Μπορείτε να δείτε το σχετικό video εδώ:
Μήνας: Δεκέμβριος 2024
Παρουσιάστηκαν οι μελέτες για τα νέα έργα στη Λαμία | 2.12.2024
Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2024
Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση παρουσίασης μελετών των νέων έργων υποδομών εκπαίδευσης στη Λαμία
Ένας από τους θεμελιώδεις στρατηγικούς στόχους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η δημιουργία σύγχρονων, ανθεκτικών και ποιοτικών υποδομών, σε βασικά πεδία παροχής δημόσιων υπηρεσιών.
Αυτό τον στόχο υπηρετεί, με αιχμή τις Κτιριακές Υποδομές.
Αισθάνομαι το χρέος να ευχαριστήσω τη Διοίκηση και τα υπηρεσιακά στελέχη του φορέα, για την αποτελεσματική εκτέλεση της αποστολής και τη συμβολή τους στην παραγωγή έργου, σε όλη την επικράτεια.
Ιδιαίτερα τους ευχαριστώ για το έργο που παράγεται στο πεδίο της Εκπαίδευσης.
Εκπαίδευση που αποτελεί τον κύριο θεσμικό μηχανισμό παραγωγής, συσσώρευσης και διάχυσης του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή των γνώσεων, των δεξιοτήτων, των στάσεων και των επίκτητων ικανοτήτων.
Ανθρώπινο κεφάλαιο, που η οικονομική επιστήμη έχει αποδείξει ότι συνιστά τον βασικό συντελεστή προώθησης της βιώσιμης ανάπτυξης, της αναδιανομής του εισοδήματος και της κοινωνικής κινητικότητας και συνοχής.
Πρέπει να κατανοηθεί, από όλες και όλους μας, ότι, στη χώρα και την περιοχή μας, έχει αντιμετωπιστεί επιτυχώς, εδώ και χρόνια, η διάσταση της ποσότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, δηλαδή της ποσότητας της εκπαίδευσης.
Ανοικτό, όμως, εξακολουθεί να παραμένει το ζήτημα του ρυθμού προώθησης της διάστασης της ποιότητας.
Κατά την πεποίθησή μου, για να προκύψει ο αναγκαίος υψηλός ρυθμός βελτίωσης της ποιότητας του ανθρωπίνου κεφαλαίου, προαπαιτείται καλός ρυθμός βελτίωσης της εκπαίδευσης, και μάλιστα όλων των συνιστωσών της.
Μεταξύ των συνιστωσών, θεμελιώδης είναι αυτή των υποδομών της.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπηρετεί αυτή τη συνιστώσα, μέσω των Κτιριακών Υποδομών.
Οι εξελίξεις αφορούν τα πεδία
▪ των νέων κατασκευών,
▪ των επισκευών υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και
▪ του εφοδιασμού των μονάδων εκπαίδευσης με νέους εξοπλισμούς.
Συγκεκριμένα, κατά το τελευταίο έτος, οι Κτιριακές Υποδομές προχώρησαν στις ακόλουθες παρεμβάσεις:
1ον. Ως προς νέες κατασκευές, ολοκλήρωσε τη μελέτη των δύο νέων έργων, που σήμερα παρουσιάζονται, και συγκεκριμένα:
▪ ενός κλειστού γυμναστηρίου, και
▪ μίας αίθουσας πολλαπλών χρήσεων.
Αυτά, με την κατασκευή τους, θα αποτελούν κοσμήματα της Λαμίας και του εκπαιδευτικού συστήματος της περιοχής.
Επίσης, η ΚΤΥΠ ολοκληρώνει τις μελέτες για κατασκευή κλειστής αίθουσας πολλαπλών χρήσεων στο 19ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, για ενεργειακή αναβάθμιση του 10ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας, και για διαμόρφωση αύλειου χώρου στο 3ο Γυμνάσιο Λαμίας.
Ταυτόχρονα, πραγματοποιεί αυτοψίες σε σειρά σχολικών μονάδων.
2ον. Ως προς τις επισκευές των σχολικών μονάδων, ολοκληρώθηκαν οι αναβαθμίσεις στο 3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας, στο Νηπιαγωγείο Ελάτειας, στο Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας, στο Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας και στο Δημοτικό Σχολείο Λουτρών Υπάτης.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των συγκεκριμένων έργων ξεπέρασε τις 280.000 ευρώ.
Στον προγραμματισμό των Κτιριακών Υποδομών περιλαμβάνονται και άλλες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας.
Επίσης, ολοκληρώθηκαν, σχεδόν στο σύνολό τους, τα έργα αποκατάστασης σε σχολικές μονάδες του Δήμου Δομοκού, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.
Τα έργα, αφορούν το Γυμνάσιο και Λύκειο Δομοκού, τον Παιδικό Σταθμό Δομοκού, το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Δομοκού, το Γυμνάσιο και Λύκειο Νέου Μοναστηρίου, και το Νηπιαγωγείο και Δημοτικό Σχολείο Νέου Μοναστηρίου.
3ον. Ως προς τον εξοπλισμό των σχολικών μονάδων, περισσότερες από 80 σχολικές μονάδες στην Φθιώτιδα έχουν παραλάβει εξοπλισμό από τις Κτιριακές Υποδομές, όπως βιβλιοθήκες, θρανία, καθίσματα, γραφεία, παγκάκια, έδρες διδασκαλίας και λοιπό εξοπλισμό.
Παράλληλα, όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, με το Πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», προς τιμή της αείμνηστης πολιτικού, θα αναβαθμιστούν και θα ανακαινιστούν σχολικές μονάδες σε όλη τη χώρα, με αρχικό προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ.
Και σε αυτό το πρόγραμμα, οι Κτιριακές Υποδομές θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Κυρίες και Κύριοι,
Η χώρα, όπως οφείλει, προχωρά.
Η περιοχή μας πρέπει να εξελίσσεται με υψηλούς ρυθμούς, ώστε να καλύψει και τις υφιστάμενες υστερήσεις.
Σε αυτή την αναγκαία πορεία, οφείλουμε να συμβάλλουμε η καθεμιά και ο καθένας μας, χωρίς μιζέριες και αστερίσκους.
Έχουμε ατομικό και συλλογικό χρέος να κάνουμε την περιοχή μας, ολοένα και ολόπλευρα, πιο ισχυρή.
Σας καλώ, όλες και όλους, να συμμετάσχετε, ενεργά, στην τόσο αναγκαία επανάσταση ποιότητας, αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας.
Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ (video) | 2.12.2024
«Το πιο σημαντικό έργο που έχει υλοποιηθεί σε αστικό ιστό τα τελευταία χρόνια» χαρακτήρισε το Μετρό Θεσσαλονίκης ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας σήμερα στον ΣΚΑΪ.
Για τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν τις 2 προηγούμενες ημέρες, μετά τα εγκαίνια, ο υπουργός δήλωσε: «Δεν υπάρχει περίπτωση ένα τέτοιο μεγάλο δημόσιο έργο να μην έχει θέματα – κάποια τα γνωρίζαμε κάποια προέκυψαν και θα διορθωθούν.
Ένα πρόβλημα το οποίο το γνωρίζαμε και θέλει υπομονή από τους πολίτες, είναι να εγκλιματιστούν με την έννοια της προσωποποιημένης κάρτας και το πώς βγαίνουν τα εισιτήρια
Επίσης, είχαμε πολύ άσχημες καιρικές συνθήκες. Εντοπίσαμε σε δύο σταθμούς προβλήματα με το ασανσέρ. Γιατί; Εκτός του σταθμού έπρεπε να μπει ένα στέγαστρο που οι αρχιτέκτονες έλεγαν να μην μπει για λόγους αισθητικής. όμως, για λόγους ουσίας χρειάζεται».
Ο κος Σταϊκούρας αναφέρθηκε και στα επόμενα βήματα του έργου.
Για την επέκταση προς την Καλαμαριά: «Οι 5 επιπλέον σταθμοί θα δοθούν στους πολίτες σε ένα χρόνο από σήμερα, μέχρι το τέλος του 2025».
Για την επέκταση στα δυτικά, Τούμπα, Χαριλάου και αεροδρόμιο: «Πρέπει πρώτα να βρούμε τα χρηματοδοτικά εργαλεία – δεν μπορούμε να δώσουμε ακόμα χρονοδιάγραμμα».
Για τις καταστροφές στις υποδομές από την κακοκαιρία
Στις καταστροφές στις υποδομές που παρατηρούνται όλο και πιο συχνά από τις κακοκαιρίες αναφέρθηκε ο υπουργός.
«Αυτό δεν γίνεται μόνο στην Ελλάδα, γίνεται σε όλο τον κόσμο όπως βλέπετε, γιατί οι υποδομές είχαν φτιαχτεί πριν από δεκαετίες, με άλλες κλιματικές συνθήκες, τώρα έχουμε ακραία φαινόμενα.
Τι πρέπει κάνουμε συνεπώς; Ξεκινώντας από την Θεσσαλία, κάνουμε πιο ανθεκτικές υποδομές- το κάναμε ήδη στην περίπτωση του Ιανού. Τις επόμενες εβδομάδες θα τρέξουν 8 ταυτόχρονα έργα για πιο ανθεκτικές υποδομές σε οδικά δίκτυα γέφυρες και σιδηρόδρομο.
Για τη Ρόδο, την επόμενη διετία θα γίνουν έργα 1.4 δις, κυρίως οδικά, τα οποία θα αρχίσουν στις αρχές του 2025.
Τα αντιπλημμυρικά έργα ευθύνη των Περιφερειών – Ευθύνη του υπουργείου όταν κηρυχθεί έργο στρατηγικής σημασίας
«Στην Αττική – 7 έργα του υπουργείου, πέρα από αυτά της Περιφέρειας. Κάποια θα παραδοθούν εντός του 2025 και σε κάποια έχουμε εκπλήξεις από ακραίες αντιδράσεις που αφορούν κάποια αττικόψαρα ή άλλα περιστατικά , τα οποία προκαλούν πρόβλημα στη χρηματοδότηση από την Ευρώπη» τόνισε ο κος Σταϊκούρας.
Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στον Real Fm 97,8 | 2.12.2024
Μέσα στο 2025 θα δημιουργηθεί μητροπολιτικός φορέας για το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αττική», προανήγγειλε μιλώντας στον realfm 97,8 και την εκπομπή του Νίκου Στραβελάκη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Μπορείτε να ακούσετε τη συνέντευξη εδώ:
Άρθρο του Υπουργού ΥΜΕ στα Παραπολιτικά | 1.12.2024
Άρθρο του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εφημερίδα Παραπολιτικά
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα από τα πιο εμβληματικά έργα που ολοκληρώνονται στην Ελλάδα, ως προς τα οικονομικοτεχνικά του σκέλη, τη σημασία, αλλά και την ιστορία του.
Πρόκειται για ένα έργο που περίμεναν δεκαετίες οιΘεσσαλονικείς, υπήρξε αντικείμενο σφοδρής και μακρόχρονης δημόσιας αντιπαράθεσης, πέρασε από πολλά και δύσκολα εμπόδια και έγινε η αιτία να καλλιεργηθεί μια εύλογη καχυποψία των συμπολιτών μας απέναντι, συνολικά, στην αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος.
Ενδεικτικά, θα αναφερθώ στο κεφάλαιο των δικαστικών προσφυγών, όπου μόνο την περίοδο από το 2006 έως σήμερα ασκήθηκαν περίπου 140 διαφωνίες, οι οποίες διευθετήθηκαν είτε σε επίπεδο εκδίκασης είτε σε επίπεδο διαιτησίας.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα, οι δικαστικές προσφυγών τρίτων για τις τεχνικές λύσεις που προτάθηκαν σε σχέση με τη διαχείριση των αποκαλυφθέντων, από το 2012, σπουδαίων αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου.
Δημιουργήθηκε ένας σταθμός – μουσείο, όπου οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Θεσσαλονίκης θα μπορούν να θαυμάσουν τη μακραίωνη ιστορία της, η οποία αποκτά σήμερα και Μέτρο και αρχαία, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί.
Για να συμβεί, όμως, αυτό χρειάστηκε να εργαστούν ακατάπαυστα πολλοί άνθρωποι, επιστήμονες, μηχανικοί και αρχαιολόγοι με μεγάλη αφοσίωση και αριστοτεχνική επιμέλεια.
Το ιστορικό στοιχείο που αναδεικνύεται σε πολλούςσταθμούς, συνδυάζεται με ένα υπερσύγχρονο Μετρό, στο οποίο έχουν ενσωματωθεί οι απαιτήσεις των διεθνών προτύπων πυροπροστασίας υπογείων έργων και της αντίστοιχης ελληνικής νομοθεσίας.
Βασικό χαρακτηριστικό του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι το Αυτόματο Σύστημα, το οποίο καλύπτει τις προδιαγραφές ασφαλείας, καθώς περιλαμβάνει:
▪ Τεχνολογικό σχεδιασμό, κατασκευή και λειτουργία του Δικτύου με βάση τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
▪ Απουσία της πιθανότητας ανθρώπινου σφάλματος,καθώς οι κρίσιμες εργασίες του συστήματος είναι πλήρως αυτοματοποιημένες.
▪ Απόλυτη προστασία των επιβατών κατά την παραμονή τους στους Σταθμούς με το αυτόματο σύστημα θυρών στις αποβάθρες, το οποίο απομονώνει και αποκλείει την πρόσβαση στις σήραγγες και προφυλάσσει από πτώσεις.
▪ Ξεχωριστές σήραγγες μονής τροχιάς.
Με τη λειτουργία του Μετρό αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης, η οποία μέχρι σήμερα διέθετε μόνο λεωφορεία, ο στόλος των οποίων ήταν γηρασμένος, αλλά έχει, ήδη, ανανεωθεί σε ποσοστό που προσεγγίζει το 50%.
Ο ΟΣΕΘ έχει προσαρμόσει τα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών ώστε να ενθαρρύνουμε τις συνδυασμένες μετακινήσεις των επιβατών και να αναπτυχθεί, έτσι, μια νέα κουλτούρα αστικών μετακινήσεων από τους συμπολίτες μας.
Διαμορφώσαμε μια ελκυστική τιμολογιακή πολιτική, με εισιτήριο 60 λεπτά του ευρώ και μηνιαία κάρτα που στοιχίζει μόλις 16 ευρώ, είτε για το Μετρό είτε για τα λεωφορεία.
Η διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία θα καλύπτεται με το Μετρό σε 16,5 λεπτά, έναντι 35 λεπτών, που απαιτούνται σήμερα για να καλυφθεί η ίδια απόσταση με ΙΧ.
Η επιλογή του Μετρό από 250 χιλιάδες επιβάτες συνεπάγεται μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, αλλά και του κυκλοφοριακού προβλήματος, το οποίο – πρόσκαιρα – έχει επιβαρυνθεί από τα εργοτάξια που κατασκευάζουν το Flyover, την τρίτη – στρατηγικής σημασίας – παρέμβαση που υλοποιούμε στο σύστημα υποδομών – μεταφορών της πόλης.
Ταυτόχρονα, όμως, με τις άμεσες ωφέλειες, η λειτουργία του Μετρό προσδίδει στη Θεσσαλονίκη υψηλή προστιθέμενη αξία.
Η πόλη εκσυγχρονίζεται και καθίσταται περισσότερο ελκυστική και φιλική στους κατοίκους και τους επισκέπτες της.
Προβάλλει το σπουδαίο της παρελθόν με το βλέμμα στο μέλλον και μπορεί, πλέον, να φιλοξενήσει πολλές περισσότερες οικονομικές, κοινωνικές και πολιτιστικές δραστηριότητες.
Αναβαθμίζεται έτσι και ο γεωπολιτικός της ρόλος, ως μια δυναμική και εξωστρεφής μητρόπολη, όχι μόνο της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων.
Με το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και συνολικά η Κυβέρνηση, εκπληρώνει τον ύψιστο και διαχρονικό στόχο της ενδυνάμωσης της εθνικής μας ισχύος.
Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο Metropolis 95.5 | 1.12.2024
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, φιλοξενήθηκε σήμερα (1/12) στο περίπτερο του Metropolis 95.5 στον σταθμό του Μετρό στην Πλατεία Δημοκρατίας, από τον Γιώργο Μπούζο.
Αναφέρθηκε τόσο στους πέντε επιπλέον σταθμούς που θα είναι έτοιμοι του χρόνου, όσο και στον προαστιακό, που όπως τόνισε «σε περίπου 4-5 χρόνια ότι θα έχει επιπλέον στάσεις ενός αντίστοιχου προαστιακού της Αθήνας».
Αναλυτικά όσα είπε: «Είναι εύλογη η καχυποψία από όλους εσάς. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό περιουσιακό στοιχείο για τους συμπατριώτες μας στη Θεσσαλονίκη. Πάνε όλα πολύ καλά, οι συρμοί, οι μετακινήσεις, η αντιμετώπιση της κοινωνίας και υπάρχει έκπληξη για την ποιότητα του έργου.
Υπάρχουν, όμως, και μικρά προβλήματα που θα πρέπει να τα αντιμετωπίσουμε από κοινού. Για παράδειγμα, σιγά σιγά βγάζουμε τις προσωποποιημένες κάρτες. Με βάση τα στοιχεία που έχουμε από τα λεωφορεία θα χρειαστεί να βγάλουμε περίπου 50.000 κάρτες για ανέργους, ΑΜΕΑ και άλλες κατηγορίες. Χρειάζεται υπομονή, είναι 3-4 λεπτά η διαδικασία.
Επίσης, θα πρέπει ο πολίτης να εξοικειωθεί με το εισιτήριο. Σήμερα δεν το χρειάζεται, γιατί από την Τετάρτη θα ξεκινήσει να καταβάλλει ποσό για το εισιτήριο. Μέχρι τότε θα είναι ελεύθερο. Όμως υπάρχει μία επιθυμία της κοινωνίας να βγάζει εισιτήρια και πρέπει να εξοικειωθεί με αυτό.
Ακόμη, υπάρχουν κάποια θέματα εξαιτίας των ακραίων καιρικών φαινομένων, τα οποία θα πρέπει να δούμε πως θα αντιμετωπίσουμε, όπως γίνεται με όλα τα μεγάλα έργα.
Μπορεί να υπάρχει ένα ζήτημα, όπως υπήρχε χθες εδώ με ένα ασανσέρ, που ένας συμπατριώτης μας ΑΜΕΑ δεν μπορούσε να μετακινηθεί για κάποιες ώρες. Υπήρχε ένα βραχυκύκλωμα στο ασανσέρ, πρέπει να δούμε κάτι σαν υπόστεγο στον εξωτερικό χώρο για να μην ξανασυμβεί.
Είναι και τα νερά. Ήδη το πρόβλημα έχει αντιμετωπιστεί στον σταθμό της Αγ. Σοφίας. Είναι πολλά μικρά θεματάκια που αντιμετωπίζονται, η γενική εικόνα, όμως, είναι τουλάχιστον ικανοποιητική για τους πολίτες.
Ο κόσμος είναι από ικανοποιημένος μέχρι συγκινημένος. Ειδικά οι μεγαλύτεροι σε ηλικία συμπατριώτες μας, συχνά μου αναφέρουν «ευτυχήσαμε να το προλάβουμε» και αυτό λέει πολλά για την προσμονή και την υπομονή που είχε η τοπική κοινωνία για αυτό το εμβληματικό έργο. Αλλά δεν πρέπει να σταματήσουμε εδώ.
Πρέπει να δουλέψουμε για να παραδώσουμε σε έναν χρόνο από σήμερα και την επέκταση προς την Καλαμαριά, με πέντε επιπλέον σταθμούς, που θα φτάνει μέχρι την Μίκρα. Δηλαδή, αρκετά κοντά στο αεροδρόμιο.
Πρέπει να τρέξουμε και για τους ανθρώπους των δυτικών συνοικιών, το είπε χθες και ο Πρωθυπουργός. Θα χρειαστεί να βρούμε και την αναγκαία χρηματοδότηση, αλλά μέχρι τότε δουλεύουμε πολύ σκληρά και για τον προαστιακό της δυτικής Θεσσαλονίκης, έτσι ώστε να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των συμπατριωτών μας και εκεί. Εκτιμώ, ότι σε περίπου 4-5 χρόνια ότι θα έχει επιπλέον στάσεις ενός αντίστοιχου προαστιακού της Αθήνας, που θα καλύψει τις καθημερινές ανάγκες, κυρίως τον φοιτητών που είναι στο διεθνές Πανεπιστήμιο».
Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο Ράδιο Θεσσαλονίκη | 1.12.2024
“Όλα τα ζητήματα που μας έχουν τεθεί για το Μετρό Θεσσαλονίκης τα αντιμετωπίζουμε” ανέφερε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας τονίζοντας το ενδιαφέρον και την θετική ανταπόκριση των Θεσσαλονικέων προς το Μετρό.
“Το οφείλαμε στη Θεσσαλονίκη και τους Θεσσαλονικείς” τόνισε ο κ. Σταϊκούρας λέγοντας ότι η γενική εικόνα είναι συγκινητική από τον κόσμο που από χθες αγκάλιασε το Μετρό και μπορούν να νιώθουν περήφανοι.
“Είναι ένα έργο που καθυστέρησε αλλά το Μετρό είναι εδώ” κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
