Σε συνέχεια συνεργασίας του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νικόλαο Παπαθανάση και τον Δήμαρχο Μακρακώμης Γεώργιο Χαντζή, εντάχθηκε το έργο «Ολοκληρωμένη Αντιπλημμυρική Προστασία Σπερχειάδας, Παλαιοβράχας», συνολικού προϋπολογισμού 16.700.000 ευρώ στο Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή 2021-2027» .
Είχε προηγηθεί Πρόσκληση της Ειδικής Γραμματείας Διαχείρισης Προγραμμάτων Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ταμείου Συνοχής τον Οκτώβριο του 2023, στην οποία υπέβαλε πρόταση ο Δήμος Μακρακώμης.
Με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνουμε την ένταξη του έργου «Ολοκληρωμένη Αντιπλημμυρική Προστασία Σπερχειάδας, Παλαιοβράχας», συνολικού προϋπολογισμού 16.700.000 ευρώ, που έρχεται να θωρακίσει την περιοχή μας απέναντι στις σύγχρονες προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής.
Το έργο περιλαμβάνει:
Κατασκευή αγωγών παροχέτευσης ομβρίων υδάτων από τις λεκάνες απορροής εποχικών υδατορεμάτων, με ασφαλή διοχέτευση προς τους τελικούς αποδέκτες.
Έργα διευθέτησης της κοίτης χειμάρρων και καθαρισμού τους, για την προστασία ευάλωτων περιοχών, όπως ο αύλειος χώρος του Γυμνασίου–Λυκείου Σπερχειάδας.
Ενίσχυση των περιοχών συμβολής υδατορεμάτων στους αγωγούς παροχέτευσης, για τη μείωση του πλημμυρικού κινδύνου.
Αντιστηρίξεις εκσκαφών και υποδομές συντήρησης, που διασφαλίζουν τη μακροχρόνια βιωσιμότητα του έργου.
Παράλληλα, το Υποέργο 2 αφορά την αρχαιολογική παρακολούθηση των εργασιών, διασφαλίζοντας την προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς.
Θέλουμε να εκφράσουμε τις θερμές μας ευχαριστίες προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστο Σταϊκούρα, για τη συνεχή στήριξη και το προσωπικό του ενδιαφέρον, που συνέβαλαν καθοριστικά στην ένταξη αυτού του έργου ζωτικής σημασίας για την περιοχή μας.
Η ολοκλήρωση του έργου θα ενισχύσει την ασφάλεια και την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Σπερχειάδας και της Παλαιοβράχας, προστατεύοντας την περιοχή μας από τις συνέπειες ακραίων καιρικών φαινομένων.
Ο Δήμος μας προχωρά με υπευθυνότητα, σχεδιάζοντας το μέλλον με έργα ουσίας για τους πολίτες.
«Τα σιδηροδρομικά προβλήματα της χώρας είναι διαχρονικά και απαιτούν να εργαστούμε με μεθοδικότητα, συνέπεια, σύνεση επιμονή και υπομονή για να επιλυθούν» τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας κατά την συνεδρίαση της ακρόασης φορών του σχεδίου νόμου για την «Αναδιάρθρωση σιδηροδρομικού τομέα και ενίσχυση ρυθμιστικών φορέων μεταφορών», στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.
Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε πως «τα σιδηροδρομικά προβλήματα της χώρας είναι συσσωρευμένα εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Υφίσταντο και πριν τα Τέμπη και έγιναν πολύ πιο ορατά με την σιδηροδρομική τραγωδία. Οφείλουμε να εργαστούμε με μεθοδικότητα, με συνέπεια, με σύνεση και προφανώς με επιμονή και υπομονή. Το νομοσχέδιο είναι ένα βήμα προς την σωστή κατεύθυνση, αλλά δεν φτάνει. Θα πρέπει και να υλοποιηθεί αυτό το βήμα, αλλά και όλα τα επόμενα που είναι ενταγμένα στο σχέδιο δράσης που έχουμε ξεκινήσει να υλοποιούμε»
Ο υπουργός, ανέφερε ότι μετά τα Τέμπη «υπάρχει μια μεγάλη και ευλόγως ανησυχία και ευαισθησία» σχετικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Απέρριψε όμως ότι το τελευταίο διάστημα έχουμε αυξημένα περιστατικά ασφάλειας στους σιδηροδρόμους.
Χαρακτηριστικά παρέθεσε στοιχεία σε βάθος δεκαετία που όπως είπε «σύμφωνα με τα πορίσματα και τις αναφορές: το 2023 ήταν 17 τα σοβαρά καταγεγραμμένα συμβάντα συμπεριλαμβανομένου και του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών. Το 2022 ήταν 29, το 2021 ήταν 56, το 2020 ήταν 53, το 2019 ήταν 79 , το 2018 ήταν 74, το 2017 ήταν 84, το 2016 ήταν 71, το 2015 ήταν 76 , το 2014 ήταν 81, το 2013 ήταν 58».
Συνολικά, είπε ο υπουργός, «πριν το δυστύχημα των Τεμπών είχαμε 500 σιδηροδρομικά συμβάντα», αλλά «μετά τα Τέμπη ευλόγως και ορθά αναδεικνύεται το κάθε περιστατικό». Επισήμανε ότι τα «σιδηροδρομικά προβλήματα είναι διαχρονικά, αλλά και δια τοπικά».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σημείωσε έχει ανοικτές υποθέσεις για 11 χώρες σχετικά με θέματα ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας.
Τα στοιχεία της τελευταία δεκαετίας , είπε ο κ. Σταϊκούρας αποδεικνύουν ότι «εδώ έχουμε να αντιμετωπίσουμε ένα διαχρονικό και πολύ μεγάλο πρόβλημα, που η επίλυσή του απαιτεί -όπως ανέφεραν και στην συνεδρίαση κυρίως οι εκπρόσωποι των Συγκοινωνιολόγων- υπομονή, σταθερά βήματα και επιμονή»
Αναφορικά με το νομοσχέδιο, ο υπουργός ανέφερε ότι «αυτό είναι ένα πρώτο βήμα, δεν είναι αίολο και εντάσσεται σε μια συνολική στρατηγική την οποία έχουμε και πλέον την συζητούμε κάθε δίμηνο με του Ευρωπαίους. Είναι το κείμενο σχέδιο δράσεων που εδράζεται σε πέντε πυλώνες, έχει ξεκινήσει να υλοποιείται και το χαιρετίζει και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή». Ήδη, πρόσθεσε ο υπουργός, «έχουμε υποβάλλει και ένα δεύτερο σχέδιο δράσεων και η αποτίμηση των ευρωπαϊκών οργάνων ήταν θετική».
Ο υπουργός, πρόσθεσε ότι «πράγματι υπάρχουν πρωτοβουλίες που θα πρέπει ακόμα να αναληφθούν για νέες νομοθετικές ρυθμίσεις , για ζητήματα εκπαίδευσης προσωπικού, προσλήψεων , ενσωμάτωσης Οδηγιών κ.λ.π». Στο πλαίσιο αυτό προχωράμε «σε αλλαγές στη νομοθεσία, στην λειτουργία του Διαχειριστή Υποδομής, στην κατανομή αρμοδιοτήτων μεταξύ των φορέων, σε θεσμικές και οργανωτικές παρεμβάσεις στον τομέα των σιδηροδρόμων, στον εταιρικό μετασχηματισμό που συζητάμε με αυτό το νομοσχέδιο, στην ψηφιοποίηση διαδικασιών εντός εμπλεκόμενων φορέων αλλά και την κουλτούρα μεταξύ των φορέων και την εμπέδωση αισθήματος ευθύνης και ασφάλειας».
Ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι εκτός από το οργανωτικό σχέδιο για τους σιδηροδρόμους απαιτούνται πόροι και για υποδομές, για αυτό σύμφωνα με τον προγραμματισμό που έχει γίνει, το αμέσως προσεχώς διάστημα έπονται έργα ύψους 1,4 εκατ. ευρώ. Σχετικά με την εκπαίδευση ανέφερε πως σε συνεργασία με Πανεπιστήμια αναλαμβάνουμε ήδη πρωτοβουλίες για την διαχείριση ασφάλειας, τον σχεδιασμό και την εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας καθώς και μια σειρά άλλων όπως εκπαιδεύσεις μηχανοδηγών, τήρησης πρωτοκόλλων.
Για τον άθλο της παράδοσης του Μετρό Θεσσαλονίκης στα τέλη του περασμένου μήνα και τα εμπόδια που έπρεπε να ξεπεραστούν, τα μεγάλα έργα, την ηλεκτροκίνηση και την αντιπλημμυρική προστασία της χώρας μιλά στο The TOC ο υπουργός υποδομών και μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στη συνέντευξη που παραχώρησε στο πλαίσιο του αφιερώματος Ελλάδα 2.0.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφερόμενος στις ιδιαίτερες δυσκολίες του Μετρό της συμπρωτεύουσας επισημαίνει ότι το βασικότερο εμπόδιο ήταν η διαχείριση των αρχαίων καθώς και ο πυκνός αστικός ιστός. Σχολιάζει, δε, ότι απαιτήθηκε ισχυρή πολιτική βούληση και επίπονη εργασία για να καταλήξουμε στα εγκαίνια της 30ης Νοεμβρίου.
Για τα μεγάλα έργα της χώρας μας τονίζει ότι η Ελλάδα έχει γίνει ένα απέραντο εργοτάξιο με οδικά έργα στα νότια (Πάτρα-Πύργος), τα κεντρικά (αυτοκινητόδρομος Ε65), την Κρήτη (ΒΟΑΚ και αεροδρόμιο Καστελίου), αλλά και την Αττική (Γραμμή 4 Μετρό Αθήνας) μεταξύ άλλων.
Όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, αυτή φαίνεται να προχωρά με γοργούς ρυθμούς καθώς έχουν δοθεί επιδοτήσεις ύψους 60 εκατ. € και έχουν εγκατασταθεί χιλιάδες σημεία φόρτισης.
Σημαντική είναι, όμως, και η αντιπλημμυρική προστασία της χώρας, όπως έγινε σαφές ύστερα από τις καταστροφικές συνέπειες της κακοκαιρίας Daniel, και για αυτό ο υπουργός παρουσιάζει τα έργα της χρονιάς που φτάνει σύντομα στο τέλος της καθώς και αυτά που θα τρέξουν σε όλη την Ελλάδα το 2025.
Το Mετρό Θεσσαλονίκης, ένα πολύπαθο έργο επιτέλους ολοκληρώθηκε. Τι εμπόδια έπρεπε να αντιμετωπίσετε και πώς τα ξεπεράσατε;
Το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί έργο-ορόσημο που αντιμετώπισε πολλές προκλήσεις, με χαρακτηριστικό παράδειγμα, τη διαχείριση των σπουδαίων αρχαιολογικών ευρημάτων που αποκαλύφθηκαν.
Πέρασαν χρόνια και απαιτήθηκε ισχυρή πολιτική βούληση και επίπονη εργασία πολλών ανθρώπων ώστε να προστατευθεί και να αναδειχθεί η πολιτιστική κληρονομιά και ταυτόχρονα, να γίνει το έργο.
Επίσης, ο πυκνός αστικός ιστός δυσχέρανε τις εργασίες. Χρειάστηκαν τεχνικές προσαρμογές και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, ενώ οι νομικές εμπλοκές συμπλήρωσαν τις δυσκολίες.
Με σχέδιο, συντονισμό και τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων (Κυβέρνηση, ιδιωτικός τομέας, εργαζόμενοι), ξεπεράστηκαν τα εμπόδια και ολοκληρώθηκε ένα σπουδαίο έργο, που μας αφήνει, ταυτόχρονα, μια πολύτιμη πείρα για τυχόν λάθη που πρέπει να αποφευχθούν στο μέλλον.
Ποια είναι τα επόμενα μεγάλα έργα που θα δούμε να δημοπρατούνται και να προχωρούν στο αμέσως επόμενο διάστημα;
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί και δρομολογεί έργα στρατηγικής σημασίας σε όλη την Ελλάδα.
Έως το τέλος του 2025 αναμένεται να ολοκληρωθεί η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης μέχρι την Καλαμαριά και να παραδοθεί σε κυκλοφορία ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος.
Στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), επίκειται η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο, καθώς ήδη εκτελούνται εργασίες στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.
Η πρόοδος στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου έχει ξεπεράσει το 40%.
Στον Αυτοκινητόδρομο Ε65 παραδώσαμε ενοποιημένο το τμήμα μέχρι την Καλαμπάκα και προβλέπεται να περατωθεί το τμήμα που υπολείπεται μέχρι την Εγνατία Οδό, ώστε να παραδοθεί την άνοιξη του 2026.
Στη Γραμμή 4 του Μετρό, οι δύο μετροπόντικες πραγματοποιούν ήδη τη διάνοιξη των σηράγγων από την Κατεχάκη και τη Βεΐκου, αντίστοιχα, μέχρι τον Ευαγγελισμό, και θα ολοκληρώσουν την εργασία τους το 2026.
Ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής αναβαθμίζεται.
Ο οδικός άξονα Μπράλος – Άμφισσα είναι υπό κατασκευή και επίκειται η έναρξη των εργασιών στον οδικό άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά.
Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης προχωρά με γοργούς ρυθμούς.
Παράλληλα, συνεχίζεται η προμήθεια 1.200 νέων αστικών λεωφορείων για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Προγραμματίζονται νέοι διαγωνισμοί για την προμήθεια επιπλέον οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών και άλλων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Με τι ρυθμούς κινείται η ηλεκτροκίνηση; Αποδίδουν τα μέτρα επιδότησης;
Η ενίσχυση της ελκυστικότητας των υφιστάμενων προγραμμάτων επιδότησης, η ανακατανομή των πιστώσεων και η παράταση υποβολής νέων αιτήσεων, έχουν οδηγήσει την ηλεκτροκίνηση σε υψηλότερες ταχύτητες.
Έτσι, τα τελευταία 2 περίπου χρόνια, έχει επιδοτηθεί με το ποσό περίπου των 60 εκατ. ευρώ η αγορά 20.000 ηλεκτρικών οχημάτων.
Επίσης, ενώ το 2019 υπήρχαν 58 δημόσια σημεία φόρτισης, σήμερα ο αριθμός τους ξεπερνά τα 6.660.
Τέλος, έχουν δημοσιευτεί 36 Υπουργικές Αποφάσεις για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Τι θα κάνετε για την αντιπλημμυρική προστασία της Ελλάδας;
Η αντιπλημμυρική προστασία αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για την Κυβέρνηση με δεδομένη και την ένταση της κλιματικής κρίσης. Σε αυτό το πλαίσιο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί ένα συγκροτημένο σχέδιο που περιλαμβάνει τόσο την αποκατάσταση των ζημιών σε περιοχές που επλήγησαν από ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως η Θεσσαλία, όσο και την κατασκευή νέων κρίσιμων αντιπλημμυρικών έργων.
Μέσα στο 2024:
Ολοκληρώθηκαν συστήματα εξοικονόμησης νερού και ενέργειας δικτύων άρδευσης στα ΤΟΕΒ Ημαθίας, Νιγρίτας Σερρών και Γαστούνης Ηλείας.
Παραδόθηκε το αρδευτικό δίκτυο στην Ηράκλεια Φθιώτιδας.
Υπεγράφησαν οι συμβάσεις εγγειοβελτιωτικών έργων παραλίμνιων περιοχών Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου Αιτωλοακαρνανίας, κατασκευής φράγματος Τσικνιά Λέσβου, κατασκευής έργων ύδρευσης Πρέβεζας – Άρτας – Λευκάδας, μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από δίκτυα Ανάβαλου Αργολίδας και Τρίγλιας Χαλκιδικής, αξιοποίησης ταμιευτήρα φράγματος Αμαρίου Ρεθύμνου, δημιουργίας αρδευτικού δικτύου Γέρμας Καστοριάς, ταμιευτήρα Λιβαδότοπου Λάρισας και αγωγού μεταφοράς νερού Αλμυρού Μαγνησίας, εξορθολογισμού λειτουργίας υφιστάμενων δικτύων άρδευσης Τρικάλων και αντιπλημμυρικής προστασίας Λουτρακίου.
Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός του αρδευτικού δικτύου φράγματος Φιλιατρινού Μεσσηνίας.
Υλοποιούνται έργα αποχέτευσης όμβριων υδάτων Καλαμαριάς.
Μέσα στο 2025:
Θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή του φράγματος Πλατύ Ρεθύμνου.
Θα ολοκληρωθεί η διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς και του Αγίου Γεωργίου (Γιαννούλας) Αττικής, το αρδευτικό δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας Φθιώτιδας, το φράγμα και ο αγωγός μεταφοράς Φερέκαμπου Σκύρου, η λιμνοδεξαμενή Ξηροποτάμου Σαμοθράκης, το αρδευτικό δίκτυο Αγίου Γεωργίου Λασιθίου, το φράγμα Μεσσαράς Ηρακλείου.
Θα υπογραφούν οι συμβάσεις κατασκευής συμπληρωματικών έργων Ταμιευτήρα Μπραμιανού Λασιθίου, αντιπλημμυρικής προστασίας Νέας Μάκρης Αττικής, φράγματος Κελεφίνας Λακωνίας και Νεστορίου Καστοριάς, επέκτασης αρδευτικού δικτύου Εορδαίας Κοζάνης και αρδευτικού δικτύου Τάκας Αρκαδίας.
«Oι τράπεζες έχουν σταθεροποιηθεί. Αυτό που χρειάζεται είναι να συμβάλλουν περισσότερο στη σταθεροποίηση και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Άρα, να βοηθήσουν περισσότερο τα νοικοκυριά. Παρεμβάσεις έχουν γίνει, αλλά χρειάζονται περισσότερες» ανέφερε στον Αθήνα 9,84 o υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας.
Μιλώντας στον Γιώργο Μελιγγώνη για θέματα του χαρτοφυλακίου του προανήγγειλε την ολοκλήρωση δύο μεγάλων έργων μέσα στο 2025.Του αυτοκινητόδρομου Πάτρας -Πύργου και της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά.
Σχετικά με τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν στο μετρό Θεσσαλονίκης στις 14 Δεκεμβρίου όταν, λόγω ακινητοποίησης συρμού, οι επιβάτες αναγκάστηκαν να περπατήσουν μέσα από τούνελ για να βγουν στον πλησιέστερο σταθμό, ο κ Σταϊκούρας διαβεβαίωσε ότι ακολουθήθηκαν απολύτως όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας.
«Το κρίσιμο είναι η ασφάλεια και περί αυτού δεν τίθεται θέμα» υπογράμμισε, ενώ συμπλήρωσε πως «έχουν γίνει 700 χιλιάδες μετακινήσεις με το Μετρό, σε 15 ημέρες.»
Παράλληλα, χαρακτήρισε ανυπόστατες διαρροές περί δήθεν έντονης συζήτησης με τους τραπεζίτες, αρνούμενος ότι έχει ή θα μπορούσε να είχε ευθύγραμμες σχέσεις με τους συνομιλητές, στο πλαίσιο του ρόλου ευθύνης που έχειγια τη στήριξη των συμφερόντων των φορολογούμενων. Είτε στο Υπουργείο Οικονομικών, είτε στο Υπουργείο Μεταφορών.
*ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΨΗΦΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ 2025
«Απεδείχθη και επιβεβαιώθηκε με το παραπάνω η κυβερνητική συνοχή της Νέας Δημοκρατίας.
*ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΡΙΤΙΚΗ ΟΤΙ ΕΜΕΙΝΑΝ ΑΝΕΓΓΙΧΤΑ ΤΑ ΥΠΕΡΚΕΡΔΗ ΤΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ
«Σε οποιαδήποτε κυβερνητική πρωτοβουλία σε οποιονδήποτε τομέα, η αντιπολίτευση θα διεκδικεί περισσότερα ή θα υποστηρίζει πως έγινε, επειδή είχαν εκείνοι ξεκινήσει προηγουμένως τη διαδικασία.
Οι τράπεζες έχουν σταθεροποιηθεί τα τελευταία χρόνια και στο ενεργητικό και στο παθητικό τους, καθώς μειώθηκαν τα κόκκινα δάνεια και αυξήθηκαν σημαντικά οι καταθέσεις. Αυτό που χρειάζεται να γίνει είναι να συμβάλουν περισσότερο στη σταθεροποίηση και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Να βοηθήσουν τα ελληνικά νοικοκυριά. Έχουν γίνει παρεμβάσεις τα τελευταία χρόνια επί υπουργίας μου, αλλά και τώρα πιο καίριες όπως αυτές που ανακοίνωσε την Κυριακή 15 Δεκεμβρίου ο πρωθυπουργός».
Πράγματι, πίστευα και πιστεύω ότι οι τράπεζες πρέπει να συμβάλλουν περισσότερο. Είχαν γίνει αρκετές παρεμβάσεις, όμως χρειαζόταν να γίνουν περισσότερες. όπως συμβαίνει σήμερα»
*ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΑΦΟΝ ΣΤΟ SPREAD METΑΞΥ EURIBOR ΚΑΙ ΕΠΙΤΟΚΙΩΝ ΧΟΡΗΓΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ
«Με βάση τους τραπεζικούς κανόνες και τους πυλώνες της Τραπεζικής Ένωσης, το ελληνικό τραπεζικό σύστημα σε ό,τι αφορά στις βασικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, το spread των επιτοκίων νέων καταθέσεων και νέων δανείων ελέγχεται κι εποπτεύεται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. Συνεπώς, υπάρχουν περιορισμοί εντός κι εκτός Ελλάδος για όποιες χώρες θα ήθελαν να αναλάβουν σχετικές πρωτοβουλίες. Ωστόσο, είχαν γίνει κάποιες κινήσεις από τις τράπεζες, σε αυτό το πλαίσιο, στο παρελθόν.»
*ΓΙΑ ΤΑ ΚΟΜΒΙΚΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΟΣΑ ΑΝΑΜΕΝΟΝΤΑΙ
«Το 2025 θα ολοκληρωθεί η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, με άλλους πέντε σταθμούς και η παράδοση του οδικού άξονα Πάτρα -Πύργος.Ακόμα, θα υπάρξει σημαντική πρόοδος σε άλλα μεγάλα έργα. Ενδεικτικά αναφέροντας την ολοκλήρωση του Ε65 μέχρι την Εγνατία οδό, το αεροδρόμιο στο Καστέλι, ο ΒΟΑΚ, θα υπογραφεί η σύμβαση για την οδό Μπράλου- Άμφισσας κλπ.
*ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ ΕΡΓΑ
«Για την αντιπλημμυρική θωράκιση, το υπουργείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για την υλοποίηση έργων στρατηγικής σημασίας.Για τα υπόλοιπα, υπεύθυνη είναι η Τοπική Αυτοδιοίκηση.Στην Αττική έχουμε 7 μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ και κάποια θα ολοκληρωθούν μέσα στο 2025.
Γενικά μιλώντας, χρειάζονται έργα υψηλότερης ανθεκτικότητας ενταγμένα στον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ τα παράνομα κτίσματα πρέπει να γκρεμίζονται.
*ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
«Ήμασταν έτοιμοι να το λειτουργήσουμε. Είχαμε πάρει όλα τα πιστοποιητικά κι από ανεξάρτητους οίκους ελέγχου των μεταφορών. Συνολικά έχουν γίνει 700.000 μετακινήσεις μέσα σε 15 μέρες. Μόνον την Κυριακή 15 Δεκεμβρίου, μετακινήθηκαν στη Θεσσαλονίκη 100 χιλιάδες άτομα. Αυτό δείχνει ότι οι πολίτες εμπιστεύονται το Μετρό. Θέλει ωστόσο, υπομονή.
Πρέπει να βγουν 50 χιλιάδες προσωποποιημένες κάρτες για ανέργους, ΑΜΕΑ, φοιτητές. Δεν υπήρχαν εκδοτήρια του Μετρό στη Θεσσαλονίκη πριν από τη λειτουργία του και σήμερα έχουν βγει 23.500 κάρτες ενώ τις επόμενες 2 εβδομάδες θα έχουν εκδοθεί όλες, για τα επόμενα χρόνια.
Μέσα στο μετρό υπήρχαν κάποιες δυσαρμονίες στα πληροφοριακά συστήματα της γαλλικής πολυεθνικής, που αναμένεται να διορθωθούν αυτή την εβδομάδα.
Το Σάββατο 15 Δεκεμβρίου ακολουθήθηκε απολύτως ό,τι προβλέπει το πρωτόκολλο ασφαλείας για τέτοιες περιπτώσεις, βάσει του οποίου οι πολίτες οφείλουν να κινηθούν προς τον πλησιέστερο σταθμό.
Γίνονται αυτά, αλλά το κρίσιμο είναι η ασφάλεια κι εκεί δεν τίθεται θέμα. Τηρήθηκαν όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας.
Τα πρώτα στοιχεία της αξιολόγησης μετά την έναρξη λειτουργίας του μετρό στη Θεσσαλονίκη, δείχνουν μείωση της τάξης του 10% στα ατυχήματα οχημάτων που μπαίνουν στο κέντρο της Θεσσαλονίκης».
*ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΜΠΗ
«Ως τα τέλη Φεβρουαρίου περιμένουμε το πόρισμα για το δυστύχημα στα Τέμπη. Πρέπει να είναι ένα σωστό πόρισμα. Γι’ αυτό ενισχύθηκε οΕΔΟΣΑΑΜ, ο αρμόδιος φορέας για τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών συμβάντων και με τη συμβολή ειδικών από το εξωτερικό έχει γίνει ό,τι πρέπει ώστε να εκδοθεί ένα επαρκές, πλήρες πόρισμα μέσα τους επόμενους μήνες.
Το θέμα αφορά την ελληνική δικαιοσύνη, η οποία θα κάνει αυτό που πρέπει.Εμείς πρέπει να διευκολύνουμε τις διαδικασίες για να έχουμε το πόρισμα και να κάνουμε ό,τι πρέπει με γνώμονα την ασφάλεια των Μεταφορών.
Να σημειώσω ότι τα συμβάντα στον ελληνικό σιδηρόδρομο είναι εκατοντάδες και στο παρελθόν. Εκπονήσαμε ένα νέο σχέδιο δράσης κι έχουμε ξεκινήσει να τα υλοποιούμε. Δε θα λυθούν άμεσα τα προβλήματα δεκαετιών.Το σχέδιο αυτό αφορά έναν νέο φορέα, έναν νέο ΟΣΕ, ενώ υπάρχουν πρωτοβουλίες και δράσεις για την ενίσχυση της ασφάλειας. Ώστε να έχουμε νέες υποδομές και χρηματοδότηση για νέα σιδηροδρομικά έργα.
Δεν ωραιοποιώ καταστάσεις, αλλά όλα αυτά δεν αντιμετωπίζονται σε μία μέρα, εκτιμώ ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα είναι καλύτερο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.»
*ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΝΤΡΑΓΚΙ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ Ε.Ε.
«Η συζήτηση έχει ανοίξει κι εμείς ήδη αναλάβαμε πρωτοβουλίες. Έχει αυξηθεί και θα αυξηθεί περισσότερο, ο κατώτατος μισθός. Όπως έχει ενισχυθεί και ο μισθός στο δημόσιο τομέα. Βέβαια, ένα κομμάτι των μισθών ροκανίζεται από την ακρίβεια. Γι’ αυτό αναλαμβάνουμε πρωτοβουλίες με στόχο την ενίσχυση του πραγματικού διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών.»
Χρήστος Σταϊκούρας: Οι δράσεις που υλοποιήθηκαν και οι προτεραιότητες για το 2025
Τις δράσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που έχουν υλοποιηθεί το 2024 και τις πρωτοβουλίες που έχουν δρομολογηθεί για το 2025, σε 8 δέσμες πολιτικών, παρουσίασε στην Ολομέλεια της Βουλής ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη συζήτηση του σχεδίου του Προϋπολογισμού του 2025.
Στην εισαγωγική του τοποθέτηση, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι η ελληνική οικονομία – παρά την αστάθεια που επικρατεί σε παγκόσμιο επίπεδο – αναβαθμίζεται, μεγεθύνεται και ισχυροποιείται, καθώς τα δημόσια οικονομικά έχουν βελτιωθεί ουσιωδώς.
«Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται – πρωτίστως – στις πολύχρονες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με την άσκηση – κατά τα τελευταία έτη – συνετής δημοσιονομικής πολιτικής, την υλοποίηση διαρθρωτικών αλλαγών, την επιτυχημένη αντιμετώπιση αλλεπάλληλων εξωγενών κρίσεων, και την πολιτική σταθερότητα», υπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει σε αυτή τη συλλογική στόχευση με τον σχεδιασμό, τη δρομολόγηση και την υλοποίηση συγκεκριμένων πολιτικών και έργων.
Ειδικότερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στην πρόοδο κατασκευής σημαντικών δημόσιων έργων, με ορόσημο το Μετρό Θεσσαλονίκης, που αποτελεί το εμβληματικότερο έργο της τελευταίας δεκαετίας. Παράλληλα, αναφέρθηκε στην υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών και αντιπλημμυρικών έργων και τη βελτίωση των υποδομών ύδρευσης και αποχέτευσης, στη συντήρηση υφιστάμενων έργων υποδομής, στη μεταρρύθμιση του σιδηροδρόμου και την αναβάθμιση του στόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας παρουσίασε αναλυτικά τις πρωτοβουλίες που προγραμματίζονται για το 2025, μεταξύ των οποίων η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, η ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος, αλλά και του οδικού άξονα Βόνιτσα – Λευκάδα.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε το χρονοδιάγραμμα προμήθειας νέων λεωφορείων, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Αναφέρθηκε, επίσης, στις πολιτικές βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, στην ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, καθώς και στην υλοποίηση μικρότερων – σε προϋπολογισμό – κτιριακών υποδομών, με την αναβάθμιση – πρωτίστως – σχολείων, νοσοκομείων και δικαστικών μεγάρων.
«Αυτές τις πρωτοβουλίες «τρέχουμε» με διαρκώς βελτιούμενους ρυθμούς, με αποδοτικότητα και ποιότητα.
Έτσι, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει στην προσπάθεια για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών, τη διεύρυνση της παραγωγικής βάσης και τη συνεχή και ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Η Ελλάδα, συνεχώς και ολόπλευρα ισχυροποιούμενη, σε ένα ρευστό και ασταθές διεθνές περιβάλλον, αποτελεί σταθεροποιητικό παράγοντα στην ευρύτερη περιοχή.
Η οικονομία, τα τελευταία χρόνια, με σχέδιο και συνεκτικές προσπάθειες, μεγεθύνεται, αναβαθμίζεται και ισχυροποιείται.
Καθίσταται, όλο και περισσότερο, ανθεκτική, δυναμική, εξωστρεφής και κοινωνικά δίκαιη.
Τα δημόσια οικονομικά έχουν ουσιωδώς βελτιωθεί.
Η ανεργία συρρικνώνεται.
Το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών βελτιώνεται, αν και σημαντικό μέρος αυτού ροκανίζεται από την ακρίβεια των τελευταίων ετών.
Συμπερασματικά, η χώρα συγκλίνει στο μέσο ευρωπαϊκό όρο.
Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται – πρωτίστως – στις πολύχρονες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με την άσκηση – κατά τα τελευταία έτη – συνετής δημοσιονομικής πολιτικής, την υλοποίηση διαρθρωτικών αλλαγών, την επιτυχημένη αντιμετώπιση αλλεπάλληλων εξωγενών κρίσεων, και την πολιτική σταθερότητα.
Με αυτά τα δεδομένα, βασικοί στόχοι του προϋπολογισμού είναι η διασφάλιση της ισχυρής ανάπτυξης της οικονομίας και η βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των πολιτών, για την επίτευξη των οποίων απαιτείται η αξιοποίηση των πεπερασμένων δημοσιονομικών πόρων με τη μέγιστη δυνατή οικονομική και κοινωνική αποτελεσματικότητα.
Σ’ αυτή τη συλλογική στόχευση και προσπάθεια, καίριας σημασίας είναι ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Υπουργείο που συμβάλλει με τον σχεδιασμό, την δρομολόγηση και την υλοποίηση συγκεκριμένων πολιτικών και έργων.
Αναφέρω συνοπτικά:
1η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση σημαντικών δημόσιων έργων.
Όπως είχαμε δεσμευτεί, μέσα στο 2024:
Το Μετρό Θεσσαλονίκης, ένα από τα πιο εμβληματικά έργα της τελευταίας δεκαετίας, παραδόθηκε.
Ήδη, σε 11 ημέρες, περισσότερες από 600.000 μετακινήσεις έχουν πραγματοποιηθεί με αυτό το μέσο, με έκδοση περισσότερων από 150.000 εισιτηρίων και καρτών.
Ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία παραδόθηκε.
Σημαντικό τμήμα του Ε65, ενιαία από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, παραδόθηκε.
Ο οδικός άξονας Καλλονή – Σίγρι στη Λέσβο παραδόθηκε.
Η μεταβίβαση της Αττικής Οδού ολοκληρώθηκε.
Η κατασκευή του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα ξεκίνησε.
Η σύμβαση του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά υπογράφεται την επόμενη εβδομάδα.
Η σύμβαση κατασκευής 17 σχολικών μονάδων στην Κεντρική Μακεδονία υπεγράφη.
Το 2025:
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί.
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί.
Ο οδικός άξονας Βόνιτσα – Λευκάδα θα ολοκληρωθεί.
Επίσης:
Η γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας συνεχίζει την κατασκευή της, με τους μετροπόντικες να ολοκληρώνουν το έργο τους το 2026.
Η σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία Οδό θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2026.
Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης προχωρά με γοργούς ρυθμούς.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, με τη συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο να αναμένεται τους πρώτους μήνες του 2025.
Και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 40%.
2η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών και αντιπλημμυρικών έργων και η βελτίωση των υποδομών ύδρευσης και αποχέτευσης.
Όπως είχαμε δεσμευτεί, μέσα στο 2024:
Ολοκληρώθηκαν συστήματα εξοικονόμησης νερού και ενέργειας δικτύων άρδευσης σε ΤΟΕΒ Ημαθίας, Σερρών και Ηλείας.
Παραδόθηκε το αρδευτικό δίκτυο στην Ηράκλεια Φθιώτιδα.
Υπεγράφησαν οι συμβάσεις:
Εγγειοβελτιωτικών έργων Αμβρακίας, Αμφιλοχίας και Βάλτου Αιτωλοακαρνανίας.
Κατασκευής φράγματος Τσικνιά Λέσβου.
Κατασκευής έργων ύδρευσης Πρέβεζας, Άρτας και Λευκάδας.
Μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης στην Αργολίδα και την Χαλκιδική.
Αξιοποίησης ταμιευτήρα φράγματος στο Αμάρι Ρεθύμνου.
Δημιουργίας αρδευτικού δικτύου στην Καστοριά, ταμιευτήρα στη Λάρισα, αγωγού μεταφοράς νερού στη Μαγνησία και δικτύων άρδευσης στα Τρίκαλα.
Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός του αρδευτικού δικτύου φράγματος Φιλιατρινού Μεσσηνίας.
Καταρτίζονται μελέτες αρδευτικών έργων στην Ηλεία και στην Κορινθία.
Το 2025:
Θα ολοκληρωθεί:
Η διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς και του Αγίου Γεωργίου Αττικής.
Το αρδευτικό δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας Φθιώτιδας.
Φράγμα και αγωγός μεταφοράς στη Σκύρο.
Λιμνοδεξαμενή στη Σαμοθράκη.
Αρδευτικό δίκτυο στο Λασίθι.
Φράγμα στο Ηράκλειο.
Θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή του φράγματος Πλατύ Ρεθύμνου.
Φράγματος Κελεφίνας Λακωνίας και Νεστορίου Καστοριάς.
Επέκτασης αρδευτικού δικτύου Κοζάνης.
Μιλάμε για ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη.
3η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση μικρότερων – σε προϋπολογισμό – κτιριακών υποδομών, με την αναβάθμιση – πρωτίστως – σχολείων, νοσοκομείων και δικαστικών μεγάρων.
Μέσα στο 2024:
Ολοκληρώθηκε η ανακαίνιση του Δικαστικού Μεγάρου Άρτας, η αναβάθμιση του Δικαστικού Μεγάρου Τρίπολης και η αποκατάσταση ζημιών στο Δικαστικό Μέγαρο Καβάλας.
Θεμελιώθηκε η ανέγερση του νέου Ειρηνοδικείου Πύλου.
Υπογράφηκαν οι συμβάσεις για την αποκατάσταση και την ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων του Συμβουλίου της Επικρατείας και του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Παραδόθηκαν σύγχρονες σχολικές εγκαταστάσεις σε Λυκόβρυση, Περιστέρι, Νέα Μάκρη, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια και Βρυξέλλες.
Θεμελιώθηκαν νέα σχολεία στο Άστρος και στο Κάτω Νευροκόπι.
Υπογράφηκαν οι συμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης του Γενικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης «Άγιος Παύλος».
Ανακατασκευάστηκε η γέφυρα των Φύλλων Εύβοιας.
Δόθηκε στην κυκλοφορία η οδική γέφυρα του Ευήνου Αιτωλοακαρνανίας.
Παραδόθηκε η πεζογέφυρα στο Παλατάκι Χαϊδαρίου.
4η Δέσμη Πολιτικών: Η συντήρηση υφιστάμενων έργων υποδομής.
Στο Υπουργείο τηρούνται οι Κανονισμοί Ασφάλειας Φραγμάτων, Σηράγγων και Γεφυρών.
Επιπλέον, μέσω του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος υλοποιείται η προληπτική συντήρηση 250 γεφυρών, για παρακολούθηση της δομικής επάρκειας, αποτροπή ατυχημάτων και αντιμετώπιση κινδύνων από την κλιματική αλλαγή.
5η Δέσμη Πολιτικών: Η μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Μεταξύ άλλων, αναβαθμίζονται οι σιδηροδρομικές υποδομές, με σημαντικούς – για πρώτη φορά – ευρωπαϊκούς πόρους, ενσωματώνονται στο δίκτυο τεχνολογικά συστήματα που ενισχύουν το επίπεδο ασφάλειας, ενισχύεται ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ.
Ταυτόχρονα, η οργανωτική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού φορέα έχει εισέλθει, από σήμερα, στο στάδιο της νομοθέτησης.
Ο νέος, ενιαίος φορέας που θα περιλαμβάνει τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και το σκέλος της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορά το τροχαίο υλικό, θα αντικαταστήσει το πολυδαίδαλο σχήμα που υπάρχει.
Παράλληλα, μέσα από το Σχέδιο Δράσης για την εφαρμογή της ασφάλειας και της δια-λειτουργικότητας του σιδηροδρόμου, υπάρχουν συγκεκριμένες προβλέψεις και χρονοδιαγράμματα για την εφαρμογή συστημικής προσέγγισης στη σιδηροδρομική ασφάλεια με βάση το ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο, τη βελτίωση των διαδικασιών διαπίστευσης, παρακολούθησης και κοινοποίησης, την ενίσχυση του εθνικού φορέα διερεύνησης, την προώθηση γνώσης και κουλτούρας, καθώς και την κατάρτιση στρατηγικού σχεδίου για τα συστήματα ERTMS.
Σε κάθε περίπτωση, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο ελληνικός σιδηρόδρομος έχουν σωρευθεί εδώ και δεκαετίες, και για την επίλυσή τους απαιτείται συστηματική, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.
6η Δέσμη Πολιτικών: Η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.
Η ενίσχυση της ελκυστικότητας των υφιστάμενων προγραμμάτων επιδότησης, η ανακατανομή των πιστώσεων και η παράταση υποβολής νέων αιτήσεων, έχουν οδηγήσει την ηλεκτροκίνηση σε υψηλότερες ταχύτητες.
Έτσι, τα τελευταία 2 χρόνια, έχει επιδοτηθεί με το ποσό των 60 εκατ. ευρώ η αγορά 20.000 ηλεκτρικών οχημάτων.
Επίσης, ενώ το 2019 υπήρχαν 58 δημόσια σημεία φόρτισης, σήμερα ο αριθμός τους ξεπερνά τα 6.660.
Τέλος, έχουν δημοσιευτεί 36 Υπουργικές Αποφάσεις για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
7η Δέσμη Πολιτικών: Η αναβάθμιση του στόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς με στόχο τη μείωση του ενεργειακού αποτυπώματος, τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών στους πολίτες, και την προσβασιμότητα των ατόμων με αναπηρία.
Ήδη, στην Αθήνα, κυκλοφορούν 270 νέα λεωφορεία, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, με στόχο τα 400 έως το τέλος του 2024, και τα 950 το καλοκαίρι του 2025.
Επίσης, στη Γραμμή 1, γίνεται ανάταξη 14 και αναβάθμιση 9 συρμών, με ένα σημαντικό ποσοστό αυτών να είναι έτοιμο μέσα στο 2025.
Στη Θεσσαλονίκη, κυκλοφορούν 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία και υφίσταται προμήθεια άλλων 159 οχημάτων μέσω leasing, με αποτέλεσμα το 50% του στόλου του ΟΑΣΘ να είναι καινούργια οχήματα από τις αρχές του νέου έτους.
Επιπρόσθετα, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.), η έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί ο αριθμός των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης κατά 10%.
8η Δέσμη Πολιτικών:Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Σ’ αυτή την κατεύθυνση:
Συνεχίζουμε την κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και σε περιοχές με βαρύ ιστορικό δυστυχημάτων.
Επικαιροποιήσαμε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας.
Εκσυγχρονίζουμε το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Ιδρύουμε το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας.
Δρομολογούμε την ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και την αποτελεσματική είσπραξη των προστίμων.
Αυτές τις πρωτοβουλίες «τρέχουμε» με διαρκώς βελτιούμενους ρυθμούς, με αποδοτικότητα και ποιότητα.
Έτσι, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμβάλλει στην προσπάθεια για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών, τη διεύρυνση της παραγωγικής βάσης και τη συνεχή και ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.
Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής επί του νομοσχεδίου για την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα και την ενίσχυση των ρυθμιστικών φορέων μεταφορών
Το σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα και την ενίσχυση των ρυθμιστικών φορέων μεταφορών, παρουσίασε, σήμερα, στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Κωνσταντίνο Μαγούλα και τη Γενική Γραμματέα Μεταφορών κα Δέσποινα Παληαρούτα.
Όπως υπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών:
«Με την ψήφιση του νόμου δημιουργείται ένας νέος, ενιαίος, σύγχρονος δημόσιος φορέας, οι «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», που θα αναλάβει πλήρως τη συνολική ευθύνη μελέτης, ανάπτυξης, συντήρησης και ασφαλούς διαχείρισης των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνονται, παράλληλα, οικονομίες κλίμακας και δίνεται η δυνατότητα ριζικού εκσυγχρονισμού και βελτίωσης του τρόπου λειτουργίας του νέου διαχειριστή υποδομής».
Η νέα εταιρεία προκύπτει από την απορρόφηση της ΕΡΓΟΣΕ από τον ΟΣΕ, ενώ θα ενσωματωθούν και λειτουργίες της ΓΑΙΑΟΣΕ, που αφορούν στο επιχειρησιακά κρίσιμο, για τον σιδηρόδρομο, τμήμα της διαχείρισης του τροχαίου υλικού.
Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, με το δεύτερο μέρος του σχεδίου νόμου οικοδομούνται ακόμα πιο στέρεες βάσεις θεσμικού, οργανωτικού και επιχειρησιακού χαρακτήρα, προκειμένου φορείς της Πολιτείας που είναι επιφορτισμένοι με την ασφάλεια και την εμπέδωση αισθήματος εμπιστοσύνης για τις μεταφορές, αεροπορικές και σιδηροδρομικές, όπως η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), να επιτελούν αποτελεσματικότερα τα καθήκοντά τους.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Με το πρώτο μέρος του παρόντος σχεδίου νόμου, προωθείται, από την Κυβέρνηση, η αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα.
Πρόκειται για μία κρίσιμη και καθοριστική μεταρρυθμιστική παρέμβαση για τον εκσυγχρονισμό και τη βιωσιμότητά του.
Η παρέμβαση αυτή εστιάζεται στη δημιουργία ενός ενιαίου, ισχυρού δημόσιου φορέα, που θα αναλάβει τον ρόλο και τις ευθύνες του διαχειριστή υποδομής, προτάσσοντας την ασφάλεια και ποιότητα των μεταφορών προς όφελος των επιβατών και των επιχειρήσεων, με παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος και διασφάλιση της περιφερειακής οικονομικής ανάπτυξης.
Η δημιουργία ενιαίου φορέα κρίθηκε απαραίτητη ώστε να αντιμετωπισθούν τα κενά ή/και οι επικαλύψεις αρμοδιοτήτων μεταξύ των σήμερα λειτουργούντων φορέων (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ), καθώς και την έλλειψη άμεσου και αποτελεσματικού συντονισμού, ειδικά στον κρίσιμο τομέα της ασφάλειας.
Στη νέα εταιρεία, που θα προκύψει με απορρόφηση της ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ, εντάσσεται και το μέρος των λειτουργιών της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορά στο επιχειρησιακά κρίσιμο, για τον σιδηρόδρομο, τμήμα της διαχείρισης του τροχαίου υλικού.
Επίσης, ο νέος φορέας καθίσταται, ταυτόχρονα, και μοναδικός υπεύθυνος για το σύνολο των μελετών και έργων που εκτελούνται επί του σιδηροδρομικού δικτύου και του τροχαίου υλικού.
Συνεπώς, με την ψήφιση του νόμου δημιουργείται ένας νέος, ενιαίος, σύγχρονος δημόσιος φορέας, οι «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», που θα αναλάβει πλήρως τη συνολική ευθύνη μελέτης, ανάπτυξης, συντήρησης και ασφαλούς διαχείρισης των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας.
Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνονται, παράλληλα, οικονομίες κλίμακας και δίνεται η δυνατότητα ριζικού εκσυγχρονισμού και βελτίωσης του τρόπου λειτουργίας του νέου διαχειριστή υποδομής.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η δράση της οργανωτικής μεταρρύθμισης του σιδηροδρομικού τομέα αποτελεί μέρος του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ειδικότερα, με την ψήφιση και την εφαρμογή του νόμου επιδιώκονται και διασφαλίζονται:
Πλήρης εφαρμογή του νέου θεσμικού πλαισίου για τις δημόσιες ανώνυμες εταιρείες.
Λειτουργία, οργανωτική δομή και τεχνολογική υποστήριξη της νέας εταιρείας με υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών, αντίστοιχων ευρωπαϊκών φορέων.
Σημαντική ενίσχυση της στελέχωσης, με εξειδικευμένο προσωπικό, καταρτισμένο στις σύγχρονες λειτουργίες ενός διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής, ώστε να καλυφθούν τα υφιστάμενα κενά.
Εφαρμογή σύγχρονων πρακτικών διοίκησης και αξιολόγησης προσωπικού.
Άσκηση του κρίσιμου ρόλου και της ευθύνης που έχει ο διαχειριστής υποδομής σε θέματα ασφάλειας, σε συνεχή συνεργασία με τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, τη ΡΑΣ και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Υλοποίηση ενός στρατηγικού προγράμματος νέων έργων που να διασφαλίζει την ταχεία σιδηροδρομική ανάπτυξη, με προτεραιότητα στην εξυπηρέτηση των επιβατών και των εμπορευματικών δραστηριοτήτων.
Εισαγωγή συστήματος διοίκησης βάσει στόχων και δεικτών απόδοσης (KPIs), που θα συμφωνηθούν με το Υπουργείο και θα συμπεριληφθούν σε σύμβαση που θα υπογραφεί μεταξύ τους.
Παράλληλα, στην «πορεία» προς τη νέα εταιρία, και για την ενδυνάμωσή της στο πλαίσιο των προβλεπόμενων δράσεων και οροσήμων του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, έχουν ήδη δρομολογηθεί:
1ον. Διεθνής διαγωνισμός για την άμεση πρόσληψη Συμβούλου Μεταρρύθμισης (Reform Consultant).
Αυτός θα αναλάβει τη ριζική αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισμό του λειτουργικού μοντέλου της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», ώστε να μεταμορφωθεί σε σύγχρονο φορέα ευρωπαϊκών προδιαγραφών.
Ο διαγωνισμός βρίσκεται στη φάση αξιολόγησης των προσφορών, με προβλεπόμενη έναρξη εργασιών του συμβούλου στις αρχές του 2025.
2ον. Προετοιμασία διαγωνισμού για την πρόσληψη διεθνώς καταξιωμένου οικονομικού φορέα στο ρόλο του Τεχνικού Συμβούλου (Technical Manager).
Αυτός θα υποστηρίξει, για μια 5ετία, κρίσιμες λειτουργίες της εταιρείας, όπως ρύθμιση κυκλοφορίας, συντήρηση υποδομών, διαχείριση νέων έργων κτλ.
Επίσης, προβλέπεται η συμμετοχή έμπειρων στελεχών του Τεχνικού Συμβούλου σε κρίσιμες διοικητικές θέσεις, με ανάληψη αντίστοιχης ευθύνης.
Επισημαίνεται, παράλληλα, η συνεχής και εποικοδομητική συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA) και η πλήρης υιοθέτηση των συστάσεών του, ιδιαίτερα σε ότι αφορά στην αναβάθμιση του εξοπλισμού του δικτύου με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφαλείας ERTMS, τον προγραμματισμό της εγκατάστασής τους και την εκπαίδευση όλου του εμπλεκόμενου προσωπικού στην ορθή χρήση τους, για την εμπέδωση υψηλού επιπέδου ασφαλείας.
Τέλος, αναλήφθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) η εκπόνηση Στρατηγικού και Επιχειρησιακού Σχεδίου και Επενδυτικού Προγράμματος ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα.
Η σχετική σύμβαση υπογράφηκε τον περασμένο Οκτώβριο και προβλέπει την επέκταση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, κατά προτεραιότητα, σε λιμάνια – κόμβους συνδυασμένων μεταφορών.
Με το δεύτερο μέρος του σχεδίου νόμου οικοδομούνται ακόμα πιο στέρεες βάσεις θεσμικού, οργανωτικού και επιχειρησιακού χαρακτήρα, προκειμένου φορείς της Πολιτείας που είναι επιφορτισμένοι με την ασφάλεια και την εμπέδωση αισθήματος εμπιστοσύνης για τις μεταφορές, αεροπορικές και σιδηροδρομικές, όπως η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), να επιτελούν αποτελεσματικότερα τα καθήκοντά τους.
Οι νομοθετικές παρεμβάσεις στοχεύουν σε μια τέτοια διττή κατεύθυνση, αφενός ως προς τη προσήκουσα θεσμική λειτουργία, με εγγυήσεις περαιτέρω λογοδοσίας, αφετέρου ως προς την οργανωτική και επιχειρησιακή ενδυνάμωση αυτών των φορέων, με ενίσχυση του κρίσιμου στελεχιακού δυναμικού και την διοικητική επικαιροποίηση αυτών.
Ειδικότερα:
1ον. Αναμορφώνονται οι θέσεις του προσωπικού της ΡΑΣ, με προσλήψεις επιπλέον επιστημονικού, διοικητικού και τεχνικού προσωπικού, που θα συμβάλλει τόσο στην αποτελεσματική λειτουργία της ως διοικητικής αρχής, όσο – κυρίως – και στην ενίσχυση και εκτέλεση της νευραλγικής θεσμικής και επιχειρησιακής της αποστολής.
2ον. Ως προς την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, δημιουργείται μητρώο επιθεωρητών και παρέχεται η δυνατότητα στην Αρχή να συνάπτει συμβάσεις με διερευνητές που προέρχονται από διεθνείς οργανισμούς, όπως ο ICAO.
Με τις προτεινόμενες διατάξεις δίνεται η δυνατότητα αξιοποίησης έμπειρων και καταρτισμένων επιθεωρητών, και μάλιστα εξειδικευμένων ειδικοτήτων, όπως ενδεικτικά οι χειριστές αεροσκαφών ή ελικοπτέρων, και ανταποκρινόμαστε ως χώρα σε διεθνείς πρακτικές, κυρίως σε όλο και πιο ποιοτικές διαδικασίες ελέγχων και επιθεωρήσεων στις αερομεταφορές.
3ον. Με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις, για την ενίσχυση με επιπλέον προσωπικό ασφαλείας των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας αρμοδιότητας της ΥΠΑ, αλλά και για τον εξορθολογισμό του διοικητικού μηχανισμού μετακίνησης εργαζομένων της Υπηρεσίας, σκοπείται η αδιάλειπτη και ασφαλής λειτουργία των αεροδρομίων.
4ον. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ενισχύεται ως προς την ανεξαρτησία του, αφού πλέον θα λογοδοτεί για το έργο του, όχι μόνο στον αρμόδιο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και στην ίδια την Εθνική Αντιπροσωπεία, με την υποβολή της Ετήσιας Έκθεσης των πεπραγμένων του και προς τον Πρόεδρο της Βουλής, όπως γίνεται, θυμίζω, με τις Ανεξάρτητες Αρχές.
Επιπλέον, ο Οργανισμός ενισχύεται με επιπλέον διοικητικό και ερευνητικό προσωπικό, τόσο για τα αεροπορικά όσο και για σιδηροδρομικά συμβάντα, ενώ σημαντική πτυχή της παρούσας νομοθετικής πρωτοβουλίας είναι και η ενίσχυση της οικονομικής αυτονομίας του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, και μέσω της εδραίωσης επιπλέον πηγών χρηματοδότησής του, αλλά και μέσω της προβλεπόμενης εφάπαξ καταβολής ποσού 3 εκατ. ευρώ, προκειμένου να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή λειτουργία του σε όλους τους τομείς αρμοδιότητάς του.
Για τα σημαντικά έργα υποδομών στην Κρήτη, μίλησε στην εκπομπή Update της Τηλεόρασης CRETA και την Σώτια Πεντεδήμου ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο οποίος βρέθηκε στην Κρήτη στο πλαίσιο του συνεδρίου που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα το μεσημέρι της Πέμπτης στο Ρέθυμνο, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και κυβερνητικών στελεχών.
«Όπως είχα υποσχεθεί, οφείλω να έρχομαι συχνά στην Κρήτη γιατί τα έργα που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο νησί είναι πολλών δις ευρώ και εκτιμώ ότι απολογιστικά θα υπερβούν κατά πολύ τα 5 δις ευρώ», σημείωσε ο κ. Σταικούρας.
ΒΟΑΚ: Τον Απρίλιο οι υπογραφές για το «Χανιά – Ηράκλειο»
Αναφορικά με τον ΒΟΑΚ ο κ. Σταικούρας σημείωσε ότι στα δύο τμήματά του συνεχίζονται οι εργασίες και συνεχώς ανοίγουν νέα μέτωπα.«Όσο πιο γρήγορα τρέχουμε στο πεδίο των απαλλοτριώσεων – ήδη έχουν βγει αποφάσεις – τόσο πιο πολλά μέτωπα έχουμε και τόσο πιο γρήγορα θα είναι η υλοποίηση του έργου. Προχωράμε σημαντικά. Εκτιμώ ότι είμαστε σε καλό δρόμο και θα τρέξουμε με πιο γρήγορους ρυθμούς ώστε να τελειώσει το έργο όσο το δυνατό πιο γρήγορα», σημείωσε.
Πιο δύσκολο χαρακτήρισε το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, και επανέλαβε όσα ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός νωρίτερα, ότι δηλαδή η σύμβασή του θα υπογραφεί στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025 και συγκεκριμένα τον Απρίλιο. «Ταυτόχρονα ωριμάζουν οι μελέτες για να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου στο οποίο θέλουμε να κάνουμε συμπληρωματικές παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας, 10 στο σύνολό τους μετά τις υποδείξεις του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη ότι υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη. Παρεμβάσεις σε ένα υφιστάμενο οδικό άξονα, στον οποίο θα γίνουν παρεμβάσεις μελλοντικά μετά την υπογραφή της σύμβασης, άρα θέλει διπλή προσοχή», σημείωσε.
Προσφυγές δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου: «Αναζητούμε τις βέλτιστες αλλά και εφικτές λύσεις»
«Αναγνωρίζω τις προτεραιότητες που θέτει η Τοπική Αυτοδιοίκηση, η οποία ευλόγως μπορεί να διεκδικεί το βέλτιστο αλλά μπορεί και να μην είναι εφικτό», δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας αναφορικά με τις προσφυγές που έχουν καταθέσει οι Δήμοι Ηρακλείου και Μαλεβιζίου για τον ΒΟΑΚ και κινούνται κατά των περιβαλλοντικών όρων για την παράκαμψη Ηρακλείου, ζητώντας κυκλοφοριακές βελτιώσεις, καθώς και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας. «Είναι πολύ εύκολο για έναν υπουργό Υποδομών να υπόσχεται περαιτέρω παρεμβάσεις. Αλλά χρειάζονται και χρήματα, και οι πόροι δεν υφίστανται πολλές φορές, πρέπει να βρεθούν. Και σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών. Είμαστε εδώ για να συζητήσουμε, πάντα θα συζητάμε και θα προσπαθούμε να βρίσκουμε τις βέλτιστες αλλά και εφικτές λύσεις. Πριν ακόμα ξεκινήσουμε την υλοποίηση ενός έργου –που έχουμε μία εύλογη καχυποψία του κόσμου για την καθυστέρηση– ερχόμαστε και λέμε πριν ξεκινήσει “θέλουμε και άλλες παρεμβάσεις” οι οποίες μπορεί να είναι εύλογες αλλά πρέπει κάποια στιγμή να ξεκινήσει και το έργο», ανέφερε ο υπουργός.
ΒΟΑΚ μέχρι τη Σητεία: Αναζητούνται χρηματοδοτικά εργαλεία
Για την επέκταση του ΒΟΑΚ προς τα ανατολικά και συγκεκριμένα προς τη Σητεία, όπου μετά την ενεργοποίηση της προαίρεσης για το τμήμα “Κίσσαμος -Χανιά” έχουν προκληθεί αντιδράσεις με τον δήμαρχο Γιώργο Ζερβάκη, να κάνει λόγο για «κραυγαλέο και ξεκάθαρο διαχωρισμό στο νησί» ο κ. Σταικούρας δήλωσε: «Εδώ είμαστε να δρομολογήσουμε ακόμα περισσότερες παρεμβάσεις αφού ξεκινήσουμε να υλοποιούμε υφιστάμενες. Δεν είναι ότι παραλάβαμε ένα έργο που είχε μέσα και άλλα τμήματα που δεν δρομολογούμε. Θα σας απαντήσω ως εξής: όταν παραδώσαμε το Μετρό στη Θεσσαλονίκη, η δυτική πόλη έλεγε «εμείς πότε θα έχουμε επεκτάσεις;». Αντίστοιχα και στην Αθήνα. Αυτή η εύλογη ανάγκη, να καλυφθεί και άλλος οδικός άξονας υφίσταται. Εδώ είμαστε να επιδιώξουμε να βρούμε τα χρηματοδοτικά εργαλεία για να επεκτείνουμε και προς αυτή την κατεύθυνση τον ΒΟΑΚ».
Αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης»: Τις επόμενες ημέρες ξεκαθαρίζει το τοπίο για το ιδιοκτησιακό
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε και στην αξιοποίηση της έκτασης του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» μετά την έναρξη της λειτουργίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι και τόνισε πως τις επόμενες ημέρες θα υπάρξει συνάντηση αναφορικά με το ιδιοκτησιακό για το οποίο υπενθυμίζεται ότι η δημοτική αρχή Ηρακλείου έχει προχωρήσει στην σύνταξη ενός πλήρη φακέλου τεκμηρίωσης της ιδιοκτησίας ενός τμήματος της έκτασης, τον οποίο έχει ήδη παραδώσει στο Υπουργείο. «Τις επόμενες ημέρες θα γίνει η παρουσίαση από το ΤΑΙΠΕΔ των ευρημάτων για να συζητήσουμε με την Τοπική αυτοδιοίκηση. Θέλουμε να ξεκαθαρίσουμε το ιδιοκτησιακό, δεν διεκδικούμε κάτι περισσότερο από αυτό που λένε τα έγγραφα. Αν αποδειχτεί ότι ανήκει στον Δήμο, καμία αντίρρηση. Δεν θα μπούμε σε διαδικασία διεκδικήσεων, είμαστε στη βάση αποτύπωσης ώστε ό,τι αποφασιστεί να εδράζεται σε έγγραφα. Ό,τι αποφάσεις λάβουμε μετά να μπορέσουν αυτές να υλοποιηθούν από τον φορέα που έχει την έκταση ή να πρέπει να περάσουμε διατάξεις στη Βουλή που να αλλάζουν το ιδιοκτησιακό», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Θέλουμε να ακούσουμε την τοπική κοινωνία τι θέλει να κάνει το περιουσιακό στοιχείο. Αλλά υπάρχει το ερώτημα “ποιος θα βάλει τα λεφτά;”. Δεν υπάρχει κάποιος που να έχει έστω ένα ευρώ στη άκρη για την αξιοποίηση του αεροδρομίου. Ακόμα και αν ο Δήμος θελήσει να το κάνει και ανήκει στον Δήμο πρέπει να βρεθούν οι πόροι. Άρα πρέπει να κάνουμε κάτι που θα έχουμε εξασφαλισμένη την χρηματοδότηση», συμπλήρωσε.
Σε εξέλιξη σημαντικά έργα στην Κρήτη
Ο υπουργός αναφέρθηκε επιγραμματικά και σε μια σειρά από έργα υποδομών στην Κρήτη. Πιο συγκεκριμένα για την αξιοποίηση υδάτινου δυναμικού του Ταυρωνίτη ποταμού, ένα έργο ΣΔΙΤ, σημείωσε ότι βρίσκεται στη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.
Για τα συμπληρωματικά έργα και την ενίσχυση του ταμιευτήρα Μπραμιανού, ανέφερε πως σήμερα πήγαν στο Ελεγκτικό Συνέδριο τα συμπληρωματικά στοιχεία και εκτίμησε ότι το 1ο τρίμηνο του 2025 θα υπογραφεί η σύμβαση.
Για την κατασκευή φράγματος στο Πλατύ και την μελέτη αρδευτικών δικτύων στο Γερακάρι Ρεθύμνου ο κ. Σταϊκούρας, ανέφερε πως το υπουργείο αφού ολοκλήρωσε περασμένη εβδομάδα την διαδικασία των απαραίτητων εγγράφων και εξασφάλισε τις πιστώσεις, με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, είναι έτοιμο για την υπογραφή σύμβασης , η οποία αναμένεται να γίνει το 1ο εξάμηνο του 2025.
Eπίσης σήμερα υπεγράφη παρουσία του υπουργού το έργο για την αξιοποίηση του ταμιευτήρα του φράγματος Ποταμών Αμαρίου, με προϋπολογισμό περίπου 23 εκ. ευρώ
Τέλος αναφέρθηκε και στα έργα για το Αστυνομικό Μέγαρο Ρεθύμνου, τα δικαστικά μέγαρα σε Ρέθυμνο και Hράκλειο, αλλά και τη μελέτη της νότιας παράκαμψης Ρεθύμνου, που εκκρεμούσε από το 2009 και θα ολοκληρωθεί το 2025 και στη συνέχεια θα αναζητηθούν οι πόροι για να υλοποιηθεί το έργο.
Πρωτοβουλίες και έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Περιφέρεια Κρήτης
Τα έργα και τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Περιφέρεια Κρήτης παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο της εκδήλωσης με θέμα «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή και Τοπική Ανάπτυξη. Συζητάμε, Αποφασίζουμε, Προχωράμε, Μαζί για το Ρέθυμνο», στο Σπίτι του Πολιτισμού στο Ρέθυμνο, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Οι ενότητες που περιλαμβάνει η παρουσίαση του κ. Σταϊκούρα είναι οι εξής:
Κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (BΟΑΚ)
Κατασκευή του Νέου Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης
Λειτουργία και Αξιοποίηση Yφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου
Αξιοποίηση του Yδάτινου Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού
Συμπληρωματικά Έργα και Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού
Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ και Μελέτη Αρδευτικών Δικτύων Γερακαρίου Ρεθύμνου
Έγκριση Τοπικού Ρυμοτομικού Σχεδίου (ΤΡΣ) για τη δημιουργία φοιτητικών εστιών και εκπαιδευτικών-ερευνητικών υποδομών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στη Λαμία.
Η Διεύθυνση Πολεοδομικού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ως αρχή σχεδιασμού για την έγκριση Τοπικού Ρυμοτομικού Σχεδίου (ΤΡΣ) για τη δημιουργία φοιτητικών εστιών και εκπαιδευτικών-ερευνητικών υποδομών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στη Λαμία, δημοσιοποιεί με το παρόν, προς ενημέρωση του κοινού και σύμφωνα με την παράγραφο 9 του άρθρου 5 της υπ’ αρ. ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ/οικ.107017/2006 κ.υ.α. (Β’1225), όπως ισχύει:
τον Περιβαλλοντικό Προέλεγχο του Τοπικού Ρυμοτομικού Σχέδιου
το διάγραμμα του Τοπικού Ρυμοτομικού Σχεδίου
(το αρχικό & το διορθωμένο μόνο ως προς την σχεδιαστική απεικόνιση σύμφωνα με τις παρατηρήσεις της Δ/νσης Πολεοδομικού Σχεδιασμού ΥΠΕΝ)
την αρνητική Απόφαση του Γενικού Διευθυντή Περιβαλλοντικής Πολιτικής του Υ.Π.Ε.Ν., ως προς την απαίτηση τήρησης της διαδικασίας Στρατηγικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης (Σ.Π.Ε.), για την έγκριση του Τοπικού Ρυμοτομικού Σχεδίου που περιγράφεται στον Φάκελο Περιβαλλοντικού Προελέγχου.
Υπογραφή σύμβασης για την εγκατάσταση επεξεργασίας νερού στο φράγμα ποταμών Αμαρίου Κρήτης
Υπεγράφη, σήμερα, στο Ρέθυμνο, από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης, η σύμβαση του έργου: «Αξιοποίηση ταμιευτήρα φράγματος ποταμών Αμαρίου: εγκατάσταση επεξεργασίας νερού», παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα.
Παρόντες ήταν, επίσης, ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας και Βουλευτής Ρεθύμνου Γιάννης Κεφαλογιάννης, ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης και ο Δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργος Μαρινάκης.
Η σύμβαση υπεγράφη από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης Α.Ε. Αριστείδη Παπαδογιάννη, ενώ την «ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ THALIS ES SA – ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ Α.Ε.» εκπροσώπησαν οι Δημήτριος Κονταξής, Αλέξανδρος Μιχαηλίδης και Δημήτριος Κωνσταντινίδης.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε πως το έργο έχει ζωτική σημασία για την περιοχή, καθώς προβλέπεται να καλύψει τόσο τις σημερινές ανάγκες όσο και τις απαιτήσεις της 20ετίας σε πόσιμο νερό των Δήμων Ρεθύμνου και Μυλοποτάμου. Παράλληλα, έχει προβλεφθεί η δυνατότητα επέκτασης των υποδομών ώστε, σε δεύτερη φάση, να καλυφθούν οι ανάγκες της επόμενης 40ετίας.
Σύμφωνα με τον κ. Χρήστο Σταϊκούρα, «πρόκειται για μια αναγκαία παρέμβαση, που αποτελεί διαχρονικό αίτημα των πολιτών των Δήμων Ρεθύμνου και Μυλοποτάμου και απαντά στο σοβαρό πρόβλημα της έλλειψης πόσιμου νερού, το οποίο αντιμετωπίζει συνολικά η βόρεια τουριστική ζώνη του Νομού, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες.
Έχει αξία να επισημανθεί ότι εκτός από τις ανάγκες ύδρευσης, οι υψηλές τεχνικές προδιαγραφές του έργου και η χωροθέτησή του σε υψηλό σημείο, θωρακίζουν την υποδομή απέναντι στο ενδεχόμενο ακραίων καιρικών φαινομένων».
Το έργο, με προϋπολογισμό δημοπράτησης 22,7 εκατ. ευρώ, έχει ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Σήμερα στο Ρέθυμνο, υπογράφεται, από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης, η σύμβαση ενός έργου ζωτικής σημασίας για την Περιφερειακή Ενότητα, αλλά και το σύνολο της Δυτικής Κρήτης.
Το έργο αφορά στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού Φράγματος Ποταμών Αμαρίου, που θα καλύπτει επαρκώς, τόσο τις σημερινές ανάγκες όσο και τις απαιτήσεις της 20ετίας σε πόσιμο νερό των Δήμων Ρεθύμνου και Μυλοποτάμου.
Με πρόβλεψη να δημιουργηθούν οι αναγκαίες υποδομές για την επέκταση της Εγκατάστασης, ώστε να καλυφθούν, σε δεύτερη φάση, οι ανάγκες σε ορίζοντα 40 ετών.
Το έργο, προϋπολογισμού δημοπράτησης 22,7 εκατ. ευρώ, έχει ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020».
Η προθεσμία υλοποίησης είναι 42 μήνες, διάστημα στο οποίο περιλαμβάνεται και η 6μηνη δοκιμαστική λειτουργία των έργων από τον Ανάδοχο, όπως επίσης και η 12μηνη λειτουργία της εγκατάστασης.
Πρόκειται για μια αναγκαία παρέμβαση, που αποτελεί διαχρονικό αίτημα των πολιτών των Δήμων Ρεθύμνου και Μυλοποτάμου και απαντά στο σοβαρό πρόβλημα της έλλειψης πόσιμου νερού, το οποίο αντιμετωπίζει συνολικά η βόρεια τουριστική ζώνη του Νομού, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες.
Έχει αξία να επισημανθεί ότι εκτός από τις ανάγκες ύδρευσης, οι υψηλές τεχνικές προδιαγραφές του έργου και η χωροθέτησή του σε υψηλό σημείο, θωρακίζουν την υποδομή απέναντι στο ενδεχόμενο ακραίων καιρικών φαινομένων.
Είναι ακόμη μια στρατηγική υποδομή ύδρευσης, η οποία αθροίζεται στο σύνολο των έργων, που υλοποιεί και δρομολογεί κατά προτεραιότητα, πλέον, το Υπουργείο σε όλη την Ελλάδα, στο κρίσιμο πεδίο της διαχείρισης των υδάτινων πόρων.
Άλλωστε, ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και ως Κυβέρνηση συνολικά, νομίζω ότι με αφορμή και τη σημερινή εξέλιξη, μπορούμε να ισχυριστούμε ότι παραμένουμε συνεπείς στη δέσμευσή μας απέναντι στην τοπική κοινωνία, για την πρόοδο των έργων που έχουν τεθεί σε προτεραιότητα στην Κρήτη.
