Μήνας: Σεπτέμβριος 2024

07Σεπ

Δωρεά 11 απινιδωτών από τη HELLENiQ ENERGY στον Ερυθρό Σταυρό Λαμίας στο πλαίσιο του EKO ACROPOLIS RALLY | 7.9.2024

Σε δράσεις εταιρικής υπευθυνότητας, που εστιάζουν σε βασικές κοινωνικές ανάγκες της Π.Ε. Φθιώτιδας προχώρησε για ακόμα μία χρονιά η HELLENiQ ENERGY, στο πλαίσιο της διοργάνωσης του εμβληματικού αγώνα ΕΚΟ Acropolis Rally.

Έτσι, υιοθετώντας την πρόταση του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, πρόσφερε 11 υπερσύγχρονους απινιδωτές στο Παράρτημα Λαμίας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, με στόχο να συμβάλει στην αναβάθμιση της ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Παράλληλα, η εταιρεία ανακοίνωσε και την απόφασή της να καλύψει τις ανάγκες σε καύσιμα κίνησης του οργανισμού για υγειονομική και διασωστική κάλυψη του ΕΚΟ Acropolis Rally 2024. Με τη δωρεά αυτή η HELLENiQ ENERGY καλύπτει το κόστος κίνησης συνολικά 15 Κινητών Μονάδων Υγείας και διασωστικών οχημάτων του φορέα στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, όπου διεξάγεται το «Ράλλυ των θεών» από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου.

Οι 11 απινιδωτές παραδόθηκαν στον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο κτίριο της ΔΕΥΑΛ στη Λαμία, παρουσία του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστου Σταϊκούρα, του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της HELLENiQ ENERGY κ. Σπήλιου Λιβανού, του Προέδρου του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Αντώνη Αυγερινού, του Δημάρχου Λαμιέων κ. Πανουργιά Παπαϊωάννου, καθώς και της Προέδρου του Παραρτήματος Λαμίας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Μαριάνθης Ντούβα, ανώτερων διοικητικών στελεχών της HELLENiQ ENERGY και μελών-εθελοντών του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στη ΔΕΥΑ Λαμίας, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

«Η HELLENiQ ENERGY, συνεχίζει τη δράση της με κοινωνική ευθύνη. Είμαστε σε συνεχή αρμονική συνεργασία, που φέρνει αποτελέσματα επωφελή για την κοινωνία. Θυμίζω ότι τα προηγούμενα έτη, η HELLENiQ ENERGY στο πλαίσιο διοργάνωσης και διεξαγωγής του Ράλι Ακρόπολις, προχώρησε σε σημαντικές χορηγίες στην περιοχή μας, υιοθετώντας σχετικές μας προτάσεις:

•Κάθε σχολική μονάδα της Φθιώτιδας προμηθεύτηκε σημαντικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως ηλεκτρονικοί υπολογιστές και βιντεοπροβολείς.

•Το Κέντρο Κοινωνικής Προστασίας Στερεάς Ελλάδας προμηθεύτηκε ένα νέο, ηλεκτροκίνητο, επταθέσιο αυτοκίνητο.

Και φέτος λοιπόν, βρισκόμαστε εδώ, στον φιλόξενο χώρο της ΔΕΥΑΛ, για να γίνει η παράδοση 11 νέων απινιδωτών, στον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό, στο Τοπικό Παράρτημα Λαμίας. Η προσφορά των απινιδωτών ενισχύει στην πράξη, την κρίσιμη υποστήριξη σε συμπολίτες μας που το έχουν ανάγκη. Και είναι σημαντικό πως ενισχύεται ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός, ο οποίος επιτελεί έργο ιδιαίτερων απαιτήσεων, υποστηρίζοντας δράσεις που καλύπτουν ευρύ φάσμα υπηρεσιών, όπως η παροχή πρώτων βοηθειών. Συγχαίρω και ευχαριστώ την HELLENiQ ENERGY, γι’ αυτή την πρωτοβουλία, που αποτελεί παράδειγμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης και μας γεμίζει αισιοδοξία για το μέλλον. Η ενέργεια αυτή αποτελεί πράξη υψηλής κοινωνικής ανταποδοτικότητας με πολύ θετικό κοινωνικό πρόσημο.»

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της HELLENiQ ENERGY κ. Σπήλιος Λιβανός, ανέφερε: «Η HELLENiQ ENERGY στέκεται διαχρονικά στο πλευρό του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, αναγνωρίζοντας ότι με το έργο του εδώ και δεκαετίες βρίσκεται στην πρώτη γραμμή παροχής άμεσης και υψηλού επιπέδου φροντίδας. Για εμάς ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός αποτελεί έναν οργανισμό – θεσμό που λειτουργεί ως πυλώνας ασφάλειας κατά τη διεξαγωγή του ΕΚΟ Acropolis Rally, εξασφαλίζοντας την υγειονομική και διασωστική κάλυψη χιλιάδων θεατών και συμμετεχόντων. Με τη σημερινή μας πρωτοβουλία, επενδύουμε όχι μόνο στην ασφαλή διεξαγωγή του αγώνα, αλλά και στην ενίσχυση της Περιφερειακής Ενότητας της Λαμίας και του νομού Φθιώτιδας ευρύτερα. Άλλωστε η HELLENiQ ENERGY, με υψηλό το αίσθημα ευθύνης απέναντι στον άνθρωπο, είναι σταθερά προσανατολισμένη στην υλοποίηση δράσεων, που ενδυναμώνουν την κοινωνία στο σύνολό της. Δεσμευόμαστε, δε, να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε προς αυτήν την κατεύθυνση, επενδύοντας στο αύριο της χώρας μας.»

Ο Πρόεδρος του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Αντώνιος Αυγερινός τόνισε: «Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός (Ε.Ε.Σ.) ευχαριστεί θερμά τη HELLENiQ ENERGY για την ιδιαίτερα γενναιόδωρη και ευγενική απόφασή του να προσφέρει ως δωρεά 11 τελευταίας τεχνολογίας απινιδωτές, που θα ενισχύσουν καθοριστικά το ανθρωπιστικό έργο του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού στην Παροχή Πρώτων Βοηθειών αλλά και στις εκπαιδεύσεις χιλιάδων πολιτών σε αυτές σε όλη την Επικράτεια. Επίσης, για την παροχή δωρεάν καρτών καυσίμων για τις μετακινήσεις των εθελοντών και των διασωστικών οχημάτων του Ε.Ε.Σ. για την υγειονομική και διασωστική κάλυψη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024. Θεωρούμε τη μεγάλη αυτή χορηγία ως έμπρακτη απόδειξη εμπιστοσύνης και αξιοπιστίας προ τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό, αλλά και συνέχισης της μακροχρόνιας και αγαστής συνεργασίας μας προς ενίσχυση και ενδυνάμωση των δράσεών μας σε όλη την Ελλάδα. Επιπρόσθετα, η μεγάλης αξίας δωρεά αποτελεί έμπρακτη αναγνώριση του τεράστιου ανθρωπιστικού, αλληλέγγυου και αλτρουιστικού έργου του Ε.Ε.Σ. σε όλες τις κρίσιμες και επιτακτικές ανάγκες της ελληνικής κοινωνίας. Υποσχόμαστε ότι θα φανούμε αντάξιοι της εμπιστοσύνης του Ομίλου και θα συνεχίσουμε την αγαθοποιό δυναμική μας με τον ίδιο ζήλο και αυταπάρνηση. Παράλληλα, θα πρέπει να επισημανθεί η μεγάλη διαχρονικά ανθρωπιστική, αλτρουιστική, αλληλέγγυα κοινωνική προσφορά του Ομίλου, η οποία αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση».

Δείτε σχετικές φωτογραφίες:

06Σεπ

88η ΔΕΘ: Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στο στούντιο του ΟΤ (video) | 6.9.2024

To roadmap για τα σημαντικότερα έργα υποδομών που τρέχουν στην χώρα σκιαγράφησε o υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο στούντιο του ΟΤ, στο πλαίσιο της 88ης ΔΕΘ.

Έρχεται και ο προαστιακός στην Θεσσαλονίκη

«Είμαστε πολύ κοντά στο να αποδώσουμε στην κοινωνία την βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης, σε 86 μέρες από σήμερα το μετρό παραδίδεται, το β’ εξάμηνο του 2025 θα είναι έτοιμη και η επέκταση προς Καλαμαριά. Ακολουθούν και οι άλλες επεκτάσεις του μετρό προς τα δυτικά και προς το αεροδρόμιο, προς τα δυτικά προωθούμε και τον προαστιακό της δυτικής Θεσσαλονίκης (53,5 εκατ. ευρώ με κάλυψη των κονδυλίων από ΕΣΠΑ), είμαστε σε φάση ανταγωνιστικού διαλόγου, έχουμε τέσσερα σχήματα που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον. Στόχος μας είναι το 2025 να προκύψει ανάδοχος με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου να είναι η τετραετία. Προαστιακός και μετρό θα λειτουργήσουν συνδυαστικά, επανασχεδιάζουμε τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης», επεσήμανε.

«Σε όλα τα δημόσια έργα έχουμε πολλές φορές εκπλήξεις, οι Θεσσαλονικείς είναι ενοχλημένοι από την ταλαιπωρία που υφίστανται με το Flyover αλλά οι εργασίες προχωρούν εντατικά με βάση το χρονοδιάγραμμα, το Flyover θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027, δημόσιο έργο παγκοσμίως χωρίς επιβάρυνση δεν υπάρχει. Έχουμε αναλάβει πρωτοβουλίες, έχει βοηθήσει και η τοπική αυτοδιοίκηση, και έχει μειωθεί η κυκλοφοριακή επιβάρυνση από το 40% στο 25% στον χρόνο που χάνουν οι πολίτες. Στην Θεσσαλονίκη έχουν ξεκινήσει να κυκλοφορούν 110 ηλεκτρικά λεωφορεία, συνολικά 300 κυκλοφορούν στους δρόμους, τρέχουν παράλληλα διαγωνισμοί για νέα λεωφορεία από ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ, προχωρήσαμε και σε 190 προσλήψεις στον ΟΑΣΘ», σημείωσε.

«Νέο αεροδρόμιο στην Κρήτη το 2027, Πάτρα – Πύργος καλοκαίρι 2025»

«Το νέο αεροδρόμιο της Κρήτης στο Καστέλι θα είναι έτοιμο να υποδέχεται τον Φεβρουάριο του 2027, τότε θα δέχεται πτήσεις, αυτός είναι ο στόχος μας. Μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν, το αεροδρόμιο Ηρακλείου είναι το δεύτερο πιο πολυσύχναστο μετά το Βενιζέλος στην Ελλάδα, κάνουμε διορθωτικές παρεμβάσεις συνεχώς. Για τον ΒΟΑΚ στο κομμάτι Χανιά – Ηράκλειο θα υπογράψουμε σύμβαση μέχρι το τέλος της χρονιάς. Το κομμάτι Πάτρα – Πύργος θα παραδοθεί πλήρως μέχρι το καλοκαίρι του 2025», επεσήμανε.

Κλειδί το logistic center στην Φυλή για το κυκλοφοριακό της Αττικής

Για το κυκλοφοριακό ζήτημα της Αττικής (ειδικά στον Κηφισό), ανέφερε πως τον επόμενο μήνα θα προτεραιοποιηθούν τα έργα για να ανακοινωθούν συγκεκριμένες λύσεις, βάσει και των δυνατοτήτων χρηματοδότησης. 20.000 μετακινήσεις εκτιμώ πως μπορούν να μειωθούν όταν γίνει το νέο logistic center στην Φυλή, μεγάλο μέρος της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης θα αποσυμφορηθεί. Στόχος μας είναι να συνδέσουμε λιμένες και σιδηρόδρομους, για το σιδηροδρομικό τμήμα Αλεξανδρούπολη – Αρμένιο εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση από την ΕΕ, υπάρχει σημαντικό ενδιαφέρον και για το τμήμα Τοξότες – Καρβάλη στον σχετικό διαγωνισμό που έχουμε προκηρύξει».

«Τρέχουν παρεμβάσεις 1,4 δισ. ευρώ για αποκατάσταση υποδομών στην Θεσσαλία»

«Όλες οι παρεμβάσεις στην Θεσσαλία μέχρι σήμερα είναι από χρηματοδότηση του ΥΠΕΣ προς δήμους και περιφέρεια (πέριξ των 70 εκατ. ευρώ), πολλά έργα που γίνονται σήμερα είναι και ουρές της κακοκαιρίας Ιανός. Μέσα στο 2024 θα ξεκινήσουμε να υλοποιούμε παρεμβάσεις συνολικού ύψους 1,4 δισ. ευρώ για την αποκατάσταση των υποδομών (οδικών, σιδηροδρομικών, κτλ)», επεσήμανε.

«Γίνονται έργα υποδομών στην Ελλάδα, πολλές φορές υπήρχε απόσταση ανάμεσα στο κόστος των έργων και στους διαθέσιμους πόρους που υπήρχαν, προσπαθούμε να κλείσουμε το χάσμα αυξάνοντας το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και εξασφαλίζοντας κεφάλαια από χρηματοδοτικούς πόρους της ΕΕ. Εμείς θα είμαστε συνεπείς, υπάρχουν προβλήματα σίγουρα, πρέπει και ο ιδιωτικός τομέας να είναι συνεπής με τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης των έργων», κατέληξε.

ot.gr

06Σεπ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο συνέδριο του Economist στη Θεσσαλονίκη | 6.9.2024

Αθήνα, 06 Σεπτεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Αναβαθμίζουμε το σύστημα των υποδομών σε Θεσσαλονίκη και Βόρεια Ελλάδα

Στα σημαντικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Βόρεια Ελλάδα, όπως το Μετρό Θεσσαλονίκης, η ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών, η κατασκευή του Flyover και μια σειρά σιδηροδρομικών και οδικών παρεμβάσεων, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο Συνέδριο «Economist Fourth Thessaloniki Metropolitan Summit», που πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη.

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε τη σημασία αυτών των έργων, που βελτιώνουν τη συνδεσιμότητα, ενισχύουν την οικονομική ανάπτυξη και προάγουν την περιβαλλοντική βιωσιμότητα.

«Συμπερασματικά, με όλα αυτά τα έργα και με προγραμματισμό και άλλων σημαντικών παρεμβάσεων, αναβαθμίζεται ριζικά το σύστημα των υποδομών της Θεσσαλονίκης και συνολικά της Βόρειας Ελλάδας. Βελτιώνονται η ασφάλεια, η ποιότητα και οι συνθήκες των μετακινήσεων, ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα των εμπορευματικών μεταφορών, μπαίνουν θεμέλια για την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, ενισχύεται η κοινωνική συνοχή, ισχυροποιείται, πολύπλευρα, η πατρίδα μας», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η Ελλάδα έχει καταβάλει μια μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια προκειμένου να εξέλθει από τη στενωπό της κρίσης και να εισέλθει στον δρόμο της ανάκαμψης και της βιώσιμης ανάπτυξης.

Ο τομέας των υποδομών και μεταφορών συνέβαλε και συμβάλλει σε αυτή τη συλλογική επιτυχία, που εδράζεται σε θυσίες, σκληρή δουλειά, αποφασιστικότητα και ενισχυμένη αυτοπεποίθηση.

Η συνεισφορά του στην οικονομική μεγέθυνση, τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής είναι καθοριστική.

Ενισχύει άμεσα την εγχώρια αγορά και την απασχόληση με δημόσια έργα.
Δημιουργεί υποδομές που διευκολύνουν το εμπόριο μεταξύ των περιφερειών της χώρας, καθώς και με άλλα κράτη.
Ενσωματώνει νέες τεχνολογίες που εκσυγχρονίζουν τις υπηρεσίες προς τους πολίτες και τους επαγγελματίες.
Μειώνει τις αποστάσεις ανάμεσα σε πόλεις, συνοικίες και ανθρώπους.
Πρωτοστατεί στη λήψη μέτρων για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης.

Όλες αυτές οι παράμετροι αποτελούν, ταυτόχρονα, και τα κριτήρια που λαμβάνουμε υπόψη στο Υπουργείο κατά το στάδιο σχεδιασμού οποιασδήποτε παρέμβασης.

Επιδιώκουμε, δηλαδή, κάθε έργο ή νέα υπηρεσία να συμβάλλει:

Στη βελτίωση της συνδεσιμότητας και προσβασιμότητας.
Στην ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης.
Στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα, με όρους χαμηλής επιβάρυνσης και υψηλής ανθεκτικότητας.

Και όλα αυτά, βέβαια, μέσα σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο δυνατοτήτων, γιατί είναι δεδομένο πως οι ανάγκες είναι απεριόριστες, ενώ οι πόροι είναι περιορισμένοι.

Συνεπώς, άλλη μια κρίσιμη παράμετρος είναι η αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητα.

Είτε πρόκειται για την κατασκευή εμβληματικών έργων, είτε για μικρότερης έκτασης παρεμβάσεις που υλοποιεί το Υπουργείο σε όλη την επικράτεια.

Η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα βρίσκονται στην αιχμή αυτής της προσπάθειας.

1^ον. Μετρό Θεσσαλονίκης

Σε 86 ημέρες, το Μετρό θα παραδοθεί στους πολίτες.

Με επιμονή και μεθοδικότητα, επιτυγχάνουμε, όλοι μαζί, τον στόχο που θέσαμε.

Το έργο περιλαμβάνει:

13 σύγχρονους Σταθμούς,
9,6 χλμ. γραμμής με δυο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς,
προμήθεια 18 υπέρ-αυτόματων συρμών τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους,
μέγιστη ικανότητα μεταφοράς 18.000 επιβάτες / ώρα / κατεύθυνση,
αμαξοστάσιο έκτασης 52.000 τμ., με το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, στην περιοχή της Πυλαίας,
εκτιμώμενη ημερήσια επιβατική κίνηση 254.000 επιβάτες,
σύστημα αυτόματων θυρών επί των αποβαθρών σε κάθε σταθμό, για να λειτουργήσει σε συντονισμό με τους συρμούς, μέσω του συστήματος σηματοδότησης.

Παράλληλα, η επέκταση προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2025.

Η πρόοδος του έργου είναι, σήμερα, στο 89,4%.

Πρόσφατα δε, παρουσιάστηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, με ορίζοντα το 2040, η οποία αποτελεί έναν οδηγό για τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό.

2^ον. Αστικές Συγκοινωνίες

Οι αστικές συγκοινωνίες είναι κομμάτι της καθημερινότητας του πολίτη.

Αποτελούν βασική υποχρέωση της Πολιτείας, τις αντιμετωπίζει ως κοινωνικό αγαθό και τις στηρίζει ως κοινωνική αναγκαιότητα.

Προγραμματίζουμε την αναδιάρθρωση της αστικής συγκοινωνίας και αναμένουμε ο προτεινόμενος ανασχεδιασμός να αναδείξει τον ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης αξιόπιστων, ποιοτικών, οικονομικών και ασφαλών μέσων μαζικής μετακίνησης.

Δημιουργούμε, με επιμονή, τις συνθήκες εκείνες ώστε να έχουμε μόνο καθαρό στόλο στη Θεσσαλονίκη σε τρία χρόνια από σήμερα, όταν μόλις 3 χρόνια πριν η μέση ηλικία του στόλου ήταν στα 17 χρόνια.

Σχεδιάζουμε και οικοδομούμε σύγχρονους τερματικούς χώρους, πολύ-τροπικά κέντρα, που όχι μόνο θα ελκύσουν ικανοποιημένους επιβάτες, αλλά θα γίνουν οχήματα ανάπτυξης μεγάλων περιοχών που σήμερα υστερούν.

Στην κατεύθυνση αυτή, ήδη:

1^ον. Κυκλοφορούν, από τις αρχές Ιουνίου 2024, τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, με τα οποία ανανεώθηκε το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ.

2^ον. Είναι σε εξέλιξη ο διαγωνισμός του ΟΣΕΘ για τη μίσθωση 220 επιπλέον λεωφορείων, για 10+5 έτη.

3^ον. Υπάρχει προσωρινός ανάδοχος στον διαγωνισμό του ΟΑΣΘ για μίσθωση 164 οχημάτων για τρία έτη, με χρονοδιάγραμμα παραλαβής μέσα στο 2025.

4^ον. Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση στον νέο μεγάλο διαγωνισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για 700 νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εκ των οποίων, περισσότερα από 200 προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη, όταν βρεθεί η αναγκαία χρηματοδότηση.

5^ον. Έγιναν προσλήψεις, με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 190 οδηγών στον ΟΑΣΘ και αυξάνονται σημαντικά οι μη-μισθολογικές παροχές του συνόλου των οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι σήμερα, στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, να κυκλοφορούν περίπου 300 λεωφορεία, 16% περισσότερα από πέρυσι.

3^ον. Flyover

Οι εργασίες κατασκευής προχωρούν.

Σε καθημερινή βάση εργάζονται 250 άτομα και 80 βαρέα μηχανήματα, ενώ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ανάδοχου εταιρείας, το επόμενο χρονικό διάστημα, οι εργασίες θα εξελιχθούν με ακόμη υψηλότερες ταχύτητες.

Με βάση και τις συμβατικές υποχρεώσεις, η παράδοση του χρήσιμου και αναγκαίου αυτού οδικού έργου τοποθετείται για τον Μάιο του 2027.

4^ον. Σιδηροδρομικά Έργα

Δρομολογούμε μια σειρά από σιδηροδρομικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα, με σημαντικό αναπτυξιακό πρόσημο και γεω-στρατηγικό αποτύπωμα.

Συνδέουμε τον σιδηρόδρομο με τα λιμάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη, αξιοποιώντας το συγκριτικό πλεονέκτημα των λιμένων Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης.

Επιδιώκουμε να αντλήσουμε τους μέγιστους εφικτούς κοινοτικούς πόρους και να χρηματοδοτήσουμε επενδύσεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Και αυτό γίνεται με επιτυχία.

1^ον. Εκδηλώθηκε σημαντικό ενδιαφέρον, για τον διαγωνισμό του έργου Τοξότες – Νέα Καρβάλη, ύψους κοινοτικής χρηματοδότησης 212 εκατ. ευρώ.

2^ον. Εξασφαλίστηκαν επιπλέον 520 εκατ. ευρώ για τη συγχρηματοδότηση σιδηροδρομικών έργων, που θα υλοποιηθούν στην επόμενη τετραετία και προέρχονται από την τελευταία πρόσκληση του φακέλου Ταμείου Συνοχής του Μηχανισμού για τη Σύνδεση της Ευρώπης (CEF II).

Οι εγκριθείσες προτάσεις αφορούν, μεταξύ άλλων:

Την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (112 εκατ. ευρώ).
Την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πύθιο – Ορμένιο (187 εκατ. ευρώ).

3^ον. Βρίσκεται σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία για τη Σύνδεση του 6^ου Προβλήτα Θεσσαλονίκης και τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης.

5^ον. Οδικά Έργα

Μεταξύ άλλων:

Εκτελούνται εργασίες για την ολοκλήρωση της σύνδεσης αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε. και Εγνατίας Οδού με τον 6^ο προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και το οδικό δίκτυο της περιοχής Καλοχωρίου.
Βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη.

Συγκεκριμένα, τον Ιούλιο του 2024 ολοκληρώθηκε ο 1^ος Κύκλος του Ανταγωνιστικού Διαλόγου και μετά την υποβολή σχολίων από τους προεπιλεγέντες θα ακολουθήσει και 2^ος Κύκλος.

Με την ολοκλήρωση του Ανταγωνιστικού Διαλόγου θα συνταχθεί το Τεύχος Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών (ΒΙΙ Φάση), με προβλεπόμενη ημερομηνία το Νοέμβριο του 2024.

Προσωρινός ανάδοχος αναμένεται να αναδειχθεί στο 1^ο τρίμηνο του 2025.

Η εκτιμώμενη ολοκλήρωση των έργων είναι 3 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.

6^ον. Κτιριακά Έργα

Μεταξύ άλλων:

Ανέγερση Δικαστικών Μεγάρων Έδεσσας, Σερρών, Κιλκίς, ανακατασκευή Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης και συντήρηση και διαχείριση μέσω ΣΔΙΤ.
Σχεδιασμός, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία 17 σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω ΣΔΙΤ.
Ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου της Εθνικής Σχολής Δικαστικών Λειτουργών στην Καλαμαριά.
Ανέγερση 25^ου Ολοήμερου Δημοτικού Σχολείου Ευόσμου.
Αποκατάσταση του εξωτερικού περιτυπώματος του Κτιρίου Διοίκησης του Γ.Ν.Θ. «Γ. Παπανικολάου».
Επεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης και εξοικονόμησης ενέργειας Γενικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης «Άγιος Παύλος».

Συμπερασματικά, με όλα αυτά τα έργα και με προγραμματισμό και άλλων σημαντικών παρεμβάσεων, αναβαθμίζεται ριζικά το σύστημα των υποδομών της Θεσσαλονίκης και συνολικά της Βόρειας Ελλάδας.

Βελτιώνονται η ασφάλεια, η ποιότητα και οι συνθήκες των μετακινήσεων.

Ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα των εμπορευματικών μεταφορών.

Μπαίνουν θεμέλια για την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

Ενισχύεται η κοινωνική συνοχή.

Ισχυροποιείται, πολύπλευρα, η πατρίδα μας.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συνεχίζουμε να εργαζόμαστε μεθοδικά, εφαρμόζοντας τον σχεδιασμό μας με ειλικρίνεια, συνέπεια, ευθύνη και ρεαλισμό.

2024-09-06 ΔΤ – ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ ECONOMIST

06Σεπ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην έναρξη του EKO Rally Acropolis | 6.9.2024

Η Λαμία αποτελεί από τις 5 έως και τις 8 Σεπτεμβρίου τον «πυρήνα» της διεξαγωγής του κορυφαίου αγώνα EKO Rally Acropolis, που αποτελεί μέρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally (WRC).

Για πρώτη φορά, η πανηγυρική εκκίνηση του EKO Rally Acropolis έγινε στον χώρο της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, δημιουργώντας μια γιορτινή ατμόσφαιρα.

Δείτε σχετικές εικόνες:

06Σεπ

Στο ΕΣΠΑ η επέκταση του Οδικού Άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά | 6.9.2024

Αθήνα, 6 Σεπτεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στο ΕΣΠΑ η επέκταση του Οδικού Άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά

Στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021 – 2027» εντάχθηκε χθες η κατασκευή του έργου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Επέκταση Ιόνιας Οδού: τμήμα Ιωάννινα – Κακαβιά», προϋπολογισμού 289.257.632,88 ευρώ.

Το έργο, συνολικού μήκους 69,5 χιλιομέτρων το οποίο αφορά στην κατασκευή του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά από την συμβολή της Ιόνιας Οδού με την Εγνατία (Α/Κ Εγνατίας) μέχρι την Κακαβιά και τα ελληνοαλβανικά σύνορα, συμπεριλαμβανομένων και όλων των απαιτούμενων υποστηρικτικών δράσεων (απαλλοτριώσεις, μετατοπίσεις – αποκαταστάσεις δικτύων ΟΚΩ και συνδέσεις με αυτά και αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες) περιλαμβάνει δύο τμήματα:

Τμήμα 1: Ιωάννινα – Καλπάκι: Με αρχή τον ανισόπεδο κόμβο Εγνατίας και πέρας το τέλος του ανισόπεδου κόμβου Καλπακίου και συνολικό μήκος 46,40 χιλιόμετρα επί νέας χάραξης. Στο τμήμα περιλαμβάνονται έξι ανισόπεδοι κόμβοι.
Τμήμα 2: Καλπάκι – Κακαβιά: Με αρχή το πέρας του ανισόπεδου κόμβου Καλπακίου και πέρας τον μεθοριακό σταθμό Κακαβιάς και συνολικό μήκος 23,11 χιλιόμετρα, όπου προβλέπεται η αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού.

Πρόκειται για ένα έργο Εθνικού Επιπέδου και ένα από τα εμβληματικά έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η κατασκευή του είναι ζωτικής σημασίας για την Π.Ε. Ιωαννίνων και την ευρύτερη περιοχή, καθώς με την ολοκλήρωσή του αναμένεται να εξοικονομηθεί ο χρόνος μετακίνησης των οχημάτων αλλά και να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων.

Παράλληλα, θα επιλυθούν προβλήματα προσβασιμότητας και συνδεσιμότητας των γεωγραφικά απομονωμένων και δυσπρόσιτων περιοχών της ευρύτερης Π.Ε. Ιωαννίνων, που είναι ωστόσο ιδιαίτερα σημαντική για την περιφερειακή οικονομία, αλλά και σε σημαντικούς πόλους παροχής υπηρεσιών υγείας, όπως το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ιωαννίνων, εκπαίδευσης, όπως το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, και εργασίας, όπως η Βιομηχανική Περιοχή.

Ακόμα, αποτελεί τον σύνδεσμο με την Αλβανία και κατ’ επέκταση με τις άλλες χώρες των Νοτιοδυτικών Βαλκανίων (Βοσνία – Ερζεγοβίνη, Κροατία και Σλοβενία), που είναι αναπτυσσόμενες οικονομίες και πεδίο δραστηριοποίησης των ελληνικών εταιριών, ενώ εξυπηρετεί και το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων καθώς και τον κύριο και έντονο όγκο της κυκλοφορίας προς τις παραλιακές περιοχές της Αλβανίας και τα Τίρανα.

Επιπροσθέτως, με δεδομένο ότι το έργο αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) συνδέοντας το σύνολο της Δυτικής Ελλάδας με τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Πάτρας (κόμβοι του ΔΕΔ-Μ), η ένωσή του με την Ιόνια και την Εγνατία Οδό θα προσφέρει τις μέγιστες μεταφορικές δυνατότητες ανθρώπων και αγαθών τόσο στη Ήπειρο όσο και στη λοιπή Ελλάδα ενισχύοντας έτσι την τοπική κοινωνία και αναδεικνύοντας την Ήπειρο ως σημαντικό κόμβο στη Δυτική Ελλάδα.

Υπενθυμίζεται ότι για το έργο έχει εκδοθεί η απόφαση έγκρισης των δικαιολογητικών του προσωρινού αναδόχου. Στην παρούσα φάση, έχει προχωρήσει η απόφαση κατακύρωσης και ανάθεσης της υπόψη σύμβασης, έχει ολοκληρωθεί ο προ-συμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ έχει ενημερωθεί και η Βουλή των Ελλήνων. Ο χρόνος ολοκλήρωσης και παράδοσης του έργου είναι 54 μήνες από την υπογραφή της Σύμβασης, η οποία εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί εντός του φθινοπώρου.

2024-09-06 ΔΤ ΕΣΠΑ Ιωάννινα Κακαβιά

05Σεπ

Υπουργός ΥΜΕ: Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης | 5.9.2024

Αθήνα, 05 Σεπτεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: «Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης»

«Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας» δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο Συνέντευξης Τύπου, σήμερα, στη Θεσσαλονίκη, ενόψει της λειτουργίας του Μετρό της Θεσσαλονίκης στις 30 Νοεμβρίου.

Παρόντες ήταν επίσης ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κωνσταντίνος Μαγουλάς, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, ο Διευθύνων Σύμβουλος και Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Νικόλαος Κουρέτας και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρος Εξάρχου.

Ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της αρχικής τοποθέτησής του τόνισε ότι: «Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 94,60%. Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου, απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμών των Η/Μ συστημάτων και του τροχαίου υλικού». Παράλληλα παρουσίασε αναλυτικά τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν τους τελευταίους μήνες για την περαίωση του έργου.

«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεικνύει, στην πράξη, πως σχεδιάζει, δρομολογεί, υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες της Θεσσαλονίκης έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητά τους, αναβαθμίζουν το επίπεδο των υποδομών στις υπηρεσίες μεταφορών, αναδεικνύουν το ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μετατρέπουν τη Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ανάπτυξης για όλη τη χώρα», κατέληξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος μεταξύ άλλων επεσήμανε:

«Όταν ανακοινώνουμε τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, δεν σημαίνει ότι αύριο ξεκινάμε. Είμαστε σε αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων για να προχωρήσουν τα έργα. Δεν είναι μία απλή υπόθεση. Αυτή τη στιγμή, οι υποδομές δεν αποτελούν προτεραιότητα στα Ευρωπαϊκά προγράμματα και κατά συνέπεια είναι μία μελλοντική άσκηση για το Υπουργείο μας, καθώς για να απευθυνθούμε στους Ευρωπαϊκούς Φορείς και στους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, θα πρέπει προηγουμένως να έχει παραδοθεί η βασική γραμμή. Για αυτό η 30^η Νοεμβρίου, είναι μέρα – ορόσημο για τη Θεσσαλονίκη. Θα αλλάξει η εικόνα της πόλης, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τη χρηματοδότηση της επέκτασης του Μετρό. Φθάνοντας στην παράδοσή του μπορούμε να περιορίσουμε τις αντιδικίες μόνο στα πολιτικά fora.

Αυτή τη στιγμή η πόλη έχει ανάγκη από ένα έργο. Λέμε ότι ναι, μπορούμε να παραδώσουμε έργα. Ξέρουμε να κάνουμε έργα και υπάρχουν εταιρείες που μπορούν να τα υποστηρίξουν. Θα κάνουμε έργα. Η πόλη πρέπει να αντλήσει την αισιοδοξία και την αυτοπεποίθησή της – γιατί δεν είναι θέμα μόνο της κεντρικής εξουσίας – και να έρθει μαζί μας για να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα».

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Μία σημαντική ημέρα για τη Θεσσαλονίκη πλησιάζει.

Απέχουμε μόλις 87 ημέρες από την απόδοση του Μετρό στους πολίτες της συμπρωτεύουσας.

Μία ημέρα για την οποία, παρά τα λάθη, τις καθυστερήσεις, τις αβελτηρίες και τις ψεύτικες υποσχέσεις, εργάστηκαν πολλοί και σκληρά τα προηγούμενα χρόνια, και τους οποίους – δημόσια – σήμερα ευχαριστώ.

Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών:

Την ολοκλήρωση των εν εξελίξει έργων.
Τη δημιουργία «πράσινων» υποδομών και την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών.
Την προώθηση της παραγωγικότητας και της αποτελεσματικότητας όλων των δομών του τομέα.
Την ενίσχυση της αξιοπιστίας του πολιτικού συστήματος, ως προς την έγκαιρη υλοποίηση και την αναγκαία χρηματοδότηση των έργων.

Όλα αυτά βρίσκουν πλήρη αποτύπωση στη Θεσσαλονίκη.

Πόλη στην οποία θα επαναλάβω ότι, επί χρόνια, παρέμεναν σε εκκρεμότητα εμβληματικά έργα υποδομών, υπολειτουργούσαν οι δημόσιες συγκοινωνίες και υφίστατο εύλογη καχυποψία της τοπικής κοινωνίας.

Υπενθυμίζεται ότι η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του βασικού έργου του Μετρό έγινε στις 26 Απριλίου 2006.

Και σήμερα, μετά από 18 χρόνια, το έργο ολοκληρώνεται.

Με σχέδιο, επιμονή και μεθοδικότητα, επιτυγχάνουμε, όλοι μαζί, τον στόχο που θέσαμε.

Το έργο περιλαμβάνει:

13 σύγχρονους Σταθμούς,
9,6 χλμ. γραμμής με δυο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς,
προμήθεια 18 υπέρ-αυτόματων συρμών τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό, και χωρητικότητα 450 ατόμων, ενώ είναι σε εξέλιξη η προμήθεια 15 επιπλέον συρμών,
μέγιστη ικανότητα μεταφοράς 18.000 επιβάτες / ώρα / κατεύθυνση,
αμαξοστάσιο έκτασης 52.000 τμ., με το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, στην περιοχή της Πυλαίας,
εκτιμώμενη ημερήσια επιβατική κίνηση 254.000 επιβάτες,
σύστημα αυτόματων θυρών επί των αποβαθρών σε κάθε σταθμό, που θα λειτουργεί σε συντονισμό με τους συρμούς, μέσω του πιο σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης.

Μέχρι σήμερα το συνολικό ποσοστό υλοποίησης οικονομικού αντικειμένου της σύμβασης ανέρχεται στο 94,60%.

Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου, απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμών των Η/Μ συστημάτων και του τροχαίου υλικού.

Τους τελευταίους μήνες, μεταξύ άλλων:

Υπεγράφη, τον Οκτώβριο του 2023, η Σύμβαση για τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου.
Ολοκληρώθηκαν οι αρχιτεκτονικές εργασίες των σταθμών.
Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αποκατάστασης επιφάνειας οδού και τελικής διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου σε όλους τους σταθμούς.
Απελευθερώθηκαν δρόμοι που παρέμειναν κλειστοί για περισσότερα από 14 χρόνια.
Υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση για την υλοποίηση έργων προσβασιμότητας και ενός σύγχρονου σταθμού μετεπιβίβασης στη «Νέα Ελβετία».
Υλοποιούνται οι εργασίες της οριστικής διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου του σταθμού «Νέα Ελβετία», με τη διάνοιξη της οδού Ψελλού.
Ολοκληρώθηκαν οι Η/Μ εργασίες σε όλους τους σταθμούς καθώς και στο Αμαξοστάσιο, με κύριο αντικείμενο σήμερα την εκτέλεση δοκιμών και θέσης σε λειτουργία στο σύνολο των εγκατεστημένων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των συστημάτων. Μόνο στο σταθμό Βενιζέλου ολοκληρώνονται οι Η/Μ εργασίες παράλληλα με τις δοκιμές.
Εκτελούνται συνεχείς δοκιμές των 18 συρμών σε όλο το μήκος της γραμμής που περιλαμβάνονται στη σύμβαση της Αναδόχου Κοινοπραξίας καθώς και δοκιμαστικά δρομολόγια σε όλο το μήκος και στις υποδομές του έργου από την Κοινοπραξία.
Ολοκληρώνεται η εκπαίδευση του προσωπικού της ΤΗΕΜΑ.
Εκτελείται η διαδικασία πιστοποίησης για την αδειοδότηση όλων των συστημάτων από ανεξάρτητο φορέα.

Επίσης, όπως έχει ανακοινώσει και ο Πρωθυπουργός, θα έχουμε και Μετρό και Αρχαία.

Οι αρχαιολογικές ανασκαφικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί, σε όλες τις θέσεις του έργου.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Εφορίας Αρχαιοτήτων της Θεσσαλονίκης και των υπηρεσιών του Υπουργείου Πολιτισμού ολοκληρώνονται οι εργασίες συντήρησης και ανάδειξης των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, ενώ έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες απόσπασης και επανατοποθέτησής τους.

Είμαστε έτοιμοι.

Η Θεσσαλονίκη μεταμορφώνεται!

Απέκτησε, πριν από τρεις περίπου μήνες, 110 σύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, σε λιγότερο από τρεις μήνες, θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο σταθερής τροχιάς, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια, μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το flyover.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεικνύει, στην πράξη, πως σχεδιάζει, δρομολογεί, υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες της Θεσσαλονίκης έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητά τους, αναβαθμίζουν το επίπεδο των υποδομών στις υπηρεσίες μεταφορών, αναδεικνύουν το ρόλο και τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μετατρέπουν τη Θεσσαλονίκη σε ένα πρότυπο ανάπτυξης για όλη τη χώρα.

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου:

Βρισκόμαστε στον σταθμό «Αγίας Σοφίας», ο οποίος αποτελεί έναν εμβληματικό και τον πιο κεντρικό σταθμό της Θεσσαλονίκης. Έχει όμως ένα χαρακτηριστικό. Είναι αυτός που θα επιτρέψει στη Θεσσαλονίκη, η οποία είναι μία μονοκεντρική πόλη, την μεγάλη κινητικότητα και την ανανέωση της.

Αυτό που θα γίνει με τους σταθμούς της «Αγίας Σοφίας» και της «Βενιζέλου», είναι ότι στο κέντρο της πόλης – αυτό που εμείς οι Θεσσαλονικείς αποκαλούμε «Αγορά» – θα υπάρχει μία κινητικότητα η οποία είναι απαραίτητη για να δουλέψει. Εδώ, στην «Αγίας Σοφίας» βλέπετε μία πολύ light εκδοχή, και με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά του «και Μετρό και Αρχαία», όπως το έχει αποκαλέσει και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.

Στο επίπεδο -1 του Σταθμού έχει εγκιβωτιστεί ο αποχετευτικός αγωγός της Θεσσαλονίκης. Ο σταθμός διαθέτει τρία διαφορετικά λειτουργικά επίπεδα για το Μετρό. Ένας από τους λόγους που έγινε αυτό είναι τα αρχαία που βρέθηκαν, τα οποία διασώθηκαν στον εξωτερικό του χώρο. Εκεί, έχει κατασκευαστεί με την συνεργασία του Υπουργείου Πολιτισμού ένα στέγαστρο και το πάρκο έχει παραδοθεί στην πόλη. Και υπάρχει και η εγκατάσταση κάποιων αρχαιολογικών ευρημάτων κατάντη της οδού Εγνατίας.

Ο πιο εντυπωσιακός σταθμός είναι αυτός της «Βενιζέλου», ο οποίος θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή και τον οποίο θα κρατήσουμε για έκπληξη για δύο λόγους. Πρώτον, διότι το επίπεδο -1 εκεί δεν το διαχειριζόμαστε εμείς, αλλά η Αρχαιολογική Υπηρεσία, η οποία έχει εγκαταστήσει τον αρχαιολογικό χώρο που βρέθηκε στις ανασκαφές. Η αποτύπωση και η αποκάλυψή του είναι μία επιλογή απολύτως δική μας. Ο δεύτερος είναι ότι κρατάμε μία έκπληξη για την πόλη. Ο σταθμός «Βενιζέλου» θα αποτελεί την έμπρακτη επιβεβαίωση της εξαγγελίας μας για τη ζωντανή συνύπαρξη του Μετρό με τα Αρχαία, όπου θα συνυπάρχουν το παρελθόν με το παρόν.

Τελειώσαμε όμως με το Μετρό της πόλης; Στην αρχή είχε καλλιεργηθεί η εντύπωση ότι η απόκτηση Μετρό στη Θεσσαλονίκη αποτελούσε ένα «βίτσιο» της. Η ίδια η ζωή, και με επιστημονική τεκμηρίωση, αποδεικνύει ότι η προσέγγιση αυτή είναι λάθος. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα απαραίτητο έργο το οποίο θα επιτρέψει να αλλάξει η ζωή της πόλης. Θα αναδιαταχθούν όλες οι λεωφορειακές γραμμές, ώστε σε μία πόλη επιμήκη, η Αγορά θα απαλλαγεί από τα πολλά λεωφορεία, θα μπορέσουν οι λεωφορειακές γραμμές να κατευθυνθούν στους σταθμούς του Μετρό και η κίνηση των δύο άκρων της πόλης θα γίνεται κυρίως μέσω του νέου μέσου.

Η πολεοδομική λειτουργία του Μετρό, θα αλλάξει ριζικά πολλά πράγματα στη Θεσσαλονίκη. Αυτό προκύπτει και από την Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Δεν σταματάμε εδώ. Θα δείτε στην παρουσίαση μου ότι αυτό που προκύπτει είναι ότι ο πληθυσμός που μπορεί να εξυπηρετηθεί από τις δημόσιες συγκοινωνίες φθάνει το 1 εκατομμύριο. Αυτή είναι μία Μελέτη μεταξύ των ετών 2021 – 2023. Στη Θεσσαλονίκη γίνονται 1,6 εκατομμύρια μετακινήσεις ημερησίως, το 42% εξ αυτών γίνονται από ή προς το κέντρο της πόλης και το 44% της κίνησης γίνεται για λόγους εργασίας. Το 51% των μετακινήσεων γίνεται με αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης και μόνο το 15% με δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό θα αλλάξει προς το καλύτερο με το Μετρό. Βλέπουμε (στην παρουσίαση) την ημερήσια επιβατική κίνηση, την ημερήσια μέση ταχύτητα λειτουργίας που είναι 22χλμ/ώρα, βλέπουμε και την τεράστια εισιτήριο-διαφυγή. Μόνο το 12% των εισιτηρίων επικυρώνεται στη Θεσσαλονίκη, το νούμερο είναι δραματικό.

Το μεγάλο ζήτημα της πόλης είναι πότε θα φτάσει το Μετρό στο Αεροδρόμιο. Η Μελέτη δείχνει ότι οι μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο, οι οποίες θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν με το Μετρό, είναι πολύ λίγες και δεν δικαιολογούν, ούτε προτεραιοποιούν την κατασκευή του μόνο για το Αεροδρόμιο.

Ερχόμαστε, λοιπόν, στο μέλλον της πόλης. Στη Θεσσαλονίκη, πρέπει να μπει η λέξη κόκκινη γραμμή (γραμμή 1), αυτή που επισκεφθήκατε και που παραδίδουμε στις 30 Νοεμβρίου. Η μπλε γραμμή είναι η επέκταση της Καλαμαριάς. Σε κάθε 3 συρμούς, οι 2 θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά, και ο τρίτος προς τη Νέα Ελβετία και θα επιστρέφουν με την ίδια αναλογία.

Έχουμε και την αναγκαιότητα κατασκευής μίας δεύτερης γραμμής του Μετρό, η οποία θα έχει άλλα χαρακτηριστικά και θα ξεκινά από τον Άνω Εύοσμο και θα καταλήγει στην περιοχή της Χαριλάου. Η γραμμή θα διασταυρώνει την υφιστάμενη σε ένα μόνο σημείο και στο κέντρο θα έχει έναν μόνο σταθμό που θα κατασκευαστεί με άλλη μέθοδο. Είναι αυτή που θα δώσει λύση στην πιο αναπτυσσόμενη πληθυσμιακά περιοχή της Θεσσαλονίκης, τη λεγόμενη Βορειοδυτική περιοχή. Αυτή είναι η προτεραιότητα μας. Αυτό το μήνυμα έχει δώσει ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός, Χρήστος Σταϊκούρας.

Όταν ανακοινώνουμε τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, δεν σημαίνει ότι αύριο ξεκινάμε. Είμαστε σε αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων για να προχωρήσουν τα έργα. Δεν είναι μία απλή υπόθεση. Αυτή τη στιγμή, οι υποδομές δεν αποτελούν προτεραιότητα στα Ευρωπαϊκά προγράμματα και κατά συνέπεια είναι μία μελλοντική άσκηση για το Υπουργείο μας, καθώς για να απευθυνθούμε στους Ευρωπαϊκούς Φορείς και στους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, θα πρέπει προηγουμένως να έχει παραδοθεί η βασική γραμμή. Για αυτό η 30η Νοεμβρίου, είναι μέρα – ορόσημο για τη Θεσσαλονίκη. Θα αλλάξει η εικόνα της πόλης, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τη χρηματοδότηση της επέκτασης του Μετρό. Φθάνοντας στην παράδοσή του μπορούμε να περιορίσουμε τις αντιδικίες μόνο στα πολιτικά fora.

2024-09-05 ΔΤ – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

05Σεπ

Υπεγράφη η Ένταξη του έργου στην Κ. Τιθορέα ύψους 239 χιλ. ευρώ | 5.9.2024

Λαμία, 5 Σεπτεμβρίου 2024

Δελτίο Τύπου

Ολοκληρώθηκε χθες η διαδικασία ένταξης του έργου «Φωτισμός και Περίφραξη Γηπέδου Ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα του Δήμου Αμφίκλειας Ελάτειας» προϋπολογισμού 239.000 ευρώ, στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού 2021-2025, με τη συμμετοχή του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα και του Αναπληρωτή Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού κ. Γιάννη Βρούτση, παρουσία της Δημάρχου Αμφίκλειας – Ελάτειας.

Ακολουθεί Δελτίο Τύπου του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού:

Αθλητικό Έργο προϋπολογισμού 239.000€ στον Δήμο Αμφίκλειας – Ελάτειας χρηματοδοτεί το Υπουργείο Αθλητισμού.
Η έγκριση της χρηματοδότησης, από το ΤΠΑ του Υπουργείου, για δράσεις βελτίωσης αθλητικών εγκαταστάσεων, ανακοινώθηκε από τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, σε συνάντησή του με τη Δήμαρχο Αμφίκλειας – Ελάτειας, Αθανασία Στιβακτή.
Παρών στη συνάντηση ήταν και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Το Έργο αφορά στον «Φωτισμό και περίφραξη γηπέδου ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα του Δήμου Αμφίκλειας -Ελάτειας», που αποτελεί έδρα της τοπικής ερασιτεχνικής ομάδας ποδοσφαίρου και επιπλέον φιλοξενεί καθημερινά αθλούμενους όλων των ηλικιών.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού Γιάννης Βρούτσης τόνισε: «Στην εποικοδομητική συνάντηση με τη Δήμαρχο Αμφίκλειας – Ελάτειας αναγνώρισα την ανάγκη πραγματοποίησης έργων βελτίωσης στην αθλητική εγκατάσταση της Κάτω Τιθορέας. Προτεραιοποίησα, σε συνεργασία με τις υπηρεσίες του Υπουργείου μας, την ένταξη τους στη χρηματοδότηση μέσα από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης. Ο στρατηγικός σχεδιασμός μας περιλαμβάνει ασφαλείς και σύγχρονες εγκαταστάσεις που θα αποτελούν κυψέλη αθλητισμού για κάθε Δήμο της χώρας μας».

Η Δήμαρχος Αμφίκλειας – Ελάτειας Αθανασία Στιβακτή δήλωσε: «Ευχαριστούμε τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, για την ένταξη ενός σημαντικού έργου υποδομής και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα για τη βοήθειά του.
Το εν λόγω έργο θα αναβαθμίσει το γήπεδο ποδοσφαίρου της Κάτω Τιθορέας, το οποίο εκτός από έδρα της τοπικής ερασιτεχνικής ομάδας ποδοσφαίρου, αποτελεί και χώρο άθλησης των κατοίκων, κυρίως των νέων, στους οποίους επιθυμούμε να δίνουμε διαρκώς κίνητρο για άθληση».

Η ένταξη του Έργου των 239.000 € περιλαμβάνεται στο Υποπρόγραμμα Τομέα Αθλητισμού του ΤΠΑ 2021-2025, από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021-2025 του ΥΠΑΙΘΑ και είναι μέρος του προϋπολογισμού, ύψους 21.212.000€, για «Υποδομές στο τομέα αθλητισμού» σε 21 Δήμους της Ελλάδας.

Ακολουθεί Δελτίο Τύπου του Δήμου Αμφίκλειας Ελάτειας:

Η ένταξη του έργου: “Φωτισμός και Περίφραξη Γηπέδου Ποδοσφαίρου στην Κάτω Τιθορέα του Δήμου Αμφίκλειας – Ελάτειας” στο ΤΠΑ του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού και η έγκριση χρηματοδότησής του με το ποσό των 239.000 €, ήταν το κύριο θέμα της χθεσινής συνάντησής μου με τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού κ. Γιάννη Βρούτση, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σταϊκούρα. Μία συνάντηση καρποφόρα, στη διάρκεια της οποίας συζητήθηκαν κι άλλα ζητήματα του Δήμου μας.

Χάρη στις ενέργειες του κ. Βρούτση και τη παρέμβαση του κ. Σταϊκούρα, το σημαντικό αυτό αθλητικό έργο θα αναβαθμίσει το γήπεδο ποδοσφαίρου της Κάτω Τιθορέας, το οποίο εκτός από έδρα του Α.Π.Σ. “Κηφισσός” αποτελεί και χώρο άθλησης των κατοίκων, κυρίως των νέων, στους οποίους επιθυμούμε να δίνουμε διαρκώς κίνητρο για άθληση. Τους ευχαριστούμε θερμά και τους δύο για την ικανοποίηση του αιτήματός μας.

Έχουμε αποδείξει ποικιλοτρόπως ότι αγαπάμε τον αθλητισμό και τον προάγουμε σε κάθε ευκαιρία. Η ένταξη του εν λόγω έργου είναι η ηθική ανταμοιβή μας για την επιμονή στον στόχο και τη διεκδίκηση πόρων. Ευελπιστούμε ότι θα προκύψουν και στο μέλλον αντίστοιχες χρηματοδοτήσεις, που θα μας προσφέρουν τη δυνατότητα αισθητικών βελτιώσεων ή/και λειτουργικών παρεμβάσεων σε όλες τις αθλητικές εγκαταστάσεις του Δήμου μας.

04Σεπ

Υπουργός ΥΜΕ: Όλα τα σχολεία στην Πεντέλη θα λειτουργήσουν στις 11/9 | 4.9.2024

Αθήνα, 04 Σεπτεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Όλα τα σχολεία στην Πεντέλη θα λειτουργήσουν στις 11 Σεπτεμβρίου

Τις σχολικές μονάδες της Νέας και Παλαιάς Πεντέλης, στις οποίες γίνονται εργασίες αποκατάστασης ζημιών από τις πυρκαγιές της 11^ης Αυγούστου 2024, επισκέφτηκε, το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τη Δήμαρχο Πεντέλης κα Νατάσσα Κοσμοπούλου, τον Πρόεδρο του Δ.Σ. της «Κτιριακές Υποδομές ΑΕ» (ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε.) κ. Τιμολέοντα Κατσίπο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε. κ. Αθανάσιο Γιάνναρη.

Συγκεκριμένα, εργασίες γίνονται στα σχολικά συγκροτήματα Γυμνασίου-Λυκείου Νέας Πεντέλης, «Κρυστάλλειου» Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου, Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου Νέας Πεντέλης, Νηπιαγωγείου Πεντέλης, και Γυμνασίου-Λυκείου Πεντέλης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των παρεμβάσεων ανέρχεται σε 500.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.

Οι εργασίες αποκατάστασης, μέσω σύμβασης των Κτιριακών Υποδομών, έχουν ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο ποσοστό τους.

Όπως δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας: «Όλα τα σχολεία θα λειτουργήσουν στις 11 Σεπτεμβρίου – όπως είχαμε δεσμευτεί – και θα είναι σε καλύτερη κατάσταση από ότι ήταν πριν από την πυρκαγιά».

Επίσης, ο κ. Σταϊκούρας, εκτός των σχολείων, επισκέφτηκε το Κλειστό Γυμναστήριο, το οποίο είναι όμορο του Γυμνασίου και Λυκείου Νέας Πεντέλης.

Την αποκατάστασή του, με όρους υψηλότερης ανθεκτικότητας, έχει αναλάβει ο ιδιωτικός τομέας, στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης.

«Έχει γίνει καθαρισμός του χώρου και τις επόμενες μέρες θα γίνει έλεγχος της στατικότητας του κτιρίου, με μεταλλική κατασκευή στη στέγη, έτσι ώστε να μπορέσουμε να έχουμε ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του», συμπλήρωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

2024-09-04 ΔΤ – ΠΕΝΤΕΛΗ

04Σεπ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην ΕΡΤ (video) | 4.9.2024

Απολύτως έτοιμα τα σχολεία σε Πεντέλη και Νέα Πεντέλη στις 11 Σεπτεμβρίου δήλωσε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας στο ΕΡΤNews και την εκπομπή «Συνδέσεις» ο οποίος βρέθηκε σήμερα στην περιοχή.

«Όλα τα σχολεία θα λειτουργήσουν στις 11 Σεπτεμβρίου. Και τα πέντε σχολεία στη Νέα Πεντέλη και την Πεντέλη όπου έγιναν και γίνονται παρεμβάσεις θα ανοίξουν, θα χτυπήσουν κουδούνια στις 11 Σεπτεμβρίου» ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας.

Πρόσθεσε μεταξύ άλλων ότι ότι «οι πιο εκτεταμένες ζημιές σε σχολικές υποδομές ήταν στο Κρυστάλλειο δημοτικό σχολείο. Οι εργασίες εδώ θα ολοκληρωθούν το Σάββατο έτσι ώστε οι εκπαιδευτικοί να έρθουν στις αίθουσες, να εγκατασταθούν. Θα έρθει και εξοπλισμός από τις Κτιριακές Υποδομές και θα είμαστε πανέτοιμοι».

Κάποιες εκκρεμότητες σε εξωτερικούς χώρους θα ολοκληρωθούν τις επόμενες εβδομάδες, σημείωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας.

ertnews.gr

03Σεπ

Διαμορφώνουμε έναν νέο, λειτουργικό συγκοινωνιακό χάρτη στη Θεσσαλονίκη | 3.9.2024

Αθήνα, 03 Σεπτεμβρίου 2024

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Διαμορφώνουμε έναν νέο, λειτουργικό συγκοινωνιακό χάρτη στη Θεσσαλονίκη

Στις ενέργειες που έχουν γίνει για την ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων ενόψει και της λειτουργίας του Μετρό στη Θεσσαλονίκη, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της ημερίδας με θέμα τον νέο συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης, που διοργάνωσε ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ).

Ο κ. Σταϊκούρας χαρακτήρισε μεγάλη πρόκληση να διαμορφωθεί ένας νέος, λειτουργικός και έξυπνος συγκοινωνιακός χάρτης για τη συμπρωτεύουσα, σημειώνοντας πως πρέπει «να συνδυάσουμε τη λειτουργία του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη, στο κέντρο και τα προάστια της πόλης. Τα δύο διαθέσιμα μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλοτροφοδοτούμενα, επιτυγχάνοντας την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους. Ένας καλός σχεδιασμός θα αποφέρει τεράστια οφέλη στη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, το κυκλοφοριακό και το περιβάλλον».

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Αντικείμενο της σημερινής ημερίδας, που διοργανώνει ο ΟΣΕΘ, είναι η δρομολόγηση και σταδιακή υλοποίηση ενός νέου συγκοινωνιακού χάρτη για τη Θεσσαλονίκη.

Στο παρελθόν, μια ημερίδα με αυτόν τον τίτλο, ενδεχομένως, να είχε, αμιγώς ακαδημαϊκό ενδιαφέρον.

Σήμερα, όμως, αφορά στην πραγματικότητα.

Πραγματικότητα όπως αυτή διαμορφώνεται στη Θεσσαλονίκη.

Πόλη που μεταμορφώνεται!

Πόλη που αποκτά, μετά από χρόνια, σύγχρονα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και, σε λιγότερο από τρεις μήνες, θα διαθέτει ένα νέο σύγχρονο μέσο, το Μετρό, και σε λιγότερο από τρία χρόνια μία σύγχρονη εσωτερική περιφερειακή οδό, το Flyover.

Αυτό συμβαίνει γιατί είμαστε συνεπείς στη δέσμευση που είχαμε αναλάβει πριν από περίπου 13 μήνες, στις 28 Ιουλίου 2023, όταν συζητήσαμε για την ουσιαστική ενσωμάτωση του ΟΣΕΘ στον σχεδιασμό του συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης.

Τότε είχαμε πει ότι θα εργαστούμε, όλοι μαζί, με σχέδιο, μεθοδικότητα και επιμονή, προκειμένου να αναβαθμίσουμε τις υπηρεσίες της δημόσιας συγκοινωνίας και να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των συμπολιτών μας στη Θεσσαλονίκη.

Τι έχει γίνει, λοιπόν, σε αυτό το διάστημα, στο πεδίο των αστικών συγκοινωνιών και ποιες είναι οι επόμενες προκλήσεις;

Ως προς τα λεωφορεία:

1^ον. Κυκλοφορούν, από τις αρχές Ιουνίου 2024, τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, με τα οποία ανανεώθηκε το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ.

2^ον. Είναι σε εξέλιξη ο διαγωνισμός του ΟΣΕΘ για τη μίσθωση 220 επιπλέον λεωφορείων, για 10+5 έτη.

3^ον. Υπάρχει προσωρινός ανάδοχος στον διαγωνισμό του ΟΑΣΘ για μίσθωση 164 οχημάτων για τρία έτη, με χρονοδιάγραμμα παραλαβής μέσα στο 2025.

4^ον. Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση στον νέο μεγάλο διαγωνισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για 700 νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εκ των οποίων, περισσότερα από 200 προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη, όταν βρεθεί η αναγκαία χρηματοδότηση.

5^ον. Έγιναν προσλήψεις, με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 190 οδηγών στον ΟΑΣΘ και αυξάνονται σημαντικά οι μη-μισθολογικές παροχές του συνόλου των οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι, σε σχέση με πέρυσι τον Σεπτέμβριο, ο ΟΑΣΘ να δρομολογεί περίπου 40 επιπλέον λεωφορεία, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση της τάξης του 16%.

Συγκεκριμένα, από περίπου 260 λεωφορεία που δρομολογούσε πέρυσι, φέτος θα δρομολογεί κατ’ ελάχιστο 300.

Ως προς το Μετρό:

1^ον. Θα παραδοθεί στους πολίτες η βασική γραμμή, με 13 σταθμούς, στις 30 Νοεμβρίου 2024.

2^ον. Δρομολογείται η επέκταση προς την Καλαμαριά με 5 πρόσθετους σταθμούς, το 2^ο εξάμηνο του 2025.

Για να φτάσουμε εδώ:

Υπεγράφη, τον Οκτώβριο του 2023, η Σύμβαση για τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου.
Απελευθερώθηκαν δρόμοι που παρέμειναν κλειστοί για πολλά έτη.
Υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση για την υλοποίηση έργων προσβασιμότητας / μετεπιβίβασης στο Σταθμό «Νέα Ελβετία».
Ολοκληρώθηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία αποτελεί τη Γενική Συγκοινωνιακή Μελέτη του πολεοδομικού συγκροτήματος.

Το δεύτερο ερώτημα, το οποίο έρχεται σήμερα στο προσκήνιο, μετά από τα νέα δεδομένα που πριν λίγο ανέπτυξα και τα οποία ξεδιπλώνονται αυτό το χρονικό διάστημα στη Θεσσαλονίκη, αφορά στη μεγάλη πρόκληση να διαμορφώσουμε έναν νέο, λειτουργικό και έξυπνο συγκοινωνιακό χάρτη για τη συμπρωτεύουσα.

Να συνδυάσουμε τη λειτουργία του Μετρό με τις λεωφορειακές γραμμές, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για τις μετακινήσεις του πολίτη, στο κέντρο και τα προάστια της πόλης.

Τα δύο διαθέσιμα μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλοτροφοδοτούμενα, επιτυγχάνοντας την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους.

Ένας καλός σχεδιασμός θα αποφέρει τεράστια οφέλη στη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, το κυκλοφοριακό και το περιβάλλον.

Ένας πρόχειρος σχεδιασμός θα υπονομεύσει όλη την προσπάθεια που έχει γίνει και θα απαξιώσει τους πολύτιμους πόρους που έχει επενδύσει η ελληνική πολιτεία.

Σήμερα, όπως από καιρό έχουμε συμφωνήσει, ήρθε η ώρα να δώσουμε πρόγευση αλλά, ταυτόχρονα, να εμβαθύνουμε στον καθετοποιημένο και ορθολογιστικό σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.

Όμως, οι αστικές συγκοινωνίες είναι κομμάτι της καθημερινότητας του πολίτη.

Δημιουργούμε, με επιμονή, τις συνθήκες εκείνες, ώστε να έχουμε μόνο καθαρό στόλο στη Θεσσαλονίκη, σε τρία χρόνια από σήμερα, όταν μόλις 3 χρόνια πριν η μέση ηλικία του στόλου ήταν στα 17 χρόνια.

Δημιουργούμε και παρεμβαίνουμε ώστε να υπάρχει ηλεκτρονικό εισιτήριο και δίκαιη, ισόνομη τιμολόγηση στις αστικές μετακινήσεις της περιφέρειας.

Διερευνούμε οικονομικά μοντέλα, σύγχρονα και λειτουργικά, για την παροχή του συγκοινωνιακού έργου μέσω σύγχρονων διαγωνιστικών διαδικασιών και Ευρωπαϊκών Κανονισμών.

Από αυτό το βήμα, λοιπόν, καλώ τις διοικήσεις, αλλά και τους εργαζόμενους των συγκοινωνιακών φορέων, να συνεργαστούν, στενά και δημιουργικά, ώστε, την ημέρα που θα ανοίξει τις πύλες του το Μετρό, να έχουμε προνοήσει για την αρμονική ενσωμάτωση του νέου μέσου στο σύστημα των αστικών μετακινήσεων.

Είναι δεδομένο πως ακόμη και άριστος να είναι ο προγραμματισμός, θα χρειαστούν προσθήκες και τροποποιήσεις.

Μαγικές συνταγές και εύκολες λύσεις δεν υπάρχουν.

Οφείλουμε, όμως, να κάνουμε την καλύτερη δυνατή προεργασία.

Γιατί ο στόχος είναι να γίνει η καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων καλύτερη.

Και αυτό απαιτεί ακόμη περισσότερη δουλειά, από όλους μας.

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σας διαβεβαιώνω ότι, όπως συνέβη το προηγούμενο διάστημα, θα είναι διαρκώς στη Θεσσαλονίκη.

Όχι για να κάνουμε εξαγγελίες, αλλά για να εποπτεύουμε και να αξιολογούμε το έργο που γίνεται στην πράξη, να συνεργαζόμαστε με όλους τους φορείς και να παρεμβαίνουμε όποτε αυτό είναι αναγκαίο, υπέρ της καλύτερης εξυπηρέτησης του πολίτη.

Ένα καλό, πρώτο βήμα, δρομολογήθηκε σήμερα, στα δυτικά, στη βιομηχανική περιοχή!

Βρεθήκαμε πριν λίγο στη ΒΙΠΕΘ, στον πυρήνα της παραγωγικής διαδικασίας της Βόρειας Ελλάδας, να τονίσουμε ότι, κατόπιν συντονισμένης προσπάθειας, εξυπηρετούμε με ένα επιπλέον όχημα όλη τη Βιομηχανική Ζώνη της Σίνδου, εντάσσοντας τη Γ’ Φάση της ΒΙ.ΠΕ.Θ. – για πρώτη φορά – στον σχεδιασμό!

Συγκεκριμένα, τροποποιείται τόσο η κεντρική γραμμή όσο και η τοπική γραμμή εξυπηρέτησης, η Γραμμή 53 της Σίνδου, με 25 επιπλέον δρομολόγια, ώστε η ζωτική περιοχή της Γ’ Φάσης να ενταχθεί σε πλήρη εξυπηρέτηση.

Η προσπάθεια μας θα συνεχιστεί και για άλλες γραμμές, και σε άλλες περιοχές.

Οι εργαζόμενοι το θέλουν και το αξίζουν!

2024-09-03 ΔΤ – ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ