Ο Υπουργός ΥΜΕ στην ημερίδα του Συλλόγου των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων | 27.1.2025

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην ημερίδα του Συλλόγου των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων | 27.1.2025

 Αθήνα, 27 Ιανουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Οι συγκοινωνιολόγοι διαδραματίζουν σημαίνοντα ρόλο στον σχεδιασμό, στην οργάνωση και στη λειτουργία των συστημάτων μεταφορών

Πέντε πεδία έργων και πολιτικών, για την υλοποίηση των οποίων απαιτείται η τεχνογνωσία του επιστήμονα Συγκοινωνιολόγου, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ημερίδα του Συλλόγου των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων με τίτλο: «Οι συγκοινωνιολόγοι συζητούν και προτείνουν: Υφιστάμενη κατάσταση και προοπτικές», που πραγματοποιείται σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέπτυξε το πλαίσιο των δράσεων, που υλοποιείται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε βασικούς πυλώνες του τομέα των μεταφορών.

Αυτοί είναι:

  • Οι οδικές μεταφορές
  • Η αστική κινητικότητα
  • Οι σιδηροδρομικές μεταφορές
  • Οι εμπορευματικές μεταφορές
  • Οι αεροπορικές μεταφορές.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Με ιδιαίτερη χαρά φιλοξενούμε σήμερα, εδώ, τη διοργάνωση της ημερίδας του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, μιας επιστημονικής ένωσης που διαδραματίζει σημαίνοντα ρόλο στον σχεδιασμό, στην οργάνωση και στη λειτουργία των συστημάτων μεταφορών.

Η επιστημονική κατάρτιση των μελών του είναι σημαντική, είναι πολύτιμη.

Με την εμπειρία και την τεχνογνωσία του επιστημονικού δυναμικού των συγκοινωνιολόγων, θα έχουμε σήμερα την ευκαιρία να ακούσουμε ιδέες, προτάσεις και προβληματισμούς.

Επιτρέψτε, μου να παρουσιάσω συνοπτικά το πλαίσιο των δράσεων που υλοποιούμε σε βασικούς πυλώνες του τομέα των μεταφορών.

Πρώτο πεδίο, οι οδικές μεταφορές.

Ξεκινώντας από τις Οδικές Μεταφορές, όπου το κύριο μέλημα είναι η αναβάθμιση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας.

Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση στο νέο κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Περιλαμβάνει ένα πλέγμα ρυθμίσεων που εστιάζουν στην προστασία της ανθρώπινης ζωής, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της σύγχρονης κινητικότητας.

Ταυτόχρονα, συνεχίζεται η κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και πολλών ακόμη οδικών έργων σε όλη την επικράτεια, καθώς η ποιότητα του οδικού δικτύου είναι καθοριστική για την ασφάλεια, την κοινωνική συνοχή και την εμπορική δραστηριότητα.

Η μελέτη και κατασκευή οδικών υποδομών, όπως επίσης, η διαχείριση και η λειτουργία τους, με σύγχρονα μέσα και εργαλεία, αποτελούν αντικείμενο της δικής σας εξειδίκευσης.

Δεύτερο πεδίο, η Αστική Κινητικότητα.

Το Υπουργείο προωθεί συγκεκριμένες πρωτοβουλίες με στόχο την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, την προσβασιμότητα, την εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών και την ενίσχυση των «πράσινων» μεταφορών.

Σε επίπεδο σχεδιασμού, καταρτίζεται ο νέος Συγκοινωνιακός Χάρτης της Αττικής, με βάση την έρευνα που διεξάγει ο ΟΑΣΑ.

Τα ποσοτικά και ποιοτικά στοιχεία των μετακινήσεων θα αξιοποιηθούν ώστε να οργανώσουμε ένα βιώσιμο και περισσότερο αποδοτικό σύστημα αστικών συγκοινωνιών, με έμφαση στη δια-λειτουργικότητα, έτσι ώστε όλα τα μέσα μεταφοράς να λειτουργούν συμπληρωματικά μεταξύ τους.

Ανάλογη άσκηση έγινε και στη Θεσσαλονίκη, με αφορμή τη λειτουργία του Μετρό.

Παράλληλα, ενισχύουμε συνολικά τα μέσα, τις υποδομές και το προσωπικό των δημόσιων συγκοινωνιών.

Αναλυτικότερα:

  • Ανανεώνεται ο στόλος των αστικών λεωφορείων. Στη Θεσσαλονίκη το 50% του στόλου είναι νέα λεωφορεία. Στην Αθήνα θα έχουμε 950 νέα λεωφορεία έως το τέλος του καλοκαιριού του 2025.
  • Εισάγουμε νέες υπηρεσίες, όπως οι ανέπαφες πληρωμές εισιτηρίων στα ΜΜΜ. Ήδη στις πρώτες δέκα ημέρας λειτουργίας του συστήματος ένα στα δέκα εισιτήρια είναι με τραπεζική κάρτα τις καθημερινές και ένα στα πέντε το Σαββατοκύριακο.
  • Επεκτείνεται το δίκτυο του Μετρό και στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη.
  • Αναβαθμίζονται οι συρμοί. Η διαδικασία αναβάθμισης 14 συρμών της Γραμμής 1 βρίσκεται σε εξέλιξη.
  • Υποστηρίζεται η μικρο-κινητικότητα.

Επιδίωξή μας είναι η μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα των μέσων μεταφορών, η οποία εξαρτάται από την αλληλεπίδρασή τους στο αστικό περιβάλλον.

Δηλαδή, η αρμονική συνύπαρξη των συγκοινωνιακών υποδομών και η συμπληρωματική λειτουργία των μέσων.

Τρίτο πεδίο, οι Σιδηροδρομικές Μεταφορές.

Προέχει η ανάταξη του ελληνικού σιδηρόδρομου, ο οποίος βρίσκεται αντιμέτωπος με προβλήματα, που έχουν σωρευθεί εδώ και δεκαετίες.

Απαιτείται συστηματική, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια για την επίλυσή τους.

Ένα έργο, το οποίο πρέπει να στηριχθεί σε σωστές βάσεις.

Γι’ αυτό προχωράμε στη διοικητική αναδιάρθρωσή του.

Ο νέος, ενιαίος φορέας που περιλαμβάνει τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και το σκέλος της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορά το τροχαίο υλικό, αντικαθιστά το δυσλειτουργικό σχήμα που σήμερα υπάρχει.

Παράλληλα, αναβαθμίζονται οι σιδηροδρομικές υποδομές, με σημαντικούς – για πρώτη φορά – ευρωπαϊκούς πόρους, ενσωματώνονται στο δίκτυο τεχνολογικά συστήματα που ενισχύουν το επίπεδο ασφάλειας, και αυξάνεται ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ.

Επιπλέον, μέσα από το Σχέδιο Δράσης για την εφαρμογή της ασφάλειας και της δια-λειτουργικότητας του σιδηροδρόμου, υπάρχουν συγκεκριμένες προβλέψεις και χρονοδιαγράμματα για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη σιδηροδρομική ασφάλεια με βάση το ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο, τη βελτίωση των διαδικασιών διαπίστευσης, παρακολούθησης και κοινοποίησης, την ενίσχυση του εθνικού φορέα διερεύνησης, την προώθηση γνώσης και κουλτούρας, καθώς και την κατάρτιση στρατηγικού σχεδίου για τα συστήματα ERTMS.

Τέταρτο πεδίο, οι Εμπορευματικές Μεταφορές.

Η σύνδεση του σιδηρόδρομου με τα λιμάνια και τις ΒΙΠΕ αποτελεί στρατηγικό στόχο για την υποστήριξη του ιδιαίτερα δυναμικού κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Γι’ αυτό τον σκοπό έχουμε – ήδη – εξασφαλίσει σημαντικές κοινοτικές χρηματοδοτήσεις.

Από το Ταμείο Συνοχής για τη Σύνδεση της Ευρώπης θα συγχρηματοδοτηθούν, μεταξύ άλλων, μεγάλα έργα, όπως:

  • Η σιδηροδρομική γραμμή «Νέοι Τοξότες – Καρβάλη».
  • Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
  • ⁠Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.

Με αυτόν τον τρόπο θα προαχθούν οι πολυτροπικές μετακινήσεις στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, καθώς η Ελλάδα συμμετέχει σε δύο νέους Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους Μεταφορών:

  • Τον Διάδρομο «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος».
  • Και τον Διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος».

Παράλληλα με την ενίσχυση της εξωστρέφειας ενθαρρύνουμε και την εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που βρίσκουν πεδίο εφαρμογής στην αστική εφοδιαστική, όπου διεισδύει σταθερά και η ηλεκτροκίνηση.

Ο ανθρωποκεντρικός χαρακτήρας των σύγχρονων μεθόδων logistics αποτελεί καθοριστικό παράγοντα προστιθέμενης αξίας.

Πέμπτο πεδίο, οι Αεροπορικές Μεταφορές.

Εργαζόμαστε συστηματικά για τη διατήρηση των υψηλών επιδόσεων και την περαιτέρω βελτίωση των επιπέδων ασφαλείας, καθώς και για τη μετάβαση σε ένα αεροπορικό οικοσύστημα φιλικότερο προς το περιβάλλον, σε συνεργασία και με τους Διεθνείς Οργανισμούς Πολιτικής Αεροπορίας.

Ενδεικτικά:

  • Εγκρίναμε τον νέο Κώδικα Δεοντολογίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.
  • Δημιουργείται μητρώο επιθεωρητών και παρέχεται η δυνατότητα στην Αρχή να συνάπτει συμβάσεις με διερευνητές που προέρχονται από διεθνείς οργανισμούς, όπως ο ICAO.
  • Υλοποιούμε προγράμματα εκσυγχρονισμού των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, των συστημάτων επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
  • Ενισχύουμε με εξειδικευμένο προσωπικό την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, με την πρόσληψη 97 ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας μέσω ΑΣΕΠ.
  • Υλοποιούμε έργα συντήρησης και κατασκευάζουμε σύγχρονες υποδομές, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου.

Τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών μας αποτυπώθηκαν και στις επιθεωρήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), όπου καταγράφηκε αύξηση στα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας από το 69,1% στο 74,9%, πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο, που είναι στο 69,3%.

Επίσης, πολύ πρόσφατα, σε σχετική επιθεώρηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του ICAO, επιβεβαιώθηκε η βελτίωση της απόδοσης της Ελλάδας στο πεδίο της ασφάλειας της αεροπορίας, όπως καταγράφεται με δείκτες βιωσιμότητας και συμμόρφωσης, σε συγκεκριμένους κρίσιμους τομείς, μεταξύ άλλων σε αυτούς της πρωτογενούς νομοθεσίας, των προγραμμάτων και των κανονισμών ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας, των προσόντων και της εκπαίδευσης προσωπικού, της παροχής τεχνικής καθοδήγησης, των υποχρεώσεων ποιοτικού ελέγχου, και της επίλυσης σημαντικών ευρημάτων ασφάλειας από έκνομες ενέργειες.

Συνοψίζοντας, σε κάθε μια από τις ενότητες που αναπτύχθηκαν, αλλά και σε κάθε στάδιο ανάπτυξης έργων και πολιτικών απαιτείται η τεχνογνωσία του επιστήμονα Συγκοινωνιολόγου, με γνώμονα – όπως επισημαίνετε και στην ιστοσελίδα σας – το τρίπτυχο αποτελεσματικότητα – ασφάλεια – περιβάλλον, το κοινωνικό συμφέρον και την καλύτερη ποιότητα ζωής.

2025-01-27 ΔΤ – ΗΜΕΡΙΔΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 5ο Οικονομικό Φόρουμ της Σόφιας (Sofia Economic Forum V) | 20.1.2025

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 5ο Οικονομικό Φόρουμ της Σόφιας (Sofia Economic Forum V) | 20.1.2025

Αθήνα, 20 Ιανουαρίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Η ενοποίηση των σιδηροδρομικών δικτύων με τη Βουλγαρία θα ενισχύσει την αποτελεσματικότητα και τη βιωσιμότητα των συστημάτων μεταφορών μας

Η συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και της Βουλγαρίας στον τομέα των μεταφορών, στο πλαίσιο της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), βρέθηκε στο επίκεντρο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στο 5ο Οικονομικό Φόρουμ της Σόφιας (Sofia Economic Forum V), το οποίο διοργανώνεται από το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών (Delphi Economic Forum).

Κατά την τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι: «Με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, η πολιτική του ΔΕΔ-Μ παρείχε ένα πλαίσιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία, προκειμένου να εργαστούν από κοινού για την επίτευξη των κοινών στόχων τους, τις τελευταίες δεκαετίες. Μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές αυτής της συνεργασίας είναι η ανάπτυξη βασικών ευρωπαϊκών διαδρόμων που συνδέουν τις δύο χώρες, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη σύνδεση και διακίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε διεξοδικά στα οφέλη από την ολοκλήρωση των δύο ευρωπαϊκών διαδρόμων, που περνούν από την Ελλάδα και τη Βουλγαρία: Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος και Βαλτική Θάλασσα, Μαύρη Θάλασσα και Αιγαίο (BBA).

«Συνεργαζόμενοι, χτίζουμε ένα μέλλον όπου οι χώρες μας είναι πιο συνδεδεμένες, τα δίκτυα και οι οικονομίες μας είναι πιο ανθεκτικά και οι κοινωνίες μας είναι πιο ευημερούσες.

Μαζί, μπορούμε να ανοίξουμε τον δρόμο για ένα πιο λαμπρό μέλλον, όπου οι συγκοινωνιακές συνδέσεις Ελλάδας – Βουλγαρίας να λειτουργούν ως προωθητές της καινοτομίας, της αποτελεσματικότητας και της βιωσιμότητας», κατάληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.

Στο περιθώριο του Φόρουμ ο κ. Σταϊκούρας είχε διμερή συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο της Βουλγαρικής Κυβέρνησης και Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών της Βουλγαρίας κ. Grozdan Karadzhov.

 

Ακολουθεί η ανεπίσημη μετάφραση της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στα ελληνικά και η ομιλία του στα Αγγλικά:

Αποτελεί τιμή να απευθύνομαι σε εσάς σήμερα στη Σόφια, για να συζητήσουμε τη συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και της Βουλγαρίας στον τομέα των μεταφορών, στο πλαίσιο της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).

Οι δύο χώρες μας, τώρα περισσότερο από ποτέ, ενώνονται από τη δέσμευσή τους για ενίσχυση της συνδεσιμότητας και της οικονομικής ανάπτυξης μέσω στρατηγικών πρωτοβουλιών στον τομέα των μεταφορών.

Η ανάπτυξη του ΔΕΔ-Μ αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της πολιτικής μεταφορών της ΕΕ.

Με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, η πολιτική του ΔΕΔ-Μ παρείχε ένα πλαίσιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία, προκειμένου να εργαστούν από κοινού για την επίτευξη των κοινών στόχων τους, τις τελευταίες δεκαετίες.

Μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές αυτής της συνεργασίας είναι η ανάπτυξη βασικών ευρωπαϊκών διαδρόμων που συνδέουν τις δύο χώρες, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη σύνδεση και διακίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων.

Και οι δύο χώρες βρίσκονται κατά μήκος δύο ευρωπαϊκών διαδρόμων: Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος και Βαλτική Θάλασσα, Μαύρη Θάλασσα και Αιγαίο (BBA).

Ο πρώτος διάδρομος συνδέει τις χώρες μας με τα Δυτικά Βαλκάνια, διασφαλίζοντας ομαλή ροή του εμπορίου και των ταξιδιών μεταξύ των δύο κρατών – μελών της ΕΕ και της υπόλοιπης Ευρώπης.

Επενδύοντας στον εκσυγχρονισμό και την επέκταση αυτού του διαδρόμου, όχι μόνο ενισχύουμε τις υποδομές μεταφορών μας, αλλά επίσης ενισχύουμε το εμπόριο και την οικονομική ολοκλήρωση εντός της ηπείρου.

Ο δεύτερος διάδρομος, ο διάδρομος BBA, συνδέει τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας στη Βουλγαρία με τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας και το Αιγαίο.

Αυτό παρέχει μια ζωτική σημασίας εναλλακτική για το διεθνές εμπόριο και τις αλυσίδες της εφοδιαστικής, που φθάνουν σε ηπείρους όπως η Αφρική και η Ασία, πλήρως ευθυγραμμισμένες με την έννοια και την ιδέα των λωρίδων αλληλεγγύης.

Αυτός ο διάδρομος προσφέρει μια άμεση και αποτελεσματική διαδρομή για τις θαλάσσιες μεταφορές, ενισχύοντας τη μεγαλύτερη συνδεσιμότητα μεταξύ των χωρών μας και βελτιώνοντας την πρόσβαση στις διεθνείς αγορές.

Όπως τονίζεται στις εκθέσεις Letta και Draghi, η ανάπτυξη των υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμων είναι πρωταρχικής σημασίας για το μέλλον της ευρωπαϊκής συνδεσιμότητας.

Αυτές οι εκθέσεις τονίζουν ότι η έγκαιρη ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ, ιδίως η ολοκλήρωση των ελλειπουσών συνδέσεων και η εξάλειψη των ασυνεχειών εντός των χωρών και σε διασυνοριακό επίπεδο, είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Σύμφωνα με αυτές τις συστάσεις, δεσμευόμαστε να αναβαθμίσουμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο προκειμένου να προωθήσουμε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα και οικονομική ολοκλήρωση με τη Βουλγαρία.

Βασικό έργο από αυτή την άποψη αποτελεί η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Ορμένιο, εν μέρει χρηματοδοτούμενη από το «Συνδέοντας την Ευρώπη» [Connecting Europe Facility (CEF II)].

Ειδικότερα, στις 16 Οκτωβρίου 2024, υπογράφηκε η συμφωνία επιχορήγησης, ύψους 220 εκατ. ευρώ, μεταξύ των υπηρεσιών της ΕΕ και της ελληνικής ΕΡΓΟΣΕ, για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Πύθιο – Ορμένιο.

Η υποβολή αντίστοιχης αίτησης χρηματοδότησης από τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» για το τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, προγραμματίζεται για αύριο.

Όλο αυτό το έργο, σε συνδυασμό με το έργο σύνδεσης του εμπορευματικού λιμένα της Καβάλας με τον σιδηρόδρομο, αποτελεί τη βάση για διασυνοριακή συνεργασία, ευθυγραμμιζόμενη με τις προσπάθειές μας να αξιοποιήσουμε το έργο Sea2Sea και την επέκτασή του προς τη Ρουμανία, ως μέρος του διαδρόμου BBA.

Η ενοποίηση των σιδηροδρομικών μας δικτύων θα ενισχύσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα και τη βιωσιμότητα των συστημάτων μεταφορών μας.

Με τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση της σιδηροδρομικής μας υποδομής, όχι μόνο μειώνουμε το κόστος μεταφοράς, αλλά και ελαχιστοποιούμε τους εξωτερικούς παράγοντες, όπως τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Αυτή η προσέγγιση είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με την πολιτική της ΕΕ για φιλικότερο προς το περιβάλλον τομέα των μεταφορών, συμβάλλοντας στον κοινό μας στόχο για μια πιο βιώσιμη Ευρώπη.

Αναγνωρίζουμε ότι τα μεγάλα διασυνοριακά κατασκευαστικά έργα απαιτούν συνήθως μεγάλους προπαρασκευαστικούς χρόνους για διακυβερνητικές συμφωνίες, δημοσιονομικές αποφάσεις, διαδικασίες αδειοδότησης και προμηθειών και τεχνικές μελέτες και υλοποιούνται σε φάσεις.

Σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό του ΔΕΔ-Μ, υπάρχουν ειδικές διατάξεις για τα έργα αυτά.

Προς αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να ενσωματωθούν ειδικές διατάξεις στην επόμενη γενιά του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη», συμπεριλαμβάνοντας έναν ειδικού προϋπολογισμού ή ειδικής πρόσκλησης υποβολής προτάσεων.

Ο Μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» έχει αποδειχθεί καθοριστικός για την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και την υλοποίηση των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων σύμφωνα με τα κοινά πρότυπα της ΕΕ εντός στενών χρονικών πλαισίων.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι το «Συνδέοντας την Ευρώπη» θα πρέπει να διαθέσει συγκεκριμένο προϋπολογισμό για διασυνοριακά έργα και να επικεντρώσει τις προσπάθειες στην ολοκλήρωση των εντοπισμένων σημείων συμφόρησης και των ελλειπόντων συνδέσεων, ενώ η Ελλάδα και η Βουλγαρία θα πρέπει να αναπτύξουν τη διμερή τους συνεργασία και να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να εξασφαλίσουν επαρκή χρηματοδότηση.

Αναγνωρίζουμε επίσης τη σημασία του οδικού δικτύου για τη Βουλγαρία.

Η σύνδεση Δημάριο – Ρούντοζεμ, που πρόκειται να ολοκληρωθεί, είναι κρίσιμη, ειδικά μετά τις πρόσφατες εξελίξεις.

Η πλήρης ένταξη της Βουλγαρίας στη Ζώνη Σένγκεν επιτρέπει την ευκολότερη μετακίνηση μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας, παρακάμπτοντας τις παραδοσιακές συνοριακές διελεύσεις.

Αυτή η αλλαγή αναμένεται να ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και να διευκολύνει την ομαλότερη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών μεταξύ των δύο χωρών.

Με την ενσωμάτωση των σιδηροδρομικών, οδικών και θαλάσσιων μεταφορών, δημιουργούμε ένα απρόσκοπτο και βιώσιμο δίκτυο μεταφορών που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του 21ου αιώνα.

Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο μειώνει το κόστος μεταφοράς, αλλά επίσης  ελαχιστοποιεί τους εξωτερικούς παράγοντες, όπως τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα ατυχήματα.

Συνεργαζόμενοι, χτίζουμε ένα μέλλον όπου οι χώρες μας είναι πιο συνδεδεμένες, τα δίκτυα και οι οικονομίες μας είναι πιο ανθεκτικά και οι κοινωνίες μας είναι πιο ευημερούσες.

Μαζί, μπορούμε να ανοίξουμε τον δρόμο για ένα πιο λαμπρό μέλλον, όπου οι συγκοινωνιακές συνδέσεις Ελλάδας – Βουλγαρίας να λειτουργούν ως προωθητές της καινοτομίας, της αποτελεσματικότητας και της βιωσιμότητας.

Η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στα Αγγλικά:

It is an honor to address you today in Sofia, to discuss the cooperation between Greece and Bulgaria in the field of transport, as outlined under the Trans-European Transport Network (TEN-T) policy.

Our two nations, now more than ever, are united in our commitment to enhancing connectivity and economic growth through strategic transport initiatives.

The development of the TEN-T is the cornerstone of EU transport policy.

Aimed at creating an integrated and efficient European transport network, the TEN-T policy has provided a framework for Greece and Bulgaria to work collaboratively towards our common goals, over the past decades.

One of the most remarkable aspects of this cooperation is the development of key European corridors that link our countries, facilitating the seamless connection and movement of goods, services and people.

Both countries are positioned along two European corridors: the Western Balkans – Eastern Mediterranean Corridor and the Baltic Sea, Black Sea and Aegean Sea Corridor (BBA).

The first corridor connects our countries with the Western Balkans, ensuring a smooth flow of trade and travel between the two EU member-states and the rest of Europe.

By investing in the modernization and expansion of this corridor, we are not only enhancing our transport infrastructure, but also boosting trade and economic integration within the continent.

The second corridor, the BBA corridor, links the ports of the Black Sea in Bulgaria to the Baltic Sea ports and the Aegean.

This provides a vital alternative for international trade and logistics chains, reaching continents like Africa and Asia, fully aligned with the concept and notion of solidarity lanes.

This corridor offers a direct and efficient route for maritime transport, fostering greater connectivity between our countries and improving access to international markets.

As highlighted in the Letta and Draghi reports, the development of high-speed rail is paramount for the future of European connectivity.

These reports emphasize that the timely development of the TEN-T network, particularly the completion of missing links and the elimination of discontinuities within countries and at cross-border level, is crucial for achieving this goal.

In line with these recommendations, we are committed to advancing our rail network in order to foster greater connectivity and economic integration with Bulgaria.

A key project in this regard is the upgrade of the railway line Alexandroupolis – Ormenio, partly funded by the Connecting Europe Facility (CEF II) instrument.

In particular, on October, 16th, 2024, a Grant Agreement of 220 million euros was signed between the EU services and the Greek entity ERGOSE, upgrading the railway line in the Pythio – Ormenio section.

The submission of a corresponding Application for funding from the Connecting Europe Facility for the section Alexandroupoli – Pythio is planned for tomorrow.

This whole project, in conjunction with the project connecting the freight port of Kavala with the railway, forms the basis for cross-border cooperation, aligning with our efforts to utilize the Sea2Sea project and its extension towards Romania, as part of the BBA corridor.

The integration of our rail networks will significantly enhance the efficiency and sustainability of our transport systems.

By modernizing and extending our rail infrastructure, we are not only reducing transport costs, but also minimizing externalities, like the environmental impact.

This approach is in full alignment with the EU’s policy for greening the transport sector, contributing to our shared goal for a more sustainable Europe.

We acknowledge that major cross-border construction projects usually require long preparatory times for intergovernmental agreements, budgetary decisions, permitting and procurement procedures, and technical studies, and are implemented in phases.

Under the current TEN-T regulation, special provisions exist for these projects.

In this direction, special provisions should be incorporated into the next generation of the Connecting Europe Facility Transport instrument, including a dedicated budget or a special call for proposals.The Connecting Europe Facility has proven to be instrumental for the development of the TEN-T network and the implementation of the European Corridors according to common EU standards within tight time frames.

We strongly believe that CEF should allocate a specific budget for cross-border projects and concentrate efforts on completing identified bottlenecks and missing links, while Greece and Bulgaria should develop their bilateral cooperation and join forces to ensure adequate financing.

We also recognize the importance of the road network for Bulgaria.

The Dimario – Rudozem connection, which is about to be concluded, is crucial, especially after the recent developments.

Bulgaria’s full integration into the Schengen Area allows for easier travel between Bulgaria and Greece, bypassing traditional border crossings.

This change is expected to enhance connectivity and facilitate smoother movement of people and goods between the two countries.

By integrating rail, road and maritime transport, we are creating a seamless and sustainable transport network that meets the requirements of the 21st century.

This approach not only reduces transport costs, but also minimizes externalities, like environmental impact and accidents.

Working together, we are building a future where our countries are more connected, our networks and economies are more resilient, and our societies are more prosperous.

Together, we can pave the way for a brighter future, where the transport links between Greece and Bulgaria serve as a promoter of innovation, efficiency and sustainability.

2025-01-20 ΔΤ – Χ. ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΣΟΦΙΑ

Καλή Χρονιά! – Στην Ιερά Μητρόπολη Φθιώτιδας ο Υπουργός ΥΜΕ | 1.1.2025

Καλή Χρονιά! – Στην Ιερά Μητρόπολη Φθιώτιδας ο Υπουργός ΥΜΕ | 1.1.2025

Στην επίσημη Δοξολογία για την πρώτη του έτους στον Ιερό Μητροπολιτικό και Καθεδρικό Ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου Λαμίας χοροστάτησε ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Φθιώτιδος κ. Συμεών, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα.

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην εκδήλωση «Χτίζοντας Γέφυρες για ένα Κοινό Μέλλον» | 20.12.2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην εκδήλωση «Χτίζοντας Γέφυρες για ένα Κοινό Μέλλον» | 20.12.2024

Αθήνα, 20 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Καθοριστική η Συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών για να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι

Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι καθοριστική, καθώς μας παρέχει τη δυνατότητα να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές, να συντονίσουμε τις δράσεις μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο πλαίσιο της τοποθέτησής του στην εκδήλωση «Χτίζοντας Γέφυρες για ένα Κοινό Μέλλον», η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στη Στυλίδα, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα: 

Η πρωτοβουλία σας είναι σημαντική, αφού μας δίνει την ευκαιρία να συζητήσουμε και να συν-διαμορφώσουμε προτάσεις σε καίρια ζητήματα, με τη Συνεργασία Πολιτείας, Φορέων και Επιχειρήσεων, για την Καινοτομία και τη Στρατηγική για το Μέλλον.

Δεν μας διαφεύγει ότι τα δίκτυα φυσικών προσώπων και φορέων, σε συνδυασμό με την εμπιστοσύνη, συνθέτουν μια μορφή πολύτιμου κεφαλαίου.

Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, είναι κρίσιμης σημασίας να δημιουργήσουμε ισχυρές συμμαχίες και να προωθήσουμε τη συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

Η συνεργασία αυτή αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για την οικοδόμηση βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών, την προώθηση της καινοτομίας και την εξασφάλιση της ευημερίας για τις τοπικές κοινωνίες μας.

Η καινοτομία δεν είναι μόνο στόχος, αλλά και αναγκαία στρατηγική.

Ειδικά στους τομείς των υποδομών και των μεταφορών, η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και καινοτόμων πρακτικών αποτελεί μονόδρομο.

Μονόδρομο για να ανταποκριθούμε στις σύγχρονες προκλήσεις, από την κλιματική αλλαγή και τη βιώσιμη ανάπτυξη, μέχρι την ψηφιακή μετάβαση.

Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι καθοριστική, καθώς μας παρέχει τη δυνατότητα να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές, να συντονίσουμε τις δράσεις μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι.

Ως Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, δεσμεύομαι ότι το Υπουργείο μας θα συνεχίσει να εργάζεται με όραμα, υπευθυνότητα και διαφάνεια, για να προωθήσει έργα που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των πολιτών και ενσωματώνουν τις αρχές της βιωσιμότητας και της καινοτομίας.

Σας καλώ όλους να αξιοποιήσουμε αυτή την εκδήλωση ως αφετηρία για γόνιμο διάλογο και συνεργασία.

Είμαι βέβαιος ότι οι ιδέες και οι προτάσεις που θα ακουστούν σήμερα, θα αποτελέσουν πολύτιμο υλικό για την ανάπτυξη και την πρόοδο της ευρύτερης περιοχής μας.

2024-12-20 ΔΤ ΣΤΥΛΙΔΑ

Υπογραφή Σύμβασης του έργου: «Επέκταση Ιόνιας Οδού – Τμήμα Ιωάννινα – Κακκαβιά» | 18.12.2024

Υπογραφή Σύμβασης του έργου: «Επέκταση Ιόνιας Οδού – Τμήμα Ιωάννινα – Κακκαβιά» | 18.12.2024

 Αθήνα, 18 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά η Ήπειρος αποκτά μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη

«Το σπουδαίο αυτό, νέο έργο θα αποτελεί στοιχείο νευραλγικού χαρακτήρα στο χάρτη των οδικών αξόνων της πατρίδας μας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας κατά την υπογραφή της σύμβασης του έργου: «Επέκταση Ιόνιας Οδού – Τμήμα Ιωάννινα – Κακκαβιά», η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο κλειστό γυμναστήριο του Καλπακίου, παρουσία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του Προέδρου της Βουλής και Βουλευτή Ιωαννίνων, Κωνσταντίνου Τασούλα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.

Παρόντες στην τελετή υπογραφής της Σύμβασης ήταν, επίσης, η Βουλευτής Ιωαννίνων Μαρία – Αλεξάνδρα Κεφάλα, ο Βουλευτής Άρτας Γεώργιος Στύλιος, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλέξανδρος Καχριμάνης, ο Δήμαρχος Ιωαννίνων, Θωμάς Μπέγκας, ο Δήμαρχος Πωγωνίου, Κωνσταντίνος Καψάλης, ο Δήμαρχος Ζαγορίου, Γιώργος Σουκουβέλος και ο Δήμαρχος Κόνιτσας, Ανδρέας Παπασπύρου.

Η σύμβαση υπεγράφη από τον Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή Συγκοινωνιακών Υποδομών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Δημήτριο Αναγνώπουλο  και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου ΑΒΑΞ, Κωνσταντίνο Μιτζάλη.

Ο κ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας, του περιέγραψε τα οφέλη της κατασκευής του νέου αυτοκινητόδρομου, μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων, ο οποίος αποτελεί τη φυσική απόληξη της Ιόνιας Οδού και τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού. Όπως είπε:

«Αποτελεί ένα έργο διασυνοριακής σημασίας, καθώς ουσιαστικά επεκτείνει και συνδέει τους δύο αυτοκινητόδρομους που διατρέχουν σήμερα τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε: «Με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά, η Ήπειρος θα αποκτήσει μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη και θα ενισχύσει την κοινωνική συνοχή, ανάμεσα σε πολλές περιοχές της Δυτικής και της Βόρειας Ελλάδας. Θα προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες και θα βελτιώσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μια δύσκολη διαδρομή, η οποία συγκεντρώνει υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο».

Πρόκειται για ένα έργο υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, το οποίο αποτελείται από δύο υπο-τμήματα, και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 12 Ανισόπεδους Κόμβους, 5 Γέφυρες, 1 Σήραγγα, και 5 Άνω και 25 Κάτω Διαβάσεις,

Ο προϋπολογισμός αγγίζει τα 310 εκατ. ευρώ και εντάχθηκε στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», του Νέου ΕΣΠΑ.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Η Ελλάδα, με το έργο που σήμερα μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, κάνει ένα ακόμη βήμα ολιστικής ισχυροποίησης.

Το σπουδαίο αυτό, νέο έργο, θα αποτελεί στοιχείο νευραλγικού χαρακτήρα στο χάρτη των οδικών αξόνων της πατρίδας μας.

Έτσι, το οδικό δίκτυο της χώρας συμπληρώνεται, με σύγχρονα, σταθερά βήματα, από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.

Ο αυτοκινητόδρομος Ιωάννινα – Κακαβιά αποτελεί τη φυσική απόληξη της Ιόνιας Οδού και τον δυτικότερο κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού.

Επεκτείνει και συνδέει, ουσιαστικά, τους δύο αυτοκινητοδρόμους που διατρέχουν, σήμερα, τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα, γεγονός που το καθιστά ένα έργο διασυνοριακής σημασίας.

Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Ιωάννινα – Κακαβιά:

  • Συνδέει μια περιοχή που έχει δυσκολίες προσπελασιμότητας, αλλά μεγάλη σημασία για την περιφερειακή οικονομία, τον τουρισμό, το εμπόριο και τη μεταποίηση.
  • Αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), συνδέοντας το σύνολο της Δυτικής Ελλάδας με τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Πάτρας.
  • Είναι ο σύνδεσμος από και προς την Αλβανία, με την οποία καταγράφεται μεγάλος όγκος μετακινήσεων.
  • Γεφυρώνει, μέσω της Αλβανίας, την Ελλάδα με τις υπόλοιπες χώρες των Νοτιοδυτικών Βαλκανίων, όπου δραστηριοποιούνται ελληνικές εταιρίες.
  • Εξασφαλίζει την πρόσβαση στην Ιόνια και την Εγνατία Οδό.
  • Εκτρέπει σημαντικούς υπερ-τοπικούς φόρτους από την Περιφερειακή Οδό των Ιωαννίνων.
  • Εξυπηρετεί το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων και τη Βιομηχανική Περιοχή, διοχετεύοντας τη βαριά κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους.

Το σύνολο αυτών των θετικών, διαχυτικών επιδράσεων καταδεικνύει ότι, με τον αυτοκινητόδρομο Ιωάννινα – Κακαβιά, η Ήπειρος θα αποκτήσει μια νέα υποδομή, η οποία θα συμβάλλει στην περιφερειακή και την εθνική ανάπτυξη και θα ενισχύσει την κοινωνική συνοχή, ανάμεσα σε πολλές περιοχές της Δυτικής και της Βόρειας Ελλάδας.

Κυρίως όμως το έργο, που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες και θα βελτιώσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μια δύσκολη διαδρομή, η οποία συγκεντρώνει υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο.

Ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά είναι μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων.

Είναι ένα απαιτητικό – τεχνικά – έργο.

Περιλαμβάνει δύο υπο-τμήματα, 12 Ανισόπεδους Κόμβους, 5 Γέφυρες, 1 Σήραγγα, και 5 Άνω και 25 Κάτω Διαβάσεις.

Η εμπειρία και η υψηλή τεχνογνωσία της Αναδόχου Εταιρείας αποτελούν εγγύηση για την έγκαιρη περάτωση αυτών των δύσκολων εργασιών, σε μία περιοχή με ορεινό ανάγλυφο, σε 54 μήνες από σήμερα.

Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 310 εκατ. ευρώ.

Εντάχθηκε στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», του Νέου ΕΣΠΑ, γεγονός που μας υπενθυμίζει, ακόμη μια φορά, την καθοριστική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην κατασκευή ενός σύγχρονου δικτύου αυτοκινητοδρόμων στην πατρίδα μας.

Συμπληρωματικά, έχουν εκπονηθεί όλες οι μελέτες για το οδικό τμήμα Καλπάκι – Κόνιτσα, μήκους περίπου 27 χλμ. Έχει εκδοθεί βεβαίωση περαίωσης και είναι σε ισχύ οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου, προϋπολογισμού 40 εκατομμυρίων ευρώ. Με την εξασφάλιση χρηματοδότησης θα εκκινήσουν οι διαδικασίες κήρυξης της απαλλοτρίωσης.

Απολογιστικά, μέσα στο 2024, υλοποιήσαμε ότι είχαμε δεσμευτεί.

Συγκεκριμένα:

  • Το Μετρό Θεσσαλονίκης, ένα από τα πιο εμβληματικά έργα της τελευταίας δεκαετίας, παραδόθηκε.
  • Ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία παραδόθηκε.
  • Σημαντικό τμήμα του Ε65, ενιαία από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, παραδόθηκε.
  • Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο παραδόθηκε.
  • Η μεταβίβαση της Αττικής Οδού ολοκληρώθηκε.
  • Το έργο ύδρευσης Πρέβεζας, Άρτας και Λευκάδας υπεγράφη.
  • Η σύμβαση κατασκευής 17 σχολικών μονάδων στην Κεντρική Μακεδονία υπεγράφη.
  • Η κατασκευή του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα ξεκίνησε.
  • Και σήμερα, υπογράφεται η σύμβαση του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά.

Έτσι, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με την σημαντική συμβολή του Υφυπουργού κ. Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα κ. Μαγουλά, εργάζεται και συμβάλλει στη συνεκτική προσπάθεια για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών, σε όλη την επικράτεια, τη διεύρυνση της παραγωγικής βάσης, και τη συνεχή και ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.

Πρωτεργάτης αυτής της συλλογικής προσπάθειας είναι ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.

2024-12-18 ΔΤ – ΣΥΜΒΑΣΗ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΚΑΚΑΒΙΑ

Πρωτοβουλίες και έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Περιφέρεια Κρήτης | 12.12.2024

Πρωτοβουλίες και έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Περιφέρεια Κρήτης | 12.12.2024

Αθήνα, 12 Δεκεμβρίου 2024

 

Πρωτοβουλίες και έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Περιφέρεια Κρήτης

Τα έργα και τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Περιφέρεια Κρήτης παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο της εκδήλωσης με θέμα «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή και Τοπική Ανάπτυξη. Συζητάμε, Αποφασίζουμε, Προχωράμε, Μαζί για το Ρέθυμνο», στο Σπίτι του Πολιτισμού στο Ρέθυμνο, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.

Οι ενότητες που περιλαμβάνει η παρουσίαση του κ. Σταϊκούρα είναι οι εξής:

  •          Κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (BΟΑΚ)
  •          Κατασκευή του Νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης
  •          Λειτουργία και Αξιοποίηση Yφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου
  •          Αξιοποίηση του Yδάτινου Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού
  •          Συμπληρωματικά Έργα και Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού
  •          Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ και Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου
  •          Αξιοποίηση Ταμιευτήρα Φράγματος Ποταμών Αμαρίου
  •          Νέο Αστυνομικό Μέγαρο Ρεθύμνου
  •          Κατασκευή και Αναβάθμιση Δικαστικών Μεγάρων
  •          Αποκατάσταση Βλαβών επί Γεφυρών στον BOΑΚ
  •          Μελέτη Νότιας Παράκαμψης Ρεθύμνου
  •          Δημιουργία Σχολικών Υποδομών.

2024-12-12 Παρουσίαση – Ρέθυμνο

2024-12-12 ΔΤ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΡΕΘΥΜΝΟ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στο Capital Link στη Ν. Υόρκη | 10.12.2024

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στο Capital Link στη Ν. Υόρκη | 10.12.2024

Αθήνα, 10 Δεκεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας των μεταφορών και της ανθεκτικότητας των υποδομών ισχυροποιούν τον γεωπολιτικό και οικονομικό ρόλο της Ελλάδας

 

Προτεραιότητες και πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που παρέχουν την ώθηση για τη διαμόρφωση ενός πιο ανθεκτικού οικονομικού τοπίου, την επίτευξη υψηλής και βιώσιμης ανάπτυξης, τη δημιουργία περισσότερων νέων θέσεων εργασίας και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, παρουσίασε, χθες, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο ετήσιο Επενδυτικό Συνέδριο της Capital Link για την Ελλάδα, με τίτλο «26th Annual Capital Link Invest in Greece Forum», που πραγματοποιείται στη Νέα Υόρκη.

Κατά την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε σε οκτώ προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που ενισχύουν τη συνδεσιμότητα των μεταφορών και την ανθεκτικότητα των υποδομών, με στόχο την ισχυροποίηση του περιφερειακού, γεωπολιτικού και οικονομικού ρόλου της Ελλάδας.

Αυτές είναι:

  1. Η υλοποίηση πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.
  2. Η υλοποίηση μεγάλων αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.
  3. Η συντήρηση των υφιστάμενων έργων υποδομής.
  4. Η μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.
  5. Η ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.
  6. Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
  7. Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια.
  8. Η εξεύρεση κονδυλίων για την υλοποίηση όλων των παραπάνω έργων.

 

Ακολουθεί η ανεπίσημη μετάφραση της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στα ελληνικά και η ομιλία του στα Αγγλικά:

 

Το 26ο Annual Capital Link Forum αποτελεί μία μοναδική εκδήλωση κύρους, που λαμβάνει χώρα σε μια περίοδο που η ελληνική οικονομία αναβαθμίζεται, δυναμώνει και επιδεικνύει αξιοσημείωτη αντοχή.

Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται πρωτίστως στις μακροχρόνιες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με τη συνετή δημοσιονομική πολιτική που εφαρμόζεται τα τελευταία πέντε χρόνια, την επιτυχή διαχείριση αλλεπάλληλων εξωτερικών κρίσεων, καθώς και την πολιτική σταθερότητα.

Ωστόσο, παρά τις θετικές προβλέψεις και τις ευοίωνες προοπτικές της ελληνικής οικονομίας, θα πρέπει να παραμείνουμε συνετοί και προνοητικοί στις αποφάσεις μας, καθώς το ευρύτερο περιβάλλον δείχνει σημάδια αστάθειας και αβεβαιότητας.

Στο πλαίσιο αυτό, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια ενίσχυσης της συνδεσιμότητας στις μεταφορές και της ανθεκτικότητας στις υποδομές, με στόχο να συμβάλει τελικά στην ισχυροποίηση του περιφερειακού, γεωπολιτικού και οικονομικού ρόλου της Ελλάδας.

Η στρατηγική μας βασίζεται στις παρακάτω προτεραιότητες:

 

1η Προτεραιότητα: Υλοποίηση πολλών έργων μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα.

Το 2024 ολοκληρώσαμε, με την πολύτιμη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, και παραδώσαμε στην κυκλοφορία την οδική σύνδεση από το Άκτιο μέχρι την Αμβρακία, τον κύριο οδικό άξονα της Λέσβου, και ένα σημαντικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, Ε65.

Επιπλέον, υπογράφηκε η νέα Σύμβαση Παραχώρησης της Αττικής Οδού και ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει να λειτουργεί, απρόσκοπτα, υπό τον νέο Παραχωρησιούχο.

Και, τέλος, τέθηκε σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης, το πιο εμβληματικό αστικό έργο της τελευταίας δεκαετίας.

Η Θεσσαλονίκη ενδυναμώνεται, γίνεται πιο ελκυστική, ενισχύει την αυτοπεποίθησή της.

Η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά προχωράει και θα ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο από τώρα.

Ο αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου θα ολοκληρωθεί επίσης το 2025.

Με γοργούς ρυθμούς υλοποιείται η κατασκευή του Flyover στη Θεσσαλονίκη.

Την επόμενη εβδομάδα θα υπογραφεί η σύμβαση για τον οδικό άξονα από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου Καστελλίου είναι 40%.

Και προχωρά η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.

Πράγματι, οι εργασίες έχουν ξεκινήσει, οι μελέτες εκπονούνται, οι διαδικασίες απαλλοτριώσεων προχωρούν και τα συμβατικά έγγραφα για το κύριο υποέργο Χανιά – Ηράκλειο θα οριστικοποιηθούν τις επόμενες 50 ημέρες.

 

2η Προτεραιότητα: Υλοποίηση μεγάλων αντιπλημμυρικών και αρδευτικών έργων.

Το 2024 υπογράψαμε συμβάσεις ή προκηρύξαμε διαγωνισμούς για φράγματα και αντιπλημμυρικά έργα σε Μεσσηνία, Αιτωλοακαρνανία, Λέσβο, Ρέθυμνο και Αττική.

Επίσης, υπογράψαμε συμβάσεις και ολοκληρώσαμε αρδευτικά έργα σε Αργολίδα, Ημαθία, Φθιώτιδα, Χαλκιδική, Σέρρες, Καστοριά, Λάρισα, Τρίκαλα, Μαγνησία και Κορινθία.

 

3η Προτεραιότητα: Συντήρηση υφιστάμενων έργων υποδομής.

Μέσω του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος υλοποιείται το έργο «Έξυπνες Γέφυρες», με στόχο την αναβάθμιση οδικών γεφυρών σε όλες τις περιοχές της χώρας, καθώς και 100 σιδηροδρομικών γεφυρών, με καινοτόμες μεθόδους και σύγχρονα εργαλεία.

Ταυτόχρονα, τις επόμενες δύο ημέρες, προχωράμε στην αποκατάσταση των ζημιών στο οδικό δίκτυο που επλήγη από την καταιγίδα Daniel, διασφαλίζοντας λειτουργικότητα, ασφάλεια και κλιματική ανθεκτικότητα, με παρεμβάσεις σε τουλάχιστον 200 σημεία, 2.100 χλμ. του περιφερειακού οδικού δικτύου, έξι νομών.

 

4η Προτεραιότητα: Μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Σιδηρόδρομος που έχει μακροχρόνιες συσσωρευμένες ελλείψεις και ασυνέπειες.

Για την αντιμετώπισή τους απαιτείται συστηματική, επίμονη και μακροχρόνια προσπάθεια.

Προχωράμε προς τη σωστή κατεύθυνση.

  • Ένα σχέδιο δράσης για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων, που συμφωνήθηκε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει αρχίσει να εφαρμόζεται.
  • Η Οργανωτική Μεταρρύθμιση του Σιδηροδρομικού Τομέα, με νέο, ενιαίο, σύγχρονο δημόσιο φορέα, που αναλαμβάνει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση και η ψήφιση του νόμου αναμένεται μέχρι το τέλος του έτους.
  • Υπεγράφη σύμβαση με την ΕΤΕπ, τον περασμένο Οκτώβριο, για την προετοιμασία της Σιδηροδρομικής Στρατηγικής και του Πολυετούς Επενδυτικού Προγράμματος.
  • Τέλος, εγκαινιάζουμε τη συμμετοχή της Ελλάδας στους νέους σιδηροδρομικούς διαδρόμους, όπως το «3 SEAS», δηλαδή «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος», καθώς και «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος».

Προς αυτή την κατεύθυνση, έχουμε απορροφήσει, για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες, 1,5 δισ. ευρώ για:

  • την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου της Κεντρικής Ελλάδας,
  • την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής στη Μακεδονία,
  • την κατασκευή νέας, μονής γραμμής που συνδέει το λιμάνι της Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο,
  • και την αναβάθμιση του προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής και Δυτικής Θεσσαλονίκης.

 

5η Προτεραιότητα: Ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων.

Ήδη, 270 νέα οχήματα, κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία, κυκλοφορούν στην Αθήνα, ενώ αναμένονται συνολικά 950 έως τον Ιούλιο του 2025.

Επιπλέον, έχει προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για την προμήθεια περισσότερων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

6η Προτεραιότητα: Προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Σε εξέλιξη βρίσκονται 4 σχετικά – πιο ευέλικτα τον τελευταίο χρόνο – προγράμματα, με σημαντικές επιδοτήσεις για ιδιώτες και επιχειρήσεις.

Ήδη, η συνολική επιδότηση για την αγορά 19.000 οχημάτων τα τελευταία 2 χρόνια ανέρχεται σε 52 εκατ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, τα δημόσια διαθέσιμα σημεία φόρτισης, από 73 το 2019, αυξάνονται πλέον στα 6.700.

Επιπλέον, το Υπουργείο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον αειφόρο σχεδιασμό των συγκοινωνιακών συστημάτων, εισάγοντας – μεταξύ άλλων – Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ως κύριο εργαλείο σχεδιασμού για τους δήμους και τις περιφερειακές αρχές.

 

7η Προτεραιότητα: Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια

Μεταξύ άλλων πρωτοβουλιών:

  • εκσυγχρονίζουμε το πλαίσιο κυρώσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας,
  • ιδρύσαμε το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας,
  • και δρομολογούμε την ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και την αποτελεσματική είσπραξη των προστίμων.

 

8η Προτεραιότητα: Εξεύρεση κονδυλίων για την υλοποίηση όλων των παραπάνω έργων.

Σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικές πρωτοβουλίες για τον εξεύρεση και την εξασφάλιση πηγών χρηματοδότησης και χρηματοδοτικών μέσων.

Αυτό περιλαμβάνει την αξιοποίηση εθνικών και ευρωπαϊκών κονδυλίων, με τη συμμετοχή και τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, μέσω παραχωρήσεων και Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.

Αυτά είναι:

  • Τα κεφάλαια που προέρχονται τόσο από το εθνικό όσο και από το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος της νέας προγραμματικής περιόδου.
  •  Το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, μέσω της υφιστάμενης κατανομής κονδυλίων και της ανακατανομής των διαθέσιμων πόρων.
  • Το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ, για την αποκατάσταση ζημιών στις πληγείσες – από φυσικές καταστροφές – περιοχές.
  • Το «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility), ειδικά για την αναδιάρθρωση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
  • Η δανειοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Τράπεζα Ανάπτυξης του Συμβουλίου της Ευρώπης.
  • Η χρηματοδότηση από έναν πολύ πιο υγιή και σταθερό – τα τελευταία πέντε χρόνια – τραπεζικό τομέα, τόσο στον ενεργητικό όσο και στον παθητικό του ισολογισμού του.
  • Και, φυσικά, η αξιοποίηση του δημοσιονομικού χώρου, που δημιουργείται σταθερά την τελευταία πενταετία, στον Κρατικό Προϋπολογισμό.

 

Μοιράστηκα μαζί σας κάποιες προτεραιότητες και πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Αυτά παρέχουν την ώθηση για τη διαμόρφωση ενός πιο ανθεκτικού οικονομικού τοπίου, για την επίτευξη υψηλής και βιώσιμης ανάπτυξης, για τη δημιουργία περισσότερων νέων θέσεων εργασίας και για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.

 

Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στα Αγγλικά:

 

I would like to thank Mr. and Ms. Bornozis for giving me the chance to make the Keynote Address at the 26th Annual Capital Link Forum.

A unique, prestigious event, that takes place at a time that the Greek economy is being upgraded, becomes stronger and shows remarkable resilience.

This is an achievement primarily due to the long-lasting sacrifices of the Greek society, combined with the prudent fiscal policy implemented over the last five years, the successful management of consecutive external crises, as well as the political stability.

However, despite the positive outlook and the promising prospects of the Greek economy, we should remain cautious and proactive on our decisions, as the wider environment shows signs of instability and uncertainty.

In this context, the political leadership of the Ministry of Infrastructure and Transport has embarked on an effort to enhance connectivity in transport and resilience in infrastructure, aiming ultimately to contribute to levering Greece’s regional, geopolitical and economic role.

Our strategy is based on priorities:

 

1st Priority: Implementing many large-scale projects throughout the country.

In 2024, we completed, with the valuable contribution of the private sector, and handed over to traffic the road connection from Aktio to Amvrakia, the main road axis in Lesbos, and a significant section of the Central Greece highway, E-65.

Moreover, the new Attica Highway Concession Agreement was signed and the highway continues to operate, uninterruptedly, under the new Concessionaire.

And, finally, the Thessaloniki Metro, the most emblematic urban project over the last decade, has been put into operation.

Thessaloniki is getting stronger, is becoming more attractive, is boosting its self-confidence.

Moving forward, the expansion to Kalamaria will be completed in a year from now.

The Patra – Pyrgos highway will be completed also in 2025.

The construction of Thessaloniki Flyover is carried out at a rapid pace.

The contract for the road axis from Ioannina to Kakavia will be signed next week.

The new Kastelli Airport completion ratio is 40%.

And the construction of the Cretan Northern Highway is advancing.

Indeed, works have started, studies are carried out, expropriation procedures are progressing, and the Contract Documents for the main subproject Chania – Irakleio will be finalized over the next 50 days.

 

2nd Priority: Implementing major flood-prevention and irrigation projects.

Indeed, in 2024, we signed contracts or we announced tenders for dams and flood-prevention projects in Messinia, Aitoloakarnania, Lesvo, Rethymno and Attica.

Moreover, we signed contracts and we completed irrigation projects in Argolida, Imathia, Fthiotida, Chalkidiki, Serres, Kastoria, Larisa, Trikala, Magnisia and Korinthia.

 

3rd Priority: Maintaining existing infrastructure projects.

Through the Technical Chamber of Greece, the “Smart Bridges” project is implemented, with the aim of upgrading road bridges in all regions, as well as 100 railway bridges, with innovative methods and modern tools.

At the same time, over the following couple of days, we move forward with the restoration of the damage to the road network affected by storm Daniel, ensuring functionality, safety and climate resilience, with interventions of at least 200 locations on 2,100 km of the regional road network, in 6 prefectures.

 

4th Priority: Reforming the Greek railway.

Railway which has long-lasting accumulated deficiencies and inconsistencies.

To address them, systematic, persistent and long-term effort is required.

We are moving in the right direction.

  • An Action Plan on Railway Safety and Interoperability, agreed with the European Commission, has started being implemented.
  • The Organisational Reform of the Railway Sector, with a new, single, modern public entity, fully assuming the role, obligations and responsibilities of the Railway Infrastructure Manager, is on public consultation, and the law enactment is expected by the end of the year.
  • A contract was signed with EIB, last October, for the preparation of the Railway Strategy and the Multiannual Investment Program.
  • Finally, we are launching Greece’s participation in the new railway Corridors, such as the “3 Seas”, namely the “Baltic Sea – Black Sea – Aegean Sea”, as well as the “Western Balkans – Eastern Mediterranean”.

Towards that direction, we have absorbed, for the first time over the last decades, 1.5 bn euros, for:

  • the restoration of the railway network of Central Greece,
  • the upgrade of the railway line in Macedonia,
  • the construction of a new single line connecting the port of Kavala with the rail network,
  • and the upgrade of the sub-urban railway of West Attica and West Thessaloniki.

 

5th Priority: Renewing the public bus fleet.

Already, 270 new vehicles, mainly electric buses, are circulating in Athens, expecting a total number of 950 by July 2025.

Additionally, a new tender for the supply of more anti-pollution technology buses has been launched.

 

6th Priority: Promoting electro-mobility.

4 relevant – more flexible over the last year – programs are in progress, with significant subsidies for individuals and companies.

Already, the total subsidy for the purchase of 19,000 vehicles over the last 2 years amounts to 52 mn euros.

At the same time, the publicly available charging points, from 73 in 2019, are now rising to 6,700.

Moreover, the Ministry places particular emphasis on the sustainable planning of transportation systems, by introducing – among others – Sustainable Urban Mobility Plans, as the main planning tool for municipalities and regional authorities.

 

7th Priority: Enhancing the road safety nationwide.

Among other initiatives:

  • we are modernizing the sanctions framework of the Road Traffic Code,
  • we established the National Road Safety Observatory,
  • and we are launching digital recording of violations and the effective collection of fines.

 

8th Priority: Allocating funds for the implementation of all the above projects.

In close coordination with the Ministry of National Economy and Finance, relevant initiatives are underway to identify and secure funding sources and financial instruments.

This involves leveraging national and European funds, with the involvement and contribution of the private sector, through concessions and Public-Private Partnerships.

These are:

  • The funds coming from both the national and co-financed leg of the new programming period.
  • The Recovery and Resilience Fund, through the existing allocation of funds and the redistribution of available sources.
  • The EU Solidarity Fund, for the restoration of damages in the affected – from natural disasters – areas.
  • The “Connecting Europe Facility”, specifically for the restructuring and modernization of the railway network.
  • Lending from the European Investment Bank and the Council of Europe Development Bank.
  • Funding from a much healthier and more stable – over the last five years – banking sector, both on the asset and liability side of its balance sheet.
  • And, of course, leveraging the fiscal space, steadily created over the last five years, in the State Budget.

 

I shared with you some priorities and policies of the Ministry of Infrastructure and Transport.

These provide the impetus to form a more resilient economic landscape, to achieve high and sustainable growth, to create more new jobs and to enhance social cohesion.

2024-12-10 ΔΤ – CAPITAL LINK

Παρουσιάστηκαν οι μελέτες για τα νέα έργα στη Λαμία | 2.12.2024

Παρουσιάστηκαν οι μελέτες για τα νέα έργα στη Λαμία | 2.12.2024

Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2024

 

Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση παρουσίασης μελετών των νέων έργων υποδομών εκπαίδευσης στη Λαμία

​​​​      

Ένας από τους θεμελιώδεις στρατηγικούς στόχους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η δημιουργία σύγχρονων, ανθεκτικών και ποιοτικών υποδομών,  σε βασικά πεδία παροχής δημόσιων υπηρεσιών.

Αυτό τον στόχο υπηρετεί, με αιχμή τις Κτιριακές Υποδομές.

Αισθάνομαι το χρέος να ευχαριστήσω τη Διοίκηση και τα υπηρεσιακά στελέχη του φορέα, για την αποτελεσματική εκτέλεση της αποστολής και τη συμβολή τους στην παραγωγή έργου, σε όλη την επικράτεια.

Ιδιαίτερα τους ευχαριστώ για το έργο που παράγεται στο πεδίο της Εκπαίδευσης.

Εκπαίδευση που αποτελεί τον κύριο θεσμικό μηχανισμό παραγωγής, συσσώρευσης και διάχυσης του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή των γνώσεων, των δεξιοτήτων, των στάσεων και των επίκτητων ικανοτήτων.

Ανθρώπινο κεφάλαιο, που η οικονομική επιστήμη έχει αποδείξει ότι συνιστά τον βασικό συντελεστή προώθησης της βιώσιμης ανάπτυξης, της αναδιανομής του εισοδήματος και της κοινωνικής κινητικότητας και συνοχής.

Πρέπει να κατανοηθεί, από όλες και όλους μας, ότι, στη χώρα και την περιοχή μας, έχει αντιμετωπιστεί επιτυχώς, εδώ και χρόνια, η διάσταση της ποσότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή της ποσότητας της εκπαίδευσης.

Ανοικτό, όμως, εξακολουθεί να παραμένει το ζήτημα του ρυθμού προώθησης της διάστασης της ποιότητας.

Κατά την πεποίθησή μου, για να προκύψει ο αναγκαίος υψηλός ρυθμός βελτίωσης της ποιότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, προαπαιτείται καλός ρυθμός βελτίωσης της εκπαίδευσης, και μάλιστα όλων των συνιστωσών της.

Μεταξύ των συνιστωσών, θεμελιώδης είναι αυτή των υποδομών της.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπηρετεί αυτή τη συνιστώσα, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.

Οι εξελίξεις αφορούν τα πεδία

▪ των νέων κατασκευών,
▪ των επισκευών υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και
▪ του εφοδιασμού των μονάδων εκπαίδευσης με νέους εξοπλισμούς.

Συγκεκριμένα, κατά το τελευταίο έτος, οι Κτιριακές Υποδομές προχώρησαν στις ακόλουθες παρεμβάσεις:

1ον. Ως προς νέες κατασκευές, ολοκλήρωσε τη μελέτη των δύο νέων έργων, που σήμερα παρουσιάζονται, και συγκεκριμένα:

▪ ενός κλειστού γυμναστηρίου, και
▪ μίας αίθουσας πολλαπλών χρήσεων.

Αυτά, με την κατασκευή τους, θα αποτελούν κοσμήματα της Λαμίας και του εκπαιδευτικού συστήματος της περιοχής.

Επίσης, η ΚΤΥΠ ολοκληρώνει τις μελέτες για κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, για ενεργειακή αναβάθμιση του 10ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και για διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3ο Γυμνάσιο Λαμίας.

Ταυτόχρονα, πραγματοποιεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων.

2ον. Ως προς τις επισκευές των σχολικών μονάδων, ολοκληρώθηκαν οι αναβαθμίσεις στο 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των συγκεκριμένων έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.

Στον προγραμματισμό των Κτιριακών Υποδομών περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.

Επίσης, ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.

Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.

3ον. Ως προς τον εξοπλισμό των σχολικών μονάδων, περισσότερες από 80 σχολικές μονάδες στην Φθιώτιδα έχουν παραλάβει εξοπλισμό από τις Κτιριακές Υποδομές, όπως βιβλιοθήκες, θρανία, καθίσματα, γραφεία, παγκάκια, έδρες διδασκαλίας και λοιπό εξοπλισμό.

Παράλληλα, όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, με το Πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», προς τιμή της αείμνηστης πολιτικού, θα αναβαθμιστούν και θα ανακαινιστούν σχολικές μονάδες σε όλη τη χώρα, με αρχικό προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ.

Και σε αυτό το πρόγραμμα, οι Κτιριακές Υποδομές θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.

Κυρίες και Κύριοι,

Η χώρα, όπως οφείλει, προχωρά.

Η περιοχή μας πρέπει να εξελίσσεται με υψηλούς ρυθμούς, ώστε να καλύψει και τις υφιστάμενες υστερήσεις.

Σε αυτή την αναγκαία πορεία, οφείλουμε να συμβάλλουμε η καθεμιά και ο καθένας μας, χωρίς μιζέριες και αστερίσκους.

Έχουμε ατομικό και συλλογικό χρέος να κάνουμε την περιοχή μας, ολοένα και ολόπλευρα, πιο ισχυρή.  

Σας καλώ, όλες και όλους, να συμμετάσχετε, ενεργά, στην τόσο αναγκαία  επανάσταση ποιότητας, αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας.

 

Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη | 30.11.2024

Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη | 30.11.2024

Αθήνα, 30 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη

«Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με τη σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την τελετή παράδοσης του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, παρουσία της Προέδρου της Δημοκρατίας, Κατερίνας Σακελλαροπούλου και του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν, επίσης, με ομιλίες και χαιρετισμούς, η Υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, ο ΔιευθύνωνΣύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» ΝίκοςΚουρέτας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης«THEMA Α.Ε.» Carlo Bianco και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου.

«Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι «με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης, που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων».

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι στα οφέλη της λειτουργίας του Μετρό συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, η θωράκιση της Θεσσαλονίκης με έναν παράγοντα ανάπτυξης και η ενίσχυση του γεωπολιτικού της ρόλου, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.

Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε μεταξύ άλλων:

«Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.

Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.

Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.

Αλλά για να το βάλει στη ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Σήμερα βιώνουμε ιστορικές στιγμές, που η Θεσσαλονίκη τις περίμενε χρόνια.

Στιγμές δικαίωσης για τους πολίτες της Μακεδονίας.

Σε λίγα λεπτά, ο πρώτος συρμός του Μετρό θα εκτελέσει το πρώτο του δρομολόγιο.

Είναι αλήθεια ότι το εμβληματικό αυτό έργο έχει μια μακρά διαδρομή, με ποικίλες εμπλοκές, δυσκολίες και προκλήσεις.

Μετά από παλινωδίες ετών, δεκαετιών θα έλεγα, η σύμβαση κατασκευής του έργου υπεγράφη το 2006.

Στην πορεία του αποτέλεσε αντικείμενο σφοδρών πολιτικών – και όχι μόνο – αντιπαραθέσεων, που επέφεραν καθυστερήσεις.

Συνέπειες αυτών ήταν η επιβάρυνση της καθημερινότητας στην πόλη και η καλλιέργεια εύλογης αμφιβολίας στους πολίτες για την αποτελεσματικότητα της ελληνικής πολιτείας.

Ωστόσο, απέναντι σ’ αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα, δραστηριοποιήθηκαν και εργάστηκαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι αφιέρωσαν γνώση και δουλειά για να γίνει το έργο, και μάλιστα να γίνει εξαιρετικό.

Επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι, εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, στελέχη της δημόσιας διοίκησης και πολιτικοί, εμπνεύστηκαν από το όραμα, πίστεψαν στο έργο και συνέβαλαν, καθοριστικά, στην υλοποίησή του.

Το Κράτος πρέπει να έχει συνέπεια και συνέχεια.

Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αποτελεί απτή απόδειξη ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, με Πρωθυπουργό τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, υπηρετεί αυτή την αναγκαιότητα.

Με πράξεις, και όχι με λόγια.

Με σχέδιο, σεμνότητα, επιμονή και αφοσίωση στη συλλογική προσπάθεια, φέραμε εις πέρας το δύσκολο έργο, στη βάση των προσπαθειών που έγιναν και από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τη Διοίκηση της «Ελληνικό Μετρό».

Το εγχείρημα ήταν πρωτόγνωρα δύσκολο και δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί χωρίς ισχυρή πολιτική βούληση, υψηλή τεχνογνωσία από την ανάδοχο εταιρεία, και αριστοτεχνική επιμέλεια από τους αρχαιολόγους.

Η Θεσσαλονίκη αποκτά και Μετρό και αρχαία, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί.

Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με την σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Μετά την ολοκλήρωση και της επέκτασης προς την Καλαμαριά, μέχρι το τέλος του 2025, προβλέπεται να εξυπηρετούνται από 18 Σταθμούς, καθημερινά, 340.000 επιβάτες.

Με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης.

Χάρτης που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων, και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων.

Στα οφέλη συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, αφού εκτιμάται ότι θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας, αντίστοιχα, μείωση των ρύπων διοξειδίου του άνθρακα κατά 137.000 τόνους ετησίως.

Η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζεται.

Γίνεται πιο ελκυστική, σύγχρονη και λειτουργική, περισσότερο φιλική στους κατοίκους και τους επισκέπτες της, προβάλλοντας το πλούσιο παρελθόν, το δυναμικό παρόν και το ελπιδοφόρο μέλλον της.

Θωρακίζεται με έναν παράγοντα ανάπτυξης, καθώς θα διαθέτει επιπλέον δυνατότητες για να φιλοξενήσει περισσότερες οικονομικές, κοινωνικές και πολιτιστικές δραστηριότητες.

Ενισχύεται και ο γεωπολιτικός της ρόλος, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.

Συμπερασματικά, η συμπρωτεύουσα ενισχύει την αυτοπεποίθησή της. Η πόλη στέκεται με αξιοπρέπεια. Η Θεσσαλονίκη αλλάζει σελίδα.

Και η Κυβέρνηση ωθεί τις εξελίξεις προς τον κορυφαίο και διαχρονικά σταθερό εθνικό στόχο, αυτόν της ενδυνάμωσης της εθνικής μας ισχύος.

Πρωτεργάτης αυτής, της συλλογικής προσπάθειας, ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:

Με ιδιαίτερη συγκίνηση – και αυτή είναι μια τιμή που χρωστώ στον Πρωθυπουργό – συμμετέχω στην υπό τον Χρήστο Σταϊκούρα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχει την τιμή και την χαρά της παράδοσης στους Θεσσαλονικείς του Μετρό τους.

Για κάποιους από εμάς, η σημερινή ημέρα είναι το τέλος ενός κύκλου.

Εξελέγην στην τοπική αυτοδιοίκηση την ίδια εποχή που το Μετρό μπήκε στην ατζέντα της πόλης, με την ίδια ομάδα που το εισήγαγε, το 2006, ως εκπρόσωπος του δήμου της πόλης, παρέδωσα στην τότε Αττικό Μετρό τους δημόσιους χώρους και 18 χρόνια αργότερα, χορήγησα για λογαριασμό της ελληνικής Πολιτείας την άδεια λειτουργίας της υποδομής και των συστημάτων, που αποτελούν το αντικείμενο των σημερινών εγκαινίων.

Ακούω τους περισσότερους σε αυτό το έργο να λένε «ήμουν νιος και γέρασα». Νομίζω, είμαι η επιτομή του σλόγκαν.

Είναι λοιπόν η σημερινή ημέρα ένα τέλος;

Από μια άποψη, ναι!

Για τους Θεσσαλονικείς είναι το τέλος μίας περιπέτειας που εξελίχθηκε παράλληλα και τροφοδοτήθηκε από την παθογένεια μίας προηγούμενης, πολιτικής και οικονομικής περιόδου.

Είναι το έργο που αναμετρήθηκε με την τοξικότητα της εποχής, και καταδικάστηκε να πρέπει να αντιμετωπίζει τα σπαράγματά της ακόμη και σήμερα, αλλά τελικά κατέληξε στο εκπληκτικό αποτέλεσμα, στο οποίο θα ξεναγηθείτε σε λίγο.

Η πραγματικότητα είναι μπροστά σας, μπροστά στα μάτια όλων των Θεσσαλονικέων.

Από τους πρωταγωνιστές της υπόθεσης του Μετρό, είναι εδώ ανάμεσά μας, ο Σωτήρης Κούβελας. Ας αφήσουμε στην άκρη αυτό που έμεινε ως «τρύπα». Είδα ότι τις προάλλες και ο ίδιος αστειεύτηκε με αυτήν.

Έφυγε δυστυχώς πρόσφατα, ένας άλλος πρωταγωνιστής, ο Γιάννης Μπουτάρης, που το 2015 ταυτίστηκε με την υπόθεση Βενιζέλου. Αφήνω και πάλι στην άκρη τις υπερβολές που ακολούθησαν την εμπλοκή του εκείνη.

Δεν έχει σημασία πώς καθένας μας αποτιμά την συμβολή καθενός τους στο έργο και ούτως ή άλλως δεν είναι ανάγκη να συμφωνήσουμε.

Σημασία έχει ότι φτάσαμε με μοναδική επιτυχία στο αποτέλεσμα που αθροίζει ό,τι αυτοί αντιπροσώπευσαν στο παρελθόν ως δήμαρχοι και το οποίο στην συνέχεια ταύτισαν με το πρόσωπό τους, φίλοι και αντίπαλοί τους:

Έχουμε πλέον και μετρό και αρχαία.

Τελικά, υπάρχουν πολλοί δρόμοι για τον ίδιο προορισμό. Θα μπορούσαμε να είχαμε επιλέξει τον συντομότερο. Δεν το πετύχαμε, ούτε ως πολιτεία, ούτε ως πόλη! Ας μην μείνουμε όμως σε αυτά.

Ας δούμε την σημερινή ημέρα ως αυτό που κυρίως είναι: Μία αρχή για την Θεσσαλονίκη, ένα εφαλτήριο προς στο μέλλον.

Σας προϊδεάζω:

Όταν θα βγείτε από την περιπλάνησή σας στο Μετρό, ανταλλάξτε μεταξύ σας εντυπώσεις. Θα συμφωνήσετε όλοι ότι αυτή είναι μία άλλη Θεσσαλονίκη.

Είτε στο μυαλό σας κρατήσετε την γοητεία του Σταθμού Βενιζέλου, είτε σας κερδίσουν η ποιότητα και η λειτουργικότητα όλου του υπόλοιπου έργου, στο ίδιο θα καταλήξετε: «Μία άλλη Θεσσαλονίκη». Αυτό έχω ακούσει από όσους μπήκαν για οποιονδήποτε λόγο σε αυτό το έργο.

Σε αυτήν την άλλη Θεσσαλονίκη χρωστάμε δύο άλματα:

Πρώτα απ’ όλα ένα άλμα ωριμότητας.

Θα ήταν ασέβεια προς μία πόλη που είδε να αντιμετωπίζεται πανελληνίως ως ανέκδοτο το μεγαλύτερο έργο της, αν δεν συμφωνήσουμε σε κάτι βασικό:

Στο μέλλον αφήνουμε τα έργα έξω από την πολιτική.

Δεν ανήκω σε αυτούς που πιστεύουν ότι τα έργα είναι ουδέτερα. Ο σχεδιασμός του χώρου έχει πολύ ψηλά την παράμετρο της πολιτικής και ένα Μετρό πάντοτε κεντρίζει τα πνεύματα, αλλά αυτό που ζήσαμε είναι κάτι πολύ διαφορετικό, είναι η πολιτική εργαλειοποίηση των έργων. Στο μέλλον της Θεσσαλονίκης, αυτή η πρακτική δεν έχει θέση.

Θα σας μεταφέρω μια προσωπική μαρτυρία: Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.

Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.

Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.

Αλλά για να το βάλει στην ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας.

Αλλού είναι το πρόβλημα:

Για κάθε πολίτη, η αλλαγή στο μοτίβο των μετακινήσεων του, η εξοικείωση του με το μέσο, κυρίως όμως η εγκατάλειψη της συνήθειας του αυτοκινήτου, θέλουν χρόνο.

Στους άρχοντες της πόλης εναπόκειται να επικοινωνήσετε και να εξειδικεύσετε τον μεγάλο στόχο:

Λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους και πρακτικά βήματα προς την βιώσιμη αστική κινητικότητα, χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης.

Και σε αυτό, η Θεσσαλονίκη δεν θα είναι, δεν είναι χωρίς σύμμαχο. Για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, η βελτίωση της καθημερινότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες αποτελεί προτεραιότητα, το βλέπετε ήδη στα λεωφορεία θα το δείτε και στο Μετρό.

Συνήθως, οι χαιρετισμοί κλείνουν με ευχαριστίες. Θα χρειαζόμουν πολύ χρόνο για να συμπεριλάβω όλους αυτούς που τις δικαιούνται και γι’ αυτό αποφάσισα να φανώ αγενής.

Δεν θα ονομάσω κανέναν. Έχω περιδιαβεί όλα τα εργοτάξια, έχω γνωριστεί με όλους, έχω μιλήσει πολύ δημόσια, πολύ καιρό τώρα και όλοι αυτοί στους οποίους χρωστώ ευγνωμοσύνη, γνωρίζουν τα αισθήματά μου, ακόμη κι αν έχουν στην θύμησή τους πως κάποια στιγμή διαφωνήσαμε.

Τους ευχαριστώ ξανά.

Οι ευχαριστίες που δεν πρέπει να λείψουν σήμερα, είναι αυτές που χρωστάμε στους πολίτες της Θεσσαλονίκης.

Ευχαριστίες για την ανεξάντλητη υπομονή τους, ακόμη και στις στιγμές της μεγαλύτερης ταλαιπωρίας, που για τους πολλούς δεν ήταν άλλη από την αίσθηση ότι τα πράγματα καρκινοβατούν. Δεν ήταν εύκολο, το ξέρω, λυπάμαι γι’ αυτό.

Χρωστάμε ευχαριστίες όμως και γι’ αυτήν την φοβερά καλοπροαίρετη διάθεση, την οποία βλέπω τις τελευταίες ημέρες, από την ώρα που έκλεισε και το τελευταίο εργοτάξιο.

Είμαι παραπάνω από βέβαιος ότι θα λατρέψετε το Μετρό με το οποίο σε λίγη ώρα θα συστηθείτε.

Είναι το δικό σας Μετρό.

Σε λίγη ώρα ανοίγουν οι πόρτες.

Περιπλανηθείτε στους σταθμούς.

Ανεβείτε και κατεβείτε από τους συρμούς.

Ανακαλύψτε την γοητεία του παρελθόντος της πόλης που αποκαλύφθηκε.

Αφεθείτε να νιώσετε την συνέχεια μιας σπουδαίας πόλης που αυτό φέρνει ξαφνικά στην επιφάνεια.

Νιώστε την μαγεία του καινούργιου, του καινούργιου αποκτήματος σας. Του δικού σας Μετρό.

Ας είναι καλορίζικο!

2024-11-30 ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Πανελλήνιος Εορτασμός της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο: Την Κυβέρνηση εκπροσώπησε ο ΥπΥΜΕ | 24.11.2024

Πανελλήνιος Εορτασμός της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο: Την Κυβέρνηση εκπροσώπησε ο ΥπΥΜΕ | 24.11.2024

Αθήνα, 24 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στον Πανελλήνιο Εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης στον Γοργοπόταμο

Η ανατίναξη της Γέφυρας του Γοργοποτάμου αναδεικνύει τις τεράστιες δυνατότητες που δύναται να διαθέσει ο ενωμένος ελληνικός λαός, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, στον Πανελλήνιο Εορτασμό της Εθνικής Αντίστασης, με αφορμή τη συμπλήρωση 82 χρόνων από την ανατίναξη της γέφυρας του Γοργοποτάμου.

Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του αναφέρθηκε στην καθοριστική συμβολή της ανατίναξης του Γοργοποτάμου στην εξέλιξη του πολέμου, καθώς και στην παρακαταθήκη της στη σημερινή Ελλάδα, που καλείται να αντιμετωπίσει μια σειρά από οικονομικές, ενεργειακές, γεωπολιτικές και κοινωνικές προκλήσεις.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Βρισκόμαστε στον ιστορικό Γοργοπόταμο, για να αποτίσουμε φόρο τιμής στους ηρωικούς Αγωνιστές της Ενωμένης Εθνικής Αντίστασης.

Εδώ, στις 25 Νοεμβρίου 1942, έγινε η ανατίναξη της σιδηροδρομικής γέφυρας του Γοργοποτάμου από τους αγωνιστές της Εθνικής Αντίστασης και τους συμμάχους.

Κατεγράφη μία από τις πιο λαμπρές πράξεις του αγώνα για την Ελευθερία.

Πράξη που έμεινε ανεξίτηλη στην ιστορική μνήμη.

Εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, εκφράζω, εκ μέρους όλων μας, απέραντη ευγνωμοσύνη, σεβασμό και τιμή στους αγωνιστές.

Η ανατίναξη της Γέφυρας του Γοργοποτάμου υπήρξε κορυφαία πράξη της ενωμένης εθνικής αντίστασης.

Αναδεικνύει τις τεράστιες δυνατότητες που δύναται να διαθέσει ο ενωμένος ελληνικός λαός.

Απέδειξε ότι ακόμη και όταν η πλειονότητα του κόσμου – σε όλο τον πλανήτη – φοβισμένη φαινόταν να υποκύπτει στις δυνάμεις του Άξονα, η ενότητα των Ελλήνων, και η πίστη στην πατρίδα, την ελευθερία και τις παραδόσεις τους μπορεί να κατανικήσουν κάθε υπέρτερο, αριθμητικά και τεχνολογικά, αντίπαλο.

Αυτό το γεγονός είχε καθοριστική συμβολή στην εξέλιξη του πολέμου, ενισχύοντας τον αγώνα των δυνάμεων της Ελευθερίας κατά του ναζισμού και του φασισμού.

Αναδεικνύει το χρέος των πολιτών της Ευρώπης, όλου του πλανήτη και των ηγεσιών τους, να αναγνωρίζουν, διαχρονικά και έμπρακτα, τη συμβολή των Ελλήνων με τις ηρωϊκές πράξεις τους, στην τελική νίκη των δυνάμεων της ελευθερίας και της αξιοπρέπειας.

Ταυτόχρονα πρώτοι, εμείς οι Έλληνες, έχουμε χρέος να θυμόμαστε, να τιμούμε τις θυσίες των προγόνων μας, να διδασκόμαστε από τα καλά και τα αρνητικά παραδείγματά τους, και να τα αξιοποιούμε καταλλήλως.

Είναι, επίσης, χρέος μας να υπερασπιζόμαστε τη μνήμη τους, διεκδικώντας τα ηθικά και υλικά δικαιώματα που απορρέουν από τις θυσίες τους.

Σήμερα η Ελλάδα, δρώντας σε ένα ιδιαίτερα ρευστό περιβάλλον, αντιμετωπίζει προκλήσεις διαφορετικής φύσεως.

Προκλήσεις οικονομικές, ενεργειακές, γεωπολιτικές, κοινωνικές.

Στόχος μας είναι μια πατρίδα ασφαλής, ισχυρή, με αυτοπεποίθηση και πρωταγωνιστικό ειρηνικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο.

Γνωρίζουμε ότι για να προσεγγίσουμε τον εθνικό μας στόχο απαιτείται ενότητα, διορατικότητα και αποφασιστικότητα.

Η Κυβέρνηση πορεύεται σε αυτό το πλαίσιο.

  • Ενισχύει την αποτρεπτική ισχύ της χώρας.
  • Οικοδομεί συμμαχίες.
  • Αναβαθμίζει τον ρόλο της Ελλάδας στη διεθνή σκηνή.
  • Θωρακίζει την Εθνική Άμυνα, με σημαντικές επενδύσεις και σύγχρονα μέσα.
  • Εμβαθύνει τις στρατηγικές της συνεργασίες με συμμάχους.
  • Ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική ανάπτυξη, διαμορφώνοντας ένα μέλλον σταθερότητας και προόδου.

Ας αντλήσουμε δύναμη και από τα καλά διδάγματα της ηρωικής πράξης της ανατίναξης της γέφυρας του Γοργοποτάμου.

Ας φανούμε αντάξιοι της παρακαταθήκης των ηρώων μας.

2024-11-24 ΔΤ – ΓΟΡΓΟΠΟΤΑΜΟΣ

 

TwitterInstagramYoutube