Στην κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου μετά τη θεομηνία Daniel, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας τηλεφωνικά, στο δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΪ.
Δείτε τη σύντομη αναφορά του Υπουργού:
Μήνας: Σεπτέμβριος 2023
Γενοκτονία Μ. Ασίας: Εκπρόσωπος της Κυβέρνησης ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών | 17.9.2023
Στη Νέα Μαγνησία Λαμίας βρέθηκε ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία κ. Χρήστος Σταϊκούρας, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση στις εκδηλώσεις μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας από το Τουρκικό Κράτος.
Το πρωί της Κυριακής στην εκκλησία των Αγ. Κων/νου και Ελένης τελέστηκε θεία λειτουργία υπό του Πρωτοσύγκελου της Ιεράς Μητρόπολης Αρχιμανδρίτη Εφραίμ Τριανταφυλλόπουλου και εν συνεχεία επιμνημόσυνη δέηση και κατάθεση στεφάνων στην πλατεία «Χρυσοστόμου Σμύρνης» στη Νέα Μαγνησία Λαμίας και κατάθεση στεφάνων.
Δείτε σχετικές φωτογραφίες:
Στη συνέχεια, ο Υπουργός παραβρέθηκε στην τελετή βράβευσης των μαθητριών και μαθητών των Γενικών και Επαγγελματικών Λυκείων Φθιώτιδας, οι οποίοι αρίστευσαν στις Πανελλήνιες Εξετάσεις του 2023, εκδήλωση που διοργάνωσε το Πνευματικό Κέντρο Ρουμελιωτών, στο Κάστρο της Λαμίας.
Παράταση δωρεάν διέλευσης από τα διόδια στον Ε65 και στο τμήμα Νίκαια – Μαλιακός | 17.9.2023
Αθήνα, 17 Σεπτεμβρίου 2023
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Παράταση δωρεάν διέλευσης από τα διόδια στον Ε65 και στο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου από Νίκαια μέχρι τον Μαλιακό Κόλπο
Παρατείνεται έως τις 6 π.μ της Τετάρτης 20 Σεπτεμβρίου 2023 η δωρεάν διέλευση όλων των οχημάτων από τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο Ε65 και στο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου από τη Νίκαια μέχρι τον Μαλιακό Κόλπο, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών διοδίων στην εν λόγω περιοχή, με εντολή του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.
Επίσης, με σκοπό τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας εξαιτίας των επιπτώσεων της κακοκαιρίας «Daniel», παρατείνεται για το ίδιο διάστημα, η δωρεάν διέλευση από τα διόδια για τα οχήματα άνω των 3,5 τόνων στη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», στα διόδια της Εγνατίας Οδού μεταξύ Θεσσαλονίκης και διασταύρωσης με Ιόνια Οδό και κατά μήκος της Ιόνιας Οδού, ανεξαρτήτως κατευθύνσεως.
Οι παραχωρησιούχοι οφείλουν να τηρήσουν αρχείο με αναλυτική καταγραφή των διελεύσεων. Το κόστος θα αναλάβει το Δημόσιο, δυνάμει των Συμβάσεων Παραχώρησης, ενώ θα ακολουθήσει νέα ενημέρωση εάν απαιτηθεί τυχόν παράταση του έκτακτου αυτού μέτρου.
87η ΔΕΘ: Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών στο OT Forum (video) | 16.9.2023
Για τη σημασία του ελέγχου της ανθεκτικότητας των έργων που υλοποιούνται μίλησε μεταξύ άλλων ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών στο OT Forum.
Ερωτηθείς σχετικά, ο υπουργός είπε ότι μετά τον Ιανό χρειάστηκαν παρεμβάσεις σε 570 σημεία. Ο προϋπολογισμός του υπουργείου ήταν 140 εκατ. ευρώ για οδικούς άξονες και γέφυρες, ενώ τα αντιπλημμυρικά είναι αρμοδιότητα της περιφέρειας. Από αυτά τα χρήματα έχει ολοκληρωθεί το 79% των έργων.
Ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι από το Ταμείο Ανάκαμψης θα χρηματοδοτηθούν δρόμοι, γέφυρες και με πάνω από 150 εκατ. ευρώ το σιδηροδρομικό δίκτυο, στο οποίο μετά τα ακραία φαινόμενα παρουσίασε μετατοπισμένες γραμμές, κατεστραμμένους σταθμούς, πεσμένες γέφυρες, κατεστραμμένα συστήματα τηλεδιοίκησης που παραδόθηκαν πρόσφατα.
Τόνισε ότι σε κάθε περίπτωση αναδεικνύεται το ζήτημα της αξιολόγησης της ανθεκτικότητας των υφιστάμενων έργων. «Στην Ελλάδα μιλάμε για νέα έργα χωρίς να ελέγχουμε την ανθεκτικότητα των υπαρχουσών υποδομών», είπε χαρακτηριστικά. Σε αυτό το πλαίσιο, ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2023 θα συνταχθεί ένα μητρώο καταγραφής γεφυρών με στόχο τον έλεγχο της στατικότητάς τους.
Μεταξύ άλλων, ο υπουργός Μεταφορών ανήγγειλε μιλώντας στον OT ότι προωθείται η δημιουργία δύο μητροπολιτικών φορέων, ενός στην Αττική και ενός στη Θεσσαλονίκη που θα ασχολούνται με την καθημερινότητα και τις μετακινήσεις των πολιτών, με στόχο τη λήψη των απαραίτητων μέτρων για τη διευκόλυνσή τους.
87η ΔΕΘ: Συνέντευξη Υπουργού ΥΜΕ στα Παραπολιτικά 90,1 | 16.9.2023
«Έχουμε εξασφαλίσει από το Στρασβούργο όταν και πήγαμε με τον πρωθυπουργό 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης που μπορούν να δοθούν για τις υποδομές» σημείωσε μεταξύ άλλων ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
Για τα μεγάλα έργα που δρομολογεί η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας στη Θεσσαλονίκη, τα οποία αλλάζουν την εικόνα της συμπρωτεύουσας, ενισχύουν τη δυναμική της και αναβαθμίζουν τις αναπτυξιακές της προοπτικές, μίλησε στα Παραπολιτικά 90,1 fm ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας, από το περίπτερο του ομίλου Παραπολιτικά στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ).
Για το μετρό στη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός σημείωσε πως: «Είναι απολύτως βέβαιο ότι το 2024 το μετρό στη Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί. Θέλω να σας πω όμως ότι παράλληλα δρομολογούνται πολύ εμβληματικά οδικά έργα στη Θεσσαλονίκη, όπως είναι το fly over, το οποίο θα είναι ένας καινούργιος οδικός άξονας, κάτι σαν την Αττική Οδό, το οποίο οι πολίτες δεν θα πληρώνουν για δεκαετίες διόδια, αλλά είναι γεγονός επίσης ότι η Θεσσαλονίκη έχει σοβαρά ζητήματα που αφορά και τις συγκοινωνίες, τα λεωφορεία, γι’ αυτό και τον Απρίλιο του 2024 θα υπάρχουν 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη, ένα δείγμα των οποίων, το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο, βρίσκεται σήμερα στην Έκθεση. Χρειάζονται όμως να κάνουμε πολύ περισσότερα πράγματα για καθημερινότητα, για το κυκλοφοριακό στη Θεσσαλονίκη».
Σχετικά με το fly over, ο κ. Σταϊκούρας είπε: «Αυτό προφανώς θα κόψει μία γραμμή από τον περιφερειακό και για αυτό τις τελευταίες 45 ημέρες είμαστε σε επαφή με τους τοπικούς παράγοντες, ώστε να περιορίσουμε, όσο είναι τις δυσμενείς συνέπειες που θα έχει η καθημερινότητα του πολίτη από ένα έργο όμως που συμφωνούν όλοι ότι είναι πολύ χρήσιμο για την πόλη».
Απαντώντας στο γιατί δεν άνοιξε γρήγορα η Εθνική Οδός μετά τις πλημμύρες, ο υπουργός ανέφερε: «Έπεσαν 8 δις τόνοι νερού, έπεσε όσο νερό πέφτει μία φορά στα 1.000 χρόνια και ουσιαστικά πλημμύρισαν 1,4 εκατ. στρέμματα, όταν στον Ιανό πλημμύρισαν 234.000 στρέμματα. Όταν δείτε, λοιπόν, την Εθνική Οδό αριστερά και δεξιά τα νερά στα χωράφια ήταν πάνω από το ύψος της Εθνικής Οδού. Τι θα έκανες εκεί; To πρόβλημα ήταν σε μία έκταση 3 χιλιομέτρων. Συνεπώς για όσους βιάζονται να πουν μα ήταν σχετικά πρόσφατο έργο βλέπετε σε άλλες χώρες, όπως το Χονγκ Χόνγκ για το μετρό, για να το συνδυάσω με τις εικόνες που δείχνατε στον Ευαγγελισμό και καλώς τις δείχνατε, αντίστοιχα φαινόμενα υπήρχαν και στο εξωτερικό. Το ζήτημα όμως είναι πως θα ενισχύσουμε την ανθεκτικότητα των υποδομών, προσμετρώντας πλέον και τις ανάγκες που προκύπτουν από τη νέα πραγματικότητα της κλιματικής αλλαγής».
Σχετικά με τον σιδηρόδρομο, σημείωσε ότι: «Η εικόνα που έχω σήμερα είναι ότι το κόστος αποκατάστασης όλων των ζημιών στην σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης θα υπερβεί σημαντικά τα 150 εκατ. ευρώ. Έχουμε προβλήματα σε υποδομές, σε γέφυρες, σε σταθμούς, και σε συστήματα που πρόσφατα παραδώσαμε σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Θα παραδίδαμε τέλος Σεπτεμβρίου, την περίφημη σύμβαση 717, αλλά τώρα πάει όλο πίσω. Θα έχει λιγότερα δρομολόγια. Θα επιβιβάζεται ο πολίτης σε λεωφορεία, θα δούμε τα συστήματα τηλεδιοίκησης πως θα πάνε το επόμενο διάστημα».
Όσον αφορά τις υποδομές, ο υπουργός είπε: «Ένα σημαντικό κομμάτι των υποδομών για την καθημερινότητα και την προσβασιμότητα των πολιτών έχει αποκατασταθεί. Από κάποια πρώτα έργα με χρηματοδότηση της ελληνικής Πολιτείας, περίπου 50 εκατ. ευρώ. Ταυτόχρονα οι μηχανικοί του υπουργείου Υποδομών έχουν μεταβεί στην περιοχή για αυτοψίες. Έτσι, ώστε να δούμε την έκταση του προβλήματος σε δρόμους, σε γέφυρες, σε σχολεία και άλλα δημόσια κτίρια. Και έχουμε εξασφαλίσει από το Στρασβούργο όταν και πήγαμε με τον πρωθυπουργό 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης που μπορούν να δοθούν για τις υποδομές. Εκτός αυτού θα πρέπει να δούμε και την ανθεκτικότητα των υποδομών ενισχύοντάς της σε όλη την Ελλάδα, ακούγοντας τους επιστήμονες για τις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας. Και η τρίτη ενότητα είναι να δούμε τις υφιστάμενες υποδομές. Παράδειγμα, γέφυρες. Μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε ολοκληρώσει το μητρώο γεφυρών, έτσι ώστε να ξέρουμε στην Ελλάδα, που είναι οι γέφυρες, πότε κατασκευάστηκαν, που ανήκουν για να ενισχύσουμε την ανθεκτικότητά τους. Στη Θεσσαλία, μετά τον Ιανό έγιναν έργα. Υπήρχαν και οδικοί άξονες και γέφυρες. Μετά τον Ιανό κάναμε έργα ύψους περίπου 140 εκατ. ευρώ. Εκ των οποίων έργων πέντε ήταν πέντε γέφυρες. Και οι πέντε νέες γέφυρες άντεξαν».
87η ΔΕΘ: Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στη Naftemporiki tv | 16.9.2023
Πρέπει να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε ώστε οι συνέπειες από την πρωτόγνωρη κρίση να αντιμετωπιστούν, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στο Naftemporiki TV, στο πλαίσιο της 87ης ΔΕΘ.
Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι πλήρης αποτίμηση του κόστους στις υποδομές ακόμη δεν υπάρχει, καθώς γίνονται αυτοψίες, ενώ επίσης πρέπει να απαντήσουμε στο ερώτημα τι έργα θέλουμε στο μέλλον. «Τα ίδια ή με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα; Αυτό αλλάζει και το κόστος» σημείωσε.
Ανέφερε, δε, ότι υπάρχουν σοβαρά προβλήματα σε οδικούς άξονες, γέφυρες, τον πρωτογενή τομέα, ενώ χαρακτήρισε οξύτατο το πρόβλημα στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Όπως είπε, «1,4 εκατ. στρέμματα πλημμύρησαν, έπεσαν τόνοι νερού που πέφτουν μια φορά στα 1.000 χρόνια».
Σημείωσε ότι στις περιοχές που έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, το υπ. Υποδομών μπορεί να αναλαμβάνει υλοποίηση έργων που δεν είναι της αρμοδιότητάς του, με έγκριση του Υπουργικού Συμβουλίου.
Είπε επίσης ότι τα αντιπλημμυρικά έργα εδώ και χρόνια υλοποιούνται από τις περιφέρειες και τα μεγάλα έργα από το υπουργείο Υποδομών. «Στη Θεσσαλία έγιναν μόνο από τις περιφέρειες» σημείωσε.
Ανέφερε επίσης ότι στην περιοχή μετά τον «Ιανό» έγιναν έργα 144 εκατ. ευρώ, ενώ τόνισε ότι και οι 5 γέφυρες που άρχισαν να κατασκευάζονται μετά τον «Ιανό» άντεξαν.
Σημείωσε ότι θα υπάρξει μητρώο με το οποίο θα καταγραφούν όλες οι γέφυρες στην Ελλάδα και η αντοχή τους, ενώ επεσήμανε ότι πρέπει να δούμε την ανθεκτικότητα των υφιστάμενων έργων με βάση κλιματική αλλαγή.
Ως προς τον σιδηρόδρομο, ανέφερε ότι το κόστος αποκατάστασης θα ξεπεράσει τα 150 εκατ. ευρώ, ενώ θα απαιτηθούν μήνες για να επανέλθει το δίκτυο στην πρότερη κατάσταση.
Είπε επιπλέον ότι εφόσον χρειαστεί, το υπ. Υποδομών θα παρέμβει στον Παλαμά Καρδίτσας σε ό,τι αφορά τη στατικότητα των σχολείων.
Για την οικονομία, είπε ότι η αναβάθμιση από Moody’s ήρθε με θυσίες της ελληνικής κοινωνίας που έπιασαν τόπο, καθώς και τη συστηματική δουλειά της κυβέρνησης για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα.
«Οι ρυθμοί ανάπτυξης, οι επενδύσεις, η μείωση ανεργίας καταδεικνύουν τις βελτιώσεις. Η ανάκτηση επενδυτικής βαθμίδας είναι σημαντική για περισσότερες επενδύσεις και για να μειώσουμε το κόστος δανεισμού της χώρας» σημείωσε και πρόσθεσε: «Αν πρέπει μελλοντικά να χτίσουμε πιο ισχυρά έργα, θα απαιτηθούν ισχυρότεροι πόροι. Όσο αντλούνται με μικρότερο κόστος, τόσο μικρότερο θα είναι το βάρος».
87η ΔΕΘ: Συνέντευξη του Υπουργού ΥΜΕ στο Status Fm 107,7 | 16.9.2023
Το Flyover είναι ένα έργο που μπορεί βραχυπρόθεσμα να επιβαρύνει την καθημερινότητα των πολιτών της Θεσσαλονίκης για κάποιες ώρες, τις ώρες αιχμής, για λίγα χρόνια – τέσσερα χρόνια προβλέπεται – αλλά τις επόμενες δεκαετίες αυτή η καθημερινότητα, μαζί με το Μετρό θα βελτιωθεί σημαντικά, επισήμανε μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης Status 107,7 και στην εκπομπή του Δημήτρη Βενιέρη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, σημειώνοντας παράλληλα πως δεν θα μπορούσε να καθυστερήσει η έναρξη των εργασιών για το συγκεκριμένο έργο μέχρι να δοθεί σε λειτουργία το μετρό, καθώς υπάρχουν ρήτρες.
«Να είμαστε ειλικρινείς. Όταν κάνεις ένα μεγάλο δημόσιο έργο, βραχυπρόθεσμα επιβαρύνεται η καθημερινότητα του πολίτη. Θα κλείσουμε μία και μία λωρίδα στον περιφερειακό δρόμο. Αυτό το γνωρίζατε και το γνωρίζαμε από την πρώτη στιγμή. Αυτό όμως που δέχομαι ως στοιχείο, είναι ότι πρέπει να εξαντλήσουμε κάθε δυνατότητα που έχουμε, συντονισμένα και συνεκτικά για να περιορίσουμε αυτές τις δυσμενείς συνέπειες» τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.
Πρόσθεσε ότι: «Έχουμε δρομολογήσει κάποιες λύσεις, δεν υποστηρίζω ότι αυτές είναι οι λύσεις και τέλος. Γιατί σε ένα πρόβλημα που υφίσταται ήδη, θα χρειαστεί να το ξαναδούμε το Νοέμβριο, να το δούμε τον Δεκέμβριο…
Τελικά ξέρετε που μπορεί να καταλήξουμε; Κι αυτή είναι η πρόταση και η εισήγησή μου, και προς αυτήν την κατεύθυνση δουλεύουμε, πρέπει και στην Αττική, και στη Θεσσαλονίκη, να κάνουμε δύο Μητροπολιτικούς φορείς για το συγκοινωνιακό έργο για την κυκλοφοριακή εξυπηρέτηση του πολίτη. Κοίταξα λίγο τα αρχεία στο υπουργείο που πήγα, και οι συγκοινωνιολόγοι το εισηγούνταν αυτό στη Θεσσαλονίκη από το 2008. Επειδή αυτό έχει πάει σε ένα στάδιο μεγαλύτερης ωριμότητας στην Αθήνα, έχει ετοιμαστεί το προσχέδιο, το ίδιο ζήτησα να γίνει άμεσα και για τη Θεσσαλονίκη».
Αναφορικά με το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υπουργός ξεκαθάρισε: « Δέσμευσή μου είναι ότι το μετρό θα είναι, όπως έχω πει στις προγραμματικές δηλώσεις του Ιουλίου στη Βουλή, ότι θα υπάρχει μετρό το 2024.
Το μετρό κάτω λειτουργεί κανονικά. Τεστ κάνει, δοκιμαστικά. Πρέπει να φτιάξουμε τους σταθμούς. Πολλοί σταθμοί έχουν ολοκληρωθεί. Και η Αγία Σοφία. Άρα είμαστε πολύ κοντά στο να υλοποιηθεί το έργο, χρειάζεται να τελειώσουμε κάποιο θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία του μετρό και να γίνουν τα τεστ. Το έργο συνεπώς θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί σε λειτουργία μέσα στο 2024».
Για το καταστροφικό πέρασμα της κακοκαιρίας «Ντάνιελ» από τη Θεσσαλία , ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ανέφερε ότι θα πρέπει να δούμε τι υποδομές χρειάζονται απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόμενα, επισημαίνοντας παράλληλα πως είναι πολύ πιθανό τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, οι υφιστάμενες δομές να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν στα πρωτοφανή ακραία καιρικά φαινόμενα.
Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι χρειάζονται πιο ανθεκτικές, νέες και υφιστάμενες δομές, που να ενσωματώνουν την κλιματική αλλαγή.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στην τηλεόραση του ΑΝΤ1 | 16.9.2023
Στην τηλεόραση του ΑΝΤ1 και την εκπομπή Στούντιο με Θέα με τη δημοσιογράφο Φαίη Μαυραγάνη, βρέθηκε το πρωί του Σαββάτου προσκεκλημένος ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών και Βουλευτής Φθιώτιδας με τη Νέα Δημοκρατία, Χρήστος Σταϊκούρας.
Αναφερόμενος στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ο Υπουργός τόνισε πως ”σταδιακά θα αποκαθίσταται η κυκλοφορία αλλά θα μας πάρει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα προκειμένου να φτάσουμε στο σημείο το οποίο ήμασταν και ένα πολύ σημαντικό κόστος, που θα καλυφθεί από τα 600 εκατομμύρια ευρώ που εξασφαλίσαμε από την μεταβολή των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας προκειμένου αυτοί οι πόροι να πάνε στις υποδομές.”
87η ΔΕΘ: Ο Υπουργός ΥΜΕ στο περίπτερο της Ημερησίας και του Έθνους | 16.9.2023
Για τις τεράστιες καταστροφές που έφερε στον θεσσαλικό κάμπο η κακοκαιρία Daniel, μίλησε από το περίπτερο των ethnos.gr και imerisia.gr στην ΔΕΘ 2023, ο υπουργός μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Κάνοντας μία πρώτη αποτίμηση, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε πως, «Αυτή τη στιγμή γίνονται αυτοψίες από τους μηχανικούς του υπουργείου υποδομών και μεταφορών αλλά και από τους φορείς του υπουργείου. Παράδειγμα, κτιριακές υποδομές, όπως τα σχολεία. Πλήρη αποτύπωση της κατάστασης δεν έχουμε, ούτε μπορώ να σάς δώσω τώρα χρονοδιάγραμμα υλοποίησης αυτών. Για συγκεκριμένους λόγους. Ωστόσο, πρώτα απ’ όλα γιατί στη βασική προσβασιμότητα των πολιτών στα χωριά τους ήδη ενεργεί η περιφέρεια, με πόρους περίπου 50 εκατομμυρίων ευρώ που έδωσε η ελληνική κυβέρνηση οι πρώτες παρεμβάσεις γίνονται για να υπάρξει προσβασιμότητα των πολιτών στα χωριά τους. Αυτό θα πρέπει να συνεκτιμηθεί. Από την πολιτεία, μετά, στην υλοποίηση των έργων».
Πολλούς μήνες θα πάρει η αποκατάσταση του σιδηρόδρομου
Ο υπουργός μεταφορών αναφέρθηκε ειδικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο: «Στον ΟΣΕ οι αποκαταστάσεις θα πάρουν πάρα πολλούς μήνες. Και η πρώτη εκτίμηση είναι ότι, το κόστος, υπερβαίνει σημαντικά τα 150 εκατομμύρια ευρώ. Στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη μιλάμε για τις υποδομές, μιλάμε για γέφυρες., για σιδηροδρομικούς σταθμούς για συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης που πρόσφατα παραδόθηκαν. Αυτά έχουν υποστεί σημαντικότατες ζημιές και εξασφαλίσαμε τη χρηματοδότηση μέσα από την ανακατανομή πόρων του ταμείου ανάκαμψης ύψους 600 εκατομμυρίων ευρώ ώστε να παρέμβουμε σε γέφυρες, σε δρόμους και στο σιδηροδρομικό δίκτυο το συντομότερο δυνατόν. Με τις διαδικασίες που ψηφίστηκαν στη Βουλή την προηγούμενη εβδομάδα», τόνισε, επισημαίνοντας ότι, σε αυτή τη φάση, δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε το χρονικό διάστημα αποκατάστασης.
«Το σημαντικό κομμάτι έχει να κάνει με το να έρθει το δίκτυο στην πρότερη κατάσταση που είχε πριν από 20 μέρες. Στο μεταξύ, όμως, θα παραδίδονται τμήματα και θα υλοποιείται η μετακίνηση Ήδη, για παράδειγμα, τις τελευταίες ώρες, ήδη πηγαίνει το τρένο μέχρι το Λιανοκλάδι αλλά μετά χρειάζεται λεωφορείο και μετά τη Λάρισα συνεχίζει. Όσο περνά το διάστημα και γίνονται έργα, θα βελτιώνεται η προσβασιμότητα του πολίτη μέσω σιδηροδρομικού δικτύου από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη. Πότε ακριβώς θα γίνει και με τους ίδιους όρους που γίνονταν πολύ πρόσφατα δεν το ξέρουμε, αλλά σίγουρα θα πάρει πάρα πολλούς μήνες», σημείωσε.
Όσο η εθνική οδός δε δίνεται στην κυκλοφορία οι πολίτες θα διευκολύνονται στα διόδια
Ο υπουργός μεταφορών και υποδομών αναφέρθηκε και στην κατάσταση στην εθνικό οδό που ξαναδόθηκε στην κυκλοφορία. «Άνοιξε ένα τμήμα ανόδου και καθόδου, η αριστερή λωρίδα, και οι παραχωρησιούχοι αισθάνονται ασφάλεια να μάς πουν ότι μπορεί να χρησιμοποιθηθεί το δίκτυο γιατίο έπρεπε να έχουμε και την εικόνα αυτών που έχουν κάνει την αξιολόγηση του έργου. Αυτό παραδόθηκε για αυτοκίνητα μέχρι 3,5 τόνων. Η κατάσταση θα επαναξιολογείται και προφανώς βούλησή μας είναι, με ασφάλεια, να δώσουμε όσο γίνεται πιο γρήγορα, το σύνολο της εθνικής οδού σε κυκλοφορία. Όσο δεν δίνεται το σύνολό της, τόσο θα διευκολύνουμε τους πολίτες σε ό,τι αφορά τα διόδια για άλλους οδικούς άξονες που χρησιμοποιούν», είπε και πρόσθεσε πως, «με τα σημειρνά δεδομένα είναι ζήτημα κάποιων ημερών να δοθεί στην κυκλοφορία και το πρόβλημα προέκυψε γιατί στο πλάι, η στάθμη του νερού, είχε υπερβεί την ίδια την εθνική οδό».
Ευθύνη της Περιφέρειας τα αντιπλημμυρικά
Ο κ. Σταϊκούρας κλήθηκε να απαντήσει και για το κομμάτι των ευθυνών πίσω από τις τεράστιες καταστροφές. «Εδώ είχαμε Ιανό επί τέσσερα. Πρώτα απ’ όλα υπάρχουν ειδικοί που αξιολογούν. Τα αντιπλημμυρικά εκ του νόμου, σε όλη την Ελλάδα, είναι ευθύνη της Περιφέρειας εκτός των μεγάλων αντιπλημμυρικών έργων που υλοποιούνται αυτή τη στιγμή σε όλη την Ελλάδα -στη Θεσσαλία δεν υπάρχει κάποιο τέτοιο- και είναι ευθύνη του υπουργείου υποδομών και μεταφορών. Μετά τον Ιανό, υπήρχε μία χρηματοδότηση της τάξεων των περίπου 140 εκατομμυρίων ευρώ για οδικούς άξονες σε αρκετά σημεία της Θεσσαλίας και για πέντε νέες γέφυρες. Οι τρεις γέφυρες από αυτές υλοποιήθηκαν και οι άλλες δύο υλοποιούνται. Και οι πέντε γέφυρες άντεξαν. Οι αποκαταστάσεις που θα κάνουμε από εδώ και πέρας τη Θεσσαλία θα πρέπει να ενσωματώνουν και την περιβαλλοντική διάσταση όπως θα μάς τη δώσουν οι ειδικοί. Όποιο νέο έργο κάνουμε στην Ελλάδα θα πρέπει κατ’ αντιστοιχία να είναι πιο ανθεκτικό σε πιο ακραία καιρικά φαινόμενα. Και, στη συνέχεια, η χρηματοδότηση. Τρίτον, πολύ σημαντικό, είναι ότι θα πρέπει να δούμε και υφιστάμενες δομές. Αυτή την πρωτοβουλία την είχαμε ανοίξει ούτως ή άλλως πριν γίνουν τα φαινόμενα στη Θεσσαλία», τόνισε και, στη συνέχεια, απέδωσε τις καταστροφές στην ένταση των φαινομένων. «Μιλάμε για ένα φαινόμενο που γίνεται μία φορά στα 1000 χρόνια. Πλημμύρισαν 1,4 εκατομμύρια στρέμματα όταν, στον Ιανό, πλημμύρισαν 233.000 στρέμματα. Μιλάμε για μία οξύτητα του φαινομένου τρεις και τέσσερις φορές υψηλότερη του Ιανού. Υποθέτω ότι βλέπετε σε όλο τον κόσμο πολύ χειρότερες καταστροφές. Μιλάμε για μία οξύτητα του φαινομένου, Αυτό που πρέπει να αξιολογήσουμε είναι η ανθεκτικότητα των έργων. Εάν έχουν την ανθεκτικότητα σε αυτό που θα μάς πουν οι επιστήμονες», υπογράμμισε.
Θα έχουμε, δηλαδή, φυσικές καταστροφές που δε θα μπορούμε να τις αντιμετωπίζουμε; «Θα πρέπει, ό,τι ερώτημα μού θέσετε, να ξεκινήσετε με την παραδοχή ότι υπάρχει ένα φαινόμενο που γίνεται ανά 1.000 χρόνια. Μετά να δούμε τι πήγε καλά και τι δεν πήγε. Να έχουμε μία αίσθηση του μεγέθους του προβλήματος που αντιμετωπίσαμε. Κατ΄ αντιστοιχία και στους σεισμούς, τα κτίρια γίνονται για να αντέξουν σε ένα ύψος Ρίχτερ. Εάν γίνει ένα ακραίο φαινόμενο που γίνεται μία φορά στα 1.000 χρόνια, πιθανότατα οι υποδομές των κτιρίων να μη γίνονται στην Ελλάδα, ή στο εξωτερικό, με αυτές της αντοχές. Το κρίσιμο θέμα, από εδώ και πέρα, είναι οι επιστήμονες να μάς πουν με βάση τις κλιματικές αλλαγές και τη νέα πραγματικότητα, τις αντοχές και την ανθεκτικότητα των κτιρίων και των υποδομών. Στη συνέχεια, να πάμε προς αυτή την κατεύθυνση για να υλοποιήσουμε τα έργα, όπως ξεκίνησε να γίνεται σε όλο τον κόσμο, επειδή έχουμε πλέον παγκοσμίως μία νέα πραγματικότητα. Και εδώ, θέλω να σάς πω ότι, στην Ελλάδα, οι συνέπειες αντιμετωπίστηκαν καλύτερα από ότι στο εξωτερικό».
Ο Χρήστος Σταϊκούρας μίλησε και για την τροπολογία που πέρασε στη Βουλή δίνει κάποιες αυξημένες αρμοδιότητες στο υπουργείο υποδομών, υπό προϋποθέσεις. «Για να δοθούν αυτές οι αρμοδιότητες θα πρέπει, πρώτα απ’ όλα, να εισηγηθεί η πολιτική ηγεσία του υπουργείου στο υπουργικό συμβούλιο τι έργα κρίνει ότι πρέπει να υλοποιηθούν, που δεν είναι αρμοδιότητά του, να πάρει έγκριση από το υπουργικό συμβούλιο και, στη συνέχεια, να τα εκτελέσει το ταχύτερο δυνατόν, στους πόρους που εξασφαλίσαμε. Οι στόχοι άμεσα είναι οδικά, σιδηροδρομικά και γέφυρες. Το ποια ακριβώς, θα προκύψει από τους ειδκ9ούς στο επόμενο χρονικό διάστημα. Γιατί αν πάμε αυτή τη στιγμή. Πρέπει να γίνονται όλα γρήγορα, σωστά και με ασφάλεια. Και με σεβασμό στα χρήματα των Ελλήνων και των Ευρωπαίων φορολογουμένων. Τα 600 εκατομμύρια ευρώ είναι από την ανακατανομή των πόρων του ταμείου ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, άρα ουσιαστικά δεν είναι εθνικοί πόροι και αυτοί στο σύνολό τους θα αξιοποιηθούν για τις πρώτες παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν την επόμενη διετία σε υποδομές των περιοχών που έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης».
Πρώτα οι αποζημιώσεις νοικοκυριών και επιχειρήσεων
Ο ίδιος τόνισε, για τα αντιπλημμυρικά που απεντάχθηκαν από το ταμείο ανάκαμψης πως, «αυτό δε σημαίνει ότι δε θα γίνουν. Αυτή τη στιγμή γίνονται οι απαλλοτριώσεις που θέλουν περίπου 7 με 8 μήνες ακόμα. Τα έργα αυτά, που θα ξεκινούσαν στο τέλος του 2024, για να υλοποιηθούν 8θέλουν 36 μήνες. Άρα ουσιαστικά δε θα μπορούσαμε να τα υλοποιήσουμε γιατί, με βάση τη χρηματοδότηση του ταμείου Ανάκαμψης θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025. Αξιοποιούμε τους πόρους για την υλοποίηση έργων μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα και, από το ΕΣΠΑ και άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία, θα υλοποιήσουμε τα ίδια αυτά έργα με τον χρονικό ορίζοντα που μπορούν να υλοποιηθούν. Τα έργα θα γίνουν σωστά, όσο γίνεται πιο γρήγορα αλλά αν δεν τα είχαμε απεντάξει, και τα έργα δε θα γίνονταν και τα χρήματα θα χάνονταν». Τέλος, ισχυρίστηκε για τα χρήματα του ταμείου ανάκαμψης πως, «Μέχρι το τέλος του 2023 πρέπει πρώτα απ’ όλα να αποζημιώσουμε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Στα νοικοκυριά βάζω και τους αγρότες. Ένα σημαντικό κομμάτι των πόρων είναι για να βοηθηθεί η ελληνική κοινωνία στην καθημερινότητά της Ήδη έχει ξεκινήσει να εκταμιεύεται η πρώτη δόση της οικοσκευής σε ένα μεγάλο κομμάτι πολιτών. Αυτό για πρώτη φορά γίνεται τόσο γρήγορα. Το δεύτερο είναι να αρχίσουμε να αποκαθιστούμε την καθημερινότητα του πολίτη. Τρίτον, μέσα στο 2023, πρέπει να ξεκινήσουν -αλλά δε θα έχουν ολοκληρωθεί- οι επισκευές στα προβλήματα που έχουν προκύψει στο σιδηροδρομικό δίκτυο/. Όπου αλλού είμαστε έτοιμοι, με πράξεις του υπουργικού συμβουλίου, τάχιστα θα επεμβαίνουμε και θα παρεμβαίνουμε για να υλοποιούμε, κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο, πιο ασφαλή, και με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, δημόσια έργα.
87η ΔΕΘ: Δήλωση του Υπουργού ΥΜΕ στην εφημερίδα ΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ | 16.9.2023
Μήνυμα του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για την Political, ενόψει της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης
Η φετινή ΔΕΘ είναι η πρώτη μετά την πρόσφατη ανανέωση της εμπιστοσύνης των πολιτών στη Νέα Δημοκρατία.
Η νέα λαϊκή εντολή αποδεικνύει ότι ακολουθήσαμε συνετή οικονομική πολιτική που αναβάθμισε το βιοτικό επίπεδο στη χώρα και συνοδεύεται από την προσδοκία ότι θα συνεχίσουμε με την ίδια και ακόμη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα το μεταρρυθμιστικό μας έργο.
Δυναμικό πυλώνα της οικονομίας αποτελεί ο τομέας των Υποδομών και Μεταφορών, την ευθύνη του οποίου μου εμπιστεύτηκε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.
Η δημιουργία νέων υποδομών και ο εκσυγχρονισμός των υπηρεσιών στις μεταφορές συμβάλλουν στη μεγέθυνση και βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, αλλά και στην ενδυνάμωση της εθνικής ισχύος.
Το στρατηγικό μας πλάνο εστιάζει στην αποτελεσματική προώθηση των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη, πολλά από τα οποία έχουν εμβληματική σημασία.
Ταυτόχρονα, όμως, σχεδιάζουμε μια νέα δέσμη παρεμβάσεων, με σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των υποδομών, τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των εθνικών και ευρωπαϊκών πόρων, την προώθηση των «πράσινων» μεταφορών, αλλά και την ορθολογική αξιοποίηση των πολύτιμων υδάτινων πόρων, πεδίο που αναδεικνύεται σε υψηλή προτεραιότητα με δεδομένη την εντεινόμενη κλιματική κρίση.
