Μήνας: Φεβρουάριος 2024

12Φεβ

Daniel: Αύξηση Προϋπολογισμού για να συμπεριληφθούν οι αιτήσεις Σ.Β. Δομοκού | 12.2.2024

Λαμία, 12 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τροποποιείται ο προϋπολογισμός της Πρόσκλησης της δράσης 4.1.5 (Σχέδια Βελτίωσης) – Συμπερίληψη Δομοκού.

Η Κυβέρνηση, λαμβάνοντας υπόψη τα καταστροφικά γεγονότα που συνέβησαν στον Δήμο Δομοκού κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας Daniel, αυξάνει τον προϋπολογισμό της δράσης 4.1.5 κατά 2.085.000 ευρώ, με σκοπό την κάλυψη του συνόλου των 55 επιλέξιμων αιτήσεων που έχουν υποβληθεί από τους υποψηφίους που έχουν ως μόνιμη κατοικία τους τον Δήμο Δομοκού, με απόφαση του αρμόδιου Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης.

Έτσι, ο προϋπολογισμός για τη Στερεά Ελλάδα ανέρχεται πλέον στα 15.235.000 ευρώ.

Μέσω της αναφερόμενης δράσης, δίνεται η δυνατότητα υλοποίησης επενδύσεων από φυσικά και νομικά πρόσωπα, γεωργούς, στις γεωργικές τους εκμεταλλεύσεις.

Η ένταση ενίσχυσης, ανάλογα με την ιδιότητα του δικαιούχου και τον τόπο μόνιμης κατοικίας του κυμαίνεται από 40% έως 80%.

«Η Κυβέρνηση στηρίζει τους πληγέντες συμπολίτες μας, με έργα και πράξεις. Εργαζόμαστε συλλογικά και μεθοδικά, ώστε το ταχύτερο δυνατό να διοχετεύουμε πόρους στους δικαιούχους πληγέντες συμπολίτες μας», δήλωσε σχετικά ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

11Φεβ

Συνάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών με τον Σέρβο ομόλογό του στο Βελιγράδι | 11.2.2024

Αθήνα, 11 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα με τον Σέρβο ομόλογό του, Goran Vesic, στο Βελιγράδι

Η Ελλάδα και η Σερβία μπορούν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να επωφεληθούν αμοιβαίως από την εφαρμογή της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ – Μ), τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη συνάντηση που είχε, χθες, Σάββατο 10 Φεβρουαρίου, με τον Σέρβο Υπουργό Κατασκευών, Μεταφορών και Υποδομών, Goran Vesic, στο Βελιγράδι.

Στο πλαίσιο της τοποθέτησής του, ο κ. Σταϊκούρας χαρακτήρισε ως πολύ σημαντική για την περιφερειακή συνδεσιμότητα και τις μεταφορές τη σιδηροδρομική σύνδεση «Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Σκόπια – Βελιγράδι – Κεντρική Ευρώπη».

«Πρέπει να συντονίσουμε τις υπηρεσίες μας ώστε η διμερής συνεργασία στις σιδηροδρομικές υποδομές, να επωφεληθεί από τον νεοσυσταθέντα Ευρωπαϊκό Διάδρομο “Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος”», τόνισε ο Έλληνας Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Σταϊκούρας εξέφρασε, επίσης, τη βούληση συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών σε μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικά έργα και στην ανάπτυξη υποδομών, ενόψει και της εξειδικευμένης Έκθεσης EXPO 2027, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Βελιγράδι.

Όσον αφορά στη διαλειτουργικότητα του συστήματος διοδίων, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανάφερε ότι έχει δώσει οδηγίες στις αρμόδιες αρχές για την έναρξη της προπαρασκευαστικής διαδικασίας, η οποία περιλαμβάνει μια μελέτη σκοπιμότητας, καθώς και τη διερεύνηση τεχνικών, διοικητικών, εμπορικών και νομικών πτυχών και διαστάσεων της εφαρμογής ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στα αγγλικά και η άτυπη μετάφρασή της στα ελληνικά:

Αγαπητέ Υπουργέ,

Φίλε μου Goran,

Σε ευχαριστώ για την πρόσκληση, καθώς και για το θερμό καλωσόρισμα.

Είναι μεγάλη χαρά και πραγματική ευχαρίστηση για εμένα να βρίσκομαι εδώ.

Η σημερινή μου επίσκεψη, οι εποικοδομητικές μας συζητήσεις, καθώς και το ταξίδι με το τρένο, αποτελούν μια ευκαιρία για να ενισχύσουμε τη διμερή μας συνεργασία σε θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος.

Συνεργασία, η οποία είναι καλή και παραγωγική, αλλά δύναται να ενισχυθεί περαιτέρω στους τομείς των μεταφορών και των υποδομών.

Οι μεταφορές και οι υποδομές που προσφέρουν μια μεγάλη ευκαιρία για να δώσουμε σάρκα και οστά στο αναγνωρισμένα γόνιμο έδαφος στο οποίο λειτουργούμε διμερώς.

Η εξειδικευμένη Έκθεση EXPO 2027, που θα πραγματοποιηθεί εδώ, στο Βελιγράδι, μαζί με τις καλύτερες ευχές μου για κάθε επιτυχία, αποτελεί μια μεγάλη ευκαιρία για να ενισχύσουμε τις διμερείς συνεργίες.

Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε μαζί σας σε μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικά έργα και στην ανάπτυξη υποδομών.

Ανάμεσα σε άλλα έργα υποδομών, η σιδηροδρομική σύνδεση «Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Σκόπια – Βελιγράδι – Κεντρική Ευρώπη» είναι πολύ σημαντική για την περιφερειακή συνδεσιμότητα και τις μεταφορές.

Πράγματι, η Ελλάδα, ως κράτος μέλος της ΕΕ, και η Σερβία, στο πλαίσιο της διαδικασίας ευρωπαϊκής ολοκλήρωσής της, μπορούν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να επωφεληθούν αμοιβαίως από την εφαρμογή της πολιτικής του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), χρησιμοποιώντας κεφάλαια από την αυξημένη χρηματοδότηση της ΕΕ προς τα Δυτικά Βαλκάνια μέσω του Οικονομικού και Επενδυτικού Σχεδίου.

Η πολιτική ΔΕΔ-Μ όντως διευκολύνει τη συνδεσιμότητα εντός της ΕΕ και μεταξύ της ΕΕ και τρίτων χωρών, τον ακρογωνιαίο λίθο κάθε πολιτικής μεταφορών, ένα βασικό εργαλείο για την ανάπτυξη συνεκτικών, πράσινων, αποδοτικών, πολυτροπικών και υψηλής ποιότητας υποδομών για τις μεταφορές σε όλη την ΕΕ.

Ως εκ τούτου, πρέπει να συντονίσουμε τις υπηρεσίες μας στα αντίστοιχα υπουργεία, ώστε η διμερής συνεργασία στις σιδηροδρομικές υποδομές, ιδιαίτερα σε έργα όπως ο κάθετος σιδηροδρομικός διάδρομος που συνδέει το Βελιγράδι με τη Θεσσαλονίκη και τον Πειραιά, να εφαρμοστεί και να επωφεληθεί από τον νεοσυσταθέντα Ευρωπαϊκό Διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος», στο πλαίσιο της τρέχουσας αναθεώρησης της πολιτικής ΔΕΔ-Μ.

Είναι μια ευκαιρία να επαναφέρουμε δρομολόγια που είχαν καταργηθεί δεκαετίες πριν και δημιούργησαν ένα χάσμα στο ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών.

Από την πλευρά μας, ο διάδρομος Θεσσαλονίκης – Ειδομένης είναι μια μονή γραμμή μήκους 76,6 χιλιομέτρων, που συνδέει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με το Βελιγράδι, μέσω Σκοπίων, συνεχίζοντας προς άλλες χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, όπως η Ουγγαρία, η Αυστρία και η Σλοβακία.

Αυτός ο διάδρομος, κατά την τελευταία πενταετία, υποβάλλεται σε πλήρη ανακατασκευή τόσο όσον αφορά στις υποδομές όσο και στα συστήματα.

Το εύρος δυνατοτήτων του άξονα έχει αναβαθμιστεί, χάρη στη νέα ευθυγράμμιση.

Σήμερα, μία δεύτερη σύμβαση ύψους περίπου 41 εκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται σε φάση υλοποίησης.

Το αντικείμενο της σύμβασης αυτής είναι η αναβάθμιση της σήμανσης, της τηλεδιοίκησης, του GSM-R και του ETCS, για να επιτευχθεί μέγιστη ταχύτητα 120 χλμ/ώρα.

Η υπολογισμένη μέγιστη δυναμικότητα του διαδρόμου θα είναι 6 τρένα ανά κατεύθυνση, ανά ώρα.

Το χρονοδιάγραμμα του έργου είναι 36 μήνες, αρχής γενομένης το 2ο τρίμηνο του 2023.

Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με τους Σέρβους ομολόγους στο πλαίσιο του νέου Ευρωπαϊκού διαδρόμου.

Τέλος, όσον αφορά τη διαλειτουργικότητα του συστήματος διοδίων, έχουμε ήδη δώσει οδηγίες στις αρμόδιες αρχές για την έναρξη της προπαρασκευαστικής διαδικασίας, η οποία περιλαμβάνει μια μελέτη σκοπιμότητας, καθώς και τη διερεύνηση τεχνικών, διοικητικών, εμπορικών και νομικών πτυχών και διαστάσεων της εφαρμογής ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων.

Τις προσεχείς εβδομάδες, οι αρμόδιες ελληνικές αρχές θα επικοινωνήσουν με τους Σέρβους ομολόγους τους για να συνεργαστούν, μαζί με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και στις δύο χώρες, και να καταρτίσουν ένα σχέδιο δράσης που θα περιλαμβάνει το χρονοδιάγραμμα, καθώς και όλες τις τεχνικές προδιαγραφές και κόστη.

Όλα αυτά πρέπει να εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας 2019/520 της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Ηλεκτρονικών Διοδίων.

Αγαπητέ Υπουργέ,

Φίλε μου Goran,

Σε ευχαριστώ και πάλι για τη φιλοξενία.

Η εποικοδομητική συζήτηση που είχαμε σήμερα εμπλούτισε ακόμη περισσότερο το φάσμα της στρατηγικής μας συνεργασίας.

***

Dear Minister,

My friend Goran,

Thank you for the invitation, as well as for your warm welcome.

It is a real and great pleasure for me to be here.

My visit today, our fruitful discussions, as well as tomorrow’s train journey, is an opportunity to step up our bilateral cooperation on issues of mutual interest.

Bilateral cooperation, which is good and productive, but can be further strengthened, in the fields of transport and infrastructure.

Transport and infrastructure which offer a great opportunity for giving flesh and bone to the acknowledged fertile ground we are operating bilaterally.

The Specialized EXPO 2027, which will be held here, in Belgrade, along with my best wishes for every success, is a great opportunity to enhance bilateral synergies.

We stand ready to cooperate with you on big-scale construction and infrastructure development.

Among other infrastructure projects, the rail connection “Piraeus – Thessaloniki – Skopje – Belgrade – Central Europe” is of utmost importance for regional interconnectivity and transport.

Indeed, Greece, as an EU member-state, and Serbia, in the context of its European integration process, could join forces and benefit mutually from the implementation of Trans – European Transport Network (TEN-T) policy, using funds from the increased EU financing to the Western Balkans through the Economic and Investment Plan.

Indeed, TEN-T policy is the facilitator of connectivity across EU and between EU and third countries, the cornerstone of any transport policy, a key instrument for the development of coherent, green, efficient, multimodal, and high-quality transport infrastructure across the EU.

Thus, we have to coordinate our services in our respective ministries, so that bilateral rail infrastructure cooperation, especially on projects such as the vertical rail corridor that connects Belgrade with Thessaloniki and Piraeus, can fit and benefit from the newly established European Corridor “Western Balkans – East Mediterranean”, in the context of the current revision of the TEN-T policy.

It is an opportunity to revitalize routes that had been abolished decades ago and created a gap in the European transport system.

From our side, the Thessaloniki – Idomeni Corridor is a single-track line of 76.6 km, connecting the port of Thessaloniki with Belgrade, through Skopje, continuing to other countries of Central Europe, like Hungary, Austria and Slovakia.

This corridor, during the last 5 years, is under full rehabilitation for both infrastructure and systems.

The axle load has been upgrading, thanks to the new alignment.

Nowadays, a 2^nd Contract of around 41 mn euros, is under implementation.

The scope of this Contract is the upgrade of signaling, tele-commanding, GSM-R and ETCS, to achieve maximum speed of 120 Km/h.

The calculated max capacity of the corridor will be 6 trains per direction per hour.

The time schedule of the project is 36 months, starting from Q2 of 2023.

We are looking forward to cooperate with our Serbian counterparts down the path of the new European corridor.

Finally, regarding the interoperability of the toll system, we have already given instructions to the relevant authorities to run the preliminary procedure, that includes a feasibility study, and exploit technical, administrative, trade-related and legal aspects and dimensions of implementing electronic toll system.

In the coming weeks, my authorities will contact their Serbian counterparts to cooperate, together with all stakeholders involved in both our countries, and come up with a roadmap containing a time-plan, as well as all technical specifications and costs.

All that, must be within the scope of Directive 2019/520 of the European Electronic Toll Service.

Dear Minister,

My Friend Goran,

Thank you, once again, for the hospitality.

The fruitful discussion we had today, further enriched the spectrum of our strategic cooperation.

2024-02-11 ΔΤ – Χ. ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΒΕΛΙΓΡΑΔΙ

10Φεβ

Υπουργός ΥΜΕ από Θεσ/κη: «Η Ελλάδα επέστρεψε δυναμικά στο ευρωπαϊκό προσκήνιο» | 10.2.2024

Αθήνα, 10 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: «Η Ελλάδα επέστρεψε δυναμικά στο ευρωπαϊκό προσκήνιο»

Η Ελλάδα κατάφερε να διανύσει με επιτυχία το δρόμο της ανάκαμψης μέσα σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας στην εκδήλωση: «Ο Δρόμος προς την Ανάκαμψη», που διοργάνωσαν η Νέα Δημοκρατία και το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα στη Θεσσαλονίκη, για το πολυδιάστατο θετικό αποτύπωμα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας στην οικονομία και την κοινωνία.

«H ελληνική οικονομία έχει γυρίσει σελίδα. Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο. Μεγεθύνεται, πλέον, με έναν από τους υψηλότερους ρυθμούς στην Ευρώπη, από ουραγός σε επιδόσεις την προηγούμενη τετραετία. Τα δημόσια οικονομικά σταθεροποιήθηκαν και βελτιώνονται. Η Ελλάδα καλύπτει σημαντικό μέρος του επενδυτικού κενού, με τη βοήθεια και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Επεκτείνεται σε νέες αγορές και γίνεται όλο και πιο εξωστρεφής. Όλα αυτά τα καταφέρνουμε οικοδομώντας τις πολιτικές μας στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι «σήμερα καθίσταται σημαντικός ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών. Άλλωστε, τόσο στη θεωρία όσο και την πράξη, ο ρόλος των υποδομών και των μεταφορών είναι σημαντικός για τη μεγέθυνση και την βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, για την ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας. Γι’ αυτούς τους λόγους, σχεδιάζουμε, δρομολογούμε και υλοποιούμε συγκεκριμένες δέσμες πολιτικών πρωτοβουλιών».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια, κατάφερε να διανύσει με επιτυχία το δρόμο της ανάκαμψης και να αναπτυχθεί ισχυρά και βιώσιμα, μέσα σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον, γεμάτο προκλήσεις και αναταράξεις.

Κατάφερε:

να αντέξει τους ισχυρούς κραδασμούς των διαδοχικών κρίσεων,
να στηρίξει, γενναία και αποτελεσματικά, νοικοκυριά και επιχειρήσεις, κυρίως τους πιο ευάλωτους, αξιοποιώντας και ευρωπαϊκούς πόρους,
να κλείσει επώδυνα κεφάλαια του παρελθόντος,
να επιτύχει μετρήσιμα αποτελέσματα,
να διακριθεί για τις επιδόσεις της,
να δημιουργήσει πολλές, καλές νέες θέσεις απασχόλησης,
να προσελκύσει επενδυτικό ενδιαφέρον,
να βελτιώσει τη θέση και το κύρος της,
να ανακάμψει, να αναβαθμιστεί, να μετασχηματιστεί, να ισχυροποιηθεί!

Συγκεκριμένα, τα τελευταία περίπου 5 έτη:

1^ον. Μειώνουμε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, κυρίως για τη μεσαία τάξη.

2^ον. Ενισχύουμε, με μόνιμο τρόπο, το διαθέσιμο εισόδημα του πολίτη, αυξάνοντας τον κατώτατο μισθό, ενισχύοντας τους μισθούς των δημοσίων υπαλλήλων, αυξάνοντας τις συντάξεις.

3^ον. Ενισχύουμε τη σταθερότητα του χρηματοπιστωτικού συστήματος, εξυγιαίνοντας τους ισολογισμούς των τραπεζών, ενισχύοντας τη ρευστότητά τους, διατηρώντας υψηλό δείκτη κεφαλαιακής επάρκειας, προχωρώντας στην από-επένδυση του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας.

4^ον. Υλοποιούμε αλλαγές που εκσυγχρονίζουν τη χώρα μας. Ενδεικτικά:

Αξιοποιούμε δημόσια περιουσία, όπως είναι το Ελληνικό.
Δρομολογούμε αποκρατικοποιήσεις, κυρίως σε λιμάνια, και προχωρήσαμε στην εισαγωγή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

5^ον. Εφαρμόσαμε μία συνετή δημοσιονομική πολιτική και μια διορατική εκδοτική στρατηγική.

6^ον. Επιστρέψαμε στην ευρωπαϊκή κανονικότητα, μετά την άρση των κεφαλαιακών περιορισμών, την πρόωρη εξόφληση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, το τέλος της ενισχυμένης εποπτείας και την επίτευξη της επενδυτικής βαθμίδας.

Συμπερασματικά, η ελληνική οικονομία έχει γυρίσει σελίδα. Επέστρεψε, δυναμικά, στο ευρωπαϊκό προσκήνιο. Μεγεθύνεται, πλέον, με έναν από τους υψηλότερους ρυθμούς στην Ευρώπη, από ουραγός σε επιδόσεις την προηγούμενη τετραετία. Τα δημόσια οικονομικά σταθεροποιήθηκαν και βελτιώνονται.

Η Ελλάδα καλύπτει σημαντικό μέρος του επενδυτικού κενού, με τη βοήθεια και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Επεκτείνεται σε νέες αγορές και γίνεται όλο και πιο εξωστρεφής.

Όλα αυτά τα καταφέρνουμε οικοδομώντας τις πολιτικές μας στους ακρογωνιαίους λίθους της ισχυρής βούλησης, της υπευθυνότητας και της αξιοπιστίας.

Αξιοπιστία απέναντι σε όλους της stakeholders της ελληνικής οικονομίας, ανάμεσα στους οποίους η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι εταίροι μας, και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

Υπό τις κατευθύνσεις του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, καταφέρνουμε, συλλογικά, η οικονομία μας να διακρίνεται σήμερα, για υψηλή ανθεκτικότητα, μεγάλη πρόοδο και ισχυρή δυναμική.

Ανθεκτικότητα, πρόοδος και δυναμική που έχουν θέσει τις βάσεις για ακόμη μεγαλύτερα επιτεύγματα στο μέλλον.

Για περισσότερες ευκαιρίες, για καλύτερες δουλειές, για υψηλότερες αμοιβές, για περισσότερη ευημερία, για όλους!

Σε αυτό το πλαίσιο, σημαντικός καθίσταται ο ρόλος των βιώσιμων υποδομών και των σύγχρονων μεταφορών.

Άλλωστε, τόσο στη θεωρία όσο και την πράξη, ο ρόλος των υποδομών και των μεταφορών είναι σημαντικός για τη μεγέθυνση και την βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, για την ολόπλευρη ισχύ της πατρίδας.

Γι’ αυτούς τους λόγους, σχεδιάζουμε, δρομολογούμε και υλοποιούμε συγκεκριμένες δέσμες πολιτικών πρωτοβουλιών.

Θα αναφερθώ σε 5 από αυτές:

1^η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση δημοσίων έργων.

Πράγματι, αυτή τη στιγμή, βρίσκονται σε εξέλιξη εκατοντάδες μικρά και μεγάλα έργα σε όλη την επικράτεια, με στόχο τις σύγχρονες υποδομές και τις ασφαλείς μεταφορές.

Ανάμεσα σε αυτά και τα μεγάλα, εμβληματικά έργα.

Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργήσει το Νοέμβριο του 2024.

Πρόκειται για ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη, αφού διαθέτει τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Επίσης, η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης (Flyover) ξεκίνησε.

Πρόκειται για χρήσιμο και αναγκαίο έργο για την πόλη.

Και αυτό γιατί από τη νέα περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης θα μπορούν να διέρχονται – ελεύθερα διοδίων – 10.000 οχήματα ανά ώρα, όταν σήμερα διέρχονται 5.000 οχήματα, ενώ, παράλληλα, αυξάνεται το επίπεδο οδικής ασφάλειας και μειώνεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Είναι, βέβαια, γεγονός ότι η υλοποίηση μεγάλων δημόσιων έργων επιφέρει – παροδικά – ταλαιπωρία στην καθημερινότητα των πολιτών.

Υλοποιούμε στοχευμένες κινήσεις, και διαρκώς τις εξελίσσουμε, σε ένα φαινόμενο που είναι δυναμικό.

Τις επόμενες ημέρες θα αναληφθούν πρόσθετες πρωτοβουλίες για να περιοριστεί, όσο είναι εφικτό, το πρόβλημα.

Επιπρόσθετα, σημαντικό τμήμα του Ε65, μέχρι την Καλαμπάκα, παραδίδεται μέχρι το Πάσχα του 2024, οδικός άξονας που έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα έχει ολοκληρωθεί, σε ποσοστό άνω του 80%, μέχρι το τέλος του 2024.

Η οδική σύνδεση Άκτιο-Αμβρακία παραδόθηκε στην κυκλοφορία πριν μία εβδομάδα.

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, επίσης με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι αναμένεται να παραδοθεί το 2027.

Οι οδικοί άξονες Ιωάννινα – Κακκαβιά και Λαμία – Καρπενήσι επανα-δημοπρατήθηκαν.

2^η Δέσμη Πολιτικών: Η υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών, εγγειοβελτιωτικών και αντιπλημμυρικών έργων.

Σήμερα, βρίσκονται σε εξέλιξη μελέτες, ύψους 28,9 εκατ. ευρώ, για 11 μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα.

Υλοποιούνται άλλα 10, συνολικού ύψους 344 εκατ. ευρώ, στις Περιφέρειες Αττικής, Κεντρικής Μακεδονίας και Πελοποννήσου, πολλά από τα οποία χρηματοδοτούνται από ευρωπαϊκούς πόρους.

3^η Δέσμη Πολιτικών: Η ενίσχυση της ανθεκτικότητας των μεταφορών, άρρηκτα συνδεδεμένη με τις υποδομές, με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την Θεσσαλία.

Θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τα νέα έργα υποδομής είναι ανθεκτικά στο κλίμα, συνάδουν με τους περιβαλλοντικούς στόχους, και διασφαλίζουν συνέχεια σε απρόβλεπτες καταστάσεις, οφειλόμενες σε φυσικές ή ανθρωπογενείς καταστροφές.

Πρόκειται – άλλωστε – για πρόνοιες που ενσωματώνονται στον υπό αναθεώρηση κανονισμό για την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ – Μ), όπου ο σιδηρόδρομος κατέχει δεσπόζουσα θέση.

Ενεργούμε στην κατεύθυνση συμμετοχής της Ελλάδας στους νέους σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, καταθέτοντας την προηγούμενη εβδομάδα πρόταση στο Connecting Europe Facility (CEF-II), όπως είναι αυτός που συνδέει «Βαλτική Θάλασσα – Εύξεινο Πόντο – Αιγαίο Πέλαγος», προωθούμε το έργο της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής σύνδεσης «Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε», και συμμετέχουμε στις συζητήσεις για τη συμμετοχή της χώρας μας στις εναλλακτικές οδούς εξαγωγών ουκρανικών σιτηρών, με διαμόρφωση λωρίδας αλληλεγγύης που θα συνδέει την Ουκρανία με τη χώρα μας μέσω Βουλγαρία και Ρουμανίας, και θα κάνει πλήρη αξιοποίηση της δυναμικής των Λιμένων της Βορείου Ελλάδας.

4^η Δέσμη Πολιτικών: Η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Σε αυτό το πεδίο έχουν ήδη γίνει σημαντικά βήματα.

Συγκριμένα, το 2019 υπήρχαν 58 σημεία φόρτισης.

Σήμερα, ο αριθμός τους ανέρχεται στα 5.514, με στόχο να αναπτυχθούν 13.000 σημεία φόρτισης έως το 2025, με τη βοήθεια και του Προγράμματος «Φορτίζω Παντού», που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ταυτόχρονα, το ποσοστό των ταξινομήσεων ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων κυμαίνεται πλέον στο 14%, από 0,4% το 2019, ως αποτέλεσμα και της πολιτικής κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων, η οποία και θα συνεχιστεί.

Ενδεικτικά, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας αυξήθηκε από τα 2.827 οχήματα το 2022, στα 6.382 το 2023.

5^η Δέσμη Πολιτικών: Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων.

Ο συνολικός σχεδιασμός προβλέπει την προμήθεια 1.300 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας έως το τέλος της τετραετίας.

Υλοποιείται ήδη η ανανέωση του υφιστάμενου γερασμένου στόλου, με την προμήθεια 550 νέων οχημάτων μηδενικών ρύπων, ηλεκτρικών και φυσικού αερίου, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Τα πρώτα 250 λεωφορεία αναμένεται να κυκλοφορήσουν τέλος Απριλίου του 2024, εκ των οποίων τα 110 στη Θεσσαλονίκη.

Επίσης δρομολογήθηκαν, πριν περίπου 10 ημέρες, οι διαδικασίες για την δεύτερη φάση του διαγωνισμού προμήθειας επιπλέον 650 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Ο σχετικός διαγωνισμός αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 1^ο εξάμηνο του 2024.

Ταυτόχρονα, δρομολογείται η προμήθεια 250 λεωφορείων 10 ετών ή νεότερα, για τα επόμενα 10+1 έτη στη Θεσσαλονίκη, με τη δημοσίευση του διαγωνισμού να αναμένεται μέσα στον επόμενο μήνα.

Παράλληλα, ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ, για την πρόσληψη 150 οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης να έχει αυξηθεί σημαντικά.

Συγκεκριμένα, από 245 λεωφορεία του ΟΑΣΘ τον περασμένο Δεκέμβριο, σήμερα προσεγγίζουμε και, ενίοτε, ξεπερνούμε τα 300 λεωφορεία.

Πρόσθετα, ο ΟΣΕΘ επιβεβαίωσε την αυξητική τάση στις επικυρώσεις εισιτηρίων της αστικής συγκοινωνίας (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ).

Συγκεκριμένα, το 2023, έγιναν 9,6 εκατομμύρια επικυρώσεις εισιτηρίων, 69% περισσότερες από το 2022.

Αυτές είναι κάποιες από τις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνουμε, με πολύτιμη χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους, ανάμεσα στους οποίους και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Σε εμάς είναι ξεκάθαρο ότι για να δημιουργήσουμε πατρίδα υψηλών προσδοκιών, οφείλουμε να συγκροτήσουμε ένα πιο ποιοτικό, ένα πιο αποτελεσματικό, ένα πιο ευέλικτο, ένα πιο διαφανές, ένα πιο αποδοτικό, ένα πιο παραγωγικό κράτος.

Ένα κράτος που θα αντανακλά τα αιτήματα της σύγχρονης, ελεύθερης και ανοικτής κοινωνίας για βέλτιστο συνδυασμό οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής δικαιοσύνης.

Προχωράμε, λοιπόν, με συναίσθηση της ιστορικής μας διαδρομής, ως η μεγάλη, λαϊκή κεντροδεξιά παράταξη της χώρας μας, και ευθύνη έναντι της προοπτικής της πατρίδας μας σε μία πιο ισχυρή Ευρώπη.

2024-02-10 ΔΤ X ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΕΛΚ

07Φεβ

Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ 100,3 | 7.2.2024

Για τα 550 καινούρια λεωφορεία που θα κινούνται φέτος και του χρόνου σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, μίλησε στον ΣΚΑΙ ο υπουργός Υποδομών και μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.

Σημείωσε ότι ήδη τρέχει ο διαγωνισμός για 140 ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθηνά και 110 στη Θεσσαλονίκη, τα οποία Απρίλιο- Μάιο θα είναι στη διάθεση του πολίτη. Παράλληλα, είπε, τρέχει διαγωνισμός για 300 λεωφορεία φυσικού αερίου στην Αττική.

Ο υπουργός εξήγησε ότι αυτό δεν σημαίνει ότι θα κινούνται περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους καθώς στόχος είναι να ανανεωθεί ο στόλος των λεωφορείων, σημειώνοντας ότι από τον υπάρχοντα στόλο στην Αθήνα για παράδειγμα το 39% δεν έχει προσβασιμότητα για ΑΜΕΑ.

Για τα λεωφορεία του αεροδρομίου ο υπουργός ανέφερε ότι από Μάρτιο του 24 οι πολίτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τραπεζικές κάρτες και κινητά για να εκδίδουν εισιτήρια, και αυτό μέχρι τέλος του έτους θα επεκταθεί σε όλη την Αττική.

Σχετικά με τα μέσα σταθερής τροχιάς ο κ Σταϊκούρας τόνισε ότι είναι σε εξέλιξη η διαδικασία ανάταξης 14ων συρμών της γραμμής 1 του μετρό, με παράδοση των συρμών μέχρι τον Φεβρουάριο του 25 και 7 συρμών στη γραμμή 3, παράλληλα με τα έργα που γίνονται για τη δημιουργία της γραμμής 4.

Ο υπουργός έκανε ειδική αναφορά στο σιδηροδρομικό δίκτυο, λέγοντας ότι ενισχύεται το υπάρχον δίκτυο ενώ ο στόχος είναι να συνδεθεί ο σιδηρόδρομος με τα λιμάνια της χώρας, όπως του Λαυρίου, της Πάτρας, της Αλεξανδρούπολης, της Θεσσαλονίκης

Σημείωσε ότι ήδη έχουν ξεκινήσει τα έργα αναβάθμισης του Προαστιακού στη Δυτική Αττική με ορίζοντα ολοκλήρωσης των έργων το τέλος του 2025.

Αναφερόμενος στο κόστος της μόνιμης αποκατάστασης των υποδομών – δρόμων, σιδηροδρομικού δικτύου και σχολείων – στη Θεσσαλία, τόνισε ότι το κόστος ανέρχεται σε 1, 4 δις ευρώ εκ των οποίων τα 600 εκατ. θα προέρθουν από το ταμείο Ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, και μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα που αφορούν το συγκεκριμένο ποσό.

Για τα υπόλοιπα, ανέφερε, είμαστε σε συζήτηση με το υπουργείο Οικονομικών, ώστε να κατανεμηθούν οι πόροι τα επόμενα έτη

Είπε επίσης ότι βάσει του σχεδίου, μέχρι το τέλος Ιουνίου θα έχουν τελειώσει οι διαγωνισμοί και θα έχει ξεκινήσει η υλοποίηση των έργων

Ο υπουργός έκανε ειδική αναφορά στο κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Κηφισό, σημειώνοντας ότι είναι σε εξέλιξη άσκηση ανάμεσα στην κυβέρνηση και την Περιφέρεια και θα υπάρξουν συγκεκριμένα αποτελέσματα το επόμενο διάστημα. Τόνισε ότι δεν είναι εύκολο εγχείρημα, καθώς αποτελεί συνδυασμό πολλών παραγόντων. Ανέφερε ότι υπάρχει οδηγία από τον πρωθυπουργό να βρεθεί η βέλτιστη λύση. Ανέφερε ως παράδειγμα ότι ο Κηφισός έχει πολλές επιχειρήσεις που θα μπορούσαν να μετακινηθούν σε άλλες τοποθεσίες

Σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, έκανε γνωστό ότι το περασμένο έτος αγοράστηκαν 15. 219 οχήματα ηλεκτρικά ή υβριδικά, δηλαδή ποσοστό 11, 3% του συνόλου, αριθμός διπλάσιος από την περασμένη χρονιά

Σημείωσε ότι το υπουργείο αναζητά πόρους και εκτίμησε ότι από τον Μάιο περίπου θα ξεκινήσει το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, ωστόσο – επανέλαβε- πρέπει να δούμε τους διαθέσιμους πόρους που θα έχουμε.

skai.gr

07Φεβ

Η αναπτυξιακή δυναμική του ΔΑΑ επιβεβαιώνει ότι η ελληνική οικονομία έχει αλλάξει σελίδα | 7.2.2024

Αθήνα, 7 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Η αναπτυξιακή δυναμική του ΔΑΑ επιβεβαιώνει ότι η ελληνική οικονομία έχει αλλάξει σελίδα

Η αναπτυξιακή δυναμική του Αεροδρομίου καταδεικνύει τη στρατηγική σημασία του για την Ελλάδα και επιβεβαιώνει ότι η ελληνική οικονομία έχει αλλάξει σελίδα, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την έναρξη διαπραγμάτευσης των μετοχών της «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

«Η ελληνική οικονομία έχει αλλάξει σελίδα. Γίνεται πιο εξωστρεφής, στηριζόμενη, όλο και περισσότερο, στις επενδύσεις, που με τη σειρά τους, ενισχύουν τη βιώσιμη ανάπτυξη, δημιουργούν νέες θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση του αερολιμένα συνεχίζονται, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα του αεροδρομίου να φιλοξενεί περισσότερα αεροσκάφη και επιβάτες, με στόχο την αύξηση της χωρητικότητας των τερματικών σταθμών σε 50 εκατομμύρια επιβάτες – ετησίως – έως το 2046.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Αισθάνομαι ιδιαίτερη ικανοποίηση και τιμή που παρευρίσκομαι στην ημέρα εισαγωγής του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Το ύψος προσφορών των επενδυτών, το τίμημα και η όλη διαδικασία της δημόσιας εγγραφής που καταλήγουν στο σημερινό αποτέλεσμα, αντικατοπτρίζουν την αναπτυξιακή δυναμική του Αεροδρομίου, καταδεικνύουν τη στρατηγική σημασία του για την Ελλάδα και ενισχύουν τη θέση του στον διεθνή αεροπορικό χάρτη.

Παράλληλα, επιβεβαιώνουν ότι η ελληνική οικονομία έχει αλλάξει σελίδα.

Μεγεθύνεται, αναβαθμίζεται και ισχυροποιείται.

Καθίσταται πιο ανθεκτική.

Γίνεται πιο εξωστρεφής, στηριζόμενη, όλο και περισσότερο, στις επενδύσεις.

Επενδύσεις που, με τη σειρά τους, ενισχύουν την βιώσιμη ανάπτυξη, δημιουργούν νέες θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή.

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι ένα τέτοιο, καλό παράδειγμα. Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις, οι προηγμένες υπηρεσίες, η καινοτομία, τα υψηλά πρότυπα ασφαλείας και η εξυπηρέτηση υψηλής ποιότητας σε ταξιδιώτες και αεροπορικές εταιρείες, καθιστούν τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών το σημαντικότερο σημείο σύνδεσης της Ελλάδας με ολόκληρο τον κόσμο.

Μέσα στο 2023, μετακινήθηκαν περισσότεροι από 28 εκατομμύρια επιβάτες, επιτυγχάνοντας αύξηση κατά 10% σε σχέση με το 2019.

Ο αριθμός των πτήσεων, κατά το περασμένο έτος, ξεπέρασε τις 240.000, αυξημένος κατά 7% σε σχέση με το 2019, συνδέοντας την Αθήνα με περισσότερες από 155 πόλεις – προορισμούς σε 55 χώρες, σε συνεργασία με περισσότερους από 65 αερομεταφορείς.

Μάλιστα, το Αεροδρόμιο, τα τελευταία 5 έτη, έχει προσθέσει 69 νέους προορισμούς στο δίκτυό του και έχει αναπτύξει συνεργασίες με 32 νέες αεροπορικές εταιρείες.

Αυτή η ανοδική πορεία αναμένεται να συνεχιστεί και φέτος.

Όπως, βέβαια, συνεχίζονται και οι επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση του αερολιμένα, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα του αεροδρομίου να φιλοξενεί περισσότερα αεροσκάφη και επιβάτες, με στόχο την αύξηση της χωρητικότητας των τερματικών σταθμών σε 50 εκατομμύρια επιβάτες – ετησίως – έως το 2046.

Και αυτό γιατί η ισχυροποίηση και η εξωστρέφεια της πατρίδας μας δημιουργούν την ανάγκη για σύγχρονες, βιώσιμες και πιο ανθεκτικές υποδομές και μεταφορές.

Σε αυτή την κατεύθυνση κινούμαστε, με σχέδιο και μεθοδικότητα, συλλογικά και συνεκτικά.

2024-02-07 ΔΤ – ΔΑΑ

06Φεβ

Υλοποίηση επενδύσεων στον ΟΛΠ ως αποτέλεσμα της τροποποίησης της συμφωνίας το 2021 | 6.2.2024

Αθήνα, 6 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: «Υλοποίηση επενδύσεων στον ΟΛΠ ως αποτέλεσμα της τροποποίησης της συμφωνίας το 2021»

H επέκταση του τερματικού σταθμού αυτοκινήτων του ΟΛΠ συμβάλλει στην περαιτέρω βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της ελκυστικότητας του λιμένα ως κόμβου μεταφόρτωσης οχημάτων στη Μεσόγειο, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας κατά την τελετή παράδοσης του έργου.

Με την ολοκλήρωση του έργου αυξάνεται η συνολική έκταση του σταθμού σε 110.000 τ.μ. και δημιουργείται επιπλέον χώρος εναπόθεσης αυτοκινήτων, με συνολική χωρητικότητα στα 5.100 οχήματα, αναβαθμίζοντας το λιμάνι του Πειραιά.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Ο Πειραιάς είναι σήμερα ένα από τα πιο ταχέως αναπτυσσόμενα λιμάνια στον κόσμο. Βρίσκεται στο σταυροδρόμι Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής και αποτελεί το φυσικό λιμάνι της Αθήνας και την κύρια εμπορευματική πύλη της Ελλάδας.

Η γεωγραφική θέση του το καθιστά ζωτικό διαμετακομιστικό, εμπορικό, εφοδιαστικό, τουριστικό και επικοινωνιακό κόμβο.

Με τον ΟΛΠ να προσθέτει οικονομική αξία στη χώρα ίση με το 1,56% του ΑΕΠ της.

Έχοντας αυτή την αξία ως δεδομένη, αλλά και:

αξιοποιώντας την εμπειρία της εξέλιξης της συμβατικής σχέσης των μερών (Ελληνικό Δημόσιο, COSCO, ΤΑΙΠΕΔ) τα προηγούμενα χρόνια,
επιδιώκοντας την πλήρη εκτέλεση των υποχρεωτικών επενδύσεων, και
προτεραιοποιώντας την αναβάθμιση και τη βιώσιμη ανάπτυξη του Λιμένα Πειραιά, προχωρήσαμε, το 2021, στην τροποποίηση της συμφωνίας Δημοσίου και ιδιώτη, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή εκτέλεσή της.

Το αποτέλεσμα αυτής της νέας, λειτουργικής και ισορροπημένης σύμβασης είναι η υλοποίηση επενδύσεων, όπως αυτή που εγκαινιάζουμε σήμερα και αφορά την επέκταση του Σταθμού Διακίνησης Αυτοκινήτων, στον Λιμένα Ηρακλέους.

Το έργο ολοκληρώθηκε στις 22 Ιουλίου 2023.

Η συγκεκριμένη επένδυση, ύψους 20 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβάνεται στις υποχρεωτικές επενδύσεις του ΟΛΠ, οι οποίες έχουν συμφωνηθεί με το Ελληνικό Δημόσιο.

Η επέκταση του Τερματικού Σταθμού Αυτοκινήτων, κατά περίπου 40.000 m², προς τη βόρεια πλευρά του λιμανιού, αυξάνει τη συνολική έκταση του Σταθμού, και δημιουργεί επιπλέον χώρο εναπόθεσης, συνολικής χωρητικότητας 5.100 αυτοκινήτων.

Η συγκεκριμένη επένδυση, για την οποία εργάστηκαν πάνω από 250 άτομα, θα λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης για την ευρύτερη περιοχή και θα βελτιώσει, περαιτέρω, την ανταγωνιστικότητα και την ελκυστικότητα του λιμανιού, ως κόμβου μεταφόρτωσης, διαμετακόμισης και αποθήκευσης οχημάτων και τροχοφόρων εμπορευμάτων στη Μεσόγειο Θάλασσα, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βόρειο Αφρική.

Πρόκειται αναμφίβολα για ένα ακόμη βήμα, εφαλτήριο μαζί με άλλα που πρέπει να ακολουθήσουν από την Εταιρεία, σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους φορείς της πόλης, για την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης, τη δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.

2024-02-06 ΔΤ – ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΟΛΠ

05Φεβ

Ολοκληρώθηκαν οι επισκέψεις της πολιτικής ηγεσίας του ΥπΥΜE στην Κρήτη | 5.2.2024

Αθήνα, 5 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ολοκληρώθηκαν οι επισκέψεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη

Με την επίσκεψη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στον Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», στον οποίο θα πραγματοποιηθούν τις επόμενες εβδομάδες εργασίες συντήρησης στο οδόστρωμα του διαδρόμου προσαπογειώσεων, ολοκληρώθηκαν οι διαδοχικές επισκέψεις σε υπό κατασκευή έργα στην Κρήτη και οι συναντήσεις εργασίας με φορείς του νησιού.

Προηγήθηκε σύσκεψη στην έδρα της Περιφέρειας Κρήτης, στο Ηράκλειο, κατά την οποία ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας παρουσίασε συνολικά τα έργα και τις δράσεις, που δρομολογούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προϋπολογισμού 3,5 δισ. ευρώ.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στο αίτημα της Περιφέρειας Κρήτης για αποκατάσταση βλαβών επί γεφυρών στον ΒΟΑΚ, το οποίο όπως είπε: «εξετάστηκε από τις υπηρεσίες, και η πολιτική ηγεσία είναι σύμφωνη για τη συγκεκριμένη χρηματοδότηση, ύψους 10 εκατ. ευρώ και αναμένεται η πρόσκληση στην Περιφέρεια τις επόμενες ημέρες».

Για την υλοποίηση του έργου της ανέγερσης Δικαστικού Μεγάρου Ηρακλείου και της ανακατασκευής του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, μέσω ΣΔΙΤ, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε ότι αυτή προχωρά, σύμφωνα με τον σχεδιασμό. Πρόσθεσε δε, ότι η Διεύθυνση Κτιριακών Υποδομών προκήρυξε Διεθνή Διαγωνισμό, στις 24 Νοεμβρίου 2023, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 12 Φεβρουαρίου 2024.

Νωρίτερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος και ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κωνσταντίνος Μαγουλάς επισκέφθηκαν το εργοτάξιο του υπό κατασκευή νέου Αεροδρομίου Καστελλίου, η πρόοδος υλοποίησης του οποίου έχει ξεπεράσει το 31%.

Σε σύσκεψη εργασίας που ακολούθησε, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ενημερώθηκε για την πρόοδο κατασκευής του εμβληματικού και δύσκολου τεχνικά αυτού έργου από εκπροσώπους της κατασκευάστριας κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR, που υλοποιεί το έργο προϋπολογισμού 500 εκατ. ευρώ, μέσω σύμβασης παραχώρησης.

Υπενθυμίζεται ότι η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρέθηκε το πρωί στον Οργανισμό Ανάπτυξη Κρήτη (ΟΑΚ), όπου συζήτησαν τις σημαντικές παρεμβάσεις, που δρομολογούνται στο νησί. Ακολούθησαν σύσκεψη εργασίας στο Δημαρχείο Αμαρίου και επίσκεψη στο Φράγμα στο Πλατύ της Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνου.

Ολόκληρη η δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο πλαίσιο της σύσκεψης στην έδρα της Περιφέρειας Κρήτης έχει ως εξής:

«Βρισκόμαστε σήμερα στην Κρήτη, για να διαπιστώσουμε την εξέλιξη υλοποίησης εμβληματικών έργων, τα οποία δρομολογούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο νησί.

Έργα, των οποίων ο Προϋπολογισμός υπερβαίνει τα 3,5 δισ. ευρώ.

Ξεκινήσαμε από τα Χανιά, όπου είχαμε μια παραγωγική συνάντηση στον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης, με τη Διοίκηση και τους εργαζόμενούς του.

Διοίκηση με την οποία έχουμε στενή συνεργασία, σε μηνιαία βάση, δρομολογώντας σημαντικές παρεμβάσεις για το νησί.

Ως προς συγκεκριμένα έργα:

1ον. Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Αποσφραγίστηκαν οι φάκελοι των οικονομικών προσφορών για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος.

Η ανακήρυξη του οριστικού αναδόχου εκτιμάται ότι θα γίνει στις αρχές καλοκαιριού.

Η σύμβαση παραχώρησης, διάρκειας 30 ετών, προβλέπεται να υπογραφεί προς το τέλος του 2024.

Το έργο έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 200 εκατ. ευρώ.

Οι μελέτες του τμήματος Χανιά – Κίσσαμος, έργο προαίρεσης παραχώρησης, έχουν ολοκληρωθεί.

Ελέγχονται από την υπηρεσία του Υπουργείου, και κατόπιν, θα συνταχθεί φάκελος για την περιβαλλοντική του αδειοδότηση στην αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ.

Σε ότι αφορά το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, έργο ΣΔΙΤ, σύμβασης ύψους περίπου 350 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 90 εκατ. ευρώ, οργανώνονται τα εργοτάξια, συντάσσονται οι οριστικές μελέτες και αναμένονται – τον επόμενο μήνα – οι δικαστικές αποφάσεις για τις απαλλοτριώσεις.

Σε ότι αφορά το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, συμβατικού ποσού άνω των 150 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 137 εκατ. ευρώ, εκπονούνται οι υπολειπόμενες μελέτες, εγκρίθηκαν οριστικές μελέτες οδοποιίας, ολοκληρώθηκαν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εκδόθηκαν αποφάσεις απαλλοτριώσεων, ενώ εκκρεμεί μία ακόμη, τις προσεχείς ημέρες.

2ον. Το αίτημα της Περιφέρειας Κρήτης για αποκατάσταση βλαβών επί γεφυρών στον ΒΟΑΚ, εξετάστηκε από τις υπηρεσίες, και η πολιτική ηγεσία είναι σύμφωνη για τη συγκεκριμένη χρηματοδότηση, ύψους 10 εκατ. ευρώ. Αναμένεται η πρόσκληση στην Περιφέρεια τις επόμενες ημέρες.

3ον. Αξιοποίηση του υδάτινου δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.

Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ, προϋπολογισμού άνω των 260 εκατ. ευρώ, ο διαγωνισμός του οποίου συνεχίζεται, με την προετοιμασία των τευχών για την Β1 φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.

4ον. Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.

Πρόκειται για σημαντικό αντιπλημμυρικό έργο, προϋπολογισμού 60 εκατ. ευρώ, το οποίο δρομολογείται, μετά την πρόσφατη εξασφάλιση της χρηματοδότησής του από το ΕΣΠΑ 2021-2027.

5ον. Σχολικές Υποδομές.

Συντάσσονται, από τις Κτιριακές Υποδομές, ο προϋπολογισμός του έργου, αρχικού εκτιμώμενου ύψους 15 εκατ. ευρώ, και τα τεύχη δημοπράτησης για το νέο ΓΕΛ και ΕΠΑΛ Κισσάμου.

Προβλέπεται η υποβολή του έργου στην Περιφέρεια Κρήτης για χρηματοδότηση, το 1ο εξάμηνο του 2024, ίσως και μέχρι το Μάρτιο.

Το ίδιο ισχύει και για το Σχολείο Ευρωπαϊκής Παιδείας, στο Ηράκλειο, αρχικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού 25 εκατ. ευρώ.

6ον. Δικαστικά Μέγαρα.

Η υλοποίηση του έργου της ανέγερσης Δικαστικού Μεγάρου Ηρακλείου και της ανακατασκευής του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, μέσω ΣΔΙΤ, προχωρά, σύμφωνα με τον σχεδιασμό.

Η Διεύθυνση Κτιριακών Υποδομών προκήρυξε Διεθνή Διαγωνισμό, στις 24 Νοεμβρίου 2023, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 12 Φεβρουαρίου 2024.

7ον. Νέος Σταθμός Επιβατών στο Λιμένα της Σούδας.

Το έργο πέρασε από την Διϋπουργική Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, ώστε να ωριμάσει πολύ γρήγορα ο διαγωνισμός και να ολοκληρωθεί το έργο στο τέλος του 2025.

Η αναγκαιότητα κατασκευής του, προϋπολογισμού 13 εκατ. ευρώ, διεθνούς ενδιαφέροντος από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Υπουργείο που άλλωστε το εισηγήθηκε, είναι επιτακτική, προκειμένου να υπάρξει λειτουργικότητα σε όλα τα τμήματα του λιμένα όσον αφορά στη διακίνηση επιβατών, με δυνατότητα λειτουργίας του λιμένα ως home port για τα κρουαζιερόπλοια.

8ον. Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ της Π.Ε. Ρεθύμνου, κατασκευή αγωγού μεταφοράς νερού και κατασκευή αρδευτικού δικτύου.

Θα πραγματοποιηθεί, στις 16 Φεβρουαρίου 2024, η τελετή υπογραφής των Συμβάσεων Χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB) και την Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης (CEB).

Εκτιμάται ότι η προκήρυξη του έργου, ύψους άνω των 200 εκατ. ευρώ, μπορεί να γίνει μέσα στο 2024.

Και το έργο, με το οποίο θα αρδεύονται 45.000 στρέμματα, να υλοποιηθεί σε 5 έτη.

Υπενθυμίζεται ότι, στις 26 Ιανουαρίου 2024, προκηρύχθηκε ο Διαγωνισμός για την μελέτη λιμνο-δεξαμενών και αρδευτικών δικτύων στο Γερακάρι, ύψους άνω των 3 εκατ. ευρώ, έργο άμεσα συνυφασμένο με το προηγούμενο.

Επίσης προχωρά η αξιοποίηση ταμιευτήρα του Φράγματος Ποταμών Αμαρίου, συνολικού προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ.

Έργο σημαντικό και για την ύδρευση του Ρεθύμνου. Η ολοκλήρωσή του εκτιμάται το 2027.

9ον. Λειτουργία υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου.

Πρόκειται για αεροδρόμιο με σημαντική υψηλή και συνεχώς αυξανόμενη επιβατική κίνηση (άνω των 9 εκατομμυρίων επιβατών το 2023).

Με χρηματοδότηση από την Εταιρεία ΤΕΡΝΑ, θα πραγματοποιηθεί, τις επόμενες εβδομάδες, η αναγκαία συντήρηση τμήματος του οδοστρώματος του διαδρόμου του, διάδρομος που κατασκευάστηκε πριν από 50 έτη.

10ον. Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι, προϋπολογισμού περίπου 500 εκατ. ευρώ, η πρόοδος υλοποίησης του οποίου έχει ξεπεράσει το 31%.

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο, εξαιρετικά δύσκολο και σύνθετο, με αρκετά ανοικτά ζητήματα, όπως είναι ζητήματα εύρεσης ανθρωπίνου κεφαλαίου για την εκτέλεση του έργου, εξοπλισμού αεροναυτιλίας, οδικών συνδέσεων, ηλεκτροδότησης κ.α., τα οποία θα επιδιώξουμε να αντιμετωπίσουμε κατά τον βέλτιστο εφικτό τρόπο.

Συμπερασματικά, εργαζόμαστε, με σχέδιο και μεθοδικότητα, συλλογικά και συνεκτικά, για την υλοποίηση έργων που έχει ανάγκη η Κρήτη, εδώ και δεκαετίες».

2024-02-05 ΔΤ – ΚΡΗΤΗ_ΠΕΡΙΟΔΕΙΑ

05Φεβ

Υπουργός ΥΜΕ: Έργα 3,5 δισ. ευρώ στην Κρήτη | 5.2.2024

Αθήνα, 5 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρ. Σταϊκούρας: Έργα 3,5 δισ. ευρώ στην Κρήτη

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών πραγματοποιεί σήμερα, διαδοχικές επισκέψεις σε υπό κατασκευή έργα στην Κρήτη και συναντήσεις εργασίας με φορείς του νησιού, καθώς υπό υλοποίηση βρίσκονται έργα ύψους 3,5 δισ. ευρώ.

Ξεκινώντας από τα Χανιά, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, και ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κώστας Μαγουλάς, πραγματοποίησαν σύσκεψη στις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ), φορέα που εποπτεύεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν μεταξύ άλλων, ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Γιάννης Κεφαλογιάννης, οι βουλευτές Χανίων Σέβη Βολουδάκη και Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης, ο Προέδρος του ΔΣ ΟΑΚ, Θεόδωρος Νίνος, ο Δ/νων Σύμβουλος, Άρης Παπαδογιάννης, ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων, Νικόλαος Καλογερής, και ο Δήμαρχος Πλατανιά, Γιάννης Μαλανδράκης.

Στο πλαίσιο της σύσκεψης ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

«Βρισκόμαστε σήμερα στην Κρήτη, για να διαπιστώσουμε την εξέλιξη υλοποίησης εμβληματικών έργων, τα οποία δρομολογούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο νησί. Έργα, των οποίων ο Προϋπολογισμός υπερβαίνει τα 3,5 δισ. ευρώ.

Ως προς συγκεκριμένα έργα:

1ον. Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Αποσφραγίστηκαν οι φάκελοι των οικονομικών προσφορών για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος.

Η ανακήρυξη του οριστικού αναδόχου εκτιμάται ότι θα γίνει στις αρχές καλοκαιριού.

Η σύμβαση παραχώρησης, διάρκειας 30 ετών, προβλέπεται να υπογραφεί προς το τέλος του 2024.

Το έργο έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 200 εκατ. ευρώ.

2ον. Αξιοποίηση του υδάτινου δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.

3ον. Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.

4ον. Σχολικές Υποδομές.

5ον. Νέος Σταθμός Επιβατών στο Λιμένα της Σούδας.

6ον. Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ της Π.Ε. Ρεθύμνου, κατασκευή αγωγού μεταφοράς νερού και κατασκευή αρδευτικού δικτύου.

Εκτιμάται ότι η προκήρυξη του έργου, ύψους άνω των 200 εκατ. ευρώ, μπορεί να γίνει μέσα στο 2024.

Και το έργο, με το οποίο θα αρδεύονται 45.000 στρέμματα, να υλοποιηθεί σε 5 έτη.

Επίσης προχωρά η αξιοποίηση ταμιευτήρα του Φράγματος Ποταμών Αμαρίου, συνολικού προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ.

Έργο σημαντικό και για την ύδρευση του Ρεθύμνου.

Η ολοκλήρωσή του εκτιμάται το 2027.

7ον. Λειτουργία υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου.

8ον. Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι, προϋπολογισμού περίπου 500 εκατ. ευρώ, η πρόοδος υλοποίησης του οποίου έχει ξεπεράσει το 31%.

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο, εξαιρετικά δύσκολο και σύνθετο, με αρκετά ανοικτά ζητήματα, τα οποία θα επιδιώξουμε να αντιμετωπίσουμε κατά τον βέλτιστο εφικτό τρόπο.

Όπως δήλωσε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος:

«Ο ΟΑΚ είναι μια κληρονομιά του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη στην Κρήτη και κυρίως ένα πάρα πολύ σημαντικό πείραμα. Και αυτό γιατί δεν είναι μία κρατική εταιρεία αλλά μία εταιρεία στην οποία εκτός των άλλων συμπράττουν και η Περιφέρεια και οι Δήμοι της Κρήτης. Το έργο που παράγει ο ΟΑΚ είναι πολύ σημαντικό. Δεν περιορίζεται σε ένα μόνο αντικείμενο. Βλέπετε ότι κάνει και κατασκευαστικά- κυρίως συγκοινωνιακά έργα, αλλά και -επίσης πολύ σημαντικά- υδραυλικά έργα και έργα που αφορούν τη διαχείριση τον υδάτων.

Τα έργα αυτά έχουν πάρα πολύ μεγάλη αξία στην Κρήτη σε μια τέτοια περίοδο. Έχοντας ζήσει την εμπειρία της Θεσσαλίας και με την πρωτοβουλία της Κυβέρνησης να ξαναδεί την διαχείριση των υδάτων σε ένα διαφορετικό επίπεδο από αυτό που ισχύει μέχρι σήμερα, ο ΟΑΚ αποτελεί έναν πιλότο, ο οποίος σε ένα επόμενο βήμα παρεμβάσεων στην Κρήτη θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Και αυτό είναι πολύ κρίσιμο για την Κρήτη που απειλείται από λειψυδρία.

Πέραν λοιπόν από το γεγονός ότι η Κυβέρνηση έχει θέσει ως προτεραιότητα την εκτέλεση αυτών των πολύ σημαντικών έργων στην Κρήτη, η αναβάθμιση του ΟΑΚ αποτελεί επίσης μια πρόκληση στην οποία δεν μπορούμε να μείνουμε αμέτοχοι. Είναι κάτι το οποίο θα ακολουθήσει σε θεσμικό επίπεδο».

Με βάση το επίσημο πρόγραμμα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών πραγματοποιεί επισκέψεις στα εξής σημεία:

Δήμος Αμαρίου για το έργο του Φράγματος στον Πλατύ ποταμό
Εργοτάξιο του Νέου Αεροδρομίου Καστελλίου
Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης».

2024-02-05 ΔΤ – ΚΡΗΤΗ ΟΑΚ

02Φεβ

Προς υπογραφή οι 2 συμβάσεις για την προμήθεια 300 λεωφορείων φυσικού αερίου | 2.2.2024

Αθήνα, 2 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: «Προς υπογραφή οι δύο συμβάσεις για την προμήθεια 300 λεωφορείων φυσικού αερίου»

Την υποβολή των στοιχείων φακέλου και την ενημέρωση της αρμόδιας Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής για τις προς υπογραφή συμβάσεις προμήθειας 300 λεωφορείων φυσικού αερίου, πραγματοποίησε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

«Δρομολογείται η προμήθεια 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου, σύμφωνα με το Τμήμα 3 του διαγωνισμού και επίσης, η προμήθεια 200 αρθρωτών αστικών οχημάτων 12 μέτρων, φυσικού αερίου, σύμφωνα με το Τμήμα 2 του διαγωνισμού. Σήμερα σας παρουσιάζουμε τον φάκελο της – προς υπογραφή – σύμβασης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αφού πέρασαν τον προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο», ανέφερε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι, παράλληλα, προχωρούν οι διαδικασίες για την προμήθεια 250 ηλεκτρικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

‘Όπως είπε: «Εκτιμούμε ότι έως το τέλος Απριλίου ή κάπου εκεί κοντά χρονικά λόγω των εξελίξεων στην Ερυθρά Θάλασσα, η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί. Έχουμε θέσει ως στόχο, τον οποίο και θα πετύχουμε, τη δρομολόγηση προμήθειας 1.300 νέων λεωφορείων σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, έως το τέλος της τετραετίας, τα οποία πρόκειται να αναβαθμίσουν τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Σήμερα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κάνει ένα ακόμα βήμα προς την επίτευξη ενός τριπλού στόχου:

Την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών.
Την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.
Τις υψηλού επιπέδου προσφερόμενες υπηρεσίες δημοσίων μεταφορών προς τους πολίτες.

Γνωρίζουμε όλοι την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο στόλος των λεωφορείων τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη, ύστερα από τη δύσκολη – για τη χώρα – υπέρ-δεκαετία της δημοσιονομικής προσαρμογής.

Ενδεικτικά προβλήματα, ο γερασμένος στόλος, οι συχνές βλάβες, η αδυναμία πρόσβασης ατόμων με αναπηρία σε σημαντικό αριθμό λεωφορείων.

Ενδεικτικά και μόνο να αναφέρω ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου προσεγγίζει τα 19 έτη και είναι αρκετά υψηλότερος από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο, που είναι περίπου στα 13 έτη.

Υπάρχουν 366 λεωφορεία EURO 2 και 130 τρόλεϊ, ηλικίας άνω των 22 ετών.

Άμεση επίπτωση της παλαιότητας των λεωφορείων είναι η υψηλή συχνότητα βλαβών, που έως τώρα αντιμετωπίζονταν με προσωρινού τύπου λύσεις, όπως οι συμβάσεις για leasing και με οικεία ΚΤΕΛ, για την κάλυψη του αναγκαίου συγκοινωνιακού έργου.

Επίσης, σε 485 από τα 1.582 λεωφορεία, δηλαδή στο 31% του στόλου, δεν υπάρχει πρόσβαση σε Άτομα με Αναπηρία.

Σε αυτό περιλαμβάνονται και τα οχήματα του υπάρχοντος Leasing, που ως πολύ νεωτέρα κατεβάζουν το ποσοστό.

Χωρίς αυτά, δηλαδή μόνο με τα ιδιόκτητα οχήματα, το ποσοστό ανεβαίνει στο 39%. Αυτή είναι η πραγματικότητα.

Επιδιώκουμε και εργαζόμαστε σκληρά και μεθοδικά ώστε όλα αυτά, σταδιακά έως το τέλος της τετραετίας, να αποτελούν παρελθόν.

Έχουμε θέσει ως στόχο, τον οποίο και θα πετύχουμε, τη δρομολόγηση προμήθειας 1.300 νέων λεωφορείων σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα οποία πρόκειται να αναβαθμίσουν τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Ήδη προχωρούν οι διαδικασίες για 3 τμήματα του διενεργηθέντος – από το 2021 –Ηλεκτρονικού Διαγωνισμού, για την προμήθεια 550 νέων λεωφορείων.

Συγκεκριμένα:

1^ον. Προχωρούν οι διαδικασίες για την προμήθεια 250 ηλεκτρικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με το Τμήμα 5 του διαγωνισμού.

Εκτιμούμε ότι μέχρι τέλος Απριλίου ή κάπου εκεί κοντά χρονικά λόγω των εξελίξεων στην Ερυθρά Θάλασσα, η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί.

2^ον. Δρομολογείται η προμήθεια 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) κατηγορίας EURO 6, σύμφωνα με το Τμήμα 3 του διαγωνισμού.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε τον φάκελο της – προς υπογραφή – σύμβασης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών γι’ αυτό το τμήμα, αφού πέρασε τον προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

3^ον. Δρομολογείται, επίσης, η προμήθεια 200 αρθρωτών αστικών οχημάτων 12 μέτρων, φυσικού αερίου, σύμφωνα με το Τμήμα 2 του διαγωνισμού.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε τον φάκελο και αυτής, της – προς υπογραφή – σύμβασης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών γι’ αυτό το τμήμα, αφού πέρασε και αυτός τον προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Υπενθυμίζεται ότι για το Τμήμα 4 του διαγωνισμού, για το οποίο υπάρχουν διάφορες άστοχες και ανακριβείς αναφορές, από τις αρχικά υποβληθείσες προσφορές για την προμήθεια 100 ηλεκτρικών λεωφορείων μήκους 12 μέτρων, μόνο μία παρέμεινε σε ισχύ.

Η προσφορά αυτή, μετά από εξέταση, τον περασμένο Οκτώβριο και Δεκέμβριο, από την Επιτροπή Αξιολόγησης του Διαγωνισμού, δεν πληρούσε τους όρους και τις τεχνικές απαιτήσεις της Διακήρυξης και, συνεπώς, απορρίφθηκε – ομόφωνα – για αντικειμενικούς λόγους.

Σημειώνεται ότι ο εν λόγω διαγωνιζόμενος είχε υποβάλλει προσφορά και στο Τμήμα 5 του Διαγωνισμού, για τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία.

Η προσφορά εκείνη ήταν εξαιρετικά παρόμοια με αυτήν για το Τμήμα 4.

Είχε, αντίστοιχα, απορριφθεί από την Επιτροπή Αξιολόγησης, λόγω μη συμμόρφωσης με τις πρόνοιες του Διαγωνισμού.

Κατόπιν αυτής της εξέλιξης, η προμήθεια των 200 οχημάτων των Τμημάτων 1 και 4 του υφιστάμενου διαγωνισμού θα ενταχθεί στο δεύτερο διαγωνισμό, που πλέον θα αφορά συνολικά 750 οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Αυτός έχει ήδη δρομολογηθεί από τον περασμένο Σεπτέμβριο, σχεδιάζεται μεθοδικά και με πληρότητα και εκτιμάται ότι θα προκηρυχθεί εντός του 1^ου εξαμήνου του 2024.

Για να φτάσουμε στο σημερινό σημείο, σε ό,τι αφορά την προμήθεια 300 λεωφορείων φυσικού αερίου, κατεβλήθη σοβαρή και συστηματική προσπάθεια από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

1^ον. Με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών, της 21^ης Μαρτίου 2022, συγκροτήθηκε Επιτροπής Διενέργειας του ανοιχτού ηλεκτρονικού διαγωνισμού, με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, με βάση τη βέλτιστη σχέση ποιότητας – τιμής, ανά Τμήμα.

Η Επιτροπή απαρτίζεται από τον Πρόεδρο – Καθηγητή της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του ΕΜΠ, δύο τακτικά μέλη από τις αρμόδιες Διευθύνσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και δύο τακτικά μέλη από σχετικές Διευθύνσεις της Ο.ΣΥ., του παρόχου αστικών οδικών συγκοινωνιών στην Αθήνα.

2^ον. Με αποφάσεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου, της 16^ης Ιανουαρίου 2023 και της 23^ης Μαΐου 2023, εγκρίθηκαν, αντίστοιχα, τα Πρακτικά της Επιτροπής Διενέργειας του Ηλεκτρονικού Ανοικτού Διαγωνισμού και αναδείχθηκαν προσωρινοί ανάδοχοι ως προς το Τμήμα 3 της Διακήρυξης η εταιρεία «Iveco France SAS» και ως προς το Τμήμα 2 της Διακήρυξης η εταιρεία «Industria Italiana Autobus S.P.A..

3^ον. Με αποφάσεις του Υπουργείου, της 5^ης Δεκεμβρίου 2023 και της 20^ης Δεκεμβρίου 2023, επικυρώθηκαν τα αποτελέσματα του ελέγχου των δικαιολογητικών κατακύρωσης που υπέβαλαν οι εταιρείες και εγκρίθηκαν τα Πρακτικά της Επιτροπής Διενέργειας του Ηλεκτρονικού Ανοικτού Διαγωνισμού.

4^ον. Οι πλήρεις φάκελοι, με τα έγγραφα της διαγωνιστικής διαδικασίας, υπεβλήθησαν στο Ελεγκτικό Συνέδριο, προκειμένου να διενεργηθεί ο προσυμβατικός έλεγχος νομιμότητας του διαγωνισμού και να ελεγχθούν τα σχέδια σύμβασης για την υλοποίηση των προμηθειών.

5^ον. Σύμφωνα με τις υπ’ αριθμ. 26 / 2024 και 30 / 2024 Πράξεις του Ελεγκτικού Συνεδρίου, δεν κωλύεται η υπογραφή των σχεδίων Σύμβασης.

Φορέας χρηματοδότησης της προμήθειας λεωφορείων είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.

Συμπερασματικά και εκ του αποτελέσματος, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργαζόμαστε με επιμονή και μεθοδικότητα, για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

2024-02-02 ΔΤ – ΒΟΥΛΗ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

01Φεβ

Σε τροχιά υλοποίησης πέντε Αστυνομικά Μέγαρα | 1.2.2024

Αθήνα, 1 Φεβρουαρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σε τροχιά υλοποίησης πέντε Αστυνομικά Μέγαρα

Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται η κατασκευή πέντε Αστυνομικών Μεγάρων σε Πάτρα, Καρδίτσα, Βέροια, Λευκάδα και Αλεξανδρούπολη, ανακοινώνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΚΤ.ΥΠ. («Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.») αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος για το έργο: «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση κτιρίων Στέγασης Υπηρεσιών πέντε (5) Αστυνομικών Διευθύνσεων στην Επικράτεια μέσω ΣΔΙΤ», προϋπολογισμού 56,8 εκατ. ευρώ. Επόμενο βήμα είναι η συμβασιοποίηση του έργου και η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών εντός του 2024.

Στα εν λόγω κτίρια, συνολικού εμβαδού 26.998 τ.μ., κατασκευάζονται χώροι γραφείων και επιπλέον χώροι με ιδιαίτερες απαιτήσεις όσον αφορά την ασφάλεια και τη λειτουργία τους, όπως χώροι αποθηκών πειστηρίων, αποθήκες όπλων, χώροι προσωρινής κράτησης, κρατητηρίων και σκοπευτήριο.

Προβλέψεις υπάρχουν, επίσης, για χώρους κυλικείου, αίθουσες πολλαπλών χρήσεων και εκπαίδευσης.

Το συγκεκριμένο έργο καλύπτει περίοδο 30 ετών, εκ των οποίων τα δύο έτη αφορούν στην κατασκευαστική περίοδο και τα επόμενα 28 έτη, την περίοδο λειτουργίας.

Πίνακας 1

Συνολικό Εμβαδόν υπόγειων & υπέργειων χώρων κτιρίου

και υποδομών περιβάλλοντος χώρου (τ.μ.)

	Αστυνομική Διεύθυνση	Εμβαδό σε τ.μ.
1)	Αστυνομική Διεύθυνση Αχαΐας (Πάτρα)	10.770
2)	Αστυνομική Διεύθυνση Καρδίτσας (Καρδίτσα)	4.460
3)	Αστυνομική Διεύθυνση Ημαθίας (Βέροια)	4.109
4)	Αστυνομική Διεύθυνση Λευκάδας (Λευκάδα)	2.924
5)	Αστυνομική Διεύθυνση Έβρου (Αλεξανδρούπολη)	4.735
	Σύνολο	26.998

2024-02-01 ΔΤ – ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΑΡΑ