Συνάντηση Υπουργού ΥΜΕ με τον Εκτελεστικό Δ/ντή του Οργανισμού της EASA | 6.3.2025

Συνάντηση Υπουργού ΥΜΕ με τον Εκτελεστικό Δ/ντή του Οργανισμού της EASA | 6.3.2025

 Αθήνα, 6 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA)

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας συναντήθηκε, σήμερα, με τον Εκτελεστικό Διευθυντής του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) κ. Florian Guillermet, παρουσία του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας κ. Χρήστου Τσίτουρα.

Κατά τη συνάντηση, η οποία διεξήχθη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, συζητήθηκε η σημαντική δυναμική που επιδεικνύει ο τομέας της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα, όπως αποδεικνύεται και από τους υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης του αεροπορικού κλάδου στη χώρα, καθώς και η αναβάθμιση του εποπτικού έργου που έχει επιτευχθεί με τη λειτουργία της ανεξάρτητης Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.

Καταγράφηκε, επίσης, η πρόοδος που έχει επιτευχθεί το τελευταίο ενάμιση έτος σε όλους τους τομείς που αφορούν την αεροπορική δραστηριότητα στην Ελλάδα και η οποία αποτυπώθηκε στα αποτελέσματα των πιο πρόσφατων επιθεωρήσεων στις οποίες υποβλήθηκε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, τόσο από τον Οργανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) όσο και από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Με ιδιαιτέρως θετικό τρόπο σχολιάστηκε και η ολοκλήρωση της διαδικασίας πιστοποίησης κατά EASA από την ΑΠΑ, των δέκα κρατικών αεροδρομίων διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ευρωπαϊκού κανονιστικού πλαισίου, επιβεβαιώνοντας τη συμμόρφωση αυτών, με τις ισχύουσες προδιαγραφές υποδομών και επιχειρησιακής λειτουργίας.

2025-03-06 ΔΤ – EASA

Πρόταση Δυσπιστίας: Η Ομιλία και οι Παρεμβάσεις του Υπουργού ΥΜΕ στη Βουλή | 6.3.2025

Πρόταση Δυσπιστίας: Η Ομιλία και οι Παρεμβάσεις του Υπουργού ΥΜΕ στη Βουλή | 6.3.2025

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Δράσεις και έργα που ενισχύουν την ασφάλεια και συγκροτούν ένα σύγχρονο σύστημα λειτουργίας του σιδηροδρόμου

 

Τις πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί για την ενίσχυση της ασφάλειας στον σιδηρόδρομο μετά τον Ιούλιο του 2023, καθώς και την πρόοδο που έχει συντελεστεί σε άλλα πεδία των υποδομών και των μεταφορών παρουσίασε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην ομιλία του στη Βουλή, στο πλαίσιο της συζήτησης επί της προτάσεως δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε σε δράσεις και έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί ή υλοποιούνται και τα οποία, όπως τόνισε: «έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου».

«Μαγικές λύσεις σε μακροχρόνια προβλήματα δεν υπάρχουν. Απαιτείται υπομονή, σχέδιο, εθνική συνεννόηση, πείσμα και στοχο-προσήλωση. Χρειάζεται μεγάλη και συνεχής προσπάθεια, για να καλύψουμε ακόμα περισσότερο τις αδυναμίες και τις υστερήσεις και να φέρουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο στο επίπεδο που οραματιζόμαστε και αξίζει στους πολίτες και τη χώρα. Ως Κυβέρνηση συνεχίζουμε αυτή την εθνική προσπάθεια, με σοβαρότητα, μεθοδικότητα, επιμονή και σταθερά βήματα», κατέληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.

Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών ανέδειξε, με τον πλέον οδυνηρό τρόπο, τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα με τα οποία έχει βρεθεί αντιμέτωπος ο ελληνικός σιδηρόδρομος.

Προβλήματα που επιδεινώθηκαν με την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, και για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική, συγκροτημένη, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.

Αυτά επισημαίνονται τόσο στην Προειδοποιητική Επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όσο και στο Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Κείμενα τα οποία, ταυτόχρονα, αναγνωρίζουν την πρόοδο που έχει συντελεστεί μετά την τραγωδία των Τεμπών.

Πρόοδο την οποία, με δική μου πρωτοβουλία, παρουσίασα στη Βουλή, ζητώντας τη Σύγκληση της αρμόδιας Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, στις 24 Απριλίου και στις 24 Σεπτεμβρίου 2024.

Το ίδιο έπραξα και κατά την τοποθέτησή μου στη Βουλή, στις 19 Δεκεμβρίου 2024, επί του Νομοσχεδίου για την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα.

Σήμερα, και πάλι, δεν θα ωραιοποιήσω καταστάσεις.

Θα παρουσιάσω τις πραγματικές εξελίξεις στον τομέα, από τον Ιούλιο του 2023, δηλαδή μέσα στους τελευταίους 18 μήνες, ώστε να αντιμετωπιστούν προβλήματα δεκαετιών στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Υποστηρίζω ότι κινούμαστε, με ευθύνη, καθαρότητα και αποτελεσματικότητα στη σωστή κατεύθυνση, με απτά και όλο καλύτερα αποτελέσματα για την ασφάλεια των μεταφορών.

Συγκεκριμένα:

  1. Τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε.

Δηλαδή, πριν τις καταστροφές του Daniel, ήταν εγκατεστημένη και λειτουργική στο 100%.

Στο τμήμα που επλήγη, προκειμένου να είναι ασφαλής η κυκλοφορία, οι διασταυρώσεις των συρμών γίνονται στους σταθμούς Λιανοκλαδίου και Λάρισας, οι οποίοι καλύπτονται από σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, και ενδιάμεσο σταθμό ελέγχου τον Παλαιοφάρσαλο.

Επίσης, τον Δεκέμβριο του 2024, για το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός, ολοκληρώθηκε η σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, με τη Σύμβαση 635.

  1. Τον Νοέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε η παράδοση της Σύμβασης για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών ETCS επί της γραμμής.
  2. Τον Μάρτιο του 2024 υπεγράφη, η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την αποκατάσταση των συστημάτων ETCS σε 115 μονάδες επί συρμών.

Έως σήμερα έχουν αναταχθεί 72 μονάδες, και, τον Σεπτέμβριο του 2025, θα έχουν αναταχθεί και οι υπόλοιπες 43 μονάδες.

  1. Σήμερα, το σύστημα τηλεπικοινωνίας GSM-R είναι εγκατεστημένο στο 78% της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έχοντας ανατάξει τις ζημιές που προκάλεσε ο Daniel.

Επίσης, είναι εγκατεστημένες 100 μονάδες GSM-R επί συρμού, έχοντας λάβει, τον Ιούλιο του 2023, τη σχετική αδειοδότηση από τη ΡΑΣ.

Εκτιμάται ότι στο τέλος του 1ου εξαμήνου του 2025, και το σύστημα GSM-R θα είναι πλήρως λειτουργικό, πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός.

  1. Το διάστημα Αύγουστος – Σεπτέμβριος 2023, προστέθηκαν 2 Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 5.

Επίσης, από το 2024, λειτουργούν 3 καινούργια Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 4.

Τέλος, το 2025 τέθηκε, για πρώτη φορά, σε λειτουργία σύστημα επιτήρησης κυκλοφορίας συρμών στο τμήμα της μονής γραμμής μεταξύ των Σιδηροδρομικών Σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων.

  1. Την περίοδο Σεπτεμβρίου – Δεκεμβρίου 2023, τοποθετήθηκαν 300 κάμερες για τη συνεχή παρακολούθηση των συρμών σε σήραγγες.
  2. Το 2024, για πρώτη φορά, εκκινήσαμε τη διαγωνιστική διαδικασία για την αντικατάσταση 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων παλαιάς τεχνολογίας, με πιστώσεις ύψους 25 εκατ. ευρώ.
  3. Τον Ιούλιο του 2023, ο ΟΣΕ υπέγραψε, για πρώτη φορά, Σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο, 5ετούς διάρκειας, στο πλαίσιο της οποίας αυξάνεται η ετήσια χρηματοδότησή του από τα 45 εκατ. ευρώ στα 75 εκατ. ευρώ.
  4. Σήμερα, το προσωπικό του ΟΣΕ αριθμεί 1.317 άτομα, έναντι 1.096 ατόμων στο τέλος του 2023.

Παράλληλα, σε περίπου 1 μήνα, ολοκληρώνεται η πρόσληψη, μέσω ΑΣΕΠ, 140 νέων μόνιμων στελεχών.

Επιπλέον, έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών η αύξηση προσωπικού κατά 100 μονίμους υπαλλήλους.

  1. Τον Δεκέμβριο του 2024, ψηφίστηκε ο ν. 5167, όπου δημιουργήθηκε ενιαίος Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής, η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».

Στόχος η νέα εταιρεία να λειτουργεί με τις βέλτιστες ευρωπαϊκές πρακτικές, να στελεχωθεί από εξειδικευμένο προσωπικό και να υιοθετήσει σύγχρονα εργαλεία διαχείρισης έργων και απόδοσης.

  1. Τον Οκτώβριο του 2024, υπεγράφη σύμβαση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για την εκπόνηση στρατηγικού, επιχειρησιακού και επενδυτικού προγράμματος ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών.
  2. Τον Απρίλιο του 2024, υποβάλαμε, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Σχέδιο Δράσης για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα, που καταρτίσαμε σε συνεργασία με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς.

Το Σχέδιο Δράσης εφαρμόζεται.

Έχουν ήδη υποβληθεί 3 αναφορές προόδου.

Το εν λόγω Σχέδιο Δράσης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2026, περιλαμβάνει τις περισσότερες από τις συστάσεις ασφαλείας που το Πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ κάνει προς τον ΟΣΕ, τη ΡΑΣ και τη Hellenic Train.

Τονίζεται βέβαια, για όσους δεν έχουν διαβάσει το Πόρισμα, ότι 4 από τις συστάσεις ασφαλείας είναι προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, και 2 προς άλλο Υπουργείο που δεν σχετίζεται με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου.

  1. Τον Σεπτέμβριο του 2023, στελεχώθηκε o ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Και τον Δεκέμβριο του 2024, με το ν. 5167, ενισχύθηκε θεσμικά τόσο η λειτουργική ανεξαρτησία όσο και η οικονομική αυτονομία του, αυξάνοντας τις συνολικές οργανικές θέσεις και υπερδιπλασιάζοντας τον προϋπολογισμό του.

  1. Υλοποιούνται επενδύσεις υποδομών, ύψους 3 δισ. ευρώ, που πρόσφατα εξασφάλισε η Κυβέρνηση μέσω χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF)», και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Αυτές είναι οι πιο σημαντικές πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί για την ενίσχυση της ασφάλειας στον σιδηρόδρομο μετά τον Ιούλιο του 2023.

Το έργο που έχει γίνει όμως στο Υπουργείο, την ίδια περίοδο, εκτείνεται και σε άλλα πεδία.

  • Μετά από 18 χρόνια, το Μετρό Θεσσαλονίκης παραδόθηκε στην κοινωνία, και επίκειται η επέκτασή του προς την Καλαμαριά.
  • Μετά από 10 χρόνια, ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί εντός του έτους.
  • Μετά από 15 χρόνια, κυκλοφορούν ήδη 515 νέα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, και αναμένονται άλλα 550 το επόμενο εξάμηνο.
  • Μετά από 21 χρόνια, ανανεώνουμε 14 συρμούς της Γραμμής 1 του ΗΣΑΠ, ώστε να έχουμε περίπου 10 πρόσθετα τρένα μέχρι το τέλος του 2026.

Η 28η Φεβρουαρίου 2023 καταγράφεται, στη συνείδηση της κοινωνίας μας, ως ημέρα εθνικού πένθους και μνήμης για τους συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία των Τεμπών.

Οι περισσότεροι ήταν νέα παιδιά.

Το πάνδημο κοινωνικό αίτημα για την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης είναι δίκαιο και εύλογο, όπως κατέδειξε και η μαζική και ειρηνική συμμετοχή των πολιτών στα συλλαλητήρια.

Το ίδιο και η απαίτηση των συμπολιτών μας να τελειώσουμε με τη νοοτροπία του «πάμε κι όπου βγει».

Σε αυτό το ανθρώπινο, εθνικό και πολιτικό καθήκον παραμένουμε προσηλωμένοι.

Οι δράσεις που σας ανέπτυξα, τα έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί και αυτά που υλοποιούνται, έχουν ως σκοπό τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας, τον περιορισμό των πιθανών επιπτώσεων του ανθρώπινου λάθους και τη συγκρότηση ενός σύγχρονου συστήματος λειτουργίας του σιδηροδρόμου.

Καταλήγω, μαγικές λύσεις σε μακροχρόνια προβλήματα δεν υπάρχουν.

Απαιτείται υπομονή, σχέδιο, εθνική συνεννόηση, πείσμα και στοχο-προσήλωση.

Χρειάζεται μεγάλη και συνεχής προσπάθεια, για να καλύψουμε ακόμα περισσότερο τις αδυναμίες και τις υστερήσεις και να φέρουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο στο επίπεδο που οραματιζόμαστε και αξίζει στους πολίτες και τη χώρα.

Ως Κυβέρνηση συνεχίζουμε αυτή την εθνική προσπάθεια, με σοβαρότητα, μεθοδικότητα, επιμονή και σταθερά βήματα.

2025-03-06 ΔΤ – Ομιλία Βουλή Πρόταση Δυσπιστίας

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ | 4.3.2025

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ | 4.3.2025

«Η σύμβαση 717 έχει ολοκληρωθεί από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλον τον άξονα, με εξαίρεση το κομμάτι που καταστράφηκε από τον Daniel» τόνισε στον ΣΚΑΪ ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα αν είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος.

Για τη Hellenic Train ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών τόνισε ότι θα επαναξιολογηθούν οι συμβάσεις με την εταιρεία αναλόγως από τις αποφάσεις της δικαιοσύνης

«Ησύμβαση 717 έχει ολοκληρωθεί από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλον τον άξονα, με εξαίρεση το κομμάτι που καταστράφηκε από τον Daniel» τόνισε στον ΣΚΑΪ ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα αν είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος.

Επίσης είπε ότι υπάρχουν 4 κέντρα ελέγχου σηράγγων και 5 κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας τα οποία δεν υπήρχαν στο παρελθόν ενώ η χρηματοδότηση του ΟΣΕ είναι στα 75 εκατ. ευρώ από 45 εκατ. ευρώ που ήταν πριν το καλοκαίρι του 2023.

Οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ, σύμφωνα με τον υπουργό είναι 1.320 άτομα από 1.096 που ήταν πέρυσι και επίκεινται άλλες 140 προσλήψεις στο τέλος του μήνα μέσω ΑΣΕΠ.

Την ίδια στιγμή ο κ. Σταϊκούρας ενημέρωσε ότι έχουν εξασφαλιστεί 25 εκατ. ευρώ για ισόπεδες διαβάσεις και στελεχώθηκε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ που έβγαλε το πόρισμα την προηγούμενη εβδομάδα.

Νόμος που ψηφίστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο προβλέπει έναν ενιαίο φορέα ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΕΟΣΕ.

Τέλος ο υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε στο ευρωπαϊκό σχέδιο δράσης που εξελίσσεται από τον Απρίλιο του 2024 με χρονικό ορίζοντα το τέλος του 2026 για την ενίσχυση των μεταφορών.

Για το πόρισμα

Ο κ. Σταϊκούρας για τη διαπίστωση ότι πριν την τραγωδία στα Τέμπη, ο σιδηρόδρομος δεν ήταν ασφαλής είπε: «Για πολλά χρόνια είχαν προκύψει πολλά σημαντικά προβλήματα που οφείλονταν σε μια σειρά από παράγοντες μεταξύ άλλων και στην οικονομική κρίση» και πρόσθεσε: «Όταν μιλάμε για προβλήματα δεκαετιών δεν αντιμετωπίζονται πλήρως άμεσα».

Σχολιάζοντας τις 17 συστάσεις του πορίσματος ο υπουργός σημείωσε πρόκειται για «συστάσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ όχι μόνο προς το υπουργείο Μεταφορών και τους φορείς του. Μόνο μία αφορά το υπουργείο και πρόκειται για τη συμφωνία να συνεχίσουμε να υλοποιούμε δράσεις μαζί τους».

Στην ερώτηση κατά πόσο είναι σήμερα ασφαλής ο σιδηρόδρομος ο υπουργός απάντησε «εγώ και οι οικογένειά μου μπαίνουμε στο τρένο».

Για τη σύμβαση  Helleniv Train εξήγησε ότι υπάρχουν τρεις συμβάσεις. Η πρώτη είναι με το ελληνικό δημόσιο, η δεύτερη με τον ΟΣΕ και της ΓΕΟΣΕ. «Αναλόγως τι θα προκύψει από τη δικαιοσύνη είναι προφανές ότι θα επαναξιολογήσουμε τις συμβάσεις».

skai.gr

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρ. Οργανισμού Ασφάλειας | 4.3.2025

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρ. Οργανισμού Ασφάλειας | 4.3.2025

Αθήνα, 04 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας

 

Ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση 10 κρατικών αεροδρομίων, σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, γεγονός που αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της αεροπορικής ασφάλειας και τη βελτίωση της ποιότητας υπηρεσιών προς επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες.

Ο Βασικός Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139 ορίζει ότι όλα τα αεροδρόμια που εξυπηρετούν εμπορικές πτήσεις και έχουν μήκος ενόργανου διαδρόμου πάνω από 800 μέτρα πρέπει να συμμορφωθούν με τα πρότυπα πιστοποίησης κατά EASA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας).

Στόχος είναι η εναρμόνιση των υποδομών των αεροδρομίων και των επιμέρους επιχειρησιακών διαδικασιών λειτουργίας, ώστε να διασφαλίζεται, με ομοιόμορφο τρόπο, η τήρηση των κανονισμών ασφαλείας μεταξύ των κρατών-μελών, και η ευθυγράμμισή τους με τα θεσπισμένα πρότυπα του ICAO (Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας).

Από τα 25 αεροδρόμια διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) οφείλουν να πιστοποιηθούν – κατά EASA – από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) τα δέκα (10), βάσει του υφιστάμενου κανονιστικού πλαισίου, και συγκεκριμένα τα αεροδρόμια Ηρακλείου, Αλεξανδρούπολης, Σύρου, Μήλου, Ιωαννίνων, Κυθήρων, Σητείας, Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.

Τους τελευταίους 12 μήνες η ΥΠΑ και η ΑΠΑ συνεργάστηκαν συστηματικά και μεθοδικά για την επιτυχή ολοκλήρωση της διαδικασίας, με τα αεροδρόμια να πιστοποιούνται σταδιακά:

  • 24 Ιανουαρίου 2025: Ηράκλειο, Αλεξανδρούπολη
  • 31 Ιανουαρίου 2025: Σύρος, Μήλος, Ιωάννινα
  • 14 Φεβρουαρίου 2025: Κύθηρα, Σητεία, Χίος
  • 28 Φεβρουαρίου 2025: Κάρπαθος, Λήμνος

Για τα δύο τελευταία υπήρξε αγαστή συνεργασία και με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ), δεδομένου ότι χρησιμοποιούνται από κοινού με την Πολεμική Αεροπορία.

Με αφορμή την πιστοποίηση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας επισκέφθηκε σήμερα τις κεντρικές εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), όπου δήλωσε:

«Πρόταγμα της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών. Η ολοκλήρωση της πιστοποίησης 10 αεροδρομίων, γεγονός που έπρεπε να είχε γίνει πριν από πολλά χρόνια, το επιβεβαιώνει. Πιστοποίηση, η οποία καλύπτει το σύνολο των υποδομών, τις διαδικασίες εύρυθμης και ασφαλούς λειτουργίας, καθώς και τη δομή ενός σύγχρονου παρόχου αερολιμενικών υπηρεσιών».

2025-03-04 ΔΤ – ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση του Open | 2.3.2025

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση του Open | 2.3.2025

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας βρέθηκε καλεσμένος στην εκπομπή ΤΩΡΑ ΜΑΖΙ και μίλησε για το πόσο ασφαλή είναι τα τρένα σήμερα με αφορμή το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.

Αναφέρθηκε στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ότι είναι πλήρως αντικειμενικό για το τι συνέβη εκείνη την μοιραία νύχτα.

Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στο news247.gr | 1.3.2025

Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στο news247.gr | 1.3.2025

 Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, απαντά στα ερωτήματα του NEWS 24/7. 

Το ETCS απαιτεί εξοπλισμό στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όπως Eurobalises, GSM-R, τηλεδιοίκηση και συστήματα σηματοδότησης. Σε ποια σημεία του δικτύου έχουν εγκατασταθεί και λειτουργούν αυτά τα συστήματα, και σε ποια παραμένουν ανενεργά ή ελλιπή;

Σκοπός των παρεμβάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι να επιτευχθούν υψηλότερες προδιαγραφές ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο, με την εγκατάσταση όλων των πτυχών του ολοκληρωμένου ευρωπαϊκού συστήματος ERTMS, το οποίο – μέχρι πρόσφατα – ήταν εγκατεστημένο μόλις στο 14% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου.

Μέρη του αποτελούν το υποσύστημα ασφαλούς κυκλοφορίας των συρμών ETCS και το υποσύστημα τηλεπικοινωνιών, μεταξύ του προσωπικού και των σταθμών και των μηχανοδηγών, GSM-R.

Αν εξαιρεθεί το τμήμα του επλήγη από τη θεομηνία Daniel, τον Σεπτέμβριο του 2023, η κεντρική γραμμή μεταξύ Αθήνας – Θεσσαλονίκης διαθέτει πια την υποδομή που απαιτείται για το παρατρόχιο κομμάτι του υποσυστήματος ασφαλούς κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών.

Ειδικότερα:  

  1. Σύμβαση 717 (Σηματοδότηση – Τηλεδιοίκηση): Παραδόθηκε, τον Σεπτέμβριο του 2023, η Σύμβαση 717 για την ανάταξη της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, η οποία – πριν τον Daniel – ήταν εγκατεστημένη και λειτουργική στο 100%.

 

  1. Σύστημα ETCS επί της γραμμής: Ολοκληρώθηκε, τον Νοέμβριο του 2023, η παράδοση της Σύμβασης για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών επί της γραμμής.

 

  1. Σύστημα ETCS επί των συρμών: Υπεγράφη, τον Μάρτιο του 2024, η Σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hitachi Rail για την επαναφορά σε λειτουργία 115 μονάδων ETCS.

Έως σήμερα έχουν αναταχθεί 72 μονάδες ETCS (On Board Units) σε λειτουργικά τρένα και τον Σεπτέμβριο του 2025, θα έχουν αναταχθεί και οι υπόλοιπες 43 μονάδες ETCS (On Board Units) που περιλαμβάνονται στη Σύμβαση.

 

  1. Σύστημα τηλεπικοινωνίας GSM-R επί της γραμμής: Σήμερα, είναι εγκατεστημένο σε 377,9 χλμ., ήτοι στο 78%, έχοντας ανατάξει τις ζημιές που προκάλεσε ο Daniel. Υπολείπεται το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός για να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση στο 100% του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και για το οποίο έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη των τευχών δημοπράτησης.

 

  1. Επί συρμού σύστημα (On Board): Σήμερα, είναι εγκατεστημένο σε τρένα 100 μονάδες GSM-R (On Board συσκευές Cab Radios), έχοντας λάβει, τον Ιούλιο του 2023, τη σχετική αδειοδότηση από τη ΡΑΣ.

Εκτιμάται ότι στο τέλος του 1ου εξαμήνου του 2025, το σύστημα GSM-R θα είναι πλήρως λειτουργικό, πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός.

 

Συμπερασματικά, τα συστήματα ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι σήμερα πολύ καλύτερα από τον Φεβρουάριο του 2023, πολύ περισσότερο δε, από το 2019.

 

Τι επιπλέον μέτρα έχουν ληφθεί για να περιοριστούν οι κίνδυνοι μέχρι την πλήρη λειτουργία του συστήματος;

Παράλληλα με την ανάπτυξη των νέων τεχνολογικών συστημάτων που περιορίζουν τις επιπτώσεις από την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους, η ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών έχει ενισχυθεί και από τις ακόλουθες παρεμβάσεις:

  1. Οικονομική ενίσχυση του Διαχειριστή Υποδομής (ΟΣΕ) – «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε» για την κάλυψη των άμεσων λειτουργικών του αναγκών και των έργων συντήρησης. Τον Ιούλιο του 2023, ο Οργανισμός υπέγραψε για πρώτη φορά Σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο 5ετούς διάρκειας, στο πλαίσιο της οποίας αυξάνεται η ετήσια χρηματοδότησή του από τα €45 εκατ. στα €75 εκατ.
  2. Λειτουργία 4 Κέντρων Ελέγχου Σηράγγων και 5 Κέντρων Ελέγχου Τηλεδιοίκησης.
  3. Διαγωνιστική διαδικασία για την αντικατάσταση 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων (ΑΣΙΔ) παλαιάς τεχνολογίας, συνολικού κόστους €25 εκατ.
  4. Ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού του ΟΣΕ. Σήμερα, το προσωπικό του ΟΣΕ αριθμεί 317 άτομα, έναντι 1.096 ατόμων στο τέλος του 2023. Παράλληλα, ολοκληρώνεται στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2025, η πρόσληψη, μέσω ΑΣΕΠ, 140 νέων μόνιμων στελεχών. Και έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών (ΠΥΣ 51) η αύξηση προσωπικού κατά 100 επιπλέον μόνιμους υπαλλήλους.
  5. Μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, η οποία θεσμοθετήθηκε τον Δεκέμβριο του 2024 (ν.5167/2024), με σκοπό να αντικατασταθεί το πολυδαίδαλο διοικητικό σχήμα. Δημιουργείται ένας ενιαίος φορέας ο οποίος θα περιλαμβάνει τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και τη ΓΑΙΟΣΕ στο σκέλος που αφορά στο τροχαίο υλικό, σχηματίζοντας τους Σιδηρόδρομους Ελλάδος.
  6. Κατάρτιση και υλοποίηση Σχεδίου Δράσης για την Ασφάλεια και Διαλειτουργικότητα, σε συνεργασία με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς, με στόχο τη συνολική βελτίωση της σιδηροδρομικής ασφάλειας στην Ελλάδα.
  7. Στελέχωση, λειτουργική ανεξαρτησία και οικονομική αυτονομία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, προκειμένου, μέσω του έργου του, να επισημαίνει ατέλειες του συστήματος ασφαλείας, προκειμένου αυτές να αντιμετωπιστούν.
  8. Υλοποίηση επενδύσεων υποδομών στον ελληνικό σιδηρόδρομο, ύψους περίπου 2,5 δισ. ευρώ, χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF)» 2014 – 2020 και 2021 – 2027, καθώς και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

news247.gr

Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στον ΣΚΑΪ 100,3 | 1.3.2025

Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στον ΣΚΑΪ 100,3 | 1.3.2025

 Αθήνα, 1 Μαρτίου 2025

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Χρήστος Σταϊκούρας: Οι συστάσεις του πορίσματος που αφορούν τους σιδηροδρομικούς φορείς έχουν ενσωματωθεί στο Σχέδιο Δράσης που έχουμε με την Ε.Ε.

 

«Κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε για να ενισχύουμε διαρκώς, όλο και περισσότερο την ασφάλεια των μεταφορών. Όπως λένε: ο  ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η Τριμελής Επιτροπή και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, είμαστε σε καλό δρόμο και συνεχίζουμε αυτή την προσπάθεια», τόνισε, μεταξύ άλλων, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στην εκπομπή «Χωρίς Πιλότο», του ραδιοφωνικού σταθμού ΣΚΑΙ 100,3 και τους δημοσιογράφους Σταύρο Ιωαννίδη και Ντόνα Δρούτσα.

Μπορείτε να ακούσετε τη συνέντευξη εδώ:

Σχετικά με τις συστάσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο κ. Σταϊκούρας διευκρίνισε: «Υπάρχει μια σύγχυση, γιατί στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ υπάρχουν 17 συστάσεις ασφαλείας. Θέλω να ξεκαθαρίσω ότι αν διαβάσει κάποιος το πόρισμα, θα καταλάβει αμέσως, ότι οι συστάσεις αυτές δεν είναι μόνο προς την Ελληνική Πολιτεία. Είναι για παράδειγμα, δύο συστάσεις προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Είναι δύο συστάσεις προς τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων. Είναι δύο συστάσεις προς το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Δηλαδή, εάν συμβεί κάτι στο μέλλον, να έχει κάποιος τον συντονισμό στο πεδίο. Άρα, αυτές οι συστάσεις, εν πολλοίς, αφορούν ευρωπαϊκούς φορείς ή μη καθημερινή λειτουργία του σιδηροδρόμου. Οι άλλες συστάσεις που αφορούν τον ΟΣΕ, τη Hellenic Train και τη ΡΑΣ, έχουν ενσωματωθεί στο Σχέδιο Δράσης, που έχουμε συμφωνήσει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων. Υποβάλλουμε, κάθε δίμηνο, έκθεση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την πρόοδο που έχει αυτό το Σχέδιο Δράσης. Το κάναμε τον Σεπτέμβριο του 2024, τον Νοέμβριο του 2024, τον Ιανουάριο του 2025».

Επιπρόσθετα, ο κ. Σταϊκούρας χαρακτήρισε κατάκτηση της χώρας τη δημιουργία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ επισημαίνοντας:

«Σήμερα θεωρώ ότι είναι κατάκτηση για τη χώρα, ότι έχουμε τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ και έχουμε έναν πόρισμα, το οποίο έχει γίνει αποδεκτό από το σύνολο της κοινωνίας και από τα πολιτικά κόμματα, πέρα και πάνω από την όποια ανάγνωση κάνει το κάθε κόμμα και τη συμφωνία ή τη διαφωνία. Είναι κατάκτηση και αυτό έγινε επί ημερών της σημερινής κυβέρνησης. Εάν εμείς θέλαμε, που υπάρχει πράγματι μια δυσπιστία από κομμάτι της κοινωνίας, να κουκουλώσουμε κάτι, δεν θα κάναμε τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ τον Σεπτέμβριο του  2023. Δεν θα ζητούσαμε από την Ευρωπαία Επίτροπο να έρθει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων για να συνδράμει με δύο από τα τρία μέλη στην έκδοση αυτού του πορίσματος. Δεν θα δίναμε επιπλέον χρηματοδότηση πάνω από 4 εκατ. ευρώ στον ΕΟΔΟΣΑΑΜ για να αξιοποιήσει Ινστιτούτα του εξωτερικού. Όλα αυτά τα κάναμε ακριβώς, γιατί θέλουμε να λάμψει η αλήθεια και γιατί το οφείλουμε, πρωτίστως στους συγγενείς των θυμάτων, αλλά και σε όλη την ελληνική κοινωνία».

Για τα χθεσινά συλλαλητήρια ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε:

«Η 28η Φεβρουαρίου καταγράφεται στη συνείδηση της κοινωνίας μας, όπως φάνηκε και χθες στη μαζική και ειρηνική συμμετοχή των πολιτών στα συλλαλητήρια, ως ημέρα εθνικού πένθους και μνήμης για τους συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία των Τεμπών, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν νέα παιδιά. Το πάνδημο κοινωνικό αίτημα για την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης είναι και δίκαιο και εύλογο και εμείς παραμένουμε προσηλωμένοι και στο ανθρώπινο και στο εθνικό καθήκον. Συνεχίζουμε αδιάκοπα να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για την διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας των Σιδηροδρομικών μεταφορών».

2025-03-01 ΔΤ – ΣΚΑΙ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ

Δύο χρόνια από την εθνική τραγωδία των Τεμπών | 28.2.2025

Δύο χρόνια από την εθνική τραγωδία των Τεμπών | 28.2.2025

 Αθήνα, 28 Φεβρουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δύο χρόνια από την εθνική τραγωδία των Τεμπών

 

Η 28η Φεβρουαρίου καταγράφεται στη συνείδηση της κοινωνίας μας, ως ημέρα εθνικού πένθους και μνήμης για τους συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία των Τεμπών, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν νέα παιδιά.

Εκ μέρους των εργαζομένων και της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εκφράζω τη βαθιά μας θλίψη και την τιμή στη μνήμη των θυμάτων, τον σεβασμό προς τις οικογένειές τους και τη συμπαράστασή μας προς τους τραυματίες και τους επιζώντες του δυστυχήματος.

Το πάνδημο κοινωνικό αίτημα για την ανάδειξη της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης είναι δίκαιο και εύλογο.

Παραμένουμε προσηλωμένοι στο ανθρώπινο και εθνικό καθήκον.

Συνεχίζουμε, αδιάκοπα, να καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για τη διαρκή ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

2025-02-28 ΔΤ ΔΗΛΩΣΗ ΤΕΜΠΗ

Ανακοίνωση του Υπουργείου ΥΜΕ σχετικά με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ | 28.2.2025

Ανακοίνωση του Υπουργείου ΥΜΕ σχετικά με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ | 28.2.2025

Αθήνα, 28 Φεβρουαρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ

 

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που παρουσιάστηκε, σήμερα, εδράζεται στο ευρωπαϊκό και εθνικό θεσμικό πλαίσιο, με πλήρη ανεξαρτησία, διαφάνεια και παροχή πρόσβασης σε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, και με στόχο να ενισχυθεί η ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Σημειώνεται ότι ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ήταν να υποστηρίξει και να ενισχύσει το έργο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, με ανθρώπινους και υλικούς πόρους, καθώς και να εισφέρει ενημερωτικό υλικό για τις θεσμικές, οργανωτικές και επιχειρησιακές παρεμβάσεις που αναλήφθηκαν και δρομολογούνται από το Υπουργείο, με γνώμονα την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων.

Ο σεβασμός της ανεξαρτησίας του έργου του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η τήρηση της δεοντολογίας και το πλαίσιο που διέπει τις σχέσεις του Υπουργείου με τον Οργανισμό, επέβαλαν στο Υπουργείο να μην είναι κοινωνός μέρους ή όλου του περιεχομένου του πορίσματος προ της επίσημης δημοσίευσής του, προκειμένου να μην υπάρξει οποιαδήποτε υπόνοια παρέμβασης επί αυτού.

Το πόρισμα:

• αναλύει παράγοντες που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών,
• καταγράφει τις χρόνιες παθογένειες του σιδηροδρομικού συστήματος της χώρας,
• αναδεικνύει τα πρόσθετα προβλήματα που προέκυψαν από την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας,
• καταδεικνύει την ανάγκη ενίσχυσης και βελτίωσης της ποιότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου,
• παραθέτει τις ορθές πρωτοβουλίες που έχουν πραγματοποιηθεί, δρομολογηθεί και υλοποιούνται από την Κυβέρνηση για την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών,
• προχωρά σε συστάσεις, πρωτίστως προς τον διαχειριστή υποδομής ΟΣΕ και τη σιδηροδρομική επιχείρηση Hellenic Train, για τη βελτίωση των δομών και της λειτουργίας τους.

Σε γενικές γραμμές, το πόρισμα επιβεβαιώνει τα βασικά συμπεράσματα της Έκθεσης του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA), που υποβλήθηκε τον Οκτώβριο του 2023, και η οποία οδήγησε στη διαμόρφωση, υποβολή και εφαρμογή Σχεδίου Δράσης για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα, υπό τον συντονισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τη συμβολή των ευρωπαϊκών θεσμών. Οποιαδήποτε πρόσθετη ενέργεια προκύπτει από το πόρισμα, σε συνεργασία με τον ERA, θα ενσωματωθεί στο Σχέδιο Δράσης.

Σήμερα, το Σχέδιο Δράσης βρίσκεται σε φάση υλοποίησης, με την Κυβέρνηση να έχει ήδη υποβάλει 3 διμηνιαίες αναφορές προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Σεπτέμβριος 2024, Νοέμβριος 2024 και Ιανουάριος 2025).

Το εν λόγω Σχέδιο Δράσης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2026, καλύπτει 5 βασικές θεματικές ενότητες:

• Εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη σιδηροδρομική ασφάλεια, με βάση το ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο.
• Βελτίωση των διαδικασιών διαπίστευσης, παρακολούθησης και κοινοποίησης για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
• Οργανωτική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα.
• Ενίσχυση του Εθνικού Φορέα Διερεύνησης (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).
• Προώθηση γνώσης και κουλτούρας για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Στη βάση αυτού του Σχεδίου, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη αναλάβει συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και έχει επιτύχει διακριτά αποτελέσματα, ολοκληρώνοντας πολλές δράσεις στις ανωτέρω θεματικές ενότητες, όπως αναγνωρίζεται και στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το πόρισμα:

«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ξεκινήσει μια εκτεταμένη σειρά παρεμβάσεων για την αναβάθμιση, την ανανέωση και σε ορισμένα σημεία την επέκταση της υπάρχουσας σιδηροδρομικής υποδομής, η οποία περιλαμβάνει την ανακατασκευή της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης και την εγκατάσταση του αυτόματου συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας ETCS. Αν και θα χρειαστούν αρκετά χρόνια για να υλοποιηθούν πλήρως αυτά τα έργα, αυτή η προσπάθεια – όσο συνεχίζεται – θα βοηθήσει να επανέλθει η ελληνική σιδηροδρομική υποδομή σε κατάσταση που να επιτρέπει την κανονική λειτουργία».

Υπενθυμίζεται ότι τον Σεπτέμβριο του 2023, λίγο πριν τις καταστροφές από την θεομηνία Daniel, ολοκληρώθηκαν και λειτουργούσαν τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο σύνολο του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Παράλληλα, έχουν προστεθεί, τον Αύγουστο – Σεπτέμβριο του 2023, 2 Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 5, και λειτουργούν, από το 2024, 3 καινούργια Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 4.

Επίσης, έχουν εξασφαλιστεί ευρωπαϊκοί πόροι, το 2024, ύψους περίπου 1,5 δισ. ευρώ, για έργα αναβάθμισης και ανάταξης της σιδηροδρομικής υποδομής.

Επιπρόσθετα, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ καταγράφει και τις ακόλουθες αναληφθείσες πρωτοβουλίες, που εμπεριέχονται στο Σχέδιο Δράσης:

• Τη δημιουργία νέου ενιαίου δημόσιου φορέα, ο οποίος ενσωματώνει τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και τη δραστηριότητα της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορά στο τροχαίο υλικό, που νομοθετήθηκε τον Δεκέμβριο του 2024, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα κενά ή/και οι επικαλύψεις αρμοδιοτήτων μεταξύ των φορέων που λειτουργούν σήμερα, καθώς και η έλλειψη άμεσου και αποτελεσματικού συντονισμού.
• Την υπογραφή σύμβασης, τον Ιούλιο του 2023, μεταξύ του ΟΣΕ και του Ελληνικού Δημοσίου που, εν μέσω άλλων, αύξησε την ετήσια χρηματοδότηση από τα 45 εκατ. ευρώ στα 75 εκατ. ευρώ και καθόρισε τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των δύο συμβαλλόμενων μερών.
• Την ενίσχυση της στελέχωσης του υπό αναδιοργάνωση ΟΣΕ, της ΡΑΣ, του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και του Υπουργείου, με τον Ν. 5167, τονΔεκέμβριο του 2024. Ήδη, σήμερα, το προσωπικό του ΟΣΕ αριθμεί 1.317 άτομα, έναντι 1.096 ατόμων στο τέλος του 2023, ολοκληρώνεται μέσω ΑΣΕΠ η πρόσληψη 140 νέων μόνιμων στελεχών περίπου στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2025, και έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών (ΠΥΣ 51) η αύξηση προσωπικού κατά 100 επιπλέον μόνιμους υπαλλήλους.
• Την εκπόνηση Στρατηγικού, Επιχειρησιακού και Επενδυτικού Σχεδίου για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, στο πλαίσιο της σχετικής σύμβασης που υπεγράφη τον Οκτώβριο του 2024, και η οποία υλοποιείται.
• Την τοποθέτηση 300 καμερών, την περίοδο Σεπτεμβρίου – Δεκεμβρίου 2023, για τη συνεχή παρακολούθηση των συρμών, στις σήραγγες Πλαταμώνα, Τεμπών, Όθρυος, Καλλίδρομου και Αγίων Αναργύρων.
• Τη συγκρότηση του Συμβουλίου του Εθνικού Φορέα Διερεύνησης (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), τον Σεπτέμβριο του 2023, και τη θέση του σε λειτουργία, με επαρκείς ανθρώπινους και οικονομικούς πόρους, για την απολύτως ανεξάρτητη διερεύνηση σιδηροδρομικών ατυχημάτων.
• Την οργάνωση μιας τομεακής πρωτοβουλίας διαχείρισης κινδύνων, με στόχο τη χαρτογράφηση των διαδικασιών ασφάλειας και την ανάδειξη κρίσιμων προβλημάτων και αντιμετώπισης αυτών στους σιδηροδρομικούς φορείς.
• Την ανάταξη των συστημάτων ETCS και GSM-R στον στόλο του τροχαίου υλικού.
• Την εν εξελίξει διαδικασία αποσαφήνισης των διακριτών και συμπληρωματικών ρόλων και της ευθύνης για την ασφάλεια μεταξύ της ΡΑΣ και του Υπουργείου.
• Την προετοιμασία, από τον ΟΣΕ, νέων διαδικασιών για την επικοινωνία μεταξύ των σταθμαρχών, καθώς και τις οργανωτικές και τεχνικές ρυθμίσεις για την παρακολούθηση της ορθής εφαρμογής του.

Όλες αυτές οι πρωτοβουλίες αναγνωρίζονται και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως επαναλαμβάνεται στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σύμφωνα με την οποία «το Σχέδιο Δράσης αποτελεί τη βάση για την αντιμετώπιση των ελλείψεων και σημειώνεται ικανοποιητική πρόοδος στην εφαρμογή του».

Με τη σύνταξη και ολοκλήρωση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το οποίο – σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο – είναι ανεξάρτητο από τη δικαστική έρευνα, υλοποιείται μία από τις δύο δεσμεύσεις που είχε αναλάβει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη απέναντι στις οικογένειες των θυμάτων, τους διασωθέντες, καθώς και το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας.

Η δεύτερη αφορά στο ενεργό καθήκον για τη συνεχή ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Η προσπάθεια αυτή είναι διαρκής.

Έχουν γίνει πολλά και ουσιαστικά βήματα, ωστόσο χρειάζεται επιμονή και υπομονή, ώστε να αντιμετωπισθούν παθογένειες ετών και να επιτευχθεί η συνολική αναβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου και η αποκατάσταση της αξιοπιστίας του, στο επίπεδο που αξίζει στην πατρίδα μας.

2025-02-27 ΔΤ – ΥΠΥΜΕ ΓΙΑ ΠΟΡΙΣΜΑ ΕΟΔΑΣΑΑΜ

EODASAAM_Accident_Investigation_Tempi-1

TwitterInstagramYoutube