Μήνας: Νοέμβριος 2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην τηλεόραση του Action 24 (video) | 18.11.2024

Το Action24 βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη και συγκεκριμένα μπήκε στο νέο της μετρό το οποίο θα ξεκινήσει τη λειτουργία του στις 30 Νοεμβρίου.

Τόσο οι κάτοικοι της πόλης όσο και οι επισκέπτες της θα έχουν την ευκαιρία να το χρησιμοποιούν στις καθημερνές τους μετακινήσεις και πλέον έχουν κάθε δικαίωμα να υπερηφανεύονται ότι διαθέτουν ένα από τα πιο σύγχρονα μετρό στην Ευρώπη. Τα δρομολόγια θα εκτελούνται αυτόματα χωρίς την παρουσία οδηγού.

Ό υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας  μπήκε μαζί με την κάμερα του Action 24 μέσα στον συρμό του μετρό.

«Βρισκόμαστε σε έναν από τους 18 συρμούς που θα κυκλοφορήσουν από την επόμενη εβδομάδα στη Θεσσαλονίκη. Ο συρμός χωρίς οδηγό εξασφαλίζει ότι δεν θα υπάρχει ανθρώπινο σφάλμα. Λειτουργούν όλα ηλεκτρονικά και η εμπειρία της εταιρείας που έχει αναλάβει τη λειτουργία και τη συντήρηση έχει δείξει ότι δεν έχει κανένα δυσάρεστο περιστατικό στο παρελθόν στα 40 χρόνια που λειτουργούσαν αυτά τα συστήματα. Η μέση ταχύτητα θα είναι τα 40χλμ/ώρα. Το μέγιστο που μπορεί να φτάσει είναι τα 80χλμ την ώρα και γι’ αυτό η μέση απόσταση θα εκτελείται στα 17 λεπτά».

«Ο σταθμός της Αγίας Σοφίας είναι ένας από τους πιο εντυπωσιακούς γιατί εδώ ουσιαστικά, σε διαφορετικά επίπεδα, αποτυπώνεται η ιστορία της πόλης» σημειώνει χαρακτηριστικά ο υπουργός.

Το έργο παρουσίασε πολυετείς καθυστερήσεις καθώς εκτός από την οικονομική κρίση που ανάγκασε τη διακοπή των εργασιών, υπήρξαν αλλαγές στον σχεδιασμό του έργου, οι εκτεταμένες αρχαιολογικές ανασκαφές στο υπέδαφος και η προσφυγή στη δικαιοσύνη λόγω των αρχαιοτήτων.

Πώς είναι οι αποβάθρες των σταθμών

Ειδικά τζάμια έχουν τοποθετηθεί σε κάθε αποβάθρα για λόγους ασφαλείας. Τα τζάμια ανοίγουν μόνο όταν ο συρμός σταματήσει και ανοίξουν οι πόρτες του.

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην εκπομπή Χαμογέλα και πάλι του MEGA | 17.11.2024

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας μίλησε το πρωί της Κυριακής στο MEGA, στην εκπομπή Χαμογέλα και πάλι.

Για το σήμα του μετρό: «υπάρχει μια εύλογη καχυποψία της κοινωνίας εξαιτίας της ανακολουθίας της πολιτείας να υλοποιήσει έγκαιρα ένα έργο. Ακούμε πως δεν θα ανοίξει το μετρό, κριτική για την ασφάλεια, για το σήμα κτλ. Το μετρό θα ανοίξει 30/11 με τους 13 σταθμούς. Θα κοστίζει 0,60 ευρώ το εισιτήριο. Ως προς το λογότυπο, είναι στην αισθητική του καθενός. Ακολουθήθηκε μια διαδικασία από το ελληνικό μετρό. Υπάρχει εταιρεία. Η εταιρεία έτρεξε τον διαγωνισμό, ο διαγωνισμός ήταν 30.000 ευρώ. Υπάρχει μια επιτροπή η οποία είναι 3μελής, με 2 αρχιτέκτονες που έκριναν ότι το αποτέλεσμα των προτάσεων δεν ήταν αυτό που πρέπει να είναι για το ελληνικό μετρό. Ο αρχικός διαγωνισμός ήταν μόνο για λογότυπο, και είπαμε να γίνει ένας διαγωνισμός για την ταυτότητα. Ακυρώθηκε ο πρώτος διαγωνισμός. Στον 2ο διαγωνισμό, συμμετείχαν οι εταιρείες. Το κόστος γενικά για την ταυτότητα είναι περί τα 60.000 ευρώ. εμείς με 30.000 ευρώ παρουσιάσαμε αυτό το αποτέλεσμα», είπε αρχικά ο κ. Σταϊκούρας μιλώντας στο Mega.

«Έγινε απευθείας ανάθεση γιατί το ελληνικό μετρό αποφάσισε ότι το αποτέλεσμα των προτάσεων δεν ήταν αυτό που πρέπει να είναι αλλά κι για τεχνικούς λόγους. Ζητήσαμε από την εταιρεία να κάνει παρουσίαση. Εμείς το παρουσιάσαμε, δεν είναι δουλειά της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου να εγκρίνει ή να μην εγκρίνει. Πρέπει να εμπιστευόμαστε τους ειδικούς», συνέχισε.

Εκφράζει το υπουργείο αυτό που έγινε;

«Θα έπρεπε το «ελληνικό μετρό» να το έχει φροντίσει νωρίτερα», ανέφερε.

Για την ασφάλεια:

«Η ασφάλεια έχει 2 χαρακτηριστικά. Το αν έχει οδηγό και για το εάν έχουν γίνει τα test που πρέπει την ασφαλή λειτουργία. Τα test και οι έλεγχοι στα συστήματα έχουν ξεκινήσει το 2021. Μετά θα γίνει έλεγχος στην εταιρεία.

Στη Θεσσαλονίκη την συντήρηση την έχει αναλάβει ιδιωτική εταιρεία, για την ακρίβεια ένα όχημα ειδικού σκοπού.

Είναι η εταιρεία που λειτουργούν το μετρό στο Μιλάνο και στην Κοπεγχάγη. Όλα τα συστήματα θα ελεγχθούν από την ιδιωτική εταιρεία.

Η πιθανότητα αστοχίας, σύμφωνα με την εταιρεία είναι 1 στα επόμενα 100.000 χρόνια.

Θα εφαρμόσουμε ακριβώς την ίδια λογική για την διασφάλιση της ασφάλειας με αυτοματοποιημένο τρόπο. Σε έναν χρόνο από τώρα θα ολοκληρωθεί η επέκταση προς την Καλαμαριά το 2025. Έχουν βρεθει επίσης πολλά αρχαία τα οποία θα έχουν οι πολίτες την ευκαιρία να δουν», υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας.

Για το μετρό της Αθήνας: «το μετρό της Αθήνας με τα όποια προβλήματα είναι καλύτερο από πολλά μετρό της Ευρώπης. Το κυκλοφοριακό δεν είναι ευθύνη στο σύνολό του, του υπ. Μεταφορών. Εμείς πρέπει να συμβάλλουμε σε έργα υποδομής και σε μεταφορές».

«Το 39% του στόλου των λεωφορείων δεν ήταν προσβάσιμα για ΑμεΑ. Μέχρι το καλοκαίρι του 2025 δεσμεύομαι ότι θα έχουμε ανανεώσει πλήρως τον στόλο των λεωφορείων. Σήμερα έχουμε 270 νέα λεωφορεία, μέχρι το τέλος της χρονιάς θα έχουμε 400 και μέχρι το καλοκαίρι του 2025 θα έχουμε 950 λεωφορεία. Η εικόνα του μετρό στην γραμμή 1 ήταν τραγική. Παραλάβαμε συρμούς που δεν είχαν κλιματισμό. Σήμερα, 14 συρμοί της γραμμής 1, θα έχουμε ανανεώσει στον επόμενο 1,5- 2χρονια. Επιδιώκουμε το επόμενο διάστημα να βρούμε χρηματοδότηση για να ανακαινίσουμε τον υφιστάμενο στόλο των γραμμών 2-3. Πρέπει να κάνουμε ένα συνολικό λίφτινγκ στον στόλο αυτό και να βρούμε και νέο στόλο. Έχουμε πρόβλημα με σταθμούς και ανελκυστήρες. Με αυτούς τους τρόπους θεωρούμε ότι θα βελτιώσουμε τις μεταφορές. Θέλουμε να κάνουμε προσλήψεις οδηγών λεωφορείου με καλύτερες απολαβές.», σημείωσε.

Για τη διαγραφή του Αντώνη Σαμαρά

«Στη ζωή μου, έχω μάθει να μην είμαι αχάριστος και ο Αντώνης Σαμαράς μου προσέφερε τέσσερα χρόνια κυβερνητικής θητείας την περίοδο 2012 – 2015. Με τη συνολική του τοποθέτηση εχθές, ουσιαστικά κατέστησε αναπόφευκτη την επιλογή του πρωθυπουργού, μία ορθή επιλογή», ανέφερε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, για τη διαγραφή του πρώην πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά από τη Νέα Δημοκρατία, μιλώντας στο MEGA.

«Δεν μπορώ να γνωρίζω τους λόγους που έκανε αυτήν τη συνολική τοποθέτηση, είναι αυτονόητο ότι υπάρχει συνοχή και σταθερότητα στην κυβέρνηση», προσέθεσε.

«Η Νέα Δημοκρατία θα πετύχει τον εκλογικό της στόχο, το 2027, αν είμαστε συνεπείς σε αυτά που δεσμευθήκαμε στην κοινωνία το 2023. Θα κριθούμε στο πεδίο. Η προσωπική μου εκτίμηση είναι ότι ο πολίτης αγωνιά αν εμείς θα ανταποκριθούμε στις προσδοκίες του επί της καθημερινότητας», επεσήμανε ακόμη.

Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στα Παραπολιτικά 90,1 | 18.11.2024

 ”Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα ανοίξει στις 30 Νοεμβρίου και με τους 13 σταθμούς” – Τι είπε για την εισαγγελική παρέμβαση για τα Τέμπη

«Η εισαγγελία κάνει αυτό που πρέπει», δήλωσε στα Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Μπρα ντε φερ» με τον Δημήτρη Τάκη και την Χριστίνα Κοραή, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να σχολιάσει την παρέμβαση της Εισαγγελέως του Αρείου Πάγου για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, αναφορικά με τις πληροφορίες για χαμένο υλικό από τις κάμερες.

«Η δική μας ευθύνη είναι να φροντίσουνε για την ασφάλεια και η αρμόδια επιτροπή να βγάλει συμπέρασμα έως τον Φεβρουάριο», είπε ακόμη ο υπουργός και συνέχισε:

«Περιμένουμε να δύομε τι θα προκύψει από την εντολή της εισαγγελέως και αν κάποιοι έχουν ευθύνες και απέκρυψαν το υλικό, θα γίνει έλεγχος, θα εντοπιστούν και θα τους αποδοθούν ευθύνες».

Ακόμη, ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε πως ευθύνη είναι «να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών ειδικά στων σιδηροδρομικών μεταφορών».

Θα γίνει έργο αναβάθμισης και αλλάζουν 32 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών στο Μετρό της Αθήνας

Σε ό,τι αφορά το Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υπουργός απάντησε πως θα ανοίξει στις 30 Νοεμβρίου και με τους 13 σταθμούς, ενώ είπε πως για το επίπεδο ασφαλείας οι εταιρείες δήλωσαν ότι μπορεί να υπάρξει ένα πρόβλημα κάθε 100.000 χρόνια.

Παράλληλα, για το Μετρό της Αθήνας είπε πως θα γίνει έργο αναβάθμισης και αλλάζουν 32 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών.

Τέλος, αναφορικά με τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε πως μέσα στο 2026 θα έχει τελειώσει η λειτουργία των δύο μετροποντίκων.

parapolitika.gr

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο mononews.gr | 18.11.2024

Ο Χρήστος Σταϊκούρας, υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, στη συνέντευξή του στο mononews μιλά για τις τελευταίες εξελίξεις με τη διαγραφή Σαμαρά αλλά και για τα έργα που είναι σε εξέλιξη σε όλη την Ελλάδα και θα συμβάλλουν στη βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη.

Έχουμε σχεδιάσει μια οικονομικά προσιτή και ελκυστική τιμολογιακή πολιτική για το Μετρό και τα λεωφορεία, ώστε οι πολίτες να στραφούν στη χρήση τους.

Αυτό αποτελεί μια γενική επιδίωξη, αλλά ειδικά αυτή την περίοδο θα έχει άμεσα οφέλη, με δεδομένη την επιβάρυνση που υπάρχει στο κυκλοφοριακό, λόγω των εργασιών κατασκευής του Flyover τονίζει στο mononews ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας για το Μετρό της Θεσσαλονίκης που θα ξεκινήσει στις 30 Νοεμβρίου.

Ο Χρήστος Σταϊκούρας όμως δεν μένει μόνο στο Μέτρο της Θεσσαλονίκης και περιγράφει όλα τα μεγάλα έργα σε όλη την χώρα που είτε ολοκληρώνονται ή θα ολοκληρωθούν μέχρι το 2027. Ενώ σχολιάζει και την διαγραφή του Αντώνη Σαμαρά από τη Νέα Δημοκρατία, λέγοντας ότι ήταν μονόδρομος.

Παράλληλα ο υπουργός Υποδομών αναφέρεται στον σχεδιασμό του υπουργείου για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού σε συνδυασμό την περαιτέρω χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Άλλωστε πέρα από την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων το υπουργείο προχωράει και σε προσλήψεις οδηγών. «Οι προσλήψεις 190 οδηγών με συμβάσεις ορισμένου χρόνου στον ΟΑΣΘ, συνέβαλαν στην αύξηση του αριθμού των διελεύσεων κατά 16% σε σχέση με πέρυσι, μια πραγματικότητα που αντιλαμβάνονται ήδη οι συμπολίτες μας στη Θεσσαλονίκη» αναφέρει χαρακτηριστικά ο Χρήστος Σταϊκούρας.

Τέλος μιλάει και για τον ΟΣΕ και το νέο σχέδιο αναβάθμισης που ολοκληρώνεται και εκτός των άλλων περιλαμβάνει και την υπογραφή στρατηγικής σύμβασης με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία όπως υποστηρίζει «θα μας παράσχει ένα συνεκτικό επιχειρηματικό σχέδιο, που θα αποτελέσει οδηγό για την οργανωτική μας προσπάθεια».

 

Ολόκληρη η συνέντευξη έχει ως εξής:

Ήταν μονόδρομος η διαγραφή του Αντώνη Σαμαρά απο τη ΝΔ; Μπορεί ο πρώην πρωθυπουργός να προχωρήσει στη δημιουργία νέου κόμματος όπως υποστηρίζουν κάποιοι;

Με βάση το συνολικό περιεχόμενο της τελευταίας συνέντευξής του, ήταν μονόδρομος. Θεωρώ ότι οι λύσεις στα σοβαρά ζητήματα της χώρας δεν θα δοθούν με τη δημιουργία νέων κομμάτων. Η κυβερνητική συνοχή και σταθερότητα θα αποτυπωθεί και στην ψήφιση του Κρατικού Προϋπολογισμού.

 

Στις 30 Νοεμβρίου ξεκινάει το Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Γιατί το εισιτήριο δεν θα έχει την ίδια τιμή με αυτό της Αθήνας;

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δίνουμε μεγάλη έμφαση στην ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών. Έχουμε σχεδιάσει μια οικονομικά προσιτή και ελκυστική τιμολογιακή πολιτική για το Μετρό και τα λεωφορεία, ώστε οι πολίτες να στραφούν στη χρήση τους. Αυτό αποτελεί μια γενική επιδίωξη, αλλά ειδικά αυτή την περίοδο θα έχει άμεσα οφέλη, με δεδομένη την επιβάρυνση που υπάρχει στο κυκλοφοριακό, λόγω των εργασιών κατασκευής του Flyover.

Η τιμή του εισιτηρίου για το Μετρό Θεσσαλονίκης καθορίστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες και τα χωροταξικά δεδομένα της πόλης, που διαφέρουν σε σχέση με την Αθήνα. Όπως διαφέρει, ακόμη, η έκταση του Μετρό των δύο πόλεων.

Η τιμή του απλού εισιτηρίου ορίστηκε στα 0,60 ευρώ, ενώ εξαιρετικά ελκυστική είναι και η τιμολογιακή πολιτική στα υπόλοιπα προϊόντα, όπως η δέσμη των 10+1 βασικών εισιτηρίων, στα 5,80 ευρώ, αλλά και στη μηνιαία κάρτα που στοιχίζει μόλις 16 ευρώ.

Για διάστημα έξι μηνών, αυτή η πολιτική θα παραμείνει σταθερή. Στη συνέχεια θα αξιολογηθεί εκ νέου, ώστε να προσαρμοστεί στα δεδομένα της επιβατικής κίνησης που θα έχουν διαμορφωθεί, λαμβάνοντας υπόψη και τεχνικές παραμέτρους.

Σχεδιάζετε νέα έργα που έχουν να κάνουν με τις υποδομές; Μετά το Μέτρο της Θεσσαλονίκης τι ακολουθεί;

Η ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα κομβικό σημείο στο πρόγραμμα υλοποίησης των μεγάλων έργων του Υπουργείου, αλλά δεν είναι το μόνο εμβληματικό έργο που κατασκευάζεται στη χώρα μας.

Στην Αθήνα, οι δύο μετροπόντικες συνεχίζουν τη διάνοιξη της Γραμμής 4 του Μετρό, η οποία και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, ενώ στη Θεσσαλονίκη τα εργοτάξια στο Flyover λειτουργούν σε εκτεταμένα μέτωπα, με χρονοδιάγραμμα περάτωσης το 2027.

Στην Κρήτη, η πρόοδος κατασκευής του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλι, ξεπερνά το 40%. Στον ΒΟΑΚ, οι εργασίες στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος εκτελούνται με ικανοποιητικό ρυθμό, ενώ η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο προβλέπεται να γίνει τους αμέσως προσεχείς μήνες.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, ενώ στον Ε65, το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα έχει ήδη παραδοθεί και το τμήμα που υπολείπεται μέχρι την Εγνατία Οδό εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2026.

Η ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα κομβικό σημείο στο πρόγραμμα υλοποίησης των μεγάλων έργων, τονίζει ο κ. Σταϊκούρας

Κατασκευάζεται ο νέος οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα, ενώ μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα υπογραφεί η σύμβαση για το Γιάννενα – Κακαβιά.

Στις σιδηροδρομικές υποδομές, σχεδιάζουμε επενδύσεις άνω των 1,2 δισ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 800 εκατ. ευρώ είναι κοινοτικές χρηματοδοτήσεις, με στόχο την αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειας και ανθεκτικότητας του δικτύου, αλλά και τη σύνδεση του σιδηρόδρομου με τους εμπορικούς λιμένες.

Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η νέα γραμμή «Νέα Καρβάλη – Τοξότες» και η αναβάθμιση των γραμμών «Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» και «Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο».

Παράλληλα, απέναντι στην πρόκληση της κλιματικής κρίσης, κατασκευάζονται και έχουμε δρομολογήσει έργα διαχείρισης υδάτων ύψους 1 δισ. ευρώ, όπως φράγματα, αντιπλημμυρικά έργα και αγωγοί μεταφοράς υδάτων σε πολλές περιοχές της Ελλάδας. Ένα ακόμη σημαντικό πεδίο είναι τα εκατοντάδες έργα που γίνονται από τις Κτιριακές Υποδομές, όπως σχολεία, νοσοκομεία και δικαστικά μέγαρα, σε όλη την επικράτεια, καθώς έχουν εξαιρετική σημασία για τις τοπικές κοινωνίες.

Για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού, ειδικά στην Αττική, προχωράει ο σχεδιασμός; Έχετε προγραμματίσει έργα αποσυμφόρησης;

Στο πεδίο των δικών μας αρμοδιοτήτων, εστιάζουμε σε δράσεις που θα ενθαρρύνουν τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών. Σε αυτό πλαίσιο ανανεώνουμε τον στόλο των λεωφορείων, αναβαθμίζουμε τις υποδομές στο Μετρό, ενώ αναβαθμίζεται και ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής.

Παράλληλα, δρομολογείται – από το ΤΑΙΠΕΔ – μια σημαντική παρέμβαση στον Κηφισό, που προβλέπει τη μετεγκατάσταση μεταφορικών, κυρίως, επιχειρήσεων σε άλλη γεωγραφική περιοχή, ώστε να αποφορτιστεί ο οδικός άξονας από περίπου 20.000 μετακινήσεις.

Όσον αφορά στο ζήτημα κατασκευής νέων οδικών αξόνων, υπάρχουν προτάσεις που έχουν υποβληθεί και τις οποίες αξιολογούμε. Θα γίνει προτεραιοποίηση και ταυτόχρονα, θα αναζητηθούν τα χρηματοδοτικά εργαλεία, προκειμένου να υπάρξει ένας ρεαλιστικός σχεδιασμός.

Πέρα από τα νέα λεωφορεία που έχετε παραγγείλει και ήδη κάποια έχουν παραδοθεί, σχεδιάζετε προσλήψεις για παράδειγμα οδηγών, ώστε να υπάρχει και μεγαλύτερη συχνότητα δρομολογίων;

Ο σχεδιασμός μας για τις αστικές συγκοινωνίες προχωρά δυναμικά.

Στην Αθήνα κυκλοφορούν 270 νέα οχήματα και έχουμε στόχο να κυκλοφορούν 400 νέα λεωφορεία στην Αθήνα τέλος του έτους και 950 το καλοκαίρι του 2025. Στη Θεσσαλονίκη έχει ήδη ανανεωθεί το 1/3 του στόλου και με τη σύμβαση για τη χρονομίσθωση 159 λεωφορείων που υπέγραψε ο ΟΑΣΘ, πριν από λίγες ημέρες, από την 1η Ιανουαρίου 2025 τα μισά λεωφορεία του Οργανισμού θα έχουν ανανεωθεί.

Οι προσλήψεις 190 οδηγών με συμβάσεις ορισμένου χρόνου στον ΟΑΣΘ, συνέβαλαν στην αύξηση του αριθμού των διελεύσεων κατά 16% σε σχέση με πέρυσι, μια πραγματικότητα που αντιλαμβάνονται ήδη οι συμπολίτες μας στη Θεσσαλονίκη.

Και στην Αθήνα επιδιώκουμε ενίσχυση του προσωπικού με οδηγούς, οι οποίο θα επανδρώσουν και τα νέα οχήματα στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό, με δεδομένους τους δημοσιονομικούς περιορισμούς.

Στήριξη των δημόσιων συγκοινωνιών, ειδικά στα λεωφορεία

Παράλληλα, αυξάνουμε τις μη-μισθολογικές παροχές του προσωπικού, ενισχύοντας τις συνθήκες εργασίας και προσέλκυσης νέων εργαζομένων.

Αξίζει να επισημανθεί, ωστόσο, ότι σε αυτή τη χρονική συγκυρία, όπου υπάρχει υψηλή ζήτηση από τον ιδιωτικό τομέα για επαγγελματίες οδηγούς σε όλη την Ευρώπη, η εξεύρεση επαγγελματιών οδηγών δεν είναι και η πιο εύκολη άσκηση, όπως αποδείχτηκε, άλλωστε και στη σχετική διαδικασία που έγινε στη Θεσσαλονίκη.

Με την αναδιάρθρωση που προγραμματίζουμε, θέλουμε να ενισχύσουμε τις συγκοινωνίες ως κοινωνικό αγαθό, στηρίζοντας τη βιώσιμη κινητικότητα με αξιόπιστες, οικονομικές και ασφαλείς επιλογές για τους πολίτες.

Το σχέδιο για το νέο ΟΣΕ πότε θα παρουσιαστεί; Ποιοι θα είναι οι βασικοί άξονες;

Το σχέδιο για τον νέο ΟΣΕ έχει πάρει τον δρόμο της νομοθέτησης. Ουσιαστικά, προχωρούμε στη δημιουργία ενός ενιαίου, σύγχρονου δημόσιου φορέα, που θα ενσωματώσει τις λειτουργίες των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ.

Η νέα εταιρεία θα έχει τον πλήρη ρόλο του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, και θα είναι υπεύθυνη για όλες τις μελέτες και έργα στο σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και για τη διαχείριση του τροχαίου υλικού. Για να υποστηριχθεί αυτός ο μετασχηματισμός, το Υπουργείο μας υπέγραψε μια στρατηγική σύμβαση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία θα μας παράσχει ένα συνεκτικό επιχειρηματικό σχέδιο, που θα αποτελέσει οδηγό για την οργανωτική μας προσπάθεια.

Η αναδιοργάνωση αυτή χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και σχεδιάζουμε να την ολοκληρώσουμε έως το τέλος του 2025, βάζοντας ισχυρές βάσεις για ένα σύγχρονο, αξιόπιστο και βιώσιμο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ελλάδα.

mononews.gr

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στην Απογευματινή | 17.11.2024

Κύριε Υπουργέ μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών η αποκατάσταση της αξιοπιστίας των τρένων είχε αναδειχθεί σε προτεραιότητά σας. Ωστόσο, από τα τελευταία κρούσματα ζητημάτων στη λειτουργία του σιδηροδρόμου φαίνεται πως ο στόχος δεν έχει επιτευχθεί. Ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις σας προς αυτή την κατεύθυνση;

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί και υλοποιεί μια σειρά από έργα, δράσεις και πρωτοβουλίες, για την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού σιδηρόδρομου.

Ενδεικτικά, ολοκληρώθηκαν, εντός του τελευταίου έτους, έργα που βελτιώνουν ουσιαστικά το επίπεδο ασφάλειας του δικτύου, όπως η Σύμβαση 717 για την ανάταξη της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, ενώ εξασφαλίστηκε, για πρώτη φορά, χρηματοδότηση ύψους 25 εκατ. ευρώ για την αντικατάσταση 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων.

Κομβικής σημασίας είναι η μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα με τη δημιουργία ενός νέου, ενιαίου, σύγχρονου δημόσιου φορέα, που ενσωματώνει ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ, στο σκέλος της διαχείρισης τροχαίου υλικού. Η μεταρρύθμιση αυτή, που πραγματοποιείται σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει πάρει τον δρόμο της νομοθέτησης. Διαμορφώνουμε ένα λειτουργικό μοντέλο διοίκησης, με άξονα ένα συνεκτικό στρατηγικό και επιχειρηματικό σχέδιο, το οποίο παράσχει, άνευ ανταλλάγματος, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Πέραν, όμως, των οποιωνδήποτε ενεργειών, στον ελληνικό σιδηρόδρομο έχουν συσσωρευτεί προβλήματα δεκαετιών, για την αντιμετώπιση των οποίων, απαιτείται από όλους μας, πολιτική ηγεσία, διοικήσεις και εργαζόμενους, η επίδειξη ενός υψηλότερου αισθήματος ατομικής και συλλογικής ευθύνης, καθώς και συστηματική, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) απέρριψε ως«ανεπαρκή» την αίτηση του ΟΣΕ για να τεθούν σε λειτουργία τα συστήματα ETCS στο τμήμα Αχαρνές (ΣΚΑ) – Οινόη. Πώς θα κινηθείτε;

Καταρχάς, στο αρχείο αξιολόγησης στο οποίο βασίστηκε η ανωτέρω απόφαση, αναφέρεται ότι «διαπιστώθηκε ότι ο αιτών και οι φορείς που υποστηρίζουν τον αιτούντα έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες τους στα στάδια σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών της εγκατάστασης, προκειμένου να διασφαλισθεί η συμμόρφωση με τις βασικές απαιτήσεις της εφαρμοστέας νομοθεσίας, ώστε να μπορεί να τεθεί σε λειτουργία και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σύμφωνα με τους όρους χρήσης και άλλους περιορισμούς που καθορίζονται στην αίτηση».

Σε κάθε περίπτωση, ο ΟΣΕ, συμμορφούμενος με τις σχετικές υποδείξεις της ΡΑΣ και στο πλαίσιο συνεργασίας με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, προετοιμάζει το σχετικό πλαίσιο δράσεων με σκοπό την εν νέου υποβολή του σχετικού φακέλου, προκειμένου να λάβει την απαιτούμενη έγκριση λειτουργίας.

Το κυκλοφοριακό αποτελεί τον μεγάλο βραχνά για τους οδηγούς στην πρωτεύουσα. Ποιες άμεσες παρεμβάσεις σχεδιάζετε για την αποσυμφόρηση των κεντρικών οδικών αξόνων της Αττικής;

Κατά το μέρος που αφορά το Υπουργείο, εφαρμόζουμε ή/και σχεδιάζουμε ένα σύνολο δράσεων στα πεδία των μεταφορών και των υποδομών, με σκοπό να βελτιωθούν οι συνθήκες των καθημερινών μετακινήσεων των πολιτών.

Συγκεκριμένα, στις μεταφορές, για πρώτη φορά από το 2009, αναβαθμίζουμε τις αστικές συγκοινωνίες, προκειμένου να αυξηθεί η χρήση τους. Ήδη, 270 νέα λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους της Αττικής. Στόχος, απολύτως εφικτός, αυτά να είναι 400 μέχρι το τέλος της χρονιάς, και 950 έως το τέλος καλοκαιριού του 2025.

Στη Γραμμή 1 (πρώην ΗΣΑΠ), γίνεται αναβάθμιση 14 συρμών και εκτιμάται ο πρότυπος συρμός να είναι έτοιμος, το επόμενο δίμηνο.

Στις υποδομές, η Γραμμή 4 του Μετρό κατασκευάζεται. Οι μετροπόντικες εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρώσει τις εργασίες τους έως το τέλος του 2026, ενώ αναβαθμίζεται και ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής.

Στον Κηφισό, υφίσταται διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, ώστε να μεταφερθεί ένας μεγάλος όγκος επιχειρήσεων σε άλλη γεωγραφική περιοχή και να αποφορτιστεί ο οδικός άξονας από περίπου 20.000 ημερησίως μετακινήσεις φορτηγών.

Τέλος, υπάρχουν αρκετές προτάσεις που έχουν κατατεθεί σχετικά με την κατασκευή νέων οδικών αξόνων. Θα επιδιώξουμε, τους προσεχείς μήνες, να γίνει αξιολόγηση και προτεραιοποίηση, ώστε να καταλήξουμε ποιες από αυτές είναι εφικτό να πραγματοποιηθούν και με ποια χρηματοδοτικά εργαλεία, με δεδομένους τους υφιστάμενους δημοσιονομικούς πόρους.

 

Πώς προχωρούν οι προετοιμασίες για την παράδοση του έργου του Μετρό της Θεσσαλονίκης και πότε θα είναι έτοιμο το ενιαίο εισιτήριο για μετρό και λεωφορεία;

Οι προετοιμασίες για την παράδοση του έργουπροχωρούν με βάση το χρονοδιάγραμμα. Πιστοποιείταιη ασφάλεια των συστημάτων και των τρένων, καθώς και η επάρκεια της εταιρείας που έχει αναλάβει τη διαχείριση και τη συντήρηση του έργου, με βάση τουςβέλτιστους διεθνείς κανόνες.

Ανακοινώθηκε μια εξαιρετικά ελκυστική τιμολογιακή πολιτική προκειμένου να ενθαρρύνουμε τους πολίτες να χρησιμοποιήσουν το νέο μέσο, σε συνδυασμό με τα λεωφορεία, τα οποία και στη Θεσσαλονίκη ανανεώνονται, σε ένα ποσοστό που θα φτάσει το 50% στις αρχές του 2025.

Για ένα διάστημα έξι μηνών θα καταγραφούν και θα αποτιμηθούν τα δεδομένα της επιβατικής κίνησης και συνακόλουθα, οι έλεγχοι της μελλοντικής δια-λειτουργικότητας, αλλά και οι ανάγκες της πολύπλοκης λογιστικής και τεχνολογικής πληρότητας των συστημάτων για το ενιαίο εισιτήριο. Με βάση τα συμπεράσματα που θα προκύψουν, θα προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα, το οποίο θα σχεδιαστεί με γνώμονα τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Παρά της πρωτοβουλίες σας η εισιτηριοδιαφυγή συνεχίζει να αποτελεί πρόβλημα. Σχεδιάζετε κάποιο νέα παρέμβαση για την αντιμετώπιση του ζητήματος;

Η εισιτηριοδιαφυγή – παγκοσμίως – δεν εξαλείφεται, αλλά μπορεί να περιοριστεί σημαντικά.

Αυτό είναι ήδη γεγονός, ως αποτέλεσμα συγκεκριμένων πρωτοβουλιών που έχουμε αναλάβει, όπως η σημαντική ενίσχυση του προσωπικού στον έλεγχο κομίστρου και η είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε πλήθος λεωφορείων.

Συγκεκριμένα, τον Οκτώβριο, στα μέσα σταθερής τροχιάς της Αθήνας, πραγματοποιήθηκαν 526.000 έλεγχοι, αυξημένοι κατά 48% συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα το 2023. Η ΣΤΑΣΥ ανακοίνωσε ρεκόρ εξαετίας στα έσοδα από τις πωλήσεις προϊόντων κομίστρου, στα 15,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 10% συγκριτικά με τον Οκτώβριο του 2023. Η επίδοση αυτή οφείλεται και στην ένταση των ελέγχων.

Ανάλογα αποτελέσματα υπάρχουν και στη Θεσσαλονίκη, όπου, τον Οκτώβριο, οι συνολικές εισπράξεις του ΟΑΣΘ προσέγγισαν τα 2,3 εκατ. ευρώ, μετά από πολλά χρόνια, αυξημένα κατά 38%.

Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται διάρκεια και ένταση των προσπαθειών.

Πώς προχωρά η υλοποίηση των μικρών και μεγάλων έργων υποδομών που έχετε προαναγγείλει σε ολόκληρη την επικράτεια. Ποια από αυτά θα παραδοθούν το επόμενο διάστημα;

Στα μεγάλα έργα, η βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης παραδίδεται σε κυκλοφορία στις 30 Νοεμβρίου, ενώ η επέκταση προς Καλαμαριά, έως το τέλος του 2025.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα Πύργος θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, με το σημαντικότερο τμήμα του να είναι έτοιμο στις αρχές καλοκαιριού.

Στον Ε65, το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα έχει ήδη παραδοθεί, ενώ το υπόλοιπο τμήμα, μέχρι την Εγνατία Οδό, εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 1ο τρίμηνο του 2026.

Ο οδικός άξονας Μπράλος Άμφισσα κατασκευάζεται, ενώ τις προσεχείς εβδομάδες αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση για τον οδικό Άξονα Γιάννενα – Κακαβιά.

Στην Κρήτη, εκτελούνται εργασίες στα τμήματα Χερσόνησος Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ, ενώ η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά Ηράκλειο προσδιορίζεται για τους αμέσως προσεχείς μήνες.

Στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, η πρόοδος ξεπερνά το 40%.

Εξίσου μεγάλης σημασίας είναι και τα έργα που κατασκευάζονται ή έχουν δρομολογηθεί στο πεδίο της διαχείρισης των υδάτινων πόρων. Πρόκειται για μια σειρά από φράγματα, αντιπλημμυρικά και αρδευτικά έργα που έχουν τεράστια περιβαλλοντική αξία και καλύπτουν ζωτικές ανάγκες, κυρίως του πρωτογενούς τομέα της οικονομίας. Ενδεικτικά, στην Αττική, υλοποιούνται 7 αντιπλημμυρικά έργα, συνολικής αξίας 330 εκατ. ευρώ.

Υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα έχουν και τα δεκάδες κτιριακά έργα που γίνονται σε όλη την Ελλάδα. Σχολεία, νοσοκομεία και Δικαστικά Μέγαρα, που κατασκευάζονται από τις Κτιριακές Υποδομές,βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, σε όλη τη χώρα.

Μήνυμα Υπουργού ΥΜΕ για την επέτειο του Πολυτεχνείου | 17.11.2024

Λαμία, 17 Νοεμβρίου 2024

 

Μήνυμα για την επέτειο του Πολυτεχνείου

 

Η επέτειος της εξέγερσης του Πολυτεχνείου αποτελεί μια φωτεινή υπενθύμιση του θάρρους, της αλληλεγγύης και της προσήλωσης στα ιδανικά της Ελευθερίας και της Δημοκρατίας.

Είναι ημέρα μνήμης και τιμής σε όσες και όσους αγωνίστηκαν με αυτοθυσία ενάντια στην καταπίεση, συμβάλλοντας στην αποκατάσταση των θεμελιωδών αξιών της κοινωνίας μας.

Οφείλουμε, όλοι μας,  να είμαστε ενεργοί θεματοφύλακες αυτών των αξιών.

Η προστασία της Δημοκρατίας είναι καθημερινή ευθύνη που απαιτεί συμμετοχή, υπευθυνότητα και αλληλεγγύη.

Με δημοκρατική ενότητα, σεβασμό και αλληλεγγύη, να συμμετέχουμε ενεργά σε μια κοινωνία που να διέπεται από αυτές τις αξίες και να διασφαλίζει ένα ειρηνικό, δίκαιο και βιώσιμο μέλλον για όλους μας.

Απολογισμός Υπουργού ΥΜΕ για την Π.Ε. Φθιώτιδας | 15.11.2024

Παρασκευή, 15 Νοεμβρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Συνεπής ως προς την – εδώ και χρόνια – δέσμευσή μου για τακτική κοινωνική λογοδοσία, σας παρουσιάζω τις εξελίξεις σε έργα και δράσεις, κατά το τελευταίο τετράμηνο, που αφορούν στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας.

 

1η ΕΝΟΤΗΤΑ: Έργα Κυβέρνησης, Αρμοδιότητας Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

 

1ον: Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65).

Όπως είναι γνωστό, ο Αυτοκινητόδρομος Ε-65, από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, έχει ολοκληρωθεί εγκαίρως.

Το υπόλοιπο τμήμα, από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία Οδό, αναμένεται να ολοκληρωθεί στο 1ο τρίμηνο του 2026.

Έχει ήδη υλοποιηθεί πάνω από το 66% αυτού του τμήματος.

 

2ον: Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο.

Τμήμα Μπράλος – Άμφισσα, συνολικού μήκους 24 χλμ.

Υπενθυμίζεται ότι το τμήμα αυτό διακρίνεται στα υπο-τμήματα Μπράλος – Αρχή παράκαμψης Γραβιάς και Ισοπέδος Κόμβος Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα.

Στο έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή 2 σηράγγων (μήκους περίπου 2.150 μέτρων και 2.460 μέτρων αντίστοιχα), 7 γεφυρών και 6 ισόπεδων κόμβων.

Στην παρούσα φάση έχει υποβληθεί το σύνολο των μελετών του έργου και ολοκληρώνεται ο έλεγχος και η έγκριση αυτών, ενώ παράλληλα εκτελούνται χωματουργικές εργασίες σε τμήματα αυτού και έχουν κατασκευαστεί οδοί πρόσβασης προς τα τεχνικά του έργου και τα στόμια εισόδου και εξόδου των σηράγγων.

Επιπλέον, έχει προχωρήσει η κατασκευή γεφυρών, μετά την έγκριση των σχετικών μελετών, καθώς και οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή των στομίων εισόδου των σηράγγων.

Για τις ιδιωτικές εκτάσεις, η διαδικασία των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη.

Έχει απορροφηθεί το 15% του οικονομικού αντικειμένου του έργου.

 

Τέλος Παράκαμψης  Γραβιάς – Ισόπεδος Κόμβος Μεταλλείων Βωξίτη, μήκους περίπου 4 χλμ.

Στην παρούσα φάση έχουν υποβληθεί οι μελέτες του έργου στο σύνολό τους, εκτελούνται πρόδρομες χωματουργικές εργασίες και κατασκευάζονται τεχνικά έργα και τοίχοι αντιστήριξης.

Η διαδικασία συντέλεσης των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται η παρακατάθεση στους δικαιούχους.

Το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2025, με την πρόοδο υλοποίησης να είναι – σήμερα – στο 20%.

 

3ον: Οδικός Άξονας Λαμία – Καρπενήσι – Αγρίνιο.

Μελέτη Βελτίωσης στο τμήμα Σταυρός – Καστρί.

Η προς εκπόνηση μελέτη αφορά έργο μήκους 17 χλμ., με εφαρμογή 2+1 λωρίδων ανά κατεύθυνση με κεντρική νησίδα.

Η χάραξη είναι προσαρμοσμένη στην υφιστάμενη οδό και στα εκτός σχεδίου πόλης τμήματα, παρακάμπτοντας τους οικισμούς.

Στην παρούσα φάση, η οποία ολοκληρώνεται, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει αναθέσει σε Τεχνικό Σύμβουλο την εκπόνηση των σχετικών μελετών.

 

Τμήμα Σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης με ανατολικό μέτωπο Σήραγγας Τυμφρηστού.

Στην παρούσα φάση έχει εγκριθεί ο πίνακας των τελικώς επιλεγέντων που θα κληθούν, μετά την ολοκλήρωση και την έγκριση των απαραίτητων μελετών, να υποβάλουν την προσφορά τους.

Οι μελέτες ωρίμανσης του έργου εκπονούνται με την υποβοήθηση Τεχνικών Συμβούλων.

Έχουν εκπονηθεί η τοπογραφική αποτύπωση, η προμελέτη οδοποιίας, η προμελέτη αποχέτευσης – αποστράγγισης και η οριστική γεωλογική μελέτη, έχουν ολοκληρωθεί οι γεωτεχνικές έρευνες, ενώ εκπονούνται οι προκαταρκτικές μελέτες τεχνικών και η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την έκδοση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.

Στη συνέχεια, θα ξεκινήσει το Β’ Στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας, η πρόσκληση δηλαδή των επιλεγέντων διαγωνιζομένων του Α’ σταδίου, για υποβολή προσφοράς.

 

4ον: Ανακατασκευή Παραλιακής Οδού Αγ. Κωνσταντίνου και αναδιαμόρφωση του κόμβου εισόδου των Καμένων Βούρλων.

Στην παρούσα φάση, όσον αφορά τον κόμβο των Καμένων Βούρλων, έχει ολοκληρωθεί κατά 90% η κατασκευή του δικτύου αποχέτευσης και αποστράγγισης, ενώ παράλληλα εκτελούνται χωματουργικές εργασίες, καθώς και άλλα τεχνικά έργα.

Το συγκεκριμένο τμήμα του έργου έχει υλοποιηθεί κατά 70% του οικονομικού του αντικειμένου και αναμένεται να ολοκληρωθεί τους επόμενους μήνες.

Αξιολογούνται θέματα που έχουν τεθεί από ιδιοκτήτες, για ρεαλιστική αντιμετώπιση δυνητικών προβλημάτων.

Στη συνέχεια, αναμένεται να ξεκινήσει το υπόλοιπο του έργου, αυτό της ανακατασκευής της παραλιακής οδού Αγίου Κωνσταντίνου, αφού προηγουμένως ολοκληρωθεί η επίλυση τοπικών ζητημάτων, κυρίως αρχαιολογικής φύσης.

 

5ον: Οδική σύνδεση της Νεράιδας με Παράπλευρο Οδικό Δίκτυο.

Αντιμετωπίσθηκε πλήρως το ζήτημα των απαλλοτριώσεων, το οποίο προκάλεσε την προσωρινή διακοπή των εργασιών, ενώ η υλοποίηση του έργου είχε φτάσει στο 30% του οικονομικού αντικειμένου.

Αρχίζουν – εκ νέου – οι εργασίες, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός δύο μηνών, εκτός απροόπτου.

 

6ον: Οδική Σύνδεση Κουμαρίτσι – Παύλιανη, και παρακάμψεις αυτών.

Το Υπουργείο έχει αναθέσει σε Τεχνικό Σύμβουλο την εκπόνηση των μελετών, οι οποίες και ολοκληρώνονται.

 

7ον: Σιδηροδρομικό δίκτυο.

Προχωρούν οι διαδικασίες για την αποκατάσταση των ζημιών στην κεντρική σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Ταυτόχρονα, λειτουργεί τμήμα του παλαιού δικτύου μονής γραμμής, από τον Σ.Σ. Τιθορέας μέχρι τον Σ.Σ. Λιανοκλαδίου, το οποίο και επεκτείνεται μέχρι τον Σ.Σ. Στυλίδας.

Για το παλαιό δίκτυο προχωρούν έργα που αφορούν:

  • Τη μελέτη και τον έλεγχο στατικότητας των 2 μεγάλων γεφυρών, του Γοργοποτάμου και της Παπαδιάς, η οποία βαίνει προς ολοκλήρωση.
  • Την ολοκλήρωση της αντικατάστασης των ρηγματωμένων στρωτήρων στο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι, καθώς και οι εργασίες για το τμήμα Άγιος Στέφανος – Δομοκός, με το έργο να αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλος Νοεμβρίου.
  • Την αντικατάσταση και την απόδοση σε χρήση όλων των αλλαγών τροχιάς που είχαν υποστεί ζημιές, έργο που ολοκληρώθηκε.
  • Τη δρομολόγηση, μέσω της ΓΑΙΟΣΕ, βελτιωτικών έργων για τον Σ.Σ. Λιανοκλαδίου, με τη δημιουργία οργανωμένου χώρου στάθμευσης, με μικρά αντιπλημμυρικά έργα και με την αξιοποίηση κτιρίων.
  • Την παραχώρηση συγκεκριμένων χώρων των Σιδηροδρομικών Σταθμών Τιθορέας και Αμφίκλειας από τη ΓΑΙΟΣΕ στον Δήμο, με στόχο την αξιοποίησή τους για πολιτιστικούς και αναπτυξιακούς λόγους.
  • Την ολοκλήρωση των συζητήσεων με τους Δήμους Λαμιέων και Στυλίδας για την στοχευόμενη παραχώρηση κτηρίων και χώρων του ΟΣΕ, προκειμένου αυτοί να αξιοποιηθούν αναλόγως.
  • Την έναρξη της διαδικασίας αξιοποίησης παροπλισμένων βαγονιών από τις διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΓΑΙΟΣΕ.

 

8ον: Αρδευτικό Ανατολικής Βίστριζας.

Μετά από 15 και πλέον χρόνια, ολοκληρώνεται το αρδευτικό έργο της Ανατολικής Βίστριζας, με εντατικοποίηση των εργασιών κατά τον τελευταίο χρόνο.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου υπερβαίνει τα 40 εκατ. ευρώ.

Το έργο αναμένεται να αρδεύει μεικτή έκταση γης 28.500 στρεμμάτων.

Επιπροσθέτως, μικρές αδυναμίες σε επίπεδο σχεδιασμού θα αντιμετωπιστούν θετικά για τον αγροτικό κόσμο.

 

9ον: Φράγμα Πολλαπλών Σκοπών στον Χείμαρρο Μπουγάζι.

Ολοκληρώθηκε η περιβαλλοντολογική αδειοδότηση και θα ακολουθήσει η έκθεση εκτίμησης των προς απαλλοτρίωση ακινήτων, ενώ παράλληλα σχεδιάζεται επανα-δημοπράτηση του έργου.

 

10ον: Αναβάθμιση Αρδευτικών Δικτύων Ανθήλης και Ροδίτσας.

Η μελέτη, που αφορά την υπογειοποίηση και αναβάθμιση των υφιστάμενων αρδευτικών δικτύων, έχει υλοποιηθεί σε ποσοστό 20%.

Αναμένεται να ολοκληρωθεί στα επόμενα 2 χρόνια.

 

11ον: Μελέτη αρδευτικών δικτύων Σμοκόβου.

Αναμένεται η μελέτη των αρδευτικών δικτύων της περιοχής Σμοκόβου, με τα απαιτούμενα τεχνικά έργα. Η καθυστέρηση της μελέτης προκύπτει από την ανάγκη περιβαλλοντικής αδειοδότησης, η οποία τέθηκε σε διαβούλευση από τη ΔΙΠΑ, τον Ιούνιο του 2023.

 

12ον: Κτιριακές Υποδομές σε Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση.

Σε συνεργασία με τη Διοίκηση της εποπτευόμενης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Εταιρείας «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.», συνεχίζεται ο σχεδιασμός και η υλοποίηση πρωτοβουλιών στήριξης των σχολικών μονάδων της Φθιώτιδας, από πλευράς νέων κατασκευών, επισκευής – αναβάθμισης υφιστάμενων κτιριακών υποδομών, καθώς και εφοδιασμού σχολικών μονάδων με νέο εξοπλισμό.

 

1ον. Κατασκευές.

Ολοκληρώθηκαν οι μελέτες για την υλοποίηση των έργων της ανέγερσης:

α) Κλειστού Γυμναστηρίου, 1.150 τ.μ., στο 11ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας.

β) Αίθουσας Πολλαπλών Χρήσεων, 530 τ.μ., στο συγκρότημα των σχολικών μονάδων 2ου Λυκείου και 2ου Γυμνασίου Λαμίας.

Στις 2 Δεκεμβρίου 2024, στελέχη των Κτιριακών Υποδομών θα παρουσιάσουν τις μελέτες, στη Λαμία.

Επίσης, μελετάται η κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, η ενεργειακή αναβάθμιση του 10ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και η διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3ο Γυμνάσιο Λαμίας.

Τέλος, έχουν ολοκληρωθεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων από τις Κτιριακές Υποδομές, οι οποίες και αξιολογούνται.

 

2ον. Επισκευές.

Πριν τη έναρξη του σχολικού έτους, όπως είχαμε δεσμευτεί, ολοκληρώθηκαν επισκευές αναβάθμισης σχολικών υποδομών στο 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.

Στον προγραμματισμό μας περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.

 

3ον. Εξοπλισμός.

Σε συνέχεια του έργου της προμήθειας εξοπλισμού σχολικών μονάδων σε όλη την Επικράτεια, πράξη χρηματοδοτούμενη από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, το τελευταίο διάστημα, εφοδιάστηκαν με εξοπλισμό, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, οι παρακάτω σχολικές μονάδες:

Νηπιαγωγεία: Αγίου Κωνσταντίνου, 26ο Λαμίας, 6ο Λαμίας, 14ο Λαμίας, Ροδίτσας, Νέου Μοναστηρίου, Μαρτίνου, Λάρυμνας.

Δημοτικά: Δομοκού, Νέου Μοναστηρίου, 1ο Μαλεσίνας, 2ο Μαλεσίνας, 3ο Λαμίας, 5ο Λαμίας, 8ο Λαμίας, 12ο Λαμίας, 18ο Λαμίας, 22ο Λαμίας.

Γυμνάσια: Νέου Μοναστηρίου, Μαρτίνου, 1ο Λαμίας, 6ο Λαμίας.

Λύκεια: Δομοκού, Λιβανατών, Μαλεσίνας, 6ο Λαμίας, 1ο Λαμίας, 4ο Λαμίας, 3ο Λαμίας, 1ο ΕΠΑΛ Λαμίας, 2ο ΕΠΑΛ Λαμίας, 3ο ΕΠΑΛ Λαμίας, 1ο ΕΠΑΛ Αταλάντης.

Επίσης, ενισχύθηκαν με εξοπλισμό το Ειδικό Εργαστήριο Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης, καθώς και το Εργαστηριακό Κέντρο Λαμίας.

 

4ον: Αποκατάσταση Ζημιών Εκπαιδευτικών Μονάδων από Φυσικές Καταστροφές.

Ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.

Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.

Σημειώνεται ότι σε κάθε σχολείο πραγματοποιήθηκαν στοχευμένες – ανά περίπτωση – οικοδομικές και ηλεκτρομηχανολογικές επεμβάσεις, που πέραν της αποκατάστασης των ζημιών, αναβαθμίζουν τις υποδομές τους.

 

13ον. Έκτακτες Χρηματοδοτήσεις Δήμων.

Το Υπουργείο, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, ανταποκρινόμενο σε σχετικά αιτήματα Δήμων της χώρας, δρομολόγησε χρηματοδοτήσεις για παρεμβάσεις μικρής κλίμακας.

Η αξιολόγηση γίνεται με βάση εγκεκριμένη μεθοδολογία και συγκεκριμένα κριτήρια, που αναφέρονται στην πρόσκληση του Υπουργείου για δυνητική ένταξη Δήμων στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2021-2025.

Στο πλαίσιο αυτό, όσον αφορά την Περιφερειακή Ενότητα, έχουν – έως τώρα – ενταχθεί σε πράξεις για χρηματοδότηση:

  1. Δήμος Δομοκού, με 250.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Σοφιάδα, Πετρίλια, Άγιος Γεώργιος, Γαβράκια, Δομοκός, Καρυές, Αγραπιδιά, Ομβριακή και Νέο Μοναστήρι.
  2. Δήμος Αμφίκλειας – Ελάτειας, με 250.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Αγία Μαρίνα, Κάτω Τιθορέα, Λευκοχώρι, Μπράλος, Παλαιοχώρι και Κάτω Τιθορέα.
  3. Δήμος Λαμιέων, με 385.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Αμαλώτα, Βαρδάτες, Βασιλικά, Ζηλευτό, Θερμοπύλες, Καπνοχώρι, Καστανιά, Κωσταλέξι, Λιανοκλάδι, Μεγάλη Βρύση, Μοσχοκαρυά, Νέα Μαγνησία, Νεοχώρι και Ροδίτσα.
  4. Δήμος Λοκρών, με 250.000 ευρώ, για έργα που αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Έξαρχος, Κυρτώνη, Μαρτίνο και Μεγαπλάτανος.

Υπενθυμίζω ότι κατά την περίοδο διακυβέρνησης 2019-2023, υλοποιήθηκαν δεκάδες έργα μικρής κλίμακας σε Δημοτικές Κοινότητες, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 2 εκατ. ευρώ.

Ενδεικτικά αναφέρω:

  • Κατασκευή γεώτρησης στην Άνω Αγόριανη, το Πετρωτό και το Νεοχώρι Δομοκού.
  • Διαμόρφωση Δημοτικού Σχολείου και παιδικής χαράς στη Μελιταία.
  • Ανακατασκευή αποδυτηρίων στη Μεγάλη Βρύση.
  • Ανάπλαση πλατείας στο Γαρδίκι και την Πτελέα.
  • Κατασκευή 5×5 στη Γραμμένη.
  • Αποκατάσταση και ασφαλτόστρωση αγροτικής οδού στις Λιβανάτες και την Κυρτώνη.
  • Επισκευή και αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης στον Έξαρχο και το Ζέλι.
  • Περίφραξη Γυμνασίου – Λυκείου Αμφίκλειας.
  • Αντικατάσταση κουφωμάτων στο Δημοτικό Σχολείο Κάτω Τιθορέας.
  • Κατασκευή παιδικής χαράς στον Θεολόγο.

 

Τέλος, ολοκληρώνεται η διαγωνιστική διαδικασία για έργα που αφορούν παρεμβάσεις σε δημοτικές κοινότητες του Δήμου Λαμιέων, συνολικού προϋπολογισμού 250.000 ευρώ, τα οποία είχαν δρομολογηθεί από τον Μάρτιο του 2023.

Τα έργα αφορούν τις Δημοτικές Κοινότητες: Αγία Παρασκευή, Μεσοχώρι, Οίτη, Δαμάστα, Σταυρός και Πύργος.

 

2η ΕΝΟΤΗΤΑ: Έργα που ξεκίνησαν την προηγούμενη περίοδο Διακυβέρνησης από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και έργα που δρομολογούνται.

 

14ον: Ανέγερση Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής και Αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας.

Το πρώτο έργο αποτελείται από δύο στατικώς ανεξάρτητα κτίρια, το κεντρικό κτίριο ακτινοθεραπείας και το ειδικό κτίριο των γραμμικών επιταχυντών.

Στο κεντρικό κτίριο, έχει ολοκληρωθεί ο φέρων οργανισμός.

Στο κτίριο των γραμμικών επιταχυντών, που έχει ιδιαίτερες κατασκευαστικές απαιτήσεις, κατασκευάζονται τα περιμετρικά τοιχία.

Η κατασκευή του κελύφους του κτιρίου και η ολοκλήρωση των εργασιών οπλισμένων σκυροδεμάτων θα ολοκληρωθεί εντός του χρόνου.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται στο 52%.

 

Ως προς το έργο της αναβάθμισης του Τ.Ε.Π., μετά την ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών, το υφιστάμενο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών μεταφέρθηκε στο Πέτρινο κτίριο και ξεκίνησαν οι εργασίες αναβάθμισής του.

Σήμερα, ολοκληρώνονται οι εργασίες καθαιρέσεων των υφιστάμενων υποδομών και, παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες εγκατάστασης ηλεκτρομηχανολογικών δικτύων και οι αρχιτεκτονικές εργασίες κατασκευής εσωτερικών τοιχοποιιών από ξηρά δόμηση.

Επίσης, εκτελούνται εργασίες αντικατάστασης και ενεργειακής αναβάθμισης 5 υφιστάμενων ανελκυστήρων του κτιρίου.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται στο 35%.

Και τα δύο έργα θα παραδοθούν, σύμφωνα με τη δέσμευσή μας, το 2ο εξάμηνο του 2025.

 

15ον: Αναβάθμιση Κέντρου Υγείας Στυλίδας.

Ολοκληρώθηκε η ανοιχτή διαδικασία για την επιλογή αναδόχου για το έργο «Ενεργειακή Αναβάθμιση, Εκσυγχρονισμός, Βελτίωση και Ανακαίνιση των Κέντρων Υγείας Στυλίδας και Ιστιαίας», συνολικού προϋπολογισμού 2,2 εκατ. ευρώ.

Αναμένεται, σύντομα, η υπογραφή της σύμβασης με τον Ανάδοχο.

Το έργο χρηματοδοτείται με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με ορίζοντα υλοποίησης 12 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης.

 

16ον: Δημιουργία και Επέκταση Κτιριακών Υποδομών του Πανεπιστημίου.

Σε συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ξεπερνιέται ένα ακανθώδες ζήτημα στο πλαίσιο της έγκρισης του Τοπικού Ρυμοτομικού.

Είχε προηγηθεί η ολοκλήρωση του σχετικού φακέλου από το Πανεπιστήμιο, τον Δήμο Λαμιέων και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας.

Με την έγκρισή του, υλοποιείται ένα ακόμη βήμα προς την ολοκλήρωση μιας σύνθετης και επίπονης διαδρομής, που εκτιμάται ότι θα διαρκέσει μέχρι το 1ο τρίμηνο του 2025.

 

17ον: Ανέγερση νέου Δικαστικού Μεγάρου.

Στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου, διερευνάται, μετά από αιτήματα των 5 εταιρειών που κατέθεσαν φακέλους, η συμβατότητα της χρήσης, η επικαιροποίηση του κτιριολογικού και η ένταξή του στη διαγωνιστική διαδικασία.

Σε αυτό το πλαίσιο, υπεγράφη σύμβαση με την εταιρία HILL, ώστε να αναζητηθούν οι βέλτιστες εφικτές λύσεις για τα ζητήματα που προέκυψαν κατά τον ανταγωνιστικό διάλογο.

 

18ον: Αξιοποίηση Θερμοπυλών.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η υλοποίηση του έργου «Βελτιωτικές παρεμβάσεις ήπιας ανάπλασης – ανάδειξης του αρχαιολογικού χώρου Θερμοπυλών», προϋπολογισμού 1,7 εκατ. ευρώ, το οποίο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Το έργο προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, και κινείται με καλούς ρυθμούς.

 

19ον: Λιμενικές Υποδομές.

1ον. Δημοσιεύθηκε, στις 12 Νοεμβρίου 2024, η Διακήρυξη Ανοικτής Διαδικασίας για την επιλογή αναδόχου κατασκευής του έργου «Εκβάθυνση Διαύλου και Λιμενολεκάνης στον Λιμένα της Στυλίδας», προϋπολογισμού περίπου 10 εκατ. ευρώ, χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών ορίζεται η 18η Δεκεμβρίου 2024.

Φορέας Υλοποίησης του έργου ορίζεται η Διεύθυνση Λιμενικών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με Διευθύνουσα Υπηρεσία την Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Θεσσαλίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και Διενεργούσα Αρχή του Διαγωνισμού το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου ανέρχεται σε 8 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.

2ον. Εγκαινιάστηκαν, στις 13 Σεπτεμβρίου 2024, τα αλιευτικά καταφύγια, στη Γλύφα και το Αχλάδι.

3ον. Προχωρούν, από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, οι διαδικασίες για την αδειοδότηση και δημιουργία σταθμών υδροπλάνων σε λιμάνια της περιοχής.

4ον. Ολοκληρώθηκαν εργασίες συντήρησης και απεγκατάστασης των υφιστάμενων συστημάτων παροχής νερού και ρεύματος στο Αλιευτικό Καταφύγιο Ραχών.

5ον. Ολοκληρώθηκαν εργασίες αναβάθμισης ηλεκτροφωτισμού στο Αλιευτικό Καταφύγιο Λιβανατών.

6ον. Δρομολογείται, από το Λιμενικό Ταμείο Φθιώτιδας, η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός φωτισμού χερσαίας ζώνης Λιμένα Αρκίτσας.

 

20ον: Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.

Το έργο βρίσκεται σε εξέλιξη.

Εκτελούνται, όπως θα έχετε δει, εργασίες αποξήλωσης μεταλλικών κατασκευών.

 

21ον: Έκτακτες Χρηματοδοτήσεις ΟΤΑ.

Δρομολογούνται χρηματοδοτήσεις μέσω του Προγράμματος Φυσικών Καταστροφών, κατόπιν σχετικών προτάσεων – πράξεων που καλούνται να υποβάλλουν οι δικαιούχοι Φορείς.

Σε ότι αφορά την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, αυτές ανέρχονται στα 2,6 εκατ. ευρώ και κατανέμονται ως εξής:

  • Για τη ΔΕΥΑ Λαμίας: Αποκαταστάσεις ζημιών σε υποδομές και εγκαταστάσεις της ΔΕΥΑΛ από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023, 800.000 ευρώ.
  • Για τον Δήμο Αμφίκλειας – Ελάτειας: Αποκατάσταση ζημιών δημοτικής οδοποιίας στο Ζέλι, 60.000 ευρώ, και – γενικότερα – αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές, 40.000 ευρώ.
  • Για τον Δήμο Λαμιέων: Αποκατάσταση ζημιών σε υποδομές και εγκαταστάσεις του Δήμου από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023, 1.000.000 ευρώ.
  • Για τον Δήμο Μακρακώμης: Αποκαταστάσεις ζημιών σε δίκτυα και υποδομές από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023, 200.000 ευρώ.
  • Για τον Δήμο Στυλίδας: Αποκατάσταση ζημιών σε δίκτυα και υποδομές από φυσικές καταστροφές, 500.000 ευρώ.

 

Επίσης, εντάχθηκαν πράξεις για αποκατάσταση ζημιών σε έργα υποδομών στο Δήμο Μακρακώμης, συνολικού ύψους 820.000 ευρώ.

Ωφελούμενες είναι οι Δημοτικές Κοινότητες: Άγιος Γεώργιος, Αρχάνι, Μακρακώμη, Μάκρη, Μεσοποταμία, Πίτσι, Πλάτανος, Ροβολιάρι, Σπερχειάδα.

 

Στο ίδιο Πρόγραμμα εντάχθηκε και η αποκατάσταση παραλιακής οδού στο Δήμο Στυλίδας, προϋπολογισμού 400.000 ευρώ, με ωφελούμενο το Μαρίνι.

 

22ον: Επαναχρησιμοποίηση ανακτημένου ύδατος της ΕΕΛ Λαμίας και της ηλιακής ξήρανσης ιλύος της ΕΕΛ.

Το έργο που παρουσιάστηκε από τη ΔΕΥΑ Λαμίας, στις 29 Αυγούστου 2024, στοχεύει στην εξυπηρέτηση των παραγωγών / μελών του Τοπικού Οργανισμού Εγγείων Βελτιώσεων (Τ.Ο.Ε.Β.) Μεγάλης Βρύσης – Ροδίτσας – Αυλακίου, μέσω της διάθεσης του παραγόμενου ανακτημένου νερού από την Μονάδα επαναχρησιμοποίησης υγρών αποβλήτων της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων Λαμίας.

Παράλληλα, με το έτερο έργο της ηλιακής ξήρανσης ιλύος, επιτυγχάνεται η αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της ιλύος στη γεωργία.

Με την ολοκλήρωση των αναφερόμενων έργων, αναμένεται να επιτευχθούν:

  • Μείωση της υπερκατανάλωσης πολύτιμων υδάτινων πόρων, καθώς το επεξεργασμένο νερό μπορεί να αντικαταστήσει το πόσιμο νερό σε γεωργικές εφαρμογές.
  • Εμπλουτισμός του υδροφόρου ορίζοντα.
  • Εξοικονόμηση νερού και διατήρηση των αποθεμάτων για μελλοντική χρήση.
  • Μείωση του κόστος της γεωργικής παραγωγής.
  • Ενίσχυση της αειφορίας και της βιωσιμότητας της αγροτικής ανάπτυξης.

 

23ον: Φωτισμός και Περίφραξη Γηπέδου Ποδοσφαίρου Κάτω Τιθορέας.

Ολοκληρώθηκε, στις 4 Σεπτεμβρίου 2024, η διαδικασία ένταξης του έργου, προϋπολογισμού 239.000 ευρώ, στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού 2021-2025.

 

24ον: Κατασκευή Υδροδοτικού Φράγματος, εξωτερικού υδραγωγείου και διυλιστηρίου πόσιμου νερού στον Δήμο Δομοκού.

Το έργο, προϋπολογισμού 16.989.200 ευρώ, που αφορά στη μελέτη και κατασκευή ενός ολοκληρωμένου υδρευτικού έργου που θα καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες τουλάχιστον δεκατριών (13) οικισμών του Δήμου Δομοκού, είχε ενταχθεί τον Ιούνιο του 2022 στο Πρόγραμμα του Υπουργείου Εσωτερικών «Αντώνης Τρίτσης».

Πλέον ξεκινά, μετά και τη συμβασιοποίησή του, με κύριο του έργου την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας.

 

25ον: Ενισχύσεις με Κοινωνικό Πρόσημο.

1ον. Εξασφαλίστηκαν απινιδωτές, από τη HELLENiQ ENERGY, στο πλαίσιο της διοργάνωσης του εμβληματικού αγώνα ΕΚΟ Acropolis Rally.

Συγκεκριμένα, η Εταιρεία χορήγησε 11 υπερσύγχρονους απινιδωτές στο Παράρτημα Λαμίας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, με στόχο να συμβάλλει στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

 

2ον. Εξασφαλίστηκε χορηγία από τον ιδιωτικό τομέα για τοποθέτηση κερκίδων στο γήπεδο Καινουργίου, με τη συνδρομή και του Δήμου Καμένων Βούρλων.

Επίσης, εξασφαλίστηκε η χορηγία ενός νέου εκτυπωτικού πολύ-μηχανήματος για τις ανάγκες συνταγογράφησης στους Μύλους Στυλίδας.

 

3ον. Εξασφαλίστηκαν χορηγίες απινιδωτών για τις ανάγκες του Συλλόγου Γυναικών Εξάρχου, του Πολιτιστικού Συλλόγου Αυλακίου, του Λαογραφικού Συλλόγου Αμφίκλειας, του Συλλόγου Νέων Λευκάδας, του Συλλόγου Καρυάς Καμένων Βούρλων, του Εξωραϊστικού Συλλόγου Νέας Μαγνησίας Λαμίας, του Πολιτιστικού Συλλόγου Ροδίτσας, του Πολιτιστικού & Εξωραϊστικού Συλλόγου Γοργοποτάμου και της Διασωστικής Ομάδας Εθελοντών Στυλίδας.

 

Τα δεδομένα και η δυναμική τους δείχνουν ότι στην Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας γίνεται μία πολυετής, συστηματική και επίμονη προσπάθεια, που έχει αρχίσει να φέρνει ορατά πλέον αποτελέσματα.

Προσπαθούμε να βελτιώσουμε τις ταχύτητες, αλλά τούτο ομολογώ ότι δεν είναι πάντα εύκολο.

Οι συντελεστές παραγωγής [γη, εργασία, φυσικό κεφάλαιο, ανθρώπινο κεφάλαιο, έρευνα, καινοτομία, τεχνολογία, επιχειρηματικότητα, θεσμοί] βελτιώνονται.

Συνεχίζουμε επίμονα, με σοβαρότητα, μετριοπάθεια, ρεαλισμό και υπευθυνότητα.

Πιστεύω ότι, όλοι μαζί, θα καταφέρουμε να αναπτύξουμε και να ισχυροποιήσουμε ολόπλευρα την ιστορική και μορφολογικά δύσκολη περιοχή μας.

Είμαστε σε δρόμο δημιουργίας!

Συνεχίζουμε!

Επίσκεψη του Υπουργού ΥΜΕ στο εργοτάξιο του Οδικού Άξονα Μπράλος – Άμφισσα | 15.11.2024

Αθήνα, 15 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα  στο εργοτάξιο του Οδικού Άξονα Μπράλος – Άμφισσα

Τα εργοτάξια κατασκευής του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα επισκέφθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Υπενθυμίζεται ότι το κυρίως τμήμα του έργου, συνολικού μήκους 24 χλμ., διακρίνεται στα υποτμήματα: «Μπράλος – Αρχή παράκαμψης Γραβιάς» και «Ισόπεδος Κόμβος Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα».

Στο έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή δύο (2) σηράγγων (μήκους περίπου 2.150 μέτρων και 2.460 μέτρων αντίστοιχα), επτά (7) γεφυρών και (έξι) 6 ισόπεδων κόμβων.

Στην παρούσα φάση έχει υποβληθεί το σύνολο των μελετών του έργου και ολοκληρώνεται ο έλεγχος και η έγκριση αυτών, ενώ, παράλληλα, εκτελούνται χωματουργικές εργασίες σε τμήματα αυτού και έχουν κατασκευαστεί οδοί πρόσβασης προς τα τεχνικά του έργου και τα στόμια εισόδου και εξόδου των σηράγγων.

Επιπλέον, έχει προχωρήσει η κατασκευή κάποιων γεφυρών, μετά την έγκριση των σχετικών μελετών, καθώς και οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή των στομίων εισόδου των σηράγγων.

Για τις ιδιωτικές εκτάσεις, η διαδικασία των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη.

Έχει απορροφηθεί το 15% του οικονομικού αντικειμένου του έργου.

Επίσης, κατασκευάζεται το τμήμα: Τέλος Παράκαμψης  Γραβιάς – Ισόπεδος Κόμβος Μεταλλείων Βωξίτη, μήκους περίπου 4 χλμ.

Στην παρούσα φάση έχουν υποβληθεί οι μελέτες του έργου στο σύνολό τους, εκτελούνται πρόδρομες χωματουργικές εργασίες και κατασκευάζονται τεχνικά έργα και τοίχοι αντιστήριξης.

Η διαδικασία συντέλεσης των απαλλοτριώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται η παρακατάθεση στους δικαιούχους.

Το συγκεκριμένο τμήμα του έργου εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2025, με την πρόοδο υλοποίησης να είναι, σήμερα, στο 20%.

Κατά την επίσκεψή του στο εργοτάξιο, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

 

«Επισκεφθήκαμε, σήμερα, εργοτάξια που εκτελούν εργασίες σε ένα σημαντικό έργο, τον οδικό άξονα Μπράλος – Άμφισσα. Η πορεία των εργασιών, παρά τα εμπόδια, εξελίσσεται ικανοποιητικά και θα επιταχυνθεί το επόμενο χρονικό διάστημα, αφού έχουν αντιμετωπιστεί, σχεδόν, όλες οι υφιστάμενες δυσκολίες.

Πρόκειται για έναν οδικό άξονα που εξυπηρετεί πλήθος διατοπικών και ευρύτερων μετακινήσεων από την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα προς περιοχές της Δυτικής και Νότιας χώρας, με αυξημένη οδική ασφάλεια και ταχύτητα.

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί, όπως είχαμε δεσμευτεί, το καλοκαίρι του 2027».

2024-11-15 ΔΤ – ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΜΠΡΑΛΟΣ

«200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»: Χαιρετισμός του Υπουργού ΥΜΕ | 14.11.2024

Αθήνα, 14 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χαιρετισμός του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του λευκώματος της ΠΕΣΕΔΕ «200 χρόνια Ελλάδα – 200 χρόνια Εθνικές Υποδομές»

 

Στην παρουσίαση του λευκώματος «200 Χρόνια Ελλάδα – 200 Χρόνια Εθνικές Υποδομές» της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ) παρευρέθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη διαχρονική συνεισφορά του κλάδου των υποδομών στην οικοδόμηση της χώρας, την εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή, τονίζοντας την σημασία του ως δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης.

Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε την αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, λέγοντας ότι: «Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων».

«Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους. Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Το Λεύκωμα της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημόσιων Έργων για την ανάπτυξη των υποδομών, από καταβολής του ελληνικού κράτους, έχει ιστορική αξία.

Αποτυπώνει τη συνεισφορά του κλάδου στην οικοδόμηση της χώρας, στην εθνική οικονομία και την κοινωνική συνοχή.

Αποτελεί, όμως, ταυτόχρονα και έναν δείκτη προόδου της επιστημονικής γνώσης, αφού μελετώντας κανείς τα έργα που έγιναν στην πατρίδα μας στην πορεία των ετών, αντιλαμβάνεται την εξέλιξη των δυνατοτήτων του τεχνικού κλάδου.

Μέσα από αυτή την πορεία, αναδεικνύεται η αξία του ανθρώπινου κεφαλαίου ως καταλυτικού συντελεστή των παραγόμενων έργων, στοιχείο που αποτελεί – και στις ημέρες μας – συγκριτικό πλεονέκτημα.

Οι ελληνικές εταιρείες έχουν αναπτύξει αξιοσημείωτη τεχνογνωσία και δεν είναι λίγες φορές, σε επισκέψεις μας στο εξωτερικό, όπου ομόλογοί μου έχουν εκφράσει τον θαυμασμό τους, αλλά και το ενδιαφέρον των χωρών τους για συνεργασία με τις ελληνικές τεχνικές εταιρείες.

Δραστηριότητα που άλλωστε υπάρχει, ενισχύεται και επεκτείνεται.

Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί, οι μικρές και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων.

Δημόσια έργα, που από τη φύση τους, απαιτούν χρόνο και σημαντικούς πόρους.

Γι’ αυτό, ίσως, ανατρέχοντας στο παρελθόν, παρατηρείται πως οι σημαντικότερες περίοδοι ανάπτυξης των υποδομών ήταν εκείνες όπου διαδοχικές κυβερνήσεις εξασφάλισαν τη συνέχεια των μεγάλων έργων.

Ενδεικτικό παράδειγμα είναι η εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος συνέχισε, επιτάχυνε και διεύρυνε το πρόγραμμα κατασκευής των δημόσιων έργων που είχε ξεκινήσει η κυβέρνηση Κουμουνδούρου.

Τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός – κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.

Αρκεί να συγκρίνουμε την εικόνα της πρωτεύουσας, σήμερα, σε σχέση με το παρελθόν, όταν δεν υπήρχαν Μετρό, Αττική Οδός και το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.

Να συγκρατήσουμε τη σημερινή εικόνα της Θεσσαλονίκης και να κάνουμε μια προβολή στο άμεσο μέλλον, με Μετρό και Flyover.

Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.

Ενδεικτικά, από το 2000 έως σήμερα εκτιμάται, σωρευτικά, στα 180 δισ. ευρώ, με διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα και τη δημιουργία πολλών θέσεις απασχόλησης.

Αναπτύχθηκε και αναπτύσσεται ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, μέσω των οποίων βελτιώθηκαν οι υποδομές και ενισχύθηκε η οδική ασφάλεια.

Ολοκληρώθηκαν εμβληματικά έργα, όπως η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και το Μετρό της Αθήνας, το οποίο επεκτείνεται.

Σε όλες τις περιφέρειες έγιναν εκατοντάδες παρεμβάσεις αναβάθμισης λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και πλήθος αντιπλημμυρικών και αγροτικών έργων.

Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί ένα πλήθος μεγάλων, αλλά και μικρότερης εμβέλειας έργων σε όλη την επικράτεια, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.

Με δεδομένη την πολιτική βούληση, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με ρεαλιστικό σχέδιο και την πολύτιμη αρωγή των τεχνικών εταιρειών, προκειμένου να εκπληρώνουμε κάθε στόχο που βάζουμε, ισχυροποιώντας, ακόμη περισσότερο, την πατρίδα μας.

2024-11-14 ΔΤ – Λεύκωμα ΠΕΣΕΔΕ

Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στον Real Fm | 14.11.2024

Αθήνα, 14 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Σημεία συνέντευξης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στον ραδιοφωνικό σταθμό Real FM

Στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης και στις υπόλοιπες δράσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, σε συνέντευξή του στον «Real FM» και στους δημοσιογράφους Νίκο Χατζηνικολάου, Κάτια Μακρή και Αντώνη Δελλατόλα.

Η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης

Ειδικότερα, για τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι στις 30 Νοεμβρίου παραδίδεται στην κυκλοφορία.

  • Εισιτήρια: Κόστος 0,60 ευρώ, το ίδιο και στα λεωφορεία της Θεσσαλονίκης.
  • Ενιαίο εισιτήριο: Ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός για κοινό εισιτήριο στο Μετρό και τα λεωφορεία θα εξεταστεί στο επόμενο εξάμηνο.
  • Ασφάλεια: Το έργο υλοποιείται με αυστηρές προδιαγραφές της Ε.Ε., με αυτόματες λειτουργίες που μειώνουν τις πιθανότητες ανθρώπινου λάθους, σύμφωνα με την παρουσίαση που έγινε, χθες, από την εταιρεία Ειδικού Σκοπού, THEMA.

Σε κάθε περίπτωση, θα γίνει έλεγχος της επάρκειας αυτής της εταιρείας, αλλά και της ασφάλειας των συστημάτων και των τρένων από Διεθνή Ανεξάρτητο Αξιολογητή Ασφάλειας, ο οποίος θα κάνει και την Πιστοποίηση.

Το Λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Ο κ. Σταϊκούρας σχολίασε κριτικές για την οπτική ταυτότητα του Μετρό, μέρος της οποίας αποτελεί και το λογότυπο:

  • Διαδικασία:

Επικαλούμενος και τη σχετική ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό, ανέφερε – μεταξύ άλλων – ότι η εταιρεία, στις 25/06/24, δημοπράτησε διαγωνισμό, ύψους 30.000 ευρώ, αντίστοιχο αυτού σήμερα. Προέκυψαν 8 προσφορές, η Επιτροπή διαγωνισμού της Ελληνικό Μετρό απέρριψε ομόφωνα αυτές τις προσφορές, λαμβάνοντας υπόψη τις αξιολογήσεις τόσο των δικαιολογητικών συμμετοχής όσο και των τεχνικών προσφορών. Προχώρησαν, μετά, σε απευθείας ανάθεση, ίδιου ύψους, σε εταιρεία, που προφανώς δεν συμμετείχε στον διαγωνισμό, για να κάνει:

–       Τη Μεθοδολογική προσέγγιση υλοποίησης.

–       Το Λογότυπο.

–       Τις Επιγραφές των σταθμών.

–       Τα Διαγράμματα στάσεων των γραμμών.

–       Το Εγχειρίδιο οπτικής ταυτότητας.

  • Αισθητική:

Όσον αφορά στο λογότυπο, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι κάθε ένας έχει το δικό του αισθητικό μέτρο, ενώ όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του σήματος χρησιμοποιήθηκε το πεζό καλλιγραφικό βυζαντινό γράμμα «μ» και υπάρχει κύκλος που συμβολίζει τις έννοιες της κίνησης και της ροής.

 

Συγκοινωνίες στην Αττική

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών περιέγραψε τον σχεδιασμό για τη βελτίωση των συγκοινωνιών στην Αθήνα.

  • Λεωφορεία: Κυκλοφορούν ήδη 270 νέα λεωφορεία και έως το καλοκαίρι του 2025 θα έχουν ενταχθεί στον στόλο 950 νέα λεωφορεία.
  • Μετρό:

–       Εξετάζεται η δυνατότητα ανακαίνισης των συρμών στις Γραμμές 2 και 3, καθώς υπάρχουν 20 συρμοί από τους 52, γαλλικούς, ηλικίας 25 ετών, που δεν έχουν κλιματισμό.

–       Αναζητούνται πόροι για να γίνουν διαγωνισμοί για νέους συρμούς.

–       Η Γραμμή 4 του Μετρό κατασκευάζεται. Ο μετροπόντικας εκτιμάται ότι θα έχει τελειώσει μέχρι το τέλος του 2026.

–       Γίνεται αναβάθμιση 14 συρμών της Γραμμής 1 και ο πρότυπος συρμός θα είναι έτοιμος, φέτος τον Δεκέμβριο.

–       Απαιτείται, επίσης, παρέμβαση σε ανελκυστήρες και σε σταθμούς, που συντηρούνται, αλλά έχουν κλείσει 25ετια.

–       Κατασκευάζεται ο Προαστιακός της Δυτικής Αττικής.

Υποδομές στην Αττική

Η Κυβέρνηση προωθεί σημαντικά έργα που ενισχύουν την ανθεκτικότητα και ασφάλεια των υποδομών της Αττικής:

  • Αντιπλημμυρικά έργα: Υλοποιούνται επτά έργα, άλλα με σχετική επιτυχία και άλλα με καθυστερήσεις για διάφορους λόγους, ύψους 340 εκατ. ευρώ.
  • Παρεμβάσεις στον Κηφισό: Υπάρχει παρέμβαση που γίνεται από την Κυβέρνηση συλλογικά, από το ΤΑΙΠΕΔ, έτσι ώστε να μεταφερθεί ένας μεγάλος όγκος επιχειρήσεων σε άλλη γεωγραφική περιοχή, για να μειωθούν 20.000 μετακινήσεις μικρών ή μεγάλων φορτηγών στον Κηφισό.
  • Υπάρχουν αρκετές προτάσεις, που έχουν κατατεθεί από τον ιδιωτικό τομέα, τις οποίες θα επιδιώξουμε το επόμενο δίμηνο να προτεραιοποιήσουμε ως Κυβέρνηση, για να αξιολογηθούν ποιες θα γίνουν και ποια θα είναι τα χρηματοδοτικά εργαλεία και σχήματα, καθώς πρέπει να βρεθούν και οι ανάλογοι πόροι.
  • Οι παραχωρήσεις είναι μία ιδέα που πρέπει να αξιοποιηθεί στην Αττική, έτσι ώστε, παράλληλα, να κινούμαστε και στις υποδομές και στις μεταφορές. Αυτά δεν έχουν χρονικό ορίζοντα λίγων μηνών. Θέλουν σχεδιασμό, χρηματοδότηση και υλοποίηση.

Προτεραιότητα στον Σιδηρόδρομο

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε τη σημασία της σιδηροδρομικής ανάπτυξης για τη χώρα, παρουσιάζοντας τα εξής βήματα:

  •          Χρηματοδοτήσεις από την Ε.Ε.: Το τελευταίο ένα έτος έχει διασφαλιστεί, για πρώτη φορά τα τελευταία 15 χρόνια, σημαντική χρηματοδότηση για τον ελληνικό σιδηρόδρομο από την Ευρώπη, από το πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη, το CEF 2. Αφορά έργα τόσο στον κύριο σιδηροδρομικό άξονα, εξαιτίας και των καταστροφών του «Daniel» όσο και την αναβάθμιση των υποδομών και των συστημάτων στη Βόρεια και τη Νότια Ελλάδα, αλλά και τον Κεντρικό άξονα. Για παράδειγμα, για πρώτη φορά εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση για σηματοδότηση από τα Λιόσια μέχρι το Κιάτο. Θα επιδιώξουμε τον Ιανουάριο του 2025, στη νέα πρόταση που θα υποβάλουμε στην Ευρώπη, να προσθέσουμε πόρους. Και σύνδεση λιμένων με ΒΙΠΕ και σιδηρόδρομο.
  •          Νομοσχέδιο για ενιαίο σιδηροδρομικό φορέα: Μέσα στις επόμενες εβδομάδες, θα βγει στη δημοσιότητα, σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου για έναν ενιαίο σιδηροδρομικό φορέα στην Ελλάδα. Τον νέο ΟΣΕ, που από κάτω θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και το τμήμα της ΓΑΙΟΣΕ που αφορά το τροχαίο υλικό.
  •          Έχουμε αυξήσει την χρηματοδότηση στον ΟΣΕ από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ, έτσι ώστε να γίνουν ακόμα περισσότερες παρεμβάσεις σε – επί χρόνια – ισόπεδες αφύλακτες διαβάσεις την Ελλάδα, όπως και για τη βλάστηση και άλλα προβληματικά στοιχεία του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Με τις παραπάνω πρωτοβουλίες, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεσμεύεται για τη διαρκή βελτίωση των μεταφορών και των υποδομών της χώρας.

Μπορείτε να ακούσετε τη συνέντευξη εδώ:

2024-11-14 ΔΤ – Real FM

TwitterInstagramYoutube