Στο τελικό στάδιο η διαδικασία πρόσληψης 150 νέων οδηγών στον ΟΑΣΘ
Στο τελικό στάδιο εισέρχεται η διαδικασία πρόσληψης 150 οδηγών στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, όπως επιβεβαιώθηκε κατά τη συνάντηση που είχε, σήμερα, στη Θεσσαλονίκη ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΑΣΘ κ. Κώστα Ταγγίρη.
Σύμφωνα με την ενημέρωση από τον ΟΑΣΘ, ο Οργανισμός απέστειλε σήμερα στο Ανώτατο Συμβούλιο Επιλογής Προσωπικού (ΑΣΕΠ) τον πίνακα των επιτυχόντων του διαγωνισμού, οι οποίοι με βάση τον προγραμματισμό, προβλέπεται να αναλάβουν υπηρεσία τον Ιανουάριο.
Με την ενσωμάτωση των νέων οδηγών θα δρομολογηθούν επιπλέον 50 λεωφορεία για την εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών της Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας κατά προτεραιότητα τις γραμμές που έχουν μεγάλη επιβατική κίνηση και συγκεκριμένα:
Γραμμή 21: που εξυπηρετεί τον Εύοσμο,
Γραμμή 32: που εξυπηρετεί την Κάτω Ηλιούπολη,
Γραμμή 34: που εξυπηρετεί την Άνω Ηλιούπολη,
Γραμμή 14: που εξυπηρετεί την Άνω Τούμπα,
Γραμμή 12: που εξυπηρετεί την Κάτω Τούμπα,
Γραμμές 5 και 6: που εξυπηρετούν την Καλαμαριά και
Γραμμές προς το Αεροδρόμιο.
Με αφορμή την άμεση δρομολόγηση των προσλήψεων νέων οδηγών στον ΟΑΣΘ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:
«Συνεπείς στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους Θεσσαλονικείς, προχωράμε το συντομότερο – δυνατόν στην ουσιαστική ενίσχυση του προσωπικού του ΟΑΣΘ, προκειμένου να βελτιώσουμε τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των συμπολιτών μας. Υλοποιούμε, έτσι, ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την αναβάθμιση των υπηρεσιών του ΟΑΣΘ προς το επιβατικό κοινό. Επόμενο βήμα, η προμήθεια 110 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων τα οποία αναμένεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης στα τέλη Απριλίου και φυσικά, η λειτουργία του Μετρό στη Θεσσαλονίκη το 2ο εξάμηνο του 2024. Με σχέδιο, μεθοδικότητα και εντατική προσπάθεια, βελτιώνουμε την ποιότητα ζωής των πολιτών και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης».
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΘ κ. Κωνσταντίνος Ταγγίρης δήλωσε:
«Επιτέλους, μετά από 12 χρόνια γίνονται προσλήψεις στον ΟΑΣΘ και από αρχές Ιανουαρίου η Θεσσαλονίκη θα πάρει μία μεγάλη κυκλοφοριακή ανάσα. Πενήντα επιπλέον λεωφορεία θα κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους. Ευχαριστούμε την ηγεσία του Υπουργείου που ξεπέρασε τα προβλήματα που υπήρχαν λόγω της ‘‘ειδικής εκκαθάρισης’’ και άναψε πράσινο φως για τις προσλήψεις».
Τήρησαν τις «υποσχέσεις» τους προς τους μετόχους, την αγορά και την κοινωνία και πέτυχαν να βελτιώσουν τα οικονομικά τους μεγέθη, να δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας, να υλοποιήσουν επενδύσεις δεκάδων δισ. ευρώ συμβάλλοντας στην ενίσχυση του ΑΕΠ, που αναμένεται να προσεγγίσει τα 215 δισ. ευρώ. Η Ναυτεμπορική, τίμησε τις κορυφαίες ελληνικές επιχειρήσεις για το 2023, απονέμοντας τα βραβεία επιχειρηματικής αριστείας DIAMONDS OF THE GREEK ECONOMY.
Χρ. Σταϊκούρας: « Η Ναυτεμπορική έχει μάθει να αναδεικνύει και να επιβραβεύει την αριστεία»
Τονίζοντας ότι, η Ναυτεμπορική έχει μάθει να αναδεικνύει και να επιβραβεύει την αριστεία ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας στο πλαίσιο της ομιλίας του επιβεβαίωσε τις ρεαλιστικά θετικές εκτιμήσεις της ελληνικής οικονομίας, όπως αυτές ξεδιπλώνονται για το 2024 και για τα επόμενα χρόνια. «Η χώρα τα τελευταία χρόνια, από κοινού νοικοκυριά και επιχειρήσεις, πολίτες και πολιτεία πετύχαμε και την αναβάθμιση και την ισχυροποίηση της ελληνικής οικονομίας. Τα δημόσια οικονομικά έχουν σταθεροποιηθεί, η ανεργία μειώνεται, η ποιότητα του πλούτου της ελληνικής οικονομίας βελτιώνεται, οι επενδύσεις και οι εξαγωγές έχουν αυξηθεί, το οικονομικό κλίμα βελτιώνεται άρα συγκλίνουμε όλο και ταχύτερα στον ευρωπαϊκό μέσο όρο».
Ο κ. Σταϊκούρας ωστόσο υπογράμμισε ότι χρειάζεται προσοχή καθώς όπως υποστήριξε «Οι κίνδυνοι δεν έχουν περάσει αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν και να είναι ανοδικοί διεθνώς, και ένα ευμετάβλητο γεωπολιτικό περιβάλλον το οποίο δημιουργεί διαρκώς αναταράξεις».
Υπό το πρίσμα αυτό ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι «πρέπει όλοι μας πρωτίστως να βαδίζουμε στο δρόμο της δημοσιονομικής σύνεσης και της οικονομικής υπευθυνότητας».
Συνδεσιμότητα μεταφορών και ανθεκτικότητα υποδομών:
Οι βασικοί στόχοι για το 2024
ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών
Η Ελλάδα αλλάζει, αναβαθμίζεται και επιστρέφει δυναμικά στο ευρωπαϊκό προσκήνιο, με ισχυρή οικονομική μεγέθυνση και σταθερά δημόσια οικονομικά.
Στόχος, παραμένει, η βιώσιμη ανάπτυξη, η δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, η τόνωση της κοινωνικής συνοχής, και, σε τελική ανάλυση, η ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας.
Για την επίτευξη αυτών των στόχων, σημαντικός καθίσταται ο ρόλος του τομέα των υποδομών και των μεταφορών.
Με την υλοποίηση ή/και δρομολόγηση σημαντικών έργων και πρωτοβουλιών, μέσα στο 2024.
Ενδεικτικά:
1ον. Μετρό Θεσσαλονίκης. Το δεύτερο εξάμηνο του 2024, θα λειτουργήσει στη Θεσσαλονίκη ίσως το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας.
2ον. Οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία. Ένα εμβληματικό έργο για τη Δυτική Ελλάδα θα παραδοθεί, στο σύνολό του, στις αρχές του 2024. Η διάρκεια του ταξιδιού από Αθήνα προς Πρέβεζα και Λευκάδα θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 45 λεπτά, ενισχύοντας σημαντικά την οδική ασφάλεια.
3ον. Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Ε-65. Τα τμήματα Τρίκαλα – Καλαμπάκα και Λαμία – Ξυνιάδα αναμένεται να παραδοθούν, σταδιακά, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2024. Έτσι, το ταξίδι από Αθήνα μέχρι Καλαμπάκα θα γίνεται πολύ συντομότερα και ασφαλέστερα, τονώνοντας ακόμη περισσότερο σημαντικές τουριστικές περιοχές της χώρας, όπως είναι τα Μετέωρα.
4ον. Αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος. Το σημαντικότερο ποσοστό του έργου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2024, καθώς η πρόοδος των εργασιών ήδη ξεπερνά το 25%. Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα έχει σειρά ευεργετικών επιδράσεων στην οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική ανάπτυξη ολόκληρης της Δυτικής Πελοποννήσου, συμβάλλοντας – παράλληλα – στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας, σε έναν οδικά άξονα που έχουν καταγραφεί δεκάδες τροχαία δυστυχήματα.
5ον. Αντιπλημμυρικά έργα εθνικής σημασίας. Υλοποιούνται 10, και καταρτίζονται μελέτες για άλλα 11 σχετικά έργα. Στα παραπάνω θα υπάρξει σημαντική πρόοδος στα 49 μεγάλα αρδευτικά έργα που ήρθαν στην ευθύνη του Υπουργείου από το Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, προϋπολογισμού 642 εκατ. ευρώ.
6ον. Εθνικό Μητρώο Γεφυρών. Τίθεται σε λειτουργία, μέσα στο 2024, η πλατφόρμα όπου όλοι οι φορείς διαχείρισης γεφυρών θα καταχωρήσουν την ταυτότητα και τα τεχνικά στοιχεία των υφιστάμενων γεφυρών. Με αυτόν τον τρόπο, θα καταγραφεί ο ακριβής αριθμός, τα χαρακτηριστικά και οι ανάγκες συντήρησής τους.
7ον. Αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές στις πληγείσες περιοχές, με έργα υψηλότερης ανθεκτικότητας.
Ήδη εργαζόμαστε προς αυτή την κατεύθυνση, για να υπάρξει, μέσα στο 2024, αποκατάσταση ζημιών σε σχολικές μονάδες, σιδηροδρομικό δίκτυο και υποδομές.
8ον. Αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού φορέα. Αναπτύσσουμε ένα ολιστικό σχέδιο, με σκοπό την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών, που περιλαμβάνει έργα εκσυγχρονισμού του δικτύου, αλλά και τη διοικητική αναδιάρθρωσή του. Στόχος μας, η «ομογενοποίηση» ενός «νέου» ΟΣΕ, ώστε να περιοριστούν οι αρρυθμίες από την πολυδιάσπαση των σιδηροδρομικών φορέων και να βελτιωθούν οι παρεχόμενες υπηρεσίες.
9ον. Ανανέωση του στόλου των λεωφορείων. Τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία, 140 στην Αθήνα και 110 στη Θεσσαλονίκη, αναμένεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους των δύο πόλεων, έως το τέλος Απριλίου του 2024. Ταυτόχρονα, προχωρούν δύο ακόμη διαγωνισμοί για προμήθεια νέων λεωφορείων φυσικού αερίου, τα οποία αναμένονται τη διετία 2024 – 2025. Ακολουθεί, μέσα στο 2024, ένας νέος διαγωνισμός για την προμήθεια επιπλέον λεωφορείων, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
10ον. Ηλεκτροκίνηση. Η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά αυξάνεται διαρκώς. Χρηματοδοτούνται τέσσερα σχετικά προγράμματα, τα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», «Πράσινα Ταξί», «Φορτίζω Παντού» και «e – Αστυπάλαια». Στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» δόθηκε παράταση, έως το τέλος Απριλίου του 2024, και έγιναν τροποποιήσεις, με στόχο την βέλτιστη αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων, που ανέρχονται στα 65 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, σχεδιάζεται η τρίτη φάση επιδότησης της ηλεκτροκίνησης.
11ον. Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Ήδη έχουν δημοσιευτεί 29 υπουργικές αποφάσεις για τα ΣΒΑΚ Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης και συνεχίζουμε, δίνοντας τη δυνατότητα στις τοπικές κοινωνίες να υλοποιήσουν έργα και να παρέχουν υπηρεσίες, που διευκολύνουν τη μετακίνηση του πολίτη και βελτιώνουν τις συνθήκες μεταφορών, με βιώσιμο τρόπο.
Το Υπουργείο, σε στενή συνεργασία με την Κυβέρνηση, άλλα Υπουργεία και τις Διοικήσεις των Συγκοινωνιακών Φορέων, σχεδιάζει ένα πλέγμα μέτρων, με το οποίο, επιδιώκουμε να ενισχύσουμε, έμπρακτα και αποτελεσματικά, τη βιώσιμη αστική κινητικότητα της πρωτεύουσας.
12ον. Ενίσχυση και αναβάθμιση οδικής ασφάλειας. Προχωράμε, μέσα στο 2024, σε συγκεκριμένες παρεμβάσεις, όπως είναι η επικαιροποίηση του ΚΟΚ, που έχει στόχο την επιβολή δίκαιων ποινών, ώστε να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα της κάθε παράβασης, η αξιολόγηση του ορίου ταχύτητας εντός αστικού ιστού, προστατεύοντας τους χρήστες του οδικού δικτύου, περιορίζοντας το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και υποστηρίζοντας την μικροκινητικότητα.
13ον. Στρατηγικό σχέδιο για την εφαρμογή της Τεχνολογίας Μοντελοποίησης (ΒΙΜ). Το προσεχές διάστημα, αναρτώνται σε διαβούλευση το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο και ο Οδικός Χάρτης για την εφαρμογή του ΒΙΜ στην Ελλάδα. Μέσω της μοντελοποίησης, συστηματοποιούνται οι διαδικασίες ανάθεσης μελετών, κατασκευών και συντήρησης έργων, αποτρέποντας λάθη και υπερβάσεις χρόνου και κόστους, ενώ υποστηρίζεται η βιωσιμότητα και η ανθεκτικότητά τους.
Αναφέρθηκα, ενδεικτικά, σε 13 πρωτοβουλίες του Υπουργείου για το 2024, που αποδεικνύουν ότι η Ελλάδα αναβαθμίζεται.
Με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση, επιμονή, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα, μπορούμε και θα καταφέρουμε, συλλογικά, πολύ περισσότερα!
Διαβάστε την ευχαριστήρια ανακοίνωση με την οποία ο Πρόεδρος του ΚΤΕΛ Φθιώτιδας και οι Μέτοχοί του, ευχαριστούν τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών:
Ευχαριστήριο:
«Ο πρόεδρος του υπεραστικού ΚΤΕΛ Φθιώτιδας κ. Δημήτρης Παπαναγιώτου και οι μέτοχοι ευχαριστούν τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σταϊκούρα για την οικονομική στήριξη με το ποσό των 80.000 ευρώ. »
Καλεσμένος στην εκπομπή της ΕΡΤ «Σαββατοκύριακο από τις 6» ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στην επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου στο βασικό τμήμα του δικτύου «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» για τα επιβατικά τρένα, τρεις μήνες μετά τις μεγάλες καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel στον σιδηρόδρομο στην περιοχή του θεσσαλικού κάμπου.
Ο κ. Σταϊκούρας μίλησε και για τα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα που καταγράφονται στους δρόμους της πρωτεύουσας, για τα οποία λύση θα δώσουν παρεμβάσεις που προωθεί το Υπουργείο, όπως είναι τα 250 αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία, η δημιουργία πρότυπων λεωφορειακών γραμμών, οι κάμερες ασφαλείας που έχουν τοποθετηθεί στις λεωφορειολωρίδες αλλά και ο αναθεωρημένος Κώδικος Οδικής Κυκλοφορίας που θα τεθεί σε ισχύ το πρώτο εξάμηνο του 2024.
Η ηγεσία του υπουργείου επεξεργάζεται τις τελευταίες λεπτομέρειες για τον νέο ΚΟΚ ο οποίος θα προβλέπει αυστηρότερες ποινές για τους παραβάτες με τσουχτερότερα πρόστιμα για παραβάσεις που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα.
Ο Υπουργός απάντησε σε ερώτηση σχετικά και με τις αυξήσεις στα τέλη των διοδίων από 1/1/2024, τονίζοντας πως το 2023 το Υπουργείο πέτυχε να μην υπάρξουν αυξήσεις, κάτι που ούτως ή άλλως ορίζεται στις συμβάσεις παραχώρησης. Η αύξηση που θα ισχύσει από την αρχή του χρόνου θα κυμαίνεται μεταξύ 7%-7,5%, όπου πρακτικά ανάλογα με το ύψος των τιμών των διοδίων καθώς και την κατηγορία του οχήματος θα ξεκινά από 0,10 λεπτά για μοτοσυκλέτες και θα φτάνει περίπου στα 4,5 ευρώ για τα λεωφορεία.
Χρήστος Σταϊκούρας: Το τρένο μπαίνει και πάλι στις ράγες από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ταξίδεψε με το πρώτο επιβατικό δρομολόγιο από την Αθήνα μέχρι τη Λάρισα, προκειμένου να διαπιστώσει την ομαλή επανεκκίνηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων, συνοδευόμενος από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ Παναγιώτη Τερεζάκη και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστο Παληό.
Από τον σιδηροδρομικό σταθμό στο Λιανοκλάδι, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε:
«Η επανεκκίνηση των επιβατικών δρομολογίων σε όλο το μήκος της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, τρεις μήνες μετά τη διακοπή τους εξαιτίας των εκτεταμένων ζημιών από την θεομηνία ‘‘Daniel’’ είναι το δεύτερο σημαντικό βήμα για την ανάταξη του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο βήμα έγινε την Κυριακή, με την επιτυχή πρώτη κυκλοφορία των εμπορικών αμαξοστοιχιών.
Ακολουθεί η πλήρης αποκατάσταση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου, για την οποία η Κυβέρνηση έχει εξασφαλίσει πόρους ύψους 200 εκατ. ευρώ, από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Παράλληλα, δρομολογούνται πρωτοβουλίες για την οργανωτική αναδιάρθρωση των φορέων του ελληνικού σιδηροδρόμου και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
Χρήστος Σταϊκούρας: «Οι τέσσερις πυλώνες για την επιτάχυνση της Πράσινης Μετάβασης»
Χριστίνα Αλεξοπούλου: «Τα επόμενα χρόνια αποτελούν μια μοναδική ευκαιρία για τη βελτίωση των Μεταφορών»
«Οι έννοιες της αντιμετώπισης των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής (mitigation), αλλά και της προσαρμογής (adaptation) μπαίνουν στο λεξιλόγιό μας, αλλά και στην προτεραιοποίηση στην εξεύρεση χρηματοδότησης σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Πρέπει να βρίσκουμε πόρους, για να πετύχουμε την Πράσινη Μετάβαση, αλλά και να αντιμετωπίσουμε τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης. Σε αυτή την κατεύθυνση κινούμαστε μεθοδικά και συστηματικά». Αυτό τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στην ομιλία του στην Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση του Ελληνικού Επιμελητηριακού Επιχειρηματικού Συνδέσμου Μεταφορών, στην οποία συμμετείχε και η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου.
Ο κ. Σταϊκούρας στην ομιλία του ανέπτυξε διεξοδικά τους τέσσερις πυλώνες, στους οποίους εδράζονται οι πολιτικές του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την επιτάχυνση της διαδικασίας της Πράσινης Μετάβασης στη χώρα μας.
Αυτοί είναι:
Η Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα.
Η ηλεκτροκίνηση και υδρογονοκίνηση
Τα φιλικά προς το περιβάλλον Μέσα μαζικής μεταφοράς
Οι βιώσιμες και ανθεκτικές υποδομές.
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στις 29 Υπουργικές Αποφάσεις για την προώθηση των Σχεδίων Βιώσιμης Κινητικότητας, την ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων με νέα οχήματα, την δημιουργία κατάλληλων υποδομών για την ηλεκτροκίνηση, αλλά και την προώθηση περισσότερο ΜΜΜ φιλικών προς το περιβάλλον, όπως το Μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε δε, στην συντήρηση των έργων, αλλά και στην προτεραιοποίηση και την ορθολογική διαχείριση πόρων για τη νέα γενιά έργων, καθώς επίσης και τον ρόλο του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα.
Τις πρωτοβουλίες αλλά και τους στόχους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ώστε η χώρα να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2050, περιέγραψε απ΄ την πλευρά της η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου.
Κατά τη διάρκεια της ομιλίας της η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε διεξοδικά στην πρωτοβουλία «Fit for 55», η οποία έχει ως στόχο τη μείωση κατά τουλάχιστον 55% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου έως το 2030, τονίζοντας ότι απαιτείται να «δημιουργήσουμε μια νέα πολιτική, προσαρμοσμένη στην ελληνική πραγματικότητα». Σύμφωνα με την κυρία Αλεξοπούλου το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται στο επίκεντρο αυτών των προκλήσεων, οι οποίες – όπως επισήμανε – «απαιτούν από εμάς να εξελίξουμε τις πρακτικές μας και να ανακαλύψουμε καινοτόμες λύσεις».
Η κυρία Αλεξοπούλου υπογράμμισε, επίσης, ότι «τα επόμενα χρόνια αποτελούν μια μοναδική ευκαιρία για τη βελτίωση των Μεταφορών. «Θέλουμε η Ελλάδα να εξελιχθεί σε πρότυπο πράσινης μετάβασης, αλλά και ψηφιακής εξωστρέφειας αξιοποιώντας και την δική σας συμβολή», κατέληξε απευθυνόμενη στο Σώμα της Γενικής Συνέλευσης.
Χρήστος Σταϊκούρας: Οι 20 δράσεις που υλοποιήθηκαν και οι 20 προτεραιότητες για το 2024
Τις 20 δράσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που έχουν ήδη υλοποιηθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2023 και τις 20 πρωτοβουλίες που δρομολογούνται για το 2024, παρουσίασε στην Ολομέλεια της Βουλής ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη συζήτηση του σχεδίου του Προϋπολογισμού του 2024.
Στην εισαγωγική του τοποθέτηση, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι ο Προϋπολογισμός του 2024 επιβεβαιώνει την ορθότητα των ρεαλιστικών εκτιμήσεων που έγιναν πριν από έναν χρόνο, καθώς η ελληνική οικονομία μεγεθύνεται, αναβαθμίζεται και ισχυροποιείται.
«Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται – πρωτίστως – στις θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με την άσκηση – κατά τα τελευταία έτη – συνετής δημοσιονομικής πολιτικής, την υλοποίηση διαρθρωτικών αλλαγών, την επιτυχημένη αντιμετώπιση αλλεπάλληλων εξωγενών κρίσεων και την πολιτική σταθερότητα», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε τη συμβολή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας, εστιάζοντας στις δράσεις που υλοποιήθηκαν το δεύτερο εξάμηνο του 2023, επισημαίνοντας τη μονιμοποίηση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ στις μεταφορές.
Συγκεκριμένα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στην πρόοδο κατασκευής εμβληματικών δημόσιων έργων και τις πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των δημόσιων υποδομών, στα έργα αποκατάστασης των ζημιών από τις φυσικές καταστροφές και ανάταξης του σιδηροδρόμου, στην ανανέωση των μέσων μεταφοράς και την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, καθώς και στην ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών.
Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας παρουσίασε αναλυτικά τις 20 πρωτοβουλίες που προγραμματίζονται για το 2024, μεταξύ των οποίων η ολοκλήρωση μεγάλων δημόσιων έργων, όπως το Μετρό της Θεσσαλονίκης, η οδική σύνδεση Άκτιο – Αμβρακία, τμήματα του Αυτοκινητόδρομου Ε- 65 μέχρι την Καλαμπάκα, καθώς και τμήματα του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε το χρονοδιάγραμμα προμήθειας νέων «πράσινων» αστικών λεωφορείων για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Αναφέρθηκε επίσης στις πολιτικές βελτίωσης της οδικής ασφάλειας και προώθησης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, μέσω και της αύξησης διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης, καθώς και στο σχέδιο αναδιάρθρωσης του ελληνικού σιδηρόδρομου.
«Με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση, επιμονή, μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα, μπορούμε και θα καταφέρουμε αυτά να τα υλοποιήσουμε.
Και να συμβάλλουμε στη συλλογική προσπάθεια, για περαιτέρω αναβάθμιση και επιπλέον ισχυροποίηση της πατρίδας μας», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
Ο Προϋπολογισμός επιβεβαιώνει τον ρεαλισμό των εκτιμήσεων που είχαμε κάνει – πριν από έναν χρόνο – για το 2023 και θέτει εφικτούς στόχους για το 2024.
Η Ελληνική οικονομία μεγεθύνεται, αναβαθμίζεται και ισχυροποιείται.
Είναι πιο ανθεκτική και πιο εξωστρεφής.
Τα δημόσια οικονομικά έχουν σταθεροποιηθεί.
Οι επενδύσεις ενισχύονται.
Το τραπεζικό σύστημα είναι πιο ισχυρό.
Η διαφορά επιτοκίων, δηλαδή τα spreads των ελληνικών ομολόγων, έχουν μειωθεί σημαντικά.
Η ανεργία συρρικνώνεται.
Το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών ενισχύεται.
Συμπερασματικά, η χώρα συγκλίνει, με επιταχυνόμενους ρυθμούς, στο μέσο ευρωπαϊκό όρο.
Πρόκειται για ένα επίτευγμα που οφείλεται – πρωτίστως – στις θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με την άσκηση – κατά τα τελευταία έτη – συνετής δημοσιονομικής πολιτικής, την υλοποίηση διαρθρωτικών αλλαγών, την επιτυχημένη αντιμετώπιση αλλεπάλληλων εξωγενών κρίσεων και την πολιτική σταθερότητα.
Όμως, είναι γεγονός ότι υφίστανται εξωγενείς αιτίες κινδύνων, σε παγκόσμιο επίπεδο.
Οι γεωπολιτικές εντάσεις συνεχίζονται, η διεθνής οικονομία παρουσιάζει σημάδια επιβράδυνσης, οι δημοσιονομικές προκλήσεις αυξάνονται, ο πληθωρισμός – αν και αποκλιμακώνεται – συνεχίζει να παραμένει – διεθνώς – υψηλός, ενώ η περιοριστική νομισματική πολιτική επιδρά αρνητικά στην πιστωτική επέκταση.
Απαιτείται δημοσιονομική σύνεση, οικονομική υπευθυνότητα, διορατικότητα και αποφασιστικότητα.
Στοιχεία που διαθέτει το οικονομικό επιτελείο, με επικεφαλής τον Κωστή Χατζηδάκη.
Σ’ αυτή την επιτυχημένη, συλλογική προσπάθεια του 2023, συνέβαλε και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με τις διαδοχικές πολιτικές ηγεσίες του.
Η σημερινή, το 2ο εξάμηνο του 2023, υλοποίησε συγκεκριμένες πολιτικές:
1ον. Ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής του οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα και της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού της Θεσσαλονίκης.
2ον. Υπεγράφη η σύμβαση για τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης, με ιδιωτικό φορέα λειτουργίας.
3ον. Επαναδημοπρατήθηκαν τα οδικά έργα Γιάννενα – Κακαβιά και Λαμία – Καρπενήσι.
4ον. Συμβασιοποιείται η νέα γραμμή του προαστιακού σιδηροδρόμου της Δυτικής Αττικής.
5ον. Ολοκληρώθηκε το έργο των παρεμβάσεων αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας στην παλαιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου.
6ον. Εγκρίθηκε ο Κανονισμός Επιθεώρησης και Συντήρησης Γεφυρών, και συστάθηκε η Διοικητική Αρχή Γεφυρών.
7ον. Αναμένεται η υπογραφή, από το Τεχνικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, της πρώτης σύμβασης για το έργο «Έξυπνες Γέφυρες».
8ον. Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για το έργο αντιπλημμυρικής προστασίας στη Νέα Μάκρη Αττικής, και εκκίνησαν οι εργασίες για το έργο αντιπλημμυρικής προστασίας στο ρέμα της Ραφήνας.
9ον. Εξασφαλίσθηκαν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 600 εκατ. ευρώ, για έργα αποκατάστασης πληγεισών περιοχών.
10ον. Αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος για το έργο της ανέγερσης κτηριακών εγκαταστάσεων για τη στέγαση των Υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Υποδομών.
11ον. Συγκροτήθηκε το Διοικητικό Συμβούλιο του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, δρομολογείται η ενίσχυση του Οργανισμού με σιδηροδρομικούς διερευνητές, και προχωρά η διαδικασία διερεύνησης του δυστυχήματος των Τεμπών, αφού ζητήθηκε και η συνδρομή της Ευρωπαϊκής Αρχής Σιδηροδρόμων (ERA).
12ον. Περατώθηκε εντός της προβλεπόμενης από τη σύμβαση προθεσμίας, ήτοι την 19η Σεπτεμβρίου 2023, το σύνολο των εργασιών ανάταξης και αναβάθμισης του συστήματος σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, δηλαδή η Σύμβαση 717, με την εξαίρεση τμήματος του έργου που εξαιτίας των φυσικών καταστροφών υπέστη πλήθος βλαβών.
13ον. Υπεγράφη συμβατική συμφωνία με τον ΟΣΕ, η οποία προβλέπει αύξηση της ετήσιας χρηματοδότησης από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ.
14ον. Ολοκληρώθηκε η προσωρινή αποκατάσταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης, στον κεντρικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, μετά τις φυσικές καταστροφές σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα.
15ον. Προωθήθηκε ο νέος Κώδικας Δεοντολογίας της ΑΠΑ και ο Εθνικός Κανονισμός Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας, ενισχύθηκε η στελέχωση της ΥΠΑ και της ΑΠΑ, αξιοποιούνται πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την αναβάθμιση των υποδομών των αεροδρομίων.
16ον. Επιταχύνθηκαν οι διαδικασίες καταβολής επιδοτήσεων σε δικαιούχους του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».
Ενδεικτικά, πληρώθηκαν 1.870 δικαιούχοι το τελευταίο δίμηνο, θα πληρωθούν και άλλοι μέχρι το τέλος του έτους, ενώ έχουν υπαχθεί, από τον Σεπτέμβριο, 8.585 δικαιούχοι στο πρόγραμμα.
17ον. Υπεγράφη η Υπουργική Απόφαση τροποποίησης του Κανονισμού για τα Δικαιώματα Επιβατών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, με στόχο τη βελτίωση της προσβασιμότητας ατόμων με αναπηρία.
18ον. Προστέθηκαν, στη Θεσσαλονίκη, 248 νέα δρομολόγια, σε 5 γραμμές, με 26 νέα οχήματα των ΚΤΕΛ.
19ον. Ενισχύθηκαν τα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ της χώρας.
20ον. Και φυσικά, επεκτάθηκε και μονιμοποιείται ο μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ, που ισχύει από την περίοδο της πανδημίας, στις αστικές, προ-αστικές, χερσαίες, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.
Αυτές είναι 20 παρεμβάσεις που υλοποιήσαμε, αποτελεσματικά, μεθοδικά και αθόρυβα, μέσα στο 2ο εξάμηνο του 2023.
Και προχωρούμε, με σχέδιο, στοχο-προσήλωση και σκληρή δουλειά, την ολοκλήρωση σημαντικών έργων μέσα στο 2024.
1ον. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης παραδίδεται το 2ο εξάμηνο του 2024.
2ον. Η οδική σύνδεση Άκτιο – Αμβρακία παραδίδεται στις αρχές του 2024.
3ον. Τα τμήματα Τρίκαλα – Καλαμπάκα και Λαμία – Ξυνιάδα του Αυτοκινητόδρομου Ε-65 θα παραδοθούν, σταδιακά, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2024.
4ον. Σημαντικό ποσοστό του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2024.
5ον. Οι εργασίες μόνιμης αποκατάστασης ζημιών από φυσικές καταστροφές, σε σχολικές μονάδες, σιδηροδρομικό δίκτυο και υποδομές, θα ξεκινήσουν, και κάποιες θα ολοκληρωθούν, μέσα στο 2024.
6ον. Ο δεύτερος μετροπόντικας στο έργο κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας θα εγκατασταθεί και ο διαγωνισμός για την επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ίλιον θα περάσει στην Β’ φάση.
7ον. Το έργο αποκατάστασης της διώρυγας της Κορίνθου θα ολοκληρωθεί.
8ον. Η κατασκευή του οδικού τμήματος Δημάριο – Ελληνο-βουλγαρικά Σύνορα θα ολοκληρωθεί.
9ον. Η σύμβαση για το έργο της Παράκαμψης της Γιάλοβας υπογράφεται.
10ον. Το Εθνικό Μητρώο Γεφυρών τίθεται σε λειτουργία.
11ον. Η αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα προχωρά.
Δημιουργείται ένας νέος, ενιαίος, σύγχρονος δημόσιος φορέας, με πυρήνα τον ΟΣΕ, που αναλαμβάνει τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, όπως περιγράφονται στο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο.
Στη νέα εταιρεία εντάσσονται, με κορμό το σημερινό ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και η ΓΑΙΑΟΣΕ, κατά το μέρος που αφορά στο τροχαίο υλικό.
Λεπτομέρειες του σχεδίου θα παρουσιασθούν μετά από συζήτηση σε Υπουργικό Συμβούλιο.
12ον. Η δρομολόγηση ενός βιώσιμου σιδηροδρομικού δικτύου, ως μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, προχωρά.
Μεταξύ άλλων, κατατίθεται, στις αρχές του 2024, πρόταση χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη 2», με στόχο τη σύνδεση λιμένων με το σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και τη συμμετοχή της Ελλάδας στους νέους ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους.
13ον. Η ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων προχωρά.
Τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία αναμένεται να κυκλοφορήσουν έως το τέλος Απριλίου του 2024.
Ταυτόχρονα, προχωρά η προμήθεια νέων λεωφορείων φυσικού αερίου, τα οποία αναμένονται τη διετία 2024 – 2025.
Και ακολουθεί, μέσα στο 2024, ένας νέος διαγωνισμός για την προμήθεια επιπλέον λεωφορείων, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
14ον. Το συγκοινωνιακό έργο στη Θεσσαλονίκη ενισχύεται.
Αναμένεται η πρόσληψη 150 οδηγών από τον ΟΑΣΘ, μέσα στις πρώτες ημέρες του 2024.
15ον. Τα υφιστάμενα προγράμματα της ηλεκτροκίνησης, μετά την τροποποίηση της προκήρυξης, την ανακατανομή των πιστώσεων και την παράταση υποβολής νέων αιτήσεων, αναμένεται να «τρέξουν» με ακόμη υψηλότερες ταχύτητες.
Παράλληλα, σχεδιάζεται η τρίτη φάση επιδότησης της ηλεκτροκίνησης.
16ον. Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) ενισχύονται.
Ήδη έχουν δημοσιευτεί 29 Υπουργικές Αποφάσεις για τα ΣΒΑΚ Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Επιπλέον, το Υπουργείο, σε στενή συνεργασία με άλλα Υπουργεία και τις διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων, σχεδιάζει ένα πλέγμα μέτρων για το 2024, με στόχο την καλύτερη μετακίνηση και την απρόσκοπτη προσβασιμότητα του πολίτη.
17ον. Η οδική ασφάλεια ενισχύεται.
Ενεργοποιήθηκε η Κυβερνητική Επιτροπή που επικαιροποίησε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας, και ψηφίζεται νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που θα προστατεύει τους χρήστες του οδικού δικτύου, θα περιορίζει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και θα υποστηρίζει την μικρο-κινητικότητα.
18ον. Οι ψηφιακές υπηρεσίες του Υπουργείου αναβαθμίζονται.
Προστίθενται νέες δυνατότητες, απλουστεύονται διαδικασίες, πολίτες αποκτούν πρόσβαση στο ιστορικό ελέγχων ΚΤΕΟ των οχημάτων τους, ενώ η πληρωμή των εισιτηρίων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα γίνεται ανέπαφα.
19ον. Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο και ο Οδικός Χάρτης για την εφαρμογή της Τεχνολογίας Μοντελοποίησης (ΒΙΜ) αναρτώνται σε δημόσια διαβούλευση.
20ον. Τα έργα που έχουν αναλάβει οι Κτιριακές Υποδομές υλοποιούνται.
Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη 50 έργα, προϋπολογισμού 145,6 εκατ. ευρώ.
Μαζί με αυτά που προγραμματίζονται, το συνολικό ποσό των έργων διαμορφώνεται περίπου στο 1 δισ. ευρώ.
Αναφέρθηκα, όσο πιο συνοπτικά μπορούσα, σε 20 δράσεις του Υπουργείου που έχουν ήδη υλοποιηθεί το 2ο εξάμηνο του 2023, και σε 20 πρωτοβουλίες που θα εξελιχθούν το 2024.
Δράσεις και πρωτοβουλίες οι οποίες θα συμβάλλουν, στη συλλογική προσπάθεια, για αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών και περαιτέρω ισχυροποίηση της πατρίδας μας.
Δείτε την απάντηση του Υπουργού στην Αντιπολίτευση εδώ:
Αυξάνονται κατά 6% στα διόδια από 1ης Ιανουαρίου 2024 και ο Χρήστος Σταϊκούρας, υπουργός Υποδομών και Μεταφορών εξήγησε στον ΣΚΑΪ ποιος ευθύνεται για τις αυξήσεις και πως διαμορφώνονται οι τιμές κάθε χρόνο.
«Σύμφωνα με τις συμβάσεις, οι παραχωρησιούχοι έχουν το δικαίωμα να αυξήσουν μονοί τους τα διόδια κάθε χρόνο, ανάλογα με τον πληθωρισμό του προηγούμενου Σεπτεμβρίου.
Ο πληθωρισμός τον Σεπτέμβριο του 2022 ήταν 12% και οι παραχωρησιούχοι στις αρχές του 2023 ζήτησαν αύξηση των διοδίων κατά 12%. Αν δεν γινόταν αύξηση, θα ζητούσαν αποζημιώσεις από το κράτος. Οπότε πάλι θα πλήρωνε ο Έλληνας φορολογούμενος» είπε ο Χρ. Σταϊκούρας.
Ωστόσο, τόνισε ότι η κυβέρνηση προσπαθεί να κρατήσει χαμηλά τις τιμές.
«Από το 2024 και μετά πετύχαμε η αύξηση να είναι η μισή, 6%, χωρίς να υπάρχει και καμία αποζημίωση» είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός.
