ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών,
να προωθήσουμε την περιφερειακή ανάπτυξη, τον τουρισμό και την εμπορευματική διακίνηση,
να συμβάλλουμε στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στην αύξηση του εισοδήματος των πολιτών,
να τονώσουμε την κοινωνική συνοχή.
Να είστε βέβαιοι, ότι θα συνεχίσουμε στην ίδια κατεύθυνση, με ταχύτητα, υπευθυνότητα και μεθοδικότητα, ώστε, με αίσθημα ευθύνης, να συμβάλλουμε στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.
Χρήστος Σταϊκούρας: Ο νέος ΚΟΚ επιβάλλει δίκαιες ποινές που αντιστοιχούν στην επικινδυνότητα της κάθε παράβασης
Κύριε Υπουργέ, σε εξέλιξη βρίσκεται ένα μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής νέων αυτοκινητοδρόμων και οδικών αξόνων. Σε ποιο στάδιο βρισκόμαστε σε μεγάλα έργα όπως ο ΒΟΑΚ, η Πατρών – Πύργου και ο Flyover; Πώς θα «θωρακίσει» το Υπουργείο το μεγάλα έργα απέναντι στο ενδεχόμενο προσφυγών και καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις;
Μια από τις κεντρικές πολιτικές προτεραιότητες της κυβέρνησης Μητσοτάκη ήταν να υλοποιήσουμε πολλά μικρά και μεγάλα έργα σε όλη την επικράτεια. Αυτό υλοποιείται. Παράλληλα, δρομολογούμε την επόμενη γενιά έργων υποδομών σε όλη τη χώρα.
Πρόσφατα παραδώσαμε, μαζί με τον πρωθυπουργό, στην κυκλοφορία, ενιαίο, το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα, του οδικού άξονα Ε65. Νωρίτερα είχαμε εγκαινιάσει τους οδικούς άξονες Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο και Άκτιο – Αμβρακία στην Αιτωλοακαρνανία.
Εκτός από τα μεγάλα δημόσια έργα, υλοποιούμε πιο μικρά έργα δημιουργώντας σύγχρονες, βιώσιμες, ανθεκτικές υποδομές, που αναβαθμίζουν το οδικό δίκτυο σε κάθε γωνιά της Ελλάδας.
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος κατασκευάζεται με επιταχυνόμενο ρυθμό, με στόχο να ολοκληρωθεί, όπως έχουμε δεσμευτεί, το καλοκαίρι του 2025. Σήμερα η υλοποίησή του πλησιάζει το 50% και αναμένεται να είναι περίπου στο 80% στα τέλη του 2024.
Για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, αναμένεται η ανακήρυξη οριστικού αναδόχου για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος έως τις αρχές του καλοκαιριού. Σε ό,τι αφορά το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, οργανώνονται τα εργοτάξια, συντάσσονται οι οριστικές μελέτες και προχωρούν οι απαλλοτριώσεις. Στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, εκπονούνται οι υπολειπόμενες μελέτες, εγκρίθηκαν οριστικές μελέτες οδοποιίας, ολοκληρώθηκαν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εκδόθηκαν αποφάσεις απαλλοτριώσεων.
Τέλος, για το FlyOver στη Θεσσαλονίκη, οι εργασίες επανεκκίνησαν. Η πληρότητα των μελετών από την πλευρά της Πολιτείας, η κοινή λογική και η πρόταξη του δημοσίου συμφέροντος από την πλευρά της κοινωνίας και η ταχύτητα στην απονομή της Δικαιοσύνης περιορίζουν τις πιθανότητες να «μπλοκάρει» η υλοποίηση σημαντικών έργων. Η κυβέρνηση με τις μεταρρυθμίσεις που υλοποιεί, κινείται προς αυτή ακριβώς την κατεύθυνση.
Πιστεύετε ότι οι σύγχρονες υποδομές αρκούν για να βελτιωθεί το επίπεδο της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας, που είναι από τα χαμηλότερα στην ΕΕ;
Θα διαφωνήσουμε με το σκεπτικό σας, ισχύει το ακριβώς αντίθετο στους μεγάλους, εθνικούς οδικούς άξονες. Οι σύγχρονες υποδομές, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι, έχουν ήδη βελτιώσει σημαντικά το επίπεδο της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας. Υπάρχει μείωση πάνω από 60% στους θανάτους σε σχέση με τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Σύμφωνα με έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, από το 2019 έως το 2023 ελαττώθηκαν κατά 10% τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα.
Υπάρχει, βέβαια, μια σημαντική διαφορά. Το 54% των ατυχημάτων συμβαίνουν σε αστικές περιοχές, έναντι του 39% στην Ε.Ε., κάτι που δείχνει ότι οι σύγχρονοι οδικοί άξονες παίζουν σημαντικό ρόλο. Γι’ αυτό και πρόκειται να προβούμε σε σημαντικές αλλαγές στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με στόχο να μειώσουμε τα θανατηφόρα δυστυχήματα σε αστικές περιοχές.
Σε ποιες ενέργειες έχει προχωρήσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για το ζήτημα της ασφάλειας στις ισόπεδες διαβάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου;
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με τροπολογία που κατατέθηκε σε νομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, προχωρά σε έκτακτη χρηματοδότηση του ΟΣΕ με ποσό ύψους 25 εκατ. ευρώ για τα έτη 2024 και 2025 και σκοπό τη ριζική ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό των Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ),.
Με την παρούσα ρύθμιση, σε συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, εξασφαλίζεται επιπλέον χρηματοδότηση και συγκεκριμένα 7 εκατ. ευρώ για το 2024 και 18 εκατ. ευρώ για το 2025, η οποία προορίζεται να διατεθεί στοχευμένα για την αναβάθμιση του εξοπλισμού των ισόπεδων διαβάσεων.
Η επιπλέον χρηματοδότηση παρέχει τη δυνατότητα στον ΟΣΕ να προχωρήσει σε ριζική ανανέωση και εκσυγχρονισμό των Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων, κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα, όπου εντοπίζονται τα μεγαλύτερα ζητήματα, αλλά και όχι μόνο.
Ποια είναι η φιλοσοφία του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας; Θα αυστηροποιηθούν οι ποινές για τις σοβαρές τροχαίες παραβάσεις; (π.χ. παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα προβλέπει την αναμόρφωση των ποινών για τις παραβάσεις οδικής ασφάλειας, χωρίς ωστόσο να έχει τιμωρητικό χαρακτήρα. Στόχος είναι η συμμόρφωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων ποινών που να αντιστοιχούν στη επικινδυνότητα της κάθε παράβασης, αλλά και στη διασφάλιση της είσπραξης των προστίμων.
Θα υπάρξει επικαιροποίηση των διατάξεών του, ώστε αυτός να είναι πλήρως προσαρμοσμένος στις σύγχρονες ανάγκες ασφαλούς κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων. Θα υπάρχει ιδιαίτερη μέριμνα για τους ευάλωτους χρήστες της οδού και επέκταση των παραβάσεων που ενέχουν αντικοινωνική συμπεριφορά.
Θα τιμωρείται μόνο ο οδηγός ή και το όχημα; (π.χ. αφαίρεση πινακίδων).
Αυτή πρόκειται να είναι η κεντρική φιλοσοφία του νέου ΚΟΚ. Οι ποινές θα αφορούν κυρίως στον οδηγό και όχι στο όχημα, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, που ενδέχεται να έχουν και ποινικές κυρώσεις. Πολύ σύντομα θα παρουσιάσουμε αναλυτικά τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που θα εφαρμοστεί από το 2025.
Όταν θα είναι έτοιμη η Γραμμή 4 θα διευρύνει μετά από πολλά χρόνια το δίκτυο Μετρό της Αθήνας. Πώς θα αλλάξει την καθημερινότητα στην Αττική;
Κατ’ αρχάς πριν πάμε στη Γραμμή 4 της Αθήνας, ας μιλήσουμε για το Μετρό της Θεσσαλονίκης, που αναμένεται να παραδοθεί το Νοέμβριο. Πρόκειται για ένα από τα πιο σύγχρονα και ασφαλή Μετρό στην Ευρώπη. Εμείς θα παραδώσουμε στους πολίτες της Θεσσαλονίκης τη βασική γραμμή με 13 σταθμούς, κάτι που πρόκειται να βελτιώσει άρδην την καθημερινότητά τους. Και ύστερα από 8 μήνες, θα παραδοθεί η επέκταση προς την Καλαμαριά, ενώ ήδη σχεδιάζουμε τις επόμενες επεκτάσεις, κυρίως προς τις βορειοδυτικές περιοχές της πόλης.
Τώρα, όσον αφορά στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, έργο μήκους 13 χλμ., με 15 σταθμούς, αναμένεται να εξυπηρετεί, ημερησίως, 340.000 επιβάτες, στο πυκνοκατοικημένο κεντρικό τμήμα του αστικού ιστού. Η χρήση αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά περίπου 53.000 Ι.Χ. οχήματα καθημερινά, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 17.000 τόνους ανά έτος.
Ο μετροπόντικας «Αθηνά» ξεκίνησε από την Κατεχάκη προς τον Ευαγγελισμό και αναμένεται να ολοκληρώσει τα περίπου 5 χλμ. στα μέσα του 2025. Ο μετροπόντικας «Νίκη» κάνει τη διάνοιξη 7,1 χλμ. από τη Βεΐκου επίσης προς τον Ευαγγελισμό, και προβλέπεται να έχει υλοποιήσει τις εργασίες έως την άνοιξη του 2026. Το έργο προχωρά και επιδιώκουμε να επιταχυνθεί το επόμενο χρονικό διάστημα.
Αθήνα και Θεσσαλονίκη υποδέχτηκαν τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία. Πώς θα αλλάξουν τα ηλεκτρικά λεωφορεία την κουλτούρα αστικών μετακινήσεων στη χώρα μας;
Δεν μένουμε μόνο στα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία. Παράλληλα, υπεγράφησαν οι συμβάσεις για την προμήθεια 300 λεωφορείων φυσικού αερίου στην Αθήνα, τα οποία εκτιμούμε ότι θα τα παραλάβουμε μέσα στο 2025. Ενώ, στο προσεχές διάστημα αναμένεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός για επιπλέον 750 λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ώστε να προχωρήσουμε στην ανανέωση του στόλου με 1.300 νέα οχήματα έως το τέλος της τετραετίας. Υλοποιούμε, όμως, και μια σημαντική ψηφιακή μεταρρύθμιση. Την υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, η οποία αποτελεί μια από τις δέκα προτεραιότητες που είχαμε θέσει από τις προγραμματικές δηλώσεις της νέας κυβέρνησης.
Έτσι, έως το τέλος του 2024 οι πολίτες της Αττικής θα μπορούν να χρησιμοποιούν την τραπεζική κάρτα ή το κινητό τηλέφωνο, για να μετακινούνται με τα δημόσια μέσα μεταφοράς, αποφεύγοντας την ταλαιπωρία για έκδοση εισιτηρίων.
Όλοι λένε ότι το μέλλον στα Ι.Χ. είναι η ηλεκτροκίνηση, τόσο για την προστασία του περιβάλλοντος όσο και για τη χρήση φθηνής ενέργειας από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ποια είναι η εικόνα στη χώρα μας; Αποδίδουν τα προγράμματα επιδότησης;
Έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος. Το ποσοστό των ταξινομήσεων ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων κυμαίνεται πλέον στο 14%, από 0,4% το 2019, ως αποτέλεσμα και της πολιτικής κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
Παράλληλα, έχουν γίνει σημαντικά βήματα όσον αφορά στο πλήθος των σταθμών φόρτισης. Το 2019 υπήρχαν πανελλαδικά μόνο 58, σήμερα, ο αριθμός τους ξεπερνά τα 5.500, με στόχο να αναπτυχθούν 13.000 σημεία φόρτισης έως το 2025, με τη βοήθεια και του Προγράμματος «Φορτίζω Παντού», που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ποια είναι η φιλοσοφία του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»; Θα αυξηθεί η μειωθούν οι χρόνοι καταβολής των επιδοτήσεων;
Ταυτόχρονα, με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», το οποίο ολοκληρώνεται σύντομα, προχωράμε στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ». Όταν σχεδιάστηκαν το «Κινούμαι Ηλεκτρικά Ι» και το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» το 2020 και το 2021 αντίστοιχα, ήταν τελείως διαφορετικά τα δεδομένα της αγοράς. Με γνώμονα την εμπειρία υλοποίησης των δυο προηγούμενων προγραμμάτων, τη σημερινή κατάσταση και τη δυναμική εξέλιξης που παρουσιάζει, σχεδιάσαμε το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» τελείως διαφορετικά.
Απλοποιούμε τις διαδικασίες με στόχο να επισπεύσουμε το χρόνο πληρωμής των δικαιούχων, αλλά και να εξυπηρετήσουμε την πολύ αυξημένη ζήτηση που αναμένουμε ότι θα υπάρξει. Πρωταρχική μας μέριμνα, προς όφελος των πολιτών, η μικρότερη δυνατή χρονική επιβάρυνση και η μέγιστη δυνατή απορρόφηση των διαθέσιμων κονδυλίων.
Η Ελλάδα διαθέτει το γηραιότερο στόλο ΙΧ στην ΕΕ, με μέσο όρο 17,3 έτη. Γνωρίζουμε το μεγάλο δημοσιονομικό κόστος, όμως το μέτρο της απόσυρσης μήπως θα έπρεπε να επεκταθεί και για την αγορά υβριδικών αυτοκινήτων; Τα οποία έχουν χαμηλότερη τιμή από τα αμιγώς ηλεκτρικά και δεν υπάρχει το άγχος της αυτονομίας.
Έχετε απόλυτο δίκιο ότι η χώρα μας διαθέτει τον πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων, αλλά για να υλοποιηθεί μια νέα απόσυρση χρειάζονται πόροι. Είναι κάτι το οποίο παρακολουθούμε, όμως, οφείλουμε να τηρούμε τους δημοσιονομικούς στόχους και να θέτουμε τις προτεραιότητες. Βέβαια, ας μην ξεχνάμε ότι στην ουσία τα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» έχουν τη φιλοσοφία της επιδότησης για την απόσυρση ρυπογόνων οχημάτων.
Υπογραφή σύμβασης 19,1 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του φράγματος Αγιόκαμπου του Νομού Λάρισας
Υπεγράφη, σήμερα, η σύμβαση του έργου «Κατασκευή Ταμιευτήρα στη θέση ‘‘Αγιόκαμπος – Λιβαδότοπος’’ Νομού Λάρισας», προϋπολογισμού 19,1 εκατ. ευρώ, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα.
Παρόντες κατά την υπογραφή της σύμβασης στον Δήμο Αγιάς ήταν, επίσης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, οι βουλευτές του Ν. Λάρισας της ΝΔ, Χρήστος Καπετάνος και του ΣΥΡΙΖΑ, Βασίλης Κόκκαλης, η Αντιπεριφερειάρχης Εθελοντισμού και Πρόνοιας, της Περιφέρειας Θεσσαλίας, Ανδριάνα Κομήτσα και ο Δήμαρχος Αγιάς, Αντώνης Γκουντάρας.
Αντικείμενο του έργου αποτελεί η κατασκευή φράγματος επί του ρέματος Πουρί στην περιοχή Αγιόκαμπου στο Νομό Λάρισας, το οποίο περιλαμβάνει:
Χωμάτινο φράγμα με κεντρικό αδιαπέραστο πυρήνα ύψους 37,5 μ.
Ταμιευτήρα με ωφέλιμη χωρητικότητα 4,4 εκατ. κυβικά μέτρα.
Κατά την υπογραφή της σύμβασης ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε τη σημασία της κατασκευής του φράγματος τονίζοντας ότι: «Πρόκειται για ένα έργο πολλαπλού σκοπού, το οποίο θα καλύψει τόσο την άρδευση στην πεδιάδα Αγιάς – Ανάβρας έκτασης 13.650 στρεμμάτων, στις παρόχθιες περιοχές του ρέματος Πουρί, στις παραλιακές περιοχές του Αγιόκαμπου, όσο και τις υδρευτικές και περιβαλλοντικές ανάγκες της ευρύτερης περιοχής».
Επιπρόσθετα, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα προβλήματα, που δημιουργήθηκαν στο Δήμο Αγιάς από τις προηγούμενες κακοκαιρίες: «Χτυπηθήκατε πολύ και πολύ πρόσφατα. Και η Πολιτεία προσπάθησε να κάνει το βέλτιστο, έτσι ώστε να απαλύνει τον πόνο και σε ό,τι μας αφορά να δημιουργήσει υποδομές ακόμα πιο ανθεκτικές για μελλοντικά φαινόμενα.
Εμείς, εδώ, με σκληρή και μεθοδική δουλειά έχουμε προσδιορίσει από κοινού μαζί σας, εννιά παρεμβάσεις που θα γίνουν στο Δήμο προϋπολογισμού περίπου 16,4 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτά θα τα υλοποιήσουμε στην επόμενη διετία».
Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε:
«Πραγματοποιήσαμε σήμερα το πρώτο ουσιαστικό βήμα για την υλοποίηση ενός σημαντικού έργου για την ευρύτερη περιοχή της Λάρισας, το οποίο είχε εξαγγελθεί πριν από τις εκλογές του 2019 και παρέμενε έκτοτε στα χαρτιά.
Ανταποκριθήκαμε στην πράξη, και όχι με έωλες υποσχέσεις, σε ένα δίκαιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας, που ήταν η κατασκευή του φράγματος για τη δημιουργία ταμιευτήρα νερού στην περιοχή του Αγιοκάμπου, το οποίο θα αλλάξει τις παραγωγικές δυνατότητες της περιοχής, προσφέροντας νέα προοπτική στους καλλιεργητές.
Το έργο, θα αλλάξει άρδην τον χάρτη της αγροτικής οικονομίας στην περιοχή, δίνοντας ισχυρή ώθηση στην κατεύθυνση της υγιούς και αειφόρου ανάπτυξης.
Παράλληλα, θα συμβάλλει στον εμπλουτισμό του υδροφόρου ορίζοντα, στην αντιπλημμυρική προστασία και στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος με τη δημιουργία ενός νέου, λιμναίου στοιχείου και την ανάπτυξη αντίστοιχα, ενός νέου οικοσυστήματος.
Βεβαίως, όπως και σε άλλους Δήμους της Θεσσαλίας, έτσι και στον Δήμο Αγιάς, προέχουν τα έργα αποκατάστασης από τις καταστροφές του προηγούμενου Σεπτεμβρίου, για τα οποία θα ανοίξουν εργοτάξια μέσα στους αμέσως προσεχείς μήνες και για τον σχεδιασμό των οποίων είχαμε μια εξαιρετική συνεργασία με τον Δήμαρχο κ. Γκουντάρα και τους συνεργάτες του».
Το έργο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Εθνικούς Πόρους, ενώ αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 40 μήνες.
