Κύριε Υπουργέ μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών η αποκατάσταση της αξιοπιστίας των τρένων είχε αναδειχθεί σε προτεραιότητά σας. Ωστόσο, από τα τελευταία κρούσματα ζητημάτων στη λειτουργία του σιδηροδρόμου φαίνεται πως ο στόχος δεν έχει επιτευχθεί. Ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις σας προς αυτή την κατεύθυνση;
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί και υλοποιεί μια σειρά από έργα, δράσεις και πρωτοβουλίες, για την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού σιδηρόδρομου.
Ενδεικτικά, ολοκληρώθηκαν, εντός του τελευταίου έτους, έργα που βελτιώνουν ουσιαστικά το επίπεδο ασφάλειας του δικτύου, όπως η Σύμβαση 717 για την ανάταξη της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, ενώ εξασφαλίστηκε, για πρώτη φορά, χρηματοδότηση ύψους 25 εκατ. ευρώ για την αντικατάσταση 90 αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων.
Κομβικής σημασίας είναι η μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα με τη δημιουργία ενός νέου, ενιαίου, σύγχρονου δημόσιου φορέα, που ενσωματώνει ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ, στο σκέλος της διαχείρισης τροχαίου υλικού. Η μεταρρύθμιση αυτή, που πραγματοποιείται σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει πάρει τον δρόμο της νομοθέτησης. Διαμορφώνουμε ένα λειτουργικό μοντέλο διοίκησης, με άξονα ένα συνεκτικό στρατηγικό και επιχειρηματικό σχέδιο, το οποίο παράσχει, άνευ ανταλλάγματος, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Πέραν, όμως, των οποιωνδήποτε ενεργειών, στον ελληνικό σιδηρόδρομο έχουν συσσωρευτεί προβλήματα δεκαετιών, για την αντιμετώπιση των οποίων, απαιτείται από όλους μας, πολιτική ηγεσία, διοικήσεις και εργαζόμενους, η επίδειξη ενός υψηλότερου αισθήματος ατομικής και συλλογικής ευθύνης, καθώς και συστηματική, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.
Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) απέρριψε ως«ανεπαρκή» την αίτηση του ΟΣΕ για να τεθούν σε λειτουργία τα συστήματα ETCS στο τμήμα Αχαρνές (ΣΚΑ) – Οινόη. Πώς θα κινηθείτε;
Καταρχάς, στο αρχείο αξιολόγησης στο οποίο βασίστηκε η ανωτέρω απόφαση, αναφέρεται ότι «διαπιστώθηκε ότι ο αιτών και οι φορείς που υποστηρίζουν τον αιτούντα έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες τους στα στάδια σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών της εγκατάστασης, προκειμένου να διασφαλισθεί η συμμόρφωση με τις βασικές απαιτήσεις της εφαρμοστέας νομοθεσίας, ώστε να μπορεί να τεθεί σε λειτουργία και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σύμφωνα με τους όρους χρήσης και άλλους περιορισμούς που καθορίζονται στην αίτηση».
Σε κάθε περίπτωση, ο ΟΣΕ, συμμορφούμενος με τις σχετικές υποδείξεις της ΡΑΣ και στο πλαίσιο συνεργασίας με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, προετοιμάζει το σχετικό πλαίσιο δράσεων με σκοπό την εν νέου υποβολή του σχετικού φακέλου, προκειμένου να λάβει την απαιτούμενη έγκριση λειτουργίας.
Το κυκλοφοριακό αποτελεί τον μεγάλο βραχνά για τους οδηγούς στην πρωτεύουσα. Ποιες άμεσες παρεμβάσεις σχεδιάζετε για την αποσυμφόρηση των κεντρικών οδικών αξόνων της Αττικής;
Κατά το μέρος που αφορά το Υπουργείο, εφαρμόζουμε ή/και σχεδιάζουμε ένα σύνολο δράσεων στα πεδία των μεταφορών και των υποδομών, με σκοπό να βελτιωθούν οι συνθήκες των καθημερινών μετακινήσεων των πολιτών.
Συγκεκριμένα, στις μεταφορές, για πρώτη φορά από το 2009, αναβαθμίζουμε τις αστικές συγκοινωνίες, προκειμένου να αυξηθεί η χρήση τους. Ήδη, 270 νέα λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους της Αττικής. Στόχος, απολύτως εφικτός, αυτά να είναι 400 μέχρι το τέλος της χρονιάς, και 950 έως το τέλος καλοκαιριού του 2025.
Στη Γραμμή 1 (πρώην ΗΣΑΠ), γίνεται αναβάθμιση 14 συρμών και εκτιμάται ο πρότυπος συρμός να είναι έτοιμος, το επόμενο δίμηνο.
Στις υποδομές, η Γραμμή 4 του Μετρό κατασκευάζεται. Οι μετροπόντικες εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρώσει τις εργασίες τους έως το τέλος του 2026, ενώ αναβαθμίζεται και ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής.
Στον Κηφισό, υφίσταται διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, ώστε να μεταφερθεί ένας μεγάλος όγκος επιχειρήσεων σε άλλη γεωγραφική περιοχή και να αποφορτιστεί ο οδικός άξονας από περίπου 20.000 ημερησίως μετακινήσεις φορτηγών.
Τέλος, υπάρχουν αρκετές προτάσεις που έχουν κατατεθεί σχετικά με την κατασκευή νέων οδικών αξόνων. Θα επιδιώξουμε, τους προσεχείς μήνες, να γίνει αξιολόγηση και προτεραιοποίηση, ώστε να καταλήξουμε ποιες από αυτές είναι εφικτό να πραγματοποιηθούν και με ποια χρηματοδοτικά εργαλεία, με δεδομένους τους υφιστάμενους δημοσιονομικούς πόρους.
Πώς προχωρούν οι προετοιμασίες για την παράδοση του έργου του Μετρό της Θεσσαλονίκης και πότε θα είναι έτοιμο το ενιαίο εισιτήριο για μετρό και λεωφορεία;
Οι προετοιμασίες για την παράδοση του έργουπροχωρούν με βάση το χρονοδιάγραμμα. Πιστοποιείταιη ασφάλεια των συστημάτων και των τρένων, καθώς και η επάρκεια της εταιρείας που έχει αναλάβει τη διαχείριση και τη συντήρηση του έργου, με βάση τουςβέλτιστους διεθνείς κανόνες.
Ανακοινώθηκε μια εξαιρετικά ελκυστική τιμολογιακή πολιτική προκειμένου να ενθαρρύνουμε τους πολίτες να χρησιμοποιήσουν το νέο μέσο, σε συνδυασμό με τα λεωφορεία, τα οποία και στη Θεσσαλονίκη ανανεώνονται, σε ένα ποσοστό που θα φτάσει το 50% στις αρχές του 2025.
Για ένα διάστημα έξι μηνών θα καταγραφούν και θα αποτιμηθούν τα δεδομένα της επιβατικής κίνησης και συνακόλουθα, οι έλεγχοι της μελλοντικής δια-λειτουργικότητας, αλλά και οι ανάγκες της πολύπλοκης λογιστικής και τεχνολογικής πληρότητας των συστημάτων για το ενιαίο εισιτήριο. Με βάση τα συμπεράσματα που θα προκύψουν, θα προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα, το οποίο θα σχεδιαστεί με γνώμονα τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Παρά της πρωτοβουλίες σας η εισιτηριοδιαφυγή συνεχίζει να αποτελεί πρόβλημα. Σχεδιάζετε κάποιο νέα παρέμβαση για την αντιμετώπιση του ζητήματος;
Η εισιτηριοδιαφυγή – παγκοσμίως – δεν εξαλείφεται, αλλά μπορεί να περιοριστεί σημαντικά.
Αυτό είναι ήδη γεγονός, ως αποτέλεσμα συγκεκριμένων πρωτοβουλιών που έχουμε αναλάβει, όπως η σημαντική ενίσχυση του προσωπικού στον έλεγχο κομίστρου και η είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε πλήθος λεωφορείων.
Συγκεκριμένα, τον Οκτώβριο, στα μέσα σταθερής τροχιάς της Αθήνας, πραγματοποιήθηκαν 526.000 έλεγχοι, αυξημένοι κατά 48% συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα το 2023. Η ΣΤΑΣΥ ανακοίνωσε ρεκόρ εξαετίας στα έσοδα από τις πωλήσεις προϊόντων κομίστρου, στα 15,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 10% συγκριτικά με τον Οκτώβριο του 2023. Η επίδοση αυτή οφείλεται και στην ένταση των ελέγχων.
Ανάλογα αποτελέσματα υπάρχουν και στη Θεσσαλονίκη, όπου, τον Οκτώβριο, οι συνολικές εισπράξεις του ΟΑΣΘ προσέγγισαν τα 2,3 εκατ. ευρώ, μετά από πολλά χρόνια, αυξημένα κατά 38%.
Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται διάρκεια και ένταση των προσπαθειών.
Πώς προχωρά η υλοποίηση των μικρών και μεγάλων έργων υποδομών που έχετε προαναγγείλει σε ολόκληρη την επικράτεια. Ποια από αυτά θα παραδοθούν το επόμενο διάστημα;
Στα μεγάλα έργα, η βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης παραδίδεται σε κυκλοφορία στις 30 Νοεμβρίου, ενώ η επέκταση προς Καλαμαριά, έως το τέλος του 2025.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, με το σημαντικότερο τμήμα του να είναι έτοιμο στις αρχές καλοκαιριού.
Στον Ε–65, το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα έχει ήδη παραδοθεί, ενώ το υπόλοιπο τμήμα, μέχρι την Εγνατία Οδό, εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 1ο τρίμηνο του 2026.
Ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα κατασκευάζεται, ενώ τις προσεχείς εβδομάδες αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση για τον οδικό Άξονα Γιάννενα – Κακαβιά.
Στην Κρήτη, εκτελούνται εργασίες στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ, ενώ η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο προσδιορίζεται για τους αμέσως προσεχείς μήνες.
Στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, η πρόοδος ξεπερνά το 40%.
Εξίσου μεγάλης σημασίας είναι και τα έργα που κατασκευάζονται ή έχουν δρομολογηθεί στο πεδίο της διαχείρισης των υδάτινων πόρων. Πρόκειται για μια σειρά από φράγματα, αντιπλημμυρικά και αρδευτικά έργα που έχουν τεράστια περιβαλλοντική αξία και καλύπτουν ζωτικές ανάγκες, κυρίως του πρωτογενούς τομέα της οικονομίας. Ενδεικτικά, στην Αττική, υλοποιούνται 7 αντιπλημμυρικά έργα, συνολικής αξίας 330 εκατ. ευρώ.
Υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα έχουν και τα δεκάδες κτιριακά έργα που γίνονται σε όλη την Ελλάδα. Σχολεία, νοσοκομεία και Δικαστικά Μέγαρα, που κατασκευάζονται από τις Κτιριακές Υποδομές,βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, σε όλη τη χώρα.
