Αθήνα, 18 Απριλίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ: Πληρωμή 4,75 εκατ. ευρώ σε 1.141 δικαιούχους
Την Παρασκευή, 19/4/2024, θα πιστωθεί, με τη 15η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 1.141 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», το ποσό των 4.743.066 ευρώ.
Συνολικά, από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα έχει καταβάλει την επιδότηση σε 6.086 δικαιούχους, με το ποσό των 20.460.992 ευρώ, για αγορά ηλεκτρικού οχήματος.
Αθήνα, 18 Απριλίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: «Το ΤΕΕ εδώ και 100 χρόνια ανταποκρίνεται στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις»
«Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων, καθώς και ιδιωτικών κατασκευών, με κυριότερο τα σπίτια της ελληνικής οικογένειας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την επέτειο των 100 ετών από την ίδρυσή του, που διεξήχθη στο Περιφερειακό Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του ΤΕΕ, στη Θεσσαλονίκη.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι σε όλη αυτή την πορεία των 100 χρόνων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανταποκρίθηκε στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις και σήμερα, καινοτομεί, ως φορέας υλοποίησης και διαχείρισης έργων που έχουν εξαιρετική σημασία για την καθημερινότητα των πολιτών, την ασφάλεια των μεταφορών και την «πράσινη» μετάβαση.
«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στηρίζει τον τεχνικό κόσμο. Διαμορφώνει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στον κλάδο. Εμπιστεύεται και συνεργάζεται με το ΤΕΕ, που αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες για τον εκσυγχρονισμό, την πρόοδο, την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία της πατρίδας και των πολιτών της», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί η ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και χαρά, τόσο ως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών όσο και ως Μηχανικός, που παρευρίσκομαι στην εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την επέτειο των 100 ετών από την ίδρυσή του.
Μια σημαντική επέτειος, μέσα από την οποία δίνεται η δυνατότητα και η ευκαιρία να αποτυπωθεί η συνεισφορά του τεχνικού κλάδου στη μεγέθυνση, την ανάπτυξη και την ισχυροποίηση της χώρας μας.
Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων, καθώς και ιδιωτικών κατασκευών, με κυριότερο τα σπίτια της ελληνικής οικογένειας.
Από το Νομοθετικό Διάταγμα της ίδρυσης του ΤΕΕ, το 1923, υπογραμμίζεται ο επιστημονικός χαρακτήρας και ο θεσμικός του ρόλος, ως Τεχνικού Συμβούλου της πολιτείας.
Μια αποστολή που εκπληρώνει, με συνέπεια, τον τελευταίο αιώνα.
Το ΤΕΕ:
Σε όλη αυτή την πορεία των 100 χρόνων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανταποκρίθηκε στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις.
Στο ζήτημα της στέγασης των προσφύγων μετά το 1922, στην κατασκευή αμυντικών έργων κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, και αργότερα, στην ανοικοδόμηση της Ελλάδας μετά από ταραγμένες δεκαετίες.
Επίσης, το ΤΕΕ εισήγαγε στον δημόσιο διάλογο τις προτεραιότητες της προστασίας του περιβάλλοντος και της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς, ενώ τοποθετήθηκε, με επάρκεια, σε ζητήματα όπως το κυκλοφοριακό και ο αντισεισμικός κανονισμός.
Ενώ το ΤΕΕ δεν σταμάτησε να επιτελεί τον ρόλο του ακόμη και κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης.
Και σήμερα, καινοτομεί, ως φορέας υλοποίησης και διαχείρισης έργων που έχουν εξαιρετική σημασία για την καθημερινότητα των πολιτών, την ασφάλεια των μεταφορών και την «πράσινη» μετάβαση.
Έργα όπως είναι:
Πέρα από τα συγκεκριμένα προγράμματα, τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός κόσμος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.
Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, δίνει πολλαπλάσια απόδοση στην οικονομική ανάπτυξη και προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής, σε όλους τους πολίτες.
Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.
Αυτή εκτιμάται στα 180 δισ. ευρώ, σωρευτικά, από το 2000.
Έχει ευθεία σχέση με την οικονομική μεγέθυνση της χώρας, αποφέρει σχεδόν διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα, και παράγει πολλές θέσεις απασχόλησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η σταθερή ενίσχυση, τα τελευταία 4 χρόνια, της δραστηριότητας του κατασκευαστικού τομέα, είχε ως αποτέλεσμα, το 2022, να καταγράψει τη μεγαλύτερη συμβολή στην αύξηση του πραγματικού Εθνικού Προϊόντος μεταξύ των επιμέρους κλάδων της οικονομίας.
Ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια είναι σημαντικός.
Με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση και αποτελεσματικότητα, προχωράμε στη δημιουργία σύγχρονων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών.
Μεγάλα και μικρά έργα έχουν παραδοθεί, ενώ πολλά ακόμη, βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στηρίζει τον τεχνικό κόσμο.
Διαμορφώνει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στον κλάδο.
Εμπιστεύεται και συνεργάζεται με το ΤΕΕ, που αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες για τον εκσυγχρονισμό, την πρόοδο, την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία της πατρίδας και των πολιτών της.
Εύχομαι, ολόψυχα, χρόνια πολλά στις Ελληνίδες και τους Έλληνες μηχανικούς.
Πέμπτη, 18 Απριλίου 2024
Δελτίο Τύπου
Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, υπέγραψε σχετική Απόφαση, που αφορά στην έγκριση δέσμευσης ποσών, για την παρακατάθεση αποζημίωσης ακινήτων που απαλλοτριώθηκαν και σχετικών δικαστικών εξόδων, συνολικού ποσού 2.239.310,42 ευρώ.
Για την Π.Ε. Φθιώτιδας, η σχετική απόφαση περιλαμβάνει:
Σημειώνεται πως το συγκεκριμένο ζήτημα χρονολογείται από το 1994.
Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών εργάζεται με συνέπεια, ώστε να δοθούν λύσεις σε ζητήματα που χρονίζουν και απασχολούν συμπολίτες μας.
Αθήνα, 18 Απριλίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χρήστος Σταϊκούρας: Ενθαρρύνουμε τη μετάβαση σε ένα ‘‘πράσινο’’ μοντέλο αεροπορικών μεταφορών
«Tο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενθαρρύνει τη μετάβαση σε ένα ‘‘πράσινο’’ μοντέλο αεροπορικών μεταφορών, που θα περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του διαρκώς αυξανόμενου αριθμού μετακινήσεων», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο «2024 ICAO Seminar on Green Airports», το οποίο πραγματοποιείται στην Αθήνα.
Κατά την τοποθέτησή του, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στους τέσσερις άξονες που περιστρέφεται η προσπάθεια της Ελλάδας για να γίνουν περισσότερο «πράσινα» τα αεροδρόμιά της.
Αυτοί είναι:
«Με αυτές τις πρωτοβουλίες χαράσσουμε ένα μονοπάτι που μας οδηγεί στην πράσινη μετάβαση στον τομέα των αερομεταφορών. Η Ελλάδα φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει σε αυτή την προσπάθεια όχι μόνο γιατί αποτελεί μια δέσμευση της ΕΕ, αλλά γιατί συνιστά μια επιλογή που συμβαδίζει με το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση σε όλα τα πεδία του τομέα των μεταφορών», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα σε άτυπη μετάφραση:
Είναι μεγάλη τιμή που επιλέξατε φέτος την πατρίδα μας για τη διεξαγωγή του σεμιναρίου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, το οποίο συγκεντρώνει το παγκόσμιο ενδιαφέρον της αεροπορικής κοινότητας.
Ιδιαίτερα μάλιστα, όταν η θεματική του φετινού Συνεδρίου αναδεικνύει ζητήματα που άπτονται της προστασίας του περιβάλλοντος.
Μια πρόκληση ζωτικής σημασίας για το παρόν και το μέλλον, που μας αφορά όλους και θέτει στον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας μπροστά σε νέα δεδομένα.
Επιδιώκουμε:
Τα ζητήματα αυτά έχουν μια προφανή περιβαλλοντική διάσταση. Ταυτόχρονα, όμως, έχουν και σημαντικές οικονομικές, κοινωνικές, αλλά και επιστημονικές προεκτάσεις.
Αυτή η συζήτηση αφορά άμεσα την Ελλάδα.
Το 2023 η χώρα μας κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ επιβατικής κίνησης ξεπερνώντας τα 72 εκατ. επιβάτες στα αεροδρόμια μας, σημειώνοντας αύξηση κατά 14% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Κατά τους πρώτους μήνες του 2024, η αυξητική τάση είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Επιπλέον, δεν αμφισβητείται ότι ο τομέας των μεταφορών είναι, μακράν, η μεγαλύτερη πηγή ρύπανσης από άνθρακα στην Ευρώπη. Σύμφωνα με προβλέψεις, έως το 2030, οι μεταφορές θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν το 44% των εκπομπών της ΕΕ.
Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενθαρρύνει τη μετάβαση σε ένα «πράσινο» μοντέλο αεροπορικών μεταφορών, που θα περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του διαρκώς αυξανόμενου αριθμού μετακινήσεων.
Ταυτόχρονα, μεριμνά για τη διαρκή ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας των αεροδρομίων, σε άμεση συνεργασία με τον Οργανισμό, ο οποίος στην πρόσφατη επιθεώρησή του αναγνωρίζει την πρόοδο που έχει συντελεστεί σε αυτό το δυναμικό πεδίο.
Η Ελλάδα αύξησε τα επίπεδα αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων από το 69,1% στο 74,9%, όταν, παγκοσμίως, ο μέσος όρος βρίσκεται στο 69,3%.
Και από αυτό το βήμα, θα ήθελα να εκφράσω, για ακόμη μια φορά, τη βούληση της πολιτικής ηγεσίας για περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας μας με σκοπό τη διατήρηση και ενίσχυση των προτύπων ασφάλειας και των ρυθμιστικών πολιτικών στον τομέα της αεροπορίας στην Ελλάδα.
Εστιάζοντας στη θεματική του Συνεδρίου, επιτρέψτε μου να σας παρουσιάσω τι έχει κάνει η Ελλάδα στην κοινή προσπάθεια να γίνουν περισσότερο «πράσινα» τα αεροδρόμιά μας.
Οι ενέργειές μας αναπτύσσονται σε τέσσερις άξονες:
Στο πλαίσιο του σχεδίου προτάσεων «Fit for 55», η Ελλάδα και τα υπόλοιπα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ψήφισαν έναν νέο Κανονισμό για την ανάπτυξη υποδομής εναλλακτικών καυσίμων σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Οι ειδικοί στόχοι του προτεινόμενου κανονισμού είναι:
Όσον αφορά στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, ο νέος κανονισμός θέτει στόχους για την ανάπτυξη της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στα αεροσκάφη, στα αεροδρόμια του πυρήνα του ΔΕΔ-Μ και στο εκτεταμένο δίκτυο.
Ο κύριος στόχος του νέου κανονισμού RefuelEU για την αεροπορία, ως βασικό μέρος του κοινοτικού σχεδίου «Fit for 55», είναι να αυξήσει τη ζήτηση και την προσφορά βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, τα οποία έχουν χαμηλότερες εκπομπές CO2 από την κηροζίνη, διασφαλίζοντας παράλληλα ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε ολόκληρη την αγορά αεροπορικών μεταφορών της ΕΕ.
Η νέα νομοθεσία στοχεύει να θέσει τις αεροπορικές μεταφορές στην τροχιά των κλιματικών στόχων της ΕΕ για το 2030 και το 2050, καθώς τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα είναι ένα από τα βασικά βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα εργαλεία για την απεξάρτηση των αερομεταφορών από τον άνθρακα.
Η υποχρέωση των προμηθευτών αεροπορικών καυσίμων να διασφαλίζουν ότι όλα τα καύσιμα που διατίθενται στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών στα αεροδρόμια της ΕΕ, να περιέχουν ένα ελάχιστο μερίδιο βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων από το 2025 και από το 2030, ένα ελάχιστο μερίδιο συνθετικών καυσίμων, με αμφότερα τα μερίδια να αυξάνονται σταδιακά έως το 2050.
Οι προμηθευτές καυσίμων θα πρέπει να ενσωματώσουν 2% βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα το 2025, 6% το 2030 και 70% το 2050.
Η Ελλάδα σε συντονισμό με τη στρατηγική της ΕΕ για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή (Εθνικός Κλιματικός Νόμος), υιοθέτησε μια νέα στρατηγική, η οποία περιλάμβανε και Υποδομές Ζωτικής σημασίας, όπως τα αεροδρόμια, προκειμένου να μετριαστούν οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και να γίνουν ανθεκτικές στο κλίμα έως το 2050.
Πολλά αεροδρόμια στην Ελλάδα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως ηλιακή, αιολική, αλλά και το υδρογόνο. Προσπαθούμε να αναπτύξουμε πολιτικές και κίνητρα για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας και το διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών διατηρεί στη χώρα μας την πρωτιά φιλόδοξων πρωτοβουλιών για την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος. Η δέσμευσή του στην πρωτοβουλία «Route 2025», ώστε να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2025, πολύ νωρίτερα από τον στόχο της αεροπορικής βιομηχανίας για το 2050, αποτελεί οδηγό και για τα υπόλοιπα αεροδρόμια στην Ελλάδα.
Με αυτές τις πρωτοβουλίες χαράσσουμε ένα μονοπάτι που μας οδηγεί στην «πράσινη» μετάβαση στον τομέα των αερομεταφορών.
Η Ελλάδα φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει σε αυτή την προσπάθεια όχι μόνο γιατί αποτελεί μια δέσμευση της ΕΕ, αλλά γιατί συνιστά μια επιλογή που συμβαδίζει με το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση σε όλα τα πεδία του τομέα των μεταφορών.
Με αυτές τις σκέψεις, εύχομαι καλή επιτυχία στις εργασίες του Σεμιναρίου του ICAO και αναμένω με εξαιρετικό ενδιαφέρον τα συμπεράσματα σας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, στα Αγγλικά:
It is a great honor that you have selected our homeland for hosting this year’s prestigious seminar of the International Civil Aviation Organization, which gathers the interest of the global aviation community.
Especially since this year’s theme highlights issues related to environmental protection.
A challenge of vital importance, both for the present and the future, which concerns all of us and forms new realities for the civil aviation sector.
We strive for:
These issues have an evident environmental aspect.
However, at the same time, they also have significant economic, social, and scientific implications.
This discussion surely concerns Greece.
In 2023, our country marked a historic record in passenger traffic, exceeding 72 million passengers, which is a 14% increase compared to the previous year.
During the first months of 2024, the growth trend is even higher.
Moreover, it is common ground that the transport sector is, by far, Europe’s biggest source of carbon pollution.
As per projections, by 2030, transport could account for 44% of EU emissions.
Based on the above the Ministry of Infrastructure and Transport supports the transition to a “green” model of air transport, which limits the environmental footprint of the continuously increasing number of movements.
At the same time, it ensures the ongoing strengthening of the airports’ security level, in close cooperation with ICAO, which in its recent inspection acknowledges the progress made in this dynamic field.
Greece increased the degree of effective implementation of international standards from 69.1% to 74.9% when, worldwide, the average is 69.3%.
I would like to express, once again, the political will to further deepen our cooperation, with the aim of maintaining and strengthening safety standards and regulatory policies in Greece’s aviation sector.
Focusing on the theme of the Conference, let me present to you what Greece has done in the joint effort to make our airports “greener”.
Our actions are developed along four axes:
In the framework of the ‘‘Fit for 55’’ package, European Union member-states have voted on a new Regulation for the deployment of an alternative fuels’ infrastructure in all transportation modes.
The specific objectives of the proposed Regulation are:
As regards electricity supply stationary aircraft, the new regulation sets targets for the deployment of electricity supply to stationary aircraft at TEN-T core and comprehensive network airports.
The main objective of the RefuelEU aviation new Regulation, as a key part of the EU’s “Fit for 55 package”, is to increase both demand for and supply of sustainable aviation fuels, which have lower CO2 emissions than fossil fuel kerosene, while ensuring a level playing field across the EU air transport market.
The new legislation aims to put air transport on the trajectory of the EU’s climate targets for 2030 and 2050, as sustainable aviation fuels are one of the key short- and medium-term tools for decarbonising aviation.
The obligation for aviation fuel suppliers to ensure that all fuel made available to aircraft operators at EU airports contains a minimum share of sustainable aviation fuels from 2025, and, from 2030, a minimum share of synthetic fuels, with both shares increasing progressively until 2050.
Fuel suppliers will have to incorporate 2% sustainable aviation fuels in 2025, 6% in 2030 and 70% in 2050.
Greece, in coordination with EU strategy on adaptation to climate change, has adopted a new strategy which also had included Critical Infrastructures, like Airports, to mitigate the impacts of climate change and become climate resilient by 2050.
Many airports in Greece have the potential to use renewable energy sources such as solar, wind, and hydrogen and we are striving to develop policies and incentives towards the transitioning to cleaner energy sources and Athens Airport
keeps the record in our country of ambitious initiatives to minimize its environmental footprint. Its commitment for Route 2025 initiative, to reach net zero carbon emissions by 2025, is a key driver to all other airports in Greece, much earlier than aviation industry’s target for 2050.
With these initiatives, we are charting a path that leads us towards the green transition in the aviation sector.
Greece aspires to be at the forefront in this effort, not only because it is an EU commitment, but also because it aligns with the sustainable development model promoted by the Greek government, in all areas of the transport sector.
With these thoughts, I wish great success in the proceedings of the ICAO Green Airport Seminar.
I anticipate, with great interest, the conclusions of the Seminar.
Thank you.
Στην επόμενη διετία αναμένεται η πλήρης αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου στο τμήμα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, εξαιτίας του Ντάνιελ, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας σε συνέντευξή του στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Το GPS της Επικαιρότητας» με τον Θάνο Σιαφάκα.
«Μας πήγε δύο χρόνια μετά, τεράστιες καταστροφές. Αν ταξιδέψετε αυτή τη στιγμή μετά το Δομοκό υπάρχει μονή γραμμή. Η δεύτερη γραμμή δεν είναι ότι έχει πάθει ζημιές, δεν υφίσταται δεύτερη γραμμή. Το νερό παρέσυρε όλη την γραμμή. Άρα εκεί πρέπει να κάνουμε από την αρχή καινούργια γραμμή. Και δεν έχουμε μόνο τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα. Έχουμε και δύο κάθετους. Έχουμε τον Λάρισα – Βόλος και έχουμε και τον Παλαιοφάρσαλο-Καλαμπάκα. Προφανώς στο μεσοδιάστημα θα παραδίδονται τμήματα του έργου αυτού, αλλά η πλήρης αποκατάσταση όπως έχουμε πει, είναι περίπου σε μία διετία» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ερωτηθείς, τι έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα στον σιδηρόδρομο, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε αρχικά πως η σύμβαση 717 ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 23 και παραδόθηκε, ωστόσο, εξαιτίας του Ντάνιελ, ένα συγκεκριμένο κομμάτι του ελληνικού σιδηροδρόμου που είχε παραδοθεί τον Αύγουστο της ίδια χρονιάς, καταστράφηκε ολοσχερώς με τις πλημμύρες στη Θεσσαλία και στο τμήμα αυτό, η μετακίνηση γίνεται με πάρα πολύ μεγάλη προσοχή.
Επιπλέον, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας των συρμών. Τρίτον, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της Hitachi Railγια την επαναφορά σε λειτουργία του ETCS, όχι επί της γραμμής, επί των συρμών, στις 14 Μαρτίου και ξεκίνησαν οι εργασίες στις 19 Μαρτίου. Έγινε αποκατάσταση εξοπλισμού στο δίκτυο του ΟΣΕ, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από τα 45 εκατομμύρια ευρώ στα 75 εκατομμύρια ευρώ ακριβώς για να ενισχυθεί η ασφάλεια στη λειτουργία των σιδηροδρόμων μέσα από την κάλυψη λειτουργικών αναγκών και έργων συντήρησης. Ακόμα, ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 23 η τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών και ενισχύεται ο ΟΣΕ με ανθρώπινο κεφάλαιο. Προχωρά η δημιουργία ενός νέου ενιαίου φορέα που θα είναι ο νέος ΟΣΕ και κάτω από τον ΟΣΕ θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ.
«Και τέλος, έχουμε υποβάλει για χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Connecting Europe Facility, 2 , σημαντικά έργα για την επέκταση και την αναβάθμιση των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρόμου. Συμπέρασμα, έχουν γίνει αρκετά πράγματα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Ταξιδεύω και εγώ με σιδηρόδρομο, ταξιδεύουν πολλοί συμπατριώτες μας με τον ελληνικό σιδηρόδρομο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα και στον ελληνικό σιδηρόδρομο, γιατί προβλήματα υπάρχουν σε όλους τους σιδηροδρόμους. Το ETCS έχει μπει στο 14% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου. Ισόπεδες διαβάσεις, υπάρχουν προβλήματα κυρίως στη Βόρειο Ελλάδα. Προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε με τον ΟΣΕ, γιατί είναι ευθύνη του ΟΣΕ, όσο πληρέστερα γίνεται, μέσα από επιπλέον χρηματοδότηση του κρατικού προϋπολογισμού. Υπάρχουν προβλήματα στην συντήρηση του τροχαίου υλικού. Αυτό είναι ευθύνη της Hellenic Train. Οφείλει να κάνει περισσότερα για να περιορίσει τα προβλήματα που υπάρχουν στο τροχαίο υλικό. Αλλά προβλήματα υπάρχουν. Οφείλουμε όλοι μας, όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα του σιδηροδρομικού έργου, βάζοντας και εμένα σε αυτή την αλυσίδα, να δείχνουμε μεγαλύτερη ατομική και συλλογική ευθύνη, ώστε μαζί με την τεχνολογία να ενισχύουμε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεων και την ποιότητα των μεταφορών» συμπλήρωσε ο κ. Σταϊκούρας.
Σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών σε ό,τι αφορά τα ηχητικά αρχεία, ερωτηθείς εάν έχουν δοθεί όλα στις αρχές αλλά και αν υπάρχουν στοιχεία για την αρχική διαρροή σε μέσο ενημέρωσης καθώς και το αν έγινε μοντάζ, ο κ. Σταϊκούρας είπε τα εξής. «Νομίζω ότι έχουν δοθεί όλες οι απαντήσεις από τους αρμόδιους εντός και εκτός Βουλής. Ας περιμένουμε να αποφανθεί η ελληνική Δικαιοσύνη. Όμως επί των δύο συγκεκριμένων ερωτημάτων θα είμαι ξεκάθαρος. Πρώτον, όταν πρόσφατα ζητήθηκε από τις αρχές να παραδοθούν από τη διοίκηση του ΟΣΕ διάφορες υποδομές που υπάρχουν, πληροφοριακά συστήματα στον ΟΣΕ, δόθηκαν όλα. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είχαν δοθεί στο παρελθόν, αλλά τώρα επί ημερών μου, όταν ζητήθηκε κάτι, δόθηκαν όλα. (…) Άρα, όταν οι ανακριτικές αρχές ζήτησαν διάφορα στοιχεία, υλικό, πρόσφατα από τον ΟΣΕ, πήραν τα πάντα. Και δεύτερον, υπάρχει ένας φορέας, ο περίφημος ΕΟΔΟΣΑΑΜ, δηλαδή ο εθνικός φορέας, που είναι υπεύθυνος για να αξιολογεί τα σιδηροδρομικά και τα αεροπορικά συμβάντα. Αυτός στελεχώθηκε, μπήκαν και τα κατάλληλα πρόσωπα τα οποία θα πρέπει να κάνουν τη διερεύνηση. Ζητήθηκε η βοήθεια από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων το Σεπτέμβριο του 23 και κάνει τη δουλειά του έτσι ώστε να βγάλει το πόρισμα, πόρισμα το οποίο εκ του νόμου είναι διακριτό από τη Δικαιοσύνη και στόχο έχει πανευρωπαϊκά να βρίσκει ποια είναι τα σφάλματα, ώστε αυτά να μην επαναληφθούν στο μέλλον, για να αποφύγουμε αντίστοιχα τραγικά συμβάντα» επισήμανε ο υπουργός.
Στη συνέχεια, αναφέρθηκε σε έργα υποδομών και στα αντίστοιχα χρονοδιαγράμματα. Στις 23 Απριλίου, πριν δηλαδή από τις διακοπές του Πάσχα, παραδίδεται σε κυκλοφορία ο Ε65 από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα, ένα πολύ σημαντικό έργο για την Κεντρική Ελλάδα, τόνισε ο υπουργός, που ολοκληρώνεται στον καθορισθέντα χρόνο, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του υπουργείου.
Το τμήμα Καλαμπάκα-Εγνατία, σύμφωνα με την εκτίμηση του υπουργού, θα ολοκληρωθεί μέσα στο επόμενο ενάμιση έτος και πάντως εντός χρονοδιαγραμμάτων
«Έχουμε δεσμευτεί ότι φέτος θα παραδώσουμε το μετρό στη Θεσσαλονίκη, τον Νοέμβριο του 24. Ισχύει απόλυτα και επίσης ισχύει απόλυτα ότι μέχρι το τέλος του έτους θα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 80% του δρόμου Πάτρα-Πύργος, έτσι ώστε να παραδοθεί στο σύνολό του, όπως συμβατικά ορίζεται, το καλοκαίρι του 2025» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας, ενώ επισήμανε ακόμα πως ένα από τα προτάγματα που έχει θέσει η πολιτική ηγεσία είναι η σύνδεση των λιμένων και των ΒΙΠΕ της χώρας με μεγάλους, ασφαλείς οδικούς άξονες και με σιδηρόδρομο.
«Η Ελλάδα έχει ένα τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα. Χώρες όπως είναι, δεν λέω τυχαία τις χώρες, γιατί πρόσφατα με τον πρωθυπουργό τις επισκεφτήκαμε και ξέρω προσωπικά το ενδιαφέρον τους, όπως είναι η Βουλγαρία, η Σερβία, επιθυμούν να κατεβαίνουν τα προϊόντα τους στα λιμάνια αντίστοιχα της Αλεξανδρούπολης, της Θεσσαλονίκης. Η Ινδία αντιστρόφως θέλει να ανεβάζει τα προϊόντα της από τα ελληνικά λιμάνια, άρα οι ελληνικοί λιμένες είναι συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας. Η Αλεξανδρούπολη Καβάλα, η Θεσσαλονίκη, η Ηγουμενίτσα, ο Βόλος, ο Πειραιάς, άλλα λιμάνια στην Αττική, Πάτρα είναι λιμάνια τα οποία θα πρέπει να τα συνδέσουμε με ασφάλεια με μεγάλους αυτοκινητόδρομους και προφανώς με τον σιδηρόδρομο» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας.
Ερωτηθείς αν το «πάγωμα» των εργασιών στον Fly Over στη Θεσσαλονίκη θα επηρεάσει το χρονοδιάγραμμα που τοποθετεί την ολοκλήρωση του έργου το 2027, ο κ. Σταϊκούρας εκτιμά πως τα εμπόδια θα ξεπεραστούν. «Έχουν κατατεθεί τα συμπληρωματικά στοιχεία που απαιτούνταν με βάση την απόφαση που βγήκε την προηγούμενη εβδομάδα και είμαι αισιόδοξος ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα προχωρήσει η υλοποίηση του έργου, το οποίο είναι σημαντικό για τους πολίτες και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2027» σημείωσε.
«Έχουν απολύτως δίκιο οι συμπατριώτες μας σε αυτή την πόλη, στη Θεσσαλονίκη να είναι πιο καχύποπτοι στην κυβέρνηση, στις εκάστοτε κυβερνήσεις. Αντιλαμβάνομαι και αναγνωρίζω απόλυτα την καχυποψία. Για να περιοριστεί αυτή η καχυποψία οφείλουμε εμείς να είμαστε συνεπέστεροι. Γι’ αυτό, πρώτον, για το μετρό έχουμε πει Νοέμβριο του 24 και ισχύει η ημερομηνία. Δεύτερον, έχουμε βελτιώσει πολύ τον στόλο των λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, ο ΟΑΣΘ σήμερα έχει περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους σε σχέση με πριν από κάποιους μήνες. Προσθέσαμε εργαζόμενους, προσθέσαμε οδηγούς και αύριο θα ανέβω στη Θεσσαλονίκη για να δω την πορεία των έργων σε ό, τι αφορά τις εγκαταστάσεις των σταθμών φόρτισης, γιατί από τις επόμενες εβδομάδες θα κυκλοφορούν όχι μόνο δοκιμαστικά όπως σήμερα, αλλά κανονικά 110 ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης. Θα είμαστε αξιόπιστοι και σε αυτό το ορόσημο το οποίο έχουμε θέσει» προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας. Όσο αφορά στον αντίστοιχο στόλο στην Αθήνα, ανέφερε πως μέχρι τα μέσα Μαΐου το αργότερο, στους δρόμους της πόλης θα κυκλοφορούν και τα 140 ηλεκτρικά λεωφορεία.
Όσο αφορά στις διεθνείς εξελίξεις και ιδιαίτερα στη Μέση Ανατολή και ερωτηθείς κατά πόσο είναι ευάλωτη η Ελλάδα απέναντι σε αυτές, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε πως «όσο καλύτερα πηγαίνει η ελληνική οικονομία και μάλιστα σε σύγκριση με τον μέσο ευρωπαϊκό όρο, όπως αποδεικνύεται και καταδεικνύεται σε όλες τις μελέτες αλλά και σε όλες τις εκτιμήσεις, όπως τελευταία του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, τόσο περισσότερο ανθεκτική γίνεται σε εξωγενείς κρίσεις».
«Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι όταν υπάρξουν εξωγενείς κρίσεις δεν θα επηρεάζεται η ελληνική οικονομία. Όμως στο βάθος των τελευταίων ετών, όλο και περισσότερο, έχουμε αποκτήσει ισχυρά θεμέλια στην ελληνική οικονομία για να έχουμε τις ελάχιστες δυνατές αρνητικές επιπτώσεις από εξωγενείς κρίσεις. Ζούμε όμως συστηματικά σε περιόδους κρίσεων και μάλιστα εξωγενών» τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.
Αθήνα, 17 Απριλίου 2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Υπεγράφη σύμβαση 6 εκατ. ευρώ για έργα στο αρδευτικό δίκτυο Νιγρίτας Σερρών
Υπεγράφη, χθες, η σύμβαση υλοποίησης του έργου «Προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία συστημάτων αυτοματισμού και τηλεμετρίας για τον έλεγχο διαρροών και την εξοικονόμηση νερού και ενέργειας αρδευτικού δικτύου ΤΟΕΒ Νιγρίτας», προϋπολογισμού 6,053 εκατ. ευρώ.
Η κατασκευή του έργου θα έχει διάρκεια 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, ενώ η χρηματοδότηση πραγματοποιείται από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Εθνικούς Πόρους.
Σύμφωνα με τη σύμβαση, το έργο αφορά στην προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία νέων συστημάτων αυτοματισμού, καθώς και σύγχρονου εξοπλισμού για τον τηλε-έλεγχο – τηλεχειρισμό εξοικονόμησης νερού και ενέργειας μέσω του ελέγχου των διαρροών στο σύνολο του υφιστάμενου αρδευτικού δικτύου του ΤΟΕΒ Νιγρίτας, έκτασης 66.554 στρεμμάτων.
Ειδικότερα, αφορά στα εξής:
Με την ολοκλήρωση της προμήθειας θα επιτευχθούν η μείωση κατανάλωσης ύδατος, τουλάχιστον κατά 30%, η μείωση κατανάλωσης ενέργειας, η βελτιστοποίηση της φυτικής παραγωγής και η αύξηση των εσόδων του ΤΟΕΒ Νιγρίτας.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σχέδιο και μεθοδικότητα, υλοποιεί πλήθος έργων σε όλη την Ελλάδα που αποσκοπούν στην ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων, συμβάλλοντας ουσιαστικά στη βελτίωση της αποδοτικότητας του πρωτογενούς τομέα.
Καλεσμένος του Νίκου Ευαγγελάτου και του LIVE NEWS ήταν το απόγευμα της Δευτέρας ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Ο υπουργός, ξεκινώντας τη συνέντευξή του, αναφέρθηκε στα δύο τροχαία που έγιναν σήμερα με λεωφορεία, ένα στα Λιόσια και ένα στο κέντρο της Αθήνας.
«Υπάρχουν τα οχήματα, στα οποία προχωράμε σε μια γενναία ανανέωση του στόλου και υπάρχει και η ατομική ευθύνη. Και τα δύο περιστατικά τα γνωρίζω. Το πρώτο περιστατικό δεν αφορά άμεσα τον οργανισμό συγκοινωνιών, τον ΟΣΥ, αφορά τα ΚΤΕΛ, δηλαδή τις συμβάσεις που έχουν γίνει με ιδιώτες. Το δεύτερο περιστατικό έχει να κάνει με κάτι το οποίο ερευνάται και με ένα τουριστικό λεωφορείο».
Όπως λέει ο ίδιος:
«Στο κομμάτι που αφορά την ευθύνη, την ατομική και τη συλλογική, είναι ένα θέμα το οποίο θα πρέπει όλοι μας, όσοι εμπλεκόμαστε στην αλυσίδα του μεταφορικού έργου, να επιδεικνύουμε ακόμα μεγαλύτερη ευθύνη. Το 39% του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα δεν έχει προσβασιμότητα για ΑμεΑ. Έχουμε 400 λεωφορεία στην Αθήνα και τρόλεϊ, 22 ετών, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι 13 έτη.
»Ως προς τον στόλο έχουμε κάνει αυτό που μπορούμε να κάνουμε. Τις επόμενες εβδομάδες θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης 250 νέα, ηλεκτρικά λεωφορεία. Έχουν ήδη ξεκινήσει τα δοκιμαστικά δρομολόγια, είμαστε σχεδόν έτοιμοι, τέλος Απρίλη θα ξεκινήσουν τα πρώτα. Ταυτόχρονα, έχουμε δύο συμβάσεις 300 λεωφορείων φυσικού αερίου στην Αθήνα. Θα παραλάβουμε αυτά τα λεωφορεία το αργότερο μέχρι το τέλος του 2025».
Σύμφωνα με τον υπουργό, οι οργανισμοί συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη εξυπηρετούν έως ένα ποσοστό του συγκοινωνιακού έργου.
«Το υπόλοιπο έργο θα το εκτελέσουν οι ιδιώτες, όπως το εκτελούν σήμερα. Με αυτόν τον τρόπο θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε, με καλύτερο στόλο, τις ανάγκες του πολίτη σε ό,τι αφορά τα ΜΜΜ. Εκτιμώ ότι μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουμε καλύτερη ποιότητα και περισσότερα ΜΜΜ. Το πρόβλημα δεν αντιμετωπίζεται γιατί έχουμε την κίνηση».
Ο κ. Σταϊκούρας σημειώνει:
«Το θέμα αυτό είναι σοβαρό σε όλη την Ευρώπη. Σε όλη την Ευρώπη γίνεται μια προσπάθεια για να μετακινείται ο πολίτης με τα ΜΜΜ, με εναλλακτικούς τρόπους, αλλά δεν αντιμετωπίζονται αυτά από τη μία μέρα στην άλλη».
Ο ίδιος αναφέρθηκε στα έργα υποδομής τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του 2024 και να παραδοθούν στους πολίτες, σημειώνοντας ωστόσο πως:
«Πράγματι, πολλές φορές, σε πολύ μεγάλα έργα υπάρχουν καθυστερήσεις για και σειρά από διαφορετικούς λόγους».
Αναφερόμενος στο δυστύχημα των Τεμπών και τη δυσαρέσκεια των πολιτών για τους χειρισμούς της κυβέρνησης, αναφέρει:
«Να περιμένουμε τη Δικαιοσύνη έτσι ώστε να αποφανθεί. Σε ό,τι ζητήσει η Δικαιοσύνη να είμαστε απολύτως διαφανείς. Πολύ πρόσφατα, στελέχη της Πολιτείας, της Δικαιοσύνης πήγαν στους χώρους του ΟΣΕ και ζήτησαν επιπλέον υλικό, που παραδόθηκε στο σύνολό του.
»Το τρίτο που έχουμε να κάνουμε και είναι δική μου, προσωπική ευθύνη, είναι ο ΕΔΟΣΑΑΜ (φορέας υπεύθυνος για αεροπορικά και σιδηροδρομικά συμβάντα), έχουμε βρει εμπειρογνώμονες, έχει συσταθεί η Επιτροπή, να βγάλει πόρισμα το συντομότερο δυνατόν. Αν κάνουμε κάτι άλλο είναι σαν να παρεμβαίνουμε. Θεωρώ ότι σε ό,τι αφορά την υπόθεση των Τεμπών, οφείλουμε να κινηθούμε πάνω σε αυτούς τους άξονες που έχει θέσει και ο πρωθυπουργός, με απόλυτη εμπιστοσύνη στη Δικαιοσύνη αλλά ταυτόχρονα έχουμε και μια άλλη ευθύνη. Η ευθύνη είναι να περιορίσουμε τις πιθανότητες να επαναληφθεί κάτι αντίστοιχο στο μέλλον».
Στην ερώτηση αν τα τρένα είναι ασφαλή, ο υπουργός λέει:
«Εγώ ταξιδεύω με τρένο. Από τις 16 Δεκεμβρίου, όταν ξαναλειτούργησε το τρένο, περίπου 160.000 συμπατριώτες μας έχουν ταξιδέψει με τρένο Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Την προηγούμενη εβδομάδα, όταν επισκέφτηκα τις Βρυξέλλες για τη Σύνοδο, βρέθηκα με τον ευρωπαϊκό μηχανισμό σιδηροδρόμων, ο οποίος μου είπε ότι τα τρένα σας στην Ελλάδα είναι ασφαλέστερα από τους οδικούς άξονες. Αυτό δε σημαίνει όμως ότι δεν πρέπει να κάνουμε ακόμα περισσότερα για να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών.
»Κάνουμε αυτό που μπορούμε, πρέπει να κάνουμε περισσότερα, υπάρχουν προβλήματα, επιδιώκουμε το καλύτερο», καταλήγει.
Δευτέρα, 15 Απριλίου 2024
Δελτίο Τύπου
Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, ως αναθέτουσα αρχή, σε συνεργασία με το Υπουργείο Δικαιοσύνης, ολοκλήρωσε τις ενέργειες ωρίμανσης, καθώς και τα σχέδια των τευχών και προδιαγραφών αποτελέσματος για το σύνολο (cluster) των Δικαστικών Μεγάρων, και πλέον, ξεκινά ο ανταγωνιστικός διάλογος για το έργο «Ανέγερση Δικαστικών Μεγάρων Λαμίας, Βόλου και νέας πτέρυγας Δικαστικού Μεγάρου Καρδίτσας και Ανακατασκευή Υφιστάμενου Δικαστικού Μεγάρου Τρικάλων και συντήρηση και διαχείριση αυτών μέσω ΣΔΙΤ».
Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, προκρίθηκαν στην επόμενη Β’ Φάση του Διαγωνισμού πέντε υποψήφιοι.
Η ημερομηνία έναρξης του ανταγωνιστικού διαλόγου, είναι η σημερινή, 15 Απριλίου.
Ειδικά για το Δικαστικό Μέγαρο Λαμίας, η ανέγερση κτιρίου συνολικής μικτής επιφάνειας 9.797,65 τ.μ. επί έκτασης 15.000 τ.μ., θα στεγάσει το σύνολο των δομών δικαιοσύνης και των δικαστικών λειτουργιών της πόλης:
Εφετείο, Εισαγγελία Εφετών, Εισαγγελία Πρωτοδικείου, Γραφείο Κοινωνικής Αρωγής, Διοικητικό Πρωτοδικείο, Ειρηνοδικείο, Πρωτοδικείο, Πταισματοδικείο για την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών σε επίπεδο εγκαταστάσεων και υποδομών και τις υφιστάμενες και μελλοντικές ανάγκες για την έκβαση των δικαστικών υποθέσεων της πόλης.
Υπενθυμίζεται, πως παράλληλα με τη διαγωνιστική διαδικασία, για την Τεχνική Πληρότητα του οικοπέδου στο πρώην Στρατοπέδου «ΤΣΑΛΤΑΚΗ», η αρμόδια Διεύθυνση Δ21 του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών με τους τεχνικούς της συμβούλους, ολοκλήρωσε πρόσφατα τις εργασίες ναρκαλίευσης – εκκαθάρισης του οικοπέδου από το ΤΕΝΞ του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και στη συνέχεια τις εργασίες πλήρους τοπογραφικής αποτύπωσης και γεώτρησης στο εν λόγω οικόπεδο.
Σχετικά με την εξέλιξη του έργου, ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:
«Με μεθοδικότητα, προχωράμε στο επόμενο βήμα για την υλοποίηση του εμβληματικού έργου της ανέγερσης του νέου Δικαστικού Μεγάρου Λαμίας, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 23 εκατομμυρίων ευρώ».
Για τα πολύ μεγάλα οδικά έργα που αλλάζουν τον «χάρτη« της Ελλάδας, αλλά και για τις πρωτοβουλίες που λαμβάνει η κυβέρνηση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας μιλώντας στον διευθυντή του CNN Greece, κ. Δημήτρη Πεφάνη.
Συγκεκριμένα, ο υπουργός τόνισε πως το οδικό δίκτυο στην Ελλάδα είναι από τα καλύτερα που υπάρχουν στην Ευρώπη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.
«Δείτε λίγο και τον χάρτη της Ελλάδας. Άκτιο Αμβρακία. Πλέον από την Αθήνα μετά τα τέλη Ιανουαρίου μπορεί να πηγαίνει κάποιος στη Λευκάδα σε τρεις ώρες και 20 λεπτά.
Παραδίδουμε στις 23 Απριλίου, δηλαδή την μεθεπόμενη εβδομάδα, τον Ε-65, δηλαδή τον δρόμο μέχρι την Καλαμπάκα.
Ένα τεράστιο έργο που βγάζει από την απομόνωση πάρα πολλές περιοχές της κεντρικής Ελλάδας και προφανώς κάνει ασφαλέστερες τις μετακινήσεις. Το μετρό στη Θεσσαλονίκη παραδίδεται τον Νοέμβριο του 24 και ο δρόμος Πάτρα-Πύργος 75 νέα χιλιόμετρα ολοκληρώνεται μέχρι το καλοκαίρι του 25.
Προσδοκούμε μέχρι τον Δεκέμβρη του 24 να έχει ολοκληρωθεί το 80% του έργου.
Αυτά είναι τέσσερα μεγάλα εμβληματικά οδικά έργα αλλά και συγκοινωνιακά έργα, τα οποία ολοκληρώνονται τους αμέσως επόμενους μήνες. Ήδη ένα εξ αυτών ολοκληρώθηκε. Ακολουθούν μέσα στην τετραετία το ΙΟΒΕ, Ο δρόμος εδώ που είμαστε, Μπάλος, Άμφισσα, ο ΒΟΑΚ».
Παράλληλα ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας σε ότι αφορά τις γέφυρες, οι οποίες θα είναι «έξυπνες».
«Έχουμε όμως και φυσικές καταστροφές» τόνισε στις οποίες δαπανούνται σημαντικοί πόροι, τόσο για τη συντήρηση των έργων αλλά και για να είναι ασφαλέστερες οι υποδομές.
«Συνολικό κόστος 1,4 δισ. ευρώ, εξ αυτών περίπου 450 εκατ. ευρώ για το σιδηροδρομικό δίκτυο και περίπου 900 εκατ. ευρώ για δρόμους και γέφυρες» πρόσθεσε.
«Στην Ελλάδα οφείλουμε να καλύψουμε το κενό το οποίο δημιουργήθηκε τα προηγούμενα χρόνια σε σχέση με τον μέσο ευρωπαϊκό όρο σε αυτό που λέγεται ηλεκτροκίνηση», επισήμανε ο κ. Σταϊκούρας και πρόσθεσε πως σύμφωνα με τον σχεδιασμό, «μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουμε 559 λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης».
Αυτή τη στιγμή γίνονται δοκιμαστικά δρομολόγια τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη των πρώτων 250 ηλεκτρικών λεωφορείων. Αυτά θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους με επιβάτες από τα τέλη Απριλίου και μετά και ταυτόχρονα τρέχουν άλλοι δύο διαγωνισμοί για άλλα 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στην Αθήνα.
Όπως εξήγησε, η ηλεκτροκίνηση είναι σημαντική και για τα ιδιωτικά οχήματα, «υπάρχει ένα πρόγραμμα για να έχουμε περισσότερους σταθμούς φόρτισης σε όλη την Ελλάδα. Ήδη έχουμε 5.500 σημεία φόρτισης. Μέσα από χρηματοδότηση δήμων και του ιδιωτικού τομέα προσδοκούμε τα επόμενους 18 μήνες να έχουμε άλλα 5.000 σημεία και ταυτόχρονα έχουμε και τον στόλο των ηλεκτρικών λεωφορείων».
Στην πορεία των μεγάλων έργων, σε ζητήματα που αφορούν το σιδηροδρομικό δίκτυο, το FlyOver και την ηλεκτροκίνηση αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στο 9o Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, που πραγματοποιείται στους Δελφούς από τις 10 έως τις 13 Απριλίου και τελεί υπό την αιγίδα της Προέδρου της Δημοκρατίας, Κατερίνας Σακελλαροπούλου.
Σχετικά με την εικόνα των μεγάλων έργων που είναι σε εξέλιξη, ο υπουργός υπενθύμισε, ότι «τέλος Ιανουαρίου, παραδώσαμε έναν μεγάλο άξονα, το Άκτιο-Αμβρακία» και προσέθεσε: «Ήταν δέσμευση της κυβέρνησης η οποία πραγματοποιήθηκε και τα εγκαίνια έγιναν παρουσία του πρωθυπουργού. Ακολουθεί τις επόμενες δύο εβδομάδες ο Ε65, που θα παραδοθεί στο σύνολο του μέχρι την Καλαμπάκα, και το μετρό στη Θεσσαλονίκη, το οποίο θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024. Αποδεικνύουμε την αξιοπιστία μας σε αυτά τα οποία λέμε. Επιπλέον, θα ολοκληρωθεί και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος το καλοκαίρι του 2025, έχοντας εκτελεστεί περίπου το 80% του έργου μέχρι το τέλος του 2024. Σας μίλησα συνεπώς για 4 μεγάλα έργα που, εν πολλοίς, θα ολοκληρωθούν μέσα στο 2024. Κοντά στα μεγάλα έργα υπάρχουν και πάρα πολλά μικρότερα έργα, τα οποία παραδίδονται διαδοχικά στην ελληνική κοινωνία που βοηθούν πολύ στην καθημερινότητα του πολίτη, όπως για παράδειγμα η πεζογέφυρα στο Χαϊδάρι».
Όσον αφορά στην έγκαιρη υλοποίηση των έργων ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου.
Σχετικά με τα ζητήματα που προκύπτουν εν αναμονή της οριστικής απόφασης του ΣτΕ για το FlyOver στη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός ανέφερε ότι «πρέπει να τα αντιμετωπίσουμε σεβόμενοι απολύτως το δικαίωμα που έχουν οι πολίτες να προσφεύγουν, καθώς και τις όποιες αποφάσεις της ελληνικής Δικαιοσύνης. Συνεπώς, προετοιμάζουμε καλύτερα τον φάκελο, τον οποίο και θα υποστηρίξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα καλύπτοντας ως Πολιτεία τις αγωνίες και τους προβληματισμούς που εκφράζει η απόφαση του ΣτΕ».
Αναφερόμενος στον ΟΣΕ, ο υπουργός επισήμανε: «Την επόμενη διετία θα ολοκληρώσουμε τη διαδικασία δημιουργίας ενός νέου σιδηροδρομικού φορέα, κάτω από τον οποίο θα βρίσκεται η ΕΡΓΟΣΕ και σημαντικό τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ. Επιπροσθέτως έχουμε υποβάλει σημαντικά αιτήματα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έτσι ώστε να αντλήσουμε αναγκαίους πόρους για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου, αλλά και την επέκτασή του, αξιοποιώντας τους ευρωπαϊκούς διαδρόμους, ώστε η Ελλάδα να γίνει ένα logistic hub με εφαλτήριο τα λιμάνια της τα οποία αποτελούν τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα σε συνδυασμό με τη σύνδεσή τους με το σιδηροδρομικό δίκτυο».
«Ως εκ τούτου, πρέπει να αξιοποιήσουμε Ειδομένη, Προμαχώνα και Ορμένιο που είναι τα σύνορα της Ελλάδος, όσον αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο και τη σύνδεσή μας με την Ευρώπη, και να εξασφαλίσουμε περισσότερους πόρους -όχι μόνο σε εθνικό επίπεδο- για την αναβάθμισή του», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Όσον αφορά τις αστικές συγκοινωνίες ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι 250 ηλεκτρικά λεωφορεία θα κινούνται στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης τις επόμενες εβδομάδες, στα οποία θα προστεθούν 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στον στόλο της Αθήνας, 12 και 18 μέτρων, μέχρι το τέλος του 2025. Συμπληρωματικά, «ξεκινάμε διαγωνισμό για άλλα 750 λεωφορεία προκειμένου να αναβαθμιστεί η εξυπηρέτηση των πολιτών».
Σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι έχουμε 4 προγράμματα τα οποία τρέχουν αυτή τη στιγμή. Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» για Ι.Χ. οχήματα, ένα πρόγραμμα για τα ταξί, το «Φορτίζω Παντού» για την ενίσχυση των σταθμών φόρτισης, καθώς και ένα μικρότερο, «αλλά εξαιρετικά ενδιαφέρον» πρόγραμμα στην Αστυπάλαια προκειμένου όλη η μετακίνηση να γίνεται με ηλεκτρικά οχήματα.
