Την ικανοποίησή του για την μέχρι σήμερα λειτουργία του Μετρό της Θεσσαλονίκης εξέφρασε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στο Action 24. Όπως είπε το μετρό ήταν ένα έργο υποδομής που ήρθε και πλέον ενισχύει την αυτοπεποίθηση της Θεσσαλονίκης και η πόλη απέκτησε ένα περιουσιακό στοιχείο που είναι εξαιρετικά σημαντικό. Ο Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε ότι ήταν αποτέλεσμα συλλογικής δουλειάς ετών.
Για τα πρώτα δεδομένα που έχει συλλέξει το υπουργείο και η εταιρεία λειτουργίας του Μετρό της Θεσσαλονίκης, ο υπουργός Υποδομών υπογράμμισε ότι οι πολίτες έχουν αγκαλιάσει αυτό το περιουσιακό στοιχείο.
Από το περασμένο Σάββατο μέχρι και την Τρίτη (3/12) περισσότεροι από 500.000 πολίτες το έχουν επισκεφθεί με θετικές εντυπώσεις. Η συχνότητα των δρομολογίων είναι αυτή που είχε εκτιμηθεί αρχικά στα 3 με 3,5 λεπτά και η διαδρομή από άκρη σε άκρη διεξάγεται σε 17 λεπτά. Μέσα στις επόμενες ημέρες, όπως είπε ο Χρήστος Σταϊκούρας θα επιλυθούν και οι όποιες τεχνικές δυσκολίες εντοπίστηκαν.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου Υποδομών όταν το μετρό της Θεσσαλονίκης μπει στην κανονική περίοδο λειτουργίας, μιας και οι εργάσιμες ημέρες που έχει λειτουργήσει είναι μόλις δυο, υπολογίζεται ότι θα αποσυμφορήσει το κέντρο της πόλης από την κυκλοφορία περίπου 57.000 οχημάτων. Μάλιστα, ο Χρήστος Σταϊκούρας εμφανίστηκε πολύ ικανοποιημένος από τη λειτουργία του σταθμού μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία.
Υπεγράφη η σύμβαση του έργου «Ενεργειακή Αναβάθμιση, Εκσυγχρονισμός, Βελτίωση και Ανακαίνιση των Κέντρων Υγείας Στυλίδας και Ιστιαίας της 5ης ΥΠΕ», προϋπολογισμού 2.218.696,72 ευρώ, μεταξύ της 5ης ΥΠΕ και της αναδόχου εταιρίας.
Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση των κτιριακών υποδομών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των Κέντρων Υγείας, που λόγω παλαιότητας παρουσιάζονται φθορές, καθώς και η αντιμετώπιση των ελλείψεων προσβασιμότητας.
Το έργο χρηματοδοτείται με τους πολύτιμους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και έχει ορίζοντα υλοποίησης ένα έτος.
Η αναβάθμιση των υποδομών δημόσιας υγείας στον Δήμο Στυλίδας, αποτέλεσε κύρια προτεραιότητα στη συνεργασία που αναπτύχθηκε, μεταξύ του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, του Διοικητή της 5ης ΥΠΕ Φώτη Σερέτη και του Δημάρχου Στυλίδας Γιάννη Αποστόλου.
Η διαρκής αναβάθμιση του υγειονομικού χάρτη της Π.Ε. Φθιώτιδας, είναι σε εξέλιξη.
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση παρουσίασης μελετών των νέων έργων υποδομών εκπαίδευσης στη Λαμία
Ένας από τους θεμελιώδεις στρατηγικούς στόχους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η δημιουργία σύγχρονων, ανθεκτικών και ποιοτικών υποδομών, σε βασικά πεδία παροχής δημόσιων υπηρεσιών.
Αυτό τον στόχο υπηρετεί, με αιχμή τις Κτιριακές Υποδομές.
Αισθάνομαι το χρέος να ευχαριστήσω τη Διοίκηση και τα υπηρεσιακά στελέχη του φορέα, για την αποτελεσματική εκτέλεση της αποστολής και τη συμβολή τους στην παραγωγή έργου, σε όλη την επικράτεια.
Ιδιαίτερα τους ευχαριστώ για το έργο που παράγεται στο πεδίο της Εκπαίδευσης.
Εκπαίδευση που αποτελεί τον κύριο θεσμικό μηχανισμό παραγωγής, συσσώρευσης και διάχυσης του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή των γνώσεων, των δεξιοτήτων, των στάσεων και των επίκτητων ικανοτήτων.
Ανθρώπινο κεφάλαιο, που η οικονομική επιστήμη έχει αποδείξει ότι συνιστά τον βασικό συντελεστή προώθησης της βιώσιμης ανάπτυξης, της αναδιανομής του εισοδήματος και της κοινωνικής κινητικότητας και συνοχής.
Πρέπει να κατανοηθεί, από όλες και όλους μας, ότι, στη χώρα και την περιοχή μας, έχει αντιμετωπιστεί επιτυχώς, εδώ και χρόνια, η διάσταση της ποσότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή της ποσότητας της εκπαίδευσης.
Ανοικτό, όμως, εξακολουθεί να παραμένει το ζήτημα του ρυθμού προώθησης της διάστασης της ποιότητας.
Κατά την πεποίθησή μου, για να προκύψει ο αναγκαίος υψηλός ρυθμός βελτίωσης της ποιότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, προαπαιτείται καλός ρυθμός βελτίωσης της εκπαίδευσης, και μάλιστα όλων των συνιστωσών της.
Μεταξύ των συνιστωσών, θεμελιώδης είναι αυτή των υποδομών της.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπηρετεί αυτή τη συνιστώσα, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.
Οιεξελίξεις αφορούν τα πεδία
▪ τωννέων κατασκευών,
▪ των επισκευών υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και
▪ του εφοδιασμού των μονάδων εκπαίδευσης με νέους εξοπλισμούς.
Συγκεκριμένα, κατά το τελευταίο έτος, οι Κτιριακές Υποδομές προχώρησαν στις ακόλουθες παρεμβάσεις:
1ον. Ως προς νέες κατασκευές, ολοκλήρωσε τη μελέτη των δύο νέων έργων, που σήμερα παρουσιάζονται, και συγκεκριμένα:
▪ ενόςκλειστούγυμναστηρίου, και
▪ μίας αίθουσας πολλαπλών χρήσεων.
Αυτά, με την κατασκευή τους, θα αποτελούν κοσμήματα της Λαμίας και του εκπαιδευτικού συστήματος της περιοχής.
Επίσης, η ΚΤΥΠ ολοκληρώνει τις μελέτες για κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, για ενεργειακή αναβάθμιση του 10ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και για διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3ο Γυμνάσιο Λαμίας.
Ταυτόχρονα, πραγματοποιεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων.
2ον. Ως προς τις επισκευές των σχολικών μονάδων, ολοκληρώθηκαν οι αναβαθμίσεις στο 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των συγκεκριμένων έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.
Στον προγραμματισμό των Κτιριακών Υποδομών περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.
Επίσης, ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.
Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.
3ον. Ως προς τον εξοπλισμό των σχολικών μονάδων, περισσότερες από 80 σχολικές μονάδες στην Φθιώτιδα έχουν παραλάβει εξοπλισμό από τις Κτιριακές Υποδομές, όπως βιβλιοθήκες, θρανία, καθίσματα, γραφεία, παγκάκια, έδρες διδασκαλίας και λοιπό εξοπλισμό.
Παράλληλα, όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, με το Πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», προς τιμή της αείμνηστης πολιτικού, θα αναβαθμιστούν και θα ανακαινιστούν σχολικές μονάδες σε όλη τη χώρα, με αρχικό προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ.
Και σε αυτό το πρόγραμμα, οιΚτιριακές Υποδομές θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Κυρίες και Κύριοι,
Η χώρα, όπως οφείλει, προχωρά.
Η περιοχή μας πρέπει να εξελίσσεται με υψηλούς ρυθμούς, ώστε να καλύψει και τις υφιστάμενες υστερήσεις.
Σε αυτή την αναγκαία πορεία, οφείλουμε να συμβάλλουμε η καθεμιά και ο καθένας μας, χωρίς μιζέριες και αστερίσκους.
Έχουμε ατομικό και συλλογικό χρέος να κάνουμε την περιοχή μας, ολοένα και ολόπλευρα, πιο ισχυρή.
Σας καλώ, όλες και όλους, να συμμετάσχετε, ενεργά, στην τόσο αναγκαία επανάσταση ποιότητας, αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας.
«Το πιο σημαντικό έργο που έχει υλοποιηθεί σε αστικό ιστό τα τελευταία χρόνια» χαρακτήρισε το Μετρό Θεσσαλονίκης ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας σήμερα στον ΣΚΑΪ.
Για τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν τις 2 προηγούμενες ημέρες, μετά τα εγκαίνια, ο υπουργός δήλωσε: «Δεν υπάρχει περίπτωση ένα τέτοιο μεγάλο δημόσιο έργο να μην έχει θέματα – κάποια τα γνωρίζαμε κάποια προέκυψαν και θα διορθωθούν.
Ένα πρόβλημα το οποίο το γνωρίζαμε και θέλει υπομονή από τους πολίτες, είναι να εγκλιματιστούν με την έννοια της προσωποποιημένης κάρτας και το πώς βγαίνουν τα εισιτήρια
Επίσης, είχαμε πολύ άσχημες καιρικές συνθήκες. Εντοπίσαμε σε δύο σταθμούς προβλήματα με το ασανσέρ. Γιατί; Εκτός του σταθμού έπρεπε να μπει ένα στέγαστρο που οι αρχιτέκτονες έλεγαν να μην μπει για λόγους αισθητικής. όμως, για λόγους ουσίας χρειάζεται».
Ο κος Σταϊκούρας αναφέρθηκε και στα επόμενα βήματα του έργου.
Για την επέκταση προς την Καλαμαριά: «Οι 5 επιπλέον σταθμοί θα δοθούν στους πολίτες σε ένα χρόνο από σήμερα, μέχρι το τέλος του 2025».
Για την επέκταση στα δυτικά, Τούμπα, Χαριλάου και αεροδρόμιο: «Πρέπει πρώτα να βρούμε τα χρηματοδοτικά εργαλεία – δεν μπορούμε να δώσουμε ακόμα χρονοδιάγραμμα».
Για τις καταστροφές στις υποδομές από την κακοκαιρία
Στις καταστροφές στις υποδομές που παρατηρούνται όλο και πιο συχνά από τις κακοκαιρίες αναφέρθηκε ο υπουργός.
«Αυτό δεν γίνεται μόνο στην Ελλάδα, γίνεται σε όλο τον κόσμο όπως βλέπετε, γιατί οι υποδομές είχαν φτιαχτεί πριν από δεκαετίες, με άλλες κλιματικές συνθήκες, τώρα έχουμε ακραία φαινόμενα.
Τι πρέπει κάνουμε συνεπώς; Ξεκινώντας από την Θεσσαλία, κάνουμε πιο ανθεκτικές υποδομές- το κάναμε ήδη στην περίπτωση του Ιανού. Τις επόμενες εβδομάδες θα τρέξουν 8 ταυτόχρονα έργα για πιο ανθεκτικές υποδομές σε οδικά δίκτυα γέφυρες και σιδηρόδρομο.
Για τη Ρόδο, την επόμενη διετία θα γίνουν έργα 1.4 δις, κυρίως οδικά, τα οποία θα αρχίσουν στις αρχές του 2025.
Τα αντιπλημμυρικά έργα ευθύνη των Περιφερειών – Ευθύνη του υπουργείου όταν κηρυχθεί έργο στρατηγικής σημασίας
«Στην Αττική – 7 έργα του υπουργείου, πέρα από αυτά της Περιφέρειας. Κάποια θα παραδοθούν εντός του 2025 και σε κάποια έχουμε εκπλήξεις από ακραίες αντιδράσεις που αφορούν κάποια αττικόψαρα ή άλλα περιστατικά , τα οποία προκαλούν πρόβλημα στη χρηματοδότηση από την Ευρώπη» τόνισε ο κος Σταϊκούρας.
Χρήστος Σταϊκούρας: Με τη λειτουργία του Μετρό αναβαθμίζεται η Θεσσαλονίκη
«Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με τησημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την τελετήπαράδοσης του Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, παρουσίατης Προέδρου της Δημοκρατίας, Κατερίνας Σακελλαροπούλου και του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.
Στην εκδήλωση συμμετείχαν, επίσης, με ομιλίες και χαιρετισμούς, η Υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας,ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, ο ΔιευθύνωνΣύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» ΝίκοςΚουρέτας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης«THEMA Α.Ε.» Carlo Bianco καιο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου.
«Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας,κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι «με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης, που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων».
Ο κ. Σταϊκούραςυπογράμμισε ότι στα οφέλη της λειτουργίας του Μετρό συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος,η θωράκιση της Θεσσαλονίκης με έναν παράγοντα ανάπτυξης και η ενίσχυση του γεωπολιτικούτης ρόλου, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.
Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε μεταξύ άλλων:
«Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.
Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.
Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.
Αλλά για να το βάλει στη ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Σήμερα βιώνουμε ιστορικές στιγμές, που η Θεσσαλονίκη τις περίμενε χρόνια.
Στιγμές δικαίωσης για τους πολίτες της Μακεδονίας.
Σε λίγα λεπτά, ο πρώτος συρμός του Μετρό θα εκτελέσει το πρώτο του δρομολόγιο.
Είναι αλήθεια ότι το εμβληματικό αυτό έργο έχει μια μακρά διαδρομή, με ποικίλες εμπλοκές, δυσκολίες και προκλήσεις.
Μετά από παλινωδίες ετών, δεκαετιών θα έλεγα, η σύμβαση κατασκευής του έργου υπεγράφη το 2006.
Στην πορεία του αποτέλεσε αντικείμενο σφοδρών πολιτικών – και όχι μόνο – αντιπαραθέσεων, που επέφεραν καθυστερήσεις.
Συνέπειες αυτών ήταν η επιβάρυνση της καθημερινότητας στην πόλη και η καλλιέργεια εύλογης αμφιβολίας στους πολίτες για την αποτελεσματικότητα της ελληνικής πολιτείας.
Ωστόσο, απέναντι σ’ αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα, δραστηριοποιήθηκαν και εργάστηκαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι αφιέρωσαν γνώση και δουλειά για να γίνει το έργο, και μάλιστα να γίνει εξαιρετικό.
Επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι, εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, στελέχη της δημόσιας διοίκησης και πολιτικοί, εμπνεύστηκαν από το όραμα, πίστεψαν στο έργο και συνέβαλαν, καθοριστικά, στην υλοποίησή του.
Το Κράτος πρέπει να έχει συνέπεια και συνέχεια.
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης αποτελεί απτή απόδειξη ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, με Πρωθυπουργό τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, υπηρετεί αυτή την αναγκαιότητα.
Με πράξεις, και όχι με λόγια.
Με σχέδιο, σεμνότητα, επιμονή και αφοσίωση στη συλλογική προσπάθεια, φέραμε εις πέρας το δύσκολο έργο, στη βάση των προσπαθειών που έγιναν και από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τη Διοίκηση της «Ελληνικό Μετρό».
Το εγχείρημα ήταν πρωτόγνωρα δύσκολο και δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί χωρίς ισχυρή πολιτική βούληση, υψηλή τεχνογνωσία από την ανάδοχο εταιρεία, και αριστοτεχνική επιμέλεια από τους αρχαιολόγους.
Η Θεσσαλονίκη αποκτά και Μετρό και αρχαία, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί.
Σήμερα παραδίδουμε στην κοινωνία ένα από τα μεγάλα έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σε όρους τεχνικών απαιτήσεων και κόστους, με την σημαντική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.
Μετά την ολοκλήρωση και της επέκτασης προς την Καλαμαριά, μέχρι το τέλος του 2025, προβλέπεται να εξυπηρετούνται από 18 Σταθμούς, καθημερινά, 340.000 επιβάτες.
Με τη λειτουργία του Μετρό, αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης.
Χάρτης που ήδη προβλέπει προσιτή τιμολογιακή πολιτική, νέα, αυξημένα δρομολόγια λεωφορείων, και ανανεωμένο – κατά 50% – στόλο οχημάτων.
Στα οφέλη συγκαταλέγονται η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ο περιορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος, αφού εκτιμάται ότι θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας,αντίστοιχα, μείωση των ρύπων διοξειδίου του άνθρακα κατά 137.000 τόνους ετησίως.
Η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζεται.
Γίνεται πιο ελκυστική, σύγχρονη και λειτουργική, περισσότερο φιλική στους κατοίκους και τους επισκέπτες της, προβάλλοντας το πλούσιο παρελθόν, το δυναμικό παρόν και το ελπιδοφόρο μέλλον της.
Θωρακίζεται με έναν παράγοντα ανάπτυξης, καθώς θα διαθέτει επιπλέον δυνατότητες για να φιλοξενήσει περισσότερες οικονομικές, κοινωνικές και πολιτιστικές δραστηριότητες.
Ενισχύεται και ο γεωπολιτικός της ρόλος, αφού αποκτά έναν ακόμη βασικό πυλώνα μιας δυναμικής και εξωστρεφούς μητρόπολης, όχι μόνο της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.
Συμπερασματικά, η συμπρωτεύουσα ενισχύει την αυτοπεποίθησή της. Η πόλη στέκεται με αξιοπρέπεια. Η Θεσσαλονίκη αλλάζει σελίδα.
Και η Κυβέρνηση ωθεί τις εξελίξεις προς τον κορυφαίο και διαχρονικά σταθερό εθνικό στόχο, αυτόν της ενδυνάμωσης της εθνικής μας ισχύος.
Πρωτεργάτης αυτής, της συλλογικής προσπάθειας, ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:
Με ιδιαίτερη συγκίνηση –και αυτή είναι μια τιμή που χρωστώ στον Πρωθυπουργό– συμμετέχω στην υπό τον Χρήστο Σταϊκούρα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχει την τιμή και την χαρά της παράδοσης στους Θεσσαλονικείς του Μετρό τους.
Για κάποιους από εμάς, η σημερινή ημέρα είναι το τέλος ενός κύκλου.
Εξελέγην στην τοπική αυτοδιοίκηση την ίδια εποχή που το Μετρό μπήκε στην ατζέντα της πόλης, με την ίδια ομάδα που το εισήγαγε, το 2006, ως εκπρόσωπος του δήμου της πόλης, παρέδωσα στην τότε Αττικό Μετρό τους δημόσιους χώρους και 18 χρόνια αργότερα, χορήγησα για λογαριασμό της ελληνικής Πολιτείας την άδεια λειτουργίας της υποδομής και των συστημάτων, που αποτελούν το αντικείμενο των σημερινών εγκαινίων.
Ακούω τους περισσότερους σε αυτό το έργο να λένε «ήμουν νιος και γέρασα». Νομίζω, είμαι η επιτομή του σλόγκαν.
Είναι λοιπόν η σημερινή ημέρα ένα τέλος;
Από μια άποψη, ναι!
Για τους Θεσσαλονικείς είναι το τέλος μίας περιπέτειας που εξελίχθηκε παράλληλα και τροφοδοτήθηκε από την παθογένεια μίας προηγούμενης, πολιτικής και οικονομικής περιόδου.
Είναι το έργο που αναμετρήθηκε με την τοξικότητα της εποχής, και καταδικάστηκε να πρέπει να αντιμετωπίζει τα σπαράγματά της ακόμη και σήμερα, αλλά τελικά κατέληξε στο εκπληκτικό αποτέλεσμα, στο οποίο θα ξεναγηθείτε σε λίγο.
Η πραγματικότητα είναι μπροστά σας, μπροστά στα μάτια όλων των Θεσσαλονικέων.
Από τους πρωταγωνιστές της υπόθεσης του Μετρό, είναι εδώ ανάμεσά μας, ο Σωτήρης Κούβελας. Ας αφήσουμε στην άκρη αυτό που έμεινε ως «τρύπα». Είδα ότι τις προάλλες και ο ίδιος αστειεύτηκε με αυτήν.
Έφυγε δυστυχώς πρόσφατα, ένας άλλος πρωταγωνιστής, ο Γιάννης Μπουτάρης, που το 2015 ταυτίστηκε με την υπόθεση Βενιζέλου. Αφήνω και πάλι στην άκρη τις υπερβολές που ακολούθησαν την εμπλοκή του εκείνη.
Δεν έχει σημασία πώς καθένας μας αποτιμά την συμβολή καθενός τους στο έργο και ούτως ή άλλως δεν είναι ανάγκη να συμφωνήσουμε.
Σημασία έχει ότι φτάσαμε με μοναδική επιτυχία στο αποτέλεσμα που αθροίζει ό,τι αυτοί αντιπροσώπευσαν στο παρελθόν ως δήμαρχοι και το οποίο στην συνέχεια ταύτισαν με το πρόσωπό τους, φίλοι και αντίπαλοί τους:
Έχουμε πλέον και μετρό και αρχαία.
Τελικά, υπάρχουν πολλοί δρόμοι για τον ίδιο προορισμό. Θα μπορούσαμε να είχαμε επιλέξει τον συντομότερο. Δεν το πετύχαμε, ούτε ως πολιτεία, ούτε ως πόλη! Ας μην μείνουμε όμως σε αυτά.
Ας δούμε την σημερινή ημέρα ως αυτό που κυρίως είναι: Μία αρχή για την Θεσσαλονίκη, ένα εφαλτήριο προς στο μέλλον.
Σας προϊδεάζω:
Όταν θα βγείτε από την περιπλάνησή σας στο Μετρό, ανταλλάξτε μεταξύ σας εντυπώσεις. Θα συμφωνήσετε όλοι ότι αυτή είναι μία άλλη Θεσσαλονίκη.
Είτε στο μυαλό σας κρατήσετε την γοητεία του Σταθμού Βενιζέλου, είτε σας κερδίσουν η ποιότητα και η λειτουργικότητα όλου του υπόλοιπου έργου, στο ίδιο θα καταλήξετε: «Μία άλλη Θεσσαλονίκη». Αυτό έχω ακούσει από όσους μπήκαν για οποιονδήποτε λόγο σε αυτό το έργο.
Σε αυτήν την άλλη Θεσσαλονίκη χρωστάμε δύο άλματα:
Πρώτα απ’ όλα ένα άλμα ωριμότητας.
Θα ήταν ασέβεια προς μία πόλη που είδε να αντιμετωπίζεται πανελληνίως ως ανέκδοτο το μεγαλύτερο έργο της, αν δεν συμφωνήσουμε σε κάτι βασικό:
Στο μέλλον αφήνουμε τα έργα έξω από την πολιτική.
Δεν ανήκω σε αυτούς που πιστεύουν ότι τα έργα είναι ουδέτερα. Ο σχεδιασμός του χώρου έχει πολύ ψηλά την παράμετρο της πολιτικής και ένα Μετρό πάντοτε κεντρίζει τα πνεύματα, αλλά αυτό που ζήσαμε είναι κάτι πολύ διαφορετικό, είναι η πολιτική εργαλειοποίηση των έργων. Στο μέλλον της Θεσσαλονίκης, αυτή η πρακτική δεν έχει θέση.
Θα σας μεταφέρω μια προσωπική μαρτυρία: Αυτό το έργο παραδίδεται από την σημερινή Κυβέρνηση, επειδή οι άνθρωποι που το διαχειρίστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια πήραν αποφάσεις που υπερέβησαν τον πολιτικό βολονταρισμό, συγκρούστηκαν με την ιδεοληψία και τις εμμονές και στάθμισαν σωστά τα πραγματικά γεγονότα και την τεχνολογική διάσταση.
Αυτήν την οπτική, πρώτος από όλους εισήγαγε και στις πιο κρίσιμες στιγμές στήριξε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Το δεύτερο άλμα είναι ένα άλμα στοχεύσεων.
Απευθύνομαι προς τους εκπροσώπους της πόλης. Ο κόσμος θα θαυμάσει το Μετρό. Θα το καμαρώσει σίγουρα.
Αλλά για να το βάλει στην ζωή του θα χρειαστεί χρόνο και όχι, επειδή είναι αυτόματο, χωρίς οδηγό. Ο σχετικός φόβος δεν έχει καμία, μα καμία βάση. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το δικό σας Μετρό, είναι στην κορυφή της ασφάλειας.
Αλλού είναι το πρόβλημα:
Για κάθε πολίτη, η αλλαγή στο μοτίβο των μετακινήσεων του, η εξοικείωση του με το μέσο, κυρίως όμως η εγκατάλειψη της συνήθειας του αυτοκινήτου, θέλουν χρόνο.
Στους άρχοντες της πόλης εναπόκειται να επικοινωνήσετε και να εξειδικεύσετε τον μεγάλο στόχο:
Λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους και πρακτικά βήματα προς την βιώσιμη αστική κινητικότητα, χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης.
Και σε αυτό, η Θεσσαλονίκη δεν θα είναι, δεν είναι χωρίς σύμμαχο. Για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, η βελτίωση της καθημερινότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες αποτελεί προτεραιότητα, το βλέπετε ήδη στα λεωφορεία θα το δείτε και στο Μετρό.
Συνήθως, οι χαιρετισμοί κλείνουν με ευχαριστίες. Θα χρειαζόμουν πολύ χρόνο για να συμπεριλάβω όλους αυτούς που τις δικαιούνται και γι’ αυτό αποφάσισα να φανώ αγενής.
Δεν θα ονομάσω κανέναν. Έχω περιδιαβεί όλα τα εργοτάξια, έχω γνωριστεί με όλους, έχω μιλήσει πολύ δημόσια, πολύ καιρό τώρα και όλοι αυτοί στους οποίους χρωστώ ευγνωμοσύνη, γνωρίζουν τα αισθήματά μου, ακόμη κι αν έχουν στην θύμησή τους πως κάποια στιγμή διαφωνήσαμε.
Τους ευχαριστώ ξανά.
Οι ευχαριστίες που δεν πρέπει να λείψουν σήμερα, είναι αυτές που χρωστάμε στους πολίτες της Θεσσαλονίκης.
Ευχαριστίες για την ανεξάντλητη υπομονή τους, ακόμη και στις στιγμές της μεγαλύτερης ταλαιπωρίας, που για τους πολλούς δεν ήταν άλλη από την αίσθηση ότι τα πράγματα καρκινοβατούν. Δεν ήταν εύκολο, το ξέρω, λυπάμαι γι’ αυτό.
Χρωστάμε ευχαριστίες όμως και γι’ αυτήν την φοβερά καλοπροαίρετη διάθεση, την οποία βλέπω τις τελευταίες ημέρες, από την ώρα που έκλεισε και το τελευταίο εργοτάξιο.
Είμαι παραπάνω από βέβαιος ότι θα λατρέψετε το Μετρό με το οποίο σε λίγη ώρα θα συστηθείτε.
Είναι το δικό σας Μετρό.
Σε λίγη ώρα ανοίγουν οι πόρτες.
Περιπλανηθείτε στους σταθμούς.
Ανεβείτε και κατεβείτε από τους συρμούς.
Ανακαλύψτε την γοητεία του παρελθόντος της πόλης που αποκαλύφθηκε.
Αφεθείτε να νιώσετε την συνέχεια μιας σπουδαίας πόλης που αυτό φέρνει ξαφνικά στην επιφάνεια.
Νιώστε την μαγεία του καινούργιου, του καινούργιου αποκτήματος σας. Του δικού σας Μετρό.
Για τις σημαντικές μεταρρυθμίσεις που προωθεί η κυβέρνηση με τα έργα πνοής που θα αλλάξουν τον οδικό χάρτη της Θεσσαλονίκης μίλησε ο Χρήστος Σταϊκούρας, με αφορμή τα εγκαίνια του Μετρό.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αποκάλυψε στο Action 24 ότι μέχρι το 2028 η Δυτική Θεσσαλονίκη θα έχει αποκτήσει προαστιακό, ο οποίος θα «κουμπώσει» με το μετρό και θα αλλάξει την εικόνα της πόλης.
«Είμαστε σε μια πόλη που πίστευε επί χρόνια ότι δεν μπορούμε να υλοποιήσουμε έργα εδώ. Είναι η αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος. Ήδη μιλήσαμε για δύο εμβληματικά έργα στη Θεσσαλονίκη, για το μετρό και για τις συγκοινωνίες. Υπάρχει και το fly over. Όταν ξεκινήσαμε, η ενόχληση της κοινωνίας ήταν έντονη. Υπήρχε δυσφορία για την καθημερινότητα, γιατί προφανώς επιβαρύνεται, αλλά και καχυποψία πότε θα είμαστε έτοιμοι. Θεωρούσαν ότι θα είναι ακόμη ένα έργο που θα κρατήσει επί δεκαετίες», ανέφερε αρχικά ο Χρήστος Σταϊκούρας.
Και συνέχισε: «Όσο περνάει ο καιρός και οι πολίτες ταλαιπωρούνται, αλλά βλέπουν τα έργα να προχωρούν, τόσο αισθάνονται ότι είμαστε αξιόπιστοι και το 2027 θα παραδώσουμε και αυτό το έργο. Έχουμε καινούργια λεωφορεία, ανοίγει το Μετρό, έχουμε την επέκταση του Μετρό μέχρι το 2025, έχουμε ανανέωση όλου του στόλου των λεωφορείων μέχρι το 2027 και έχουμε fly over. Και προσθέτω κάτι που ξέρω ότι απασχολεί σημαντικά τη Δυτική Θεσσαλονίκη.
Μέχρι το 2028 εκτιμώ ότι θα έχουμε και προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης. Έχουμε χρηματοδότηση, συζητάμε με την τοπική αυτοδιοίκηση πώς μπορούμε κατά τον βέλτιστο τρόπο να βοηθήσουμε και τις ανάγκες της καθημερινότητας εκεί και το πανεπιστήμιο. Ο προαστιακός θα φτάνει περίπου στην περιοχή του διεθνούς πανεπιστημίου. Θα πάει προς τα δυτικά, γιατί προς τα εκεί μεγαλώνει η πόλη».
Ο υπουργός ανέφερε επίσης ότι η κυβέρνηση εργάζεται προκειμένου σύντομα να αποδοθεί στο κοινό και η επέκταση μέχρι την Καλαμαριά. «Εργαζόμαστε για να παραδώσουμε την επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά μέχρι το 2025» ανέφερε χαρακτηριστικά και συμπλήρωσε πως το Μετρό θα αλλάξει τον οδικό χάρτη της πόλη τονίζοντας ότι «με το μετρό θα κυκλοφορούν 70.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους της Θεσσαλονίκης», ενώ επεσήμανε πως «το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι πιο σύγχρονο από αυτό της Αθήνας».
«Εκτιμούμε ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης θα μεταφέρει 254.000 άτομα ημερησίως, θα έχουμε δηλαδή 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα στους δρόμους της Θεσσαλονίκης και 137.000 τόνους ρύπων διοξειδίου του άνθρακα λιγότερους», ανέφερε στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ 100.3, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
«Έχουμε 13 σταθμούς και 18 συρμούς, η επιβίβαση θα γίνεται κάθε 3,5 λεπτά από τη Νέα Ελβετία μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό σταθμό και η όλη απόσταση είναι 17 λεπτά», προσέθεσε ο κύριος Σταϊκούρας, σημειώνοντας ότι σήμερα με αυτοκίνητο χρειάζεσαι υπερδιπλάσιο χρόνο.
Ο κύριος Σταϊκούρας ανέφερε ότι το εισιτήριο στο μετρό, θα είναι 0,60 λεπτά για τους πρώτους έξι μήνες και αντίστοιχα 0,60 λεπτά στα λεωφορεία, δηλαδή μειωμένο, καθώς σήμερα το εισιτήριο στα λεωφορεία είναι 0,90 λεπτά.
Τόνισε ότι «το νέο μετρό διαθέτει δύο διακριτές σήραγγες, ενώ λειτουργεί με πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα που εξαλείφει την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους. Υπάρχουν ήδη χώροι στάθμευσης στο Νέο Σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ κάτι αντίστοιχο ολοκληρώνεται σήμερα και στο άλλο άκρο, στον σταθμό της Νέας Ελβετίας, όπου με ένα εντυπωσιακό έργο άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ ενώνονται για πρώτη φορά δύο δήμοι της Θεσσαλονίκης.»
Ο υπουργός επεσήμανε επίσης ότι τη λειτουργία και συντήρηση του Κέντρου Διοίκησης, έχει αναλάβει εταιρεία που έχει αναλάβει την τελευταία 10ετία τη λειτουργία και συντήρηση του μετρό στο Μιλάνο και την Κοπεγχάγη.
Ο υπουργός υποδομών και μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, λίγες μέρες πριν «κοπεί η κορδέλα» και ξεκινήσει τη λειτουργία του το μετρό, έδωσε το δικό του στίγμα για το έργο.
Από το αμαξοστάσιο στην Πυλαία, ο κ. Σταϊκούρας μίλησε στην εκπομπή «Με Μετρό» της ΕΡΤ3 και στη Σύνθια Σάπικα, για τη λειτουργία του μετρό.
«Υπάρχουν συστήματα ασφαλείας όπως προβλέπονται από τους ευρωπαϊκούς κανόνες και με αυτά δεν έχει γίνει ούτε ένα δυστύχημα. Μέσα από τα συστήματα αποφεύγεται το ανθρώπινο σφάλμα, τα οποία λειτουργούν σε πέντε γραμμές, στο Μιλάνο και στην Κοπεγχάγη κατά τον αντίστοιχο τρόπο που θα λειτουργήσουν στη Θεσσαλονίκη. Υπάρχουν πάρα πολλές δικλείδες ασφαλείας.
Η εταιρεία που θα αναλάβει τη λειτουργία και τη συντήρηση δεν το κάνει για πρώτη φορά, θα πιστοποιηθεί επίσης από άλλη εταιρεία υπεύθυνη για την ασφάλεια, υπάρχουν όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που ενισχύουν ακόμη περισσότερο την ασφάλεια σε ό,τι αφορά τις αποστάσεις των συρμών. Ακόμη και στο κέντρο να υπάρξει πρόβλημα, υπάρχει και δεύτερο κέντρο και μπορούμε να το αξιοποιήσουμε. Σε κάθε περίπτωση υπάρχει και η δυνατότητα χειροκίνητης μετάβασης του βαγονιού, σε κάθε συρμό μπορεί στην αρχή του να ανοίξει το σύστημα και να γίνει και χειροκίνητη.Το σύστημα ασφάλειας που έχει μπει στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις του φορέα είναι το πιο αυστηρό στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα αν ποτέ γίνει μια αστοχία η πιθανότητα είναι να είναι μία στα 100.000 χρόνια.
Το μετρό στη Θεσσαλονίκη έχει την ασφαλιστική δικλείδα όσον αφορά τις θύρες, είναι καινούριο. Έχει καινούρια βαγόνια.
Θα λειτουργήσει με 18 συρμούς και θα προστεθούν άλλοι 15 για να ενισχύσουμε την κίνηση, έχοντας στο μυαλό μας ότι μέχρι τέλους του χρόνου θα φτάσει και στην Καλαμαριά».
Καταλαβαίνω την καχυποψία για την μη υλοποίηση ορισμένων έργων, είχαμε πει όμως για την παράδοση του μετρό και το παραδίδουμε. Είπαμε για ανανέωση του στόλου των λεωφορείων και κατά 50% έχει ανανεωθεί και είπαμε ότι το fly over θα πάει με ικανοποιητικούς ρυθμούς και έτσι προχωράει με πολύ καλούς ρυθμούς».
Για το σήμα του μετρό:
«Εμένα προσωπικά μου άρεσε, αλλά είναι και η αισθητική του καθενός. Το κρίσιμο θέμα είναι να αναδείξουμε την πόλη και το μετρό. Δεν είναι μόνο ένα σήμα, είναι η ταυτότητα. Υπάρχει μια παραπομπή στο Βυζάντιο, ένας κύκλος -που δεν κλείνει-που δείχνει την κίνηση του μετρό και την εικόνα της προοπτικής και της εξέλιξής του. Τα περισσότερα μετρό στον κόσμο έχει την αναφορά στο Μ, εδώ υπάρχει η αναφορά και σε ένα ελληνικό γράμμα».
Για το τι θα προσφέρει το μετρό στην πόλη: «Αναδεικνύει την ίδια την πόλη, ανακούφιση για ένα σημαντικό κομμάτι της κοινωνίας. Εκτιμούμε ότι θα έχουμε 60.000 λιγότερες μετακινήσεις οχημάτων και συνδυαστικά με τα άλλα μέσα μεταφοράς προσφέρεται ένας καλύτερος συγκοινωνιακός χάρτης στη Θεσσαλονίκη.
Σε ότι αφορά το αντικείμενο του υπουργείου του οποίου έχω την πολιτική εποπτεία υπήρχε μια εύλογη καχυποψία της κοινωνίας και ανακολουθία διαχρονική του πολιτικού συστήματος. Έγινε η έναρξη των εργασιών, ξεπεράστηκαν εμπόδια, διαχρονικά υπήρξαν πρωτοβουλίες, έτρεξε με πιο γρήγορους ρυθμούς με την τελευταία κυβέρνηση», ενώ για το fly over τόνισε: «Συμφωνώ με το έργο, καθώς την ώρα θα διέρχονται 10.000 οχήματα από 5.000 οχήματα που διέρχονται σήμερα, ούτως ή άλλως υπήρχε πρόβλημα στον περιφερειακό.
Για τα εισιτήρια και όσα είχαν ακουστεί:
«Τα 2.000.000 εισιτήρια θα χρησιμοποιηθούν κανονικότατα. Το εισιτήριο θα είναι στα 0,60, προσπαθούμε να κάνουμε πιο θελκτική την τιμολογιακή πολιτική για να χρησιμοποιούνται περισσότερο τα μέσα μεταφοράς».
Με αφορμή τα εγκαίνια του Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο αναμένεται να ανοίξει τις πόρτες του στο επιβατικό κοινό, το Σάββατο 30 Νοεμβρίου, μίλησε στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα, ο Χρήστος Σταϊκούρας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Είμαστε έτοιμοι για το μετρό το Σάββατο – Ούτε ένα θανατηφόρο περιστατικό εδώ και 40 χρόνια με τα αυτόματα συστήματα.
Παραχωρώντας συνέντευξη στην ΕΡΤ και στον Θάνο Σιαφάκα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε αρχικά «Στη Θεσσαλονίκη πρώτα απ’ όλα είμαστε έτοιμοι για να λειτουργήσει το μετρό, για να λειτουργήσει δηλαδή το Σάββατο. Είμαστε έτοιμοι. Δεύτερο θέμα: Ζητήματα αδειοδότησης του μετρό. Είμαστε έτοιμοι και εκεί. Ψηφίστηκε και η σχετική διάταξη. Μάλιστα ψηφίστηκε και από το ΠΑΣΟΚ και όλα τα άλλα κόμματα ήταν παρών. Κανένας αρνητικός. Μια σειρά από προϋποθέσεις που πρέπει να υπάρχουν ακριβώς για να αδειοδοτηθεί το μέτρο. Μεταξύ άλλων υπάρχει και πιστοποιητικό από ανεξάρτητο φορέα πιστοποίησης για τη λειτουργία του σιδηροδρόμου. Και υπεύθυνη δήλωση ανάληψης λειτουργίας του έργου, βεβαίωση ορθής εγκατάστασης και λειτουργίας κυλιόμενων κλιμάκων και πεζοδρόμων αλλά και πολλά άλλα ακόμη. Τα πάντα λοιπόν, όπως και εκτός των άλλων και προβλέψεις για πιστοποιητικό πυρασφάλειας. Άρα, όλα καλά (…). Στη Θεσσαλονίκη τη λειτουργία και τη συντήρηση του μετρό την έχει αναλάβει ένα όχημα ειδικού σκοπού, δηλαδή μια εταιρεία η οποία έχει συσταθεί ακριβώς για αυτό το λόγο. Αυτή η εταιρεία λέγεται THEMA. Είναι η ίδια η εταιρεία η οποία λειτουργεί το μετρό στο Μιλάνο, στην Κοπεγχάγη, κατά αντίστοιχο τρόπο και η ίδια η εταιρεία έχει έρθει και έχει παρουσιάσει δημόσια, κείμενο το οποίο έχετε και εσείς στην κατοχή σας και όλη η ελληνική κοινωνία, ότι με αυτά τα αυτόματα συστήματα δεν έχει υπάρξει ούτε ένα θανατηφόρο περιστατικό τα προηγούμενα 40 χρόνια και οι ίδιοι λειτουργούν με ασφάλεια τα σχετικά με αυτό εδώ και πάνω από μία δεκαετία στις χώρες και τις πόλεις τις οποίες ανέφερα. Και μάλιστα την πιστοποίηση όλων αυτών προς την εταιρεία την έχει αναλάβει άλλη εταιρεία του ιδιωτικού τομέα, που είναι ένας ανεξάρτητος φορέας αξιολόγησης ασφάλειας, η ΡΟΥΦ και η οποία ουσιαστικά θα γνωμοδοτήσει επί αυτού».
Επέκταση στην Καλαμαριά μέχρι το τέλος του 2025 – Θα είναι ένα ασφαλές μετρό – Αλλάζει η καθημερινότητα των πολιτών – Δεν υπάρχει κανένα σκάνδαλο – Όλα με διαφάνεια
Έχουν ωριμάσει οι σκέψεις για επέκταση του μετρό και στις δυτικές συνοικίες αλλά και στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης
Η μετακίνηση θα γίνεται δωρεάν μέχρι την Τρίτη το βράδυ – Η τιμή του εισιτηρίου στα 0,60
Όπως και τόνισε εν συνεχεία της συνομιλίας του με το δημοσιογράφο «Η καθημερινότητα του πολίτη αλλάζει ριζικά στη Θεσσαλονίκη. Δεν μιλάμε για μια επέκταση μιας γραμμής, ενός μετρό όπως είναι στην Αθήνα, η γραμμή 4. Μιλάμε για ένα νέο μέσο μεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι ο πολίτης θα πρέπει να εξοικειωθεί πρώτα απ’ όλα με τη χρήση του εισιτηρίου, η οποία θα είναι 0,60 ευρώ, δηλαδή 60 λεπτά, για τους πρώτους 6 μήνες. Θα το αξιολογήσουμε μετά. Δηλαδή, θα είναι 60 λεπτά και στα λεωφορεία που ήταν 90 λεπτά μέχρι σήμερα. Και οι πολίτες δεν θα πληρώσουν εισιτήριο στο μετρό μέχρι και την Τρίτη το βράδυ. Δηλαδή, από Τετάρτη και μετά. Θα είναι λοιπόν, δωρεάν μέχρι και την Τρίτη το βράδυ, έτσι ώστε οι πολίτες για δύο μέρες που πηγαίνουν στην εργασία τους και εργάζονται καθημερινή και όχι Σαββατοκύριακο, να βρουν τα πατήματά τους στο νέο μέσο (…). Η επέκταση στην Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025 (…). Είναι επίσης, γεγονός ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά προσεγγίζει το αεροδρόμιο, αλλά δεν το φτάνει. Θα παραδοθεί μέχρι το τέλος του 2025. Υπάρχουν σκέψεις και προτάσεις. Τις έχουμε παρουσιάσει δημόσια για περαιτέρω επέκταση και προς το αεροδρόμιο Τούμπα και Χαριλάου, αλλά και προς τα δυτικά (…)».
Τέλος, αναφορικά με ένα δημοσίευμα του Ριζοσπάστη ότι ίσως, παραλίγο να είχαμε σύγκρουση τρένων στην Πιερία, ότι δηλαδή δύο τρένα έφτασαν πολύ κοντά στη σύγκρουση, ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας, επισήμανε «Νομίζω ότι ο ΟΣΕ έχει βγάλει μια ανακοίνωση. Αν δεν έχει βγάλει, θα βγάλει, στην οποία τονίζει ότι στο σύστημα αυτό και το τμήμα αυτό του σιδηροδρόμου λειτουργεί κανονικά. Σηματοδότηση και τηλε -διοίκηση, από τον Αύγουστο του 2023. Το σύστημα έχει λάβει όλα τα αναγκαία πιστοποιητικά ασφάλειας όπως απαιτούνται από τη νομοθεσία. Διαθέτει και ανάλογο πιστοποιητικό ασφαλούς λειτουργίας που εκδόθηκε από τη ΡΑΣ. Σε κάθε περίπτωση, ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και η κατασκευάστρια εταιρεία του συστήματος σηματοδότησης και τηλε – διοίκησης κάνουν τεχνικούς ελέγχους, όπως επιβάλλουν τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων για να εξακριβώσουν τα αίτια σε ένα περιστατικό. Δεν είναι θέμα να επιβεβαιώσω εγώ, είναι η εταιρεία. Ο ΟΣΕ λοιπόν, όπως σας είπα και η κατασκευάστρια εταιρεία κάνουν τεχνικούς ελέγχους με βάση τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων, με σκοπό την εξακρίβωση των ακριβών αιτίων που αναφέρονται στο ανωτέρω περιστατικό».
Εγκρίθηκαν τα τεύχη δημοπράτησης για το έργο των αρδευτικών Δικτύων Αξιοποίησης του Φράγματος Λεκάνης Φιλιατρινού Μεσσηνίας
Τα τεύχη δημοπράτησης για το έργο «Αρδευτικά Δίκτυα Αξιοποίησης Φράγματος Λεκάνης Φιλιατρινού Ν. Μεσσηνίας», ενέκρινε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας.
Είχε προηγηθεί, στα μέσα Οκτωβρίου, η επικαιροποίηση των τευχών προκειμένου να ενσωματωθούν οι προβλέψεις γιασυστήματα τηλεμετρίας και ηλεκτρονικό σύστημα καταγραφής διαρροών και καταναλώσεων.
Ο προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου αυξήθηκε στα 52 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης και Εθνικούς Πόρους.
Όσον αφορά στο αντικείμενο του έργου, υπενθυμίζεται ότι με βάση τη μελέτη, τα αρδευτικά δίκτυα τα οποία θα εξυπηρετούν την περιοχή θα υδροδοτούνται από το φράγμα και τον ταμιευτήρα Φιλιατρινού, αλλά και από τον κεντρικό αγωγό μεταφοράς αρδευτικού νερού από το φράγμα.
Επίσης, τα έργα του φράγματος θα συμπληρωθούν από τη νέα οδό αποκατάστασης της κυκλοφορίας Φιλιατρά – Χριστιανούπολη, με δεδομένο ότι η υφιστάμενη οδός θα κατακλυστεί από τον ταμιευτήρα.
Πρόκειται για ένα έργο υψηλής σημασίας, κυρίως για την υποστήριξη της δραστηριότητας του πρωτογενούς τομέα στη Μεσσηνία, καθώς η έκταση που θα καλύψουν τα αρδευτικά δίκτυα ανέρχεται σε 31.560 στρέμματα.
