Στην επίσημη Δοξολογία για την πρώτη του έτους στον Ιερό Μητροπολιτικό και Καθεδρικό Ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου Λαμίας χοροστάτησε ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Φθιώτιδος κ. Συμεών, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα.
Ο Υπουργός ΥΜΕ στην εκδήλωση «Χτίζοντας Γέφυρες για ένα Κοινό Μέλλον» | 20.12.2024
Αθήνα, 20 Δεκεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Καθοριστική η Συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών για να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι
Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι καθοριστική, καθώς μας παρέχει τη δυνατότητα να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές, να συντονίσουμε τις δράσεις μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο πλαίσιο της τοποθέτησής του στην εκδήλωση «Χτίζοντας Γέφυρες για ένα Κοινό Μέλλον», η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στη Στυλίδα, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα:
Η πρωτοβουλία σας είναι σημαντική, αφού μας δίνει την ευκαιρία να συζητήσουμε και να συν-διαμορφώσουμε προτάσεις σε καίρια ζητήματα, με τη Συνεργασία Πολιτείας, Φορέων και Επιχειρήσεων, για την Καινοτομία και τη Στρατηγική για το Μέλλον.
Δεν μας διαφεύγει ότι τα δίκτυα φυσικών προσώπων και φορέων, σε συνδυασμό με την εμπιστοσύνη, συνθέτουν μια μορφή πολύτιμου κεφαλαίου.
Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, είναι κρίσιμης σημασίας να δημιουργήσουμε ισχυρές συμμαχίες και να προωθήσουμε τη συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων.
Η συνεργασία αυτή αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για την οικοδόμηση βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών, την προώθηση της καινοτομίας και την εξασφάλιση της ευημερίας για τις τοπικές κοινωνίες μας.
Η καινοτομία δεν είναι μόνο στόχος, αλλά και αναγκαία στρατηγική.
Ειδικά στους τομείς των υποδομών και των μεταφορών, η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και καινοτόμων πρακτικών αποτελεί μονόδρομο.
Μονόδρομο για να ανταποκριθούμε στις σύγχρονες προκλήσεις, από την κλιματική αλλαγή και τη βιώσιμη ανάπτυξη, μέχρι την ψηφιακή μετάβαση.
Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι καθοριστική, καθώς μας παρέχει τη δυνατότητα να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές, να συντονίσουμε τις δράσεις μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι.
Ως Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, δεσμεύομαι ότι το Υπουργείο μας θα συνεχίσει να εργάζεται με όραμα, υπευθυνότητα και διαφάνεια, για να προωθήσει έργα που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των πολιτών και ενσωματώνουν τις αρχές της βιωσιμότητας και της καινοτομίας.
Σας καλώ όλους να αξιοποιήσουμε αυτή την εκδήλωση ως αφετηρία για γόνιμο διάλογο και συνεργασία.
Είμαι βέβαιος ότι οι ιδέες και οι προτάσεις που θα ακουστούν σήμερα, θα αποτελέσουν πολύτιμο υλικό για την ανάπτυξη και την πρόοδο της ευρύτερης περιοχής μας.
Υπογραφή Σύμβασης του έργου: «Επέκταση Ιόνιας Οδού – Τμήμα Ιωάννινα – Κακκαβιά» | 18.12.2024
Αθήνα, 18 Δεκεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά η Ήπειρος αποκτά μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη
«Το σπουδαίο αυτό, νέο έργο θα αποτελεί στοιχείο νευραλγικού χαρακτήρα στο χάρτη των οδικών αξόνων της πατρίδας μας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας κατά την υπογραφή της σύμβασης του έργου: «Επέκταση Ιόνιας Οδού – Τμήμα Ιωάννινα – Κακκαβιά», η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο κλειστό γυμναστήριο του Καλπακίου, παρουσία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του Προέδρου της Βουλής και Βουλευτή Ιωαννίνων, Κωνσταντίνου Τασούλα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.
Παρόντες στην τελετή υπογραφής της Σύμβασης ήταν, επίσης, η Βουλευτής Ιωαννίνων Μαρία – Αλεξάνδρα Κεφάλα, ο Βουλευτής Άρτας Γεώργιος Στύλιος, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλέξανδρος Καχριμάνης, ο Δήμαρχος Ιωαννίνων, Θωμάς Μπέγκας, ο Δήμαρχος Πωγωνίου, Κωνσταντίνος Καψάλης, ο Δήμαρχος Ζαγορίου, Γιώργος Σουκουβέλος και ο Δήμαρχος Κόνιτσας, Ανδρέας Παπασπύρου.
Η σύμβαση υπεγράφη από τον Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή Συγκοινωνιακών Υποδομών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Δημήτριο Αναγνώπουλο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου ΑΒΑΞ, Κωνσταντίνο Μιτζάλη.
Ο κ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας, του περιέγραψε τα οφέλη της κατασκευής του νέου αυτοκινητόδρομου, μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων, ο οποίος αποτελεί τη φυσική απόληξη της Ιόνιας Οδού και τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού. Όπως είπε:
«Αποτελεί ένα έργο διασυνοριακής σημασίας, καθώς ουσιαστικά επεκτείνει και συνδέει τους δύο αυτοκινητόδρομους που διατρέχουν σήμερα τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε: «Με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά, η Ήπειρος θα αποκτήσει μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη και θα ενισχύσει την κοινωνική συνοχή, ανάμεσα σε πολλές περιοχές της Δυτικής και της Βόρειας Ελλάδας. Θα προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες και θα βελτιώσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μια δύσκολη διαδρομή, η οποία συγκεντρώνει υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο».
Πρόκειται για ένα έργο υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, το οποίο αποτελείται από δύο υπο-τμήματα, και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 12 Ανισόπεδους Κόμβους, 5 Γέφυρες, 1 Σήραγγα, και 5 Άνω και 25 Κάτω Διαβάσεις,
Ο προϋπολογισμός αγγίζει τα 310 εκατ. ευρώ και εντάχθηκε στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», του Νέου ΕΣΠΑ.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Η Ελλάδα, με το έργο που σήμερα μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, κάνει ένα ακόμη βήμα ολιστικής ισχυροποίησης.
Το σπουδαίο αυτό, νέο έργο, θα αποτελεί στοιχείο νευραλγικού χαρακτήρα στο χάρτη των οδικών αξόνων της πατρίδας μας.
Έτσι, το οδικό δίκτυο της χώρας συμπληρώνεται, με σύγχρονα, σταθερά βήματα, από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Ο αυτοκινητόδρομος Ιωάννινα – Κακαβιά αποτελεί τη φυσική απόληξη της Ιόνιας Οδού και τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού.
Επεκτείνει και συνδέει, ουσιαστικά, τους δύο αυτοκινητοδρόμους που διατρέχουν, σήμερα, τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα, γεγονός που το καθιστά ένα έργο διασυνοριακής σημασίας.
Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Ιωάννινα – Κακαβιά:
- Συνδέει μια περιοχή που έχει δυσκολίες προσπελασιμότητας, αλλά μεγάλη σημασία για την περιφερειακή οικονομία, τον τουρισμό, το εμπόριο και τη μεταποίηση.
- Αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), συνδέοντας το σύνολο της Δυτικής Ελλάδας με τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Πάτρας.
- Είναι ο σύνδεσμος από και προς την Αλβανία, με την οποία καταγράφεται μεγάλος όγκος μετακινήσεων.
- Γεφυρώνει, μέσω της Αλβανίας, την Ελλάδα με τις υπόλοιπες χώρες των Νοτιοδυτικών Βαλκανίων, όπου δραστηριοποιούνται ελληνικές εταιρίες.
- Εξασφαλίζει την πρόσβαση στην Ιόνια και την Εγνατία Οδό.
- Εκτρέπει σημαντικούς υπερ-τοπικούς φόρτους από την Περιφερειακή Οδό των Ιωαννίνων.
- Εξυπηρετεί το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων και τη Βιομηχανική Περιοχή, διοχετεύοντας τη βαριά κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους.
Το σύνολο αυτών των θετικών, διαχυτικών επιδράσεων καταδεικνύει ότι, με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά, η Ήπειρος θα αποκτήσει μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη και θα ενισχύσει την κοινωνική συνοχή, ανάμεσα σε πολλές περιοχές της Δυτικής και της Βόρειας Ελλάδας.
Κυρίως όμως το έργο, που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες και θα βελτιώσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μια δύσκολη διαδρομή, η οποία συγκεντρώνει υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο.
Ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά είναι μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων.
Είναι ένα απαιτητικό – τεχνικά – έργο.
Περιλαμβάνει δύο υπο-τμήματα, 12 Ανισόπεδους Κόμβους, 5 Γέφυρες, 1 Σήραγγα, και 5 Άνω και 25 Κάτω Διαβάσεις.
Η εμπειρία και η υψηλή τεχνογνωσία της Αναδόχου Εταιρείας αποτελούν εγγύηση για την έγκαιρη περάτωση αυτών των δύσκολων εργασιών, σε μία περιοχή με ορεινό ανάγλυφο, σε 54 μήνες από σήμερα.
Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 310 εκατ. ευρώ.
Εντάχθηκε στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», του Νέου ΕΣΠΑ, γεγονός που μας υπενθυμίζει, ακόμη μια φορά, την καθοριστική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην κατασκευή ενός σύγχρονου δικτύου αυτοκινητοδρόμων στην πατρίδα μας.
Συμπληρωματικά, έχουν εκπονηθεί όλες οι μελέτες για το οδικό τμήμα Καλπάκι – Κόνιτσα, μήκους περίπου 27 χλμ. Έχει εκδοθεί βεβαίωση περαίωσης και είναι σε ισχύ οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου, προϋπολογισμού 40 εκατομμυρίων ευρώ. Με την εξασφάλιση χρηματοδότησης θα εκκινήσουν οι διαδικασίες κήρυξης της απαλλοτρίωσης.
Απολογιστικά, μέσα στο 2024, υλοποιήσαμε ότι είχαμε δεσμευτεί.
Συγκεκριμένα:
- Το Μετρό Θεσσαλονίκης, ένα από τα πιο εμβληματικά έργα της τελευταίας δεκαετίας, παραδόθηκε.
- Ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία παραδόθηκε.
- Σημαντικό τμήμα του Ε65, ενιαία από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, παραδόθηκε.
- Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο παραδόθηκε.
- Η μεταβίβαση της Αττικής Οδού ολοκληρώθηκε.
- Το έργο ύδρευσης Πρέβεζας, Άρτας και Λευκάδας υπεγράφη.
- Η σύμβαση κατασκευής 17 σχολικών μονάδων στην Κεντρική Μακεδονία υπεγράφη.
- Η κατασκευή του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα ξεκίνησε.
- Και σήμερα, υπογράφεται η σύμβαση του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά.
Έτσι, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με την σημαντική συμβολή του Υφυπουργού κ. Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα κ. Μαγουλά, εργάζεται και συμβάλλει στη συνεκτική προσπάθεια για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών, σε όλη την επικράτεια, τη διεύρυνση της παραγωγικής βάσης, και τη συνεχή και ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.
Πρωτεργάτης αυτής της συλλογικής προσπάθειας είναι ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.
Πρωτοβουλίες και έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Περιφέρεια Κρήτης | 12.12.2024
Αθήνα, 12 Δεκεμβρίου 2024
Πρωτοβουλίες και έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Περιφέρεια Κρήτης
Τα έργα και τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Περιφέρεια Κρήτης παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο της εκδήλωσης με θέμα «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή και Τοπική Ανάπτυξη. Συζητάμε, Αποφασίζουμε, Προχωράμε, Μαζί για το Ρέθυμνο», στο Σπίτι του Πολιτισμού στο Ρέθυμνο, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Οι ενότητες που περιλαμβάνει η παρουσίαση του κ. Σταϊκούρα είναι οι εξής:
- Κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (BΟΑΚ)
- Κατασκευή του Νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης
- Λειτουργία και Αξιοποίηση Yφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου
- Αξιοποίηση του Yδάτινου Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού
- Συμπληρωματικά Έργα και Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού
- Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ και Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου
- Αξιοποίηση Ταμιευτήρα Φράγματος Ποταμών Αμαρίου
- Νέο Αστυνομικό Μέγαρο Ρεθύμνου
- Κατασκευή και Αναβάθμιση Δικαστικών Μεγάρων
- Αποκατάσταση Βλαβών επί Γεφυρών στον BOΑΚ
- Μελέτη Νότιας Παράκαμψης Ρεθύμνου
- Δημιουργία Σχολικών Υποδομών.
Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στο Capital Link στη Ν. Υόρκη | 10.12.2024
Αθήνα, 10 Δεκεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας των μεταφορών και της ανθεκτικότητας των υποδομών ισχυροποιούν τον γεωπολιτικό και οικονομικό ρόλο της Ελλάδας
Προτεραιότητες και πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που παρέχουν την ώθηση για τη διαμόρφωση ενός πιο ανθεκτικού οικονομικού τοπίου, την επίτευξη υψηλής και βιώσιμης ανάπτυξης, τη δημιουργία περισσότερων νέων θέσεων εργασίας και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, παρουσίασε, χθες, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο ετήσιο Επενδυτικό Συνέδριο της Capital Link για την Ελλάδα, με τίτλο «26th Annual Capital Link Invest in Greece Forum», που πραγματοποιείται στη Νέα Υόρκη.
Κατά την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε σε οκτώ προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που ενισχύουν τη συνδεσιμότητα των μεταφορών και την ανθεκτικότητα των υποδομών, με στόχο την ισχυροποίηση του περιφερειακού, γεωπολιτικού και οικονομικού ρόλου της Ελλάδας.
Αυτές είναι:
- Η υλοποίηση πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.
- Η υλοποίηση μεγάλων αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.
- Η συντήρηση των υφιστάμενων έργων υποδομής.
- Η μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.
- Η ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.
- Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
- Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια.
- Η εξεύρεση κονδυλίων για την υλοποίηση όλων των παραπάνω έργων.
Ακολουθεί η ανεπίσημη μετάφραση της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στα ελληνικά και η ομιλία του στα Αγγλικά:
Το 26ο Annual Capital Link Forum αποτελεί μία μοναδική εκδήλωση κύρους, που λαμβάνει χώρα σε μια περίοδο που η ελληνική οικονομία αναβαθμίζεται, δυναμώνει και επιδεικνύει αξιοσημείωτη αντοχή.
Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται πρωτίστως στις μακροχρόνιες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με τη συνετή δημοσιονομική πολιτική που εφαρμόζεται τα τελευταία πέντε χρόνια, την επιτυχή διαχείριση αλλεπάλληλων εξωτερικών κρίσεων, καθώς και την πολιτική σταθερότητα.
Ωστόσο, παρά τις θετικές προβλέψεις και τις ευοίωνες προοπτικές της ελληνικής οικονομίας, θα πρέπει να παραμείνουμε συνετοί και προνοητικοί στις αποφάσεις μας, καθώς το ευρύτερο περιβάλλον δείχνει σημάδια αστάθειας και αβεβαιότητας.
Στο πλαίσιο αυτό, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια ενίσχυσης της συνδεσιμότητας στις μεταφορές και της ανθεκτικότητας στις υποδομές, με στόχο να συμβάλει τελικά στην ισχυροποίηση του περιφερειακού, γεωπολιτικού και οικονομικού ρόλου της Ελλάδας.
Η στρατηγική μας βασίζεται στις παρακάτω προτεραιότητες:
1η Προτεραιότητα: Υλοποίηση πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.
Το 2024 ολοκληρώσαμε, με την πολύτιμη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, και παραδώσαμε στην κυκλοφορία την οδική σύνδεση από το Άκτιο μέχρι την Αμβρακία, τον κύριο οδικό άξονα της Λέσβου, και ένα σημαντικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, Ε65.
Επιπλέον, υπογράφηκε η νέα Σύμβαση Παραχώρησης της Αττικής Οδού και ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει να λειτουργεί, απρόσκοπτα, υπό τον νέο Παραχωρησιούχο.
Και, τέλος, τέθηκε σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης, το πιο εμβληματικό αστικό έργο της τελευταίας δεκαετίας.
Η Θεσσαλονίκη ενδυναμώνεται, γίνεται πιο ελκυστική, ενισχύει την αυτοπεποίθησή της.
Η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά προχωράει και θα ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο από τώρα.
Ο αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου θα ολοκληρωθεί επίσης το 2025.
Με γοργούς ρυθμούς υλοποιείται η κατασκευή του Flyover στη Θεσσαλονίκη.
Την επόμενη εβδομάδα θα υπογραφεί η σύμβαση για τον οδικό άξονα από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά.
Το ποσοστό ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου Καστελλίου είναι 40%.
Και προχωρά η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.
Πράγματι, οι εργασίες έχουν ξεκινήσει, οι μελέτες εκπονούνται, οι διαδικασίες απαλλοτριώσεων προχωρούν και τα συμβατικά έγγραφα για το κύριο υποέργο Χανιά – Ηράκλειο θα οριστικοποιηθούν τις επόμενες 50 ημέρες.
2η Προτεραιότητα: Υλοποίηση μεγάλων αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.
Το 2024 υπογράψαμε συμβάσεις ή προκηρύξαμε διαγωνισμούς για φράγματα και αντιπλημμυρικά έργα σε Μεσσηνία, Αιτωλοακαρνανία, Λέσβο, Ρέθυμνο και Αττική.
Επίσης, υπογράψαμε συμβάσεις και ολοκληρώσαμε αρδευτικά έργα σε Αργολίδα, Ημαθία, Φθιώτιδα, Χαλκιδική, Σέρρες, Καστοριά, Λάρισα, Τρίκαλα, Μαγνησία και Κορινθία.
3η Προτεραιότητα: Συντήρηση υφιστάμενων έργων υποδομής.
Μέσω του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος υλοποιείται το έργο «Έξυπνες Γέφυρες», με στόχο την αναβάθμιση οδικών γεφυρών σε όλες τις περιοχές της χώρας, καθώς και 100 σιδηροδρομικών γεφυρών, με καινοτόμες μεθόδους και σύγχρονα εργαλεία.
Ταυτόχρονα, τις επόμενες δύο ημέρες, προχωράμε στην αποκατάσταση των ζημιών στο οδικό δίκτυο που επλήγη από την καταιγίδα Daniel, διασφαλίζοντας λειτουργικότητα, ασφάλεια και κλιματική ανθεκτικότητα, με παρεμβάσεις σε τουλάχιστον 200 σημεία, 2.100 χλμ. του περιφερειακού οδικού δικτύου, έξι νομών.
4η Προτεραιότητα: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Σιδηρόδρομος που έχει μακροχρόνιες συσσωρευμένες ελλείψεις και ασυνέπειες.
Για την αντιμετώπισή τους απαιτείται συστηματική, επίμονη και μακροχρόνια προσπάθεια.
Προχωράμε προς τη σωστή κατεύθυνση.
- Ένα σχέδιο δράσης για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων, που συμφωνήθηκε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει αρχίσει να εφαρμόζεται.
- Η Οργανωτική Μεταρρύθμιση του Σιδηροδρομικού Τομέα, με νέο, ενιαίο, σύγχρονο δημόσιο φορέα, που αναλαμβάνει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση και η ψήφιση του νόμου αναμένεται μέχρι το τέλος του έτους.
- Υπεγράφη σύμβαση με την ΕΤΕπ, τον περασμένο Οκτώβριο, για την προετοιμασία της Σιδηροδρομικής Στρατηγικής και του Πολυετούς Επενδυτικού Προγράμματος.
- Τέλος, εγκαινιάζουμε τη συμμετοχή της Ελλάδας στους νέους σιδηροδρομικούς διαδρόμους, όπως το «3 SEAS», δηλαδή «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος», καθώς και «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος».
Προς αυτή την κατεύθυνση, έχουμε απορροφήσει, για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες, 1,5 δισ. ευρώ για:
- την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου της Κεντρικής Ελλάδας,
- την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στη Μακεδονία,
- την κατασκευή νέας, μονής γραμμής που συνδέει το λιμάνι της Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο,
- και την αναβάθμιση του προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής και Δυτικής Θεσσαλονίκης.
5η Προτεραιότητα: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.
Ήδη, 270 νέα οχήματα, κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία, κυκλοφορούν στην Αθήνα, ενώ αναμένονται συνολικά 950 έως τον Ιούλιο του 2025.
Επιπλέον, έχει προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για την προμήθεια περισσότερων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
6η Προτεραιότητα: Προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
Σε εξέλιξη βρίσκονται 4 σχετικά – πιο ευέλικτα τον τελευταίο χρόνο – προγράμματα, με σημαντικές επιδοτήσεις για ιδιώτες και επιχειρήσεις.
Ήδη, η συνολική επιδότηση για την αγορά 19.000 οχημάτων τα τελευταία 2 χρόνια ανέρχεται σε 52 εκατ. ευρώ.
Ταυτόχρονα, τα δημόσια διαθέσιμα σημεία φόρτισης, από 73 το 2019, αυξάνονται πλέον στα 6.700.
Επιπλέον, το Υπουργείο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον αειφόρο σχεδιασμό των συγκοινωνιακών συστημάτων, εισάγοντας – μεταξύ άλλων – Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ως κύριο εργαλείο σχεδιασμού για τους δήμους και τις περιφερειακές αρχές.
7η Προτεραιότητα: Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια
Μεταξύ άλλων πρωτοβουλιών:
- εκσυγχρονίζουμε το πλαίσιο κυρώσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας,
- ιδρύσαμε το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας,
- και δρομολογούμε την ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και την αποτελεσματική είσπραξη των προστίμων.
8η Προτεραιότητα: Εξεύρεση κονδυλίων για την υλοποίηση όλων των παραπάνω έργων.
Σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικές πρωτοβουλίες για τον εξεύρεση και την εξασφάλιση πηγών χρηματοδότησης και χρηματοδοτικών μέσων.
Αυτό περιλαμβάνει την αξιοποίηση εθνικών και ευρωπαϊκών κονδυλίων, με τη συμμετοχή και τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, μέσω παραχωρήσεων και Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.
Αυτά είναι:
- Τα κεφάλαια που προέρχονται τόσο από το εθνικό όσο και από το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος της νέας προγραμματικής περιόδου.
- Το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, μέσω της υφιστάμενης κατανομής κονδυλίων και της ανακατανομής των διαθέσιμων πόρων.
- Το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ, για την αποκατάσταση ζημιών στις πληγείσες – από φυσικές καταστροφές – περιοχές.
- Το «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility), ειδικά για την αναδιάρθρωση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
- Η δανειοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Τράπεζα Ανάπτυξης του Συμβουλίου της Ευρώπης.
- Η χρηματοδότηση από έναν πολύ πιο υγιή και σταθερό – τα τελευταία πέντε χρόνια – τραπεζικό τομέα, τόσο στον ενεργητικό όσο και στον παθητικό του ισολογισμού του.
- Και, φυσικά, η αξιοποίηση του δημοσιονομικού χώρου, που δημιουργείται σταθερά την τελευταία πενταετία, στον Κρατικό Προϋπολογισμό.
Μοιράστηκα μαζί σας κάποιες προτεραιότητες και πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Αυτά παρέχουν την ώθηση για τη διαμόρφωση ενός πιο ανθεκτικού οικονομικού τοπίου, για την επίτευξη υψηλής και βιώσιμης ανάπτυξης, για τη δημιουργία περισσότερων νέων θέσεων εργασίας και για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.
Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στα Αγγλικά:
I would like to thank Mr. and Ms. Bornozis for giving me the chance to make the Keynote Address at the 26th Annual Capital Link Forum.
A unique, prestigious event, that takes place at a time that the Greek economy is being upgraded, becomes stronger and shows remarkable resilience.
This is an achievement primarily due to the long-lasting sacrifices of the Greek society, combined with the prudent fiscal policy implemented over the last five years, the successful management of consecutive external crises, as well as the political stability.
However, despite the positive outlook and the promising prospects of the Greek economy, we should remain cautious and proactive on our decisions, as the wider environment shows signs of instability and uncertainty.
In this context, the political leadership of the Ministry of Infrastructure and Transport has embarked on an effort to enhance connectivity in transport and resilience in infrastructure, aiming ultimately to contribute to levering Greece’s regional, geopolitical and economic role.
Our strategy is based on priorities:
1st Priority: Implementing many large-scale projects throughout the country.
In 2024, we completed, with the valuable contribution of the private sector, and handed over to traffic the road connection from Aktio to Amvrakia, the main road axis in Lesbos, and a significant section of the Central Greece highway, E-65.
Moreover, the new Attica Highway Concession Agreement was signed and the highway continues to operate, uninterruptedly, under the new Concessionaire.
And, finally, the Thessaloniki Metro, the most emblematic urban project over the last decade, has been put into operation.
Thessaloniki is getting stronger, is becoming more attractive, is boosting its self-confidence.
Moving forward, the expansion to Kalamaria will be completed in a year from now.
The Patra – Pyrgos highway will be completed also in 2025.
The construction of Thessaloniki Flyover is carried out at a rapid pace.
The contract for the road axis from Ioannina to Kakavia will be signed next week.
The new Kastelli Airport completion ratio is 40%.
And the construction of the Cretan Northern Highway is advancing.
Indeed, works have started, studies are carried out, expropriation procedures are progressing, and the Contract Documents for the main subproject Chania – Irakleio will be finalized over the next 50 days.
2nd Priority: Implementing major flood-prevention and irrigation projects.
Indeed, in 2024, we signed contracts or we announced tenders for dams and flood-prevention projects in Messinia, Aitoloakarnania, Lesvo, Rethymno and Attica.
Moreover, we signed contracts and we completed irrigation projects in Argolida, Imathia, Fthiotida, Chalkidiki, Serres, Kastoria, Larisa, Trikala, Magnisia and Korinthia.
3rd Priority: Maintaining existing infrastructure projects.
Through the Technical Chamber of Greece, the “Smart Bridges” project is implemented, with the aim of upgrading road bridges in all regions, as well as 100 railway bridges, with innovative methods and modern tools.
At the same time, over the following couple of days, we move forward with the restoration of the damage to the road network affected by storm Daniel, ensuring functionality, safety and climate resilience, with interventions of at least 200 locations on 2,100 km of the regional road network, in 6 prefectures.
4th Priority: Reforming the Greek railway.
Railway which has long-lasting accumulated deficiencies and inconsistencies.
To address them, systematic, persistent and long-term effort is required.
We are moving in the right direction.
- An Action Plan on Railway Safety and Interoperability, agreed with the European Commission, has started being implemented.
- The Organisational Reform of the Railway Sector, with a new, single, modern public entity, fully assuming the role, obligations and responsibilities of the Railway Infrastructure Manager, is on public consultation, and the law enactment is expected by the end of the year.
- A contract was signed with EIB, last October, for the preparation of the Railway Strategy and the Multiannual Investment Program.
- Finally, we are launching Greece’s participation in the new railway Corridors, such as the “3 Seas”, namely the “Baltic Sea – Black Sea – Aegean Sea”, as well as the “Western Balkans – Eastern Mediterranean”.
Towards that direction, we have absorbed, for the first time over the last decades, 1.5 bn euros, for:
- the restoration of the railway network of Central Greece,
- the upgrade of the railway line in Macedonia,
- the construction of a new single line connecting the port of Kavala with the rail network,
- and the upgrade of the sub-urban railway of West Attica and West Thessaloniki.
5th Priority: Renewing the public bus fleet.
Already, 270 new vehicles, mainly electric buses, are circulating in Athens, expecting a total number of 950 by July 2025.
Additionally, a new tender for the supply of more anti-pollution technology buses has been launched.
6th Priority: Promoting electro-mobility.
4 relevant – more flexible over the last year – programs are in progress, with significant subsidies for individuals and companies.
Already, the total subsidy for the purchase of 19,000 vehicles over the last 2 years amounts to 52 mn euros.
At the same time, the publicly available charging points, from 73 in 2019, are now rising to 6,700.
Moreover, the Ministry places particular emphasis on the sustainable planning of transportation systems, by introducing – among others – Sustainable Urban Mobility Plans, as the main planning tool for municipalities and regional authorities.
7th Priority: Enhancing the road safety nationwide.
Among other initiatives:
- we are modernizing the sanctions framework of the Road Traffic Code,
- we established the National Road Safety Observatory,
- and we are launching digital recording of violations and the effective collection of fines.
8th Priority: Allocating funds for the implementation of all the above projects.
In close coordination with the Ministry of National Economy and Finance, relevant initiatives are underway to identify and secure funding sources and financial instruments.
This involves leveraging national and European funds, with the involvement and contribution of the private sector, through concessions and Public-Private Partnerships.
These are:
- The funds coming from both the national and co-financed leg of the new programming period.
- The Recovery and Resilience Fund, through the existing allocation of funds and the redistribution of available sources.
- The EU Solidarity Fund, for the restoration of damages in the affected – from natural disasters – areas.
- The “Connecting Europe Facility”, specifically for the restructuring and modernization of the railway network.
- Lending from the European Investment Bank and the Council of Europe Development Bank.
- Funding from a much healthier and more stable – over the last five years – banking sector, both on the asset and liability side of its balance sheet.
- And, of course, leveraging the fiscal space, steadily created over the last five years, in the State Budget.
I shared with you some priorities and policies of the Ministry of Infrastructure and Transport.
These provide the impetus to form a more resilient economic landscape, to achieve high and sustainable growth, to create more new jobs and to enhance social cohesion.
Παρουσιάστηκαν οι μελέτες για τα νέα έργα στη Λαμία | 2.12.2024
Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2024
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση παρουσίασης μελετών των νέων έργων υποδομών εκπαίδευσης στη Λαμία
Ένας από τους θεμελιώδεις στρατηγικούς στόχους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η δημιουργία σύγχρονων, ανθεκτικών και ποιοτικών υποδομών, σε βασικά πεδία παροχής δημόσιων υπηρεσιών.
Αυτό τον στόχο υπηρετεί, με αιχμή τις Κτιριακές Υποδομές.
Αισθάνομαι το χρέος να ευχαριστήσω τη Διοίκηση και τα υπηρεσιακά στελέχη του φορέα, για την αποτελεσματική εκτέλεση της αποστολής και τη συμβολή τους στην παραγωγή έργου, σε όλη την επικράτεια.
Ιδιαίτερα τους ευχαριστώ για το έργο που παράγεται στο πεδίο της Εκπαίδευσης.
Εκπαίδευση που αποτελεί τον κύριο θεσμικό μηχανισμό παραγωγής, συσσώρευσης και διάχυσης του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή των γνώσεων, των δεξιοτήτων, των στάσεων και των επίκτητων ικανοτήτων.
Ανθρώπινο κεφάλαιο, που η οικονομική επιστήμη έχει αποδείξει ότι συνιστά τον βασικό συντελεστή προώθησης της βιώσιμης ανάπτυξης, της αναδιανομής του εισοδήματος και της κοινωνικής κινητικότητας και συνοχής.
Πρέπει να κατανοηθεί, από όλες και όλους μας, ότι, στη χώρα και την περιοχή μας, έχει αντιμετωπιστεί επιτυχώς, εδώ και χρόνια, η διάσταση της ποσότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή της ποσότητας της εκπαίδευσης.
Ανοικτό, όμως, εξακολουθεί να παραμένει το ζήτημα του ρυθμού προώθησης της διάστασης της ποιότητας.
Κατά την πεποίθησή μου, για να προκύψει ο αναγκαίος υψηλός ρυθμός βελτίωσης της ποιότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, προαπαιτείται καλός ρυθμός βελτίωσης της εκπαίδευσης, και μάλιστα όλων των συνιστωσών της.
Μεταξύ των συνιστωσών, θεμελιώδης είναι αυτή των υποδομών της.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπηρετεί αυτή τη συνιστώσα, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.
Οι εξελίξεις αφορούν τα πεδία
▪ των νέων κατασκευών,
▪ των επισκευών υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και
▪ του εφοδιασμού των μονάδων εκπαίδευσης με νέους εξοπλισμούς.
Συγκεκριμένα, κατά το τελευταίο έτος, οι Κτιριακές Υποδομές προχώρησαν στις ακόλουθες παρεμβάσεις:
1ον. Ως προς νέες κατασκευές, ολοκλήρωσε τη μελέτη των δύο νέων έργων, που σήμερα παρουσιάζονται, και συγκεκριμένα:
▪ ενός κλειστού γυμναστηρίου, και
▪ μίας αίθουσας πολλαπλών χρήσεων.
Αυτά, με την κατασκευή τους, θα αποτελούν κοσμήματα της Λαμίας και του εκπαιδευτικού συστήματος της περιοχής.
Επίσης, η ΚΤΥΠ ολοκληρώνει τις μελέτες για κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, για ενεργειακή αναβάθμιση του 10ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και για διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3ο Γυμνάσιο Λαμίας.
Ταυτόχρονα, πραγματοποιεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων.
2ον. Ως προς τις επισκευές των σχολικών μονάδων, ολοκληρώθηκαν οι αναβαθμίσεις στο 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των συγκεκριμένων έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.
Στον προγραμματισμό των Κτιριακών Υποδομών περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.
Επίσης, ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.
Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.
3ον. Ως προς τον εξοπλισμό των σχολικών μονάδων, περισσότερες από 80 σχολικές μονάδες στην Φθιώτιδα έχουν παραλάβει εξοπλισμό από τις Κτιριακές Υποδομές, όπως βιβλιοθήκες, θρανία, καθίσματα, γραφεία, παγκάκια, έδρες διδασκαλίας και λοιπό εξοπλισμό.
Παράλληλα, όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, με το Πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», προς τιμή της αείμνηστης πολιτικού, θα αναβαθμιστούν και θα ανακαινιστούν σχολικές μονάδες σε όλη τη χώρα, με αρχικό προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ.
Και σε αυτό το πρόγραμμα, οι Κτιριακές Υποδομές θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Κυρίες και Κύριοι,
Η χώρα, όπως οφείλει, προχωρά.
Η περιοχή μας πρέπει να εξελίσσεται με υψηλούς ρυθμούς, ώστε να καλύψει και τις υφιστάμενες υστερήσεις.
Σε αυτή την αναγκαία πορεία, οφείλουμε να συμβάλλουμε η καθεμιά και ο καθένας μας, χωρίς μιζέριες και αστερίσκους.
Έχουμε ατομικό και συλλογικό χρέος να κάνουμε την περιοχή μας, ολοένα και ολόπλευρα, πιο ισχυρή.
Σας καλώ, όλες και όλους, να συμμετάσχετε, ενεργά, στην τόσο αναγκαία επανάσταση ποιότητας, αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας.
Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη | 30.11.2024
Αθήνα, 30 Νοεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη
«Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με τη σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την τελετή παράδοσης του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, παρουσία της Προέδρου της Δημοκρατίας, Κατερίνας Σακελλαροπούλου και του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.
Στην εκδήλωση συμμετείχαν, επίσης, με ομιλίες και χαιρετισμούς, η Υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, ο ΔιευθύνωνΣύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» ΝίκοςΚουρέτας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης«THEMA Α.Ε.» Carlo Bianco και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου.
«Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι «με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης, που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων».
Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι στα οφέλη της λειτουργίας του Μετρό συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, η θωράκιση της Θεσσαλονίκης με έναν παράγοντα ανάπτυξης και η ενίσχυση του γεωπολιτικού της ρόλου, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.
Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε μεταξύ άλλων:
«Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.
Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.
Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.
Αλλά για να το βάλει στη ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Σήμερα βιώνουμε ιστορικές στιγμές, που η Θεσσαλονίκη τις περίμενε χρόνια.
Στιγμές δικαίωσης για τους πολίτες της Μακεδονίας.
Σε λίγα λεπτά, ο πρώτος συρμός του Μετρό θα εκτελέσει το πρώτο του δρομολόγιο.
Είναι αλήθεια ότι το εμβληματικό αυτό έργο έχει μια μακρά διαδρομή, με ποικίλες εμπλοκές, δυσκολίες και προκλήσεις.
Μετά από παλινωδίες ετών, δεκαετιών θα έλεγα, η σύμβαση κατασκευής του έργου υπεγράφη το 2006.
Στην πορεία του αποτέλεσε αντικείμενο σφοδρών πολιτικών – και όχι μόνο – αντιπαραθέσεων, που επέφεραν καθυστερήσεις.
Συνέπειες αυτών ήταν η επιβάρυνση της καθημερινότητας στην πόλη και η καλλιέργεια εύλογης αμφιβολίας στους πολίτες για την αποτελεσματικότητα της ελληνικής πολιτείας.
Ωστόσο, απέναντι σ’ αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα, δραστηριοποιήθηκαν και εργάστηκαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι αφιέρωσαν γνώση και δουλειά για να γίνει το έργο, και μάλιστα να γίνει εξαιρετικό.
Επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι, εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, στελέχη της δημόσιας διοίκησης και πολιτικοί, εμπνεύστηκαν από το όραμα, πίστεψαν στο έργο και συνέβαλαν, καθοριστικά, στην υλοποίησή του.
Το Κράτος πρέπει να έχει συνέπεια και συνέχεια.
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αποτελεί απτή απόδειξη ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, με Πρωθυπουργό τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, υπηρετεί αυτή την αναγκαιότητα.
Με πράξεις, και όχι με λόγια.
Με σχέδιο, σεμνότητα, επιμονή και αφοσίωση στη συλλογική προσπάθεια, φέραμε εις πέρας το δύσκολο έργο, στη βάση των προσπαθειών που έγιναν και από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τη Διοίκηση της «Ελληνικό Μετρό».
Το εγχείρημα ήταν πρωτόγνωρα δύσκολο και δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί χωρίς ισχυρή πολιτική βούληση, υψηλή τεχνογνωσία από την ανάδοχο εταιρεία, και αριστοτεχνική επιμέλεια από τους αρχαιολόγους.
Η Θεσσαλονίκη αποκτά και Μετρό και αρχαία, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί.
Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με την σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.
Μετά την ολοκλήρωση και της επέκτασης προς την Καλαμαριά, μέχρι το τέλος του 2025, προβλέπεται να εξυπηρετούνται από 18 Σταθμούς, καθημερινά, 340.000 επιβάτες.
Με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης.
Χάρτης που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων, και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων.
Στα οφέλη συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, αφού εκτιμάται ότι θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας, αντίστοιχα, μείωση των ρύπων διοξειδίου του άνθρακα κατά 137.000 τόνους ετησίως.
Η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζεται.
Γίνεται πιο ελκυστική, σύγχρονη και λειτουργική, περισσότερο φιλική στους κατοίκους και τους επισκέπτες της, προβάλλοντας το πλούσιο παρελθόν, το δυναμικό παρόν και το ελπιδοφόρο μέλλον της.
Θωρακίζεται με έναν παράγοντα ανάπτυξης, καθώς θα διαθέτει επιπλέον δυνατότητες για να φιλοξενήσει περισσότερες οικονομικές, κοινωνικές και πολιτιστικές δραστηριότητες.
Ενισχύεται και ο γεωπολιτικός της ρόλος, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.
Συμπερασματικά, η συμπρωτεύουσα ενισχύει την αυτοπεποίθησή της. Η πόλη στέκεται με αξιοπρέπεια. Η Θεσσαλονίκη αλλάζει σελίδα.
Και η Κυβέρνηση ωθεί τις εξελίξεις προς τον κορυφαίο και διαχρονικά σταθερό εθνικό στόχο, αυτόν της ενδυνάμωσης της εθνικής μας ισχύος.
Πρωτεργάτης αυτής, της συλλογικής προσπάθειας, ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:
Με ιδιαίτερη συγκίνηση – και αυτή είναι μια τιμή που χρωστώ στον Πρωθυπουργό – συμμετέχω στην υπό τον Χρήστο Σταϊκούρα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχει την τιμή και την χαρά της παράδοσης στους Θεσσαλονικείς του Μετρό τους.
Για κάποιους από εμάς, η σημερινή ημέρα είναι το τέλος ενός κύκλου.
Εξελέγην στην τοπική αυτοδιοίκηση την ίδια εποχή που το Μετρό μπήκε στην ατζέντα της πόλης, με την ίδια ομάδα που το εισήγαγε, το 2006, ως εκπρόσωπος του δήμου της πόλης, παρέδωσα στην τότε Αττικό Μετρό τους δημόσιους χώρους και 18 χρόνια αργότερα, χορήγησα για λογαριασμό της ελληνικής Πολιτείας την άδεια λειτουργίας της υποδομής και των συστημάτων, που αποτελούν το αντικείμενο των σημερινών εγκαινίων.
Ακούω τους περισσότερους σε αυτό το έργο να λένε «ήμουν νιος και γέρασα». Νομίζω, είμαι η επιτομή του σλόγκαν.
Είναι λοιπόν η σημερινή ημέρα ένα τέλος;
Από μια άποψη, ναι!
Για τους Θεσσαλονικείς είναι το τέλος μίας περιπέτειας που εξελίχθηκε παράλληλα και τροφοδοτήθηκε από την παθογένεια μίας προηγούμενης, πολιτικής και οικονομικής περιόδου.
Είναι το έργο που αναμετρήθηκε με την τοξικότητα της εποχής, και καταδικάστηκε να πρέπει να αντιμετωπίζει τα σπαράγματά της ακόμη και σήμερα, αλλά τελικά κατέληξε στο εκπληκτικό αποτέλεσμα, στο οποίο θα ξεναγηθείτε σε λίγο.
Η πραγματικότητα είναι μπροστά σας, μπροστά στα μάτια όλων των Θεσσαλονικέων.
Από τους πρωταγωνιστές της υπόθεσης του Μετρό, είναι εδώ ανάμεσά μας, ο Σωτήρης Κούβελας. Ας αφήσουμε στην άκρη αυτό που έμεινε ως «τρύπα». Είδα ότι τις προάλλες και ο ίδιος αστειεύτηκε με αυτήν.
Έφυγε δυστυχώς πρόσφατα, ένας άλλος πρωταγωνιστής, ο Γιάννης Μπουτάρης, που το 2015 ταυτίστηκε με την υπόθεση Βενιζέλου. Αφήνω και πάλι στην άκρη τις υπερβολές που ακολούθησαν την εμπλοκή του εκείνη.
Δεν έχει σημασία πώς καθένας μας αποτιμά την συμβολή καθενός τους στο έργο και ούτως ή άλλως δεν είναι ανάγκη να συμφωνήσουμε.
Σημασία έχει ότι φτάσαμε με μοναδική επιτυχία στο αποτέλεσμα που αθροίζει ό,τι αυτοί αντιπροσώπευσαν στο παρελθόν ως δήμαρχοι και το οποίο στην συνέχεια ταύτισαν με το πρόσωπό τους, φίλοι και αντίπαλοί τους:
Έχουμε πλέον και μετρό και αρχαία.
Τελικά, υπάρχουν πολλοί δρόμοι για τον ίδιο προορισμό. Θα μπορούσαμε να είχαμε επιλέξει τον συντομότερο. Δεν το πετύχαμε, ούτε ως πολιτεία, ούτε ως πόλη! Ας μην μείνουμε όμως σε αυτά.
Ας δούμε την σημερινή ημέρα ως αυτό που κυρίως είναι: Μία αρχή για την Θεσσαλονίκη, ένα εφαλτήριο προς στο μέλλον.
Σας προϊδεάζω:
Όταν θα βγείτε από την περιπλάνησή σας στο Μετρό, ανταλλάξτε μεταξύ σας εντυπώσεις. Θα συμφωνήσετε όλοι ότι αυτή είναι μία άλλη Θεσσαλονίκη.
Είτε στο μυαλό σας κρατήσετε την γοητεία του Σταθμού Βενιζέλου, είτε σας κερδίσουν η ποιότητα και η λειτουργικότητα όλου του υπόλοιπου έργου, στο ίδιο θα καταλήξετε: «Μία άλλη Θεσσαλονίκη». Αυτό έχω ακούσει από όσους μπήκαν για οποιονδήποτε λόγο σε αυτό το έργο.
Σε αυτήν την άλλη Θεσσαλονίκη χρωστάμε δύο άλματα:
Πρώτα απ’ όλα ένα άλμα ωριμότητας.
Θα ήταν ασέβεια προς μία πόλη που είδε να αντιμετωπίζεται πανελληνίως ως ανέκδοτο το μεγαλύτερο έργο της, αν δεν συμφωνήσουμε σε κάτι βασικό:
Στο μέλλον αφήνουμε τα έργα έξω από την πολιτική.
Δεν ανήκω σε αυτούς που πιστεύουν ότι τα έργα είναι ουδέτερα. Ο σχεδιασμός του χώρου έχει πολύ ψηλά την παράμετρο της πολιτικής και ένα Μετρό πάντοτε κεντρίζει τα πνεύματα, αλλά αυτό που ζήσαμε είναι κάτι πολύ διαφορετικό, είναι η πολιτική εργαλειοποίηση των έργων. Στο μέλλον της Θεσσαλονίκης, αυτή η πρακτική δεν έχει θέση.
Θα σας μεταφέρω μια προσωπική μαρτυρία: Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.
Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.
Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.
Αλλά για να το βάλει στην ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας.
Αλλού είναι το πρόβλημα:
Για κάθε πολίτη, η αλλαγή στο μοτίβο των μετακινήσεων του, η εξοικείωση του με το μέσο, κυρίως όμως η εγκατάλειψη της συνήθειας του αυτοκινήτου, θέλουν χρόνο.
Στους άρχοντες της πόλης εναπόκειται να επικοινωνήσετε και να εξειδικεύσετε τον μεγάλο στόχο:
Λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους και πρακτικά βήματα προς την βιώσιμη αστική κινητικότητα, χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης.
Και σε αυτό, η Θεσσαλονίκη δεν θα είναι, δεν είναι χωρίς σύμμαχο. Για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, η βελτίωση της καθημερινότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες αποτελεί προτεραιότητα, το βλέπετε ήδη στα λεωφορεία θα το δείτε και στο Μετρό.
Συνήθως, οι χαιρετισμοί κλείνουν με ευχαριστίες. Θα χρειαζόμουν πολύ χρόνο για να συμπεριλάβω όλους αυτούς που τις δικαιούνται και γι’ αυτό αποφάσισα να φανώ αγενής.
Δεν θα ονομάσω κανέναν. Έχω περιδιαβεί όλα τα εργοτάξια, έχω γνωριστεί με όλους, έχω μιλήσει πολύ δημόσια, πολύ καιρό τώρα και όλοι αυτοί στους οποίους χρωστώ ευγνωμοσύνη, γνωρίζουν τα αισθήματά μου, ακόμη κι αν έχουν στην θύμησή τους πως κάποια στιγμή διαφωνήσαμε.
Τους ευχαριστώ ξανά.
Οι ευχαριστίες που δεν πρέπει να λείψουν σήμερα, είναι αυτές που χρωστάμε στους πολίτες της Θεσσαλονίκης.
Ευχαριστίες για την ανεξάντλητη υπομονή τους, ακόμη και στις στιγμές της μεγαλύτερης ταλαιπωρίας, που για τους πολλούς δεν ήταν άλλη από την αίσθηση ότι τα πράγματα καρκινοβατούν. Δεν ήταν εύκολο, το ξέρω, λυπάμαι γι’ αυτό.
Χρωστάμε ευχαριστίες όμως και γι’ αυτήν την φοβερά καλοπροαίρετη διάθεση, την οποία βλέπω τις τελευταίες ημέρες, από την ώρα που έκλεισε και το τελευταίο εργοτάξιο.
Είμαι παραπάνω από βέβαιος ότι θα λατρέψετε το Μετρό με το οποίο σε λίγη ώρα θα συστηθείτε.
Είναι το δικό σας Μετρό.
Σε λίγη ώρα ανοίγουν οι πόρτες.
Περιπλανηθείτε στους σταθμούς.
Ανεβείτε και κατεβείτε από τους συρμούς.
Ανακαλύψτε την γοητεία του παρελθόντος της πόλης που αποκαλύφθηκε.
Αφεθείτε να νιώσετε την συνέχεια μιας σπουδαίας πόλης που αυτό φέρνει ξαφνικά στην επιφάνεια.
Νιώστε την μαγεία του καινούργιου, του καινούργιου αποκτήματος σας. Του δικού σας Μετρό.
Ας είναι καλορίζικο!
Πανελλήνιος Εορτασμός της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο: Την Κυβέρνηση εκπροσώπησε ο ΥπΥΜΕ | 24.11.2024
Αθήνα, 24 Νοεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στον Πανελλήνιο Εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο
Η ανατίναξη της Γέφυρας του Γοργοποτάμου αναδεικνύει τις τεράστιες δυνατότητες που δύναται να διαθέσει ο ενωμένος ελληνικός λαός, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, στον Πανελλήνιο Εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης, με αφορμή τη συμπλήρωση 82 χρόνων από την ανατίναξη της γέφυρας του Γοργοποτάμου.
Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του αναφέρθηκε στην καθοριστική συμβολή της ανατίναξης του Γοργοποτάμου στην εξέλιξη του πολέμου, καθώς και στην παρακαταθήκη της στη σημερινή Ελλάδα, που καλείται να αντιμετωπίσει μια σειρά από οικονομικές, ενεργειακές, γεωπολιτικές και κοινωνικές προκλήσεις.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Βρισκόμαστε στον ιστορικό Γοργοπόταμο, για να αποτίσουμε φόρο τιμής στους ηρωικούς Αγωνιστές της Ενωμένης Εθνικής Αντίστασης.
Εδώ, στις 25 Νοεμβρίου 1942, έγινε η ανατίναξη της σιδηροδρομικής γέφυρας του Γοργοποτάμου από τους αγωνιστές της Εθνικής Αντίστασης και τους συμμάχους.
Κατεγράφη μία από τις πιο λαμπρές πράξεις του αγώνα για την Ελευθερία.
Πράξη που έμεινε ανεξίτηλη στην ιστορική μνήμη.
Εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, εκφράζω, εκ μέρους όλων μας, απέραντη ευγνωμοσύνη, σεβασμό και τιμή στους αγωνιστές.
Η ανατίναξη της Γέφυρας του Γοργοποτάμου υπήρξε κορυφαία πράξη της ενωμένης εθνικής αντίστασης.
Αναδεικνύει τις τεράστιες δυνατότητες που δύναται να διαθέσει ο ενωμένος ελληνικός λαός.
Απέδειξε ότι ακόμη και όταν η πλειονότητα του κόσμου – σε όλο τον πλανήτη – φοβισμένη φαινόταν να υποκύπτει στις δυνάμεις του Άξονα, η ενότητα των Ελλήνων, και η πίστη στην πατρίδα, την ελευθερία και τις παραδόσεις τους μπορεί να κατανικήσουν κάθε υπέρτερο, αριθμητικά και τεχνολογικά, αντίπαλο.
Αυτό το γεγονός είχε καθοριστική συμβολή στην εξέλιξη του πολέμου, ενισχύοντας τον αγώνα των δυνάμεων της Ελευθερίας κατά του ναζισμού και του φασισμού.
Αναδεικνύει το χρέος των πολιτών της Ευρώπης, όλου του πλανήτη και των ηγεσιών τους, να αναγνωρίζουν, διαχρονικά και έμπρακτα, τη συμβολή των Ελλήνων με τις ηρωϊκές πράξεις τους, στην τελική νίκη των δυνάμεων της ελευθερίας και της αξιοπρέπειας.
Ταυτόχρονα πρώτοι, εμείς οι Έλληνες, έχουμε χρέος να θυμόμαστε, να τιμούμε τις θυσίες των προγόνων μας, να διδασκόμαστε από τα καλά και τα αρνητικά παραδείγματά τους, και να τα αξιοποιούμε καταλλήλως.
Είναι, επίσης, χρέος μας να υπερασπιζόμαστε τη μνήμη τους, διεκδικώντας τα ηθικά και υλικά δικαιώματα που απορρέουν από τις θυσίες τους.
Σήμερα η Ελλάδα, δρώντας σε ένα ιδιαίτερα ρευστό περιβάλλον, αντιμετωπίζει προκλήσεις διαφορετικής φύσεως.
Προκλήσεις οικονομικές, ενεργειακές, γεωπολιτικές, κοινωνικές.
Στόχος μας είναι μια πατρίδα ασφαλής, ισχυρή, με αυτοπεποίθηση και πρωταγωνιστικό ειρηνικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο.
Γνωρίζουμε ότι για να προσεγγίσουμε τον εθνικό μας στόχο απαιτείται ενότητα, διορατικότητα και αποφασιστικότητα.
Η Κυβέρνηση πορεύεται σε αυτό το πλαίσιο.
- Ενισχύει την αποτρεπτική ισχύ της χώρας.
- Οικοδομεί συμμαχίες.
- Αναβαθμίζει τον ρόλο της Ελλάδας στη διεθνή σκηνή.
- Θωρακίζει την Εθνική Άμυνα, με σημαντικές επενδύσεις και σύγχρονα μέσα.
- Εμβαθύνει τις στρατηγικές της συνεργασίες με συμμάχους.
- Ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική ανάπτυξη, διαμορφώνοντας ένα μέλλον σταθερότητας και προόδου.
Ας αντλήσουμε δύναμη και από τα καλά διδάγματα της ηρωικής πράξης της ανατίναξης της γέφυρας του Γοργοποτάμου.
Ας φανούμε αντάξιοι της παρακαταθήκης των ηρώων μας.
«200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»: Χαιρετισμός του Υπουργού ΥΜΕ | 14.11.2024
Αθήνα, 14 Νοεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του λευκώματος της ΠΕΣΕΔΕ «200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»
Στην παρουσίαση του λευκώματος «200 Χρόνια Ελλάδα – 200 Χρόνια Εθνικές Υποδομές» της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ) παρευρέθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη διαχρονική συνεισφορά του κλάδου των υποδομών στην οικοδόμηση της χώρας, την εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή, τονίζοντας την σημασία του ως δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης.
Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε την αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, λέγοντας ότι: «Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων».
«Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους. Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Το Λεύκωμα της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημόσιων Έργων για την ανάπτυξη των υποδομών, από καταβολής του ελληνικού κράτους, έχει ιστορική αξία.
Αποτυπώνει τη συνεισφορά του κλάδου στην οικοδόμηση της χώρας, στην εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή.
Αποτελεί, όμως, ταυτόχρονα και έναν δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης, αφού μελετώντας κανείς τα έργα που έγιναν στην πατρίδα μας στην πορεία των ετών, αντιλαμβάνεται την εξέλιξη των δυνατοτήτων του τεχνικού κλάδου.
Μέσα από αυτή την πορεία, αναδεικνύεται η αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, στοιχείο που αποτελεί – και στις ημέρες μας – συγκριτικό πλεονέκτημα.
Οι ελληνικές εταιρείες έχουν αναπτύξει αξιοσημείωτη τεχνογνωσία και δεν είναι λίγες φορές, σε επισκέψεις μας στο εξωτερικό, όπου ομόλογοί μου έχουν εκφράσει τον θαυμασμό τους, αλλά και το ενδιαφέρον των χωρών τους για συνεργασία με τις ελληνικές τεχνικές εταιρείες.
Δραστηριότητα που άλλωστε υπάρχει, ενισχύεται και επεκτείνεται.
Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων.
Δημόσια έργα, που από τη φύση τους, απαιτούν χρόνο και σημαντικούς πόρους.
Γι’ αυτό, ίσως, ανατρέχοντας στο παρελθόν, παρατηρείται πως οι σημαντικότερες περίοδοι ανάπτυξης των υποδομών ήταν εκείνες όπου διαδοχικές κυβερνήσεις εξασφάλισαν τη συνέχεια των μεγάλων έργων.
Ενδεικτικό παράδειγμα είναι η εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος συνέχισε, επιτάχυνε και διεύρυνε το πρόγραμμα κατασκευής των δημόσιων έργων που είχε ξεκινήσει η κυβέρνηση Κουμουνδούρου.
Τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός – κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.
Αρκεί να συγκρίνουμε την εικόνα της πρωτεύουσας, σήμερα, σε σχέση με το παρελθόν, όταν δεν υπήρχαν Μετρό, Αττική Οδός και το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Να συγκρατήσουμε τη σημερινή εικόνα της Θεσσαλονίκης και να κάνουμε μια προβολή στο άμεσο μέλλον, με Μετρό και Flyover.
Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.
Ενδεικτικά, από το 2000 έως σήμερα εκτιμάται, σωρευτικά, στα 180 δισ. ευρώ, με διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα και τη δημιουργία πολλών θέσεις απασχόλησης.
Αναπτύχθηκε και αναπτύσσεται ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, μέσω των οποίων βελτιώθηκαν οι υποδομές και ενισχύθηκε η οδική ασφάλεια.
Ολοκληρώθηκαν εμβληματικά έργα, όπως η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και το Μετρό της Αθήνας, το οποίο επεκτείνεται.
Σε όλες τις περιφέρειες έγιναν εκατοντάδες παρεμβάσεις αναβάθμισης λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και πλήθος αντιπλημμυρικών και αγροτικών έργων.
Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.
Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας.
Ο Υπουργός ΥΜΕ στην τελετή παρουσίασης του αναβαθμισμένου Δικαστικού Μεγάρου Τρίπολης | 12.11.2024
Αθήνα, 12 Νοεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Στην Τρίπολη λειτουργεί το ανακαινισμένο Δικαστικό Μέγαρο σε ένα διατηρητέο κτίριο, με σημαντική ιστορία
Στην τελετή παρουσίασης του αναβαθμισμένου Δικαστικού Μεγάρου Τρίπολης, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών αποκατάστασης βλαβών και τις επισκευές που έγιναν από τις Κτιριακές Υποδομές, παρευρέθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του αναφέρθηκε στις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στο κτίριο, οι οποίες αφορούν:
- Την εξασφάλιση αυτόνομης και ισόνομης προσβασιμότητας των Ατόμων με Αναπηρία.
- Την αποκατάσταση βλαβών εσωτερικά και εξωτερικά.
- Την αντικατάσταση και τον εκσυγχρονισμό των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων.
- Τον φωτισμό ανάδειξης του διατηρητέου αυτού Μνημείου.
Παράλληλα, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι οι εργασίες έγιναν με ιδιαίτερη μέριμνα, ώστε να παραμείνουν αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά της νεοκλασικής αρχιτεκτονικής του ηλικίας 90 ετών κτιρίου.
«Ένα καινούργιο σχολείο, μια σύγχρονη πτέρυγα νοσοκομείου, ένα ανακαινισμένο κτίριο που στεγάζει το Ειρηνοδικείο και τις υπηρεσίες της Εισαγγελίας σε μια πόλη, είναι έργα με υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε αυτή τη συντεταγμένη προσπάθεια που αποσκοπεί στην αναβάθμιση του κτιριακού δυναμικού του Δημοσίου, σε όλη την Ελλάδα, ώστε το κράτος να προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες στους πολίτες», κατέληξε στην ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Με ιδιαίτερη χαρά βρισκόμαστε σήμερα στην Τρίπολη, όπου λειτουργεί, πλέον, το ανακαινισμένο Δικαστικό Μέγαρο της πόλης, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών αποκατάστασης βλαβών και τις επισκευές που έγιναν από τις Κτιριακές Υποδομές.
Εργασίες, με προϋπολογισμό πάνω από 1,2 εκατ. ευρώ, χρηματοδότησης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ιδιαίτερα απαιτητικές, με δεδομένο ότι το Δικαστικό Μέγαρο στεγάζεται σε ένα διατηρητέο κτίριο, με σημαντική ιστορία, που διατηρήθηκε και αποτελεί τοπόσημο για την πρωτεύουσα της Αρκαδίας.
Το κτίριο, ηλικίας 90 ετών, παρουσίαζε αρκετά προβλήματα, όπως αποκόλληση υλικών από τις όψεις του, εισροή υδάτων από το αίθριο και την οροφή, ανεπάρκεια συστημάτων θέρμανσης και κλιματισμού, αδυναμία πρόσβασης των συμπολιτών μας με αναπηρία.
Σήμερα, λοιπόν, μετά τις εργασίες που έγιναν, εξασφαλίζεται η αυτόνομη και ισόνομη προσβασιμότητα των Ατόμων με Αναπηρία, καθώς το Δικαστικό Μέγαρο διαθέτει:
- ράμπα στην κεντρική είσοδο,
- εξωτερικό ανελκυστήρα στο αίθριο για πρόσβαση από Άτομα με Αναπηρία,
- και χώρο υγιεινής.
Πραγματοποιήθηκαν, επίσης, πολλές ακόμη εργασίες:
- Αποκατάσταση βλαβών εσωτερικά και εξωτερικά.
- Αντικατάσταση και εκσυγχρονισμός Η/Μ εγκαταστάσεων.
- Φωτισμό ανάδειξης του διατηρητέου αυτού Μνημείου.
Οι εργασίες έγιναν με ιδιαίτερη μέριμνα, ώστε να παραμείνουν αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά της νεοκλασικής αρχιτεκτονικής του κτιρίου.
Το Δικαστικό Μέγαρο της Τρίπολης είναι ένα από τα πολλά και μεγάλα έργα που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, σε συνεργασία με το Υπουργείο Δικαιοσύνης, στον τομέα της Δικαιοσύνης.
Μόνο στην Περιφέρεια της Πελοποννήσου:
- Το Ειρηνοδικείο της Πύλου κατασκευάζεται.
- Για το Δικαστικό Μέγαρο Ναυπλίου, εκπονείται μελέτη για επισκευές.
- Για το Δικαστικό Μέγαρο της Καλαμάτας, ολοκληρώνεται η μελέτη για την ενεργειακή αναβάθμιση.
Σε όλη την Ελλάδα, αυτή τη στιγμή, υλοποιούνται ή δρομολογούνται έργα και συμβάσεις που αφορούν αναβάθμιση των υποδομών της Δικαιοσύνης, που υπερβαίνουν τα 300 εκατ. ευρώ.
Μόνο αυτή την περίοδο βρίσκονται σε εξέλιξη έργα ύψους 68 εκατ. ευρώ, που αφορούν, μεταξύ άλλων, παρεμβάσεις σε εμβληματικά κτίρια όπως:
- η αποκατάσταση του κτιρίου του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Αρσάκειο Μέγαρο,
- η ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου και του Εφετείου Αθηνών,
- η βελτίωση των υποδομών σε κτίρια του Πρωτοδικείου Αθηνών (πρώην Σχολή Ευελπίδων).
Η δραστηριότητα αυτή καταδεικνύει ότι το Υπουργείο, εκτός από τα εθνικής εμβέλειας έργα, κατασκευάζει ένα πλήθος κτιριακών εγκαταστάσεων που στεγάζουν τις υπηρεσίες της Δημόσιας Διοίκησης.
Μέσω των Κτιριακών Υποδομών, χτίζονται σχολεία, νοσοκομεία και δικαστικά μέγαρα, τα οποία εξασφαλίζουν ένα υψηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης για τους πολίτες και βελτιώνουν τις συνθήκες εργασίας των δημόσιων λειτουργών.
Ειδικά στην Περιφέρεια, η προστιθέμενη αξία αυτών των παρεμβάσεων είναι άμεση και υψηλή.
Ένα καινούργιο σχολείο, μια σύγχρονη πτέρυγα νοσοκομείου, ένα ανακαινισμένο κτίριο που στεγάζει το Ειρηνοδικείο και τις υπηρεσίες της Εισαγγελίας σε μια πόλη, είναι έργα με υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε αυτή τη συντεταγμένη προσπάθεια που αποσκοπεί στην αναβάθμιση του κτιριακού δυναμικού του Δημοσίου, σε όλη την Ελλάδα, ώστε το κράτος να προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες στους πολίτες.
