Περισσότερες από 1,2 δισ. σελίδες δημόσιων αρχείων ψηφιοποιούνται με πόρους του ΤAA | 7.11.2024

Περισσότερες από 1,2 δισ. σελίδες δημόσιων αρχείων ψηφιοποιούνται με πόρους του ΤAA | 7.11.2024

Αθήνα, 7 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Περισσότερες από 1,2 δισ. σελίδες δημόσιων αρχείων ψηφιοποιούνται με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης

 

Κοινό Δελτίο Τύπου των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, Υγείας, Δικαιοσύνης, Μετανάστευσης και Ασύλου και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

 

Με πόρους του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0, το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης σε συνεργασία με τα Υπουργεία Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, Υγείας, Υποδομών και Μεταφορών, Δικαιοσύνης, Μετανάστευσης και Ασύλου και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, υλοποιούν τη Δράση «Ψηφιοποίηση των Αρχείων του Κράτους». Με προϋπολογισμό 590 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, (πλέον 161 εκατ. ευρώ Φ.Π.Α. από εθνικούς πόρους), είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα ψηφιοποίησης αρχειακού υλικού, περισσότερων από 1,2 δισ. σελίδων και ενσωμάτωσής τους σε νέα ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα.

Πρόκειται για μια εμβληματική Δράση, η οποία θα βελτιώσει την εξυπηρέτηση των πολιτών και των επιχειρήσεων σε βασικούς τομείς της Δημόσιας Διοίκησης, όπως η Δικαιοσύνη, η Υγεία, το Κτηματολόγιο, οι πολεοδομίες, η μετανάστευση και το άσυλο κ.α.. Η πρόσβαση στα ψηφιοποιημένα αρχεία θα αυξήσει την αποτελεσματικότητα και τη ταχύτητα των δημόσιων υπηρεσιών, μειώνοντας την έγχαρτη και ψηφιακή γραφειοκρατία. Επιπλέον, θα υπάρξει σημαντική εξοικονόμηση κόστους και πόρων και θα ενισχύσει τη διαφάνεια και τη διαχείριση των υποθέσεων.

Η Δράση απαρτίζεται από 8 διακριτά υποέργα ψηφιοποίησης αρχείων:

  • Ψηφιοποίηση Αρχείων Δεδομένων του Υπουργείου Δικαιοσύνης με φορέα υλοποίησης την Κοινωνία της Πληροφορίας ΜΑΕ (ΚτΠ ΜΑΕ), σε 368 Δικαστήρια και Εισαγγελίες, 300 εκατ. σελίδες αρχείων, με προϋπολογισμό 78 εκατ. ευρώ.
  • Ψηφιοποίηση Αρχείων του Δημόσιου Συστήματος Υγείας με φορέα υλοποίησης την Κοινωνία της Πληροφορίας ΜΑΕ (ΚτΠ ΜΑΕ), σε 127 Νοσοκομεία, 190 εκατ. σελίδες φακέλων νοσηλείας, με προϋπολογισμό 95 εκατ. ευρώ.
  • Ψηφιοποίηση και Ανάπτυξη Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος για τη διαχείριση, διατήρηση, διάθεση και ανάδειξη των αρχείων που φυλάσσονται στα Γενικά Αρχεία του Κράτους με φορέα υλοποίησης την Κοινωνία της Πληροφορίας ΜΑΕ (ΚτΠ ΜΑΕ), 55 εκατ. σελίδες ιστορικών, διοικητικών και πολιτιστικών αρχείων του Κράτους, με προϋπολογισμό 24 εκατ. ευρώ.
  • Ψηφιοποίηση των αρχείων του συστήματος Μετανάστευσης και Ασύλου – Εκσυγχρονισμός συστήματος διαχείρισης φακέλων Πολιτών Τρίτων Χωρών, 80 εκατ. σελίδες, με προϋπολογισμό 22 εκατ. ευρώ.
  • Σχεδιασμός, υλοποίηση και θέση σε λειτουργία Ολοκληρωμένου Γεωγραφικού Πληροφοριακού Συστήματος Ενιαίου Ψηφιακού Χάρτη Απαλλοτριώσεων και Διεκδικήσεων της χώρας – e-apallotriosis, 4 εκατ. Σελίδες, με προϋπολογισμό 19 εκατ. ευρώ.
  • Ψηφιοποίηση Αρχείων Πολεοδομικής Πληροφορίας με φορέα υλοποίησης το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ), σε 240 Πολεοδομικά Γραφεία, 3,5 εκατ. οικοδομικές άδειες που περιλαμβάνουν 44 εκατ. σχέδια και ενσωμάτωση τους στον Ενιαίο Ψηφιακό Χάρτη, με προϋπολογισμό 112 εκατ. ευρώ.
  • Ψηφιοποίηση Αρχείου Υποθηκοφυλακείων για το Εθνικό Κτηματολόγιο, σε 390 Υποθηκοφυλακεία, 600 εκατ. σελίδες τίτλων ιδιοκτησίας και εγγράφων, με προϋπολογισμό 198 εκατ. ευρώ. Επιπλέον περιλαμβάνεται υποέργο με στόχο τις Βελτιωμένες Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες Κτηματολογίου. Αφορά ένα σύνολο δράσεων για την αναβάθμιση των ψηφιακών υποδομών του Ελληνικού Κτηματολογίου με προϋπολογισμό 12 εκατ. ευρώ.
  • Ψηφιοποίηση Αρχείου Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (Υ.ΝΑ.Ν.Π) με φορέα υλοποίησης την Κοινωνία της Πληροφορίας ΜΑΕ (ΚτΠ ΜΑΕ) – Εκσυγχρονισμός ναυτιλιακών διαδικασιών και υπηρεσιών, 7 εκατ. σελίδες αρχείων, με προϋπολογισμό 4 εκατ. ευρώ.

Επίσης, μέσω της Δράσης χρηματοδοτούνται και τα ακόλουθα δύο υποστηρικτικά έργα:

  • Ασφαλής αποθήκευση φυσικών αρχείων του δημόσιου και «ευρύτερου» δημόσιου τομέα, με φορέα υλοποίησης την Κοινωνία της Πληροφορίας ΜΑΕ (ΚτΠ ΜΑΕ) – Στόχος η ασφαλής και αποτελεσματική διαχείριση (π.χ. μεταφορά, καταγραφή, αρχειοθέτηση, ασφαλή φύλαξη) αρχείων των δημόσιων φορέων, 1,4 εκατ. file-boxes, με προϋπολογισμό 32 εκατ. ευρώ.
  • Υπηρεσία Προγραμματισμού Δορυφορικών Αποστολών Παρατήρησης Γης του Ελληνικού Κέντρου Διαστήματος (ΕΛΚΕΔ) – Ολοκληρωμένο σύστημα πρόσβασης σε δορυφορικά δεδομένα παρατήρησης της Γης και υποστήριξης διάφορων εφαρμογών του ευρύτερου Δημόσιου Τομέα, με προϋπολογισμό 2,6 εκατ. ευρώ.

2024-11-07 ΔΤ – ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΡΧΕΙΩΝ

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην Κύπρο | 6.11.2024

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στην Κύπρο | 6.11.2024

Αθήνα, 6 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στα εγκαίνια του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας

 

Στα εγκαίνια της πρώτης φάσης του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας παρευρέθηκε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, μετά από πρόσκληση του Έντιμου Υπουργού Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κυπριακής Δημοκρατίας κ. Αλέξη Βαφεάδη.

Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε πως «πέρα από τα προφανή οφέλη της αποσυμφόρησης των δρόμων της Λευκωσίας, της βελτίωσης των συνθηκών οδικής κυκλοφορίας και των θετικών εξωτερικοτήτων, η κατασκευή των νέων οδικών αξόνων θα συμβάλει στην αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας».

Επιπλέον, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη σημασία της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για την υλοποίηση έργων υψηλών προδιαγραφών, όπως ο Περιμετρικός Λευκωσίας, που συνδέει τη Λευκωσία με το Εθνικό Δίκτυο της Κύπρου και αποτελεί μέρος του Κεντρικού Δικτύου του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. «Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την ευρωπαϊκή διάσταση του έργου, σε μια περίοδο όπου η Ευρώπη αναζητεί εναλλακτικούς διαδρόμους για την υποστήριξη των εμπορευματικών μεταφορών και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης τροφοδοσίας της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Κλείνοντας, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι «η Ελλάδα και η Κύπρος θέλουν και μπορούν να αναπτύξουν δημιουργικές συνεργασίες στις γνώσεις, τις δεξιότητες, τις τεχνολογίες και τους σχεδιασμούς, για κατασκευές σύγχρονων, ασφαλών και ανθεκτικών υποδομών» και τόνισε πως έργα, όπως ο Περιμετρικός, συμβάλλουν όχι μόνο στην οικονομική ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή, αλλά και στην ενίσχυση της γεωπολιτικής θέσης της Κύπρου.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Είναι μεγάλη η τιμή που βρίσκομαι σήμερα στην Κύπρο, στα εγκαίνια ενός σημαντικού έργου υποδομής για τη Μεγαλόνησο.

Αυτού του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου της Λευκωσίας.

Με την παράδοση της πρώτης φάσης του έργου αναμένονται σημαντικά οφέλη στον περιορισμό του κυκλοφοριακού προβλήματος στην είσοδο της πρωτεύουσας, ενώ θα δρομολογηθούν και τα έργα για τα επόμενα τμήματα.

Με την ολοκλήρωση του Περιμετρικού θα σχηματισθεί ένα δίκτυο αυτοκινητοδρόμων μήκους 32 χλμ., το οποίο θα συνδέει την πρωτεύουσα με το Εθνικό Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων.

Πέρα από τα προφανή οφέλη της αποσυμφόρησης των δρόμων της Λευκωσίας, της βελτίωσης των συνθηκών οδικής κυκλοφορίας και των θετικών εξωτερικοτήτων, η κατασκευή των νέων οδικών αξόνων θα συμβάλει στην αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας.

Εξαιρετικά σημαντικό επίτευγμα, που δεν πρέπει να υποτιμάται, μεταφέροντας και την ελληνική εμπειρία, όπου, την προηγούμενη δεκαετία, η ολοκλήρωση των κύριων αυτοκινητοδρόμων ήταν από τους βασικούς παράγοντες που η Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη μείωση θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ελλάδα και Κύπρος, οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι η συμμετοχή στην Ευρωπαϊκή Ένωση είχε και έχει ευεργετικά αποτελέσματα.

Έργα υψηλού προϋπολογισμού και τεχνικών απαιτήσεων δεν θα μπορούσαν να είχαν υλοποιηθεί χωρίς την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, χωρίς τους κοινοτικούς πόρους.

Το γεγονός ότι η συνδεσιμότητα βρίσκεται στην καρδιά της Ευρωπαϊκής Πολιτικής Μεταφορών, κυρίως μέσα από την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, φέρνει Ελλάδα και Κύπρο πιο κοντά στην Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη.

Άλλωστε, ο Περιμετρικός Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας αποτελεί μέρος του εθνικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων της Κύπρου, αλλά και αναπόσπαστο τμήμα του Κεντρικού Δικτύου του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.

Αποτελεί, μάλιστα, το τελικό σημείο στο νότιο τμήμα δύο Ευρωπαϊκών Διαδρόμων, αυτών των Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου και της Βαλτικής Θάλασσας Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου Πελάγους.

Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την ευρωπαϊκή διάσταση του έργου, σε μια περίοδο όπου η Ευρώπη αναζητεί εναλλακτικούς διαδρόμους για την υποστήριξη των εμπορευματικών μεταφορών και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης τροφοδοσίας της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.

Δρόμους ή και σιδηροδρομικά δίκτυα που να επιτρέπουν τη γρήγορη και ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων, να διασυνδέουν βιομηχανικές και γεωργικές περιοχές, να παρακάμπτουν οικιστικές ζώνες, να δημιουργούν αρτηρίες με τις πύλες εισόδου των χωρών και να ανθίστανται σε οποιαδήποτε κρίση.

Η Ελλάδα έχει αναλάβει σημαντικές πρωτοβουλίες, σε αυτή την κατεύθυνση, σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Με τη βοήθεια της Διευκόλυνσης για την Ευρώπη, και σε συνεχή συνεργασία με την Επιτροπή, επενδύουμε, οικονομικά και αναπτυξιακά, στη δυναμική των διασυνοριακών συνδέσεων.

Προωθούμε την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με Βουλγαρία και προγραμματίζουμε τις αντίστοιχες με τα Δυτικά Βαλκάνια.

Υλοποιούμε, έτσι, τους δύο Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους, και δίνουμε έμφαση στην τεχνολογία και στα έξυπνα συστήματα.

Αναγνωρίζουμε τη σημασία της Κοινής Πολιτικής Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και, παράλληλα, ενόψει της διαπραγμάτευσης για το νέο πολυετές δημοσιονομικό πλαίσιο, καλούμε για χρηματοδότηση με δίκαιη κατανομή, ικανή να εξαλείψει ανισότητες κρατών-μελών και περιφερειών.

Στον στόχο της διασυνδεδεμένης, πολυτροπικής, διαλειτουργικής, πράσινης και έξυπνης Ευρώπης, καμία χώρα δεν μπορεί και δεν πρέπει να μένει πίσω ή να αποτελεί την εξαίρεση.

Θέλουμε κοινό βηματισμό, για κοινή αγορά υπηρεσιών μεταφορών.

Η Ελλάδα και η Κύπρος θέλουν και μπορούν να αναπτύξουν δημιουργικές συνεργασίες στις γνώσεις, τις δεξιότητες, τις τεχνολογίες και τους σχεδιασμούς, για κατασκευές σύγχρονων, ασφαλών και ανθεκτικών υποδομών, που θα ισχυροποιούν, διαρκώς, τις αδελφές χώρες.

Συμπερασματικά, υποδομές όπως ο Περιμετρικός της Λευκωσίας, βελτιώνουν το επίπεδο της οδικής ασφάλειας, τονώνουν την οικονομική δραστηριότητα, ενισχύουν την κοινωνική συνοχή και, κυρίως, ισχυροποιούν τη γεωπολιτική αξία της Κύπρου.

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην παρουσίαση του βιβλίου: «Ο Κων/νος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη» | 4.11.2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ στην παρουσίαση του βιβλίου: «Ο Κων/νος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη» | 4.11.2024

Αθήνα, 04 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην παρουσίαση του βιβλίου: «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη»

Στην παρακαταθήκη που άφησε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στη Θεσσαλονίκη, αλλά και στο σύνολο της χώρας, κατά τη διάρκεια της μακράς πολιτικής του πορείας, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην παρουσίαση του βιβλίου του Βαγγέλη Πλάκα: «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε τις πρωτοβουλίες και τα έργα του Κωνσταντίνου Καραμανλή ως Υπουργού και Πρωθυπουργού, καθώς και των μεταγενέστερων Κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας, με στόχο τη διαμόρφωση της Θεσσαλονίκης ως μητροπολιτικού κέντρου της Βόρειας Ελλάδας, της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Η πρόσκληση, από τον κ. Βαγγέλη Πλάκα, να είμαι εκ των ομιλητών της παρουσίασης του βιβλίου του, εδώ, στη Θεσσαλονίκη, τη νύμφη του Βορρά, αποτελεί, για εμένα, μεγάλη τιμή.

Όταν μάλιστα το έργο του έχει τίτλο «Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής και η Θεσσαλονίκη», η τιμή είναι ιδιαίτερη, είναι ξεχωριστή.

Και τούτο διότι, από πολύ μικρός, θαύμαζα τον Κωνσταντίνο Καραμανλή γι’ αυτό που απέπνεε, γι’ αυτό που ενέπνεε.

Όσο μεγάλωνα, τον θαύμαζα όλο και περισσότερο, για τη στάση ζωής, για όσα έλεγε και για όσα έπραττε για τη χώρα και τους πολίτες της, για το όραμά του για την Ελλάδα, για τις διαχρονικά επίκαιρες και ισχυρές ιδέες, για τον ορθολογισμό, τον ρεαλισμό και τη διορατικότητά του.

Και τώρα τον τιμώ, για την ακεραιότητά του, για τη μακεδονική αξιοπρέπειά του, για την αποφασιστικότητα και αποτελεσματικότητά του, για τη δωρικότητα στο ύφος και το ήθος του, αλλά και γιατί συνειδητοποιώ την ατσάλινη θέληση που επέδειξε για δημιουργία.

Αυτό καθίσταται ιδιαίτερα επίκαιρο εφέτος, που η Ελλάδα γιορτάζει 50 χρόνια Δημοκρατίας.

Όταν, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ιδρυτής της Νέας Δημοκρατίας, οι συνεργάτες του και οι πλατιές λαϊκές δυνάμεις που συμμετείχαν στην τότε εργώδη πολιτική προσπάθεια, πραγματοποίησαν, σε ελάχιστο χρόνο, μέγιστο πολιτικό επίτευγμα.

  • Αποκατέστησαν και διεύρυναν τη Δημοκρατία.
  • Έθεσαν τα θεμέλια για ένα σύγχρονο κράτος δικαίου.
  • Επέλυσαν το πολιτειακό ζήτημα.
  • Έθεσαν τα θεμέλια και πέτυχαν οικονομική ανάπτυξη.
  • Ενέταξαν την Ελλάδα στην ευρωπαϊκή οικογένεια.

Έκτοτε, η Νέα Δημοκρατία, υπό άξιες ηγεσίες, παρέμεινε σταθερή στο πλαίσιο των ιδρυτικών της αρχών και αξιών, καθώς και των στρατηγικών κατευθύνσεων.

Δομικά στοιχεία του πλαισίου, η υιοθέτηση και εφαρμογή του κοινωνικού φιλελευθερισμού, που αποδεσμεύει την οικονομική δραστηριότητα από αγκυλώσεις και ιδεοληψίες, διανέμει τον παραγόμενο πλούτο, στηρίζει τους αδύναμους, υποστηρίζει το κοινωνικό κράτος, φροντίζει για την κοινωνική συνοχή.

Αυτό το μείγμα πολιτικών εξασφάλισε τα μεγαλύτερα – μέσα στον τελευταίο μισό αιώνα – χρονικά διαστήματα κοινωνικής ευημερίας και ηρεμίας στην πατρίδα μας.

Σήμερα, οφείλουμε όλοι να αναλογιστούμε τα επιτεύγματά μας κατά τη Mεταπολίτευση, αλλά και να διδαχτούμε από λάθη και παραλείψεις μας.

Υιοθετώντας πάντα επίκαιρες παραινέσεις του Κωνσταντίνου Καραμανλή, όπως καταγράφονται και στις σελίδες του βιβλίου, μεταξύ των οποίων δύο αναφορές, εδώ, στη Θεσσαλονίκη, το 1990 και το 1991:

«Θα χρειαστεί να αντικαταστήσουμε το πνεύμα του ευδαιμονισμού και της ευκολίας με το πνεύμα της αυτοσυγκράτησης και της ευθύνης» και «ως έθνος πρέπει να βρούμε την ικανότητα να υποτάξουμε τα ελαττώματά μας στις αρετές μας».

Μόνο έτσι, με διαρκή προσπάθεια, θα δημιουργούμε, συνεχώς, τη σύγχρονη και ισχυρή Ελλάδα.

Ο Βαγγέλης Πλάκας, στα 18 Κεφάλαια του βιβλίου του, διατρέχει, επιτυχώς, τη μακρά πολιτική πορεία του Κωνσταντίνου Καραμανλή.

Σκιαγραφεί ισχυρές συναισθηματικές και πολιτικές σχέσεις αλληλεπίδρασης με τη Θεσσαλονίκη, επικαλούμενος προσωπικές εμπειρίες και μαρτυρίες σημαντικών προσωπικοτήτων της συμπρωτεύουσας.

Όπως αναφέρει, «ο Κωνσταντίνος Καραμανλής ήταν πολιτικός των πράξεων», «ηγούνταν στον σχεδιασμό και παρακολουθούσε από κοντά την υλοποίηση όσων είχαν προγραμματιστεί».

Για τη Θεσσαλονίκη, με τη μακρά ιστορία, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, μεταπολεμικά και μετεμφυλιακά, επέδειξε, εμπράκτως, μεγάλο ενδιαφέρον.

Εν μέσω των ερειπίων, οραματίστηκε τη διαμόρφωσή της ως μητροπολιτικό κέντρο της Βόρειας Ελλάδας, της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Και όπως αναφέρει ο Συγγραφέας, «ο Καραμανλής ήταν ο πρώτος ο οποίος είχε συνειδητοποιήσει, από πάρα πολύ νωρίς, τη γεω-στρατηγική σημασία της πόλης».

Τροχοδρόμησε την πορεία της, με όραμα, ορθολογισμό και συναίσθημα.

Η παρακαταθήκη που άφησε στη Θεσσαλονίκη για την πορεία της είναι σπουδαία.

Από την αρχή ως Υπουργός, και εν συνεχεία, επί μακρόν, ως Πρωθυπουργός, εργάστηκε για να αλλάξει τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.

Και το πέτυχε, με ευρεία γκάμα έργων, σε όλα τα πεδία της εφαρμοσμένης πολιτικής.

Στην Εκπαίδευση, στην Υγεία, στον Πολιτισμό, στον Αθλητισμό, στον Τουρισμό, και αλλού.

Και το πέτυχε με τους περιορισμένους – τότε – εθνικούς πόρους και με νοικοκυρεμένα τα δημόσια οικονομικά.

Χαρακτηριστικά της βαθιάς νοοτροπίας του είναι τα λόγια του απευθυνόμενος στον τότε Υπουργό Δημοσίων Έργων, και στη μικρή ομάδα συμβούλων του, για την αποκατάσταση των ζημιών μετά τον καταστροφικό σεισμό στη Θεσσαλονίκη.

Είπε τότε: «Φροντίστε για την άμεση και άρτια αποκατάσταση και προσέξτε μην σπαταληθούν τα λεφτά του ελληνικού κράτους, μην και ο σεισμός γίνει σωσμός για τους επιτήδειους».

Τα έργα άλλαξαν – τότε – τη Θεσσαλονίκη, της προσέδωσαν αναπτυξιακή ώθηση και κυριαρχούν, ακόμη και σήμερα, στην εικόνα και τις λειτουργίες της.

Ενδεικτικά, μεταφέρω από το βιβλίο:

  • Διάνοιξη και διαπλάτυνση κεντρικών οδών.
  • Έργα κατασκευής και ανάπλασης της παραλιακής λεωφόρου, της νέας παραλίας και των δρόμων προς το αεροδρόμιο.
  • Ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός και το αεροδρόμιο.
  • Η επέκταση της ΔΕΘ, του λιμανιού και του Διοικητηρίου.
  • Η ανέγερση Κυβερνείου.
  • Δημιουργικές συμπληρώσεις επί της σύγχρονης Πανεπιστημιούπολης του ΑΠΘ.
  • Κατασκευή εμβληματικών κτιρίων, όπως το κτίριο της Εταιρίας Μακεδονικών Σπουδών, το Καυτατζόγλειο Στάδιο, το Αλεξάνδρειο Μέλαθρο, το Θεαγένειο, το Ποσειδώνιο, το Βασιλικό Θέατρο, το Αρχαιολογικό και Βυζαντινό Μουσείο.
  • Δημιουργία εμβληματικών θεσμών, προσφυγικών κατοικιών και κατασκευή του εμβληματικού παραλιακού ξενοδοχείου «Μακεδονία Παλλάς».

Μεγάλη ήταν η εισφορά του στην κατασκευή αναβαθμισμένων – για την εποχή – οδικών αξόνων σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Αθήνα, αλλά και άλλες πόλεις της Βόρειας και Κεντρικής Ελλάδας.

Παράλληλα, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στήριξε και ενίσχυσε την επέκταση της αρχαιολογικής έρευνας στη Μακεδονία, με το σκεπτικό ότι η πολιτιστική ανάπτυξη και η επιστημονική έρευνα ήταν ικανές να αναιρέσουν προπαγανδιστικούς και τυχοδιωκτικούς ισχυρισμούς για την ιστορία της ευρύτερης περιοχής.

Τον στρατηγικό στόχο που έθεσε, υιοθέτησαν και οι μεταγενέστεροι αυτού, των οποίων η συμβολή, μέχρι και σήμερα, είναι σημαντική.

Όμως, ιδιαίτερα δημιουργικές πρωτοβουλίες και έργα αναλήφθηκαν επί των Κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας.

Επί Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, με τη σημαντική απορρόφηση κοινοτικών πόρων, επανεκκίνησαν μεγάλα έργα που είχαν δρομολογηθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Δρομολογήθηκαν η Εγνατία Οδός, ο Ανατολικός Περιφερειακός της Θεσσαλονίκης, η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, η επέκταση του Λιμένα Θεσσαλονίκης, και κατασκευάστηκαν τμήματα του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ.

Επί Κώστα Καραμανλή, κατασκευάστηκαν τα μεγάλα και πιο δύσκολα τμήματα των μεγάλων οδικών αξόνων της Εγνατίας Οδού και του ΠΑΘΕ, με την πρώτη να ολοκληρώνεται, σχεδιάστηκε το Μετρό Θεσσαλονίκης, δρομολογήθηκε η κατασκευή καθέτων αξόνων που συνέδεσαν τη Μακεδονία και τη Θράκη με χώρες της Βαλκανικής, και κατασκευάστηκε μεγάλη σειρά κτιρίων σχολικών μονάδων και άλλων δημόσιων υποδομών.

Επί Αντώνη Σαμαρά ολοκληρώθηκε η κατασκευή του κάθετου άξονα από Θεσσαλονίκη προς Προμαχώνα και προωθήθηκαν οι κόμβοι της Δυτικής Περιφερειακής Οδού.

Και επί Κυριάκου Μητσοτάκη παραδίδεται η βασική γραμμή του Μετρό, ολοκληρώνεται η επέκταση αυτού προς την Καλαμαριά, προχωρά η κατασκευή του Flyover, δρομολογείται ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης, συμβασιοποιήθηκε η κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία 17 σχολικών μονάδων, αναβαθμίζονται οι αστικές συγκοινωνίες.

Αποδεικνύεται, συνεπώς, ότι η Νέα Δημοκρατία, διαχρονικά, είναι η παράταξη των έργων.

Είναι η παράταξη της ευθύνης και της συνέπειας.

Αποδεικνύεται όμως και κάτι ακόμη.

Ότι η Νέα Δημοκρατία είναι η μεγάλη και με βαθιές ρίζες στα λαϊκά στρώματα πολιτική παράταξη, που αγωνίζεται για την ανάπτυξη της οικονομίας, την ευημερία της κοινωνίας, την ισχυροποίηση της πατρίδας.

Έτσι, προχωρούμε, αποφασιστικά και μπροστά, και επιτυγχάνουμε όλο και καλύτερες προσεγγίσεις του στρατηγικού στόχου που είχε θέσει ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.

Πιστεύοντας ότι εκφράζω το αίσθημα όλων, διαβεβαιώνω ότι οι Έλληνες θα είμαστε παρόντες, ώστε, στο πνεύμα του Κωνσταντίνου Καραμανλή, με όραμα, συναίσθημα, ορθολογισμό, ρεαλισμό και ατσάλινη δημιουργική θέληση, να δημιουργούμε, συνεχώς, το καλύτερο για τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.

2024-11-04 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΒΙΒΛΙΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ

Δήλωση του Υπουργού ΥΜΕ για την πολιτική κομίστρου σε λεωφορεία και Μετρό | 4.11.2024

Δήλωση του Υπουργού ΥΜΕ για την πολιτική κομίστρου σε λεωφορεία και Μετρό | 4.11.2024

Αθήνα, 04 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για την πολιτική κομίστρου στα λεωφορεία και το Μετρό στη Θεσσαλονίκη

Την πολιτική κομίστρου για τα λεωφορεία και το Μετρό στη Θεσσαλονίκη, ενόψει της λειτουργίας του νέου μέσου μεταφοράς, ανακοίνωσε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια της σύσκεψης με τη διοίκηση του ΟΣΕΘ και του ΟΑΣΘ, στα γραφεία του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, το εισιτήριο στο Μετρό διαμορφώνεται στα 0,60 ευρώ, όπως και στα λεωφορεία, από 0,90 ευρώ σήμερα, ενώ παράλληλα, περιορίζονται σημαντικά τα κόστη των προϊόντων καρτών μεγαλύτερης χρονικής διάρκειας.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποδίδει ιδιαίτερη σημασία και έμφαση στην ποιοτική και ποσοτική ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη, και στη χρήση αυτών από τους πολίτες.

Το αποδεικνύουμε με τις συχνές επισκέψεις μας, με τις συσκέψεις εργασίας, με τη διαρκή κοινωνική λογοδοσία και, πρωτίστως, με τις πράξεις μας.

Συγκεκριμένα:

1ον. Ο στόλος των λεωφορείων του ΟΑΣΘ ανανεώνεται και εκσυγχρονίζεται.

  • 110 ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, από τον περασμένο Μάιο.
  • 54 λεωφορεία αντικατέστησαν, τον τελευταίο χρόνο, γηραιότερο στόλο.
  • Από 1η Ιανουαρίου 2025, μετά και την πρόσφατη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, 159 νεότερα και πιο σύγχρονα λεωφορεία θα αντικαταστήσουν παλαιότερα, εκ των οποίων τα 41 που θα είναι καινούργια, από εφέτος.

Το αποτέλεσμα θα είναι, μέχρι το τέλος του 2024, το 50% των λεωφορείων του ΟΑΣΘ να είναι καινούργια οχήματα.

2ον. Ενισχύθηκε ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, εξαιτίας και των προσλήψεων 190 οδηγών.

Το αποτέλεσμα είναι, σήμερα, να κυκλοφορούν 300 λεωφορεία, έναντι 260 την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

Ταυτόχρονα, έχει αρχίσει να αποδίδει απτά αποτελέσματα η προσπάθεια περιορισμού της εισιτηριο-διαφυγής.

Από σήμερα, το σώμα των ελεγκτών ενισχύεται και αποτελείται, πλέον, από 130 άτομα.

Σκοπός είναι η αύξηση των επικυρώσεων, και όχι των προστίμων!

3ον. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποδοθεί στην κοινωνία σε 26 ημέρες.

Μετρό, το οποίο εφαρμόζει την πλέον σύγχρονη τεχνολογία, σε συνδυασμό με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Οι δοκιμές των συστημάτων ξεκίνησαν, σε manual mode, το καλοκαίρι του 2021, σε αυτόματη λειτουργία των συρμών τον Οκτώβριο του 2022, και ολοκληρώνονται, στο σύνολό τους, τις προσεχείς εβδομάδες.

Παράλληλα ο Ανάδοχος της Λειτουργίας και Συντήρησης έχει ξεκινήσει τη δοκιμαστική λειτουργία στις αρχές Σεπτεμβρίου, και όλο το Νοέμβριο θα υλοποιεί – αποκλειστικά – την τελευταία φάση της προσομοίωσης της εμπορικής λειτουργίας, καθ’ όλη την ημέρα.

Επιπλέον, τόσο η ασφάλεια του συστήματος και των τρένων όσο και η επάρκεια της Εταιρείας Λειτουργίας και Συντήρησης και των διαδικασιών της, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος εκπαίδευσης του προσωπικού της, είναι σε διαδικασία αξιολόγησης από διεθνή ανεξάρτητο αξιολογητή ασφαλείας, ο οποίος και θα προβεί στην πιστοποίησή τους.

Συνεπώς, όλες οι δοκιμές των συστημάτων και τρένων, αλλά και η δοκιμαστική λειτουργία πραγματοποιούνται, σύμφωνα με το πρόγραμμα και με συνέπεια, στο πλάνο που υπαγορεύουν οι προδιαγραφές και οι απαιτήσεις.

 4ον. Ο ΟΣΕΘ προωθεί έναν νέο συγκοινωνιακό χάρτη, που επιδιώκει τον καλύτερο συνδυασμό των δύο μέσων μεταφοράς, για συνδυαστική και συμπληρωματική χρήση.

5ον. Επιλέγεται μία οικονομικά ορθολογική και μεταφορικά ελκυστική πολιτική κομίστρου, ώστε να ενισχυθεί η χρήση των δύο μέσων μαζικής μεταφοράς από τους πολίτες.

Έτσι, και για τους επόμενους 6 μήνες, όταν και θα επαναξιολογηθούν τα δεδομένα που θα έχουν προκύψει από το νέο τοπίο μετακινήσεων στην πόλη, υιοθετείται μια νέα πολιτική κομίστρου για Μετρό και λεωφορεία.

Α. Το εισιτήριο στο Μετρό διαμορφώνεται στα 0,60 ευρώ.

Περαιτέρω, η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων ορίζεται στα 5,80 ευρώ.

Ενισχύεται, έτσι, η ελκυστικότητα του νέου σύγχρονου μέσου στο επιβατικό κοινό.

Β. Το εισιτήριο στα λεωφορεία, για την αστική ζώνη, περιορίζεται σημαντικά, στα 0,60 ευρώ, από 0,90 ευρώ που είναι σήμερα.

Περαιτέρω, η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων, για την αστική ζώνη, ορίζεται στα 5,80 ευρώ.

Δημιουργείται, έτσι, ένα σαφέστατο επιπλέον κίνητρο για τη χρήση των λεωφορείων, αλλά και για τη συνδυαστική χρήση των μέσων.

Γ. Περιορίζονται σημαντικά τα κόστη των προϊόντων καρτών μεγαλύτερης χρονικής διάρκειας, δηλ. μηνιαίας, τριμηνιαίας, ετήσιας κάρτας κ.λπ., τόσο για τα λεωφορεία όσο και για το Μετρό.

Ενδεικτικά, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση λεωφορείων ορίζεται στα 16 ευρώ, από 27 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα.

Ομοίως, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση του Μετρό ορίζεται στα 16 ευρώ.

Δίνεται, έτσι, η δυνατότητα για συχνότερη και πιο φθηνή χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Παρέχεται, συνεπώς, αυτή η εξαιρετικά δελεαστική τιμολογιακή πολιτική κομίστρου στη Θεσσαλονίκη, για τους επόμενους 6 μήνες, ώστε:

  • να εμπεδωθεί από κάθε καθημερινό ή νέο δυνητικό χρήστη το σύστημα κομίστρου,
  • να αποτιμηθούν οι έρευνες επιβατικής κίνησης,
  • να υπάρξει προετοιμασία του συστήματος για την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης προς την Καλαμαριά, μέχρι το τέλος του 2025,
  • να ολοκληρωθούν οι έλεγχοι της μελλοντικής δια-λειτουργικότητας, αλλά και οι ανάγκες της πολύπλοκης λογιστικής και τεχνολογικής πληρότητας των συστημάτων,
  • να μην υπάρξει επιβάρυνση του επιβάτη με ένα ενιαίο, υψηλότερο από ότι ίσχυε μέχρι σήμερα, εισιτήριο στα λεωφορεία, για κάποιον που χρησιμοποιεί μόνο ένα μέσο,
  • να στραφούν οι πολίτες προς τα μέσα μαζικής μεταφοράς, με δεδομένη και την περίοδο κατασκευής του flyover.

Συμπερασματικά, με την επιλογή αυτής της εξάμηνης τιμολογιακής πολιτικής πετυχαίνουμε:

  • Την παροχή ευκαιριών κινητικότητας στο κατά το δυνατόν μεγαλύτερο ποσοστό του κοινωνικού συνόλου, ιδιαίτερα στα οικονομικά πιο ευάλωτα νοικοκυριά.
  • Την ανάδειξη των δημόσιων συγκοινωνιών, καθιστώντας αυτές οικονομικά προσιτές προς τους χρήστες.
  • Την κάλυψη της προσβασιμότητας και την ενίσχυση της ελκυστικότητάς τους.
  • Τη συμβολή στην αύξηση της επιβατικής κίνησης, άρα και της εμπορικότητας του εγχειρήματος.
  • Τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μετακινήσεων, αποτελώντας μια αξιόπιστη και ανταγωνιστική λύση στα ΙΧ μέσα, κάνοντας χρήση οχημάτων μηδενικού ή περιορισμένου περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
  • Τη βελτίωση του κυκλοφοριακού της πόλης.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε, με μεθοδικότητα και επιμονή, για να κάνουμε καλύτερη τη ζωή των συμπολιτών μας στη Θεσσαλονίκη.

2024-11-04 ΔΤ – ΟΣΕΘ ΚΟΜΙΣΤΡΟ

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 25ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας | 1.11.2024

Ο Υπουργός ΥΜΕ στο 25ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας | 1.11.2024

Αθήνα, 1 Νοεμβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρήστος Σταϊκούρας: Τρεις δέσμες παρεμβάσεων για την ενδυνάμωση του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics

 

Τις δέσμες παρεμβάσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, στο 25ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας, το οποίο διοργανώνει η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL).

Οι τρεις δέσμες παρεμβάσεων, σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αφορούν:

  • Στην ανάπτυξη πολυτροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στους λιμένες και στα αστικά κέντρα ενοποίησης της εφοδιαστικής, αλλά πρωτίστως, στην ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και τη σύνδεσή του με τους εμπορικούς λιμένες.
  • Στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που επιτρέπουν την ανταλλαγή πληροφοριών με ανοικτά και διαλειτουργικά συστήματα, τόσο εντός της υποδομής όσο και μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα και στον τερματικό σταθμό.
  • Στην υποστήριξη της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας του τομέα, μέσα από την ανάληψη δράσης για την ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι η ηλεκτροκίνηση.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι: «οι νέες προκλήσεις που ανακύπτουν από το διαρκώς μεταβαλλόμενο οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, θέτουν τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας στο επίκεντρο των εξελίξεων, με ισχυρές προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Οι νέες προκλήσεις που ανακύπτουν από το διαρκώς μεταβαλλόμενο οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, θέτουν τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας στο επίκεντρο των εξελίξεων, με ισχυρές προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης.

Η ανοδική πορεία της Ελλάδας, από το 42η θέση το 2018 στην 19η θέση το 2022, βάσει της τελευταίας Έκθεσης της Παγκόσμιας Τράπεζας, αποδεικνύει την ισχυρή δυναμική του ρόλου της χώρας μας ως διαμετακομιστικού κόμβου της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, καθώς και της προσέλκυσης διεθνών εμπορευματικών ροών και επενδύσεων.

Ο σύγχρονος σχεδιασμός και η λειτουργία του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών προτάσσουν την ανάγκη για βιώσιμες μορφές μεταφορών, βελτιωμένες πολύ-τροπικές και δια-λειτουργικές λύσεις, καθώς και ενισχυμένη δια-τροπική ενοποίηση όλης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Σημαντική εξέλιξη είναι η συμμετοχή της Ελλάδας σε δύο νέους Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους Μεταφορών:

  • τον Διάδρομο «Βαλτική Θάλασσα – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο Πέλαγος» και
  • τον Διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος», με εντατικές πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης.

Στην ίδια κατεύθυνση βρίσκεται και η ένταξη του λιμένα Αλεξανδρούπολης στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, που επετεύχθη μέσω της πρόσφατης αναθεώρησης του σχετικού Ευρωπαϊκού Κανονισμού.

Κατά αυτό τον τρόπο, δημιουργούνται περισσότερο διασυνδεδεμένες αλυσίδες αξίας και εφοδιασμού, ενώ εξασφαλίζεται πρόσβαση σε σημαντικές αγορές, μέσω εναλλακτικών διαδρομών, οι οποίες ανταποκρίνονται στις γεωπολιτικές εξελίξεις.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιδιώκει την ανάπτυξη πολυτροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στους λιμένες και στα αστικά κέντρα ενοποίησης της εφοδιαστικής, αλλά πρωτίστως, την ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και τη σύνδεσή του με τους εμπορικούς λιμένες.

Η εξασφάλιση υψηλών κοινοτικών χρηματοδοτήσεων για την κατασκευή έργων αντανακλά και το ενδιαφέρον της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ανάπτυξη νέων εμπορευματικών διαδρόμων.

Από το Ταμείο Συνοχής για τη Σύνδεση της Ευρώπης θα συγχρηματοδοτηθούν, μεταξύ άλλων, μεγάλα έργα:

  1. Σιδηροδρομική γραμμή «Νέοι Τοξότες – Καρβάλη».
  2. Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
  3. ⁠Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πύθιο – Ορμένιο.

Αρωγός στην προσπάθεια μας είναι και η εισαγωγή νέων τεχνολογιών, που επιτρέπουν την ανταλλαγή πληροφοριών με ανοικτά και διαλειτουργικά συστήματα, τόσο εντός της υποδομής όσο και μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα και στον τερματικό σταθμό.

Παράλληλα, υποστηρίζουμε την ανταγωνιστικότητα και την εξωστρέφεια του τομέα, αναλαμβάνοντας δράση για την ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι η ηλεκτροκίνηση.

Συγκεκριμένο παραδείγματα αποτελούν τα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» και «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», που έχουν υψηλή αποτελεσματικότητα.

Η αύξηση της χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην αστική εφοδιαστική έχει θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αποτελεί βασική συνιστώσα της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Ενεργώντας ταυτόχρονα σε αυτές τις τρεις δέσμες παρεμβάσεων, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργάζεται με συνέπεια και μεθοδικότητα, με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας ολόκληρου του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών και Logistics.

Ενός κλάδου που συνεισφέρει ήδη σχεδόν το 1/10 του ΑΕΠ, όπως καταγράφεται και από πανελλήνιες έρευνες της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και μπορεί να προσφέρει ακόμη περισσότερο στην εθνική οικονομία, την απασχόληση, την κοινωνική συνοχή, αλλά και την ισχυροποίηση της γεωπολιτικής θέσης της πατρίδας μας.

2024-11-01 ΔΤ – LOGISTICS

Παραχώρηση χώρων ΓΑΙΑΟΣΕ στον Δήμο Αμφίκλειας – Ελάτειας | 1.11.2024

Παραχώρηση χώρων ΓΑΙΑΟΣΕ στον Δήμο Αμφίκλειας – Ελάτειας | 1.11.2024

Παρασκευή, 1 Νοεμβρίου 2024

 

Δελτίο Τύπου

 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας συναντήθηκε, σήμερα, με τη Δήμαρχο Αμφίκλειας – Ελάτειας κ. Αθανασία Στιβακτή και τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου κ. Κωνσταντίνο Τσιάμη, καθώς και με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΓΑΙΑΟΣΕ, κ. Παναγιώτη Μπαλωμένο.

Στη σύσκεψη αποφασίστηκε η παραχώρηση συγκεκριμένων χώρων, όπως αυτοί προσδιορίστηκαν, των Σιδηροδρομικών Σταθμών Τιθορέας και Αμφίκλειας στον Δήμο, με στόχο την αξιοποίησή τους για πολιτιστικούς και αναπτυξιακούς, κυρίως, λόγους.

Στρατηγική στόχευση της ΓΑΙΑΟΣΕ αποτελεί και η συνεργασία με τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης για τη βέλτιστη αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας της εταιρείας.

Υπογραφή Τροποποίησης της Σύμβασης Προμήθειας 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων CNG | 31.10.2024

Υπογραφή Τροποποίησης της Σύμβασης Προμήθειας 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων CNG | 31.10.2024

Αθήνα, 31 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Υπογραφή Τροποποίησης της Σύμβασης Προμήθειας 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG)

 

Στην τελική ευθεία εισέρχεται η διαδικασία παραλαβής των πρώτων 25 από τα συνολικά 100 αρθρωτά λεωφορεία συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) κατηγορίας ΕURO VI, μήκους 18 μέτρων, τον επόμενο μήνα, για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, μετά και την υπογραφή της τροποποιημένης Σύμβασης Προμήθειας, σήμερα, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σταϊκούρα.

Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει την τμηματική παράδοση του συνόλου των 100 νέων λεωφορείων, έως τον Απρίλιο του 2025.

Ταυτόχρονα, προχωρά και η υλοποίηση της έτερης σύμβασης, προμήθειας άλλων 200 λεωφορείων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), μήκους 12 μέτρων, ανεβάζοντας έτσι τον συνολικό αριθμό καινούργιων οχημάτων τεχνολογίας φυσικού αερίου, που θα δρομολογηθούν στην πρωτεύουσα σε 300.

 

Με αφορμή την υπογραφή της Σύμβασης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

 

«Στην αρχή της θητείας μας είχαμε δεσμευτεί ότι 950 νέα λεωφορεία θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αττικής, έως το καλοκαίρι του 2025. Ο στόχος θα επιτευχθεί! Ήδη, τα πρώτα 250 νέα λεωφορεία έχουν ενσωματωθεί στον στόλο. Με τη σημερινή υπογραφή της σύμβασης, 100 νέα λεωφορεία θα προστεθούν έως τον Απρίλιο του 2025, εκ των οποίων τα πρώτα 25, τις επόμενες εβδομάδες. Συνεχίζουμε, με μεθοδικότητα και συνέπεια, την υλοποίηση της κυβερνητικής πολιτικής, με στόχο την ενίσχυση της προσβασιμότητας και τη βελτίωση των μετακινήσεων των πολιτών».

2024-10-31 ΔΤ – ΣΥΜΒΑΣΗ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Υπογραφή σύμβασης για το έργο μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης στην Ερμιονίδα | 31.10.2024

Υπογραφή σύμβασης για το έργο μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης στην Ερμιονίδα | 31.10.2024

Αθήνα, 31 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Υπογραφή σύμβασης για το έργο μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης στην Ερμιονίδα Αργολίδας

 

Υπεγράφη, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση για την υλοποίηση του έργου μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου στον Δήμο Ερμιονίδας.

Στην τελετή παρέστησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Βουλευτής Αργολίδας, Γιάννης Ανδριανός και ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός.

Όπως τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας: «Η μεταφορά και διανομή νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου, στον Δήμο Ερμιονίδας, είναι μια παρέμβαση ζωτικής σημασίας για την Αργολίδα. Αποτελεί ένα διαχρονικό αίτημα συμπατριωτών μας, το οποίο αποκτά στις μέρες μας ακόμη μεγαλύτερη σημασία, λόγω της εντεινόμενης λειψυδρίας».

Το έργο, με προϋπολογισμό 53 εκατ. ευρώ και συμβατική διάρκεια δύο ετών, στοχεύει στην κάλυψη των αρδευτικών αναγκών σε 22.000 στρέμματα γης, εξασφαλίζοντας σύγχρονες και αποδοτικές αρδευτικές μεθόδους.

«Η μεταφορά και διανομή νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου είναι ένα έργο που θα υποστηρίξει τη δραστηριότητα του πρωτογενούς και του δευτερογενούς τομέα στην ευρύτερη περιοχή της Αργολίδας. Θα τονώσει την οικονομία σε τοπικό επίπεδο και θα ενισχύσει τις υποδομές της πατρίδας μας απέναντι στην τρέχουσα και μελλοντική πρόκληση, που λέγεται διαχείριση του νερού», υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας.

 

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε:

Η σημερινή υπογραφή σύμβασης σηματοδοτεί την έναρξη ενός πραγματικά υποδειγματικού έργου, που περιλαμβάνει δύο καίριες παρεμβάσεις. Η πρώτη αφορά την οριστική επίλυση των αρδευτικών ζητημάτων στην περιοχή της Αργολίδας, μέσω προηγμένων, σύγχρονων μεθόδων, εξασφαλίζοντας τη βιωσιμότητα των υδάτινων πόρων. Η δεύτερη εστιάζει στην εξοικονόμηση του νερού και τη σωστή διαχείρισή του. Αυτή είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της εποχής μας, ειδικά σήμερα που αποδεικνύεται ότι η ανομβρία εναλλάσσεται με ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως αυτά που ζήσαμε πέρυσι στη Θεσσαλία ή αυτά που ζουν σήμερα στη Βαλένθια.

Αυτό είναι ένα γενικό φαινόμενο, το οποίο πρέπει να αντιμετωπίσουμε και για το οποίο πρέπει να πιέσουμε την Ευρωπαϊκή Ένωση, να υπάρξουν πολύ ισχυρότεροι πόροι, οι οποίοι θα στηρίξουν τέτοιου είδους πρωτοβουλίες και θα χρηματοδοτήσουν τέτοιου είδους έργα.

Κλείνοντας, θα ήθελα να τονίσω την καθοριστική συμβολή του Βουλευτή Αργολίδος, κ. Ανδριανού, ο οποίος στάθηκε αρωγός και «πατέρας» στην υλοποίηση του έργου αυτού. Και όπως κάθε σπουδαίο έργο, έτσι και αυτό, αποκτά «ψυχή» όταν έχει «πατέρα».

 

Ο Βουλευτής Αργολίδας, Γιάννης Ανδριανός δήλωσε:

«Νιώθω ιδιαίτερη συγκίνηση, γιατί πρόκειται για ένα έργο που ξεκινήσαμε το 2008 και με διάφορες προσπάθειες φτάσαμε σήμερα να υπογράφουμε τη σύμβαση υλοποίησης της μεταφοράς νερού στην Ερμιονίδα. Ένα πολύ σημαντικό έργο, μαζί με τα άλλα έργα που εκτελεί το Υπουργείο για την άρδευση. Θέλω να ευχαριστήσω τον Υπουργό τον κ. Σταϊκούρα, τον Υφυπουργό τον κ. Ταχιάο και τον Περιφερειάρχη τον κ. Πτωχό, με τον οποίο έχουμε μια αγαστή συνεργασία. Πραγματικά, η πρωτογενής παραγωγή είναι σημαντική και γι’ αυτό τη στηρίζουμε στην πράξη και ιδιαίτερα το ανατολικό της κομμάτι, που κινδυνεύει – σύμφωνα με επιστημονικές μελέτες – από ερημοποίηση. Το είδαμε φέτος με τις γεωτρήσεις, να στερεύουν η μία μετά την άλλη και τα προβλήματα που υπάρχουν στον αγροτικό τομέα να είναι μεγάλα. Τα παιδιά μας πρέπει να μείνουν στην Αργολίδα και να δουν ένα καλύτερο μέλλον».

 

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός δήλωσε:

«Είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος και πολύ συγκινημένος που φτάνουμε στο σημείο να υπογράψουμε τη σημερινή σύμβαση, ένα πάρα πολύ σημαντικό έργο για την τοπική οικονομία της Αργολίδας. Η διαχείριση των υδάτων είναι βασική προτεραιότητα για την Περιφέρεια Πελοποννήσου και γι’ αυτό θα ήθελα να ευχαριστήσω πάρα πολύ τον Υπουργό τον κ. Σταϊκούρα, τον Υφυπουργό τον κ. Ταχιάο, όπως και τον Βουλευτή Αργολίδας τον κ. Ανδριανό για όλη αυτήν τη συνεργασία για το συγκεκριμένο έργο, αλλά και για τα υπόλοιπα που πρόκειται να δημοπρατηθούν μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα. Πιστεύω ότι τέτοιου είδους έργα είναι απαραίτητα και είναι πάρα πολύ ουσιαστικά και καθοριστικά για τη συμβολή τους στην τοπική οικονομία. Τόσο στον πρωτογενή τομέα όσο και σε άλλους τομείς, όπως είναι ο τουρισμός και η μεταποίηση».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην υπογραφή της σύμβασης για την υλοποίηση ενός ακόμη σημαντικού έργου στο κρίσιμο πεδίο της διαχείρισης των υδάτινων πόρων.

Η μεταφορά και διανομή νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου, στον Δήμο Ερμιονίδας, είναι μια παρέμβαση ζωτικής σημασίας για την Αργολίδα.

Αποτελεί ένα διαχρονικό αίτημα συμπατριωτών μας, το οποίο αποκτά στις μέρες μας ακόμη μεγαλύτερη σημασία, λόγω της εντεινόμενης λειψυδρίας.

Το φυσικό αντικείμενο του έργου έχει εγγειοβελτιωτικό χαρακτήρα και προβλέπεται να καλύψει τις αρδευτικές ανάγκες σε μια έκταση περίπου 22.000 στρεμμάτων.

Βασικοί στόχοι είναι ο σχεδιασμός παρεμβάσεων διαχείρισης υδάτινων πόρων, η παροχή νερού για αγροτική χρήση και ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων αρδευτικών μεθόδων και μέσων.

Με τον τρόπο αυτό θα επιτευχθεί η σωστή διαχείριση, μεταφορά και κατανομή του διαθέσιμου νερού, σύμφωνα με τις ανάγκες της περιοχής και του είδους της καλλιέργειας.

Άλλες δύο σημαντικές επιδιώξεις είναι να σταματήσει η πλημμελής άρδευση με επιφανειακές μεθόδους και, παράλληλα, να βελτιωθούν τα ποιοτικά και ποσοτικά χαρακτηριστικά των υπογείων υδάτων.

Η συμβατική διάρκεια υλοποίησης είναι δύο χρόνια από σήμερα, και ο Προϋπολογισμός δημοπράτησης ανέρχεται στα 53 εκατ. ευρώ.

Το έργο χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014-2020», με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης, αλλά και Εθνικούς Πόρους.

Συμπερασματικά, η μεταφορά και διανομή νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου είναι ένα έργο που θα υποστηρίξει τη δραστηριότητα του πρωτογενούς και του δευτερογενούς τομέα στην ευρύτερη περιοχή της Αργολίδας.

Θα τονώσει την οικονομία σε τοπικό επίπεδο και θα ενισχύσει τις υποδομές της πατρίδας μας απέναντι στην τρέχουσα και μελλοντική πρόκληση, που λέγεται διαχείριση του νερού.

2024-10-31 ΔΤ – ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ

Υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Κ. Μακεδονία | 30.10.2024

Υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Κ. Μακεδονία | 30.10.2024

Αθήνα, 30 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω ΣΔΙΤ

Υπεγράφη, σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση για τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, από τις Κτιριακές Υποδομές, μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

Στην τελετή παρέστησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Διευθυντής της Μονάδας Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα – ΣΔΙΤ, Νίκος Σέργης, ο Πρόεδρος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Τιμολέων Κατσίπος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Αθανάσιος Γιάνναρης, ο Πρόεδρος της ΜΕΤΚΑ ΑTΕ, Αντιπρόεδρος και Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΔΣ της Μetlen Energy & Metals Α.Ε., Ευάγγελος Χρυσάφης, ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, Ντίνος Μπενρουμπή και ο Chief Strategy και M&A Officer της Metlen Energy & Metals Α.Ε. και ο Πρόεδρος της Μ Παραχωρήσεις, Έλενος Καραΐνδρος.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε ότι πρόκειται για ένα σημαντικό έργο με κοινωνική ανταποδοτικότητα, που θα καλύψει τις ανάγκες 5.000 μαθητών σε 9 Δήμους, αναβαθμίζοντας τις εκπαιδευτικές υποδομές. Όπως εξήγησε:

Η διάρκεια της Σύμβασης Σύμπραξης ορίζεται σε 27 έτη από σήμερα και προβλέπει:

  • την ανέγερση των διδακτηρίων σε χρονικό διάστημα 24 μηνών, και
  • την τεχνική διαχείριση των σχολικών μονάδων για τα επόμενα 25 έτη.

Αυτό σημαίνει ότι εξασφαλίζεται όχι μόνο η κατασκευή 17 υπερσύγχρονων σχολικών μονάδων, αλλά και η συντήρηση των εγκαταστάσεων για 25 χρόνια.

«Το Υπουργείο, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, υλοποιεί και δρομολογεί έργα που εξασφαλίζουν καλύτερες συνθήκες για τους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς, σε όλη την Επικράτεια. Δημιουργούμε νέες υποδομές που βελτιώνουν, στην πράξη, το επίπεδο ζωής των συμπολιτών μας, σε κάθε περιοχή της Ελλάδας», υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης δήλωσε:

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την υπογραφή του νέου έργου ΣΔΙΤ που αφορά την υλοποίηση 17 νέων σχολικών υποδομών στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Ένα έργο ιδιαίτερης σημασίας για την κυβέρνηση η οποία έχει θέσει ως υψηλή προτεραιότητά της, την αναβάθμιση των εκπαιδευτικών υποδομών σε όλη την Ελλάδα. Ακολουθώντας το παράδειγμα των σχολείων της Αττικής, σε λίγο διάστημα 17 νέα και σύγχρονα σχολεία θα είναι διαθέσιμα στην Κεντρική Μακεδονία παρέχοντας στους πολίτες της σύγχρονες υποδομές αναβαθμίζοντας το επίπεδο της δημόσιας εκπαίδευσης».

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε:

«Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος βλέποντας την προσθήκη νέων σχολικών κτιρίων στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης. Ως πρώην Αντιδήμαρχος του Δήμου Θεσσαλονίκης, έχω πολύ καλή γνώση της ανάγκης για σύγχρονα σχολεία στην περιοχή. Διαπιστώνω, μάλιστα, ότι για τα σχολεία τα οποία κατασκευάζονται, η κατασκευή τους γίνεται κυρίως στους Περιφερειακούς Δήμους, οι οποίοι έχουν μεγάλες ανάγκες για πολύ διαφορετικούς λόγους. Όχι γιατί έχουν γηρασμένο απόθεμα, αλλά γιατί έχουν νεανικό πληθυσμό, ο οποίος συνεχώς αυξάνεται. Συνεπώς, η παροχή υψηλής ποιότητας σχολικών υποδομών στα παιδιά των περιοχών αυτών είναι επιτακτική. Έχει αξία να σημειώσουμε ότι, μέσω των Συμπράξεων Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), εξασφαλίζουμε υποδομές υψηλών προδιαγραφών, που διαφέρουν ουσιαστικά από τα παραδοσιακά σχολεία των παλαιότερων γενεών. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό κέρδος που επιτυγχάνεται μέσω του συγκεκριμένου μηχανισμού, το οποίο θα ωφελήσει ολόκληρη την πόλη της Θεσσαλονίκης- που περιλαμβάνει το πολεοδομικό συγκρότημα- και ουσιαστικά την Κατερίνη. Είμαι αισιόδοξος ότι σε δύο χρόνια, με δεδομένη την αξιοπιστία της εταιρείας που ανέλαβε το έργο, θα έχουμε σύγχρονα σχολεία για τα οποία θα μπορεί να είναι περήφανη η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, καθώς και όσοι εργάστηκαν για την υλοποίηση αυτού του έργου στο παρελθόν».

Ο Πρόεδρος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Τιμολέων Κατσίπος δήλωσε:

«Σήμερα είναι μία μέρα ιδιαίτερης σημασίας, καθώς τίθεται σε υλοποίηση η κατασκευή 17 σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω ΣΔΙΤ, με την υπογραφή της σύμβασης. Μια τεράστια προσπάθεια, που καρποφόρησε χάρη στην αρωγή του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστου Σταϊκούρα, και στην εργασία, εμπειρία και γνώση των μηχανικών και του προσωπικού της εταιρείας Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. Στόχος μας είναι να παραδώσουμε στους μαθητές μας 17 Σχολικές Μονάδες που θα πληρούν όλες τι σύγχρονες και εκπαιδευτικές προδιαγραφές. Έργα τέτοιας ποιότητας και σπουδαιότητας μας δίνουν ώθηση να συνεχίζουμε ακάθεκτοι το έργο που έχουμε αναλάβει ξεπερνώντας οποιαδήποτε δυσκολία».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΚΤΥΠ Α.Ε., Αθανάσιος Γιάνναρης δήλωσε:

«Ένα από τα σημαντικότερα cluster κτιριακών έργων στον χώρο της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης παίρνει σάρκα και οστά. Υπογράψαμε τη σύμβαση για το έργο «Σχεδιασμός, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Συντήρηση και Λειτουργία Δεκαεπτά Σχολικών Μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω ΣΔΙΤ», συμβατικής δαπάνης 137,6 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, με όρους καθαρής παρούσας αξίας. Με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η διάρκεια του έργου ορίζεται σε 27 έτη. Πρόκειται για σύγχρονα, βιοκλιματικά σχολεία, τα οποία θα στεγάζουν συνολικά 5.000 μαθητές, δημιουργώντας μια κοιτίδα ποιοτικής εκπαίδευσης στη Μακεδονία μας».

Ο Πρόεδρος της ΜΕΤΚΑ ΑTΕ, Αντιπρόεδρος και Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΔΣ της Μetlen Energy & Metals Α.Ε., Ευάγγελος Χρυσάφης, δήλωσε:

«Είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που θα συνδράμουμε επενδύοντας τα απαιτούμενα κεφάλαια στην κατασκευή και λειτουργία ενός εξαιρετικού εγχειρήματος, το οποίο θα βοηθήσει τους μαθητές και τις μαθήτριες και της χώρας. Και αυτό θα γίνει με την καλύτερη δυνατή ποιότητα, που διασφαλίζει η METLEN Energy & Metals και εντός του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί».

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Με τη Σύμβαση που υπογράφεται, σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προσθέτει άλλη μια σημαντική ομάδα έργων στο πεδίο της αναβάθμισης των υποδομών της εκπαίδευσης.

Έργα που μπορεί να μην απολαμβάνουν την προβολή άλλων, εμβληματικών παρεμβάσεων που υλοποιεί το Υπουργείο, αλλά έχουν τεράστια αξία για τις τοπικές κοινωνίες, καθώς χαρακτηρίζονται από υψηλή κοινωνική ανταποδοτικότητα.

Το έργο, η Σύμβαση του οποίου θα υπογραφεί από τις Κτιριακές Υποδομές, αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και μάλιστα, μέσω ΣΔΙΤ.

Η διάρκεια της Σύμβασης Σύμπραξης ορίζεται σε 27 έτη από σήμερα και προβλέπει:

  • την ανέγερση των διδακτηρίων σε χρονικό διάστημα 24 μηνών, και
  • την τεχνική διαχείριση των σχολικών μονάδων για τα επόμενα 25 έτη.

Αυτό σημαίνει ότι εξασφαλίζεται όχι μόνο η κατασκευή 17 υπερσύγχρονων σχολικών μονάδων, αλλά και η συντήρηση των εγκαταστάσεων για 25 χρόνια.

Ειδικότερα, προβλέπεται η κατασκευή σχολικών μονάδων σε 9 Δήμους.

Συγκεκριμένα, στους Δήμους Νεάπολης Συκεών, Παύλου Μελά, Λαγκαδά, Ωραιοκάστρου, Θέρμης, Αμπελοκήπων Μενεμένης, Καλαμαριάς, Πυλαίας Χορτιάτη και Κατερίνης.

Η συνολική δυναμικότητα των σχολείων υπολογίζεται σε 5.000 μαθητές.

Επιπλέον, στις υποχρεώσεις του αναδόχου περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων:

  • Η κατασκευή σύγχρονων και βιοκλιματικών κτιρίων.
  • Η εκπόνηση του συνόλου των μελετών και η έκδοση των οικοδομικών αδειών.
  • Η προμήθεια και εγκατάσταση του πάσης φύσεως αναγκαίου σχολικού εξοπλισμού.
  • Η συντήρηση και λειτουργία των εγκαταστάσεων.
  • Η ασφάλιση, η φύλαξη και η καθαριότητα των κτιριακών εγκαταστάσεων.
  • Η πληρωμή των λογαριασμών ηλεκτρικού ρεύματος, νερού, αποχέτευσης, φυσικού αερίου, σταθερής τηλεφωνίας και Internet.

Συνοψίζοντας, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μέσω των Κτιριακών Υποδομών, υλοποιεί και δρομολογεί έργα που εξασφαλίζουν καλύτερες συνθήκες για τους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς, σε όλη την Επικράτεια.

Δημιουργούμε νέες υποδομές που βελτιώνουν, στην πράξη, το επίπεδο ζωής των συμπολιτών μας, σε κάθε περιοχή της Ελλάδας.

2024-10-30 ΔΤ – ΣΧΟΛΕΙΑ ΚΕΝΤΡ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

Βουλή: Ο Υπουργός ΥΜΕ στην Επιτροπή Παραγωγής & Εμπορίου | 29.10.2024

Βουλή: Ο Υπουργός ΥΜΕ στην Επιτροπή Παραγωγής & Εμπορίου | 29.10.2024

Αθήνα, 29 Οκτωβρίου 2024

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ενημέρωση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής για το έργο μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης στην Ερμιονίδα Αργολίδας

 

Για το αντικείμενο και τα οφέλη του μεγάλου αρδευτικού έργου μεταφοράς και διανομής νερού από τα δίκτυα Αναβάλου προς τον Δήμο Ερμιονίδας, στην Περιφερειακή Ενότητα Αργολίδας, ενημέρωσε, σήμερα, τη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

Όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας: «Η κατασκευή του έργου θα οδηγήσει σε σωστή διαχείριση, μεταφορά και κατανομή του διαθέσιμου νερού, με ορθολογικό και ελεγχόμενο τρόπο και σύμφωνα με τις ανάγκες της αρδευόμενης περιοχής και του είδους καλλιέργειας, με αλλαγή του σημερινού καθεστώτος, κατά το οποίο η άρδευση γίνεται πλημμελώς, με επιφανειακές μεθόδους. Συνεπώς, το έργο θα εξασφαλίσει σημαντικό όφελος στην παραγωγική δραστηριότητα των περιοχών, με ταυτόχρονη αύξηση εισοδήματος και τόνωση της οικονομίας σε τοπικό επίπεδο».

Η υπογραφή της σύμβασης τoυ έργου, προϋπολογισμού 53 εκατ. ευρώ,  προγραμματίζεται για την Πέμπτη, 31 Οκτωβρίου 2024.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

 

Σήμερα ενημερώνουμε τη Βουλή των Ελλήνων για το έργο της μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου, στο Δήμο Ερμιονίδας, της Περιφερειακής Ενότητας Αργολίδας.

Έργο, του οποίου οι οριστικές μελέτες εγκρίθηκαν, για πρώτη φορά, το 2014, και σήμερα μπαίνουμε στην τελική ευθεία για την υλοποίησή του.

Ο διαγωνισμός διεξήχθη στις 31 Ιουλίου 2023, από την αρμόδια Διεύθυνση Τεχνικών Έργων και Αγροτικών Υποδομών, που υπάγεται πλέον στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο και θα δρομολογήσει την υλοποίηση του έργου.

Η διαδικασία κατακύρωσης του διαγωνισμού στον προσωρινό ανάδοχο ολοκληρώθηκε σε δύο φάσεις και αντίστοιχα πρακτικά, στις 24 Νοεμβρίου 2023 και στις 23 Φεβρουαρίου 2024, μετά από τον έλεγχο των απαραίτητων δικαιολογητικών.

Με την υπ’ αριθ. 289/2024 Πράξη του Ε’ Κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου, κρίθηκε ότι δεν κωλύεται η υπογραφή του σχεδίου σύμβασης εκτέλεσης του έργου.

Το υπό ανάθεση έργο έχει εγγειοβελτιωτικό χαρακτήρα και το φυσικό αντικείμενό του περιλαμβάνει τον σχεδιασμό των έργων μεταφοράς και διανομής νερού από τη διώρυγα του αρδευτικού δικτύου Αναβάλου, στην περιοχή της Ερμιονίδας, για την κάλυψη τοπικών αρδευτικών αναγκών, σε συνολική έκταση περίπου 22.000 στρεμμάτων.

Βασικοί στόχοι του έργου είναι ο σχεδιασμός παρεμβάσεων διαχείρισης υδάτινων πόρων, η παροχή νερού για αγροτική χρήση και ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων αρδευτικών μεθόδων και μέσων.

O σχεδιασμός, συνοπτικά, περιλαμβάνει έργο υδροληψίας από τις πηγές Αναβάλου, αγωγούς μεταφοράς νερού άρδευσης συνολικού μήκους περί τα 45,9 χλμ., 4 δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 10.500 m3, και 2 αντλιοστάσια.

Με την κατασκευή του έργου επιτυγχάνεται η εξασφάλιση αρδευτικού νερού καλής ποιότητας στο σύνολο των καλλιεργειών της περιοχής, βελτιώνοντας παράλληλα τα ποιοτικά και ποσοτικά χαρακτηριστικά των υπογείων υδάτων.

Επίσης, η κατασκευή του θα οδηγήσει σε σωστή διαχείριση, μεταφορά και κατανομή του διαθέσιμου νερού, με ορθολογικό και ελεγχόμενο τρόπο, και σύμφωνα με τις ανάγκες της αρδευόμενης περιοχής και του είδους καλλιέργειας, με αλλαγή του σημερινού καθεστώτος, κατά το οποίο η άρδευση γίνεται πλημμελώς, με επιφανειακές μεθόδους.

Συνεπώς, το έργο θα εξασφαλίσει σημαντικό όφελος στην παραγωγική δραστηριότητα των περιοχών, με ταυτόχρονη αύξηση εισοδήματος και τόνωση της οικονομίας σε τοπικό επίπεδο.

Η υπογραφή της Σύμβασης θα γίνει μεθαύριο, Πέμπτη, 31 Οκτωβρίου, η συμβατική διάρκεια υλοποίησής του είναι 24 μηνών από την υπογραφή της Σύμβασης, και ο Προϋπολογισμός δημοπράτησης ανέρχεται στα 53 εκατ. ευρώ, με τη χρηματοδότηση να προέρχεται από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014-2020», με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Εθνικούς Πόρους.

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο, διαχρονικό αίτημα των τοπικών κοινωνιών, που σήμερα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία λόγω της αυξανόμενης λειψυδρίας.

Έργο που θα συμβάλει στην αναβάθμιση του πρωτογενούς και δευτερογενούς τομέα της ευρύτερης περιοχής της Αργολίδας.

2024-10-29 ΔΤ – ΒΟΥΛΗ ΑΡΓΟΛΙΔΑ

TwitterInstagramYoutube