Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καλύπτει τη χρηματοδότηση του συνόλου των μελετών για τη δημοπράτηση του έργου: «Κεντρικός οδικός άξονας Βόρειας Εύβοιας, Τμήμα: Παράκαμψη Ψαχνών – Προκόπι (Στροφυλιά)», την αρμοδιότητα εκπόνησης των οποίων αναλαμβάνει η Περιφέρεια Στερεά Ελλάδας.
Ειδικότερα, κατόπιν διαβουλεύσεων με τους φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης και συγκεκριμένα, την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, την Περιφερειακή Ενότητα Ευβοίας και σχετιζόμενων Δήμων, συμφωνήθηκε να μεταβιβαστεί στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας η αρμοδιότητα ωρίμανσης των μελετών (σύνταξη και έγκριση), όπως επίσης, η προπαρασκευαστική διαδικασία και οι αδειοδοτήσεις που απαιτούνται για τη δημοπράτηση του έργου.
Για τον σκοπό αυτό και πέραν της ανωτέρω αρμοδιότητας, θα χορηγηθεί, επίσης, στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και η αναγκαία χρηματοδότηση για τη δημοπράτηση του συνόλου των μελετών που αφορούν το προαναφερόμενο έργο και είναι ύψους 7,9 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
Σημειώνεται ότι η εν λόγω μελέτη αφορά την κατασκευή ενός οδικού άξονα κομβικής σημασίας για τη διασύνδεση της Βόρειας Εύβοιας με την ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας και κατ’ επέκταση με την υπόλοιπη ηπειρωτική χώρα, μέσω της Υψηλής Γέφυρας Χαλκίδας.
Σκοπός του έργου είναι να διασφαλίσει, σε συνδυασμό και με το έτερο νευραλγικό έργο της Παράκαμψης Χαλκίδας, μια σημαντική σύντμηση των οδικών διαδρομών, βελτιώνοντας, ουσιαστικά, το επίπεδο Οδικής Ασφάλειας.
Σε δημόσια διαβούλευση το νέο κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Σε δημόσια διαβούλευση τίθεται το νέο κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με γνώμονα την οδική ασφάλεια και την προστασία της ανθρώπινης ζωής, αλλά και σύμφωνα με τις ανάγκες της σύγχρονης κινητικότητας και τη σταδιακή ψηφιοποίηση των διαδικασιών.
Ως προς τη φιλοσοφία των ρυθμίσεων, σημειώνεται ότι μια ολοκληρωμένη πολιτική ποινών πρέπει να επικεντρώνεται στην οδική ασφάλεια χωρίς να έχει τιμωρητικό χαρακτήρα.
Στόχος είναι η συμμόρφωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων ποινών που να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα / επικινδυνότητα της κάθε παράβασης, αλλά και η διασφάλιση της είσπραξης των προστίμων.
Οι ποινές αφορούν κυρίως στον οδηγό (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ) και όχι στο όχημα (αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας), καθώς αυτό μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.
Οι ποινές πρέπει να είναι ανάλογες των παραβάσεων και κατατάσσονται ως προς την επικινδυνότητά τους σε:
– αυτές που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (π.χ. η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα ή η αντικανονική προσπέραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).
– λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις (π.χ. παράνομη στάθμευση και διοικητικές παραβάσεις, όπως η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα).
Επιπλέον, προβλέπεται κλιμάκωση των ποινών για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις.
Στο ίδιο πνεύμα, ορίζεται ο τρόπος πληρωμής των προστίμων έτσι ώστε να διευκολύνεται η διαδικασία αποπληρωμής τους χωρίς σύνθετες γραφειοκρατικές διαδικασίες.
Ιδιαίτερη μέριμνα αποδίδεται στην επιβολή ποινών και την είσπραξη προστίμων για παραβάσεις επαγγελματιών οδηγών άλλων χωρών, με επιτόπου ολοκλήρωση της διαδικασίας στο σημείο ελέγχου και καταγραφής της παράβασης.
Παράλληλα, προσδοκάται ότι η μείωση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας των οχημάτων εντός κατοικημένων περιοχών από τα 50 χλμ/ώρα στα 30 χλμ/ώρα (εκτός αν ορίζεται αλλιώς με ειδική σήμανση) θα επιφέρει σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στις αστικές περιοχές, εκεί όπου παρατηρείται αυξημένη κυκλοφορία ευπαθών χρηστών της οδού (πεζοί, ποδήλατα, ΕΠΗΟ, μοτοσικλέτες) και καταγράφονται τα περισσότερα ατυχήματα.
Διευκρινίζεται ότι σε μονόδρομους στους οποίους υπάρχουν δύο (2) τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις και σε οδούς διπλής κατεύθυνσης, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, διατηρείται το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των πενήντα (50) χιλιομέτρων την ώρα, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση.
Τέλος, ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για τους ευάλωτους χρήστες της οδού (πεζοί, μεταφορά παιδιών, κ.λπ.), οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφάλειας που πρέπει να καλύπτονται από ειδικές ρυθμίσεις. Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν και στη συμπεριφορά των ίδιων όσο και τη συμπεριφορά των υπολοίπων χρηστών της οδού απέναντί τους. Έτσι, μια σειρά παραβάσεων του ΚΟΚ χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα.
Συνοπτικά, τα βασικά σημεία στο Σχέδιο Νόμου «Νέο Κυρωτικό Πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και Λοιπές Διατάξεις για την Ασφαλή Κινητικότητα», συνοψίζονται στα εξής:
Ο εξορθολογισμός των ποινών και η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανάλογα με την επικινδυνότητα, καθώς και η επιβολή κυρώσεων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις και ενισχύουν τον αποτρεπτικό χαρακτήρα τους.
Η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες καθιστά το κυρωτικό πλαίσιο ρεαλιστικότερο και ευκολότερα εφαρμόσιμο από τα όργανα ελέγχου και πιο κατανοητό από τους πολίτες.
Για τις σοβαρότερες παραβάσεις που αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων τίθενται αποτρεπτικές κυρώσεις (πρόστιμα και διοικητικά μέτρα) προκειμένου να περιοριστούν δραστικά.
Η θέσπιση της υποτροπιάζουσας παραβατικής και αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς και η αυστηροποίηση – κλιμάκωση του κυρωτικού πλαισίου για την αποτροπή τους αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς.
Η απενοχοποίηση του οχήματος (δεν αφαιρούνται τα στοιχεία του οχήματος) για παραβάσεις που αφορούν σε επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές για τις οποίες πλέον τιμωρείται μόνο ο παραβάτης οδηγός (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ).
Η μείωση της ανώτατης ταχύτητας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γειτονιάς στα 30 χλμ/ώρα, υπό τις ειδικές προϋποθέσεις που προβλέπονται κατά περίπτωση.
Η διαμόρφωση συνθηκών βιώσιμης αστικής κινητικότητας μέσω της μείωσης της ταχύτητας ενισχύεται με την παραχώρηση ζωτικού χώρου σε οχήματα μικροκινητικότητας και μηχανοκίνητα δίκυκλα στην κυκλοφορία και τη στάθμευση (κανόνες για υπό όρους διήθηση, χώρος αναμονής στις διασταυρώσεις, πρόβλεψη χώρων στάθμευσης).
Συνδυαστικά με το ανωτέρω, αυστηροποιείται το κυρωτικό πλαίσιο για τα οχήματα μικροκινητικότητας και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, καθώς η χρήση του κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι αδιαπραγμάτευτα και τιμωρούνται αυστηρά.
Αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου για τη διεύρυνση της δυνατότητας αξιοποίησης τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων για τη διαπίστωση των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (κάμερες στα λεωφορεία).
Το διάστημα της δημόσιας διαβούλευσης ορίστηκε σε τρεις εβδομάδες.
Παράταση της προθεσμίας υποβολής αιτήσεων για τη δράση «Πράσινα Ταξί»
Υπεγράφη η 2η τροποποίηση της ισχύουσας Κοινής Υπουργικής Απόφασης [ΦΕΚ 243490/30.12.2024 (Β’ 7215)] για τη δράση «Πράσινα Ταξί», με την οποία παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων έως και τις 31 Μαρτίου 2025.
Σκοπός της δράσης «Πράσινα Ταξί» αποτελεί η παροχή οικονομικών κινήτρων για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού ταξί με υποχρεωτική απόσυρση του παλαιού και ρυπογόνου οχήματος.
Η δράση «Πράσινα Ταξί» χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Για την επιτυχή υλοποίηση της δράσης λειτουργεί η διαδικτυακή πύλη (https://prasinataxi.gov.gr).
Χρήστος Σταϊκούρας: Στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών οι πληρωμές και οι απορροφήσεις πόρων από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
Στα 1,88 δισ. ευρώ ανήλθαν το 2024 οι πληρωμές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών από το σύνολο των πηγών χρηματοδότησης, ποσό που είναι το υψηλότερο των τελευταίων έξι ετών.
Με βάση τα στοιχεία του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, οι πληρωμές, από 1,14 δισ. ευρώ το 2023, που ήταν η χρονιά με την προηγούμενη καλύτερη επίδοση από το 2018, αυξήθηκαν σε 1,88 δισ. ευρώ το 2024.
Εξίσου θετικά είναι και τα ποσοστά των απορροφήσεων των διαθέσιμων πόρων το 2024.
Ειδικότερα, οι απορροφήσεις, ως ποσοστό επί των χρηματοδοτήσεων, ανήλθαν σε:
Εθνικό: 97,0%.
Ταμείο Ανάκαμψης: 95,0%.
Σύνολο Συγχρηματοδοτούμενου: 95,6%.
Γενικό Σύνολο ΠΔΕ: 95,7%.
Μάλιστα, όσον αφορά στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το ποσοστό επί του αρχικού στόχου των 393 εκατ. ευρώ, άγγιξε το 99,6%!
Με αφορμή τα παραπάνω στοιχεία, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε:
«Το 2024 οι πληρωμές από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι χρόνων και ήταν σημαντικά υψηλότερες από το 2023, χρονιά με την προηγούμενη καλύτερη επίδοση. Στο ίδιο διάστημα, οι απορροφήσεις από το σύνολο των διαθέσιμων πηγών χρηματοδότησης προσέγγισαν το απόλυτο.
Οι εξαιρετικές αυτές επιδόσεις είναι το αποτέλεσμα της συλλογικής και μεθοδικής προσπάθειας που καταβάλλεται από τα στελέχη του Υπουργείου και συνολικά την Κυβέρνηση με σκοπό την ανθεκτικότητα, τη βιωσιμότητα, την ποιότητα και την καινοτομία στις υποδομές και τις μεταφορές της χώρας μας.
Καταδεικνύουν, επίσης, το μέγεθος της συνεισφοράς στην Εθνική Οικονομία και το εύρος της ενίσχυσης των πληρωμών προς τις επιχειρήσεις του κλάδου.
Ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με την ίδια συνέπεια, προκειμένου να ανταποκρινόμαστε, στον μέγιστο δυνατό βαθμό, στους στόχους και τις δεσμεύσεις μας».
Χρήστος Σταϊκούρας: Συνεχίζεται ο εκσυγχρονισμός του στόλου των αστικών λεωφορείων
Το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. στου Ρέντη, επισκέφθηκαν, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Βασίλης Οικονόμου, με αφορμή και την προμήθεια νέων λεωφορείων, ηλεκτροκίνητων και φυσικού αερίου.
Οι κ.κ. Σταϊκούρας και Οικονόμου αντάλλαξαν ευχές με το προσωπικό ενόψει της Πρωτοχρονιάς και ενημερώθηκαν για τα νέα λεωφορεία που έφτασαν στο αμαξοστάσιο από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. Στέφανο Αγιάσογλου.
Στο πλαίσιο της επίσκεψης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε:
Επισκεφθήκαμε, σήμερα, το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ., για να ευχηθούμε καλή χρονιά στο προσωπικό της εταιρείας, το οποίο εργάζεται προκειμένου να εξυπηρετήσει το επιβατικό κοινό της Αθήνας αυτές τις ημέρες.
Ταυτόχρονα με την έλευση του νέου έτους, έρχονται στην πρωτεύουσα και νέα λεωφορεία.
Στο αμαξοστάσιο βρίσκονται ήδη 100 ολοκαίνουργια, ηλεκτρικά λεωφορεία, μήκους 9 μέτρων, τα οποία, το επόμενο διάστημα, θα ενταχθούν στον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας.
Επίσης, κατέφθασαν τα πρώτα 27 αρθρωτά λεωφορεία φυσικού αερίου.
Αθροιστικά, μαζί με τα 278 νέα οχήματα που ήδη κυκλοφόρησαν στους δρόμους της Αττικής, οι αστικές συγκοινωνίες διαθέτουν, πλέον, περισσότερα από 400 νέα λεωφορεία. Όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί!
Ο εκσυγχρονισμός του στόλου συνεχίζεται, με συνέπεια και μεθοδικότητα. Στόχος μας, τα 950 νέα λεωφορεία στην Αττική το καλοκαίρι του 2025.
Θέλω να επαναλάβω τις ευχές μου για Καλή Χρονιά, με υγεία, ευημερία, δημιουργικότητα και αλληλεγγύη!
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου σημείωσε:
Με τα νέα 100 λεωφορεία που παραλάβαμε και θα θέσουμε τις επόμενες ημέρες σε κυκλοφορία, ενισχύουμε την ποιότητα των αστικών συγκοινωνιών, προσφέροντας ασφαλείς, σύγχρονες και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις στους πολίτες. Η συμβολή των εργαζομένων της Ο.ΣΥ. είναι καθοριστική, και η αντικατάσταση του στόλου μας αποτελεί έμπρακτη απόδειξη της δέσμευσής μας για καλύτερες, πιο βιώσιμες μεταφορές για όλους.
Το Πρόγραμμα «Ψηφιακός Μετασχηματισμός των ΟΤΑ» στοχεύει στον εκσυγχρονισμό των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) με έξυπνες εφαρμογές τεχνολογίας και πληροφορικής προς όφελος των κατοίκων, των επιχειρήσεων, αλλά και των επισκεπτών των Δήμων.
Στο πλαίσιο αυτό, εντάχθηκαν και οι Δήμοι Αμφίκλειας – Ελάτειας και Καμένων Βούρλων στο Πρόγραμμα «Ψηφιακός Μετασχηματισμός 2021-2027» του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με προϋπολογισμό 292.423 ευρώ και 327.360 ευρώ, αντίστοιχα.
Είχαν προηγηθεί σχετικές εντάξεις των Δήμων Λοκρών, Μακρακώμης και Δομοκού, μετά από σχετικές προτάσεις των δημοτικών αρχών.
Πλέον, οι έως τώρα πόροι για τους Δήμους της Π.Ε. Φθιώτιδας για τη συγκεκριμένη πράξη, ανέρχονται στα 1,9 εκατομ. ευρώ, με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.
Οι δράσεις έχουν στόχο τη βιώσιμη μετακίνηση, την εξοικονόμηση ενέργειας, την ενδυνάμωση της τοπικής δημοκρατίας, την προστασία από κυβερνο-επιθέσεις, την ενίσχυση των ψηφιακών υποδομών και ευρύτερα τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των πολιτών, των επιχειρήσεων και της ποιότητας ζωής των πολιτών.
Δίμηνη παράταση στην υποχρέωση τοποθέτησης Ευφυούς Ταχογράφου 2ης έκδοσης σε οχήματα μεταφοράς
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου, εξέδωσε εγκύκλιο με θέμα τη δίμηνη παράταση στην υποχρέωση οχημάτων που φέρουν αναλογικό ή ψηφιακό μη ευφυή ταχογράφο και κυκλοφορούν σε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης να εξοπλιστούν με ευφυή ταχογράφο 2ης έκδοσης.
Η υλοποίηση της συναίνεσης για την παράταση επήλθε κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής Οδικών Μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2024 και βασίστηκε στα αιτήματα του κλάδου των μεταφορέων, αλλά και στα προβλήματα που αναφέρθηκαν από άλλα κράτη μέλη.
Μετά την έκδοση της εγκυκλίου ο Υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου δήλωσε ότι: «Με την δίμηνη παράταση που δίνεται, παρέχεται η δυνατότητα σε όλους τους επαγγελματίες οδηγούς να προχωρήσουν έγκαιρα στην αντικατάσταση του ταχογράφου».
Υπογραφή σύμβασης για την αναβάθμιση του Ερευνητικού Κέντρου Βιοϊατρικών Επιστημών «Αλέξανδρος Φλέμινγκ»
Υπεγράφη, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η σύμβαση του έργου: «Αναβάθμιση του υφιστάμενου κτιρίου και των υποδομών του Ερευνητικού Κέντρου Βιοϊατρικών Επιστημών «Αλέξανδρος Φλέμινγκ», από τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.
Στην τελετή υπογραφής παρέστησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, η Υφυπουργός Ανάπτυξης Ζωή Ράπτη, ο Διευθυντής και Πρόεδρος του Δ.Σ. του Ερευνητικού Κέντρου Βιοϊατρικών Επιστημών «Αλέξανδρος Φλέμινγκ», Δρ. Γιώργος Παναγιώτου, ο Πρόεδρος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Τιμολέων Κατσίπος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Αθανάσιος Γιάνναρης.
Το έργο, με προϋπολογισμό περίπου 7,4 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α, χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Στο πλαίσιο της τοποθέτησής του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε:
Η υπογραφή της σύμβασης για την αναβάθμιση του υφιστάμενου κτιρίου και των υποδομών του Ερευνητικού Κέντρου Βιοϊατρικών Επιστημών «Αλέξανδρος Φλέμινγκ» σηματοδοτεί την έναρξη ενός σημαντικού έργου που, με την ολοκλήρωσή του, θα συντελέσει στη βελτίωση της λειτουργίας του.
Ειδικότερα, οι εργασίες αφορούν στην ενεργειακή αναβάθμιση του υφιστάμενου κτιρίου και των υποδομών του Ερευνητικού Κέντρου και περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, σημαντικές επεμβάσεις στο κέλυφος και στο εσωτερικό του κτιρίου, στον περιβάλλοντα χώρο, αλλά και στις ηλεκτρομηχανολογικές του εγκαταστάσεις, καθώς και αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Στόχος είναι, μετά το πέρας αυτών των εργασιών, το κτίριο να διαθέτει σύγχρονα συστήματα και να είναι, πλέον, Μηδενικής Ενεργειακής Κατανάλωσης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου μειώθηκε, με τη σύμφωνη γνώμη του Αναδόχου, από τις 630 σε 480 ημέρες από τη σημερινή υπογραφή της Σύμβασης, προκειμένου να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των χρονοδιαγραμμάτων που θέτει το Ταμείο.
Συμπερασματικά, το έργο εντάσσεται σε ένα ευρύ πλέγμα πρωτοβουλιών και έργων που σχεδιάζει και υλοποιεί η Ελληνική Κυβέρνηση, προκειμένου να ενισχυθούν οι ερευνητικοί και παραγωγικοί φορείς και, κατ’ επέκταση, να προαχθεί η παραγωγή γνώσης και καινοτομίας.
Η Υφυπουργός Ανάπτυξης Ζωή Ράπτη δήλωσε:
Στο Υπουργείο Ανάπτυξης, αποδίδουμε μεγάλη σημασία στην προώθηση της Έρευνας και της Καινοτομίας, καθώς αποτελούν βασικούς μοχλούς για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας.
Στο πλαίσιο αυτό διαθέτουμε συνολικά 21 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης στο Ερευνητικό Κέντρο Βιοϊατρικών Επιστημών «Αλέξανδρος Φλέμινγκ», τη μεγαλύτερη ενίσχυση που λαμβάνει το Κέντρο από το 1998 που ιδρύθηκε, για την κτιριακή αναβάθμισή του, αλλά και για την προμήθεια υπερσύγχρονου εξοπλισμού, που θα αναβαθμίσει το έργο του, καθώς και για έργα έρευνας.
Η σύμβαση που υπογράφουμε σήμερα, ύψους 6 εκ. ευρώ, αφορά στην αναβάθμιση του υφιστάμενου κτιρίου και τη διαμόρφωση νέων εργαστηριακών χώρων του Κέντρου, στη Βάρη Αττικής, το οποίο χτίστηκε τις δεκαετίες του ’70 και ’80 και παρουσιάζει σημαντικές ελλείψεις.
Με τον τρόπο αυτό θα ενισχυθεί η αριστεία του Κέντρου και η παροχή ερευνητικών υπηρεσιών αιχμής, με στόχο την ανάπτυξη βιοϊατρικών προϊόντων και τεχνολογιών, σε τομείς, όπως τα αυτοάνοσα νοσήματα, ο καρκίνος, οι νευροεκφυλιστικές νόσοι, η οστεοπόρωση, η πνευμονική ίνωση, καθώς και στην ανάπτυξη νέων καινοτόμων προσεγγίσεων για την αντιμετώπισή τους, έργα για τα οποία έχει διακριθεί διεθνώς.
Στο Υπουργείο Ανάπτυξης όραμά μας είναι η ανταγωνιστική και καινοτόμος οικονομία, όπως έχει επισημάνει και ο Πρωθυπουργός, γι’ αυτό και στηρίζουμε την Έρευνα και την Καινοτομία, επενδύοντας σε ανθρώπους και σε υποδομές.
Ο Διευθυντής και Πρόεδρος του Δ.Σ. του Ερευνητικού Κέντρου Βιοϊατρικών Επιστημών «Αλέξανδρος Φλέμινγκ», Δρ. Γιώργος Παναγιώτου είπε:
Είναι ένα έργο απαραίτητο για τρεις λόγους. Το νούμερο ένα είναι η ασφάλεια των εργαζομένων, καθώς το κτίριο είναι παλαιό – κυριολεκτικά καταρρέει. Επίσης, για τη λειτουργία μας, ώστε να μπορέσουμε να κάνουμε καλύτερα τη δουλειά μας, αλλά βέβαια και για την ενεργειακή του αναβάθμιση, που θα μειώσει πάρα πολύ το κόστος λειτουργίας μας. Ξεκινά, λοιπόν, τώρα μια δύσκολη περίοδος, που θα χρειαστεί να γίνει γρήγορα το έργο, για να πετύχουμε και να το τελειώσουμε μέσα στα ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης. Ελπίζω να βρούμε συμπαραστάτες πάλι όλους αυτούς τους φορείς. Να τελειώσω λέγοντας, ότι τα κτίρια από μόνα τους δεν φτάνουν για να γίνεται καλή έρευνα. Είναι μια αναγκαία συνθήκη, αλλά όχι ικανή – όπως λέμε – και στο έργο αυτό, που υπογράφουμε σήμερα, έρχεται σαν συμπληρωματικό έργο και η υπόλοιπη χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, που είναι μια εξαιρετικά γενναιόδωρη χρηματοδότηση για την αγορά ερευνητικού εξοπλισμού για το κέντρο μας, που θα μας βοηθήσει να κρατήσουμε τη θέση μας σαν ένα Κέντρο Αριστείας στην Έρευνα στην Ελλάδα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. κ. Θανάσης Γιάνναρης δήλωσε:
Σήμερα είμαστε χαρούμενοι γιατί υπογράψαμε τη σύμβαση για την Ενεργειακή Αναβάθμιση και ανακαίνιση του κτιρίου στο οποίο στεγάζεται το ΕΚΕΒΕ “Αλέξανδρος Φλέμινγκ, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Συγκεκριμένα η Ενεργειακή Αναβάθμιση και ανακαίνιση του κτιρίου, περιλαμβάνει παρεμβάσεις που αφορούν στο κέλυφός του, στον περιβάλλοντα χώρο, σε επισκευές στο εσωτερικό του και κυρίως, σε παρεμβάσεις του συνόλου σχεδόν των Η/Μ εγκαταστάσεων.
Η Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. παραμένουν πάντα και έμπρακτα δίπλα στην επιστήμη, την έρευνα και την πρόοδο, που είναι οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την ευημερία των πολιτών και τη βελτίωση του επιπέδου ζωής τους.
Προχωρούν με γοργούς ρυθμούς τα έργα στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας
Ως προς το έργο «Ανέγερση νέου κτιρίου με αμφιθέατρο για την επέκταση της ογκολογικής κλινικής και την ένταξη του νέου κέντρου Ακτινοθεραπείας, συμπεριλαμβανομένου και του τμήματος Πυρηνικής Ιατρικής στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας», που αποτελείται από δύο στατικώς ανεξάρτητα κτίρια, το κεντρικό κτίριο ακτινοθεραπείας και το ειδικό κτίριο των γραμμικών επιταχυντών, σημειώνονται τα εξής:
Στο κεντρικό κτίριο – το οποίο αποτελείται από τέσσερις στάθμες και απόληξη κλιμακοστασίου – έχει ολοκληρωθεί ο φέρων οργανισμός.
Στα τρία πρώτα επίπεδα εκτελούνται εργασίες εγκατάστασης ηλεκτρομηχανολογικών δικτύων και αρχιτεκτονικές εργασίες κατασκευής εσωτερικών τοιχοποιιών από ξηρά δόμηση.
Ειδικότερα, στο πρώτο επίπεδο του έργου βρίσκεται σε εξέλιξη η εγκατάσταση του κεντρικού εξοπλισμού κλιματισμού του έργου.
Στο τέταρτο επίπεδο, το οποίο θα φιλοξενεί το τμήμα πυρηνικής ιατρικής, βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες θωράκισης των χώρων με μόλυβδο για προστασία από την ακτινοβολία, και αρχιτεκτονικές εργασίες κατασκευής εσωτερικών τοιχοποιιών από ξηρά δόμηση.
Το κτίριο των γραμμικών επιταχυντών έχει ιδιαίτερες κατασκευαστικές απαιτήσεις. Χαρακτηριστικό είναι ότι το κέλυφος του κτιρίου κατασκευάζεται αποκλειστικά από οπλισμένο σκυρόδεμα και το πάχος των τοίχων και της οροφής του κτιρίου φτάνει τα τρία μέτρα.
Στο κτίριο των γραμμικών επιταχυντών βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή της οροφής του κτιρίου. Η κατασκευή του κελύφους του κτιρίου και η ολοκλήρωση των εργασιών οπλισμένων σκυροδεμάτων θα ολοκληρωθεί εντός του προβλεπόμενου χρόνου.
Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται στο 68%.
Ως προς το έργο«Αναδιαρρύθμιση – Ανακαίνιση – Αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας», που αφορά την ανακαίνιση – αναδιαρρύθμιση του τμήματος επειγόντων περιστατικών συνολικής έκτασης περίπου 2.000,00 τ.μ., σημειώνονται τα εξής:
Έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαιρέσεων των υφιστάμενων υποδομών και βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες εγκατάστασης ηλεκτρομηχανολογικών δικτύων και οι αρχιτεκτονικές εργασίες κατασκευής εσωτερικών τοιχοποιιών από ξηρά δόμηση, τοποθέτησης πλακιδίων, ελαιοχρωματισμών και ψευδοροφών.
Τέλος, εκτελούνται εργασίας αντικατάστασης και ενεργειακής αναβάθμισης πέντε υφιστάμενων ανελκυστήρων του κτιρίου.
Το έργο θα ολοκληρωθεί εντός του προβλεπόμενου χρόνου, το αργότερο.
Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται στο 60%.
Επαναλειτουργία της Σιδηροδρομικής Γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο
Την Κυριακή 22 Δεκεμβρίου, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου, πραγματοποίησε επίσκεψη στην Αλεξανδρούπολη, στο Σουφλί, στο Διδυμότειχο, στο Πύθιο, στην Ορεστιάδα, στην Δίκαια και στο Ορμένιο, με αφορμή την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο. Τον Υφυπουργό συνόδευε ο Διευθυντής του ΟΣΕ, Βαγγέλης Χριστογιάννης, καθώς και στελέχη του ΟΣΕ.
Η επίσκεψη ξεκίνησε από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αλεξανδρούπολης, όπου ο Υφυπουργός συναντήθηκε με τους Βουλευτές Έβρου, Χρήστο Δερμεντζόπουλο, Σταύρο Κελέτση και Αναστάσιο Δημοσχάκη, τον Περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Χριστόδουλο Τοψίδη, τον Αντιπεριφερειάρχη ΠΕ Έβρου, Ευάγγελο Πουλιλιό, τον Δήμαρχο Αλεξανδρούπολης, Γιάννη Ζαμπούκη, τον Δήμαρχο Διδυμότειχου, Ρωμύλο Χατζηγιάννογλου, καθώς και τον Αερολιμενάρχη του αεροδρομίου «Δημόκριτος» της Αλεξανδρούπολης, Στέλιο Ζαντανίδη.
Ο Υφυπουργός υπογράμμισε την εθνική σημασία της επαναλειτουργίας της γραμμής για την αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής και τη βελτίωση της διασυνδεσιμότητας.
Στη συνέχεια, επιβιβάστηκε στον συρμό για την τελευταία δοκιμαστική διαδρομή με προορισμό το Ορμένιο, επιβεβαιώνοντας την τεχνική ετοιμότητα της γραμμής. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, επιθεώρησε την ανακατασκευή της γέφυρας του Πυθίου, με στόχο να διασφαλιστεί η ετοιμότητα της υποδομής για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής ένωσης Ελλάδας – Τουρκίας.
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του, ο Υφυπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους πολίτες της περιοχής και να ακούσει τις απόψεις τους.
Η επίσκεψη ολοκληρώθηκε με επιστροφή στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αλεξανδρούπολης όπου είχε την ευκαιρία να συναντήσει και να συνομιλήσει με εργαζόμενους και επιβάτες, ενώ στην συνέχεια πραγματοποιήθηκε συνέντευξη τύπου στο Νομαρχείο της Αλεξανδρούπολης.
Ο Υφυπουργός Μεταφορών δήλωσε: «Η επαναλειτουργία της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, αποτελεί μια εμβληματική πρωτοβουλία για την ενίσχυση της προσβασιμότητας και την περιφερειακή ανάπτυξη του Έβρου. Αποδεικνύουμε έμπρακτα τη δέσμευσή μας για τη στήριξη του ελληνικού σιδηροδρόμου, δημιουργώντας τις βάσεις για τη βιώσιμη ανάπτυξη. Επενδύουμε σε έργα που όχι μόνο διευκολύνουν τις μεταφορές, αλλά και ενώνουν ανθρώπους, περιοχές ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες τους. Η γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο είναι εθνική γραμμή και θα αναβαθμιστεί περαιτέρω. Σε συνεργασία με τα στελέχη και τη διοίκηση του ΟΣΕ, έχουμε σχεδιάσει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, έχοντας δεσμευτεί να ανοίξουμε και να αναβαθμίσουμε τρεις σταθμούς της περιοχής: της Ορεστιάδας, του Σουφλίου και του Διδυμότειχου. Με τη δυναμική επαναφορά της γραμμής, στέλνουμε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: Ο Έβρος δεν μένει πίσω, αλλά βρίσκεται στην καρδιά της εθνικής μας πολιτικής».
