Τις επόμενες μέρες, με τη λήξη της σχολικής χρονιάς, ξεκινούν από τις Κτιριακές Υποδομές επισκευές αναβάθμισης σχολικών υποδομών στις παρακάτω σχολικές μονάδες (πέραν όσων περιλαμβάνονται στον Δήμο Δομοκού):
3ο Δημοτικό Σχολείο Λαμίας
Νηπιαγωγείο Ελάτειας
Δημοτικό Σχολείο Ελάτειας
Γυμνάσιο – Λύκειο Ελάτειας
Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων στις ανωτέρω σχολικές μονάδες ανέρχεται στις 221.050,48 ευρώ, με χρηματοδότηση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών.
Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν μέσα στο καλοκαίρι και σε κάθε περίπτωση πριν την έναρξη της επόμενης σχολικής χρονιάς.
Παράλληλα, προχωρά η επιχορήγηση των Δήμων της χώρας, που αφορούν στην επισκευή και συντήρηση των σχολικών κτιρίων αρμοδιότητάς τους, μέσω του Υπουργείου Εσωτερικών.
Σε ό,τι αφορά την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, η επιχορήγηση κατανέμεται ως εξής:
Ένας εκ των στρατηγικών στόχων της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, με Πρωθυπουργό τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, είναι η ενίσχυση και ο εκσυγχρονισμός βασικών υποδομών του Εθνικού Συστήματος Υγείας και η ενδυνάμωση του δικαιώματος ισότιμης πρόσβασης των πολιτών στις συνεχώς αναβαθμιζόμενες υπηρεσίες του.
Με απόφαση της Κυβερνητικής Επιτροπής Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, στις 27 Δεκεμβρίου 2021, το έργο ανατέθηκε στο ΤΑΙΠΕΔ, και έγινε η ένταξη της Δράσης 16795 στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ξεπερνώντας εμπόδια που παρουσιάστηκαν μετέπειτα, φτάσαμε, στις 21 Μαρτίου 2023, στον διαγωνισμό του έργου«ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΝΕΟΥ ΚΤΙΡΙΟΥ ΜΕ ΑΜΦΙΘΕΑΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΟΓΚΟΛΟΓΙΚΗΣ ΚΛΙΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΚΤΙΝΟΘΕΡΑΠΕΙΑΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΥΡΗΝΙΚΗΣ ΣΤΟ ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ» με προϋπολογισμό περίπου 13 εκατ. ευρώ (πλέον Φ.Π.Α. 24 %).
Σήμερα, το έργο είναι σε πλήρη εξέλιξη, έχει ήδη ολοκληρωθεί το 21% του οικονομικού αντικειμένου, ενώ παράλληλα βρίσκονται σε εξέλιξη και οι πρόδρομες εργασίες για το έτερο έργο «ΑΝΑΔΙΑΡΡΥΘΜΙΣΗ – ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ – ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΠΕΙΓΟΝΤΩΝ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΩΝ (Τ.Ε.Π.) ΣΤΟ ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ» προϋπολογισμού περίπου 4,2 εκατ. ευρώ (πλέον Φ.Π.Α. 24 %).
Ο Υπουργός ΥΜΕ κ. Χρήστος Σταϊκούρας κατά την επίσκεψή του στο έργο στις 5 Απριλίου 2024, δήλωσε«το νέο κτίριο θα έχει συνολικό εμβαδό 3.748,35 m2 και θα περιλαμβάνει: Τμήμα Ακτινοθεραπείας – Τμήμα Χημειοθεραπειών – Τμήμα Πυρηνικής Ιατρικής και P.E.T/CT – Αίθουσα Συγκεντρώσεων (Αμφιθέατρο) – Ιατρική Βιβλιοθήκη. Και τα δύο έργα στο Νοσοκομείο, αναμένεται να ολοκληρωθούν πριν από τον Νοέμβριο του 2025.»
Συνεπώς, το έργο της κατασκευής προχωρά με καλούς ρυθμούς προς την ολοκλήρωσή του.
Τούτο, άλλωστε, επιβεβαίωσε και ο Υφυπουργός Υγείας κ. Θεμιστοκλέους, παρουσία του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών κ. Σταϊκούρα, κατά τη χθεσινή επίσκεψη του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη στη Λάρισα.
Ταυτόχρονα, εξελίσσονται συζητήσεις για την ποιοτικά βέλτιστη αξιοποίησή του, προς όφελος των πολιτών της Στερεάς Ελλάδας και όχι μόνο.
Η Κυβέρνηση κινείται σταθερά και μεθοδικά στην υλοποίηση του σχεδιασμού της, σε εθνικό επίπεδο, υπηρετώντας την αποκέντρωση και την ισόρροπη ανάπτυξη.
Χρήστος Σταϊκούρας: «Παραδίδουμε ένα σύγχρονο αρδευτικό δίκτυο στην Ηράκλεια Φθιώτιδας που καλύπτει 3.510 στρέμματα»
Παραδόθηκε, σήμερα, το αρδευτικό έργο στην Ηράκλεια Φθιώτιδας παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Λευτέρη Αυγενάκη, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου, του Βουλευτή Φθιώτιδας της Νέας Δημοκρατίας, Γεώργιου Κοτρωνιά, του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Μαγουλά, του Γενικού Γραμματέα Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών, του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Δημητρίου Παπαγιαννίδη, του Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Φθιώτιδας, Ηλία Σανίδα, του Δημάρχου Λαμιέων, Πανουργιά Παπαϊωάννου, υψηλόβαθμων στελεχών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των τοπικών αρχών. Τον αγιασμό τέλεσε ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Φθιώτιδας, κ.κ. Συμεών.
Το έργο είναι προϋπολογισμού 3,5 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014 – 2020» και από δημόσια δαπάνη.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε, ότι: «Είμαστε εδώ για να παραδώσουμε στην τοπική κοινωνία ένα άρτιο, ένα σύγχρονο αρδευτικό έργο, με την παρότρυνση αυτή να προβεί στις δέουσες ενέργειες ώστε να το διατηρεί, να το συντηρεί, να το διαχειρίζεται και να το αξιοποιεί προς όφελος της περιφερειακής αγροτικής δραστηριότητας και οικονομίας. Το έργο παραδίδεται ολοκληρωμένο. Καλύπτει την άρδευση 3.510 στρεμμάτων της περιοχής. Έργο το οποίο μεταφέρεται, με τις προβλέψεις και τις διαδικασίες του νόμου, στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, για την διοίκηση, τη διαχείριση και την συντήρησή του».
Ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Λευτέρης Αυγενάκης, τόνισε, ότι: «Παραδίδουμε σήμερα ένα πλήρως λειτουργικό αρδευτικό δίκτυο, το οποίο έχει τεράστιο θετικό αντίκτυπο στην τοπική κοινωνία και οικονομία.
Το ‘‘Αρδευτικό της Ηράκλειας’’ περιλαμβάνει την ριζική αναβάθμιση του τοπικού αρδευτικού δικτύου, με την κατασκευή νέων υποδομών όπως αγωγών, υδατοδεξαμενής και αντλιοστασίων, και τη βελτίωση των ήδη υπαρχουσών υποδομών στο δίκτυο.
Μέσω του συγκεκριμένου έργου:
Αυξάνουμε την αποδοτικότητα της καλλιεργήσιμης γης.
Μειώνουμε τη σπατάλη κρίσιμων υδατικών πόρων
Περιορίζουμε το κόστος παραγωγής.
Πέρα, όμως από όλα αυτά, που αφορούν, πρωτίστως την τοπική κοινωνία, με τα εγκαίνια του έργου σηματοδοτείται η προσπάθεια της κυβέρνησης να εφαρμοστεί για πρώτη φορά στη χώρα μας μια ολιστική Εθνική Στρατηγική Διαχείρισης Νερού και Υδατικών Πόρων της Ελλάδας».
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος ανέφερε, ότι: «Ως Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, είμαι διπλά ικανοποιημένος, διότι παραδίδουμε σήμερα ένα έργο το οποίο αφενός θα συμβάλει στη βελτίωση της αγροτικής παραγωγής, αφετέρου διαθέτει ένα αξιόλογο, θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, σήμερα, σχεδόν το ένα τέταρτο του παγκοσμίου πληθυσμού βρίσκεται αντιμέτωπο με το πρόβλημα της έλλειψης νερού, για τουλάχιστον ένα μήνα κάθε χρόνο, ενώ κατά την διάρκεια του 20ου αιώνα, η χρήση νερού αυξήθηκε κατά σχεδόν διπλάσιο ρυθμό σε σχέση με την αύξηση πληθυσμού.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από τις πρώτες ημέρες που μας ανέθεσε το χαρτοφυλάκιο ο Κυριάκος Μητσοτάκης, αναλάβαμε τη δέσμευση να υλοποιήσουμε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα 63 μεγάλων αρδευτικών έργων συνολικού προϋπολογισμού 784 εκατ. ευρώ, το οποίο είχε εκπονηθεί από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.
Η ολοκλήρωση του φράγματος στην Ηράκλεια θα επιτρέψει να εφαρμόσουμε σύγχρονες τεχνικές άρδευσης, με τις οποίες θα επιτευχθεί τόσο η μείωση των απωλειών ύδατος, όσο και η εισαγωγή νέων αποδοτικών καλλιεργειών από τους αγρότες. Η παραγωγή αγροτικών προϊόντων που ζητούνται από την τοπική αγορά, εξασφαλίζει την βιωσιμότητα των γεωργικών εκμεταλλεύσεων, βελτιώνοντας έτσι και το γεωργικό εισόδημα».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Σας καλωσορίζω στον ιστορικό τόπο της Ηράκλειας Λαμίας, δίπλα στο φαράγγι του Ασωπού.
Είμαστε εδώ για να παραδώσουμε στην τοπική κοινωνία ένα άρτιο, ένα σύγχρονο αρδευτικό έργο, με την παρότρυνση αυτή να προβεί στις δέουσες ενέργειες ώστε να το διατηρεί, να το συντηρεί, να το διαχειρίζεται και να το αξιοποιεί προς όφελος της περιφερειακής αγροτικής δραστηριότητας και οικονομίας.
Άλλωστε, πάντοτε, η σημασία της βέλτιστης και ορθολογικής διαχείρισης και αξιοποίησης των διαθέσιμων υδάτινων πόρων, κυρίως όμως σήμερα, στη φάση της εν εξελίξει κλιματικής αλλαγής, είναι κρίσιμη, όχι μόνο για την αγροτική παραγωγή, αλλά και συνολικά για τη χώρα.
Τη μεγάλη σημασία του θέματος έχουμε τονίσει τόσο στη Βουλή, όσο και επί του πεδίου. Επιδιώκουμε, ως Κυβέρνηση, να το αντιμετωπίσουμε, με τις πολιτικές μας.
Το έργο παραδίδεται ολοκληρωμένο. Καλύπτει την άρδευση 3.510 στρεμμάτων της περιοχής.
Σας καλώ να πιστέψετε ότι πλέον έχετε στα χέρια σας ένα «εργαλείο», με την ορθή χρήση του οποίου δύναται να καταστεί εφικτή η σημαντική αύξηση της μέσης στρεμματικής απόδοσης της γης και του γεωργικού εισοδήματος, η εξασφάλιση της αποδοτικότητας των γεωργικών εκμεταλλεύσεων, η μείωση των κόπων και του οικονομικού κόστους σας, αλλά και συνολικά η προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης της περιοχής.
Το έργο έχει δεκαετή ιστορική διαδρομή. Ξεκίνησε, ως αρχική ιδέα, από πολίτες της εδώ, τότε Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίοι έκαναν και τις πρώτες κινήσεις.
Υιοθετήθηκε από την τότε Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, η οποία άρχισε να οργανώνει το έργο, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα.
Συνεχίστηκε, όπως και έπρεπε, από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, και ειδικότερα από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, το οποίο και το έθεσε σε διαδικασία υλοποίησης, με τη δημοπράτησή του και την υπογραφή της σύμβασης.
Στις αρχές Ιουλίου του 2023, ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης μετέφερε την αρμοδιότητα επί αυτού του έργου, όπως και επί σειράς ομοειδών, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Έκτοτε, κινηθήκαμε, σε αρμονική συνεργασία με το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, με βούληση, σχέδιο, οργάνωση, ταχύτητα και αποτελεσματικές ενέργειες.
Παράλληλα, αυξήσαμε τη δυναμικότητα του συστήματος, με συμπληρωματική, νέα, πρόσθετη χρηματοδότηση της τάξεως του 1,2 εκατ. ευρώ, για την πραγματοποίηση πρόσθετων εργασιών ενίσχυσης της αποτελεσματικότητας του έργου, όπως είναι η διέλευση του αγωγού προσαγωγής τροφοδότησης του αντλιοστασίου από τον επαρχιακό δρόμο Λαμίας – Μπράλου.
Έτσι, η συνολική επένδυση, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014 – 2020» και από δημόσια δαπάνη, ανήλθε στο ύψος των 3,5 εκατ. ευρώ, με αρχικό προϋπολογισμό περίπου 5 εκατ. ευρώ.
Η σημερινή ολοκλήρωση του έργου, θα αποφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη:
Εξοικονόμηση νερού, με την ελαχιστοποίηση των απωλειών από τα νέα δίκτυα.
Εξοικονόμηση ενέργειας, που σπαταλάται από τη συνεχή άντληση.
Μείωση του οικονομικού κόστους άντλησης.
Μείωση του κόστους συντήρησης των δικτύων.
Έτσι, σήμερα, παραδίδουμε στην τοπική κοινωνία, την ευρύτερη περιοχή και τη χώρα, ένα σύγχρονο αρδευτικό έργο.
Έργο το οποίο μεταφέρεται, με τις προβλέψεις και τις διαδικασίες του νόμου, στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, για την διοίκηση, τη διαχείριση και την συντήρησή του.
Μνημονεύω την αποτελεσματική συνεργασία με την ανάδοχο εταιρεία, η οποία παραδίδει έγκαιρα, ένα ποιοτικό έργο, καθώς και με την τοπική κοινότητα Ηράκλειας.
Κλείνω με την κατάθεση βαθιάς πεποίθησής μου.
Για να αντλούμε από όλα τα δημόσια έργα, μεγάλα ή μικρά, το μέγιστο των ωφελειών με το μικρότερο κόστος, απαιτείται σχεδιασμός, καθώς και αποτελεσματικές συνεργασίες των εμπλεκομένων, ώστε αυτά να ολοκληρώνονται ταχύτερα και αρτιότερα.
Έτσι, για κάθε έργο, θα επιτυγχάνουμε μείωση του κοινωνικού και οικονομικού κόστους και αύξηση των κοινωνικών και οικονομικών οφελών, και συνεπώς αύξηση της κοινωνικής αποδοτικότητας και της οικονομικής αποτελεσματικότητας.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από την αρχή θέσαμε ως έναν εκ των κεντρικών στόχων, την αντιμετώπιση του προβλήματος των «λιμναζόντων» – επί πολλά έτη – δημοσίων έργων και τη – δυνατόν – ταχύτερη ολοκλήρωσή τους, με δεδομένο τον διαχρονικό περιορισμό των διαθέσιμων οικονομικών πόρων.
Έκτοτε, εργαζόμαστε συστηματικά και σκληρά για την επίτευξη του στόχου.
Φέρνουμε θετικά αποτελέσματα σε όλη τη χώρα, και φυσικά στη Φθιώτιδα.
Καλό παράδειγμα, στον τομέα της διαχείρισης των υδάτινων πόρων, αποτελεί το έργο που σήμερα παραδίδουμε.
Σας διαβεβαιώνω ότι ακολουθούν και άλλα.
Ακολουθούν σημεία της τοποθέτησης του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Λευτέρη Αυγενάκη:
Παραδίδουμε σήμερα ένα πλήρως λειτουργικό αρδευτικό δίκτυο το οποίο έχει τεράστιο θετικό αντίκτυπο στην τοπική κοινωνία και οικονομία.
Το «Αρδευτικό της Ηράκλειας» περιλαμβάνει την ριζική αναβάθμιση του τοπικού αρδευτικού δικτύου, με την κατασκευή νέων υποδομών όπως αγωγών, υδατοδεξαμενής και αντλιοστασίων, και τη βελτίωση των ήδη υπαρχουσών υποδομών στο δίκτυο.
Μέσω του συγκεκριμένου έργου:
Αυξάνουμε την αποδοτικότητα της καλλιεργήσιμης γης.
Μειώνουμε τη σπατάλη κρίσιμων υδατικών πόρων
Περιορίζουμε το κόστος παραγωγής.
Πέρα, όμως από όλα αυτά, που αφορούν, πρωτίστως την τοπική κοινωνία, με τα εγκαίνια του έργου σηματοδοτείται η προσπάθεια της κυβέρνησης να εφαρμοστεί για πρώτη φορά στη χώρα μας μια ολιστική Εθνική Στρατηγική Διαχείρισης Νερού και Υδατικών Πόρων της Ελλάδας.
Η στρατηγική μας στηρίζεται σε τρεις άξονες:
Υλοποιούμε εμβληματικές επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των δικτύων σε όλη την επικράτεια.
– Μέσω του προγράμματος ΥΔΩΡ 2.0 αναμένεται να γίνουν μέσω ΣΔΙΤ, έργα ύψους 4 δισ. ευρώ και να αρδευτούν πάνω από 1,3 εκατ. στρέμματα. Τα πρώτα 6 έργα, προϋπολογισμού 675 εκατ. ευρώ βρίσκονται σε εξέλιξη.
– Μέσω του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) υλοποιούνται 151 εγγειοβελτιωτικά έργα προϋπολογισμού 674 εκατ. ευρώ.
Θεσμοθετούμε τους Ενιαίους Φορείς Διαχείρισης Υδάτων ανά Περιφέρεια, σε συνεργασία με τα Υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών στη λήψη αποφάσεων και το στρατηγικό σχεδιασμό για τα υδατικά αποθέματα κάθε Περιφέρειας. Εκσυγχρονίζουμε έτσι ένα σύστημα που καθιερώθηκε τη δεκαετία του 1950 και έπαψε να είναι λειτουργικό.
Βελτιστοποιούμε τη χρήση νερού στον πρωτογενή τομέα, με την κατασκευή σύγχρονων υποδομών άρδευσης και υιοθέτηση σύγχρονων τεχνολογιών, ενέργεια που επιβάλλει η κλιματική κρίση, καθώς ο πρωτογενής τομέας είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής νερού. Μέσω ΚΑΠ διαθέτουμε 42 εκατ. ευρώ για χρηματοδότηση πιο ανθεκτικών ειδών και ποικιλιών και επενδύουμε 22 εκατ. ευρώ σε δράσεις που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση νερού.
Το νερό και τα υγιή εδάφη, αποτελούν τους σημαντικότερους φυσικούς πόρους στη αγροτική παραγωγή. Χωρίς νερό δεν υπάρχει ζωή. Και η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη – και μέσω της διυπουργικής συνεργασίας των Υπουργείων Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Υποδομών και Μεταφορών – κάνει τα πάντα για να το διασφαλίσει.
Έργα υδροληψίας από τον ποταμό Ασωπό και βελτίωση υπάρχουσας υδροληψίας.
Κατασκευή νέου κλειστού αγωγού (1,50Χ1,80) μήκους 183μ. μέχρι την υδατοδεξαμενή.
Αντικατάσταση Η/Μ εξοπλισμού, κατασκευή νέων οικίσκων στα τρία υφιστάμενα αντλιοστάσια γεωτρήσεων και 3 αγωγούς από τις γεωτρήσεις στην υδατοδεξαμενή.
Κατασκευή νέας υδατοδεξαμενής όγκου 1015μ3.
Κατασκευή αντλιοστασίου τροφοδοσίας του δικτύου αρδεύσεως.
Δίκτυο αρδεύσεως υπό πίεση μήκους 22082μ και 92 υδροληψιών.
Ιστορικό
Το έργο έχει δεκαετή ιστορική διαδρομή. Ξεκίνησε, ως αρχική ιδέα, από πολίτες της τότε Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίοι έκαναν και τις πρώτες κινήσεις.
Ακολούθησαν ενέργειες από την προηγούμενη Κυβέρνηση, για να φτάσουμε στην ένταξη του έργου (ΩΙΞ34653ΠΓ-1ΚΙ) στο Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης, στις 2 Ιουλίου 2019, με προϋπολογισμό 5.032.000 €.
Συνεχίστηκε από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, και ειδικότερα από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, το οποίο και το έθεσε σε διαδικασία υλοποίησης, με τη δημοπράτησή του και την υπογραφή της σύμβασης.
Στις 24 Μαρτίου 2021 δημοσιεύεται ο διαγωνισμός (21PROC008335685) και στις 7 Φεβρουαρίου 2022 υπογράφεται η Σύμβαση (22SYMV010013159) κατασκευής του έργου, με προϋπολογισμό 2.334.577,85 €.
Στις αρχές Ιουλίου του 2023, ο Πρωθυπουργός μετέφερε την αρμοδιότητα επί αυτού του έργου, όπως και επί σειράς ομοειδών, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών (Υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας).
Στις 8 Μαρτίου 2024, ο τότε Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας με Απόφασή του (ΡΕΓ1465ΧΘΞ-ΓΔΜ) εγκρίνει τη μελέτη για τη διέλευση του αγωγού προσαγωγής από τον επαρχιακό δρόμο Λαμίας- Μπράλου.
Στις 9 Μαϊου 2024, ο τότε Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας με Απόφασή του (612Ξ465ΧΘΞ-ΡΕΦ) εγκρίνει τη σύναψη 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης, προϋπολογισμού σχεδόν 1 εκατ. ευρώ.
Στις 3 Ιουνίου 2024, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπογράφει την 1η ΣΣΕ (24SYMV014870034).
Αντικείμενο της 1ης ΣΣΕ:
Στην 1η Συμπληρωματική Σύμβαση Εργασιών συμπεριελήφθησαν όλες οι επείγουσες εργασίες που κατασκευάστηκαν:
α) καθαίρεση παλαιών αντλητικών συγκροτημάτων των υπαρχουσών γεωτρήσεων Γ44, Γ45 και Γ46.
β) εργασίες τοποθέτησης νέων αντλιών μετά των νέων σωληνώσεων τους και των νέων καλωδίων στις υπάρχουσες γεωτρήσεις Γ44, Γ45 και Γ46.
γ) τοποθέτηση inverters (ένα για κάθε αντλητικό συγκρότημα) στο αντλιοστάσιο και στις υπάρχουσες γεωτρήσεις Γ44, Γ45 και Γ46 για την βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητάς τους.
Έτσι, η συνολική επένδυση, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2014 – 2020» και από δημόσια δαπάνη, ανήλθε στο ύψος των 3,5 εκατ. ευρώ, με αρχικό προϋπολογισμό περίπου 5 εκατ. ευρώ.
Δείτε φωτογραφίες από την επίσκεψη του τότε Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στο έργο, στις 14 Ιουλίου 2023:
Δείτε φωτογραφίες και video από την επίσκεψη στις 5 Απριλίου 2024:
Στις 31 Μαΐου 2024, το έργο παραδόθηκε, καλύπτοντας την άρδευση 3.510 στρεμμάτων της περιοχής .
Δείτε video και φωτογραφίες:
Οι εργασίες κατασκευής του έργου και των απαραίτητων δοκιμών του δικτύου ολοκληρώθηκαν τον Αύγουστο του 2024, σύμφωνα με το συνημμένο χρονοδιάγραμμα εργασιών (έκδοση βεβαίωσης
περαίωσης), ώστε να παραδοθεί το έργο πλήρως λειτουργικό.
Δεν υφίσταται φορέας διαχείρισης στο συγκεκριμένο συλλογικό εγγειοβελτιωτικό έργο στην κτηματική περιοχή της Ηράκλειας. Για τη διοίκηση, λειτουργία και συντήρηση του απαιτείται η σύσταση Τοπικού Οργανισμού Εγγείων Βελτιώσεων (Τ.Ο.Ε.Β.) που θα είναι αρμόδιος για την καλή λειτουργία, τη διοίκηση, τη συντήρηση του έργου και θα είναι υπεύθυνος για την πιστή εφαρμογή του
προγράμματος άρδευσης.
Το έργο έχει παραδοθεί με τις νόμιμες διαδικασίες ( διοικητική παραλαβή για χρήση ), στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, για την διοίκηση – διαχείριση και συντήρησή του.
Απομένει η διενέργεια της παραλαβής του.
Με την 44174/19-02-2026 η πράξη μεταφέρθηκε στο ΣΣΚΑΠ 2023-2027, εκκρεμεί η έγκριση του Τακτοποιητικού Α.Π.Ε. και η παραλαβή του έργου.
Την 1η Μαρτίου 2022, το Υπουργείο Οικονομικών (Υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας, Αναπληρωτής Υπουργός Θεόδωρος Σκυλακάκης) εντάσσει την πράξη ”Πρόσκληση για την υποβολή προτάσεων για την επεξεργασία και καθαρισμό αστικών λυμάτων περιβαλλοντικά ευαίσθητων οικισμών και εκσυγχρονισμός εγκαταστάσεων» (κωδικός ΟΠΣ ΤΑ 5164462) στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ΡΞΓΑΗ-ΖΒΧ.
Στις 4 Μαρτίου 2022, το Υπουργείο Ενέργειας και Περιβάλλοντος ανακοινώνει Πρόσκληση 90ΦΙ4653Π8-ΝΚΟ για την υποβολή προτάσεων σε ΟΤΑ Α και Β βαθμού, όπου ο Δήμος Λαμιέων υποβάλλει φάκελο με δικαιούχο τη ΔΕΥΑΛ.
Στις 18 Απριλίου 2023, εντάσσεται στο Ταμείο Ανάκαμψης το έργο Κατασκευή δικτύων αποχέτευσης οικισμών Δ΄ Λεκάνης Σπερχειού 14.085.000,00€, με ωφελούμενες τις περιοχές: Ηράκλεια, Μοσχοχώρι, Ν. Κρίκελλο, Βαρδάτες, Γοργοπόταμος, Ζακαίικα, Κόμμα, Δαμάστα, Αγριλιά και Λυγαριά, καθώς και Υπάτη, Αργυροχώρι, Μεξιάτες, Κομποτάδες, Κωσταλέξι και Αμούρι.
Το 1ο έργο
αφορά στην ορθολογική διαχείριση των αστικών λυμάτων των οικισμών της ΔΕ Υπάτης/Λειανοκλαδίου που δεν διαθέτουν δίκτυα αποχέτευσης όπως της Υπάτης, Αργυροχωρίου, Μεξιάτων, Κομποτάδων, και Κωσταλεξίου και Αμουρίου μαζί με τα απαιτούμενα αντλιοστάσια και καταθλιπτικούς αγωγούς μεταφοράς των λυμάτων προς την ΕΕΛ Υπάτης – Λειανοκλαδίου. Το έργο αποχέτευσης για τους παραπάνω οικισμούς έχει συνολικό μήκος αγωγών 33.421 m, αγωγών βαρύτητας από PVC διατομής Φ200-315 και 13.315 m είναι δίδυμοι καταθλιπτικοί αγωγοί διατομής Φ110-200, μαζί με έξη (6) μικρά και μεσαίου μεγέθους αντλιοστάσια αποχέτευσης. Τα έργα θα παραδοθούν πλήρη μαζί με τα τεχνικά τους έργα, τις αποκαταστάσεις οδοστρωμάτων, τις ιδιωτικές συνδέσεις αποχέτευσης, τον εξοπλισμό των αντλιοστασίων σε πλήρη, κανονική και αποδοτική λειτουργία σύμφωνα με την ΑΕΠΟ.
Εκτιμώμενη συνολική αξία χωρίς ΦΠΑ: 6.100.000 ευρώ.
Το έργο θα εκτελείται στις Τ.Κ. Υπάτης, Αργυροχωρίου, Μεξιάτων, Κομποτάδων, Κωσταλεξίου και Αμουρίου.
Ο διαγωνισμός δημοσιεύθηκε στις 14 Αυγούστου 2023 (23PROC013258144) και η σύμβαση υπεγράφη στις 5 Ιανουαρίου 2024 (24SYMV014103364).
Το 2ο έργο
αφορά την κατασκευή δικτύων αποχέτευσης οικισμών λεκάνης Σπερχειού με αποδέκτη την ΕΕΛ Λαμίας. Το έργο αφορά στην ορθολογική διαχείριση των αστικών λυμάτων των οικισμών της Δ.Ε. Λαμίας, που δεν διαθέτουν δίκτυα αποχέτευσης, όπως της Ηράκλειας, τμήματος του Μοσχοχωρίου, Ν. Κρίκελου, Βαρδατών, Γοργοποτάμου, τον οικισμό Ζακαίικα, τμήματος του Κόμματος, Δαμάστας, Αγριλιάς και Λυγαριάς, μαζί με τα απαιτούμενα αντλιοστάσια και καταθλιπτικούς αγωγούς μεταφοράς των λυμάτων προς το δίκτυο που οδηγεί στην Ε.Ε.Λ. Λαμίας. Το έργο αποχέτευσης για τους παραπάνω οικισμούς έχει συνολικό μήκος αγωγών 48.414 m, αγωγών βαρύτητας από PVC διατομών Φ200 έως Φ355, και 13.575 m είναι δίδυμοι καταθλιπτικοί αγωγοί διατομών Φ110 έως 200, μαζί με εννέα (9) μικρού και μεσαίου μεγέθους αντλιοστάσια αποχέτευσης. Τα έργα θα παραδοθούν πλήρη μαζί με τα τεχνικά τους έργα, τις αποκαταστάσεις οδοστρωμάτων, τις ιδιωτικές συνδέσεις αποχέτευσης, τον εξοπλισμό των αντλιοστασίων σε πλήρη, κανονική και αποδοτική λειτουργία, σύμφωνα με την Α.Ε.Π.Ο., εκτιμώμενης συνολικής αξίας χωρίς ΦΠΑ 7.635.000 ευρώ.
Εγκαίνια είχαμε σήμερα για το νέο γήπεδο μπάσκετ στο Γοργοπόταμο, στον προαύλιο χώρο του Δημοτικού Σχολείου.
Μετά την προτροπή του Εκπολιτιστικού Συλλόγου Νεολαίας Γοργοποτάμου «Η Ζωοδόχος Πηγή», τη βοήθεια του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, τη βοήθεια του Δημάρχου Λαμιέων Πανουργιά Παπαϊωάννου, της προηγούμενης δημοτικής αρχής, αλλά και με τη συγχρηματοδότηση του Συλλόγου, το γήπεδο μπάσκετ ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στους κατοίκους προς χρήση.
Το έργο της κατασκευής δικτύων αποχέτευσης οικισμών Δ’ Λεκάνης Σπερχειού προϋπολογισμού 14.085.000 ευρώ, που αφορά τις περιοχές: Ηράκλεια, Μοσχοχώρι, Νέο Κρίκελλο, Βαρδάτες, Γοργοπόταμος, Ζιακέικα, Κόμμα, Δαμάστα, Αγριλιά και Λυγαριά, Υπάτη, Αργυροχώρι, Μεξιάτες, Κομποτάδες, Κωσταλέξι και Αμούρι, επισκέφθηκε ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον Δήμαρχο Λαμιέων Πανουργιά Παπαϊωάννου, τον Αναπλ. Δήμαρχο Γιώργο Ποντίκα και τον Δ/ντή της ΔΕΥΑΛ, Γιάννη Θεοδωρακόπουλο.
Υπενθυμίζεται, πως στις 13 Απριλίου 2023, ο τότε Υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας είχε ανακοινώσει την ένταξη των έργων συνολικού ύψους 40 εκατομ. ευρώ για την Π.Ε. Φθιώτιδας, στο Υποέργο «Υποδομή δικτύου αποχέτευσης και εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων (Ε.Ε.Λ).» της Δράσης «Επεξεργασία και καθαρισμός αστικών λυμάτων περιβαλλοντικά ευαίσθητων οικισμών και εκσυγχρονισμός εγκαταστάσεων σε επιλεγμένες πόλεις», του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας, πράξη ενταγμένη στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ένα χρόνο μετά, τα έργα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, μέχρι τέλος του έτους αναμένεται να ολοκληρωθεί το 50% του έργου και μέχρι 31/12/2025 αναμένεται να ολοκληρωθεί στο 100%.
” Οι πολύτιμοι πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης επιστρέφουν στην κοινωνία για να βελτιώσουν την καθημερινότητα των συμπολιτών μας. Το έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη, αποτελεί πολύ σημαντικό έργο υποδομής, με ιδιαίτερα αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα”, δήλωσε σχετικά ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας.
Χαιρετισμός Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα στην εκδήλωση για την επέτειο των 100 χρόνων από την ίδρυση του ΤΕΕ
Κυρίες και Κύριοι,
Φίλες και Φίλοι Μηχανικοί,
Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και χαρά, τόσο ως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών όσο και ως Μηχανικός, που παρευρίσκομαι στην εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για την επέτειο των 100 ετών από την ίδρυσή του.
Μια σημαντική επέτειος, μέσα από την οποία δίνεται η δυνατότητα και η ευκαιρία να αποτυπωθεί η συνεισφορά του τεχνικού κλάδου στη μεγέθυνση, την ανάπτυξη και την ισχυροποίηση της χώρας μας.
Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες μηχανικοί έχουν διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη δημιουργία σημαντικών εθνικών υποδομών και δημοσίων έργων, καθώς και ιδιωτικών κατασκευών, με κυριότερο τα σπίτια της ελληνικής οικογένειας.
Από το Νομοθετικό Διάταγμα της ίδρυσης του ΤΕΕ, το 1923, υπογραμμίζεται ο επιστημονικός χαρακτήρας και ο θεσμικός του ρόλος, ως Τεχνικού Συμβούλου της πολιτείας.
Μια αποστολή που εκπληρώνει, με συνέπεια, τον τελευταίο αιώνα.
Το ΤΕΕ:
προάγει την επιστημονική γνώση σε όλους τους τομείς που συσχετίζονται με τις ειδικότητες των μελών του,
συμβάλλει με την τεχνογνωσία του στον εκσυγχρονισμό της δημόσιας διοίκησης και
εναρμονίζει τη λειτουργία του με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Σε όλη αυτή την πορεία των 100 χρόνων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανταποκρίθηκε στις μεγάλες εθνικές και κοινωνικές προκλήσεις.
Στο ζήτημα της στέγασης των προσφύγων μετά το 1922, στην κατασκευή αμυντικών έργων κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, και αργότερα, στην ανοικοδόμηση της Ελλάδας μετά από ταραγμένες δεκαετίες.
Επίσης, το ΤΕΕ εισήγαγε στον δημόσιο διάλογο τις προτεραιότητες της προστασίας του περιβάλλοντος και της αρχιτεκτονικής κληρονομίας, ενώ τοποθετήθηκε, με επάρκεια, σε ζητήματα όπως το κυκλοφοριακό και ο αντισεισμικός κανονισμός.
Ενώ το ΤΕΕ δεν σταμάτησε να επιτελεί τον ρόλο του ακόμη και κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης.
Και σήμερα, καινοτομεί, ως φορέας υλοποίησης και διαχείρισης έργων που έχουν εξαιρετική σημασία για την καθημερινότητα των πολιτών, την ασφάλεια των μεταφορών και την «πράσινη» μετάβαση.
Έργα όπως είναι:
Το ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης οικοδομικών αδειών (e-Άδειες).
Η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου.
Το Πρόγραμμα «Εξοικονομώ» για κατοικίες.
Ο Ενιαίος Ψηφιακός Χάρτης.
Το Εθνικό Μητρώο Υποδομών.
Οι Έξυπνες Γέφυρες.
Η Ψηφιοποίηση Αρχείων Πολεοδομικής Πληροφορίας.
Τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια.
Κυρίες και Κύριοι,
Πέρα από τα συγκεκριμένα προγράμματα, τις τελευταίες δεκαετίες, ο τεχνικός κόσμος πρωταγωνιστεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών και μεταφορών της χώρας.
Η επένδυση στην κατασκευή έργων υποδομής δημιουργεί ένα πάγιο εθνικό κεφάλαιο, δίνει πολλαπλάσια απόδοση στην οικονομική ανάπτυξη και προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής, σε όλους τους πολίτες.
Αποδεδειγμένα και διαχρονικά, η συνεισφορά των υποδομών στη δημιουργία του Εθνικού Εισοδήματος είναι αξιοσημείωτη.
Αυτή εκτιμάται στα 180 δισ. ευρώ, σωρευτικά, από το 2000.
Έχει ευθεία σχέση με την οικονομική μεγέθυνση της χώρας, αποφέρει σχεδόν διπλάσια αξία στη συνολική οικονομική δραστηριότητα, και παράγει πολλές θέσεις απασχόλησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η σταθερή ενίσχυση, τα τελευταία 4 χρόνια, της δραστηριότητας του κατασκευαστικού τομέα, είχε ως αποτέλεσμα, το 2022, να καταγράψει τη μεγαλύτερη συμβολή στην αύξηση του πραγματικού Εθνικού Προϊόντος μεταξύ των επιμέρους κλάδων της οικονομίας.
Ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια είναι σημαντικός.
Με σκληρή δουλειά, ρεαλιστικό σχέδιο, πολιτική βούληση και αποτελεσματικότητα, προχωράμε στη δημιουργία σύγχρονων, βιώσιμων και ανθεκτικών υποδομών και μεταφορών.
Μεγάλα και μικρά έργα έχουν παραδοθεί, ενώ πολλά ακόμη, βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, αξιοποιώντας εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους.
Και, εδώ, στον τόπο μας, στη Φθιώτιδα, αναπτύσσεται ιδιαίτερη θετική δυναμική, με τη συμβολή των μηχανικών της περιοχής μας, σε όλο το φάσμα του τομέα των δημόσιων υποδομών, και όχι μόνο.
Μία δέσμη σημαντικών έργων βρίσκονται σε εξέλιξη ή/και ολοκληρώνονται.
Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), με το ενοποιημένο τμήμα από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα να παραδίδεται προχθές.
Διαγώνιος Άξονας Μπράλος – Άμφισσα.
Οδικός Άξονας Λαμία – Καρπενήσι.
Παραλιακή Οδός Αγ. Κωνσταντίνου και αναδιαμόρφωση του κόμβου εισόδου των Καμένων Βούρλων.
Αρδευτικό Δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας.
Αρδευτικό Δίκτυο στην Ηράκλεια.
Φράγμα Πολλαπλών Σκοπών στον Χείμαρρο Μπουγάζι.
Αναβάθμιση αρδευτικών δικτύων Ανθήλης και Ροδίτσας.
Κτιριακές Υποδομές σε Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση.
Ανέγερση Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής και αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας.
Δημιουργία Κτιριακών Υποδομών του Πανεπιστημίου.
Δημιουργία Νέου Δικαστικού Μεγάρου Λαμίας.
Αξιοποίηση Ιστορικού Χώρου των Θερμοπυλών.
Εκβάθυνση Λιμένα Στυλίδας.
Αξιοποίηση Ιαματικών Πηγών.
Η περιοχή μας μπορεί να αισιοδοξεί, με τη συμβολή των μηχανικών της περιοχής μας, αφού δημιουργεί τις προϋποθέσεις για δυναμική προώθηση της ανάπτυξης, της απασχόλησης, της κοινωνικής συνοχής και της συνολικής της ισχύος.
Κυρίες και Κύριοι,
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στηρίζει τον τεχνικό κόσμο.
Διαμορφώνει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στον κλάδο.
Εμπιστεύεται και συνεργάζεται με το ΤΕΕ, που αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες για τον εκσυγχρονισμό, την πρόοδο και την οικονομική ανάπτυξη, πρόοδο και ευημερία της πατρίδας και των πολιτών της.
Εύχομαι, ολόψυχα, χρόνια πολλά στις Ελληνίδες και τους Έλληνες μηχανικούς.
Χρήστος Σταϊκούρας: Παραδίδουμε, ενοποιημένο, το μεγαλύτερο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, Ε65
«Με τη σημερινή παράδοση στην κυκλοφορία δύο σημαντικών τμημάτων του έργου, ολοκληρώνουμε τον οδικό άξονα Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα, συνολικού μήκους 135 χλμ.», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την παράδοση του μεγαλύτερου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65 στην κυκλοφορία, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές Νίκου Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Κωνσταντίνου Μαγουλά.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε πως όταν ολοκληρωθεί ο Ε65, με την παράδοση και των τελευταίων 46 χλμ. μέχρι την Εγνατία Οδό, στο τέλος της περιόδου αξιοποίησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, θα αποτελέσει τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
«Tο 48% του υπολειπόμενου έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί», συμπλήρωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, τονίζοντας ότι «ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας δεν θα ήταν πραγματικότητα, αν δεν ήμασταν μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Αναφερόμενος στα οφέλη του έργου, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε ότι:
Επιτυγχάνονται ταχύτερες και οικονομικότερες μετακινήσεις. Η διαδρομή Αθήνα – Τρίκαλα μειώνεται στις 3 ώρες και η διαδρομή Αθήνα – Καρδίτσα στις 2 ώρες και 35 λεπτά. Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα θα επιταχυνθεί η πρόσβαση στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ανατολικής Ηπείρου.
Ενισχύεται η ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών.
Προωθείται η περιφερειακή ανάπτυξη, ο τουρισμός και η εμπορευματική διακίνηση, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του ποσοστού ανεργίας και στην αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος.
Διευκολύνεται η πρόσβαση στο εξωτερικό, καθώς ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος συνδέεται, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων αυτής, με το εξωτερικό.
«Διαβεβαιώνουμε ότι θα συνεχίσουμε στην ίδια κατεύθυνση, με ταχύτητα, υπευθυνότητα και μεθοδικότητα, ώστε, με αίσθημα ευθύνης, να συμβάλλουμε στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της Πατρίδας μας», κατέληξε στην ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ο Υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε:
Την προηγούμενη εβδομάδα στη Λέσβο εγκαινιάσαμε ένα από τα λεγόμενα «μικρά οδικά δίκτυα». Σήμερα παραδίδουμε στην κυκλοφορία ένα μεγάλο, εμβληματικό οδικό άξονα, τον Ε65, δυόμιση μήνες νωρίτερα, μάλιστα, από τη συμβατική υποχρέωση.
Για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεν υπάρχουν μικρά και μεγάλα έργα. Υλοποιούμε, με συνέπεια, πολλά εξ αυτών τα οποία είχαν κολλήσει για χρόνια, αλλάζοντας την εικόνα της Ελλάδος.
Η ταχύτερη παράδοση του έργου πιστώνεται τόσο στην κατασκευάστρια εταιρεία όσο και στην προεργασία που είχε γίνει από τους προκατόχους μου στο Υπουργείο Υποδομών. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο αείμνηστος Κωσταντίνος Μητσοτάκης είχε πει ότι τα μεγάλα έργα είναι «αχάριστα για ένα πολιτικό», διότι άλλος τα ξεκινά ενώ άλλος είναι αυτός που τα εγκαινιάζει.
Ο Ε65 θα συνδέσει την Ανατολή με τη Δύση. Μέσω του Ε65 ενώνονται τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και του Βόλου. Συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό. Παράλληλα, θα προσφέρει άνετη πρόσβαση στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ανατολικής Ηπείρου, σε χρόνους που είναι εξαιρετικά πιο σύντομοι από ότι τώρα.
Θα αποτελέσει δε, τη «θρυαλλίδα ανάπτυξης» για τις περιοχές που δοκιμάστηκαν πρόσφατα από τις θεομηνίες. Στις φετινές γιορτές, οι ταξιδιώτες του Πάσχα με κατεύθυνση προς Φθιώτιδα και Δυτική Θεσσαλία (στα ορεινά της Καρδίτσας των Τρικάλων στη λίμνη Πλαστήρα) θα έχουν τη δυνατότητα να κυκλοφορήσουν σε αυτά τα νέα τμήματα του αυτοκινητόδρομου με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα:
Σήμερα παραδίδουμε στους πολίτες, ενοποιημένο, το μεγαλύτερο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, του Ε65.
Οδικός άξονας εξ’ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, συνολικού μήκους 181 χλμ., που ξεκινά από τη Λαμία, διέρχεται από Καρδίτσα, Τρίκαλα και Καλαμπάκα και καταλήγει στην Εγνατία Οδό.
Αυτοκινητόδρομος που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της συγκοινωνιακής υποδομής της Κεντρικής Ελλάδας.
Συγκεκριμένα, με τη σημερινή παράδοση στην κυκλοφορία δύο σημαντικών τμημάτων του έργου, ολοκληρώνουμε τον οδικό άξονα Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα, συνολικού μήκους 135 χλμ.
Το πρώτο τμήμα, το νότιο τμήμα, στο οποίο τώρα βρισκόμαστε, συνολικού μήκους 32 χλμ., ξεκινάει από τον ΠΑΘΕ, διασχίζει τον Νομό Φθιώτιδας και καταλήγει στην Ξυνιάδα.
Η χρηματοδότησή του έγινε από το ΕΣΠΑ 2014 – 2020, με συνολικό τίμημα περίπου 305 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι τα πρώτα 14 χλμ. αυτού παραδόθηκαν για χρήση το 2021, επί Κυβέρνησης Κυριάκου Μητσοτάκη και Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή.
Σήμερα παραδίδουμε τα υπόλοιπα 18 χλμ. της κύριας αρτηρίας.
Το δεύτερο τμήμα, το βόρειο τμήμα, συνολικού μήκους 71 χλμ., συνδέει τα Τρίκαλα με την Εγνατία Οδό, διασχίζοντας τους Νομούς Τρικάλων και Γρεβενών.
Η χρηματοδότησή του γίνεται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με συνολική δαπάνη περίπου 452 εκατ. ευρώ.
Σήμερα παραδίδουμε προς χρήση τα πρώτα 25 χλμ. αυτού, από τα Τρίκαλα μέχρι την Καλαμπάκα.
Ο Ε65, όταν ολοκληρωθεί, με την παράδοση και των τελευταίων 46 χλμ. στο τέλος της περιόδου αξιοποίησης πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας – το 48% του υπολειπόμενου έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί – θα αποτελέσει τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
Στα δυτικά έχει τον άξονα της Ιόνιας Οδού, Αντίρριο – Ιωάννινα και ανατολικά τον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης.
Το έργο είναι εξαιρετικά σημαντικό, για πολλούς λόγους:
1ον. Επιτυγχάνονται ταχύτερες και οικονομικότερες μετακινήσεις.
Η διαδρομή Αθήνα – Τρίκαλα μειώνεται στις 3 ώρες και η διαδρομή Αθήνα – Καρδίτσα στις 2 ώρες και 35 λεπτά.
Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα θα επιταχυνθεί η πρόσβαση στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ανατολικής Ηπείρου.
2ον. Ενισχύεται η ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών.
3ον. Προωθείται η περιφερειακή ανάπτυξη, ο τουρισμός και η εμπορευματική διακίνηση, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του ποσοστού ανεργίας και στην αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος.
4ον. Διευκολύνεται η πρόσβαση στο εξωτερικό, καθώς ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος συνδέεται, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων αυτής, με το εξωτερικό.
Ταυτόχρονα θα συνδέεται, πιο γρήγορα και με ασφάλεια, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το λιμάνι του Βόλου, ενώ θα μειωθεί κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.
Στο σημείο αυτό, θέλω να κάνω δύο επισημάνσεις:
1η Επισήμανση: Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας ήταν ένας από 5 αυτοκινητοδρόμους που δημοπρατήθηκαν με Σύμβαση Παραχώρησης το 2007, από την Κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή.
Το μεσαίο τμήμα του έργου παραδόθηκε το 2017, από την Κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα.
Σημαντικό τμήμα του νοτίου τμήματος παραδόθηκε το 2021, από την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Και το σημαντικότερο τμήμα του έργου παραδίδεται σήμερα, το 2024, και πάλι από την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Όπως ακριβώς δεσμεύτηκε ο Πρωθυπουργός και η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Οφείλω να ευχαριστήσω αυτές τις Κυβερνήσεις για τη συμβολή τους στην υλοποίηση του οδικού άξονα.
Ιδιαίτερα τους Υπουργούς Γιώργο Σουφλιά, Χρήστο Σπίρτζη και Κώστα Καραμανλή.
Τα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχουν εργαστεί – επί πολλά έτη – για την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου.
Καθώς και την ανάδοχο εταιρεία, που τήρησε τα χρονοδιαγράμματα και υλοποίησε ένα ακόμη ποιοτικό έργο, εφάμιλλο των ευρωπαϊκών οδικών δικτύων.
2η Επισήμανση: Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας δεν θα ήταν πραγματικότητα, αν δεν ήμασταν μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Χωρίς τα ευρωπαϊκά κονδύλια, χωρίς τους πόρους του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το έργο δεν θα γινόταν.
Η διαχρονική συμβολή της παράταξης της Νέας Δημοκρατίας στον ευρωπαϊκό προσανατολισμό της χώρας είναι καθοριστική.
Και η προσωπική συμβολή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην άντληση επιπλέον πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και στην κατεύθυνση τμήματος αυτών για την ολοκλήρωση του Ε65, ήταν κομβική.
Κλείνοντας, βασική κατεύθυνση του Πρωθυπουργού προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ο σχεδιασμός και η υλοποίηση δημοσίων έργων με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας.
Η υλοποίηση δημοσίων έργων που προάγουν την περιφερειακή ανάπτυξη, δημιουργούν θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή.
Δημόσια έργα μεγάλα και μικρά, ανθεκτικά και ποιοτικά, που βοηθούν τόσο στη βιώσιμη ανάπτυξη όσο και στην καθημερινότητα του πολίτη.
Αυτές οι κατευθύνσεις αντανακλώνται επί του πεδίου σήμερα, εδώ, στον Ε65.
Διαβεβαιώνουμε ότι θα συνεχίσουμε στην ίδια κατεύθυνση, με ταχύτητα, υπευθυνότητα και μεθοδικότητα, ώστε, με αίσθημα ευθύνης, να συμβάλλουμε στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της Πατρίδας μας.
defaultdefault
Ακολουθεί η ομιλία του Πρωθυπουργού:
«Σεβασμιώτατε, κύριοι Περιφερειάρχες, αγαπητοί συνάδελφοι στην κυβέρνηση και στη Βουλή, αγαπητοί Δήμαρχοι, φίλες και φίλοι,
Σήμερα είναι πράγματι μία σπουδαία μέρα για τη Στερεά Ελλάδα, για τη Θεσσαλία, για τη Δυτική Μακεδονία, για την Ήπειρο, καθώς παραδίδουμε πια στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα ενός πολύ σημαντικού δρόμου. Και γνωρίζω πολύ καλά, ειδικά για τη Δυτική Θεσσαλία, για τα Τρίκαλα, για την Καρδίτσα, για την Καλαμπάκα, πόσο σημαντικός είναι αυτός ο δρόμος και πως ουσιαστικά αποτελούσε ένα όνειρο πολλών δεκαετιών επιτέλους να ολοκληρωθεί.
Δυόμισι ώρες για να πάει κανείς από την Αθήνα στην Καρδίτσα, τρεις ώρες για να πάει στα Τρίκαλα. Προσβασιμότητα για ένα τόσο όμορφο αλλά και τόσο δοκιμασμένο κομμάτι της πατρίδας μας, τη Δυτική Θεσσαλία. Και βέβαια, οι προοπτικές για τη σύνδεση, όπως είπαμε, με την ολοκλήρωση του έργου, με τη Δυτική Μακεδονία, με την Ήπειρο. Ένας δρόμος πραγματικά τεράστιας αναπτυξιακής σημασίας.
Θα ήθελα κι εγώ να προσθέσω λίγες μόνο σκέψεις για την ιστορία αυτού του έργου, συμπληρώνοντας τα όσα είπε ο κ. Περιστέρης και τα όσα είπε ο κ. Υπουργός. Ένα έργο το οποίο στην κυριολεξία -όπως και πολλά άλλα- πέρασε από σαράντα κύματα, δοκιμάστηκε και αυτό μέσα στην οικονομική κρίση. Έφτασε κάποια στιγμή ουσιαστικά να είναι “κολοβό”, να έχει παραδοθεί μόνο το μεσαίο τμήμα, με το νότιο τμήμα να αντιμετωπίζει πολύ σημαντικά τεχνικά προβλήματα και το βόρειο τμήμα, αυτό το οποίο ουσιαστικά συμπληρώνει τον δρόμο και τον καθιστά και οικονομικά ανταγωνιστικό, να βρίσκεται στην κυριολεξία σε χρηματοδοτικό κενό.
Και πράγματι, αν δεν ήταν η επιμονή της κυβέρνησης και μία πολύ σκληρή διαπραγμάτευση η οποία έγινε τότε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δεν θα μπορούσαμε ποτέ να είχαμε εξασφαλίσει την ολοκλήρωση του βορείου τμήματος. Ένα βόρειο τμήμα το οποίο κι αυτό θα έχει, πιστεύω, παραδοθεί το αργότερο εντός των επόμενων δύο ετών, ώστε πια όλος αυτός ο δρόμος να έχει συμπληρωθεί, όπως ακριβώς είχε σχεδιαστεί πριν από 15 και χρόνια.
Δεν χρειάζεται να αναφερθώ αναλυτικά στο τι σημαίνει για την Περιφέρεια της Θεσσαλίας, εν προκειμένω, διότι αυτή θα είναι η άμεσα ωφελημένη, ένα τέτοιο έργο. Να προσθέσω μόνο στην προφανή αναπτυξιακή του διάσταση και τα πολύ σημαντικά ζητήματα που έχουν να κάνουν με την οδική ασφάλεια. Ξέρουμε πολύ καλά ότι κάθε φορά που παραδίδεται ένας καινούργιος αυτοκινητόδρομος έχουμε σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και οι δρόμοι αυτοί έρχονται και συμβάλλουν στην εθνική μας στρατηγική για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στο μισό, έως το 2030.
Θα ήθελα, όμως, να επαναλάβω κάτι το οποίο είπε ο Υπουργός και το οποίο νομίζω ότι έχει μία ξεχωριστή σημασία, διότι πιστεύω ότι συνδέεται και με την περίοδο την οποία αυτή τη στιγμή διανύουμε, καθώς βρισκόμαστε κάτι λιγότερο από δύο μήνες πριν από τις κρίσιμες ευρωεκλογές της 9ης Ιουνίου: τα έργα αυτά, αυτό το έργο και πολλά άλλα έργα δεν θα είχαν ποτέ πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρηματοδοτική υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Νέα Δημοκρατία είναι η παράταξη η οποία έβαλε την Ελλάδα στην Ευρώπη, κράτησε την Ελλάδα στην Ευρώπη και αγωνίζεται ώστε η Ελλάδα να γίνει Ευρώπη σε όλα τα επίπεδα, διεκδικώντας χρηματοδοτικούς πόρους και μεταφράζοντας αυτή τη σχέση μας με την ευρωπαϊκή οικογένεια σε απτά έργα προς όφελος κάθε Ελληνίδας και κάθε Έλληνα.
Εδώ βλέπετε δύο χρηματοδοτικά εργαλεία: το γνωστό σε όλους μας ΕΣΠΑ, αλλά και το Ταμείο Ανάκαμψης. Θέλω να θυμίσω ότι το Ταμείο Ανάκαμψης αποτελεί ένα νέο χρηματοδοτικό εργαλείο, το οποίο δημιουργήθηκε αμέσως μετά την κρίση του Covid. Βάλαμε κι εμείς το δικό μας χεράκι, με την επιμονή μας ώστε να δημιουργηθεί αυτό το Ταμείο. Έχουμε διεκδικήσει συνολικά 36 δισεκατομμύρια ευρώ σε πόρους, σε άμεσες μεταβιβάσεις, επιχορηγήσεις αλλά και δάνεια.
Και το βόρειο τμήμα του Ε65 κατασκευάζεται και χρηματοδοτείται με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Το πώς καταφέραμε και πετύχαμε να βάλουμε ένα οδικό έργο στο Ταμείο Ανάκαμψης είναι μια άλλη ιστορία, την οποία δεν χρειάζεται να αναφέρω πολύ αναλυτικά. Αλλά επειδή ακριβώς “κούμπωνε” το χρονοδιάγραμμα του έργου με τα χρονοδιαγράμματα του Ταμείου Ανάκαμψης, το καταφέραμε και προσθέσαμε μία ακόμα χρηματοδοτική ενίσχυση στους ευρωπαϊκούς πόρους τους οποίους διαθέτουμε για τα σημαντικά έργα υποδομής.
Τέλος, θέλω να τονίσω κάτι το οποίο ανέφερα και όταν βρεθήκαμε πριν από λίγες μέρες στη Λέσβο, για να παραδώσουμε ένα πολύ σημαντικό δρόμο τοπικού ενδιαφέροντος: το 2019 είχαμε δεσμευτεί, όταν οι Έλληνες πολίτες μάς εμπιστεύτηκαν για πρώτη φορά, να μετατρέψουμε την Ελλάδα σε ένα απέραντο εργοτάξιο. Σήμερα τα εργοτάξια πια δίνουν σταδιακά τη θέση τους σε έτοιμα έργα, προς όφελος όλων των τοπικών κοινωνιών. Αλλά, φυσικά, ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση των μεγάλων έργων είναι μια διαρκής διαδικασία, η οποία συνεχίζεται με αμείωτη ένταση.
Κλείνουμε σιγά-σιγά τις εκκρεμότητές μας με το παρελθόν ως προς την ολοκλήρωση των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων εθνικής εμβέλειας. Ο δρόμος Πάτρας – Πύργου βαίνει και αυτός προς ολοκλήρωση και η μεγάλη εκκρεμότητα του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης έχει πια δρομολογηθεί, ώστε να έχουμε τη βεβαιότητα ότι έχουμε τη χρηματοδότηση αλλά και το σχήμα εκείνο το οποίο θα φέρει εις πέρας αυτό το τόσο σημαντικό οδικό έργο για την Κρήτη.
Ταυτόχρονα, βέβαια, και άλλα έργα περιφερειακής σημασίας δρομολογούνται: η σύνδεση της Λαμίας με το Καρπενήσι, το κομμάτι του βόρειου άξονα της Εύβοιας, ώστε η Βόρεια Εύβοια να γίνει προσβάσιμη με έναν σύγχρονο και ασφαλή δρόμο, ο δρόμος Γιάννενα – Κακαβιά.
Όλες αυτές είναι εκκρεμότητες από το παρελθόν, οι οποίες δρομολογούνται από αυτή την κυβέρνηση, με προσεκτικό σχεδιασμό, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και ξεπερνώντας πάντα τα εμπόδια, τα οποία αναπόφευκτα προκύπτουν σε τόσο δύσκολα και σύνθετα τεχνικά έργα.
Τέλος, θέλω να ευχαριστήσω κι εγώ με τη σειρά μου όλες και όλους όσοι έβαλαν ένα λιθαράκι για να βρεθούμε σε αυτή την πολύ ευχάριστη σημερινή στιγμή: όλες τις ηγεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τις υπηρεσίες του Υπουργείου και φυσικά την κατασκευάστρια εταιρεία, η οποία παραδίδει το νότιο τμήμα, αλλά και ένα μεγάλο κομμάτι του βόρειου τμήματος πριν από τη συμβατική ημερομηνία παράδοσης.
Θα το ξαναπώ: έχουμε εξαιρετικές τεχνικές εταιρείες στην Ελλάδα. Τα έργα αυτά, από πλευράς προδιαγραφών και ποιότητας, δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τα καλύτερα έργα τα οποία κατασκευάζονται στον κόσμο και οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες είναι “ατμομηχανές” της ανάπτυξης στην πατρίδα μας. Δημιουργούν πολλές θέσεις εργασίας και είναι συμμέτοχες στη μεγάλη προσπάθεια την οποία κάνουμε για να δρομολογήσουμε μία βιώσιμη ανάπτυξη, τα αποτυπώματα της οποίας να τα αισθάνονται όλες οι Ελληνίδες και όλοι οι Έλληνες.
Ανυπομονώ και εγώ, λοιπόν, καταλήγοντας, να διατρέξω -όπως είμαι σίγουρος, όλες και όλοι- για πρώτη φορά αυτόν τον δρόμο. Να αιφνιδιαστούμε ευχάριστα από την ταχύτητα με την οποία θα φτάνουμε στον προορισμό μας, αλλά και από το πόσο εντυπωσιακά είναι αυτά τα μεγάλα έργα υποδομής.
Και βέβαια, σε λίγο διάστημα από τώρα, ο δρόμος αυτός θα γίνει και αυτός μία συνήθεια. Θα έχουμε ξεχάσει τις στροφές του Δομοκού. Θα τον θεωρούμε δεδομένο και αυτόν. Απλά να θυμόμαστε ότι τίποτα δεν είναι δεδομένο και όλα αυτά τα οποία σήμερα τα εκτιμούμε και σε λίγο δεν θα τα εκτιμούμε γιατί θα έχουν γίνει μέρος της καθημερινότητάς μας, χρειάστηκαν πολλή δουλειά και πολλή προσπάθεια για να τα φέρουμε τελικά προς ολοκλήρωση.
Οπότε, να ευχηθώ και πάλι καλορίζικος και ασφαλής ο νέος δρόμος στο νότιο, αλλά και το μισό κομμάτι του βόρειου τμήματος του Ε65».
Μετά την ολοκλήρωση της εκδήλωσης, ο Πρωθυπουργός έκανε μια σύντομη στάση σε σημείο του δρόμου Τρικάλων – Καλαμπάκας, όπου, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα, συνομίλησε με τον Δήμαρχο Μετεώρων Λευτέρη Αβραμόπουλο.
«Θέλαμε να έρθουμε εδώ, μέχρι την Καλαμπάκα, διότι εκτός από τον νότιο κομμάτι το οποίο μόλις παραδώσαμε στην κυκλοφορία, δίνουμε στην κυκλοφορία και το πρώτο τμήμα του βορείου μέρους του Ε65, το οποίο συνδέει τα Τρίκαλα με την Καλαμπάκα, έτσι ώστε να μπορεί να φτάνει κανείς πια από την Αθήνα στα Μετέωρα, από έναν κλειστό και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, σε χρόνο πολύ λιγότερο απ’ όσο θα χρειαζόταν πριν ολοκληρωθεί όλο το έργο. Και βέβαια δεν χρειάζεται να τονίσω πόσο σημαντικός προορισμός είναι τα Μετέωρα και πόσο πιστεύω ότι ο δρόμος αυτός θα συμβάλλει ακόμα περισσότερο στην ανάπτυξη της Καλαμπάκας αλλά και της ευρύτερης περιοχής», τόνισε ο Πρωθυπουργός.
«Για όσες και για όσους συμπολίτες μας ακόμη δεν έχουν προγραμματίσει τις πασχαλινές τους διακοπές, να σκεφτούν πολύ σοβαρά τη Δυτική Θεσσαλία, η οποία εξάλλου δοκιμάστηκε τόσο πολύ από τον “Daniel”. Τώρα η πρόσβαση είναι πια πολύ πιο εύκολη, να έρθουν εδώ, να στηρίξουν και την τοπική κοινωνία και να απολαύσουν τις καταπληκτικές ομορφιές αυτού του τόπου, ερχόμενοι πια πολύ πιο γρήγορα και με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια», συμπλήρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
Ταχύτερες, ασφαλέστερες και οικονομικότερες μετακινήσεις
Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65 (Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Εγνατία Οδός), μήκους 181 χιλιομέτρων, αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της συγκοινωνιακής υποδομής της Κεντρικής Ελλάδας και τον τρίτο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής χώρας.
Κατασκευάζεται, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης, εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, με βάση τα πλέον σύγχρονα διεθνή πρότυπα και απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον και εξασφαλίζει ταχύτερες, ασφαλέστερες και οικονομικότερες μετακινήσεις.
Σήμερα παραδίδεται ολόκληρο το νότιο τμήμα (ΠΑΘΕ – Ξυνιάδα) και το σκέλος Τρίκαλα – Καλαμπάκα του βόρειου τμήματος του αυτοκινητόδρομου. Το μεσαίο τμήμα έχει ολοκληρωθεί ήδη (Ξυνιάδα – Τρίκαλα) και εντός της επόμενης διετίας αναμένεται η παράδοση ολόκληρου του βόρειου τμήματος, που θα συνδέει τον Ε65 με την Εγνατία Οδό.
Με την παράδοση των πρώτων 135 χιλιομέτρων (τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα), ο χρόνος διαδρομής από την Αθήνα έως τα Τρίκαλα μειώνεται στις 3 ώρες και από την Αθήνα στην Καρδίτσα στις 2 ώρες και 35 λεπτά. Ενώ, με την ολοκλήρωση και του τμήματος Καλαμπάκα – Εγνατία Οδός, η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό πρόκειται να διαρκεί 1 ώρα και 45 λεπτά, η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά 4 ώρες και η διαδρομή από Αθήνα προς Μέτσοβο και Καστοριά 4,5 ώρες.
Με την ολοκλήρωσή του, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 πρόκειται να δώσει σημαντική αναπτυξιακή ώθηση στη Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, έχοντας ταυτόχρονα βαθύ αποτύπωμα στον τομέα των μεταφορών, καθώς συνδέει τα λιμάνια Βόλου και Ηγουμενίτσας και συμβάλλει στη μείωση κατά 2 ώρες της διαδρομής από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.
