Μετά από πρόταση του Δήμου Αμφίκλειας – Ελάτειας, εντάσσεται η πράξη «Κάλυψη αναγκών και αποκαταστάσεις από φυσικές καταστροφές του Δήμου Αμφίκλειας-Ελάτειας» στο «ΤΠΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ 2021-2025», προϋπολογισμού 100.000 ευρώ.
Αντικείμενο του έργου είναι η πραγματοποίηση τοπικών αποκαταστάσεων στα σημεία που προκλήθηκαν ζημιές από φυσικές καταστροφές του 2023, καθώς και η κατασκευή φρεατίων υδροσυλλογής και σύνδεσης αυτών με το δίκτυο όμβριων υδάτων, επί οδών της Δημοτικής Κοινότητας Ελάτειας, έτσι ώστε να είναι δυνατή η ταχύτερη απορροή όμβριων υδάτων κατά την μελλοντική εκδήλωση παρόμοιων πλημμυρικών φαινομένων, σαν προληπτικό μέτρο για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών των μελλοντικών φυσικών καταστροφών.
Σε συνέχεια συνεργασίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης και τις Κτιριακές Υποδομές, υπεγράφη η σύμβαση μεταξύ Κτιριακών Υποδομών Α.Ε. και Αναδόχου για το έργο «Μελέτη επισκευής και συντήρησης του διατηρητέου κτιρίου του Δικαστικού Μεγάρου Λαμίας και εργασίες αποκατάστασης υγρομόνωσης του Δικαστικού Μεγάρου Λαμίας», προϋπολογισμού 62.023,58 € .
Είχε προηγηθεί στις 12 Δεκεμβρίου η Απόφαση έγκρισης της μελέτης, των οικονομικών και συμβατικών τευχών για την ανάθεση της σύμβασης από τις Κτιριακές Υποδομές ΑΕ και η σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος για το έργο στις 15 Ιανουαρίου.
Επισκευή της μόνωσης στα δώματα του Δικαστικού Μεγάρου (πάνω από Ακροατήριο Ειρηνοδικείου & Ακροατήριο Πταισματοδικείου)
Επισκευή του κεντρικού διαφώτιστου στον χώρο αναμονής.
Επισκευή επιχρισμάτων και Εσωτερικοί χρωματισμοί Ακροατήριων
Η Χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από το Ταμείο Χρηματοδοτήσεως Δικαστικών Κτιρίων (ΤΑ.Χ.ΔΙ.Κ.) και η διάρκεια του έργου ορίζεται σε 90 μέρες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
Υπογραφή σύμβασης για το πρόγραμμα Ανακαίνισης Σχολικών Κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου»
Υπεγράφη, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η σύμβαση για το πρόγραμμα ανακαίνισης 645 σχολικών κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου», από τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.
Στην τελετή υπογραφής παρέστησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, o Γενικός Γραμματέας Υποδομών Κωνσταντίνος Μαγουλάς, ο Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών Γκίκας Χαρδούβελης, η Γενική Γραμματέας της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών Χαρούλα Απαλαγάκη, ο Πρόεδρος της ΚΤΥΠ Α.Ε. Τιμολέων Κατσίπος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε. Αθανάσιος Γιάνναρης. Επίσης, οι εκπρόσωποι των Τραπεζών, και συγκεκριμένα ο Ανώτερος Γενικός Διευθυντής της Τράπεζας Πειραιώς Βασίλειος Κουτεντάκης, ο Γενικός Διευθυντής της Εθνικής Τράπεζας Ερνέστος Παναγιώτου, ο Γενικός Διευθυντής της Τράπεζας Eurobank Μιχάλης Βλασταράκης και ο Chief of Corporate Center and General Counsel της Alpha Bank Νίκος Σαλακάς.
Η σύμβαση, ύψους 812.960 ευρώ, αφορά στις απαραίτητες μελέτες για την ανακαίνιση των σχολικών κτιρίων, τη σύνταξη τευχών δημοπράτησης και έκδοση απαραίτητων οικοδομικών αδειών.
Η ανακαίνιση θα αφορά σχολικές μονάδες σε 245 Δήμους σε όλη την Ελλάδα, και συγκεκριμένα στις εξής Περιφέρειες:
Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης 38
Αττικής 206
Βορείου Αιγαίου 19
Δυτικής Ελλάδος 47
Δυτικής Μακεδονίας 16
Ηπείρου 21
Θεσσαλίας 38
Ιονίων Νήσων 14
Κεντρικής Μακεδονίας 106
Κρήτης 49
Νοτίου Αιγαίου 19
Πελοποννήσου 39
Στερεάς Ελλάδος 33
Με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:
«Η Κυβέρνηση καταβάλλει, τα τελευταία χρόνια, μια εθνική προσπάθεια, με σκοπό την αναβάθμιση των σχολικών υποδομών της χώρας μας.
Η Ελληνική Ένωση Τραπεζών συμβάλλει σε αυτή την προσπάθεια με μια σπουδαία δωρεά, ύψους 100 εκατ. ευρώ, προκειμένου να γίνουν επισκευές σε 645 σχολεία 245 Δήμων σε όλη την Επικράτεια.
Το πρώτο βήμα είναι η υπογραφή της σύμβασης ανάμεσα στις «Κτιριακές Υποδομές» και στην Ελληνική Ένωση Τραπεζών, η οποία πραγματοποιείται σήμερα και αφορά στην εκπόνηση των απαραίτητων μελετών, προκειμένου να καταγραφούν αναλυτικά τα προβλήματα και να σχεδιαστούν συγκεκριμένες παρεμβάσεις.
Με το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» ενισχύουμε την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και την προσβασιμότητα των σχολείων, προσφέροντας ένα σύγχρονο και ποιοτικό περιβάλλον σε μαθητές και εκπαιδευτικούς.
Ευχαριστούμε την Ελληνική Ένωση Τραπεζών για τη σημαντική συνεισφορά της.
Συνεχίζουμε, με σχέδιο, συνέπεια και αποφασιστικότητα, επενδύοντας σε έργα με υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα και ουσιαστικό αντίκτυπο στην καθημερινότητα των πολιτών».
Ο Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών Γκίκας Χαρδούβελης τόνισε:
«Σήμερα, παρουσία των εκπροσώπων των 4 ελληνικών συστημικών η Ελληνική Ένωση Τραπεζών συνυπέγραψε με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σταϊκούρα τη σύμβαση, που σηματοδοτεί την έναρξη υλοποίησης της δωρεάς των 100 εκατ. ευρώ, για την ανακαίνιση σημαντικού αριθμού σχολικών κτιρίων στην Ελληνική Επικράτεια. Ξεκινάμε με τις αναγκαίες για την ασφαλή εκτέλεση του έργου μελέτες και θα προχωρήσουμε άμεσα και στις σχετικές εργασίες, αφού ληφθούν οι αναγκαίες άδειες με τη φροντίδα του Ελληνικού Δημοσίου και της ΚΤΥΠ. Θα ήθελα να εκφράσω τη δέσμευση των μελών της Ένωσης Ελληνικών Τραπεζών να συνεχίσουν την πολύπλευρη προσφορά τους στην εθνική οικονομία και κοινωνία, αξιοποιώντας την επάνοδό τους, μετά τα δύσκολα χρόνια της κρίσης, σε οικονομική ευρωστία».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε. Αθανάσιος Γιάνναρης είπε:
«Σήμερα κάνουμε το πρώτο βήμα για την υλοποίηση ενός μεγάλου έργου. Του Προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», μέσω δωρεάς της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών, ύψους 100 εκατ. ευρώ.
Ξεκινάμε την εκπόνηση των μελετών που αφορούν σε 645 σχολικές μονάδες σε 245 Δήμους σε όλη τη χώρα.
Προβλέπεται η έναρξη του δευτέρου σταδίου της δωρεάς, που αφορά στην επισκευή – ανακαίνιση των σχολικών μονάδων, το αργότερο πριν το Πάσχα.
Θα ήθελα να διαβεβαιώσω ότι για ακόμα μια φορά η «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» θα φέρει σε πέρας την αποστολή της, με συνέπεια και αποτελεσματικότητα».
Δράσεις και έργα που ενισχύουν την ασφάλειακαι συγκροτούν ένα σύγχρονο σύστημα λειτουργίας του σιδηροδρόμου
Το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών ανέδειξε, με τον πλέον οδυνηρό τρόπο, τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα με τα οποία έχει βρεθεί αντιμέτωπος ο ελληνικός σιδηρόδρομος.
Προβλήματα που επιδεινώθηκαν με την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική, συγκροτημένη, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.
Αυτά επισημαίνονται τόσο στην Προειδοποιητική Επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όσο και στο Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Κείμενα τα οποία, ταυτόχρονα, αναγνωρίζουν την πρόοδο που έχει συντελεστεί μετά την τραγωδία των Τεμπών.
Πρόοδος μέσα από συγκεκριμένες πρωτοβουλίες, από τον Ιούλιο του 2023, δηλαδή μέσα στους τελευταίους 18 μήνες, ώστε να αντιμετωπιστούν προβλήματα δεκαετιών στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Συγκεκριμένα:
1. Τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκησηστον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε.
Δηλαδή, πριν τις καταστροφές του Daniel, ήταν εγκατεστημένη και λειτουργική στο 100%.
Στο τμήμα που επλήγη, προκειμένου να είναι ασφαλής η κυκλοφορία, οι διασταυρώσεις των συρμών γίνονται στους σταθμούς Λιανοκλαδίουκαι Λάρισας, οι οποίοι καλύπτονται από σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, και ενδιάμεσο σταθμό ελέγχου τον Παλαιοφάρσαλο.
Επίσης, τον Δεκέμβριο του 2024, για το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός, ολοκληρώθηκε η σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, με τη Σύμβαση 635.
2. Τον Νοέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε η παράδοση της Σύμβασης για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών ETCS επί της γραμμής.
3. Τον Μάρτιο του 2024 υπεγράφη, η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και HitachiRail για την αποκατάσταση των συστημάτων ETCS σε 115 μονάδες επί συρμών.
Έως σήμερα έχουν αναταχθεί 72 μονάδες, και, τον Σεπτέμβριο του 2025, θα έχουν αναταχθεί και οι υπόλοιπες 43 μονάδες.
4. Σήμερα, το σύστημα τηλεπικοινωνίας GSM-R είναι εγκατεστημένο στο 78% της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έχοντας ανατάξει τις ζημιές που προκάλεσε ο Daniel.
Επίσης, είναι εγκατεστημένες 100 μονάδες GSM-R επί συρμού, έχοντας λάβει, τον Ιούλιο του 2023, τη σχετική αδειοδότηση από τη ΡΑΣ.
Εκτιμάται ότι στο τέλος του 1ου εξαμήνου του 2025, και το σύστημα GSM–R θα είναι πλήρως λειτουργικό, πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός.
5. Το διάστημα Αύγουστος – Σεπτέμβριος 2023, προστέθηκαν 2 Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας,ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 5.
Επίσης, από το 2024, λειτουργούν 3 καινούργια Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 4.
Τέλος, το 2025 τέθηκε, για πρώτη φορά, σε λειτουργία σύστημα επιτήρησης κυκλοφορίας συρμών στο τμήμα της μονής γραμμής μεταξύ των Σιδηροδρομικών Σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων.
6. Την περίοδο Σεπτεμβρίου – Δεκεμβρίου 2023, τοποθετήθηκαν 300 κάμερεςγια τη συνεχή παρακολούθηση των συρμών σε σήραγγες.
7. Το 2024, για πρώτη φορά, εκκινήσαμε τη διαγωνιστική διαδικασία για την αντικατάσταση 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων παλαιάς τεχνολογίας, με πιστώσεις ύψους 25 εκατ. ευρώ.
8. Τον Ιούλιο του 2023, ο ΟΣΕ υπέγραψε, για πρώτη φορά, Σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο, 5ετούς διάρκειας, στο πλαίσιο της οποίας αυξάνεται η ετήσια χρηματοδότησή του από τα 45 εκατ. ευρώ στα 75 εκατ. ευρώ.
9. Σήμερα, το προσωπικό του ΟΣΕ αριθμεί 1.317 άτομα, έναντι 1.096 ατόμων στο τέλος του 2023.
Παράλληλα, σε περίπου 1 μήνα, ολοκληρώνεται η πρόσληψη, μέσω ΑΣΕΠ, 140 νέων μόνιμων στελεχών.
Επιπλέον, έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών η αύξηση προσωπικού κατά 100 μονίμους υπαλλήλους.
10. Τον Δεκέμβριο του 2024, ψηφίστηκε ο ν. 5167, όπου δημιουργήθηκε ενιαίος Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής, η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».
Στόχος η νέα εταιρεία να λειτουργεί με τις βέλτιστες ευρωπαϊκές πρακτικές, να στελεχωθεί από εξειδικευμένο προσωπικό και να υιοθετήσει σύγχρονα εργαλεία διαχείρισης έργων και απόδοσης.
11. Τον Οκτώβριο του 2024, υπεγράφη σύμβαση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για την εκπόνηση στρατηγικού, επιχειρησιακού και επενδυτικού προγράμματος ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών.
12. Τον Απρίλιο του 2024, υποβάλαμε, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Σχέδιο Δράσης για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα, που καταρτίσαμε σε συνεργασία με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς.
Το Σχέδιο Δράσης εφαρμόζεται.
Έχουν ήδη υποβληθεί 3 αναφορές προόδου.
Το εν λόγω Σχέδιο Δράσης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2026, περιλαμβάνει τις περισσότερες από τις συστάσεις ασφαλείας που το Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ κάνει προς τον ΟΣΕ, τη ΡΑΣ και τη Hellenic Train.
Τονίζεται βέβαια, για όσους δεν έχουν διαβάσει το Πόρισμα, ότι 4 από τις συστάσεις ασφαλείας είναι προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, και 2 προς άλλο Υπουργείο που δεν σχετίζεται με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου.
13. Τον Σεπτέμβριο του 2023, στελεχώθηκε o ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Και τον Δεκέμβριο του 2024, με το ν. 5167, ενισχύθηκε θεσμικά τόσο η λειτουργική ανεξαρτησία όσο και η οικονομική αυτονομία του, αυξάνοντας τις συνολικές οργανικές θέσεις και υπερδιπλασιάζοντας τον προϋπολογισμό του.
14. Υλοποιούνται επενδύσεις υποδομών, ύψους 3 δισ. ευρώ, που πρόσφατα εξασφάλισε η Κυβέρνηση μέσω χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF)», και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Η 28η Φεβρουαρίου 2023 καταγράφεται, στη συνείδηση της κοινωνίας μας, ως ημέρα εθνικού πένθους και μνήμης για τους συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία των Τεμπών.Οι περισσότεροι ήταν νέα παιδιά.
Το πάνδημο κοινωνικό αίτημα για την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης είναι δίκαιο και εύλογο, όπως κατέδειξε και η μαζική και ειρηνική συμμετοχή των πολιτών στα συλλαλητήρια. Το ίδιο και η απαίτηση των συμπολιτών μας να τελειώσουμε με τη νοοτροπία του «πάμε κι όπου βγει».
Σε αυτό το ανθρώπινο, εθνικό και πολιτικό καθήκον παραμένουμε προσηλωμένοι.
Οι ανωτέρω δράσεις, τα έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί και αυτά που υλοποιούνται, έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου.
Μαγικές λύσεις σε μακροχρόνια προβλήματα δεν υπάρχουν.
Απαιτείται υπομονή, σχέδιο, εθνική συνεννόηση, πείσμα και στοχο-προσήλωση.
Συνάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA)
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας συναντήθηκε, σήμερα, με τον Εκτελεστικό Διευθυντής του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) κ. Florian Guillermet, παρουσία του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας κ. Χρήστου Τσίτουρα.
Κατά τη συνάντηση, η οποία διεξήχθη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, συζητήθηκε η σημαντική δυναμική που επιδεικνύει ο τομέας της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα, όπως αποδεικνύεται και από τους υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης του αεροπορικού κλάδου στη χώρα, καθώς και η αναβάθμιση του εποπτικού έργου που έχει επιτευχθεί με τη λειτουργία της ανεξάρτητης Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.
Καταγράφηκε, επίσης, η πρόοδος που έχει επιτευχθεί το τελευταίο ενάμιση έτος σε όλους τους τομείς που αφορούν την αεροπορική δραστηριότητα στην Ελλάδα και η οποία αποτυπώθηκε στα αποτελέσματα των πιο πρόσφατων επιθεωρήσεων στις οποίες υποβλήθηκε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, τόσο από τον Οργανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) όσο και από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
Με ιδιαιτέρως θετικό τρόπο σχολιάστηκε και η ολοκλήρωση της διαδικασίας πιστοποίησης κατά EASA από την ΑΠΑ, των δέκα κρατικών αεροδρομίων διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ευρωπαϊκού κανονιστικού πλαισίου, επιβεβαιώνοντας τη συμμόρφωση αυτών, με τις ισχύουσες προδιαγραφές υποδομών και επιχειρησιακής λειτουργίας.
Χρήστος Σταϊκούρας: Δράσεις και έργα που ενισχύουν την ασφάλεια και συγκροτούν ένα σύγχρονο σύστημα λειτουργίας του σιδηροδρόμου
Τις πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί για την ενίσχυση της ασφάλειας στον σιδηρόδρομο μετά τον Ιούλιο του 2023, καθώς και την πρόοδο που έχει συντελεστεί σε άλλα πεδία των υποδομών και των μεταφορών παρουσίασε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ομιλία του στη Βουλή, στο πλαίσιο της συζήτησης επί της προτάσεως δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε σε δράσεις και έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί ή υλοποιούνται και τα οποία, όπως τόνισε: «έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου».
«Μαγικές λύσεις σε μακροχρόνια προβλήματα δεν υπάρχουν. Απαιτείται υπομονή, σχέδιο, εθνική συνεννόηση, πείσμα και στοχο-προσήλωση. Χρειάζεται μεγάλη και συνεχής προσπάθεια, για να καλύψουμε ακόμα περισσότερο τις αδυναμίες και τις υστερήσεις και να φέρουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο στο επίπεδο που οραματιζόμαστε και αξίζει στους πολίτες και τη χώρα. Ως Κυβέρνηση συνεχίζουμε αυτή την εθνική προσπάθεια, με σοβαρότητα, μεθοδικότητα, επιμονή και σταθερά βήματα», κατέληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών ανέδειξε, με τον πλέον οδυνηρό τρόπο, τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα με τα οποία έχει βρεθεί αντιμέτωπος ο ελληνικός σιδηρόδρομος.
Προβλήματα που επιδεινώθηκαν με την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική, συγκροτημένη, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.
Αυτά επισημαίνονται τόσο στην Προειδοποιητική Επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όσο και στο Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Κείμενα τα οποία, ταυτόχρονα, αναγνωρίζουν την πρόοδο που έχει συντελεστεί μετά την τραγωδία των Τεμπών.
Πρόοδο την οποία, με δική μου πρωτοβουλία, παρουσίασα στη Βουλή, ζητώντας τη Σύγκληση της αρμόδιας Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, στις 24 Απριλίου και στις 24 Σεπτεμβρίου 2024.
Το ίδιο έπραξα και κατά την τοποθέτησή μου στη Βουλή, στις 19 Δεκεμβρίου 2024, επί του Νομοσχεδίου για την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα.
Σήμερα, και πάλι, δεν θα ωραιοποιήσω καταστάσεις.
Θα παρουσιάσω τις πραγματικές εξελίξεις στον τομέα, από τον Ιούλιο του 2023, δηλαδή μέσα στους τελευταίους 18 μήνες, ώστε να αντιμετωπιστούν προβλήματα δεκαετιών στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Υποστηρίζω ότι κινούμαστε, με ευθύνη, καθαρότητα και αποτελεσματικότητα στη σωστή κατεύθυνση, με απτά και όλο καλύτερα αποτελέσματα για την ασφάλεια των μεταφορών.
Συγκεκριμένα:
Τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε.
Δηλαδή, πριν τις καταστροφές του Daniel, ήταν εγκατεστημένη και λειτουργική στο 100%.
Στο τμήμα που επλήγη, προκειμένου να είναι ασφαλής η κυκλοφορία, οι διασταυρώσεις των συρμών γίνονται στους σταθμούς Λιανοκλαδίου και Λάρισας, οι οποίοι καλύπτονται από σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, και ενδιάμεσο σταθμό ελέγχου τον Παλαιοφάρσαλο.
Επίσης, τον Δεκέμβριο του 2024, για το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός, ολοκληρώθηκε η σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, με τη Σύμβαση 635.
Τον Νοέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε η παράδοση της Σύμβασης για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών ETCS επί της γραμμής.
Τον Μάρτιο του 2024 υπεγράφη, η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την αποκατάσταση των συστημάτων ETCS σε 115 μονάδες επί συρμών.
Έως σήμερα έχουν αναταχθεί 72 μονάδες, και, τον Σεπτέμβριο του 2025, θα έχουν αναταχθεί και οι υπόλοιπες 43 μονάδες.
Σήμερα, το σύστημα τηλεπικοινωνίας GSM-R είναι εγκατεστημένο στο 78% της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έχοντας ανατάξει τις ζημιές που προκάλεσε ο Daniel.
Επίσης, είναι εγκατεστημένες 100 μονάδες GSM-R επί συρμού, έχοντας λάβει, τον Ιούλιο του 2023, τη σχετική αδειοδότηση από τη ΡΑΣ.
Εκτιμάται ότι στο τέλος του 1ου εξαμήνου του 2025, και το σύστημα GSM-R θα είναι πλήρως λειτουργικό, πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός.
Το διάστημα Αύγουστος – Σεπτέμβριος 2023, προστέθηκαν 2 Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 5.
Επίσης, από το 2024, λειτουργούν 3 καινούργια Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 4.
Τέλος, το 2025 τέθηκε, για πρώτη φορά, σε λειτουργία σύστημα επιτήρησης κυκλοφορίας συρμών στο τμήμα της μονής γραμμής μεταξύ των Σιδηροδρομικών Σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων.
Την περίοδο Σεπτεμβρίου – Δεκεμβρίου 2023, τοποθετήθηκαν 300 κάμερες για τη συνεχή παρακολούθηση των συρμών σε σήραγγες.
Το 2024, για πρώτη φορά, εκκινήσαμε τη διαγωνιστική διαδικασία για την αντικατάσταση 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων παλαιάς τεχνολογίας, με πιστώσεις ύψους 25 εκατ. ευρώ.
Τον Ιούλιο του 2023, ο ΟΣΕ υπέγραψε, για πρώτη φορά, Σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο, 5ετούς διάρκειας, στο πλαίσιο της οποίας αυξάνεται η ετήσια χρηματοδότησή του από τα 45 εκατ. ευρώ στα 75 εκατ. ευρώ.
Σήμερα, το προσωπικό του ΟΣΕ αριθμεί 1.317 άτομα, έναντι 1.096 ατόμων στο τέλος του 2023.
Παράλληλα, σε περίπου 1 μήνα, ολοκληρώνεται η πρόσληψη, μέσω ΑΣΕΠ, 140 νέων μόνιμων στελεχών.
Επιπλέον, έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών η αύξηση προσωπικού κατά 100 μονίμους υπαλλήλους.
Τον Δεκέμβριο του 2024, ψηφίστηκε ο ν. 5167, όπου δημιουργήθηκε ενιαίος Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής, η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».
Στόχος η νέα εταιρεία να λειτουργεί με τις βέλτιστες ευρωπαϊκές πρακτικές, να στελεχωθεί από εξειδικευμένο προσωπικό και να υιοθετήσει σύγχρονα εργαλεία διαχείρισης έργων και απόδοσης.
Τον Οκτώβριο του 2024, υπεγράφη σύμβαση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για την εκπόνηση στρατηγικού, επιχειρησιακού και επενδυτικού προγράμματος ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Τον Απρίλιο του 2024, υποβάλαμε, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Σχέδιο Δράσης για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα, που καταρτίσαμε σε συνεργασία με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς.
Το Σχέδιο Δράσης εφαρμόζεται.
Έχουν ήδη υποβληθεί 3 αναφορές προόδου.
Το εν λόγω Σχέδιο Δράσης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2026, περιλαμβάνει τις περισσότερες από τις συστάσεις ασφαλείας που το Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ κάνει προς τον ΟΣΕ, τη ΡΑΣ και τη Hellenic Train.
Τονίζεται βέβαια, για όσους δεν έχουν διαβάσει το Πόρισμα, ότι 4 από τις συστάσεις ασφαλείας είναι προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, και 2 προς άλλο Υπουργείο που δεν σχετίζεται με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου.
Τον Σεπτέμβριο του 2023, στελεχώθηκε o ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Και τον Δεκέμβριο του 2024, με το ν. 5167, ενισχύθηκε θεσμικά τόσο η λειτουργική ανεξαρτησία όσο και η οικονομική αυτονομία του, αυξάνοντας τις συνολικές οργανικές θέσεις και υπερδιπλασιάζοντας τον προϋπολογισμό του.
Υλοποιούνται επενδύσεις υποδομών, ύψους 3 δισ. ευρώ, που πρόσφατα εξασφάλισε η Κυβέρνηση μέσω χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF)», και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Αυτές είναι οι πιο σημαντικές πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί για την ενίσχυση της ασφάλειας στον σιδηρόδρομο μετά τον Ιούλιο του 2023.
Το έργο που έχει γίνει όμως στο Υπουργείο, την ίδια περίοδο, εκτείνεται και σε άλλα πεδία.
Μετά από 18 χρόνια, το Μετρό Θεσσαλονίκης παραδόθηκε στην κοινωνία, και επίκειται η επέκτασή του προς την Καλαμαριά.
Μετά από 10 χρόνια, ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί εντός του έτους.
Μετά από 15 χρόνια, κυκλοφορούν ήδη 515 νέα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, και αναμένονται άλλα 550 το επόμενο εξάμηνο.
Μετά από 21 χρόνια, ανανεώνουμε 14 συρμούς της Γραμμής 1 του ΗΣΑΠ, ώστε να έχουμε περίπου 10 πρόσθετα τρένα μέχρι το τέλος του 2026.
Η 28η Φεβρουαρίου 2023 καταγράφεται, στη συνείδηση της κοινωνίας μας, ως ημέρα εθνικού πένθους και μνήμης για τους συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία των Τεμπών.
Οι περισσότεροι ήταν νέα παιδιά.
Το πάνδημο κοινωνικό αίτημα για την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης είναι δίκαιο και εύλογο, όπως κατέδειξε και η μαζική και ειρηνική συμμετοχή των πολιτών στα συλλαλητήρια.
Το ίδιο και η απαίτηση των συμπολιτών μας να τελειώσουμε με τη νοοτροπία του «πάμε κι όπου βγει».
Σε αυτό το ανθρώπινο, εθνικό και πολιτικό καθήκον παραμένουμε προσηλωμένοι.
Οι δράσεις που σας ανέπτυξα, τα έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί και αυτά που υλοποιούνται, έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου.
Καταλήγω, μαγικές λύσεις σε μακροχρόνια προβλήματα δεν υπάρχουν.
Απαιτείται υπομονή, σχέδιο, εθνική συνεννόηση, πείσμα και στοχο-προσήλωση.
Χρειάζεται μεγάλη και συνεχής προσπάθεια, για να καλύψουμε ακόμα περισσότερο τις αδυναμίες και τις υστερήσεις και να φέρουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο στο επίπεδο που οραματιζόμαστε και αξίζει στους πολίτες και τη χώρα.
Ως Κυβέρνηση συνεχίζουμε αυτή την εθνική προσπάθεια, με σοβαρότητα, μεθοδικότητα, επιμονή και σταθερά βήματα.
«Η σύμβαση 717 έχει ολοκληρωθεί από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλον τον άξονα, με εξαίρεση το κομμάτι που καταστράφηκε από τον Daniel» τόνισε στον ΣΚΑΪ ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα αν είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος.
Για τη Hellenic Train ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών τόνισε ότι θα επαναξιολογηθούν οι συμβάσεις με την εταιρεία αναλόγως από τις αποφάσεις της δικαιοσύνης
«Ησύμβαση 717 έχει ολοκληρωθεί από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλον τον άξονα, με εξαίρεση το κομμάτι που καταστράφηκε από τον Daniel» τόνισε στον ΣΚΑΪ ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα αν είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος.
Επίσης είπε ότι υπάρχουν 4 κέντρα ελέγχου σηράγγων και 5 κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας τα οποία δεν υπήρχαν στο παρελθόν ενώ η χρηματοδότηση του ΟΣΕ είναι στα 75 εκατ. ευρώ από 45 εκατ. ευρώ που ήταν πριν το καλοκαίρι του 2023.
Οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ, σύμφωνα με τον υπουργό είναι 1.320 άτομα από 1.096 που ήταν πέρυσι και επίκεινται άλλες 140 προσλήψεις στο τέλος του μήνα μέσω ΑΣΕΠ.
Την ίδια στιγμή ο κ. Σταϊκούρας ενημέρωσε ότι έχουν εξασφαλιστεί 25 εκατ. ευρώ για ισόπεδες διαβάσεις και στελεχώθηκε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ που έβγαλε το πόρισμα την προηγούμενη εβδομάδα.
Νόμος που ψηφίστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο προβλέπει έναν ενιαίο φορέα ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΕΟΣΕ.
Τέλος ο υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε στο ευρωπαϊκό σχέδιο δράσης που εξελίσσεται από τον Απρίλιο του 2024 με χρονικό ορίζοντα το τέλος του 2026 για την ενίσχυση των μεταφορών.
Για το πόρισμα
Ο κ. Σταϊκούρας για τη διαπίστωση ότι πριν την τραγωδία στα Τέμπη, ο σιδηρόδρομος δεν ήταν ασφαλής είπε: «Για πολλά χρόνια είχαν προκύψει πολλά σημαντικά προβλήματα που οφείλονταν σε μια σειρά από παράγοντες μεταξύ άλλων και στην οικονομική κρίση» και πρόσθεσε: «Όταν μιλάμε για προβλήματα δεκαετιών δεν αντιμετωπίζονται πλήρως άμεσα».
Σχολιάζοντας τις 17 συστάσεις του πορίσματος ο υπουργός σημείωσε πρόκειται για «συστάσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ όχι μόνο προς το υπουργείο Μεταφορών και τους φορείς του. Μόνο μία αφορά το υπουργείο και πρόκειται για τη συμφωνία να συνεχίσουμε να υλοποιούμε δράσεις μαζί τους».
Στην ερώτηση κατά πόσο είναι σήμερα ασφαλής ο σιδηρόδρομος ο υπουργός απάντησε «εγώ και οι οικογένειά μου μπαίνουμε στο τρένο».
Για τη σύμβαση Helleniv Train εξήγησε ότι υπάρχουν τρεις συμβάσεις. Η πρώτη είναι με το ελληνικό δημόσιο, η δεύτερη με τον ΟΣΕ και της ΓΕΟΣΕ. «Αναλόγως τι θα προκύψει από τη δικαιοσύνη είναι προφανές ότι θα επαναξιολογήσουμε τις συμβάσεις».
Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας
Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων, σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, γεγονός που αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της αεροπορικής ασφάλειας και τη βελτίωση της ποιότητας υπηρεσιών προς επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες.
Ο Βασικός Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139 ορίζει ότι όλα τα αεροδρόμια που εξυπηρετούν εμπορικές πτήσεις και έχουν μήκος ενόργανου διαδρόμου πάνω από 800 μέτρα πρέπει να συμμορφωθούν με τα πρότυπα πιστοποίησης κατά EASA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας).
Στόχος είναι η εναρμόνιση των υποδομών των αεροδρομίων και των επιμέρους επιχειρησιακών διαδικασιών λειτουργίας, ώστε να διασφαλίζεται, με ομοιόμορφο τρόπο, η τήρηση των κανονισμών ασφαλείας μεταξύ των κρατών-μελών, και η ευθυγράμμισή τους με τα θεσπισμένα πρότυπα του ICAO (Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας).
Από τα 25 αεροδρόμια διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) οφείλουν να πιστοποιηθούν – κατά EASA – από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) τα δέκα (10), βάσει του υφιστάμενου κανονιστικού πλαισίου, και συγκεκριμένα τα αεροδρόμια Ηρακλείου, Αλεξανδρούπολης, Σύρου, Μήλου, Ιωαννίνων, Κυθήρων, Σητείας, Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.
Τους τελευταίους 12 μήνες η ΥΠΑ και η ΑΠΑ συνεργάστηκαν συστηματικά και μεθοδικά για την επιτυχή ολοκλήρωση της διαδικασίας, με τα αεροδρόμια να πιστοποιούνται σταδιακά:
24 Ιανουαρίου 2025: Ηράκλειο, Αλεξανδρούπολη
31 Ιανουαρίου 2025: Σύρος, Μήλος, Ιωάννινα
14 Φεβρουαρίου 2025: Κύθηρα, Σητεία, Χίος
28 Φεβρουαρίου 2025: Κάρπαθος, Λήμνος
Για τα δύο τελευταία υπήρξε αγαστή συνεργασία και με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ), δεδομένου ότι χρησιμοποιούνται από κοινού με την Πολεμική Αεροπορία.
Με αφορμή την πιστοποίηση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας επισκέφθηκε σήμερα τις κεντρικές εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), όπου δήλωσε:
«Πρόταγμα της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών. Η ολοκλήρωση της πιστοποίησης 10 αεροδρομίων, γεγονός που έπρεπε να είχε γίνει πριν από πολλά χρόνια, το επιβεβαιώνει. Πιστοποίηση, η οποία καλύπτει το σύνολο των υποδομών, τις διαδικασίες εύρυθμης και ασφαλούς λειτουργίας, καθώς και τη δομή ενός σύγχρονου παρόχου αερολιμενικών υπηρεσιών».
