Η Λαμία αποτελεί από τις 5 έως και τις 8 Σεπτεμβρίου τον «πυρήνα» της διεξαγωγής του κορυφαίου αγώνα EKO Rally Acropolis, που αποτελεί μέρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally (WRC).
Για πρώτη φορά, η πανηγυρική εκκίνηση του EKO Rally Acropolis έγινε στον χώρο της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, δημιουργώντας μια γιορτινή ατμόσφαιρα.
Δείτε σχετικές εικόνες:
Αθήνα, 05 Σεπτεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: «Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης»
«Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας» δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο Συνέντευξης Τύπου, σήμερα, στη Θεσσαλονίκη, ενόψει της λειτουργίας του Μετρό της Θεσσαλονίκης στις 30 Νοεμβρίου.
Παρόντες ήταν επίσης ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κωνσταντίνος Μαγουλάς, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, ο Διευθύνων Σύμβουλος και Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Νικόλαος Κουρέτας και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρος Εξάρχου.
Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της αρχικής τοποθέτησής του τόνισε ότι: «Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 94,60%. Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου, απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμών των Η/Μ συστημάτων και του τροχαίου υλικού». Παράλληλα παρουσίασε αναλυτικά τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν τους τελευταίους μήνες για την περαίωση του έργου.
«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεικνύει, στην πράξη, πως σχεδιάζει, δρομολογεί, υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες της Θεσσαλονίκης έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητά τους, αναβαθμίζουν το επίπεδο των υποδομών στις υπηρεσίες μεταφορών, αναδεικνύουν το ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μετατρέπουν τη Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ανάπτυξης για όλη τη χώρα», κατέληξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος μεταξύ άλλων επεσήμανε:
«Όταν ανακοινώνουμε τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, δεν σημαίνει ότι αύριο ξεκινάμε. Είμαστε σε αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων για να προχωρήσουν τα έργα. Δεν είναι μία απλή υπόθεση. Αυτή τη στιγμή, οι υποδομές δεν αποτελούν προτεραιότητα στα Ευρωπαϊκά προγράμματα και κατά συνέπεια είναι μία μελλοντική άσκηση για το Υπουργείο μας, καθώς για να απευθυνθούμε στους Ευρωπαϊκούς Φορείς και στους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, θα πρέπει προηγουμένως να έχει παραδοθεί η βασική γραμμή. Για αυτό η 30η Νοεμβρίου, είναι μέρα – ορόσημο για τη Θεσσαλονίκη. Θα αλλάξει η εικόνα της πόλης, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τη χρηματοδότηση της επέκτασης του Μετρό. Φθάνοντας στην παράδοσή του μπορούμε να περιορίσουμε τις αντιδικίες μόνο στα πολιτικά fora.
Αυτή τη στιγμή η πόλη έχει ανάγκη από ένα έργο. Λέμε ότι ναι, μπορούμε να παραδώσουμε έργα. Ξέρουμε να κάνουμε έργα και υπάρχουν εταιρείες που μπορούν να τα υποστηρίξουν. Θα κάνουμε έργα. Η πόλη πρέπει να αντλήσει την αισιοδοξία και την αυτοπεποίθησή της – γιατί δεν είναι θέμα μόνο της κεντρικής εξουσίας – και να έρθει μαζί μας για να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα».
Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Μία σημαντική ημέρα για τη Θεσσαλονίκη πλησιάζει.
Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της συμπρωτεύουσας.
Μία ημέρα για την οποία, παρά τα λάθη, τις καθυστερήσεις, τις αβελτηρίες και τις ψεύτικες υποσχέσεις, εργάστηκαν πολλοί και σκληρά τα προηγούμενα χρόνια, και τους οποίους – δημόσια – σήμερα ευχαριστώ.
Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών:
Όλα αυτά βρίσκουν πλήρη αποτύπωση στη Θεσσαλονίκη.
Πόλη στην οποία θα επαναλάβω ότι, επί χρόνια, παρέμεναν σε εκκρεμότητα εμβληματικά έργα υποδομών, υπολειτουργούσαν οι δημόσιες συγκοινωνίες και υφίστατο εύλογη καχυποψία της τοπικής κοινωνίας.
Υπενθυμίζεται ότι η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του βασικού έργου του Μετρό έγινε στις 26 Απριλίου 2006.
Και σήμερα, μετά από 18 χρόνια, το έργο ολοκληρώνεται.
Με σχέδιο, επιμονή και μεθοδικότητα, επιτυγχάνουμε, όλοι μαζί, τον στόχο που θέσαμε.
Το έργο περιλαμβάνει:
Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 94,60%.
Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου, απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμών των Η/Μ συστημάτων και του τροχαίου υλικού.
Τους τελευταίους μήνες, μεταξύ άλλων:
Επίσης, όπως έχει ανακοινώσει και ο Πρωθυπουργός, θα έχουμε και Μετρό και Αρχαία.
Οι αρχαιολογικές ανασκαφικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί, σε όλες τις θέσεις του έργου.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Εφορίας Αρχαιοτήτων της Θεσσαλονίκης και των υπηρεσιών του Υπουργείου Πολιτισμού ολοκληρώνονται οι εργασίες συντήρησης και ανάδειξης των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, ενώ έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες απόσπασης και επανατοποθέτησής τους.
Είμαστε έτοιμοι.
Η Θεσσαλονίκη μεταμορφώνεται!
Απέκτησε, πριν από τρεις περίπου μήνες, 110 σύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, σε λιγότερο από τρεις μήνες, θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο σταθερής τροχιάς, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια, μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το flyover.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεικνύει, στην πράξη, πως σχεδιάζει, δρομολογεί, υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες της Θεσσαλονίκης έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητά τους, αναβαθμίζουν το επίπεδο των υποδομών στις υπηρεσίες μεταφορών, αναδεικνύουν το ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μετατρέπουν τη Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ανάπτυξης για όλη τη χώρα.
Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:
Βρισκόμαστε στον σταθμό «Αγίας Σοφίας», ο οποίος αποτελεί έναν εμβληματικό και τον πιο κεντρικό σταθμό της Θεσσαλονίκης. Έχει όμως ένα χαρακτηριστικό. Είναι αυτός που θα επιτρέψει στη Θεσσαλονίκη, η οποία είναι μία μονοκεντρική πόλη, την μεγάλη κινητικότητα και την ανανέωση της.
Αυτό που θα γίνει με τους σταθμούς της «Αγίας Σοφίας» και της «Βενιζέλου», είναι ότι στο κέντρο της πόλης – αυτό που εμείς οι Θεσσαλονικείς αποκαλούμε «Αγορά» – θα υπάρχει μία κινητικότητα η οποία είναι απαραίτητη για να δουλέψει. Εδώ, στην «Αγίας Σοφίας» βλέπετε μία πολύ light εκδοχή, και με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά του «και Μετρό και Αρχαία», όπως το έχει αποκαλέσει και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.
Στο επίπεδο -1 του Σταθμού έχει εγκιβωτιστεί ο αποχετευτικός αγωγός της Θεσσαλονίκης. Ο σταθμός διαθέτει τρία διαφορετικά λειτουργικά επίπεδα για το Μετρό. Ένας από τους λόγους που έγινε αυτό είναι τα αρχαία που βρέθηκαν, τα οποία διασώθηκαν στον εξωτερικό του χώρο. Εκεί, έχει κατασκευαστεί με την συνεργασία του Υπουργείου Πολιτισμού ένα στέγαστρο και το πάρκο έχει παραδοθεί στην πόλη. Και υπάρχει και η εγκατάσταση κάποιων αρχαιολογικών ευρημάτων κατάντη της οδού Εγνατίας.
Ο πιο εντυπωσιακός σταθμός είναι αυτός της «Βενιζέλου», ο οποίος θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή και τον οποίο θα κρατήσουμε για έκπληξη για δύο λόγους. Πρώτον, διότι το επίπεδο -1 εκεί δεν το διαχειριζόμαστε εμείς, αλλά η Αρχαιολογική Υπηρεσία, η οποία έχει εγκαταστήσει τον αρχαιολογικό χώρο που βρέθηκε στις ανασκαφές. Η αποτύπωση και η αποκάλυψή του είναι μία επιλογή απολύτως δική μας. Ο δεύτερος είναι ότι κρατάμε μία έκπληξη για την πόλη. Ο σταθμός «Βενιζέλου» θα αποτελεί την έμπρακτη επιβεβαίωση της εξαγγελίας μας για τη ζωντανή συνύπαρξη του Μετρό με τα Αρχαία, όπου θα συνυπάρχουν το παρελθόν με το παρόν.
Τελειώσαμε όμως με το Μετρό της πόλης; Στην αρχή είχε καλλιεργηθεί η εντύπωση ότι η απόκτηση Μετρό στη Θεσσαλονίκη αποτελούσε ένα «βίτσιο» της. Η ίδια η ζωή, και με επιστημονική τεκμηρίωση, αποδεικνύει ότι η προσέγγιση αυτή είναι λάθος. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα απαραίτητο έργο το οποίο θα επιτρέψει να αλλάξει η ζωή της πόλης. Θα αναδιαταχθούν όλες οι λεωφορειακές γραμμές, ώστε σε μία πόλη επιμήκη, η Αγορά θα απαλλαγεί από τα πολλά λεωφορεία, θα μπορέσουν οι λεωφορειακές γραμμές να κατευθυνθούν στους σταθμούς του Μετρό και η κίνηση των δύο άκρων της πόλης θα γίνεται κυρίως μέσω του νέου μέσου.
Η πολεοδομική λειτουργία του Μετρό, θα αλλάξει ριζικά πολλά πράγματα στη Θεσσαλονίκη. Αυτό προκύπτει και από την Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Δεν σταματάμε εδώ. Θα δείτε στην παρουσίαση μου ότι αυτό που προκύπτει είναι ότι ο πληθυσμός που μπορεί να εξυπηρετηθεί από τις δημόσιες συγκοινωνίες φθάνει το 1 εκατομμύριο. Αυτή είναι μία Μελέτη μεταξύ των ετών 2021 – 2023. Στη Θεσσαλονίκη γίνονται 1,6 εκατομμύρια μετακινήσεις ημερησίως, το 42% εξ αυτών γίνονται από ή προς το κέντρο της πόλης και το 44% της κίνησης γίνεται για λόγους εργασίας. Το 51% των μετακινήσεων γίνεται με αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης και μόνο το 15% με δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό θα αλλάξει προς το καλύτερο με το Μετρό. Βλέπουμε (στην παρουσίαση) την ημερήσια επιβατική κίνηση, την ημερήσια μέση ταχύτητα λειτουργίας που είναι 22χλμ/ώρα, βλέπουμε και την τεράστια εισιτήριο-διαφυγή. Μόνο το 12% των εισιτηρίων επικυρώνεται στη Θεσσαλονίκη, το νούμερο είναι δραματικό.
Το μεγάλο ζήτημα της πόλης είναι πότε θα φτάσει το Μετρό στο Αεροδρόμιο. Η Μελέτη δείχνει ότι οι μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο, οι οποίες θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν με το Μετρό, είναι πολύ λίγες και δεν δικαιολογούν, ούτε προτεραιοποιούν την κατασκευή του μόνο για το Αεροδρόμιο.
Ερχόμαστε, λοιπόν, στο μέλλον της πόλης. Στη Θεσσαλονίκη, πρέπει να μπει η λέξη κόκκινη γραμμή (γραμμή 1), αυτή που επισκεφθήκατε και που παραδίδουμε στις 30 Νοεμβρίου. Η μπλε γραμμή είναι η επέκταση της Καλαμαριάς. Σε κάθε 3 συρμούς, οι 2 θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά, και ο τρίτος προς τη Νέα Ελβετία και θα επιστρέφουν με την ίδια αναλογία.
Έχουμε και την αναγκαιότητα κατασκευής μίας δεύτερης γραμμής του Μετρό, η οποία θα έχει άλλα χαρακτηριστικά και θα ξεκινά από τον Άνω Εύοσμο και θα καταλήγει στην περιοχή της Χαριλάου. Η γραμμή θα διασταυρώνει την υφιστάμενη σε ένα μόνο σημείο και στο κέντρο θα έχει έναν μόνο σταθμό που θα κατασκευαστεί με άλλη μέθοδο. Είναι αυτή που θα δώσει λύση στην πιο αναπτυσσόμενη πληθυσμιακά περιοχή της Θεσσαλονίκης, τη λεγόμενη Βορειοδυτική περιοχή. Αυτή είναι η προτεραιότητα μας. Αυτό το μήνυμα έχει δώσει ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός, Χρήστος Σταϊκούρας.
Όταν ανακοινώνουμε τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, δεν σημαίνει ότι αύριο ξεκινάμε. Είμαστε σε αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων για να προχωρήσουν τα έργα. Δεν είναι μία απλή υπόθεση. Αυτή τη στιγμή, οι υποδομές δεν αποτελούν προτεραιότητα στα Ευρωπαϊκά προγράμματα και κατά συνέπεια είναι μία μελλοντική άσκηση για το Υπουργείο μας, καθώς για να απευθυνθούμε στους Ευρωπαϊκούς Φορείς και στους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, θα πρέπει προηγουμένως να έχει παραδοθεί η βασική γραμμή. Για αυτό η 30η Νοεμβρίου, είναι μέρα – ορόσημο για τη Θεσσαλονίκη. Θα αλλάξει η εικόνα της πόλης, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τη χρηματοδότηση της επέκτασης του Μετρό. Φθάνοντας στην παράδοσή του μπορούμε να περιορίσουμε τις αντιδικίες μόνο στα πολιτικά fora.
Αυτή τη στιγμή η πόλη έχει ανάγκη από ένα έργο. Λέμε ότι ναι, μπορούμε να παραδώσουμε έργα. Ξέρουμε να κάνουμε έργα και υπάρχουν εταιρείες που μπορούν να τα υποστηρίξουν. Θα κάνουμε έργα. Η πόλη πρέπει να αντλήσει την αισιοδοξία και την αυτοπεποίθησή της – γιατί δεν είναι θέμα μόνο της κεντρικής εξουσίας – και να έρθει μαζί μας για να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα.
Λαμία, 5 Σεπτεμβρίου 2024
Δελτίο Τύπου
Ολοκληρώθηκε χθες η διαδικασία ένταξης του έργου «Φωτισμός και Περίφραξη Γηπέδου Ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα του Δήμου Αμφίκλειας Ελάτειας» προϋπολογισμού 239.000 ευρώ, στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού 2021-2025, με τη συμμετοχή του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα και του Αναπληρωτή Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού κ. Γιάννη Βρούτση, παρουσία της Δημάρχου Αμφίκλειας – Ελάτειας.
Ακολουθεί Δελτίο Τύπου του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού:
Αθλητικό Έργο προϋπολογισμού 239.000€ στον Δήμο Αμφίκλειας – Ελάτειας χρηματοδοτεί το Υπουργείο Αθλητισμού.
Η έγκριση της χρηματοδότησης, από το ΤΠΑ του Υπουργείου, για δράσεις βελτίωσης αθλητικών εγκαταστάσεων, ανακοινώθηκε από τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, σε συνάντησή του με τη Δήμαρχο Αμφίκλειας – Ελάτειας, Αθανασία Στιβακτή.
Παρών στη συνάντηση ήταν και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Το Έργο αφορά στον «Φωτισμό και περίφραξη γηπέδου ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα του Δήμου Αμφίκλειας -Ελάτειας», που αποτελεί έδρα της τοπικής ερασιτεχνικής ομάδας ποδοσφαίρου και επιπλέον φιλοξενεί καθημερινά αθλούμενους όλων των ηλικιών.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού Γιάννης Βρούτσης τόνισε: «Στην εποικοδομητική συνάντηση με τη Δήμαρχο Αμφίκλειας – Ελάτειας αναγνώρισα την ανάγκη πραγματοποίησης έργων βελτίωσης στην αθλητική εγκατάσταση της Κάτω Τιθορέας. Προτεραιοποίησα, σε συνεργασία με τις υπηρεσίες του Υπουργείου μας, την ένταξη τους στη χρηματοδότηση μέσα από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης. Ο στρατηγικός σχεδιασμός μας περιλαμβάνει ασφαλείς και σύγχρονες εγκαταστάσεις που θα αποτελούν κυψέλη αθλητισμού για κάθε Δήμο της χώρας μας».
Η Δήμαρχος Αμφίκλειας – Ελάτειας Αθανασία Στιβακτή δήλωσε: «Ευχαριστούμε τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, για την ένταξη ενός σημαντικού έργου υποδομής και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα για τη βοήθειά του.
Το εν λόγω έργο θα αναβαθμίσει το γήπεδο ποδοσφαίρου της Κάτω Τιθορέας, το οποίο εκτός από έδρα της τοπικής ερασιτεχνικής ομάδας ποδοσφαίρου, αποτελεί και χώρο άθλησης των κατοίκων, κυρίως των νέων, στους οποίους επιθυμούμε να δίνουμε διαρκώς κίνητρο για άθληση».
Η ένταξη του Έργου των 239.000 € περιλαμβάνεται στο Υποπρόγραμμα Τομέα Αθλητισμού του ΤΠΑ 2021-2025, από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021-2025 του ΥΠΑΙΘΑ και είναι μέρος του προϋπολογισμού, ύψους 21.212.000€, για «Υποδομές στο τομέα αθλητισμού» σε 21 Δήμους της Ελλάδας.
Ακολουθεί Δελτίο Τύπου του Δήμου Αμφίκλειας Ελάτειας:
Η ένταξη του έργου: “Φωτισμός και Περίφραξη Γηπέδου Ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα του Δήμου Αμφίκλειας – Ελάτειας” στο ΤΠΑ του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού και η έγκριση χρηματοδότησής του με το ποσό των 239.000 €, ήταν το κύριο θέμα της χθεσινής συνάντησής μου με τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού κ. Γιάννη Βρούτση, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα. Μία συνάντηση καρποφόρα, στη διάρκεια της οποίας συζητήθηκαν κι άλλα ζητήματα του Δήμου μας.
Χάρη στις ενέργειες του κ. Βρούτση και τη παρέμβαση του κ. Σταϊκούρα, το σημαντικό αυτό αθλητικό έργο θα αναβαθμίσει το γήπεδο ποδοσφαίρου της Κάτω Τιθορέας, το οποίο εκτός από έδρα του Α.Π.Σ. “Κηφισσός” αποτελεί και χώρο άθλησης των κατοίκων, κυρίως των νέων, στους οποίους επιθυμούμε να δίνουμε διαρκώς κίνητρο για άθληση. Τους ευχαριστούμε θερμά και τους δύο για την ικανοποίηση του αιτήματός μας.
Έχουμε αποδείξει ποικιλοτρόπως ότι αγαπάμε τον αθλητισμό και τον προάγουμε σε κάθε ευκαιρία. Η ένταξη του εν λόγω έργου είναι η ηθική ανταμοιβή μας για την επιμονή στον στόχο και τη διεκδίκηση πόρων. Ευελπιστούμε ότι θα προκύψουν και στο μέλλον αντίστοιχες χρηματοδοτήσεις, που θα μας προσφέρουν τη δυνατότητα αισθητικών βελτιώσεων ή/και λειτουργικών παρεμβάσεων σε όλες τις αθλητικές εγκαταστάσεις του Δήμου μας.
Αθήνα, 04 Σεπτεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Όλα τα σχολεία στην Πεντέλη θα λειτουργήσουν στις 11 Σεπτεμβρίου
Τις σχολικές μονάδες της Νέας και Παλαιάς Πεντέλης, στις οποίες γίνονται εργασίες αποκατάστασης ζημιών από τις πυρκαγιές της 11ης Αυγούστου 2024, επισκέφτηκε, το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τη Δήμαρχο Πεντέλης κα Νατάσσα Κοσμοπούλου, τον Πρόεδρο του Δ.Σ. της «Κτιριακές Υποδομές ΑΕ» (ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε.) κ. Τιμολέοντα Κατσίπο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε. κ. Αθανάσιο Γιάνναρη.
Συγκεκριμένα, εργασίες γίνονται στα σχολικά συγκροτήματα Γυμνασίου-Λυκείου Νέας Πεντέλης, «Κρυστάλλειου» Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου, Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου Νέας Πεντέλης, Νηπιαγωγείου Πεντέλης, και Γυμνασίου-Λυκείου Πεντέλης.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των παρεμβάσεων ανέρχεται σε 500.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Οι εργασίες αποκατάστασης, μέσω σύμβασης των Κτιριακών Υποδομών, έχουν ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο ποσοστό τους.
Όπως δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας: «Όλα τα σχολεία θα λειτουργήσουν στις 11 Σεπτεμβρίου – όπως είχαμε δεσμευτεί – και θα είναι σε καλύτερη κατάσταση από ότι ήταν πριν από την πυρκαγιά».
Επίσης, ο κ. Σταϊκούρας, εκτός των σχολείων, επισκέφτηκε το Κλειστό Γυμναστήριο, το οποίο είναι όμορο του Γυμνασίου και Λυκείου Νέας Πεντέλης.
Την αποκατάστασή του, με όρους υψηλότερης ανθεκτικότητας, έχει αναλάβει ο ιδιωτικός τομέας, στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης.
«Έχει γίνει καθαρισμός του χώρου και τις επόμενες μέρες θα γίνει έλεγχος της στατικότητας του κτιρίου, με μεταλλική κατασκευή στη στέγη, έτσι ώστε να μπορέσουμε να έχουμε ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του», συμπλήρωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Απολύτως έτοιμα τα σχολεία σε Πεντέλη και Νέα Πεντέλη στις 11 Σεπτεμβρίου δήλωσε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας στο ΕΡΤNews και την εκπομπή «Συνδέσεις» ο οποίος βρέθηκε σήμερα στην περιοχή.
«Όλα τα σχολεία θα λειτουργήσουν στις 11 Σεπτεμβρίου. Και τα πέντε σχολεία στη Νέα Πεντέλη και την Πεντέλη όπου έγιναν και γίνονται παρεμβάσεις θα ανοίξουν, θα χτυπήσουν κουδούνια στις 11 Σεπτεμβρίου» ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας.
Πρόσθεσε μεταξύ άλλων ότι ότι «οι πιο εκτεταμένες ζημιές σε σχολικές υποδομές ήταν στο Κρυστάλλειο δημοτικό σχολείο. Οι εργασίες εδώ θα ολοκληρωθούν το Σάββατο έτσι ώστε οι εκπαιδευτικοί να έρθουν στις αίθουσες, να εγκατασταθούν. Θα έρθει και εξοπλισμός από τις Κτιριακές Υποδομές και θα είμαστε πανέτοιμοι».
Κάποιες εκκρεμότητες σε εξωτερικούς χώρους θα ολοκληρωθούν τις επόμενες εβδομάδες, σημείωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας.
Αθήνα, 03 Σεπτεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Διαμορφώνουμε έναν νέο, λειτουργικό συγκοινωνιακό χάρτη στη Θεσσαλονίκη
Στις ενέργειες που έχουν γίνει για την ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων ενόψει και της λειτουργίας του Μετρό στη Θεσσαλονίκη, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ημερίδας με θέμα τον νέο συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης, που διοργάνωσε ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ).
Ο κ. Σταϊκούρας χαρακτήρισε μεγάλη πρόκληση να διαμορφωθεί ένας νέος, λειτουργικός και έξυπνος συγκοινωνιακός χάρτης για τη συμπρωτεύουσα, σημειώνοντας πως πρέπει «να συνδυάσουμε τη λειτουργία του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη, στο κέντρο και τα προάστια της πόλης. Τα δύο διαθέσιμα μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλοτροφοδοτούμενα, επιτυγχάνοντας την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους. Ένας καλός σχεδιασμός θα αποφέρει τεράστια οφέλη στη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, το κυκλοφοριακό και το περιβάλλον».
Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Αντικείμενο της σημερινής ημερίδας, που διοργανώνει ο ΟΣΕΘ, είναι η δρομολόγηση και σταδιακή υλοποίηση ενός νέου συγκοινωνιακού χάρτη για τη Θεσσαλονίκη.
Στο παρελθόν, μια ημερίδα με αυτόν τον τίτλο, ενδεχομένως, να είχε, αμιγώς ακαδημαϊκό ενδιαφέρον.
Σήμερα, όμως, αφορά στην πραγματικότητα.
Πραγματικότητα όπως αυτή διαμορφώνεται στη Θεσσαλονίκη.
Πόλη που μεταμορφώνεται!
Πόλη που αποκτά, μετά από χρόνια, σύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και, σε λιγότερο από τρεις μήνες, θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το Flyover.
Αυτό συμβαίνει γιατί είμαστε συνεπείς στη δέσμευση που είχαμε αναλάβει πριν από περίπου 13 μήνες, στις 28 Ιουλίου 2023, όταν συζητήσαμε για την ουσιαστική ενσωμάτωση του ΟΣΕΘ στον σχεδιασμό του συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης.
Τότε είχαμε πει ότι θα εργαστούμε, όλοι μαζί, με σχέδιο, μεθοδικότητα και επιμονή, προκειμένου να αναβαθμίσουμε τις υπηρεσίες της δημόσιας συγκοινωνίας και να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των συμπολιτών μας στη Θεσσαλονίκη.
Τι έχει γίνει, λοιπόν, σε αυτό το διάστημα, στο πεδίο των αστικών συγκοινωνιών και ποιες είναι οι επόμενες προκλήσεις;
Ως προς τα λεωφορεία:
1ον. Κυκλοφορούν, από τις αρχές Ιουνίου 2024, τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, με τα οποία ανανεώθηκε το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ.
2ον. Είναι σε εξέλιξη ο διαγωνισμός του ΟΣΕΘ για τη μίσθωση 220 επιπλέον λεωφορείων, για 10+5 έτη.
3ον. Υπάρχει προσωρινός ανάδοχος στον διαγωνισμό του ΟΑΣΘ για μίσθωση 164 οχημάτων για τρία έτη, με χρονοδιάγραμμα παραλαβής μέσα στο 2025.
4ον. Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση στον νέο μεγάλο διαγωνισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για 700 νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εκ των οποίων, περισσότερα από 200 προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη, όταν βρεθεί η αναγκαία χρηματοδότηση.
5ον. Έγιναν προσλήψεις, με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 190 οδηγών στον ΟΑΣΘ και αυξάνονται σημαντικά οι μη-μισθολογικές παροχές του συνόλου των οδηγών.
Το αποτέλεσμα είναι, σε σχέση με πέρυσι τον Σεπτέμβριο, ο ΟΑΣΘ να δρομολογεί περίπου 40 επιπλέον λεωφορεία, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση της τάξης του 16%.
Συγκεκριμένα, από περίπου 260 λεωφορεία που δρομολογούσε πέρυσι, φέτος θα δρομολογεί κατ’ ελάχιστο 300.
Ως προς το Μετρό:
1ον. Θα παραδοθεί στους πολίτες η βασική γραμμή, με 13 σταθμούς, στις 30 Νοεμβρίου 2024.
2ον. Δρομολογείται η επέκταση προς την Καλαμαριά με 5 πρόσθετους σταθμούς, το 2ο εξάμηνο του 2025.
Για να φτάσουμε εδώ:
Το δεύτερο ερώτημα, το οποίο έρχεται σήμερα στο προσκήνιο, μετά από τα νέα δεδομένα που πριν λίγο ανέπτυξα και τα οποία ξεδιπλώνονται αυτό το χρονικό διάστημα στη Θεσσαλονίκη, αφορά στη μεγάλη πρόκληση να διαμορφώσουμε έναν νέο, λειτουργικό και έξυπνο συγκοινωνιακό χάρτη για τη συμπρωτεύουσα.
Να συνδυάσουμε τη λειτουργία του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη, στο κέντρο και τα προάστια της πόλης.
Τα δύο διαθέσιμα μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλοτροφοδοτούμενα, επιτυγχάνοντας την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους.
Ένας καλός σχεδιασμός θα αποφέρει τεράστια οφέλη στη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, το κυκλοφοριακό και το περιβάλλον.
Ένας πρόχειρος σχεδιασμός θα υπονομεύσει όλη την προσπάθεια που έχει γίνει και θα απαξιώσει τους πολύτιμους πόρους που έχει επενδύσει η ελληνική πολιτεία.
Σήμερα, όπως από καιρό έχουμε συμφωνήσει, ήρθε η ώρα να δώσουμε πρόγευση αλλά, ταυτόχρονα, να εμβαθύνουμε στον καθετοποιημένο και ορθολογιστικό σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.
Όμως, οι αστικές συγκοινωνίες είναι κομμάτι της καθημερινότητας του πολίτη.
Αποτελούν βασική υποχρέωση της Πολιτείας, τις αντιμετωπίζει ως κοινωνικό αγαθό και τις στηρίζει ως κοινωνική αναγκαιότητα.
Προγραμματίζουμε την αναδιάρθρωση της αστικής συγκοινωνίας και αναμένουμε ο προτεινόμενος ανασχεδιασμός να αναδείξει τον ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης αξιόπιστων, ποιοτικών, οικονομικών και ασφαλών μέσων μαζικής μετακίνησης.
Δημιουργούμε, με επιμονή, τις συνθήκες εκείνες, ώστε να έχουμε μόνο καθαρό στόλο στη Θεσσαλονίκη, σε τρία χρόνια από σήμερα, όταν μόλις 3 χρόνια πριν η μέση ηλικία του στόλου ήταν στα 17 χρόνια.
Δημιουργούμε και παρεμβαίνουμε ώστε να υπάρχει ηλεκτρονικό εισιτήριο και δίκαιη, ισόνομη τιμολόγηση στις αστικές μετακινήσεις της περιφέρειας.
Διερευνούμε οικονομικά μοντέλα, σύγχρονα και λειτουργικά, για την παροχή του συγκοινωνιακού έργου μέσω σύγχρονων διαγωνιστικών διαδικασιών και Ευρωπαϊκών Κανονισμών.
Σχεδιάζουμε και οικοδομούμε σύγχρονους τερματικούς χώρους, πολύ-τροπικά κέντρα, που όχι μόνο θα ελκύσουν ικανοποιημένους επιβάτες, αλλά θα γίνουν οχήματα ανάπτυξης μεγάλων περιοχών που σήμερα υστερούν.
Από αυτό το βήμα, λοιπόν, καλώ τις διοικήσεις, αλλά και τους εργαζόμενους των συγκοινωνιακών φορέων, να συνεργαστούν, στενά και δημιουργικά, ώστε, την ημέρα που θα ανοίξει τις πύλες του το Μετρό, να έχουμε προνοήσει για την αρμονική ενσωμάτωση του νέου μέσου στο σύστημα των αστικών μετακινήσεων.
Είναι δεδομένο πως ακόμη και άριστος να είναι ο προγραμματισμός, θα χρειαστούν προσθήκες και τροποποιήσεις.
Μαγικές συνταγές και εύκολες λύσεις δεν υπάρχουν.
Οφείλουμε, όμως, να κάνουμε την καλύτερη δυνατή προεργασία.
Γιατί ο στόχος είναι να γίνει η καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων καλύτερη.
Και αυτό απαιτεί ακόμη περισσότερη δουλειά, από όλους μας.
Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σας διαβεβαιώνω ότι, όπως συνέβη το προηγούμενο διάστημα, θα είναι διαρκώς στη Θεσσαλονίκη.
Όχι για να κάνουμε εξαγγελίες, αλλά για να εποπτεύουμε και να αξιολογούμε το έργο που γίνεται στην πράξη, να συνεργαζόμαστε με όλους τους φορείς και να παρεμβαίνουμε όποτε αυτό είναι αναγκαίο, υπέρ της καλύτερης εξυπηρέτησης του πολίτη.
Ένα καλό, πρώτο βήμα, δρομολογήθηκε σήμερα, στα δυτικά, στη βιομηχανική περιοχή!
Βρεθήκαμε πριν λίγο στη ΒΙΠΕΘ, στον πυρήνα της παραγωγικής διαδικασίας της Βόρειας Ελλάδας, να τονίσουμε ότι, κατόπιν συντονισμένης προσπάθειας, εξυπηρετούμε με ένα επιπλέον όχημα όλη τη Βιομηχανική Ζώνη της Σίνδου, εντάσσοντας τη Γ’ Φάση της ΒΙ.ΠΕ.Θ. – για πρώτη φορά – στον σχεδιασμό!
Συγκεκριμένα, τροποποιείται τόσο η κεντρική γραμμή όσο και η τοπική γραμμή εξυπηρέτησης, η Γραμμή 53 της Σίνδου, με 25 επιπλέον δρομολόγια, ώστε η ζωτική περιοχή της Γ’ Φάσης να ενταχθεί σε πλήρη εξυπηρέτηση.
Η προσπάθεια μας θα συνεχιστεί και για άλλες γραμμές, και σε άλλες περιοχές.
Οι εργαζόμενοι το θέλουν και το αξίζουν!
Αθήνα, 2 Σεπτεμβρίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Μειώνεται το αντίτιμο των διοδίων στο τμήμα Μαλιακός – Κλειδί της ΠΑΘΕ, μετά την αναχρηματοδότηση της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου»
Μειώσεις στο αντίτιμο των διοδίων που φτάνουν, συνολικά, έως και τα 3 ευρώ για τους χρήστες ΙΧ, προβλέπεται να τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Οκτωβρίου 2024 έως και τις 31 Δεκεμβρίου 2025, ως αποτέλεσμα της αξιοποίησης του ποσού των 15,8 εκατ. ευρώ, το οποίο αντιστοιχεί στο όφελος του Δημοσίου από την αναχρηματοδότηση του έργου Αυτοκινητόδρομος Μαλιακός – Κλειδί, που πραγματοποιήθηκε στις 31 Ιουλίου 2024.
«Όπως είχαμε δεσμευτεί δημόσια στο ελληνικό Κοινοβούλιο, για πρώτη φορά, το όφελος που εξασφαλίσαμε για το Δημόσιο εγκρίνοντας την αναχρηματοδότηση του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, επιστρέφει στην ελληνική κοινωνία μέσω σημαντικής και οριζόντιας μείωσης του κόστους διοδίων στους σταθμούς του αυτοκινητόδρομου, τόσο για τους χρήστες ΙΧ όσο και για τους επαγγελματίες», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Ειδικότερα, η έκπτωση αφορά όλες τις κατηγορίες οχημάτων με διαφοροποίηση μεταξύ ελαφρών (ΕΟ) και βαρέων οχημάτων (ΒΟ) και συγκεκριμένα:
– Έκπτωση (ύψους 17%) για τα ελαφρά οχήματα σε όλες τις διελεύσεις, είτε με χρήση πομποδέκτη (οποιασδήποτε Παραχώρησης), είτε με πληρωμή σε λωρίδες με εισπράκτορα (ή αυτόματα μηχανήματα πληρωμής).
– Έκπτωση (ύψους 5%) για τα βαρέα οχήματα, αποκλειστικά για τις διελεύσεις με χρήση πομποδέκτη (οποιασδήποτε Παραχώρησης).
Το χρονικό διάστημα εφαρμογής του προγράμματος είναι από 1 Οκτωβρίου 2024 έως και 31 Δεκεμβρίου 2025 (περίοδος 15 μηνών) και αφορά στους σταθμούς διοδίων: Πελασγίας, Μοσχοχωρίου, Μακρυχωρίου, Λεπτοκαρυάς και Κλειδιού, καθώς και τα 17 πλευρικά διόδια της περιοχής, με βάση τις εκτιμήσεις των διελεύσεων από τον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο, όπου έχει συνυπολογιστεί και το ενδεχόμενο αποκλίσεων.
Συγκεκριμένα, το όφελος για τους χρήστες ΙΧ από την εφαρμογή του προγράμματος είναι:
– 2,8 ευρώ για το 2024, καθώς η επιβάρυνση της διέλευσης από τους πέντε σταθμούς μειώνεται από 16,5 (σήμερα) σε 13,7 ευρώ, και
– 3 ευρώ για το 2025, από 17,4 σε 14,4 ευρώ.
Όσον αφορά στα βαρέα οχήματα, σημειώνεται πως η έκπτωση ύψους 5% στους χρήστες που διαθέτουν πομποδέκτη προστίθεται στην έκπτωση ύψους 7%, η οποία υφίσταται ήδη από τον παραχωρησιούχο.
Με τη συμφωνία που επετεύχθη ανάμεσα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και στον παραχωρησιούχο, η ωφέλεια επιστρέφει με άμεσο τρόπο στην ελληνική κοινωνία, με μείωση του κόστους των μετακινήσεων για τους χρήστες του αυτοκινητοδρόμου.
Σημείωση: Επισυνάπτονται σχετικοί πίνακες.
Πίνακας 1
| Τιμές Διοδίων (Κατ.2, Ι.Χ.) | Μ.Σ.Δ.
Πελασγίας |
Μ.Σ.Δ. Μοσχοχωρίου | Μ.Σ.Δ. Μακρυχωρίου | Μ.Σ.Δ.
Λεπτοκαρυάς |
Μ.Σ.Δ.
Κλειδιού |
ΣΥΝΟΛΟ |
| Νομός Φθιώτιδας | Νομός Λάρισας | Νομός Πιερίας | Νομός Ημαθίας | |||
| Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας | Περιφέρεια Θεσσαλίας | Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας | ||||
| 2024 | 3,70 | 4,30 | 2,70 | 3,40 | 2,40 | 16,50 |
| 2024 μετά την έκπτωση |
3,10 | 3,60 | 2,20 | 2,80 | 2,00 | 13,70
(2,80) |
| 2025* | 3,90 | 4,50 | 2,90 | 3,60 | 2,50 | 17,40 |
| 2025
μετά την έκπτωση* |
3,20 | 3,70 | 2,40 | 3,00 | 2,10 | 14,40
(3,00) |
* Εκτίμηση τιμών. Θα οριστικοποιηθούν μετά την ανακοίνωση της τελικής τιμαριθμικής αναπροσαρμογής για το έτος 2025.
Πίνακας 2
| Εκτιμώμενο κόστος | |
| Κατηγορία οχήματος | Κόστος (€, χωρίς ΦΠΑ) |
| Κατ. 1 | 68.001 |
| Κατ. 2 | 11.994.229 |
| Κατ. 3 | 668.680 |
| Κατ. 4 | 2.247.508 |
| Σύνολο | 14.978.508 |
Δευτέρα, 2 Σεπτεμβρίου 2024
Δελτίο Τύπου
Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας επισκέφθηκε τις σχολικές μονάδες στο Νέο Μοναστήρι Δομοκού, συνοδευόμενος από στελέχη των «Κτιριακών Υποδομών».
Παρακολούθησε τα υπό εξέλιξη έργα, τα οποία βαίνουν προς ολοκλήρωση.
Τα έργα αφορούν στην αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν στις σχολικές μονάδες από τις καταστροφικές πλημμύρες του Σεπτεμβρίου του 2023.
Τα έργα αποκατάστασης στις σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, είναι συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ. Συγκεκριμένα, αφορούν:
Σε συνεργασία με τη Διοίκηση της εποπτευόμενης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Εταιρείας «Κτιριακές Υποδομές», συνεχίζεται ο σχεδιασμός και η υλοποίηση πρωτοβουλιών στήριξης των σχολικών μονάδων της Φθιώτιδας, από πλευράς νέων κατασκευών, επισκευής υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και εφοδιασμού σχολικών μονάδων με νέο εξοπλισμό.
Λαμία, 29 Αυγούστου 2024
Χαιρετισμός Υπουργού ΥΜΕ Χρ. Σταϊκούρα κατά την παρουσίαση του έργου επαναχρησιμοποίησης ανακτημένου ύδατος της ΕΕΛ Λαμίας και της ηλιακής ξήρανσης ιλύος της ΕΕΛ.
Κυρίες και κύριοι Οργανωτικής Επιτροπής,
Σας συγχαίρω για την πρωτοβουλία και σας ευχαριστώ για την πρόσκληση.
Κυρίες και Κύριοι,
Η μεγάλη σημασία του νερού για τη ζωή και την οικονομική δραστηριότητα συνειδητοποιείται στις μέρες μας, όλο και περισσότερο, από όλο και περισσότερους.
Οι διαθέσιμες περιορισμένες ποσότητες, σε σχέση με τις αυξανόμενες ανάγκες, του προσδίδουν τεράστια αξία.
Η επιστήμη και η τεχνολογία ερευνούν, τεκμηριώνουν και προτείνουν λύσεις για τον περιορισμό της δυσαρμονίας και την άμβλυνση των προβλημάτων.
Η εφαρμοσμένη πολιτική έχει χρέος να λαμβάνει εγκαίρως τα μηνύματα της επιστήμης, να προβλέπει τις εξελίξεις, να σχεδιάζει και να δρα εγκαίρως, υπέρ του δημοσίου συμφέροντος.
Στην πατρίδα μας, οφείλουμε να τρέξουμε πιο γρήγορα και συντονισμένα, για να αντιμετωπίσουμε επιτυχώς ακόμη και τα δυσμενή σενάρια.
Η σημερινή μας συνάντηση είναι ενταγμένη σε αυτό το πλαίσιο.
Το έργο που παρουσιάζεται, στοχεύει στην εξυπηρέτηση των παραγωγών/μελών του Τοπικού Οργανισμού Εγγείων Βελτιώσεων (Τ.Ο.Ε.Β.) Μεγάλης Βρύσης – Ροδίτσας – Αυλακίου, μέσω της διάθεσης του παραγόμενου ανακτημένου νερού από την Μονάδα επαναχρησιμοποίησης υγρών αποβλήτων της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων Λαμίας.
Παράλληλα, θα παρουσιαστεί και το έτερο έργο, αυτό της ηλιακής ξήρανσης ιλύος, για την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της ιλύος στη γεωργία.
Με την ολοκλήρωση των αναφερόμενων έργων, αναμένεται να επιτευχθούν:
Κυρίες και Kύριοι,
Η ορθολογική διαχείριση και αξιοποίηση των διαθέσιμων υδάτινων πόρων αποτελεί ζήτημα υψηλής προτεραιότητας για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Η αύξηση της ζήτησης για νερό, σε συνδυασμό με τη μείωση της διαθεσιμότητάς του, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη επενδύσεων σε υποδομές διαχείρισης των υδάτινων πόρων.
Στην κατεύθυνση αυτή κινούμαστε, μετά και τη μεταφορά αρμοδιοτήτων τον Ιούλιο του 2023, από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που αφορούν σειρά αρδευτικών έργων.
Επιτρέψτε μου να αναφέρω επιγραμματικά, για την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, συγκεκριμένα παραδείγματα έργων, όπως:
1ον. Κατασκευή Αρδευτικού Δικτύου στην Ηράκλεια.
Πριν 3 μήνες, στις 31 Μαΐου 2024, παραδώσαμε προς χρήση ένα σύγχρονο αρδευτικό έργο, που καλύπτει πάνω από 3.500 στρέμματα, απολογιστικού κόστους 3,5 εκατ. ευρώ.
2ον. Αρδευτικό Δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας.
Εκτιμάται ότι το έργο θα ολοκληρωθεί το επόμενο τρίμηνο.
Θα αρδεύει 28.500 στρέμματα.
3ον. Φράγμα Πολλαπλών Σκοπών στον Χείμαρρο Μπουγάζι.
Επανενεργοποιήθηκε η διαδικασία προώθησης της κατασκευής του έργου.
Επαναδημοπρατείται για τη συνέχιση και ολοκλήρωση των εργασιών του.
4ον. Υπογειοποίηση και αναβάθμιση υφιστάμενων αρδευτικών δικτύων Ανθήλης και Ροδίτσας.
Μελετώνται τα αρδευτικά δίκτυα που αφορούν 17.000 στρέμματα στην περιοχή της Ροδίτσας και 21.000 στρέμματα στην περιοχή της Ανθήλης.
Οι μελέτες που έχουν υλοποιηθεί σε ποσοστό 15%, θα ολοκληρωθούν εντός των επόμενων 2 χρόνων.
Ο προϋπολογισμός της μελέτης είναι 2,6 εκατ. ευρώ.
Κυρίες και Κύριοι,
Η προσπάθεια της Κυβέρνησης να εφαρμοστεί μια ολιστική Εθνική Στρατηγική Διαχείρισης των Υδάτινων Πόρων της Ελλάδας, βρίσκεται σε εξέλιξη.
Είμαστε σε στενή συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία, ώστε να συμβάλλουμε στην υλοποίηση του στόχου.
Και σήμερα, τα έργα που θα παρουσιαστούν, αποτελούν ένα καλό παράδειγμα αξιοποίησης της επιστήμης και της τεχνολογίας για την παραγωγή υδάτινων πόρων, προς όφελος του περιβάλλοντος, της οικονομίας, και ιδιαίτερα του πρωτογενούς τομέα.
Κλείνοντας, θέλω να συγχαρώ τη Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Λαμίας, για την πολυετή συμβολή της στην αναβάθμιση των υποδομών διαχείρισης των υδάτων στην περιοχή μας.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Αθήνα, 28 Αυγούστου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Δύο νέα οδικά τμήματα εντάσσονται στο έργο «Παράκαμψη Χαλκίδας και παράκαμψη Ψαχνών» στην Π.Ε. Εύβοιας
Με δύο αποφάσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, διευρύνεται το αντικείμενο του έργου «Παράκαμψη Χαλκίδας και παράκαμψη Ψαχνών», καθώς εγκρίνεται η άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης του έργου και ενεργοποιείται επί της ουσίας η έναρξη της υλοποίησης δύο επιπλέον οδικών τμημάτων, τα οποία βελτιώνουν τις οδικές συνθήκες στην Π.Ε. Εύβοιας.
Συγκεκριμένα, ξεκινά η υλοποίηση των οδικών τμημάτων «Παράκαμψη Ψαχνών» και «Αρτηρία Σύνδεσης Βόρειας – Νότιας Εύβοιας», με συμβατικά ποσά προαιρέσεων 10.629.568,20 ευρώ και 7.855.509,11 ευρώ (με Φ.Π.Α.) αντίστοιχα.
Σημειώνεται ότι με τις ίδιες αποφάσεις εγκρίνονται και τα Συμβατικά Τεύχη των οριστικών Μελετών των υπόψη έργων, όπου σε συνδυασμό με τις κηρύξεις των αναγκαστικών απαλλοτριώσεων τον Ιούλιο του 2024, θέτουν σε τροχιά υλοποίησης τα δύο τμήματα.
Η παράκαμψη Ψαχνών αποτελεί συνέχεια της παράκαμψης Χαλκίδας, που διέρχεται έξω από τους οικιστικούς ιστούς των Ψαχνών και της Καστέλλας προς τη Βόρεια Εύβοια. Αποτελεί, συνεπώς, αναγκαιότητα για τη σημερινή και μελλοντική ανάπτυξη της πόλης των Ψαχνών και της ευρύτερης περιοχής.
Η κατασκευή της αρτηρίας σύνδεσης Βόρειας – Νότιας Εύβοιας που συνδέει τον ανισόπεδο κόμβο Λιανής Άμμου και παράκαμψης Χαλκίδας με το οδικό δίκτυο προς τη Νότια Εύβοια, είναι υπεραστική και έχει πρόβλεψη παράπλευρου οδικού δικτύου και ισόπεδων κόμβων, με σκοπό την αποσυμφόρηση του υπάρχοντος οδικού δικτύου.
Τα δύο νέα τμήματα συμβάλλουν στη δημιουργία ενός νέου οδικού δικτύου το οποίο θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια και τις συνθήκες μετακίνησης των πολιτών.
