Μήνας: Απρίλιος 2024

12Απρ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση της ΕΡΤ (video) | 12.4.2024

Καλεσμένος στην εκπομπή του EΡΤNews «Συνδέσεις» ήταν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας ο οποίος μίλησε για θέματα που αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών αλλά και όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας το τελευταίο διάστημα αναφορικά με τις ηχητικές συνομιλίες στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.

Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε για τα ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία ήδη πραγματοποιούν δοκιμαστικά δρομολόγια και τα οποία, όπως είπε, θα κυκλοφορήσουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, στο τέλος Απριλίου στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης . Όπως ανέφερε «οι δοκιμές θα πρέπει να καλύψουν περίπου 5.000 χιλιόμετρα για το κάθε όχημα. Σήμερα υπάρχουν οχήματα που έχουν ξεπεράσει τα 2.000 χιλιόμετρα. Η αυτονομία τους αυτή τη στιγμή που μιλάμε είναι περίπου 400 χιλιόμετρα. Οι εκτιμήσεις μας είναι ότι η αυτονομία τους θα είναι περίπου 185 χιλιόμετρα» ενώ πρόσθεσε ότι «στο τέλος του 2025 θα έχουμε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 550 καινούργια λεωφορεία».

Αναφέρθηκε στην πρόσφατη δικαστική εμπλοκή του flyover για τον οποίον σταματούν προσωρινά οι εργασίες στη Θεσσαλονίκη εκτιμώντας πωςθα είναι μια προσωρινή εμπλοκή και το έργο θα προχωρήσει κανονικά. « Πράγματι είχαμε μια δικαστική εμπλοκή την προηγούμενη εβδομάδα, την οποία θα επιδιώξουμε συλλογικά, η κυβέρνηση και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, να αντιμετωπίσουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Αυτό φέρνει μικρές καθυστερήσεις, αλλά εκτιμούμε ότι θα είναι παροδικές και πολύ μικρές, έτσι ώστε το έργο πράγματι να ολοκληρωθεί το 2027».

Μίλησε για το μετρό της πόλης τονίζοντας πως τον Νοέμβριο θα παραδοθεί στους συμπολίτες μας: « Για το μετρό έχουμε τοποθετηθεί με απόλυτο τρόπο. Το Νοέμβριο του 2024 θα είναι έτοιμο και μετά έξι με οκτώ μήνες θα είναι έτοιμη και η επέκτασή του προς την Καλαμαριά και το επόμενο χρονικό διάστημα θα δώσουμε στη δημοσιότητα τους σχεδιασμούς μας για τις περαιτέρω επεκτάσεις του μετρό στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης».

Αναφορικά με τον αυτοκινητόδρομο Ε65 ανέφερε πως στις 23 Απριλίου μαζί με τον πρωθυπουργό θα παραδώσουν στην κυκλοφορία όλο τον άξονα από τη Λαμία έως Καλαμπάκα. Συγκεκριμένα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε «23 Απριλίου με τον πρωθυπουργό θα δώσουμε στην κυκλοφορία όλο τον οδικό άξονα μέχρι και την Καλαμπάκα, όχι μόνο το Λαμία – Ξυνιάδα αλλά και το Τρίκαλα – Καλαμπάκα. Ο Ε65 θα είναι πλήρως ολοκληρωμένος από τις Θερμοπύλες, ουσιαστικά από τη Λαμία, μέχρι την Καλαμπάκα».

Δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Μίλησε για τη σύμβαση 717 η οποία παραδόθηκε τον περασμένο Αύγουστο και καταστράφηκε εξαιτίας του Daniel τον Σεπτέμβριο και μετά από ερώτηση που το έθεσαν οι παρουσιαστές της εκπομπής αναφέρθηκε και στα όσα απασχολούν την επικαιρότητα το τελευταίο διάστημα με το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη και τις ηχητικές συνομιλίες οι οποίες από τον ΟΣΕ παραδόθηκαν πρόσφατα – όπως είπε στις ανακριτικές αρχές.

«Το 2023 ήταν μια τραγική χρονιά για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, όχι μόνο εξαιτίας του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών, αλλά και γιατί είχαμε κάποιες φυσικές καταστροφές, φυσικές καταστροφές, οι οποίες διέλυσαν ένα ολόκληρο σιδηροδρομικό δίκτυο για μια μεγάλη απόσταση περίπου από το Δομοκό μέχρι τη Λάρισα. Σήμερα η σύμβαση 717 που αφορά τη σηματοδότηση τηλεδιοίκησης έχει ολοκληρωθεί και έχει παραδοθεί στο σύνολό της από την Αθήνα Θεσσαλονίκη Προμαχώνα[…] Λειτουργεί εκτός του τμήματος το οποίο καταστράφηκε από τον Daniel.

»Γι’ αυτό έβαλα στη συζήτησή μας και τη δεύτερη καταστροφή του ελληνικού σιδηροδρόμου μέσα στο 2023, εκεί συνεπώς δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση, έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Παραδόθηκε τον Αύγουστο και καταστράφηκε το Σεπτέμβριο. Σ’ αυτό το διάστημα, σ’ αυτή την απόσταση, δηλαδή από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα, δεν επιτρέπεται δύο τρένα να κυκλοφορούν ταυτόχρονα σε αντίθετες πορείες[…] σε όλο το άλλο τμήμα, από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη, υπάρχει τηλεδιοίκηση -σηματοδότηση.» επεσήμανε αναφορικά με το σύστημα τηλεδιοίκησης.

Σε άλλο σημείο για τις ηχητικές συνομιλίες του ΟΣΕ ανέφερε μεταξύ άλλων ότι «έχει δοθεί οδηγία στη διοίκηση του ΟΣΕ ό, τι ζητηθεί από τις ανακριτικές αρχές να δοθεί. Και πράγματιεπιβεβαιώνω ότι πρόσφατα οι ανακριτικές αρχές ζήτησαν όλο το υλικό το οποίο υπάρχει μέσα στον ΟΣΕ, όλες τις καταγραφές, όλα τα συστήματα, τα πάντα και δόθηκαν τα πάντα».

ertnews.gr

11Απρ

Εγκρίθηκε η δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για τα σχολεία της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας | 11.4.2024

Αθήνα, 11 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Εγκρίθηκε η δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για τα σχολεία της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας

Εγκρίθηκε η δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στις «ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ Α.Ε. (ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε.)», ύψους 30,5 εκατ. ευρώ, για τα έργα αποκατάστασης των σχολείων της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας που επλήγησαν από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias», με Κοινή Απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί συνέχεια της υπογραφής του σχετικού Μνημονίου Συνεργασίας από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα, την Πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Μελίνα Τραυλού και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.», Αθανάσιο Γιάνναρη, στις 20 Δεκεμβρίου του 2023.

Τα έργα θα γίνουν σε 33 σχολεία που βρίσκονται στους Δήμους Τρικκαίων, Φαρκαδόνας, Παλαμά, Βόλου και Δομοκού, με βάση τη σχετική νομοθεσία κατεπείγουσας εκτέλεσης που προβλέπεται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης πολιτικής προστασίας.

2024-04-11 Εφοπλιστές Σχολεία Έγκριση Δωρεάς

11Απρ

Υψηλής σημασίας για την Ελλάδα η ανάπτυξη εμπορευματικού διαδρόμου ευρωπαϊκού Βορρά – Νότου | 11.4.2024

Αθήνα, 11 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Υψηλής σημασίας για την Ελλάδα η ανάπτυξη εμπορευματικού διαδρόμου ευρωπαϊκού Βορρά – Νότου

Την ανάγκη για περαιτέρω ενίσχυση του ευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών, μέσω των νέων εμπορικών διαδρόμων που συνδέουν τη Βαλτική με τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο Πέλαγος, ανέδειξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στο Βίλνιους της Λιθουανίας, κατά την τοποθέτησή του στο επιχειρηματικό φόρουμ της Πρωτοβουλίας των Τριών Θαλασσών.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι οι παραδοσιακές εφοδιαστικές αλυσίδες Μεταφορών Ανατολής – Δύσης θα πρέπει να εξισορροπούνται από τις ροές Βορρά – Νότου.

«Η Ελλάδα συνεργάζεται με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, στο πλαίσιο του Διαδρόμου BBA και της Πρωτοβουλίας των Τριών Θαλασσών, αναβιώνοντας το σχέδιο Sea2Sea και την επέκτασή του στη Ρουμανία», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, επισημαίνοντας ότι αποτελεί υψίστης σημασίας η ανάπτυξη της υποδομής για αυτές τις συνδέσεις.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι αποτελεί προϋπόθεση να διασφαλιστεί επαρκής χρηματοδότηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο για τις υποδομές και την καινοτομία, όπως επίσης να παρασχεθούν κίνητρα για ΣΔΙΤ και την ανάπτυξη νέων εργαλείων.

«Στην τρέχουσα αναθεώρηση του κανονισμού ΔΕΔ-Μ θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ειδικές διατάξεις για αυτά τα έργα. Και θα πρέπει να υποστηριχθεί η σύσταση επιχειρήσεων από κοινού για την περάτωσή τους. Αυτός είναι ο δρόμος για την υλοποίηση του έργου Sea2Sea, το οποίο αποτελεί υψηλή προτεραιότητα για την ελληνική κυβέρνηση», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.

Ακολουθεί, σε άτυπη μετάφραση, το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Το σύστημα μεταφορών αλλάζει και οι φορείς χάραξης πολιτικής θα πρέπει να σκεφτούν βιώσιμες και ισοδύναμες λύσεις μεταφορών.

Λόγω της αυξανόμενης ζήτησης των υπηρεσιών μεταφοράς, εντείνονται οι προκλήσεις της χρηματοδότησης των υποδομών και της προώθησης της έξυπνης και βιώσιμης κινητικότητας.

Οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων στους τομείς της πολιτικής και του σχεδιασμού πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις και να προσπαθήσουν να αναπτύξουν ένα σύστημα μεταφορών ικανό να καλύψει τις μελλοντικές ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας.

Ο τομέας των μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για τη διαχείριση των συνεπειών και ειδικότερα της ανθρωπιστικής, γεωπολιτικής κρίσης και της μεγάλης διαταραχής στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, που προκλήθηκε από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία

Η ΕΕ ανταποκρίθηκε με συντονισμένο τρόπο προκειμένου να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις επιπτώσεις, με πρωτοβουλίες όπως η προσωρινή συμφωνία μεταξύ ΕΕ και Ουκρανίας για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές και η δημιουργία λωρίδων αλληλεγγύης.

Από την πρώτη κιόλας στιγμή και κάτω από πίεση, έπρεπε να ανταπεξέλθουμε.

Αυτή η κρίση ανέδειξε την ανάγκη ενίσχυσης του συστήματος μεταφορών, καθώς επίσης και την ανάγκη να προσδιοριστούν και να τεθούν σε λειτουργία οι εναλλακτικές διαδρομές μεταφορών.

Οι παραδοσιακές εφοδιαστικές αλυσίδες Μεταφορών Ανατολής – Δύσης θα πρέπει να εξισορροπούνται από τις ροές Βορρά – Νότου.

Ο νέος κανονισμός του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) παρέχει μια ευκαιρία ως προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς αναδιοργανώνει τους ευρωπαϊκούς διαδρόμους, αντιστοιχώντας, για πρώτη φορά, την προσφορά με τη ζήτηση, περιορίζει τις επικαλύψεις μεταξύ των διαδρόμων και ενισχύει τα ζητήματα της διασυνοριακής συνδεσιμότητας και συνεργασίας.

Η Ελλάδα συνεργάζεται με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία σε αυτή την προσπάθεια, στο πλαίσιο του Διαδρόμου BBA και της Πρωτοβουλίας των Τριών Θαλασσών, αναβιώνοντας το σχέδιο Sea2Sea και την επέκτασή του στη Ρουμανία.

Ωστόσο, αποτελεί υψίστης σημασίας η ανάπτυξη της υποδομής για αυτές τις συνδέσεις.

Οι Ευρωπαϊκοί Διάδρομοι είναι πλήρως ευθυγραμμισμένοι με τους λεγόμενους εμπορευματικούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους, για πρώτη φορά.

Αυτό σημαίνει ότι η πλευρά της προσφοράς, δηλαδή οι υποδομές και οι επενδύσεις, ακολουθεί την πλευρά της ζήτησης.

Καλωσορίζουμε τον διάδρομο BBA, που συνδέει τα λιμάνια της Βαλτικής, με τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας και του Αιγαίου, και παρέχει μια γέφυρα από τις χώρες της ΕΕ στην Ουκρανία.

Ταυτόχρονα, η πρόταση αυξάνει σημαντικά τον πήχη των προσδοκιών. Με προαπαιτούμενα που αφορούν ολόκληρο το δίκτυο και απαιτητικά τεχνικά πρότυπα, που θέτουν το έδαφος για ένα ανθεκτικό δίκτυο.

Οι υψηλότερες τεχνικές προδιαγραφές για το δίκτυο ΔΕΔ-Μ συνεπάγονται υψηλότερες επενδυτικές ανάγκες, τη στιγμή που μειώνονται τα κονδύλια για υποδομές μεταφορών.

Το CEF, ήδη, αποδίδει, αλλά χρειάζεται να γίνουν περισσότερα.

Ως εκ τούτου, αποτελεί προϋπόθεση να διασφαλιστεί επαρκής χρηματοδότηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο για τις υποδομές και την καινοτομία, όπως επίσης να παρασχεθούν κίνητρα για ΣΔΙΤ και την ανάπτυξη νέων εργαλείων.

Επιτρέψτε μου να τονίσω σε αυτό το σημείο ότι ένα μεγάλο διασυνοριακό κατασκευαστικό έργο απαιτεί συνήθως μεγάλους χρόνους προετοιμασίας για διακυβερνητικές συμφωνίες, δημοσιονομικές αποφάσεις, διαδικασίες αδειοδότησης και προμηθειών, τεχνικές μελέτες κ.λπ.

Επιπλέον, υλοποιείται σε φάσεις.

Στην τρέχουσα αναθεώρηση του κανονισμού ΔΕΔ-Μ θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ειδικές διατάξεις για αυτά τα έργα.

Και θα πρέπει να υποστηριχθεί η σύσταση επιχειρήσεων από κοινού για την περάτωσή τους.

Αυτός είναι ο δρόμος για την υλοποίηση του έργου Sea2Sea, το οποίο αποτελεί υψηλή προτεραιότητα για την ελληνική κυβέρνηση.

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, δεν είναι μόνο οι υποδομές που θα παρέχουν διακρατικές συνδέσεις διαδρόμων.

Η συμπληρωματικότητα και η ευθυγράμμιση μεταξύ κανονισμών και οδηγιών είναι σημαντικοί παράγοντες διευκόλυνσης.

Πιο πρόσφατα παραδείγματα αποτελούν οι πρωτοβουλίες των πράσινων λωρίδων και των λωρίδων αλληλεγγύης, καθώς και η αδιάλειπτη συνδεσιμότητα των Ευρωπαϊκών Διαδρόμων.

2024-04-11 ΔΤ – ΣΥΝΟΔΟΣ-ΒΙΛΝΙΟΥΣ

11Απρ

Ο προτεινόμενος νέος Ευρωπαϊκός Διάδρομος Μεταφορών διευκολύνει την Πρωτοβουλία 3Seas | 10.4.2024

Αθήνα, 10 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Ο προτεινόμενος νέος Ευρωπαϊκός Διάδρομος Μεταφορών Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος διευκολύνει την Πρωτοβουλία 3Seas

Την ελληνική πρωτοβουλία για τη δημιουργία μιας νέας λωρίδας αλληλεγγύης από την Ελλάδα στην Ουκρανία, μέσω της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας, παρουσίασε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στο Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών (ITF) στο Βίλνιους της Λιθουανίας.

«Βασικά λιμάνια θα είναι αυτά της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, ο οποίος συμμετείχε σε δύο στρογγυλές τράπεζες με αντικείμενο τις ανάγκες της Ουκρανίας για την ανάκτηση των μεταφορικών της συνδέσεων και την περαιτέρω ενίσχυση της χώρας σε ένα συντονισμένο πλαίσιο βοήθειας.

Κατά την πρώτη συνεδρίαση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά σε όλες τις προσπάθειες για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας στην ΕΕ και πέραν αυτής, επικεντρώνοντας στη σημασία του νέου Ευρωπαϊκού Διαδρόμου Μεταφορών, Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος. Όπως είπε:

«Ο προτεινόμενος νέος Ευρωπαϊκός Διάδρομος Μεταφορών Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος, ο λεγόμενος διάδρομος BBA, διευκολύνει το σχέδιο και την ιδέα που διέπει την Πρωτοβουλία 3Seas και δεσμευόμαστε να αναπτύξουμε τον διάδρομο προς την επικράτειά μας».

Στο πλαίσιο της δεύτερης συνεδρίασης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι από το 2023, έχουμε εργαστεί εκτενώς με τους εταίρους και τους γείτονές μας στην ΕΕ, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για την κατασκευή ενός πολυτροπικού διαδρόμου, από την Αλεξανδρούπολη στη Μαύρη Θάλασσα και τους εμπορικούς δρόμους του Δούναβη.

Σχετικά, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε:

«Ο προγραμματισμένος διάδρομος Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα, με την επέκτασή του στην Κωνστάντζα και τα σύνορα της Μολδαβίας, όπως συζητήθηκε στην πρόσφατη τριμερή συνάντηση Ελλάδας – Βουλγαρίας – Ρουμανίας, θα παίξει ενεργό ρόλο για τη χώρα μας στις μεταφορικές ροές που αναδιαμορφώνονται στην Ευρώπη, τόσο με τις γειτονικές χώρες των Βαλκανίων, αλλά και τη δυνατότητα πρόσβασης σε νέες αγορές της Βαλτικής και της Βόρειας Θάλασσας».

Παράλληλα, ο κ. Σταϊκούρας είχε διμερή συνάντηση με τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών της Λιθουανίας, Marius Skuodis.

Ακολουθούν σε άτυπη μετάφραση οι πλήρεις τοποθετήσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

1η στρογγυλή τράπεζα: «Οι ανάγκες της Ουκρανίας για άμεση και μακροπρόθεσμη ανάκτηση και ανακατασκευή των μεταφορικών συνδέσεών της»

Η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά σε όλες τις προσπάθειες για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας σε όλη την ΕΕ και πέραν αυτής.

Πιστεύουμε ακράδαντα σε πρωτοβουλίες, όπως το 3Seas, που φέρνει κοντά τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τρίτες χώρες που βρίσκονται στην Αδριατική, τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, με μοναδικό στόχο την προώθηση της συνεργασίας στους τομείς των μεταφορών, της ενέργειας, των υποδομών και του ψηφιακού τομέα.

Η διασφάλιση ενός ανθεκτικού και βιώσιμου συστήματος μεταφορών στην Ευρώπη έναντι των μελλοντικών κλιματικών και άλλων ανθρωπογενών προκλήσεων είναι καίριας σημασίας.

Εκτιμούμε την αφοσίωση της Λιθουανίας να φιλοξενήσει τη Σύνοδο Κορυφής της Πρωτοβουλίας των Τριών Θαλασσών και τον σημερινό διάλογο υψηλού επιπέδου για την ανάκαμψη του δικτύου μεταφορών της Ουκρανίας.

Σίγουρα βρισκόμαστε σε ένα σταυροδρόμι.

Το αναθεωρημένο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), με τους νέους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και τις επεκτάσεις τους σε τρίτες χώρες, είναι – για πρώτη φορά – ευθυγραμμισμένο με τους σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, καλύπτοντας τη ζήτηση για τις μεταφορές.

Την ίδια ώρα, η συνεχιζόμενη ρωσική επιθετικότητα κατά της Ουκρανίας επηρεάζει αρνητικά τη συνδεσιμότητα και τη συνέχεια της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Πιστεύουμε ότι ο προτεινόμενος νέος Ευρωπαϊκός Διάδρομος Μεταφορών Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος, ο λεγόμενος διάδρομος BBA, διευκολύνει το σχέδιο και την ιδέα που διέπει την Πρωτοβουλία 3Seas και δεσμευόμαστε να αναπτύξουμε τον διάδρομο προς την επικράτειά μας.

Η ανάπτυξη και η ενίσχυση αυτού του Ευρωπαϊκού Διαδρόμου θα μπορούσε να αποτελέσει το βασικό πλαίσιο για την άμεση απάντηση στην αυξημένη ανάγκη της Ουκρανίας για εναλλακτικές διαδρομές και την αυξημένη συνδεσιμότητα με τα κράτη – μέλη της ΕΕ.

Υπάρχουν αδυναμίες στις υποδομές και τις επιχειρησιακές πτυχές, ειδικά στο σιδηροδρομικό σύστημα και στα τελωνεία.

Δουλεύοντας μαζί, με τη βοήθεια και τον συντονισμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, μπορούμε να τις ξεπεράσουμε και να φέρουμε αποτελέσματα άμεσα και με έναν ενδιάμεσο ορίζοντα των πέντε ετών.

Πιστεύω ότι οι περισσότεροι συμμετέχοντες σήμερα γνωρίζουν για την ελληνική πρωτοβουλία και προσπάθεια για τη δημιουργία μιας νέας λωρίδας αλληλεγγύης ή ενός νέου κλάδου στην υπάρχουσα λωρίδα αλληλεγγύης από την Ελλάδα στην Ουκρανία, μέσω της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας.

Βασικά λιμάνια, από την πλευρά μας, θα είναι αυτά της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης.

Είμαι στην ευχάριστη θέση να βλέπω ανάμεσά μας τον Ουκρανό Υπουργό Anatolii Komirnyi, με συναδέλφους του οποίου είχα μια διεξοδική συζήτηση στην Αθήνα πρόσφατα, για αυτήν την ελληνική πρωτοβουλία και άλλα θέματα καλύτερης σύνδεσης της Ουκρανίας με το Αιγαίο και τα λιμάνια του.

2^η Στρογγυλή Τράπεζα: Περαιτέρω ενίσχυση ενός συντονισμένου πλαισίου βοήθειας για την Ουκρανία, απόψεις και δεσμεύσεις των συμμετεχόντων χωρών»

Προφανώς, η Ελλάδα βρίσκεται στο σταυροδρόμι τριών ηπείρων (Ευρώπη, Ασία, Αφρική), συνδέοντας ανθρώπους, αγαθά και πολιτισμούς.

Για τον λόγο αυτό, είμαστε πρόθυμοι και ικανοί να διευκολύνουμε έναν στρατηγικό κόμβο για τις μεταφορές στην ευρύτερη περιοχή.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία και η συνεχής ρωσική επιθετικότητα κατέστησαν προφανές ότι χρειάζεται να σχεδιάσουμε με ανθεκτικότητα και βιωσιμότητα το σύστημα μεταφορών μας, λαμβάνοντας υπόψη και τις μελλοντικές προκλήσεις, είτε πρόκειται για κλιματικές είτε για άλλες.

Η Ελλάδα είναι πρόθυμη να προσφέρει στη συζήτηση και στο τραπέζι του σχεδιασμού ό,τι χρειάζεται, κυρίως την ετοιμότητά μας να είναι ένας περιφερειακός κόμβος logistics.

Για τον σκοπό αυτό, εστιάζουμε στην κάθετη συνδεσιμότητα που διευκολύνει την καλύτερη σύνδεση μεταξύ των κρατών – μελών της ΕΕ, καθώς και μεταξύ των κρατών – μελών και τρίτων χωρών.

Σχεδιάζουμε και εργαζόμαστε για μια πιο διασυνδεδεμένη Ευρώπη, η οποία είναι και μια πιο ασφαλής Ευρώπη.

Εστιάζουμε τον στρατηγικό σχεδιασμό μας και εργαζόμαστε για μια διασυνδεδεμένη Ελλάδα με τα κράτη της Βαλτικής, την Ουκρανία και τη Δημοκρατία της Μολδαβίας, τους άμεσους γείτονές μας, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία στο δρόμο προς την Ουκρανία, καθώς και με τις έξι χώρες των Δυτικών Βαλκανίων.

Από το 2023, έχουμε εργαστεί εκτενώς με τους εταίρους στην ΕΕ και γείτονές μας, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για την κατασκευή ενός πολυτροπικού διαδρόμου, από την Αλεξανδρούπολη στη Μαύρη Θάλασσα και τους εμπορικούς δρόμους του Δούναβη.

Ο προγραμματισμένος διάδρομος Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα, με την επέκτασή του στην Κωνστάντζα και τα σύνορα της Μολδαβίας, όπως συζητήθηκε στην πρόσφατη τριμερή συνάντηση Ελλάδας – Βουλγαρίας – Ρουμανίας, θα παίξει ενεργό ρόλο για τη χώρα μας στις μεταφορικές ροές που αναδιαμορφώνονται στην Ευρώπη, τόσο με τις γειτονικές χώρες των Βαλκανίων, αλλά και με τη δυνατότητα πρόσβασης σε νέες αγορές της Βαλτικής και της Βόρειας Θάλασσας.

Μέσω των λιμανιών μας, της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης, προσφέρουμε μια ασφαλή, ανταγωνιστική και εναλλακτική διέλευση ανθρώπων και εμπορευμάτων.

Αυτή η εναλλακτική θα ήταν εξαιρετικά επωφελής για όλα τα συμμετέχοντα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Ουκρανίας και της Μολδαβίας, και προσφέρει την απαραίτητη ανθεκτικότητα στην ακεραιότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας και την ενεργειακή ασφάλεια.

Υποστηρίζει το ήδη εκφρασμένο ενδιαφέρον της χώρας μας να ενισχύσει την πρωτοβουλία της ΕΕ για Λωρίδες Αλληλεγγύης για τη μεταφορά ουκρανικών σιτηρών και να αναδείξει τις δυνατότητες της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης για έναν πιο ενεργό ρόλο ως σημαντικών εξαγωγικών λιμανιών της Ευρώπης.

Για τον σκοπό αυτό και επίσης σε τριμερή βάση, πήραμε την πρωτοβουλία να προτείνουμε στην Επίτροπο Adina Vălean, τον περασμένο Οκτώβριο, τη διαδρομή ενός πιλοτικού τρένου από την Ελλάδα μέχρι τα ουκρανικά σύνορα, προκειμένου να εντοπίσουμε προκλήσεις και επισφάλειες και να παράσχουμε τεκμηριωμένες επιλογές στην εμπορική δραστηριότητα.

Επιπλέον, είμαστε ανοιχτοί να προσφέρουμε την μεταφορά γνώσης σε τεχνικές πτυχές, καθώς διαθέτουμε ισχυρό κατασκευαστικό τομέα και θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε την υποστήριξή μας μέσω προσωρινών διευκολύνσεων για τις οδικές μεταφορές προς την Ουκρανία.

2024-04-10 ΔΤ – Χ ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ΛΙΘΟΥΑΝΙΑ

10Απρ

Εγκρίθηκε χρηματοδότηση για την ανακαίνιση 14 συρμών της γραμμής 1 του Μετρό | 10.4.2024

Αθήνα, 10 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Εγκρίθηκε χρηματοδότηση για την ανακαίνιση 14 συρμών της γραμμής 1 του Μετρό

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε τη χρηματοδότηση για την ανακαίνιση 14 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό, που εκτείνεται από τον Πειραιά μέχρι την Κηφισιά, ύστερα από ενέργειες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Το συνολικό επιλέξιμο κόστος για το έργο ανέρχεται σε 12,3 εκατ. ευρώ, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη», του Ταμείου Συνοχής.

Πρόκειται για σημαντική επένδυση με στόχο την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, στο πλαίσιο ενός καινοτόμου έργου κυκλικής οικονομίας, που συνδυάζει την ανανέωση των συρμών, με την παράλληλη ανακύκλωση των υπαρχόντων υλικών. Με το συγκεκριμένο έργο αναμένονται σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη, εξοικονόμηση ενέργειας και πιο αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες για τον πολίτη.

Εκτιμάται ότι ο εκσυγχρονισμός θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των τρένων κατά περίπου 25 χρόνια, ενώ η υψηλότερη άνεση και η βελτιωμένη αξιοπιστία θα κάνουν τα τρένα πιο ελκυστικά για τους επιβάτες, κάτι που θα οδηγήσει στην εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων.

Η Αθήνα μπορεί να προσβλέπει σε λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου χάρη στα εκσυγχρονισμένα τρένα και την αναβάθμιση δύο υποσταθμών ανάκτησης ενέργειας, καθώς και χάρη στην εγκατάσταση συστήματος ανάκτησης ενέργειας από το ηλεκτρικό φρενάρισμα, τεχνολογίες που θα μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας κατά 15%.

Σημειώνεται ότι με το συγκεκριμένο πρόγραμμα ανοίγει ο δρόμος για περαιτέρω επενδύσεις από την περίοδο χρηματοδότησης 2021–2027, γεγονός που σημαίνει ότι η συνολική επένδυση για αυτό το έργο θα ανέλθει σε περισσότερα από 94 εκατομμύρια ευρώ.

2024-04-10 ΔΤ – ΣΥΡΜΟΙ-ΓΡΑΜΜΗ-1

09Απρ

Στη Σύνοδο Κορυφής της Πρωτοβουλίας Τριών Θαλασσών ο Υπουργός ΥΜΕ | 9.4.2024

Αθήνα, 9 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στη Σύνοδο Κορυφής της Πρωτοβουλίας Τριών Θαλασσών ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας

Στις εργασίες της Συνόδου Κορυφής και του επιχειρηματικού φόρουμ της Πρωτοβουλίας Τριών Θαλασσών θα συμμετάσχει ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στο Βίλνιους της Λιθουανίας, από τις 10 έως τις 11 Απριλίου 2024.

Στο περιθώριο της Συνόδου, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών θα συμμετάσχει στο Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών (ITF), όπου θα πραγματοποιήσει διαδοχικές συσκέψεις με ομολόγους του για την ανασυγκρότηση του δικτύου μεταφορών και την ενίσχυση του συντονισμένου πλαισίου βοήθειας προς την Ουκρανία.

Παράλληλα, ο κ. Σταϊκούρας θα έχει διμερή συνάντηση με τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών της Λιθουανίας, Marius Skuodis.

2024-04-09 Χ ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ΛΙΘΟΥΑΝΙΑ

09Απρ

Υπογραφή σύμβασης για τη μελέτη – κατασκευή του Νέου Δικαστικού Μεγάρου στην Κω | 9.4.2024

Αθήνα, 9 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Υπογραφή σύμβασης για τη μελέτη – κατασκευή του Νέου Δικαστικού Μεγάρου στην Κω

«Με την υπογραφή της σύμβασης για τη μελέτη και την κατασκευή του νέου Δικαστικού Μεγάρου στην Κω, κάνουμε ένα ακόμη βήμα για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της Δικαιοσύνης», δήλωσε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την υπογραφή της σύμβασης για το έργο «Μελέτη – Κατασκευή Νέου Δικαστικού Μεγάρου Κω».

Στην τελετή υπογραφής ανάμεσα στην «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» και την ανάδοχο εταιρία «Καμελίδης A.T.E.», που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, παρέστησαν, επίσης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Δικαιοσύνης του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Πάνος Αλεξανδρής, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας Ιωάννης Παππάς, οι βουλευτές Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, Μανώλης Κόνσολας, Τσαμπίκα Ιατρίδη και Βασίλης Υψηλάντης, ο Δήμαρχος Κω Θεοδόσης Νικηταράς, ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της «Κτιριακές Υποδομές ΑΕ» (ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε.) Τιμολέων Κατσίπος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε. Αθανάσιος Γιάνναρης και ο Πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Κω Μανώλης Χατζηάμαλλος.

Το αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει τη μελέτη και κατασκευή του νέου Δικαστικού Μεγάρου Κω, συνολικής επιφάνειας 1.557 τ.μ., το οποίο προβλέπεται να στεγάσει το Πρωτοδικείο, την Εισαγγελία Πρωτοδικών, το Ειρηνοδικείο και το Δικαστήριο Ανηλίκων.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε:

«Με την υπογραφή της σύμβασης για τη μελέτη και την κατασκευή του νέου Δικαστικού Μεγάρου στην Κω, κάνουμε ένα ακόμη βήμα για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της Δικαιοσύνης.

Παράλληλα αποδεικνύουμε ότι η κατασκευή, η συντήρηση και η αναβάθμιση δημόσιων κτιριακών υποδομών, σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με μοχλό την Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.

Πρωταρχικός μας στόχος είναι να δημιουργήσουμε σύγχρονες υποδομές, ώστε οι δημόσιοι λειτουργοί να έχουν καλύτερες συνθήκες εργασίας και να αυξηθεί η παραγωγικότητά τους, με προσδοκώμενο αποτέλεσμα τις καλύτερες και ταχύτερες υπηρεσίες προς τους πολίτες.

Εξίσου σημαντικό είναι ότι περιορίζουμε το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του κτιριακού δυναμικού και τις ενεργειακές του ανάγκες.

Γι’ αυτό χτίζουμε νέα σχολεία και νοσοκομεία, δικαστικά, αστυνομικά μέγαρα και πυροσβεστικούς σταθμούς, και αναβαθμίζουμε ενεργειακά κτίρια της Δημόσιας Διοίκησης.

Η σύμβαση που υπογράφουμε, σήμερα, αφορά στη μελέτη και κατασκευή του νέου Δικαστικού Μεγάρου της Κω, με συμβατικό τίμημα περίπου 3,3 εκατ. ευρώ και χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης τα δύο έτη.

Το κτίριο θα έχει συνολική επιφάνεια 1.557 τ.μ. και θα αναπτυχθεί σε δυο επίπεδα.

Οι υπηρεσίες που πρόκειται να στεγάσει το υπό ανέγερση Δικαστικό Μέγαρο είναι το Πρωτοδικείο, η Εισαγγελία Πρωτοδικών, το Ειρηνοδικείο και το Δικαστήριο Ανηλίκων.

Οι Κτιριακές Υποδομές, με το έργο τους, προσφέρουν στο κοινωνικό σύνολο.

Υπενθυμίζω ότι βρίσκονται σε εξέλιξη 55 έργα, σχεδόν σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, με συνολικό προϋπολογισμό που προσεγγίζει τα 175 εκατ. ευρώ.

Επίσης, το 2023 ολοκληρώθηκαν 54 έργα, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 45 εκατ. ευρώ, ενώ στο προγραμματισμό της περιόδου 2024 – 2027, στον οποίο περιλαμβάνεται και το Δικαστικό Μέγαρο της Κω, έχουν ενταχθεί έργα προϋπολογισμού 825 εκατ. ευρώ.

Έτσι, μαζί με τα έργα που ήδη υλοποιούνται, το σύνολο των παρεμβάσεων ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ!

Γίνεται, λοιπόν, αντιληπτό ότι το έργο που υλοποιείται από τις Κτιριακές Υποδομές μεταμορφώνει το κτιριακό δυναμικό των δημόσιων υπηρεσιών σε όλη τη χώρα.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατευθύνει αυτή την εθνική προσπάθεια σήμερα, το αποτέλεσμα της οποίας θα καρπωθούν οι πολίτες αύριο».

Ο Γενικός Γραμματέας Δικαιοσύνης Πάνος Αλεξανδρής, τόνισε:

«Όταν επισκέφθηκα την Κω κανείς δεν πίστευε ότι αυτό το έργο πρόκειται να γίνει, γιατί έχουμε συνηθίσει να λέμε πράγματα ως προθέσεις, αλλά πέσαμε στην Κυβέρνηση που τα κάνει. Αυτή ήταν η μεγάλη διαφορά. Θέλαμε να κάνουμε το έργο και το έργο έπρεπε να γίνει. Άρα, από εκεί και πέρα όλα ήταν πολύ εύκολα. Είχαμε ως σύμμαχο και τον Δήμαρχο. Το πολύ ωραίο αυτό οικόπεδο είναι σε στρατηγική θέση στην αγορά. Έτσι, λοιπόν, καταλήξαμε στην έγκριση της πίστωσης, με την πραγματικά άριστη συνεργασία με τις Κτιριακές Υποδομές και έχουμε φτάσει σε αυτό το επιτυχές, σήμερα, αποτέλεσμα. Φέτος, έχουμε έναν προϋπολογισμό 70 εκατομμυρίων ευρώ, τα 55 εκατομμύρια ευρώ είναι ήδη κλειδωμένα. Αυτή είναι και η μικρή μαγεία αυτού του μικρού οργανισμού, του ΤΑΧΔΙΚ, που παράγει έργο, πάντα με τις οδηγίες των Υπουργών, του Κώστα Τσιάρα που το ξεκίνησε, του Γιώργου Φλωρίδη, που το συνεχίζει σήμερα, του Γιάννη Μπούγα, οι οποίοι πράγματι συμπαραστάθηκαν σε όλες αυτές τις εργώδεις προσπάθειες.

Είναι μία σειρά από κτίρια, όπως είπε πολύ σωστά και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Έχουμε τόσα δικαστικά κτίρια στην Ελλάδα, 7 τον αριθμό, τα οποία θα γίνουν εξαρχής μέσα από τα ΣΔΙΤ και έχουμε το εμβληματικό κτίριο του Πειραιά, που θα φτάσει τα 37.000 τ.μ., το οποίο ήδη βρίσκεται στην εκσκαφή. Συγχρηματοδοτούμενο έργο από τον κρατικό προϋπολογισμό και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Είμαι πολύ ευτυχισμένος που θα μου δοθεί η ευκαιρία πηγαίνοντας μετά από δύο χρόνια στην Κω να μπαίνω στο νέο δικαστικό μέγαρο».

Σε δήλωσή του, ο Πρόεδρος του ΔΣ της «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε» Τιμολέων Κατσίπος, τόνισε:

«Η εταιρεία μας ‘‘Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.’’ εξακολουθεί με αμείωτο ρυθμό να υλοποιεί σπουδαία έργα, με γνώμονα πάντα τις ανάγκες του κοινωνικού συνόλου.

Σήμερα υπογράφουμε τη σύμβαση για το έργο ‘‘Μελέτη – κατασκευή Νέου Δικαστικού Μεγάρου Κω’’, πρόκειται για ένα έργο καθοριστικό για την τοπική κοινωνία. Η σπουδαιότητά του είναι τεράστια, καθώς αφορά την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών όλων των Δικαστικών Υπηρεσιών της Κω, ενώ θα δημιουργηθούν επίσης χώρος αναμονής – πλατεία και χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων 25 θέσεων.

Το έργο χρηματοδοτείται από το ΤΑΧΔΙΚ και ο προϋπολογισμός του ανέρχεται στο ποσό των 3.500.000 ευρώ .

Στη φάση της σύνταξης των τευχών δημοπράτησης εκπονήθηκε η Προμελέτη του έργου από τους Μηχανικούς της Διεύθυνσης Μελετών της Κτιριακές Υποδομές Α.Ε., ενώ διενεργήθηκε γεωτεχνική έρευνα – μελέτη με μέριμνα και δαπάνη του Δήμου Κω.

Δίπλα σε κάθε μας προσπάθεια βρίσκεται πάντα η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, έτοιμη να συνδράμει και να στηρίξει με όλες τις δυνάμεις της τον σκοπό της εταιρείας μας».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» Αθανάσιος Γιάνναρης σημείωσε:

«Σήμερα είναι μία πραγματικά σημαντική ημέρα. Υπογράψαμε τη σύμβαση για το έργο ‘‘Μελέτη – Κατασκευή νέου Δικαστικού Μεγάρου Κω’’.

Ένα από τα βασικά μελήματα της ‘‘Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.’’ παραμένει η βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας της δικαιοσύνης.

Είμαστε σε μία κρίσιμη περίοδο και είμαστε αποφασισμένοι να επιτελέσουμε στο ακέραιο το χρέος μας, ώστε να εξασφαλίζουμε σύγχρονες και μη ενεργοβόρες υποδομές.

Οι ακριτικές περιοχές και ειδικά η νησιωτική Ελλάδα βρίσκονται στην καρδιά μας και στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος μας.

Είμαι βέβαιος ότι μετά την ολοκλήρωση του έργου, η δικαιοσύνη στην Κω θα επιτελεί το λειτούργημά της σε πολύ καλύτερες συνθήκες, βελτιώνοντας και την καθημερινότητα των κατοίκων του νησιού».

2024-04-09 ΔΤ – ΔΙΚΑΣΤΙΚΟ ΜΕΓΑΡΟ ΚΩΣ

07Απρ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση του ΑΝΤ1 (video) | 7.4.2024

«Ευθύνη της Πολιτείας είναι η διαρκής ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών, αλλά πάντα υπάρχει και ο ανθρώπινος παράγοντας. Εγώ μπαίνω στα τρένα και πολύς κόσμος μπαίνει στα τρένα», είπε στον ΑΝΤ1 και στην εκπομπή «Στούντιο με Θέα» ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Ερωτηθείς για το δυστύχημα στα Τέμπη και τι έχει αλλάξει μετά από την σιδηροδρομική τραγωδία με τους δεκάδες νεκρούς, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι «Η Σύμβαση 717 από τον Σεπτέμβριο του 2023 μπήκε σε όλη την σιδηροδρομική γραμμή, όμως ένα τμήμα καταστράφηκε από την κακοκαιρία Daniel. Τμηματικά θα παραδίδονται κομμάτια του έργου από τον Δομοκό μέχρι την Λάρισα, όμως όλο το έργο θα παραδοθεί σε δύο χρόνια».

«Το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος είχε ήδη τοποθετηθεί επί της γραμμής και από τις 19 Μαρτίου τοποθετήθηκε και επί των τρένων. Μπήκαν 300 κάμερες σε σήραγγες από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη. Ο Προϋπολογισμός του ΟΣΕ αυξήθηκε κατά 30 εκατομμύρια ευρώ για να γίνουν διορθώσεις και παρεμβάσεις σε υποδομές. Αλλάζει το πλαίσιο, ώστε να ενοποιηθούν οι κρατικοί φορείς του τρένου και να υπάρχει ένας συνομιλητής», προσέθεσε ο κ. Σταϊκούρας.

Όπως συμπλήρωσε, «από τον Αύγουστο του 2023 είχε θεσπιστεί και με νόμο ένα μεικτό κλιμάκιο και με στελέχη της Hellenic Train ώστε να υπάρχει άμεση επικοινωνία όλων των παραγόντων, όμως δεν έχει λειτουργήσει πλήρως».

Αναφερόμενος σε πρόσφατα περιστατικά, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε ότι «Υπάρχουν ζητήματα που αφορούν ισόπεδες διαβάσεις που έχουν αναδείξει και τα ΜΜΕ και άλλα ζητήματα. Δεν είναι εύκολο να αντιμετωπίσεις δυσλειτουργίες δεκαετιών. Υπήρχαν και στο παρελθόν, αλλά δεν αποδίδαμε την ανάλογη σημασία».

«Δεν υπάρχει επάρκεια προσωπικού, έχουμε έγκριση και δρομολογούμε 117 προσλήψεις και υπάρχει δρομολόγηση για άλλες 100 προσλήψεις», σημείωσε.

Σχετικά με το περιστατικό προ μηνών που χαρακτηρίστηκε ως «παρ’ ολίγον δεύτερα Τέμπη», ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «Ακόμη και με τα μέτρα που έχουμε πάρει, ο ανθρώπινος παράγοντας εξακολουθεί να υπάρχει. Υπάρχουν τα πορίσματα των μηχανοδηγών της Hellenic Train ότι υπάρχει πχ. παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, άρα ευθύνη στον ανθρώπινο παράγοντα. Τα αιτήματα τους είναι ότι θα πρέπει να υπάρξει πίεση προς τους ίδιους, ώστε να τηρείται ο κανονισμός και οι οδηγίες που έχουν δοθεί στο προσωπικό σχετικά με τις επικοινωνίες».

Για την φωτιά δίπλα στις γραμμές του τρένου στην Θεσσαλονίκη, από την οποία κινδύνευσαν μηχανοδηγοί, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «αναζητείται η ευθύνη, έχουν αποσταλεί τα σχετικά έγγραφα και αναζητείται ο υπαίτιος».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, τόνισε ότι «η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων έχει την ευθύνη για την τήρηση των κανονισμών. Έχω αναλάβει πρωτοβουλίες και γίνονται συναντήσεις για να δεσμευθούν όλες οι πλευρές: ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και Hellenic Train ότι θα υπάρχει συνεννόηση προς περιορισμό των προβλημάτων που υπάρχουν».

Σχετικά με την ένταξη στον στόλο των αστικών λεωφορείων των 250 ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «στο τέλος Απριλίου θα κυκλοφορήσουν τα 250 καινούρια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, ήδη κάνουν κάποια δρομολόγια δοκιμαστικά στους δρόμους της Αθήνας. Θα κυκλοφορούν 140 στην Αθήνα και 110 στην Θεσσαλονίκη. Έως το τέλος του 2025 θα έχουμε άλλα 300 καινούρια λεωφορεία με φυσικό αέριο. Αργότερα θα έχουμε και λεωφορεία με υδρογόνο, όπως κινείται και η υπόλοιπη Ευρώπη».

Όπως είπε ο Υπουργός, θα αντικαταστήσουν παλαιά λεωφορεία, αναφέροντας ότι σημαντικό ποσοστό αστικών λεωφορείων της Αθήνας είναι ηλικίας άνω των 20 ετών και ότι μεγάλος αριθμός δεν έχει εύκολη πρόσβαση από ΑΜΕΑ, εξηγώντας ακόμη ότι «στην Θεσσαλονίκη πήραμε 20 λεωφορεία από την Λειψία πολύ καλά, που όμως δεν έχουν κλιματισμό… Υπάρχουν και τέτοια προβλήματα, πέραν του παλιού στόλου που πρέπει να αντικατασταθούν».

Ο κ. Σταϊκούρας αποκάλυψε ουσιαστικά ότι σύντομα θα υιοθετηθεί και στην Ελλάδα η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα σε κέντρα πόλεων, αναφέροντας ότι αυτό θα γίνει «για πολύ συγκεκριμένους δρόμους, μέσα στον βασικό ιστό της πόλης και όχι μόνο για λόγους ασφάλειας, αλλά και για άλλους λόγους πχ. ηχορύπανσης».

Στο πλαίσιο των αλλαγών, ο Υπ. Υποδομών και Μεταφορών ότι υπάρχουν κάμερες και του ΟΑΣΑ για την καταγραφή της κυκλοφορίας και τυχόν παραβάσεων, καθώς και ότι επανεξετάζονται προς αυστηροποίηση τα πρόστιμα για στάθμευση σε θέση ΑΜΕΑ και την χρήση των λεωφορειόδρομων από αυτοκίνητο.

Κλείνοντας, ανέφερε ότι «υπάρχουν και οι υποδομές, πολύ σημαντικά έργα που παραδίδονται στην κοινωνία, όπως η πεζογέφυρα στο Χαϊδάρι, που όταν την παραδίδεις στην κοινωνία αντιλαμβάνεσαι την χρησιμότητα τους, η γέφυρα των Φύλλων και άλλα πολλά».

ant1news.gr

06Απρ

Ομιλία Χρήστου Σταϊκούρα στο 15ο Συνέδριο της ΝΔ | 6.4.2024

Αθήνα, 6 Απριλίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών & Βουλευτή Φθιώτιδος της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστου Σταϊκούρα στο 15^ο Συνέδριο της Νέας Δημοκρατίας στο Ζάππειο Μέγαρο

Φίλες και Φίλοι,

Νεοδημοκράτισσες και Νεοδημοκράτες,

Πραγματοποιούμε το 15^ο Συνέδριο του Κόμματός μας σε μια συμβολική συγκυρία.

Φέτος, η Ελλάδα γιορτάζει 50 χρόνια Δημοκρατίας.

Και η Νέα Δημοκρατία γιορτάζει 50 χρόνια από την ίδρυσή της.

Ένα διπλό ορόσημο, μια διπλή γιορτή για την Ελλάδα, για τους Έλληνες, για την παράταξή μας.

Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ιδρυτής της Νέας Δημοκρατίας, οι συνεργάτες του και οι πλατιές λαϊκές δυνάμεις που συμμετείχαν στην τότε εργώδη πολιτική προσπάθεια, πραγματοποίησαν, σε ελάχιστο χρόνο, μέγιστο πολιτικό επίτευγμα.

Αποκατέστησαν και διεύρυναν τη Δημοκρατία.
Έθεσαν τα θεμέλια για ένα σύγχρονο κράτος δικαίου.
Επέλυσαν το πολιτειακό ζήτημα.
Έθεσαν τα θεμέλια και πέτυχαν οικονομική ανάπτυξη.
Ενέταξαν την Ελλάδα στην ευρωπαϊκή οικογένεια.

Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, στην Ιδρυτική Διακήρυξη του 1974, που παραμένει πάντα επίκαιρη, μεταξύ άλλων υπογραμμίζει:

«Νέα Δημοκρατία είναι η πολιτική παράταξις που ταυτίζει το Έθνος με τον Λαόν, την Πατρίδα με τους Ανθρώπους της, την Πολιτεία με τους Πολίτες της, την Εθνική Ανεξαρτησία με τη Λαϊκή Κυριαρχία, την Πρόοδο με το Κοινό Αγαθό, την Πολιτική Ελευθερία με την Έννομη Τάξη και την Κοινωνική Δικαιοσύνη».

Έκτοτε, η Νέα Δημοκρατία, υπό τις άξιες ηγεσίες των Γεωργίου Ράλλη, Ευάγγελου Αβέρωφ, Κώστα Μητσοτάκη, Μιλτιάδη Έβερτ, Κώστα Καραμανλή, Αντώνη Σαμαρά, Ευάγγελου Μεϊμαράκη και Κυριάκου Μητσοτάκη, παρέμεινε σταθερή στο πλαίσιο των ιδρυτικών της αρχών και αξιών, καθώς και των στρατηγικών κατευθύνσεων.

Δομικά στοιχεία του πλαισίου, η υιοθέτηση και εφαρμογή του κοινωνικού φιλελευθερισμού, που αποδεσμεύει την οικονομική δραστηριότητα από αγκυλώσεις και ιδεοληψίες, διανέμει τον παραγόμενο πλούτο, στηρίζει τους αδύναμους, υποστηρίζει το κοινωνικό κράτος, φροντίζει για την κοινωνική συνοχή.

Αυτό το μείγμα πολιτικών εξασφάλισε τα μεγαλύτερα – μέσα στον τελευταίο μισό αιώνα – χρονικά διαστήματα κοινωνικής ευημερίας και ηρεμίας στην πατρίδα μας.

Στη μακρά διαδρομή της, η Νέα Δημοκρατία υλοποίησε, με σωφροσύνη και τόλμη, τις μεγάλες στρατηγικές επιλογές για τη χώρα.

Γι’ αυτό, αν και διαχρονικά πολιτεύθηκε μακριά από ψεύδη, δημαγωγίες και λαϊκισμούς, οι πολίτες, με την εμπιστοσύνη τους, της έχουν δώσει, αθροιστικά, το υψηλότερο ποσοστό και το μεγαλύτερο αριθμό ψήφων στις εκλογικές αναμετρήσεις.

Σήμερα, οφείλουμε όλοι να αναλογιστούμε τα επιτεύγματά μας κατά τη μεταπολίτευση, αλλά και να διδαχτούμε από λάθη και παραλείψεις μας.

Μόνο έτσι, με διαρκή προσπάθεια, θα δημιουργούμε συνεχώς τη σύγχρονη και ισχυρή Ελλάδα.

Τα τελευταία χρόνια, μέσα σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, γεμάτο προκλήσεις και αναταράξεις, η πατρίδα μας ανακάμπτει ισχυρά, αναπτύσσεται βιώσιμα και ισχυροποιείται πολύπλευρα.

Άντεξε τους ισχυρούς κραδασμούς των διαδοχικών κρίσεων.
Στήριξε την κοινωνία, κυρίως τους πιο ευάλωτους συμπατριώτες μας.
Σταθεροποίησε τα δημόσια οικονομικά της.
Διακρίθηκε για τις επιδόσεις της.
Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο.
Δημιούργησε πολλές, καλές νέες θέσεις απασχόλησης.
Προσέλκυσε επενδυτικό ενδιαφέρον.
Έγινε όλο και πιο εξωστρεφής.
Ενίσχυσε τις Ένοπλες Δυνάμεις της.
Βελτίωσε τη γεωπολιτική της θέση.
Ενδυνάμωσε το διεθνές κύρος της.

Όλα αυτά τα καταφέραμε, οικοδομώντας τις πολιτικές μας, στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας, με πρωτεργάτη τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη.

Για τη Νέα Δημοκρατία, στην πορεία προόδου της πατρίδας μας, ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών είναι καθοριστικός.

Διαχρονικά, η παράταξή μας ήταν εκείνη που σχεδίασε, δρομολόγησε και υλοποίησε μεγάλα και μικρά έργα υποδομών και μεταφορών.

Την περίοδο 1974-1981, κατασκευάστηκαν σημαντικά έργα σε όλη την επικράτεια, ενώ έγινε προκαταρκτική μελέτη για το Μετρό της Αθήνας.

Την περίοδο 1990-1993, ξεκίνησε η κατασκευή του Μετρό και ο διαγωνισμός για τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου.

Την περίοδο 2004-2009, υλοποιήθηκε το μεγαλύτερο – μέχρι τότε – πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων της μεταπολίτευσης, για την κατασκευή οδικών αξόνων, περιφερειακών αεροδρομίων και λιμενικών εγκαταστάσεων.

Ολοκληρώθηκαν μεγάλης κλίμακας έργα, όπως η Εγνατία Οδός και η ΠΑΘΕ, ενώ ξεκίνησε η κατασκευή του Ε65, της Ολυμπίας Οδού και της Ιονίας Οδού.

Την περίοδο 2012 – 2014, στα δύσκολα χρόνια της κρίσης, ξανάρχισε η κατασκευή κρίσιμων έργων που είχαν σταματήσει, όπως η Ολυμπία Οδός.

Και την τελευταία περίοδο, από το 2019 μέχρι σήμερα, υλοποιούνται και δρομολογούνται εκατοντάδες μικρά και μεγαλύτερα έργα σε όλη την επικράτεια, κάποια από αυτά εμβληματικά, όπως:

Η πρόσφατη παράδοση του οδικού άξονα Άκτιο – Αμβρακία στην Δυτική Ελλάδα.
Η παράδοση, πριν το Πάσχα, του οδικού άξονα Ε65 μέχρι την Καλαμπάκα στη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία.
Η παράδοση, μέσα στο 2025, του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος.
Η παράδοση, φέτος τον Νοέμβριο, του Μετρό στη Θεσσαλονίκη.
Η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό στην Αθήνα.
Η νέα Περιφερειακή Οδός στη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη.
Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης και της Εύβοιας.
Οι οδικοί άξονες Γιάννενα – Κακαβιά, Μπράλος – Άμφισσα και Λαμία – Καρπενήσι, καθώς και η παράκαμψη της Χαλκίδας.
Ο νέος προαστιακός της Δυτικής Αττικής.

Ταυτόχρονα, προωθούμε, ενεργά, την ηλεκτροκίνηση και ανανεώνουμε τον στόλο των μέσων μαζικής μεταφοράς, με την κυκλοφορία των πρώτων ηλεκτρικών λεωφορείων στην ιστορία της χώρας να προσδιορίζεται για τις επόμενες εβδομάδες.

Συνεπώς, Φίλες και Φίλοι,

Αποδεικνύεται ότι η Νέα Δημοκρατία είναι η παράταξη των έργων.

Είναι η παράταξη της ευθύνης και της συνέπειας.

Αποδεικνύεται όμως και κάτι ακόμη:

Η Νέα Δημοκρατία είναι η μεγάλη και με βαθιές ρίζες στα λαϊκά στρώματα πολιτική παράταξη, που αγωνίζεται για:

την πολιτική και κοινωνική δημοκρατία,
την ανάπτυξη της οικονομίας,
την ευημερία της κοινωνίας,
την ισχυροποίηση της πατρίδας.

Όλες και όλοι μαζί, διαβεβαιώνουμε τις Ελληνίδες και τους Έλληνες, ότι πιστοί στις καλές παραδόσεις μας, στις αξίες και τις αρχές μας, θα εργαζόμαστε σκληρά και μεθοδικά, με το σύγχρονο σχέδιό μας, για την προώθηση των συμφερόντων του έθνους και των πολιτών!

Γι’ αυτό και ζητάμε, εκ νέου, την εμπιστοσύνη τους στην κάλπη των Ευρωεκλογών.

Προχωράμε όλοι μαζί, σταθερά, τολμηρά, μπροστά!

Περήφανοι για το παρελθόν.

Έτοιμοι για το μέλλον.

Σας ευχαριστώ!

05Απρ

Υπουργός και Υφυπουργός ΥΜΕ στα έργα στο Νοσοκομείο Λαμίας και την Ηράκλεια | 5.4.2024

Παρασκευή, 5 Απριλίου 2024

Δελτίο Τύπου

Τα έργα της Ανέγερσης Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας και το Αρδευτικό Έργο της Ηράκλειας, επισκέφθηκαν ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον Υφυπουργό Νίκο Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Κωνσταντίνο Μαγουλά.

Σε ό,τι αφορά το Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας, το έργο – ξεπερνώντας αρκετά εμπόδια – είναι σε πλήρη εξέλιξη, μετά την ολοκλήρωση και των πρόδρομων εργασιών, και ακολουθείται το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί.

Το νέο κτίριο θα έχει συνολικό εμβαδό 3.748,35 m2 και θα περιλαμβάνει: Τμήμα Ακτινοθεραπείας – Τμήμα Χημειοθεραπειών – Τμήμα Πυρηνικής Ιατρικής και P.E.T/CT – Αίθουσα Συγκεντρώσεων (Αμφιθέατρο) – Ιατρική Βιβλιοθήκη.

Ως προς το έργο της Αναβάθμισης του Τ.Ε.Π., αναμένεται η μεταφορά του υφιστάμενου Τμήματος στο Πέτρινο κτίριο, με κόστος ύψους περίπου 250.000 ευρώ, που θα καλυφθεί από τα απρόβλεπτα του έργου.

Και τα δύο έργα στο Νοσοκομείο, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 20 εκατομ. ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθούν πριν από τον Νοέμβριο του 2025.

«Η αναβάθμιση των υποδομών υγείας αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα για την Κυβέρνηση, ταυτόχρονα με την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού», δήλωσε σχετικά ο Υπουργός.

Σε ό,τι αφορά το αρδευτικό έργο της Ηράκλειας, το πρώτο σύγχρονο αρδευτικό έργο στην ευρύτερη περιοχή, βαίνει προς ολοκλήρωση.

Το έργο αποτελεί αποτέλεσμα υποδειγματικής συνεργασίας των Υπουργείων Υποδομών & Μεταφορών και Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων.

Από τον Ιούλιο του 2023, η αρμοδιότητα του έργου πέρασε στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών. Έκτοτε, επεκτάθηκε με πρόσθετη χρηματοδότηση, οι εργασίες του επιταχύνθηκαν, και τον Μάιο αναμένεται να ολοκληρωθεί.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου είναι περίπου 6 εκατομ. ευρώ και θα αρδευτούν 3.510 στρέμματα.

«Από τη λειτουργία του έργου, θα προκύψουν ποικίλα οφέλη για την περιοχή και τους κατοίκους.

Ο τομέας της αγροτικής οικονομίας είναι βασική συνιστώσα της εθνικής οικονομίας μας και το συγκεκριμένο έργο κινείται στην κατεύθυνση αξιοποίησης των υδάτινων πόρων», δήλωσε σχετικά ο Υπουργός.

Δείτε σχετικές φωτογραφίες: