Αθήνα, 20 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή ταμιευτήρα στη θέση Πουρναρίου Αμπελακίων – Λιβαδότοπος, Λάρισας

Υπεγράφη, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση του έργου: «Κατασκευή ταμιευτήρα Ν. Λάρισας στη θέση Πουρναρίου Αμπελακίων – Λιβαδότοπος», παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές κ. Νίκου Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών κ. Κωνσταντίνου Μαγουλά.

Παρόντες ήταν, επίσης, οι βουλευτές Λάρισας της Νέας Δημοκρατίας κ.κ. Χρήστος Καπετάνος και Μάξιμος Χαρακόπουλος, ο ανεξάρτητος βουλευτής κ. Κωνσταντίνος Φλώρος, ο Δήμαρχος Τεμπών κ. Γιώργος Μανώλης και ο Γενικός Διευθυντής Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών κ. Αντώνης Κοτσώνης.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε πως το έργο έχει ζωτική σημασία για την περιοχή, καθώς προβλέπεται να καλύψει τις αρδευτικές ανάγκες μιας έκτασης περίπου 7.000 στρεμμάτων, που μέχρι σήμερα αρδεύονται από γεωτρήσεις ή πλημμελώς, από το υφιστάμενο φράγμα.

Όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, με το νέο αυτό έργο επιτυγχάνονται:

• Η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός του υφιστάμενου φράγματος κοντά στα Αμπελάκια, ώστε να λειτουργεί με βάση σύγχρονα τεχνικά και οικολογικά κριτήρια.
• Η μείωση της υπεράντλησης από τους υπόγειους υδροφορείς, προστατεύοντας τα πολύτιμα αποθέματα νερού.
• Η βελτίωση της ποιότητας και της ποσότητας του διαθέσιμου νερού.
• Η στήριξη καλλιεργειών, όπως οι ελιές, οι αμυγδαλιές, τα σιτηρά και το βαμβάκι, ενισχύοντας το εισόδημα των παραγωγών.
• Η ενίσχυση της δασοπυρόσβεσης, καθώς το ταμιευτήριο βρίσκεται σε περιοχή υψηλού οικολογικού ενδιαφέροντος, και κοντά σε δασικά οικοσυστήματα.

Το έργο, προϋπολογισμού δημοπράτησης 7,49 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014 – 2020», με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Εθνικούς Πόρους.

 

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος σημείωσε:

«Η Θεσσαλία είναι τόπος που έχει δοκιμαστεί πολύ τα τελευταία χρόνια, με αποκορύφωμα την κακοκαιρία «Daniel» που δημιούργησε πολλά προβλήματα. Όταν το προηγούμενο Πάσχα την επισκεφθήκαμε με τον Υπουργό, Χρήστο Σταϊκούρα, για να υπογραφεί μία σύμβαση για έργο αρδευτικού χαρακτήρα, είχαμε ξεκαθαρίσει ότι συνεχίζουμε να κάνουμε μεγάλες επενδύσεις, ανεξάρτητα από τα προβλήματα που δημιούργησε η κακοκαιρία και την ανάταξη των υποδομών. Όσο για τα έργα που αφορούν στις αποκαταστάσεις του «Daniel», τις αμέσως προσεχείς ημέρες, θα προβούμε και στην δημοπράτηση τους.

Με τη Σύμβαση την οποία υπογράφουμε σήμερα, υλοποιούμε την αρχική μας δέσμευση. Με τον Δήμο Τεμπών έχουμε μία διαρκή συνεργασία σε ό,τι αφορά λύσεις για προβλήματα της περιοχής, τα οποία έχουμε καταγράψει και έχουμε δει επιτόπου. Αυτή η συνεργασία θα συνεχιστεί, προς όφελος και των πολιτών του Δήμου Τεμπών, αλλά και ευρύτερα της Θεσσαλίας».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του ταμιευτήρα στη θέση Πουρναρίου Αμπελακίων – Λιβαδότοπος, σηματοδοτεί την έναρξη ενός σημαντικού έργου στη Θεσσαλία.

Πρόκειται για μια παρέμβαση ζωτικής σημασίας, αφού περιοχές που μέχρι σήμερα αρδεύονται από γεωτρήσεις ή πλημμελώς από το υφιστάμενο φράγμα, θα καλυφθούν επαρκώς.

Το φυσικό αντικείμενο του έργου έχει εγγειοβελτιωτικό χαρακτήρα και προβλέπεται να καλύψει τις αρδευτικές ανάγκες σε μια έκταση περίπου 7.000 στρεμμάτων.

Με το νέο αυτό έργο επιτυγχάνονται:

• Η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός του υφιστάμενου φράγματος κοντά στα Αμπελάκια, ώστε να λειτουργεί με βάση σύγχρονα τεχνικά και οικολογικά κριτήρια.
• Η μείωση της υπεράντλησης από τους υπόγειους υδροφορείς, προστατεύοντας τα πολύτιμα αποθέματα νερού.
• Η βελτίωση της ποιότητας και της ποσότητας του διαθέσιμου νερού.
• Η στήριξη καλλιεργειών, όπως οι ελιές, οι αμυγδαλιές, τα σιτηρά και το βαμβάκι, ενισχύοντας το εισόδημα των παραγωγών.
• Η ενίσχυση της δασοπυρόσβεσης, καθώς το ταμιευτήριο βρίσκεται σε περιοχή υψηλού οικολογικού ενδιαφέροντος, και κοντά σε δασικά οικοσυστήματα.

Η συμβατική διάρκεια υλοποίησης είναι τρία χρόνια από σήμερα, και ο Προϋπολογισμός δημοπράτησης ανέρχεται στα 7,49 εκατ. ευρώ.

Το έργο χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014-2020», με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης, αλλά και Εθνικούς Πόρους.

Συμπερασματικά, η κατασκευή του ταμιευτήρα εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική, που εστιάζει στη βιώσιμη αξιοποίηση των φυσικών πόρων και στην προστασία του περιβάλλοντος, ταυτόχρονα με την υποστήριξη του πρωτογενούς τομέα.

Μετά την περάτωσή του, το φράγμα θα παραδοθεί στην Περιφέρεια Θεσσαλίας για τη διαχείριση, λειτουργία και συντήρηση του έργου.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με τον ίδιο ζήλο, για να παραδώσουμε έργα που βελτιώνουν τη ζωή των πολιτών, ενισχύουν την εθνική οικονομία και προάγουν την περιβαλλοντική βιωσιμότητα.

2024-11-20 ΔΤ – ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΑΜΠΕΛΑΚΙΑ

Αθήνα, 13 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τοποθετήσεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην παρουσίαση της οπτικής ταυτότητας του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης

 

Το λογότυπο του Μετρό αντανακλά τόσο το ιστορικό βάθος της Θεσσαλονίκης όσο και την καινοτομία του έργου, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την παρουσίαση της οπτικής ταυτότητας του Μετρό Θεσσαλονίκης, σήμερα, στο αμαξοστάσιο του Μετρό στην Πυλαία.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν, επίσης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές κ. Νίκος Ταχιάος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε. κ. Νικόλαος Κουρέτας, η Προϊσταμένη του Αρχιτεκτονικού Τμήματος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε. κα Χρυσούλα Κουστένη και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης “THEMA” κ. Carlo Bianco.

Στο πλαίσιο της τοποθέτησής του, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι σε 17 ημέρες θα παραδοθεί στους πολίτες της Θεσσαλονίκης το έργο του ΜΕΤΡΟ, που έρχεται να αλλάξει την καθημερινότητα της πόλης.

Αναφορικά με τον σχεδιασμό του λογότυπου, το οποίο παρουσιάστηκε σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε πως το ζητούμενο ήταν η δημιουργία μίας ταυτότητας που θα προσδώσει σε ένα υπερσύγχρονο έργο την ιστορικότητα της Θεσσαλονίκης, η οποία υπήρξε σημαντικό κέντρο της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας.

«Το πεζό γράμμα «μ» αποτέλεσε μία προφανή επιλογή, ώστε να παραπέμπει άμεσα στο Μετρό, αλλά να διαφοροποιείται από το κεφαλαίο “Μ”, το οποίο χρησιμοποιείται, ευρέως, σε διάφορες παραλλαγές ανά τον κόσμο. Απλοποιήθηκε, έτσι, το βυζαντινό πεζό «μ» ώστε να συνδυάζει την αυθεντικότητα με τον καινοτόμο χαρακτήρα που θέλουμε να χαρακτηρίζει τη νέα ταυτότητα του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης», ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας.

Όπως εξήγησε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με τον τρόπο αυτό, επετεύχθη η καθαρότητα και η αναγνωρισιμότητα που απαιτείται σε ένα σύγχρονο σύστημα μεταφορών, ώστε το λογότυπο να είναι ευανάγνωστο και εύχρηστο σε κάθε του εφαρμογή.

Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές κ,. Νίκος Ταχιάος, δήλωσε:

«Το Μετρό Θεσσαλονίκης δεν πρόκειται απλώς να αλλάξει την καθημερινότητά μας, αλλά θα αναμορφώσει ολόκληρη την πόλη. Έτσι, η ταυτότητά του δεν είναι μόνο η ταυτότητα ενός έργου υποδομής, αλλά είναι η ταυτότητα της ίδιας της Θεσσαλονίκης. Ας λάβουμε υπόψιν ακόμα ότι και τα μετρό διεθνώς αντανακλούν την εικόνα των πόλεων τους. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, είναι η γραμματοσειρά του Μετρό της Νέας Υόρκης, η οποία έχει ταυτιστεί με την αισθητική της ίδιας της πόλης και υιοθετήθηκε ευρύτερα, ακόμα και στους υπολογιστές μας.

Το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης ξεκίνησε πριν από περίπου 20 χρόνια με τη σημερινή μορφή του, παρότι αρχικά σχεδιάστηκε ως δίδυμο έργο με το μετρό της Αθήνας, στην πορεία απέκτησε δική του ταυτότητα. Είναι πιο σύγχρονο, με διαφορετική τοπολογία σταθμών και ξεχωριστή αισθητική.

Αυτή η ταυτότητα έχει ένα χαρακτηριστικό. Όπως φανερώνουν οι σταθμοί Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, αλλά και άλλοι πέντε που αναδεικνύουν τα ιστορικά και αρχαιολογικά επίπεδα, το μετρό της Θεσσαλονίκης συνδυάζει παρελθόν και μέλλον. Αυτή είναι και η ταυτότητα της πόλης. Είναι μία πόλη η οποία γεφυρώνει το παρελθόν με την ματιά προς το μέλλον. Η Ελληνικό Μετρό Α.Ε. έφτιαξε λοιπόν ένα σήμα το οποίο έχει τη δυναμική του μέλλοντος παράλληλα με την παράδοση του παρελθόντος.

Το γράμμα «μ», εμπνευσμένο από την πεζή γραφή του σε εκκλησιαστικά κείμενα, μεταμορφώθηκε σε ένα σύγχρονο λογότυπο που χαρακτηρίζει το μετρό της πόλης και τη συνδέει με την παράδοσή της. Αυτό το σήμα φιλοδοξεί να αναγνωρίζεται διεθνώς ως η ταυτότητα της Θεσσαλονίκης.

Το Μετρό έχει ήδη μπει στη ζωή μας. Η λειτουργία του έχει δρομολογηθεί, και οι συρμοί κινούνται ήδη στις σήραγγες. Η 30η Νοεμβρίου θα είναι μια εμβληματική μέρα για τη Θεσσαλονίκη, μια μέρα που θα γιορτάσουμε όλοι μαζί».

 

2024-11-13 ΔΤ – ΜΕΤΡΟ ΛΟΓΟΤΥΠΟ

Αθήνα, 04 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για την πολιτική κομίστρου στα λεωφορεία και το Μετρό στη Θεσσαλονίκη

Την πολιτική κομίστρου για τα λεωφορεία και το Μετρό στη Θεσσαλονίκη, ενόψει της λειτουργίας του νέου μέσου μεταφοράς, ανακοίνωσε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της σύσκεψης με τη διοίκηση του ΟΣΕΘ και του ΟΑΣΘ, στα γραφεία του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, το εισιτήριο στο Μετρό διαμορφώνεται στα 0,60 ευρώ, όπως και στα λεωφορεία, από 0,90 ευρώ σήμερα, ενώ παράλληλα, περιορίζονται σημαντικά τα κόστη των προϊόντων καρτών μεγαλύτερης χρονικής διάρκειας.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποδίδει ιδιαίτερη σημασία και έμφαση στην ποιοτική και ποσοτική ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη, και στη χρήση αυτών από τους πολίτες.

Το αποδεικνύουμε με τις συχνές επισκέψεις μας, με τις συσκέψεις εργασίας, με τη διαρκή κοινωνική λογοδοσία και, πρωτίστως, με τις πράξεις μας.

Συγκεκριμένα:

1^ον. Ο στόλος των λεωφορείων του ΟΑΣΘ ανανεώνεται και εκσυγχρονίζεται.

• 110 ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, από τον περασμένο Μάιο.
• 54 λεωφορεία αντικατέστησαν, τον τελευταίο χρόνο, γηραιότερο στόλο.
• Από 1^η Ιανουαρίου 2025, μετά και την πρόσφατη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, 159 νεότερα και πιο σύγχρονα λεωφορεία θα αντικαταστήσουν παλαιότερα, εκ των οποίων τα 41 που θα είναι καινούργια, από εφέτος.

Το αποτέλεσμα θα είναι, μέχρι το τέλος του 2024, το 50% των λεωφορείων του ΟΑΣΘ να είναι καινούργια οχήματα.

2^ον. Ενισχύθηκε ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, εξαιτίας και των προσλήψεων 190 οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι, σήμερα, να κυκλοφορούν 300 λεωφορεία, έναντι 260 την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

Ταυτόχρονα, έχει αρχίσει να αποδίδει απτά αποτελέσματα η προσπάθεια περιορισμού της εισιτηριο-διαφυγής.

Από σήμερα, το σώμα των ελεγκτών ενισχύεται και αποτελείται, πλέον, από 130 άτομα.

Σκοπός είναι η αύξηση των επικυρώσεων, και όχι των προστίμων!

3^ον. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποδοθεί στην κοινωνία σε 26 ημέρες.

Μετρό, το οποίο εφαρμόζει την πλέον σύγχρονη τεχνολογία, σε συνδυασμό με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Οι δοκιμές των συστημάτων ξεκίνησαν, σε manual mode, το καλοκαίρι του 2021, σε αυτόματη λειτουργία των συρμών τον Οκτώβριο του 2022, και ολοκληρώνονται, στο σύνολό τους, τις προσεχείς εβδομάδες.

Παράλληλα ο Ανάδοχος της Λειτουργίας και Συντήρησης έχει ξεκινήσει τη δοκιμαστική λειτουργία στις αρχές Σεπτεμβρίου, και όλο το Νοέμβριο θα υλοποιεί – αποκλειστικά – την τελευταία φάση της προσομοίωσης της εμπορικής λειτουργίας, καθ’ όλη την ημέρα.

Επιπλέον, τόσο η ασφάλεια του συστήματος και των τρένων όσο και η επάρκεια της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης και των διαδικασιών της, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος εκπαίδευσης του προσωπικού της, είναι σε διαδικασία αξιολόγησης από διεθνή ανεξάρτητο αξιολογητή ασφαλείας, ο οποίος και θα προβεί στην πιστοποίησή τους.

Συνεπώς, όλες οι δοκιμές των συστημάτων και τρένων, αλλά και η δοκιμαστική λειτουργία πραγματοποιούνται, σύμφωνα με το πρόγραμμα και με συνέπεια, στο πλάνο που υπαγορεύουν οι προδιαγραφές και οι απαιτήσεις.

 4^ον. Ο ΟΣΕΘ προωθεί έναν νέο συγκοινωνιακό χάρτη, που επιδιώκει τον καλύτερο συνδυασμό των δύο μέσων μεταφοράς, για συνδυαστική και συμπληρωματική χρήση.

5^ον. Επιλέγεται μία οικονομικά ορθολογική και μεταφορικά ελκυστική πολιτική κομίστρου, ώστε να ενισχυθεί η χρήση των δύο μέσων μαζικής μεταφοράς από τους πολίτες.

Έτσι, και για τους επόμενους 6 μήνες, όταν και θα επαναξιολογηθούν τα δεδομένα που θα έχουν προκύψει από το νέο τοπίο μετακινήσεων στην πόλη, υιοθετείται μια νέα πολιτική κομίστρου για Μετρό και λεωφορεία.

Α. Το εισιτήριο στο Μετρό διαμορφώνεται στα 0,60 ευρώ.

Περαιτέρω, η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων ορίζεται στα 5,80 ευρώ.

Ενισχύεται, έτσι, η ελκυστικότητα του νέου σύγχρονου μέσου στο επιβατικό κοινό.

Β. Το εισιτήριο στα λεωφορεία, για την αστική ζώνη, περιορίζεται σημαντικά, στα 0,60 ευρώ, από 0,90 ευρώ που είναι σήμερα.

Περαιτέρω, η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων, για την αστική ζώνη, ορίζεται στα 5,80 ευρώ.

Δημιουργείται, έτσι, ένα σαφέστατο επιπλέον κίνητρο για τη χρήση των λεωφορείων, αλλά και για τη συνδυαστική χρήση των μέσων.

Γ. Περιορίζονται σημαντικά τα κόστη των προϊόντων καρτών μεγαλύτερης χρονικής διάρκειας, δηλ. μηνιαίας, τριμηνιαίας, ετήσιας κάρτας κ.λπ., τόσο για τα λεωφορεία όσο και για το Μετρό.

Ενδεικτικά, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση λεωφορείων ορίζεται στα 16 ευρώ, από 27 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα.

Ομοίως, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση του Μετρό ορίζεται στα 16 ευρώ.

Δίνεται, έτσι, η δυνατότητα για συχνότερη και πιο φθηνή χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Παρέχεται, συνεπώς, αυτή η εξαιρετικά δελεαστική τιμολογιακή πολιτική κομίστρου στη Θεσσαλονίκη, για τους επόμενους 6 μήνες, ώστε:

• να εμπεδωθεί από κάθε καθημερινό ή νέο δυνητικό χρήστη το σύστημα κομίστρου,
• να αποτιμηθούν οι έρευνες επιβατικής κίνησης,
• να υπάρξει προετοιμασία του συστήματος για την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης προς την Καλαμαριά, μέχρι το τέλος του 2025,
• να ολοκληρωθούν οι έλεγχοι της μελλοντικής δια-λειτουργικότητας, αλλά και οι ανάγκες της πολύπλοκης λογιστικής και τεχνολογικής πληρότητας των συστημάτων,
• να μην υπάρξει επιβάρυνση του επιβάτη με ένα ενιαίο, υψηλότερο από ότι ίσχυε μέχρι σήμερα, εισιτήριο στα λεωφορεία, για κάποιον που χρησιμοποιεί μόνο ένα μέσο,
• να στραφούν οι πολίτες προς τα μέσα μαζικής μεταφοράς, με δεδομένη και την περίοδο κατασκευής του flyover.

Συμπερασματικά, με την επιλογή αυτής της εξάμηνης τιμολογιακής πολιτικής πετυχαίνουμε:

• Την παροχή ευκαιριών κινητικότητας στο κατά το δυνατόν μεγαλύτερο ποσοστό του κοινωνικού συνόλου, ιδιαίτερα στα οικονομικά πιο ευάλωτα νοικοκυριά.

• Την ανάδειξη των δημόσιων συγκοινωνιών, καθιστώντας αυτές οικονομικά προσιτές προς τους χρήστες.
• Την κάλυψη της προσβασιμότητας και την ενίσχυση της ελκυστικότητάς τους.
• Τη συμβολή στην αύξηση της επιβατικής κίνησης, άρα και της εμπορικότητας του εγχειρήματος.
• Τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μετακινήσεων, αποτελώντας μια αξιόπιστη και ανταγωνιστική λύση στα ΙΧ μέσα, κάνοντας χρήση οχημάτων μηδενικού ή περιορισμένου περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
• Τη βελτίωση του κυκλοφοριακού της πόλης.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε, με μεθοδικότητα και επιμονή, για να κάνουμε καλύτερη τη ζωή των συμπολιτών μας στη Θεσσαλονίκη.

2024-11-04 ΔΤ – ΟΣΕΘ ΚΟΜΙΣΤΡΟ

Αθήνα, 21 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών μετά την επίσκεψή του στην Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας επισκέφθηκε σήμερα, με δική του πρωτοβουλία, την Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κα Γεωργία Αδειλίνη, με θέμα την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Μετά τη συνάντηση με την κα Αδειλίνη, ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Προσήλθα, σήμερα, στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, προκειμένου να ενημερωθώ για την πορεία δύο μηνυτήριων αναφορών που υπέβαλα, τον Απρίλιο του 2024, καθώς και να ενημερώσω για την τρίτη αναφορά που  κατέθεσα, την προηγούμενη εβδομάδα, σχετικά με ανησυχητικά περιστατικά που λαμβάνουν χώρα στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Περιστατικά που βλάπτουν και τον σιδηρόδρομο και τη χώρα μας.

Περιστατικά που εγείρουν ερωτήματα, τα οποία πρέπει να απαντηθούν αρμοδίως.

Θέλω να είμαι απολύτως σαφής, προς κάθε κατεύθυνση.

Εργαζόμαστε, μεθοδικά και επίμονα, για την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών και για την αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Σε αυτή την προσπάθεια, παίγνια με οποιαδήποτε στόχευση δεν γίνονται αποδεκτά.

Κανείς μας δεν είναι υπεράνω αξιολόγησης, ελέγχου και εφαρμογής του νόμου.»

2024-10-21 ΔΤ – ΔΗΛΩΣΗ ΑΡΕΙΟΣ ΠΑΓΟΣ