Αθήνα, 14 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του λευκώματος της ΠΕΣΕΔΕ «200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»

Στην παρουσίαση του λευκώματος «200 Χρόνια Ελλάδα – 200 Χρόνια Εθνικές Υποδομές» της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ) παρευρέθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη διαχρονική συνεισφορά του κλάδου των υποδομών στην οικοδόμηση της χώρας, την εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή, τονίζοντας την σημασία του ως δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης.

Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε την αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, λέγοντας ότι: «Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων».

«Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους. Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Το Λεύκωμα της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημόσιων Έργων για την ανάπτυξη των υποδομών, από καταβολής του ελληνικού κράτους, έχει ιστορική αξία.

Αποτυπώνει τη συνεισφορά του κλάδου στην οικοδόμηση της χώρας, στην εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή.

Αποτελεί, όμως, ταυτόχρονα και έναν δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης, αφού μελετώντας κανείς τα έργα που έγιναν στην πατρίδα μας στην πορεία των ετών, αντιλαμβάνεται την εξέλιξη των δυνατοτήτων του τεχνικού κλάδου.

Μέσα από αυτή την πορεία, αναδεικνύεται η αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, στοιχείο που αποτελεί – και στις ημέρες μας – συγκριτικό πλεονέκτημα.

Οι ελληνικές εταιρείες έχουν αναπτύξει αξιοσημείωτη τεχνογνωσία και δεν είναι λίγες φορές, σε επισκέψεις μας στο εξωτερικό, όπου ομόλογοί μου έχουν εκφράσει τον θαυμασμό τους, αλλά και το ενδιαφέρον των χωρών τους για συνεργασία με τις ελληνικές τεχνικές εταιρείες.

Δραστηριότητα που άλλωστε υπάρχει, ενισχύεται και επεκτείνεται.

Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων.

Δημόσια έργα, που από τη φύση τους, απαιτούν χρόνο και σημαντικούς πόρους.

Γι’ αυτό, ίσως, ανατρέχοντας στο παρελθόν, παρατηρείται πως οι σημαντικότερες περίοδοι ανάπτυξης των υποδομών ήταν εκείνες όπου διαδοχικές κυβερνήσεις εξασφάλισαν τη συνέχεια των μεγάλων έργων.

Ενδεικτικό παράδειγμα είναι η εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος συνέχισε, επιτάχυνε και διεύρυνε το πρόγραμμα κατασκευής των δημόσιων έργων που είχε ξεκινήσει η κυβέρνηση Κουμουνδούρου.

Τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός – κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.

Αρκεί να συγκρίνουμε την εικόνα της πρωτεύουσας, σήμερα, σε σχέση με το παρελθόν, όταν δεν υπήρχαν Μετρό, Αττική Οδός και το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.

Να συγκρατήσουμε τη σημερινή εικόνα της Θεσσαλονίκης και να κάνουμε μια προβολή στο άμεσο μέλλον, με Μετρό και Flyover.

Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.

Ενδεικτικά, από το 2000 έως σήμερα εκτιμάται, σωρευτικά, στα 180 δισ. ευρώ, με διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα και τη δημιουργία πολλών θέσεις απασχόλησης.

Αναπτύχθηκε και αναπτύσσεται ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, μέσω των οποίων βελτιώθηκαν οι υποδομές και ενισχύθηκε η οδική ασφάλεια.

Ολοκληρώθηκαν εμβληματικά έργα, όπως η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και το Μετρό της Αθήνας, το οποίο επεκτείνεται.

Σε όλες τις περιφέρειες έγιναν εκατοντάδες παρεμβάσεις αναβάθμισης λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και πλήθος αντιπλημμυρικών και αγροτικών έργων.

Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.

Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας.

2024-11-14 ΔΤ – Λεύκωμα ΠΕΣΕΔΕ

Αθήνα, 04 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του βιβλίου: «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη»

Στην παρακαταθήκη που άφησε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στη Θεσσαλονίκη, αλλά και στο σύνολο της χώρας, κατά τη διάρκεια της μακράς πολιτικής του πορείας, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην παρουσίαση του βιβλίου του Βαγγέλη Πλάκα: «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε τις πρωτοβουλίες και τα έργα του Κωνσταντίνου Καραμανλή ως Υπουργού και Πρωθυπουργού, καθώς και των μεταγενέστερων Κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας, με στόχο τη διαμόρφωση της Θεσσαλονίκης ως μητροπολιτικού κέντρου της Βόρειας Ελλάδας, της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η πρόσκληση, από τον κ. Βαγγέλη Πλάκα, να είμαι εκ των ομιλητών της παρουσίασης του βιβλίου του, εδώ, στη Θεσσαλονίκη, τη νύμφη του Βορρά, αποτελεί, για εμένα, μεγάλη τιμή.

Όταν μάλιστα το έργο του έχει τίτλο «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη», η τιμή είναι ιδιαίτερη, είναι ξεχωριστή.

Και τούτο διότι, από πολύ μικρός, θαύμαζα τον Κωνσταντίνο Καραμανλή γι’ αυτό που απέπνεε, γι’ αυτό που ενέπνεε.

Όσο μεγάλωνα, τον θαύμαζα όλο και περισσότερο, για τη στάση ζωής, για όσα έλεγε και για όσα έπραττε για τη χώρα και τους πολίτες της, για το όραμά του για την Ελλάδα, για τις διαχρονικά επίκαιρες και ισχυρές ιδέες, για τον ορθολογισμό, τον ρεαλισμό και τη διορατικότητά του.

Και τώρα τον τιμώ, για την ακεραιότητά του, για τη μακεδονική αξιοπρέπειά του, για την αποφασιστικότητα και αποτελεσματικότητά του, για τη δωρικότητα στο ύφος και το ήθος του, αλλά και γιατί συνειδητοποιώ την ατσάλινη θέληση που επέδειξε για δημιουργία.

Αυτό καθίσταται ιδιαίτερα επίκαιρο εφέτος, που η Ελλάδα γιορτάζει 50 χρόνια Δημοκρατίας.

Όταν, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ιδρυτής της Νέας Δημοκρατίας, οι συνεργάτες του και οι πλατιές λαϊκές δυνάμεις που συμμετείχαν στην τότε εργώδη πολιτική προσπάθεια, πραγματοποίησαν, σε ελάχιστο χρόνο, μέγιστο πολιτικό επίτευγμα.

• Αποκατέστησαν και διεύρυναν τη Δημοκρατία.
• Έθεσαν τα θεμέλια για ένα σύγχρονο κράτος δικαίου.
• Επέλυσαν το πολιτειακό ζήτημα.
• Έθεσαν τα θεμέλια και πέτυχαν οικονομική ανάπτυξη.
• Ενέταξαν την Ελλάδα στην ευρωπαϊκή οικογένεια.

Έκτοτε, η Νέα Δημοκρατία, υπό άξιες ηγεσίες, παρέμεινε σταθερή στο πλαίσιο των ιδρυτικών της αρχών και αξιών, καθώς και των στρατηγικών κατευθύνσεων.

Δομικά στοιχεία του πλαισίου, η υιοθέτηση και εφαρμογή του κοινωνικού φιλελευθερισμού, που αποδεσμεύει την οικονομική δραστηριότητα από αγκυλώσεις και ιδεοληψίες, διανέμει τον παραγόμενο πλούτο, στηρίζει τους αδύναμους, υποστηρίζει το κοινωνικό κράτος, φροντίζει για την κοινωνική συνοχή.

Αυτό το μείγμα πολιτικών εξασφάλισε τα μεγαλύτερα – μέσα στον τελευταίο μισό αιώνα – χρονικά διαστήματα κοινωνικής ευημερίας και ηρεμίας στην πατρίδα μας.

Σήμερα, οφείλουμε όλοι να αναλογιστούμε τα επιτεύγματά μας κατά τη Mεταπολίτευση, αλλά και να διδαχτούμε από λάθη και παραλείψεις μας.

Υιοθετώντας πάντα επίκαιρες παραινέσεις του Κωνσταντίνου Καραμανλή, όπως καταγράφονται και στις σελίδες του βιβλίου, μεταξύ των οποίων δύο αναφορές, εδώ, στη Θεσσαλονίκη, το 1990 και το 1991:

«Θα χρειαστεί να αντικαταστήσουμε το πνεύμα του ευδαιμονισμού και της ευκολίας με το πνεύμα της αυτοσυγκράτησης και της ευθύνης» και «ως έθνος πρέπει να βρούμε την ικανότητα να υποτάξουμε τα ελαττώματά μας στις αρετές μας».

Μόνο έτσι, με διαρκή προσπάθεια, θα δημιουργούμε, συνεχώς, τη σύγχρονη και ισχυρή Ελλάδα.

Ο Βαγγέλης Πλάκας, στα 18 Κεφάλαια του βιβλίου του, διατρέχει, επιτυχώς, τη μακρά πολιτική πορεία του Κωνσταντίνου Καραμανλή.

Σκιαγραφεί ισχυρές συναισθηματικές και πολιτικές σχέσεις αλληλεπίδρασης με τη Θεσσαλονίκη, επικαλούμενος προσωπικές εμπειρίες και μαρτυρίες σημαντικών προσωπικοτήτων της συμπρωτεύουσας.

Όπως αναφέρει, «ο Κωνσταντίνος Καραμανλής ήταν πολιτικός των πράξεων», «ηγούνταν στον σχεδιασμό και παρακολουθούσε από κοντά την υλοποίηση όσων είχαν προγραμματιστεί».

Για τη Θεσσαλονίκη, με τη μακρά ιστορία, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, μεταπολεμικά και μετεμφυλιακά, επέδειξε, εμπράκτως, μεγάλο ενδιαφέρον.

Εν μέσω των ερειπίων, οραματίστηκε τη διαμόρφωσή της ως μητροπολιτικό κέντρο της Βόρειας Ελλάδας, της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Και όπως αναφέρει ο Συγγραφέας, «ο Καραμανλής ήταν ο πρώτος ο οποίος είχε συνειδητοποιήσει, από πάρα πολύ νωρίς, τη γεω-στρατηγική σημασία της πόλης».

Τροχοδρόμησε την πορεία της, με όραμα, ορθολογισμό και συναίσθημα.

Η παρακαταθήκη που άφησε στη Θεσσαλονίκη για την πορεία της είναι σπουδαία.

Από την αρχή ως Υπουργός, και εν συνεχεία, επί μακρόν, ως Πρωθυπουργός, εργάστηκε για να αλλάξει τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.

Και το πέτυχε, με ευρεία γκάμα έργων, σε όλα τα πεδία της εφαρμοσμένης πολιτικής.

Στην Εκπαίδευση, στην Υγεία, στον Πολιτισμό, στον Αθλητισμό, στον Τουρισμό, και αλλού.

Και το πέτυχε με τους περιορισμένους – τότε – εθνικούς πόρους και με νοικοκυρεμένα τα δημόσια οικονομικά.

Χαρακτηριστικά της βαθιάς νοοτροπίας του είναι τα λόγια του απευθυνόμενος στον τότε Υπουργό Δημοσίων Έργων, και στη μικρή ομάδα συμβούλων του, για την αποκατάσταση των ζημιών μετά τον καταστροφικό σεισμό στη Θεσσαλονίκη.

Είπε τότε: «Φροντίστε για την άμεση και άρτια αποκατάσταση και προσέξτε μην σπαταληθούν τα λεφτά του ελληνικού κράτους, μην και ο σεισμός γίνει σωσμός για τους επιτήδειους».

Τα έργα άλλαξαν – τότε – τη Θεσσαλονίκη, της προσέδωσαν αναπτυξιακή ώθηση και κυριαρχούν, ακόμη και σήμερα, στην εικόνα και τις λειτουργίες της.

Ενδεικτικά, μεταφέρω από το βιβλίο:

• Διάνοιξη και διαπλάτυνση κεντρικών οδών.
• Έργα κατασκευής και ανάπλασης της παραλιακής λεωφόρου, της νέας παραλίας και των δρόμων προς το αεροδρόμιο.
• Ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός και το αεροδρόμιο.
• Η επέκταση της ΔΕΘ, του λιμανιού και του Διοικητηρίου.
• Η ανέγερση Κυβερνείου.
• Δημιουργικές συμπληρώσεις επί της σύγχρονης Πανεπιστημιούπολης του ΑΠΘ.
• Κατασκευή εμβληματικών κτιρίων, όπως το κτίριο της Εταιρίας Μακεδονικών Σπουδών, το Καυτατζόγλειο Στάδιο, το Αλεξάνδρειο Μέλαθρο, το Θεαγένειο, το Ποσειδώνιο, το Βασιλικό Θέατρο, το Αρχαιολογικό και Βυζαντινό Μουσείο.
• Δημιουργία εμβληματικών θεσμών, προσφυγικών κατοικιών και κατασκευή του εμβληματικού παραλιακού ξενοδοχείου «Μακεδονία Παλλάς».

Μεγάλη ήταν η εισφορά του στην κατασκευή αναβαθμισμένων – για την εποχή – οδικών αξόνων σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Αθήνα, αλλά και άλλες πόλεις της Βόρειας και Κεντρικής Ελλάδας.

Παράλληλα, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στήριξε και ενίσχυσε την επέκταση της αρχαιολογικής έρευνας στη Μακεδονία, με το σκεπτικό ότι η πολιτιστική ανάπτυξη και η επιστημονική έρευνα ήταν ικανές να αναιρέσουν προπαγανδιστικούς και τυχοδιωκτικούς ισχυρισμούς για την ιστορία της ευρύτερης περιοχής.

Τον στρατηγικό στόχο που έθεσε, υιοθέτησαν και οι μεταγενέστεροι αυτού, των οποίων η συμβολή, μέχρι και σήμερα, είναι σημαντική.

Όμως, ιδιαίτερα δημιουργικές πρωτοβουλίες και έργα αναλήφθηκαν επί των Κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας.

Επί Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, με τη σημαντική απορρόφηση κοινοτικών πόρων, επανεκκίνησαν μεγάλα έργα που είχαν δρομολογηθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Δρομολογήθηκαν η Εγνατία Οδός, ο Ανατολικός Περιφερειακός της Θεσσαλονίκης, η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, η επέκταση του Λιμένα Θεσσαλονίκης, και κατασκευάστηκαν τμήματα του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ.

Επί Κώστα Καραμανλή, κατασκευάστηκαν τα μεγάλα και πιο δύσκολα τμήματα των μεγάλων οδικών αξόνων της Εγνατίας Οδού και του ΠΑΘΕ, με την πρώτη να ολοκληρώνεται, σχεδιάστηκε το Μετρό Θεσσαλονίκης, δρομολογήθηκε η κατασκευή καθέτων αξόνων που συνέδεσαν τη Μακεδονία και τη Θράκη με χώρες της Βαλκανικής, και κατασκευάστηκε μεγάλη σειρά κτιρίων σχολικών μονάδων και άλλων δημόσιων υποδομών.

Επί Αντώνη Σαμαρά ολοκληρώθηκε η κατασκευή του κάθετου άξονα από Θεσσαλονίκη προς Προμαχώνα και προωθήθηκαν οι κόμβοι της Δυτικής Περιφερειακής Οδού.

Και επί Κυριάκου Μητσοτάκη παραδίδεται η βασική γραμμή του Μετρό, ολοκληρώνεται η επέκταση αυτού προς την Καλαμαριά, προχωρά η κατασκευή του Flyover, δρομολογείται ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης, συμβασιοποιήθηκε η κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία 17 σχολικών μονάδων, αναβαθμίζονται οι αστικές συγκοινωνίες.

Αποδεικνύεται, συνεπώς, ότι η Νέα Δημοκρατία, διαχρονικά, είναι η παράταξη των έργων.

Είναι η παράταξη της ευθύνης και της συνέπειας.

Αποδεικνύεται όμως και κάτι ακόμη.

Ότι η Νέα Δημοκρατία είναι η μεγάλη και με βαθιές ρίζες στα λαϊκά στρώματα πολιτική παράταξη, που αγωνίζεται για την ανάπτυξη της οικονομίας, την ευημερία της κοινωνίας, την ισχυροποίηση της πατρίδας.

Έτσι, προχωρούμε, αποφασιστικά και μπροστά, και επιτυγχάνουμε όλο και καλύτερες προσεγγίσεις του στρατηγικού στόχου που είχε θέσει ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.

Πιστεύοντας ότι εκφράζω το αίσθημα όλων, διαβεβαιώνω ότι οι Έλληνες θα είμαστε παρόντες, ώστε, στο πνεύμα του Κωνσταντίνου Καραμανλή, με όραμα, συναίσθημα, ορθολογισμό, ρεαλισμό και ατσάλινη δημιουργική θέληση, να δημιουργούμε, συνεχώς, το καλύτερο για τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.

2024-11-04 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΒΙΒΛΙΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ

Αθήνα, 1 Νοεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Τρεις δέσμες παρεμβάσεων για την ενδυνάμωση του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics

Τις δέσμες παρεμβάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στο 25^ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας, το οποίο διοργανώνει η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL).

Οι τρεις δέσμες παρεμβάσεων, σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αφορούν:

• Στην ανάπτυξη πολυτροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στους λιμένες και στα αστικά κέντρα ενοποίησης της εφοδιαστικής, αλλά πρωτίστως, στην ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και τη σύνδεσή του με τους εμπορικούς λιμένες.
• Στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που επιτρέπουν την ανταλλαγή πληροφοριών με ανοικτά και διαλειτουργικά συστήματα, τόσο εντός της υποδομής όσο και μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα και στον τερματικό σταθμό.
• Στην υποστήριξη της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας του τομέα, μέσα από την ανάληψη δράσης για την ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι η ηλεκτροκίνηση.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι: «οι νέες προκλήσεις που ανακύπτουν από το διαρκώς μεταβαλλόμενο οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, θέτουν τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας στο επίκεντρο των εξελίξεων, με ισχυρές προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Οι νέες προκλήσεις που ανακύπτουν από το διαρκώς μεταβαλλόμενο οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, θέτουν τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας στο επίκεντρο των εξελίξεων, με ισχυρές προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης.

Η ανοδική πορεία της Ελλάδας, από το 42^η θέση το 2018 στην 19^η θέση το 2022, βάσει της τελευταίας Έκθεσης της Παγκόσμιας Τράπεζας, αποδεικνύει την ισχυρή δυναμική του ρόλου της χώρας μας ως διαμετακομιστικού κόμβου της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, καθώς και της προσέλκυσης διεθνών εμπορευματικών ροών και επενδύσεων.

Ο σύγχρονος σχεδιασμός και η λειτουργία του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών προτάσσουν την ανάγκη για βιώσιμες μορφές μεταφορών, βελτιωμένες πολύ-τροπικές και δια-λειτουργικές λύσεις, καθώς και ενισχυμένη δια-τροπική ενοποίηση όλης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Σημαντική εξέλιξη είναι η συμμετοχή της Ελλάδας σε δύο νέους Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους Μεταφορών:

• τον Διάδρομο «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος» και
• τον Διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος», με εντατικές πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης.

Στην ίδια κατεύθυνση βρίσκεται και η ένταξη του λιμένα Αλεξανδρούπολης στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, που επετεύχθη μέσω της πρόσφατης αναθεώρησης του σχετικού Ευρωπαϊκού Κανονισμού.

Κατά αυτό τον τρόπο, δημιουργούνται περισσότερο διασυνδεδεμένες αλυσίδες αξίας και εφοδιασμού, ενώ εξασφαλίζεται πρόσβαση σε σημαντικές αγορές, μέσω εναλλακτικών διαδρομών, οι οποίες ανταποκρίνονται στις γεωπολιτικές εξελίξεις.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιδιώκει την ανάπτυξη πολυτροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στους λιμένες και στα αστικά κέντρα ενοποίησης της εφοδιαστικής, αλλά πρωτίστως, την ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και τη σύνδεσή του με τους εμπορικούς λιμένες.

Η εξασφάλιση υψηλών κοινοτικών χρηματοδοτήσεων για την κατασκευή έργων αντανακλά και το ενδιαφέρον της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ανάπτυξη νέων εμπορευματικών διαδρόμων.

Από το Ταμείο Συνοχής για τη Σύνδεση της Ευρώπης θα συγχρηματοδοτηθούν, μεταξύ άλλων, μεγάλα έργα:

1. Σιδηροδρομική γραμμή «Νέοι Τοξότες – Καρβάλη».
2. Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
3. ⁠Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.

Αρωγός στην προσπάθεια μας είναι και η εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που επιτρέπουν την ανταλλαγή πληροφοριών με ανοικτά και διαλειτουργικά συστήματα, τόσο εντός της υποδομής όσο και μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα και στον τερματικό σταθμό.

Παράλληλα, υποστηρίζουμε την ανταγωνιστικότητα και την εξωστρέφεια του τομέα, αναλαμβάνοντας δράση για την ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι η ηλεκτροκίνηση.

Συγκεκριμένο παραδείγματα αποτελούν τα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» και «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», που έχουν υψηλή αποτελεσματικότητα.

Η αύξηση της χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην αστική εφοδιαστική έχει θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αποτελεί βασική συνιστώσα της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Ενεργώντας ταυτόχρονα σε αυτές τις τρεις δέσμες παρεμβάσεων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργάζεται με συνέπεια και μεθοδικότητα, με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας ολόκληρου του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics.

Ενός κλάδου που συνεισφέρει ήδη σχεδόν το 1/10 του ΑΕΠ, όπως καταγράφεται και από πανελλήνιες έρευνες της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και μπορεί να προσφέρει ακόμη περισσότερο στην εθνική οικονομία, την απασχόληση, την κοινωνική συνοχή, αλλά και την ισχυροποίηση της γεωπολιτικής θέσης της πατρίδας μας.

2024-11-01 ΔΤ – LOGISTICS

Αθήνα, 25 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Στόχος ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης

Στόχος είναι ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στην ενημερωτική εκδήλωση του ΟΣΕΘ για τον νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Θεσσαλονίκης, που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο Δημαρχιακό Μέγαρο Θεσσαλονίκης.

Όπως είπε ο κ. Σταϊκούρας, με την παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης και την ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων, δημιουργείται ένα σύγχρονο και συνδυαστικό δίκτυο μεταφορών, στοχεύοντας στην αναβάθμιση των αστικών μεταφορών και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

«Τα δύο μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλο-τροφοδοτούμενα, για την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Στο πλαίσιο της τοποθέτησής του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου δήλωσε:

«Μια καινούργια μέρα ξεκινάει για τις συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη. Μαζί με το Μετρό και τα νέα δρομολόγια των λεωφορείων, η καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων θα γίνει πολύ καλύτερη. Η μείωση του χρόνου, η πύκνωση των δρομολογίων και η καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών είναι τα οφέλη που θα καρπωθούν οι πολίτες από τον νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Θεσσαλονίκης».

Η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα σημείωσε:

«Σε συνδυασμό με μια σειρά πρωτοβουλιών και δράσεων, όπως η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, με σύγχρονα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, η πρόσληψη νέων οδηγών και ο περιορισμός της εισιτηριοδιαφυγής, αναδιαρθρώνουμε ουσιαστικά τις δημόσιες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Αντικείμενο της σημερινής εκδήλωσης, που διοργανώνει ο ΟΣΕΘ, είναι η παρουσίαση του νέου συγκοινωνιακού χάρτη για τη Θεσσαλονίκη.

Του νέου συγκοινωνιακού χάρτη που γίνεται πραγματικότητα, εν όψει και της έναρξης λειτουργίας του Μετρό, στοιχεία που αλλάζουν την πόλη.

Ο στόλος των αστικών λεωφορείων ανανεώνεται ενώ, σε περίπου έναν μήνα από τώρα, η πόλη θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια, μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το Flyover.

Από την ανάληψη της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δεσμευθήκαμε ότι ο ΟΣΕΘ θα αναλάβει δράση για τον σχεδιασμό του συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης.

Τότε, είχαμε πει ότι θα εργαστούμε, όλοι μαζί, με σχέδιο, μεθοδικότητα και επιμονή, προκειμένου να αναβαθμίσουμε τις υπηρεσίες της δημόσιας συγκοινωνίας και να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των συμπολιτών μας στη Θεσσαλονίκη.

Και τα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας δεν είναι αμελητέα:

Ως προς τα λεωφορεία:

1^ον. Κυκλοφορούν τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, με τα οποία ανανεώθηκε το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ.

2^ον. Δρομολογείται διαγωνισμός του ΟΣΕΘ για τη μίσθωση επιπλέον λεωφορείων, για 10+5 έτη.

3^ον. Προχωρούν οι διαδικασίες για τη συνολική ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ, με leasing.

4^ον. Έγιναν προσλήψεις, με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 190 οδηγών στον ΟΑΣΘ.

5^ον. Ενισχύεται ο ΟΑΣΘ με ιδιώτες ελεγκτές, καθώς ήδη χθες υπογράφηκε η σύμβαση με τον ανάδοχο που αναλαμβάνει να συνεπικουρεί με 60 άτομα τους δημόσιους ελεγκτές του ΟΑΣΘ στον έλεγχο κομίστρου.

6^ον. Αντικαθίστανται, από τον ΟΑΣΘ, 18 μισθωμένα λεωφορεία του 2009, με ισάριθμα νεότερα, τα 13 από τα οποία διαθέτουν ήδη πινακίδες και βγαίνουν άμεσα στην κυκλοφορία, ενώ τα υπόλοιπα 5 θα δρομολογηθούν τις επόμενες μέρες.

Ως προς το Μετρό:

1^ον. Θα παραδοθεί στους πολίτες η βασική γραμμή, με 13 σταθμούς, στις 30 Νοεμβρίου 2024.

2^ον. Δρομολογείται η επέκταση προς την Καλαμαριά με 5 πρόσθετους σταθμούς, μέχρι το τέλος του 2025.

Η διαμόρφωση του νέου, λειτουργικού και έξυπνου συγκοινωνιακού χάρτη για τη συμπρωτεύουσα αποτελεί μία σημαντική πρόκληση.

Στόχος είναι ο ορθολογικός συνδυασμός της λειτουργίας του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη.

Τα δύο μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλο-τροφοδοτούμενα, για την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους.

Σε αυτή την κατεύθυνση:

• Τροποποιούνται 10 λεωφορειακές γραμμές.
• Δημιουργείται μία νέα γραμμή.
• Προστίθεται ένα ζεύγος στάσεων στον σταθμό «Νέα Ελβετία» για την εξυπηρέτηση γραμμών που διέρχονται από το σημείο.
• Αποσυμφορείται το κέντρο από σταθμούς μετεπιβίβασης.

Είμαστε αισιόδοξοι ότι ο προτεινόμενος ανασχεδιασμός θα αναδείξει τον ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης αξιόπιστων, ποιοτικών, οικονομικών και ασφαλών μέσων μαζικής μετακίνησης.

Και ότι την ημέρα που θα παραδοθεί το Μετρό, θα έχουμε διασφαλίσει την αρμονική ενσωμάτωση του νέου μέσου στο σύστημα των αστικών μετακινήσεων.

Είναι δεδομένο πως, ακόμη και άριστος να είναι ο προγραμματισμός, θα χρειαστούν προσθήκες και τροποποιήσεις.

Οφείλουμε, όμως, να κάνουμε την καλύτερη δυνατή προεργασία.

Γιατί ο στόχος είναι να γίνει η καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων καλύτερη.

2024-10-25 ΔΤ – ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Αθήνα, 15 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Δέκα έργα και πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη 

Τα έργα και τις πρωτοβουλίες που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Κρήτη, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σε ειδική εκδήλωση με θέμα: «Η Κρήτη και τα μεγάλα έργα», που διοργάνωσε, σήμερα, η Eurobank, στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Στο πλαίσιο συζήτησης με τον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Σταύρο Αρναουτάκη και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Eurobank κ. Φωκίωνα Καραβία, ο κ. Σταϊκούρας ανέλυσε διεξοδικά το περιεχόμενο των ακόλουθων δέκα παρεμβάσεων του Υπουργείου στην Κρήτη:

• Κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (BΟΑΚ).
• Κατασκευή του Νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι.
• Λειτουργία και Αξιοποίηση του Yφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου.
• Αξιοποίηση του Yδάτινου Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.
• Συμπληρωματικά Έργα και Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.
• Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ και Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου.
• Κατασκευή Νέου Σταθμού Επιβατών στον Λιμένα της Σούδας.
• Δημιουργία Σχολικών Υποδομών.
• Κατασκευή και Αναβάθμιση Δικαστικών Μεγάρων.
• Αποκατάσταση Βλαβών επί Γεφυρών στον BOΑΚ.

Κατεβάστε την Παρουσίαση του Υπουργού εδώ:

2024-10-15 Παρουσίαση – Kρήτη

Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου εδώ:

2024-10-15 ΔΤ – ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΚΡΗΤΗ & ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ

Αθήνα, 04 Οκτωβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Ακολουθούμε μια ολιστική προσέγγιση για την αυτοκίνηση

Στα έργα, καθώς και τις πολυεπίπεδες και στοχευμένες δράσεις και πρωτοβουλίες στους τομείς των υποδομών και των μεταφορών, που επηρεάζουν θετικά την αυτοκίνηση αναφέρθηκε μεταξύ άλλων ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στον χαιρετισμό που απηύθυνε κατά την διάρκεια των εγκαινίων της έκθεσης αυτοκινήτου «AUTO ATHINA 2024».

Ειδικότερα, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε:

• Στην κατασκευή νέων και τη συντήρηση υπαρχουσών οδικών υποδομών, που αναβαθμίζουν άμεσα το επίπεδο της οδικής ασφάλειας.
• Στον εκσυγχρονισμό του κυρωτικού πλαισίου του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
• Στην εφαρμογή συγκεκριμένων προγραμμάτων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
• Στη δημιουργία νέων ψηφιακών υπηρεσιών.
• Στην προώθηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).

«Ακολουθούμε μια ολιστική προσέγγιση που καταλήγει να έχει άμεσα, αλλά και διαρκή οφέλη για την αυτοκίνηση, και με αυτό το πνεύμα θα συνεχίσουμε», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.